Opis stanowiska byłego majstra drogowego. Eksd - sztygar drogowy (na kolei) Opis stanowiska sztygara drogowego na kolei
Przybliżona forma
ZATWIERDZIĆ
___________________________________ (nazwisko, inicjały)
(Nazwa firmy, ________________________
Przedsiębiorstwa itp., jego (dyrektor lub inna osoba)
Forma organizacyjno-prawna) wykonawczy,
Upoważniony do zatwierdzenia
„” ___________ 20__
Poseł.
Opis pracy majster drogowy odcinka transportu kolejowego
______________________________________________
(nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp.)
„” ____________ 20__ N__________
Ten opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony dla
związane z produkcją w transporcie kolejowym;
Dekrety, rozkazy, rozkazy, instrukcje i inne
odcinek drogi;
Proces technologiczny naprawy toru;
standardy utrzymania dróg;
Wyposażenie obiektu i zasady jego obsługi technicznej;
Metody planowania produkcji;
Normy i ceny za pracę, procedura ich rewizji;
Obecna regulacja płac;
Podstawy Ekonomii, organizacja pracy i zarządzanie;
Regulamin czasu pracy i odpoczynku pracowników
transport kolejowy;
Wewnętrzne przepisy pracy;
Podstawy prawo pracy;
Zasady i normy ochrony pracy, środki bezpieczeństwa,
sanitacja przemysłowa i bezpieczeństwo przeciwpożarowe;
- _________________________________________________________________.
1.5. Podczas nieobecności majstra na budowie (urlop, choroba)
itp.) jego obowiązki wykonuje osoba wyznaczona w przepisach
w porządku.
1.6. ______________________________________________________________.
Brygadzista drogowy:
2.1. Wykonuje zgodnie z Przepisami Modelowymi dotyczącymi mistrza
zarządzanie zakładem produkcyjnym kierowanego przez niego zakładu.
2.2. Zapewnia prace naprawcze i konserwacyjne
górna konstrukcja toru, podtorza, sztuczne konstrukcje w
terminy i wysoką jakość, aby zapewnić bezpieczeństwo i
nieprzerwany ruch pociągów z ustalonymi prędkościami.
2.3. Przygotowuje pracę terminowo
rozmieszczanie pracowników i zespołów, monitoruje zgodność z technologiczną
procesów, szybko identyfikuje i eliminuje przyczyny ich naruszenia.
2.4. Uczestniczy w opracowywaniu nowych i ulepszaniu istniejących
procesy technologiczne, a także harmonogramy produkcji.
2.5. Sprawdza jakość wykonywanych prac, realizuje czynności
zapobiegać małżeństwom i poprawiać jakość pracy.
2.6. Uczestniczy w odbiorach wykonanych prac.
2.7. Organizuje wprowadzanie zaawansowanych metod i technik pracy.
2.8. Zapewnia, że pracownicy spełniają normy produkcyjne, prawidłowe
korzystanie ze sprzętu, sprzętu i narzędzi.
2.9. Realizuje tworzenie zespołów (ich ilościowe,
profesjonalną i wykwalifikowaną kadrę), opracowuje i wdraża
środki na rzecz racjonalnego utrzymania zespołów, koordynuje je
działania, podejmuje działania w celu stworzenia powiększonych zintegrowanych zespołów.
2.10. Ustala i terminowo realizuje cele produkcyjne
brygad i pracowników indywidualnych (nie wchodzących w skład brygad) zgodnie z
z zatwierdzonymi planami i harmonogramami odległości, planowanymi wskaźnikami dla
wykorzystanie maszyn, mechanizmów, urządzeń, surowców, materiałów,
narzędzie, lista płac.
2.11. Prowadzi szkolenia produkcyjne dla pracowników
środki mające na celu przestrzeganie zasad ochrony pracy, Środki ostrożności,
sanitacja przemysłowa, eksploatacja techniczna urządzeń i
narzędzia i monitorowanie ich wdrażania.
2.12. Promuje rozwój kombinacji zawodów, rozbudowę stref
obsługa i korzystanie z innych postępowych form obsługi i
organizacja pracy, przedstawia propozycje rewizji standardów produkcji i
ceny, a także cesja zgodnie z Ujednoliconym
katalog taryfowo-kwalifikacyjny prac i zawodów kategorii roboczych
pracowników, bierze udział w rozliczeniach pracy i cesji
kategorie kwalifikacji dla pracowników zakładu.
2.13. Analizuje wyniki działalność produkcyjna,
kontroluje wydatkowanie funduszu wynagrodzenie, ustanowiony przez witrynę,
zapewnia poprawność i terminowość rejestracji pierwotnej
dokumenty dotyczące rozliczania czasu pracy, produkcji, wynagrodzeń.
2.14. Promuje rozpowszechnianie najlepszych praktyk, inicjatywy, rozwoju
inicjatywy twórcze, wdrażanie propozycji racjonalizacyjnych oraz
wynalazki.
2.15. Kontroluje przestrzeganie przez pracowników zasad ochrony pracy i technologii
bezpieczeństwo, dyscyplina przemysłowa i pracy, zasady wewnętrzne
harmonogram pracy.
2.16. Przedstawia propozycje awansu wybitnych pracowników
miejscu lub podlega odpowiedzialności dyscyplinarnej za naruszenie
dyscyplina przemysłowa i pracy.
2.17. Organizuje rozwój zawodowy i
umiejętności zawodowe pracowników i brygadzistów, szkolenie ich w drugiej i
zawodów pokrewnych, rozwój mentoringu, prowadzi działalność edukacyjną
2.18. _____________________________________________________________.
3. Prawa
Kierownik budowy ma prawo:
3.1. Prześlij do szefa firmy
sugestie dotyczące ich działań.
3.2. Otrzymuj od kierowników działów strukturalnych przedsiębiorstwa
informacje związane z ich działalnością.
3.3. Podpisz i potwierdź dokumenty w swoim
kompetencje.
3.4. Wymagaj od kierownictwa przedsiębiorstwa pomocy w:
wykonywania swoich obowiązków służbowych.
3.5. ______________________________________________________________.
4. Odpowiedzialność
Brygadzista drogowy odpowiada za:
4.1. Za nienależyte wykonanie lub niewykonanie przez swojego urzędnika
obowiązki określone w niniejszym opisie stanowiska
w granicach określonych przez prawo pracy Federacji Rosyjskiej.
4.2. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania
działalności, - w granicach określonych przepisami administracyjnymi, karnymi i
prawo cywilne Federacja Rosyjska.
4.3. Za wyrządzanie szkód materialnych - w ustalonych granicach
aktualne prawo pracy i prawo cywilne Rosji
Federacja.
4.4. ______________________________________________________________.
Opis stanowiska został opracowany zgodnie z ________________
(Imię,
_____________________________.
Numer i data dokumentu)
Kierownik jednostka strukturalna(inicjały, nazwisko)
_________________________
(podpis)
„” _____________ 20__
ZGODA:
kierownik działu prawnego
(inicjały, nazwisko)
_____________________________
(podpis)
"" ________________ 20__
Znam instrukcję: (inicjały, nazwisko)
_________________________
(podpis)
„” ______________20__
ZATWIERDZAM ____________________________________ (nazwisko, inicjały) (nazwa organizacji, przedsiębiorstwa ____________________________ itp., jej (dyrektor lub inna forma organizacyjno-prawna) urzędnik upoważniony do zatwierdzenia opisu stanowiska) „” ___________ 20__ poseł. Opis stanowiska brygadzisty zakładu produkcyjnego w transporcie kolejowym _______________________________________________ (nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp.) „” ____________ 20__ N__________ Niniejszy opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony na podstawie umowa o pracę z ________________________________________________ (nazwisko stanowiska osoby, dla której ________________________________________________ i zgodnie z niniejszym opisem stanowiska) postanowienia Kodeks pracy Federacja Rosyjska i inne przepisy regulujące stosunki pracy W Federacji Rosyjskiej. jeden. Postanowienia ogólne 1.1. Brygadzista zakładu produkcyjnego w transporcie kolejowym należy do kategorii kierowników. 1.2. Na stanowisko brygadzisty mianuje się osobę, która posiada wykształcenie wyższe zawodowe (techniczne) oraz co najmniej 1 rok stażu pracy w produkcji lub wykształcenie średnie zawodowe (techniczne) oraz co najmniej 3-letni staż pracy w produkcji. 1.3. Brygadzista zakładu produkcyjnego jest powoływany i odwoływany przez kierownika przedsiębiorstwa i podlega bezpośrednio ________________________________________________________________________. 1.4. Brygadzista zakładu produkcyjnego musi znać: - Przepisy dotyczące dyscypliny pracowników kolei; - Statut przedsiębiorstwa; - Umowa taryfowa dla przemysłu; - uchwały, rozkazy, rozkazy wyższych organizacji, metodyczne, regulacyjne, instruktażowe i inne materiały informacyjne dotyczące produkcji i działalności gospodarczej strony; - specyfikacje i wymagania dotyczące produktów wytwarzanych przez witrynę, technologię jej wytwarzania; - wyposażenie obiektu i zasady jego obsługi technicznej; - procedura rozliczania robót i pracowników; - normy i ceny za pracę, tryb ich rewizji; - aktualne przepisy dotyczące wynagrodzeń; - zaawansowane krajowe i doświadczenie zagraniczne zarządzanie produkcją; - Instrukcje dotyczące procedury badania i rejestracji wypadków związanych z produkcją w transporcie kolejowym; - podstawy ekonomii, organizacji produkcji, pracy i zarządzania; - wewnętrzne przepisy pracy; - podstawy prawa pracy; - zasady i normy ochrony pracy, środków bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i bezpieczeństwa przeciwpożarowego; - _________________________________________________________________. 1.5. Podczas nieobecności brygadzisty zakładu produkcyjnego (urlop, choroba itp.) jego obowiązki wykonuje osoba wyznaczona w określony sposób. 1.6. ________________________________________________________________. 2. Obowiązki brygadzisty zakładu produkcyjnego: 2.1. Zarządza sekcją ołowiu. 2.2. Zapewnia terminową produkcję przez zakład wyrobów (robót, usług), wysokiej jakości, o określonej nomenklaturze (asortymencie), zwiększając wydajność pracy, zmniejszając pracochłonność wyrobów w oparciu o pełne obciążenie sprzętu i wykorzystując jego możliwości techniczne , zwiększenie współczynnika przesunięcia sprzętu, racjonalne wykorzystanie surowców, materiałów, paliw, energii. 2.3. Terminowo przygotowuje produkcję, zapewnia rozmieszczenie pracowników i zespołów, monitoruje przestrzeganie procesów technologicznych, szybko identyfikuje i eliminuje przyczyny ich naruszenia. 2.4. Uczestniczy w opracowywaniu nowych i doskonaleniu istniejących procesów technologicznych i trybów produkcji oraz harmonogramów produkcji. 2.5. Sprawdza jakość wytwarzanych produktów lub wykonywanych prac, podejmuje działania zapobiegające wadom i poprawiające jakość produktów (prac, usług). 2.6. Uczestniczy w odbiorach wykonanych prac przy przebudowie obiektu, naprawie urządzeń technologicznych, mechanizacji i automatyzacji procesy produkcji i rękodzieła. 2.7. Organizuje wprowadzanie zaawansowanych metod i technik pracy, certyfikacji i racjonalizacji miejsc pracy oraz łączenia zawodów. 2.8. Zapewnia przestrzeganie norm produkcyjnych przez pracowników, racjonalne wykorzystanie powierzchni produkcyjnych, sprzętu, wyposażenia biurowego (sprzęt i narzędzia), równomierną (rytmiczną) pracę zakładu. 2.9. Prowadzi tworzenie brygad (ich skład ilościowy, profesjonalny i wykwalifikowany), opracowuje i wdraża środki racjonalnego utrzymania brygad, koordynuje ich działania. 2.10. Ustanawia i niezwłocznie komunikuje cele produkcyjne brygadom i poszczególnym pracownikom (nie będącym częścią brygad) zgodnie z zatwierdzonymi planami i harmonogramami produkcji, celami dotyczącymi wykorzystania sprzętu, surowców, materiałów, narzędzi, paliwa, energii, listy płac. 2.11. Przeprowadza instruktaż produkcyjny pracowników, podejmuje działania w celu przestrzegania zasad ochrony pracy, bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i przeciwpożarowej, technicznej obsługi sprzętu i narzędzi, a także kontroluje ich przestrzeganie. 2.12. Promuje rozwój kombinacji zawodów, rozbudowę obszarów usług i wykorzystanie innych postępowych form organizacji pracy, przedstawia propozycje zmiany standardów i cen produkcji, a także przydziału pracy i zawodów kategorii roboczych do pracowników zgodnie z Jednolitym Podręcznikiem Taryf i Kwalifikacji, bierze udział w rozliczaniu pracy i przydzielaniu kategorii kwalifikacji pracownikom zakładu. 2.13. Analizuje wyniki działalności produkcyjnej, kontroluje wydatkowanie funduszu płac ustanowionego przez witrynę, zapewnia poprawność i terminowość wykonania podstawowych dokumentów do rejestrowania godzin pracy, produkcji, wynagrodzeń. 2.14. Promuje rozpowszechnianie najlepszych praktyk, inicjatyw, rozwój kreatywnych inicjatyw, wprowadzanie propozycji racjonalizacji i wynalazków. 2.15. Zapewnia terminową rewizję w określony sposób norm kosztów pracy, wprowadzenie technicznie sprawnych norm i znormalizowanych zadań, prawidłowe i efektywne stosowanie systemów wynagrodzeń i premii. 2.16. Bierze udział w realizacji prac nad identyfikacją rezerw produkcyjnych, w opracowywaniu środków tworzenia korzystnych warunków pracy, poprawy kultury produkcji, racjonalne wykorzystanie czas pracy. 2.17. Kontroluje przestrzeganie przez pracowników dyscypliny produkcyjnej i pracy, wewnętrznych przepisów pracy. 2.18. Przedstawia propozycje mające na celu zachęcenie wybitnych pracowników w okolicy lub pociągnięcie do odpowiedzialności dyscyplinarnej za naruszenie dyscypliny produkcyjnej i pracy. 2.19. Organizuje prace nad podnoszeniem umiejętności i umiejętności zawodowych pracowników i brygadzistów, kształcąc ich w zawodach drugich i pokrewnych. 2.20. ________________________________________________________________. 3. Prawa Brygadzista zakładu produkcyjnego ma prawo: 3.1. Przedstawiać propozycje dotyczące kwestii ich działalności do rozpatrzenia przez kierownika przedsiębiorstwa. 3.2. Otrzymuj od kierowników działów strukturalnych przedsiębiorstwa informacje związane z problematyką jego działalności. 3.3. Podpisywać i zatwierdzać dokumenty w zakresie ich kompetencji. 3.4. Wymagają od kierownictwa przedsiębiorstwa pomocy w wykonywaniu ich obowiązków. 3.5. ________________________________________________________________. 4. Odpowiedzialność Brygadzista obszaru produkcyjnego jest odpowiedzialny za: 4.1. Za nienależyte wykonanie lub niewykonanie obowiązków służbowych przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska, w zakresie określonym przez prawo pracy Federacji Rosyjskiej. 4.2. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej. 4.3. Za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej. 4.4. ________________________________________________________________. Opis stanowiska został opracowany zgodnie z ________________ (imię, _____________________________. numer i data dokumentu) Kierownik jednostki strukturalnej (inicjały, nazwisko) __________________________ (podpis) "" _____________ 20__ UZGODNIONE: Kierownik Działu Prawnego (inicjały, nazwisko) _____________________________ (podpis) " " ________________ 20__ Zapoznał się z instrukcją: (inicjały, nazwisko) _________________________ (podpis) "" ______________20__
Ten opis stanowiska został przetłumaczony automatycznie. Należy pamiętać, że tłumaczenie automatyczne nie zapewnia 100% dokładności, więc w tekście mogą występować drobne błędy w tłumaczeniu.
Przedmowa do opisu stanowiska
0.1. Dokument wchodzi w życie z chwilą jego zatwierdzenia.
0.2. Autor dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.3. Dokument zatwierdzony: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0,4. Okresowa weryfikacja tego dokumentu jest przeprowadzana w odstępach nieprzekraczających 3 lat.
1. Postanowienia ogólne
1.1. Pozycja „Trackmaster” należy do kategorii „Liderzy”.
1.2. Kwalifikacje- kompletny lub podstawowy wyższa edukacja odpowiedni obszar szkolenia (specjalista, licencjat). Kształcenie podyplomowe w zakresie zarządzania. Brak wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego.
1.3. Zna i stosuje:
- rozkazy, instrukcje, inne materiały instalacyjne i regulacyjne władz wyższych, stowarzyszeń oraz wydziałów załadunku i transportu, które dotyczą działalności odcinka drogowego;
- zasady eksploatacji technicznej szyny kolejowe;
- instrukcje sygnalizacji na kolei, w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów w czasie utwór działa, do naprawy i konserwacji sztucznych konstrukcji;
- technologia robót drogowych;
- organizacja i rozkład pociągów;
- schemat komunikacji transportowej działu załadunku i transportu;
- charakterystyka techniczna maszyn torowych i urządzeń pomiarowych;
- Podstawy ekonomiki i organizacji pracy oraz zarządzania transportem kolejowym;
- aktualne przepisy dotyczące wynagrodzeń i zachęt materialnych;
- normy i ceny za wykonaną pracę;
- podstawy prawa pracy;
- zasady i normy ochrony pracy, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.
1.4. Trackmaster jest powoływany na stanowisko i zwalniany zarządzeniem dla organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji).
1.5. Trackmaster raportuje bezpośrednio do _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.6. Mistrz toru nadzoruje pracę _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.7. Mistrza toru podczas nieobecności zastępuje wyznaczona osoba, która nabywa odpowiednie uprawnienia i odpowiada za prawidłowe wykonywanie powierzonych mu obowiązków.
2. Opis pracy, zadań i obowiązków zawodowych
2.1. Nadzoruje utrzymanie torów kolejowych w dobrym stanie, przepływ wód powodziowych, zamykanie, ponowne zamykanie (ruch) i naprawę torów kolejowych, prace odśnieżające tory kolejowe oraz przełączanie strzałek na wyznaczonym odcinku.
2.2. Zapewnia: nieprzerwany i bezpieczny ruch pociągów; dobry stan podtorza i pasa przejazdu górnej konstrukcji torowiska z uwzględnieniem przemieszczenia strzałek, sztucznych konstrukcji, znaków drogowych i sygnalizacyjnych, skrzyżowań i innych urządzeń; wydawanie zadań produkcyjnych wykonawcom; bezpieczne warunki praca dla pracowników na torach kolejowych; zgodność z ustaloną technologią pracy; bezpieczeństwo i nieprzerwana praca maszyn i mechanizmów; rzetelne i terminowe przedłożenie ustalonej podstawowej dokumentacji do ewidencji godzin pracy, wydajności, wynagrodzeń, przestojów.
2.3. Organizuje wdrażanie środków mających na celu zwiększenie wydajności pracy, ekonomiczne wykorzystanie materiałów i obniżenie kosztów infrastruktury torowej.
2.4. Wykonuje: sprawdzenie rzędnych krzywych transferowych na torze głównym i odbiorczym; inspekcja górnej konstrukcji toru kolejowego, użytkowalności przejazdów i wejść do nich; instruktaż zasad bezpieczeństwa pracy podczas prac torowych.
2.5. Uczestniczy w komisjach kontroli torów kolejowych, rozjazdów na stacjach i wjazdów; organizacja szkoleń technicznych dla pracowników.
2.6. Analizuje wyniki działalności produkcyjnej; przyczyny awarii torów kolejowych i sztucznych konstrukcji, naruszenie zasad bezpieczeństwa.
2.7. Kontrole: jakość wykonywanej pracy; przestrzeganie zasad bezpieczeństwa podczas robót drogowych, dyscyplina produkcji; wydatki na wynagrodzenia.
2.8. Utrzymuje ustaloną dokumentację i sprawozdawczość.
2.9. Zna, rozumie i stosuje aktualne dokumenty regulacyjne dotyczące swojej działalności.
2.10. Zna i spełnia wymagania aktów prawnych dotyczących ochrony pracy i środowiska, przestrzega norm, metod i technik bezpiecznego wykonywania pracy.
3. Prawa
3.1. Trackmaster jest uprawniony do podjęcia działań w celu zapobiegania i naprawienia wszelkich nieprawidłowości lub niezgodności.
3.2. Kapitan toru ma prawo do wszelkich gwarancji socjalnych przewidzianych prawem.
3.3. Kapitan toru ma prawo żądać pomocy w wykonywaniu swoich obowiązków i w wykonywaniu praw.
3.4. Kapitan toru ma prawo żądać stworzenia warunków organizacyjno-technicznych niezbędnych do wykonywania obowiązków służbowych oraz świadczenia niezbędny sprzęt i inwentaryzacja.
3.5. Mistrz toru ma prawo zapoznać się z projektami dokumentów dotyczących jego działalności.
3.6. Mistrz toru ma prawo do żądania i otrzymywania dokumentów, materiałów i informacji niezbędnych do wykonywania swoich obowiązków oraz poleceń kierownictwa.
3.7. Mistrz toru ma prawo do podnoszenia swoich kwalifikacji zawodowych.
3.8. Prowadzący tor ma prawo do zgłaszania wszelkich naruszeń i niezgodności stwierdzonych w toku swoich działań oraz zgłaszania propozycji ich usunięcia.
3.9. Mistrz toru ma prawo zapoznać się z dokumentami określającymi prawa i obowiązki na zajmowanym stanowisku, kryteriami oceny jakości wykonywania obowiązków służbowych.
4. Odpowiedzialność
4.1. Mistrz toru jest odpowiedzialny za niewykonanie lub nieterminowe wypełnienie obowiązków nałożonych w niniejszym opisie stanowiska i (lub) niewykorzystanie przyznanych praw.
4.2. Kapitan toru odpowiada za nieprzestrzeganie zasad wewnętrznych przepisów pracy, ochrony pracy, bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.
4.3. Trackmaster jest odpowiedzialny za ujawnienie informacji o organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji), która jest tajemnicą handlową.
4.4. Za niespełnienie lub nienależyte spełnienie wymagań wewnętrznych odpowiada zarządca toru dokumenty normatywne organizacje (przedsiębiorstwa/instytucje) i prawne porządki zarządzania.
4.5. Mistrz toru odpowiada za wykroczenia popełnione w trakcie swojej działalności, w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne.
4.6. Kapitan toru odpowiada za wyrządzenie szkód materialnych organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji) w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne.
4.7. Za nadużycie przyznanych oficjalnych uprawnień, a także za ich wykorzystanie do celów osobistych odpowiada mistrz toru.
rozmiar czcionki
CHARAKTERYSTYKA KWALIFIKACJI I STOPNIE WYNAGRODZENIA STANOWISK KIEROWNIKÓW SPECJALISTÓW I PRACOWNIKÓW TARYFY BRANŻOWEJ... Istotne w 2018 roku
Roadmaster (w tym senior)
8 - 12 cyfr
Odpowiedzialność zawodowa. Wykonuje, zgodnie z Regulaminem Standardowym, brygadzista zakładu produkcyjnego, zarządza kierowanym przez niego zakładem. Zapewnia terminowe i wysokiej jakości wykonywanie prac związanych z naprawą i konserwacją nawierzchni torowej, podtorza, sztucznych konstrukcji, aby zapewnić bezpieczeństwo i nieprzerwany ruch pociągów z ustalonymi prędkościami. Terminowo przygotowuje produkcję robót, zapewnia rozmieszczenie pracowników i zespołów, monitoruje przestrzeganie procesów technologicznych, szybko identyfikuje i eliminuje przyczyny ich naruszenia. Uczestniczy w opracowywaniu nowych i doskonaleniu istniejących procesów technologicznych, a także harmonogramów produkcji. Sprawdza jakość wykonywanej pracy, podejmuje działania zapobiegające wadom i poprawiające jakość pracy. Uczestniczy w odbiorach wykonanych prac. Organizuje wprowadzanie zaawansowanych metod i technik pracy. Zapewnia zgodność z normami produkcyjnymi, prawidłowe użycie sprzęt, osprzęt i narzędzia. Prowadzi formowanie brygad (ich skład ilościowy, zawodowy i kwalifikacyjny), opracowuje i wdraża środki na rzecz racjonalnego utrzymania brygad, koordynuje ich działania, podejmuje działania na rzecz tworzenia powiększonych zintegrowanych brygad. Ustala i niezwłocznie komunikuje cele produkcyjne brygadom i poszczególnym pracownikom (nie będącym częścią brygad) zgodnie z zatwierdzonymi planami odległości i harmonogramami, celami użytkowania maszyn, mechanizmów, sprzętu, surowców, narzędzi, listy płac. Prowadzi odprawy produkcyjne dla pracowników, podejmuje działania w celu przestrzegania zasad ochrony pracy, środków bezpieczeństwa i higieny przemysłowej, technicznej obsługi sprzętu i narzędzi, a także kontroli ich przestrzegania. Promuje rozwój kombinacji zawodów, rozbudowę obszarów usługowych oraz wykorzystanie innych postępowych form obsługi i organizacji pracy, przedstawia propozycje rewizji standardów i cen produkcji, a także przydzielania miejsc pracy i zawodów kategorii pracy pracownikom zgodnie z Jednolitym Podręcznikiem Taryf i Kwalifikacji, bierze udział w pracach rozliczeniowych i przydzielaniu kategorii kwalifikacyjnych pracownikom sekcji. Analizuje wyniki działalności produkcyjnej, kontroluje wydatkowanie funduszu płac ustanowionego przez witrynę, zapewnia poprawność i terminowość wykonania podstawowych dokumentów do rejestrowania godzin pracy, produkcji, wynagrodzeń. Promuje rozpowszechnianie najlepszych praktyk, inicjatywy, rozwój kreatywnych inicjatyw, wprowadzanie propozycji racjonalizacji i wynalazków. Monitoruje przestrzeganie przez pracowników zasad ochrony i bezpieczeństwa pracy, dyscypliny produkcji i pracy, wewnętrznych przepisów pracy. Przedstawia propozycje mające na celu zachęcenie wybitnych pracowników w okolicy lub pociągnięcie do odpowiedzialności dyscyplinarnej za naruszenie dyscypliny produkcyjnej i pracy. Organizuje prace mające na celu podnoszenie kwalifikacji i umiejętności zawodowych pracowników i brygadzistów, kształcenie ich w zawodach drugich i pokrewnych, rozwijanie mentoringu, prowadzenie praca edukacyjna w kolektywie.
Musisz wiedzieć: Przepisy dotyczące dyscypliny pracowników transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej; statut firmy; Umowa taryfowa dla przemysłu; Zasady eksploatacji technicznej kolei Federacji Rosyjskiej; Instrukcje dotyczące ruchu pociągów i prac manewrowych na kolejach Federacji Rosyjskiej; Instrukcje dotyczące sygnalizacji na kolejach Federacji Rosyjskiej zgodnie z zakresem zadań; Instrukcje zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów w toku robót torowych; Zasady bezpieczeństwa dla pracowników kolei na liniach zelektryfikowanych; Instrukcje dotyczące procedury badania i rejestracji wypadków związanych z produkcją w transporcie kolejowym; uchwały, zarządzenia, zarządzenia, instrukcje i inne materiały przewodnie i regulaminowe regulujące pracę brygadzisty drogowego (w tym starszego); proces technologiczny naprawy toru; standardy utrzymania toru; wyposażenie obiektu i zasady jego obsługi technicznej; metody planowania produkcji; Rachunkowość biznesowa; procedura rozliczania robót i pracowników, normy i ceny za pracę, tryb ich rewizji; obecne rozporządzenie w sprawie wynagrodzeń; zaawansowane doświadczenie krajowe i zagraniczne w zarządzaniu produkcją; podstawy ekonomii, organizacji pracy i zarządzania; Przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku pracowników kolei; wewnętrzne przepisy pracy; podstawy prawa pracy; zasady i normy ochrony pracy, środków bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
Wymagania dotyczące kwalifikacji w szeregach płatniczych. Wykształcenie wyższe zawodowe (techniczne) i staż pracy na stanowisku brygadzisty (zwolniony) do bieżącego utrzymania i remontów torów i ustrojów od co najmniej 1 roku lub wykształcenie średnie zawodowe (techniczne) i staż pracy w profilu co najmniej 3 lata .
8 kategoria: w wykonywaniu obowiązków służbowych kapitana odcinka drogowego III grupy;
9 kategoria: w wykonywaniu obowiązków służbowych kapitana odcinka drogowego II grupy;
10 - 11 kategorii: w wykonywaniu obowiązków służbowych brygadzisty odcinka drogowego grupy I;
9 kategoria: podczas wykonywania obowiązków służbowych starszego brygadzisty odcinka drogowego III grupy;
10 kategoria: w wykonywaniu obowiązków służbowych starszego brygadzisty odcinka drogowego II grupy;
11 - 12 kategorii: w pełnieniu obowiązków służbowych starszego brygadzisty odcinka drogowego grupy I.
OPIS PRACY
WAGON MISTRZ
Majster wagonowy jest obowiązany: 1. Posiadać dobrą znajomość rozmieszczenia wagonów, usterek, z którymi zabrania się wstawiania wagonów do pociągów, oraz sposobów usunięcia usterki. 2. Przed odjazdem pociągu musi osobiście sprawdzić sprawność techniczną wagonów. 3. Nadzór nad pracą inspektorów kombi i automatów (poinstruuj przed pracą, kontroluj poprawność wypełnienia zaświadczenia VU-45 itp.). 4. Weź udział w testowaniu hamulców samochodowych. 5. Sprawdź sprawność wyposażenia wewnętrznego samochodów i dostępność zapasów zgodnie z inwentarzem. 6. Wszelkie zauważone awarie zgłaszaj instruktorowi, usuwaj awarie. 7. Po upewnieniu się, że usterka została usunięta i wagony są gotowe, należy wpisać dziennik formularza VU-14. 8. Po zakończeniu dyżuru zmianowego zgłoś pracę na ostatnim spotkaniu planującym zmianę. 9. Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa (patrz Załącznik nr 2).
OBOWIĄZKI INSPEKTORA-
DOPASUJ DOPASUJ
Inspektor-operator maszyny jest obowiązany: 1. Znać budowę i działanie wyposażenia hamulcowego. 2. Dokładnie skontroluj urządzenia i osprzęt hamulcowy, w razie potrzeby wspólnie z instruktorem napraw je. 3. Nie dopuszczać do umieszczania w pociągu wagonów z uszkodzonym wyposażeniem hamulcowym. 4. Przeprowadź pełne i ograniczone testy hamulców samochodowych. 5. Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa (patrz Załącznik nr 2).
OPIS PRACY
DO INSPEKTORA SAMOCHODOWEGO
Kontroler wagonów jest obowiązany: 1. Znać proces technologiczny kontroli wagonów w pociągach. 2. Znać znaki i metody wykrywania niesprawności wagonów. 3. Poznaj usterki samochodów, z którymi nie można wstawić samochodów do pociągu. 4. Podczas oględzin wagonów należy zwrócić szczególną uwagę na stan zestawów kołowych, maźnic, zawieszenia resorowego, urządzenia amortyzującego. 5. W przypadku wykrycia niesprawności wagonu jest on zobowiązany powiadomić kapitana wagonu lub instruktora w celu usunięcia awarii. 6. Poznaj i przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa (patrz Załącznik 2).
OPIS PRACY
GŁOWICA POCIĄGU
Kierownik pociągu ma obowiązek: 1. Dobrze znać rozkład jazdy pociągów, instrukcje sygnalizacji, środki ostrożności i opis pracy. 2. Sprawdź stan sanitarny wagonów i dostępność w nich niezbędnego wyposażenia. 3. Przystępując do dyżuru, uzyskaj od kierownika zmiany trasę i wypełnij jej pierwszą część, wypisz nazwiska konduktorów, konduktorów naczelnych i starszych, inspektorów, audytorów, kasjerów i spikera pociągu. 4. Rozmieść wszystkich swoich pracowników w ich miejscach pracy. 5. Podczas postojów należy znajdować się na peronie i rozwiązywać wszelkie problemy, które pojawiają się dla pasażerów i załogi pociągu. 6. Zapewnić bezpieczeństwo pasażerów podczas wsiadania, wysiadania i podróżowania samochodami, uniemożliwiając pasażerom wsiadanie i wysiadanie podczas jazdy pociągu oraz podróżowanie w przedsionkach wagonów. 7. W przypadkach rażące naruszenie zasady przejazdu dla poszczególnych pasażerów, zgłosić się do instruktora towarzyszącego pociągowi. 8. Uprzejmie traktuj pasażerów, osobiście dawaj przykład kulturowej postawy wobec nich, wymagaj od podwładnych, dbaj o to, aby sumiennie wypełniali swoje obowiązki. 9. Po zakończeniu dyżuru dokonaj inwentaryzacji od konduktorów wagonów i konduktorów, dopilnuj, aby posprzątali wagony, zgłoś się na zjeździe szybowcowym z pracy załogi pociągu.
OPIS PRACY
PRZEWODNIK SAMOCHODOWY
W celu utrzymania stanu technicznego, sanitarnego wagonów i obsługi kulturalnej pasażerów wyznaczani są konduktorzy wagonów. Konduktor samochodu zobowiązany jest do: 1. Przyjmując obowiązek przyjęcia samochodu ( wygląd, wyposażenie wewnętrzne, inwentaryzacja, stan sanitarny). 2. Pasażerowie na pokład tylko po zgłoszeniu tego drogą radiową lub po wyjściu z przewozu pasażerów przybytych. 3. Podczas wsiadania pasażerów wszystkie drzwi w wagonach, z wyjątkiem drzwi, przez które odbywa się wsiadanie, muszą być zamknięte, konduktor musi znajdować się w przedsionku roboczym na peronie i sprawdzać bilety. W przypadku nieporozumień podczas wchodzenia na pokład zgłoś się do kierownika pociągu lub obsługi peronu. 4. Gdy pociąg wyjeżdża ze stacji i zbliża się do stacji, bądź w wagonie z zainstalowanymi sygnalizatorami. 5. Podczas ruchu pozostań w wagonie, utrzymuj wagony w porządku i czystości, upewnij się, że okna otwierają się z jednej strony, stwarzaj pasażerom komfort i przytulność. 6. Upewnij się, że podczas ruchu pasażerowie nie znajdują się w przedsionku, na platformach przejściowych, stopniach samochodu. 7. O egzekucji obowiązki służbowe zachowywać się grzecznie i uprzejmie. Wymagaj od pasażerów przestrzegania ustalonych zasad podróżowania w pociągi pasażerskie. Ostrzeż pasażerów o okazaniu biletów podróżnych kontrolerom-kontrolerom. 8. Po zakończeniu dyżuru przeprowadzić wewnętrzne czyszczenie wagonów i przekazać wyposażenie brygadziście lub instruktorowi gospodarki wagonowej. 9. Podczas wykonywania obowiązków służbowych należy przestrzegać przepisów bezpieczeństwa (patrz Załącznik nr 2).
OPIS PRACY
MISTRZ DROGOWY
Sztygar drogowy jest powoływany w celu nadzorowania prawidłowego utrzymania nawierzchni torowej, podtorza, sztucznych konstrukcji i wszystkich pozostających pod jego kontrolą urządzeń oraz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów. Na podstawie oględzin toru i konstrukcji planuj naprawy i nadzoruj pracę majstrów torowych, zapewniając wysoką jakość wykonywanych prac.
MISTRZ DROGOWY JEST ZOBOWIĄZANY:
1. Sprawdź ścieżkę zgodnie ze schematem i wypoziomuj wózkiem defektoskopii torowej, o którym należy dokonywać wpisów w książeczce kontroli ścieżki. 2. Poznaj stan ścieżki, zbadaj przyczyny zaburzeń, wyeliminuj je. 3. Brygadzista osobiście kieruje pracami wymagającymi ogrodzenia za pomocą sygnałów, zatrzymywania i zmniejszania prędkości do 10 km/h. 4. Zapewnić przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa dla pracowników torowych (patrz Załącznik nr 2).
OPIS PRACY
SPOSÓB MISTRZA
Nadzorca torowy jest wyznaczony do kierowania pracą dyżurnych dróżników na przeprawie w ich rejonie roboczym. Musi dobrze znać układ nawierzchni torowiska, podtorza, sztuczne konstrukcje, przejazdy i inne układy. Brygadzista toru obowiązany jest: 1. Zmierzyć tor według wzorca i poziomu, sprawdzić stan nawierzchni toru, sztuczne konstrukcje, podtorza. Wykryte usterki należy odnotować w książce pomiarów ścieżki. 2. Noś sygnały ręczne. 3. Podejmij na czas środki w celu wymiany uszkodzonych okładzin, okładzin, śrub, szyn. Zatankuj pryzmat balastowy. 4. Przeprowadzać odprawy z przepisów BHP i monitorować ich realizację przez podległych pracowników (zgodnie z Załącznikiem nr 2).
OBOWIĄZKI KONSERWACYJNE
I NAPRAWA OBIEKTÓW PODRÓŻY
I BEZPIECZEŃSTWO
RUCH POCIĄGOWY
Obowiązki montera toru: Do kontroli toru i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów wyznaczany jest steward. Przystępując do służby otrzymuje od brygadzisty toru odprawę bezpieczeństwa. Monter torów: 1. Podczas kontroli torów zwracaj szczególną uwagę na stan połączeń; obecność luk w stawach, terminowo identyfikuj wadliwe szyny, stukając w szyny młotkiem i sprawdzając lustrem. 2. Wzmocnij śruby doczołowe. Kule Dobiwka. Utrzymuj powierzchnię pryzmatu balastowego w czystości i porządku, zatankuj, skoś trawę z boku podłoża. Upewnij się, że po drodze nie ma ciał obcych. 3. Wszelkie awarie, których nie można samodzielnie usunąć, zgłaszaj brygadziście toru lub brygadziście drogowemu. 4. Przy spotkaniu z pociągami dawaj sygnał ostrzegawczy w kierunku pociągu, pociąg nieparzysty - jeden długi, parzysty - dwa długie trąby i spotkaj się ze złożoną żółtą flagą po prawej stronie wzdłuż pociągu. 5. Podczas przejazdu pociągu monitoruj stan sygnalizacji i układu jezdnego taboru; 6. We wszystkich przypadkach wykrycia niesprawności (taboru lub torów nie zapewniających bezpieczeństwa ruchu pociągu należy dać sygnał zatrzymania w kierunku maszynisty. 7. Przestrzegać zasad bezpieczeństwa (patrz Załącznik nr 2). Po zakończeniu służby steward zgłasza się do brygadzisty toru lub majstra drogowego o swojej pracy.
OBOWIĄZKI OBOWIĄZKU
W RUCHU
W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów na przejściu wyznaczony jest dróżnik. Kierujący dyżurem zobowiązany jest do: 1. Otrzymywania w miejscu pracy instrukcji dotyczących pracy i bezpieczeństwa. Przestrzegać przepisów bezpieczeństwa (patrz Załącznik nr 2). 2. Wchodząc na dyżur należy sprawdzić stan wyposażenia przejścia i jego rozmieszczenie, obecność narzędzia, sygnalizację wg inwentarza. 3. Poznaj rozkład jazdy pociągów i przygotuj przejazd w porę na przejazd pociągów i transport drogowy. 4. Oczyść rowki między szynami i przeciwszynami, aby umożliwić swobodny przepływ kołnierzy kół wzdłuż nich i zmieść piasek i zanieczyszczenia z szyn. Utrzymuj ruch w porządku i czystości. 5. Monitoruj dobry stan barierek, podłóg i chodników. 6. Monitoruj sprawność tabliczek „Uważaj na pociąg” na skrzyżowaniu. 7. Obsługę odcinka toru w odległości 50 m po obu stronach przejazdu, gdzie kończy o kulach, mocuje śruby w stawach, uzupełnia pryzmat balastowy i inne prace. 8. Gdy zbliża się pociąg, zamknij wcześniej szlabany, sprawdź, czy tor jest wolny, a jeśli tor jest wolny, stań na poboczu jezdni zwróconym w stronę toru w odległości nie mniejszej niż 2 metry od skrajnej szyny. Daj sygnały ostrzegawcze w kierunku pociągu (dwa długie, jeśli nieparzyste) i pokaż żółtą złożoną flagę na wyciągniętej ręce. 9. Przejeżdżając pociąg przez przejazd, dokładnie obejrzyj tabor, w przypadku wykrycia awarii taboru zagrażającej ruchowi pociągów, daj sygnał zatrzymania. Dyżurny na przeprawę nie ma prawa opuścić przeprawy ani powierzyć wykonywania obowiązków innej osobie bez zgody brygadzisty toru lub starszego dyżurnego przeprawy. O wszelkich uwagach, usterkach, dokonaj wpisu w dzienniku dyżurnego dyżurnego.
OPIS PRACY
URZĘDNIK MUZEUM
Do utrzymania porządku w muzeum wyznaczany jest pracownik muzeum. Podczas pełnienia dyżuru obowiązany jest sprawdzić dostępność eksponatów muzealnych, księgę wycofań oraz dokonać wpisu o dyżurze w księdze przyjęcia i wydania dyżuru. Na służbie musi utrzymywać muzeum w czystości i porządku. Pracownik muzeum musi znać obowiązki przewodnika i pod jego nieobecność udzielać wyjaśnień dotyczących przeznaczenia stoisk i eksponatów muzeum, historii rozwoju Kolei Gorkiego i Kolei Dziecięcej oraz odpowiadać na wszystkie pytania zwiedzających. Podczas pełnienia służby musi prowadzić ewidencję zwiedzających, którzy odwiedzili muzeum, oferować zwiedzającym księgę recenzji i dbać o poprawność wpisów w niej zawartych. Pracownik muzeum nie powinien dotykać eksponatów rękami i nie pozwalać na to zwiedzającym. Po zakończeniu dyżuru dyżurny muzeum dokonuje ewidencji dyżuru, a na zjeździe szybowcowym sprawozdania z pracy muzeum, liczby zwiedzających, którzy odwiedzili muzeum.
ZAMÓWIENIE
PRZEPROWADZANIE WYCIECZKI U DZIECI
KOLEJ ŻELAZNA
Kolej dziecięca, jako instytucja pozaszkolna szczególnie interesująca dla dzieci i dorosłych, jest wpisana przez miejskie biuro wycieczek na listę przedsiębiorstw do zwiedzania zorganizowanych wycieczek. Co roku, tylko w okresie letnim, drogę odwiedzają dziesiątki tysięcy zwiedzających, obsługiwanych przez młodych kolejarzy. W tym celu na każdej zmianie musi pracować co najmniej 5 osób wyszkolonych młodych przewodników spośród młodych kolejarzy po 2-3 latach studiów. Młodzi przewodnicy z opaskami prowadzą wycieczki, gdy grupy przyjeżdżają na wyznaczone miejsce i pod kontrolą dyżurnego, lidera lub kierownika zmiany. Liczba turystów na przewodnika nie powinna przekraczać 50 osób. Do przeprowadzenia zwiedzania Kolei Dziecięcej można wykorzystać kilka wariantów trasy: 1. Wariant: a) zebrać grupę w kasie okrężnej i korzystając z dobrej akustyki tego pomieszczenia (jeśli przewodnik znajduje się na środku hali) , opowiedzieć o historii Drogi Dziecięcej, wykorzystując do tych celów schematy i schematy w przedpokoju; b) zabrać grupę do zajezdni lokomotyw, gdzie pokażą lokomotywę, modele i porozmawiają o szkoleniu teoretycznym i praktyczna praca młodzi maszyniści i ich asystenci; c) pokazać warsztaty modelarstwa ślusarskiego i stolarskiego, zademonstrować działające modele na stoiskach i porozmawiać o kreatywności technicznej młodych kolejarzy; d) poprowadzić grupę na teren obozu pionierskiego „Młody Kolejarz”, gdzie pokazują warunki bytowe młodych kolejarzy przybywających ze szkół liniowych Głównej Linii Gorkiego i opowiadają, jak przechodzą praktyki kolejowe, odpoczywają, jakie pomocy, jaką otrzymują od młodych kolejarzy Kolei Dziecięcej w odbytych praktykach; e) następnie grupa udaje się na peron dworca, gdzie, aby opowiedzieć zwiedzającym o wagonach osobowych i kolejności przejazdów w pociągach; f) z peronu wyprowadzić grupę do auli, gdzie zapoznają się z pomieszczeniami na piętrze. Zapoznać się ze stoiskami na ścianach, opowiedzieć o użytkowaniu auli; g) na drugim piętrze również zapoznać się z pokojami do nauki; h) zakończyć zwiedzanie w muzeum, gdzie korzystając z dostępnych tam tabliczek i eksponatów, zaczynając od lewej strony przy wejściu, opowiedzieć o historii kolei Gorkiego. d., a następnie Kolej Dziecięca. e. W razie potrzeby zaproś najstarszego z grupy do pozostawienia recenzji w księdze gości; i) po wycieczce grupa jest zaproszona do przejazdu pociągiem i zapoznania się po drodze z pracą młodych kolejarzy. II OPCJA. Jeśli aula jest wolna, opowieść o Kolei Dziecięcej, zacznij tutaj, a następnie skorzystaj z trasy 1.
opcja.
III. Możliwość, gdy grupa wycieczkowiczów nie zdąży przed odjazdem pociągu, odbyć wycieczkę po przyjeździe pociągiem, korzystając z opcji głównej.
OBOWIĄZKI MŁODY PRZEWODNIKA WYCIECZKI:
Młody przewodnik musi:
1. Dobrze znać historię budowy Kolei Dziecięcej, organizacja proces edukacyjny, pracy i wypoczynku młodych kolejarzy. 2. Znać lokalizację wszystkich lokali usługowych, produkcyjnych i socjalnych na drodze. 3. Bądź uważny i uprzejmy dla zwiedzających. Nie pozwól zwiedzającym dotykać eksponatów w muzeum. 4. W wykonywaniu swoich obowiązków należy być w przepisanej formie z opaską „Przewodnik Kolei Chińskich”. 5. Zadbaj o bezpieczeństwo turystów podczas przekraczania torów kolejowych. 6. Przebywanie z grupą w dyspozytorni, warsztaty modelarstwa stolarskiego, ślusarskiego i innych miejscach angażują młodych kolejarzy do rozmów z turystami i pokazów modeli znajdujących się na ich stanowiskach pracy. 7. Podczas zwiedzania obserwuj organizację i porządek. 8. Na koniec zmiany zgłosić kierownikowi zmiany liczbę odbytych wycieczek i liczbę zwiedzających oraz przekazać opaskę.
P O R I D O K
odbiór, przechowywanie i dostarczanie mundurów
odzież dla młodych kolejarzy
Mundury wydawane są młodym kolejarzom, którzy z powodzeniem działają w kółko, aktywnie uczestniczą w praktycznej pracy pociągowej i życiu społecznym Kolei Dziecięcej na okres letnich praktyk kolejowych, aw niektórych przypadkach - na cały okres studiów. Otrzymanie formularza jest sformalizowane pisemnym zobowiązaniem rodziców odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i terminowym oddaniem go w zadbanej formie. Młody pracownik kolei, który otrzymał mundur, musi: 1. Obchodzić się z otrzymanym mundurem z ostrożnością. 2. W czasie wykonywania obowiązków służbowych, uroczystości i indywidualnych poleceń kierownika zmiany, być w mundurze ze znakami ustalonymi latami nauki. 3. Młodzi pionierzy kolejowi muszą nosić do munduru krawat pioniera, członkowie Komsomola czarny krawat i odznakę Komsomola. 4. W przypadku zmiany miejsca zamieszkania należy niezwłocznie powiadomić kierownika zmiany oraz magazyniera, który wystawił formularz. 5. Po zakończeniu dalszych studiów na Drodze Dziecka, w związku z przeprowadzką do innego miasta, przyjęciem na studia na uczelniach wyższych, technikach, uczelniach i do pracy, niezwłocznie przekaż mundurek, odbierz zobowiązanie i przekaż go rodzicom. 6. Zabrania się: a) wykorzystywania stroju do innych celów: w subbotnikach, zawodach sportowych, zbiórce złomu itp. b) przekazywania umundurowania innej osobie.
PRZYPOMNIENIE
młody kolejarz o zasadach ruchu drogowego
CHŁOPAKI
Miasto Gorky, w którym mieszkasz i studiujesz, jest największym ośrodkiem przemysłowym o dużym natężeniu ruchu pieszych i pojazdów. Nasycenie ulic i dróg komunikacją miejską jest tak duże, że najmniejsze zaniedbanie lub nieuwaga kierowcy, pieszego lub pasażera, niewiedza lub naruszenie przez nich zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego nie tylko zakłóca działanie transportu, ale co najważniejsze i najgorsze , w wielu przypadkach są przyczyną kalectwa, a czasem śmierci ludzi pod kołami pojazdów. Wy, mieszkańcy dużego miasta, musicie dobrze znać i ściśle przestrzegać ustalonych zasad bezpieczeństwa pieszych i pojazdów. Trzeba umieć bezpiecznie przejść ulicą i prawidłowo korzystać z tramwaju, trolejbusu i autobusu, nie narażając życia i zdrowia.
OBOWIĄZKI OGÓLNE
Wszystkie osoby korzystające z ulic i dróg mają obowiązek zwracać uwagę na ruch uliczny, przestrzegać wymagań znaków drogowych, linii bezpieczeństwa, sygnalizacji świetlnej, policjantów i publicznych inspektorów samochodowych.
RUCH PO ULICY I DRODZE
Piesi mogą chodzić tylko po chodniku lub chodniku, trzymając się prawej strony, a tam, gdzie ich nie ma, po lewej stronie drogi, naprzeciw nadjeżdżającego ruchu. Za granicą niebezpieczna strefa zaczyna się od chodnika - chodnika, jest on zarezerwowany dla ruchu. W tym miejscu pieszy jest zagrożony.
SKRZYŻOWANIE ULICY LUB DROGI
Wystarczy przejść przez ulicę lub jezdnię w tempie, wzdłuż przejść dla pieszych oznaczonych liniami lub napisem „Skrzyżowanie”. Przed wyjściem na jezdnię najpierw trzeba spojrzeć w lewo, a gdy dojdziesz do środka ulicy - w prawo. Stojący samochód, trolejbus należy omijać tylko od tyłu, aby można było zobaczyć jadący samochód; Omiń tramwaj tylko z przodu, aby zobaczyć nadjeżdżającego.
WEJŚCIE NA WEJŚCIE I WYJAZD PASAŻERÓW
Na tramwaje, trolejbusy i autobusy należy czekać tylko na przystankach, a tam, gdzie ich nie ma, na chodniku (poboczu), bez zakłócania ruchu. Zabronione jest: wsiadanie i wysiadanie z tramwaju, autobusu i trolejbusu w ruchu, uniemożliwianie zamykania drzwi automatycznych, wystawianie głowy, ręki lub jakichkolwiek przedmiotów przez okno.
ZNACZENIE SYGNAŁU,
RUCH RZĄDZĄCY
Na skrzyżowaniach, na których ruch jest regulowany przez sygnalizację świetlną lub kontrolera ruchu, piesi muszą przejść przez ulicę, dokładnie podążając za ich znakami. ZIELONY SYGNAŁ sygnalizacja świetlna - umożliwia przejście przez ulicę w kierunku do przodu. CZERWONY SYGNAŁ- zabrania pieszym przechodzenia przez ulicę. ŻÓŁTY SYGNAŁ- zabrania ruchu pojazdów i pieszych do czasu zmiany.
REGULAMIN DLA ROWERZYSTÓW
Dzieci powyżej 14 roku życia mają prawo jeździć na rowerach, a przy montażu silnika zaburtowego – 16 lat z tablicą rejestracyjną i dokumentem potwierdzającym przynależność roweru. Nauka i nauka jazdy na rowerach na ulicach i drogach jest zabroniona.
ZABRONIONE JAZDY NA ROWERZE
A) bez wezwania i z zawodnymi hamulcami, w nocy bez zapalonej lampy z przodu i czerwonego reflektora z tyłu; b) wzdłuż chodników i chodników ogrodów, parków i bulwarów, a także nie trzymania kierownicy rękoma. Rowery są dozwolone tylko w jednym rzędzie i w odległości nie większej niż metr od chodnika lub krawężnika. Musisz podejść do skrzyżowania i przejechać przez nie w linii prostej, z najwyższą ostrożnością, upewniając się, że przejście jest bezpieczne.
DZIECI SĄ ZABRONIONE
Jeżdżenie po jezdni i chodnikach na hulajnogach, sankach, łyżwach, czepianie się przejeżdżających pojazdów, granie w piłkę, skakanie po ulicy, bieganie za sobą w destylacji itp. Często zapominając o zbliżającym się niebezpieczeństwie, chłopaki, porwani przez gra, stracić poczucie ostrożności i wpaść pod koła transportu. Chodnik to miejsce dla ruchu, a nie dla gier.
CHŁOPAKI!
Partia i rząd sowiecki zawsze troszczą się o ludzi, a zwłaszcza o dzieci, i wysoko cenią życie każdego człowieka. Obowiązkiem każdego z nas jest być kulturalnym, zdyscyplinowanym w domu, w szkole, na Kolei Dziecięcej, a także na ulicy zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
Wniosek nr 1.
ZWÓJ
stanowiska młodych kolejarzy
w okresie prac technicznych pociągu
III, IV rok studiów
Dyspozytor pociągu (DNC)
Stacja Master (DS)
Oficer dyżurny stacji (DSP)
Maszynista lokomotywy (TDM)
Oficer dyżurny w lokomotywowni (TD)
Elektromechanika sygnalizacji i łączności (ShNTs)
Elektromechanika radiokomunikacyjna (SHN)
Drogowskaz (PD)
Mistrz powozu
Mistrz pociągu (PNB)
II rok studiów
Operator przy płycie wiórowej
Kierownik stacji (LVOK)
Starszy oficer dyżurny na stanowisku na stronie
Inspektor Pociągu (NFU)
Główny dyrygent (DSD)
Przewodnik po kolei dziecięcej
Pracownik muzeum
Asystent maszynisty lokomotywy spalinowej (TDMP)
Brygadzista ścieżki (PDB)
Inspektor Wagonów
Instalator sygnalizacji i komunikacji (ShNTsM)
I rok studiów
Funkcjonariusz dyżurny frekwencji
Pracownik sali
Oficer dyżurny fartucha
kasjer
Pracownik punktu informacyjnego
Sposób montażu
Pracownik relokacji
Inspektor kombi
Konduktor karetki
spiker radiowy
Wniosek nr 2
PRZYPOMNIENIE DLA MŁODYCH KOLEJÓW
DLA BEZPIECZEŃSTWA
MŁODZI KOLEJNICY
Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa. Chroń siebie i innych przed wypadkami. Bądź ostrożny i uważny, zadbaj o swoje życie. Będąc na torach bądź stale uważny, obserwuj tabor i sygnały. W żadnym wypadku nie siadaj na szynach i końcach podkładów. Będąc na torach stacji, słuchaj sygnałów dźwiękowych, podążaj za widocznymi sygnałami. Zachowaj szczególną ostrożność przy złej pogodzie, mgle.
ZWROTNICZY
Podczas spotkania i wysiadania z pociągu bądź przy mechanizmie przesiadkowym, nie zbliżaj się do torów bliżej niż wskaźnik rozjazdu. PAMIĘTAĆ! co jest surowo zabronione: 1. Chodzenie po torach kolejowych i na główkach torów. 2. Daj kierowcy sygnał do poruszania się wewnątrz toru. 3. Oczyść przełączniki i przejdź przez ścieżkę przed jadącym pociągiem lub lokomotywą.
INSPEKTOR SAMOCHODOWY
Przestrzegaj zasad kontroli taboru. Pamiętaj, że obowiązuje całkowity zakaz czołgania się pod wagonami, przekraczania torów między rozprzęgniętymi wagonami, pozostawania pod wagonami po sygnale odjazdu, przebiegania przed nadjeżdżającym pociągiem, siadania na torach.
PERSONEL I KOMUNIKACJA
Nie rozpoczynaj pracy bez upewnienia się, że nie ma napięcia. Linia odłączona do pracy musi być uziemiona w miejscu pracy. Używaj tylko zatwierdzonego sprzętu ochronnego. Podczas pracy na linii komunikacyjnej używaj niezbędnego sprzętu. Nie stawać pod podporami, na których trwają prace.
PODRÓŻNI
Zachowaj czujność podczas pracy na torach, uważnie obserwuj zbliżanie się pociągów, oczyść tory w odpowiednim czasie i trzymaj się co najmniej 2 metry od torów kolejowych podczas przejazdu pociągu.
PRZEWODNICY
Podczas podróży pociągiem przestrzegaj zasad bezpieczeństwa. Zadbaj o porządek i bezpieczeństwo podczas wsiadania do wagonów. Zezwalaj na opuszczenie i wejście do wagonów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pociągu. Podczas jazdy pociągu nie dopuść do upadku na stopnie wagonu, wychylania się z przedsionka lub okna lub przechodzenia z podnóżka jednego wagonu na podnóżek innego.
INŻYNIER I ASYSTENT
INŻYNIER
Przed uruchomieniem lokomotywy sprawdź, czy cała załoga jest na swoich miejscach. Zwróć szczególną uwagę na czystość toru, sygnały i, jeśli to konieczne, podejmij kroki w celu zatrzymania pociągu.