Standardowa umowa na przewóz ładunku próbka SP. Procedura rozstrzygania sporów. Umowa spedycyjna

Na podstawie umowy o przewóz towaru przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć powierzony mu przez nadawcę towar do miejsca przeznaczenia i wydać go osobie upoważnionej do odbioru towaru (odbiorcy), a nadawca zobowiązuje się do uiszczenia ustalonej opłaty za przewóz towarów (paragraf 1 artykułu 739 Kodeksu Cywilnego).

Umowa jest realna, dwustronna i płatna. Umowa czarteru (czarter) (art. 741 kc) na przewóz morski jest obopólna.

Umowa przewozu środkami komunikacji zbiorowej, na mocy bezpośredniego wskazania (klauzula 3 art. 743 kc) jest umową publiczną. Normy kładące nacisk na jawność umowy przewozu transportem publicznym zawarte są w kartach i kodeksach transportowych oraz prawach nieskodyfikowanych. Tak więc, zgodnie z częścią 3 art. 18 Ustawy Republiki Białoruś „O transporcie kolejowym” przedsiębiorstwa i organizacje publicznego transportu kolejowego nie mają prawa odmówić przewozu pasażerowi, nadawcy towarów lub bagażu, którzy prawidłowo wystawili dokumenty podróży i przewozu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych przez Kodeks Cywilny Republiki Białoruś, a także inne akty prawne Republiki Białoruś, w tym Karta publicznego transportu kolejowego. Zgodnie z par. 3 pkt 18 Karty publicznego transportu kolejowego Koleje Białoruskie, ich przedsiębiorstwa nie mają prawa odmówić przyjęcia wniosku o przewóz towarów, jeśli istnieją możliwości ich przewozu.

Imprezy w umowie przewozu towaru – przewoźnik i nadawca (nadawca). Nadawcami mogą być dowolne osoby prawne lub fizyczne. Przewoźnikami mogą być organizacje handlowe oraz indywidualni przedsiębiorcy posiadający specjalne zezwolenie (licencję) na prowadzenie działalności transportowej. Zgodnie z Wykazem czynności, na które wymagane są specjalne zezwolenia (licencje) oraz upoważnionymi do ich wydawania organami państwowymi i organizacjami państwowymi, zatwierdzonymi Dekretem Prezydenta Republiki Białoruś z dnia 14 lipca 2003 r. nr 17, działalność w w dziedzinie transportu samochodowego, żeglugi śródlądowej, transportu morskiego (z wyłączeniem transportu wewnątrzrepublikańskiego na potrzeby własne).

Literatura prawnicza zajmuje się kwestią status prawny konsygnatariusz. W tych rzadkich przypadkach, gdy nadawca i odbiorca są tą samą osobą, nie powstają żadne pytania. Najpopularniejsza opinia jest taka, że ​​stronami umowy przewozu towaru są przewoźnik i nadawca, a sama umowa przewozu towaru jest umową na rzecz osoby trzeciej (odbiorcy). 204

Temat umowy przewozu towarów – usługi dostawy towarów do miejsca przeznaczenia. Identyfikacja przedmiotu umowy przewozu towaru jest istotna dla celów klasyfikacji umów cywilnych. Umowa przewozu towaru jest jedną z tych umów cywilnoprawnych, których przedmiot ma złożoną wielopoziomową strukturę. Nie ulega wątpliwości, że czynności związane z przemieszczaniem ładunku w przestrzeni są główną rzeczą, która charakteryzuje usługę w umowie przewozu towaru. Jednak przemieszczeniu ładunku często towarzyszy wykonanie czynności niezbędnych do przemieszczenia ładunku lub przed przemieszczeniem ładunku (załadunek i rozładunek, przeładunek, składowanie itp.), które mogą być przedmiotem innych umów cywilnoprawnych , takich jak przechowywanie i usługi płatne. Dlatego w tym przypadku należy wyróżnić główną cechę klasyfikującą, a tutaj jest to ruch ładunku w przestrzeni. Wszystkie inne znaki mają jedynie wartość wyjaśniającą normotwórczą. 205

Forma umowy o przewóz towaru. Zgodnie z ust. 2 art. 739 Kodeksu Cywilnego zawarcie umowy przewozu towaru potwierdza sporządzenie listu przewozowego (listu przewozowego lub innego dokumentu dla towaru przewidzianego w karcie lub kodeksie przewozowym, innych aktach prawnych). Wymagania dotyczące formy listu przewozowego dla niektórych rodzajów transportu określają karty i kody transportowe, a także zasady przewozu towarów niektórymi rodzajami transportu.

Termin w umowie przewozu towaru. W rozdz. 40 kc zawiera jedynie ogólną zasadę, że przewoźnik ma obowiązek dostarczyć towar do miejsca przeznaczenia w terminach określonych w sposób przewidziany przepisami prawa, a w przypadku braku takich terminów – w rozsądnym terminie (art. 746 kc). Kodeksu Cywilnego). Warunki dostawy ładunku określane są zgodnie z zasadami dotyczącymi terminów i trybu dostawy ładunku, zawartymi w kartach transportowych, kodeksach i zasadach przewozu ładunku. Należy rozróżnić czas trwania umowy, kiedy umowa zostaje zawarta, gdy konieczne jest wykonanie transportu przez długi czas (art. 752 kc) od czasu dostawy towaru. Czas trwania kontraktów długoterminowych ustalany jest umową stron.

Cena w umowie przewozu towaru może składać się z kilku elementów:

1. Opłata przewozowa ustalona za zgodą stron, chyba że przepisy prawa stanowią inaczej. Jednocześnie opłata przewozowa za przewóz towarów transportem publicznym jest ustalana na podstawie taryf zatwierdzonych w sposób określony w kartach i kodeksach transportowych, a także innych przepisach.

2. Zapłata za roboty i usługi wykonane przez przewoźnika na zlecenie właściciela ładunku, nieprzewidziane taryfami. Wysokość takiej opłaty określa umowa pomiędzy przewoźnikiem a właścicielem ładunku.

Zgodnie z ust. 4 art. 744 Kodeksu Cywilnego, przewoźnik ma prawo zatrzymać przekazany mu do przewozu towar w celu zabezpieczenia należnego mu przewozu oraz innych opłat za przewóz (art. 340 Kodeksu Cywilnego), chyba że ustawa stanowi inaczej lub wynika z charakter zobowiązania.

Zgodnie z ust. 1 art. 745 Kodeksu Cywilnego, przewoźnik ma obowiązek zapewnić nadawcy pojazdy sprawne w stanie umożliwiającym przewóz odpowiedniego ładunku w terminie określonym umową. W takim przypadku nadawca ma prawo odmówić przyjęcia zgłoszonych pojazdów, które nie nadają się do przewozu odpowiedniego ładunku.

Nadawca zobowiązany jest do uiszczenia opłaty frachtowej za przewóz towaru, a w przypadkach przewidzianych umową lub przepisami, opłaty za roboty i usługi wykonane przez przewoźnika, a nie przewidziane w taryfach.

W odniesieniu do umów przewozu towarów określonymi rodzajami transportu, czarterów i kodeksów transportowych, a także zasad przewozu towarów, należy ustalić prawa i obowiązki stron charakterystyczne dla tego rodzaju przewozu.

Odpowiedzialność na podstawie umowy przewozu towaru. Zgodnie z ust. 1 art. 747 Kodeksu Cywilnego, w przypadku niewykonania lub nienależytego wykonania zobowiązań dotyczących przewozu, strony ponoszą odpowiedzialność określoną w Kodeksie Cywilnym i innych aktach prawnych, a także za zgodą stron.

Wszelkie umowy pomiędzy przewoźnikiem a właścicielem ładunku o ograniczeniu lub zniesieniu odpowiedzialności ustawowej będą uważane za nieważne. Wyjątkiem są przypadki, w których możliwość zawarcia takich umów jest przewidziana przez prawo.

Art. 748 Kodeksu Cywilnego wskazuje odpowiedzialność przewoźnika za niedostarczenie pojazdów do przewozu towaru zgodnie z umową oraz odpowiedzialność nadawcy za nieprzedstawienie towaru lub nieużywanie zgłoszonych pojazdów, określoną przepisami prawa , a także za zgodą stron.

Siła wyższa, a także inne zjawiska natury naturalnej (pożary, zaspy, powodzie), działania wojenne, zakończenie lub ograniczenie przewozu towarów w określonych kierunkach, ustalone w sposób przewidziany prawem oraz inne przypadki przewidziane prawem, zwalniają przewoźnika i nadawcy od odpowiedzialności za niedostarczenie środków na przewóz lub niekorzystanie z zgłoszonych pojazdów.

Przewoźnik ponosi odpowiedzialność za zagrożenie ładunku powstałe po przyjęciu go do przewozu, a przed jego wydaniem odbiorcy lub osobie przez niego upoważnionej, chyba że udowodni, że zaginięcie, ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku lub bagaż powstał z powodu okoliczności, którym przewoźnik nie mógł zapobiec i zlikwidować, a które nie były od niego zależne.

Zgodnie z ust. 2 art. 750 Kodeksu Cywilnego szkodę powstałą podczas przewozu ładunku rekompensuje przewoźnik: a) w przypadku zaginięcia lub ubytku ładunku – w wysokości kosztów utraconego lub brakującego ładunku; b) w przypadku uszkodzenia (zepsucia) ładunku – w wysokości, o jaką zmniejszyła się jego wartość, a w przypadku braku możliwości odtworzenia uszkodzonego ładunku – w wysokości jego wartości; c) w przypadku zaginięcia ładunku przekazanego do przewozu wraz z deklaracją jego wartości - w wysokości deklarowanej wartości ładunku. W takim przypadku wartość ładunku ustalana jest na podstawie jego ceny wskazanej w fakturze sprzedawcy lub przewidzianej w umowie, a w przypadku braku faktury lub wskazania ceny w umowie, na podstawie cena, która w porównywalnych okolicznościach jest zwykle pobierana za podobne towary. Ponadto przewoźnik zwraca nadawcy (odbiorcy) opłatę przewozową naliczoną za przewóz ładunku zagubionego, zaginionego, uszkodzonego lub uszkodzonego, jeżeli opłata ta nie jest wliczona w koszt ładunku.

Dokumenty dotyczące przyczyn braku bezpieczeństwa ładunku (ustawa handlowa, ustawa) ogólna forma itp.), sporządzone przez przewoźnika jednostronnie, w razie sporu, podlegają ocenie sądu wraz z innymi dokumentami poświadczającymi okoliczności, które mogą stanowić podstawę odpowiedzialności przewoźnika, nadawcy lub odbiorcy przesyłki ładunek (klauzula 4 artykułu 750 Kodeksu Cywilnego).

Zasady odpowiedzialności uczestników obowiązku przewozu określane są zgodnie z zasadami rozdz. 25 Kodeksu Cywilnego, a także zgodnie z zasadami zawartymi w kartach i kodeksach przewozowych.

Cechy umów przewozu towarów niektórymi rodzajami transportu:

Transport kolejowy. Głównym źródłem regulacji prawnych jest Karta publicznego transportu kolejowego. Karta określa tryb sporządzania, zawierania i realizacji umów o przewóz kolejowy, podstawowe warunki przewozu towarów, podstawowe zasady eksploatacji dróg dojazdowych, a także stosunek białoruski kolej żelazna, swoje przedsiębiorstwa z przedsiębiorstwami i organizacjami innych rodzajów transportu.

W przypadku przewozu towarów koleją charakterystyczny jest system wniosków, procedura wypełniania i składania, których realizacja i rozliczanie określają przepisy dotyczące przewozu towarów.

Realizacja stosunków umownych w przypadku kolejowego transportu towarów wyróżnia się własnymi cechami. Zgodnie z pkt 30 Karty Publicznego Transportu Kolejowego nadawca zobowiązany jest dostarczyć do stacji kolejowej wyjścia dla każdej przesyłki ładunku wypełniony list przewozowy, składający się z arkuszy oryginalnego listu przewozowego, wykazu drogowego, rewersu , odbiór ładunku, który jest umową przewozu towaru. W razie potrzeby nadawca jest zobowiązany dostarczyć dokumenty „drugiego zamówienia”: dokumenty do realizacji procedur celnych, zaświadczenie i specyfikację.

Potwierdzeniem przyjęcia ładunku do przewozu jest pokwitowanie wystawione przez dworzec na przyjęcie ładunku, na którym umieszczana jest pieczęć kalendarza stacja kolejowa.

Różnorodność towarów przekazywanych do przewozu, znaczne różnice w ich charakterystyce i cechach transportu determinują potrzebę szczegółowego uregulowania relacji związanych z dostawą i określeniem przydatności wagonów i kontenerów. Zgodnie z paragrafem 40 Karty przydatność handlową do przewozu określonego ładunku określają: wagony - przez nadawców, jeśli załadunek jest przez nich wykonywany, lub przez przedsiębiorstwa Kolei Białoruskiej, jeśli załadunek jest przez nich wykonywany przedsiębiorstwa; kontenery, wagony specjalistyczne - przez załadowców. Jednak w każdym przypadku przedsiębiorstwa Kolei Białoruskich są zobowiązane do przedstawienia do załadunku wagonów, kontenerów, które są sprawne technicznie, nadające się do przewozu określonego ładunku.

Wraz ze wzrostem długości trasy wzrasta znaczenie czasu dostawy ładunku koleją. Kalkulacja czasu dostawy ładunku rozpoczyna się od 24 godzin od dnia przyjęcia ładunku do przewozu. Ładunek uważa się za dostarczony w terminie, jeżeli zostanie rozładowany na stacji docelowej przez przedsiębiorstwo Kolei Białoruskich lub jeżeli wagon, kontener z ładunkiem zostanie dostarczony odbiorcy do rozładunku przed upływem ustalonego terminu dostawy (klauzula 51 Karty).

Odbiorca, o którym mowa w punkcie 55 Karty, jest zobowiązany do przyjęcia i odebrania ze stacji kolejowej ładunku, który dotarł pod jego adres.

Rozdział VII Karty zawiera zasady odpowiedzialności Kolei Białoruskich, ich przedsiębiorstw, nadawców, odbiorców. W związku z tym klauzula 110 Karty ustanawia odpowiedzialność za niedostarczenie przez przedsiębiorstwa Kolei Białoruskich wagonów i kontenerów do przewozu, nieprzedstawienie ładunku, niewykorzystanie przez nadawcę dostarczonych wagonów i kontenerów lub odmowę przewozu wagonów. oraz pojemniki przewidziane przez aplikację. Jednocześnie wysokość kary do zapłaty uzależniona jest od ładowności wagonów i kontenerów.

Transport samochodowy. Zgodnie z art. 3 Ustawy Republiki Białoruś „O transporcie drogowym i transporcie drogowym” ustawodawstwo dotyczące transportu drogowego i transportu drogowego opiera się na Konstytucji Republiki Białoruś i składa się z Kodeksu Cywilnego Republiki Białoruś, ustawy Republiki Białorusi „O podstawach działalności transportowej”, ustawa „O transporcie drogowym i transporcie drogowym oraz inne akty prawne.

Stosunek przewoźnika drogowego do osoby fizycznej, która zamierza zawrzeć (podpisać) umowę o przewóz drogowy pasażera lub ładunku lub umowę czarterową wyłącznie na potrzeby osobiste, domowe, rodzinne i inne niezwiązane z działalnością gospodarczą, podlega prawo ochrony konsumentów.

Cechy regulacji przewozu drogowego towarów niebezpiecznych określają przepisy w zakresie przewozu towarów niebezpiecznych.

Transport drogowy dzieli się na wewnątrzrepublikański oraz międzynarodowy transport drogowy.

Do wewnątrzrepublikański transport drogowy obejmuje:

miejski transport drogowy;

podmiejski transport drogowy;

międzymiastowy międzyregionalny transport drogowy;

międzymiastowy międzyregionalny transport drogowy.

Drogowy transport miejski - transport drogowy realizowany na terenie miasta (osady) i poza nim do punktów ustalonych decyzją lokalnych organów wykonawczych i administracyjnych.

Drogowy transport podmiejski – transport drogowy, który nie może być zaliczony do miejskiego transportu drogowego i jest realizowany w granicach administracyjnych powiatu lub poza nim o długości trasy nie większej niż 50 km, mierzonej od granic miasta (osiedle), który jest punktem początkowym trasy.

Międzymiastowy wewnątrzregionalny transport drogowy - transport drogowy, który nie może być zaklasyfikowany jako miejski lub podmiejski transport drogowy i jest wykonywany w granicach administracyjnych regionu Republiki Białoruś.

Międzymiastowy międzyregionalny transport drogowy - transport drogowy, który nie może być zaklasyfikowany jako miejski lub podmiejski transport drogowy i jest wykonywany na terytorium dwóch lub więcej regionów Republiki Białorusi.

Transport samochodowy pasażerów może odbywać się w ruchu regularnym lub nieregularnym.

Transport samochodowy pasażerów w ruchu regularnym - systematyczny transport samochodowy pasażerów, wykonywany zgodnie z rozkładami lub przerwami ruchu pojazdów z ustalonym początkiem i końcem pracy na określonych trasach z punktami odbioru i odbioru pasażerów, wyposażonymi zgodnie z wymagania technicznych aktów prawnych.

Transport samochodowy pasażerów w ruchu regularnym dzieli się na transport samochodowy pasażerów transportem publicznym i inny transport samochodowy pasażerów w ruchu regularnym.

Przewóz drogowy osób w ruchu nieregularnym – przewóz drogowy osób, który nie może być zakwalifikowany jako przewóz drogowy osób w ruchu normalnym.

Komunikacja w transporcie drogowym, wymagania logistyczne predestynują potrzebę racjonalnego wykorzystania pojazdów do przewozu towarów.

Zawarcie umowy o przewóz drogowy rzeczy dokonywane jest w sposób przewidziany w Regulaminie przewozu drogowego rzeczy i potwierdzane jest sporządzeniem listu przewozowego lub innego dokumentu przewozowego. Nieprawidłowo sporządzony list przewozowy lub inny dokument przewozowy, a także ich utrata nie wpływa na ważność zawartej umowy o przewóz drogowy towarów.

Zgodnie z art. 42 ustawy „O transporcie drogowym i transporcie drogowym”, przewoźnik drogowy jest zobowiązany do przedłożenia, w terminie określonym umową o przewóz drogowy rzeczy, umowy czarteru na przewóz drogowy rzeczy lub umowy o organizacja przewozu drogowego towarów, pojazd sprawny do załadunku w stanie przystosowanym do przewozu drogowego odpowiedniego ładunku. Jednocześnie nadawca ma prawo odmówić terminowego zgłoszenia do załadunku pojazd jeżeli nie jest zgodny z warunkami umowy lub nie nadaje się do przewozu drogowego odpowiednich towarów.

Jeżeli pojazd zgłoszony do załadunku w terminie nie spełnia warunków umowy lub nie nadaje się do przewozu drogowego danego towaru, to taki pojazd uważa się za nie zgłoszony do załadunku.

Czas zgłoszenia pojazdu do załadunku liczony jest od momentu przybycia pojazdu i przedstawienia przez kierowcę pojazdu nadawcy listu przewozowego.

Dokumenty przewozowe przy wykonywaniu przewozu drogowego rzeczy uznawane są:

list przewozowy;

list przewozowy;

międzynarodowy list przewozowy „CMR” (list przewozowy CMR), sporządzony zgodnie z Konwencją o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR), przyjętą w Genewie 19 maja 1956 r.;

zlecenie-zlecenie i inne dokumenty, zgodnie z prawem.

Użytkowanie pojazdu przy wykonywaniu przewozu drogowego rzeczy dokumentuje się listem przewozowym.

W celu wykonania przewozu drogowego towarów o charakterze handlowym wystawia się list przewozowy, a w przypadkach przewidzianych w Regulaminie przewozu drogowego towarów zlecenie lub inne dokumenty określone w Regulaminie przewozu drogowego towarów są wydawane.

Przewóz drogowy towarów o charakterze nietowarowym odbywa się poprzez dokonanie wpisu w liście przewozowym, a w przypadkach przewidzianych w Przepisach Drogowego Przewozu Towarów przez inne dokumenty przewozowe określone w Przepisach Drogowego Przewozu Towarów .

Dokumenty przewozowe wystawiane są zgodnie z procedurą ustanowioną przez Ministerstwo Finansów Republiki Białoruś w porozumieniu z Ministerstwem Transportu i Komunikacji Republiki Białorusi, z wyjątkiem wystawiania listu przewozowego CMR, które odbywa się w sposób ustalony przez Ministerstwo Transportu i Łączności Republiki Białoruś w porozumieniu z Ministerstwem Finansów Republiki Białoruś.

Odpowiedzialność za sporządzenie listu przewozowego przypisuje się przewoźnikowi drogowemu, konosamentowi - nadawcy, rozkazom-zamówieniom - przewoźnikowi drogowemu, chyba że ustawa lub umowa stron stanowią inaczej.

Jeżeli przepisy prawa przewidują konieczność wystawienia dokumentów przewozowych (świadectwo zgodności, świadectwa weterynaryjne i fitosanitarne, świadectwo pochodzenia towaru itp.), zleceniodawca przewozu drogowego towarów jest zobowiązany do zapewnienia, że ​​dokumenty te, prawidłowo wykonane, dostarczane są przewoźnikowi drogowemu wraz z dokumentem przewozowym.

Przewoźnik drogowy nie ma obowiązku sprawdzania poprawności wykonania dokumentów przewozowych. Jednocześnie przewoźnik drogowy jest zobowiązany do wyrównania strat poniesionych przez zleceniodawcę przewozu drogowego towarów w przypadku zaginięcia lub niewłaściwego wykorzystania dokumentów przewozowych.

Dopuszcza się zawarcie umowy czarteru na przewóz drogowy rzeczy, na podstawie której przewoźnik zobowiązuje się na żądanie klienta, zapewnić klientowi przewóz drogowy towaru (czarterujący) za opłatą z całością lub częścią pojemności jednego lub więcej pojazdów na jeden lub więcej lotów do przewozu drogowego towarów (art. 38 ustawy) .

W przypadku niewykonania lub nienależytego wykonania zobowiązań wynikających z umowy przewozu drogowego osób lub rzeczy, umowy czarterowej przewozu drogowego osób lub rzeczy, umowy w sprawie organizacji przewozu osób lub rzeczy, strony ponosi odpowiedzialność ustanowioną ustawą „O transporcie drogowym i transporcie drogowym”, innymi aktami prawnymi, a także za zgodą stron. Przewoźnik jest zatem odpowiedzialny za niedostarczenie pojazdu, za uszkodzenie ładunku lub bagażu, za opóźnienie w odjeździe pojazdu lub opóźnienie jego przybycia do miejsca przeznaczenia przy transporcie drogowym osób, za wyrządzenie szkody na życie lub zdrowie pasażera. Klient ponosi odpowiedzialność za niewykorzystanie dostarczonych pojazdów, a także za inne naruszenia, o ile przewiduje to prawo lub za porozumieniem stron.

Ustalone przez prawo umowy stron o ograniczeniu lub zniesieniu odpowiedzialności są nieważne, z wyjątkiem przypadków, w których możliwość zawarcia takich umów jest przewidziana przez prawo.

Przy przewozie drogowym towarów niebezpiecznych nadawca jest obowiązany wskazać w liście przewozowym dane dotyczące niebezpieczeństwa towaru. podstawa regulacje prawne przewóz towarów niebezpiecznych jest ustawą Republiki Białoruś „O przewozie towarów niebezpiecznych”.

Transport wodny. Współczesne prawo morskie jest zarówno z natury, jak i terminologicznie wyróżniane przez swoje tradycje. Spośród innych środków transportu, żegluga morska jest najbardziej objęta tradycją tworzenia przepisów, która rozwijała się przez bardzo długi czas. Historia zewnętrzna prawa morskiego zaczyna się od zbiorów zwyczajów morskich, częściowo w granicach Morza Śródziemnego, częściowo u północnych wybrzeży Europy. Historia ustawodawstwa morskiego rozpoczyna się od słynnego Ordonnance de la marine z 1681 r., którego zakres był znacznie szerszy niż zakres jego mocy prawnej jako prawa. W XIX wieku, wraz z ogólną kodyfikacją, w kodeksach handlowych poświęcono uwagę także prawu morza. 206

Podstawą uregulowania prawnego stosunków powstałych w związku z przewozem towarów statkami, wykorzystaniem statków do holowania, realizacją akcji ratowniczych, a także innych stosunków w zakresie żeglugi handlowej jest Kodeks Żeglugi Handlowej Republika Białorusi (KTM). Jeżeli umowa międzynarodowa Republiki Białoruś ustanawia inne zasady niż przewidziane przez KTM, zastosowanie mają zasady umowy międzynarodowej.

Konieczne jest rozróżnienie między umową przewozu towaru drogą morską, gdy przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć powierzony mu przez nadawcę ładunek do portu przeznaczenia i wydać go osobie upoważnionej do odbioru ładunku (odbiorcy), a nadawca zobowiązuje się uiścić opłatę umowną (fracht) za przewóz ładunku (art. 80 KTM) oraz umowę czarterową (czarter), w której jedna ze stron (czarterujący) zobowiązuje się zapewnić drugiej stronie (czarterującemu) opłata (fracht) z całością lub częścią pojemności jednego lub więcej statków za jeden lub więcej rejsów w celu przewozu towarów drogą morską (art. 81 WZT).

Przy zawieraniu umowy o organizację przewozu towarów drogą morską, gdy jest to konieczne do realizacji systematycznego przewozu (ćwiczonego na wszystkich rodzajach transportu), warunki przewozu towarów drogą morską, określone w umowie o organizację przewozu towarów drogą morską, uważa się za zawarte w umowie przewozu towarów drogą morską.

Dokument poświadczający zawarcie umowy przewozu towarów drogą morską i stanowiący dowód przyjęcia przez przewoźnika towaru określonego w tym dokumencie - list przewozowy. Wymagania dotyczące treści listu przewozowego określa art. 87 KTM (nazwa przewoźnika i jego lokalizacja; nazwa statku; miejsce załadunku i data przyjęcia ładunku w porcie załadunku; nazwa nadawcy i jego lokalizacja; miejsce przeznaczenia ładunku lub miejsce przeznaczenia statek; nazwę odbiorcy, jeżeli jest wskazany przez nadawcę; nazwę ładunku, główne znaki wymagane do jego identyfikacji; opis zewnętrznego stanu ładunku itp.). Konosament może być wystawiony na nazwisko konkretnego odbiorcy (konosament polecony), na zlecenie nadawcy lub odbiorcy (konosament zlecenia) lub na okaziciela.

Charakterystyczną cechą stosunków prawnych dla przewozu towarów drogą morską jest zdefiniowanie we WZT szczególnych powiązanych ze sobą warunków, które mają wpływ na załadunek ładunku i wynagrodzenie, z których jednym jest czas przewidziany na załadunek (lay i counter lay time).

Podczas przewozu towarów drogą morską procedura umieszczania ładunku na statku jest uregulowana w szczególny sposób. Zgodnie z art. 106 Ładunek KTM zostaje umieszczony na statku według uznania kapitana statku. W takim przypadku przewoźnik odpowiada za prawidłowe umieszczenie, zamocowanie i oddzielenie ładunku na statku.

Jednym z przejawów działania zwyczajów morskich są normy art. 116 KTM, zgodnie z którym przewoźnik ma obowiązek dostarczyć towar zgodnie z trasą i warunkami określonymi w umowie, a w przypadku braku takiego wskazania – zgodnie z trasą zwykłą i w zwykłym terminie. Jednocześnie każde zejście statku z zamierzonej trasy (oddziału) w celu ratowania ludzi, statków i ładunku na morzu, a także każde inne uzasadnione zejście z trasy, o ile nie jest spowodowane nieprawidłowym działaniem przewoźnika, nie jest uważane za naruszenie umowy.

Charakterystyczne cechy różnią się warunkami i trybem płatności za przewóz towarów drogą morską. Tak więc w przypadkach przewidzianych umową, a jeżeli w liście przewozowym znajduje się odpowiednia klauzula, płatności należnych przewoźnikowi może dokonać odbiorca. Przewoźnik ma prawo zatrzymać towar przekazany mu do przewozu drogą morską w celu zabezpieczenia należnego mu frachtu oraz innych opłat za przewóz np. demurrage (wynagrodzenie należne przewoźnikowi za przestój statku w czasie licznika ), chyba że prawo stanowi inaczej lub wynika z charakteru zobowiązania.

Wysokość frachtu ustalana jest za zgodą stron, chyba że ustawodawstwo Republiki Białorusi stanowi inaczej. W przypadku braku porozumienia między stronami, wysokość frachtu ustalana jest na podstawie stawek obowiązujących w miejscu i czasie załadunku statku. Załadunek większej ilości ładunku niż przewidziano w kontrakcie prowadzi do wzrostu frachtu. Jeżeli zamiast ładunku przewidzianego umową na statek załadowany zostanie inny ładunek, którego fracht do przewozu jest większy niż określony umową, fracht za przewóz ładunku faktycznie załadowanego jest opłacany. Jeżeli fracht do przewozu ładunku faktycznie załadowanego na statek jest mniejszy niż fracht określony w umowie, fracht określony w umowie zostanie opłacony.

Transport wodny śródlądowy. Podstawy prawne, ekonomiczne i organizacyjne żeglugi na śródlądowych drogach wodnych Republiki Białorusi określa Kodeks Żeglugi Śródlądowej Republiki Białoruś (IWT). Artykuł 4 KVVT ustanawia pierwszeństwo umowy międzynarodowej Republiki Białorusi przed KVVT w przypadku, gdy umowa międzynarodowa Republiki Białorusi, która weszła w życie, ustanawia inne zasady niż zawarte w KVVT.

Transport wodny śródlądowy to rodzaj transportu, w którym towary są transportowane śródlądowymi drogami wodnymi za pomocą statków żeglugi śródlądowej, statków żeglugi mieszanej (rzeczno-morskiej) i małych statków.

Na podstawie umowy o przewóz towaru żeglugą śródlądową przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć powierzony mu przez nadawcę towar do miejsca przeznaczenia i wydać go osobie upoważnionej do odbioru towaru (odbiorcy), a nadawca zobowiązuje się zapłacić ustaloną opłatę za transport (art. 69 KVVT).

Zawarcie umowy przewozu towarów żeglugą śródlądową potwierdza wystawienie listu przewozowego. Oprócz konosamentu wystawiane są inne dokumenty przewozowe, które są obowiązkowe dla wszystkich osób zaangażowanych w przewóz towarów żeglugą śródlądową. Formy i tryb wypełniania takich dokumentów określa Regulamin Przewozu Towarów Żeglugą Śródlądową.

Załadowca przed przedstawieniem ładunku do przewozu jest zobowiązany do przygotowania ładunku w taki sposób, aby zapewnić bezpieczeństwo przewozu, jego bezpieczeństwo, a także statku i kontenerów, racjonalne wykorzystanie ładowności i ładowności statku i kontenerów.

Przydatność statków i kontenerów do przewozu przedstawionego ładunku określa nadawca lub osoba przez niego upoważniona na podstawie wymagań określonych w Przepisach Przewozu Towarów. Zasady przewozu towarów określają również sposoby rozmieszczenia i mocowania towarów na statkach, wskazując urządzenia i materiały niezbędne do załadunku, mocowania i przewozu towarów, a także normy udostępniania takich urządzeń i materiałów.

Za przewóz towarów żeglugą śródlądową pobierana jest opłata frachtowa, ustalona za porozumieniem stron, chyba że ustawodawstwo Republiki Białoruś stanowi inaczej. Opłata frachtowa ustalana jest na podstawie taryf. Prace i usługi wykonane przez przewoźnika na zlecenie właściciela ładunku, a nie przewidziane taryfami, są opłacane za porozumieniem stron.

Termin dostawy towarów żeglugą śródlądową oraz tryb ich obliczania określane są zgodnie z Zasadami Przewozu Towarów.

Jeżeli istnieją podstawy i w sposób określony w art. 79 KVVT istnieje możliwość ograniczenia lub wstrzymania przewozu towarów (siła wyższa, działania wojenne, kwarantanna, nadmierne nagromadzenie towarów i statków w porcie itp.).

Transport lotniczy. Na stosunki prawne w transporcie lotniczym bardziej niż na inne rodzaje transportu wpływają zasady prawa publicznego, gdyż korzystanie z przestrzeni powietrznej wiąże się z koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa lotniczego i środowiskowego, wydajności transportu i pracy lotniczej.

Podstawą prawnej regulacji transportu lotniczego jest Kodeks Lotniczy Republiki Białoruś.

Techniczne cechy i możliwości transportu lotniczego dzielą transport lotniczy na krajowy transport lotniczy, w realizacji którego na terytorium Republiki Białoruś znajdują się punkty wyjścia, przeznaczenia i lądowania oraz międzynarodowy transport lotniczy, w realizacji którego miejsca wyjazdu i przeznaczenia znajdują się odpowiednio na terytorium dwóch państw lub na terytorium jednego z państw, jeżeli przewidziany jest punkt (punkty) lądowania na terytorium innego państwa.

Na podstawie umowy o przewóz towarów drogą lotniczą przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć powierzony mu przez nadawcę ładunek lub przesyłki pocztowe do miejsca przeznaczenia i wydać je odbiorcy lub osobie upoważnionej do odbioru ładunku lub przesyłek pocztowych, a nadawca zobowiązuje się zapłacić za transport lotniczy towarów lub przesyłki pocztowe(część 3 artykułu 95 VC). Dopuszcza się czarter statku powietrznego z zawarciem umowy czarterowej (czarter lotniczy), gdy jedna ze stron (czarterujący) zobowiązuje się do uiszczenia opłaty drugiej stronie (czarterującemu) za wykonanie jednego lub więcej lotów jednego lub więcej samolot lub część statku powietrznego do transportu lotniczego towarów.

Umowa przewozu towarów drogą lotniczą jest poświadczona listem przewozowym o ustalonej formie.

Płatność za przewóz lotniczy towarów odbywa się na podstawie taryf ustalonych przy wykonywaniu krajowego przewozu lotniczego zgodnie z prawem, a przy wykonywaniu międzynarodowego przewozu lotniczego zgodnie z umowami międzynarodowymi Republiki Białorusi. Wykaz, wielkość i tryb obliczania taryf, stawek i opłat za wykonywanie pracy i świadczenie usług w lotnictwie cywilnym zatwierdza w trybie określonym przez Radę Ministrów Republiki Białoruś. Wysokość wynagrodzenia za wykonanie pracy i świadczenie usług świadczonych przez lotnictwo cywilne, nieprzewidzianych w wyszczególnionym wykazie, ustalana jest w drodze porozumienia stron (art. 106 Kodeksu Lotniczego).

Termin dostawy ładunku i przesyłek pocztowych określają przepisy lotnicze lub przepisy przewozu lotniczego ustanowione przez przewoźnika, chyba że umowa przewozu towarów drogą lotniczą stanowi inaczej.

Bezpłatne próbki reklamacji, reklamacji, umów itp. strona

KONTRAKT

do przewozu towarów samochodem według terytorium Federacja Rosyjska w osobie działającej na podstawie , zwanej dalej " Nośnik”, z jednej strony, a w osobie działającej na podstawie , zwanej dalej „ Klient”, z drugiej strony, zwane dalej „Stronami”, zawarły niniejszą umowę, zwaną dalej „ Traktat" o następujących kwestiach:

1. PRZEDMIOT UMOWY

1.1. Przewoźnik zapewnia przemieszczenie ładunku Klienta od miejsca załadunku do miejsca rozładunku na czas i z pełnym bezpieczeństwem, a także zobowiązuje się do zorganizowania realizacji dodatkowe usługi uzgodnione z Klientem i związane z transportem towarów przez terytorium Federacji Rosyjskiej, a Klient zobowiązuje się do zapłaty za powyższe usługi.

2. POSTANOWIENIA OGÓLNE

2.1. Relacje między Przewoźnikiem a Klientem regulują przepisy Federacji Rosyjskiej oraz Karta Transportu Drogowego.

2.2. Na każdy ładunek wystawiany jest wniosek (zlecenie transportowe) zawierający opis warunków i cech konkretnego transportu.

2.3. Potwierdzeniem faktu wykonania usługi jest akt wykonanej usługi, oryginał listu przewozowego o ustalonej formie z oznaczeniami nadawcy, przewoźnika i odbiorcy.

2.4. Przewoźnik obowiązany jest dostarczyć Zleceniodawcy oryginały listu przewozowego z oznaczeniem odbiorcy najpóźniej w dniu podpisania aktu wykonanej usługi i przed wystawieniem faktury za dostawę towaru na podstawie tych listów przewozowych.

3. PLANOWANIE TRANSPORTU

3.1. Zleceniodawca informuje Przewoźnika o terminie i wielkości nadchodzących przewozów, ilości i rodzaju wymaganego taboru. Informacja przekazywana jest przez Zleceniodawcę faksem w formie zgłoszenia (zlecenia transportowego), nie później niż w godzinach dnia poprzedzającego dzień załadunku ładunku, a dodatkowo zawierająca następujące informacje:

• dokładne adresy miejsc załadunku i rozładunku ładunku;
• data i godzina załadunku pojazdu;
• waga i rodzaj ładunku, jego ilość;
• adresy nadawcy i odbiorcy ładunku, ze wskazaniem numerów kontaktowych;
• inne cechy transportu konkretnego ładunku.

3.2. Przewoźnik potwierdza pisemnie przyjęcie zlecenia do realizacji, wskazując numery ciągnika i naczepy w formie wiadomości e-mail w ciągu dnia.

3.3. Warunki określone w konkretnym zleceniu przewozowym mają pierwszeństwo w stosunku do warunków niniejszej Umowy.

4. OBOWIĄZKI KLIENTA

4.1. Klient zobowiązany jest do wskazania w swoim wniosku wszystkich niezbędne informacje o transporcie w formie określonej w punkcie 3.1 niniejszej Umowy i gwarantujemy dokładność przekazywanych informacji.

4.2. Klient zobowiązany jest do zapewnienia, że ​​procedura załadunku/rozładunku pojazdów odbywa się w ciągu godzin, pod warunkiem, że samochód przyjedzie przed godziną 00:00.

4.3. Klient zobowiązany jest do zapewnienia opakowania i zamocowania ładunku zgodnie z normami gwarantującymi bezpieczeństwo ładunku podczas transportu.

4.4. W trakcie załadunku Zleceniodawca zobowiązany jest przyczynić się do spełnienia wymagań Przewoźnika dotyczących racjonalnego umieszczenia ładunku w przestrzeni ładunkowej pojazdu w celu uniknięcia naruszenia norm parametrów wagowych. W przypadku, gdy rzeczywista waga ładunku przekracza uzgodnioną w zleceniu przewozowym, Zleceniodawca płaci Przewoźnikowi za przeładunek całkowitej masy pociągu drogowego zgodnie z dowodami dostarczonymi przez Przewoźnika.

4.5. Klient zobowiązany jest do niezwłocznego poinformowania Przewoźnika o ewentualnej konieczności przeadresowania pojazdu.

4.6. Klient zobowiązany jest do zapłaty za usługi Przewoźnika na zasadach określonych w niniejszej Umowie.

5. OBOWIĄZKI PRZEWOŹNIKA

5.1. Przewoźnik wykonuje transport drogowy towarów przez terytorium Federacji Rosyjskiej w imieniu i na życzenie Klienta, ściśle przestrzegając warunków otrzymanego zamówienia, zapewniając wymagany, sprawny technicznie tabor, wyposażony w niezbędny komplet dokumentów i kierowców pod każdym względem przygotowany do transportu.

5.2. Przewoźnik jest zobowiązany do kontrolowania przez kierowcę procesu załadunku/rozładunku pojazdu, w tym w miarę możliwości liczenia sztuk paczek, sprawdzania stanu zewnętrznego paczki. W przypadku braku możliwości przeliczenia miejsc, a także w przypadku rozbieżności pomiędzy danymi faktycznymi a wskazanymi w dokumentach towarzyszących lub w przypadku wykrycia innych uchybień podczas załadunku, które mogą prowadzić do uszkodzenia ładunku podczas transportu, Przewoźnik zobowiązany, nie opuszczając miejsca załadunku, niezwłocznie zawiadomić o tym Zleceniodawcę oraz dokonać niezbędnych uzasadnionych adnotacji we wszystkich egzemplarzach listu przewozowego.

5.3. Przewoźnik jest zobowiązany do poinformowania Zleceniodawcy o masie własnej pojazdu oraz kontroli rozmieszczenia ładunku wzdłuż osi. W przypadku przekroczenia parametrów wagowych Przewoźnik zobowiązany jest do niezwłocznego poinformowania o tym Klienta i uzgodnienia formy zapłaty ewentualnych kosztów (kary).

5.4. Przewoźnik ma obowiązek dostarczyć powierzony mu przez Klienta ładunek zgodnie z otrzymanymi przez niego dokumentami towarzyszącymi w miejscu załadunku i przekazać go osobie upoważnionej w miejscu rozładunku w ilości określonej w liście przewozowym .

5.5. Przewoźnik musi przestrzegać tajemnica handlowa Klienta do nieujawniania i nieprzekazywania informacji handlowych osobom trzecim.

5.6. Przewoźnik zobowiązany jest do niezwłocznego poinformowania Klienta o wszystkich sytuacjach awaryjnych, które powstają w procesie załadunku, transportu, rozładunku, w tym o faktach przeciążenia pojazdu masą, wymiany pojazdu na inny, przekierowania pojazdu itp.

5.7. Przewoźnik zobowiązany jest do niezwłocznego poinformowania Klienta o faktach nadmiernego przestoju pojazdu podczas czynności załadunkowych i rozładunkowych, przymusowych opóźnień pojazdów po drodze, wypadkach drogowych, wypadkach i innych zdarzeniach, które uniemożliwiają terminowe dostarczenie ładunku lub zagrażają jego bezpieczeństwu .

5.8. Po przybyciu do odbiorcy w punkcie rozładunku kierowca (przedstawiciel Przewoźnika) sprawdza upoważnienie przedstawiciela odbiorcy przyjmującego ładunek (dowód służbowy, paszport, w razie potrzeby także pełnomocnictwo do odbioru ładunku z oryginalną plombą odbiorcy).

5.9. W przypadku rozbieżności pomiędzy danymi podanymi we wniosku Zleceniodawcy a danymi przedstawiciela Odbiorcy, a także w przypadku zmiany przez Zleceniodawcę miejsca rozładunku w trakcie przewozu, kierowca (przedstawiciel Przewoźnika) niezwłocznie informuje o tym Przewoźnika w celu otrzymania od niego dalszych poleceń, pozostawania na miejscu i nie rozpoczynania ruchu i rozładunku pojazdu.

5.10. Doradzamy Klientowi w zakresie poprawy jakości transportu poprzez wybór racjonalnych tras, obniżenie kosztów pakowania, załadunku i rozładunku oraz innych operacji.

5.11. Poinformuj wszystkich uczestników transportu o warunkach i procedurze transportu i konserwacji towarów Klienta.

6. OBOWIĄZKI STRON

6.1. Za niedostarczenie ładunku do przewozu (niezaładunku samochodu w ciągu 24 godzin) w ramach przekazanego zlecenia transportowego, Zleceniodawca płaci Przewoźnikowi karę pieniężną w wysokości % kosztu przejazdu określonego we wniosku.

6.2. Za niedostarczenie (opóźnienie o więcej niż 24 godziny) pojazdu do załadunku Przewoźnik płaci Zleceniodawcy karę w wysokości % kosztu przejazdu określonego we wniosku.

6.3. Za nadmierny przestój pojazdu w trakcie załadunku/rozładunku Zleceniodawca zapłaci Przewoźnikowi karę w wysokości rubli za każdy dzień przestoju pojazdu.

6.4. W przypadku zwłoki w płatnościach winny płaci wierzycielowi karę w wysokości % zaległej kwoty za każdy pełny dzień zwłoki. Od 31 dnia zwłoki kary wynoszą % zaległości za każdy pełny dzień zwłoki.

7. PROCEDURA PŁATNOŚCI

7.1. Płatności za usługi według cen określonych w załączniku dotyczące przewozu towarów oraz inne usługi związane z przewozem towarów świadczone przez Przewoźnika dokonuje Zleceniodawca na podstawie oryginału faktury, faktury oraz listu przewozowego z listem odbiorcy o przyjęciu towaru na konto Przewoźnika. Faktura musi zawierać numer TTN.

7.2 Przewoźnik dostarczy akt wykonanej pracy nie później niż dni po wykonaniu usługi.

7.3. Klient zobowiązany jest do zapłaty za zrealizowany transport w terminie dni bankowe od momentu otrzymania przez niego oryginałów TTN, chyba że we wniosku określono inne warunki.

8. ROZSTRZYGANIE SPORÓW

8.1. W przypadku sporów lub nieporozumień, które mogą wyniknąć z niniejszej Umowy lub w związku z nią, strony będą dążyć do ich rozwiązania w drodze negocjacji. Jeżeli strony nie dojdą do porozumienia, wówczas wszelkie spory podlegają rozstrzygnięciu w Sądzie Arbitrażowym zgodnie z Regulaminem tego sądu.

9. SIŁA WIELKA

9.1. Strony są zwolnione z odpowiedzialności za częściowe lub całkowite niewykonanie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy, jeżeli nastąpiło to w wyniku działania siły wyższej (siła wyższa), a mianowicie: klęsk żywiołowych, powodzi, pożarów, trzęsień ziemi, strajków, konfliktów zbrojnych, wojen.

9.2. Strona, której wypełnienie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy stało się niemożliwe z uwagi na powyższe okoliczności, zobowiązana jest najpóźniej w dniach od momentu ich powstania i rozwiązania na piśmie powiadomić drugą Stronę.

9.3. Informacja o zaistnieniu okoliczności siły wyższej musi zostać potwierdzona przez właściwy organ regionu, w którym takie okoliczności wystąpiły.

10. INNE WARUNKI

10.1. Niniejsza Umowa wchodzi w życie z chwilą jej podpisania i obowiązuje przez jeden rok kalendarzowy.

10.2. Umowa ulega automatycznemu przedłużeniu na każdy kolejny rok kalendarzowy, jeżeli żadna ze stron nie zgłosi jej rozwiązania w dniach przed datą wygaśnięcia, pod warunkiem wypełnienia wszystkich wcześniej przyjętych zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy.

10.3. Niniejsza Umowa na czterech stronach została sporządzona w dwóch egzemplarzach w języku rosyjskim. Obie kopie mają taką samą moc prawną.

10.4. Strony ustaliły, że podpis i pieczęć na umowie otrzymanej faksem są zgodne z oryginałem.

11. ADRESY PRAWNE I DANE BANKOWE STRON

Nośnik

Klient Jur. adres: Adres pocztowy: NIP: KPP: Bank: Rozliczenie/rachunek: Kor./rachunek: BIC:

12. PODPISY STRON

Nośnik _________________

Klient _________________

Postanowienia ogólne, warunki zawierania oraz odpowiedzialność za naruszenia związane z przewozem towarów są uregulowane.

Funkcje kompilacji dokumentu

Regulacje prawne

W zależności od rodzaju transportu wykorzystywanego do przewozu towarów stosunki prawne związane z przewozem towarów regulują inne ustawy federalne, z reguły karty transportowe i kodeksy, na przykład:

• Karta transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej.
• Karta transportu samochodowego Federacji Rosyjskiej

Te karty i kodeksy przewidują cechy regulacji operacji transportowych przewidzianych przez poszczególne rodzaje transportu, a umowa przewozu towarów jest sporządzana z uwzględnieniem cech przewidzianych dla każdego rodzaju transportu przez obowiązujące prawodawstwo.

Ponadto w przypadku sytuacji konfliktowych związanych z transportem towarów, w stosunku do przewoźników, wraz z innymi aktami prawnymi, obowiązuje ustawa Federacji Rosyjskiej „O ochronie praw konsumentów”.

Zgodnie z umową przewozu przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć powierzony mu towar do miejsca wskazanego przez nadawcę i przekazać go odbiorcy towaru, a nadawca zobowiązuje się zapłacić za usługę przewozu ładunku.

Przewidziana jest prosta pisemna forma zawarcia umowy przewozu, tzn. nie jest konieczne sporządzenie umowy. Co do zasady zawarcie umowy przewozu jest potwierdzane doręczeniem przewoźnikowi listu przewozowego lub listu przewozowego.

Przewóz, sporządzony w formie umowy, zawierany jest na podstawie umów cywilnoprawnych i musi zawierać:

• Nazwisko nadawcy i odbiorcy ładunku ze wskazaniem osób, które ich reprezentują, a także dokumenty potwierdzające ich uprawnienia.
• Punkt wyjścia i dostawa towarów.
• Usługi świadczone przez przewoźnika mogą obejmować nie tylko dostarczenie ładunku do miejsca przeznaczenia, ale również warunki załadunku, rozładunku, magazynowania, a także wydania właściwemu odbiorcy -.
• Okres transportu. Zgodnie z tym, że jeśli karty transportowe i kody nie określają terminu przewozu towaru, to towar musi zostać dostarczony w rozsądnym terminie.
• Prawa i obowiązki stron.
• Opłata frachtowa należna przewoźnikowi za wykonanie umowy przewozu. Zgodnie z art. - Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej przewoźnik ma prawo zatrzymać ładunek nadawcy, jeśli nie zapłacił za jego przewóz.

Obowiązki stron wynikające z umowy

Obecne prawodawstwo przewiduje odpowiedzialność stron:

• W przypadku naruszenia obowiązków transportowych -.
• Za niedostarczenie pojazdu odpowiedzialność ponosi przewoźnik, a za niewykorzystanie przesłanego transportu odpowiada nadawca. Wyjątkiem są przypadki, gdy nastąpiło to w wyniku klęski żywiołowej, siły wyższej lub ograniczenia lub całkowitego zaprzestania przewozu towarów w określonych kierunkach, w sposób określony w obowiązującej karcie transportowej lub kodeksie.
• Za utratę, uszkodzenie lub ubytek towaru odpowiedzialność ponosi przewoźnik, jeżeli nie udowodni, że stało się to z powodu okoliczności, którym nie mógł zapobiec. Nadawca ma prawo otrzymać od przewoźnika szkodę z tytułu utraty, ubytku lub uszkodzenia ładunku, a także opłatę uiszczaną przewoźnikowi za przewóz ładunku.

Zapewniona jest przedsądowa procedura rozstrzygnięcia sporu, a mianowicie wniesienie roszczenia do przewoźnika. Reklamacja jest wnoszona dopiero po odmowie przewoźnika pełnego lub częściowego spełnienia wymagań przedstawionych w reklamacji. Jeżeli przewoźnik w żaden sposób nie ustosunkował się do reklamacji, reklamację można wnieść po upływie 30 dni od daty otrzymania reklamacji.

Wypełniony przykładowy dokument

KONTRAKT
transport ładunków

________________ "__" ___________ 20___

_______________________________________________________________,
(nazwa firmy przewożącej towar)

zwany dalej „Przewoźnikiem”, reprezentowanym przez _________________________

(stanowisko, imię i nazwisko)

(Karta, regulamin)

z jednej strony i _________________________________________________,
(nazwa firmy wysyłającej towar)

zwaną dalej „Nadawcą”, reprezentowaną przez ________________________

____________________________________________________________________,
(stanowisko, imię i nazwisko)

działając na podstawie __________________________________________,
(Karta, regulamin)

z drugiej strony zawarły niniejszą umowę w następujący sposób.

1. Przedmiot Umowy. opłata za fracht

1.1. Na podstawie tej umowy Przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć ładunek powierzony mu przez Nadawcę _____________________________________
(nazwa, jakość,

inne cechy osobiste)

w wysokości ________________________________, zwaną dalej
(w liczbach i słowach)

„Przesyłka”, do następującego miejsca przeznaczenia: ______________________________,
(Nazwa)

wydania ładunku Odbiorcy, a Nadawca zobowiązuje się do uiszczenia ustalonej niniejszą umową opłaty za przewóz ładunku.

1.2. Zawarcie tej umowy potwierdza sporządzenie i wydanie przez Przewoźnika Nadawcy listu przewozowego (innego dokumentu dla ładunku).

1.3. Opłata za wysyłkę wynosi: ______________________

____________________________________________________________________.

1.4. Przewóz ładunku jest płatny w następujących terminach i w następującej kolejności: __________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. Przewoźnik ma obowiązek dostarczyć towar do miejsca przeznaczenia w terminie określonym w kartach i kodach transportowych lub w rozsądnym terminie.

1.6. Roboty i usługi wykonane przez Przewoźnika na zlecenie Nadawcy, a nie przewidziane w niniejszej umowie, zostaną opłacone przez Nadawcę za dodatkowym porozumieniem stron.

1.7. Przewoźnik ma prawo zatrzymać przekazany mu do przewozu ładunek w ramach zabezpieczenia należnego mu przewozu oraz innych opłat za przewóz.

2. Zgłoszenie pojazdów. Załadunek i rozładunek ładunku

2.1. Przewoźnik jest zobowiązany zapewnić Spedytorowi ładunek do załadunku sprawnymi pojazdami w stanie nadającym się do przewozu ładunku, w terminie: ___________________________________________.

2.2. Nadawca ma prawo odmówić zgłoszonego pojazdu, który nie nadaje się do przewozu towaru.

2.3. Załadunek (rozładunek) ładunku dokonywany jest przez Nadawcę (Odbiorcę) w następujących terminach i w następującej kolejności: ______________

____________________________________________________________________,

a także zgodnie z postanowieniami określonymi w kartach transportowych, kodeksach i zasadach.

3. Odpowiedzialność stron za naruszenie obowiązków przewozowych

3.1. W przypadku niewykonania lub nienależytego wykonania zobowiązań przewozowych, Strony ponoszą odpowiedzialność wynikającą z innych aktów prawnych, a także następującą odpowiedzialność ustaloną umową Stron: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. Umowy Stron o ograniczeniu lub zniesieniu ustawowej odpowiedzialności Przewoźnika są nieważne, z wyjątkiem przypadków, gdy możliwość zawarcia takich umów w trakcie przewozu ładunków przewidują czartery i kodeksy przewozowe.

3.3. Przewoźnikowi za niedostarczenie pojazdów do przewozu towaru w wyznaczonym terminie. niniejszej umowy, a Nadawca ponosi odpowiedzialność wynikającą z aktów prawnych, a także określoną umową stron odpowiedzialność za nieokazanie ładunku lub niekorzystanie z zgłoszonych pojazdów: _________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. Przewoźnik i Nadawca są zwolnieni od odpowiedzialności w przypadku niedostarczenia pojazdów lub niewykorzystania zgłoszonych pojazdów, jeżeli nastąpiło to z powodu: siły wyższej, a także innych zjawisk naturalnych (pożary, zaspy, powodzie) oraz operacje wojskowe; zakończenie lub ograniczenie przewozu towarów w określonych kierunkach, ustalone w sposób określony przez ______________

____________________________________________________________________,

w innych przypadkach przewidzianych przez _______________________
____________________________________________________________________.
(nazwa karty transportowej lub kod)

4. Odpowiedzialność Przewoźnika za utratę, ubytek i uszkodzenie ładunku

4.1. Przewoźnik odpowiada za bezpieczeństwo ładunku powstałe po przyjęciu go do przewozu a przed jego wydaniem Odbiorcy, chyba że udowodni, że utrata, ubytek lub uszkodzenie ładunku nastąpiły z powodu okoliczności, którym Przewoźnik nie mógł zapobiec oraz których eliminacja nie zależała od niego.

4.2. Szkody powstałe podczas przewozu towaru Przewoźnik rekompensuje w następującej wysokości:

• w przypadku utraty lub ubytku ładunku – w wysokości wartości utraconego lub brakującego ładunku;
• w przypadku uszkodzenia ładunku – w wysokości, o jaką zmniejszyła się jego wartość, a w przypadku braku możliwości przywrócenia uszkodzonego ładunku – w wysokości jego wartości;
• w przypadku zaginięcia ładunku przekazanego do przewozu wraz z deklaracją jego wartości - w wysokości deklarowanej wartości ładunku.

Wartość ładunku ustalana jest na podstawie jego ceny wskazanej na fakturze Sprzedającego, a w przypadku braku faktury - na podstawie ceny, która w porównywalnych okolicznościach jest zwykle pobierana za podobny towar.

4.3. Przewoźnik wraz z naprawieniem ustalonej szkody spowodowanej utratą, ubytkiem lub uszkodzeniem ładunku zwraca Nadawcy opłatę przewozową pobraną za przewóz zagubionego, zaginionego, zepsutego lub uszkodzonego ładunku, gdyż zgodnie z niniejszą umową opłata ta nie jest wliczona w koszt ładunku.

4.4. Dokumenty dotyczące przyczyn braku bezpieczeństwa ładunku (akt handlowy, akt o formie ogólnej itp.), sporządzone przez Przewoźnika jednostronnie, podlegają ocenie sądu w przypadku sporu wraz z innymi dokumentami poświadczenie okoliczności mogących stanowić podstawę odpowiedzialności Przewoźnika, Nadawcy lub Odbiorcy ładunku.

5. Postanowienia końcowe

5.1. Nadawca (Odbiorca) przed złożeniem do Przewoźnika reklamacji z tytułu przewozu towaru zobowiązany jest zgłosić mu reklamację w sposób określony przez _____________________________________________.
(nazwa karty transportowej lub kod)

5.2. We wszystkim, co nie jest uregulowane niniejszą Umową, będzie

stosuje się przepisy ________________________________________________.
(nazwa karty transportowej lub kod)

5.3. Umowa wchodzi w życie z chwilą jej podpisania, sporządzona w _______ egzemplarzach.

5.4. Adresy i dane bankowe Stron.

Nadawca: _________________________________________________

_____________________________________________________________________

Nośnik: __________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Przewoźnik nadawcy

_____________________ _______________________

Sama umowa usługi transportowe jest poniżej. Możesz też przeczytać ciekawy artykuł, który pomoże przewoźnikowi uchronić się przed pozbawionymi skrupułów klientami:

KONTRAKT

o świadczenie usług transportu samochodowego nr

Petersburg« » ___________ 2014

LLC „__________________” reprezentowana przez Dyrektor generalny _________________________, działająca na podstawie Statutu, zwana dalej „Klientem”, z jednej strony, a LLC „__________________” reprezentowaną przez Dyrektora Generalnego _______________________________________, działającą na podstawie Statutu, zwaną dalej „ Wykonawca”, z drugiej strony, każdy z osobna lub razem zwani odpowiednio „Stroną” i/lub „Stronami”, zawarli niniejszą Umowę w następujący sposób:

1. Przedmiot Umowy

1.1. Zgodnie z niniejszą umową Wykonawca zobowiązuje się świadczyć następujące usługi związane z transportem towarów Zamawiającego, na warunkach określonych w niniejszej Umowie i jej załącznikach:

• Organizować miejski transport drogowy towarów Klienta po trasach wskazanych przez Klienta;
• Świadczyć inne usługi związane z transportem ładunku Klienta zgodnie z niniejszą Umową i obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

1.2. Zleceniobiorca świadczy usługi na zasadach - "od drzwi do magazynu Odbiorcy" - dostawa ładunku z miejsca załadunku taboru do wskazanego przez Zleceniodawcę magazynu Odbiorcy.

1.3. Wykonawca świadczy usługi na podstawie i zgodnie z Wnioskiem Klienta sporządzonym w dowolnej formie uzgodnionej przez strony.

1.4. Wykonawca organizuje transport miejski towarów Klienta zgodnie z niniejszą Umową, a w przypadkach nieprzewidzianych niniejszą Umową strony kierują się Kodeks cywilny RF.

2. Obowiązki stron

2.1. Obowiązki Wykonawcy:

2.1.1. Przyjmuj Zgłoszenia na przewóz towaru Klienta nie później niż 8 godzin przed deklarowanym terminem dostarczenia taboru do załadunku.

2.1.2. Zaakceptuj Wniosek Zleceniodawcy poprzez wypełnienie odpowiednich rubryk i złożenie podpisu osoby upoważnionej Wykonawcy, a nie później niż 4 godziny po jego otrzymaniu prześlij zaakceptowane Zgłoszenie Zleceniodawcy pocztą lub faksem. Wykonawca ma prawo do odmowy (odmowa musi być uzasadniona) realizacji Zgłoszenia, o czym zgłaszane jest Zleceniodawcy w ciągu 1 (jednej) godziny od otrzymania Zgłoszenia pocztą lub faksem.

2.1.3. Zapewnij terminową dostawę taboru, który jest sprawny i nadający się do transportu.

2.1.4. Zapewnij przyjęcie ładunku do przewozu zgodnie z prawidłowo wykonanymi dokumentami przewozowymi. Zleceniobiorca dokonuje przyjęcia ładunku w magazynie nadawcy (tylko w przypadku zachowania opakowania magazynowego).

2.1.5. Zapewnij terminową dostawę towarów do miejsc docelowych.

2.1.6. Zobowiązania przyjęte przez Wykonawcę są zobligowane do wykonania w ścisłej zgodności z instrukcjami Zamawiającego.

2.1.7. Po wykonaniu Wniosku Wykonawca sporządzi Świadectwo Odbioru wykonanych usług, które zostanie przesłane do Zamawiającego. Klient musi w ciągu 2 (dwóch) dni bankowych od momentu jej otrzymania podpisać otrzymaną ustawę lub przesłać Wykonawcy uzasadnioną odmowę.

2.1.8. Jeżeli istnieje możliwość (zagrożenie) nieuprawnionego dostępu do ładunku przez osoby nieuprawnione, Zleceniobiorca podejmuje niezbędne środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa ładunku. W przypadku uszkodzenia lub utraty ładunku Wykonawca musi zaangażować odpowiednie właściwe organy do: dokumentacja okoliczności zdarzenia i niezwłocznie powiadomić Klienta o zdarzeniu.

2.2. Obowiązki Klienta:

2.2.1. Terminowo przesyłaj prośby o transport. Zgłoszenie składane jest na piśmie i przesyłane faksem na adres Zleceniobiorcy lub przekazywane ustnie telefonicznie nie później niż 17 (siedemnaście godzin) przed transportem ładunku Zleceniodawcy.

2.2.2. Przed przybyciem taboru do załadunku (rozładunku) należy przygotować ładunek do transportu (odpowiednio zapakować i zapakować, pogrupować według odbiorców i punktów rozładunku), przygotować przepustki dla przejazdu do miejsca załadunku (rozładunku), jak dobrze jak dostarczyć Zleceniobiorcy lub jego przedstawicielom (kierowcom taboru) prawidłowo wykonane i kompletnie wypełnione dokumenty przewozowe (list przewozowy, list przewozowy, zaświadczenia itp.), wskazać rzetelną informację o ładunku w dokumentach przewozowych, zgodnie z zasadami obowiązującymi dla przewóz towarów. Podstawowym dokumentem przewozowym jest list przewozowy, sporządzony w dwóch egzemplarzach, zgodnie z którym ładunek ten jest odpisywany przez nadawcę i kapitalizowany przez odbiorcę.

2.2.3. Dostarczyć Zleceniobiorcy lub jego przedstawicielom (kierowcom taboru) poprawnie wykonane i kompletnie wypełnione dokumenty przewozowe, wskazać rzetelną informację o ładunku w dokumentach przewozowych, zgodnie z zasadami przewozu towarów.

2.2.4. Dokonać załadunku (rozładunku) taboru we własnym zakresie (lub wymagać tego od odbiorców) z zachowaniem przepisów bezpieczeństwa i warunków zapewniających bezpieczeństwo ładunku i taboru oraz zabezpieczania ładunku, nie dopuszczając do przestoje taboru poza ustalonymi terminami.

2.2.5. Zapewnić w dobrym stanie drogi dojazdowe do punktów załadunku (rozładunku) oraz miejsca załadunku i rozładunku, zapewniające swobodne i bezpieczne przemieszczanie i manewrowanie taborem o każdej porze dnia, zgodnie z obowiązującymi wymaganiami i normami.

2.2.6. Upewnij się, że tabor jest załadowany zgodnie z normami dotyczącymi masy całkowitej i innymi ustalonymi normami dla ładowanych pojazdów w Federacji Rosyjskiej. Przed załadunkiem sprawdź przydatność taboru do przewozu tego typu ładunków.

2.2.7. Niezwłocznego poinformowania Wykonawcy ustnie i pisemnie o zmianach w harmonogramie, objętościach, nomenklaturze transportu lub miejscach załadunku (rozładunku). W przypadku przekierowania ładunku lub odmowy przyjęcia przez Odbiorcę należy niezwłocznie przekazać Zleceniobiorcy pisemne instrukcje dotyczące dalszych działań.

2.2.8. Terminowo iw pełni pokryć koszty usług Wykonawcy w sposób i na zasadach przewidzianych w niniejszej Umowie i jej załącznikach.

3. Procedura płatności

3.1. Za wypełnienie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy Klient płaci Wykonawcy uzgodniony kosztusługi transportowe , których wysokość ustalana jest na podstawie taryf Wykonawcy określonych w Załączniku nr 1 do niniejszej umowy.

3.2. Koszt usług transportowych wskazany jest we wskazówkach Faktury klienta. Rozliczenia pomiędzy Stronami dokonywane są w formie bezgotówkowej (przelewem na rachunek bankowy Wykonawcy).

3.3 Jeżeli istnieją stawki umowne dla odpowiednich prac (usług) denominowane w walucie obcej, Klient płaci koszt faktycznie wyświadczonych usług na rachunek Wykonawcy w rublach rosyjskich według kursu Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej w dniu data zapłaty faktury.

3.4. Jeżeli Zleceniodawca zalega z zapłatą faktur wystawionych przez Zleceniobiorcę, Zleceniobiorca może odmówić świadczenia mu usług w ramach niniejszej Umowy, dopóki Zleceniodawca nie wywiąże się w pełni ze swoich zobowiązań.

3.5. Zleceniodawca wpłaca faktury Wykonawcy na swój rachunek bieżący w ciągu 5 dni bankowych od daty otrzymania faktury.

4. Odpowiedzialność stron

4.1. Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za utratę, uszkodzenie lub kradzież towaru.

4.2 Zleceniobiorca ponosi odpowiedzialność za bezpieczeństwo ładunku od momentu jego przyjęcia do magazynu nadawcy do momentu przybycia do magazynu Odbiorcy wskazanego przez Klienta. W przypadku utraty, ubytku lub uszkodzenia ładunku Zleceniobiorca jest zobowiązany do zwrotu Zleceniodawcy kosztów utraconego lub uszkodzonego ładunku (lub jego części), według kosztu wskazanego w dokumentach przewozowych. Na dowód szkody wyrządzonej Ładunkowi Zleceniodawca zobowiązany jest przedstawić dokumenty potwierdzające brak lub uszkodzenie ładunku, a mianowicie: czynności pomiaru, ważenia, przeliczenia Ładunku z udziałem przedstawicieli Zleceniobiorcy, wnioski z niezależne badanie przyczyn uszkodzenia/braku Ładunku, świadectwo integralności/uszkodzenia plomby na pojeździe, inne dokumenty, z których jednoznacznie wynika fakt uszkodzenia/braku Ładunku i odpowiedzialność Zleceniobiorcy za takie uszkodzenie . Zleceniobiorca jest zobowiązany do zwrotu kosztów utraconego lub uszkodzonego ładunku w ciągu 15 (piętnastu) dni roboczych od dnia dostarczenia przez Zleceniodawcę dokumentów potwierdzających utratę lub uszkodzenie ładunku.

4.3. W przypadku niedostarczenia lub nieterminowego przekazania przez Wykonawcę taboru do załadunku (powyżej 6 godzin) lub przekazania go w stanie nieodpowiednim do przewozu tego ładunku, a także opóźnienia w dostawie ładunku, Wykonawca płaci Zamawiającemu karę umowną w wysokości 5% kwoty należnej z tytułu zapłaty za ten wniosek.

4.4. Za brak zapłaty lub opóźnienie w zapłacie usług świadczonych na podstawie niniejszej umowy, Klient zobowiązany jest do zwrotu kary umownej w wysokości 0,5% nieuregulowanej lub nieterminowo zapłaconej kwoty, za każdy dzień zwłoki.

5. Siła wyższa

5.1. Strony są zwolnione z odpowiedzialności za częściowe lub całkowite niewykonanie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy, jeżeli uchybienie to było następstwem okoliczności siły wyższej (siła wyższa) i powstało po złożeniu odpowiedniego Wniosku w wyniku nadzwyczajnych zdarzeń, które strony nie mógł przewidzieć ani zapobiec za pomocą rozsądnych środków. W żadnym wypadku Zleceniodawca nie jest zwolniony z opłacenia faktycznie wykonanych przez Wykonawcę usług.

6. Rozstrzyganie sporów

6.1. Strony będą dążyć do rozwiązania wszelkich sporów i nieporozumień, które mogą wyniknąć z niniejszej Umowy w drodze negocjacji i konsultacji.

______________ „___” __________ 20___

Zwany dalej Klientem, reprezentowanym przez ____________________________________, działającą na podstawie ____________ , z jednej strony oraz ________________________________________________, zwany dalej Wykonawcą, reprezentowany przez ___________________________________________________________ działającą na podstawie ____________________, z drugiej strony, zwane dalej Stronami, zawarły niniejszą Umowę w następujący sposób:

1. PRZEDMIOT UMOWY

1.1. Zgodnie z niniejszą Umową Zleceniodawca zleca, a Zleceniobiorca świadczy usługi w zakresie organizacji przewozu ładunków importowo-eksportowych dowolnymi środkami transportu, zarówno na terytorium Federacji Rosyjskiej, jak i na terytorium państw obcych.

Klauzula 1 art. 164 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej.

1.2. Zakres usług Wykonawcy określa niniejsza Umowa oraz Wniosek (Załącznik nr 1), który jest sporządzony przez Klienta i stanowi integralną część niniejszej Umowy. Aplikacja zawiera informacje o warunkach przewozu, nadawcy, odbiorcy oraz opis ładunku.

1.3. Zgodnie z niniejszą umową Zleceniodawca zleca, a Zleceniobiorca świadczy usługi w zakresie wykonywania dokumentów przewozowych, dokumentów celnych oraz innych dokumentów niezbędnych do przewozu towaru.

2. WARUNKI SPEDYCJI ŁADUNKU

2.1. Przyjęcie ładunku do spedycji następuje na podstawie Wniosku złożonego przez Klienta.

2.2. Zleceniodawca składa Wykonawcy pisemny Wniosek w ciągu dnia roboczego poprzedzającego dzień przyjęcia towaru do przewozu.

2.3. Wniosek otrzymany przez Wykonawcę faksem lub e-mail, jest równoważna z pisemną i ma pełną moc prawną.

2.4. Przyjmowanie ładunku następuje w dniu roboczym uzgodnionego przez Strony terminu wysyłki, według ilości zapakowanych niepodzielnych sztuk, bez oględzin i sprawdzenia zawartości pod kątem wewnętrznej kompletności oraz obecności widocznych lub ukrytych wad.

2.5. Kontener lub opakowanie musi mieć czystą powierzchnię zewnętrzną, nie mieć ostrych narożników, występów itp., które mogą prowadzić do uszkodzenia lub zanieczyszczenia transportu przewoźnika, a także innych przewożonych nim ładunków. Tara lub opakowanie musi zapewniać bezpieczeństwo ładunku podczas całego transportu i przeładunku oraz być zgodne z GOST i TU.

2.6. Podstawą odbioru ładunku jest pełnomocnictwo do odbioru towaru i materiałów oraz list przewozowy Zleceniobiorcy (zwany dalej „Fakturą”). List przewozowy zawiera informacje o nadawcy, odbiorcy, charakterystyce ładunku. Przyjęcie ładunku do spedycji potwierdzane jest podpisem nadawcy i Zleceniobiorcy we wszystkich egzemplarzach Listu przewozowego, którego jeden egzemplarz wręcza się nadawcy.

2.7. Przyjęciu ładunku do spedycji towarzyszy przekazanie przez nadawcę dokumentów przewozowych (list przewozowy, faktury, zaświadczenia itp.).

2.8. Zleceniobiorca organizuje dostawę ładunku Klienta na lotnisko, dworzec kolejowy, terminal docelowy lub „pod drzwi” odbiorcy. Transport na warunkach „pod drzwi” obejmuje dostawę ładunku do budynku magazynowego, biura odbiorcy lub pod wejście do budynku mieszkalnego, jeżeli odbiorca - indywidualny.

2.9. W przypadku dostarczenia ładunku „pod drzwi”, odbiór ładunku jest poświadczany podpisem i pieczęcią (pieczęcią) Odbiorcy w Liście Przewozowym. Jeżeli odbiorcą jest osoba fizyczna, list przewozowy zawiera dane paszportowe odbiorcy, poświadczone jego podpisem.

2.10. Za paczkę standardową uważa się paczkę o wymiarach do 100 x 50 x 50 cm i wadze do 80 kg. Możliwość nadania przesyłek niestandardowych Strony uzgadniają odrębnie, na pisemny wniosek Klienta.

2.11. Do spedycji nie są przyjmowane banknoty, papiery wartościowe, karty kredytowe, biżuteria, wyroby z metali szlachetnych, artykuły spożywcze, silne substancje odurzające i psychotropowe, broń palna, pneumatyczna, gazowa, amunicja, broń ostrzowa, w tym do rzucania.

2.12. Możliwość nadania ładunków niebezpiecznych i wartościowych jest uzgadniana przez Strony odrębnie, na pisemny wniosek Zleceniodawcy.

3. PRAWA I OBOWIĄZKI STRON

3.1 Artysta:

3.1.1 ma prawo samodzielnie określić rodzaj transportu, trasę przewozu ładunku, kolejność przewozu ładunku różnymi rodzajami transportu, w zależności od adresu odbiorcy, charakteru i kosztu przesyłki, na podstawie interesy Klienta.

3.1.2 ma prawo nie rozpocząć wypełniania swoich zobowiązań do czasu dostarczenia przez Klienta dokumentów, a także innych informacji niezbędnych do wykonania niniejszej Umowy.

3.1.3 ma prawo do sprawdzenia prawidłowości wagi objętościowej i fizycznej wskazanej przez Klienta w liście przewozowym na wyposażeniu specjalnym w magazynie. Podstawą do ustalenia kosztów transportu są dane podane w liście przewozowym przewoźnika.

3.1.4 ma prawo nie przyjąć ładunku do przewozu, jeżeli opakowanie nie odpowiada charakterowi ładunku. Za uprzednim uzgodnieniem Stron Zleceniobiorca może wykonać pakowanie na koszt Zleceniodawcy w celu zapobieżenia ewentualnej utracie, ubytku lub uszkodzeniu ładunku podczas transportu.

3.1.5 ma prawo ustalać, zmieniać taryfy za usługi spedycyjne oraz publikować informacje o taryfach i usługach na stronie Zleceniobiorcy w Internecie (www._______).

3.1.6 ma prawo do konsultacji z Klientem w kwestiach obniżenia kosztów poszczególnych operacji, zwiększenia efektywności wysyłek poprzez wybór racjonalnych tras.

3.1.7 ma prawo do wystawienia faktury za każdą godzinę postoju pojazdów oraz za bezczynny przebieg Pojazdu z winy Klienta.

Przestój rozumiany jest jako czas spędzony przez pojazd pod adresem załadunku/rozładunku, podczas którego nadawca/odbiorca nie podjął działań mających na celu wydanie ładunku Spedytorowi i załatwienie niezbędnych dokumentów.

Przez bieg jałowy rozumie się dostawę pojazdu do załadunku/rozładunku, w którym nie nastąpił odbiór ładunku do przewozu lub dostarczenie ładunku odbiorcy z winy nadawcy/odbiorcy.

3.1.8 zobowiązany jest, po przyjęciu ładunku, wydać nadawcy pełnomocnictwo Zleceniobiorcy do odbioru towarów i materiałów oraz listu przewozowego.

3.1.9 zobowiązany jest w imieniu Zleceniodawcy zorganizować przechowywanie ładunku w magazynie zgodnie z uzgodnionym przez Strony kosztem usług dodatkowych Zleceniobiorcy.

3.1.10 jest zobowiązany, w imieniu i na koszt Klienta, zorganizować transport ładunku przez terytorium Federacji Rosyjskiej w towarzystwie uzbrojonych strażników.

3.1.11 zobowiązuje się w imieniu Zleceniodawcy do zawarcia umowy ubezpieczenia ładunku od ryzyka całkowitej utraty, utraty, uszkodzenia ładunku na okres jego przewozu. Beneficjentem zawartej umowy ubezpieczenia jest Klient.

3.1.12 jest zobowiązany, na żądanie Zleceniodawcy, do podania danych o lokalizacji ładunku, a także do zapewnienia, aby informacje o statusie dostarczenia ładunku były dostępne na stronie internetowej Zleceniobiorcy.

3.2 Klient:

3.2.1 ma prawo do wyboru trasy i środka transportu.

3.2.2 ma prawo żądać od Zleceniobiorcy informacji o przebiegu przewozu ładunków.

3.2.3 jest zobowiązany do terminowego dostarczenia Zleceniobiorcy pełnych, dokładnych i rzetelnych informacji o właściwościach ładunku, o warunkach jego przewozu oraz innych informacji niezbędnych do wypełnienia zobowiązań przez Zleceniobiorcę oraz dokumentów niezbędnych do wdrożenie kontroli celnej, sanitarnej, inne rodzaje kontroli państwowej.

3.2.4 zobowiązany jest do zapewnienia gotowości ładunku, oznakowania i opakowania odpowiadającego charakterowi ładunku oraz zapewnienia pełnego bezpieczeństwa ładunku podczas transportu.

3.2.5 zobowiązany jest do prawidłowego i czytelnego wypełnienia i podpisania faktury dostarczonej przez Wykonawcę.

3.2.6 jest zobowiązany do dostarczenia oryginałów dokumentów lub ich należycie poświadczonych kopii w przypadku, gdy przedstawiciele organów regulacyjnych mają wątpliwości co do wiarygodności przekazanych informacji o ładunku.

3.2.7 zobowiązany jest zapewnić, aby charakter ładunku określonego we Wniosku odpowiadał charakterowi ładunku faktycznie odbieranego przez Zleceniobiorcę.

3.2.8 zobowiązany jest do zapłaty kosztów usług na rzecz Wykonawcy w wysokości iw sposób ustalony niniejszą Umową.

4. PROCEDURA PŁATNOŚCI

4.1 Koszt usług jest obliczany przez Wykonawcę w rublach rosyjskich zgodnie z Wnioskiem i na podstawie fizycznej lub objętościowej wagi ładunku, trasy i sposobu dostawy. Koszt każdego transportu uzgadniany jest przez Strony odrębnie.

4.2 Płatność za usługi jest dokonywana przez Klienta na podstawie faktur wystawionych przez Wykonawcę w rublach rosyjskich po fakcie świadczenia usług, w formie bezgotówkowej lub zapłata gotówką w rublach rosyjskich.

4.3 Płatność może być dokonana przez Klienta z góry w wysokości uzgodnionej przez strony iz ustaloną częstotliwością. Zaliczka dokonywana jest na podstawie wystawionych faktur.

4.4 Zapłata faktur Wykonawcy musi być dokonana przez Zleceniodawcę w ciągu 10 dni bankowych od daty otrzymania faktury faksem (ale nie później niż ostatniego dnia kalendarzowego miesiąca, w którym zorganizowano transport eksportowy).

Pod warunkiem, że Klient nie przestrzega warunków płatności faktur, Wykonawca nie gwarantuje Klientowi opodatkowania usług zgodnie z warunkami klauzuli 1 art. 164 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej.

4.5 Zleceniobiorca ma prawo nie przystąpić do realizacji zlecenia Zleceniodawcy, jeżeli na rachunkach Zleceniobiorcy istnieje przeterminowane zadłużenie.

4.6 Oryginały dokumentów (faktura i Świadectwo wykonania umowy) są wysyłane do Klienta pocztą, po spełnieniu warunków pkt 4.4. kontrakty. W przypadku nieotrzymania podpisanej Ustawy lub pisemnych zastrzeżeń Zamawiającego w terminie dwóch tygodni od daty sporządzenia Ustawy, Wykonawca ma prawo rozpatrzyć podpisaną Ustawę bez zastrzeżeń.

5. PRYWATNOŚĆ

5.1. Strony zobowiązują się do zachowania poufności niniejszej Umowy (tj. do niedopuszczania do rozpowszechniania informacji o warunkach Umowy innym osobom).

6. OBOWIĄZKI STRON

6.1 Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie zobowiązań określonych w umowie o świadczenie usług w zakresie organizacji transportu towarów, Wykonawca ponosi odpowiedzialność na podstawie i w wysokości określonej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej i tej umowy.

6.2 Jeżeli Zleceniobiorca udowodni, że naruszenie zobowiązania jest spowodowane nienależytym wykonaniem umowy przewozu, odpowiedzialność wobec Zleceniobiorcy Zleceniobiorcy, który zawarł umowę przewozu jest ustalana na podstawie przepisów, na jakich dany przewoźnik odpowiedzialny wobec Wykonawcy.

6.3 Zleceniobiorca nie ponosi odpowiedzialności za brak załączników do paczek, jeżeli integralność paczki nie została naruszona podczas procesu dostawy.

6.4 Zleceniobiorca nie ponosi odpowiedzialności, jeżeli fakt uszkodzenia i/lub otwarcia opakowań nie został stwierdzony przez odbiorcę w momencie przyjęcia ładunku, a akt dwustronny nie został sporządzony przy udziale upoważnionego przedstawiciela Zleceniobiorcy .

6.5 Zleceniodawca ponosi odpowiedzialność za szkody wyrządzone Wykonawcy w związku z niedopełnieniem obowiązków dostarczenia informacji określonych w niniejszej Umowie.

6.6 Zleceniodawca jest odpowiedzialny zgodnie z obowiązującym prawem, że ładunek przekazany do wysyłki Zleceniobiorcy nie posiada załączników zabronionych do przewozu i został nabyty legalnie.

7. WCZEŚNIEJSZE ROZWIĄZANIE

7.1 Każda ze Stron ma prawo rozwiązać niniejszą Umowę, powiadamiając drugą Stronę w ciągu 30 dni.

7.2 Strona, która zadeklarowała odmowę zawarcia niniejszej Umowy, zwróci drugiej Stronie straty spowodowane rozwiązaniem niniejszej Umowy.

8. SIŁA WIELKA

8.1 Strony są zwolnione z odpowiedzialności za częściowe lub całkowite niewykonanie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy w przypadku wystąpienia okoliczności siły wyższej (siła wyższa), takich jak: klęski żywiołowe, pożar, powstanie, powódź, trzęsienie ziemi, działania wojenne, wojna, wojna domowa , a także strajki, działania i nakazy regulacyjne organów państwowych wiążące co najmniej jedną ze Stron powstałe po zawarciu Umowy, o ile okoliczności te bezpośrednio wpłynęły na wykonanie przez strony ich zobowiązań.

8.2 W przypadku wystąpienia siły wyższej termin wykonania zobowiązań umownych zostaje przesunięty o czas trwania odpowiednich okoliczności. W przypadku braku możliwości wywiązania się ze zobowiązań w okresie dłuższym niż 2 miesiące, każda ze Stron ma prawo wypowiedzieć niniejszą Umowę. W przypadku rozwiązania umowy Strony dokonują pełnych wzajemnych rozliczeń w terminie 5 dni.

9. SPORY

9.1 Wszelkie spory i nieporozumienia, które mogą powstać w ramach niniejszej Umowy, muszą być rozstrzygane w drodze negocjacji między Stronami.

9.2 Jeżeli nie jest możliwe osiągnięcie porozumienia między Stronami, wszelkie spory, które mogą powstać w ramach niniejszej Umowy, będą kierowane do Sądu Arbitrażowego ________________ zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

10. INNE WARUNKI

10.1 Okres obowiązywania niniejszej Umowy rozpoczyna się od momentu jej podpisania przez obie strony i obowiązuje do dnia _____________. Jeżeli żadna ze Stron nie powiadomi drugiej Strony o rozwiązaniu Umowy na 30 dni przed wygaśnięciem Umowy, Umowa ulega przedłużeniu na każdy kolejny rok kalendarzowy.

10.2 Wszelkie zmiany i uzupełnienia niniejszej Umowy są ważne tylko wtedy, gdy zostały wykonane w pismo i podpisane przez upoważnionych przedstawicieli Stron. Wszystkie załączniki do niniejszej Umowy stanowią jej integralną część.

10.3 Niniejsza Umowa jest sporządzona w dwóch egzemplarzach o jednakowej mocy prawnej, po jednym egzemplarzu dla każdej ze Stron.

11. ADRESY PRAWNE I DANE STRON

1. PODPISY STRON

KLIENT ______________________________ _______________/___________

WYKONAWCA ______________________________ _______________/___________

Załącznik nr 1 do Umowy o świadczenie usług w zakresie organizacji przewozu ładunków

Nr ____________ od „______” ______________

Wniosek nr 2

do Umowy o świadczenie usług w zakresie organizacji przewozu towarów”

Nr __________ od „____” ________ ____

AKT №______

Dostawa i odbiór usług świadczonych od

Faktury nr.

Nr zamówienia kod kupującego

My, niżej podpisani, WYKONAWCA _________________________________________________, reprezentowany przez ___________________________________________ z jednej strony, a ZLECENIODAWCA _________________________________________________ z drugiej strony, sporządziliśmy niniejszą ustawę stwierdzając, że Wykonawca świadczył usługi zorganizowania przewozu towarów o wartości ___________________________ rubli, w tym VAT ______________________ rubli. Jakość wykonywanych usług w pełni odpowiada wymaganiom Klienta, usługi są wykonywane prawidłowo. Ustawa ta świadczy o akceptacji wykonanych usług i stanowi podstawę do wzajemnych rozliczeń pomiędzy Wykonawcą a Klientem.