Útvonalak és menetrendek a szárazföldi szállításhoz. Járműválasztás: mikor és melyikkel kényelmesebb közlekedni Melyik kisbusz ill
Az útvonaladatok lekéréséhez csak be kell írnia a pontok nevét (használja a beviteli űrlap tippjeit) és nyomja meg a "Megtalálni"- az oldalon Szentpétervár buszai, trolibuszai, villamosai és kisbuszok lesznek láthatók, végigkövetve mindkét érdekes pontot. Ha kívánja, a keresést egy adott szállítási módra korlátozhatja.
Keresés szám szerint azt javasolja, hogy információt kell szereznie egy adott útvonalról - válassza ki a szállítás típusát, és adja meg az útvonal számát, hogy a teljes információkat tartalmazó oldalra lépjen.
Az eredmények a térképen mutatják a közvetlen és oda-vissza útvonalakat, az üzemórákat, az utazási időközöket és a viteldíjakat. A legtöbb útvonalon elérhető a busz menetrendje idő szerint, a kiválasztott megállók menetrendjének kinyomtatásával.
A kisbuszok, autóbuszok, villamosok és trolibuszok útvonalkártyái a mozgás kezdési és befejezési időpontjáról adnak adatokat, így megtudhatja, meddig tart az Önt érdeklő útvonal, és mikortól indul.
Ha a megálló neve fölé viszi az egeret, láthatja annak jelzését a térképen, vagy léphet a részletes információkhoz. Az adott megállóval kapcsolatos információk között szerepel egy jelölés a térképen és a legközelebbi transzport érkezési ideje ehhez a megállóhoz online. Megjelenik a megállón áthaladó útvonalak listája is, az érkezési idő jelzésével.
Manapság sokféleképpen lehet eljutni a célállomásig. Az A és B pont közötti távolság megtehető autóval, busszal, villamossal, trolibusszal, taxival stb. Mi a legjobb választás, ha nagyvárosban él?
Tömegközlekedés
Ide tartoznak: villamosok, trolibuszok, autóbuszok stb. Először is érdemes megjegyezni, hogy ez a fajta közlekedés bizonyos útvonalakon közlekedik. Tudni kell, hogy például milyen busszal lehet eljutni A pontból B pontba. Ezt nem olyan nehéz megtenni, de akkor gyalog kell eljutni a kívánt pontig.
Vannak előnyei is ennek az utazásnak. Aludhat a tömegközlekedésben, ami fontos. Ezenkívül könnyedén élvezheti a város panorámáját. Az ilyen utak költsége szintén alacsony, ami csak örülhet. Az árak a különböző városokban a városi vagy önkormányzati kerület igazgatása által meghatározott költségek függvényében változhatnak.
Taxi
Kiváló alternatíva minden olyan közlekedéshez, amely szigorúan meghatározott útvonalakon közlekedik. Példa erre az "S-Taxi" cég. Több éve működik Kijevben, és a legmegbízhatóbb. Ennek a közlekedési módnak is megvannak a maga előnyei és hátrányai. Fő előnye a kiváló kiszolgálás és Magassebesség utas szállítása A pontból B pontba. Ebben az esetben az embernek csak egy konkrét címet kell megneveznie, és egy taxi elviszi a város kívánt pontjára. Ennek a szállítási módnak az egyetlen hátránya a viszonylag magas viteldíj. Természetesen a szolgáltatásért mindig fizetni kell. Ettől eltekintve a legjobb megoldás.
Sokan illegális fuvarozók szolgáltatásait veszik igénybe. Hazánkban is akad belőlük jó néhány. Az illegális fuvarozók nem vállalnak felelősséget az utasért, ezért nem mindig indokolt ezen az útvonalon követni. Ebben az esetben a taxi a legjobb megoldás. A cég minden sofőrje tudja, hogy mellette vagy a háta mögött van egy személy, akiért felelős. Modern módszerek a navigáció lehetővé teszi, hogy a lehető legrövidebb időn belül elérje a végpontot, és erre van szüksége minden utasnak, aki úgy dönt, hogy ilyen közlekedést használ.
Keressen és hozzon létre az Ön számára optimális tömegközlekedési útvonalakat az Ön tartózkodási helyétől a kívánt utcáig vagy házig, valamint gyalogos, kerékpáros és gyalogos útvonalakat.
Válasszon közlekedési lehetőséget:
Tömegközlekedés Autóval Kerékpár Gyalog
Útvonal megjelenítése a térképen
Útvonal a város térképén.
Azt kérdezi, hogyan juthat el oda, vagy hogyan juthat el egy bizonyos utcába vagy házba Moszkvában? Válaszolunk - nagyon egyszerű, találja meg a legjobb útvonalat a városban a weboldalunkon található utazástervező segítségével. Szolgáltatásunk legfeljebb 3 lehetőséget talál Moszkva városának megkerülésére az Ön címétől és az úticélig. Az útvonalakat tartalmazó térképen kattintson a részletek gombra (a start ikonra), és lépjen a következőre Részletes leírás utazási lehetőségek. Minden útvonalon megjelenik az utazási idő, figyelembe véve a forgalmi dugókat, a buszok, minibuszok és egyéb tömegközlekedési eszközök számát.
Népszerű útvonalak:
- TÓL: Moszkva, Golubinskaya utca 9 - TO: Moszkva, Bolotnikovskaya utca, 31k1;
- TÓL: Moszkva, Sumskaya utca, 6k1 - TO: Moszkva, Bolotnikovskaya utca, 5k2;
- TÓL: Moszkva, Bolshaya Akademicheskaya utca, 75k1 - TO: Moszkva, Bolshaya Akademicheskaya utca, 5;
- TÓL: Moszkva, római metróállomás - TO: Moszkva, Bolshaya Andronevskaya utca 6;
- TÓL: Moszkva, Novoszlobodszkaja utca, 50/1s1 - IRÁNY: Moszkva, Bolshaya Bronnaya 3;
Oldalunk felhasználói gyakran kérdezik például: "Hogyan lehet eljutni a buszpályaudvarról a kórházba?" stb. Úgy döntöttünk, hogy minden rászoruló számára megkönnyítjük a legjobb útvonal keresését.
Az előre megtervezett útvonalon történő vezetés egy módja annak, hogy az ismeretlen terepen felmerülő problémákat kiküszöböljük, és a lehető leggyorsabban túljusson a kívánt útszakaszon. Ne hagyja ki a részleteket, előre adja meg a térképen a mozgás irányát az úton és a kanyarokban.
Az utazástervező szolgáltatás segítségével csak az útvonal elejét és végét kell megadni, majd az „Útvonal megjelenítése a térképen” gombra kattintva több útvonallehetőséget kapunk. Válassza ki az Önnek legmegfelelőbbet, és kezdjen el mozogni. Négy módja van az útvonal összeállításának – egy városon tömegközlekedés(beleértve a fix útvonalú taxit is), autóval, kerékpárral vagy gyalog.
a haszongépjárművekről. Eközben a szerkesztőbizottság többi tagja között némileg eltérő vélemények voltak a helyzetről. Ezzel kapcsolatban az volt az ötlet, hogy egy cikkben mutassuk be az összes nézőpontot. Hogy a szerzők közül melyik a helyes, azt döntse el Ön, kedves olvasó.
Rólunk
Jevgenyij Mihajlov - 20 éves, fizikus hallgató. Területileg Moszkva és Vlagyimir régió között tépeltem. Érdeklődések Kulcsszavak: elméleti asztrofizika, Vladimir történelem, koreaisztika. Úgy gondolom, hogy legalább Moszkvában az önkormányzati közlekedés azzá vált Utóbbi időben rendkívül kényelmetlen a használata, ellentétben a magánjellegűvel, amely éppen ellenkezőleg, egy lépést tett előre.
Mihail Maksimov - 24 éves, dolgozó, folyamatosan Mosgortranst használ. Területileg SA-ban élek. Érdeklődések: közlekedés, munka, tanulás.
György Aminijev - 20 éves, a Moszkvai Állami Egyetem Fizikai Karának hallgatója. Területileg Moszkva északi részén élek. Érdeklődések: art fotózás, autók - vintage és modern egyaránt. Imádom az autók hozzáértő hangolását - neonlámpák, aerodinamikus karosszériakészlet... egyszóval az autóiparban is létezik a "szépség" fogalma.
ülő étel
Eugene: Az egyik változat szerint a LiAZ-677-est "állatszállító teherautónak" nevezték, mivel elég sok ülés volt benne (25). Ha azonban megnézzük a Mosgortrans által jelenleg üzemeltetett modelleket, akkor egy tipikus LiAZ-5256-ban még kevesebb az ülés. Ugyanakkor valamivel nagyobb, mint a LiAZ-677. A kis GAZelle viszont akár 15 férőhelyes, és ha olyan nagy minibuszokról beszélünk, mint Bogdan vagy Huyndai megye, akkor bizonyos esetekben körülbelül ugyanannyi férőhely van, mint a nagy kapacitású buszokban. Kiderült, hogy ha valaki Mosgortrans buszokon ül, akkor nagy valószínűséggel állva ül. Ugyanakkor a „kisbuszokban” szokás ülve utazni (az álló utasok ritkán fordulnak elő).
Kiderült, hogy a "Mosgortrans" szinte ugyanannyi pénzt kínál, hogy állva, gyakran rossz állapotú alállomáson utazhasson, míg az "Autoline" és más kereskedelmi fuvarozók kényelmes székben ülve kínálnak utazást.
Michael: Ezzel valószínűleg sokan egyetértenek. A kisbuszok eltávolítása esetén azonban az MGT rövidebb mozgási idővel járna, újabb alállomást vásárolnának. Minden az utasokon múlik! Minél több ember, annál gyakrabban jár a busz.
György: Mikhail, a mikrobuszokat valószínűleg nem távolítják el a közeljövőben, így meglesz, amink van. Engem személy szerint teljesen mindegy, hogy ülök vagy állok, és számomra egy szinte garantált ülés (egyébként Jevgenyij szerint mostanában néhány kisbusz-modell, mint a Mercedes-Benz Sprinter vagy az IVECO Daily elég gyakoriak voltak, rendszeresen biztosítanak állóhelyet) nem ok arra, hogy főleg kisbusszal utazzunk. Az MGT elsősorban a kedvezményes utazásokkal vonz - egy 230 rubel havi bérlet áránál az utazás átlagos ára számomra körülbelül 3 rubel. A buszon nincs engedmény...
Utazunk!
Eugene: Buszok, trolibuszok és villamosok esetében felszálláskor érvényesíteni kell a jegyet, és át kell haladni a forgókapun. Ez az eljárás nem túl gyors, ennek eredményeként az összes utas bejutása a kabinba meglehetősen hosszú ideig tarthat. A közlekedés mindvégig leállt, a busz- és trolibuszforgalmi dugók gyakran a forgalmas megállók közelében alakulnak ki. A kötött útvonalú taxinál mindenki gyorsan beszáll, majd a költözés során átengedik a viteldíjat a sofőrnek. Sokkal gyorsabban kiderül.
Michael: Korábban, a forgókapuk bevezetése előtt nem értem el a buszt, de most megmenti, hogy a megállómban mindig sorban áll a busz, és nagyon el lehet érni. Másrészt biztos vagyok benne, hogy nincs szükség forgókapukra, de erre a problémára a megoldást nagy összegű pénzbírság kell jelenteni. A kisbuszokban az emberek a sofőrre utalják a viteldíjat. Ezért a balesetek nagy száma.
György: A meglévő taxifizetési rendszert mindig is nagy hátránynak tartottam, ami kényelmetlenséget okoz mind a sofőrnek, elvonja a figyelmét az útról, mind pedig minden utasnak, akik viszont kénytelenek elterelni a figyelmét esetleges dolgaikról, figyelni mások pénzét. Ezért igyekszem kisbuszokat csak sürgős esetben igénybe venni, hogy elkerüljem ezeket a kellemetlenségeket. Régóta megszoktam az MGT gördülőállomány forgókapcsait, és nem tartom őket kellemetlenségnek. És ha eltávolítják őket, akkor még jobb lesz.
Sebesség
Eugene: Sok kisbusz utas, köztük én is észrevett egy érdekes mintát - ha kihagyja az ugyanazon az útvonalon közlekedő buszt és vár egy haszongépkocsira, akkor a várakozási időt szinte biztosan kompenzálja a nagyobb sebesség, és korábban ér célba. . Mosgortransban úgy tűnik, elvileg nem szokás 30-40 km/h-nál gyorsabban haladni. A kisbuszok esetében a vezető közvetlenül érdekelt az utasok gyorsabb szállításában, mivel közvetlen bevétele ettől függ.
Michael: Nos, igen, a tévében gyakran láthatjuk, hogy egy „álmos” sofőr milyen gyorsan szállítja ki az utasokat. Hány baleset, hány áldozat, és minek a kedvéért - spórolj 5 percet!!!
György: Ritkán használok kisbuszt, de néha mégis - pont a nagyobb sebesség miatt, ami időhiány esetén meghatározó. De mégis, Jevgenyij, az MGT 30-40 km / h sebessége egyértelműen alábecsült adatok - általában a buszok és trolibuszok forgalmi dugók hiányában meglehetősen gyorsan mozognak a megállók között, a fő fékező tényező maguk a megállók. Mihail véleményére válaszolva elmondom, hogy ha kisbuszokkal utazunk, lehetőleg a hivatalos fuvarozók autóit válasszuk, és a GAZellákat is jobb elkerülni - ha minden más nem változik, akkor veszélyesebbek, ráadásul a kényelem nagyon kétségesek.
FIAT Ducato, vagy hibrid kisbusz és városi busz
Eugene: Nem is olyan régen megjelentek Moszkva utcáin a FIAT Ducato típusú, állami tulajdonú fix útvonalú taxik. Általában pozitívan állok ehhez az ötlethez, de van néhány hátránya. A sofőröknek egyértelmű menetrendjük van, az útvonalakon a felszabadulás is meglehetősen szigorúan meghatározott, ezen elég nehéz gyorsan változtatni egy-egy megnövekedett forgalmi dugó esetén. Ráadásul tudtommal a viteldíj rendszere szinte megegyezik a hétköznapi buszokkal, a Fiat sofőrjeit pedig nem nagyon érdekli az utasszállítás.
Michael: A Fiatokban a viteldíjak normálisak, de az ellenőrök gyakoribb ellenőrzésére van szükség, mivel a sofőrök gyakran elmulasztják a jegyek kiállítását.
György: Michael, tévedsz a jegyekkel kapcsolatban. Nagyon gyakran használok Fiatokat, és még soha nem láttam, hogy sofőr ne adott volna ki jegyet az utasnak 28 rubelért cserébe. És általában, véleményem szerint, még nem találtam különösebben komoly hiányosságokat a Fiatokban - csak előnyei vannak, mind a szokásos Mosgortrans alállomással, mind a mikrobuszokkal szemben. Előnye a nagy kapacitású PS-hez képest a nagyobb sebesség (néha a megállások kihagyása miatt, ha nincs rajtuk utas, és minden ülés foglalt az utastérben), a garantált ülés és (részben emiatt) a nagyobb kényelem. Előnyök a kisbuszokkal szemben - a néha bosszantó „mutatás” hiánya („Fiats”, mint a hagyományos buszok, csak a megállókban állnak meg), jó Tájékoztatási rendszer(megállóhelyek hangos bejelentése és elektronikus útvonaljelzők), előnyök és a „bérletes bérlet” tényező jelentősen csökkentett hatása a kialakított érvényesítők miatt.
Mit kell tenni?
Eugene: Természetesen nem szorgalmazom az önkormányzati buszok számának drasztikus csökkentését. De az önkormányzati autóbuszok és a magánkereskedők nagyjából egyenlő feltételek mellett éljenek együtt, aztán döntsék el az utasok, mi a legjobb nekik. Vlagyimirban például megtörtént, hogy ott gyakorlatilag nem közlekednek állami buszok, és elmondható, hogy a buszközlekedés ott biztosan nem működik rosszabbul, mint Moszkvában. Sőt, magánkereskedők is dolgoznak ott nagy kapacitású buszokon (nem csak a "gyerekeken", mint Moszkvában). Ráadásul ott a kényelmetlen LiAZ-okat német Mercedesekre és MAN-okra cserélték, a buszok elfogadható sebességgel közlekednek.
Michael: Személy szerint szükségesnek tartom a legnagyobb adók „kivetését” az olyan szervezetekre, mint az Autoline. Készítsen éjszakai menetrendet az Autoline számára, hogy az ne zavarja a tömegközlekedés működését. Növelje a buszok viteldíjait. A kisbuszok tulajdonosainak a taxik fejlesztésében és a magánkabinok elleni küzdelemben kell részt venniük, nem pedig a buszok, trolibuszok, villamosok duplájára. Kötelezzék továbbá az összes minibuszt, hogy szállítsák a Mosgortrans és az összes kedvezményezett „ingyenes” utasait.
György: Itt szinte teljesen egyetértek Eugene-val. A városi közlekedéssel kapcsolatban egyébként éppen ezt a politikát próbálja most bevezetni az új vezetés. Csak annyit hadd tegyek hozzá, hogy fontos nyomon követni, hogy milyen gördülőállományt vásárolnak, mennyire kényelmes és kényelmes mind az utasnak, mind a fuvarozó cég alkalmazottjának, valamint az árpolitikát, nem engedve túl sokat. a viteldíjak emelése.
Jevgenyij Mihajlov, Mihail Maksimov, Georgij Aminijev