Obrys logistyki wewnętrznej przedsiębiorstwa. Czym jest logistyka a czym zajmuje się dział logistyki w przedsiębiorstwie Organizacja logistyki wewnętrznej przedsiębiorstwa

Ostatnia aktualizacja:  26.09.2019

Witajcie, drodzy czytelnicy magazynu biznesowego „site”! Dzisiaj porozmawiamy o logistyce- co to jest w prostych słowach, jakie ma zadania i cele, a także doradzimy jak wybrać firmę logistyczną.

We współczesnym świecie kwestia transportu ładunków jest integralną częścią pracy każdego przedsiębiorstwa. Właściwie zorganizowana dostawa pozwala zaoszczędzić zasoby organizacji w prowadzeniu działalności handlowej. Być może nie ma takiego obszaru, w którym takie usługi absolutnie nie są potrzebne. Te i wiele innych zadań rozwiązuje właściwie prowadzone polityka logistyczna.

Nowoczesne uczelnie kształcą wąskich specjalistów w tej dziedzinie, a sama nauka o logistyce zdradza tajniki udanego biznesu i uczy, jak optymalizować przepływ materiałów, środków i informacji.

Z tego artykułu dowiesz się:

• Czym jest logistyka i jakie są jej zadania;
• Jakie są rodzaje logistyki;
• Jak wybrać odpowiednią firmę transportową do współpracy;
• O specyfice rosyjskiej logistyki i samej zawodzie logistyka.

Ten artykuł przyda się początkującym logistycy, przedstawiciele biznesu chcących zoptymalizować proces transportu, zorganizować kontrolę logistyczną wewnątrz samego przedsiębiorstwa (np. systemowy biznes), a także wybrać odpowiedniego partnera do długoterminowej i rentownej pracy w zakresie dostaw i spedycji.

Chcesz zapoznać się ze wszystkimi zawiłościami nauki o logistyce? Przeczytaj o tym już teraz!

O logistyce - co to jest i jakie ma funkcje i zadania, jak wybrać firmę logistyczną i kto jest logistykiem - czytaj dalej

🔔 Logistyka- ten modelowanie, kontrola I racjonalizacja proces transfer towarów , usługi lub Informacja od dostawcy do konsumenta. Można to ocenić jako strategiczne zarządzanie procesem dostaw. Kontrola logistyczna ma na celu obniżenie kosztów realizacji lub transferu przepływów materiałowych, finansowych i informacyjnych.

Strukturę logistyczną można przedstawić za pomocą następujących procesów:

• zarządzanie przez kupującego lub konsumenta w celu minimalizacji kosztów;
• zarządzanie przez dostawcę, mające na celu zwiększenie opłacalności dostaw.

Procesu zarządzania logistyką nie można sprowadzić do jednego stałego działania, obejmuje on jednocześnie kilka aspektów:

• realizacja umów;
• system zarządzania zapasami;
• schemat dostawy produktów;
• ścisła komunikacja z organami celnymi;
• monitorowanie popytu rynkowego;
• I tak dalej.

Aby zoptymalizować ten proces, na różnych etapach stosuje się różne modele logistyczne. Niektóre z tych modeli można przypisać marketingowi, ale wszystkie sprowadzają się do ostatecznego celu - zwiększyć rentowność działalności handlowej.

Logistyka jako samodzielny obszar, powstało z powodu wielu trudności, związanych z dostawą towaru.

Istnieją wyspecjalizowane organizacje logistyczne, do których zwracają się przedsiębiorcy oraz osoby prawne, które nie posiadają własnego działu logistyki.

Chociaż w rzeczywistości logistyka powstała dawno temu. Już w czasach społeczeństwa agrarnego istniał handel międzynarodowy, a jego uczestnicy starali się obniżyć koszty transportu towarów. W nowoczesnych warunkach ekonomicznych i przemysłowej skali produkcji logistyka osiągnęła nowy poziom.

Koszty logistyki to jedna z największych pozycji przy ustalaniu kosztów produkcji.

2. Zadania, funkcje i cele logistyki 📑

Przedmiotem nauki o logistyce jest państwo materiał, budżetowy lub Informacja zasoby na różnych poziomach w danym systemie i optymalizacja ich przepływów.

Cel logistyki jest zwiększenie efektywności systemu gospodarczego, poprzez zarządzanie procesami logistycznymi.

Zadania logistyczne obejmują:

• zarządzanie przepływem towarów;
• opracowanie systemu zarządzania przepływem towarów, usług i informacji;
• monitorowanie rynku i identyfikowanie zapotrzebowania na materiały i towary, prognozowanie przyszłej sytuacji na rynku.

Logistyka obejmuje następujące koncepcje:

operacja logistyczna– operacje mające na celu zmianę przepływów materiałów lub usług.

System logistyczny to system do planowania i realizacji wszelkich operacji logistycznych.

We współczesnej nauce systemy logistyczne dzieli się na:

• bezpośrednie (ustanowienie połączenia między dostawcą a konsumentem);
• pośrednik (w tym co najmniej jeden dodatkowy uczestnik).

przepływ materiału- przedmiot działań logistycznych, który jest mierzony fizycznymi wskaźnikami wagi, wielkości i czasu.

Funkcja logistyczna- działania mające na celu poprawę efektywności pracy na danym etapie procesu logistycznego.

Wśród nich są:

• usługi transportowe;
• przechowywanie produktów;
• zakup towarów;
• tworzenie zapasów.

Koszty logistyki- wydatki związane z prowadzeniem i realizacją operacji logistycznych. Mogą stać się składnikami kosztów marketingowych lub wchodzić w koszty produkcji.

W rzeczywistości tworzenie systemu logistycznego to wyważenie interesów produkcyjnych i zapewnienie płynności.

Wydajność systemu logistycznego bezpośrednio zależy od wielkości zapasów dostępnych dla organizacji, które można przedstawić w postaci tabeli porównawczej:

Nr p / p	Wskaźnik	Dużo zapasów	Mały zapas
1	Koszty logistyki	nad (-)	poniżej (+)
2	Skorzystaj z wykorzystania kapitału obrotowego	poniżej (-)	powyżej (+)
3	Adaptacja do wzrostu lub spadku popytu pod względem ilościowym	powyżej (+)	poniżej (-)
4	Prawdopodobieństwo naruszenia umowy	poniżej (+)	nad (-)
5	Kontrola systemu logistycznego	łatwiej (+)	trudniejsze (-)
6	Możliwość dostosowania do wzrostu lub zmniejszenia zakresu potrzeb rynku	poniżej (-)	powyżej (+)

Z tej tabeli wynika, że ​​wielkość zapasów przedsiębiorstwa decyduje o tym, że działanie systemu logistycznego jest powiązane z ilością zasobów przedsiębiorstwa.

3. Pojęcie i główne rodzaje logistyki – 7 najpopularniejszych rodzajów ✈🚚⛴

Proces zarządzania logistyką obejmuje różne komponenty, które zapewniają optymalne wyniki dla tego systemu. Na tej podstawie można wyróżnić kilka rodzajów logistyki.

1) Logistyka transportu (Logistyka transportu)

Wyznaczenie najbardziej opłacalnej drogi przepływu środków, zapewniającej transfer zasobów materialnych w wymaganej ilości i wymaganym czasie z jednego punktu do drugiego, w celu dalszego przetwarzania, redystrybucji lub zużycia tych zasobów.

2) Logistyka celna

Wdrożenie kontroli przepływu materiałów przez granice państwowe.

Logistyka celna pozwala na rozwiązanie kilku problemów jednocześnie:

• przeprowadzanie transportu towarów;
• uzyskanie niezbędnych certyfikatów na towary importowane;
• rejestracja dokumentacji celnej;
• ocena kosztu, stanu i zgodności ładunku z wymogami celnymi;
• towarzyszenie dalszemu przemieszczaniu się ładunku, który przekroczył granicę celną;
• zapewnienie zgodności z przepisami walutowymi.

Logistyka celna zobowiązuje do uwzględniania prawnych wymogów celnych oraz kosztów związanych z ich realizacją.

3) Logistyka produkcji

Gdy zasoby produkcyjne przechodzą przez kilka etapów w samym przedsiębiorstwie w procesie tworzenia i przetwarzania, konieczne jest ustanowienie kontroli nad tym procesem w celu jego optymalizacji.

Odbywa się to poprzez logistykę produkcji, rozwiązując następujące zadania:

• koordynacja harmonogramów prac realizowanych w różnych jednostkach produkcyjnych;
• przestrzeganie terminów wykonania prac przez wszystkie działy procesów zakupu surowców i sprzedaży produktów;
• identyfikacja potrzeb konsumentów w celu efektywnego planowania procesu produkcyjnego;
• szybka reakcja na awarie produkcji, jej dostosowanie i kontrola realizacji zadań w określonym czasie.

4) Logistyka zapasów

Głównym zadaniem logistyki magazynowej jest ustanowienie ciągłego, nieprzerwanego procesu produkcji i sprzedaży produktu. Jego rozwiązanie realizowane jest poprzez monitorowanie dostępnych zapasów towarów i zasobów produkcyjnych z uwzględnieniem zagrożeń, sezonowości i stałości dostaw.

5) Logistyka zakupów (logistyka dostaw)

Kontroluje ruch przepływów materiałów, które zapewniają procesowi produkcji niezbędne zasoby. Obejmuje dostawę produkcji, dostawę materiałów, ich magazynowanie do momentu wydania ich do produkcji.

O potrzebie logistyki dostaw decydują:

• Brak koordynacji w procesie dostaw nieuchronnie pociąga za sobą przestoje w produkcji. Konieczna jest kontrola zakupów pod względem ilościowym, jakościowym, organizacji dostaw, integralności opakowań i asortymentu.
• Ponad połowa kosztów wyprodukowanych towarów powstaje w procesie dostaw.

Aby zwiększyć i utrzymać wymagany poziom konkurencyjności biznesu, organizacja logistyki dostaw jest obowiązkowa. W tym celu prowadzony jest stały monitoring stanu rynku zakupionych materiałów i określana jest opłacalność zakupów lub samodzielnej produkcji niezbędnych surowców.

6) Logistyka informacji

Ten kierunek logistyki zajmuje się kontrolą i koordynacją przepływów danych, które idą oprócz materiału. W odniesieniu do samego przedsiębiorstwa takie przepływy można podzielić na: domowy I zewnętrzny i wewnątrz organizacji poziomy I pionowy.

Przepisy dotyczące logistyki informacji określają wewnętrzne regulacje dotyczące przepływu pracy w przedsiębiorstwie.

W przypadkach desynchronizacji ruchu materiałowego i informacyjnego, ważny aby informacja nie wyprzedzała materiału.

Jeśli nie jest możliwe zsynchronizowanie przepływów materiałów i informacji, pożądane jest, aby przepływ informacji był nieco przed przepływem materialnym.

7) Logistyka magazynowa

Ten rodzaj logistyki ma na celu kontrolowanie pracy magazynu - przyjęcie, przechowywanie, wydawanie materiałów. Definiuje również takie kwestie jak optymalna lokalizacja magazynów oraz księgowość magazynowa, co bezpośrednio wpływa na ocenę kosztów produkcji w księgowości.

Logistyka magazynowa rozwiązuje również problemy organizacji gospodarki magazynowej, optymalizując rozmieszczenie magazynów. Charakter zarządzania zapasami może wpływać na oszacowanie księgowe kosztu.

Firma logistyczna – główne kryteria wyboru logistyka. Spółka

4. Jak wybrać firmę logistyczną – TOP-8 kryteriów wyboru 📝

Rosyjski rynek usług logistycznych jest reprezentowany przez wiele firm. Nie ma monopoli i dużej konkurencji, ale jakość świadczonych usług nie zawsze jest na odpowiednim poziomie.

Kryteriów jest kilka, które należy wykorzystać przy wyborze takiej firmy, nawet w mało zbadanym regionie.

Kryterium 1. Przewoźnik musi posiadać własną flotę, inaczej jest pośrednikiem, co podniesie koszty transportu. Zapytaj firmę, czy w ogóle zamierza poważnie świadczyć usługi, czy firma świadczy tylko usługi pośrednictwa.

Kryterium 2. Firma przewozowa musi zapewnić gwarancje. Umowa musi określać dokładny czas dostawy towaru oraz czas transportu.

Kryterium 3. Jeżeli firma nie posiada własnej floty lub to nie wystarczy, konieczne jest skorzystanie z usług firm transportowych. Ale nawet jeśli masz własny środek transportu, warto oszacować koszty, być może dostawa przez firmę logistyczną będzie tańsza.

Faktem jest, że te firmy, które specjalizują się w transporcie, mają większe możliwości w tym zakresie ze względu na oszczędności kosztów, poprzez formowanie ładunków drobnicowych w jednym kierunku oraz preferencje w zakresie hurtowego zakupu paliwa, konserwacji pojazdów i tak dalej.

Kryterium 4. Ubezpieczenie OC przewoźnika jest ważnym aspektem, który pozwala uzyskać gwarancje bezpieczeństwa przewożonego ładunku czy odszkodowanie za szkodę w przypadku zdarzenia ubezpieczeniowego.

Kryterium 5. Konieczne jest porównanie warunków i kosztów kilku przewoźników jednocześnie.

Kryterium 6. Zdolność firmy logistycznej do obsługi niestandardowych zamówień świadczy o jej powadze. Istnieje możliwość zawarcia dodatkowej umowy o świadczenie alternatywnego transportu, w nagłych wypadkach oczywiste jest, że taryfa będzie wyższa.

Kryterium 7. Ważne jest, aby czytać opinie o pracy firmy za pośrednictwem Internetu.

Kryterium 8. Szczególną uwagę należy zwrócić przy korzystaniu z dodatkowych usług pośrednika celnego. Błędy w dokumentacji mogą znacznie opóźnić dostawy.

5. Główne problemy i cechy rosyjskiej logistyki 📊

W Rosji sytuacja w logistyce nie jest najkorzystniejsza. Wynika to z warunków klimatycznych, dużych odległości, stanu nawierzchni oraz technicznych możliwości transportu.

Koszty transportu w Federacji Rosyjskiej są znacznie wyższe niż średnia światowa i wynoszą około 20% PKB Wynika to przede wszystkim ze specyfiki działań Federacji Rosyjskiej na rynku międzynarodowym jako jednego z największych dostawców surowców, a także z wielkości terytorialnej.

Rosja ma szereg problemów w dziedzinie logistyki:

• wysoki poziom cen usług magazynowania i rozładunku;
• ukryty charakter wielu kosztów;
• niewykonanie umowy przez strony;
• niestabilne warunki rynkowe i nieefektywne planowanie sprzedaży;
• słaby rozwój infrastruktury transportowej, ograniczający wzrost gospodarczy w najlepszym przypadku do 4% rocznie;
• ograniczona liczba dostawców;
• brak wykwalifikowanej kadry, a co za tym idzie błędne modele logistyczne;
• trudne warunki naturalne w większości regionów.

Kryzys powoduje redukcję wielu systemów logistycznych, co prowadzi do spadku rentowności wielu sektorów gospodarki kraju. Jednak w obliczu zmniejszonej konkurencji pojawia się więcej „silnych” firm, które są w stanie utrzymać odpowiedni poziom świadczonych usług logistycznych i zajmują wolne nisze na rynku.

6. Kto świadczy usługi logistyczne – zestawienie TOP-5 firm na rosyjskim rynku usług logistycznych 📄

Na rynku rosyjskim istnieje wielu prywatnych przewoźników i duże firmy logistyczne, które są w stanie świadczyć szeroki wachlarz usług i działają na terenie całego kraju lub większości regionów.

1) Linie biznesowe

Największa firma transportowa i logistyczna w Rosji. Działa na terenie całego kraju od ponad 12 lat i świadczy różnorodne usługi z zakresu logistyki:

• transport drogowy, kolejowy i lotniczy;
• transport osobnym transportem;
• obecność oddziałów i punktów dostawy towarów w większości regionów Rosji, Kazachstanu i Białorusi;
• przewóz ładunków drobnicowych;
• dostępność usług szybkiej dostawy towarów;
• możliwość obserwacji reżimu temperaturowego transportu za pomocą specjalistycznego sprzętu podczas lotu specjalnego;
• system śledzenia i ostrzegania ładunków;

Firma ta dba o spokój klientów i kontroluje jakość obsługi, świadczone są gwarancje i usługi ubezpieczeniowe.

2) PEC

Firma ta działa na terenie całego kraju i posiada ponad 100 przedstawicielstw, stale się rozwijając.

Od ponad 10 lat PEC podnosi jakość usług i ich różnorodność:

• celowa dostawa ładunku i odbiór od klienta;
• system informowania klientów o przecięciu się kluczowych punktów na trasie;
• różnorodność opakowań transportowanego materiału;
• załadunek i rozładunek dostarczonych towarów.

3) Delko

Firma działa od ponad 17 lat, posiada ponad 1000 pojazdów i dostarcza dowolny ładunek o wadze do 20 ton różnymi pojazdami na terenie Rosji i Kazachstanu:

• naczepy chłodnie (tryb ±20C);
• naczepy z markizą - 90 m3;
• naczepy namiotowe 110 m3 (16,5 m, 40 palet) z leżanką.

4) TTG

Firma działa od około 5 lat na terenie Rosji i WNP przewożąc towary od 0,5 do 20 ton i posiada ponad 5000 jednostek różnego sprzętu, co pozwala szybko i równie szybko załadować pojazdy w dowolnym regionie kraju w razie potrzeby znajdź zamiennik.

W elektronicznej bazie przewoźników ATI TTG ma najwyższą ocenę i kilkaset pozytywnych opinii klientów. Firma została wyróżniona nagrodą „Gwarant Jakości i Niezawodności”-2014 i na bieżąco obsługuje wielu dużych klientów.

5) DA-TRANS

Firma ta w pełnym zakresie świadczy zarówno usługi logistyczne jak i spedycyjne. Przewozy realizowane są na terenie całej Federacji Rosyjskiej, w tym na Półwyspie Krymskim, a także do krajów WNP – Armenii, Kazachstanu, Białorusi. Istnieje możliwość dostawy "pod drzwi" klienta. Ładunki o objętości od 500 kg lub 2 m³ są przyjmowane do przewozu i dostarczane są zarówno transportem osobnym, jak i pojazdem kombinowanym. Do pracy przyjmowane są również ładunki ponadgabarytowe oraz ładunki wymagające przestrzegania reżimu temperaturowego.

Specjaliści firmy optymalizują trasy ładunków, dysponując pełnymi danymi o stanie trasy, remontach dróg i korkach, co pozwala obniżyć koszty transportu.

Kalkulacja kwoty opłaty za transport w dowolnym kierunku liczona jest w 15 minut.

7. Jaka jest różnica między spedycją a logistyką 📎

Działalność spedycyjna jest integralną częścią pracy logistyka, ale ogranicza się jedynie do koordynacji ruchu towarów, konwoju i dostawy do miejsca przeznaczenia.

Logistyka sama w sobie jest pojęciem szerszym. Oznacza to optymalizację przepływu materiałów i informacji równolegle z działaniami spedycyjnymi.

Pełen zakres usług spedycyjnych obejmuje:

• odbiór ładunku, transport i dostawa do miejsca przeznaczenia
• załadunek i rozładunek towarów;
• kontrola płatności za transport;
• rejestracja niezbędnych dokumentów;
• możliwe usługi pośrednika celnego;
• informowanie stron umowy o trasie i etapie przemieszczania ładunku,
• I tak dalej.

Tj, działalność spedycyjna To tylko jedna część logistyki.

8. Logistyk – co to za zawód lub kto jest logistykiem 📄

Osoba zajmująca się działalnością logistyczną określana jest jako „log” (logistyk).

Logistyka odpowiada za optymalizację przepływu sprzedaży produktów poprzez wykonywanie różnych zadań w celu zracjonalizowania i poprawy efektywności przepływu materiałów i informacji w ograniczonym czasowo środowisku oraz określenia punktu początkowego i końcowego.

Obszary pracy specjalisty (menedżera) w logistyce to:

• transport realizowany więcej niż jednym pojazdem w ramach jednej umowy, tzw. multimodalny;
• spedycja;
• zarządzanie magazynem i kontrola przechowywania materiałów;
• kontrola bazy materiałowej i technicznej;
• wypełnienie i złożenie niezbędnych dokumentów celnych;
• planowanie i zarządzanie w ramach logistyki korporacyjnej;
• zapewnienie kontroli nad usługami związanymi z działalnością informacyjną, referencyjną i usługową;
• marketingowa kontrola dystrybucji pozycji magazynowych;
• inny.

Odnoszący sukcesy logistyk musi opanować swobodę użytkowania programy komputerowe , Jak na przykład: 1C , Bank klienta I inni a także być w stanie szybko znaleźć wysokiej jakości i wiarygodne informacje, które są aktualne w danym momencie.

Warunkiem działalności logistyka jest umiejętność prognozowania sprzedaży, zakupów i ewentualnych utrudnień transportowych, przyswajania i stosowania statystyk w codziennej pracy.

9. Wniosek + powiązane wideo 🎥

Niezaprzeczalne jest znaczenie prawidłowej organizacji dostaw towarów podczas sprzedaży, koordynacji procesów zakupowych oraz kontroli nad operacjami magazynowymi. Jednocześnie ważne jest, aby zrozumieć, jakie usługi mogą świadczyć firma logistyczna, a także co logistycy powinni robić w przedsiębiorstwie.

Efektywność każdej firmy zależy bezpośrednio od kosztów, w tym: operacje transportowe . Na przykład podczas konserwacji produktu ważne jest, aby zrozumieć, jaka część kosztów będzie dotyczyła dostawy towarów, ponieważ z reguły kupujący chińskie towary „trendowe” (zwykle towary o koszcie około 10 USD 20) muszą wydać jedną trzecią kosztów przy odbiorze.

Obecnie rynek rosyjski jest reprezentowany przez szeroką gamę partnerów transportowych oraz szereg świadczonych usług. Równie ważne są gwarancje, których może udzielić spedytor.

Pojawiła się logistyka jako odrębna gałąź biznesu stosunkowo niedawno jednak ma już ugruntowaną pozycję na rynku. Jednocześnie istnieje wiele jego rodzajów i kierunków, z którymi już zapoznałeś się w artykule.

Teraz już wiesz, jak ważny jest wybór odpowiedniego partnera do transportu, jakie umiejętności powinien posiadać logistyk i jakie firmy zajmują czołowe pozycje na rynku usług logistycznych.

Drodzy czytelnicy magazynu „RichPro.ru”, będziemy Wam wdzięczni, jeśli podzielicie się Waszymi życzeniami, doświadczeniem i komentarzami na temat publikacji w komentarzach poniżej.

Rozważ cechy klasyfikacji logistyki, funkcje i główne zadania przedstawiciela zawodu logistyka i ogólnie wyspecjalizowanych firm logistycznych. Formy świadczenia usług logistycznych, ich cechy.

Logistyka to nauka o dostawach, dostawach, kontroli, organizacji transportu. Opiera się na przepisach prawa i prawach funkcjonowania rynku. Praca logistyka wymaga kompetentnego planowania i optymalizacji działań w zakresie transportu. Czym więc jest logistyka i zawód „logistyka”?

Pełny przegląd koncepcji

Logistyka to dyscyplina ekonomiczna, dział zarządzania mający na celu badanie cech zaopatrzenia, zaopatrzenia, transportu, kontroli wszystkich procesów związanych z transportem oraz zarządzania nimi. Dosłowne tłumaczenie tego słowa z języka greckiego subtelnie oddaje istotę pojęcia - „sztuka liczenia” .

Rosyjska Akademia Nauk zaproponowała własną definicję, która zapewnia pełniejsze wyjaśnienie i zrozumienie tego terminu, wyjaśnia fundamentalnie ważne punkty.

Fakt! Amerykańscy badacze traktują logistykę jako proces mający na celu realizację interesów stron, a także kontrolę transportu i dostaw.

Poza procesami, które są wymienione w innych istniejących sformułowaniach tego pojęcia, w definicji Akademii Nauk znajduje się również wyliczenie sposobów przemieszczania towarów lub usług, które znajdują się w obszarze zainteresowań i działań logistyka :

• Surowce i zakład produkcyjny.
• Produkty gotowe i konsument.
• Przetwarzanie surowców w przedsiębiorstwie i ruch wewnątrzprodukcyjny: od wejścia do przedsiębiorstwa do wyniku końcowego.

Zadania, funkcje i cele

Logistyka jako sektor usługowy zaczęła nabierać kształtu w czasie, gdy producenci zdali sobie sprawę, że nieracjonalne koszty transportu mają wyjątkowo negatywny wpływ na wyniki firmy, zmniejszając jej rentowność.

Usługi logistyczne to rozbudowany zestaw operacji, procesów, które mają na celu spełnienie życzeń klienta firmy, czyli:

• Przechowywanie.
• Transport.
• Zakup.
• Dostawa.
• Planowanie.
• Optymalizacja transportu.
• Leczenie.
• Orzecznictwo.
• Wsparcie dokumentalne i inne.

Notatka!

Trzy główne funkcje: optymalizacja, kontrola, poprawa wydajności.

Prostą opcją uzyskania wysokiej jakości usług logistycznych jest wybór wyspecjalizowanej firmy outsourcingowej. Firma logistyczna to profesjonalny wykonawca, który zapewni racjonalne, sprawne świadczenie szeregu usług w zakresie transportu, magazynowania, optymalizacji transportu i dokumentacji. To wyspecjalizowana firma, która optymalizuje przepływ produktów i przepływ informacji od producenta do ostatecznego celu – klienta, klienta. Jak to stworzyć? Wymagane jest posiadanie nie tylko zasobów, ale także doświadczenia, wiedzy w tej dziedzinie działalności. Tylko specjalistyczne wykształcenie lub dostępność znacznych środków finansowych nie gwarantuje pomyślnego funkcjonowania przedsiębiorstwa. Większość firm wyrosła z małych firm spedycyjnych.

Zakres usług świadczonych przez firmę obejmuje:

• Informowanie i dokumentowanie ładunku.
• Wysyłka.
• Magazynowanie.
• Rejestracja towaru, w razie potrzeby transport przez granicę.
• Dostawa bezpośrednio do konsumenta produktu.
• Sortowanie, pakowanie.
• Tworzenie stron, tworzenie sieci sprzedaży.
• Ubezpieczenie.

Usługi wyspecjalizowanej firmy pozwalają zminimalizować koszty, uprościć transport i formalności, zaoszczędzić czas.

Logistyk - kto to jest?

Jeśli interesuje Cię, kim są logistycy i czym się zajmują, to przede wszystkim ważne jest, aby zrozumieć, że w pracy tych specjalistów istnieją trzy podstawowe procesy: optymalizacja, planowanie, kontrola.

Opinia eksperta! Specjalista musi zaplanować transport partii szaf z zakładu produkcyjnego. Potrzebuje: zapewnienia terminowego zakończenia operacji, zapewnienia transportu, uwzględnienia i zminimalizowania prawdopodobnych czynników, które mogłyby zaszkodzić produktowi. Posiadamy szafki z naturalnego drewna. Dlatego, aby zminimalizować szkody spowodowane czynnikami zewnętrznymi, należy wybrać transport zgodnie z podstawowymi wymaganiami: towar musi być chroniony przed wilgocią, pewnie zamocowany w nadwoziu.

• Wybór odpowiedniego transportu.
• Właściwe zaplanowanie procesu transportu.
• Wspólna praca w zakresie planowania z uwzględnieniem pracy magazynu i produkcji.
• Optymalizacja tras transportowych.
• Tworzenie jedności w planowaniu z innymi działami.

Logistyka celna

Rodzaj logistyki, której celem jest dostarczenie towaru od producenta do nabywcy (klienta) optymalnymi trasami między krajami. Głównym celem tego typu jest optymalizacja zagranicznej działalności gospodarczej, która wymaga wysokiego poziomu profesjonalizmu logistyka.

W ramach logistyki celnej wykonywane są następujące prace:

• Firma logistyczna zapewnia przechowywanie produktów w optymalnych, przemyślanych warunkach.
• Organizacja transportu.
• Wsparcie dokumentacyjne.
• Sprawdzanie ładunku.
• Eskorta ładunku od odprawy celnej do bezpośredniego klienta.

Czym jest zawód logistyka w dziedzinie ceł? Jest to działalność wymagająca szerszej wiedzy z zakresu ekonomii i prawa międzynarodowego. Ponadto konieczna jest możliwość klasyfikacji towarów. Celem jest minimalizacja ryzyka, maksymalizacja wydajności. Profesjonalne usługi pomagają wprowadzić firmę na rynek światowy, zakupić zyskowne surowce lub produkty od zagranicznego producenta.

Logistyka produkcji

Implikuje proces kontroli, zarządzania, systematyzacji i optymalizacji w produkcji konkretnego produktu. Specjalista zajmuje się zarządzaniem przepływami materiałów – począwszy od surowców, skończywszy na dostawie produktów do klienta.

Fakt! Cel działania: kim są logistycy w tym obszarze? Są to specjaliści, których celem jest zwiększenie wydajności produkcji przy minimalnych kosztach.

Funkcja kontroli nad procesami produkcyjnymi pozwala na:

• Monitoruj terminy.
• Koordynacja harmonogramów pracy.
• Optymalizacja procesów zakupowych.
• Analiza potrzeb konsumentów.
• Szybkie rozwiązywanie problemów w produkcji.

Na poziomie makro logistyka produkcji służy jako mechanizm kontroli pracy przedsiębiorstwa, na poziomie mikro zapewnia kontrolę przestrzegania norm i terminów, planowanie każdego etapu prac, analizę kosztów.

Logistyka zapasów

Wymagane do kontroli, analizy istniejących zapasów produktów i zasobów. Celem jest zapewnienie optymalizacji produkcji, sprawnego funkcjonowania firmy. Kim jest logistyk? W tym przypadku jest to kontroler ryzyka, specyfiki pory roku, dostaw.

Logistyka zakupów (logistyka dostaw)

Jest to proces kontrolowania istniejących przepływów środków finansowych. Celem jest zapewnienie firmie zasobów niezbędnych do wysokiej jakości i wydajnej pracy.

W ramach swoich działań logistyk musi kompetentnie rozwiązać szereg problemów:

• Od kogo kupować surowce?
• Co potrzebujesz kupić?
• Jakie warunki zakupu będą optymalne?
• Ile zasobów potrzeba, aby firma działała?
• Jak powiązać zakupy z systemami produkcji i dystrybucji produktów?
• Jak połączyć dostawcę zasobów z zakładem produkcyjnym, który potrzebuje zasobów?

Logistyka informacyjna

Rodzaj logistyki, która ma na celu uporządkowanie przepływu informacji. Jest to łącznik, który tworzy pomosty między dostawami, dystrybucją, procesami produkcyjnymi. Jak pracować jako logistyk w obszarze informacji?

Specjalista zajmuje się organizacją i zarządzaniem transportem, magazynowaniem, dostawami, kompletacją, kontrolą komunikacji między działami. Dobrze zaplanowane przez logistyków przepływy informacji pozwalają na optymalizację kosztów, zwiększenie wydajności i zorganizowanie wysokiej klasy usługi.

„Trzy filary” logistyki informacyjnej: przepływ informacji, technologia informacyjna, systemy.

Logistyką w zakresie informacji zajmuje się:

• Kolekcja informacji.
• Ruch przepływu informacji.
• Analiza, gromadzenie informacji.
• Kontrola zarządzania.
• Separacja przepływów informacji.
• Filtrowanie informacji na podstawie określonych kryteriów.

Przepływ informacji to dane i komunikaty, które funkcjonują w ramach systemu logistycznego oraz na zewnątrz, pomiędzy systemem a obiektami zewnętrznymi. Kontrola przepływu informacji przyczynia się do optymalizacji wszystkich operacji logistycznych.

Logistyka magazynowa

Ten zestaw działań, które są skierowane do przechowywania produktów. Ważne są warunki magazynowania, cechy produktu. Koncepcja obejmuje składowanie, przyjmowanie, wydawanie materiałów, surowców, produktów, optymalną lokalizację zaplecza magazynowego, rozliczanie pracy magazynu.

Cele logistyki magazynowej:

1. Minimalizacja kosztów;
2. Bezpieczne warunki przechowywania produktów o różnorodnej specyfice;
3. Obniżenie kosztów towarów dzięki prawidłowej księgowości;
4. Zwiększenie poziomu konkurencyjności produkcji i biznesu w ogóle.

Czym jest logistyka magazynowa: Wikipedia i inne źródła definiują ten typ jako ukierunkowaną kontrolę nad przepływem finansów.

Główne kierunki i koncepcje tego typu:

• Klasyfikacja magazynu.
• Funkcjonalność magazynów, kompleksów.
• Metody rozwoju systemu magazynowego.
• Operacje i procesy na terenie systemów magazynowych.
• Planowanie lokalizacji i struktury magazynu.
• Właściwa organizacja pracy pracowników.
• Optymalizacja przechowywania.
• Zmniejszenie prawdopodobieństwa ryzyka.

Usługi logistyczne: co to jest w ramach pracy magazynów? To jest praca specjalisty optymalizacja przechowywania, rozmieszczenie towarów, zmniejszenie prawdopodobieństwa wad produktu, chroniąc go przed zewnętrznymi zagrożeniami. Profesjonalne podejście zapewnia tworzenie powiązań pomiędzy działami firmy, podnosi poziom efektywności procesów biznesowych.

Transport multimodalny

W praktyce problem dostawy ładunku może być głębszy, szerszy. Często konieczne jest przetransportowanie towarów z odległego państwa, czasem z innego kontynentu. Do przeprowadzenia takiego transportu wymagane jest przyciągnięcie różnego rodzaju transportu.

Jak wybrać firmę logistyczną - TOP-8 kryteriów wyboru

Usługi logistyczne: co to jest i jak wybrać? Wybór firm z szerokiej gamy już istniejących nie jest łatwy, dlatego omówmy bardziej szczegółowo, na co zwrócić uwagę?

1. Profesjonaliści zawsze dają gwarancję jakości. Współpraca z wątpliwymi przedsiębiorstwami zagraża integralności produktów, korzyściom producenta, bezpieczeństwu ładunku podczas transportu i terminowi realizacji zamówienia. Umowa musi wyraźnie wskazywać: czas dostawy, czas transportu.
2. Przewoźnik musi posiadać własną flotę pojazdów. W skrajnych przypadkach samochód na leasing. Jeśli jest to tylko pośrednik między dostawcą a firmą transportową, należy odmówić.
3. Nieźle, jeśli istnieją usługi pośrednika celnego. Nie jest to konieczne – nie zawsze istnieje potrzeba transportu za granicę. To tylko miła dodatkowa usługa.
4. Oszacuj koszty, przeanalizuj wydatki.
5. Porównywać: w tej chwili istnieje wiele wyspecjalizowanych firm, dlatego warto być trochę kapryśnym, aby uzyskać jak najefektywniejszy wynik, wysokiej klasy obsługę.
6. Musi mieć ubezpieczenie ładunku To jest odpowiedzialność przewoźnika.
7. Zwróć uwagę na to, jak firma traktuje dziwne lub niestandardowe zamówienia, sytuacje awaryjne.
8. Internet daje szerokie możliwości wyszukiwania informacji. Skorzystaj z tego potężnego zasobu, aby zapoznać się z opiniami użytkowników.

Główne problemy i cechy rosyjskiej logistyki

Trudno nazwać rosyjską logistykę przykładem do naśladowania – ten sektor usług jest w stanie zaniedbanym. Czemu?

• Słaba jakość nawierzchni drogowych.
• Długodystansowe odległości.
• Korzystanie z transportu o niskich możliwościach technicznych.
• Brak szerokiego grona wykwalifikowanych pracowników.
• Niesprzyjające warunki klimatyczne na dużym obszarze kraju.

Te powody zwiększają koszty i ryzyko.

Cechy rosyjskiej logistyki

• Stosunkowo wysokie ceny za usługi firm transportowych, drogi transport.
• Zlekceważenie spełnienia warunków umowy.
• Przejrzystość wydatków.
• Niestabilny rynek.
• Brak pracowników.
• Niski poziom rozwoju infrastruktury transportowej.

Kryzysowa sytuacja na rynku wysunęła na pierwszy plan liderów branży – są to duże, rzetelne firmy.

TOP-5 firm na rosyjskim rynku usług logistycznych

Na rosyjskim rynku Ferration istnieje wiele dużych firm logistycznych oraz prywatnych przewoźników, którzy świadczą pełen zakres usług na terenie całego kraju i za granicą.

Linia biznesowa

Konsekwentny lider w branży z ponad 10 lat. Linie biznesowe to gwarancja jakości, rzetelności, dotrzymywania terminów. Firma oferuje transport różnymi środkami transportu. Oddziały są reprezentowane na Białorusi, Kazachstanie i Rosji pomyślnie rozwija współpracę z partnerami zagranicznymi. Minimalny możliwy czas dostawy dla każdego rodzaju ładunku, w tym drobnicowego.

Linie biznesowe oferują przewóz ładunków specjalnych wymagających określonych warunków przechowywania i transportu. Lokalizacja ładunku może być kontrolowana, śledzona.

PEC

Duża firma logistyczna 10 lat doświadczenia . Firma otworzyła więcej 100 oddziałów i przedstawicielstwach i stale poszerza swoje strefy wpływów.

Zalety:

• Duży prywatny parking.
• Akceptowalne ceny.
• Szybka dostawa, terminowa, ukierunkowana.
• Klient ma możliwość kontrolowania procesu transportu.
• Praca ze złożonymi ładunkami, szeroki wybór opakowań.
• Wykonaj rozładunek i załadunek.
• Profesjonalny personel.

Czym jest logistyka transportu od PEC? To wysokiej jakości usługi, profesjonalne podejście.

Delko

To oldtimer rosyjskiej logistyki. Firma oferuje specjalistyczne usługi na rynku ponad 17 lat zapewnia zapewnienie jakości. Główna cecha - duży prywatny parking do przewozu towarów o niemal każdej objętości i wadze ( do 20 ton). Arsenał Delko obejmuje lodówki, naczepy z markizą i inne samochody.

TTG

Młoda firma świadcząca specjalistyczne usługi na terenie Rosja i kraje WNP . Własna flota obejmuje ponad 5000 modeli technologia pozwalająca na transport towarów na duże odległości. Klienci gwarantowana niezawodność, efektywność, szybka reakcja w nagłych wypadkach. Według opinii użytkowników firma ma wysokie oceny na rynku.

DA-TRANS

Wyspecjalizowana firma świadcząca szeroki zakres usług logistycznych. Działa na miejscu Rosja i nie tylko.

Zalety:

• Dostawa „pod drzwi”.
• Atrakcyjna wartość.
• Możliwość przewozu ładunków różnego rodzaju.
• Duży parking.
• Realizacja niestandardowych zamówień.

Wniosek

Jaka jest specjalność logistyki? To szerokie pojęcie, które obejmuje wiedzę, umiejętności i zdolności z zakresu koordynacji, kontroli i optymalizacji procesu transportu produktów. Sukces w zawodzie zależy od poziomu wiedzy z zakresu nauk ścisłych, ekonomii, prawa, umiejętności zastosowania teorii w praktyce oraz wykorzystania nowoczesnych technologii.

Kim jest logistyk? Profesjonalista, który potrafi wykorzystać wszystkie dostępne zasoby dla dobra firmy, zapewniając wzrost efektywności i rentowności działań.

Na rynku rosyjskim logistyka jest na etapie rozwoju. Główne obszary pracy: optymalizacja działań firm transportowych, poprawa jakości infrastruktury, szkolenie profesjonalnych specjalistów.

Cześć! Dziś porozmawiamy o logistyce. To cała nauka, która wymaga uważnego podejścia i głębokiego studiowania. Jeśli podejdziesz do tego właściwie, możesz liczyć na dobry zysk z działalności produkcyjnej. Przeczytaj więcej w tym artykule!

Logistyka w pigułce

Logistyka – jest to zestaw działań mających na celu znalezienie najlepszych sposobów dostarczenia towarów (usług), informacji, materiałów z dowolnego miejsca do miejsca przeznaczenia. Zadanie logistyki w przedsiębiorstwie: poszukiwanie najbardziej opłacalnych i mniej kosztownych ekonomicznie sposobów przepływu zasobów materialnych.

Logistyka jest pod wieloma względami podobna do marketingu, a nawet istnieją punkty przecięcia tych dwóch obszarów. Główną cechą, która łączy te dwie nauki, jest ich cel: zwiększenie efektywności w biznesie, a w efekcie zwiększenie dochodów.

Logistyka w przedsiębiorstwie ma dwa kierunki:

1. Dostawa, przepływ usług, materiałów, informacji, towarów, surowców z miejsca produkcji (dostawców) do określonego przedsiębiorstwa.
2. Przenoszenie gotowych produktów lub usług do dowolnego typu konsumenta: detalicznego, hurtowego.

Dla organizacji logistyki w przedsiębiorstwie ważne są oba kierunki. Każdy wpływa na ostateczną cenę towarów, usług, a co za tym idzie wielkość sprzedaży.

Na system logistyczny przedsiębiorstwa składają się następujące ważne aspekty:

1. Wybór dostawców towarów, usług lub materiałów, surowców;
2. Podpisanie umowy z dostawcami;
3. Tworzenie wspólnych działań i relacji z organami celnymi i innymi departamentami rządowymi;
4. Organizacja procesu sprowadzania wyrobów gotowych i/lub surowców do przedsiębiorstwa iz niego;
5. Wybór najbardziej odpowiedniej firmy transportowej;
6. Ocena, badanie i identyfikacja grupy potencjalnych nabywców;
7. Zawieranie umów z kupującymi.

W wielu dużych przedsiębiorstwach pozycja kosztów transportu, wysyłki towarów lub surowców jest jedną z największych. To po raz kolejny potwierdza znaczenie logistyki w działalności przedsiębiorstwa.

Główne rodzaje logistyki

Proces logistyczny jest ogromny i aby łatwiej go zrozumieć i przestudiować, został podzielony na typy. Spójrzmy na najważniejsze poniżej.

Logistyka produkcji

Występuje bezpośrednio w dowolnym zakładzie lub firmie i jest częścią procesu technologicznego. Logistyka przedsiębiorstwa produkcyjnego zarządza przepływem pieniędzy, surowców, materiałów i produktów końcowych, towarów. W wyniku działań specjalistów w tym obszarze optymalizowane są koszty produkcji. Taki jest właśnie cel logistyki produkcji.

Funkcje logistyki produkcji:

• Analiza popytu na wytwarzane towary, usługi, produkty;
• Ciągłe doskonalenie harmonogramów i planów pracy wszystkich działów produkcyjnych;
• Nawiązywanie i doskonalenie współdziałania działów sprzedaży i zaopatrzenia z innymi działami produkcyjnymi;
• Monitorowanie procesów produkcyjnych i dokonywanie w razie potrzeby korekt w celu zwiększenia zysków.

Logistyka zapasów

Przeznaczony do zarządzania zapasami wyrobów gotowych, surowców, materiałów. Zaangażowani w ten obszar logistycy monitorują wielkość wszystkich zapasów, dokonują odpowiednich obliczeń i optymalizują te zapasy w produkcji. Przy idealnie rozwiniętej logistyce towary powinny być produkowane i sprzedawane w sposób ciągły, ale nie przestarzałe w magazynach.

Logistyka transportu

Najpopularniejszy dział logistyczny. Zadanie główne: wyznaczenie optymalnej drogi zaopatrzenia w towary z produkcji i dostawy surowców do produkcji. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy dostawcy materiałów i konsumenci towarów znajdują się w różnych częściach kraju lub na kontynencie. Obejmuje to również logistykę ładunków.

Logistyka informacyjna

Zarządza przepływem informacji dołączonych do przepływów materiałów. Pewne informacje i umiejętność poprawnej pracy z nimi mogą mieć duży wpływ na proces produkcyjny. Ignorowanie ważnych informacji również ma negatywny wpływ.

Oznacza to zarządzanie zewnętrznymi i wewnętrznymi przepływami informacji, przetwarzanie tych informacji i wykonanie dokumentów regulacyjnych dotyczących działalności produkcyjnej.

Logistyka celna

Jak sama nazwa wskazuje, chodzi o uregulowanie przejazdu towarów przez kontrolę celną. Ten obszar logistyki jest najpoważniejszy, bo mówimy o stosunkach i procesach międzynarodowych.

Funkcje logistyki celnej:

• Prowadzenie dokumentacji celnej;
• Zgodność ze wszystkimi zasadami kontroli celnej;
• Znalezienie najlepszych sposobów na odprawę celną;
• Sprawdzenie dostępności ładunku w pełnym i kompletnym zestawie zgodnie z załączonymi dokumentami;
• Sprawdzanie dostępności deklaracji;
• Sprawy związane z uzyskaniem certyfikatów na towary i ich wydawaniem;
• Monitorowanie wdrażania wszystkich przepisów prawa celnego;
• Zagadnienia związane z uiszczeniem opłat celnych i ceł.

Logistyka magazynowa

Logistyka dostaw (zakupy)

Jest to regulacja przepływu surowców, komponentów, materiałów i innych elementów wprowadzanych do produkcji z zewnątrz. Celem jest zapewnienie płynnego procesu produkcyjnego.

Ten rodzaj logistyki składa się z następujących części:

1. Wybór najbardziej odpowiednich dostawców i podpisywanie z nimi umów;
2. Formowanie procesu dostaw surowców, materiałów do zakładów produkcyjnych;
3. Oszczędność materiałów i surowców przed przekazaniem ich bezpośrednio do produkcji;
4. Minimalizacja kosztów zakupu zasobów przy najmniejszym prawdopodobieństwie zakłóceń dostaw;
5. Organizuj dostawy towarów z materiałami i towarami tak niezawodnie i efektywnie, jak to możliwe;
6. Obniżenie całkowitych kosztów procesów logistycznych.

Głównym problemem logistyki zakupów jest wybór dostawcy.

Oto główne kryteria oceny wyboru dostawców:

• Poziom jakości dostarczanych materiałów, surowców, towarów, usług;
• Niezawodność;
• Cena za usługi;
• Możliwość zaspokojenia potrzeb i pragnień producenta;
• Lokalizacja;
• Inne dodatkowe bonusy i atrakcyjne warunki.

Ważną rolę odgrywa wizerunek dostawcy, jego popularność i opinie na temat jego pracy.

Jest to część logistyki, która kontroluje dystrybucję gotowych produktów do konsumenta.

Zarządza takimi etapami produkcji jak magazynowanie, transport, dostarczanie zasobów materialnych i niematerialnych powstałych w produkcji. Innymi słowy, wszystkie operacje, które są niezbędne, aby produkt końcowy trafił do konsumenta. W takim przypadku należy przestrzegać wszystkich interesów i wymagań kupującego.

Często taka logistyka nazywana jest marketingiem i błędnie - sprzedażą. Ale te koncepcje mają różnicę. Logistyka dystrybucji jest systematycznie powiązana z procesami produkcji, zaopatrzenia oraz zarządzania przepływem towarów i usług. Wszystkie funkcje w ramach procesu są ze sobą ściśle powiązane.

W zależności od tego, który podmiot gospodarczy przejmuje odpowiedzialność za dostawę, przepływ wyrobów gotowych może przybrać formę przepływu towarowego lub transportowego.

Funkcje logistyki dystrybucji:

• Projektowanie, tworzenie, budowa i regulacja procesu transportu w procesie postprodukcyjnym;
• Kontrola i koordynacja zapasów;
• Przyjmowanie zamówień na import produktów;
• Pakowanie, zbieranie i sprawdzanie konfiguracji oraz inne czynności przygotowujące przepływ towarów do kolejnej podróży;
• Budowanie najbardziej rozsądnej i celowej przesyłki;
• Kontrola dostaw i zarządzanie operacjami transportowymi w łańcuchach logistycznych;
• Zarządzanie, planowanie i organizacja usług logistycznych.

Logistyka dystrybucji w przedsiębiorstwie wymaga znacznych kosztów. Część kosztów jest związana z takimi procesami jak magazynowanie, pakowanie, transport, przetwarzanie, eskortowanie ładunku, przechowywanie wyrobów gotowych, przetwarzanie i przekazywanie informacji o zamówieniach, dostawach i stanach magazynowych.

Logistyka procesów produkcyjnych w obszarze dystrybucji pełni następujące funkcje:

• Projektowanie procesów sprzedaży produktów, towarów, usług;
• Budowanie procesu przetwarzania i przyjmowanie zamówień;
• Tworzenie sieci magazynów;
• Wybór opakowania, konfiguracja;
• Kontrola nad innymi operacjami poprzedzającymi wysyłkę;
• Zarządzanie wysyłką produktów;
• Organizacja transportu.

Wskaźnikiem pomyślnego funkcjonowania logistyki w każdym przedsiębiorstwie jest osiąganie zysku.

Aby zwiększyć zyski ważne jest:

• Stwórz ujednolicony system transportu i magazynowania oraz zorganizuj szybką dostawę do kupującego;
• Połącz ekonomicznie marketing i produkcję;
• Opracuj optymalne schematy magazynowania i uzupełniania tych zapasów.

Logistyka dystrybucji obejmuje zestaw zadań do organizowania i kontrolowania przepływu materiałów na etapie dostawca-odbiorca. Początek logistyki przepływów materiałowych przedsiębiorstwa leży w momencie założenia wdrożenia, a kończy się na wyjściu dostarczonego produktu spod uwagi dostawcy.

W ten sposób staje się jasne, że logistyka to złożona i wielopłaszczyznowa koncepcja. Składa się nie tylko z ruchu transportowego towarów, ale z innych ważnych procesów.

Podstawy logistyki przedsiębiorstw powinny koncentrować się na optymalizacji przepływu towarów i surowców. Efektem końcowym pracy tej dużej struktury jest sprawne działanie wszystkich procesów w przedsiębiorstwie, a w efekcie wzrost zysków.

Optymalizacja logistyki wewnętrznej przedsiębiorstwa

Logistyka w Rosji nie ma jasnej koncepcji. Dlatego, aby się nie pomylić, konieczne jest zdefiniowanie terminu logistyka wewnętrzna. Jest to połączenie pewnych funkcji mających na celu zapewnienie przepływu aktywów materialnych w przedsiębiorstwie. Najczęściej pojęcie to oznacza usługi transportowe i magazyn.
Często szefowie przedsiębiorstw stają przed pytaniem o poprawę logistyki przedsiębiorstwa lub jego całkowitą reorganizację. Przyczynami tego mogą być:

• Planowanie nowego rozwoju firmy, przedsiębiorstwa, firmy, które będą wymagały nowych rozwiązań od logistyki;
• Wejście na nowe platformy sprzedażowe i ich nisze;
• Wzrost asortymentu pasywnego, aktywnego i związane z tym trudności;
• Zmniejszenie rotacji zapasów towarów w punktach sprzedaży, punktach dystrybucji i magazynach;
• Wzrost kosztów związanych z procesami logistycznymi przy stabilnej sprzedaży lub ich spadku.

Aby ułatwić proces optymalizacji logistycznych procesów biznesowych, należy opracować konkretny plan. Przecież jednoczesna optymalizacja/reorganizacja całego łańcucha logistycznego jest problematyczna.

Każde przedsiębiorstwo ma swój unikalny system logistyczny, ale w praktyce okazuje się, że błędy i problemy są prawie takie same dla każdego. Oto najczęstsze trudności, gdy struktura logistyczna działa słabo:

• Brak interakcji informacyjnej między działem zakupów a logistyką;
• Trudności z obiegiem dokumentów, terminy dostarczania faktur;
• brak zrozumienia możliwości systemu logistycznego i opłacalności niektórych procesów;
• Nie ma jasnego przepływu informacji między działem zaopatrzenia a innymi strukturami logistycznymi, dokładny czas, rodzaj i treść informacji nie są określone;
• Niedostarczenie pełnych i terminowych informacji do systemu księgowego przedsiębiorstwa, co jest niezbędne do optymalnego funkcjonowania logistyki;
• Brak jasnej struktury zarządzania, kiedy żaden proces techniczny nie jest w pełni zwracany uwagę wykonawców;
• Brak systemu rozliczania wadliwych produktów;
• Brak jednolitego zarządzania wszystkimi magazynami w produkcji;
• Brak możliwości obsługi logistycznej kilku maszyn jednocześnie do załadunku i rozładunku surowców lub towarów.

Przedsiębiorstwa, które mają w swoim składzie usługę logistyczną, z pewnością muszą ocenić efektywność tego działu. Należy to robić okresowo lub w razie pilnej potrzeby. Proces zwykle wygląda tak. Kierownik przedsiębiorstwa powierza to zadanie jednostkom zarządzającym, które z kolei przekazują je do obsługi logistycznej. Podejmują decyzje i wykonują swoją pracę. Poniżej znajduje się ocena wydajności urządzenia.

Istnieją trzy główne metody oceny. Każdy oznacza porównanie wyniku usługi logistycznej z wcześniej ustalonymi celami. A także kalkulację i analizę kosztów wykonania zadania. Rozważmy każdą metodę weryfikacji bardziej szczegółowo.

metoda produktywności

Dzięki tej metodzie ocena efektywności usługi logistycznej ma charakter ilościowy. Kiedy akcja jest obliczana i wyrażana w jednostkach miary. Na przykład rozładunek materiałów w tonach, liczba wysyłek partii w godzinach i tak dalej.

Porównują dwie wartości: zgodnie z planem i co się stało z obsługą logistyczną w rzeczywistości. Z reguły brane są pod uwagę takie wskaźniki, jak ilość zaangażowanego sprzętu, ilość godzin pracy osób, całkowita ilość personelu potrzebnego do wykonania określonego zadania oraz skala powierzchni magazynowej. Ocena składa się z całkowitego nakładu pracy w stosunku do jednostki gotowego produktu.

Metoda kosztowa

Firma ustala kryteria kosztowe dla każdej opcji logistycznej. Takie kryterium można również ustawić dla jednostki wagi wysyłanego lub dostarczanego produktu, konkretnego zamówienia lub wysyłanego produktu.

Całkowite koszty i wydatki we wszystkich obszarach są porównywane zgodnie z wcześniej ustalonymi kryteriami i celami kosztowymi. Obliczane są wartości rozbieżności, które dają obraz efektywności działań logistycznych.

Sposób obsługi

W tym przypadku kryterium jest ocena świadczonych usług według następujących cech:

1. Czas, który wskazuje czas trwania świadczenia usług;
2. Dokładność - terminowe wykonanie zadania;
3. Kolejność prowadzenia działalności gospodarczej zgodnie z planem operacji technologicznych;
4. Wielkość strat to wada i uszkodzenie wyrobów gotowych podczas rozładunku, załadunku, transportu i przechowywania w magazynach.

W obliczu rosnącej z każdym dniem konkurencji jakość obsługi ma ogromne znaczenie na rynkach międzynarodowych i krajowych. Wszystkie metody oceny łącznie pozwalają zidentyfikować przewagę przedsiębiorstwa w efektywnym działaniu usługi logistycznej.

Obsługa logistyczna w przedsiębiorstwie

Logistyka w przedsiębiorstwie polega na zarządzaniu nim jako jednym systemem. Dlatego konieczne jest ustanowienie pracy służby specjalnej. Zarządza przepływami materiałów. Obejmuje to realizację umów z dostawcami oraz dostawę wyrobów gotowych do konsumenta.

Główne funkcje usługi logistycznej:

1. Kontrolowanie wydań wyrobów gotowych i sporządzanie planu procesów transportowych;
2. Projektowanie procesów informacyjnych;
3. Monitorowanie środków budżetowych;
4. Kontrola czynności w magazynach, w obsłudze spraw produkcyjnych;
5. Prognoza popytu na wyroby gotowe, surowce, materiały;
6. Wybór opakowań.

Obsługa logistyczna w postaci całej jednostki lub reprezentowana przez jednego specjalistę realizuje następujące zadania:

• Sporządzenie planu z harmonogramem wydawania wyrobów gotowych lub usług;
• Kontrola nad technologicznymi procesami produkcyjnymi;
• Wsparcie kontroli jakości, standardów produkcyjnych i usługowych;
• Planowanie importu materiałów, surowców;
• Stworzenie działającego magazynu;
• Sporządzenie prognozy, planu wydatkowania zasobów materialnych;
• Kontrola i regulacja funkcjonowania transportu w ramach produkcji;
• Zarządzanie i nadzór nad surowcami, materiałami, wyrobami gotowymi na wszystkich etapach produkcji;
• Zapewnienie procesów przekazywania informacji potrzebnych do zarządzania systemami produkcyjnymi.

Podstawowe zasady logistyki

Przy tworzeniu logistyki w przedsiębiorstwach handlowych ważne są zasady. Określają istotę i charakter całej jednostki. Oto podstawowe zasady, które służą odzwierciedleniu podejścia do rozwiązywania problemów w działalności produkcyjnej i gospodarczej firmy.

Zasada synergii

Istota zasady tkwi w systematycznym i zintegrowanym podejściu do rozwiązania konkretnego problemu. Działania są spójne ze wszystkimi strukturami systemu logistycznego i zachodzącymi w nim procesami. Daje to jako całość lepszy wynik, niż gdyby każda struktura działała w oderwaniu od siebie.

Zasada dynamizmu

Struktura logistyczna w przedsiębiorstwie to ciągle zmieniający się system. Zawsze odzwierciedla istotę procesów, które obejmuje i nie zatrzymuje się w jednym punkcie.

Logistyka charakteryzuje się postępującą dynamiką i chęcią ciągłego doskonalenia.

Zasada kompletności

Zasada ta polega na wspólnocie kilku działów logistyki i ścisłym związku między nimi. Praca w trybie offline, dowolna struktura grup jest niedozwolona. Wyjątkiem są przypadki nagłe i nadzwyczajne okoliczności.

Zasada inicjatywy

Zasada jest taka, że ​​cała struktura reaguje na zdarzenie i oferuje własne sposoby wspólnego rozwiązywania problemów i problemów. Jednocześnie decyzje mają pozytywny wpływ na cały proces produkcyjny.

Zasada celowości

Polega na przyciąganiu tylko takiego potencjału, który może dać pozytywny efekt na drodze do celu. Znaki zasady - chęć redukcji kosztów lub czasu, w wyborze między kilkoma sposobami rozwiązania jednego problemu.

Wszystkie zasady logistyki mają na celu poprawę metod i jakości planowania organizacyjnego. Zapewnij jednolite podejście do działalności systemów transportowych, magazynowych, informacyjnych, komunikacyjnych.

Wniosek

1. Struktura logistyczna posiada kryteria określające jej skuteczność;
2. Dyrektor tej struktury może zarządzać logistyką. Jeśli firma jest mała, to bezpośrednio dyrektor generalny lub jego zastępca;
3. Logistyka wewnętrzna przedsiębiorstwa to połączenie funkcji mających na celu zarządzanie przepływami materiałów w procesie produkcyjnym firmy; Najczęściej zawiera dwa główne elementy – obsługę transportową i magazynowanie;
4. Jeśli wierzyć praktyce, to wprowadzanie nawet drobnych nowych pomysłów na poprawę jakości procesów logistycznych prowadzi do obniżenia kosztów dla całego przedsiębiorstwa;
5. Aby zoptymalizować i zreorganizować system logistyczny, trzeba stworzyć odpowiedzialną grupę. Musi opracowywać plany zgodnie z kryteriami czasowymi. Każdy członek grupy musi prowadzić dokumentację;
6. Przed rozpoczęciem optymalizacji szef przedsiębiorstwa musi sprawdzić, czy w proces zaangażowana jest wystarczająca liczba specjalistów.

Powszechną formą organizacji zarządzania logistyką jest system zarządzania macierzą. Zaletą tej struktury organizacyjnej jest integracja dwóch lub więcej funkcji pod nadzorem pojedynczego kierownika. Na przykład kierownik odpowiada zarówno za logistykę, jak i marketing produktów oraz raportuje do dwóch kierowników funkcjonalnych. Tacy menedżerowie mogą mieć nieograniczone uprawnienia i ponosić pełną odpowiedzialność za zaspokajanie potrzeb konsumentów. Wadą systemu zarządzania macierzą jest jego wysoki koszt, gdyż wymaga bardziej wykwalifikowanych pracowników oraz bardziej zaawansowanych systemów informatycznych potrzebnych do wspomagania pracy menedżerów. Często firma w swojej codziennej działalności jest zarządzana w oparciu o funkcjonalną strukturę zarządzania. Jednak w celu rozwiązania konkretnych, jednorazowych problemów przez krótki okres, z pracowników pełniących różne funkcje tworzone są zespoły macierzowe. Pracownicy rekrutowani do pracy przy takich krótkoterminowych projektach muszą być wysoce profesjonalni. Na przykład opracowanie wielu procesów i instrukcji logistycznych wymaga udziału specjalistów z różnych służb.

Funkcje usługi

Udział w opracowaniu strategii rozwoju firmy. Opracowanie środków rozwoju zdolności organizacyjnych i technicznych przedsiębiorstwa w zakresie organizacji, zarządzania i realizacji operacji logistycznych. Wyznaczanie zadań dla rozwoju logistycznego systemu informacyjnego. Opracowanie i wdrożenie wraz z innymi usługami racjonalnych form organizacji i metod realizacji procesów biznesowych w celu usprawnienia obiegu dokumentów, przetwarzania informacji, kontroli przepływu dokumentów oraz wykorzystania narzędzi zarządzania technicznego. Udział w przygotowaniu regulaminów podziałów strukturalnych, opisów stanowisk wykonawców oraz w ich dostosowaniu w razie potrzeby.

Udzielanie pomocy metodycznej dywizjom strukturalnym w optymalizacji procesów biznesowych i zwiększaniu ich efektywności na poszczególnych stanowiskach pracy, zakładach, oddziałach oraz w przedsiębiorstwie. Studiowanie najlepszych praktyk w dziedzinie logistyki, opracowywanie propozycji ich wykorzystania, promowanie ich wdrażania. Opracowanie i wdrożenie materiałów metodycznych i regulacyjnych dotyczących logistyki dla poszczególnych działów, funkcji i operacji. Kontrola stosowania opracowanych materiałów metodycznych i regulacyjnych. Udział w doborze podstawowych warunków dostaw oraz opracowywaniu warunków umów przewozu.

Udział w wyborze firm specjalistycznych - transport, spedycja, ubezpieczenia itp. oraz zawieranie odpowiednich umów. Organizacja wykonywania czynności pomocniczych w ramach kontraktów (pakowanie, etykietowanie, czynności celne, ubezpieczenia itp.). Udział w doborze optymalnych tras i metod dostawy. Organizacja zapewnienia koordynacji i interakcji przewoźników z innymi podmiotami łańcucha logistycznego (spedycja, magazynowanie, operacje celne itp.). Organizacja ubezpieczenia od ryzyka utraty lub uszkodzenia towaru. Udział w przygotowaniu dokumentacji szkodowej oraz prowadzeniu spraw szkodowych w części związanej z logistyką. Organizacja przetwarzania dokumentacji transportowej i spedycyjnej. Organizacja kalkulacji i rozliczania kosztów związanych z dostawą towaru. Organizacja kontroli ruchu towarów. Organizacja zapewnienia spełnienia wymagań klientów w zakresie jakości operacji logistycznych. Organizacja operacji ubezpieczeniowych i celnych. Zapewnienie równowagi pomiędzy kosztami a efektywnością operacji logistycznych.

Operacje

Koordynuje proces technologiczny (przyjęcie towaru do magazynu, wysyłka towaru z magazynu, przeprowadzanie operacji załadunku i rozładunku, przyjęcie i przekazanie towaru do magazynu, zapewnienie niezbędnych trybów i warunków ich przechowywania w magazynie), optymalizuje procesy przemieszczania zasobów i produktów w przedsiębiorstwie.

Zarządza transportem towarów, określa przewoźnika towarów w oparciu o najbardziej efektywne schematy pracy organizacji transportowych i najbardziej optymalne środki transportu, taryfy transportowe, wskaźniki techniczne, operacyjne, ekonomiczne i kosztowe transportu.

Określa metody i schematy optymalizacji transportu i schematy technologiczne dostawy towarów; zapewnia zawieranie umów przewozu, spedycji i innych usług związanych z przewozem towarów; opracowuje plany transportowe; organizuje proces technologiczny transportu (przekazanie towaru przewoźnikom, kontrola dostaw towaru do odbiorców, koordynacja operacji załadunku i rozładunku); zapewnia obieg dokumentów procesu transportowego i technologicznego; analizuje jakość transportu i terminowość dostaw towarów.

Organizuje odprawy celne i odprawy celne towarów (wybiera rodzaje reżimów celnych; zapewnia przygotowanie i terminowe złożenie dokumentacji celnej; zapewnia deklaracje celne i przedstawienie zgłoszonych towarów na żądanie organów celnych; wyznacza punkty odpraw celnych (na granicy, przy celne wewnętrzne), opracowuje schematy minimalizacji kosztów odpraw celnych, poszukuje preferencyjnych mechanizmów odpraw celnych, zapewnia uiszczenie należności celnych.

Zapewnia ubezpieczenie sprzętu, towarów, surowców, materiałów, ładunku, odpowiedzialności przewoźników; organizuje działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa towarów podczas transportu, produktów podczas przechowywania i ruchu wewnętrznego.

Opracowuje i kontroluje procesy akceptacji:

— Poprawa efektywności zarządzania akceptacją za pomocą technologii informatycznych;

- obliczenie wymaganej liczby stanowisk rozładunkowych;

– obliczenie ilości dni od momentu złożenia zamówienia do odbioru towaru;

- proces przyjmowania produktów według ilości;

— proces akceptacji produktów w przypadku wykrycia braków lub nadwyżek;

- Dokumenty wypełniane przy przyjęciu produktów do magazynu;

- warunki odbioru produktów według ilości;

— proces akceptacji produktów do jakości;

- proces akceptacji produktu w przypadku wykrycia niezgodności produktu z ustaloną jakością;

— dokumenty normatywne regulujące przyjęcie towaru do magazynu;

- Regulacyjne terminy odbioru towaru pod względem jakościowym.

Opracowuje i kontroluje procesy wysyłkowe:

- proces selekcji towarów z miejsc magazynowych;

— proces kompletacji partii w obszarze kompletacji i kontroli;

- proces monitorowania poprawności doboru towaru do partii pod względem ilościowym i jakościowym;

- proces uzupełniania partii towaru w przypadku braku lub konieczności wymiany towaru niskiej jakości;

— dokumenty wypełniane podczas wysyłki towaru;

- warunki doboru, montażu, kontroli i pakowania towarów do wysyłanych partii;

- proces sprawdzania towarów pod kątem jakości;

— dokumenty normatywne regulujące przemieszczanie;

- poprawa efektywności zarządzania dostawami za pomocą technologii informatycznych;

- obliczenie wymaganej liczby stanowisk ładunkowych;

- wyliczenie ilości dni od momentu zamówienia do załadunku.

Do obowiązków serwisu należy również:

– opracowanie kryteriów podejmowania decyzji o wyborze ekonomicznego lub pilnego środka transportu (poczta, samochód, kolej, transport rzeczny, morski, lotniczy, kurier, dhl);

– kalkulacja, rozliczanie i analiza kosztów transportu, przeładunków, operacji załadunku i rozładunku, zarządzanie, wsparcie informacyjne;

- wyznaczanie zadań w zakresie informatyzacji procesów sporządzania dokumentacji wysyłkowej i rozliczeniowej, monitorowania przejścia wysyłanych towarów przez punkty kontrolne, przeładunkowe, granice, rozliczanie i analiza otrzymanych informacji.

- wyznaczanie zadań do informatyzacji planowania i harmonogramowania pracy, analiza jakości planowania.

Usługa kontroluje i uzupełnia bazę danych i bibliotekę o następujące informacje:

- procedura interakcji między systemami ubezpieczenia ładunku a odpowiedzialnością przewoźników;

— zasady ubezpieczenia transportu ładunków;

- procedurę organizowania i realizacji wieloetapowych przewozów towarowych pod kontrolą celną różnymi rodzajami transportu;

– procedura uproszczenia formalności przy odprawie celnej i eskorcie międzynarodowego ruchu towarowego w ramach działalności spedytora międzynarodowego;

- tryb organizacji i realizacji międzynarodowego transportu drogowego;

– procedurę postępowania z ładunkiem nieudokumentowanym i nieodebranym;

— koncepcja jednolitej przestrzeni informacyjnej dla uczestników międzynarodowych przewozów towarowych;

— klasyfikacja towarów niebezpiecznych;

– oznakowanie opakowań i pojazdów;

— podstawowe wymagania dotyczące przechowywania, transportu, załadunku i rozładunku towarów niebezpiecznych;

— cechy przewozu towarów niebezpiecznych;

- środki ochronne do transportu towarów niebezpiecznych;

— międzynarodowe normy i kodeksy regulujące transport towarów niebezpiecznych;

- zasady odbioru towaru pod względem ilościowym i jakościowym;

- Zasady wysyłki towarów;

- Zasady roszczenia.

Usługa przechowywania

Usługa magazynowa wykonuje (w części kończącej odbiór) umieszczenie otrzymanych towarów w miejscach magazynowania, ich zaksięgowanie i rozliczenie.

Usługa magazynowa dokonuje (w części zapewniającej wysyłkę) selekcji towarów według zamówień na podstawie list kompletacyjnych, przekazanie wybranych towarów do strefy wysyłki.

Usługa przygotowania przesyłki

Jeżeli wysyłka towarów z magazynu przedsiębiorstwa jest procesem ciągłym: towary są wysyłane w dużych dziennych ilościach lub tygodniowych dużych partiach lub miesięcznych ilościach, które wymagają długoterminowej kompletacji, to na zlecenie przedsiębiorstwa, stałych zespołów lub usług selektorów, kompletatorów, kontrolerów, pakowaczy jest wyznaczonych do zapewnienia partii szkoleniowych do wysyłki.

W przesyłki zaangażowani są następujący specjaliści, grupy specjalistów i usługi:

- magazynierzy;

- przełożeni zmian

- dyspozytorzy;

- selektory (selektory);

- grupa kontrolerów: rzeczoznawcy towarowi, kontrolerzy, laboratorium, serwis testowy, serwis wzorców i standardów;

— grupa rejestracji dokumentacji przewozowej.

Te brygady lub służby przekazują w pełni przygotowane przesyłki na wyprawę, która wraz z obsługą cargo wysyła przesyłki do przewoźników.

Usługa kontroli

Inspektorzy ilości sprawdzają ilości towaru wybrane przez selektorów. Kontrolerzy jakości sprawdzają jakość wybranych towarów według ustalonych zasad. Po sprawdzeniu wybranych partii przez inspektorów, wydaje się zgodę na skompletowanie partii i pakowania.

Usługa pakowania

Usługa pakowania może być dużym warsztatem pakowania, jeśli magazyn jest własnością zakładu produkcyjnego. W magazynach pośredników faktyczne pakowanie odbywa się tylko wtedy, gdy oryginalne opakowanie jest uszkodzone. Główną pracą jest formowanie i pakowanie modułów i partii ładunkowych. W skład usługi wchodzą pakowacze, ładowarki, technolodzy.

Serwis pakowania realizuje następujące zadania:

– określenie wymagań technicznych dotyczących pakowania i oznakowania, zapewniających bezpieczeństwo ładunku podczas transportu, operacji załadunku i rozładunku oraz magazynowania;

– określenie asortymentu towarów wymagających pakowania, dobór i zamówienie odpowiednich rodzajów opakowań, zakup zautomatyzowanych linii lub maszyn do pakowania, materiałów i narzędzi do pakowania;

- definiowanie modułów ładunkowych, dobór środków formowania modułów ładunkowych: skrzynia, skrzynia, kontener, worek, paleta z napiętą taśmą i folią ochronną itp., zapewniający nieprzerwane dostawy materiałów do formowania modułów ładunkowych;

- wybór rodzaju kontenera, opakowania i oznakowania w ramach przygotowania do wysyłki towaru;

— zapewnienie bezpieczeństwa i ochrony towarów w magazynie iw tranzycie;

- ocena wpływu każdego elementu (pojemnika, opakowania, oznakowania) na całkowite koszty systemu logistycznego;

- wyznaczanie zadań do informatyzacji procesów monitorowania dostępności materiałów i środków opakowaniowych, rozliczania i analizy zmian.

Usługa spedycyjna

Serwis spedycyjny jest pośrednikiem między magazynem a przewoźnikami. Jej pomyślna praca jest możliwa dzięki dobrym kontaktom z pracownikami logistyki, zaopatrzenia, sprzedaży i obsługi magazynowej, z dostawcami, klientami, przewoźnikami. Ta usługa wymaga stale monitorowanej bazy firm transportowych i ich usług, obecności dyspozytorów do organizacji i kontroli przesyłek drogowych, kolejowych, morskich i rzecznych, lotniczych i pocztowych oraz w razie potrzeby ich spedytorów w magazynach dostawców.

Gdy obrót towarów jest wysoki, możliwości załadunku i rozładunku magazynu muszą być starannie zaplanowane, aby zapewnić wystarczającą przepustowość i uniknąć blokowania towarów w obszarach przyjmowania i wysyłki.

Oczywiście to zadanie można rozwiązać tylko dzięki przejrzystej organizacji i satysfakcjonującemu wsparciu technicznemu.

Oczywiście od pracowników wszystkich służb zajmujących się rozładunkiem i odbiorem, a także przygotowaniem i wysyłką przesyłek towarowych wymagana jest wysoka dyscyplina wykonawcza.

Głównym kryterium efektywnego zarządzania transportem jest zwrot z kosztów transportu.

Wśród działań służby spedycyjnej:

- planowanie odbioru towaru;

– wczesne zamawianie pojazdów transportowych przewoźników lub rezerwacja własnych pojazdów na dostawę towaru z portu, dworca, lotniska;

- przygotowywanie zleceń przydziału miejsca do rozładunku, załóg i sprzętu do rozładunku;

– powiadomienie komisji odbioru o terminie gotowości ładunku do odbioru;

– sprawdzanie zgodności pojemników, opakowań i oznakowania przychodzących towarów.

Funkcje usługi

Organizuje dostawę towaru z gwarancją bezpieczeństwa na warunkach określonych w umowie ekspedycji transportowej, umowie przewozu towaru i innych zobowiązaniach umownych z właścicielem ładunku.

Koordynuje interakcję wszystkich uczestników przetwarzania towarów. Opracowuje uzasadnienia technologiczne i ekonomiczne dla tras transportowych i technologicznych oraz schematów dostarczania ładunków. Organizuje rozładunek i załadunek towarów, ich transport. Organizuje czarterowanie pojazdów (samochody, wagony, statki morskie i rzeczne, transport lotniczy), kontroluje spedycyjne (wysyłkowe) znakowanie towarów oraz plombowanie pojazdów, kontenerów, komór chłodniczych, bunkrów i innych obiektów magazynowych. Zapewnia śledzenie postępów operacji załadunku i rozładunku, przeładunków, przeładunków, składowania i pakowania, przestrzegania warunków przechowywania, gromadzenia i dostawy towaru. Przygotowuje towarowo-przewozowe i inne dokumenty towarzyszące na wszystkich etapach realizacji tras transportowo-technologicznych i schematów dostawy towaru, deklaracje celne ładunku i inne dokumenty niezbędne do odprawy celnej towarów, zgodnie z ustalonymi wymaganiami. Sporządza dokumenty związane z ubezpieczeniem ładunku, czynnościami handlowymi i innymi zgodnie z ustalonymi formularzami w przypadku przybycia towarów i pojazdów w stanie uszkodzonym (uszkodzenie i (lub) brak towaru i opakowań, uszkodzone plomby, plomby lub ich brak ). Oblicza opłaty i prowizje za wysyłkę. Informuje magazyn o ruchu towarów. Wykonuje przekierowanie towarów zgodnie z ustaloną procedurą, organizuje sprzedaż nieodebranych towarów, a także, jeśli to konieczne, pracuje nad poszukiwaniem towarów, pojazdów.

Pracownicy muszą znać: przepisy i inne regulacyjne akty prawne Federacji Rosyjskiej związane z działalnością transportową i spedycyjną; umowy i konwencje międzynarodowe dotyczące transportu; tabor środków transportu; technologia i organizacja usług spedycyjnych; możliwości operacyjne szlaków transportowych i systemów terminalowych; metody optymalizacji schematów transportowych i technologicznych dostaw towarów z wykorzystaniem systemów logistycznych; organizacja infrastruktury transportowej (przepustowość i nośność dróg, portów morskich, rzecznych i przystani jachtowych, lotnisk, węzłów komunikacyjnych); obsługa systemów taryf, podatków, zniżek i świadczeń w zakresie opłat transportowych, celnych i ubezpieczeniowych; metody ustalania kosztów dostawy towaru; tryb zawierania umów, sporządzania dokumentów przewozowych, spedycyjnych, płatności, ubezpieczenia i reklamacji; podstawy towaroznawstwa; zasady transportu dla wszystkich rodzajów transportu; zasady i normy ekologii i bezpieczeństwa ruchu w transporcie; podstawy ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej o pracy i ochronie pracy w części niezbędnej do organizacji działalności spedycyjnej.

Komisja selekcyjna

Jeżeli odbiór towarów do magazynu przedsiębiorstwa jest procesem ciągłym - towary przybywają codziennie w małych ilościach lub co tydzień w dużych partiach lub w ilościach miesięcznych, które wymagają długoterminowej akceptacji, wówczas stała prowizja za przyjęcie przychodzących towarów i ustalane są usługi zapewniające przyjęcie (obsługa ładunków, laboratorium kontroli jakości, obsługa reklamacyjna) oraz dystrybucję sprzętu i zasobów pracy.

Jeżeli odbiór towaru odbywa się okresowo i nie jest wymagana stała komisja selekcyjna, to na zlecenie przedsiębiorstwa stałe obowiązki przewodniczącego komisji selekcyjnej powierza się jednemu z menedżerów, któremu nadaje się uprawnienia do powołania selekcyjnego w razie potrzeby, o zaangażowanie w świadczenie usług. W obu przypadkach przewodniczący komisji selekcyjnej ma prawo do podpisywania dokumentów związanych z odbiorem towarów, prawo zaangażowania zewnętrznych specjalistów lub laboratoriów do kontroli jakości, niezależnych ekspertów i organizacji publicznych. W obu przypadkach powołanie i skład komisji rekrutacyjnej formalizuje się pisemnym zarządzeniem. W zleceniu osobnym paragrafem wskazano pracowników, którym przyznano prawo do podpisywania zaświadczeń o odbiorze, protokołów kontroli (analizy, badań) jakości oraz reklamacji, tak aby podpisy tych członków komisji były prawomocne przy nadawaniu towaru lub zgłaszaniu roszczeń do dostawców i ewentualne postępowanie arbitrażowe.

Przybliżony skład komisji selekcyjnej:

- przewodniczący komisji;

- handlowcy;

- eksperci ds. jakości;

– pracowników do rozpakowywania, przenoszenia, liczenia, ważenia itp.;

- procesory dokumentacji.

Przewodniczący komisji kwalifikacyjnej organizuje następujące prace przygotowawcze:

– wczesne zaproszenie zewnętrznych specjalistów do kontroli jakości (jeśli nie ma etatowych), a także niezależnych ekspertów w skomplikowanych i kontrowersyjnych sprawach;

– przygotowanie sprzętu do otwierania kontenerów, rozpakowywania, analizy, testowania lub diagnostyki towarów przychodzących;

– ustalenie technologii i wykonawców przyjęcia towaru od przewoźników ilościowo i wagowo, zgodność dokumentacji towarzyszącej z umową zamówienia, przygotowanie roszczeń do przewoźników;

— ustalanie technologii i warunków odbioru towaru, przygotowanie materiałów do reklamacji do dostawców;

- planowanie terminów, środków technicznych i siły roboczej do odbioru towaru pod względem ilościowym i jakościowym;

- określenie miejsc i warunków czasowego oddania i przechowywania towarów do przyjęcia pod względem ilościowym i jakościowym;

– określenie trybu przekazywania przyjętych towarów do umieszczenia i przechowywania;

- planowanie środków technicznych i siły roboczej do umieszczenia otrzymanego towaru w miejscach magazynowych bezpośrednio po odbiorze.

Organizując odbiór ilościowy, przedsiębiorstwo odbierające jest zobowiązane do:

- stworzyć warunki do prawidłowego i terminowego odbioru produktów, w ramach których zapewnione będzie bezpieczeństwo oraz zapobiegnie możliwości wystąpienia braków i kradzieży produktów;

- upewnić się, że osoby dokonujące odbioru wyrobów są dobrze zaznajomione z Instrukcją P-6, a także z zasadami odbioru wyrobów ilościowo, określonymi przez odpowiednie normy, specyfikacje, szczególne warunki dostawy, inne przepisy oraz umowę na dostawa tych produktów;

— zapewnić dokładne określenie ilości przychodzących produktów (waga, liczba miejsc: pudła, worki, wiązki, bele, paczki itp.);

- systematycznie monitorować pracę osób, którym powierzono odbiór produktów ilościowo oraz zapobiegać naruszeniom zasad przyjmowania produktów.

Organizując odbiór pod kątem jakości i kompletności, przedsiębiorstwo odbiorcy jest zobowiązane do:

- stworzyć warunki do prawidłowego i terminowego odbioru produktów, które zapewnią ich bezpieczeństwo i zapobiegną uszkodzeniom produktów, a także mieszaniu się z innymi jednorodnymi produktami;

- monitorować przydatność narzędzi testowych i pomiarowych, które określają jakość produktów, a także terminowość ich weryfikacji w określony sposób;

— upewnić się, że osoby akceptujące wyroby pod względem jakości i kompletności są świadome i ściśle przestrzegają Instrukcji P-7, a także zasad odbioru wyrobów pod względem jakości i kompletności, ustalonych przez odpowiednie normy, warunki techniczne , specjalne warunki dostawy i inne obowiązkowe zasady;

- systematycznie monitorować pracę osób, którym powierzono odbiór wyrobów pod względem jakości i kompletności oraz zapobiegać naruszeniom zasad przyjmowania wyrobów.

Upoważnienie do odbioru towaru od przewoźników w zakresie ilości sztuk i wagi mają zazwyczaj spedytorzy, odbiorcy ładunków, którzy są członkami komitetu odbiorczego (zatwierdzanego zleceniem przedsiębiorstwa) i współpracują z serwisem cargo.

Uprawnienie do przyjmowania towarów od dostawców ilościowo przysługuje spedytorom, merchandiserom, magazynierom wchodzącym w skład komisji selekcyjnej. W niektórych przypadkach bardziej celowe jest zajęcie się odbiorem przez przedstawicieli obsługi magazynowej (towar drobny, towar drogi, towar konkretny itp.), w innych - przez spedytorów (przyjęcie towaru na magazyn dostawcy, drewno, blacha walcowana , masowe i płynne itp.) . Zawsze korzystniej jest przyjmować towar od dostawców pod względem jakości przez autoryzowanych specjalistów (merchandiserów, ekspertów, analityków itp.).

Obsługa ładunków

Usługi cargo istnieją we wszystkich przedsiębiorstwach odbierających i wysyłających towary - przemysłowych, transportowych, zaopatrzeniowych, wydobywczych, handlowych itp.

Struktura usług przewozowych

Duże przepływy ładunków wymagają specjalizacji jednostek, które wykonują operacje załadunku i rozładunku oraz transportu w ramach swojego przedsiębiorstwa. Czasami usługi frachtowe są łączone z działem transportu lub magazynem. Współczesne wymagania dotyczące usprawnienia logistyki przepływów ładunków w celu skrócenia terminowości operacji ładunkowych i ich kosztów zwiększyły znaczenie jakości zarządzania usługami ładunkowymi, ich szkolenia, wyposażenia w środki techniczne i wyposażenie biurowe. Obsługa frachtu przedsiębiorstwa może być strukturalnie wydzielona, ​​może być częścią struktury magazynu. W dużych przedsiębiorstwach obsługa cargo jest zwykle wydzielona w samodzielną jednostkę.

Usługa cargo spełnia następujące główne funkcje.

Kontakty z załadowcami i przewoźnikami, ustalenie terminu odbioru towaru, konieczność dodatkowego transportu (np. ze stacji kolejowej do magazynu itp.).

Ustalenie wymaganego składu zespołów i pojazdów do rozładunku i umieszczenia ładunku.

Ustalenie technologii rozładunku, przyjęcia i umieszczenia ładunku (zwykły lub nowy z nowym rodzajem ładunku).

Rejestracja dokumentów do przyjęcia towaru od przewoźników, roszczenia wobec przewoźników.

Kontakty z magazynem i warsztatami, odbieranie instrukcji wysyłki towaru i partii do wysyłki.

Ustalenie wymaganego składu zespołów i pojazdów do załadunku.

Określenie technologii załadunku (normalny lub nowy z nowym rodzajem ładunku).

Rejestracja dokumentów i dostawa towaru do przewoźników.

Opracowanie harmonogramu prac.

Instrukcja wykonawcy.

Zatrudnienie w sektorze wytwórczym.

Umieszczanie towarów w miejscach przechowywania (dla ładunków wielkogabarytowych i specjalnych).

Obowiązki zarządcy ładunku

Szef służby cargo musi wiedzieć:

Specyfikacje dotyczące załadunku i mocowania, odłączania i rozładowywania towarów.

Zasady transportu, pakowania i znakowania towarów.

Procedura i technologia ważenia towarów, konserwacja i konserwacja wag.

Zasady bezpieczeństwa i higieny przemysłowej podczas operacji załadunku i rozładunku.

Dokumentacja transportowa i handlowa ładunku, zasady jego przechowywania i wykonywania.

Zasady przewozu towarów.

Podstawy planowania transportu, organizacji pracy i zarządzania produkcją.

Zasady ochrony towarów w tranzycie.

Instrukcje dotyczące procedury badania i rejestrowania wypadków związanych z produkcją.

Podstawy prawa pracy; rozporządzenie o czasie pracy i czasie odpoczynku pracowników przedsiębiorstwa.

Kierownik obsługi ładunków:

Określa zapotrzebowanie na pojazdy; pod załadunkiem i zamawia je.

Nadzoruje przestrzeganie warunków technicznych załadunku i zabezpieczenia ładunku, przestrzeganie norm przestojów pojazdów w ramach operacji ładunkowych, prawidłowe wykonanie dokumentów przewozu ładunku oraz rozliczanie operacji załadunku i rozładunku, prowadzenie prac reklamacyjnych.

Przyciąga specjalistów z innych jednostek strukturalnych do rozwiązywania przydzielonych mu zadań (jeśli przewiduje to technologia operacji).

Zapewnia efektywne wykorzystanie powierzchni produkcyjnej i zaplecza przeładunkowego.

Zajmuje się zarządzaniem i planowaniem operacyjnym pracy służby cargo.

Zapewnia realizację planów załadunku, rozładunku, sortowania, bezpieczeństwa ładunków oraz ich terminowego odbioru.

Analizuje realizację planu operacyjnego i kluczowych wskaźników efektywności.

Opracowuje zgodnie z planem sieci tworzenia harmonogramu przyjmowania do przewozu kontenerów i drobnych przesyłek w kierunkach.

Uczestniczy w opracowaniu, rewizji i kontroli realizacji procesu technologicznego.

Opracowuje i wdraża środki mające na celu skrócenie przestojów pojazdów i zapewnienie terminowego odbioru towarów.

Wykonuje niezbędne środki, aby zapobiec niezachowaniu towaru podczas transportu, załadunku, rozładunku.

Zapewnia właściwą konserwację stref załadunku i rozładunku oraz urządzeń ważących.

Bierze udział w kontroli przeważania, załadunku i rozładunku ładunku.

Uczestniczy w badaniu przypadków urazów związanych z wykonywaniem czynności załadunkowych i rozładunkowych.

Organizuje i prowadzi prace mające na celu podniesienie poziomu wiedzy technicznej i ekonomicznej pracowników obsługi ładunków.

Kontroluje przestrzeganie przez pracowników dyscypliny produkcyjnej i pracy, stosowanie przez nich opisów stanowisk pracy, zasad i przepisów z zakresu ochrony pracy, bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

Wymagania dotyczące organizacji przeładunków

Coraz popularniejsze staje się projektowanie ujednoliconych procesów transportowych i magazynowych związanych z przetwarzaniem przepływów materiałów podczas rozładunku i odbioru towaru.

Przy określaniu parametrów technologicznych kompleksu magazynowego wykonuje się:

— opracowanie wymagań dla terytorium kompleksu magazynowego: główne przepływy przez terytorium, projekt, lokalizacja doków i ramp, ich liczba, wejścia do magazynu, zewnętrzna komunikacja transportowa;

- opracowanie wymagań dla wyposażenia magazynów (urządzenia przeładunkowe i transportowe, mechanizacja na małą skalę itp.);

— rozwój procesów obsługi ładunków magazynowych;

– kalkulacja parametrów powierzchni magazynowych (rozładunek, przyjęcie, składowanie, kompletacja, wysyłka), pomieszczeń administracyjnych i pomocniczych;

— opracowanie planu-schematu magazynu ze wskazaniem lokalizacji sprzętu magazynowego, towarów, tras przemieszczania sprzętu przeładunkowego i personelu;

– przydział miejsc do manewrowania i parkowania przyjeżdżających pojazdów z towarem;

— wyposażenie platform rozładunkowych.

Projektując technologię przeładunkową wykonujemy:

— analiza struktury i dynamiki ruchu towarowego;

– analiza dynamiki ruchu towarów z uwzględnieniem prognozy zmian wielkości przepływów ładunków;

— analiza głównych cech ładunku (geometryczna, fizyczna itp.).

Do planowania operacji i obliczeń potrzebujesz:

- dane początkowe do obliczeń, w tym tabele klasyfikacyjne ładunków, średnie wartości statystyczne przepływów ładunków i średnie odchylenia od nich;

— opis metod obliczeniowych;

— charakterystyka głównych stref technologicznych magazynu, w tym ogólne i użyteczne powierzchnie i kubatury magazynowe, długości frontu załadunku i rozładunku, obliczone za pomocą metod modelowania statystycznego;

- układy magazynów wskazujące lokalizację i charakterystykę głównych stref technologicznych, urządzeń magazynowych oraz tras przemieszczania sprzętu do transportu materiałów i personelu;

- wykaz wymaganej ilości małoskalowego sprzętu do mechanizacji urządzeń przeładunkowych, urządzeń do automatyzacji księgowości i kontroli;

— struktura organizacyjna kompleksu magazynowego;

— oszacowanie kosztów wyposażenia kompleksu magazynowego, w tym kosztów wyposażenia magazynowego i przeładunkowego.

Firma musi się rozwijać:

— album modeli magazynowych procesów biznesowych;

- album map technologicznych operacji magazynowych, w tym instrukcje dotyczące ochrony pracy;

- instrukcje dotyczące standardowych metod i metod pracy;

— mapy technologiczne przeładunku towarów;

— standardy procesów technologicznych przeładunku towarów;

— przepisy dotyczące podziałów magazynowych;

— opisy stanowisk pracowników magazynu;

- schematy przepływu dokumentów.

Obsługa ładunków jest zwykle prowadzona w połączeniu z procesami transportu i magazynowania. Zarządzanie logistyką powinno uwzględniać następujące główne czynniki:

ruch (obsługa ładunków zawsze wiąże się z przemieszczaniem i przemieszczaniem określonej ilości towarów w obrębie określonej infrastruktury lub poza nią);

czas (produkty muszą być przesunięte w obrębie jednostek produkcyjnych, magazynów itp. o określony punkt w czasie związany z harmonogramem produkcji, czasem dystrybucji, zamówieniem lub innym okresem cyklu logistycznego);

ilość (obsługa ładunków zawsze wiąże się z określonymi rozmiarami przesyłek lub przesyłek. Często to możliwości przerobowe ładunku determinują racjonalną ilość towaru dostarczanego producentowi lub konsumentom);

przestrzeń (magazyn, pojazd, terminal itp. muszą racjonalnie wykorzystywać dostępną przestrzeń i ładowność. Systemy obsługi ładunków pozwalają na najbardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni).

Te kluczowe czynniki należy rozpatrywać łącznie. Konieczne jest również uwzględnienie takich aspektów jak integracja i koordynacja pośredników logistycznych w zaopatrzeniu, produkcji i dystrybucji produktów.

W tabeli przedstawiono główne zasady logistyczne nowoczesnej obsługi ładunków. Powinny zostać wdrożone w zarządzaniu obsługą ładunków w systemach logistycznych, aby poprawić efektywność wykorzystania powierzchni magazynowej i wysokości.

Logistyczne zasady obsługi ładunków

ZASADA	CHARAKTERYSTYKA
planowanie	Plan przeładunku jest opracowywany w połączeniu z planem magazynowania, aby zapewnić maksymalną wydajność operacyjną
Podejście systemowe i integracja	Wszystkie rozwiązania w zakresie obsługi ładunków muszą być zintegrowane z innymi działaniami logistycznymi, aby osiągnąć cel biznesowy
przepływ materiału	Obsługa musi być częsta, a układ sprzętu musi być wystarczający, aby zoptymalizować przepływ materiału
Racjonalność (prostota)	Uprość proces obsługi materiałów, redukując, eliminując lub łącząc nieekonomiczne operacje i/lub sprzęt
powaga	W miarę możliwości używaj własnej wagi przetworzonych partii
Wykorzystanie przestrzeni	Optymalne wykorzystanie przestrzeni magazynowej i manipulacyjnej
Jednostki wielkości	Zwiększenie liczby, wielkości lub wagi przetwarzanej partii lub stosunku tych cech

Mechanizacja i automatyzacja	Maksymalna mechanizacja i automatyzacja operacji przeładunkowych
Wybór sprzętu	Przy doborze sprzętu przeładunkowego należy wziąć pod uwagę wszystkie główne czynniki i zasady.
Normalizacja	Należy stosować standardowe schematy obsługi i znormalizowany sprzęt
zdolność adaptacji	Wybór metod i sprzętu musi być dostosowany do szerokiego zakresu zadań zarządzania logistyką, jakie można napotkać w praktyce.
pełna ładowność	Zwiększenie stosunku nośności sprzętu ruchomego do masy przetwarzanej przesyłki
Zastosowania	Optymalne wykorzystanie sprzętu w połączeniu z personelem obsługującym
Wsparcie	Planowanie konserwacji zapobiegawczej i dostarczanie części zamiennych do urządzeń przeładunkowych
Aktualizacje	Aktualizacja sprzętu przestarzałego moralnie i fizycznie.
kontrola	Wykorzystaj operacje przeładunkowe, aby poprawić kontrolę podczas zarządzania procedurami zamówień, procedurami produkcyjnymi i zapasami
Moc	Używanie sprzętu do poprawy produktywności
Ciągłe doskonalenie	Ciągłe doskonalenie technologii przeładunków
Bezpieczeństwo	Stosowanie bezpiecznego sprzętu i metod przetwarzania, ochrona pracy

Obsługa ładunków musi odbywać się zgodnie z GOST 12.3.009, GOST 12.3.020, GOST 12.4.026, Międzysektorowe zasady ochrony pracy podczas załadunku i rozładunku oraz umieszczania towarów, Międzysektorowe zasady ochrony pracy podczas eksploatacji pojazdów przemysłowych (podłogowy bezśladowy transport kołowy) .

Odbiorca ma obowiązek zapewnić przyjęcie ładunku i rozładunek pojazdu. Po rozładunku jego pracownicy są zobowiązani do oczyszczenia pojazdów i kontenerów z pozostałości ładunku, a w przypadku transportu zwierząt, drobiu, surowców zwierzęcych i towarów łatwo psujących się, umycia taboru i w razie potrzeby jego dezynfekcji. W niektórych przypadkach czyszczenie skażonej platformy ładunkowej (nadwozia) mogą być podjęte przez organizacje transportowe (jednocześnie płatność za tę pracę odbywa się na koszt odbiorcy).

Miejsca załadunków i rozładunków oraz drogi do nich dojazdowe muszą mieć równą twardą nawierzchnię, zdolną do przyjęcia obciążeń od towarów i maszyn przeładunkowych oraz być utrzymywane w dobrym stanie. Rowy, wyboje, rowy itp. muszą być całkowicie zakryte. Studzienki kanalizacyjne i inne studzienki techniczne należy zamykać mocnymi osłonami wsuwanymi w kielichy lub na zawiasach.

Terytoria miejsc załadunku i rozładunku muszą mieć wystarczające naturalne i (lub) sztuczne oświetlenie (co najmniej 10 luksów), być niezwłocznie oczyszczone z gruzu i ciał obcych, a zimą ze śniegu i lodu (w razie potrzeby posypane piaskiem lub innymi środki zapobiegające poślizgowi). Na skrzyżowaniu dróg dojazdowych pojazdów z rowami, rowami, liniami kolejowymi itp. należy umieścić mocne posadzki lub mosty dla przejazdów, które wytrzymają odpowiednie obciążenie. Aby ograniczyć ruch pojazdów podczas cofania, na miejscu rozładunku należy położyć chodnik lub belkę odbojową. Na miejscu przechowywania ładunku wskazane są granice stosów, korytarzy i przejść między nimi. Szerokość podjazdów powinna zapewniać bezpieczeństwo ruchu pojazdów oraz maszyn wyciągowych i transportowych.

Na pomostach do rozładunku (załadunku) kontenera, ładunku jednostkowego należy ustawić pomosty, wiadukty, rampy o wysokości równej wysokości podłogi nadwozia pojazdu. Rampy od strony wjazdu dla pojazdów muszą mieć szerokość co najmniej 1,5 mi mieć nachylenie nie większe niż 5°. Szerokość wiaduktu przeznaczonego do poruszania się po nim pojazdów musi wynosić co najmniej 3 m. Wzdłuż przedniej krawędzi peronu należy zamontować deskę zabezpieczającą o odpowiedniej wytrzymałości i wysokości, aby zapobiec wypadaniu kół samochodów ciężarowych z krawędzi platformy. Wiadukty, platformy, rampy do wykonywania operacji załadunku i rozładunku wraz z wjazdem na nie samochodów i innych pojazdów muszą być wyposażone we wskaźniki dopuszczalnej ładowności i urządzenia zabezpieczające przed złamaniem kół, które zapobiegają wyjeżdżaniu i przewracaniu się pojazdów.

Pomieszczenia do odbioru i przechowywania towarów znajdujące się w piwnicach i kondygnacjach piwnic, posiadające schody o więcej niż jednym biegu lub wysokości większej niż 1,5 m, muszą być wyposażone w włazy i drabiny do opuszczania towarów bezpośrednio do pomieszczenia. Pomieszczenia do przyjmowania i przechowywania towarów, znajdujące się powyżej pierwszego piętra i posiadające schody o więcej niż jednym biegu lub wysokości powyżej 2 m, muszą być wyposażone w windy do opuszczania i podnoszenia ładunku. W magazynach znajdujących się w budynkach mieszkalnych załadunek i rozładunek towarów powinien odbywać się z końców budynków, które nie mają okien, z podziemnych tuneli lub z autostrad, jeśli istnieją specjalne pomieszczenia do przyjmowania i przechowywania towarów.

Podczas instalowania samochodu do rozładunku i załadunku w pobliżu budynku należy zachować odstęp co najmniej 0,8 m między budynkiem a tylną stroną karoserii, ruch samochodu i kontrolę zgodności z ww.

W razie potrzeby należy użyć specjalnych przenośnych urządzeń (buty, kliny itp.) do zamocowania samochodu zatrzymującego się w bezpiecznej odległości. Co najmniej dwóch pracowników może otwierać i zamykać boki nadwozia pojazdu. W takim przypadku należy upewnić się, że ładunek jest bezpiecznie zlokalizowany.

Wysokość platform rozładunkowych i załadunkowych dla pojazdów powinna wynosić 1,1-1,2 m, dla pojazdów lekkich 0,6-0,8 m, szerokość od 3 m (dla pojazdów lekkich) do 6 m. W zależności od regionu klimatycznego lokalizacji i wielkości na terenie magazynu podesty rozładunkowe należy umieszczać pod zadaszeniem w pomieszczeniach nieogrzewanych lub ogrzewanych. Zadaszenia powinny całkowicie zakrywać platformę rozładunkową, a także karoserię samochodu o 1m.

Platformy rozładunkowe należy umieszczać pod wiatami, w pomieszczeniach nieogrzewanych lub ogrzewanych. W przypadku, gdy miejsca rozładunku w przedsiębiorstwach korzystających z nocnych dostaw towarów znajdują się poza główną platformą rozładunkową, dopuszcza się zastosowanie urządzeń rozładunkowo-załadunkowych zamiast platformy (z odpowiednim uzasadnieniem). Przy rozładunku towarów pod wiatami lub do nieogrzewanych pomieszczeń należy zapewnić pomieszczenia do odbioru towarów. Powierzchnia lokalu do odbioru towaru powinna wynosić do 16 m 2 na jedno miejsce rozładunku.

Platformy załadunkowe i rozładunkowe powinny znajdować się przed windami towarowymi. Szerokość stref rozładunkowych musi wynosić co najmniej szerokość wind, mierzoną zgodnie z wymiarami zewnętrznymi, z uwzględnieniem konstrukcji otaczających. Głębokość stanowisk należy określać bez uwzględniania szerokości przylegających do niej korytarzy. W pomieszczeniach szybowych, maszynowych i blokowych windy zabronione jest składowanie przedmiotów niezwiązanych z jej eksploatacją. Pomieszczenia maszynowe i blokowe, pomieszczenia do umieszczenia wciągarki i bloków małej windy towarowej, a także szafki do umieszczania sprzętu w przypadku braku maszynowni, muszą być zamknięte, a podejścia do drzwi tych pomieszczeń i szaf muszą być wolny.

Teren przedsiębiorstwa musi być utrzymywany w czystości, podjazdy, przejścia, miejsca rozładunku itp. powinny być stale oczyszczane z gruzu. Na terenie przylegającym do przedsiębiorstwa nie wolno przeprowadzać operacji załadunku i rozładunku, przechowywania kontenerów, umieszczania kontenerów ze śmieciami.

Usługa dyspozytorska

Aby zorganizować planowanie i wysyłkę pracy, konieczne jest wykonanie następujących procesów i operacji:

– ustalanie zasad sporządzania planów i harmonogramów pracy, planów podziału pracy i sprzętu według obiektów i terminów, w tym koordynacja planów z harmonogramem pracy organizacji zewnętrznych zaangażowanych w procesy dystrybucji towarów;

— opracowywanie planów, harmonogramów, opisów kolejności operacji, standardów procesów biznesowych itp.;

- wyznaczanie zadań do informatyzacji planowania i harmonogramowania pracy, analiza jakości planowania;

– określenie najkrótszych tras przemieszczania towarów podczas rozmieszczania do przechowywania i selekcji do wysyłki;

- opracowanie map tras, opisów sekwencji operacji itp.;

- wyznaczanie zadań komputeryzacji sporządzania map tras, specyfikacji rozmieszczenia towarów oraz specyfikacji doboru towarów z uwzględnieniem map tras.

Funkcje usługi:

Wykonuje operacyjną regulację działalności wydziałów zgodnie z programami produkcyjnymi, planami kalendarzowymi i zadaniami zmianowymi. Kontroluje zaopatrzenie działów w niezbędne materiały, sprzęt i urządzenia przeładunkowe. Zbiera i przetwarza informacje o urządzeniach generujących i odbierających ładunki, punktach załadunku i rozładunku o dostępności towarów. Przydziela wykonawców do obiektów pracy. Prowadzi operacyjną kontrolę postępu prac magazynowych oraz załadunku i rozładunku zgodnie z ustalonymi harmonogramami. Prowadzi dziennik wysyłek, sporządza raporty i inną dokumentację techniczną z postępu produkcji.

Serwis technologiczny

W średnich i małych magazynach może być jeden technolog lub te funkcje pełni kierownik magazynu lub jego zastępca. Zadaniem tej usługi jest opracowanie, wdrożenie i doskonalenie technologii pracy z towarami i dokumentami. Głównym zadaniem technologów jest identyfikacja i eliminacja naruszeń w procesie pracy z towarami, które mogą prowadzić do strat materialnych. Negocjując kontrakty z dostawcami biorą udział w omawianiu technologii pracy z towarami dostawców.

Obsługa reklamacyjna

Serwis reklamacyjny realizuje następujące zadania:

– ustalanie form i zasad sporządzania protokołów odbioru w przypadku braków lub wad w odbieranych partiach, reklamacji ilościowych i jakościowych;

- określenie trybu przygotowania i form reklamacji odbiorców pod względem ilościowym i jakościowym;

– organizacja rozliczania roszczeń wobec przewoźników, reklamacji ilościowych i jakościowych towaru, rozliczania weryfikacji, zaspokojenia i analizy reklamacji;

– określenie procesu rozpatrywania reklamacji, kontrola odpowiedzi na nie, kontrola ich realizacji;

– ustalenie trybu współpracy z arbitrażem w przypadku wnoszenia roszczeń;

— ustalenie trybu kontroli rozliczeń roszczeń i orzeczeń sądu polubownego;

- określenie metod analizy wielkości reklamacji, stopnia ich zaspokojenia w celu oceny jakości towarów oraz pracy magazynu lub dostawców w celu podjęcia decyzji o celowości relacji biznesowych z nimi lub współpracy z odpowiednimi grupa towarów;

- wyznaczanie zadań dla informatyzacji procesów przygotowania, księgowania i analizy roszczeń;

— Operacje księgowania roszczeń.

Zanim przyjrzymy się zagadnieniom organizacji, planowania i zarządzania usługą logistyczną w przedsiębiorstwach i organizacjach, przyjrzyjmy się jej głównym elementom. W logistyce (skala globalna) wyróżnia się dwa główne działy - zarządzanie zasobami materiałowymi i ich dystrybucja.

Zasoby materiałowe obejmują w tym przypadku surowce pierwotne i wtórne, materiały podstawowe i pomocnicze, półprodukty, komponenty, części zamienne, wyroby finalne, materiały opakowaniowe, zapasy.

Dystrybucja zasobów materiałowych i technicznych realizowana jest przez półprodukty i produkty końcowe w dwóch kierunkach. Pierwszy to ruch bezpośrednio (kanał dystrybucji bezpośredniej) do konsumenta pośredniego w celu realizacji dalszego procesu produkcyjnego lub do konsumenta końcowego. Drugi to przejście do konsumenta pośredniego lub końcowego poprzez rozległą sieć pośredników (pośredni kanał dystrybucji) – w dużych, średnich lub małych partiach.

Logistyka w przedsiębiorstwie, w zależności od obszarów jego działalności, dzieli się na wewnętrzną i zewnętrzną. Wewnętrzne zapewnia rozwiązywanie problemów produkcyjnych bezpośrednio w firmie. Zewnętrzny rozwiązuje problem zapewnienia przepływu towarów na rynek.

Wyzwania stojące przed logistyką wewnętrzną sprowadzają się do logistyki i zarządzania zasobami. Jest to zakup surowców i materiałów dla przedsiębiorstwa, ich magazynowanie i składowanie, transport zarówno od dostawcy, jak i w samym przedsiębiorstwie pomiędzy działami, stały monitoring stanów magazynowych surowców, materiałów, półproduktów, komponentów i ich dostosowanie.

Zadania stojące przed logistyką zewnętrzną to dystrybucja gotowego produktu końcowego różnymi kanałami dystrybucji. Jest to transport gotowego produktu pośredniego lub końcowego do konsumentów; identyfikacja ich zapasów we własnych magazynach, pośrednich platformach logistycznych i konsumentach; magazynowanie, konfekcjonowanie i kompletacja zamówień dla całej gamy produktów; monitorowanie popytu na wytwarzane towary, w razie potrzeby dostosowując wielkość ich produkcji.

Schemat organizacyjny

Obsługa logistyczna w przedsiębiorstwie ma kilka obowiązkowych poziomów zarządzania. Jednocześnie obejmuje część administracji odpowiedzialną za podejmowane decyzje (o zadaniach, celach i problemach firmy) oraz pracowników działu logistyki i jego obsługi jako całości.

Organizacja i zarządzanie usługą logistyczną w przedsiębiorstwie obejmuje następujące główne powiązania strukturalne:

• Dyrektor Wykonawczy ds. Logistyki. Jest członkiem zarządu firmy lub jednym z zastępców dyrektora generalnego.

• Menedżerowie odpowiedzialni za działalność działów i ich podległych pracowników.
• Grupy do realizacji indywidualnych projektów logistycznych - planowanie nowych centrów dystrybucyjnych dla gotowego produktu finalnego, rozbudowa istniejących i organizowanie nowych platform logistycznych, projektowanie projektowanych systemów informacji logistycznej.
• Kierownicy personelu. Prowadzą pracę operacyjną, odpowiadają za centra dystrybucji gotowego produktu finalnego, za dostawę surowców, materiałów, półproduktów, komponentów, ich magazynowanie i pakowanie.

Jeśli chodzi o grupę do realizacji indywidualnych projektów logistycznych, to najczęściej spotykanych sposobów formowania takich grup w przedsiębiorstwie, zarówno w ramach obsługi logistycznej, jak i samodzielnych, jest kilka:

• grupy funkcjonują jako integralna część obsługi logistycznej w przedsiębiorstwie, np. kontrola projektów, inżynieria w transporcie i magazynowaniu, w informatycznych systemach logistycznych;
• grupy istnieją jako odrębne, niezależne jednostki posiadające własny personel, zorganizowane w przedsiębiorstwie i pełniące określone funkcje systemu logistycznego, np. organizujące dostawę zasobów materiałowych i technicznych; tworzenie platform logistycznych,
• grupy tworzone są na bieżąco z personelu zatrudnionego w określonych obszarach logistyki, na przykład w zakresie transportu lub magazynowania – w tym przypadku grupa wywiązuje się ze swoich obowiązków związanych z realizacją projektów w miarę potrzeb na tego rodzaju prace.

Każda firma przemysłowa dążąca do osiągnięcia wysokiej efektywności w zaopatrzeniu, produkcji, magazynowaniu, składowaniu i magazynowaniu zasobów materiałowych i technicznych, a także dystrybucji gotowego produktu finalnego, musi mieć odpowiednio zorganizowaną obsługę logistyczną.

Główna działalność usług logistycznych według firmy

Obsługa logistyczna w przedsiębiorstwie dzieli się z reguły na pięć głównych grup funkcyjnych odpowiedzialnych za transport; struktury środków trwałych, zapasów, manewrowania zasobami materialnymi, łączności i informacji.

Zgodnie z przeznaczeniem grup funkcyjnych podano wykaz ich działań, a mianowicie:

• transport – transport krajowy, zewnętrzny i międzynarodowy, wybór środka transportu, pojazdów i możliwości ich obsługi;
• planowanie i zarządzanie obiektami i urządzeniami magazynowymi, centrami dystrybucyjnymi, powierzchniami produkcyjnymi magazynów;
• dostawa surowców i materiałów eksploatacyjnych; tworzenie zapasów (ubezpieczeniowe, przygotowawcze, produkcyjne) i wyrobów gotowych, przetwarzanie zwróconych wyrobów;
• manewrowanie zasobami materiałowymi, sortowanie, przetwarzanie, pakowanie;
• przetwarzanie zamówień, planowanie produkcji, komunikacja z centrami dystrybucyjnymi; rozbudowa informacyjnej sieci komunikacyjnej; aktualizacja bazy danych.

Należy zauważyć, że takie ukształtowanie grup funkcjonalnych obsługi logistycznej w przedsiębiorstwie nie odpowiada tradycyjnym strukturom organizacyjnym firm, gdyż wszystkie te czynności od dłuższego czasu były delegowane przez dział zaopatrzenia materiałowo-technicznego ( zakupów), które należały do ​​produkcji; przetwarzanie zamówień i komunikacja z klientami zajmującymi się marketingiem; operacje transportowe (istniały jako samodzielne); zarządzanie magazynem i kontenerami (również samodzielne).

Praktyczne osiągnięcie sukcesu

Firma zajmująca się produkcją przemysłową lub świadczeniem różnego rodzaju usług w systemie logistycznym powinna kierować się praktycznym osiągnięciem sukcesu. W tym celu każda firma musi spełnić trzy ważne warunki.

Pierwszy- konieczne jest dokładne sformułowanie i wykaz funkcji każdego pracownika obsługi logistycznej w przedsiębiorstwie. Mianowicie tytuł stanowiska, powiązania organizacyjne (odpowiedzialność), granice odpowiedzialności, obowiązki i uprawnienia.

druga- firma musi posiadać niezbędne informacje o tym, ilu pracowników personelu obsługi logistycznej będzie potrzebnych w najbliższej i dalszej przyszłości; jaką wiedzę i umiejętności powinni posiadać; jakie organizacje i firmy mogą zapewnić wymaganą liczbę pracowników w bliższej i dalszej przyszłości. W tym przypadku potrzebne są następujące informacje: zakres proponowanych prac, skala ekspansji firmy, wymagana liczba pracowników, pozycja na rynku pracy.

Trzeci- firma musi znaleźć i wybrać przyszłego kierownika (pracownika) usługi logistycznej na określone, konkretne stanowisko, a nie wybrać stanowisko dla przyszłego pracownika. W tym drugim przypadku jego niekompetencja może prowadzić do negatywnych konsekwencji. Wymagana jest rekrutacja ukierunkowana; Zgodność kandydatów do stanowiska pod względem wiedzy i umiejętności, kompetencji.

Struktura trójpoziomowa

Najpopularniejsza jest obsługa logistyczna w przedsiębiorstwie, składająca się z trzech poziomów zarządzania

Pierwszy poziom: ogólne zarządzanie (planowanie) realizowane przez wiceprezesa firmy logistycznej. Główne funkcje: sprawdzanie całego systemu i w razie potrzeby korygowanie planów, wyjaśnianie struktury systemu, ocena wydajności poszczególnych podsystemów i całego systemu; koordynowanie polityki i działań obsługi logistycznej z innymi działami firmy, ustalanie kosztów i standardów obsługi.

Wyjściową informacją „na wejściu” tego poziomu jest aktywność na dużą skalę, ogólne problemy podsystemów oraz czynniki zewnętrzne (wzrost lub spadek konkurencji na rynku, a także inne zmieniające się warunki).

Napływające informacje służą do badań, analiz i ewaluacji, dostarczając „na wyjściu” różnego rodzaju decyzji dotyczących kwestii dostosowania działania poszczególnych podsystemów i obsługi logistycznej jako całości, nowej polityki firmy, a także różne obszary jego działalności.

Drugi poziom: zarządzanie programem (planowanie programu). Na tym poziomie zarządzania jeden lub więcej menedżerów kontroluje dwa lub więcej indywidualnych podsystemów. Zarządzają magazynowaniem, realizacją zamówień, operacjami z materiałami, ich wysyłką, realizują politykę zarządzania za pomocą podsystemów; wyeliminować ewentualne niespójności między różnymi komponentami podsystemów; podsumowują i informują najwyższe kierownictwo o swoich działaniach.

Decyzje podejmowane na tym poziomie są ograniczone możliwościami i inicjatywą menedżerów. Kierują się ustalonymi standardami kosztów, zysków lub usług. W obliczu problemu w jednym lub kilku podsystemach (np. wysyłka i magazynowanie produktu) menedżer musi znaleźć przyczyny jego wystąpienia i znaleźć optymalne rozwiązanie.

W razie potrzeby dokonuje zmian w działaniach podsystemu i koordynuje powiązane ze sobą funkcje we wszystkich pozostałych. Kierownik może również zaangażować niewielką liczbę pracowników do testowania podsystemów, prowadzenia badań w celu poprawy ich wydajności.

Trzeci poziom: zarządzanie operacyjne (elementy operacyjne). Jest to praca z dostawcami zasobów materialnych, dla których naruszony jest harmonogram; przygotowanie i przekazanie do poziomu zarządzania programem informacji o odnotowanych naruszeniach; zarządzanie w określonym czasie i kosztach, raport z wyników określonych działań.

Każdy z podsystemów tego poziomu ma jeden lub więcej ściśle ograniczonych celów. Przykładowo głównymi funkcjami działu spedycji w obsłudze logistycznej jest organizowanie procesów wysyłki produktów, przekazywanie ich wraz z odpowiednią dokumentacją towarzyszącą; zawarcie wzajemnie korzystnych kontaktów z partnerami zewnętrznymi w zakresie transportu; praca operacyjna.

Aktywność tego poziomu zarządzania jest mierzona w tonach wysłanych partii produktów lub jednostek produktu w każdej partii; całkowite koszty wysyłki, w tym uszkodzenie produktu. Na tym poziomie gromadzone są informacje o racjonalnym podziale kosztów ogólnych działu spedycji: płace bezpośrednie; obowiązkowe składki na ubezpieczenie społeczne; rachunki telefoniczne; różne dokumenty referencyjne.

Podsystem zapewnia informację zwrotną i kontrolę operacyjną. Tak więc kierownik działu sprawdza meldunki o stanie rzeczy „na wyjeździe” i wydaje zgodę na wysyłkę. Przede wszystkim realizowane są dostawy wymagające kontroli operacyjnej podczas transportu. Ponadto czas przygotowania przesyłki, sam jej przebieg, jest stały, a koszty porównywane z ustaloną normą lub pożądanym standardem.

Zarządzanie na tym poziomie jest procesem rutynowym i obejmuje tylko określone czynności kontrolne i administracyjne, ponieważ każdy problem, który się tu pojawia, ma określoną i zatwierdzoną metodę rozwiązania.

Pewną wartość w dystrybucji, jako środek monitorowania efektywności logistyki, ma audyt. Opiera się na informacjach o obsłudze klienta i wpływa na tworzenie danych wstępnych o stanach magazynowych, transporcie, przechowywaniu towarów w magazynach oraz ich wysyłce do konsumentów. Audyt funkcjonalny wchodzi w skład drugiego poziomu zarządzania usługą logistyczną w przedsiębiorstwie.

Systemy informacyjne

Szczególne miejsce w trzypoziomowej strukturze organizacji i zarządzania obsługą logistyczną w firmie zajmują systemy informatyczne. Jednocześnie hierarchia ich wykorzystania ma co do zasady cztery niezależne poziomy, na każdym z których przepływ informacji spełnia ściśle określone funkcje.

Rzućmy okiem na każdy poziom jeden po drugim:

• Poziom operacyjny. Przepływ informacji ma dość szeroki zakres. Tutaj decyzje operacyjne są wdrażane jako reakcja na nowe informacje regulacyjne, referencyjne, analityczne lub inne.
• Poziom kontroli. Przepływ informacji jest również dość szeroki. Informacje tutaj z reguły służą do planowania operacyjnego w różnych obszarach działalności służby logistycznej, a także do monitorowania decyzji podejmowanych na operacyjnym poziomie zarządzania.
• Średni poziom. Zakres przepływu informacji jest nieco węższy niż na dwóch poprzednich poziomach, ale informacje są grupowane i przetwarzane. Na tym poziomie skoncentrowana jest informacja czysto zarządcza, służąca planowaniu taktycznemu i podejmowaniu decyzji dotyczących różnych procesów działalności produkcyjnej w oddziałach przedsiębiorstwa.
• Najwyższy poziom. Cały przepływ informacji na tym poziomie zarządzania jest maksymalnie skoncentrowany. Informacje referencyjne, operacyjne, regulacyjne i analityczne przeznaczone są do realizacji planowania strategicznego w przedsiębiorstwie. Na podstawie informacji analitycznych podejmowane są globalne, perspektywiczne decyzje dotyczące rozwoju firmy.

Opisując wykorzystanie głównych przepływów informacji w różnych systemach logistycznych w przedsiębiorstwie, należy zauważyć, że informacja jest podstawą podejmowania decyzji na wszystkich szczeblach zarządzania.

Praktyczne doświadczenie

Wiele firm, które podjęły pewne starania w celu zorganizowania obsługi logistycznej w swoich firmach, doświadczyło w rezultacie pewnego rozczarowania – przewidywany wynik okazał się niższy od oczekiwanego.

Spróbujmy zrozumieć przyczyny nieudanej organizacji usług logistycznych w przedsiębiorstwach. Logistyka jest obecnie swego rodzaju nowicjuszem w życiu gospodarczym w ogóle, aw przedsiębiorstwach w szczególności. Tradycyjne podziały strukturalne przedsiębiorstwa widzą w obsłudze logistycznej w pewnym sensie konkurenta. Rozpaczliwie bronią swojego pola działania, sprzeciwiając się przeniesieniu tej czy innej funkcji lub uprawnień decyzyjnych do struktur logistycznych.

Innym powodem jest to, że klarowna struktura obsługi logistycznej w przedsiębiorstwie nie została jeszcze wypracowana. Oczywiście proces jego powstawania nie może być bezbolesny.

Ale istnieje nie tylko typowa organizacja obsługi logistycznej, ale także optymalny wariant struktury organizacyjnej danego przedsiębiorstwa i jego działów strukturalnych. Istniejąca różnorodność form organizacyjnych, choć są w tym pewne zalety, stwarza problemy, gdy usługi logistyczne, jeśli są wprowadzane, ale na swój sposób, nie mają skutecznego wpływu na działalność gospodarczą, przemysłową i gospodarczą.

I jest jeszcze jeden aspekt problemu. W stale zmieniającym się otoczeniu gospodarczym, rosnącej konkurencji na rynku, struktura organizacyjna obsługi logistycznej przedsiębiorstwa powinna być niezwykle elastyczna, w przeciwieństwie do tradycyjnych struktur pionów funkcjonalnych niemal każdej firmy, które rozwijały się tradycyjnie wraz z ustalonymi trendami.

Zwiększona konkurencja, internacjonalizacja rynków i źródeł zaopatrzenia, w tym pierwotnych zasobów materiałowych, stosowanie nowych systemów zarządzania działalnością produkcyjną i gospodarczą, bezpośrednie dostawy surowców, materiałów, półproduktów, komponentów, części zamiennych, wymagają takiej organizacji. struktura obsługi logistycznej w przedsiębiorstwie, które było w stanie zapewnić wymaganą usługę.

Oczywiście w praktyce nie ma jednej i najlepszej struktury organizacyjnej obsługi logistycznej. Bardziej poprawnym i optymalnym podejściem do rozwiązania tego problemu jest rozważenie możliwych alternatyw dla organizacji i zarządzania taką usługą.