A kérdést a Szovjetunió Állami Munkaügyi Bizottságának, a Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsának Titkárságának 1983. december 6-i rendelete hagyta jóvá N 283 / 24-82.
(A Szovjetunió Állami Munkaügyi Bizottságának, a Szakszervezetek Összszervezeti Központi Tanácsának Titkárságának 1988.10.03-i rendeleteivel módosított N 534/23-245, 1988.12.26. N 651/29-100, az Orosz Föderáció Munkaügyi Minisztériuma, 1996.11.11. N 6, 1996.12.19., N 18., 1996.12.25., N 25., 1997.05.28., N 26., 1998.08.06. , 1998.06.29. N 26, Az Orosz Föderáció Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztériumának 2008.11.11-i rendelete N 641)

Vonat zeneszerző

88. § Vonatok összeállítója

(az Orosz Föderáció Munkaügyi Minisztériumának 1996. december 25-i N 25 rendeletével módosított)

Munkaköri leírás. Tolatómozdony mozgásának irányítása. A manőverek elkészítésében részt vevő dolgozók helyes elhelyezésének és cselekvéseinek összehangolásának biztosítása. Feloszlatás - vonatok és autócsoportok kialakulása. Gépkocsik le- és rácsatolása a vonatokra, gépkocsik ellátása a be- és kirakodó és egyéb speciális vágányokra, valamint ezekről a vágányokról való eltávolítása. A kocsik és vonatok átrendezése vágányról vágányra, parkról parkra és áthelyezésük egyik állomásról a másikra. A vágányon álló vonatok, kocsik fékpofákkal való biztosítása, elkerítése, kiszedése a kocsik alól. Részvétel automata vonatfékek tesztelésében. Fordítás a nem központosított kapcsolók manőverei során, amelyeket nem szolgálnak ki szolgálati kapcsolók, vagy a helyi vezérlésre átadott központi kapcsolók. A kocsik lekapcsolása a vonatok rendezőpályaudvarokról történő leszállítása során. A tolóerő szabályozása a kompozíció feloldódásának folyamatában, a menetteljesítménytől és a vágás súlyától függően. A közlekedésbiztonság, a gördülőállomány és a rakomány biztonságának biztosítása. A rádióállomás, jelzőtartozékok tisztaságának és szervizelhetőségének fenntartása.

Muszáj tudni: a vonatok összeállítójának munkaköri leírása és műszaki és adminisztratív aktusa; az áruszállítás szabályai; munkavédelmi szabályok és előírások; a kiszolgált állomások üzemeltetésének technológiai folyamata; vonatképzési terv; fékpofák elrendezése és használatuk szabályai; a nem központosított és a központosított nyilak helyi irányításba való átadásának eljárása; Általános információ a kocsik és konténerek elrendezéséről; a vágányok terve, profilja, specializációja és kapacitása, a kocsik be- és kirakodási pontjainak elhelyezkedése a kiszolgált tolatási területeken; a rádióállomás és egyéb kommunikációs eszközök tárolására és használatára vonatkozó szabályok.

Az ipari vasúti közlekedés inaktív területein végzett tolatási munkák során - 3. kategória;

az ipari vasúti közlekedés forgalmas tolatási területein végzett tolatási munkák során - 4. kategória;

a vasúti főközlekedés állomásain inaktív tolatási területen végzett tolatási munkák során - 5. kategória;

a nagy és megnövelt teljesítményű fő vasúti közlekedés állomásain forgalmas tolatási területeken végzett tolatási munkák során - 6. kategória.

Megjegyzések. 1. A vonatösszeállítót az „egy” személyben végzett tolatási munkák során egy kategóriával magasabb díjazás terheli.

2. A segédvonat-összeállítót egy fokozattal alacsonyabb díjazás terheli, mint a vonatösszeállítót, akinek a felügyelete alatt dolgozik.

0.1. A dokumentum a jóváhagyás pillanatától lép hatályba.

0.2. Dokumentumfejlesztő: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Jóváhagyott dokumentum: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Ennek a dokumentumnak az időszakos ellenőrzését 3 évnél nem hosszabb időközönként végezzük.

1. Általános rendelkezések

1.1. A "4. kategóriás vonatok összeállítója" pozíció a "Munkások" kategóriába tartozik.

1.2. Képesítések- szakképzés. Kiképzés. 3. kategóriás vonatösszeállító szakmában szerzett legalább 1 év munkatapasztalat.

1.3. Ismeri és alkalmazza:
- a vonatok összeállítójának és asszisztensének munkaköri leírása;
- az árufuvarozás szabályai;
- a rakomány nyitott gördülőállományra történő rakodásának, valamint a kocsik és konténerek lezárásának szabályai;
- az úti okmányok kiállításának eljárása;
- a tolatási munka szabályai;
- a vonatok munkavédelmi és közlekedésbiztonsági szabályai és normái;
- a kiszolgáló állomások műszaki és adminisztratív aktusa és technológiai folyamata;
- vonatképzési terv;
- a fékpofák felépítése és használatának szabályai;
- a központosított és a nem központosított kapcsolók helyi irányításba való átadásának eljárása;
- alapismeretek a kocsik és konténerek szerkezetéről;
- a vágányok terve, profilja, specializációja és kapacitása, a kocsik be- és kirakodási pontjainak elhelyezkedése a kiszolgált tolatási területeken.

1.4. A 4. kategóriás vonatok összeállítóját a szervezet (vállalkozás/intézmény) megbízásából nevezi ki és menti fel.

1.5. A 4. kategóriájú vonatok fordítója közvetlenül a _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ címre jelentkezik.

1.6. A 4. kategóriás vonatok összeállítója _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ munkáját irányítja.

1.7. A 4. kategóriás vonatok összeállítóját a távollét idejére az előírt módon kijelölt személy helyettesíti, aki megfelelő jogokat szerez és felelős a rábízott feladatok megfelelő ellátásáért.

2. A munka, a feladatok és a munkaköri kötelezettségek leírása

2.1. Rádiókommunikáción keresztül irányítja a tolatómozdony mozgását, vizuális és hangjelzést ad - gyűjtő-, export- és átrakó vonatok hálózatának kiszolgálása, tolatási munkák végzése esetén a fő vasúti főközlekedési és forgalmas állomásokon kis forgalmú tolatási területen. az ipari közlekedés tolatási területei.

2.2. Gondoskodik a manőverek végrehajtásában részt vevő dolgozók tevékenységének helyes elhelyezéséről és összehangolásáról.

2.3. Feloszlik – vonatokat vagy autócsoportokat alkot.

2.4. Leakasztja és felerősíti a kocsikat a vonatokra, szállítja az autókat a be- és kirakodásra és más speciális vágányokra, és eltávolítja ezeket a vágányokról.

2.5. Átrendezi a kocsikat és vonatokat vágányról vágányra, parkról parkra, és áthelyezi őket egyik állomásról a másikra.

2.6. Az állomás vágányain vagy a színpadon megállóban álló vonatokat, autókat fékpofákkal és kézifékkel rögzíti, bekeríti és kiszedi a kocsik alól.

2.7. Részt vesz az automatikus vonatfékek tesztelésében.

2.8. A manőverek során átadja azokat a központi kapcsolókat, amelyeket nem az ügyeletes kitérők szolgálnak ki, vagy azokat a központi kapcsolókat, amelyek helyi vezérlésbe kerülnek.

2.9. Lekapcsolja a kocsikat a vonatok feloszlatása közben a dombornyomott udvarokról.

2.10. Szabályozza a csúszási sebességet a vonat feloldása során, a futóműtől és a vágó súlyától függően.

2.11. Begyűjtő, export, transzfer és közüzemi vonatokat szolgál ki.

2.12. Vonatokat, kocsikat fogad, bérel és szervizel az ipari vállalkozások vágányain.

2.13. Átveszi és kézbesíti a kocsik fuvarokmányait, valamint ismerteti a mozdonyvezetővel a vonat összetételét, melyet természetbeni levéllel küldenek ki.

2.14. Ellenőrzi a vonat megfelelő összeállítását, és elvégzi a szakasz kereskedelmi felülvizsgálatát.

2.15. Biztosítja a közlekedés biztonságát, a gördülőállomány és a rakomány biztonságát.

2.16. Tisztán és jó állapotban tartja a rádiókat és a jeladó tartozékokat.

2.17. Ismeri, megérti és alkalmazza a tevékenységére vonatkozó hatályos szabályozási dokumentumokat.

2.18. Ismeri és teljesíti a munka- és környezetvédelmi jogszabályok előírásait, betartja a biztonságos munkavégzés normáit, módszereit és technikáit.

3. Jogok

3.1. A 4. évfolyamos vonatszerzőnek jogában áll intézkedni az esetleges szabálytalanságok vagy következetlenségek megelőzése és orvoslása érdekében.

3.2. A 4. kategóriás vonatok összeállítójának joga van a törvényben meghatározott összes szociális garanciát igénybe venni.

3.3. A 4. kategóriás vonatok összeállítójának joga van segítséget kérni a teljesítésében hivatalos feladatokatés a jogok gyakorlása.

3.4. A 4. kategóriás vonatok összeállítójának jogában áll megkövetelni a hivatali feladatok ellátásához szükséges szervezeti és műszaki feltételek megteremtését és biztosítását. szükséges felszereléstés leltár.

3.5. A 4. kategóriás vonatok összeállítója jogosult a tevékenységére vonatkozó dokumentumtervezeteket megismerni.

3.6. A 4. kategóriás vonatok összeállítója jogosult a feladatainak, vezetői utasításainak ellátásához szükséges dokumentumokat, anyagokat, információkat bekérni és átvenni.

3.7. A 4. kategóriás vonatok összeállítójának joga van szakmai képesítését továbbfejleszteni.

3.8. A 4. kategóriás vonatok összeállítója jogosult a tevékenysége során feltárt valamennyi szabálysértést, következetlenséget bejelenteni, és javaslatot tenni azok megszüntetésére.

3.9. A 4. kategóriás vonatok összeállítója jogosult megismerni a betöltött munkakör jogait és kötelezettségeit meghatározó dokumentumokat, a hivatali feladatok ellátásának minőségi értékelési szempontjait.

4. Felelősség

4.1. A 4. kategóriás vonatok összeállítója felelős a jelen munkaköri leírásban meghatározott feladatok elmulasztásáért vagy nem megfelelő időben történő teljesítéséért és (vagy) a biztosított jogok igénybevételének elmulasztásáért.

4.2. A 4. kategóriás vonatok összeállítója felelős a belső munkaügyi szabályok be nem tartásáért, a munkavédelmi, biztonsági intézkedések, ipari higiénia és tűzvédelem.

4.3. A 4. kategóriás vonatok összeállítója felelős a szervezetről (vállalkozásról/intézményről) vonatkozó üzleti titoknak minősülő információk nyilvánosságra hozataláért.

4.4. A 4. kategóriás vonatok összeállítóját terheli a felelősség a belső előírások nem vagy nem megfelelő teljesítéséért. normatív dokumentumok szervezetek (vállalkozások/intézmények) és a gazdálkodás jogrendjei.

4.5. A 4. kategóriás szerelvények összeállítója a tevékenysége során elkövetett szabálysértésekért a hatályos közigazgatási, büntető és polgári jogszabályok által meghatározott keretek között felel.

4.6. A 4. kategóriás vonatok összeállítója felelős a szervezetnek (vállalkozásnak/intézménynek) okozott anyagi kárért a hatályos közigazgatási, büntető és polgári jogszabályok által meghatározott keretek között.

4.7. A 4. kategóriás vonatok összeállítója felelős a kapott hatósági jogosítványokkal való visszaélésért, illetve azok személyes célú felhasználásáért.

5. Szakterület

5.1. A segédvonat-zeneszerzőt egy fokozattal alacsonyabban terhelik, mint a vonatszerzőt, akinek a felügyelete alatt dolgozik.

Beszéljünk ma a szükséges és megkívánt szakmáról, amely nem gyakran esik a látókörünkbe. Vonatfordító - ki ez, mit csinál, mi a funkciója? Próbáljuk meg figyelembe venni a tevékenység fő jellemzőit és árnyalatait ebben a pozícióban.

Van egy ilyen munka - a vonatok összeállítója

Ha rátérünk a hivatalos terminológiára, akkor feladata a vonat gördülőállományának kialakítása, feloszlatása, vagyis a kocsik megfelelő sorrendbe állítása. Természetesen ehhez a foglalkozáshoz is kell bizonyos specifikus tudás, vagyis ez a szakma is tanulható, mint minden más.

Az ilyen munka a nehéz és nagyon felelősségteljes kategóriájába tartozik. A szakfordító fő feladata a kompozíció időben történő elküldése. Felelős a vonat helyes teljesítéséért, sértetlenségéért, a mozgás biztonságáért és a manőverek pontosságáért. A szerelvények mindegyikét időben ellenőrizni kell, a kocsikat le kell választani és rögzíteni.

Fő funkció

Nézzük meg a vonatösszeállító főbb feladatait. Ez a pozíció nagyon sok funkciót foglal magában – végül is ez határozza meg a vasúti forgalom hatékonyságát. A szakember fő feladatai a nem központosított váltók lefordítása, a vonat kocsijainak időben történő fékpofás védelme, az egyes szerelvények biztonságáról való gondoskodás, a kocsik fel- és lekapcsolása, a manőverek irányítása. a mozdonyról.

A munka mennyisége függ az állomás méretétől, ahol a vonatfordító dolgozik, valamint a hely régiójától.

Mit csinál pontosan?

Hogyan kezdődik egy vonatgyártó napja? A dolgozók minden reggel egy különleges tervezési értekezletre gyűlnek össze, ahol valamennyien biztonsági eligazítást kapnak. Ezután mindenki szigorú számviteli leltárt kap, és munkafeladatokat határoznak meg a kocsik meghatározott sorrendben történő elrendezése formájában.

A munkanap során elvégzendő további tevékenységeket az állomási ügyeletessel egyeztetjük. A vonatgyártó napi feladatai közé tartozik a kocsik karbantartása és ellenőrzése, valamint a le- és lekapcsolás. Bármilyen cselekedetét rádiótelefon segítségével kell egyeztetni az ügyeletes személlyel.

Amint látja, ennyi munkával biztosan nem fog unatkozni. A kocsik kiszolgálása, a szerelvények feladásra való felkészítése során a nyilvántartást is időben és hibamentesen kell kitöltenie és a kapott kocsikat ellenőriznie.

Mindezek a tevékenységek kötelező személyes jelenlétet igényelnek. A vonatok összeállítójának utasítása az állomásvezető irányítása mellett vállalja feladatát. De ugyanakkor a személyes felelősség szintje ebben a szakmában nagyon-nagyon magas.

A műszak elfogadása után a vonatösszeállító minden kocsi állapotát és elhelyezkedését, a speciális plombák biztonságát és a leltár meglétét hiba nélkül feljegyzi. Csak hivatali feladatainak maradéktalan teljesítése után - az autók helyére helyezése, összetételének ellenőrzése, stb. - jogosult az ügyelet átadására.

A személyzet nagy változást hoz...

Milyen személyes tulajdonságok kellenek annak, aki ilyen pozíciót szeretne betölteni? Minden szakma megköveteli bizonyos jellemvonások jelenlétét. Pontosan mi legyen a vonatok zeneszerzőjének velejárója? Természetesen mindenekelőtt - lelkiismeretes hozzáállás az üzlethez, pontosság és felelősség.

További fontos tulajdonságok, amelyeket nem nélkülözhetsz egy ilyen munkában, a stresszállóság és az emberekkel való boldogulás. Időnként útmutatásra van szükség alacsonyabb beosztású személyzettől vagy asszisztensként kijelölt személyektől. A higgadtság és a hidegtartás képessége bármilyen helyzetben olyan tulajdonságok, amelyekre minden szakmában igény van, de körülmények között vasútiösszetett ritmusával és sok stresszorral ezek az előnyök különösen fontosak.

Menjünk tanulni

Hogyan sajátítják el a "vonatmérnök" szakmát? Az utcai ember hivatalos feladatainak látszólagos egyszerűségével nem veszik fel ilyen munkára. Releváns végzettség szükséges. Szóval, hol lehet megtanulni ezt az érdekes szakterületet?

Műszaki iskolákban vagy főiskolákon oktatják, oda 9. évfolyam után lehet belépni. A leendő összeállító képzési programja elsősorban a vasúti közlekedésbiztonság kérdéseivel foglalkozik, és ezen a területen minden apró műszaki árnyalatot figyelembe vesz. Jelentős helyet kap a speciális - manuális és hangos - jelek felhasználásának módja és körülményei között.

Mire tanítanak még?

Az orosz vasút leendő vonattervezője egy mozdony mozgásának vezérlését tanulja. Ismernie kell a fékpofák használatának szabályait, tudnia kell hordozható rádiókkal dolgozni és elsajátítania azok kezelésének minden jellemzőjét. Egy nagyon fontos pont - helyes technika rögzítés a vonatok sínjére.

A kurzusprogramban nagy figyelmet fordítanak a be- és kirakodás kérdéseire, valamint a szállított rakomány épségének és biztonságának biztosítására. A leendő hallgatónak olyan témákban tartanak előadásokat, mint a munkavédelem, tehervagonok elrendezése és karbantartása, életbiztonság.

A képzettségi szintekről

Ez a munka – a vonatok összeállítója – a legtöbb hasonlóhoz hasonlóan 4-es képesítési kategóriák meglétét feltételezi. A legalacsonyabb (harmadik) kategóriával rendelkezők nem dolgozhatnak minden vasúton. Azok, amelyek általános használatúak, továbbra is zárva vannak az ilyen munkavállalók elől. A kezdő szakember tevékenységi területét nem túl nagy forgalommal kell megkülönböztetni.

A negyedik kategóriába tartozók már dolgozhatnak ugyanazon a vasúti fuvarozáson, de már magasabb áramlási intenzitású régiókban, így a munka összetettsége jelentősen megnő.

Amikor a képzettség emelkedik

Az ötödik kategóriájú szakemberek végezhetnek vasúti tömegközlekedést, de az ilyen állomásokat a harmadik kategóriás lehetőséghez hasonlóan az alacsony aktivitású területek valamelyikén kell elhelyezni.

A legmagasabb kategória - a hatodik - jelenti a legtöbb felvételt összetett munka. Tulajdonosa bármely, még a legnehezebb és forgalmilag igen intenzív területen is felvehető vonatösszeállító pozícióba, és tud dolgozni tömegközlekedéssel.

Magasan képzett munkásokat is megbízhatnak az alacsonyabb beosztású alkalmazottak vezetésével, de általában minden az állomás elhelyezkedésétől és státusától függ.

Jogok és garanciák

De mi a helyzet az ilyen beosztásban dolgozók jogaival? Természetesen ezek is léteznek. Ezek elsőbbsége a vonatok összeállítója számára az a jog, hogy a vezetőségtől kérjen mindent, ami a munkához szükséges. Az ilyen felszerelések közé tartozik egy sárga zászlós jelzőlámpa, egy walkie-talkie, egy hordozható rádióállomás és természetesen egy speciális munkaruha. A lista más kiegészítőkkel is kiegészíthető. Ha ezeket a berendezéseket nem adták ki, a munkavállalónak joga van panaszt tenni a munkavédelmi előírások be nem tartása miatt.

A munkavállaló további garantált jogai közé tartozik a szolgálat időben történő és azonnali átvételének és teljesítésének lehetősége. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve szerint a szakember munkaidejének meg kell felelnie a munkaidő normájának.

A hátrányokról

Milyen hátrányai vannak ennek a szakmának? Az ilyen álláspont fő problémája természetesen az magas szint felelősség. Ez egy nagyon-nagyon nehéz munka, és minél magasabb a munkavállaló beosztása, annál nehezebb. Ugyanakkor a képzettség javulásával a szakmai tapasztalat, ami lehetővé teszi, hogy a kötelességeket nem is olyan kimerítőnek tekintsük.

További hátránya a nagy mennyiségű kemény fizikai munka. Ez egy igazán férfias szakma. Gyakran szó szerint a saját kezével kell dolgoznia. És természetesen műszakos munka az éjszakai kijáratok csak befolyásolhatják az egészségi állapotot és az általános jólétet.

Vonatzeneszerző: Fizetés és egyebek

De nem minden olyan ijesztő, mert bármely szakma hiányosságait az érdemei kompenzálják. Mik az előnyei ebben az esetben? Mint ismeretes, minden munka egyik legfontosabb jellemzője a fizetés mértéke, amelyre ebben az esetben nem lehet panasz. A nehéz, fizikailag kimerítő munkáért egy vonatfordító igazán jó pénzt kaphat.

Sajnos itt nem tudunk konkrét számadatokkal szolgálni. Ezek jelentősen eltérhetnek az állomástól, annak elhelyezkedési területétől, valamint attól függően minősítési kategória dolgozó. Átlagosan azonban egy ilyen szakember havonta legalább 18 ezer rubelt kap.

További bónusz, hogy ez a szakma mindig keresett a munkaerőpiacon. Nem olyan gyakoriak azok a szakképzett szakemberek, akik képesek a pályaudvar jól szervezett munkáját megalapozni. Az ilyen emberek mindig megtalálják magukat munkahely. Ennek a szakmának a képviselői gyakran "lelkükkel ragaszkodnak" kedvenc üzletükhöz, és sok éven át ugyanazon az állomáson dolgoznak egy jól összefonódó, hasonló gondolkodású emberek csapatában, ami szintén pozitív aspektusainak tulajdonítható.

Jóváhagyom (szervezet, vállalkozás stb. neve, pontos (vezetéknév, kezdőbetűk) szervezeti és jogi formája) _________________________ (igazgató vagy más végrehajtó munkaköri leírás jóváhagyására jogosult) "" _________________ 20__. o.p. 6. kategóriás vonatok összeállítójának munkaköri leírása ___________________________________________________________________________________ (a vállalkozás neve, jogi formája, szervezet) munkaköri leírás rendelkezéseknek megfelelően alakult ki Munka Törvénykönyve az Orosz Föderáció, az Orosz Föderáció jogszabályai, amelyek szabályozzák a munkavállalók munkatevékenységét a vasúti szállítás területén az Orosz Föderációban, beleértve: 2003. január 10-i szövetségi törvény N 17-FZ „A vasúti szállításról Orosz Föderáció", 2003. január 10-i szövetségi törvény N 18-FZ "Az Orosz Föderáció Vasúti Közlekedési Chartája", Az Orosz Föderáció vasúti szállítására vonatkozó alkalmazottak fegyelmére vonatkozó szabályok, az Orosz Föderáció kormányának rendeletével jóváhagyva. 1992. augusztus 25. N 621, az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának 2004. március 5-i N 7 rendelete „A munkaidő és a pihenőidő rendszerének sajátosságairól, valamint a vasúti dolgozók egyes kategóriáinak munkakörülményeiről szóló szabályzat jóváhagyásáról közvetlenül a vonatok mozgásával kapcsolatos", az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának 2000. november 17-i rendelete N 28 Ts "Az Orosz Föderáció vasutak műszaki üzemeltetésére vonatkozó szabályok ismeretének ellenőrzésére vonatkozó eljárásról, egyéb az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának szabályozási aktusai és az Orosz Föderáció vasúti közlekedési alkalmazottainak fegyelméről szóló rendeletek, az Orosz Föderáció kormányának 1999. szeptember 8-i N 1020 „A szakmák listájának jóváhagyásáról szóló rendelete” valamint a beutazáskor kötelezően előzetesen kötelező vonatközlekedést biztosító alkalmazottak beosztása foglalkoztatás és időszakos orvosi vizsgálatok", valamint az Orosz Föderációban a munkaviszonyokat szabályozó egyéb előírások. egy. Általános rendelkezések 1.1. Egy személy, akinek különleges szakmai oktatás munkatapasztalat nem követelmény. 1.2. A 6. kategóriás vonatok összeállítója a műszaki előadók kategóriájába tartozik, és munkatevékenységében közvetlenül a _________________________________________________________________-nak számol be. (vezető beosztása, vasúti közlekedési szervezet neve) 1.3. A 6. kategóriás vonatkészítő beosztást a vonatközlekedést biztosító, a munkába bocsátáskor kötelezően elõzetes orvosi vizsgálaton elõzetes szakmák és beosztások jegyzéke tartalmazza. A 6. kategóriás vonatok összeállítója nem dolgozhat, ha nem teljesítette a kötelezőt. orvosi vizsgálat vagy van az EGK szakmai alkalmatlanságra vonatkozó következtetése. 1.4. A 6. kategóriás vonatok összeállítóját a _____________________________________________________________ utasítással veszik fel és bocsátják el. (a vasúti közlekedési szervezet vezetőjének beosztása és neve) 1.5. A 6. kategóriájú vonatok összeállítóját tevékenységében a következők vezérlik: - a vasúti közlekedés működését szabályozó hatályos előírások és módszertani dokumentumok, beleértve az Orosz Föderáció Vasutak Műszaki Üzemeltetési Szabályzatát, 2000. május 26-án N TsRB -756, Utasítások vasúti jelzésekhez az Orosz Föderáció közútjain, 2000. május 26. N TsRB-757, Utasítások vonatok közlekedéséhez és tolatási munkákhoz az Orosz Föderáció vasútjain, 2000. október 16. N TsD-790 , A Közlekedési Minisztérium által 2001. március 29-én jóváhagyott Ipari vasúti szállítás műszaki üzemeltetési szabályzata ., 2001. március 30-án N AN-23-R által jóváhagyott jelzésadási utasítás az ipari vasúti szállításról az Orosz Föderáció vasúti dolgozóinak, az Orosz Föderáció kormányának 1992. augusztus 25-i N 621, a biztonságos üzemeltetés és javítás technológiai rendeletével jóváhagyva és az ipari vasúti szállítás N AN-25-R gördülőállománya, 2001. március 30-án jóváhagyott, a vasúti fuvarozásban dolgozók jogait és kötelezettségeit megállapító egyéb szabályzatok; - Vasúti közlekedési charta; - a vállalkozás alapszabálya; - belső munkaügyi szabályzat; - a közvetlen felettes utasításai és utasításai; - ezt a munkaköri leírást. 1.6. A 6. kategóriás vonatok összeállítójának ismernie kell: - a munkavédelmi, biztonsági, ipari higiéniai és tűzvédelmi szabályokat és normákat; - a vonatok összeállítójának munkaköri leírása és műszaki és adminisztratív aktusa; - az árufuvarozás szabályai; - a kiszolgált állomások üzemeltetésének technológiai folyamata; - vonatképzési terv; - a fékpofák elrendezése és használatuk szabályai; - a nem központosított és a központosított nyilak helyi kezelésbe való átadásának eljárása; - általános információk a kocsik és konténerek elrendezéséről; - a kiszolgált tolatási területeken a kocsi be- és kirakodási helyek tervét, profilját, vágányszakosságát és kapacitását, elhelyezkedését; - a rádióállomás és egyéb kommunikációs eszközök tárolásának és használatának szabályai; - Az elsősegélynyújtás technikái és módszerei. 1.7. A 6. kategóriás vonatok összeállítójának távollétében (szabadság, betegség, üzleti út stb.) feladatait az előírt módon kijelölt helyettes látja el, aki teljes felelősséggel tartozik azok megfelelő teljesítéséért. 2. Funkciók 2.1. A 6. kategóriás vonatok összeállítója az alábbi feladatokkal van megbízva: - tolatási munka forgalmas tolatási területen a nagy és fokozott teljesítményű vasúti főközlekedés állomásain. 3. Munkaköri kötelezettségek 3.1. A 6. kategóriás vonatok összeállítója a rábízott feladatok ellátására köteles: - a tolatómozdony mozgását irányítani; - gondoskodni a manőverek végrehajtásában részt vevő munkavállalók helyes elhelyezéséről és cselekvéseinek összehangolásáról; - szerelvények és kocsicsoportok feloszlatása-alakítása; - kocsik le- és rácsatolása a vonatokhoz, gépkocsik be- és kirakodása és egyéb speciális vágányok ellátása, ezekről a vágányokról való eltávolítása; - a kocsikat és vonatokat vágányról vágányra, parkról parkra átrendezni és egyik állomásról a másikra áthelyezni; - a vágányon álló vonatokat, kocsikat fékpofákkal rögzíteni, védeni és a kocsik alól kivenni; - részt venni az automata vonatfékek tesztelésében; - nem központosított kapcsolók, ügyeletes tisztek által nem kiszolgált váltópontok, illetve helyi irányításba átadott központi kapcsolók áthelyezése manőverezés közben; - a kocsik lekapcsolása a vonatok rendezőpályaudvarokról történő leszerelésekor; - a tolóerő szabályozása a kompozíció feloldódási folyamatában, a menetteljesítménytől és a vágás súlyától függően; - gondoskodni a közlekedés biztonságáról, a gördülőállomány és a rakomány biztonságáról; - tartsa tisztán és jó állapotban a rádióállomásokat és a jelkiegészítőket; - szigorúan betartani a biztonsági és munkavédelmi szabályokat; - az Oroszországi Vasúti Minisztérium egészségügyi ellátórendszerének egészségügyi intézményeinek orvosszakértői bizottságai által elvégzett kötelező orvosi vizsgálatokon kell átesni, amelyekhez a ___________________________________________________________________________________ csatolva van a vasút vezetőjének utasítása szerint; (annak a vasúti fuvarozási szervezetnek a neve, amelyben a vonatösszeállítót alkalmazzák) - az EGK szerződésben előírt egyéni munkába bocsátási feltételek teljesítésére. 3.2. A 6. kategóriás szerelvények összeállítója a mozdonytelep adminisztrációja alapján szükség esetén (mérgezési vagy betegségi tünetek fennállása esetén) köteles teljes körűen kábítószer-ellenőrzésen vagy utazás előtti orvosi vizsgálaton részt venni. 4. Jogok 4.1. A 6. kategóriás vonatok összeállítójának joga van: - a törvényben meghatározott összes szociális garanciához; - megkövetelni a vállalkozás vezetőitől, hogy segítsék feladataik ellátását és a jogok gyakorlását; - megköveteli a megvalósítás feltételeinek megteremtését hivatalos feladatokat, beleértve a szükséges felszerelések, leltár stb. biztosítását; - megismerni a vállalkozás vezetésének a tevékenységével kapcsolatos határozattervezeteit; - javaslatokat terjeszteni a vállalkozás vezetésére a szervezet fejlesztésére és az általa végzett munkamódszerek javítására; - személyesen vagy a közvetlen felettes nevében bekérni a feladatai ellátásához szükséges iratokat; - Fejlessze szakmai készségeit. 5. Felelősség 5.1. A 6. kategóriás vonatok összeállítója felelősséggel tartozik: - a jelen munkaköri leírásban foglalt hivatali feladatai elmulasztásáért vagy nem megfelelő ellátásáért, - a mindenkori hatályos keretek között. Munkatörvény RF; - anyagi kár okozása miatt - az Orosz Föderáció jelenlegi munkaügyi és polgári jogszabályai által meghatározott határokon belül; - tevékenységük végzése során elkövetett bűncselekményekért - az Orosz Föderáció hatályos közigazgatási, büntetőjogi és polgári jogszabályai által meghatározott határokon belül. A munkaköri leírás a ____________________ (név, _______________________________________. a dokumentum száma és kelte) szerint készült. szerkezeti egység __________________________________ (inicius betűk, vezetéknév) (aláírás) "__" ________________ 20_ Megállapította: a jogi osztály vezetője __________________________________ (iniciális betűk, vezetéknév) (aláírás) "__" ____________________ 20_ Ismerem az utasításokat: __________________________________________________________________________________________ aláírás) "__" ________________ 20_

A vonatszerző a manőverek vezetője. A vonatösszeállító és segédvonat-összeállító az állomás technológiai folyamatának megfelelően az alábbi tolatási munkákat végzi:

• - Vonatok kialakítása és feloszlatása kipufogópályákon;
• - Tolatási munka tranzitvonatokkal;
• - Tolatási munka helyi kocsikkal;
• - Tolatási munka előregyártott, export- és közművonatokkal;
• - Tolatási munka személygépkocsikkal és vonatokkal;
• - A kocsik átrendezése az egyik állomási vágányról a másikra, valamint a kocsik áthelyezése tolatómozdonyokkal egyik állomásról a másikra.

A vonatépítőnek:

• · Vonatokat a PTE előírásainak megfelelően alakítani;
• · Biztosítani kell a manőverekben részt vevő állomási dolgozók helyes elhelyezését és intézkedéseinek összehangolását;
• · Pontosan és időben végrehajtani a tolatási munkák során felmerülő feladatokat;
• · Tolatási munka megszervezése a vonatközlekedés biztonságának, a dolgozók személyi biztonságának, a gördülőállomány és a rakomány biztonságának biztosításával;
• · Ellenőrizzük a kitérő mentességét a gördülőállománytól, húzzuk át kurbellel, és zárjuk le lakattal a központi kitérőket a jelzőberendezések meghibásodása esetén;
• · Helyezze vissza a reset eszközöket a visszaállítási helyzetbe;
• · Rögzítse a gördülőállományt fékpofákkal;
• · A manőverek végrehajtásakor a fordítónak meg kell felelnie a Lyovshino állomás PTE, ISI, IDP, TRA követelményeinek;
• · A manőverek megkezdése előtt: meg kell győződnie arról, hogy minden tolatási munkában részt vevő munkavállaló a helyén van; győződjön meg arról, hogy nincs akadálya a kocsik mozgásának;
• · Világosan és időben továbbítsa az utasításokat és jeleket, ellenőrizze a nyilak időben történő és megfelelő előkészítését a tolatási mozgásokhoz;
• · Manőverek végrehajtása során nem engedheti meg, hogy a gördülőállomány túllépjen a határoszlopokon.

A vonatok összeállítójának munkája során ismernie kell a következő dokumentumokat:

• 1. PTE;
• 2. ISI;
• 3. IDP;
• 4. Levshino TPA állomás;
• 5. Technológiai folyamatállomás üzemeltetése;
• 6. Helyi utasítások a jelzőberendezések használatára vonatkozóan;
• 7. Helyi utasítás a BM 1. osztályú veszélyes árukkal és egyéb veszélyes árukkal megrakott kocsik használatára vonatkozó eljárásról;
• 8. Helyi utasítások a hordozható rádiók használatához.

Szolgálat közben a vonatösszeállítónak magánál kell lennie:

• - Sárga zászló (nappal);
• - Kézi jelzőlámpa átlátszó - fehér tűzzel (éjszaka);
• - Jelző síp;
• - Viselhető rádióállomás;
• - Azonosítás.

Szolgálat közben a fordító csak egy, az állomási manőverekért felelős személynek tesz jelentést: az állomás DSP-jének, a tolatási diszpécsernek.

Kitérő meghibásodása esetén a vonatösszeállító köteles erről haladéktalanul értesíteni a manőverek felelősét. Ha a kitérő meghibásodása veszélyezteti a vonatközlekedés biztonságát, a kezdeményező köteles haladéktalanul leállítani a gördülőállomány mozgását ezen a kitérőn.

Erős szél esetén az összeállító köteles önállóan ellenőrizni a gördülőállomány kiszállási biztosításának megbízhatóságát, intézkedni a további biztosításokról, és ezt jelenteni az állomáson a manőverekért felelős személynek.

A vonatgyártó számára tilos:

• - Éjszaka hagyja kivilágítatlanul a mutatókat, amelyeket az állomás TRA-jának megfelelően ki kell világítani;
• - Távolítsa el a nyilakat a normál helyzetből a forgácslap sorrendje nélkül;
• - A tolatási munkák területén illetéktelen személyek kitérőkhöz és jelzőberendezésekhez engedni;
• - A tolatási munka területét a manővervezető engedélye nélkül hagyja el.

A szolgálatba lépéskor a fordítónak:

• 1. Ismerkedjen meg a gördülőállomány jelenlétével és elhelyezkedésével az állomás vágányain;
• 2. Ügyeljen arra, hogy a vonatok és a kocsik ne menjenek túl a határoszlopon, legyenek egymáshoz kapcsolva, biztonságosan rögzítve legyenek a kiszállástól;
• 3. Vizsgálja meg a kitérőket, és győződjön meg arról, hogy jó állapotban vannak;
• 4. Ellenőrizze a leltárt, jelzéstartozékokat és szerszámokat a leltárnak megfelelően;
• 5. Szerezzen tájékoztatást a vonatösszeállítótól a DSP állomás vonatok fogadásával, indulásával és tolatási munkáival kapcsolatos utasításairól.

Az ügyelet átadása előtt a vonatösszeállító köteles:

• - A pályákon a gördülőállományt a kialakított specializációnak megfelelően rendezni;
• - Ellenőrizze az autók közötti kapcsolatot;
• - Ellenőrizze a gördülőállomány elhelyezését a vágány hasznos hosszán belül;
• - Ellenőrizze a gördülőállomány rögzítését az indulástól kezdve;
• - Átadás a megállapított eljárás szerint leltár szigorú könyvelés;
• - Az újonnan közbenjáró összeállítók tájékoztatása a kitérők állapotáról, a gördülőállomány tolatási területen való elhelyezkedéséről, rögzítéséről.

A vonatok besorolása:

• 1. A mozgás sebessége szerint: gyorsított (csökkentett tömeg, megnövelt sebesség), normál sebességek;
• 2. A csoportok száma szerint: egycsoportos (a gépkocsik egy bontási és kirakodási állomásra mennek), csoportos (két vagy több célállomáshoz rendelt csoportok);
• 3. Állapot szerint: megrakott, üres, kombinált;
• 4. Kialakítási feltétel szerint: feladó (a berakodás helyeitől kötelező áthaladással feldolgozás nélkül a célállomásig), műszaki (a feladó közreműködése nélkül kialakított műszaki vagy rakományi állomáson);
• 5. Megbeszélés szerint: közvetlen és permetezés;
• 6. A forgalom állapota szerint: gyűrűs, műszaki, átmenő, körzeti, előregyártott, körlet - előregyártott, gazdasági, átadási.

tolatási munka

A manőverek típusai:

• 1. Bonyolultság foka szerint: egyszerű, összetett;
• 2. Természete szerint: válogatás, permutáció, csoportosítás, speciális;
• 3. Cél szerint: szétszerelés, alakítás, felcsatolás, szétkapcsolás, etetés, tisztítás.

A motorháztetőn végzett manővereket kétféleképpen hajtják végre:

• 1) Visszatartás: a dízelmozdony ráhajt a vonat vágányára és ráhúzza azt a kipufogópályára; a kezelő a nyilakat arra az útvonalra mozgatja, ahová az utolsó kocsicsoportnak követnie kell; a mozdonyvezető a fordító és az üzemeltető jelzésére felborítja a vonatot a megfelelő vágányon, amíg az teljesen meg nem áll; a fordító leakasztja az utolsó kocsicsoportot, megjavítja és jelzést ad a mozdonyvezetőnek, hogy húzza fel a vonatot a motorháztetőre.
• 2) Elkülönült lökésekkel: üzemanyag-mozdony a vonatot vagy annak egy részét a vágányra hajtja és kihúzza a kipufogóhoz; a fordító a motorháztetőn lévén a tolatóvonat végében, leakasztja az extrém kocsicsoportot; a kezelő elkészíti a vágás útvonalát a vágányig; a mozdonyvezető a fordító és a kezelő jelzésére felgyorsítja a vonatot a park felé, és mielőtt elérné az osztó nyilat, élesen fékez, ami lökést eredményez. A tehetetlenségből levált csoport a park ösvényére kerül.

Automatikus fék teszt:

1. A fékek teljes tesztelése után minden autó fékberendezésének műszaki állapotát ellenőrzik.

Az automatikus fékek teljes tesztelése álló helyzetből történik kompresszor egység vagy mozdony. A vonatok automatikus fékrendszerének teljes körű tesztelése történik:

• - a formációs állomásokon a vonat indulása előtt;
• - mozdonycsere után;
• - a szomszédos garantált szakaszokat tehervonatok számára elválasztó állomásokon karbantartás kompozíció a mozdony megváltoztatása nélkül;
• - a több egységből álló szerelvény raktárból történő kiszállítása előtt, vagy azt követően, hogy az állomáson személyzet nélkül telepedett le.
• 2. Egy rövidített önfék-tesztet végeznek a fékvezetéken keresztül a mozdonytól a hátsó kocsiig terjedő légáramlás ellenőrzésére. Csökkentett vizsgálatot végeznek:
  • - a mozdonyszemélyzet cseréje után, amikor a mozdony nincs lekapcsolva a vonatról;
  • - a vonatban vagy a vonat és a mozdony közötti tömlők elválasztása után;
  • - ban ben személyvonatok miután a vonat több mint 20 percre megállt;
  • - tehervonatokban, miután a vonat több mint 30 percig állt.

Signman manőver vasútállomás