Opis stanowiska kierownika pociągu pasażerskiego [nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp.]

Niniejszy opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony zgodnie z przepisami i innymi przepisami regulującymi stosunki pracy w Federacja Rosyjska.

1. Postanowienia ogólne

1.1. Szef pociągu pasażerskiego należy do kategorii liderów.

1.2. Na stanowisko kierownika powołuje się osobę, która posiada wykształcenie wyższe zawodowe (techniczne) i co najmniej 1 rok stażu pracy w organizowaniu przewozów pasażerskich lub średnie zawodowe (techniczne) oraz staż pracy w organizowaniu przewozów pasażerskich co najmniej od 2 lat pociągu pasażerskiego.

1.3. Kierownika pociągu pasażerskiego powołuje na stanowisko i odwołuje z niego kierownik przedsiębiorstwa i zgłasza się bezpośrednio do [wypełnić właściwe].

1.4. Kierownik pociągu pasażerskiego musi wiedzieć:

Przepisy dotyczące dyscypliny pracowników kolei;

Zasady obsługi technicznej szyny kolejowe, Instrukcji ruchu pociągów i prac manewrowych na kolei, Instrukcji sygnalizacji na kolei w zakresie obowiązków;

statut przedsiębiorstwa;

Dekrety, nakazy, instrukcje i inne materiały regulacyjne i metodyczne związane z obsługą pasażerów;

Rozmieszczenie i eksploatacja samochodów osobowych i ich wyposażenia;

Normy dotyczące utrzymania pociągów pasażerskich;

Zasady przewozu pasażerów, bagażu i bagażu towarowego koleją;

Zasady rejestrowania i przekazywania informacji o wolnych i wolnych miejscach w pociągach pasażerskich;

Schematy formowania pociągów pasażerskich;

Procedura wyposażenia, odbioru i przekazania kompozycji, normy czasowe dla tych operacji;

Rozkład pociągów pasażerskich;

Schemat sieci kolejowej;

Formy dokumentów podróży i przewozu oraz zasady ich wykonywania;

Planowanie i realizacja kompletnej bielizny, herbaty, produktów dla handlu;

Procedura utrzymywania trasy obsługi pociągu;

Wewnętrzne przepisy pracy;

Przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku pracowników kolei;

Podstawy ekonomii, organizacja pracy i produkcji;

Podstawy prawa pracy Federacji Rosyjskiej;

Zasady i normy ochrony pracy, środków bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej;

Techniki i metody udzielania pierwszej pomocy medycznej pasażerom;

- [wypełnić w razie potrzeby].

2. Obowiązki zawodowe

Kierownik pociągu pasażerskiego:

2.1. Zapewnia nadzór techniczny i właściwą konserwację wagonów pasażerskich i ich wyposażenia, ich bezawaryjną i niezawodną pracę, co gwarantuje bezpieczeństwo ruchu pociągów pasażerskich na trasie.

2.2. Organizuje odbiór wagonów przygotowanych w należytym stanie sanitarno-technicznym.

2.3. Sprawdza jakość naprawy i wyposażenia samochodów wchodzących w skład pociągu pasażerskiego, zgodność uformowanej kompozycji z ustalonym schematem, użyteczność System grzewczy i sprzęt elektryczny, zaopatrzenie samochodów w paliwo i wodę, dostępność sprzętu gaśniczego i pomocy medycznej, ochrona bielizna pościelowa, herbatę, produkty handlowe, czasopisma, inwentarz wymienny i sprzęt niezbędny do obsługi pasażerów na trasie.

2.4. Zapewnia terminowe i wysokiej jakości przygotowanie kompozycji w punkcie zwrotnym.

2.5. Nadzoruje pracę załogi pociągu, przestrzeganie przez nią dyscypliny pracy oraz wdrażanie obowiązki służbowe.

2.6. Prowadzi szkolenia z zakresu bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

2.7. Wspólnie z brygadą osiąga wysoki poziom obsługując pasażerów na trasie, podejmuje działania mające na celu zwiększenie liczby płatnych usług świadczonych pasażerom.

2.8. Zapewnia stabilną pracę radiostacji kolejowej.

2.9. Na odcinku z nieautomatycznym trybem sprzedaży biletów prowadzi ewidencję zaludnienia pociągów i na bieżąco informuje stacje na trasie pociągu o wolnych i wolnych miejscach w pociągu.

2.10. Organizuje terminowe wsiadanie i wysiadanie pasażerów.

2.11. Kontroluje prawidłowe umieszczenie i przejście pasażerów w pociągu zgodnie z dokumentami podróży, a także przewóz bagażu podręcznego i bagażu podręcznego przez pasażerów;

2.12. Zapewnia pomoc w tworzeniu lepszych warunków podróżowania osobom niepełnosprawnym, chorym, starszym oraz pasażerom z dziećmi.

2.13. Zapewnia porządek publiczny w samochodach, podejmuje odpowiednie działania przeciwko jego naruszającym.

2.14. W sytuacje awaryjne organizuje prace mające na celu likwidację skutków i pomoc ofiarom.

2.16. Wykonuje operacje rejestracji granicznej i celnej dokumentów pasażerów;

2.11. Kontroluje przestrzeganie przepisów przez pasażerów podążających za pociągiem w strefie przygranicznej.

2.18. Uczestniczy w dostawie wagonów do naprawy.

2.19. Studiuje i wdraża najlepsze praktyki w praktyce pracy załogi pociągu.

2.20. [Wprowadź zgodnie z wymaganiami].

3. Prawa

Kierownik pociągu pasażerskiego ma prawo:

3.1. Przedstawiać propozycje dotyczące kwestii ich działalności do rozpatrzenia przez kierownictwo.

3.2. Otrzymuj od menedżerów i specjalistów podziały strukturalne informacje związane z ich działalnością.

3.3. Podpisywać i zatwierdzać dokumenty w zakresie ich kompetencji.

3.4. Wymagają od kierownictwa instytucji pomocy w wykonywaniu ich obowiązków.

3.5. [Wprowadź zgodnie z wymaganiami].

4. Odpowiedzialność

Kierownik pociągu pasażerskiego odpowiada za:

4.1. Za nienależyte wykonywanie lub niewykonanie obowiązków służbowych przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska, w określonych granicach prawo pracy Federacja Rosyjska.

4.2. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.

4.3. Za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej.

4.4. [Wprowadź zgodnie z wymaganiami].

Opis stanowiska został opracowany zgodnie z [nazwa, numer i data dokumentu].

Kierownik jednostki strukturalnej

[inicjały, nazwisko]

[podpis]

[dzień miesiąc rok]

Zgoda:

kierownik działu prawnego

[inicjały, nazwisko]

[podpis]

[dzień miesiąc rok]

Zapoznane z instrukcjami:

[inicjały, nazwisko]

[podpis]

[dzień miesiąc rok]

UAB "KOLEJ ROSYJSKI"

O ODJAZDU POCIĄGU TOWAROWEGO N 3012 NA RUCHOMY ETAP ULRUCHIA - ANGARICH Z ODDZIAŁU SWOBODNENSKIEGO KOLEI ZABAIKALSKIEJ

13 maja 2005 r. o godzinie 7:59 pociąg towarowy N 3012 mógł odjechać ze stacji Ulruchi oddziału Svobodnensky kolei transbajkał na ruchliwy etap.
Zgodnie z telegramem szefa departamentu Svobodnensky Timofeev A.N. z dnia 13.05.2005 N 121 oraz na polecenie dyżurnego ruchu pociągu Plotnikov S.G. z dnia 13.05.2005 N 253 godz. 6:10 drugi tor zaciągu Ulruchi-Angarich w związku z produkcją utwór działa wzdłuż linii toru zamknięto dla ruchu wszystkie pociągi, z wyjątkiem pociągów ekonomicznych. Kierownikiem robót torowych został Kuzniecow A.I., zastępca kierownika odcinka Taldan, nie wyznaczono osób odpowiedzialnych za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu pociągów.
6:15 S.V. Pikhtovnikova, oficer dyżurny na stacji Ulruchi, wysłała trzy połączone pociągi komunalne na drugi tor odstawczy i po odebraniu pociągu N 5401 z nieparzystego toru, nie uzgadniając swoich działań z dyżurnym pociągu, przygotowała trasę odjazdu dla pociągu N 3012 po drugim torze trasy Ulruchii - Angarich . Z naruszeniem wymagań aktu techniczno-administracyjnego stacji (zwanej dalej TRA), oficer dyżurny stacji Pikhtovnikova S.V. usunął czerwone czapki z przycisku wyjścia 4-2 i o 7:59 wysłał pociąg N3012 na ruchliwy bieg.
Oficer dyżurny na stacji Angarich Konokhova S.A. po otrzymaniu wiadomości od oficera dyżurnego na stacji Ulruchi Pikhtovnikova S.V. o czasie przejazdu pociągu N 3012 po właściwym parzystym torze poinformowała, że ​​zezwoliła na odjazd pociągu N 3012 na zamknięty tor zaciągu.
Pikhtovnikova S.V., oficer dyżurny na stacji Ulruchi wezwał przez radio maszynistę pociągu N 3012 i wydał polecenie zatrzymania pociągu. Po tym, jak pociąg zatrzymał się na drugim odcinku przeprowadzki, steward Pikhtovnikova S.V. z naruszeniem pkt 7.15 Instrukcji w sprawie ruchu pociągów i prac manewrowych na kolejach Federacji Rosyjskiej z dnia 16 października 2000 r. N TSD - 790 (dalej - IDP) wydał polecenie kierowcy pociągu N 3012, aby zwrócić pociąg do stacji bez uzgodnienia z dyżurnym pociągu.
Podczas analizy sprawy wysłania pociągu towarowego N 3012 na ruchliwy odcinek Ulruchi - Angarich Svobodnensky oddziału Kolei Transbajkał w dniu 21 maja 2005 roku ustalono, że prace nad zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu pociągów na Kolei Transbajkał był niezadowalający w gospodarce transportowej na Kolei Transbajkał podejmowane są nieskuteczne działania na rzecz poprawy poziomu pracy kierowników służb transportowych, dyżurnych pociągów i kierowników wydziałów transportu. W 2005 r. dopuszczono 3 przypadki małżeństw w sektorze transportu Kolei Transbajkał, wszystkie w oddziale Svobodnensky, z czego 2 były dokumentami specjalnymi.
Szef stacji Ulruchi Abramova V.A. w przypadku nietypowej sytuacji podczas prac torowych na odcinku Ulruchi – Angarych nie kontrolowała działań S.V. i nie przeszkodziła w odjeździe pociągu N 3012 na ruchliwy etap, z naruszeniem wymagań porządku N28T z 17 listopada 2000 r. Pozwoliła S.V. Pikhtovnikovej pracować jako pracownik stacji. bez zdania egzaminów na TRA stacji Ulruchi, nie do końca spełniał normy udziału w organizacji zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów.
Dyspozytor pociągu Plotnikov S.G. z naruszeniem pkt 10.12, przed przekazaniem nakazu zamknięcia drugiego toru, IDP nie poinformował funkcjonariuszy dyżurnych na stacjach Ulruchi i Angarich o trybie przejazdu pociągów po pierwszym torze nieparzystym w okresie „okna”, nie kontrolował swoich działań w celu zorganizowania przejazdu pociągów, nie przekazywał polecenia wydania ostrzeżenia o ograniczeniu prędkości na pierwszym torze odcinka Ulruchi – Angarich.
Audytor ruchu działu transportu Akimov L.A. nie zwrócono należytej uwagi na kwestie organizacji ruchu pociągów w okresie robót torowych oraz monitorowania likwidacji niedociągnięć w organizacji zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów zidentyfikowanych przez komisje Centralnego Szpitala Powiatowego i Centralnego Domu.
Zastępca kierownika wydziału - kierownik wydziału transportu oddziału Svobodnensky kolei transbajkalskiej Klopov A.A. osłabienie kontroli pracy kierowników stacji i inspektorów ruchu wydziału transportu pod kątem spełniania przez nich wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów.
Zastępca szefa Svobodnensky Oddział Kolei Transbajkał - główny audytor bezpieczeństwa ruchu Lazarev A.N. nie stawiały odpowiednich wymagań audytorom ruchu wydziału transportu, nie sprawowały kontroli nad ich realizacją prac prewencyjnych, mających na celu zapobieganie wypadkom w gospodarce transportowej oraz wzmocnienie siły roboczej i dyscyplina technologiczna.
Timofeev A.N., szef Svobodnensky oddziału Kolei Transbajkał osłabiona kontrola nad pracą jego zastępców i kierowników departamentów nad wypełnianiem przez nich wymagań rozporządzenia Ministerstwa Kolei Rosji z dnia 08.01.1994 N 1 / C i innych dokumenty normatywne Ministerstwo Kolei Rosji i JSC "Koleje Rosyjskie" w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów.
Szef Jedynego centrum wysyłkowe Nasonov N.A. Departamentu Transportu Kolejowego Transbaikal Niezadowalająco prowadzono prace prewencyjne w celu zapobiegania wypadkom, na niskim poziomie zorganizowano pracę dyspozytorni i przeszkolenie techniczne dyżurnych pociągów.
Zastępca Szefa Kolei Transbajkał - Szef Służby Transportowej Albitov S.M. nie zapewnił kontroli pracy służby przewozowej i spełniania przez kierowników wydziałów transportu oddziałów Kolei Transbajkał wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów.
JSC „Koleje Rosyjskie” przyjmuje do wiadomości, że zarządzeniem szefa Kolei Transbajkał z dnia 20 maja 2005 r. N 202 za niski poziom prac zapobiegawczych i nieprzestrzeganie wymagań dokumentów regulacyjnych Ministerstwa Kolei Rosja i JSC „Koleje Rosyjskie” w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów, wielu pracowników Kolei Transbajkał zostało zaangażowanych w odpowiedzialność dyscyplinarną.
W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu w transporcie kolejowym:
1. Kierownicy kolei i kierownicy wydziałów kolejowych:
a) w ciągu 3 dni zapoznać pracowników z okolicznościami odjazdu pociągu N 3012 do ruchliwego odcinka Ulruchi - Angarich Svobodnensky oddziału Kolei Transbajkał;
b) zbadać wymagania rozdziałów 8, 10 IDP i 16 PTE, okoliczności i przyczyny odjazdu pociągu N 904 na ruchliwy odcinek Taidut - Mogzon Kolei Transbajkał, odjazd pociągu towarowego N 2821 na ruchliwy odcinek Żurawka – Mitrofanowka kolei południowo-wschodniej i pociąg pasażerski N 940 na ruchliwy odcinek Mitrofanowka – Żurawka kolei południowo-wschodniej;
c) co 10 dni przeprowadzać kontrole organizacji przejazdów pociągów pasażerskich w okresie letnich robót torowych, zwracając szczególną uwagę na przestrzeganie zasad negocjacji i technologii działań dyżurnych stacji i dyżurnych pociągów przy produkcji robót torowych na torach kolejowych;
d) do 25.07.2005 wyposażyć przyciski sygnałów wyjściowych na pulpitach sterowniczych elektrycznych stanowisk centralizacji dyżurnych stacji w zatrzaski mechaniczne.
2. Dyrektor VNIIZhT Besedin I.S. (w porozumieniu) do 30 lipca 2005 przygotować propozycje wyłączające otwarcie sygnału wyjściowego dla zamkniętego lub zajętego ciągu na elektrycznych konsolach centralnych.
3. Za osłabienie konieczności wzmacniania dyscypliny pracowniczej i technologicznej, niezapewnienie kontroli nad realizacją prac prewencyjnych przez audytorów bezpieczeństwa ruchu w celu zapobiegania wypadkom w gospodarce transportowej oraz dopuszczony przypadek wyjazdu pociągu na ruchliwy odcinek Ulruchi - Angarich Svobodnensky oddział Kolei Transbajkał, upominać zastępcę szefa Svobodnensky oddziału Kolei Transbajkał - głównemu audytorowi ds. bezpieczeństwa ruchu Lazarevowi A.N.
4. Za niezapewnienie bezpieczeństwa ruchu pociągów w gospodarce transportowej Svobodnensky oddział Kolei Transbajkał, brak kontroli nad przestrzeganiem wymagań dokumentów regulacyjnych Ministerstwa Kolei Rosji i JSC „Koleje Rosyjskie " w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów przez zastępców naczelników wydziałów, naczelników wydziałów przewozów i przyjętą sprawę wyjazdu pociągu na ruchliwy ciąg Ulruchii - Angarich z Svobodnensky Oddział Kolei Transbajkał w celu upomnienia kierownika oddziału Svobodnensky Kolei Transbajkał Timofeev A.N.
5. Za niewystarczający poziom zarządzania aparaturą dyspozytorską, nieprzestrzeganie w pełni standardów udziału w organizacji zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów oraz dopuszczony przypadek odjazdu pociągu na ruchliwy odcinek Ulruchi - Angarich ze Svobodnensky oddział Kolei Transbajkał, upominać szefa Jednolitej Dyspozytorskiego Centrum Kontroli Transportu Kolei Transbajkał Nasonov N .BUT.
6. Za osłabienie rygorystyczności wobec kierowników służb przewozowych i wydziałów transportu Kolei Transbajkał przy wykonywaniu prac prewencyjnych związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu oraz dopuszczony przypadek odjazdu pociągu do ruchliwego Ulruchi - Angarich sekcja Svobodnensky oddziału Kolei Transbajkałskiej, upomnienie zastępcy szefa kolei Transbajkał - szefowi służby transportowej Albitov S.M.
7. Nałożyć kontrolę nad wykonaniem tego zamówienia na zastępcę szefa Departamentu Zarządzania Transportem Kolei Rosyjskich Iwanow W.K.

Popieram

Wiceminister

środki transportu

Federacja Rosyjska

A.I.KASYANOV

INSTRUKCJA PRACY DLA KIEROWNIKA POCIĄGU PASAŻERSKIEGO

1. Postanowienia ogólne

1.1. Opis stanowiska kierownika pociągu pasażerskiego (zwanego dalej kierownikiem pociągu) określa jego główne obowiązki w miejscu formowania w trakcie przygotowania pociągu pasażerskiego do lotu, na trasie pociągu pasażerskiego oraz po przybycie do punktu zwrotnego, dodatkowe obowiązki kierownika pociągu ruchu międzynarodowego i kierownika pociągu turystycznego i wycieczkowego oraz prawa i obowiązki kierownika pociągu.

1.2. Pracownik z wyższym profesjonalna edukacja oraz co najmniej 1 rok doświadczenia zawodowego w organizacji przewozów pasażerskich lub co najmniej średnie wykształcenie zawodowe i staż pracy w organizacji przewozów pasażerskich co najmniej 2 lata (w pociągach dużych prędkości co najmniej 3 lata), który ukończył specjalne szkolenie w pracy lub w instytucja edukacyjna zgodnie z ustalonym programem i zdał egzaminy. Osoby wyznaczone na stanowisko kierownika pociągu przechodzą komisję lekarską zgodnie z procedurą ustanowioną przez Ministerstwo Kolei Rosji w celu określenia ich przydatności do tej pracy.

1.3. Kierownik pociągu musi zapewnić:

Wypełnianie przez pracowników załogi pociągów obowiązków określonych w rozporządzeniach i innych aktach prawnych Ministerstwa Kolei Rosji oraz opisach stanowisk;

Podejmowanie działań w zakresie swoich obowiązków w zakresie przejazdu pociągu pasażerskiego zgodnie z rozkładem, zapewniających bezpieczeństwo ruchu i bezpieczeństwo przeciwpożarowe;

Wysoki poziom obsługi pasażerów i utrzymania wagonów;

Poprawność rozliczeń, kompletność i terminowość przekazywania informacji o wolnych i wolnych miejscach;

Przejście pasażerów w pociągu tylko z dokumentami podróży (biletami);

Właściwa konserwacja urządzeń w samochodach, zgodnie z wymogami dokumentów regulacyjnych;

Kompletność wpływów gotówkowych od pasażerów za świadczone im usługi, ich bezpieczeństwo i terminową dostawę w miejscu powstania;

Konserwacja wyposażenia wewnętrznego, inwentarz wymienny w wagonach, bezpieczeństwo osobiste pracowników załogi pociągu.

1.4. Kierownik pociągu przy wykonywaniu swoich obowiązków musi kierować się wymaganiami:

Ten Opis pracy;

Zasady eksploatacji technicznej kolei Federacji Rosyjskiej;

Instrukcje dotyczące sygnalizacji na kolejach Federacji Rosyjskiej;

Instrukcje dotyczące ruchu i prac manewrowych na kolejach Federacji Rosyjskiej;

Przepisy dotyczące dyscypliny pracowników transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej;

Zasady przewozu osób, bagażu i bagażu towarowego transportem kolejowym;

Zasady bezpieczeństwa pożarowego w transporcie kolejowym; Instrukcje zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego w wagonach pociągów pasażerskich;

Instrukcje utrzymania i eksploatacji konstrukcji, urządzeń, taboru oraz organizacji ruchu w rejonach ruchu szybkich pociągów pasażerskich;

Instrukcja konserwacji instalacji grzewczej samochodu osobowego;

Instrukcje konserwacji wyposażenia wagonów osobowych kolei głównych;

Zasady sanitarne dotyczące przygotowania samochodów osobowych;

Instrukcja organizowania komunikacji między kierownikiem pociągu a maszynistą lokomotywy;

Zasady działania łączności radiowej pociągu;

Model proces technologiczny przygotowanie i wyposażenie samochodów osobowych do lotu;

Regulamin badania i rejestracji wypadków w transporcie kolejowym;

Przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku pracowników kolei;

Instrukcja pracy kontrolerów-auditorów pociągów pasażerskich i audytorów-instruktorów;

Instrukcje dotyczące trybu poboru mandatów nakładanych administracyjnie na przewozy kolejowe;

Zasady działania wagonów restauracyjnych;

Regulamin postępowania załóg pociągów podczas prowadzenia pociągu przez jednego maszynistę;

Inne regulacyjne akty prawne i inne związane z działalnością kierownika pociągu.

1.5. Kierownik pociągu musi wiedzieć:

Wszystkie formy dokumentów podróży do komunikacji krajowej i międzynarodowej, tryb ich wypełniania;

Dokumenty uprawniające do kontroli i zlecania kontroli pociągu pasażerskiego;

Lokalizacja stacji kolejowych i punktów przesiadkowych na obsługiwanym kierunku;

Obowiązki członków załogi pociągu.

1.6. Kierownik pociągu międzynarodowego musi dodatkowo wiedzieć:

Język obcy w zakresie niezbędnym do porozumiewania się z pasażerami i pracownikami kolei zagranicznych na trasie pociągu;

Porozumienie w sprawie międzynarodowego przewozu osób (SMPS) oraz Instrukcje Serwisowe do SMPS;

Międzynarodowa Taryfa Pasażerska (IPT);

Międzystanowa Taryfa Pasażerska (MGPT);

Telefony i adresy stałych przedstawicielstw Ministerstwa Kolei Rosji za granicą;

Wymogi paszportowe, celne, dewizowe obowiązujące w państwach, do których jedzie pociąg, a także w państwach tranzytowych.

1.7. Kierownik pociągu podlega kierownikowi przedsiębiorstwa, w którym pracuje, a w drodze (operacyjnie) kierownikom wydziałów kolejowych odpowiedzialnych za ruch pasażerski. Kierownik pociągu podlega bezpośrednio elektrykowi pociągu oraz konduktorom wagonów osobowych wchodzących w skład załogi pociągu.

1.8. Na egzekucję obowiązki służbowe Kierownik pociągu musi być w ustalonym mundurze. Kierownik pociągu międzynarodowego i pociąg firmowy po lewej stronie munduru muszą nosić wizytówka ustalony wzór.

1.9. W okresie spoczynku kierownika pociągu załogą kieruje elektryk pociągu (TEM), a pod jego nieobecność konduktor wagonu sztabowego.

1.10. W przypadku nieobecności elektryka pociągu podłączenie i odłączenie linii wysokiego napięcia od lokomotywy elektrycznej wykonuje kierownik pociągu.

1.11. Kierownik pociągu musi być w stanie:

Korzystaj z radiostacji pociągowej, punktu radiowego, kompleksu łączności radiowej pociągu;

W przypadkach określonych przepisami Ministerstwa Kolei Rosji oblicz koszt przejazdu pasażera trasą pociągu pasażerskiego i wystaw opłatę;

Użyj wskaźnika tras pasażerskich, książeczek obsługi rozkładów pociągów pasażerskich;

Rozwiązuj sytuacje konfliktowe między członkami załogi pociągu a pasażerami.

2. Obowiązki kierownika pociągu w przygotowaniu

pociąg pasażerski w locie

Przygotowując pociąg pasażerski do lotu, kierownik pociągu jest zobowiązany:

2.1. Przyjdź do rezerwy konduktorów w wyznaczonym czasie i odbierz od instruktora (kontrahenta) jednolite formularze do prowadzenia ewidencji ludności samochodu i zużycia bielizny, wolne i wolne miejsca, telegramy i inne niezbędne dokumenty, zapoznaj się rozkazy otrzymane między lotami oraz rozkazy administracji pociągów z punktu formacji, a także nowe przepisy.

2.2. Zbierz pracowników załogi pociągu na spotkanie szybowcowe, upewnij się, że pracują, sprawdź założony ubiór, przeprowadź odprawę z zasad bezpieczeństwa, p.poż., o zbliżającej się pracy i jej cechach, zapoznaj dyrygentów wagony z nowymi rozkazami i instrukcjami administracji składu pociągu, za podpisem, organizują rozmieszczenie konduktorów w wagonach i zapoznają ich z rozkładem dyżurów na cały lot. Sprawdź u konduktorów wagonów ogonowych, czy są dostępne certyfikaty uprawniające do ich obsługi.

2.3. Zgodnie z inwentarzem sporządź inwentarz, wyposażenie, dokumentację od kierownika pociągu od kierownika pociągu, znajdującego się w przedziale dowodzenia, sprawdź sprawność radiostacji kolejowej.

2.4. Osobiście kontroluj przyjmowanie wagonów przez konduktorów.

2.5. Sprawdź jakość przygotowania sanitarno-technicznego samochodów do podróży, kompletność wyposażenia samochodów w paliwo, pościel, produkty herbaciane, inny sprzęt i materiały niezbędne do obsługi pasażerów. Otrzymuj raporty od konduktorów przewozu o dostępności sprzętu pierwszej pomocy, tabliczek z numer seryjny wagony i tablice tras, osprzęt sygnalizacyjny do wagonów ogonowych, sprawność automatycznych alarmów przeciwpożarowych, osprzęt elektryczny, klimatyzacja, wentylacja, radiostacja, urządzenia łączności, gaśnicze, prawidłowe tworzenie składu pociągu, notatki dla pasażera, rozkłady jazdy pociągów, notatki konduktorowi dyżurnemu o środkach i czynnościach przeciwpożarowych w sytuacjach awaryjnych lub Instrukcji zapewnienia bezpieczeństwa przeciwpożarowego w wagonach pasażerskich, a także elektrykowi pociągu o dostępności części zamiennych i narzędzi.

2.6. Kontrolować terminową dostawę pociągu pasażerskiego do wsiadania pasażerów.

2.7. Kierownik pociągu międzynarodowego jest dodatkowo zobowiązany do:

Przed odjazdem pociągu otrzymać paszporty służbowe dla załogi pociągu z prawem do wyjazdu za granicę, trasy międzynarodowe, wykazy dróg, zarezerwowane miejsca, pokwitowania dopłat, walutę zgodnie z kartą;

Sprawdź, czy na wagonach i tablicach drogowych znajdują się znaki i napisy zgodne z Regulaminem Eksploatacji Przewozów (RR) oraz Regulaminem Eksploatacji Samochodów Osobowych (RR).

3. Obowiązki kierownika pociągu przy wsiadaniu pasażerów

Po doprowadzeniu pociągu pasażerskiego na peron dla pasażerów wsiadających, kierownik pociągu musi upewnić się, że wszyscy pracownicy pociągu pasażerskiego znajdują się w swoich miejscach pracy i udzielają wskazówek dotyczących wsiadania pasażerów.

4. Obowiązki szefa pociągu w drodze

pociąg pasażerski

Po odjeździe pociągu pasażerskiego kierownik pociągu musi:

4.1. Ogłosić drogą radiową pociągu trasę pociągu pasażerskiego, godzinę przyjazdu na stację docelową, zapoznać pasażerów z pracownikami obsługi pociągu, zasadami postępowania i bezpieczeństwa przeciwpożarowego na trasie, poinformować o lokalizacji wagon restauracyjny (kawiarnia-bufet) i jego harmonogram pracy.

4.2. Kontrolować wypełnianie formularzy przez konduktorów wagonów w celu rozliczenia liczby ludności wagonów i zużycia bielizny pościelowej.

4.3. Telegramy należy sporządzić w odpowiednim czasie i przekazać za pokwitowaniem dyżurnemu na stacjach kolejowych określonych w Regulaminie rozliczania i przekazywania informacji o wolnych i wolnych miejscach.

4.4. Zapewnić kontrolę pracowników obsługi pociągu nad stanem technicznym wyposażenia wagonu, nad systematyczną kontrolą układu sterowania ogrzewaniem maźnic.

4.5. Radiostację należy utrzymywać na stałe włączoną na łączność radiową z maszynistą lokomotywy i sprawdzać to przy każdej zmianie lokomotywy z adnotacją w dzienniku radiostacji.

4.6. W przypadku braku elektryka pociągu należy przeprowadzić prace konserwacyjne na wyposażeniu elektrycznym wagonów.

4.7. Kontrolować wykonywanie przez dyrygentów obowiązków służbowych, przestrzeganie jednolitego harmonogramu dyżurów, zapewnianie Konserwacja wyposażenie wagonów.

4.8. Monitoruj wyposażenie samochodów w paliwo i wodę, przewidziane na trasie pociągu pasażerskiego.

4.9. Okresowo sprawdzaj stan sanitarno-techniczny wagonów oraz przestrzeganie w nich reżimu temperaturowego.

4.10. Podejmij kroki w celu udzielenia pierwszej pomocy chorym pasażerom, wzywając w razie potrzeby pracownicy medyczni spośród pasażerów lub z punktu sanitarnego najbliższej stacji kolejowej.

4.11. Na prośbę pasażerów wydaj księgę recenzji i sugestii.

4.12. W przypadku awarii zaworu odcinającego w wagonie należy określić przyczynę zatrzymania pociągu pasażerskiego, sporządzić akt dotyczący okoliczności i przyczyn oraz zaplombować klamkę zaworu odcinającego.

4.13. Odnotować w Dzienniku Odbioru, Dostawy i Stanu Technicznego Wyposażenia Samochodu Osobowego (formularz VU-8) stwierdzone po drodze usterki techniczne samochodów i sporządzić wniosek o naprawę samochodów w miejscu obrotu lub powstania.

4.14. Zapewnij pracę radiostacji kolejowej zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem. Transmisja przez radio kolejowe:

Informacje o zasadach podróżowania, przestrzeganiu przez pasażerów bezpieczeństwa przeciwpożarowego, bezpłatnych i odpłatnych usługach świadczonych pasażerom;

Komunikaty o godzinie przyjazdu, odjazdu, czasie trwania postojów pociągu osobowego na dworcach, o ewentualnym skróceniu przystanków pociągu osobowego w przypadku spóźnienia.

4.15. Przy przeprowadzaniu audytów przez kontrolerów-audytorów i inne urzędnicy sprawdzić, czy posiadają odpowiednie dokumenty do audytu, dostarczyć dziennik podróży, w którym zapisane są nazwiska inspektorów, numery otwartych arkuszy lub urzędowych dowodów osobistych i instrukcje, a następnie wziąć udział w audycie. Upewnij się, że wyniki audytu są odzwierciedlone w dzienniku lotów podpisanym przez inspektorów i ich własnym podpisie; w przypadku braku porozumienia z inspektorami zapisz swoją opinię.

4.16. W przypadku wykrycia przez obsługę pociągu pasażerów na gapę lub przewożenia nadbagażu podręcznego należy pobrać od pasażera karę pieniężną, opłatę za przewóz nadbagażu podręcznego lub jego koszt.

4.17. Na koniec podróży odbierz wpływy pieniężne od konduktorów samochodów otrzymanych za sprzedaż usług, sporządź protokół ze świadczenia usług, poboru opłat podróżnych, dopłat i grzywien.

4.18. Kierownik pociągu międzynarodowego na trasie jest dodatkowo zobowiązany do:

Sprawdź prawidłowe przechowywanie dokumentów u konduktorów samochodów;

Kontroluj przestawianie wagonów w punktach przeładunkowych;

Pomoc organom granicznym i celnym w przeprowadzaniu kontroli i inspekcji;

Przed przybyciem na dworzec kontroli granicznej i celnej ostrzec pasażerów o zbliżającym się zamknięciu toalet i przestrzeganiu reżimu sanitarnego;

Pomoc w wypełnianiu zgłoszeń celnych przez obsługę wagonów i pasażerów.

5. Obowiązki kierownika pociągu po przyjeździe

pociąg osobowy do punktu zwrotnego

W punkcie zwrotnym kierownik pociągu musi:

5.1. Sprawdź schemat formowania pociągu pasażerskiego z danymi dostępnymi w Oddziałowym Biurze Rozliczenia i Przydziału Miejsc w Pociągach (LBK) lub Wspólnym Biurze Przydziału Miejsc w Pociągach (ODB).

5.2. Odnotuj w księdze napraw w punkcie utrzymania wagonów (PTO) usterki stwierdzone w wagonach na trasie i monitoruj ich usuwanie.

5.3. Ustal harmonogram dyżurów konduktorów wagonów w okresie postoju i monitoruj jego realizację.

5.4. Złóż wniosek zgodnie z ustaloną procedurą wyposażenia wagonów w paliwo i wodę.

5.5. Sprawdź jakość przygotowania sanitarnego wagonów.

5.6. Uszczelnij torby ze zużytą pościelą.

5.7. Zgodnie z ustaloną procedurą uzyskaj zaświadczenie o obłożeniu wagonów, ostrzeżenia o wsiadaniu pasażerów na trasie, zapoznaj się z nimi konduktorów wagonów przed wejściem pasażerów na pokład.

6. Obowiązki kierownika pociągu po przyjeździe

pociąg pasażerski do miejsca formacji

Po przybyciu pociągu pasażerskiego do punktu formacji kierownik pociągu musi:

6.1. Wpisuj do książki napraw przy PTO usterki znalezione w samochodach na trasie, zgodnie z zapisami w dzienniku formularza VU-8.

6.2. Zgodnie z ustaloną procedurą przekaż wpływy pieniężne na lot i zgłoś się do działu księgowości przedsiębiorstwa formującego pociąg.

6.3. Zrób znaki w arkuszach tras konduktorów samochodów, PEM.

6.4. Zgłoś wyniki rejsu szefowi rezerwy konduktorów, odbierz Dodatkowe informacje lub instrukcje dotyczące następnego lotu i poinstruować o tym konduktorów samochodów.

7. Procedura dla kierownika pociągu

w sytuacjach ekstremalnych

Kierownikiem pociągu jest osoba odpowiedzialna za organizację pracy w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnych w pociągu pasażerskim. W sytuacji awaryjnej kierownik pociągu musi:

7.1. W przypadku pożaru w pociągu należy postępować zgodnie z Instrukcją Zapewnienia Bezpieczeństwa Pożarowego w Wagonach Pociągu Osobowego.

7.2. Gdy pociąg zatrzyma się po zadziałaniu alarmu nagrzewania się maźnicy lub awaryjnego wykrywania nagrzania maźnicy (PONAB), natychmiast przyjedź do wagonu, po znakach zewnętrznych i dotykiem ustal nagrzanie maźnicy, jej stan techniczny, zdecyduj o możliwości dalszego przewozu pociągiem; jeśli nie można się ruszyć dalej, zablokuj pociąg.

7.3. W przypadku stwierdzenia usterek technicznych w jednym lub kilku wagonach, wspólnie z PEM ustalić możliwość jazdy pociągu z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa ruchu do najbliższego punktu w celu usunięcia usterki, wymiany zestawów kołowych lub rozprzęgnięcia wagonu i powiadomić o tym maszynistę.

7.4. W przypadku wykrycia awarii, uszkodzenia wyposażenia wewnętrznego i mienia należy sporządzić akt odzyskania kosztów od sprawców.

7.5. Przy odczepianiu wagonu na trasie:

Przydziel przewody do ochrony mienia odłączonego samochodu, poinstruuj ich o procedurze ich działań przed wysłaniem samochodu do punktu startowego, jeśli samochód jest odłączony od przedziału radia, a następnie zaplombuj przedział radia;

Wspólnie z kierownikiem dworca w sprawie wyprzęgnięcia samochodu sporządzamy akt w 3 egzemplarzach wskazujący przyczyny wyprzęgnięcia oraz dane o wagonie (numer seryjny, terminy planowanych napraw i jednorazowy audyt techniczny). Akt podpisuje kierownik pociągu, kierownik stacji kolejowej (dyżurny na stacji), maszynista lokomotywy, inspektor wagonów. Jeden egzemplarz aktu jest przechowywany do końca podróży, a następnie jest przekazywany przez kierownika pociągu do administracji przedsiębiorstwa formującego pociąg;

Umieścić pasażerów odczepionego wagonu na pustych miejscach w innych wagonach tego pociągu pasażerskiego; przy przenoszeniu pasażerów z wyprzęgniętego wagonu do innych wagonów, wspólnie z kierownikiem dworca, konieczne jest zorganizowanie przewozu bagażu podręcznego pasażerów, podjęcie działań zapewniających bezpieczeństwo pasażerom;

W przypadku braku możliwości rozmieszczenia pasażerów w innych wagonach należy czasowo umieścić pasażerów w przedsionkach i korytarzach wagonów, poinformować osobiście lub za pośrednictwem kierownika, dyżurnego na stacji kolejowej lub dyżurnego pociągu do najbliższego punktu formowania pociągu o konieczność dołączenia innego wagonu zamiast wyprzęgniętego lub przeniesienia pasażerów do innego pociągu pasażerskiego;

Wysłać telegram o rozprzęgnięciu wagonu do składu pociągu i do obsługi pasażerskiej (przewozowej) odpowiedniej linii kolejowej.

7.6. Gdy pociąg pasażerski zbacza z pierwotnej trasy:

Po otrzymaniu informacji od dyżurnego na stacji kolejowej lub od dyżurnego na stacji o nowej trasie, ustal punkty, przez które pociąg nie będzie przejeżdżał, poinformuj pasażerów podróżujących na te stacje kolejowe o procedurze przesiadki, dokonaj niezbędnych notatek o tym w dokumentach podróży (biletach);

Kontrola wysiadania pasażerów na stacjach kolejowych, wydawanie im dokumentów podróży (biletów) z dopiskiem: „Podróż została przerwana na stacji – z powodu zjazdu pociągu z pierwotnej trasy”.

7.7. Po otrzymaniu sygnału „Hamulec” od maszynisty lokomotywy, natychmiast podejmij kroki w celu uruchomienia hamulców ręcznych wagonów przez obsługę wagonu.

7.8. W przypadku samosprzęgania sprzęgów samoczynnych w pociągu osobowym kierownik pociągu wraz z maszynistą lokomotywy sprawdzają działanie mechanizmu sprzęgu samoczynnego i decydują o możliwości sprzęgnięcia i dalszego ruchu lub konieczności wymiany automatu. sprzęgi.

7.9. Gdy pociąg osobowy zawraca na trasie lub odjeżdża z punktu tranzytowego, punkt zawracania ze zmianą kolejności wagonów w składzie, poinformuj telegramem na adres wszystkich ODB (LBK) i głównych stacji na trasie pociągu pasażerskiego, każdorazowo wspominając o tym przy składaniu informacji.

7.10. W przypadku długiego postoju pociągu pasażerskiego na dworcu lub etapie należy ustalić przyczynę zatrzymania się pociągu pasażerskiego, przewidywany czas odjazdu (w ciągu dnia poinformuj pasażerów pociągu za pośrednictwem łączności radiowej pociągu). ).

7.11. W przypadku zatrzymania pociągu pasażerskiego przez konduktora z powodu pojawienia się obcego hałasu pod wagonem należy podjąć działania w celu wykrycia i usunięcia usterek, załadować zdemontowany zespół do wagonu, poinformować maszynistę o przyczynie zatrzymania, a w przypadku awarii i utraty węzłów wagonowych, przekazywać informację o zdarzeniu za pośrednictwem maszynisty lokomotywy i dyżurnego ruchu maszynistów lokomotyw innych pociągów, aby ze szczególną czujnością śledzić ten odcinek.

7.12. W przypadku pojawienia się pasażerów w stanie nietrzeźwości lub naruszania porządku publicznego, w sposób spokojny, uprzejmy zwróć uwagę pasażerowi, zaoferuj zajęcie miejsca i nie naruszania porządku publicznego, w razie potrzeby wezwij policjanta .

7.13. W przypadku znalezienia podejrzanych osób lub przedmiotów w wagonach należy kierować się Notą dla Pracowników Transportu Kolejowego w sprawie działań w przypadku anonimowego zgłoszenia aktów terrorystycznych, wykrycia urządzeń wybuchowych, osób i przedmiotów podejrzanych.

8. Dodatkowe obowiązki szefa

pociąg turystyczno-wycieczkowy

8.1. Przyjęcie pociągu przez kierownika pociągu odbywa się wspólnie z komisją administracji przedsiębiorstwa do utworzenia pociągu z wyprzedzeniem, przed jego odjazdem.

8.2. Kierownik pociągu jest zobowiązany do upewnienia się, że dokumenty podróży (bilety) są prawidłowo wystawione przed wejściem turystów na pokład.

8.3. Kierownik pociągu po przybyciu na stację kolejową postoju pociągu turystyczno-wycieczkowego jest zobowiązany do wyjaśnienia godziny postoju pociągu pasażerskiego.

8.4. W przypadku stwierdzenia w pociągach turystyczno-wycieczkowych pasażerów na gapę lub osób niebędących pracownikami organizacji wynajmującej pociągi osobowe, kierownik pociągu jest zobowiązany do pobrania mandatu za przejazd pasażera na gapę, opłaty za przejazd ze stacji odjazdu do stacji kolejowej najbliższego parkingu pociągu turystyczno-wycieczkowego, gdzie pasażer powinien zostać wysadzony z pociągu pasażerskiego.

9. Dodatkowe obowiązki kierownika pociągu

w przypadku konserwacji lokomotywy pociągu

jeden maszynista

W przypadku obsługi lokomotyw pociągów pasażerskich przez jednego maszynistę, kierownik pociągu musi:

9.1. Na stacjach pasażerskich, na których nie zapewnia się kontroli wagonów, oraz w zaciągach, na polecenie maszynisty lokomotywy przekazywane drogą radiową, organizuj i kontroluj wykonanie skróconej próby hamulców.

9.2. Przed uruchomieniem pociągu pasażerskiego na stacji lub na scenie należy powiadomić maszynistę drogą radiową lub sygnałami ręcznymi, że pociąg pasażerski jest gotowy do odjazdu.

9.3. W przypadku wymuszonego zatrzymania pociągu pasażerskiego, w tym podczas odłączania (samorozprzęgania) wagonów pociągu pasażerskiego, na kierunek maszynisty lokomotywy przekazywany drogą radiową, zorganizuj i kontroluj zabezpieczenie i ogrodzenie pociągu; sprawdzenie stanu sprzęgów w odłączonych wagonach, wymiana przewodów hamulcowych.

10. Prawa kierownika pociągu

Kierownik pociągu ma prawo:

10.1. Sprawdź dokumenty podróży pasażerów, dowody tożsamości pasażerów podróżujących na oficjalnych dokumentach podróży, a także dokumenty uprawniające do przeprowadzenia kontroli u kontrolerów.

10.2. Wydaj dopłatę pasażerom, gdy pasażer przesiada się do wagonów wyższej kategorii.

10.3. Należy zawiesić pracownika obsługi pociągu na dyżurze na zmianę, jeżeli znajdzie się w stanie nietrzeźwości, w stanie odurzenia odurzającego lub toksycznego, a także w przypadku nieuprawnionego wyłączenia alarmu ogrzewania maźnicy na trasie.

10.4. Korzystaj bezpłatnie ze wszystkich rodzajów komunikacji kolejowej.

10.5. Do rozwiązania sytuacji konfliktowej dotyczącej stanu technicznego wagonów na stacjach kolejowych na trasie iw punktach obrotu wymagana jest obecność wyższego urzędnika.

10.6. Żądanie od konduktorów wszystkich wagonów dołączonych do pociągu pasażerskiego, w tym pocztowych, służbowych i innych, a także funkcjonariuszy ds. odbioru bagażu w wagonach bagażowych oraz pracowników wagonów restauracyjnych (kawiarni-bufetów) przestrzegania instrukcji dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, pożaru bezpieczeństwo, obsługa pasażerów, przestrzeganie rozkładu jazdy pociągu pasażerskiego oraz rozliczanie miejsc w wagonach. Dla tych osób wiążące są instrukcje kierownika pociągu.

11. Odpowiedzialność kierownika pociągu

Kierownik pociągu jest odpowiedzialny za niewykonanie lub nienależyte wykonanie niniejszego opisu stanowiska zgodnie z Regulaminem dyscypliny pracowników kolei i innymi aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej.

Standardowa instrukcja dla kierownika pociągu (machanika-brygadzisty), zatwierdzona przez Ministerstwo Kolei ZSRR w dniu 12.07.90 N TsL-4811, nie jest stosowana na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Stowarzyszenie pomaga w świadczeniu usług w zakresie sprzedaży drewna: na bieżąco po konkurencyjnych cenach. Produkty z drewna doskonałej jakości.

Zawód kierownika pociągu jest oczywiście bardzo ciekawy i odpowiedzialny. Jest w tym jeden znaczący plus – jest stabilniejszy niż kiedykolwiek. Nawet w najbardziej krytycznych okresach życia państwa, dotkliwych kryzysach gospodarczych czy politycznych w warunkach zamknięcia lub bankructwa wielu dużych zakładów przemysłowych, kolej zawsze będzie funkcjonować. Transport towarów i pasażerów to proces, który można zakłócić tylko w warunkach wojennych. Ale nie mówmy o strasznych. Przyjrzyjmy się zawodowi naczelnika pociągu w czasie pokoju.

O kategorii manager

Ten zawód przypomina kapitana, tyle że przed nami nie ma niekończących się morskich przestrzeni, ale tory ciągnące się niemal od samego horyzontu. Szef wykonuje swoje w ciasnym przedziale. Nie ma przestronnego biura.

Szefowie pociągów w Rosji pracują dla Kolei Rosyjskich. To taki dobrze znany skrót. To oznacza Koleje Rosyjskie. Sami robotnicy zdradzają to na swój sposób, z domieszką zawodowego humoru: „Rzadko mieszkamy w domu”. I to prawda. Loty w czasie trwania mogą trwać od jednego dnia do kilku tygodni. Całe życie zawodowe kolejarza spędza w drodze, i to nie tylko zawodowe, ale po prostu życie. Z reguły taki zawód wybierają ludzie, którzy czują się komfortowo z częstych przeprowadzek, zmiany zasad godzinowych itp. Można powiedzieć, że kolejarze to prawdziwi poszukiwacze przygód. Ale to jest tekst...

Co robi szef pociągu Kolei Rosyjskich?

Jak już wspomniano, dany zawód należy do kategorii liderów, dlatego wszystko, co wiąże się z ruchem pociągu i wygodnym podróżowaniem w nim, znajduje się w jego dziale. Wszyscy konduktorzy, a także personel pociągu, który jest odpowiedzialny za naprawienie wszelkich problemów technicznych, podlegają jego ścisłemu podporządkowaniu, kierownik pociągu jest odpowiedzialny za przyjazd lub odjazd pociągu (bez opóźnień), komfort i bezpieczeństwo oraz rodzaj sytuacje konfliktowe, które mogą pojawić się na drodze.

Kwalifikacje edukacyjne

Osoba, która ma wyższa edukacja według zawodu i stażu pracy w organizacji obsługującej przewóz osób od roku lub wykształcenie średnie według zawodu i staż pracy odpowiednio od dwóch lat. Stanowisko to jest wyznaczane, a także zwalniane z niego tylko przez kierownika przedsiębiorstwa realizującego transport. Istnieje specjalny dokument, który zawiera wykaz tego, co pracownik na danym stanowisku powinien wiedzieć, jakie są jego obowiązki, prawa i odpowiedzialności. Dokument ten nazywa się opisem stanowiska kierownika pociągu.

Odpowiedzialność zawodowa

Obowiązki kierownika pociągu są dość rozległe, ponieważ kontroluje wszystko, co dzieje się z pociągiem (zarówno czynniki zewnętrzne, jak i wewnętrzne). Oto najważniejsze:

• trzyma kontrola techniczna prawidłowe funkcjonowanie wagonów w pociągu;
• buduje proces odbioru wagonów w dobrym stanie;
• kontroluje wyniki prace naprawcze wagony, odpowiadające ustalonym standardom jakości, sprawność systemu grzewczego, terminowe zaopatrzenie wagonów w wodę i paliwo, wyposażenie pociągu w środki zapewniające bezpieczeństwo przeciwpożarowe, opiekę medyczną;
• stworzenie warunków do komfortowego zakwaterowania pasażerów: dostępność bielizny do spania, herbaty, niektórych produktów do ćwiczeń działalność handlowa, publikacje drukowane z zakresu czasopism itp.;
• kontrolować działania załogi pociągu, monitorować działania każdego w celu zapobiegania przypadkom naruszenia dyscypliny pracy;
• instruowanie pracowników i pasażerów w zakresie bezpieczeństwa w pociągu;
• przekazać brygadzie ideę wagi osiągnięcia wysokiego poziomu obsługi pasażerów;
• zapobiegać awariom w działaniu radiostacji pociągu pasażerskiego;
• terminowo przekazywać do stacji informację o liczbie wolnych i wolnych miejsc w pociągu pasażerskim na trasie;
• dopilnować, aby pociąg poruszał się zgodnie z rozkładem;
• kontroluje umieszczanie bagażu w wagonach, a także osoby korzystające z biletu;
• monitorować komfortowe zakwaterowanie w przewozie osób określonej kategorii (osoby niepełnosprawne z poważnymi chorobami, osoby starsze, kobiety z małymi dziećmi);
• powstrzymania naruszeń porządku i zasad postępowania na trasie;
• udzielać pomocy poszkodowanym w razie wypadku;
• przeprowadzać czynności związane z przygotowaniem dokumentów przy przekraczaniu granicy pociągiem pasażerskim;
• sprawować kontrolę nad czynnościami pasażerów podczas przekraczania granicy, a także w strefie przygranicznej;
• przekazać wagony do naprawy;
• dąży do wprowadzenia innowacyjnych metod w pracy obsługi pasażerów.

Prawa urzędnika

Praca kierownika pociągu obejmuje nie tylko obowiązki, kierownik ma szereg uprawnień. W szczególności ma prawo:

• aktywnie przedstawiać swojemu kierownictwu propozycje usprawnienia procesu obsługi pasażerów na trasie;
• być informowanym, to znaczy otrzymywać informacje od kierownictwa w kwestiach dotyczących ich działalności;
• prowadzić dokumentację w ramach zajmowanego stanowiska;
• pomagać w działaniach wyższej kadry kierowniczej.

Odpowiedzialność urzędnika

Opis stanowiska oznacza zarówno prawa i obowiązki na tym stanowisku, jak i odpowiedzialność osoby wobec kierownictwa. Jak wiesz, nie ma praw i obowiązków bez odpowiedzialności. Tutaj jest kilka z nich:

• przewiduje się karę za nieprzestrzeganie zasad wykonywania powierzonych mu obowiązków, które są przewidziane w opisie stanowiska kierownika pociągu;
• za naruszenie praw w trakcie ich bezpośredniego działalność zawodowa;
• podlega karze za odszkodowanie.

Jakie są rodzaje pociągów?

W swoim arsenale mają szeroką gamę szybkich, karetek, pasażerów, pociągów elektrycznych, turystycznych, ratowniczych, przeciwpożarowych i tak dalej. Na przykład nie wszyscy rozumieją jego przeznaczenie, jego celem jest niwelowanie skutków wypadków, które miały miejsce na torach kolejowych: kolizji lokomotyw, wykolejenia. Liderem tego rodzaju transportu jest kierownik pociągu ratunkowego.

Takie pociągi są zawsze wyposażone w dźwig, inne urządzenia do podnoszenia dużych i raczej ciężkich ładunków, ciągniki, spychacze, sprzęt spawalniczy, a nawet mają własne elektrownie (w celu przywrócenia zasilania elektrycznego). Pociąg może nawet uczestniczyć w gaszeniu pożaru, ale w tym celu stworzono specjalne pociągi. Tak nazywają strażaków.

Obszar działania kierownika pociągu przeciwpożarowego obejmuje: prowadzenie działań rozpoznawczych w zakresie pożaru, monitorowanie uwalniania dopuszczalnych ilości substancji toksycznych podczas pożaru, bezpośrednie realizowanie samodzielnie środków gaśniczych, udzielanie niezbędnej pomocy medycznej ofiary i tak dalej.

Ostatecznie

Bez względu na rodzaj ładunku, fracht, karetka pogotowia, strażak itp.) Urzędnik należy pamiętać o odpowiedzialności nie tylko przed sobą, ale także przed ogromną liczbą osób. Wymagania dotyczące stanowiska kierownika pociągu są bardzo wysokie, kierownictwo przy wyborze stanowiska prowadzi cały konkurs. I zawsze musisz pozostać mężczyzną, bez względu na to, jakim jest szefem!

1. Postanowienia ogólne

1.1. Opis stanowiska kierownika pociągu pasażerskiego (zwanego dalej kierownikiem pociągu) określa jego główne obowiązki w miejscu formowania w trakcie przygotowania pociągu pasażerskiego do lotu, na trasie pociągu pasażerskiego oraz po przybycie do punktu zwrotnego, dodatkowe obowiązki kierownika pociągu ruchu międzynarodowego i kierownika pociągu turystycznego i wycieczkowego oraz prawa i obowiązki kierownika pociągu.

1.2. Pracownik, który posiada wyższe wykształcenie zawodowe i staż pracy w organizacji przewozów pasażerskich od co najmniej 1 roku lub średnie zawodowe i staż pracy w organizowaniu przewozów pasażerskich od co najmniej 2 lat (w pociągach dużych prędkości od co najmniej 3 lat), który przeszedł specjalne szkolenie w pracy lub w placówce oświatowej według ustalonego programu i który zdał egzaminy. Osoby wyznaczone na stanowisko kierownika pociągu przechodzą komisję lekarską zgodnie z procedurą ustanowioną przez Ministerstwo Kolei Rosji w celu określenia ich przydatności do tej pracy.

1.3. Kierownik pociągu musi zapewnić:

• wypełnianie przez pracowników załogi pociągów obowiązków określonych w rozporządzeniach i innych aktach prawnych Ministerstwa Kolei Rosji oraz opisach stanowisk;
• podejmowanie działań w zakresie swoich obowiązków w zakresie przejazdu pociągu pasażerskiego zgodnie z rozkładem, zapewniających bezpieczeństwo ruchu i bezpieczeństwo przeciwpożarowe;
• wysoki poziom obsługi pasażerów i utrzymania wagonów;
• prawidłowość rozliczeń, kompletność i terminowość przekazywania informacji o wolnych i wolnych miejscach;
• przejazd pasażerów w pociągu tylko na dokumentach podróży (biletach);
• właściwą konserwację urządzeń w samochodach, zgodnie z wymogami dokumentów regulacyjnych;
• kompletność pokwitowań gotówkowych od pasażerów za świadczone im usługi, ich bezpieczeństwo i terminową dostawę w miejscu powstania;
• bezpieczeństwo wyposażenia wewnętrznego, wyposażenie zdejmowane w samochodach, bezpieczeństwo osobiste pracowników załogi pociągu.

1.4. Kierownik pociągu przy wykonywaniu swoich obowiązków musi kierować się wymaganiami:

• niniejszy opis stanowiska;
• Zasady eksploatacji technicznej kolei Federacji Rosyjskiej;
• Instrukcje dotyczące sygnalizacji na kolejach Federacji Rosyjskiej;
• Instrukcje dotyczące ruchu i prac manewrowych na kolejach Federacji Rosyjskiej;
• Przepisy dotyczące dyscypliny pracowników transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej;
• Zasady przewozu osób, bagażu i bagażu towarowego transportem kolejowym;
• Zasady bezpieczeństwa pożarowego w transporcie kolejowym; Instrukcje zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego w wagonach pociągów pasażerskich;
• Instrukcje utrzymania i eksploatacji konstrukcji, urządzeń, taboru oraz organizacji ruchu w rejonach ruchu szybkich pociągów pasażerskich;
• Instrukcja konserwacji instalacji grzewczej samochodu osobowego;
• Instrukcje konserwacji wyposażenia wagonów osobowych kolei głównych;
• Zasady sanitarne dotyczące przygotowania samochodów osobowych;
• Instrukcja organizowania komunikacji między kierownikiem pociągu a maszynistą lokomotywy;
• Zasady działania łączności radiowej pociągu;
• Standardowy proces technologiczny przygotowania i wyposażenia samochodów osobowych do lotu;
• Regulamin badania i rejestracji wypadków w transporcie kolejowym;
• Przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku pracowników kolei;
• Instrukcja pracy kontrolerów-auditorów pociągów pasażerskich i audytorów-instruktorów;
• Instrukcje dotyczące trybu poboru mandatów nakładanych administracyjnie na przewozy kolejowe;
• Zasady działania wagonów restauracyjnych;
• Regulamin postępowania załóg pociągów podczas prowadzenia pociągu przez jednego maszynistę;
• inne regulacyjne akty prawne i inne akty dotyczące działalności kierownika pociągu.

1.5. Kierownik pociągu musi wiedzieć:

• wszelkie formy dokumentów podróży do komunikacji krajowej i międzynarodowej, tryb ich wypełniania;
• dokumenty uprawniające do kontroli i zlecania kontroli pociągu pasażerskiego;
• lokalizacja stacji kolejowych i punktów przesiadkowych na obsługiwanym kierunku;
• obowiązki członków załogi pociągu.

1.6. Kierownik pociągu międzynarodowego musi dodatkowo wiedzieć:

• język obcy w zakresie niezbędnym do porozumiewania się z pasażerami i pracownikami kolei zagranicznych na trasie pociągu;
• Porozumienie w sprawie międzynarodowego przewozu osób (SMPS) oraz Instrukcje Serwisowe do SMPS;
• Międzynarodowa Taryfa Pasażerska (IPT);
• Międzystanowa Taryfa Pasażerska (MGPT);
• numery telefonów i adresy stałych przedstawicielstw Ministerstwa Kolei Rosji za granicą;
• wymagania przepisów paszportowych, celnych, dewizowych obowiązujących w państwach, do których jedzie pociąg, a także w państwach tranzytowych.

1.7. Kierownik pociągu podlega kierownikowi przedsiębiorstwa, w którym pracuje, aw drodze (operacyjnie) - kierownikom wydziałów kolejowych odpowiedzialnych za przewóz osób. Kierownik pociągu podlega bezpośrednio elektrykowi pociągu oraz konduktorom wagonów osobowych wchodzących w skład załogi pociągu.

1.8. Na służbie kierownik pociągu musi być w ustalonym mundurze. Kierownik pociągu międzynarodowego i pociągu firmowego po lewej stronie munduru musi nosić wizytówkę ustalonej próbki.

1.9. W okresie spoczynku kierownika pociągu załogą kieruje elektryk pociągu (TEM), a pod jego nieobecność konduktor wagonu sztabowego.

1.10. W przypadku nieobecności elektryka pociągu podłączenie i odłączenie linii wysokiego napięcia od lokomotywy elektrycznej wykonuje kierownik pociągu.

1.11. Kierownik pociągu musi być w stanie:

• korzystać z radiostacji pociągowej, punktu radiowego, kompleksu łączności radiowej pociągu;
• w przypadkach określonych w przepisach Ministerstwa Kolei Rosji obliczyć koszt podróży pasażera po trasie pociągu pasażerskiego i wydać opłatę;
• korzystać ze wskaźnika tras pasażerskich, książeczek obsługi rozkładów pociągów pasażerskich;
• rozwiązywać sytuacje konfliktowe między członkami załogi pociągu a pasażerami.

2. Obowiązki kierownika pociągu przy przygotowaniu pociągu pasażerskiego do lotu

Przygotowując pociąg pasażerski do lotu, kierownik pociągu jest zobowiązany:

2.1. Przyjdź do rezerwy konduktorów w wyznaczonym czasie i odbierz od instruktora (kontrahenta) jednolite formularze do prowadzenia ewidencji ludności samochodu i zużycia bielizny, wolne i wolne miejsca, telegramy i inne niezbędne dokumenty, zapoznaj się rozkazy otrzymane między lotami oraz rozkazy administracji pociągów z punktu formacji, a także nowe przepisy.

2.2. Zbierz pracowników załogi pociągu na spotkanie szybowcowe, upewnij się, że pracują, sprawdź założony ubiór, przeprowadź odprawę z zasad bezpieczeństwa, p.poż., o zbliżającej się pracy i jej cechach, zapoznaj dyrygentów wagony z nowymi rozkazami i instrukcjami administracji składu pociągu, za podpisem, organizują rozmieszczenie konduktorów w wagonach i zapoznają ich z rozkładem dyżurów na cały lot. Sprawdź u konduktorów wagonów ogonowych, czy są dostępne certyfikaty uprawniające do ich obsługi.

2.3. Zgodnie z inwentarzem sporządź inwentarz, wyposażenie, dokumentację od kierownika pociągu od kierownika pociągu, znajdującego się w przedziale dowodzenia, sprawdź sprawność radiostacji kolejowej.

2.4. Osobiście kontroluj przyjmowanie wagonów przez konduktorów.

2.5. Sprawdź jakość przygotowania sanitarno-technicznego samochodów do podróży, kompletność wyposażenia samochodów w paliwo, pościel, produkty herbaciane, inny sprzęt i materiały niezbędne do obsługi pasażerów. Otrzymuj raporty od konduktorów wagonów o dostępności sprzętu pierwszej pomocy, tabliczek z numerami seryjnymi wagonów i tablic tras, akcesoriów sygnalizacyjnych do wagonów, sprawności automatycznych alarmów przeciwpożarowych, osprzętu elektrycznego, klimatyzacji, wentylacji, radiofonii, łączności , gaszenia pożaru, prawidłowego sformowania składu pociągu, notatek dla pasażera, rozkładów jazdy pociągów, notatek do dyżurnego konduktora w sprawie środków i czynności przeciwpożarowych lub Instrukcji zapewnienia bezpieczeństwa przeciwpożarowego w wagonach pasażerskich, a także elektryka pociągu o dostępności części zamiennych i narzędzi.

2.6. Kontrolować terminową dostawę pociągu pasażerskiego do wsiadania pasażerów.

2.7. Kierownik pociągu międzynarodowego jest dodatkowo zobowiązany do:

• przed odjazdem pociągu otrzymać paszporty służbowe dla załogi pociągu z prawem do wyjazdu za granicę, trasy międzynarodowe, wykazy dróg, zarezerwowane miejsce, pokwitowania dopłat, walutę zgodnie z kartą;
• sprawdzić obecność znaków i napisów na wagonach i tablicach tras zgodnych z Regulaminem Eksploatacji Przewozów (RR) oraz Regulaminem Eksploatacji Samochodów Osobowych (RR).

3. Obowiązki kierownika pociągu przy wsiadaniu pasażerów

Po doprowadzeniu pociągu pasażerskiego na peron dla pasażerów wsiadających, kierownik pociągu musi upewnić się, że wszyscy pracownicy pociągu pasażerskiego znajdują się w swoich miejscach pracy i udzielają wskazówek dotyczących wsiadania pasażerów.

4. Obowiązki kierownika pociągu na trasie pociągu pasażerskiego

Po odjeździe pociągu pasażerskiego kierownik pociągu musi:

4.1. Ogłosić drogą radiową pociągu trasę pociągu pasażerskiego, godzinę przyjazdu na stację docelową, zapoznać pasażerów z pracownikami obsługi pociągu, zasadami postępowania i bezpieczeństwa przeciwpożarowego na trasie, poinformować o lokalizacji wagon restauracyjny (kawiarnia-bufet) i jego harmonogram pracy.

4.2. Kontrolować wypełnianie formularzy przez konduktorów wagonów w celu rozliczenia liczby ludności wagonów i zużycia bielizny pościelowej.

4.3. Telegramy należy sporządzić w odpowiednim czasie i przekazać za pokwitowaniem dyżurnemu na stacjach kolejowych określonych w Regulaminie rozliczania i przekazywania informacji o wolnych i wolnych miejscach.

4.4. Zapewnić kontrolę pracowników obsługi pociągu nad stanem technicznym wyposażenia wagonu, nad systematyczną kontrolą układu sterowania ogrzewaniem maźnic.

4.5. Radiostację należy utrzymywać na stałe włączoną na łączność radiową z maszynistą lokomotywy i sprawdzać to przy każdej zmianie lokomotywy z adnotacją w dzienniku radiostacji.

4.6. W przypadku braku elektryka pociągu należy przeprowadzić prace konserwacyjne na wyposażeniu elektrycznym wagonów.

4.7. Kontrolować wykonywanie przez konduktorów obowiązków służbowych, przestrzeganie jednolitego, grafiku dyżurów, konserwację wyposażenia wagonów w czasie podróży.

4.8. Monitoruj wyposażenie samochodów w paliwo i wodę, przewidziane na trasie pociągu pasażerskiego.

4.9. Okresowo sprawdzaj stan sanitarno-techniczny wagonów oraz przestrzeganie w nich reżimu temperaturowego.

4.10. Podejmij kroki w celu udzielenia pierwszej pomocy chorym pasażerom, w razie potrzeby wezwij personel medyczny spośród pasażerów lub z punktu pierwszej pomocy najbliższej stacji kolejowej.

4.11. Na prośbę pasażerów wydaj księgę recenzji i sugestii.

4.12. W przypadku awarii zaworu odcinającego w wagonie należy określić przyczynę zatrzymania pociągu pasażerskiego, sporządzić akt dotyczący okoliczności i przyczyn oraz zaplombować klamkę zaworu odcinającego.

4.13. Odnotować w Dzienniku Odbioru, Dostawy i Stanu Technicznego Wyposażenia Samochodu Osobowego (formularz VU-8) stwierdzone po drodze usterki techniczne samochodów i sporządzić wniosek o naprawę samochodów w miejscu obrotu lub powstania.

4.14. Zapewnij pracę radiostacji kolejowej zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem. Transmisja przez radio kolejowe:

• informacje o zasadach podróżowania, przestrzeganiu przez pasażerów bezpieczeństwa przeciwpożarowego, o bezpłatnych i odpłatnych usługach świadczonych pasażerom;
• komunikaty o godzinie przyjazdu, odjazdu, czasie trwania postojów pociągu pasażerskiego na stacjach kolejowych, o ewentualnym skróceniu przystanków pociągu pasażerskiego w przypadku spóźnienia.

4.15. Przeprowadzając audyty przez kontrolerów-audytorów i innych urzędników, należy sprawdzić, czy posiadają odpowiednie dokumenty do przeprowadzenia audytu, dostarczyć dziennik podróży w celu zarejestrowania nazwisk inspektorów, numery otwartych arkuszy lub urzędowych dowodów osobistych i instrukcji, a następnie wziąć udział w Audyt. Upewnij się, że wyniki audytu są odzwierciedlone w dzienniku lotów podpisanym przez inspektorów i ich własnym podpisie; w przypadku braku porozumienia z inspektorami zapisz swoją opinię.

4.16. W przypadku wykrycia przez obsługę pociągu pasażerów na gapę lub przewożenia nadbagażu podręcznego należy pobrać od pasażera karę pieniężną, opłatę za przewóz nadbagażu podręcznego lub jego koszt.

4.17. Na koniec podróży odbierz wpływy pieniężne od konduktorów samochodów otrzymanych za sprzedaż usług, sporządź protokół ze świadczenia usług, poboru opłat podróżnych, dopłat i grzywien.

4.18. Kierownik pociągu międzynarodowego na trasie jest dodatkowo zobowiązany do:

• sprawdzić prawidłowe przechowywanie dokumentów u obsługi wagonu;
• kontrolować przestawianie wagonów w punktach przeładunkowych;
• pomagać organom granicznym i celnym w przeprowadzaniu kontroli i inspekcji;
• przed przybyciem na dworzec kolejowy kontroli granicznej i celnej ostrzec pasażerów o zbliżającym się zamknięciu toalet i przestrzeganiu reżimu sanitarnego;
• udzielamy pomocy przy wypełnianiu zgłoszeń celnych przez obsługę wagonów i pasażerów.

5. Obowiązki kierownika pociągu po przybyciu pociągu pasażerskiego do punktu rozjazdu

W punkcie zwrotnym kierownik pociągu musi:

5.1. Sprawdź schemat formowania pociągu pasażerskiego z danymi dostępnymi w Oddziałowym Biurze Rozliczenia i Przydziału Miejsc w Pociągach (LBK) lub Wspólnym Biurze Przydziału Miejsc w Pociągach (ODB).

5.2. Odnotuj w księdze napraw w punkcie utrzymania wagonów (PTO) usterki stwierdzone w wagonach na trasie i monitoruj ich usuwanie.

5.3. Ustal harmonogram dyżurów konduktorów wagonów w okresie postoju i monitoruj jego realizację.

5.4. Złóż wniosek zgodnie z ustaloną procedurą wyposażenia wagonów w paliwo i wodę.

5.5. Sprawdź jakość przygotowania sanitarnego wagonów.

5.6. Uszczelnij torby ze zużytą pościelą.

5.7. Zgodnie z ustaloną procedurą uzyskaj zaświadczenie o obłożeniu wagonów, ostrzeżenia o wsiadaniu pasażerów na trasie, zapoznaj się z nimi konduktorów wagonów przed wejściem pasażerów na pokład.

6. Obowiązki kierownika pociągu po przybyciu pociągu pasażerskiego na miejsce formowania

Po przybyciu pociągu pasażerskiego do punktu formacji kierownik pociągu musi:

6.1. Wpisuj do książki napraw przy PTO usterki znalezione w samochodach na trasie, zgodnie z zapisami w dzienniku formularza VU-8.

6.2. Zgodnie z ustaloną procedurą przekaż wpływy pieniężne na lot i zgłoś się do działu księgowości przedsiębiorstwa formującego pociąg.

6.3. Zrób znaki w arkuszach tras konduktorów samochodów, PEM.

6.4. Zgłosić wyniki wyprawy kierownikowi konduktorów rezerwy, uzyskać dodatkowe informacje lub instrukcje do kolejnego wyjazdu i poinstruować o tym konduktorów wagonów.

7. Kolejność działań kierownika pociągu w sytuacjach ekstremalnych

Kierownikiem pociągu jest osoba odpowiedzialna za organizację pracy w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnych w pociągu pasażerskim. W sytuacji awaryjnej kierownik pociągu musi:

7.1. W przypadku pożaru w pociągu należy postępować zgodnie z Instrukcją Zapewnienia Bezpieczeństwa Pożarowego w Wagonach Pociągu Osobowego.

7.2. Gdy pociąg zatrzyma się po zadziałaniu alarmu nagrzewania się maźnicy lub awaryjnego wykrywania nagrzania maźnicy (PONAB), natychmiast przyjedź do wagonu, po znakach zewnętrznych i dotykiem ustal nagrzanie maźnicy, jej stan techniczny, zdecyduj o możliwości dalszego przewozu pociągiem; jeśli nie można się ruszyć dalej, zablokuj pociąg.

7.3. W przypadku stwierdzenia usterek technicznych w jednym lub kilku wagonach, wspólnie z PEM ustalić możliwość jazdy pociągu z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa ruchu do najbliższego punktu w celu usunięcia usterki, wymiany zestawów kołowych lub rozprzęgnięcia wagonu i powiadomić o tym maszynistę.

7.4. W przypadku wykrycia awarii, uszkodzenia wyposażenia wewnętrznego i mienia należy sporządzić akt odzyskania kosztów od sprawców.

7.5. Przy odczepianiu wagonu na trasie:

• przydzielić przewody do ochrony mienia odłączonego samochodu, poinstruować ich o procedurze ich działań przed wysłaniem samochodu do punktu startowego, jeśli samochód jest odłączony od przedziału radia, a następnie zaplombować przedział radia;
• wraz z kierownikiem stacji kolejowej o rozsprzęgnięcie samochodu sporządza w 3 egzemplarzach akt wskazujący przyczyny rozprzęgnięcia oraz dane o wagonie (numer fabryczny, terminy planowanych napraw oraz jednorazowy audyt techniczny). Akt podpisuje kierownik pociągu, kierownik stacji kolejowej (dyżurny na stacji), maszynista lokomotywy, inspektor wagonów. Jeden egzemplarz aktu jest przechowywany do końca podróży, a następnie jest przekazywany przez kierownika pociągu do administracji przedsiębiorstwa formującego pociąg;
• umieścić pasażerów rozprzęgniętego wagonu na pustych miejscach w innych wagonach tego pociągu pasażerskiego; przy przenoszeniu pasażerów z wyprzęgniętego wagonu do innych wagonów, wspólnie z kierownikiem dworca, konieczne jest zorganizowanie przewozu bagażu podręcznego pasażerów, podjęcie działań zapewniających bezpieczeństwo pasażerom;
• w przypadku braku możliwości rozmieszczenia pasażerów w innych wagonach, czasowo umieścić pasażerów w przedsionkach i korytarzach wagonów, poinformować osobiście lub za pośrednictwem kierownika, dyżurnego na stacji kolejowej lub dyżurnego pociągu do najbliższego punktu zgrupowania pociągu o konieczność dołączenia innego wagonu zamiast wyprzęgniętego lub przeniesienia pasażerów do innego pociągu pasażerskiego;
• o rozprzęgnięciu wagonu, wyślij telegram do składu pociągu oraz do obsługi pasażerskiej (przewozowej) odpowiedniej linii kolejowej.

7.6. Gdy pociąg pasażerski zbacza z pierwotnej trasy:

• po otrzymaniu informacji od funkcjonariusza dyżurnego na stacji kolejowej lub od funkcjonariusza dyżurnego na stacji o nowej trasie, ustalić punkty, przez które pociąg nie przejedzie, poinformować pasażerów podróżujących na te stacje kolejowe o procedurze przesiadki, dokonać niezbędnych zapiski o tym w dokumentach podróży (biletach);
• kontroli wysiadania pasażerów na stacjach kolejowych, wydawania im dokumentów podróży (biletów) z dopiskiem: „Podróż została przerwana na stacji – z powodu zjazdu pociągu z pierwotnej trasy”.

7.7. Po otrzymaniu sygnału „Hamulec” od maszynisty lokomotywy, natychmiast podejmij kroki w celu uruchomienia hamulców ręcznych wagonów przez obsługę wagonu.

7.8. W przypadku samosprzęgania sprzęgów samoczynnych w pociągu osobowym kierownik pociągu wraz z maszynistą lokomotywy sprawdzają działanie mechanizmu sprzęgu samoczynnego i decydują o możliwości sprzęgnięcia i dalszego ruchu lub konieczności wymiany automatu. sprzęgi.

7.9. Gdy pociąg osobowy zawraca na trasie lub odjeżdża z punktu tranzytowego, punkt zawracania ze zmianą kolejności wagonów w składzie, poinformuj telegramem na adres wszystkich ODB (LBK) i głównych stacji na trasie pociągu pasażerskiego, każdorazowo wspominając o tym przy składaniu informacji.

7.10. W przypadku długiego postoju pociągu pasażerskiego na dworcu lub etapie należy ustalić przyczynę zatrzymania się pociągu pasażerskiego, przewidywany czas odjazdu (w ciągu dnia poinformuj pasażerów pociągu za pośrednictwem łączności radiowej pociągu). ).

7.11. W przypadku zatrzymania pociągu pasażerskiego przez konduktora z powodu pojawienia się obcego hałasu pod wagonem należy podjąć działania w celu wykrycia i usunięcia usterek, załadować zdemontowany zespół do wagonu, poinformować maszynistę o przyczynie zatrzymania, a w przypadku awarii i utraty węzłów wagonowych, przekazywać informację o zdarzeniu za pośrednictwem maszynisty lokomotywy i dyżurnego ruchu maszynistów lokomotyw innych pociągów, aby ze szczególną czujnością śledzić ten odcinek.

7.12. W przypadku pojawienia się pasażerów w stanie nietrzeźwości lub naruszania porządku publicznego, w sposób spokojny, uprzejmy zwróć uwagę pasażerowi, zaoferuj zajęcie miejsca i nie naruszania porządku publicznego, w razie potrzeby wezwij policjanta .

7.13. W przypadku znalezienia podejrzanych osób lub przedmiotów w wagonach należy kierować się Notą dla Pracowników Transportu Kolejowego w sprawie działań w przypadku anonimowego zgłoszenia aktów terrorystycznych, wykrycia urządzeń wybuchowych, osób i przedmiotów podejrzanych.

8. Dodatkowe obowiązki kierownika pociągu turystyczno-wycieczkowego

8.1. Przyjęcie pociągu przez kierownika pociągu odbywa się wspólnie z komisją administracji przedsiębiorstwa do utworzenia pociągu z wyprzedzeniem, przed jego odjazdem.

8.2. Kierownik pociągu jest zobowiązany do upewnienia się, że dokumenty podróży (bilety) są prawidłowo wystawione przed wejściem turystów na pokład.

8.3. Kierownik pociągu po przybyciu na stację kolejową postoju pociągu turystyczno-wycieczkowego jest zobowiązany do wyjaśnienia godziny postoju pociągu pasażerskiego.

8.4. W przypadku stwierdzenia w pociągach turystyczno-wycieczkowych pasażerów na gapę lub osób niebędących pracownikami organizacji wynajmującej pociągi osobowe, kierownik pociągu jest zobowiązany do pobrania mandatu za przejazd pasażera na gapę, opłaty za przejazd ze stacji odjazdu do stacji kolejowej najbliższego parkingu pociągu turystyczno-wycieczkowego, gdzie pasażer powinien zostać wysadzony z pociągu pasażerskiego.

9. Dodatkowe obowiązki kierownika pociągu w przypadku obsługi lokomotywy przez jednego maszynistę

W przypadku obsługi lokomotyw pociągów pasażerskich przez jednego maszynistę, kierownik pociągu musi:

9.1. Na stacjach pasażerskich, na których nie zapewnia się kontroli wagonów, oraz w zaciągach, na polecenie maszynisty lokomotywy przekazywane drogą radiową, organizuj i kontroluj wykonanie skróconej próby hamulców.

9.2. Przed uruchomieniem pociągu pasażerskiego na stacji lub na scenie należy powiadomić maszynistę drogą radiową lub sygnałami ręcznymi, że pociąg pasażerski jest gotowy do odjazdu.

9.3. W przypadku wymuszonego zatrzymania pociągu pasażerskiego, w tym podczas odłączania (samorozprzęgania) wagonów pociągu pasażerskiego, na kierunek maszynisty lokomotywy przekazywany drogą radiową, zorganizuj i kontroluj zabezpieczenie i ogrodzenie pociągu; sprawdzenie stanu sprzęgów w odłączonych wagonach, wymiana przewodów hamulcowych.

10. Prawa kierownika pociągu

Kierownik pociągu ma prawo:

10.1. Sprawdź dokumenty podróży pasażerów, dowody tożsamości pasażerów podróżujących na oficjalnych dokumentach podróży, a także dokumenty uprawniające do przeprowadzenia kontroli u kontrolerów.

10.2. Wydaj dopłatę pasażerom, gdy pasażer przesiada się do wagonów wyższej kategorii.

10.3. Należy zawiesić pracownika obsługi pociągu na dyżurze na zmianę, jeżeli znajdzie się w stanie nietrzeźwości, w stanie odurzenia odurzającego lub toksycznego, a także w przypadku nieuprawnionego wyłączenia alarmu ogrzewania maźnicy na trasie.

10.4. Korzystaj bezpłatnie ze wszystkich rodzajów komunikacji kolejowej.

10.5. Do rozwiązania sytuacji konfliktowej dotyczącej stanu technicznego wagonów na stacjach kolejowych na trasie iw punktach obrotu wymagana jest obecność wyższego urzędnika.

10.6. Żądanie od konduktorów wszystkich wagonów dołączonych do pociągu pasażerskiego, w tym pocztowych, służbowych i innych, a także funkcjonariuszy ds. odbioru bagażu w wagonach bagażowych oraz pracowników wagonów restauracyjnych (kawiarni-bufetów) przestrzegania instrukcji dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, pożaru bezpieczeństwo, obsługa pasażerów, przestrzeganie rozkładu jazdy pociągu pasażerskiego oraz rozliczanie miejsc w wagonach. Dla tych osób wiążące są instrukcje kierownika pociągu.

11. Odpowiedzialność kierownika pociągu

Kierownik pociągu jest odpowiedzialny za niewykonanie lub nienależyte wykonanie niniejszego opisu stanowiska zgodnie z Regulaminem dyscypliny pracowników kolei i innymi aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej.