Budynek administracyjny kolei swierdłowskiej. W klasycznym stylu. Fragment charakteryzujący kolej w Swierdłowsku

"Rzadkie Rośliny" - Nie będziemy zrywać roślin na bukiety. Łąka Lumbago (trawa śpiąca). Korzenie i kłącza mają wartość leczniczą. Kwiaty są małe, jasnofioletowe. „Rzadkie i zagrożone rośliny regionu Jarosławia - pod ochroną”. Jednoletnia roślina zielna o wysokości 10-60 cm. Wieloletnia roślina zielna kłączowa o wysokości 25-50 cm.

"Szkoły zarządzania" - Funkcje zarządcze Fayola: Organizacja Planowania, Koordynacja Kontroli Motywacji. Ustalanie celów. Szkoła zarządzania naukowego we współczesnym zarządzaniu. Szkolenie. Ilościowa Szkoła Zarządzania (50-80s). Diagnostyka. Szkoły « relacje międzyludzkie"i" nauki behawioralne" we współczesnym zarządzaniu.

"Procesy zarządzania projektami" - Uczestnicy projektu. Przede wszystkim projekt koniecznie ma jeden lub więcej celów. Zastosowania zarządzania projektami. Koncepcje zarządzania projektami. Podstawowe procesy planowania. Procesy zarządzania projektami. Logika zarządzania projektami. Procesy zarządzania. Osiągnięcie celów projektu można realizować na różne sposoby.

„Zarządzanie rozwojem miast” - Podstawowe dyscypliny obowiązkowe. Organizacja programu magisterskiego: dyscypliny do wyboru. Składniki programu. Planowanie miast i wsi w Wielkiej Brytanii. Wydanie 14., Routledge, 2006. Umiejętności i kompetencje absolwentów. kursy adaptacyjne. Kształcenie na podstawie umowy: Kierunek kształcenia: URBANISTYKA.

„Obwód swierdłowski” - Wsparcie informacyjne działalność kulturalna. Liczba pierwszoklasistów w dynamice od 4 lat. Liczba wystaw, jednostek Nadawanie tytułów honorowych. Zapewnienie mieszkańcom Obwód swierdłowski nowe nabytki w zbiorach bibliotecznych. Wykaz obiektów renowacji w 2011 roku. Liczba wydarzeń zrealizowanych przez państwowe teatry regionalne w latach 2009-2011.

„Kolej” – Kolej Transsyberyjska. Konie są zwykle zaprzęgane do wozów, rzadziej - bawoły, muły, bawoły. Stacja metra. Drogi Chin. Pamiątkowy znak kilometra na linii kolejowej Kushelevka-Piskarevka. Droga Manali-Leh (Indie-Chiny). Drogi rzymskie. Samochody ciężarowe na trasie. Koleje Federacji Rosyjskiej.

biegnie przez terytorium Ural I Zachodnia Syberia. Droga zapewnia nieprzerwany przejazd pociągów z centralnych i północno-zachodnich regionów części europejskiej Rosja w Syberia, w Kazachstan, na Daleki Wschód. Zarząd Dróg znajduje się w Jekaterynburg.

W rejonie kolei swierdłowskiej sieć małych oddziałów i bocznic obsługujących górnictwo , węgiel , obróbka drewna przemysł i produkcja materiałów budowlanych.

Historia

Wkrótce przeprowadzono rządowe badania terenu. Rozpoczęła się budowa trasy. Budowę realizowało „Towarzystwo Kolei Górniczych”. W 1870 przez lata miała miejsce alienacja gruntów, rozbiórka budynków, wylesianie, budowa tymczasowych dróg, budowa telegrafu, budowa mostów itp. 1 października (14) 1878 ruch jest otwarty Uralskaja Górnozawodskaja droga na odcinku Perm – Kamasino (Chusovskaya) – Niżny Tagil – Jekaterynburg o długości 669 wiorst.

Ze względu na małą przepustowość górniczy odcinek drogi stał się utrudnieniem. Postanowiono przejść przez Ural Nowa linia. I już w 1909 tor permski - Kungur - Jekaterynburg został oddany do użytku.

Gałęzie

• NOD-5 Niżny Tagił(kierownik wydziału - Marenkow Giennadij Wasiljewicz)
• NOD-1 Trwała ondulacja(kierownik wydziału - Barinov Igor Yurievich)
• NOD-2 Swierdłowsk(kierownik wydziału - Logachev Vadim Vladimirovich)
• NOD-3 Tiumeń(kierownik wydziału - Nekh Sergey Vasilyevich)
• NOD-8 Surgut(kierownik wydziału - Kirilyuk Alexander Leonidovich)

Od 1 października 2010 wszystkie wydziały zostały przekształcone w regiony. Oddział w Swierdłowsku został przemianowany na region Jekaterynburga.

Stacje

Na linii kolejowej w Swierdłowsku znajduje się 419 stacji, w tym niedawno oddana do użytku stacja Ignatievsky.

Główne węzły i stacje węzłowe drogi:

• Węzeł Swierdłowsk: Jekaterynburg-Sortowanie , Jekaterynburg-Pasażer , Szartasz , talon , Sprzęt komputerowy , Gips , Szuwaki
• Perm Węzeł: Perm-sortowanie , Perm II , Perm I , Lewszino
• Węzeł tiumeński: Wojnowka
• Węzeł Tagilowy: Niżny Tagił , San Donato , Powozownia , Zawiazowskaja , Poszukiwacz , łuk
• Węzeł Serowa: Sierow , Sortowanie Serowa , Kakwa

• Jekaterynburg-Sortowanie(największa stacja rozrządowa w Rosja i jeden z największych w Europie)
• łuk(druga co do wielkości stacja rozrządowa w Obwód swierdłowski i druga stacja Niżny Tagił)

Chociaż wcześniej było ich dziewięć. Za stacje rozrządowe uznano również następujące stacje:

Kompleks pasażerski

Aby zapewnić ruch pasażerski Na drogach działa 47 stacji, 418 stacji, 3 zajezdnie samochodów osobowych, 550 kas biletowych. 20 maja 2003 r. markowy pociąg „ Demidov Express» komunikacja Jekaterynburg - St. Petersburg. To jedyny markowy pociąg w Rosji, który został nagrodzony Dyplomem Międzynarodowej Fundacji Demidowa, stworzonej z inicjatywy UNESCO, za odrodzenie i zachowanie dziedzictwa przemysłowego, duchowego i kulturowego Rosji.

Teraz na drodze sklej 11 markowe pociągi : « Jamał„(Wiadomość Nowy Urengoj – Moskwa)” Kama„(Perm - Moskwa)” Jekaterynburg„(Jekaterynburg – Brześć)” Malachit„(Niżny Tagil – Moskwa)” Tiumeń„(Tiumeń – Moskwa)” Demidov Express„(Jekaterynburg – Petersburg)” Yugra„(Niżniewartowsk – Moskwa)” Północny Ural„(Sierow - Moskwa)” Ural polarny"(Jekaterynburg - Nowy Urengoj), "Rifey" (Jekaterynburg - Moskwa), a także pociąg premium Jekaterynburg - Moskwa (były pociąg markowy " Ural »).

Inne organizacje

• Mała Kolej Swierdłowska im. N. A. Ostrovskiego

Zobacz też

• Fragment charakteryzujący kolej w Swierdłowsku

  Widziałeś kiedyś czerwonego smoka? Leah potrząsnęła głową z dezaprobatą. – No widzisz, mi się to zdarza, bo to jest mój świat.
  „Więc czym jesteś, Boże?” — Ale Bóg nie może być dziewczyną, prawda? A potem kim jesteś?
  Pytania spadały z niej lawiną, a Stella, nie mając czasu na nie odpowiedzieć, śmiała się.
  Nie zajęty „pytaniami i odpowiedziami”, zacząłem się powoli rozglądać i byłem całkowicie zdumiony otwierającym się przede mną niezwykłym światem… To był w rzeczywistości prawdziwy „przezroczysty” świat. Wszystko wokół iskrzyło się i mieniło jakimś rodzajem niebieskiego, upiornego światła, od którego (jak powinno) z jakiegoś powodu nie wystygło, a wręcz przeciwnie - rozgrzało jakimś niezwykle głębokim ciepłem, które przeszywało duszę. Wokół mnie od czasu do czasu unosiły się przezroczyste postacie ludzkie, raz kondensując się, to stając się przezroczyste, jak świetlista mgła... Ten świat był bardzo piękny, ale jakoś niestabilny. Wydawało się, że cały czas się zmienia, nie do końca wiedząc, jak zostać na zawsze…
  - Czy jesteś gotowy do "spaceru"? Wesoły głos Stelli wyrwał mnie ze snów.
  - Gdzie idziemy? Budząc się, zapytałem.
  Chodźmy poszukać zaginionych! Dziewczynka uśmiechnęła się radośnie.
  - Drogie dziewczyny, czy nadal pozwolicie mi strzec swojego smoka podczas spaceru? - nie chcąc o nim zapomnieć, spuściła okrągłe oczy, zapytała mała Leah.
  - Dobra, uważaj. - Łaskawie pozwoliłem Stelli. „Po prostu nie dawaj tego nikomu, w przeciwnym razie nadal jest dzieckiem i może się przestraszyć”.
  - No cóż, co z tobą, jak możesz!..Będę go bardzo kochać, dopóki nie wrócisz...
  Dziewczyna była gotowa zrobić wszystko, aby zdobyć swojego niesamowitego „cudownego smoka”, a ten „cud” nadymał się i nadął, najwyraźniej starając się jak najlepiej zadowolić, jakby czuła, że ​​chodzi o niego…
  - Kiedy znowu przyjdziesz? Czy niedługo przyjdziecie, drogie dziewczyny? - potajemnie śniąc, że niedługo przyjdziemy, zapytała dziewczynka.
  Stella i mnie oddzieliła od nich błyszcząca przezroczysta ściana...
  - Gdzie zaczynamy? – poważnie zmartwiona dziewczyna zapytała poważnie. „Nigdy czegoś takiego nie widziałem, ale nie byłem tu tak długo… Teraz musimy coś zrobić, prawda?… Obiecaliśmy!”
  - Cóż, spróbujmy "założyć" ich obrazy, jak sugerowałeś? Nie zastanawiając się długo, powiedziałem.
  Stella po cichu coś „wyczarowała” i po chwili wyglądała jak okrągła Leah, ale oczywiście mama mnie dopadła, co mnie bardzo rozbawiło… I zakładaliśmy się, jak rozumiałem, tylko obrazy energetyczne, z pomocy, której mieliśmy nadzieję znaleźć zaginionych ludzi, których potrzebowaliśmy.
  - To jest pozytywna strona korzystania z wizerunków innych osób. I jest też negatywna - gdy ktoś używa go do złych celów, jak podmiot, który włożył babci "klucz", żeby mnie pobić. Tak mi powiedziała babcia...
  Zabawnie było słyszeć, jak ta maleńka dziewczyna wypowiada tak poważne prawdy profesorskim głosem… Ale naprawdę traktowała wszystko bardzo poważnie, pomimo swojego pogodnego, wesołego charakteru.
  - No cóż - chodźmy "dziewczyno Leah"? – zapytałem z wielką niecierpliwością.
  Bardzo chciałem zobaczyć te, inne „podłogi”, póki jeszcze miałem na to dość siły. Zauważyłem już, jak wielka jest różnica między tym, w którym teraz byliśmy, a „górną”, „podłogą” Stelli. Dlatego bardzo ciekawie było szybko „zanurzyć się” w inny nieznany świat i dowiedzieć się o nim w miarę możliwości jak najwięcej, bo wcale nie byłam pewna, czy kiedyś tu wrócę.
  – A dlaczego ta „podłoga” jest znacznie gęstsza niż poprzednia i bardziej wypełniona bytami? Zapytałam.
  — Nie wiem… — Stella wzruszyła delikatnymi ramionami. - Może dlatego, że mieszkają tu tylko dobrzy ludzie, którzy nikomu nie wyrządzali krzywdy żyjąc w swoich ostatnie życie. Dlatego jest ich więcej. A na górze żyją istoty, które są „wyjątkowe” i bardzo silne…” zaśmiała się. „Ale ja nie mówię o sobie, jeśli tak myślisz!” Chociaż moja babcia mówi, że moja esencja jest bardzo stara, ponad milion lat... To straszne, ile, prawda? Skąd wiesz, co wydarzyło się milion lat temu na Ziemi?... - powiedziała z namysłem dziewczyna.
  „Może nie byłeś wtedy na Ziemi?”
  – Gdzie?!.. – spytała oszołomiona Stella.
  - Cóż, nie wiem. Nie widzisz?, zastanawiałem się.
  Wydawało mi się wtedy, że z jej zdolnościami WSZYSTKO jest możliwe!.. Ale ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu Stella negatywnie pokręciła głową.
  - Nadal niewiele wiem, tylko to, czego nauczyła mnie moja babcia. – Jakby z żalem – odparła.
  Chcesz, żebym pokazał ci moich przyjaciół? – zapytałem nagle.
  I nie dając jej się zastanowić, rozwijałem w pamięci nasze spotkania, kiedy moi wspaniali „gwiazdziści” tak często przychodzili do mnie i kiedy wydawało mi się, że nic ciekawszego nie może być...
  „Och, to jest piękność!...” Stella odetchnęła z zachwytem. I nagle, widząc te same dziwne znaki, które mi wielokrotnie pokazywali, wykrzyknęła: „Spójrz, to oni cię nauczyli!.. Och, jakie to ciekawe!”
  Stałem w zupełnie zamrożonym stanie i nie mogłem przemówić ani słowa... Uczyli ???... Naprawdę przez te wszystkie lata miałem w głowie kilka ważnych informacji i zamiast jakoś je zrozumieć, ja jak ślepy kociak brnąc w swoich drobnych próbach i domysłach, próbując znaleźć w nich trochę prawdy?!... A to wszystko już dawno było dla mnie „gotowe”?..
  Nie wiedząc nawet, czego mnie tam nauczyli, po prostu „wrzałem” z oburzenia na siebie za taki błąd. Pomyśl tylko, kilka „sekretów” zostało ujawnionych tuż przed moim nosem, ale nic nie zrozumiałem!.. Prawdopodobnie na pewno otworzyli to niewłaściwej osobie !!!
  "Och, nie zabijaj się w ten sposób!" Stella roześmiała się. Pokaż babci, a ona ci wyjaśni.
  - A czy mogę cię zapytać - kim jest w końcu twoja babcia? – spytałem zawstydzony, że wchodzę na „terytorium prywatne”.
  Stella pomyślała, śmiesznie marszcząc nos (miała ten śmieszny zwyczaj, kiedy myślała o czymś poważnym) i powiedziała niezbyt pewnie:
  – Nie wiem… Czasem wydaje mi się, że ona wszystko wie i że jest bardzo, bardzo stara… Mieliśmy w domu wiele zdjęć, a ona jest wszędzie taka sama – taka sama jak teraz. Nigdy nie widziałem, jaka była młoda. Dziwne, prawda?
  „I nigdy nie pytałeś?”
  - Nie, myślę, że powiedziałaby mi, gdyby to było konieczne... Och, spójrz! Och, jak pięknie!.. - dziecko pisnęło nagle z zachwytu, wskazując palcem na dziwne fale morskie, mieniące się złotem. Oczywiście nie było to morze, ale fale były naprawdę bardzo podobne do tych z morza - toczyły się ciężko, wyprzedzając się, jakby grając, tylko w punkcie załamania, zamiast śnieżnobiałej morskiej piany, wszystko tutaj mieniły się i mieniły czystym złotem, rozpryskując tysiące przezroczystych złotych pryszczy... To było bardzo piękne. A my oczywiście chcieliśmy zobaczyć całe to piękno bliżej...
  Kiedy podeszliśmy wystarczająco blisko, nagle usłyszałem tysiące głosów, które brzmiały jednocześnie, jakby wykonywały jakąś dziwną, niepodobną do niczego, magiczną melodię. To nie była piosenka, ani nawet muzyka, do której jesteśmy przyzwyczajeni... To było coś zupełnie nie do pomyślenia i nie do opisania... ale brzmiało niesamowicie.
  – Och, to jest myślące morze! Och, na pewno ci się to spodoba! - Stella pisnęła radośnie.
  Już mi się podoba, ale czy to nie jest niebezpieczne?
  - Nie, nie, nie martw się! To tylko po to, żeby ukoić "zagubione" dusze, które wciąż są smutne po przyjeździe tutaj... Słucham tego tu godzinami... Żyje i "śpiewa" coś innego dla każdej duszy. Chcesz posłuchać?
  I właśnie teraz zauważyłem, że wiele istot pluska się w tych złocistych, migoczących falach… Niektóre z nich po prostu leżały na powierzchni, delikatnie kołysząc się na falach, inne zanurzały się w „złocie” głowami i nie pojawiały się dla długo podobno całkowicie zanurzony w mentalnym „koncertie” i dość powoli stamtąd wraca…
  - No co - posłuchaj? Mała dziewczynka odepchnęła mnie niecierpliwie.
  Zbliżyliśmy się... I poczułam cudownie miękki dotyk iskrzącej się fali... To było coś niesamowicie delikatnego, zaskakująco czułego i kojącego, a jednocześnie wnikającego w samą "głębokość" mojego zdziwionego i nieco nieufnego dusza... Cicha „muzyka” biegła po mojej stopie, wibrując w milionach różnych odcieni i wstając, zaczęła mnie otaczać czymś bajecznie pięknym, czymś nie do opisania... Czułem, że lecę, chociaż było żaden lot nie był prawdziwy. Było cudownie!... Każda komórka rozpuszczała się i topniała w nadchodzącej nowej fali, a iskrzące się złoto przepłynęło przeze mnie, zabierając wszystko, co złe i smutne, pozostawiając tylko czyste, pierwotne światło w mojej duszy...
  Nawet nie poczułem, jak wszedłem i pogrążyłem się w tym błyszczącym cudzie prawie głową. Było po prostu niesamowicie dobrze i nigdy nie chciałem tam wyjeżdżać ...
  - W porządku, już wystarczy! Przed nami praca! Asertywny głos Stelli wdarł się w promienne piękno. - Podobało ci się?
  - Oh jak! Oddychałem. - Nie chciałem wychodzić!
  - Dokładnie tak! Czyli jakaś „kąpiel” do następnego wcielenia… A potem już tu nie wracają…
  - Gdzie oni idą? Byłem zaskoczony.
  - Na dole... Babcia mówi, że tu też trzeba sobie zapracować na miejsce... A kto tylko czeka i odpoczywa, "ćwiczy" w następnym wcieleniu. Myśle że to prawda...
  - Co tam jest? zapytałem z zainteresowaniem.
  „Tam nie jest już tak przyjemnie, uwierz mi. Stella uśmiechnęła się złośliwie.
  - A to jest morze, czy jest tylko jedno, czy jest ich tu wiele?
  – Zobaczysz… Wszystko jest inne – gdzie jest morze, gdzie jest tylko „widok”, a gdzie tylko pole energetyczne pełne różnych kwiatów, strumieni i roślin, a to wszystko też „leczy” dusze i uspokajają... po prostu nie tak - to po prostu użyj - musisz najpierw na to zapracować.
  Kto na to nie zasługuje? Czy oni tu nie mieszkają? Nie rozumiałem.
  „Żyją, żyją, ale już nie jest tak pięknie…” dziewczynka pokręciła głową. – Tutaj, tak jak na Ziemi – nic nie jest dane za darmo, tylko wartości tutaj są zupełnie inne. A kto nie chce, wszystko staje się prostsze. Całe to piękno nie może być kupione, można na nie tylko zapracować...
  „Mówisz teraz dokładnie tak, jak twoja babcia, jakbyś nauczył się jej słów…” Uśmiechnąłem się.
  - Tak jest! Stella odwzajemniła uśmiech. „Staram się zapamiętać wiele z tego, co mówi. Nawet to, czego jeszcze nie do końca rozumiem… Ale kiedyś zrozumiem, prawda? A potem być może nie będzie kogo uczyć… To pomoże.
  Tutaj nagle zobaczyliśmy bardzo niezrozumiały, ale bardzo atrakcyjny obraz - na lśniącej, puszysto-przezroczystej niebieskiej ziemi, jak na chmurze, było skupisko bytów, które nieustannie zastępowały się nawzajem i gdzieś kogoś zabierały, a potem znów wracały .
  - A co to jest? Co oni tam robią? – zapytałem zdziwiony.
  - Och, po prostu pomagają "nowicjuszom" przyjść, żeby to nie było straszne. Tu właśnie wkraczają nowe byty. Stella powiedziała spokojnie.
  Widziałeś już to wszystko? Czy możemy rzucić okiem?
  - Ależ oczywiście! I zbliżyliśmy się...
  I ujrzałem akcję, absolutnie zapierającą dech w piersiach swoim pięknem... W zupełnej pustce, jakby z niczego, nagle pojawiła się przezroczysta świetlista kula i jak kwiat natychmiast się otworzyła, uwalniając nową esencję, która rozglądała się całkowicie oszołomiona, nic jeszcze nie zdając sobie sprawy... I wtedy oczekujące istoty przytuliły "przybysza" skrzepem ciepłej iskrzącej energii, jakby uspokajająco i natychmiast go gdzieś zabrały.
  - Czy przychodzą po śmierci?... - z jakiegoś powodu bardzo cicho zapytałem.
  Stella skinęła głową i ze smutkiem odpowiedziała:
  - Kiedy przyjechałem, chodziliśmy na różne "piętra", moja rodzina i ja. Byłem bardzo samotny i smutny... Ale teraz wszystko jest w porządku. Wielokrotnie jeździłem do nich tutaj - teraz są szczęśliwi.
  „Czy oni są właśnie tutaj, na tej „podłodze”…?” Nie mogłem w to uwierzyć.
  Stella znów ze smutkiem skinęła głową, a ja postanowiłem, że więcej nie będę pytał, żeby nie budzić jej jasnej, życzliwej duszy.
  Szliśmy niezwykłą drogą, która pojawiała się i znikała, gdy na nią wchodziliśmy. Droga migotała miękko i wydawała się prowadzić, pokazując drogę, jakby wiedząc, dokąd mamy iść... Było przyjemne uczucie wolności i lekkości, jakby cały otaczający nas świat nagle stał się zupełnie nieważki.
  Dlaczego ta droga pokazuje nam, gdzie iść? - Nie mogłam tego znieść.
  Ona nie wskazuje, pomaga. - odpowiedziała dziewczynka. „Wszystko tutaj składa się z myśli, pamiętasz? Nawet drzewa, morze, drogi, kwiaty – każdy słyszy, co myślimy. To jest naprawdę czysty świat... prawdopodobnie to, co ludzie nazywali rajem... Tu nie da się oszukiwać.

75 lat temu zarządzanie Droga w Swierdłowsku przeniósł się do nowego budynku

Historia zna wiele przypadków, kiedy dane dzieło sztuki zostało docenione przez ludzi, społeczeństwo i stworzyło jego twórcy zasłużoną sławę, niezależnie od tego, czy posiada on inne wybitne dzieła, czy nie. Do takich dzieł bez wątpienia należy budynek administracyjny kolei swierdłowskiej w Jekaterynburgu.

Historia jego powstania jest bardzo ciekawa. Być może mało kto pamięta, że ​​początkowo administracja drogowa znajdowała się w Permie i nazywała się drogą permską, a od 1888 roku drogą uralską. Już w pierwszych latach XX wieku zaistniała potrzeba stworzenia struktury zarządzania poza Uralem. Omsk i Jekaterynburg twierdziły, że go gospodarzem.

W 1912 r. Jekaterynburgska Duma Miejska poleciła P. Iwanowowi, G. Olesowowi oraz deputowanemu IV Dumy Państwowej inżynierowi łączności, honorowemu obywatelowi miasta A. Bublikowowi, złożenie wniosku o budowę gmachu zarządu w ich mieście. Miasto. Ten ostatni zrobił wiele dla miasta - przeprowadził badania nowej linii kolejowej Kazań - Sarapul - Krasnoufimsk - Jekaterynburg, pomógł sfinansować przyszłość Instytutu Górnictwa, przekazał osobiste 100 tysięcy rubli na stworzenie politechniki.

Duma Miejska zamierzała wybudować oddział kolejowy na wschodnim krańcu Alei Głównej w pobliżu linii kolejowych Jekaterynburg-1 i Jekaterynburg-2. W celu tymczasowej lokalizacji administracji drogowej Duma planowała przydzielić rezydencję Kharitonov-Rastorguev w rejonie Voznesenskaya Gorka (naprzeciwko niesławnego domu Ipatieva). Ale niestety nie otrzymała na to zgody. spółka akcyjna Fabryki Kyshtym, do których należał wówczas dwór.

Pierwsza wojna światowa, rewolucje lutowe i październikowe 1917 r., a następnie wojna domowa w Rosji uniemożliwiły realizację tych planów.

Biorąc pod uwagę zbliżającą się dużą ilość zadań gospodarczych odbudowy zniszczonej wojną infrastruktury kolejowej Trans-Uralu, a także centralne położenie Jekaterynburga w systemie istniejących linii kolejowych i perspektywę ich rozwoju, 8 sierpnia , 1919, Ludowy Komisariat Kolei podjął decyzję o utworzeniu jekaterynburskiego oddziału kolei permskiej. A trzy miesiące później sama administracja drogowa została przeniesiona do Jekaterynburga. Przez długie dziewięć lat kierownictwo autostrady pracowało w budynku dawnego męskiego gimnazjum przy Alei Lenina 33. Ale ten budynek mógł pomieścić mniej niż połowę robotników.

Dlatego oczywiście pojawiło się pytanie o zaprojektowanie i wybudowanie własnego budynku dla administracji drogowej. Opracowanie jego projektu powierzono działowi projektowo-technicznemu, kierowanemu od 1923 roku przez inżyniera budownictwa Konstantina Babykina. Wcześniej projektował dworce kolejowe na dworcach w Jekaterynburgu i Solikamsku, warsztaty kolejowe w Permie, Niżnym Tagilu, Tiumeniu, Wierieszczaginie, Czusowoju oraz wiele domów kultury dla kolejarzy.

Od września 1926 r. inżynier Babykin został mianowany kierownikiem wydziału budownictwa cywilnego administracji drogowej i głównym architektem (autorem) projektu swojego budynku.

Działka pod budowę budynku nie została wybrana przypadkowo. To tutaj, przy ulicy Severnaya (obecnie Chelyuskintsev), w rejonie dworca i stacji Swierdłowsk-1 oraz placu towarowego zaczynają się koncentrować oddziały i gospodarstwa węzła.

Autor oparł kompozycję architektoniczno-planistyczną budynku administracji drogowej na zasadzie „kwadratu”, w której rozbudowane czterokondygnacyjne budynki zamknięto w formie kwadratu z dziedzińcem. Zgodnie z planami biura i pracownie umieszczono przy zewnętrznym obrysie budynku, na wewnętrznym obwodzie „skweru” zaprojektowano korytarze (okna na dziedziniec). W rezultacie osiemdziesiąt procent pomieszczeń biurowych i roboczych otrzymało dobre naturalne oświetlenie.

Założenie fundamentu nastąpiło latem 1925 roku. Z tej okazji wykonano w dwóch egzemplarzach miedzianą tabliczkę z wygrawerowanym tekstem o położeniu budynku administracji drogowej. Pierwszy egzemplarz złożono w fundamencie, drugi przechowywany jest w Muzeum Historii Nauki i Techniki Drogowej.

Budynek dyrekcji kolei swierdłowskiej wyróżnia się przede wszystkim tym, że stał się swoistym protestem architekta przeciwko uproszczeniu i prymitywizmowi zwolenników dominującego wówczas stylu „konstruktywizmu”. Swoim projektem Babykin zaczął ożywiać klasykę architektury na Uralu, ale w nowej, nowoczesnej interpretacji.

Fasada główna w części środkowej wyróżnia się dwoma wysuniętymi ryzalitami, pomiędzy którymi znajduje się piękny czterokolumnowy portyk. Narożniki budynku są zaokrąglone; W projektowaniu elewacji, jak i we wnętrzach po mistrzowsku wykonane są detale architektoniczne - balkony, kapitele, gzymsy, wsporniki, sandriki, girlandy itp. Przez wiele dziesięcioleci służył również wspaniale wykonany, przypominający kamień, kolorowy tynk elewacji.

Babykin musiał poświęcić dużo wysiłku i energii, aby obronić lądowanie budynku nie wzdłuż czerwonej linii zabudowy ulicy Severnaya, ale z wcięciem od niej wewnątrz terenu o trzydzieści metrów. W ten sposób podniósł płaskorzeźbę budynek wyżej, na taras, tworząc uroczyście ceremonialną, dobrze zaaranżowaną i obsadzoną przestrzeń przed jego główną fasadą.

W lutym 1974 r. Rada Ministrów RSFSR swoim dekretem zatwierdziła honorowy status zabytku architektury o znaczeniu republikańskim za budynkiem administracyjnym Kolei Swierdłowskiej i objęła go ochroną państwa, o czym świadczy skromna marmurowa tablica na główna fasada. Wskazuje się tu również nazwisko autora projektu i budowniczego budynku, Konstantina Trofimowicza Babykina.

Ważną rolę odegrał budynek zarządu drogi w planie urbanistycznym żeleznodorożnego rejonu miasta. Przed budową teren ten był podmokły, z wysoki poziom wody gruntowe i wiele podziemnych źródeł wypływających na powierzchnię. Wszystkie otaczające budynki były parterowe, drewniane. Wraz z zagospodarowaniem tego terenu pod linię kolejową, wybudowaniem tu budynku jego administracji, diametralnie zmienił się wygląd terenu.

Dziś istnieje już wielokondygnacyjny nowoczesny budynek o wysokim stopniu modernizacji. A początkiem wszystkiego był budynek administracyjny Kolei Swierdłowskiej, wzniesiony 75 lat temu...

Giennadij ELAGIN,
członek Związku Architektów Rosji.
Jekaterynburg.

W dniu 6 sierpnia 1925 r. przy ul. Siewiernej (obecnie Czeluskincew, 11) położono fundamenty przyszłego budynku Zarządu Kolei w Permie (obecnie Swierdłowsk).

Z tej okazji wykonano w dwóch egzemplarzach miedzianą tabliczkę z wygrawerowanym tekstem o położeniu budynku administracji drogowej. Pierwszy egzemplarz złożono w fundamencie, drugi znajduje się w Muzeum Historii Nauki i Techniki Drogowej (ul. Wokzalnaja 14).

Działka pod budowę budynku nie została wybrana przypadkowo. To właśnie na terenie stacji i stacji „Swierdłowsk-1”, a także placu towarowego zaczynają się koncentrować oddziały i obiekty węzła.

Historia departamentu rozpoczęła się w 1888 roku, kiedy to mieścił się w Permie, a Kolej żelazna nazywał się Perm, a od tego roku - Ural. Już w pierwszych latach XX wieku zaistniała potrzeba stworzenia struktury zarządzania poza Uralem. Omsk i Jekaterynburg zażądały jego umieszczenia.

W 1912 r. Jekaterynburgska Duma Miejska poleciła P. Iwanowowi, G. Olesowowi oraz deputowanemu IV Dumy Państwowej inżynierowi łączności, honorowemu obywatelowi miasta A. Bublikowowi, złożenie wniosku o budowę gmachu zarządu w ich mieście. Miasto. Ten ostatni zrobił wiele dla miasta - przeprowadził badania nowej linii kolejowej Kazań - Sarapul - Krasnoufimsk - Jekaterynburg, pomógł sfinansować przyszłość Instytutu Górnictwa, przekazał osobiste 100 tysięcy rubli na stworzenie politechniki.

Duma Miejska zamierzała wybudować oddział kolejowy na wschodnim krańcu Alei Głównej w pobliżu linii kolejowych Jekaterynburg-1 i Jekaterynburg-2. W celu tymczasowego zakwaterowania administracji drogowej Duma planowała przydzielić rezydencję Charitonow-Rastorguev w rejonie Voznesenskaya Gorka. Ale niestety nie uzyskała zgody spółki akcyjnej kisztyńskich zakładów, która była wówczas właścicielem dworu.

Pierwsza wojna światowa, rewolucje lutowe i październikowe 1917 r., a następnie wojna domowa w Rosji uniemożliwiły realizację tych planów.

Biorąc pod uwagę zbliżającą się dużą ilość zadań gospodarczych odbudowy zniszczonej wojną infrastruktury kolejowej Trans-Uralu, a także centralne położenie Jekaterynburga w systemie istniejących linii kolejowych i perspektywę ich rozwoju, 8 sierpnia , 1919, Ludowy Komisariat Kolei podjął decyzję o utworzeniu jekaterynburskiego oddziału kolei permskiej. A trzy miesiące później sama administracja została przeniesiona do Jekaterynburga. Przez długie dziewięć lat dyrekcja autostrady pracowała w budynku dawnego męskiego gimnazjum przy Alei Lenina 33. Nie mógł on jednak pomieścić nawet połowy robotników. W związku z tym pojawiło się pytanie o zaprojektowanie i wybudowanie własnego budynku dla administracji drogowej.

Opracowanie jego projektu powierzono działowi projektowo-technicznemu, kierowanemu od 1923 roku przez inżyniera budownictwa Konstantina Babykina. Wcześniej projektował dworce kolejowe na dworcach w Jekaterynburgu i Solikamsku, warsztaty kolejowe w Permie, Niżnym Tagilu, Tiumeniu, Vereshchagin, Chusovoy oraz wiele domów kultury dla kolejarzy. Od września 1926 r. inżynier Babykin został mianowany kierownikiem wydziału budownictwa cywilnego administracji drogowej i głównym architektem (autorem) projektu swojego budynku.

Autor oparł kompozycję architektoniczno-planistyczną budynku administracji drogowej na zasadzie „kwadratu”, w której rozbudowane czterokondygnacyjne budynki zamknięto w formie kwadratu z dziedzińcem. Zgodnie z planami biura i pracownie umieszczono przy zewnętrznym obrysie budynku, na wewnętrznym obwodzie „skweru” zaprojektowano korytarze (okna na dziedziniec). W rezultacie osiemdziesiąt procent pomieszczeń biurowych i roboczych otrzymało dobre naturalne oświetlenie.