A katonai tábor áramellátása. Szállítás biztonsága
|
|||||||||||||||||||||
|
A sarki nap félhomályában lánctalpas járművek oszlopa kúszik szaggatott vonalban a hóval borított tundrán: páncélozott szállítókocsik, terepjárók személyzettel, üzemanyagtartályok és ... négy lenyűgöző méretű titokzatos autó, hasonló a hatalmas vaskoporsókhoz. Valószínűleg ez vagy majdnem úgy nézett ki, mint egy mobil atomerőmű utazása az N-edik katonai létesítménybe, amely egy jeges sivatag szívében óvja az országot a potenciális ellenségtől...
Ennek a történetnek a gyökerei természetesen az atomromantika korszakába nyúlnak vissza – az 1950-es évek közepéig. 1955-ben Efim Pavlovics Slavsky, a Szovjetunió nukleáris iparának egyik fényes, a Minsredmash jövőbeli vezetője, aki Nyikita Szergejevicstől Mihail Szergejevicsig szolgált ezen a poszton, ellátogatott a leningrádi Kirov-gyárba. Az LKZ igazgatójával folytatott beszélgetés során I.M. Sinev először tett javaslatot egy mobil atomerőmű fejlesztésére, amely a Távol-Észak és Szibéria távoli területein elhelyezkedő polgári és katonai létesítmények áramellátását biztosítaná.
Az állomás tervezete 1957-ben jelent meg, majd két évvel később speciális berendezéseket gyártottak a TPP-3 (szállítható erőmű) prototípusainak megépítéséhez.
Az egyik fő tényező, amelyet a projekt készítőinek bizonyos mérnöki megoldások kiválasztásakor figyelembe kellett venniük, természetesen a biztonság volt. Ebből a szempontból egy kis méretű, kétkörös nyomás alatti vizes reaktor sémáját ismerték el optimálisnak. A reaktor által termelt hőt 130 atm nyomású vízzel távolítottuk el, a reaktor bemeneti hőmérséklete 275 °C és kimeneti hőmérséklete 300 °C. A hőcserélőn keresztül a hő a munkaközegbe került, ami szintén víz volt. A keletkező gőz meghajtotta a generátor turbináját.
A reaktormagot 600 mm magas és 660 mm átmérőjű hengernek tervezték. 74 üzemanyag-kazettát helyeztek el. Tüzelőanyag-összetételként egy intermetallikus vegyület (a fémek kémiai vegyülete) UAl3 alkalmazása mellett döntöttek, amelyet sziluminnal (SiAl) töltöttek. A szerelvények két koaxiális gyűrűből álltak ezzel az üzemanyag-összetétellel. Hasonló sémát kifejezetten a TPP-3-hoz fejlesztettek ki.
1960-ban a létrehozott erőművet az utolsó szovjet T-10 nehéz harckocsiból kölcsönzött lánctalpas alvázra szerelték fel, amelyet az 1950-es évek közepétől a 60-as évek közepéig gyártottak. Igaz, a PAPP-nál meg kellett hosszabbítani a bázist, így az önjáró járműnek (így kezdték nevezni az atomerőművet szállító terepjárókat) tíz henger volt a harckocsinak héttel szemben.
Az erőmű turbógenerátorának teljesítménye 1,5 ezer kW, de három gőzfejlesztője 20 atm nyomáson és 285 ° C hőmérsékletű gőzt képes előállítani olyan mennyiségben, amely elegendő a turbina tengelyének teljesítményéhez 2 ezer kW-ig. Természetesen, mint minden atomreaktor, a TES-3 reaktor is hatalmas mennyiségű radioaktív sugárzást „termelt”, ezért az állomás működése során az első két önjáró jármű köré földsáncot építettek, amely megvédte a személyzetet sugárzás.
1960 augusztusában az összeszerelt PAES-t Obninszkbe szállították, a Fizikai és Energetikai Intézet teszthelyére. Kevesebb mint egy év múlva, 1961. június 7-én a reaktor elérte a kritikus állapotot, és október 13-án elindult az erőmű.
A tesztek 1965-ig folytatódtak, amikor is a reaktor befejezte első hadjáratát. A szovjet mobil atomerőmű története azonban valójában ezzel véget is ért. A helyzet az, hogy ezzel párhuzamosan a híres Obninszki Intézet egy másik projektet dolgozott ki a kisüzemi atomenergia területén. Ők lettek az úszó atomerőmű, a "Sever" hasonló reaktorral. A TES-3-hoz hasonlóan a Severt is elsősorban katonai létesítmények áramellátására tervezték. És 1967 elején a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma úgy döntött, hogy elhagyja az úszó atomerőművet. Ezzel egy időben a földi mobil erőműben is leálltak a munkálatok: az FNPP készenléti állapotba került. Az 1960-as évek végén remény volt arra, hogy az obninszki tudósok ötletgazdái még mindig megtalálják gyakorlati használat. Feltételezték, hogy az atomerőmű azokban az esetekben alkalmazható olajtermelésre, amikor nagy mennyiségű meleg vizet kell az olajtartalmú rétegekbe szivattyúzni, hogy a fosszilis nyersanyag a felszínhez közelebb kerüljön.
Megfontoltuk például a FAES ilyen jellegű alkalmazásának lehetőségét Groznij városának kutaknál. De még az állomás sem tudott kazánként szolgálni a csecsen olajosok szükségleteinek kielégítésére. A TPP-3 gazdaságos működését céltalannak ítélték meg, és 1969-ben az erőművet teljesen lerombolták. Örökkön örökké.
Meglepő módon, de az Obnyinszki atomerőmű halálával a szovjet mobil története atomerőművek nem állt meg. Egy másik projekt, amelyről kétségtelenül érdemes beszélni, a szovjet energetikai hosszú távú építkezés nagyon érdekes példája. Az 1960-as évek elején kezdődött, de kézzelfogható eredményt csak a Gorbacsov-korszakban hozott, és hamarosan „megölte” a csernobili katasztrófa után meredeken megnövekedett radiofóbia. A fehérorosz "Pamir 630D" projektről beszélünk.
A "Pamir" mobil atomerőművet katonai szükségletekre szánták - légvédelmi radarok áramellátását olyan körülmények között, amikor a rakétatámadás során a rendszeres energiarendszereket megsemmisítik. (Azonban a legtöbb katonai termékhez hasonlóan a "Pamir"-nak is volt egy második - polgári - célja: természeti katasztrófák sújtotta területeken történő felhasználás).
Ezért viszonylag kis reaktorteljesítmény mellett (0,6 MW (el.)) nagy követelményeket támasztottak a tömörségével és különösen a megbízható hűtőrendszerrel szemben.
Sok éves kutatás után a tervezők megalkották a Pamir számára egy egyedülálló gázhűtéses nitrogén-tetroxid alapú reaktort, amely egyhurkos séma szerint működik. Egy rakomány üzemanyaggal akár öt évig is dolgozhatott.
Évek teltek el a kísérletek és tesztek után, és azok, akik az 1960-as évek elején megfoganták a Pamírt, csak az 1980-as évek első felében láthatták utódaikat fémben.
Akárcsak a TPP-3 esetében, a fehérorosz tervezőknek több gépre volt szükségük, hogy rájuk helyezzék FAPP-jukat. A reaktorblokkot egy 65 tonna teherbírású MAZ-9994 háromtengelyes félpótkocsira szerelték fel, amelynél a MAZ-796 traktorként működött. Ebben a blokkban a biovédelemmel ellátott reaktoron kívül egy vészhűtő rendszer, egy kiegészítő kapcsolószekrény és két, egyenként 16 kW-os autonóm dízelgenerátor kapott helyet. Ugyanez a köteg MAZ-767 - MAZ-994 turbógenerátort szállított erőművi berendezéssel.
Ezenkívül a védelem és vezérlés automatizált vezérlőrendszerének elemei a KRAZ karosszériákban mozogtak. Egy másik ilyen teherautó két 100 kilowattos dízelgenerátorral felszerelt segéderőegységet szállított. Összesen öt autó.
A Pamir-630D-t, akárcsak a TPP-3-at, álló üzemre tervezték. A telepítés helyére érkezéskor a szerelők egymás mellé szerelték a reaktor- és turbógenerátor egységeket, és hermetikus csatlakozású csővezetékekkel kötötték össze. A személyzet sugárbiztonsága érdekében a vezérlőegységeket és a tartalék erőművet a reaktortól legfeljebb 150 m-re helyezték el. A kerekeket eltávolították a reaktor- és turbinagenerátor egységekről (a pótkocsikat emelőkre szerelték), és biztonságos helyre vitték. Mindez természetesen benne van a projektben, mert a valóság másnak bizonyult.
Kattintson a képre a nagyításhoz
Az állomás sikeresen átment a gyári teszteken, és 1986-ra már két Pamir atomerőművet gyártottak. De nem volt idejük a szolgálati helyekre menni. A csernobili baleset után, a fehéroroszországi atomellenes hangulat hatására a projektet lezárták, és mind a nyolc kész pótkocsi felszereléssel kés alá került.
A létesítmények működésének fenntarthatóságának megőrzését és javítását célzó főbb intézkedések és tevékenységek
A létesítmény működésének stabilitása vészhelyzetekben- ez egy objektum azon képessége, hogy vészhelyzet esetén ellátja funkcióit (terveket, programokat).
vészhelyzetek, az ellenség fegyverhasználata, terrorcselekmények és a megszakadt termelés helyreállítása a lehető legrövidebb időn belül.A helyszínek megőrzése érdekében tett legfontosabb intézkedések
Polgári védelmi intézkedések a gazdasági létesítmények működésének fenntarthatóságának javítására
A gazdaság tárgya működésének stabilitását befolyásoló tényezők
A létesítménygazdálkodás fenntarthatósága
Az erők összehangolása;
. ellenőrzési pontok állapota;
. a kommunikációs csomópontok megbízhatósága;
. a munkaerő-utánpótlás forrásai;
. a létesítmény vezetői állományának felcserélhetősége.A létesítmény termelő személyzete védelmének fenntarthatósága
Az óvóhelyként használható építmények száma és védő tulajdonságaik;
. a védőszerkezetek kapacitása (CS), figyelembe véve az esetleges túlkonszolidációt;
. a menedéket nyújtó munkavállalók maximális száma;
. a hiányzó helyek száma az AP-ban és más menhelyeken;
. a felső emeleteken olyan helyiségek jelenléte, amelyek védelmet nyújtanak az AHOV-tól, és amelyek nehezebbek a levegőnél (például klór);
. az emberek gyors kivonása a műhelyekből és más munkahelyekről, ha a létesítményben vagy egy szomszédos vállalkozásban baleset történik, valamint a „Légitámadás!” jelzésre;
. a különböző épületek és szerkezetek sugárzáscsillapítási együtthatói, amelyekben a munkavállalók elhelyezkednek;
. a személyzet és családtagjaik pénzeszközök biztosítása személyi védelem;
. az ivóvízellátó rendszer állapota és vészhelyzetekben az élelem biztosítása;
. az áldozatok elsősegélynyújtásához szükséges pénzeszközök rendelkezésre állása;
. a létesítmény készenléte a külvárosi területen nyaralók elhelyezésére és védelmére.A technológiai folyamatok fenntarthatósága
A gyártás sajátosságai vészhelyzetben (technológiaváltás);
. a termelés részleges leállítása (új termékek gyártására való áttérés stb.);
. az energiahordozók cseréjének lehetősége;
. a létesítmény egyes gépei, berendezései és műhelyei önálló működésének lehetősége;
. veszélyes vegyi anyagok, gyúlékony folyadékok és éghető anyagok készletei és helyei;
. a termelés balesetmentes leállításának módjai vészhelyzetben;
. gázellátó rendszerek állapota.Logisztikai fenntarthatóság
Külső és belső energiaforrások fenntarthatósága;
. a nyersanyagok, alkatrészek beszállítói munkájának stabilitása;
. tartalék, megkettőző és alternatív beszerzési források elérhetősége.A létesítmény javítási és helyreállítási szolgáltatásának fenntarthatósága
A helyreállítási lehetőségek tervezési és műszaki dokumentációjának rendelkezésre állása;
. munkaerő és anyagi erőforrások rendelkezésre állása.
A gazdaság tárgyainak megőrzése érdekében hozott fő intézkedések
A gazdaság fenntartható működéséhez és a lakosság háborús fennmaradásához nélkülözhetetlen objektumok megőrzésének fő intézkedései, amelyeket békeidőben hajtanak végre, a következők: -a lakosság háborús állapota; városrendezési tevékenységek végrehajtása, gazdasági és infrastrukturális létesítmények elhelyezése és fejlesztése az építési szabályzatok és előírások, valamint a polgári védelemre, valamint a természeti és ember által előidézett veszélyhelyzetekkel szembeni védelemre megállapított módon jóváhagyott egyéb előírásoknak megfelelően; olyan szervezeti, mérnöki és egyéb speciális intézkedések korai végrehajtása, amelyek biztosítják a létesítmények időben történő átadását a háborús körülmények között végzett munkához; az egészségügyi intézmények zavartalan működésének és a vállalkozások balesetmentes leállásának biztosítása polgári védelmi jelzésekkel; objektumok komplex (fény és egyéb típusú) maszkolását szolgáló intézkedések kidolgozása és végrehajtásának előkészítése; jellemzők által meghatározott objektumok fejlesztése és megvalósítása előkészítő munka(ideértve a szükséges polgári védelmi alakulatok létrehozását, felszerelését és kiképzését is) a tárgyak korszerű támadási eszközökkel történő megsemmisítéséből adódó következmények felszámolásának és az objektumok működőképességének helyreállításának biztosítása érdekében; intézkedések végrehajtása az energia- és vízellátás fenntarthatóságának, a logisztikai és a létesítmények szállítási támogatásának javítására háborús időszakban; intézkedések végrehajtása a létesítmények személyzetének műszaki és egyéb védelmére és életfenntartására.
Rendezvények a fény és más típusú álcázásról
A városi és vidéki települések és az elsötétítési zónába tartozó objektumok, valamint a vasúti, légi, tengeri, közúti és folyami közlekedés fénymaszkolása a városi és a városi és vidéki fénymaszkolás tervezésére vonatkozó jelenlegi szabványok követelményeinek megfelelően történik. vidéki települések, a gazdaság és az infrastruktúra tárgyai, valamint a fénymaszkolásra vonatkozó osztályok utasításai, amelyeket az adott közlekedési módok működési sajátosságainak figyelembevételével dolgoztak ki, és a minisztériumok és osztályok jóváhagyták az orosz vészhelyzeti minisztériummal egyetértésben. Az egyéb típusú álcázásokra vonatkozó intézkedések a következők: tárgyvédő rendszerek, aeroszolfüggönyök, hamis fehérek (lézer, termikus, radar), elektronikus interferencia, zöldterületek, álcázó hálók használata.
Intézkedések a rendszerek és vízellátási források védelmére
Az egyes kategorizált városokat vagy több várost – ideértve a kategorizált városokat és kiemelt jelentőségű objektumokat is – tápláló újonnan tervezett és rekonstruált vízellátó rendszereknek meg kell felelniük a polgári védelmi mérnöki és műszaki intézkedések tervezésére vonatkozó hatályos szabványok követelményeinek. Ugyanakkor ezeknek a vízellátó rendszereknek legalább két független vízellátási forráson kell alapulniuk, amelyek közül az egyiknek a föld alatt kell lennie. Ha nem lehetséges a vízellátó rendszer áramellátása két független forrásból, akkor megengedett a vízellátás egy forrásból két fejszerkezet-csoport eszközével, amelyek közül az egyiknek az esetleges súlyos károsodás zónáin kívül kell elhelyezkednie. A garantált biztonság érdekében vizet inni lakosságának minden fejszerkezet meghibásodása vagy a vízellátó források szennyeződése esetén olyan tározókkal kell rendelkezni, amelyek legalább 3 napos utánpótlást biztosítanak. vizet inni személyenként legalább napi 10 literes mennyiségben. A városi és vidéki települések és ipari vállalkozások vízellátására szolgáló összes meglévő vízkutat, ideértve az ideiglenesen lepusztultakat is, valamint a mezőgazdasági területek öntözésére szolgáló kutakat, a polgári védelmi és veszélyhelyzet-kezelési hatóságnak nyilvántartásba kell vennie, az intézkedések egyidejű elfogadásával. fel kell szerelni őket olyan eszközökkel, amelyek lehetővé teszik a háztartási és ivóvízellátást mobil tartályokba öntve, és az 5 l / s vagy annál nagyobb áramlási sebességű kutaknak ezenkívül rendelkezniük kell olyan eszközökkel, amelyek lehetővé teszik a tűzoltóautók vízvételét.
Az energiaellátó rendszerek, valamint a gáz- és hőellátás stabilitásának növelése
Az energiaellátó rendszerek fenntarthatóságának javítását célzó főbb intézkedések a következők: villamos erőművek, távvezetékek és alállomások építése és üzemeltetése a polgári védelmi előírásoknak megfelelően; széles körű kapacitású készenléti autonóm áramforrások létrehozása, amelyek békeidőben a járási elektromos rendszerekben csúcskörülmények között működnek; az erőművekben a szükséges tüzelőanyag-ellátás megteremtése és a hőerőművek felkészítése a tartalék tüzelőanyaggal történő üzemelésre; előkészítés a kikötővárosokban a hajók elektromos berendezéseiből származó villamos energia fogadására, valamint a szárazföldi létesítmények előkészítése a villamos energia fogadásának és tranzit útján történő továbbításának biztosítására; minden rendelkezésre álló további (autonóm) áramforrás elszámolása (telephelyi, tartalék körzet, csúcs, stb.) olyan termelési helyek biztosítása érdekében, ahol a technológiai feltételek miatt a központosított szabályozás megsértése esetén a munka nem állítható le. áramellátás, valamint létesítmények kiemelt életfenntartása az érintett lakosságnak: készítés szükséges felszereléstés eszközök a jelzett források objektumhálózatokhoz való csatlakoztatására; elosztó elektromos hálózat hurkolása és távvezetékek fektetése különböző útvonalakon, a hálózat több áramforráshoz történő csatlakoztatásával.
Intézkedések élelmiszerek, élelmiszer-alapanyagok és takarmányok, haszonállatok és növények védelmére
Élelmiszervédelmi intézkedésekretevékenységek, nyersanyagok és takarmányok a következők:
. nyersanyag-, élelmiszer- és takarmánykészletek tárolásának megszervezése raktárakban, liftekben, tárolókban fokozott tömítéssel, radioaktív és vegyi anyagokkal és biotoxikus anyagokkal szembeni védelmének biztosítása;
. élelmiszerekre nem toxikus hatást kifejtő tárolóedények és csomagolóanyagok fejlesztése és megvalósítása;
. olyan speciális járművek létrehozása és fejlesztése, amelyek védik az élelmiszereket, a nyersanyagokat és a takarmányt a szállítás során, háborús körülmények között radioaktív és vegyi anyagokkal történő környezetszennyezés esetén;
. földalatti sóbányák használata élelmiszerek és takarmányok hosszú távú tárolására;
. tartósítószer- és anyagtartalék létrehozása a húskészítmények elsődleges feldolgozásához és tartósításához háborús körülmények között;
. hús- és tejipari vállalkozások ellátása hústermékek csomagolására szolgáló berendezésekkel, beleértve a vákuumcsomagolást is.A fő védelmi intézkedésekrehaszonállatok ésa falak közé tartozik:
Állategészségügyi és agrokémiai laboratóriumok, növény- és állatvédelmi állomások, valamint egyéb szakintézmények hálózatának fejlesztése, háborús körülmények között végzett munkára felkészítése;
. megelőző állat-egészségügyi, agrokémiai és egyéb intézkedések végrehajtása, a mezőgazdasági növények kártevőirtásának biológiai módszereinek kidolgozása és végrehajtása;
. fertőtlenítőszerek felhalmozása mezőgazdasági növények kezelésére és készítmények vészhelyzeti megelőzésére és haszonállatok kezelésére;
. a haszonállatok tömeges immunizálásának továbbfejlesztett módszereinek kidolgozása és végrehajtása;
. a fertőzött (fertőzött) állatok állat-egészségügyi kezelésére szolgáló farmok és komplexumok speciális helyszíneinek felszerelése;
. az érintett állatok tömeges levágásának és a keletkező termékek fertőtlenítésének előkészítése, valamint az érintett haszonállatok ártalmatlanítása és eltemetése;
. védett víznyelők felszerelése a gazdaságokban és komplexumokban az állatok vízellátására;
. mezőgazdasági gépek adaptálása az érintett állatok, növények kezelésére és elkészült termékek, valamint a területek és építmények fertőtlenítésére. Nál nél
a terület radioaktív szennyezettsége, az állattartó épületeknek biztosítaniuk kell az állatok legalább két napig tartó folyamatos bentlétét. Ebben az időszakban védett takarmány- és vízellátásra van szükség.A logisztikai rendszerek fenntarthatóságát biztosító intézkedések
A ma fenntarthatóságának biztosításaanyagi és műszaki ellátottság igutolérik:
. az ellátási folyamat valamennyi résztvevője kölcsönösen összehangolt intézkedéseinek korai fejlesztése annak érdekében, hogy előkészítsék a háborús időszakban az adott területen található ellátási és marketingszervezetek tevékenységének egységes rendszerére való átállást;
. ellátási együttműködés és az anyagi és műszaki ellátás ágazati és területi rendszereinek interakciója; az interregionális együttműködés fejlesztése
kommunikáció és a távolsági szállítás csökkentése;
. a meglévő lehetőségek megsértése esetén az együttműködő termelés logisztikai biztonsági mentési és sokszorosítási lehetőségeinek fejlesztése;
. az anyagi és technikai erőforrások készleteinek kialakítása a szervezetekben, tárolásuk optimális mennyiségének kialakítása, ésszerű elhelyezése és megbízható tárolása;
. a kategorizált városok anyagi erőforrásokkal való ellátásának egy speciális időszakában történő korlátozása és felgyorsult
késztermékek szállítása ezekből a városokból, valamint a tranzit áruk átirányítása, figyelembe véve az ellenséges támadás utáni helyzetet;
. nyersanyagok, anyagok és késztermékek védelme, fertőzésvédelmet biztosító tárolóedények fejlesztése és kivitelezése, valamint a fertőtlenítés eszközei és módszerei;
. termelési és műszaki célú anyagi javak készleteinek felhalmozása helyreállítási munkák;
. külvárosi terület kialakítása bázisok, raktárak és tároló létesítmények bevetésére háborús időszakban.Szállítás előkészítése a háborús időszak fenntartható működéséhez
Az ország közlekedési rendszerének felkészítése a háborús idők fenntartható működésére a katonai, evakuációs és gazdasági szállítás biztosítása érdekében, valamennyi közlekedési mód integrált alkalmazásával történik.
Valamennyi közlekedési mód fenntartható működésének biztosítása háborús időszakban az alábbiakkal érhető el:
. felkészítés a forgalom megkettőzésére és a széles körű manőverezésre a közlekedési módokonként;
. a közlekedési kommunikáció és a rajtuk lévő legfontosabb építmények fejlesztése, fejlesztése a szűk keresztmetszetek megszüntetése, áteresztőképességük és teherbíró képességük növelése érdekében;
. kategorizált városok, ipari központok és a legfontosabb közlekedési csomópontok összekötő vonalainak és elkerülő utak építése a pusztulási központok és a szennyezett zónák leküzdése érdekében;
. duplikált hídátkelőhelyek kialakításának előkészítése, nagy vízakadályokon és árvízi zónákon keresztüli átkelőhelyek megszervezése;
. a járművek és közlekedési eszközök megbízható ellátása elektromos árammal, üzemanyaggal, vízzel és egyéb szükséges eszközökkel és anyagokkal;
. felkészítés a be- és kirakodási műveletek végrehajtására a különböző típusú szállítmányok dokkolási pontjain, valamint ideiglenes átrakodási területek telepítésére a kommunikációs zavarok valószínűsíthető területei közelében;
. a közlekedési létesítmények, különösen a fő létesítmények helyreállításának előzetes előkészítése vasútállomások, tengeri és folyami kikötők, kikötőhelyek, hidak, alagutak, felüljárók, valamint a járművek és a karbantartó személyzet veszteségének pótlása;
. a sokszorosításnak kitett termékek gyártásához szükséges tervezési, műszaki és technológiai dokumentációk mikrofilmezése és megőrzése;
. a termelés új helyeken történő megszervezéséhez szükséges eszközök és megfelelő személyzet előzetes előkészítése és felhalmozása.A legfontosabb termékek és létfontosságú konstrukciók előállításának megkettőzésére, az ágazatközi együttműködés erősítésére irányuló intézkedéseket a polgári védelmi akciótervekben az alanyok mozgósítási terveinek részeként figyelembe veszik. Orosz Föderáció.
Figyelem! Ez a megjegyzés nem a pályázó hivatalos fellebbezése!
31 Repülőterek Kutatási és Tervezési Osztálya a 08.05.02 Szövetségi Állami Oktatási Szabványnak megfelelő általános szakmai képzést valósít meg az utak, hidak és alagutak építése, üzemeltetése, helyreállítása és műszaki burkolata szakterületen a 3. számú Építőipari szakterületen ( állami repülõterek repülésének rekonstrukciója), üzemeltetése és helyreállítása. Sorozatos átszervezések után, 2001. október 1-től a Repülőterek Kutatási és Tervezési Osztálya a Repülőterek Tervezési Osztálya és az Épületek és építmények osztálya. A tanszék az általános szakmai ciklus 17 tudományágában folytat kadétképzést és képzést, oktatási gyakorlatok, tanfolyami projektek és végső minősítő munkák.
A tanszék 80%-ban tudományos fokozattal és címmel rendelkező, gazdag szakmai és pedagógiai tapasztalattal rendelkező személyekből áll. Az alapot évente frissítik a tanszék oktatói tananyagok, beleértve az elektronikus tankönyveket és kézikönyveket.
Az osztály egyik kiemelt tevékenysége a kutatómunka. A tanszék munkatársai minden évben több kutatási munkát végeznek az állami légi bázis mérnöki és repülőtéri támogatásának további fejlesztése érdekében. Nagy figyelmet fordítanak a feltalálói és racionalizálási munkára a kadétok aktív bevonásával a hadtudományi tevékenység keretében.
Osztály vezetése nagy figyelmet a tudományos és pedagógiai személyzet képzését nappali tagozatos posztgraduális képzés keretében és pályázat útján tudományos szakterületen fizeti 2006.02.20 - katonai építőipari komplexumok és építmények.
Az osztályhoz minden évben egy tudományos társaság működtetője kapcsolódik tudományos kutatások végzésére.
A tanszék fő feladata a szakmai és katonai-szakmai kompetenciák kialakítása a hallgatók körében, lehetővé téve a végzettek számára, hogy elsődleges tiszti pozíciókat töltsenek be az Orosz Föderáció légierői egységeiben és egységeiben.
Mérnöki és Repülőtéri Támogatási Osztály.
A Mérnöki és Repülőtéri Támogatási Osztály 1975-ben jött létre a Voronezh VATU "Repülőterek építése és üzemeltetése" ciklusának részeként, amely átfogó speciális képzést nyújt a katonai építőmérnökök számára. Az osztály kezdeti neve "Repülőterek építése és üzemeltetése". A tanszék oktatói személyzettel való felszerelését a csapatok tiszteinek és a Vörös Zászló Leningrádi Katonai Mérnöki Intézet építési osztályának legképzettebb diplomásainak kinevezésével végezték. A.F. Mozhaisky. 2002-ben a "Repülőterek építése és üzemeltetése" osztály, kombinálva a " közúti autók”, átkeresztelve a 32. mérnöki és repülőtéri támogatási osztályra.A tanszék élén egy jelölt áll műszaki tudományok, adjunktus ezredes Popov Alekszandr Nyikolajevics.
Jelenleg a tanszék „Légi repülések mérnöki és repülőtéri támogatásának egységek alkalmazása és üzemeltetése” szakon végez, magasan képzett, gazdag katonai és harci tapasztalattal, valamint tudományos és pedagógiai tevékenységben szerzett tapasztalattal rendelkező oktatói gárdával. A tanárok több mint 80%-a rendelkezik tudományos címmel és tudományos fokozattal. A tanszéken egy felsőoktatási, 2 fő felsőoktatási díszmunkás tanít szakképzés, számos tanár kapott állami kitüntetést.
Oktatási tudományágak: "Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek légiközlekedési hadműveleteinek mérnöki és repülőtéri támogatása"; "Állami légiközlekedés repülőtereinek üzemeltetése"; "Szállítási létesítmények üzemeltetése és műszaki fedezete"; "Az állami légiközlekedés repülőtereinek mérnöki hálózatai és felszerelései"; "Állami légiközlekedés repülőtereinek rekonstrukciója"; "Utak és közlekedési létesítmények építésének technológiája"; „Közlekedésépítés gépesítése”; „Repülőterek építésére és karbantartására szolgáló gépek üzemeltetése”; „Az ipar gazdaságtana”; "Energiaipari vállalkozások gazdasága és irányítása"; „Közlekedésépítés szervezése, tervezése és irányítása”; "A közlekedési létesítmények tervezésének gazdasági és matematikai módszerei"; „Méréstan, szabványosítás, tanúsítás”; „Életbiztonság”; "Ökológia"; "Katonai repülőterek"; "Autonóm erőművek termomechanikus berendezései"; "A közlekedési létesítmények és szoftverrendszerek automatizált tervezésének alapjai"; "Közúti hidak építésének (rekonstrukciójának) technológiája". A szakosztály oktatási és ipari gyakorlat, katonai gyakorlat, záró minősítő munkák kidolgozása.
Együtt oktatási folyamat a tanszék az 1. és 2. kategória kijelölt kutatómunkáinak keretein belül széleskörű tudományos kutatást folytat. A tanszéken folyó tudományos kutatások területe a légiközlekedési bázisok védelmének, a megsemmisült repülőterek építési és helyreállítási technológiájának tervezési megoldásainak fejlesztése, a meghozott döntések gazdasági indoklása, az üzemi karbantartás és a jelenlegi javítások, valamint az állapotfelmérés témaköre. repülőtéri járdák. A tanszék szerzői csapatai sikeresen vesznek részt újak fejlesztésében és a meglévők feldolgozásában normatív dokumentumok a mérnöki és repülőtéri támogatás területén. A tanárok folyamatosan részt vesznek az Orosz Föderáció Repülési Erők Polgári Törvénykönyve operatív feladatainak végrehajtásában. A tanszék célirányos munkát végez a tudományos és pedagógiai állomány felkészítésén, posztgraduális tanulmányok és pályázat útján. Az elmúlt öt évben a tudományok doktora és 6 kandidátusa készült a tanszéken. A tanszék oktatási és tárgyi bázisa korszerű technikai eszközökkel, műszerekkel, eszközökkel ellátott, folyamatosan fejlesztve.
Védőszerkezetek Osztálya.
Az osztályt 1982-ben hozták létre. A szakot végzettek látják el az erődítmények (villamos- és hőenergia termelő, elosztó és átalakító eszközök, szellőztetés és légkondicionálás, vízellátás és csatornázás) irányítópontjainak állandó harckészültségben történő szervezésének és fenntartásának feladatait. Orosz Repülési Erők.
Az 1988 és 1995 közötti időszakban. diplomás mérnököket a "hő- és vízellátás és műszaki rendszerek" és az "elektromos rendszerek" katonai szakterületeken tartottak. Az első tanszékvezető Ph.D. Vasziljev V.I. (1982-től 1998-ig), a VIKI-n végzett. A.F. Mozhaisky.A tanszéket jelenleg a műszaki tudományok kandidátusa, adjunktus ezredes vezeti. Zvenigorodsky Igor Ivanovics
A tanszék munkatársainak erőfeszítéseinek köszönhetően létrejött a szakkör oktatási és laboratóriumi bázisa, számítógépes osztály és az első képzési programok. A szakterület fejlődésének új szakasza kezdődött, amikor a katonai oktatás azt a feladatot kapta, hogy áttérjen az első generációs állami felsőoktatási színvonalra. 1996 óta megkezdődtek az előkészületek a VPO „Vállalkozások Energiaellátása” Állami Oktatási Standardja szerint.
2011 óta a kadétok képzése a harmadik generációs FSES VPO szerint zajlik a 05/13/01 "Speciális műszaki rendszerek és objektumok hő- és villamosenergia-ellátása" szakirányban - "Energiaellátási rendszerek üzemeltetése különleges tárgyak”.
Központi klíma Autonóm DPP 
Fő kapcsolótábla Hűtőgép Főbb típusok szakmai tevékenység:
- o szervezeti és vezetői;
- o működőképes.
A végzettek a védett irányítási pont üzemi osztályán mérnök, a védett irányítási pont üzemi egysége mérnök-diszpécsere (műszak) munkakörben kezdik szolgálatukat.
A tanszék oktatási és tárgyi bázisa modern tantermek és oktatási laboratóriumok, amelyek számos általános ipari célú villamosenergia-rendszerrel, valamint valós tárgyakból származó speciális szerkezetek műszaki rendszereinek berendezéseivel vannak felszerelve.
PZ egy autonóm klímaberendezésen PZ az elektromos készülékeken 
Erőátviteli transzformátor tervezésének tanulmányozása PZ az automatizálásról A kadét gyakorlatát az akadémia energetikai létesítményein (transzformátor alállomások, kazánházak, elektromos és hőhálózatok, szellőzőrendszerek stb.) végzik, ill. ipari vállalkozások városok. A gyakorlatot az orosz légierő védett irányítópontjain végzik.
Az 1988-tól napjainkig tartó időszakban mintegy 600 mérnököt képeztek ki speciális építmények és légiközlekedési létesítmények áramellátására. Az energetikai végzettségűek mindig keresettek a katonai és polgári tevékenységek különböző területein. Sokan közülük különböző célú és összetettségű létesítmények fő energetikai mérnökei lettek.
Az oktatói gárdában tapasztalt katonai tanárok, az energetika, a tudomány és a technológia különböző területeinek szakemberei vannak. A tanszéken magasan képzett civil tanárok is dolgoznak, akik párhuzamosan oktatnak a vezető voronyezsi műszaki egyetemek kapcsolódó tanszékein.
A specialitás szerepel az Orosz Egyetemek Oktatási és Módszertani Szövetségében az Energetikai és Villamosmérnöki Oktatás területén a Nemzeti Kutató Egyetemen (Moszkvai Energiamérnöki Intézet).
Az osztály céltudatosan vezet nevelőmunka olyan képzési csoportokban, amelyeket a taktikai vezetők - a tanszék tanárai - jelölnek ki. A specialitás végzettjeit magas erkölcsi és pszichológiai felkészültség jellemzi. A 2001-ben végzett Karavansky A. és Sinibabnov N. a harci szolgálat során a rendkívüli helyzetek felszámolásában tanúsított bátorságért kormányzati kitüntetést kapott.
Fő irányok tudományos munkák osztályok: automatikus vezérlés szellőztető és légkondicionáló rendszerek; létesítmények műszaki és energiaellátó rendszereinek fejlesztése; a katonai oktatás javítása. A szakos kadétok több mint 30%-a részt vesz a tanszék katonatudományi körében.
2003-ban, 2007-ben és 2013-ban a szak sikeresen letette az államvizsgát. A Védőszerkezetek Osztálya, mint az Akadémia egyik vezető oktatási és tudományos részlege, sikeresen oldja meg a magasan képzett szakemberek képzésének problémáját az orosz légierő számára.
Szakterület: Személyzeti menedzsment (az Orosz Föderáció fegyveres erői, egyéb csapatok, katonai alakulatok és az Orosz Föderáció egyenértékű szervei) Szakterület: Személyzeti és szervezési és mozgósítási munka Végzettség: menedzsment terület specialistája Képzési idő: 5 év
Számos szolgáltatás és részleg vesz részt a légiközlekedési repülések nyújtásában hatékony irányítás amelyekre, interakcióra, harci és mozgósítási készenlét fenntartására, napi tevékenység megszervezésére, hivatásos vezetési és irányítási struktúrákra van szükség - parancsnokság, amely magában foglalja a korszerű technikai eszközökkel menedzsment, és ami a legfontosabb, menedzsment szakemberek.Pontosan ezt teszik azok a diplomások, akik az akadémián „személyzeti menedzsment” szakon végeztek. Az orosz légiközlekedési erők egységeinek és alakulatainak osztályain és főhadiszállásain szolgálnak.
A végzett hallgatók szakmai tevékenységének fő területei:
- a katonai egység napi és harci tevékenységének hatékony irányításának biztosítása;
- a harci és mozgósítási készültség fenntartása és javítása;
- katonai egység katonai személyzetével és polgári személyzetével végzett munka;
- szervezési, rendszeres és mozgósító munka végzése;
- a katonai szolgálat megszervezése, a katonai szolgálat biztonsága és a terrorizmus elleni küzdelem katonai egységben.
A szakterület sikeres elsajátításához és a szakmai tevékenység problémáinak megoldásához a végzettnek magas személyzeti kultúrával kell rendelkeznie. Ehhez olyan tulajdonságokra és képességekre van szükség, mint az önszerveződés, a pontosság és a pedánsság, az elemző gondolkodásmód, a széles látókör és a műveltség, a humán tudományok iránti hajlam, kombinálva az információs műveltséggel, beleértve a modern korszakot is. információs technológiák jó orosz nyelvtudás, szervezeti képességek, csapatmunka képessége, társasági képesség.A "Személyzeti Menedzsment" szak kadétjai a kiképzés első napjaitól kezdve részt vesznek és aktívan részt vesznek a katonai tudományos munkában, kutatásokat végezve az egységek napi tevékenységének irányításával, a szervezési és mozgósítási munkával, a harci kiképzéssel, a katonai szolgálattal és a munkával kapcsolatos problematikus kérdésekben. katonai személyzettel.
1975 augusztusában a repülőtér és a speciális építés ciklusa alapján megalakult a repülőterek (autógépészeti berendezések) építési és üzemeltetési kar, majd 1988-ban kivált ebből a karból a repülőtér-építési és -üzemeltetési kar. Lazukin Vlagyimir Fedorovics ezredest nevezték ki a kar élére.
A kar repülõterek építésébe, üzemeltetésébe, védõszerkezetek üzemeltetésébe tiszteket-szakembereket, valamint „mérnök” végzettséggel rendelkezõ törzstiszteket képezett. 2001-ben a kart átkeresztelték Mérnöki és Repülőtér-támogató Karra.
1975-től 1985-ig a „repülőterek építési és üzemeltetési mérnöke” szakon: repülőterek és repülőtéri berendezések taktikai építése és üzemeltetése szakon a tanulmányi idő 4 év, 1985 óta pedig 5 év.
1983-tól megkezdődött a "Hőellátás és műszaki rendszerek" szakon villamosmérnöki képesítéssel rendelkező tisztek képzése, 5 éves képzési idővel. 1993 óta ezeket a szakterületeket egyesítik a "Légierő létesítmények energiarendszerei" szakirányba, szakképesítés - villamosmérnök.
1978 óta a „harcászati hátsó repülés parancsnoksága” szakon a „Speciális berendezések üzemeltetésének mérnöke” végzettséggel rendelkező képzési idő 4 év volt. 1992-ben ezt a szakterületet áthelyezték az iskola Boriszoglebszk városában található fióktelepére, 5 éves képzési idővel. 1999-ben újra bevezették a karon a „Személyzeti és szervezeti-mobilizációs munka” szakirányt, mint szakot. Ugyanettől az évtől az ebbe a profilba tartozó kadétok toborzása a kar fő szakterületén történt: „A légi repülések mérnöki és repülőtéri támogatásának egységek felhasználása és szervezése” „Személyzeti és szervezési és mozgósítási munka” szakterületen. . Később a toborzás erre a szakra megszűnt, majd 2016-ban újraindult a kar a „Személyzeti menedzsment” szakra.
Jelenleg három szakterületen folyik a szakemberképzés:
Utak, hidak, alagutak építése, üzemeltetése, helyreállítása, műszaki burkolata. Végzettség: mérnök, képzési idő 5 év.
Speciális hő- és energiaellátás műszaki rendszerekés tárgyakat. Végzettség: mérnök, képzési idő 5 év.
Személyzeti menedzsment. Végzettség: menedzsment szakirányú szakember, képzési idő 5 év.
A kar szakembereket képez az Orosz Föderáció légierőinek, más rendvédelmi szerveknek és külföldi államoknak. A kar végzett hallgatói végzik a repülőtér-komplexum repülőtereinek, épületeinek, kommunikációs és létesítményeinek építését, rekonstrukcióját és üzemeltetését, ellátják az Orosz Légierő parancsnoki állomásainak erődítményeinek megszervezésével és folyamatos harckészültségben tartásával kapcsolatos feladatokat, szervezik a szolgálatok és egységek hatékony irányítása a napi tevékenységben és a speciális feladatok ellátásában.
A tantestület büszke a végzett hallgatóira. A kart 1994-ben végzett Yatskov kapitány, Igor Vlagyimirovics kapitány az Orosz Föderáció elnökének 2000. február 19-i rendeletével (posztumusz) az Orosz Föderáció hőse címet kapta az előadásában tanúsított bátorságért és hősiességért. hivatalos és katonai szolgálat.
A kar 1988-tól 2016-ig aranyérmet - több mint 50 főt, kitüntetéses oklevelet - több mint 300 főt képezett. A kar közelmúltban végzett diplomásai, akik kitüntetéssel végeztek az akadémián, sikeresen megvédve disszertációjukat, magas pozíciókat töltenek be a kar tanszékein, folytatják és növelik az Orosz Föderáció Fegyveres Erők tiszti testületének dicsőséges hagyományait.
A kar tudományos potenciálja nő a szakdolgozat-védés miatt a szakdolgozók és a jelentkezők által. A karon jelenleg 2 tudománydoktor, 4 professzor, 30 tudományjelölt és 18 docens dolgozik.
A kar mindennel rendelkezik, ami az Orosz Föderáció Repülési Erők leendő tisztjeinek magas színvonalú képzéséhez és oktatásához szükséges, barátságos, összetartó, szorgalmas katonai csapat, nagy kreatív potenciállal.
 |
 |
 |
|
| oldal | ||
| Bevezetés | 2 | |
| 1. | Tábor terhelés számítása | 3 |
| 2. | A transzformátor alállomások számának, teljesítményének és telepítési helyeinek kiválasztása | 4 |
| 3. | Az elektromos hálózat sémájának és útvonalának kiválasztása feszültséggel
1 kV felett |
9 |
| 4. | A hálózat elektromos számítása 1 kV felett | 10 |
| 5. | 1 kV feletti légvezetékek mechanikai számítása | 12 |
| 6. | Elosztóhálózat tervezése és számítása 1 kV-ig | 17 |
| 7. | Túlfeszültség-védők kiválasztása | 23 |
| 8. | Az elektromos hálózat kiépítéséhez szükséges fő berendezések és anyagok előírása | 24 |
| 9. | Katonai tábor elektromos hálózatának becsült és pénzügyi számítása | 25 |
| 10. | Következtetés | 26 |
| 12. | Felhasznált irodalom és források jegyzéke | 27 |
| NVVIKU 1402.25.01.PZ |
|||||||||
| Col . | Sématervezés
elektromos ellátás katonai tábor |
Színpad | Lap | Ágynemű | |||||
| Izm | uch. | Lap | № dokk | Aláírva | dátum | ||||
| KP | 1 | 28 | |||||||
| Teljesült | Akmazikov N.V. | ||||||||
| ellenőrizve | Mescserjakov I.I. | ||||||||
| NVVIKU 2072 | |||||||||
Bevezetés
A "Katonai tábor áramellátása" témában készült tanfolyami projekt a katonai tábor utánpótlási és elosztóhálózatának műszaki projektjének kidolgozása.
Kiinduló adatként a tervezéshez egy katonai tábor alaprajza specifikációval, a terület topográfiai térképe a meglévő elektromos vezetékekkel és az épülő tábor megjelölt koordinátáival, valamint egy építési terv a helyiségek és felszerelések specifikációjával. kiadják. Ezen kívül feltüntetik az építkezés helyszínét és az éghajlati viszonyokat, és specifikációk a tervezett hálózatnak a helyi villamosenergia-rendszerbe történő csatlakoztatására (csatlakozási pontok koordinátái, a meglévő vezeték névleges feszültsége és a tervezett ágban megengedett feszültségveszteség).
1. A tábor terheléseinek kiszámítása
A katonai tábor elektromos vevőinek számított teljesítményének meghatározása az elektromos hálózat tervezésének fő feladata. Az épületek tervezési terheléseit a P terhelések beépített (névleges) teljesítményétől függően határozzák meg nál nél képlet szerint:
P R =0,9 ּ 11,9=10,7 kW
ahol Kc – igény együttható, figyelembe véve a bekapcsolás nem egyidejűségét, a terhelés egyenetlenségét, K.P.D. fogyasztók és hálózati veszteségek.
A műszaki projekt szakaszában a teljesítményvevőkről szóló részletes adatok hiányában P nál nél az átlagos P fajlagos terhelési teljesítmény határozza meg oud 10 m-en 2 építési terület a világítástól és az áramterheléstől elkülönítve:
R oud = P × S,
hol – építési terület m-ben 2 emeletek száma szerint.
P oud =40 ּ 792/1000=31,7 kW
A város egészének terhelésének számítása a képlet szerint történik, ahol az összteljesítmény értékét helyettesítjük, mivel ennek értékei alapján számítom ki a transzformátor alállomásokat:
,
ahol K nm = 1 – 380 V hálózati feszültségig.
Nak nek nm = 0,9 – 6 ... 20 kV feszültségű elosztó hálózathoz.
Nak nek nm = 0,81 – 6 ... 20 kV feszültségű táphálózathoz.
S kalc =0,9 ּ 1549,89=1394,9 kVA
A települési terhelések számítási táblázatát az 1. számú melléklet tartalmazza
2. A szám, a tápellátás és a telepítési helyek kiválasztása
transzformátor alállomások
A transzformátor alállomások (TS) számát és kapacitását gazdaságossági megfontolások alapján választják ki, a település egészének felszíni terhelési sűrűségétől függően. A TP számának meghatározásához először meg kell határozni a TP optimális teljesítményét, amelynél az összes becsült költség minimális. Ezt a következő képlet határozza meg:
ahol G – tábori terhelések felületi sűrűsége, kVA/ha;
S nagykereskedelmi =24 3 √ 37,9 2 =270,72 kVA
K az elosztóhálózat névleges feszültségétől, az 1 hektár területre eső vezeték fajlagos hosszától, a hálózatban megengedett feszültségveszteségtől, a vezeték anyagától, a transzformátor alállomás és elosztó hálózatok kiépítési költségétől, levonásoktól függő együttható javításokhoz és karbantartásokhoz.
A terhelés felületi sűrűségét a következő képlet határozza meg:
, kVA/ha,
hol – város környéke.
G=1394,9/36,75=37,9 kVA/ha
A K együtthatót 380/220 V feszültségnél 10 ... 60 kVA / ha terhelési sűrűségnél, 0,2 km / ha fajlagos vezetékhossznál és alumíniumhuzaloknál 20 ... 24-nek feltételezzük.
Az alállomások számát a transzformátor alállomás optimális teljesítményétől függően a következő képlet szerint határozzuk meg:
N=1394,9/270,72=5,16~ 6 db
A város területét az optimálisabb TP-szám kiválasztásához 36,75 hektárnak vesszük.
Első zóna:
∑ Р=353,7 kW
∑ Q = 139,4 kvar
kötözősaláta
j
= 0,93
Mivel cos j a megengedett határokon belül, akkor ebben a zónában nem célszerű a CG-t alkalmazni.
A számított adatok szerint a TM-400 6/04 transzformátort választjuk, 400 kVA kapacitással.
Mivel a zónában 2. kategóriás fogyasztók találhatók, a transzformátor alállomás 2 db transzformátort tartalmaz majd.
Második zóna:
∑ Р=150,32 kW
∑ Q = 31,77 kvar
kötözősaláta j = 0,97
j = 0,97 az elfogadható tartományon belül van.
A TM-160 6/0.4 transzformátort használják. Mivel a zónában 2. kategóriás fogyasztók találhatók, a transzformátor alállomáson 2 db transzformátor lesz.
Harmadik zóna:
∑ Р=479,19 kW
∑ Q = 170,33 kvar
kötözősaláta j = 0,94
A kiegyenlítő készüléket nem használják, mert cos j = 0,94 az elfogadható tartományon belül van.
A TM-630 6 / 0,4 transzformátort használják, 630 kVA teljesítménnyel.
Mivel a 2. kategóriás fogyasztók nincsenek a zónában, ezért a transzformátor alállomáson 1 db transzformátor lesz.
Negyedik zóna:
∑ Р=220 kW
∑ Q=112,94 kW
kötözősaláta j = 0,88
Mivel cos j kisebb, mint 0,93, akkor az UK1-0,4-75 U3 kiegyenlítő eszköz kerül alkalmazásra. kötözősaláta j = 0,98.
A TM-250 6 / 0,4 transzformátort használják, 250 kVA teljesítménnyel. Mivel az övezetben 2. kategóriás épületek találhatók, a transzformátor alállomáson 2 db transzformátor lesz.
Ötödik zóna:
∑ Р=132,8 kW
∑ Q=85,83 kvar
kötözősaláta j = 0,83
Mivel cos j j = 0,96.
Hatodik zóna:
∑ Р=127,47 kW
∑ Q=83,37 kvar
kötözősaláta j = 0,83
Mivel cos j kisebb, mint 0,93, akkor az UK1-0,4-50 U3 kiegyenlítő eszköz kerül alkalmazásra. kötözősaláta j = 0,96.
Használt transzformátor TM-160 6 / 0,4, 160 kVA. Mivel az övezetben 2. kategóriás épületek találhatók, a transzformátor alállomáson 2 db transzformátor lesz.
TP 1. alállomások elhelyezkedése – 6
TP – 1
Munka leírás
A "Katonaváros áramellátása" témában készült tanfolyami projekt a katonaváros áramellátó vezetékének és elosztó hálózatának műszaki projektjének kidolgozása.
Kiinduló adatként a tervezéshez egy katonai tábor általános terve specifikációval, a terület topográfiai térképe a meglévő elektromos vezetékekkel és az épülő tábor megjelölt koordinátáival, valamint az épületek terve a helyiségek specifikációjával és felszerelést adnak ki. Ezen túlmenően feltüntetésre kerül az építési helyszín és az éghajlati viszonyok, valamint a tervezett hálózatnak a helyi villamosenergia-rendszerbe történő csatlakoztatásának műszaki feltételei (csatlakozási pontok koordinátái, a meglévő vezeték névleges feszültsége és a tervezett leágazás megengedett feszültségvesztesége).
Tartalom
Bevezetés
Tábor terhelés számítása
A transzformátor alállomások számának, teljesítményének és telepítési helyeinek kiválasztása
Az elektromos hálózat sémájának és útvonalának kiválasztása feszültséggel
1 kV felett
A hálózat elektromos számítása 1 kV felett
1 kV feletti légvezetékek mechanikai számítása
Elosztóhálózat tervezése és számítása 1 kV-ig
Túlfeszültség-védők kiválasztása
Az elektromos hálózat kiépítéséhez szükséges fő berendezések és anyagok előírása
Katonai tábor elektromos hálózatának becsült és pénzügyi számítása
Következtetés
Felhasznált irodalom és források jegyzéke
TÁPEGYSÉG
A villamosenergia-ellátás célja, hogy a katonai fogyasztók számára a szükséges mennyiségű és minőségű villamos energiát biztosítsa béke- és háború idején. A villamosenergia-ellátás feladatai: parancsnoki állomások, egészségügyi állomások, terepi erődítmények áramellátása, mérnöki villamos berendezések áramellátása, villamosított sorompók felszerelése, katonai létesítmények háztartási és gazdasági célú áramellátása.
Az elektromos áramellátás problémáinak megoldására szabványos katonai elektromos berendezéseket, valamint helyi elektromos hálózatokat és áramforrásokat használnak.
A katonai áramforrásokat elektromos egységekre és erőművekre osztják.
Az elektromos egység autonóm áramforrás, amely egy belső égésű motorból és egy közös keretre szerelt generátorból áll, amely vezérlőpanellel és segédberendezésekkel van felszerelve. A benzin- és dízelgenerátorok az áram, a frekvencia és a feszültség típusától függően többféle változatban kaphatók. Széleskörű alkalmazást találtak fő és tartalék áramforrásként fegyverrendszerek és fegyverrendszerek táplálására katonai felszerelés, mérnöki berendezések, mechanizmusok és szerszámok elektromos meghajtása, világítás és egyéb célokra.
Az erőműveket rendeltetésük szerint típusokra osztják: töltés, világítás, munkagépesítés (mérnöki) és teljesítmény.
A katonai töltőerőműveket az alkáli- és savas akkumulátorok töltésére és vezérlési és képzési ciklusainak lebonyolítására tervezték különféle célokra szántóföldi és helyhez kötött körülmények között. A töltőerőművek 0,5, 2, 4, 8, 16 és 30 kW teljesítménnyel kaphatók. A töltőerőművek a következők: DC elektromos egység; univerzális töltő- és elosztóeszköz; az akkumulátorok feltöltését és kisütését, az elektrolit előkészítését és feltöltését biztosító alkatrész-, szerszám- és tartozékkészlet; készlet Kellékek; jármű vagy zárókészlet.
A katonai világító erőművek célja a csapatok és katonai létesítmények pozícióinak megvilágítása, valamint különféle fogyasztók 220 V feszültségű, 50 Hz frekvenciájú váltakozó árammal való ellátása. A világító erőműveket 0,5, 2, 4, 8, 16 és 30 kW teljesítménnyel gyártják. A világító erőmű a következőket tartalmazza: 220 V feszültségű, 50 Hz frekvenciájú, váltóáramú egységes elektromos egység (benzin vagy dízel); világító készlet; kábel hálózati készlet; pótalkatrészek, szerszámok és tartozékok készlete; jármű (utánfutó vagy dobozos karosszéria egy autón).
A munkagépesítő erőművek (mérnöki erőművek) a talajfejlesztéssel, a faszerkezetek előkészítésével, a fémek vágásával és hegesztésével kapcsolatos hadmérnöki munkák végrehajtásának biztosítására szolgálnak. mentési munkák. A mérnöki erőműveket 16 kW teljesítményre gyártják, korábban 8 kW teljesítményre. Az erőmű összetétele tartalmazza: jármű (autó), váltakozó áramú áramforrás (az alapjármű motorjáról erőleadó generátor vagy egységes benzinüzemű egység); villamosított szerszámok és berendezések készlete; kábel hálózati készlet; világító készlet; műszerkészlet; alkatrészek, szerszámok és tartozékok készlete.
Az erőműveket arra tervezték, hogy különféle fogyasztókat 220 vagy 380 V feszültségű, 50 vagy 400 Hz frekvenciájú váltakozó háromfázisú árammal látjanak el, és fő vagy tartalék villamosenergia-forrásként szolgálnak mobil és helyhez kötött katonai létesítmények áramellátásához. Az erőműveket 8, 16, 30, 60, 100, 200 és 500 kW teljesítménnyel gyártják. Az erőmű szerkezete a következőket tartalmazza: elektromos egység, kábel a terhelés csatlakoztatására; lakókocsi.