United Aircraft Corporation. United Aircraft Corporation UAC United Aircraft Corporation UAC

PJSC "United Aircraft Corporation"- Orosz nyilvános részvénytársaság, amely Oroszország legnagyobb repülőgépgyártó vállalatait egyesíti.

2015 decemberéig az UAC körülbelül 30 vállalatot foglal magában, és az egyik legnagyobb szereplő a globális repülőgépgyártási piacon. A Vállalat részét képező társaságoknak világszerte joguk van az ilyenekre híres márkák mint például a „Su”, „MiG”, „Il”, „Tu”, „Yak”, „Beriev” és újak is - SSJ, MS-21.

A Társaság kiemelt tevékenységi területei a polgári és katonai repüléstechnikai eszközök fejlesztése, gyártása, tesztelése és üzemeltetési támogatása, garanciális és szervizkarbantartása.

Az UAC cégek munkaterületén - korszerűsítés, javítás és ártalmatlanítás repülőgép, személyzeti képzés és a repülési személyzet továbbképzése.

2015-ben a legnagyobb fajsúly A termelés szerkezete katonai termékeket tartalmaz, mind az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, mind a külföldi ügyfelek számára. Sőt, 2013 óta a szállítások fő része katonai felszerelés a hazai piacra esik.

Eszközök

2015 decemberében a társasághoz körülbelül 30 légiközlekedési vállalat tartozik, köztük:

• „Komsomolsk-on-Amur Repülésgyártó Egyesület Yu.A. Gagarin",
• „Novoszibirszki Repülésgyártó Egyesület, amelyet V.P. Chkalov"
• "Iljusin pénzügy"
• Pénzügyi lízingcég

és más cégek.

Szervezeti struktúra

2018

A következőn Általános találkozó A PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC) részvényesei 2018. június 29-én a Társaság Igazgatóságának alábbi összetételét választották meg

Teljesítménymutatók

2017

2017 végén a United Aircraft Corporation (UAC) nettó nyereséget ért el Orosz szabványok számvitel (RAS), 2016 végén – mondta Alexey Demidov, a társaság gazdasági és pénzügyi alelnöke 2018 márciusában. Az UAC csoport nettó nyeresége 2017-ben 1,1 milliárd rubelt tett ki, ami 10%-kal magasabb, mint 2016-ban. A bevétel elérte a 428,8 milliárd rubelt, ami 9%-kal haladja meg a 2016-os adatot. A. Demidov hangsúlyozta, hogy az eredményeket nemzetközi szabványok pénzügyi kimutatások (IFRS) eltérnek a RAS szerinti eredményektől. Ennek oka a bevételek értékelése, a K+F költségek tükrözése és a tartalékképzés eltérő megközelítése.

2016

A Csoport éves bevétele 395 milliárd rubel volt. Ugyanakkor a vállalat 2016-ban először 1 milliárd rubel nyereséget ért el. Az UAC-csoport IFRS-szabványok szerinti konszolidált bevétele 2016 végén 417 milliárd rubelt tett ki. Az előző évhez képest több mint 20%-os bevételnövekedés elsősorban a repülőgépek értékesítés utáni támogatásának és korszerűsítésének volumenének 60%-os növekedésének köszönhető, beleértve az alkatrészellátást is (93 milliárd rubel). A repülőgép-szállításokból származó bevétel 6%-ot tett ki (219 milliárd rubel). Ennek oka a bevételek értékelése és a tartalékképzés eltérő megközelítése. Az üzemi eredményt jellemző EBITDA mutató meghaladta a 30 milliárd rubelt.

Az árbevétel elszámolási módszertan eltérései miatt (az IFRS elvek szerint számos szerződés bevétele a repülőgép készültségi fokával arányosan kerül elszámolásra), valamint a felhalmozott gyártási hátralék miatt a repülőgép-szállítások tervezett növekedésének megfelelően. 2017-ben az IFRS szabványok szerinti bevétel több mint 20 milliárd rubellel haladja meg ugyanazt a RAS mutatót.

Az UAC Group exportbevétele a tárgyévben több mint kétszeresére, 203 milliárd rubelre nőtt. A polgári szegmens bevétele a tárgyévben meghaladta a 69 milliárd rubelt. Mindkét mutató növelése fontos része az UAC-stratégia megvalósításának.

Az elmúlt két évben a bevétel közel 40%-kal nőtt. A belföldi szállításból és az államvédelmi megrendelésekből származó bevételek csökkenésével a fő növekedési tényezőt az exportszállítás, valamint a repülőgépek értékesítés utáni támogatása és korszerűsítése jelentette, beleértve az alkatrészellátást is. Repülőgép-export-szállításokból származó bevétel dollárban kifejezve a 2015-2016 közötti időszakban. több mint a duplájára nőtt.

Ezt az eredményt a Szu-35-ös, Szu-30-as repülőgépek eladásával, valamint az SSJ100-as külföldi ügyfeleknek történő szállításával érték el, beleértve az első szállításokat az európai piacra.

Az adósságszint (a nettó adósság és a bevétel aránya alapján) a 2014. évi 0,8-ról 2016 végére 0,5-re csökkent.

Az UAC további fenntartható bevételnövekedést vár, miközben pozitív marad pénzügyi eredmény a csoport egészére nézve. A társaság a nyereség növelésére számít a repülőgép-felszerelések exportjának növelésével és a költségek csökkentésével, beleértve az ipari modell és a szervezeti struktúra optimalizálását célzó intézkedések végrehajtását is.

A Társaság fejlesztési tervének megvalósítását az UAC Group beruházási költségvetése biztosítja, amely a 2017-2019 közötti időszakra. 400 milliárd rubel lesz. A társaság fő beruházásai a polgári légiközlekedési programok megvalósítására, valamint fejlesztésre és korszerűsítésre irányulnak majd. modellválaszték katonai felszerelés mintái. A polgári szegmensben ez elsősorban az MS-21 program, amely a fejlesztési munkákba és a tömeggyártás előkészítésébe történő befektetés csúcsstádiumában van, valamint az SSJ100 program a szolgáltatás szervezése, az értékesítés támogatása, a gyártási költségek és a repülőgépek hajón történő birtoklásának költségei.

2015

A tárgyévben a repülőgépek értékesítési volumene az előző évi szinten maradt – 156 darab. 2015-ben 159 egységhez képest. 2014-ben. A konszolidált szállítások legnagyobb részét a katonai repülési szegmens adja: az előző évhez hasonlóan 124 harci repülőgépet kaptak az ügyfelek. 2015-ben 90 darab Szu-30, Szu-34, Szu-35, MiG-29 és Jak-130 típusú repülőgépet szállítottak az orosz védelmi minisztériumhoz. A katonai felszerelésekre vonatkozó exportszerződések keretében 2015-ben összesen 34 repülőgépet, például Szu-30-ast, MiG-29-et és Yak-130-at szállítottak számos külföldi ügyfélnek.

Pozitív dinamika jelent meg a szállítórepülés szegmensében is: az uljanovszki Aviastar-SP üzemben megkezdődött az Il-76MD-90A repülőgépek sorozatgyártása, és 2015-ben az ügyfelek megkapták az első két repülőgépet.

A polgári repülési szegmensben a szállítások legnagyobb része – 25 repülőgép – a Sukhoi Superjet 100-ra (SSJ 100) esett. Ebből 20 új repülőgép az Aeroflot, az Interjet, a Gazprom Avia és számos más ügyfél számára. Ezen túlmenően 5 darab SSJ 100 típusú repülőgépet a remarketing eljárások részeként átruháztak az Állami Szállítási Lízingtársasághoz, hogy később operatív lízing feltételek mellett szállítsák le őket orosz regionális fuvarozóknak.

Az UAC cégcsoport bevétele az év végén 19%-kal nőtt, és elérte a 352 milliárd rubelt. – ez a legmagasabb adat az UAC teljes történetében. A tárgyévi bevételnövekedés elsősorban az alábbi bevételek növekedésének köszönhető:

• repülőgép-építési szerződések teljesítése ─ 50 milliárd rubelért;
• modernizáció és nagyjavítás berendezések ─ 10 milliárd rubel.

A beszámolási évben az UAC Vállalatcsoport 45 milliárd rubel bruttó nyereséget ért el, míg a 13%-os bruttó jövedelmezőségi mutató az állami védelmi megrendelésekből származó bevételek magas részarányának köszönhető (ezek a szerződések határjövedelem-korlátozást tartalmaznak). rendeletek szerint).

Ezzel egyidejűleg a konszolidált pénzügyi kimutatások elkészítésekor olyan egyszeri ügyletek lebonyolítása mellett döntöttek, amelyek a működési eredmény változását eredményezték, ideértve:

• értékvesztés A tárgyi eszközök─ 30 milliárd rubel;
• a forgóeszközök leírása és értékvesztése ─ 17 milliárd rubel;
• tartalékképzés ─ 12 milliárd rubel.

Az elmúlt években az UAC Vállalatcsoport mérlegében képzett eszközök értékvesztésére és leírására vonatkozó műveletek valós értékük értékelése alapján történtek.

Emellett a növekedés jelentős hatással volt a végeredményre is pénzügyi kiadások, amely többek között a makrogazdasági környezet változásai miatt következett be:

• a kamatkiadások növekedése ─ 11 milliárd rubel;
• az egyéb pénzügyi kiadások növekedése ─ 14 milliárd rubel.

Ennek eredményeként a meghozott intézkedések a beszámolási időszak végén 109 milliárd rubel nettó veszteséget okoztak az UAC vállalatcsoportnak.

Ugyanakkor a tárgyévben a konszolidált nettó adósságállomány 35%-kal, 169 milliárd rubelre csökkent, elsősorban a fő részvényes stratégiai támogatásának köszönhetően - Orosz Föderáció– az UAC 100 milliárd rubel további kapitalizációjában kifejezve. a Sukhoi Superjet 100 program pénzügyi helyreállítása céljából.

2014

A repülőgépgyártási szerződések végrehajtásának részeként 111 darabról nőtt a repülőgép-szállítás. 2013-ban 159 egységig. 2014-ben.

2014 végén a cég a 14. helyet szerezte meg a világ 100 vezető fegyvergyártója listáján, amelyet a Stockholmi Békekutató Intézet (SIPRI) készített. A cég fegyvereladásai 2014-ben 6110 millió dollárt tettek ki.

A repülőgép-eladások növekedését elsősorban az orosz védelmi minisztérium katonai repülőgép-szállításainak tavalyihoz képest közel kétszeres – 54-ről 102-re – növekedése biztosítja. Emellett a polgári légiközlekedés üzletág részeként 2014-ben 27 darab SSJ 100 típusú repülőgépet szállítottak az ügyfeleknek 9 repülőgépet exportálnak.

A csoport bevétele 2014 végén 34%-kal 295 milliárd rubelre nőtt. A tárgyévi bevételnövekedés elsősorban az alábbi bevételek növekedésének köszönhető:

• az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma berendezéseinek korszerűsítése és nagyjavítása, beleértve 15 repülőgép-javító üzemben, amelyek 2013-2014-ben szerepeltek a JSC UAC irányítási körvonalában, ─ 35 milliárd rubel;
• repülőgép-alkatrészek és repülőgép-felszerelések értékesítése ─ 17 milliárd rubel.
• K+F ─ 10 milliárd rubel.

2014-ben az UAC cégcsoport bruttó nyereségét 10%-kal 48 milliárd rubelre tudta növelni, míg a bruttó jövedelmezőség 16%-ra való csökkenése az állami védelmi megrendelésekből származó bevételek arányának növekedése miatt következett be (ezek a szerződések korlátozásokat tartalmaznak határjövedelem által megállapított rendeletek RF).

A megnövekedett repülőgépgyártás és árbevétel biztosította az EBITDA és az üzemi haszonkulcsok javulását abszolút és relatív értelemben. 2014 végén az EBITDA 45%-os növekedést mutatott, és elérte a 24 milliárd rubelt.

A pozitív dinamika ellenére a társaság 2014-ben nem tudott nettó nyereséget elérni, ami elsősorban a következőkre vezethető vissza:

• magas szintű értékcsökkenési leírás, összesen 22 milliárd rubel. a korszerűsítést és műszaki felújítást szolgáló beruházási programok széles körének megvalósítása miatt;
• a hitelállomány kiszolgálása: a kamatkiadások közel 23 milliárd rubelt tettek ki;
• negatív árfolyam-különbözet: az árfolyam-különbségek miatti veszteség meghaladta a 3 milliárd rubelt.

2013

2013 végén az UAC bekerült a hadiipari komplexum első három világelső közé az eladások növekedését tekintve, a United Aircraft Corporation pedig a világ első három vezetőjébe került a fegyvereladások növekedését tekintve. Ilyen adatokkal tett közzé egy jelentést a tekintélyes Stockholmi Békekutató Intézet (SPIRI), amely határt húzott 2013-ra vonatkozó saját statisztikai számításai alá.

A minősítésben rögzítettek szerint ugyanakkor az UAC-nak 20%-kal, 5,5 milliárd dollárra sikerült növelnie termékeinek árbevételét.A 100 legnagyobb globális hadiipari vállalat SIPRI minősítését 1990 óta teszik közzé, és figyelembe veszi a hazai, ill. katonai áruk exportellátása, valamint katonai ügyfelek számára nyújtott szolgáltatások.

A JSC UAC bevétele 2013-ban meghaladta a 2012-es értéket, és 12,1 milliárd rubelt tett ki. 2013-ban egy optimalizált finanszírozási konstrukció részeként től Szövetségi költségvetés A JSC UAC 1,8 milliárd rubel támogatást kapott. 2011. február 22-én kelt 4-01-55306-E számú kötvényhitel 5. kamathozam kifizetésének költségeinek kompenzálására, amely az egyéb bevételek 2012. évihez képest 9,77%-os növekedését tette lehetővé.

Emellett lehetőség nyílt az egyéb kiadások csökkentésére, pl. a negatív árfolyam-különbségek csökkentésével. Ennek eredményeként az egyéb bevételek/ráfordítások deltája az év végén közel 2,2 milliárd rubelt tett ki, amivel a Társaság 0,7 milliárd rubel pozitív pénzügyi eredményt, 5,8%-os nettó haszonkulcsot ért el. és akár 1,5 milliárd rubelre csökkenti a fedezetlen veszteséget.

A JSC UAC nettó adósságállománya 2013-ban több mint 13,85%-kal csökkent, és körülbelül 31,0 milliárd rubelt tett ki, miközben pozitív tendenciák figyelhetők meg a rövid lejáratú hitelek arányának csökkentésében. általános szerkezet a Társaság adósságállományát a tárgyév elejéhez képest 14,68%-ról 8,72%-ra, a kamatkiadásokat pedig 3,42%-kal csökkenti 2012-hez képest.

A cash flow elemzés részeként beáramlik a Pénz a működési tevékenységből csaknem 5,9 milliárd rubel értékben, valamint a befektetési tevékenységekre irányított cash-flow csaknem hatszoros növekedése, ami ennek ellenére lehetővé tette a szabad cash flow pozitív értékének elérését, és ennek megfelelően csökkenteni a Társaság tevékenységének külső finanszírozási forrásoktól való függése.

A társaság küldetése, amely a stratégia alapját képezi, a társaság hosszú távú versenyképességének elérése és fenntartása a globális repülőgépgyártási piac vezetői között, polgári és harci repülőgépek fejlesztésével, gyártásával és értékesítés utáni szolgáltatásával.

A társaság stratégiai célja 2025-re legalább 25 milliárd dollár éves bevétel és legalább 10%-os nettó haszonkulcs elérése. Ugyanakkor a munka termelékenységének 7,3-szorosára kell növekednie.

A társaság 2011 elején elfogadott stratégiája frissítést igényel, többek között a kormányzati dokumentumok módosításával kapcsolatban, mint pl.

• „A légiközlekedési ágazat fejlesztése” állami program a 2013-2025 közötti időszakra;
• Szövetségi célprogram „A hadiipari komplexum fejlesztése 2011–2020 között”;
• állami fegyverkezési program 2020-ig;
• „Az Orosz Föderáció légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos állami politikájának alapjai a 2020-ig tartó időszakra”,
• Az Orosz Föderáció közlekedési stratégiája a 2030-ig tartó időszakra.

Információs technológia az UAC-nál

2019

„A versenyképesség kulcstényezője az idő. Ideje új termékeket létrehozni és piacra dobni. Az idő radikális csökkentésének egyetlen módja a használat információs technológia. Ezért minden üzleti folyamat digitalizálására törekszünk. Digitális tervezés, virtuális tesztelés, alakítás gyártási környezet egy termék „digitális ikertestvére” körül sürgető szükségünk van, és kulcsfontosságú tényező a versenyképesség növelésében. Sőt, a digitális megközelítés sajátossága, hogy a rendszer minden egyes „digitalizált” eleme másokat is átalakulásra kényszerít, különben önmagában nem lesz hatékony” – mondta az UAC elnöke a júniusi XXIII. Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórumon. 2019, a repülőgépipar jövőjéről szólva.

Az UAC digitális technológiákat vezet be a repülőgép-fejlesztési életciklus minden szakaszában. A repüléstechnika legújabb modelljeit, az MS-21, SSJ-100, Il-114-300, CR929 repülőgépeket 3D-s modellezésen alapuló papírmentes technológiákkal tervezték, digitális ikrek jönnek létre, amelyek lehetővé teszik számos elem elemzését és előrejelzését. a repülőgép viselkedésének szempontjait modern szoftver segítségével.

A modernizált Tu-160-as repülőgépek sokszorosítását célzó program érdekében egységes információs környezetet hoztak létre, amelyen belül a modern szoftverrendszerek segítségével több mint 1800 tervező és technológus egyesül és dolgozik különböző városokban. -vonal, új repülőgép létrehozása. A számítási teljesítmény lehetővé teszi terabájt adatok tárolását és feldolgozását, valamint információk továbbítását biztonságos kommunikációs csatornákon.

Szuperszámítógépes modellezési technológiák kerülnek bevezetésre, amelyek pilotteszttel jelentősen csökkenthetik a teljes körű tesztelést és a féltermészetes modellezést. Ez optimalizálja a költségeket, és csökkenti az új repülőgépek piacra dobásának idejét. Például az ilyen technológiák bevezetése az IL-114-300 program érdekében a tesztrepülések számának 15%-os csökkenését eredményezi.

Azon a gyártóhelyeken, ahol az SSJ-100, MS-21, Il-76MD-90A repülőgépeket szerelik össze, robotsorokat használnak, amelyek csökkentik az időt termelési ciklusés biztosítsa az egyes elemek pozícionálását a repülőgépváz-szerkezethez való csatlakozáskor maximális pontossággal. Ezenkívül egy nehéz szállító repülőgép, például az Il-76 gyártása során először hoztak létre egy hazai robotszerelősort, amely lehetővé teszi a repülőgép-összeszerelés sebességének 4-szeres növelését. Az MC-21 kompozit szárnyának gyártási folyamatainak jelentős része, például a szénszalag kihelyezése, teljesen automatizált.

A jövőben az UAC azt tervezi, hogy a berendezései üzemeltetői számára szolgáltatást hoz létre, amely a repülőgép műszaki állapotára vonatkozó összes adatot felhalmozza, ami lehetővé teszi a repülések időzítésének előrejelzését és csökkentését. Karbantartás, és végső soron a légitársaságok közvetlen működési költségeinek optimalizálása egy repülőgép birtoklása miatt. (TÖLGY). A részvények átruházásáról szóló rendeletet 2018. október 24-én írta alá Vlagyimir Putyin orosz elnök. A megadott végrehajtási idő 18 hónap. Olvass tovább.

2017

Az év prioritásai

A United Aircraft Corporation (PJSC UAC) Igazgatósága márciusban jóváhagyta a társaság 2017. évi tevékenységének kiemelt területeit, amelyek összhangban vannak az elfogadott UAC Stratégia megvalósításával. A projektek listája négy fő részre van csoportosítva.

• fejezet " Stratégiai változások» magában foglalja különösen a szervezeti modell optimalizálását és a vállalati struktúra, a termékportfólió fokozatos átalakítását, az értékesítés, az értékesítés utáni szolgáltatások (PSS) minőségének és jövedelmezőségének növelését célzó projekteket.
• fejezet " Erőforrás támogatás stratégiai változások» tartalmazza az egységes kincstár alapelveinek kialakítását, gondoskodik az árképzés és a költséggazdálkodás javításáról a célirányítási struktúrának megfelelően, valamint az államvédelmi rend (SDO) ármechanizmusának változásait figyelembe véve, az UAC fejlesztését. befektetés-menedzsment rendszer, az UAC Group közfinanszírozási politikájának kialakítása, az UAC Group biztosítási védelmi politikája, számos egyéb projekt.
• fejezet " Stratégiai menedzsment ", különösen számos projekt megvalósítását foglalja magában a stratégiai marketing területén.
• fejezet " Repülési Program Menedzsment» az UAC Csoport kulcsfontosságú programjainak megvalósítási feladataira összpontosít, mint például a PAK FA, Tu-160, SSJ100, MS-21, Il-114, Il-112 és mások.

Az Államvédelmi Parancs végrehajtása feletti ellenőrzés megerősítése érdekében az UAC-ban létrehozták az Államvédelmi Rendelési Osztályt. Emellett az UAC tevékenységének hatékonyságának és átláthatóságának növelése, valamint a funkció erősítése érdekében belső vizsgálat, az Igazgatóság határozatával bevezették a Belső Ellenőrzési Igazgatói beosztást.

Az UAC meggondolta magát, hogy új irodájába költözik a moszkvai régióban

A United Aircraft Corporation megtagadta, hogy központi irodáját a Moszkva melletti Zsukovszkijban lévő új épületbe helyezze át. Több ingatlantanácsadó beszélt erről az RBC-nek, és magán a vállalaton belül is megerősítette. A kiadvány forrásai szerint az egyik fő ok az volt, hogy a legtöbb alkalmazott vonakodott a moszkvai régióba utazni dolgozni.

Az UAC 2012 óta saját költségén épít egy épületet Zsukovszkijban. Most már majdnem kész a létesítmény, folynak a befejező munkálatok. Négyzet irodai központ- 39,9 négyzetméter m, 1,6 ezer embernek kellett volna ott dolgoznia. Az S.A. ügyvezető partnere becslése szerint az építkezés nem kevesebb, mint 1,6 milliárd rubelbe került a vállalatnak. Ricci Alekszej Bogdanov.

A költözés megtagadásának oka lehet, hogy a projekt indulását követően megváltozott az UAC vezetősége. 2015 elején Mikhail Pogosyan elhagyta a vállalat vezetői posztját. Helyére Jurij Szljuszár, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium helyettes vezetője került.

Az épületnek más hasznosítási lehetőséget keresnek, de konkrét döntések nem születtek – magyarázta az UAC képviselője. Talán mérnöki egységek fognak itt állomásozni. Az UAC és a kínai COMAC vegyesvállalatának szakembereiről beszélünk, akik széles törzsű repülőgépet terveznek.

– nyilvános részvénytársaság, számos polgári és katonai célú légiközlekedési berendezéseket gyártó és karbantartó társaságot tömörítő társaság.

Forrás: http://www.uacrussia.ru/

Katonai repülés

MiG-29K/KUB

Közlekedési repülés

Il-76MD-90A

Különleges célú repülés

UAC vállalkozások

• Mutilrole Transport Aircraft Limited
• SuperJet International
• JSC "KAPO-Composite"
• JSC Aviastar-SP
• JSC Sukhoi Civil Aircraft
• JSC Russian Aircraft Corporation MiG
• JSC "AeroComposite"
• Irkutsk Aviation Plant (IAP) - az Irkut Corporation PJSC fióktelepe
• A kazanyi légiközlekedési üzem névadója. S.P. Gorbunova - a PJSC Tupolev fiókja
• Yu.A. után elnevezett Komszomolszk-on-Amur Repülési Üzem. Gagarina - a PJSC fióktelepe
• "Sukhoi Company"
• Novoszibirszki Repülési Üzem, amelyet V.P. Chkalova - a "Sukhoi" társaság PJSC fióktelepe
• JSC Aviation Complex névadója. S.V. Iljusin"
• OJSC "Ilyushin Finance Co."
• JSC Repüléskutató Intézet névadója. MM. Gromov"
• OJSC Nyizsnyij Novgorod Szokol repülőgépgyár
• JSC "UAC - szállító repülőgép"
• JSC Kísérleti Tervező Iroda névadója. MINT. Jakovlev"
• OJSC "Pénzügyi Lízing Társaság"
• JSC Kísérleti Gépgyártó Üzem névadója. V.M. Myasishchev"
• LLC "UAC - Antonov"
• LLC "UAC - Beszerzés"
• LLC "UAC - Integrációs Központ"
• PJSC "Voronyezsi Repülőgépgyártó Részvénytársaság"
• PJSC "Company "Sukhoi"
• PJSC Tudományos és Termelő Társaság Irkut
• PJSC Taganrog Légiközlekedési Tudományos és Műszaki Komplexum névadója. G.M. Beriev"
• PJSC Tupolev

Repülőgép-javító üzemek

• JSC 121 ARZ
• JSC 123 ARZ
• JSC 360 ARZ
• A JSC "170 RZ SOP" repülést támogató berendezések javító üzeme
• OJSC "31 ZATO" repüléstechnikai berendezések üzeme
• OJSC "32 RZ SOP" repülést támogató berendezések javító üzeme
• OJSC "680 ARZ" repülőgép-javító üzem
• A JSC "720 RZ SOP" repülést támogató berendezések javító üzeme
• OJSC "VZ RTO" Volgograd rádióberendezések üzeme
• OJSC 20 ARZ
• OJSC 275 ARZ
• OJSC 308 ARZ
• OJSC 322 ARZ
• OJSC 325 ARZ
• OJSC 514 ARZ

Rövid cím: iAviastKao
Biztonsági kód: UNAC

2014. április 17. - A moszkvai tőzsde felvette a United Aircraft Corporation PJSC törzsrészvényeit az innovációs és befektetési piac (IIM) szektorába, amelyet azért hoztak létre, hogy vonzzák a befektetéseket az orosz gazdaság innovatív szektorába tartozó vállalatokba.

Az UAC részvényei a RII szektorba tartoznak azzal a céllal, hogy a vállalatot high-tech vállalattá pozícionálják, növelve a tőzsde befektetési vonzerejét és likviditását a befektetők további kereslete miatt.

A társaságról:

Az "UAC" PJSC-t az Orosz Föderáció elnökének 2006. február 20-án kelt 140. számú rendeletével összhangban hozták létre. Részvénytársaság"United Aircraft Corporation" az Orosz Föderáció repülőgépgyártó komplexumának tudományos és termelési potenciáljának megőrzése és fejlesztése, az állam biztonságának és védelmi képességének biztosítása, a szellemi, ipari és pénzügyi források a repüléstechnikai eszközök létrehozására vonatkozó ígéretes programok megvalósítására.

Ma a társaság mintegy 30 orosz légiközlekedési vállalatot egyesít, külföldi partnerekkel közös vállalatok Indiában és Olaszországban működnek. A társaságnak jogai vannak olyan világhírű márkákhoz, mint a Su, MiG, Il, Tu, Yak, Beriev, valamint újak - SSJ, SBJ és MS-21. A Társaság vállalkozásai mintegy 100 ezer embert foglalkoztatnak.

A Társaság fő tevékenységi köre a polgári és katonai repüléstechnikai eszközök fejlesztése, gyártása, tesztelése és üzemeltetési támogatása, garanciális és szervizkarbantartása. Ezen túlmenően a Társaság repülőgépek korszerűsítésével, javításával és ártalmatlanításával, valamint a repülési személyzet képzésével és továbbképzésével foglalkozik.

A bevételi szerkezet legnagyobb részét a katonai repülőgépek gyártása és értékesítése foglalja el, mind az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, mind a külföldi ügyfelek számára. 2013 óta a haditechnikai felszerelések nagy részét a hazai piacra szállítják. Ugyanakkor a globális polgári légiközlekedési piac, mint a legnagyobb kapacitás, a társaság fő fejlesztési prioritása. A termékstratégia előírja a Társaság részesedésének növelését a globális polgári légiközlekedési piacon a globális termékekből álló termékpaletta kialakításával: SSJ 100, MS-21, valamint egyéb lehetséges projektek, pl. széles törzsű repülőgépek a COMAC-cal együttműködve.

Kulcs stratégiai cél Vállalatok – 2025-re a harmadik világ repülőgépgyártó központja státuszának elérése. A Hosszú távú Fejlesztési Programnak megfelelően 2025-re a bevételt több mint 800 milliárd rubelre tervezik növelni, miközben a nettó nyereség árbevételének megtérülése meghaladja a 10%-ot.

A PJSC "UAC" részvényeivel a moszkvai tőzsdén UNAC jelzéssel kereskednek, amely szerepel a második szintű jegyzési listán és a moszkvai tőzsde innovációs és befektetési piacán.

Információ közzététel: