Pojęcie i główne rodzaje logistyki. Charakterystyka obszarów funkcjonalnych logistyki

WPROWADZENIE …………………………………………………………………. 2

1. Pojęcie logistyki ………………………………………………………………… 3

2. Rodzaje logistyki…………………………………………………………………. 6

3. Funkcje logistyczne ……………………………………………………………… 9

4. Zadania logistyki ……………………………………………………………. czternaście

WNIOSEK ……………………………………………………………………… 18

WYKAZ UŻYWANEJ LITERATURY………………………………….. 20

WPROWADZENIE

Wśród różnorodności poszukiwań, dróg rozwoju rynku, środków produkcji, nowych obszarów działalności komercyjnych organizacji pośredniczących i przedsiębiorstw, dużym zainteresowaniem cieszą się badania naukowe i praktyczne innowacje, które łączy koncepcja logistyki. Choć logistyka znana jest od dawna, to jednak pretenduje do miana naukowej i edukacyjnej dyscypliny XXI wieku. Jednostki logistyczne powstały w przedsiębiorstwach przemysłowych, kompleksie rolno-przemysłowym, transporcie oraz w aparacie NATO. Są włączani do komitetów organizacyjnych głównych zawodów międzynarodowych itp. Pojęcie logistyki zostało wykorzystane i jest wykorzystywane w różnych dziedzinach nauki i działalność gospodarcza, ale najczęściej zaczęto go wykorzystywać do określenia powiązanych ze sobą funkcji procesów zaopatrzenia, produkcji i dystrybucji. W ciągu ostatnich 10...15 lat koncepcja ta została utożsamiona w literaturze zagranicznej z fizyczną dystrybucją produktów i jest obecnie interpretowana przez większość ekspertów jako zarządzanie obrotem towarowym. Jak widać, zarządzanie obrotem towarowym jest przede wszystkim nierozerwalnie związane z realnym zapewnianiem oszczędności wszelkiego rodzaju zasobów, obniżaniem kosztów utrzymania i pracy zmaterializowanej na styku różnych gałęzi przemysłu. Odpowiednie funkcje są bezpośrednio powiązane z mechanizmem regulacji rynku, przyczyniając się do rozwoju złożoności i efektywności tego mechanizmu. Podmioty i przedmioty w systemie zarządzania logistyką stanowią elementy infrastruktury rynkowej, stąd rozwój rynku środków produkcji w dużej mierze zależy od ich rozwoju.

Według eksperckich szacunków naukowców i specjalistów powszechne stosowanie metod zarządzania logistyką pozwoli:

· skrócić czas przemieszczania produktów o około 25...30%;

· zmniejszenie poziomu zapasów produktów u konsumentów o 30...50%;

· zapewnić kompleksową rachunkowość wszystkich kosztów importu i eksportu towarów, a nie tylko taryf transportowych, które stanowią tylko część całkowitych kosztów przepływu produktów;

· podniesienie poziomu usług transportowych, co osiąga się nie tylko i nie tyle poprzez usprawnienie pracy działów transportu, ale poprzez skoordynowaną realizację zestawu prac dotyczących dostaw, marketingu i transportu produktów.

To wszystko przesądza o zasadności studiów nad logistyką w kontekście rozwoju relacji rynkowych, popularyzacji doświadczeń praktycznych, koordynacji działań naukowych i praktycznych z zakresu logistyki.

Koncepcja logistyki

Logistyka to nauka o planowaniu, organizowaniu, zarządzaniu, kontrolowaniu i regulowaniu przepływu materiałów i informacji w przestrzeni i czasie od ich pierwotnego źródła do użytkownika końcowego. Istnieje wiele różnych interpretacji logistyki. Analizując, łatwo zauważyć szereg aspektów, przez pryzmat których rozpatrywana jest logistyka. Najbardziej rozpowszechnione są aspekty zarządcze, ekonomiczne i operacyjno-finansowe. Tak więc prof. G. Pavellek i pracownicy amerykańskiej Krajowej Rady ds. Zarządzania Dystrybucją Materiałów, definiując istotę logistyki, skupiają się na aspekcie zarządzania. Logistyka, ich zdaniem, to planowanie, zarządzanie i kontrola przepływu produktów materialnych wchodzących do przedsiębiorstwa, tam przetwarzanych i opuszczających to przedsiębiorstwo oraz odpowiadający im przepływ materiałów.

Wielu ekspertów z badanej dziedziny, w tym francuskich, preferuje ekonomiczną stronę logistyki i interpretuje ją jako „zestaw różnych czynności w celu uzyskania jak najniższym kosztem wymaganej ilości produktów w określonym czasie i w określone miejsce, w którym istnieje szczególne zapotrzebowanie na ten produkt” . W przewodniku wydanym przez Danzas (jedną z największych niemieckich firm spedycyjnych) logistyka definiowana jest jako pewien system opracowany dla każdego przedsiębiorstwa w celu optymalnego, z punktu widzenia osiągania zysku, przyspieszenia przepływu zasobów materialnych i towarów wewnątrz i na zewnątrz przedsiębiorstwa, począwszy od zakupu surowców i materiałów, ich przejścia przez produkcję, a skończywszy na dostawie produkt końcowy konsumentów, w tym system informacyjny łączący te zadania.

Niektóre definicje logistyki odzwierciedlają zarówno aspekty zarządcze, jak i ekonomiczne. Najbardziej typowa w tym zakresie jest charakterystyka logistyki podana przez prof. Wsparcie informacyjne. Szereg definicji logistyki podkreśla jej aspekt operacyjny i finansowy. W nich interpretacja logistyki opiera się na czasie naliczania partnerów w transakcji oraz czynności związanych z przemieszczaniem i magazynowaniem surowców, półproduktów i wyrobów gotowych w obrocie gospodarczym od momentu wypłaty pieniędzy na rzecz dostawcy do momentu otrzymania pieniędzy za dostarczenie produktu końcowego do konsumenta. Inne definicje logistyki odzwierciedlają poglądy specjalistów, którzy skupiają się na poszczególnych funkcjach w rozważanym cyklu.

W powyższych interpretacjach logistyki pewne jej aspekty są słusznie wyróżnione, ale pomijany jest najważniejszy aspekt logistyki – możliwość wpływania na strategię korporacji i tworzenie nowych przewaga konkurencyjna dla firmy na rynku, czyli dla jej ostatecznych celów, co w istocie znajduje odzwierciedlenie w drugim podejściu do definicji logistyki.

Jako pierwsi przewidzieli praktyczny potencjał logistyki amerykańscy specjaliści Paul Converse i Peter Drakker. Zidentyfikowali jego potencjał jako „ostatnią granicę oszczędności kosztów” i „niezidentyfikowany kontynent gospodarki”. Później ich punkt widzenia podzielało wielu teoretyków logistyki. Tacy amerykańscy badacze jak M. Porter, D. Stock i niektórzy inni uważają, że logistyka wykroczyła poza swoje tradycyjne wąskie określenie i ma ogromne znaczenie w zarządzanie strategiczne i planowanie firmy.

Zwolennikami szerokiej interpretacji logistyki są również francuscy specjaliści E. Mate i D. Tixier, którzy mają na myśli sposoby i metody koordynowania relacji firmy z partnerami, sposoby koordynowania popytu prezentowanego przez rynek oraz zgłoszona przez firmę propozycja sposobu organizacji działalności przedsiębiorstwa, który pozwala łączyć wysiłki różnych jednostek wytwarzających towary i usługi w celu optymalizacji finansowej, rzeczowej i zasoby pracy wykorzystywane przez firmę do realizacji jej celów ekonomicznych. E. Mate i D. Tiksier uważają, że „logistyka jest w samym sercu wyborów dokonywanych przez firmę w różnych obszarach, w centrum podejmowanych działań; niewątpliwie jest to ważny czynnik w rozwoju ogólnej polityki firmy.

Do zwolenników szerokiej interpretacji logistyki należą także angielscy naukowcy D. Benson i J. Whitehead. W ich opinii logistyka obejmuje badanie i prognozowanie rynku, planowanie produkcji, zakup surowców, materiałów i urządzeń, obejmuje kontrolę stanów magazynowych i szeregu kolejnych operacji merchandisingowych oraz badanie obsługi klienta.

Logistyka w stosunku do biznesu:

LOGISTYKA to najważniejszy obszar działalności każdej produkcji

i firma handlowa.

LOGISTYKA - duży biznes, który angażuje tysiące przedsiębiorstw o ​​różnym profilu: od przewoźników i spedytorów po firmy informatyczne / integratorów systemów.

LOGISTYKA to zaawansowana strategia korporacyjna, która pozwala firmie skutecznie konkurować na rynku.

LOGISTYKA - najnowocześniejsza Systemy informacyjne oraz technologie wspierające biznes.

LOGISTYKA - możliwości kariery. Kierownik logistyki -

jedna z wysoko opłacanych kategorii personelu firmy.

Unifikacją i standaryzacją terminologii w logistyce za granicą zajmują się obecnie głównie dwie organizacje: Council

Zarządzanie logistyką w USA (Council of Logistics Management, CLM) i

Europejskie Stowarzyszenie Logistyczne (ELA).

Słownikowe definicje terminu „logistyka” (interpretacja terminu związana jest z zakresem działalności gospodarczej).

· „Organizacja, planowanie, kontrola i realizacja przepływu towarów od projektowania i zaopatrzenia, poprzez produkcję i dystrybucję do konsumenta końcowego w celu spełnienia wymagań rynku przy minimalnych kosztach operacyjnych i kapitałowych” 1 .

„Nauka planowania, kontroli i zarządzania transportem, magazynowaniem i innymi materialnymi i niematerialnymi operacjami wykonywanymi w procesie dostarczania surowców i materiałów do przedsiębiorstwo produkcyjne, wewnątrzzakładowa obróbka surowców, materiałów i półproduktów, wnoszenie produkt końcowy konsumentowi zgodnie z jego interesami i wymaganiami, a także przekazywanie, przechowywanie i przetwarzanie odpowiednich informacji” 2 .

· „W kontekście produkcyjnym, sztuka i nauka zabezpieczania, wytwarzania i dystrybucji materiałów i produktów we właściwym miejscu i we właściwych ilościach. W sprawach wojskowych (gdzie termin jest bardziej powszechny) może również obejmować przemieszczanie się wojsk. 3

Najbardziej znaną definicją, przytaczaną w większości zagranicznych podręczników uniwersyteckich, jest definicja logistyki podana przez CLM w 1985 r.: „Logistyka to proces planowania, wykonywania i kontrolowania opłacalnego przepływu zapasów surowców, materiałów, produkcji w toku , gotowe produkty, usługi i powiązane informacje od miejsca pochodzenia do miejsca konsumpcji (w tym import, eksport, ruchy wewnętrzne i zewnętrzne), aby w pełni spełnić wymagania konsumentów.” W tej definicji są trzy ważne punkty. Po pierwsze, co? działania logistyczne ma charakter zintegrowany i obejmuje proces od miejsca pochodzenia do miejsca zużycia przepływ surowców i wyrobów gotowych. Po drugie, podkreśla się znaczenie zarządzania powiązanymi informacjami. I wreszcie, po trzecie, po raz pierwszy obsługa weszła w sferę zainteresowań logistyki, tj. działalność niematerialna. Ma to fundamentalne znaczenie dla rozwoju podejść logistycznych w branży usługowej. Wcześniej więc przedmiotem badań i optymalizacji w logistyce były tylko przepływy materiałów.

Logistyka w szerokim tego słowa znaczeniu jest więc nauką o zarządzaniu przepływami materiałów, związanymi z nimi informacjami, finansami i usługami w określonym systemie mikro-, mezo- lub makroekonomicznym, aby osiągnąć swoje cele przy optymalnych kosztach zasobów.

1 Terminologia w logistyce. ZAŁĄCZNIK Słownik. Europejskie Stowarzyszenie Logistyczne, 1994.

2 Rodnikov A.N. Logistyka: Słownik terminologiczny. M.: Ekonomia, 1995. (wyd. II M.: INFRA-M,

3 Źródło: Słownik APICS. 8th Ed American Production and Inventory Control Society, Inc., 1995.

W wąskim sensie (tj. z perspektywy biznesowej) logistyka jest zestawem narzędzi

zintegrowane zarządzanie materiałami i powiązanymi informacjami, przepływami finansowymi oraz powiązanymi usługami, które przyczyniają się do osiągnięcia celów organizacji biznesowej przy optymalnych kosztach zasobów.

Rodzaje logistyki

W nowoczesne warunki Zachodni eksperci wyróżniają kilka rodzajów logistyki: logistykę związaną z zaopatrzeniem produkcji w materiały (logistyka zakupów); logistyka produkcji, sprzedaż (marketing lub dystrybucja, logistyka). Istnieje również logistyka transportu, która w istocie jest integralną częścią każdego z trzech rodzajów logistyki. Integralną częścią wszystkich rodzajów logistyki jest również obowiązkowa obecność przepływu informacji logistycznej, która obejmuje zbieranie danych o przepływie towarów, ich przekazywaniu, przetwarzaniu i systematyzacji, a następnie wydawanie gotowych informacji. Ten podsystem logistyki jest często nazywany logistyką informacyjną. Jeśli podążymy za logiką zachodnich ekspertów, to liczba rodzajów logistyki może być kontynuowana. Wydaje się, że działanie takich pojęć ma nie tylko znaczenie czysto terminologiczne. Przejawia się to w rozszerzaniu zakresu logistyki, tworzeniu odpowiednich nowych struktur organizacyjnych do zarządzania firmami, specjalnych jednostek do zarządzania ruchem towarów w magazynach przedsiębiorstwa, marketingu i dystrybucji materiałów w sprzedaży wyrobów gotowych. Dlatego chyba słuszniej byłoby mówić nie o rodzajach logistyki, ale o jej obszarach funkcjonalnych.

Pomiędzy określonymi przedmiotami logistyki istnieje powiązanie i współzależność. Przykładowo, jeśli w produkcji głównej stosowana jest technologia, która nie wymaga obecności znacznych zapasów pośrednich surowców i materiałów, to zgodnie z logistyką planuje się realizację dostaw w ściśle określonym czasie w krótkim interwały.

W celu realizacji nieregularnych zamówień w jak najkrótszym czasie, gdy produkcja główna charakteryzuje się przestrzenną koncentracją sprzętu, tworzenie rezerw mocy produkcyjnych (tzw. systemy „wysp produkcyjnych”), w zakresie zakupów stosuje się odpowiednie metody zakupu różnorodnych surowców w celu realizacji indywidualnych zamówień. W łańcuchu logistycznym, czyli łańcuchu, wzdłuż którego towar i informacje przepływają od dostawcy do przepustki konsumenta, wyróżnia się następujące główne ogniwa:

dostawa materiałów, surowców i półproduktów;

przechowywanie produktów i surowców;

· Produkcja towarów;

Dystrybucja, w tym wysyłka towaru z magazynu wyrobów gotowych;

konsumpcja gotowych produktów.

Każde ogniwo łańcucha logistycznego zawiera swoje własne elementy, które razem tworzą materialną podstawę logistyki.

Do istotnych elementów logistyki należą:

pojazdy i urządzenia;

· magazyny;

środki komunikacji i kontroli;

System logistyczny obejmuje oczywiście również personel, czyli tych pracowników, którzy wykonują wszystkie sekwencyjne operacje.

Na poziomie makro w logistyce stawia się szereg podstawowych problemów naukowych o charakterze interdyscyplinarnym, w tym:

· optymalizacja struktur technicznych i technologicznych zautomatyzowanych kompleksów opartych na systemach elastycznych i zrobotyzowanych;

· prognozowanie popytu i podaży produktów w planowaniu strategicznym działań systemów logistycznych;

analiza modeli systemów logistycznych i badanie stabilności ich funkcjonowania;

· kompleksową optymalizację transportu i dystrybucji produktów, obejmującą uzasadnienie i stworzenie sieci systemów magazynowych oraz identyfikację obszarów handlowych.

Mikrologistyka rozwiązuje problemy lokalne w ramach poszczególnych powiązań i elementów logistyki z punktu widzenia celów strategicznych firm i optymalizacji głównych procesów operacyjnych. Przykładem jest logistyka wewnątrzprodukcyjna, kiedy w przedsiębiorstwie planowane są różne operacje logistyczne, takie jak transport i magazynowanie, załadunek i rozładunek itp. Micrologistics zapewnia operacje związane z planowaniem, przygotowaniem, wdrażaniem i kontrolą przepływu towarów w przedsiębiorstwach przemysłowych. Skomplikowanie produkcji i zaostrzenie konkurencji w latach 80-90 naszego wieku wymagało dokładniejszego powiązania logistyki z cele strategiczne firm, a także zwiększenie roli logistyki w zwiększaniu elastyczności firm, ich zdolności do szybkiego reagowania na sygnały rynkowe. W tym zakresie głównym zadaniem logistyki było opracowanie starannie wyważonej i rozsądnej propozycji, która pomogłaby osiągnąć największą efektywność firmy, zwiększyć jej udział w rynku i uzyskać przewagę nad konkurencją. Jak pokazała praktyka, niedocenianie ścisłego związku między pojęciem logistyki a strategią aktywnego rynku często prowadziło i prowadzi do tego, że zakup surowców, półproduktów i komponentów sam w sobie staje się zachętą do rozpoczęcia produkcji danego produktu bez odpowiedniego zapotrzebowania na niego. W obecnej sytuacji rynkowej takie podejście do wydawania produktów jest obarczone komercyjną porażką. Oczywiście koncentracja na minimalizacji kosztów pozostaje aktualna, ale tylko w przypadku znalezienia optymalnego poziomu połączenia kosztów i rentowności kapitału trwałego i obrotowego zaangażowanego w strategię rynkową.

Funkcje logistyczne

Jednym z głównych zadań logistyki jest również stworzenie zintegrowanego efektywnego systemu regulacji i kontroli przepływu materiałów i informacji, który zapewnia wysoką jakość dostaw produktów. Zadanie to jest najściślej związane z rozwiązywaniem takich problemów jak:

Korespondencja przepływów materiałów i informacji;

Kontrola nad przepływem materiałów i przekazywanie danych o nim do jednego ośrodka;

Definiowanie strategii i technologii fizycznego przemieszczania towarów;

Opracowanie sposobów zarządzania operacjami przepływu towarów;

Ustanowienie norm standaryzacji półproduktów i opakowań;

Ustalanie wielkości produkcji, transportu i magazynowania;

Rozbieżność między zamierzonymi celami a możliwościami zaopatrzenia i produkcji.

Zgodnie ze współczesnymi zadaniami logistyki wyróżnia się dwa rodzaje jej funkcji: operacyjną i koordynacyjną. Operacyjny charakter funkcji wiąże się z bezpośrednim zarządzaniem ruchem środków materialnych w zakresie zaopatrzenia, produkcji i dystrybucji iw istocie niewiele różni się od funkcji logistyki. Funkcje zakupów obejmują zarządzanie ruchem surowców, poszczególnych części lub zapasów gotowych produktów od dostawcy lub punktu zakupu do zakładów produkcyjnych, magazynów lub sklepów detalicznych. W fazie produkcji zarządzanie zapasami staje się funkcją logistyczną, obejmującą kontrolę przemieszczania półproduktów i komponentów przez wszystkie etapy procesu produkcyjnego, a także przemieszczanie wyrobów gotowych do magazynów hurtowych i rynków detalicznych. Funkcje zarządzania dystrybucją produktów obejmują organizację operacyjną przepływu produktów końcowych z przedsiębiorstwa produkcyjnego do konsumentów.

Funkcje koordynacji logistyki obejmują:

Identyfikacja i analiza potrzeb na zasoby materialne różnych faz i części produkcji;

Analiza rynków, na których działa firma;

Przewidywanie zachowań innych uczestników tych rynków;

Przetwarzanie danych związanych z zamówieniami i potrzebami klientów.

Wymienione funkcje logistyki to koordynacja podaży i popytu na towary. W tym sensie marketing i logistyka są ze sobą ściśle powiązane, a przyjęta formuła – „marketing tworzy popyt, a logistyka go realizuje” – ma ważkie podstawy.

1. Związek między funkcjami logistyki i marketingu w strukturach biznesowych

Funkcje marketingowe	Ogólne funkcje marketingu i logistyki	Funkcje logistyczne
Badania rynku Studia nad rozpuszczalnik Prognoza konsumencka podziały produkcja i marketing Informacyjne - pośrednik do produkcji Strategiczny marketing z za pomocą imitacja rozporządzenie	Badania rynku cennik Kontrola łączny (przemysłowy, marketing, towar-transport) inwentaryzacja i WIP Prowadzenia działalności gospodarczej negocjacje i transakcje (umowy, kontrakty, umowy itp.) Wykonanie dodatkowy (serwisowe) usługi w proces dostarczenia produkty Realizacja najlepsze opcje produkcja i dostawa produkty według potrzeb i wymagań konsumenci	Ustalenie zapotrzebowania na zasoby materialne Obliczanie środków na pozyskanie zasobów materialnych Wybór relacji biznesowych z dostawcami Definicja kanału obieg towarów Wybór różnych środków transportu i ich racjonalne kombinacje Ustalanie warunków dostawy i płatności Wybór ceny ex Wyznaczenie optymalnego wielkości partii i terminy dostaw Wybór pojemników i opakowań Minimalizacja i optymalizacja zapasów produkcyjnych i towarowych Określenie metod i trybów magazynowania i przechowywania Zarządzanie przepływem zewnętrznych (towarowych) i wewnętrznych (materialnych) przepływów środków finansowych produkcja

W pewnym stopniu formuła ta ma zastosowanie do koordynacji relacji między logistyką a produkcją. Logistyka zajmuje się więc „dokowaniem” dwóch obszarów: popytu prezentowanego przez rynek oraz propozycji zgłoszonej przez firmę w oparciu o odpowiednie informacje. W ramach koordynacyjnej funkcji logistyki wyłonił się kolejny jej obszar – planowanie operacyjne, podyktowane chęcią redukcji zapasów bez obniżania efektywności działań produkcyjnych i marketingowych firmy. Jej istota polega na tym, że na podstawie prognozy popytu, korygowanej później w momencie przyjmowania rzeczywistych zamówień, opracowywane są harmonogramy transportowe i ogólnie procedura zarządzania zapasami wyrobów gotowych, co ostatecznie determinuje planowanie produkcji, rozwój programy zaopatrywania go w surowce i komponenty.

Funkcja logistyczna to powiększona grupa LO, które są jednorodne pod względem celu tych operacji i znacznie różnią się od innego zestawu operacji. Klasyfikacja głównych funkcji logistyki podana jest w tabeli. 2.

Następujące organizacje wdrażają LF:
firmy transportowe;
spółki handlowe;
organizacje komercyjne i pośredniczące;
Producenci;
wyspecjalizowane zewnętrzne organizacje logistyczne.

2. Klasyfikacja funkcji logistycznych

Znak klasyfikacyjny	Pogląd	Opis
Charakter wykonywanych zadań	Operacyjny	Organizacja pracy, bezpośrednie zarządzanie, kontrola przepływu
	Koordynacja	Identyfikacja i porównanie potrzeb i możliwości leków, koordynacja celów i koordynacja działań różnych działów w przedsiębiorstwie i różnych częściach centrum lekowego
Zawartość	Podstawowy	Dostawa, produkcja, sprzedaż
	Klucz	Utrzymanie standardów obsługi, zarządzanie zakupami, ustalanie wolumenów i kierunków MT, prognozowanie popytu, zarządzanie zapasami, fizyczna dystrybucja produktów, ustalanie kolejności przemieszczania się towarów przez powierzchnie magazynowe, transport i wszelkie niezbędne operacje z ładunkiem po drodze, zarządzanie procedurami produkcyjnymi, kształtowanie relacji gospodarczych dostawa towarów lub świadczenie usług
	Wspierający	Zarządzanie operacjami magazynowymi, rozwój, rozmieszczenie i organizacja gospodarki magazynowej, dostawa i przyjęcie towaru, składowanie, sortowanie, przygotowanie niezbędnego asortymentu, pakowanie, znakowanie, przygotowanie do załadunku, załadunku i rozładunku, przeładunek, opakowanie ochronne, zapewnienie zwrot towaru, zapewnienie części zamiennych i serwis, wsparcie informacyjne i komputerowe
Z koncepcyjnego punktu widzenia	Kręgosłup	Organizacja systemu zarządzania wszystkimi zasobami
	Integracja	Konsolidacja, koordynacja, koordynacja działań uczestników procesu logistycznego w przedsiębiorstwie oraz w ramach LC
	Regulacyjne	Oszczędność zasobów, minimalizacja wszelkiego rodzaju odpadów (strata czasu, nieefektywne operacje, odpady MP), minimalizacja kosztów
	Wynikowy	Ukierunkowany na osiągnięcie ostatecznego celu zarządzania logistyką - wdrożenie sześciu zasad logistyki

Powyższa klasyfikacja LF pozwala na wyróżnienie następujących obszarów funkcjonalnych (sfer) zarządzania logistyką: logistyka zakupów; logistyka produkcji; logistyka dystrybucji; logistyka transportu; logistyka inwentaryzacji; logistyka magazynowa; logistyka usług; logistyka informacji.

W procesie zarządzania przepływem materiałów logistyka rozwiązuje takie problemy jak:

1. prognozowanie natężenia ruchu;

2. wyznaczanie optymalnych objętości i kierunków przepływów materiałów;

3. organizacja magazynowania;

4. organizacja pakowania, transportu.

Zadania logistyki są bardzo zróżnicowane i wyznaczane przez nadrzędny cel zarządzania logistyką podany poniżej. Ich klasyfikację i przykłady podano w tabeli. 3

Istnieje tzw. „sześć zasad logistyki”, które opisują ostateczny cel zarządzania logistyką:
1. Ładunek – właściwy produkt.
2. Jakość - wymagana jakość.
3. Ilość - w wymaganej ilości.
4. Termin - musi być dostarczony we właściwym czasie.
5. Miejsce - we właściwym miejscu.
6. Koszty - od minimalny koszt.

Tabela 3

Klasyfikacja i przykłady zadań rozwiązywanych w logistyce

Światowy	Ogólny	Prywatny
1. Osiągnięcie maksymalnego efektu działania leków przy minimalnych kosztach	1. Stworzenie zintegrowanego systemu regulacji MP i IP	1. Zmniejszenie poziomu zapasów ubezpieczeniowych
	2. Rozwój sposobów kontroli przepływu towarów	2. Skrócenie czasu przechowywania produktów na magazynie
2. Modelowanie leków i warunków ich niezawodnego działania	3. Definicja strategii i technologii fizycznego przemieszczania towarów	3. Skróć czas transportu
	4. Opracowanie systemu do rozliczania i analizy kosztów logistyki	4. Wyznaczenie optymalnej ilości magazynów na obsługiwanym terenie
5. Wdrożenie systemu jakości w przedsiębiorstwie	5.Wyszukiwanie, wybór dostawców
6. Prognozowanie wielkości produkcji, transportu, popytu itp.	6.Organizacja przyjęcia, rozładunku, przechowywania MP
7.Identyfikacja braku równowagi między potrzebami a możliwościami	7. Podniesienie obecnego poziomu obsługi klienta
8.Organizacja przedsprzedażowej i posprzedażowej obsługi klienta	8. Wybierz lokalizację wylotu
9.Projektowanie i optymalizacja konstrukcji zautomatyzowanych kompleksów magazynowych	9. Krótkotrwały wzrost mocy sieci LAN
10. Wprowadzenie systemów sterowania ruchem MRP, JIT i ich modyfikacje	10. Eliminacja obszarów nieproduktywnych
11. Planowanie wydajności LC	11.Złóż zamówienia
12. Kontrola MP	12. Wybór typu sprzedawcy
13. Koordynacja działań różnych działów przedsiębiorstw”	13. Wybór środka transportu do przewozu towarów
14. Integracja zewnętrzna i wewnętrzna	14. Wybór trasy transportu
15. Opracowanie strategii logistycznej	15. Rejestracja transakcji handlu zagranicznego

Główne zadania serwisu logistycznego:
1. Rozwój, tworzenie, reorganizacja leków.
2. Opracowanie i wdrożenie strategii logistycznej przedsiębiorstwa.
3. Integracja logistyki wewnętrznej i zewnętrznej:
1) tworzenie interakcji, harmonijnych i produktywnych relacji roboczych między pracownikami różnych jednostek funkcjonalnych, które zapewniłyby osiągnięcie celu LS, organizację ich wspólnej pracy;
2) koordynacja działań w obszarach funkcjonalnych logistyki w przedsiębiorstwie oraz w LC.
4. Zarządzanie MP i powiązanymi przepływami, począwszy od nawiązania stosunków umownych z dostawcą, a skończywszy na dostawie MP do kupującego.
5. Reinżynieria logistyki.

Na ryc. 4 przedstawia jedną z możliwych opcji wdrożenia podejścia logistycznego do organizacji systemu zarządzania MP.

Ryż. 4 Możliwy wariant wdrożenia podejścia logistycznego do organizacji systemu zarządzania MP w przedsiębiorstwie

Zasadniczo, aby zbudować struktura organizacyjna zarządzania logistyką w przedsiębiorstwie można zastosować jedną z typowych struktur zarządzania: liniową, funkcjonalną, macierzową, pionową itp. W rzeczywistości istnieje wiele możliwości organizacji obsługi logistycznej w przedsiębiorstwie, w zależności od skali i specyfiki działalności poszczególnych firm (oferta produktowa, złożoność techniczna, poziom kosztów dla obszarów funkcjonalnych logistyki itp.), o stopniu integracji logistyki wewnętrznej osiąganej w przedsiębiorstwie, o otoczeniu rynkowym. Różnią się one poziomem integracji wewnętrznej w przedsiębiorstwie, stopniem centralizacji zarządzania logistyką, strukturą organizacyjną samej usługi logistycznej, rozkładem i charakterem kompetencji między nią a innymi działami itp.

WNIOSEK

Większość naukowców i praktyków pomyślne wdrożenie reform gospodarczych w Rosji i innych krajach WNP kojarzy z możliwościami i rezultatami wykorzystania klasycznych instrumentów rynkowych na wszystkich poziomach zarządzania gospodarką narodową, wśród których logistyka nie jest ostatnia. Jednak, jak pokazały doświadczenia reformowania krajowej gospodarki, te dyscypliny naukowe, które w stabilnej gospodarce sprawdziły się w przezwyciężaniu okresowych recesji, nie zawsze są z powodzeniem stosowane w naszej gospodarce. Nawet tam, gdzie wymienione narzędzia otrzymują ograniczone

użytkowania, są one w naszych warunkach znacznie zmodyfikowane iw większości przypadków nie zapewniają oczekiwanego wzrostu wydajności produkcji, co jest sprzeczne z intencją trwających reform.

Wyniki badania rzeczywistych funkcji i zadań w strukturach różnych szczebli w Rosji, stanowiących podstawę systemów logistycznych, wykazały, że złożoność stawiania i rozwiązywania takich problemów wzrasta proporcjonalnie do poziomu i stopnia integracji handlu i pośrednictwa struk- tury i gwałtownie maleje wraz ze wzrostem nieformalnej struktury zarządzania, a także wykorzystywaniem nieproduktywnych i aspołecznych, zwłaszcza kryminalnych, czynników i źródeł dochodu i zysku. Celowe jest zatem wykorzystanie logistyki, po pierwsze, w cywilizowanej, czyli społecznie efektywnej gospodarce rynkowej, która rozwija się głównie dzięki czynnikom systemotwórczym i zgodnie z zalegalizowanymi przez państwo „regułami gry”; po drugie, w dużych zagregowanych strukturach. Można zatem argumentować, że wykorzystanie logistyki jest najbardziej efektywne w gospodarce mieszanej, którą kieruje się większość krajów w następnym stuleciu i która może służyć jako podstawowy model rozwoju poreformacyjnego Rosji i innych krajów WNP.

Wykorzystanie logistyki, nawet na poziomie mikro, powinno koncentrować się głównie na rynku produkcyjnym o twórczym, a nie destrukcyjnym kierunku, a następnie na jakimkolwiek rozwiązaniu problemu jego efektywne wykorzystanie w gospodarce narodowej w okresie przejściowym wymaga krytycznej oceny trwających reform i określenia zestawu warunków społeczno-ekonomicznych, organizacyjnych i technicznych w procesie takiej reformy, bez których wykorzystanie logistyki w gospodarce narodowej Rosji i WNP krajów jest niemożliwe lub nieproduktywne, to znaczy niewłaściwe. Jedna grupa takich przesłanek wiąże się z poprawą otoczenia, druga z identyfikacją i wykorzystaniem rezerw adaptacyjnych samych systemów logistycznych, w zależności od stanu środowiska zewnętrznego, które dla normalnego funkcjonowania i rozwoju systemów logistycznych przy wszystkie poziomy należy doskonalić w trzech głównych kierunkach:

Za pomocą norm i metod rekomendacyjnych, głównie o charakterze orientacyjnym (racjonalne modele organizacji i planowania przepływów rzeczowo-finansowych, przygotowanie materiały dydaktyczne charakter doradczy, informacyjny itp.);

· poprzez państwową regulację wykorzystującą arsenał pośrednich metod zarządzania sferami produkcji i obrotu;

· stosowanie opartej na nauce polityki prywatyzacji struktur, dzięki którym państwo może bezpośrednio zarządzać poszczególnymi elementami infrastruktury w celu stworzenia zdrowego otoczenia konkurencyjnego dla systemów logistycznych.

Za poprawę sytuacji społeczno-ekonomicznej uważa się rozwój branż i działalności infrastruktury produkcyjnej, pozataryfową regulację handlu zagranicznego, rozwój normalnych kierunków przepływów ładunków w oparciu o optymalne schematy łączenia konsumentów z dostawcami oraz nawiązanie stosunków najmu pod kątem ich przestrzegania przez kontrahentów dostaw, opracowanie standardów i specyfikacje o jakości produktów, ścisłą kontrolę państwa nad przestrzeganiem zasad „gry rynkowej” przez wszystkich uczestników, stworzenie jednolitej przestrzeni informacyjnej z powszechnym wykorzystaniem nowoczesnej technologii komputerowej i technologii informacyjnej.

Do przesłanek społeczno-ekonomicznych i organizacyjno-technicznych identyfikujących i wykorzystujących wewnętrzne rezerwy lokalnych systemów logistycznych różne poziomy i stopień integracji obejmują:

1) opracowanie i wdrożenie odpowiednich wskaźników i kryteriów pozwalających na obiektywną ocenę stanu przepływów towarowych i materiałowych na różnych etapach ich ruchu;

2) restrukturyzacja wewnętrznej struktury organizacyjnej systemów logistycznych;

3) podniesienie poziomu obsługi klientów systemów logistycznych poprzez przeorientowanie ich z ograniczonej funkcji zaspokojenia popytu na narzędzia pracy na nową formę działalności w celu zaspokojenia specyficznych potrzeb konsumentów;

4) efektywniejsze wykorzystanie wewnętrzne nowoczesnego sprzętu komputerowego i nowoczesnych technologii informatycznych;

5) zastosowanie bardziej zaawansowanych metod oceny efektywności ekonomicznej systemów logistycznych, w tym z wykorzystaniem współczynników efektywności autonomicznego wpływu wszelkich innowacji.

BIBLIOGRAFIA

Meshkova L. L., Belous I. I., Frolov N. M. Logistyka w zakresie usług materiałowych 2002.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Dobra robota do strony">

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Podobne dokumenty

Cele, zadania i elementy logistyki transportu. Wydajność ekonomiczna logistyka w ocenie funkcjonowania systemów produkcyjnych i transportowych. Konteneryzacja ładunków jako kierunek rozwoju procesu transportowego w oparciu o zasady logistyki.

praca semestralna, dodana 31.05.2014


Analiza istota ekonomiczna, zadania i funkcje logistyki transportu – zarządzanie przewozem towarów, zmiana lokalizacji środków materialnych za pomocą pojazdów. Proces zarządzania przepływem ruchu w RUPP „Olsa”.

praca semestralna, dodana 3.10.2011


Klasyfikacja transportu w logistyce. Globalna informatyzacja procesów transportowych. Złożoność organizacji transportu i rozwój transportu multimodalnego. Cel i zadania logistyki transportu. Wybór środka transportu i pojazdu.

prezentacja, dodano 30.08.2013


Główne cele logistyki transportu. Tworzenie systemów transportowych. Planowanie transportu multimodalnego. Jedność technologiczna procesu transportu i magazynowania. Wybór środka transportu i pojazdu. Racjonalne trasy dostaw.

prace kontrolne, dodano 10.11.2010


Podstawy rozwoju logistyki transportu, jej istota, główne zadania i perspektywy rozwoju. Wybór środka transportu. Organizacja i planowanie transportu. Transport terminalowy i taryfy transportowe. Zalety i wady poszczególnych łańcuchów transportowych.

streszczenie, dodane 01.11.2012


Podstawy rozwoju, istota i zadania logistyki transportu. Charakterystyka porównawcza różne rodzaje transportu. Analiza środków transportu: plusy i minusy. Kryteria wyboru przewoźnika. Kierunki poprawy zarządzania potokami ruchu.

prezentacja, dodana 12.12.2011


Badanie organizacji frachtu transport drogowy, opracowanie tras, harmonogramy organizacji dostaw towarów z Niemiec do Federacji Rosyjskiej. Pojęcie logistyki transportu, dobór taboru, kalkulacja kosztów i koszt transportu.

praca dyplomowa, dodana 24.01.2012

Istnieje wiele definicji pojęcia „logistyka”, co wskazuje na ignorancję wszystkich stron i głębi jej pojęcia. Z drugiej strony, jednoczesne istnienie kilku definicji zapewnia pełniejsze zrozumienie istoty, treści i wagi tej dziedziny działalności. W tym kontekście Rzućmy okiem na najczęściej używane jej koncepcje.

Logistyka to dostawa do konkretnego konsumenta wymaganego produktu o odpowiedniej jakości w wymaganej ilości w określonym miejscu i dokładnie w wyznaczonym czasie po przystępnej cenie.

Logistyka to efektywna organizacja, planowanie, zarządzanie i kontrola nad zapasami pierwotnych zasobów materiałowych (surowców), półproduktów, komponentów, gotowych wyrobów finalnych oraz części zamiennych do tych wyrobów gotowych.

Definicja ta skupia się na tworzeniu inwentaryzacji zasobów materiałowych i technicznych.

Logistyka to proces planowania, wdrażania i monitorowania efektywności przepływu i przechowywania zapasów i zapasów.

Jak widzimy, nacisk kładzie się na przemieszczanie i przechowywanie zasobów. Ruch wymaga wyboru środków transportu, metod transportu, kierunku przepływu towarów, w tym własnego pojazdy. Co więcej, często wybór pomiędzy własnymi możliwościami a wynajęciem transportu jest bardzo trudnym zadaniem, wymagającym uwzględnienia różnych czynników ekonomicznych.

Z kolei organizacja magazynowania polega na rozliczaniu ilości towarów, ich wielkości, objętości, konstrukcji, rodzaju. W związku z tym tworzone są magazyny, które dysponują niezbędnym sprzętem i pojazdami przeładunkowymi, biorąc pod uwagę wielkość zamówień na zasoby materiałowe i gotowe produkty końcowe, terminy realizacji zamówień i inne okoliczności.

Te koncepcje logistyki nawiązują do terminologii zachodniej. W naszym kraju przyjęto nieco inną interpretację logistyki.

Logistyka to planowanie, kontrola i zarządzanie transportem, magazynowaniem i innymi czynnościami materialnymi i niematerialnymi wykonywanymi w procesie wwozu surowców i materiałów do przedsiębiorstwa produkcyjnego, wewnątrzzakładowego przetwarzania surowców, materiałów i półproduktów, wwozu wyrobów gotowych konsumentowi zgodnie z jego interesami i wymaganiami, a także przesyłanie, przechowywanie i przetwarzanie odpowiednich informacji.

Cel logistyki: osiągnięcie jak największej efektywności firmy, zwiększenie jej konkurencyjności.

Główne zadania: usprawnienie zarządzania obiegiem towarów, stworzenie zintegrowanego efektywnego systemu regulacji i kontroli przepływu materiałów i informacji, zapewniającego wysoką jakość dostaw produktów.

Przedmiot studiów i zarządzanie w logistyce to przepływy materiałów, które są głównymi. Towarzyszące przepływy mają charakter informacyjny, finansowy i usługowy.

Przedmiot badanie logistyki to optymalizacja zasobów w określonym systemie gospodarczym przy zarządzaniu przepływami głównymi i towarzyszącymi.

Logistyka obejmuje: nabywczy logistyka związana z zaopatrzeniem produkcji w materiały; produkcja Logistyka; marketing logistyka (marketing lub dystrybucja). Logistyka transportu i logistyka informacyjna są powiązane z każdą z wymienionych logistyki.

Przedmioty badań

Głównymi przedmiotami badań w logistyce są:

• łańcuch;
• system;
• funkcjonować;
• przepływ informacji;

operacja logistyczna

Jest to odrębny zestaw działań mających na celu przekształcenie przepływu materiałów i informacji. Taką operację określa zbiór warunków początkowych, parametrów środowiskowych, strategii alternatywnych, charakterystyk funkcji celu.

Łańcuch logistyczny

Jest to liniowo uporządkowany zestaw fizycznych i osoby prawne(producenci, dystrybutorzy, kierownicy magazynów itp.), którzy wykonują operacje logistyczne, w tym te z wartością dodaną, w celu doprowadzenia przepływu materiałów od dostawcy do konsumenta.

System logistyczny

Jest to adaptacyjny system sprzężenia zwrotnego, który wykonuje określone operacje logistyczne i rozwinął powiązania ze środowiskiem zewnętrznym. Jest uważany za obiekty fizyczne - przedsiębiorstwa przemysłowe, terytorialne kompleksy produkcyjne, przedsiębiorstwa handlowe, infrastruktura gospodarki danego kraju. Jednocześnie wyróżnia się system logistyczny o połączeniach bezpośrednich (przepływ materiałów do konsumenta bez udziału pośredników w oparciu o wieloletnie relacje gospodarcze) i echeloned (system multicascode, wielopoziomowy, w którym przepływ materiałów w drodze od producenta do konsumenta przechodzi przez co najmniej jednego pośrednika).

Funkcja logistyczna

Jest to rozbudowana grupa operacji, ale ukierunkowanych na realizację celów systemu logistycznego, których zmiennymi wyjściowymi są wartości wskaźników. Funkcja logistyczna obejmuje: zaopatrzenie, zaopatrzenie, produkcję, marketing, dystrybucję, transport, magazynowanie, składowanie, inwentaryzację.

przepływ materiału

Są to produkty poddawane różnym operacjom logistycznym – transport, magazynowanie, składowanie, załadunek i rozładunek. Przepływ materiału ma wymiar w postaci objętości, ilości, masy i charakteryzuje się rytmem, determinizmem i intensywnością.

Przepływ informacji

To zbiór komunikatów krążących w systemie logistycznym, pomiędzy nim a otoczeniem zewnętrznym, niezbędnych do zarządzania i kontroli. Przepływ informacji może mieć formę obiegu lub dokumentu elektronicznego i charakteryzuje się kierunkiem, częstotliwością, wielkością i szybkością transmisji. W logistyce wyróżnia się przepływy informacji poziomej, pionowej, zewnętrznej, wewnętrznej, wejściowej i wyjściowej.

Koszty logistyki

To jest koszt robienia operacje logistyczne,(magazynowanie, transport, odbiór, przechowywanie i przekazywanie danych o zamówieniach, stanach magazynowych, dostawach). Pod względem treści ekonomicznej koszty te pokrywają się częściowo z kosztami produkcji, transportu, dostawy produktów, magazynowania, przesłania towaru, pakowania itp.

Logistyka łańcucha dostaw i usług

Na podstawie praktyki działalności przemysłowej i gospodarczej przedsiębiorstw przemysłowych i organizacji pośredniczących możemy stwierdzić, że każda firma produkuje towary i jednocześnie świadczy różnego rodzaju usługi. W związku z tym przyjęto dwuczęściową definicję logistyki, odzwierciedlającą dwa główne rodzaje jej działalności – logistykę łańcucha dostaw i logistykę usług.

Logistyka łańcucha dostaw. Jest to tradycyjny proces, który odzwierciedla organizację gromadzenia (magazynowanie, składowanie, składowanie) i dystrybucji (transport, kanały dystrybucji, sieci sprzedaży) towarów przemysłowych i konsumpcyjnych.

Jest to główny element organizacyjny w proces produkcji oraz w dystrybucji produktów. Klasyczny łańcuch dostaw można przedstawić jako następujący formularz: źródło pierwotnych zasobów materiałowych (surowców) - transport (załadunek i rozładunek) - produkcja wyrobów (przedsiębiorstwa przemysłowe) - transport (załadunek i rozładunek) - magazynowanie (przechowywanie) - sprzedawcy (centra dystrybucji) - konsumenci końcowi (organizacje i osoby prywatne ).

Logistyka serwisowa. Jest to proces koordynacji czynności niematerialnych niezbędnych do wykonania usługi. O jego skuteczności decyduje poziom zaspokojenia wymagań kupującego, jego koszt.

Logistyka usług jest decydującym czynnikiem w działalności organizacji świadczących różnego rodzaju usługi. Należy stworzyć infrastrukturę usługową, aby koordynować i spełniać wymagania klientów. W przemyśle wytwórczym logistyka usług jest stosunkowo niewielkim czynnikiem, który ma ograniczony wpływ na zyski i konkurencyjność.

Charakterystyka porównawcza logistyki łańcucha dostaw i logistyki usług

Logistyka łańcucha dostaw	Logistyka usług
Prognozowanie sprzedaży	Prognozowanie usług
Określenie źródeł surowców i materiałów	Ustanowienie potencjalni klienci i partnerów
Planowanie i organizacja produkcji	Organizacja pracy personelu i sprzętu
Dostawa materiałów	Kolekcja informacji
Zarządzanie zapasami	Przetwarzanie danych
Magazynowanie surowców i materiałów	Szkolenie
Przetwarzanie zamówień różnych konsumentów	Określenie wymagań potencjalnych klientów
Wybór racjonalnego systemu dystrybucji	Tworzenie sieci kanałów serwisowych
Magazynowanie towarów	Przechowywanie danych
Kontrola dystrybucji	Kontrola komunikacji
Realizacja transportu	Planowanie i regulacja czasu
Kształtowanie akceptowalnej ceny produktu	Kształtowanie akceptowalnego kosztu usług

Najważniejszą rzeczą, która odróżnia usługi od dóbr materialnych, jest to, że sama usługa nie istnieje. Zasoby materialne w postaci surowców, materiałów, półproduktów mogą być zużywane lub nieaktywne. Z drugiej strony usługa potrzebuje przedmiotu jako źródła pracy. Może to być osoba lub urządzenie techniczne. Usługi nie mają specyfikacje, są niematerialne, a ich jakość ocenia się na podstawie wyników przeprowadzonych prac.

Jednocześnie usługi są klasyfikowane według kilku kryteriów: źródło pracy – korzystanie środki techniczne(różne naprawy) oraz brak narzędzi (np. konsultacje); relacja z konsumentem – obowiązkowa obecność (np. opieka medyczna) lub nieobecność (ta sama naprawa); rodzaj konsumenta – organizacje lub konsumenci indywidualni.

Poziomy dystrybucji

Zanim zajmiemy się systemami globalnymi, zajmijmy się poziomami (pozycjami) dystrybucji w logistyce (na przykładzie dóbr konsumpcyjnych). Są to dostawcy surowców pierwotnych (surowców), producenci półfabrykatów, finalnych ukończony produkt, Centrum Informacji, platformy logistyczne (magazyny), hurtownie lub detaliści, końcowi konsumenci indywidualni. Przyjrzyjmy się bliżej każdemu poziomowi (pozycji).

Dostawcy dostarczają różnego rodzaju surowce (mineralne, sztuczne, rolnicze), surowce paliwowo-energetyczne, pewien asortyment materiałów podstawowych i pomocniczych tj. przetworzone lub częściowo przetworzone surowce.

Producenci półfabrykatów wytwarzają materiały podstawowe i pomocnicze, odkuwki, wytłoczki, odlewy, elementy. Producenci wyrobów gotowych wytwarzających finalny produkt, w tym montaż, wyroby do celów przemysłowych lub konsumenckich.

Centrum danych to jedyny poziom w dystrybucji, na którym nie ma fizycznego przepływu zasobów i produktów. Przetwarza zamówienia klientów na towary i prowadzi prace biurowe, zbiera informacje referencyjne, monitoruje dane regulacyjne regulujące procesy logistyczne, analizuje informacje operacyjne dotyczące ruchu produktów w systemie dystrybucyjnym i na tej podstawie dostosowuje procesy ruchu towarów.

Platformy logistyczne dzielą się na pośrednie (sortujące), transportowe i magazynowe w punktach sprzedaży towarów. Hurtownicy lub detaliści sprzedają produkty za pośrednictwem sieci sklepów. Końcowy konsument indywidualny kupuje gotowe produkty do użytku domowego, rodzinnego lub osobistego.

Systemy globalne

system amerykański

Podstawą amerykańskiego systemu jest relacja „zasoby – produkcja”. Opinię indywidualnego konsumenta na temat produktu (ilość, jakość, wzornictwo, rozsądna cena) wyjaśnia producent gotowego produktu. Zbiera dane drogą mailową, telefoniczną, ankietami i obserwacją w miejscu sprzedaży. Jednocześnie wygląda łańcuch logistyczny informacyjno-produkcyjny w następujący sposób: konsument indywidualny - producent wyrobu gotowego - producent półfabrykatów - dostawca surowców (informacje zwrotne w łańcuchu logistycznym). Ponadto realizowane jest bezpośrednie połączenie produkcyjne: od dostawcy surowców do indywidualnego konsumenta.

Zaletą systemu amerykańskiego jest to, że efektywną równowagę osiąga się, gdy liczba produkowanych towarów odpowiada liczbie potencjalnych konsumentów — podaż i popyt są zgodne. Kolejną zaletą jest wykluczenie możliwości przechowywania dużych zapasów wyrobów gotowych, a tym samym zapasów półproduktów - półproduktów i surowców pierwotnych.

Wadą jest to, że prognozy producenta, pomimo badania marketingowe potencjalni konsumenci mogą być nieuzasadnieni, ponieważ ze względu na pewne okoliczności (zmiany mody, wzrost konkurencji) możliwa jest zmiana opinii indywidualnego konsumenta. Wówczas równowaga podaży i popytu zostaje zachwiana, a wyprodukowany towar może nie znaleźć konsumenta.

system europejski

Akcje są podstawą systemu europejskiego. Tutaj przedsiębiorca poznaje opinię poszczególnych konsumentów na temat produktu. W przeciwnym razie procedura produkcji i relacje informacyjno-produkcyjne (zarówno bezpośrednie, jak i odwrotne) są identyczne jak w systemie amerykańskim (hurtownik i detalista pełni rolę wyjściową relacji logistyki zwrotnej, a nie producent gotowego produktu).

Zaletą systemu europejskiego jest to, że umożliwia indywidualnemu konsumentowi zakup niezbędnych towarów (z oferowanego wyboru) w praktycznie nieograniczonych ilościach, ponieważ system jest zbudowany na zapasach wyrobów gotowych w szerokim asortymencie każdego produkowanego rodzaju.

Wadą systemu europejskiego jest obecność znacznych zapasów produktów, co prowadzi do kosztów ich przechowywania (konserwacja i powtórna konserwacja, zachowanie ścisłego reżimu określonych wartości temperatur, zgodność z normami wilgotności, różnego rodzaju konserwacja prewencyjna) , a co za tym idzie dodatkowe koszty przechowywania. W związku z tym należy zauważyć, że eksperci od dawna doszli do wniosku, że zamrożenie środków finansowych w zasobach materialnych i technicznych jest nieopłacalne.

Aby sprostać różnorodnym potrzebom pośrednich i końcowych konsumentów produktów, amerykański system przewiduje produkcję towarów w oparciu o przewidywany popyt. System europejski opiera się na zapewnieniu konsumentowi określonego wyboru produktów w obecności znacznych objętości magazynowych.

japoński system

System japoński zasadniczo różni się od amerykańskiego i europejskiego zarówno w podejściu do problemu produkcji, jak i jej realizacji. Jego podstawą jest porządek. Ani producent, ani sprzedawca nie poznają opinii końcowego konsumenta na temat produktu. Nie ma więc relacji „producent-sprzedawca”. Konsument końcowy sam pojawia się u sprzedawcy, a zamówienie na towar pochodzi od niego. W takim przypadku sprzedawca musi spełnić żądania kupującego, dostarczając mu dokładnie te towary, o które prosił.

Na uwagę zasługuje fakt, że w systemie japońskim łańcuch informacyjno-produkcyjny logistyki „odbiorca końcowy – dostawca surowców” jest zupełnie przeciwny: „dostawca surowców – konsument końcowy”. Jego cechą wyróżniającą jest to, że producent gotowego produktu końcowego jest stale w stanie oczekiwania na zamówienie od konsumenta. W systemie nie ma prognozy produkcji, a producent gotowego produktu opiera się na opinii użytkownika końcowego wyrażonej w zamówieniu.

Zaletą japońskiego systemu logistycznego jest maksymalna elastyczność zarówno przy zamawianiu gotowego produktu, jak i przy zamawianiu półproduktów i pierwotnych zasobów materiałowych. Konsument końcowy nie wybiera produktu z proponowanego asortymentu, ale zamawia indywidualny produkt zgodnie ze swoim gustem i wymaganiami.

Wadą japońskiego systemu jest to, że producent nieustannie czeka na zamówienie na wykonanie konkretnego produktu i po jego otrzymaniu przystępuje do jego realizacji, co zajmuje pewien czas. Jeśli w USA i Europie odbiorca końcowy nie oczekuje produktu, ale szybko go nabywa (choć nie zawsze takiego, jakiego wymaga indywidualny nabywca), to w Japonii oczekuje zamówienia, ponadto płaci dodatkowo za pilność egzekucyjny. Mimo to zachodni eksperci uważają, że przyszłość logistyki leży w systemie japońskim.

Główne zadania

Merchandising komplikuje wybór środka transportu. Wykorzystywane są statki morskie o znacznej wyporności, transport drogowy, kolejowy, lotniczy i rurociągowy. Wybór opcji magazynowania i przechowywania zasobów materiałowych i technicznych w portach, w regionalnych bazach i punktach sprzedaży, systemy dystrybucji towarów do małych sklepów, organizowanie sprzedaży, zarządzanie dystrybucją towarów, stosunek optymalnych zapasów surowców, pół- wyroby gotowe, komponenty, wyroby gotowe i części zamienne w zależności od zastosowanego transportu części w magazynach różnych poziomów. Wszystko to stawia przed producentami i firmy transportowe niektóre zadania.

Docelowo wszystkie operacje związane z transportem, magazynowaniem i przechowywaniem produktów i surowców powinny zostać zredukowane z punktu widzenia logistyki do minimalizacji kosztów na każdym z tych etapów. Minimalizacja kosztów polega na uwzględnieniu całego kompleksu przepływów informacji (danych normatywnych, referencyjnych, operacyjnych i analitycznych), które zapewniają rozwiązanie konkretnych problemów za pomocą informatyzacji.

Rozwijająca się w dość znacznym tempie infrastruktura w sferze gospodarczej rodzi z kolei nowe zadania i problemy, które trzeba rozwiązywać minimalnym kosztem na wszystkich poziomach obrotu towarowego. W związku z tym powstał cały naukowy kierunek logistyki, w tym makrologistyka (optymalizacja przepływu towarów w skali rynku regionalnego, międzynarodowego i innych) oraz mikrologistyka (organizacja przepływu towarów w odrębnym przedsiębiorstwie).

Logistyka w tym sensie rozumiana jest jako logika matematyczna, która ma szereg obszarów aplikacyjnych realizujących zadania w określonych obszarach gospodarki, techniki, zarządzania i marketingu.

Logistyka, rozwijając metody minimalizacji i optymalizacji w każdym z jej ogniw w całym łańcuchu, tworzy szczegółowe przepisy, programy i standardy dotyczące produkcji, transportu, wysyłki, magazynowania i przechowywania, dystrybucji. Te opracowania są przygotowywane dla każdego systemu dystrybucji: producenta, pośrednika, różnych usługodawców, detalistów i hurtowników.

Można powiedzieć, że logistyka funkcjonuje obecnie zarówno jako nauka, jak i praktyka obejmująca wszystkie obszary działalności w zakresie produkcji, dystrybucji, dystrybucji i konsumpcji produktów. Głównym celem logistyki jest nieprzerwane zaspokajanie rosnących potrzeb ludności przy minimalnych kosztach.

Przedsiębiorstwa przemysłowe produkujące towary do celów przemysłowych i konsumenckich oraz przedsiębiorstwa świadczące usługi z reguły rozwiązują następujące główne zadania w dziedzinie logistyki, które zapewniają im działalność: tworzenie celu (cele); planowanie i prognozowanie; tworzenie zdolności i zapasów; przyjmowanie zamówień i odpowiedzialność za ich realizację; eksploatacja sprzętu i obrót zapasami, optymalne wykorzystanie sieci dystrybucyjnej zgodnie z prawem.

Skuteczne zarządzanie logistyką w przedsiębiorstwie wymaga starannej koordynacji przemieszczania i magazynowania zasobów materiałowych, zainteresowania rozwojem i przemysłowym pakowaniem materiałów. Te dwa obszary zasługują na szczególną uwagę. Przetwarzanie zasobów materiałowych przed magazynowaniem i składowaniem wymaga nie tylko specjalistycznego sprzętu, ale także znacznych kosztów finansowych. Np. głębokie zamrażanie artykułów spożywczych, specjalny sposób ich przechowywania wiąże się z wysokimi kosztami energii. W związku z tym potrzebne są strategiczne zapasy zasobów materiałowych i technicznych, których okres trwałości liczony jest w latach, a także środki na ich zachowanie i konserwację.

Przemysłowe pakowanie materiałów, a także ich przetwarzanie, wymaga również znacznych kosztów materiałowych (materiały opakowaniowe), technicznych (specjalne wyposażenie), robocizny i finansowych. Ponadto rodzaj i rodzaj opakowań (kontenery, chłodnie) mają istotny wpływ na dalsze operacje transportowe i magazynowe, załadunek i rozładunek. W zależności od rodzaju opakowania maksymalnie wykorzystuje się powierzchnię i wysokość pomieszczeń magazynowych, sprzęt magazynowy itp.

Temat 1. ogólna charakterystyka logistyka i czynniki jej rozwoju

„Sugerowany materiał przewodnik do nauki podzielona na 11 tematów i poświęcona logistyce – nauce o zarządzaniu procesami przepływowymi w gospodarce rynkowej. Kolejność prezentacji materiału pozwala zorientować się w głównej funkcjonalności

obszary logistyki, logistyczne metody „skonsolidowanego” zarządzania przepływami materiałów.

W planowaniu systemów logistycznych najważniejsze jest tworzenie nowych możliwości biznesowych, które dają możliwości organizacji/przedsiębiorstwa, z uwzględnieniem ciągłego poszukiwania optymalnej strategii rozwoju opartej na specjalnych mechanizmach jej realizacji.

Obiekty logistyczne - przepływy rzeczowe, finansowe, informacyjne i usługowe w drodze od pierwotnego

źródło dla konsumenta końcowego. Główne cele dyscypliny: badanie aparatu pojęciowego; opanowanie zasad i metod logistycznej wiedzy organizacji/przedsiębiorstw jako złożonych systemów sztucznych; rozważenie możliwości

zastosowanie teorii i metodologii logistyki w przedsiębiorstwach itp.

Logistyka jako dyscyplina w systemie szkolenia ekonomistów i menedżerów związana jest z następującymi dyscyplinami: filozofią,

teoria ekonomii, zarządzanie, teoria organizacji, rozwój decyzji zarządczych, ekonomika przedsiębiorstw, marketing, statystyka, informatyka itp.”

Z książki Prawo gospodarcze autor Smagina I A

Temat 15. Ogólna charakterystyka metod prywatyzacji majątku państwowego i komunalnego 15.1. Procedura przekształcenia jednolitego przedsiębiorstwa państwowego i komunalnego w otwartą spółkę akcyjną Przekształcenie państwowo-komunalne

Z książki History of Economic Doctrines: Lecture Notes autor Eliseeva Elena Leonidovna

Temat 15. Ogólna charakterystyka metod prywatyzacji majątku państwowego i komunalnego I. Testy. Z proponowanych opcji wybierz jedną poprawną odpowiedź Lista metod prywatyzacji własności państwowej i komunalnej, zapisana w Federalnej

Z książki Ekonomia firmy: Notatki z wykładu autor Kotelnikova Jekaterina

1. Słowianie wschodni w okresie przedpaństwowym. Warunki powstania starożytnego państwa rosyjskiego. Ogólna charakterystyka rozwoju społeczno-gospodarczego Rusi Kijowskiej. Cechy wczesnej feudalizacji W okresie Wielkiej Wędrówki Ludów plemiona słowiańskie,

Z książki Ekonomia przedsiębiorstwa: notatki do wykładu autor Duszenkina Elena Aleksiejewna

1. Wojna krymska i jej wpływ na sytuację gospodarczą w kraju. Ogólna charakterystyka rozwoju gospodarczego Rosji w pierwszej połowie XIX wieku. Przyczyną wojny krymskiej, która rozpoczęła się w 1853 r., było zderzenie interesów terytorialnych Rosji, Anglii,

Z książki Bankowość: ściągawka autor Szewczuk Denis Aleksandrowicz

1. Ogólna charakterystyka gospodarki rynkowej, przesłanki powstania i warunki rozwoju Gospodarka to wszelkiego rodzaju działania ludzi (społeczeństwa ludzkiego jako całości), które pozwalają im (i społeczeństwu) zaopatrywać się w zasoby materialne dla

Z książki Historia gospodarcza Rosji autor Dusenbaev A A

2. Czynniki i poziomy rozwoju logistyki Rozwój logistyki determinowały następujące czynniki: 1) komplikacja systemu relacji rynkowych i zwiększone wymagania dotyczące cech jakościowych procesu dystrybucji, 2) stworzenie elastycznej produkcji systemów. Znaczące

Z książki Logistyka: notatki z wykładów autor Shepeleva Anzhelika Juriewna

Temat 65 ustalić cenę zanim

Z książki Logistyka autor Sawenkowa Tatiana Iwanowna

Temat 67. Kontrakty terminowe: ogólna charakterystyka, właściwości i organizacja obrotu Kontrakt terminowy to standardowa umowa wymiany dotycząca sprzedaży i zakupu aktywa giełdowego po określonym okresie w przyszłości po cenie ustalonej przez strony transakcji po czas jej zawarcia.

Z książki Certyfikacja personelu – droga do wzajemnego zrozumienia przez Brigitte Sivan

Temat 68. Państwowe papiery wartościowe (GS): ogólna charakterystyka, tryb plasowania i obrotu rządowymi papierami wartościowymi – jest to forma istnienia państwowego długu wewnętrznego; są to dłużne papiery wartościowe, których emitentem jest państwo. Można użyć emisji GS

Z książki Podstawy logistyki autor Lewkin Grigorij Grigoriewicz

Temat 78. Portfel papierów wartościowych: ogólna charakterystyka, rodzaje, zasady i procedura tworzenia i zarządzania Lub podmiot prawny działający jako integralny przedmiot kontroli. Rodzaj portfela to

Z książki autora

3. Ogólna charakterystyka rozwoju społeczno-gospodarczego Rusi Kijowskiej w IX-XII wieku. gospodarka państwa staroruskiego charakteryzuje się okresem wczesnego feudalizmu. Okres ten wiąże się z początkiem wyłaniania się samych podstaw relacji między państwem,

Z książki autora

1.3. Czynniki i trendy w rozwoju logistyki Zastanów się, co spowodowało potrzebę i spowodowało możliwość szerokiego wykorzystania logistyki we współczesnej gospodarce.

Z książki autora

Temat 2. Podstawy logistyki transportu. 2. 1. Istota i zadania logistyki transportu Istotna część operacji logistycznych na drodze ruchu przepływu materiałów realizowana jest za pomocą różnych pojazdów. Transport jest łącznikiem między elementami

Z książki autora

3. 2. Charakterystyka logistyki produkcji Logistyka produkcji – zapewnienie wysokiej jakości, terminowej i kompletnej produkcji wyrobów zgodnie z kontraktami biznesowymi, skrócenie cyklu produkcyjnego i optymalizacja

Z książki autora

Opis ogólny Zbyt często dyrektorzy twierdzą, że są otwarci na kontakt z personelem. Ciekawe, że to właśnie w swoich oddziałach pracownicy najczęściej narzekają na brak dialogu z przełożonymi. Ugruntowany mechanizm certyfikacji

Z książki autora

Temat 3 Pojęcie logistyki 3.1. Pojęcie logistyki i jej główne postanowienia Pojęcie logistyki (CL) to system poglądów na poprawę działalności gospodarczej przedsiębiorstwa lub grupy przedsiębiorstw poprzez racjonalizację zarządzania przepływami materiałów. CL

Pytanie 1. „Rozwój logistyki jako nauki i jej praktyczne zastosowanie”

Logistyka (od greckiego „logistike”) to sztuka kalkulacji, rozumowania.

Historia powstania i rozwoju logistyki sięga odległej przeszłości. W okresie Cesarstwa Rzymskiego istniała służba, która nosiła tytuł „logistyka” lub „logistyka” – zajmowali się dystrybucją żywności.

Według wielu zachodnich naukowców logistyka stała się nauką dzięki sprawom wojskowym. A więc francuski specjalista z początku IX wieku. Antoine Jomini przekonywał, że logistyka obejmuje tak szeroki zakres zagadnień, jak planowanie, zarządzanie, zaopatrzenie, ustalanie lokalizacji wojsk, a także budowa mostów, dróg itp.

Istnieje również matematyczny kierunek logistyki. Tak więc w 1904 r. na konferencji filozoficznej w Genewie termin „logistyka” został przypisany logice matematycznej.

Pod wpływem różnych czynników logistyka zaczęła stopniowo przechodzić z pola wojskowego do sfery praktyki gospodarczej. Początkowo logistyka ukształtowała się jako teoria zarządzania zapasami w sferze obrotu, a następnie produkcji.

Logistyka rozwinęła się również w Rosji. Już na początku XX wieku. Petersburscy profesorowie komunikacji opublikowali pracę zatytułowaną „ Logistyka transportu„- na jego podstawie zbudowano modele do transportu wojsk, ich zaopatrzenie i zaopatrzenie, te modele otrzymały praktyczne użycie przy planowaniu i prowadzeniu szeregu kompanii armii rosyjskiej w czasie I wojny światowej.

W latach 60. XX wiek Ekonomiczny kierunek logistyki zaczyna się rozwijać.

Pod koniec lat 70-tych. w Leningradzie opracowano logiczną technologię interakcji różnych środków transportu w obrębie węzła transportowego. Koncepcje krajowych naukowców były badane przez zachodnich ekspertów. Obecnie stanowią one podstawę rozwoju Jednolitego Europejskiego Systemu Transportowego krajów UE.

Pytanie 2. „Logistyka w gospodarce”

W ekonomii logistyka oznacza Zajęcia praktyczne związane z organizacją, zarządzaniem i optymalizacją przepływu przepływów materiałowych (surowców, towarów, półproduktów) i związanych z nimi przepływów (informacyjnych i finansowych) od źródła surowców do końcowego odbiorcy.

Prześledźmy ruch przepływu materiałów od pierwotnego źródła surowców do konsumenta końcowego. W tym celu rozważmy schemat przemieszczania surowców, a następnie towarów, z przedsiębiorstwa wydobywczego poprzez jego przerób, sieć hurtowni i sklepów do konsumenta końcowego (patrz rysunek poniżej).

Aby kontrolować ruch przepływu materiału, należy przede wszystkim rozważyć różne sposoby wpływania na przepływ materiału.

1) Wybór pojazdu do przewozu towarów.

2) Wybór optymalnej trasy transportu surowców z zakładu górniczego do zakładu przetwórczego, a stamtąd do hurtowni i sklepów.

3) Ustalenie optymalnego poziomu zapasów w magazynie surowców i wyrobów gotowych.

4) Wybór ilości i lokalizacji terytorialnej hurtowni.

5) Ustalenie optymalnej wielkości opakowań gotowych produktów itp.

główny cel optymalna kontrola ruchu przepływu materiałów ma na celu zwiększenie konkurencyjności przedsiębiorstwa dzięki:

1) Obniżenie kosztów transportu towarów

2) Optymalizacja zapasów na całej trasie

3) Skrócenie czasu przejścia towaru z pierwotnego źródła do konsumenta

4) Poprawa jakości obsługi klienta

Pytanie 3. „Czynniki, które determinowały rozwój logistyki jako nauki ekonomicznej”

Konieczność korzystania z logistyki tłumaczy się szeregiem powodów, wśród których można wyróżnić dwa główne:

1) Osiągnięcie granicy wydajności produkcji – przed początkiem lat 60-tych. XX wiek w krajach rozwiniętych gospodarka rynkowa producenci i konsumenci nie przywiązywali dużej wagi do stworzenia specjalnego systemu optymalizującego zarządzanie przepływami materiałów. Taki brak dbałości o ten ważny obszar produkcji materiałowej tłumaczono tym, że główny potencjał konkurencyjności powstał w tym okresie poprzez rozszerzanie i doskonalenie samej produkcji.

Jednak na początku lat 60. rezerwy na zwiększenie tego potencjału zostały praktycznie wyczerpane, co wymusiło poszukiwanie nietradycyjnych sposobów tworzenia przewag konkurencyjnych. Przedsiębiorcy zaczęli zwracać uwagę nie na sam produkt, ale na jakość jego dostawy. Gotówka zainwestowane w sferę dystrybucji zaczęły wpływać na pozycję dostawcy na rynku znacznie bardziej niż same środki zainwestowane w środki produkcji. W logicznie zorganizowanych łańcuchach materiałowo-nośnych s/s towarów dostarczonych do konsumenta końcowego okazały się niższe niż s/s tego samego produktu, który przeszedł tradycyjną ścieżką.

2) Kryzys energetyczny lat 70-tych. - wzrost kosztów nośników energii zmusił przedsiębiorców do szukania sposobów na zwiększenie efektywności transportu, a efektywnego rozwiązania tego problemu nie da się jedynie poprzez racjonalizację pracy transportu. Tutaj konieczne są skoordynowane działania wszystkich uczestników procesu logicznego.

Wniosek: wykorzystanie logistyki stało się możliwe dzięki wprowadzeniu technologii komputerowych, które umożliwiły monitorowanie i zarządzanie przepływami materiałów na wszystkich etapach ruchu.

Pytanie 4. „Etapy rozwoju logistyki jako dyscypliny gospodarczej”

We współczesnej gospodarce istnieją trzy etapy doskonalenia logistyki:

1) 60s - charakteryzuje się wykorzystaniem logistyki do zarządzania przepływami materiałów w sferze obrotu

Dla tego okresu można zrozumieć dwa kluczowe zapisy:

A) Oddzielne przepływy materiałów podczas przechowywania, przeładunek z jednego środka transportu na inny, transport, mogą być połączone jednym systemem sterowania.

B) Taka integracja może dać znaczący efekt ekonomiczny.

W pierwszym etapie rozwoju logistyki, transportu, terminalu przeładunkowego magazyn zaczął pracować według jednego harmonogramu, przy użyciu jednej technologii, dla jednego efektu ekonomicznego. Kontener, w którym przewożony jest ładunek dobierany jest z uwzględnieniem zastosowanego transportu, z kolei cechy przewożonego ładunku determinują wybór transportu itp. Przykładem takiej integracji jest rozwój systemów technologicznych transportu. W transporcie morskim wynika to z pojawienia się jednostek specjalistycznych (kontenerowce, drewna, pakiety; specjalistyczne kompleksy przeładunkowe, sprzęt magazynowy).

2) lata 80-te. – w tym okresie logistyka rozłożyła się w ten sam sposób i do procesu produkcyjnego.

Z punktu widzenia rozwoju logistyki lata 80-te. charakteryzują się:

Centralizacja dystrybucji fizycznej

· Planowanie długoterminowe w zakresie logistyki

Gwałtowna redukcja zapasów w łańcuchach transportujących materiał

Jasna definicja kosztów dystrybucji

Identyfikacja i wdrożenie środków mających na celu obniżenie kosztów promocji towarów

Wykorzystanie logistyki w produkcji pozwoliło nam na zmniejszenie stanów magazynowych, poprawę jakości obsługi dzięki terminowej realizacji zamówień oraz poprawę wykorzystania sprzętu.

3) Jest w trakcie realizacji i charakteryzuje się pełną integracją wszystkich elementów logicznego przepływu materiałów.

Ważny czynnik co umożliwiło połączenie wszystkich etapów przepływu materiałów od surowców do gotowych produktów i nie tylko, to rozwój technologii komunikacyjnych opartych na globalnych systemach komputerowych. Obecnie rozwija się obszar zajmujący się świadczeniem usług z zakresu logistyki.

Temat 2 „Podstawowe pojęcia i warunki logistyki”

Pytanie 5: „Przepływ materiału, jego mierniki”

Głównym przedmiotem badań, zarządzania i optymalizacji procesu logistycznego jest przepływ materiałów.

Przepływ materiałów - towary, towary rozpatrywane w procesie stosowania do nich różnych operacji i związane z przedziałem czasowym.

Operacje - rozładunek, transport, sortowanie, magazynowanie itp.

Wymiar przepływu materiału to ułamek, w liczniku którego podana jest jednostka miary ładunku (sztuki, tony), a w mianowniku jednostka miary czasu (dzień, miesiąc, rok)

Skład jakościowy przepływu zmienia się w miarę przemieszczania się wzdłuż łańcucha. Na początku między źródłem surowców a I przedsiębiorstwem przetwórczym z reguły przemieszczają się masowe ładunki jednorodne:

Olej surowy;

Ruda żelaza;

Ziarno itp.

Na końcu łańcucha przepływ materiałów zapewniają towary gotowe do spożycia: benzyna, cukier, mąka itp.

Między poszczególne branże, sklepy przenoszą różne części, półprodukty.

Aby kontrolować przepływ materiału, konieczna jest znajomość jego właściwości i wymiarów.

Przepływomierze materiałów:

Waga ładunku lub liczba sztuk, objętość, rodzaj ładunku;

Odległość transportowa (km, mile)

Kierunek podróży (miejsce wyjazdu i miejsce docelowe)

Partycjonalność - masa lub liczba sztuk ładunku do przesłania jednorazowo, na jednym pojeździe, w jednym kierunku (np. przepływ materiałów podczas transportu na danym statku morskim podczas pracy między określonymi punktami = 60 tys. ton/rok);

Czas ruchu i czas postoju w punktach przeładunkowych lub stanach produkcyjnych.

Pytanie 6: „Makro i mikrologistyka. Łańcuch logistyczny i koszty logistyki»

Logistyka oraz gospodarka dzieli się na poziomy makro i mikro.

Makrologistyka - rozwiązuje zagadnienia zarządzania przepływami materiałów należących do kilku przedsiębiorstw przemysłowych, handlowych, transportowych zlokalizowanych w różnych regionach lub krajach.

Mikrologistyka - dotyczy zagadnień lokalnych w ramach jednego przedsiębiorstwa.

Ważnym pojęciem logistyki jest pojęcie „łańcucha logistycznego” – ciąg etapów w przejściu przepływu materiału od źródła surowców do zużycia wyrobów gotowych.

Łańcuch logistyczny składa się z ogniw. Główne ogniwa łańcucha logistycznego to:

Dostawa surowców, materiałów, półproduktów;

Przechowywanie surowców i produktów;

Produkcja towarów;

Wysyłanie towaru z magazynu wyrobów gotowych do konsumenta itp.

Każda operacja promująca przepływ materiałów odpowiada pewnym kosztom, które ponoszą określone ogniwa w łańcuchu logistycznym – przedsiębiorstwo. Dlatego koszty te odnoszą się do sfery logistyki, nazywane są kosztami logistycznymi. Obejmują one:

Operacje wysyłki / rozładunku;

Transport i spedycja towarów;

Przechowywanie ładunków;

Gromadzenie, przechowywanie i przekazywanie informacji o ładunku;

Rozliczenia z dostawcami i odbiorcami;

Ubezpieczenie ładunków;

Odprawa celnaładunek itp.

Wielkość kosztów logistycznych uzależniona jest od dziedziny działalności:

W przemyśle 10-15% całkowitych kosztów produkcji i sprzedaży produktów;

W handlu 25% i więcej.

Pytanie 7: „Klasyfikacja przepływów materiałowych”

Przepływy materialne powstają w wyniku działalności różnych przedsiębiorstw i organizacji. Jednocześnie kluczową rolę w ich zarządzaniu odgrywają następujące przedsiębiorstwa i organizacje:

1. Przedsiębiorstwa transportowe i firmy spedycyjne;

2. Hurtownicy;

3. Organizacje pośredniczące;

4. Producenci (w tym magazyny surowców i wyrobów gotowych, wykonujące różnorodne operacje logistyczne).

Przepływy materiałów można sklasyfikować według kilku kryteriów:

I. W odniesieniu do systemu logistycznego:

Zewnętrzny;

Wnętrze;

Wejście;

Dzień wolny.

Zewnętrzny- odbywa się w środowisku zewnętrznym wobec przedsiębiorstwa. Jednocześnie nie chodzi tu o wszystkie przepływy, ale tylko o te, które mają coś wspólnego z tą organizacją. Na przykład przepływ surowców do zakładu przetwórczego będzie zewnętrzny, dopóki nie zostaną dostarczone do jego magazynu. Po otrzymaniu w magazynie i ruchu w przedsiębiorstwie przepływ ten będzie wewnętrzny dla to przedsiębiorstwo. Przy wejściu do przedsiębiorstwa będzie się nazywać przychodzący, a po przetworzeniu i dostarczeniu z magazynu wyrobów gotowych - wychodzić.

II. Znak ilościowy:

Cielsko;

Wielki;

Średni;

Przepływ masy- gdy jest przewożony kilkoma pojazdami (kolej, kilkadziesiąt wagonów)

Duże strumienie- kilka wagonów, samochodów.

Średnie przepływy- pojedyncze wagony, samochody.

płytkie strumienie- ilość ładunku jest niewystarczająca do załadowania jednego pojazdu.

III. Przez środek ciężkości:

Ciężkie (metale, ruda itp.);

Lekki (drewno, tytoń itp.).

IV. Według konsystencji ładunku:

Przepływy ładunków masowych;

Przepływy ładunków płynnych;

Przepływy ładunków drobnicowych.

luzem - przewożone bez kontenerów (drewno, zboże, węgiel itp.)

luzem - ropa i produkty ropopochodne, gaz płynny, wino itp.

Ogólne - w pojemnikach, pojemnikach, skrzynkach. Do nich należą również metale i technologia.

Pytanie 8: „Metody przewidywania wielkości przepływu materiałów”

Często konieczne jest określenie wielkości przepływu materiałów w nadchodzącym okresie w celu podjęcia decyzji o rozszerzeniu lub ograniczeniu działalności, prognozowaniu przychodów/kosztów przedsiębiorstwa.

Najprostsza i najczęstsza jest metoda ekstrapolacji objętości przepływu materiału.

Załóżmy, że znamy wielkość przepływu towarów przechodzących przez hurtownię w ciągu ostatnich kilku lat. Na podstawie tych danych można w krótkim okresie określić rozwój ruchu towarowego.

Istnieje kilka metod ekstrapolacji. Dwoje z nich:

1. Według średniego poziomu szeregu dynamiki.

2. Według średniego tempa wzrostu serii.

Znane dane dotyczące zakresu dostawy z hurtownia płytek i płyt sufitowych w ciągu ośmiu miesięcy, określ powierzchnię (S) płytek i płyt sufitowych do zamówienia na następny miesiąc. Zobacz dane w tabeli.

Dynamiczna seria sprzedaży płytek nie ma wystarczająco wyraźnego trendu zmian, jej poziomy oscylują wokół wartości średniej. Dlatego prognoza będzie równa tej średniej wartości. Ta metoda jest ekstrapolacją przez średni poziom szeregu dynamiki.

Yk= (2320+2370+2400+2340+2320+2350+2370+2360)/8=2353,75 m^2

Szereg czasowy sprzedaży płyt sufitowych ma stałą tendencję wzrostową, więc jego ekstrapolację można określić na podstawie średniego tempa zmian:

Gdzie Yn+1 jest przewidywaną objętością przepływu materiału, Yn jest objętością przepływu materiału za ostatni okres, K jest średnią szybkością zmian objętości przepływu materiału.

K=n-1√Yn/Yo (2)

Yo - początkowa wielkość przepływu materiału

n to liczba okresów.

Do płyt sufitowych K=1,033. Dlatego S płyt sufitowych, które zostaną zamówione w przyszłym miesiącu to:

Y=Y8*1,033=1510*1,033=1560 m^2

Po ustaleniu wartości prognozy należy obliczyć możliwy błąd prognozy:

µ=±t√ D/n (3)

gdzie D jest dyspersją objętości przepływu materiału:

D=∑(Yn – Yalign)²/n (4)

t jest współczynnikiem, który w tym przypadku jest równy dwa.

W przypadku płytek możliwy błąd prognozy wynosi ±51, tj. przedział ufności wynosi 2353,75±51, a dla płyt sufitowych przedział ufności to 1560±77.

Dzięki temu za pomocą omówionych powyżej metod można określić wielkość przepływu materiału w kolejnym okresie. Te metody są najprostsze. Ich dokładność nie jest wystarczająco wysoka, ale można je wykorzystać do prognozowania w krótkim okresie. Trudniejsze jest tworzenie modeli ekonomicznych i matematycznych, za pomocą których na podstawie danych statystycznych analizowane są czynniki wpływające na zmianę wielkości przepływu materiałów.

Pytanie 9: „Koncepcja systemu logistycznego”

Przed podaniem definicji „systemu logistycznego” rozważ ogólną naukową koncepcję systemu.

System jest połączonym, zorganizowanym zestawem elementów, który posiada cechy, które nie są charakterystyczne dla jego poszczególnych elementów.

Z tej definicji wynika, że ​​pewien zbiór obiektów będzie układem tylko wtedy, gdy wystąpią następujące właściwości:

1. Integralność i podzielność: system składa się z elementów, które działają jako jedna całość, ale jednocześnie można go podzielić na podsystemy i poszczególne elementy.

2. Obecność powiązań między elementami.

3. Organizacja. System musi mieć określoną strukturę.

4. Cechy integracyjne. Obecność w systemie takich cech, które nie są charakterystyczne dla żadnego z jego elementów.

Aby przedstawić obiekt jako system, użyj podejście systemowe. Rozróżnia się wewnętrzne i otoczenie zewnętrzne systemów, jak również wejścia i wyjścia.

Jeśli istnieją przepływy materiałów, to zawsze istnieje jakiś system dystrybucji towarów (logistyka).

Cechy i właściwości:

A) Elementy systemu logistycznego:

firmy transportowe;

Sprzedaż hurtowa i sprzedaż detaliczna;

Sprzęt do obsługi i transportu itp.

Ponadto elementy systemu logistycznego można rozpatrywać na poziomie makro i mikro.

B) Wykwalifikowany personel zapewniający komunikację pomiędzy poszczególnymi elementami.

Na poziomie makro podstawą komunikacji jest umowa, a na poziomie mikro elementy łączą relacje wewnątrzprodukcyjne.

C) Relacje między elementami są mniej lub bardziej uporządkowane.

D) Cechy, których żaden pojedynczy element nie posiada indywidualnie: możliwość dostarczenia towaru we właściwym czasie i miejscu o wymaganej jakości i przy minimalnych kosztach. Umiejętność adaptacji do zmieniających się warunków środowiska wewnętrznego.

Pytanie 10: „Rodzaje systemów logistycznych”

Systemy logistyczne dzielą się na logistykę makro i mikro.

Systemy makrologistyczne kształtują się na poziomie państwowym (stosunki międzypaństwowe).

Systemy mikrologistyki powstają na poziomie przedsiębiorstw (organizacji) i są podsystemami systemów makrologistyki.

Jednocześnie kryteria optymalizacji dla systemów makro i mikrologistyki są różne: dla przedsiębiorstwa jako kryteria organizacji jego funkcjonowania w otoczeniu rynkowym stosuje się:

Minimalne koszty;

Maksymalna sprzedaż;

Zdobywanie maksymalnego udziału w rynku i nie tylko.

W systemach makrologistyki często kryteria optymalizacji to:

Cele środowiskowe;

Cele społeczne;

cele wojskowe.

Chociaż stosowane jest kryterium kosztów minimalnych.

W zależności od pośredników (ich obecności) w systemie promocji towarów występują:

1. System z bezpośrednimi łączami: przepływ materiału przechodzi bezpośrednio od producenta do konsumenta, z pominięciem pośredników. Obecnie rzadko spotykany.

2. System warstwowy: ma co najmniej jednego pośrednika.

3. Elastyczne systemy logistyczne: przepływ przepływu materiałów od producenta do konsumenta może odbywać się zarówno bezpośrednio, jak i przez pośrednika.