United Aircraft Corporation. United Aircraft Corporation (UAC) United Aircraft Corporation (UAC)

PJSC „United Aircraft Corporation” jest rosyjską publiczną spółką akcyjną zrzeszającą największe przedsiębiorstwa produkujące samoloty w Rosji.

Od grudnia 2015 r. UAC obejmuje około 30 przedsiębiorstw i jest jednym z największych graczy na światowym rynku produkcji samolotów. Spółki wchodzące w skład Korporacji mają takie prawa na całym świecie znane marki jak "Su", "MiG", "Il", "Tu", "Jak", "Beriew" oraz nowe - SSJ, MS-21.

Priorytetowymi obszarami działalności Korporacji jest rozwój, produkcja, testowanie i konserwacja eksploatacyjna, gwarancyjna i serwisowa sprzętu lotniczego cywilnego i wojskowego.

W zakresie prac firm ZSA - modernizacja, naprawa i utylizacja samolot, szkolenie i zaawansowane szkolenie personelu lotniczego.

Na rok 2015 największy środek ciężkości w strukturze produkcji zajmowane są wyroby militarne, zarówno dla Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, jak i dla odbiorców zagranicznych. Jednocześnie od 2013 r. główny udział dostaw wyposażenie wojskowe należy do rynku krajowego.

Majątek

Według stanu na grudzień 2015 r. w skład koncernu wchodzi około 30 przedsiębiorstw z branży lotniczej, w tym:

• Stowarzyszenie Produkcji Samolotów Komsomolsk-on-Amur im. Yu.A. Gagarina",
• Nowosybirskie Stowarzyszenie Produkcji Samolotów im. V.P. Czkałow ",
• Iljuszyn Finanse,
• Firma leasingu finansowego

i inne firmy.

Struktura organizacyjna

2018

W następnym walne zgromadzenie akcjonariuszy PJSC „United Aircraft Corporation” (PJSC „UAC”), która odbyła się 29 czerwca 2018 r., wybrano następujący Zarząd Spółki

Wskaźniki efektywności

2017

United Aircraft Corporation (UAC) na koniec 2017 roku uzyskała zysk netto w wysokości rosyjskie standardy rachunkowości (RAS), a także pod koniec 2016 r. wiceprezes korporacji ds. gospodarki i finansów Aleksiej Demidow poinformował w marcu 2018 r. Kwota zysku netto Grupy UAC za 2017 r. wyniosła 1,1 mld rubli, czyli o 10% więcej niż wynik z 2016 r. Przychody osiągnęły 428,8 mld rubli, przekraczając wskaźnik z 2016 roku o 9%. A.Demidov podkreślił, że wyniki międzynarodowe standardy sprawozdania finansowe (MSSF) będą różnić się od wyników w RAS. Wynika to z różnic w podejściach do szacowania przychodów, odzwierciedlających koszty B+R oraz tworzenia rezerw.

2016

Przychody Grupy za rok wyniosły 395 miliardów rubli. Jednocześnie Korporacja po raz pierwszy zarobiła w 2016 roku w wysokości 1 miliarda rubli. Skonsolidowane przychody Grupy UAC według standardów MSSF w 2016 r. wyniosły 417 mld rubli. Wzrost przychodów o ponad 20% w stosunku do roku poprzedniego to przede wszystkim efekt 60% wzrostu obsługi posprzedażowej i modernizacji sprzętu lotniczego, w tym dostaw komponentów (93 mld rubli). Wzrost przychodów z dostaw samolotów wyniósł 6% (219 mld rubli). Wynika to z różnic w podejściach do szacowania przychodów i tworzenia rezerw. EBITDA, która charakteryzuje zysk operacyjny, przekroczyła 30 mld rubli.

Ze względu na różnice w metodyce ujmowania przychodów (zgodnie z zasadami MSSF przychody z szeregu kontraktów ujmowane są proporcjonalnie do stopnia zaawansowania wykonania samolotu) oraz ze względu na skumulowaną rezerwę produkcyjną zgodnie z planowanym wzrostem dostaw samolotów w 2017 roku , przychody zgodnie z MSSF przekraczają ten sam wskaźnik RAS o ponad 20 miliardów rubli

Przychody z eksportu Grupy UAC w roku sprawozdawczym wzrosły ponad dwukrotnie do 203 miliardów rubli. Przychody segmentu cywilnego w roku sprawozdawczym przekroczyły 69 miliardów rubli. Podwyższenie obu wskaźników jest ważnym elementem realizacji strategii ZAK.

W ciągu ostatnich dwóch lat przychody wzrosły o prawie 40%. Przy spadku przychodów z dostaw na rynek krajowy oraz poprzez zamówienie obronne państwa głównym czynnikiem wzrostu były dostawy eksportowe oraz prace związane z obsługą posprzedażową i modernizacją sprzętu lotniczego, w tym dostawą komponentów. Przychody z dostaw samolotów na eksport w dolarach za lata 2015-2016 wzrosła ponad dwukrotnie.

Wynik ten został osiągnięty poprzez sprzedaż samolotów Su-35 i Su-30 oraz dostawy SSJ100 do klientów zagranicznych, w tym pierwsze dostawy na rynek europejski.

Poziom zadłużenia (relacją zadłużenia netto do przychodów) zmniejszył się z 0,8 w 2014 roku do 0,5 w 2016 roku.

UAC spodziewa się dalszego silnego wzrostu przychodów przy jednoczesnym utrzymaniu dodatniego wynik finansowy ogólnie dla Grupy. Koncern spodziewa się wzrostu zysków poprzez zwiększenie eksportu sprzętu lotniczego oraz redukcję kosztów, m.in. w ramach realizacji działań optymalizujących model przemysłowy i strukturę organizacyjną.

Realizacja planu rozwoju Korporacji zostanie zapewniona kosztem budżetu inwestycyjnego Grupy ZAK, który na lata 2017-2019. wyniesie 400 miliardów rubli. Główne inwestycje Korporacji skierowane będą na realizację programów lotnictwa cywilnego oraz rozwój i modernizację zakres modeli próbki sprzętu wojskowego. W segmencie cywilnym jest to przede wszystkim program MS-21, który znajduje się na szczytowym etapie inwestycji, w prace rozwojowe i przygotowanie do produkcji seryjnej oraz program SSJ100 w zakresie organizacji obsługi serwisowej, sprzedaży wsparcie, zmniejszenie kosztów produkcji i kosztów posiadania statku powietrznego.

2015

W roku sprawozdawczym wielkość sprzedaży samolotów utrzymała się na poziomie roku poprzedniego – 156 sztuk. w 2015 roku w porównaniu do 159 sztuk. w 2014. Główny udział w skonsolidowanych dostawach ma segment lotnictwa wojskowego: podobnie jak w roku ubiegłym do odbiorców trafiły 124 samoloty bojowe. W 2015 roku w interesie rosyjskiego Ministerstwa Obrony dostarczono 90 samolotów Su-30, Su-34, Su-35, MiG-29 i Jak-130. W ramach kontraktów eksportowych na sprzęt wojskowy w 2015 roku do wielu odbiorców zagranicznych dostarczono łącznie 34 samoloty Su-30, MiG-29 i Jak-130.

Pozytywna dynamika pojawiła się również w segmencie lotnictwa transportowego: seryjna produkcja samolotów Ił-76MD-90A została uruchomiona w zakładach Aviastar-SP Uljanowsk, a w 2015 roku klienci otrzymali pierwsze dwa samoloty.

W segmencie lotnictwa cywilnego największy udział dostaw - 25 samolotów - przypadał na Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Spośród nich 20 to nowe samoloty dla Aeroflot, Interjet, Gazprom Avia i wielu innych klientów. Ponadto 5 samolotów SSJ 100 zostało przekazanych Państwowej Spółce Leasingu Transportu w ramach procedur remarketingowych w celu ich późniejszej dostawy do rosyjskich przewoźników regionalnych na zasadzie leasingu operacyjnego.

Przychody Grupy Firm UAC na koniec roku wzrosły o 19% i osiągnęły 352 miliardy rubli. - To najwyższa liczba w historii ZAK. Wzrost przychodów w roku sprawozdawczym wynika przede wszystkim ze wzrostu przychodów z:

• realizacja kontraktów na budowę samolotów ─ o 50 miliardów rubli;
• modernizacja i wyremontować sprzęt ─ o 10 miliardów rubli.

W roku sprawozdawczym Grupa ZAK zdołała wypracować zysk brutto w wysokości 45 mld rubli, natomiast marża brutto na poziomie 13% wynika z wysokiego udziału przychodów w ramach zamówienia obronnego państwa (kontrakty te mają limity dochodu krańcowego ustalone przez akty prawne).

Jednocześnie przy sporządzaniu skonsolidowanego sprawozdania finansowego zdecydowano o przeprowadzeniu jednorazowych transakcji, w wyniku których nastąpiła zmiana wyniku operacyjnego, w tym:

• osłabienie aktywa trwałe─ o 30 miliardów rubli;
• odpisanie i amortyzacja aktywów obrotowych ─ o 17 mld rubli;
• tworzenie rezerw ─ o 12 miliardów rubli.

Operacje amortyzacji i spisania aktywów utworzonych w bilansie Grupy Kapitałowej UAC w ciągu ostatnich kilku lat zostały przeprowadzone w oparciu o wyniki ich wyceny wartości godziwej.

Ponadto istotny wpływ na końcowy wynik finansowy miał wzrost wydatki finansowe, co nastąpiło m.in. w wyniku zmian w otoczeniu makroekonomicznym:

• wzrost kosztów odsetek ─ o 11 miliardów rubli;
• wzrost pozostałych wydatków finansowych ─ o 14 mld rubli.

W efekcie podjęte działania doprowadziły do ​​powstania straty netto Grupy ZAK za okres sprawozdawczy w wysokości 109 mld rubli.

Jednocześnie w roku sprawozdawczym nastąpił spadek skonsolidowanego długu netto o 35% do 169 mld RUB, głównie dzięki wsparciu strategicznemu głównego akcjonariusza - Federacja Rosyjska- wyrażona w dodatkowej kapitalizacji UAC o 100 mld rubli. za odzyskanie finansów programu Sukhoi Superjet 100.

2014

W ramach realizacji kontraktów na produkcję samolotów odnotowuje się wzrost podaży samolotów ze 111 sztuk. w 2013 roku do 159 sztuk. w 2014.

Pod koniec 2014 roku firma zajęła 14 miejsce na liście 100 wiodących światowych producentów broni, przygotowanej przez Sztokholmski Międzynarodowy Instytut Badań nad Pokojem (SIPRI). Sprzedaż broni firmy w 2014 roku wyniosła 6110 milionów dolarów.

Wzrost sprzedaży samolotów wynikał przede wszystkim ze wzrostu dostaw samolotów wojskowych do Ministerstwa Obrony FR prawie 2-krotnie w porównaniu z rokiem ubiegłym - z 54 do 102 sztuk. Ponadto w ramach działalności w zakresie lotnictwa cywilnego w 2014 roku do klientów dostarczono 27 samolotów SSJ 100, m.in. 9 samolotów - na eksport.

Przychody Grupy w 2014 roku wzrosły o 34% do 295 mld RUB. Wzrost przychodów w roku sprawozdawczym wynika przede wszystkim ze wzrostu przychodów z:

• modernizacja i remonty sprzętu dla Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, wykonane m.in. w 15 zakładach naprawy samolotów wchodzących w skład pętli kontrolnej JSC UAC w latach 2013-2014 - o 35 mld rubli;
• sprzedaż komponentów do samolotów i majątku lotniczego – o 17 mld rubli.
• R&D ─ o 10 miliardów rubli.

W 2014 roku koncernowi ZAK udało się zwiększyć zysk brutto o 10% do 48 mld rubli, natomiast spadek marży brutto do poziomu 16% był spowodowany wzrostem udziału przychodów z tytułu zamówienia obronnego państwa (te kontrakty mają limity dochodu krańcowego ustalone przez regulacyjne akty prawne RF).

Wzrost produkcji samolotów i przychodów doprowadził do poprawy EBITDA i marż zysku operacyjnego w wartościach bezwzględnych oraz warunki względne. EBITDA na koniec 2014 roku wykazała wzrost o 45% i wyniosła 24 mld rubli.

Pomimo pozytywnej dynamiki, korporacja nie wypracowała w 2014 roku zysku netto, co wynika przede wszystkim z:

• wysoki poziom odpisów amortyzacyjnych wynoszący 22 mld rubli. dzięki realizacji szerokiej gamy programów inwestycyjnych w zakresie modernizacji i ponownego wyposażenia technicznego;
• obsługa portfela kredytowego: wydatki na odsetki wyniosły prawie 23 mld rubli;
• ujemne różnice kursowe: strata z różnic kursowych przekroczyła 3 mld rubli.

2013

Pod koniec 2013 roku UAC stał się jednym z trzech największych światowych liderów w kompleksie wojskowo-przemysłowym pod względem wzrostu sprzedaży, a United Aircraft Corporation wszedł do pierwszej trójki światowych liderów pod względem wzrostu sprzedaży uzbrojenia. Na podstawie takich danych opublikowano raport autorytatywnego Sztokholmskiego Instytutu Badań nad Pokojem (SPIRI), który pod koniec 2013 r. wyznaczył linię według własnych obliczeń statystycznych.

Jednocześnie, jak zapisano w rankingu, UAC zdołało zwiększyć sprzedaż swoich produktów o 20%, do 5,5 mld USD usług dla klientów wojskowych.

Przychody JSC „UAC” w 2013 r. przekroczyły tę samą wartość w 2012 r. i wyniosły 12,1 mld rubli. W 2013 roku w ramach zoptymalizowanego programu finansowania od budżet federalny JSC „UAC” otrzymał dotację w wysokości 1,8 mld rubli. w celu zrekompensowania kosztów spłaty 5-go kuponu od kredytu obligacyjnego z dnia 22 lutego 2011 r. nr 4-01-55306-E, co pozwoliło zapewnić wzrost pozostałych dochodów o 9,77% w porównaniu do 2012 r.

Ponadto udało się uzyskać redukcję pozostałych wydatków, m.in. poprzez zmniejszenie ujemnych różnic kursowych. W efekcie delta pozostałych przychodów/kosztów na koniec roku wyniosła prawie 2,2 mld rubli, co pozwoliło Spółce na osiągnięcie dodatniego wyniku finansowego w wysokości 0,7 mld rubli, marża zysku netto na poziomie 5,8 %, a także zmniejszy niepokryte straty do 1,5 miliarda rubli.

Wielkość zadłużenia netto JSC „UAC” za 2013 r. zmniejszyła się o ponad 13,85% i wyniosła około 31,0 mld rubli. ogólna struktura zadłużenia Spółki z 14,68% do 8,72% w stosunku do początku roku sprawozdawczego oraz zmniejszenia kosztów odsetkowych o 3,42% w stosunku do 2012 roku.

W ramach analizy przepływów pieniężnych wpływy Pieniądze z działalności operacyjnej w wysokości prawie 5,9 mld RUB, a także prawie 6-krotny wzrost przepływów pieniężnych przeznaczonych na działalność inwestycyjną, co jednak pozwoliło nam osiągnąć dodatnią wartość wolnych przepływów pieniężnych i tym samym zmniejszyć uzależnienie działalności Spółki od zewnętrznych źródeł finansowania.

Misją koncernu leżącą u podstaw strategii jest osiągnięcie i utrzymanie długoterminowej konkurencyjności koncernu wśród liderów światowego rynku produkcji samolotów, zajmującego się rozwojem, produkcją i obsługą posprzedażową samolotów cywilnych i bojowych.

Strategicznym celem korporacji na 2025 r. jest osiągnięcie rocznych przychodów na poziomie co najmniej 25 miliardów dolarów i marży zysku netto na poziomie co najmniej 10%. Jednocześnie wydajność pracy powinna wzrosnąć 7,3 razy.

Przyjęta na początku 2011 roku strategia korporacji wymaga aktualizacji, m.in. w związku z korektą dokumentów rządowych, takich jak:

• Program państwowy „Rozwój przemysłu lotniczego” na lata 2013-2025;
• Federalny program celowy „Rozbudowa kompleksu wojskowo-przemysłowego na lata 2011-2020”;
• Państwowy program zbrojeniowy do 2020 roku;
• „Podstawy polityki państwowej Federacji Rosyjskiej w zakresie działalności lotniczej do roku 2020”,
• Strategia transportowa Federacji Rosyjskiej na okres do 2030 roku.

Technologie informacyjne w UKA

2019

„Kluczowym czynnikiem konkurencyjności jest czas. Czas stworzyć i wprowadzić na rynek nowe produkty. Jedynym sposobem na drastyczne skrócenie czasu jest aplikacja Technologia informacyjna. Dlatego dążymy do cyfryzacji wszystkich procesów biznesowych. Projektowanie cyfrowe, wirtualne testowanie, kształtowanie środowisko produkcyjne wokół „cyfrowego bliźniaka” produktu jest dla nas pilna potrzeba i kluczowy czynnik wzrostu konkurencyjności. Co więcej, specyfika podejścia cyfrowego polega na tym, że każdy „zdigitalizowany” element systemu zmusza inne do transformacji, w przeciwnym razie sam nie będzie skuteczny” – powiedział przewodniczący ZAK w XXIII St. Petersburg International Forum Ekonomiczne w czerwcu 2019, mówiące o przyszłości przemysłu lotniczego.

UAC wprowadza technologie cyfrowe na wszystkich etapach cyklu życia samolotu. Wszystkie najnowsze modele sprzętu lotniczego, samoloty MS-21, SSJ-100, Ił-114-300, CR929, projektowane są z wykorzystaniem technologii bezpapierowych opartych na modelowaniu 3D, powstają cyfrowe bliźniaki produktów, co umożliwia analizę i przewidywanie wiele aspektów zachowania statku powietrznego przy użyciu nowoczesnego oprogramowania.

W trosce o program odtwarzania zmodernizowanego samolotu Tu-160 stworzono jedno środowisko informacyjne, w ramach którego za pomocą nowoczesnych systemów oprogramowania łączy się i pracuje w sieci ponad 1800 projektantów i technologów w różnych miastach, tworząc nowy samolot. Moc obliczeniowa umożliwia przechowywanie i przetwarzanie terabajtów danych oraz przesyłanie informacji za pośrednictwem bezpiecznych kanałów komunikacyjnych.

Wprowadzane są technologie symulacji superkomputerów, które mogą znacznie ograniczyć testy w terenie i symulacje półnaturalne z testami pilotażowymi. Optymalizuje to koszty i skraca czas wprowadzania nowych samolotów na rynek. Na przykład wprowadzenie takich technologii w interesie programu Ił-114-300 doprowadzi do 15% redukcji liczby lotów testowych.

W zakładach produkcyjnych, w których montowane są samoloty SSJ-100, MS-21, Ił-76MD-90A, stosowane są zrobotyzowane linie, które skracają czas cykl produkcji i zapewnić pozycjonowanie poszczególnych elementów podczas dokowania konstrukcji płatowca z maksymalną dokładnością. Ponadto w produkcji ciężkich samolotów transportowych typu Ił-76 po raz pierwszy powstała krajowa linia montażowa robotów, która pozwala na 4-krotne zwiększenie szybkości montażu samolotów. Znaczna część procesów w produkcji skrzydła kompozytowego do MS-21, na przykład układanie taśmy węglowej, jest w pełni zautomatyzowana.

W przyszłości UKA planuje stworzyć usługę dla operatorów swojego sprzętu, która będzie gromadzić wszystkie dane o stanie technicznym samolotu, co pozwoli przewidzieć i skrócić terminy Konserwacja a docelowo optymalizacja bezpośrednich kosztów operacyjnych linii lotniczych związanych z posiadaniem samolotów. (DĄB). Dekret o przeniesieniu akcji został podpisany 24 października 2018 r. przez prezydenta Rosji Władimira Putina. Na wykonanie przeznacza się 18 miesięcy. Czytaj więcej.

2017

Priorytety na rok

Rada Dyrektorów United Aircraft Corporation (PJSC „UAC”) zatwierdziła w marcu priorytetowe obszary działalności korporacji na rok 2017, które wpisują się w realizację przyjętej Strategii ZAK. Lista projektów podzielona jest na cztery główne sekcje.

• Rozdział " Transformacje strategiczne» obejmuje w szczególności projekty optymalizacji modelu organizacyjnego oraz stopniowej transformacji struktury korporacyjnej, portfolio produktowego, zwiększenia sprzedaży, jakości i rentowności obsługi posprzedażowej (AFS).
• Rozdział " Wsparcie zasobowe dla strategicznych przekształceń» obejmuje kształtowanie zasad jednego skarbca, przewiduje doskonalenie zarządzania cenami i kosztami zgodnie z docelową strukturą zarządzania oraz z uwzględnieniem zmian w mechanizmie wyceny ładu obronnego państwa (SDO), doskonalenie UKA system zarządzania inwestycjami, kształtowanie polityki Grupy ZAK w sprawach finansowania publicznego, polityka ochrony ubezpieczeniowej Grupy ZAK, szereg innych projektów.
• Rozdział " Zarządzanie strategiczne ”, w szczególności polega na realizacji szeregu projektów z zakresu marketingu strategicznego.
• Rozdział " Zarządzanie programem lotniczym» koncentruje się na zadaniach realizacji kluczowych programów Grupy ZAK, np. PAK FA, Tu-160, SSJ100, MS-21, Ił-114, Ił-112 i inne.

W celu wzmocnienia kontroli nad realizacją Rozkazu Obrony Państwa w UKA utworzono Departament Rozkazów Obrony Państwa. Ponadto w celu zwiększenia efektywności i przejrzystości działań UKA, a także wzmocnienia funkcji Audyt wewnętrzny decyzją Zarządu wprowadzono stanowisko Dyrektora Audytu Wewnętrznego.

ZAK zmienił zdanie na temat przeprowadzki do nowego biura w regionie moskiewskim

United Aircraft Corporation odmówiła przeniesienia siedziby do nowego budynku w Żukowskim pod Moskwą. Kilku konsultantów ds. nieruchomości od razu poinformowało o tym RBC i potwierdziło to w samej korporacji. Według źródeł publikacji jednym z głównych powodów była niechęć większości pracowników do wyjazdu do pracy w rejonie Moskwy.

ZAK buduje na własny koszt budynek w Żukowskim od 2012 roku. Teraz obiekt jest prawie gotowy, trwają prace wykończeniowe. Kwadrat centrum biurowe- 39,9 mkw. m, miało tam pracować 1,6 tys. osób. Budowa kosztowała korporację co najmniej 1,6 mld rubli, partner zarządzający S.A. Ricci Aleksiej Bogdanow.

Odmowa przeniesienia może wiązać się ze zmianą w kierownictwie ZAK po rozpoczęciu projektu. Na początku 2015 roku Michaił Pogosjan odszedł ze stanowiska szefa korporacji. Zastąpił go zastępca szefa Ministerstwa Przemysłu i Handlu Jurij Slyusar.

Budynek szuka innego przeznaczenia, ale nie podjęto żadnych konkretnych decyzji – wyjaśnił przedstawiciel ZAK. Być może zostaną tu umieszczone jednostki inżynieryjne. Możemy mówić o specjalistach wspólnego przedsięwzięcia UAC i chińskiego COMAC w zakresie projektowania samolotu szerokokadłubowego.

jest publiczną spółką akcyjną, korporacją zrzeszającą szereg firm zajmujących się tworzeniem i konserwacją cywilnego i wojskowego sprzętu lotniczego.

Źródło: http://www.uacrussia.ru/

Lotnictwo wojskowe

MiG-29K/KUB

Lotnictwo transportowe

Ił-76MD-90A

Lotnictwo specjalnego przeznaczenia

Przedsiębiorstwa "ZAK"

• Samoloty transportowe wielozadaniowe Limited
• SuperJet Międzynarodowy
• UAB "KAPO-Kompozyt"
• UAB "Aviastar-SP"
• JSC Sukhoi Civil Aircraft
• JSC Russian Aircraft Corporation MiG
• CJSC „AeroComposite”
• Irkuck Aviation Plant (IAP) - oddział PJSC Irkut Corporation
• Kazański Zakład Lotniczy. SP Gorbunow - oddział PJSC „Tupolew”
• Komsomolsk nad Amurem Zakład Lotniczy im. Yu.A. Gagarin - oddział PJSC
• Firma "Sucha"
• Nowosybirski Zakład Lotniczy im. V.P. Czkałow - oddział PJSC „Firma „Sukhoi”
• OJSC „Kompleks lotniczy im S.V. Iljuszyń
• OJSC Iljuszyn Finance Co.
• JSC "Instytut Badań Lotniczych. MM. Gromow”
• OAO Niżny Nowogród Zakład Budowy Samolotów Sokol
• UAC "UAC - Samolot transportowy"
• JSC „Eksperymentalne Biuro Projektowe im. JAK. Jakowlew”
• OJSC "Firmę Leasingu Finansowego"
• UAB „Eksperymentalny Zakład Budowy Maszyn im. W.M. Miasiszczew
• LLC "UAC - Antonow"
• LLC "UAC - Zaopatrzenie"
• LLC "UAC - Centrum Integracji"
• PJSC „Woroneż Akcyjne Przedsiębiorstwo Budowy Samolotów”
• PJSC „Firma” Suchoj”
• PJSC Research and Production Corporation Irkut
• Lotniczy Kompleks Naukowo-Techniczny PJSC Taganrog im. V.I. G.M. Beriew”
• PJSC "Tupolew"

zakłady naprawy samolotów

• UAB 121 ARZ
• UAB 123 ARZ
• UAB 360 ARZ
• UAB "170 RZ SOP" zakład naprawczy sprzętu wsparcia lotu
• UAB "31 ZATO" Zakład Lotniczych Urządzeń Technologicznych
• UAB "32 RZ SOP" zakład naprawczy sprzętu wsparcia lotu
• Zakład naprawy samolotów UAB „680 ARZ”
• Zakład naprawy sprzętu wsparcia lotów UAB "720 RZ SOP"
• JSC "VZ RTO" Wołgogradska fabryka sprzętu radiowego
• OJSC 20 ARZ
• JSC 275 ARZ
• OJSC 308 ARZ
• UAB 322 ARZ
• OJSC 325 ARZ
• JSC 514 ARZ

Krótki tytuł: iAviastKao
Kod bezpieczeństwa: UNAC

17 kwietnia 2014 r. - Moskiewska Giełda objęła akcje zwykłe PJSC United Aircraft Corporation w sektorze Innovation and Investment Market (RII), utworzone w celu przyciągnięcia inwestycji w spółki z innowacyjnego sektora rosyjskiej gospodarki.

Akcje UAC są zaliczane do sektora RIM w celu pozycjonowania firmy jako firmy high-tech, zwiększenia atrakcyjności inwestycyjnej i płynności rynku akcji dzięki dodatkowemu popytowi ze strony inwestorów.

O Korporacji:

PJSC „UAC” została utworzona zgodnie z dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 20 lutego 2006 r. Nr 140 „O otwartym spółka akcyjna„United Aircraft Corporation” w celu zachowania i rozwoju potencjału naukowego i produkcyjnego kompleksu budowy samolotów Federacji Rosyjskiej, zapewnienia bezpieczeństwa i obrony państwa, koncentracji intelektualnej, przemysłowej i zasoby finansowe za realizację obiecujących programów tworzenia technologii lotniczej.

Dziś Korporacja zrzesza około 30 przedsiębiorstw rosyjskiego kompleksu przemysłu lotniczego, spółki joint venture z partnerami zagranicznymi działają w Indiach i we Włoszech. Koncern posiada prawa do tak znanych na całym świecie marek jak Su, MiG, Il, Tu, Yak, Beriev, a także nowych - SSJ, SBJ i MS-21. W przedsiębiorstwach Korporacji pracuje około 100 tysięcy osób.

Głównym przedmiotem działalności Korporacji jest rozwój, produkcja, testowanie i konserwacja eksploatacyjna, gwarancyjna i serwisowa sprzętu lotniczego cywilnego i wojskowego. Ponadto Korporacja zajmuje się modernizacją, naprawą i utylizacją samolotów, szkoleniem i zaawansowanym szkoleniem personelu lotniczego.

Największy udział w strukturze przychodów ma produkcja i sprzedaż samolotów wojskowych, zarówno dla Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, jak i dla klientów zagranicznych. Od 2013 roku większość dostaw sprzętu wojskowego trafia na rynek krajowy. Jednocześnie światowy rynek lotnictwa cywilnego, jako najbardziej pojemny, jest głównym priorytetem rozwoju Korporacji. Strategia produktowa zakłada zwiększenie udziału Korporacji w światowym rynku lotnictwa cywilnego poprzez stworzenie gamy produktowej produktów globalnych: SSJ 100, MS-21, a także innych potencjalnych projektów, m.in. samolot szerokokadłubowy we współpracy z COMAC.

klucz cel strategiczny Korporacje - osiągnięcie do 2025 roku statusu trzeciego światowego centrum produkcji samolotów. Zgodnie z Długoterminowym Programem Rozwoju do 2025 roku planowane jest zwiększenie przychodów do ponad 800 mld rubli, a zwrot ze sprzedaży w postaci zysku netto powinien wynieść ponad 10%.

Akcje PJSC „UAC” są notowane na Giełdzie Moskiewskiej pod oznaczeniem UNAC, znajdują się na Liście Notowań Drugiego Poziomu oraz w sektorze Rynku Innowacji i Inwestycji Giełdy Moskiewskiej.

Ujawnianie informacji: