United Aircraft Corporation. United Aircraft Corporation (UAC) United Aircraft Corporation (UAC)

PJSC "United Aircraft Corporation" egy orosz nyilvános részvénytársaság, amely Oroszország legnagyobb repülőgépgyártó vállalatait egyesíti.

2015 decemberéig az UAC körülbelül 30 vállalatot foglal magában, és az egyik legnagyobb szereplő a globális repülőgépgyártási piacon. A Vállalat struktúrájába tartozó társaságok jogosultak olyan világhírű márkákra, mint a "Su", "MiG", "Il", "Tu", "Yak", "Beriev", valamint újak - SSJ, MS -21.

A Társaság kiemelt tevékenységi területei a polgári és katonai légiközlekedési eszközök fejlesztése, gyártása, tesztelése és üzemeltetésének karbantartása, garanciális és szervizkarbantartása.

Az UAC cégek munkaterületén - korszerűsítés, javítás és ártalmatlanítás repülőgép, repülési személyzet képzése és továbbképzése.

2015-ben a legnagyobb fajsúly A termelés szerkezetét katonai termékek foglalják el, mind az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, mind a külföldi ügyfelek számára. Ugyanakkor 2013 óta a szállítások fő hányada katonai felszerelés a hazai piachoz tartozik.

Eszközök

2015 decemberében a társasághoz körülbelül 30 légiközlekedési vállalat tartozik, köztük:

• Yu.A. után elnevezett Komszomolszk-on-Amur Repülőgépgyártó Egyesület. Gagarin",
• Novoszibirszk Repülőgépgyártó Egyesület V.P. Chkalov ",
• Ilyushin pénzügy,
• Pénzügyi lízingcég

és más cégek.

Szervezeti struktúra

2018

A következőnél Általános találkozó A PJSC "United Aircraft Corporation" (PJSC "UAC") részvényesei 2018. június 29-én a Társaság alábbi igazgatóságát választották meg

Teljesítménymutatók

2017

A United Aircraft Corporation (UAC) 2017 végén nettó nyereséget ért el Orosz szabványok számvitel (RAS), valamint 2016 végén – számolt be Alexey Demidov, a társaság gazdaságért és pénzügyekért felelős alelnöke 2018 márciusában. Az UAC csoport nettó nyeresége 2017-ben 1,1 milliárd rubelt tett ki, ami 10%-kal magasabb, mint 2016-ban. A bevétel elérte a 428,8 milliárd rubelt, 9%-kal haladva meg a 2016-os mutatót. A.Demidov hangsúlyozta, hogy az eredmények a nemzetközi szabványok pénzügyi kimutatások (IFRS) eltérnek a RAS szerinti eredményektől. Ennek oka a bevételbecslés eltérő megközelítése, amely tükrözi a K+F költségeit és a tartalékképzést.

2016

A csoport éves bevétele 395 milliárd rubel volt. Ugyanakkor a vállalat 2016-ban először termelt 1 milliárd rubel nyereséget. Az UAC-csoport IFRS-szabványok szerinti konszolidált bevétele 2016-ban 417 milliárd rubelt tett ki. Az előző évhez képest több mint 20%-os bevételnövekedés elsősorban az értékesítés utáni támogatás és a légiközlekedési berendezések modernizálásának 60%-os növekedésének köszönhető, beleértve az alkatrészellátást is (93 milliárd rubel). A repülőgép-ellátásból származó bevétel növekedése 6% volt (219 milliárd rubel). Ennek oka a bevételbecslés és a tartalékképzés eltérő megközelítése. Az üzemi eredményt jellemző EBITDA meghaladta a 30 milliárd rubelt.

Az árbevétel elszámolási módszertan eltérései miatt (az IFRS elvek szerint számos szerződésből származó bevétel a repülőgép készültségi fokával arányosan kerül elszámolásra), valamint a felhalmozott termelési tartalék miatt a repülőgép-szállítások 2017. évi tervezett növekedésének megfelelően. , az IFRS szerinti bevétel több mint 20 milliárd .rubellel haladja meg a RAS azonos mutatóját

Az UAC-csoport exportbevétele a tárgyévben több mint kétszeresére, 203 milliárd rubelre nőtt. A polgári szegmens bevétele a tárgyévben meghaladta a 69 milliárd rubelt. Mindkét mutató növelése fontos része az UAC-stratégia megvalósításának.

Az elmúlt két évben a bevétel közel 40%-kal nőtt. A belföldi piacra történő szállításból és az államvédelmi megrendelésből származó bevételek csökkenésével a fő növekedési tényezőt az exportszállítások, valamint a légiközlekedési eszközök értékesítés utáni támogatása és korszerűsítése jelentette, beleértve az alkatrészellátást is. Exportrepülőgép-szállításból származó bevétel dollárban kifejezve a 2015–2016 közötti időszakban több mint duplájára nőtt.

Ezt az eredményt a Szu-35-ös és Szu-30-as repülőgépek eladásával és az SSJ100-as külföldi ügyfeleknek történő szállításával érték el, beleértve az első szállításokat az európai piacra.

Az adósság szintje (a nettó adósság és a bevétel arányában) a 2014-es 0,8-ról 2016-ra 0,5-re csökkent.

Az UAC további erőteljes bevételnövekedést vár, miközben pozitív marad pénzügyi eredményáltalánosságban a Csoport számára. A társaság nyereségnövekedést vár a repülőgép-felszerelések exportszállításának növelésével és a költségek csökkentésével, többek között az ipari modell és a szervezeti struktúra optimalizálását célzó intézkedések végrehajtásának részeként.

A Társaság fejlesztési tervének megvalósítása az UAC Csoport beruházási költségvetésének terhére történik, amely a 2017-2019 közötti időszakra. 400 milliárd rubel lesz. A Társaság főbb beruházásait a polgári légiközlekedési programok megvalósítására, valamint a fejlesztésre és korszerűsítésre fordítja. modellválaszték katonai felszerelés mintái. Ez a polgári szegmensben elsősorban a beruházások csúcsstádiumában lévő MS-21 program, a fejlesztési munkák és a tömeggyártásra való felkészítés, valamint az SSJ100 program a szerviz-karbantartás, értékesítés megszervezése terén. támogatást, csökkentve a termelési költségeket és a repülőgép-hajó birtoklási költségeit.

2015

A tárgyévben a repülőgép-eladások volumene az előző évi szinten maradt - 156 darab. 2015-ben 159 egységhez képest. 2014-ben. Az összevont szállítások döntő hányadát a katonai repülési szegmens adja: az előző évhez hasonlóan 124 harci repülőgépet kaptak az ügyfelek. 2015-ben 90 darab Szu-30-as, Szu-34-es, Szu-35-ös, MiG-29-es és Jak-130-as repülőgépet szállítottak le az orosz védelmi minisztérium érdekében. 2015-ben a katonai felszerelésekre vonatkozó exportszerződések keretében összesen 34 darab Szu-30, MiG-29 és Jak-130 típusú repülőgépet szállítottak számos külföldi megrendelőnek.

Pozitív dinamika jelent meg a szállítórepülés szegmensében is: az Aviastar-SP Uljanovszki üzemében megkezdődött az Il-76MD-90A repülőgépek sorozatgyártása, és 2015-ben a vásárlók megkapták az első két repülőgépet.

A polgári repülési szegmensben a szállítások legnagyobb része - 25 repülőgép - a Sukhoi Superjet 100-ra (SSJ 100) esett. Ebből 20 új repülőgép az Aeroflot, az Interjet, a Gazprom Avia és számos más ügyfél számára. Ezen túlmenően 5 SSJ 100 típusú repülőgépet átruháztak az Állami Szállítási Lízingtársasághoz a remarketing-eljárások részeként, amelyeket később operatív lízing alapján szállítottak orosz regionális fuvarozóknak.

Az UAC cégcsoport bevétele az év végén 19%-kal nőtt, és elérte a 352 milliárd rubelt. - Ez a legmagasabb adat az UAC történetében. A tárgyévi bevételnövekedés elsősorban az alábbi bevételek növekedésének köszönhető:

• repülőgép-építési szerződések teljesítése ─ 50 milliárd rubel;
• modernizáció és nagyjavítás berendezések ─ 10 milliárd rubel.

A tárgyévben az UAC-csoport 45 milliárd rubel bruttó nyereséget ért el, míg a 13%-os bruttó árrés az államvédelmi rendeletből származó bevételek magas arányának köszönhető (ezek a szerződések határjövedelem-korlátozást tartalmaznak a szabályozásban). jogi aktusok).

Ezzel egyidejűleg a konszolidált éves beszámoló elkészítésekor olyan egyszeri ügyletek lebonyolításáról döntöttek, amelyek a működési eredmény változását eredményezték, ideértve:

• értékvesztés A tárgyi eszközök─ 30 milliárd rubel;
• a forgóeszközök leírása és értékcsökkenése ─ 17 milliárd rubel;
• tartalékképzés ─ 12 milliárd rubel.

Az elmúlt években az UAC Vállalatcsoport mérlegében szereplő eszközök értékcsökkenési leírására és leírására vonatkozó műveletek valós értékelésük eredményei alapján történtek.

Ezen túlmenően a végeredményt jelentősen befolyásolta a növekedés pénzügyi kiadások, amely többek között a makrogazdasági környezet változásai miatt következett be:

• a kamatkiadások növekedése ─ 11 milliárd rubel;
• az egyéb pénzügyi kiadások növekedése ─ 14 milliárd rubel.

Ennek eredményeként a meghozott intézkedések 109 milliárd rubel nettó veszteség megjelenéséhez vezettek az UAC csoport számára a beszámolási időszakban.

Ugyanakkor a tárgyévben a konszolidált nettó adósságállomány 35%-kal 169 milliárd rubelre csökkent, elsősorban a fő részvényes stratégiai támogatásának köszönhetően - Orosz Föderáció- az UAC további kapitalizációjában kifejezve 100 milliárd rubel. a Szuhoj Superjet 100 program pénzügyi helyreállítására.

2014

A repülőgép-gyártási szerződések végrehajtásának részeként a repülőgép-kínálat 111 darabról nőtt. 2013-ban 159 egységig. 2014-ben.

2014 végén a vállalat a 14. helyet szerezte meg a világ 100 vezető fegyvergyártója listáján, amelyet a Stockholmi Nemzetközi Békekutató Intézet (SIPRI) készített. A cég fegyvereladásai 2014-ben 6110 millió dollárt tettek ki.

A repülőgép-eladások növekedése elsősorban annak köszönhető, hogy az RF védelmi minisztériumnak szállított katonai repülőgépek mennyisége a tavalyi évhez képest közel kétszeresére nőtt - 54-ről 102-re. Ezen túlmenően a polgári légiközlekedési üzletág keretében 2014-ben 27 db SSJ 100 típusú repülőgépet szállítottak ki az ügyfeleknek, beleértve a 9 repülőgép - exportra.

A csoport bevétele 2014-ben 34%-kal 295 milliárd rubelre nőtt. A tárgyévi bevételnövekedés elsősorban az alábbi bevételek növekedésének köszönhető:

• az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma berendezéseinek korszerűsítése és nagyjavítása, beleértve a JSC UAC vezérlőkörébe tartozó 15 repülőgép-javító üzemben 2013-2014-ben - 35 milliárd rubel;
• repülőgép-alkatrészek és légiközlekedési ingatlanok értékesítése ─ 17 milliárd rubel.
• K+F ─ 10 milliárd rubel.

2014-ben az UAC cégcsoport bruttó nyereségét 10%-kal 48 milliárd rubelre tudta növelni, míg a bruttó fedezet 16%-os szintre csökkenését az államvédelmi rendelet (ezek a szerződések határjövedelmet korlátoznak az RF szabályozási jogi aktusai).

A repülőgépgyártás és a bevétel növekedése az EBITDA és az üzemi haszonkulcsok javulását eredményezte abszolút és relatív értelemben. Az EBITDA 2014 végén 45%-os növekedést mutatott, és elérte a 24 milliárd rubelt.

A pozitív dinamika ellenére a társaság 2014-ben nem tudott nettó nyereséget elérni, ami elsősorban a következőkre vezethető vissza:

• magas szintű értékcsökkenési leírás, összesen 22 milliárd RUB. széleskörű korszerűsítési és műszaki újrafelszerelési beruházási programok megvalósítása miatt;
• a hitelállomány kiszolgálása: a kamatkiadások közel 23 milliárd rubelt tettek ki;
• negatív árfolyam-különbözet: a devizaárfolyam-különbözet ​​vesztesége meghaladta a 3 milliárd rubelt.

2013

2013 végén az UAC a hadiipari komplexumban az eladások növekedését tekintve a világ három vezető piacának egyike lett.A United Aircraft Corporation a fegyvereladások növekedését tekintve bekerült a világ legjobb három vezetőjébe. Ilyen adatokkal tett közzé egy jelentést a tekintélyes Stockholmi Békekutató Intézet (SPIRI), amely 2013 végén húzott határt saját statisztikai számításai alá.

Ugyanakkor, amint azt a minősítés rögzíti, az UAC-nak 20%-kal sikerült növelnie termékeinek értékesítését, akár 5,5 milliárd dollárra.

A JSC "UAC" bevétele 2013-ban meghaladta a 2012-es értéket, és 12,1 milliárd rubelt tett ki. 2013-ban egy optimalizált finanszírozási konstrukció részeként től szövetségi költségvetés A JSC "UAC" 1,8 milliárd rubel támogatást kapott. 2011. február 22-én kelt 4-01-55306-E jelű kötvénykölcsön 5. kamathozamának kifizetési költségeinek kompenzálására, amely lehetővé tette az egyéb bevételek 2012. évihez képest 9,77%-os növekedését.

Ezen túlmenően az egyéb ráfordítások, pl. a negatív árfolyam-különbségek csökkentésével. Ennek eredményeként az egyéb bevételek/ráfordítások deltája az év végén közel 2,2 milliárd rubelt tett ki, ami lehetővé tette, hogy a Társaság 0,7 milliárd rubel pozitív pénzügyi eredményt érjen el, a nettó haszonkulcs pedig 5,8 szinten volt. %, és csökkenti a fedezetlen veszteséget akár 1,5 milliárd rubelre.

A JSC "UAC" nettó adóssága 2013-ban több mint 13,85% -kal csökkent, és körülbelül 31,0 milliárd rubelt tett ki. átfogó szerkezet A Társaság adósságállományának 14,68%-ról 8,72%-ra csökkentése a tárgyév elejéhez képest, valamint a kamatkiadások 3,42%-os csökkentése 2012-hez képest.

A cash flow elemzés részeként a beáramlások Pénz a működési tevékenységből csaknem 5,9 milliárd rubel értékben, valamint a befektetési tevékenységre allokált cash-flow közel hatszoros növekedése, ami ennek ellenére lehetővé tette számunkra, hogy a szabad cash flow pozitív értékét érjük el, és ennek megfelelően csökkentsük a a Társaság tevékenységének külső finanszírozási forrásoktól való függése.

A stratégia alapjául szolgáló társaság küldetése, hogy a társaság hosszú távú versenyképességét elérje és fenntartsa a polgári és harci repülőgépeket fejlesztő, gyártó és értékesítés utáni szolgáltatásokat nyújtó globális repülőgépgyártási piac vezetői között.

A vállalat stratégiai célja 2025-re legalább 25 milliárd dollár éves bevétel és legalább 10%-os nettó haszonkulcs elérése. Ugyanakkor a munka termelékenységének 7,3-szorosára kell növekednie.

A társaság 2011 elején elfogadott stratégiája frissítést igényel, ideértve a kormányzati dokumentumok kiigazításával kapcsolatosan is, mint pl.

• „A légiközlekedési ágazat fejlesztése” állami program a 2013-2025 közötti időszakra;
• Szövetségi célprogram "A katonai-ipari komplexum fejlesztése 2011-2020 között";
• állami fegyverkezési program 2020-ig;
• "Az Orosz Föderáció légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos állami politikájának alapjai a 2020-ig tartó időszakra",
• Az Orosz Föderáció közlekedési stratégiája a 2030-ig tartó időszakra.

Információs technológiák az UAC-ban

2019

„A versenyképesség kulcstényezője az idő. Ideje új termékeket létrehozni és piacra vinni. Az idő drasztikus csökkentésének egyetlen módja az alkalmazás információs technológia. Ezért minden üzleti folyamat digitalizálására törekszünk. Digitális tervezés, virtuális tesztelés, alakítás gyártási környezet a termék „digitális ikertestvére” körül sürgető szükségünk van, és kulcsfontosságú tényező a versenyképesség növelésében. Sőt, a digitális megközelítés sajátossága abban rejlik, hogy a rendszer minden egyes „digitalizált” eleme a többit is átalakulásra kényszeríti, különben önmagában nem lesz hatékony” – mondta az UAC elnöke a XXIII. Gazdasági Fórum 2019 júniusában, a repülőgépipar jövőjéről beszélve.

Az UAC digitális technológiákat vezet be a repülőgépfejlesztési életciklus minden szakaszában. A légiközlekedési berendezések összes legújabb modelljét, az MS-21, SSJ-100, Il-114-300, CR929 repülőgépeket 3D-s modellezésen alapuló papírmentes technológiákkal tervezték, digitális ikrek jönnek létre, amelyek lehetővé teszik az elemzést és előrejelzést. a repülőgép viselkedésének számos aspektusa modern szoftver használatával.

A modernizált Tu-160-as repülőgépek reprodukálására irányuló program érdekében egységes információs környezetet hoztak létre, amelyben a modern szoftverrendszerek segítségével több mint 1800 tervező és technológus egyesül különböző városokban, és online dolgoznak, létrehozva egy új repülőgép. A számítási teljesítmény terabájtnyi adat tárolását és feldolgozását, valamint információk biztonságos kommunikációs csatornákon keresztüli továbbítását teszi lehetővé.

Szuperszámítógépes szimulációs technológiák kerülnek bevezetésre, amelyek pilotteszttel jelentősen csökkenthetik a terepi tesztelést és a féltermészetes szimulációt. Ez optimalizálja a költségeket, és csökkenti az új repülőgépek piacra kerülésének idejét. Például az ilyen technológiák bevezetése az Il-114-300 program érdekében a tesztrepülések számának 15%-os csökkenését eredményezi.

Azon a gyártóhelyeken, ahol az SSJ-100, MS-21, Il-76MD-90A repülőgépeket szerelik össze, robotsorokat alkalmaznak a gyártási ciklusidő csökkentésére és az egyes elemek pozicionálásának biztosítására a repülőgépváz szerkezetének maximális pontosságú dokkolásánál. Ezenkívül az Il-76 típusú nehéz szállító repülőgépek gyártása során először hoztak létre egy hazai robotszerelősort, amely lehetővé teszi a repülőgépek összeszerelési sebességének 4-szeres növelését. Az MS-21 kompozit szárnyának gyártási folyamatainak jelentős része, például a szénszalag lefektetése, teljesen automatizált.

A jövőben az UAC azt tervezi, hogy a berendezései üzemeltetői számára szolgáltatást hoz létre, amely minden olyan adatot felhalmoz a repülőgép műszaki állapotáról, amely lehetővé teszi a repülések időzítésének előrejelzését és csökkentését. Karbantartásés végső soron a légitársaságok közvetlen működési költségeinek optimalizálása a repülőgépek tulajdonjogához. (TÖLGY). A részvények átruházásáról szóló rendeletet 2018. október 24-én írta alá Vlagyimir Putyin orosz elnök. A végrehajtásra 18 hónap áll rendelkezésre. Olvass tovább.

2017

Az év prioritásai

A United Aircraft Corporation (PJSC "UAC") Igazgatósága márciusban jóváhagyta a társaság 2017. évi tevékenységének kiemelt területeit, amelyek összhangban vannak az elfogadott UAC-stratégia megvalósításával. A projektek listája négy fő részre van csoportosítva.

• fejezet " Stratégiai átalakulások» különösen a szervezeti modell optimalizálására és a vállalati struktúra, a termékportfólió fokozatos átalakítására, az értékesítés, az értékesítés utáni szolgáltatások minőségének és jövedelmezőségének növelésére irányuló projekteket foglalja magában.
• fejezet " Erőforrás támogatás a stratégiai átalakításokhoz» tartalmazza az egységes kincstár alapelveinek kialakítását, gondoskodik az árképzés és a költséggazdálkodás javításáról a célirányítási struktúrának megfelelően és az államvédelmi rend (SDO) ármechanizmusának változásait figyelembe véve, az UAC fejlesztését. befektetés-menedzsment rendszer, az UAC Group politikájának kialakítása az állami finanszírozás ügyében, az UAC Group biztosítási politikája, számos egyéb projekt.
• fejezet " Stratégiai menedzsment ”, különösen számos projekt megvalósítását foglalja magában a stratégiai marketing területén.
• fejezet " Repülési Program Menedzsment» az UAC Csoport kulcsfontosságú programjainak megvalósítási feladataira összpontosít, mint például a PAK FA, Tu-160, SSJ100, MS-21, Il-114, Il-112 és mások.

Az Államvédelmi Parancs végrehajtása feletti ellenőrzés megerősítése érdekében az UAC-ban létrehozták az Államvédelmi Parancsok Minisztériumát. Emellett az UAC tevékenységének hatékonyságának és átláthatóságának növelése, valamint a funkció erősítése érdekében belső vizsgálat, az Igazgatóság határozatával bevezették a belső ellenőrzési igazgatói tisztséget.

Az UAC meggondolta magát, hogy új irodájába költözik a moszkvai régióban

A United Aircraft Corporation megtagadta, hogy központi irodáját a Moszkva melletti Zsukovszkijban lévő új épületbe helyezze át. Erről több ingatlantanácsadó is azonnal beszélt az RBC-nek, és magában a társaságban is megerősítették. A kiadvány forrásai szerint az egyik fő ok az volt, hogy a legtöbb alkalmazott vonakodott a moszkvai régióba dolgozni.

Az UAC 2012 óta saját költségén épít egy épületet Zsukovszkijban. Most már majdnem kész az objektum, folynak a befejező munkálatok. Négyzet irodai központ- 39,9 négyzetméter m, 1,6 ezer embernek kellett volna ott dolgoznia. Az építkezés legalább 1,6 milliárd rubelbe került a vállalatnak, az ügyvezető partner S.A. Ricci Alekszej Bogdanov.

A költözés megtagadása összefüggésbe hozható az UAC menedzsmentjének megváltozásával a projekt megkezdése után. 2015 elején Mikhail Pogosyan elhagyta a vállalat vezetői posztját. Helyére Jurij Szljuszár, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium helyettes vezetője került.

Az épület más hasznosítást keres, de konkrét döntések nem születtek – magyarázta az UAC képviselője. Talán itt mérnöki egységeket helyeznek el. Az UAC és a kínai COMAC vegyesvállalatának szakembereiről beszélhetünk széles törzsű repülőgép tervezésére.

egy nyilvános részvénytársaság, amely számos polgári és katonai repülési berendezéseket gyártó és karbantartó társaságot egyesít.

Forrás: http://www.uacrussia.ru/

Katonai repülés

MiG-29K/KUB

Közlekedési repülés

Il-76MD-90A

Különleges célú repülés

Vállalkozások "UAC"

• Mutilrole Transport Aircraft Limited
• SuperJet International
• JSC "KAPO-Composite"
• JSC "Aviastar-SP"
• JSC Sukhoi Civil Aircraft
• JSC Russian Aircraft Corporation MiG
• CJSC "AeroComposite"
• Irkutsk Aviation Plant (IAP) - az Irkut Corporation PJSC fióktelepe
• Kazanyi Repülési Üzem. S.P. Gorbunov - a "Tupolev" PJSC fióktelepe
• Yu.A. után elnevezett Komszomolszk-on-Amur Repülési Üzem. Gagarin - PJSC fióktelep
• "Dry" cég
• Novoszibirszki Repülési Üzem, amelyet V.P. Chkalov - a PJSC "Company" Sukhoi " fióktelepe
• OJSC "Légiközlekedési Komplexum névadója S.V. Iljushin
• OJSC Ilyushin Finance Co.
• JSC "Repüléskutató Intézet. MM. Gromov"
• OAO Nyizsnyij Novgorod repülőgépépítő üzem, Sokol
• JSC "UAC - szállító repülőgép"
• A JSC "Kísérleti Tervező Iroda névadója. MINT. Jakovlev"
• OJSC "Pénzügyi Lízing Társaság"
• JSC "Kísérleti Gépgyártó Üzem névadója. V.M. Myasishchev
• LLC "UAC - Antonov"
• LLC "UAC - Beszerzés"
• LLC "UAC - Integrációs Központ"
• PJSC "Voronyezsi Repülőgép-építő Részvénytársaság"
• PJSC "Company" Sukhoi "
• PJSC Research and Production Corporation Irkut
• PJSC Taganrog Aviation Tudományos és Műszaki Komplexum, V.I. G.M. Beriev"
• PJSC "Tupolev"

repülőgép-javító üzemek

• JSC 121 ARZ
• JSC 123 ARZ
• JSC 360 ARZ
• A JSC "170 RZ SOP" repülést támogató berendezések javító üzeme
• A JSC "31 ZATO" repüléstechnikai berendezések üzeme
• A JSC "32 RZ SOP" repülést támogató berendezések javító üzeme
• JSC "680 ARZ" repülőgép-javító üzem
• A JSC "720 RZ SOP" repülést támogató berendezések javító üzeme
• JSC "VZ RTO" Volgograd rádióberendezések üzeme
• OJSC 20 ARZ
• JSC 275 ARZ
• OJSC 308 ARZ
• JSC 322 ARZ
• OJSC 325 ARZ
• JSC 514 ARZ

Rövid cím: iAviastKao
Biztonsági kód: UNAC

2014. április 17. - A moszkvai tőzsde a PJSC United Aircraft Corporation törzsrészvényeit tartalmazza az innovációs és befektetési piac (RII) szektorban, amelyet azért hoztak létre, hogy vonzzák a befektetéseket az orosz gazdaság innovatív szektorába tartozó vállalatokba.

Az UAC-részvények a RIM-szektorba tartoznak annak érdekében, hogy a vállalatot high-tech vállalattá pozícionálják, növeljék a befektetési vonzerőt és a részvénypiac likviditását a befektetők további kereslete miatt.

A társaságról:

Az "UAC" PJSC-t az Orosz Föderáció elnökének 2006. február 20-án kelt 140. számú rendeletével összhangban hozták létre. Részvénytársaság"United Aircraft Corporation" az Orosz Föderáció repülőgép-építő komplexumának tudományos és termelési potenciáljának megőrzése és fejlesztése, az állam biztonságának és védelmének biztosítása, a szellemi, ipari és pénzügyi források a repüléstechnika létrehozását szolgáló ígéretes programok megvalósítására.

Ma a vállalat az orosz légiközlekedési komplexum mintegy 30 vállalatát egyesíti, külföldi partnerekkel közös vállalatok Indiában és Olaszországban működnek. A társaság rendelkezik olyan világhírű márkák jogaival, mint a Su, MiG, Il, Tu, Yak, Beriev, valamint újak - SSJ, SBJ és MS-21. A Társaság vállalkozásainál mintegy 100 ezer ember dolgozik.

A Társaság fő tevékenységi köre a polgári és katonai repüléstechnikai eszközök fejlesztése, gyártása, tesztelése és üzemeltetésének karbantartása, garanciális és szervizkarbantartása. Ezen túlmenően a Társaság repülőgépek korszerűsítésével, javításával és ártalmatlanításával, valamint a repülési személyzet képzésével és továbbképzésével foglalkozik.

A bevételek szerkezetében a legnagyobb részesedést a katonai repülőgépek gyártása és értékesítése teszi ki, mind az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, mind a külföldi ügyfelek számára. 2013 óta a katonai felszerelések nagy része a hazai piacon van. Ugyanakkor a polgári repülési repülőgépek világpiaca, mint a legterjedelmesebb, a társaság fő fejlesztési prioritása. A termékstratégia előírja a Társaság részesedésének növelését a globális polgári légiközlekedési piacon a globális termékekből álló termékpaletta kialakításával: SSJ 100, MS-21, valamint egyéb potenciális projektek, pl. széles törzsű repülőgépek a COMAC-cal együttműködve.

kulcs stratégiai cél Vállalatok – 2025-re a repülőgépgyártás harmadik világközpontja státuszának elérése. A Hosszú távú Fejlesztési Programnak megfelelően 2025-re a bevételt több mint 800 milliárd rubelre tervezik növelni, miközben az árbevétel nettó nyereségben kifejezett megtérülése meghaladja a 10%-ot.

A PJSC "UAC" részvényeivel a moszkvai tőzsdén UNAC jelzéssel kereskednek, szerepelnek a második szintű jegyzési listán és a moszkvai tőzsde innovációs és befektetési piacán.

Információ közzététel: