Zasilanie obozu wojskowego. Bezpieczeństwo transportu
|
|||||||||||||||||||||
|
W przyćmionym świetle dnia polarnego kolumna pojazdów gąsienicowych pełznie po pokrytej śniegiem tundrze linią przerywaną: transportery opancerzone, pojazdy terenowe z personelem, zbiorniki paliwa i… cztery tajemnicze samochody imponujących rozmiarów, podobny do potężnych trumien żelaznych. Prawdopodobnie to lub prawie tak wyglądałby jak podróż mobilnej elektrowni jądrowej do N-tego obiektu wojskowego, który chroni kraj przed potencjalnym wrogiem w sercu lodowatej pustyni…
Korzenie tej historii sięgają oczywiście epoki atomowego romansu - do połowy lat pięćdziesiątych. W 1955 r. Efim Pawłowicz Sławski, jeden z luminarzy przemysłu jądrowego ZSRR, przyszły szef Minsredmaszu, który służył na tym stanowisku od Nikity Siergiejewicza do Michaiła Siergiejewicza, odwiedził fabrykę Leningrad Kirov. To było w rozmowie z dyrektorem LKZ I.M. Sinev po raz pierwszy wystąpił z propozycją opracowania mobilnej elektrowni jądrowej, która mogłaby dostarczać energię elektryczną do obiektów cywilnych i wojskowych znajdujących się na odległych obszarach Dalekiej Północy i Syberii.
Projekt stacji pojawił się w 1957 roku, a dwa lata później wyprodukowano specjalny sprzęt do budowy prototypów TPP-3 (elektrowni przewoźnej).
Jednym z głównych czynników, które autorzy projektu musieli wziąć pod uwagę przy wyborze niektórych rozwiązań inżynierskich, było oczywiście bezpieczeństwo. Z tego punktu widzenia za optymalny uznano schemat małego, dwuobwodowego reaktora wodnego ciśnieniowego. Ciepło wytworzone przez reaktor usuwano wodą pod ciśnieniem 130 atm przy temperaturze na wlocie do reaktora 275°C i temperaturze na wylocie 300°C. Poprzez wymiennik ciepła ciepło było przekazywane do płynu roboczego, którym była również woda. Powstała para napędzała turbinę generatora.
Rdzeń reaktora zaprojektowano jako cylinder o wysokości 600 mm i średnicy 660 mm. Wewnątrz umieszczono 74 zespoły paliwowe. Jako skład paliwowy zdecydowano się zastosować związek międzymetaliczny (związek chemiczny metali) UAl3 wypełniony siluminem (SiAl). Zespoły składały się z dwóch pierścieni współosiowych o takim składzie paliwa. Podobny schemat opracowano specjalnie dla TPP-3.
W 1960 roku powstały sprzęt energetyczny zamontowano na podwoziu gąsienicowym zapożyczonym z ostatniego radzieckiego czołgu ciężkiego T-10, który był produkowany od połowy lat 50. do połowy lat 60. XX wieku. To prawda, że baza musiała zostać przedłużona dla PAPP, więc pojazd samobieżny (jak zaczęto nazywać pojazdy terenowe przewożące elektrownię jądrową) miał dziesięć rolek na siedem dla czołgu.
Moc zakładowego turbogeneratora wynosi 1,5 tys. kW, ale jego trzy wytwornice pary mogą wytwarzać parę o ciśnieniu 20 atm i temperaturze 285 °C w ilości wystarczającej do uzyskania mocy na wale turbiny do 2 tys. kW. Oczywiście, jak każdy reaktor jądrowy, reaktor TES-3 „wytwarzał” ogromną ilość promieniowania radioaktywnego, dlatego podczas pracy stacji wokół dwóch pierwszych pojazdów samobieżnych zbudowano wał ziemny, który chronił personel przed promieniowanie.
W sierpniu 1960 r. zmontowany PAES został dostarczony do Obnińska, na poligon doświadczalny Instytutu Fizyki i Energii. Niespełna rok później, 7 czerwca 1961 r. reaktor osiągnął stan krytyczny, a 13 października uruchomiono elektrownię.
Testy trwały do 1965 roku, kiedy reaktor zakończył swoją pierwszą kampanię. Jednak historia radzieckiej mobilnej elektrowni jądrowej faktycznie się na tym skończyła. Faktem jest, że równolegle słynny Instytut Obnińska opracowywał kolejny projekt w dziedzinie małej energetyki jądrowej. Stały się pływającą elektrownią jądrową „Sever” z podobnym reaktorem. Podobnie jak TES-3, Sever został zaprojektowany głównie na potrzeby zasilania obiektów wojskowych. A na początku 1967 r. Ministerstwo Obrony ZSRR postanowiło zrezygnować z pływającej elektrowni jądrowej. W tym samym czasie wstrzymano również prace na naziemnej mobilnej elektrowni: FNPP przeszła w stan czuwania. Pod koniec lat 60. istniała nadzieja, że pomysł naukowców z Obnińska nadal zostanie znaleziony praktyczne użycie. Założono, że elektrownia jądrowa może być wykorzystywana do produkcji ropy naftowej w przypadkach, gdy do warstw roponośnych trzeba wpompować duże ilości gorącej wody w celu podniesienia surowca kopalnego bliżej powierzchni.
Rozważaliśmy np. możliwość takiego wykorzystania FAES przy studniach na terenie miasta Grozny. Ale nawet stacja nie służyła jako kotłownia na potrzeby czeczeńskich nafciarzy. Ekonomiczna eksploatacja TPP-3 została uznana za niewłaściwą, a w 1969 roku elektrownia została całkowicie sparaliżowana. Na zawsze.
Co zaskakujące, ale wraz ze śmiercią elektrowni jądrowej w Obnińsku historia sowieckiego telefonu komórkowego elektrownie jądrowe nie zatrzymał się. Inny projekt, o którym bez wątpienia warto wspomnieć, to bardzo ciekawy przykład radzieckiej budowy energetyki długofalowej. Zaczęło się na początku lat sześćdziesiątych, ale przyniosło namacalne rezultaty dopiero w erze Gorbaczowa i wkrótce zostało „zabite” przez radiofobię, która gwałtownie wzrosła po katastrofie w Czarnobylu. Mówimy o białoruskim projekcie „Pamir 630D”.
Mobilna elektrownia jądrowa Pamir była przeznaczona na potrzeby militarne - zasilanie radarów obrony przeciwlotniczej w warunkach, w których zwykłe systemy zasilania zostałyby zniszczone w wyniku ataku rakietowego. (Jednakże, jak większość produktów wojskowych, „Pamir” miał drugie – cywilne – przeznaczenie: zastosowanie na obszarach klęsk żywiołowych).
Dlatego przy stosunkowo niewielkiej mocy reaktora (0,6 MW (el.)) wysokie wymagania stawiane były jego kompaktowości, a zwłaszcza niezawodnemu systemowi chłodzenia.
Po wielu latach badań projektanci stworzyli dla Pamiru unikalny reaktor chłodzony gazem oparty na tetratlenku azotu, pracujący w układzie jednopętlowym. Na jednym ładunku paliwa mógł pracować do pięciu lat.
Minęły lata za eksperymentami i testami, a ci, którzy poczęli Pamir na początku lat 60., mogli zobaczyć swoje potomstwo w metalu dopiero w pierwszej połowie lat 80. XX wieku.
Podobnie jak w przypadku TPP-3, białoruscy konstruktorzy potrzebowali kilku maszyn, aby umieścić na nich swój FAPP. Blok reaktora został zamontowany na trzyosiowej naczepie MAZ-9994 o nośności 65 ton, dla której MAZ-796 pełnił rolę ciągnika. Oprócz reaktora z bioochroną, w bloku tym znajdował się system chłodzenia awaryjnego, szafa rozdzielcza potrzeb pomocniczych oraz dwa autonomiczne generatory diesla o mocy 16 kW każdy. Ta sama wiązka MAZ-767 - MAZ-994 zawierała zespół turbogeneratora z wyposażeniem elektrowni.
Dodatkowo w zabudowach KRAZ przesuwały się elementy zautomatyzowanego systemu sterowania ochroną i kontrolą. Kolejna taka ciężarówka przewoziła pomocniczy zespół napędowy z dwoma 100-kilowatowymi generatorami diesla. W sumie pięć samochodów.
Pamir-630D, podobnie jak TPP-3, został zaprojektowany do pracy stacjonarnej. Po przybyciu na miejsce rozmieszczenia ekipy montażowe zainstalowały obok siebie zespoły reaktora i turbogeneratora i połączyły je z rurociągami za pomocą hermetycznych połączeń. Jednostki sterujące i rezerwowa elektrownia zostały umieszczone nie bliżej niż 150 m od reaktora, aby zapewnić bezpieczeństwo radiacyjne personelu. Koła zostały zdjęte z zespołów reaktora i turbogeneratora (przyczepy zostały zamontowane na podnośnikach) i przewiezione w bezpieczne miejsce. To wszystko oczywiście jest w projekcie, bo rzeczywistość okazała się inna.
Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć
Stacja pomyślnie przeszła testy fabryczne, a do 1986 roku wyprodukowano już dwie elektrownie jądrowe Pamir. Ale nie mieli czasu, aby udać się do miejsc służby. Po wypadku w Czarnobylu, w wyniku nastrojów antynuklearnych na Białorusi, projekt został zamknięty, a pod nóż trafiło wszystkie osiem gotowych przyczep z wyposażeniem.
Główne środki i działania mające na celu utrzymanie i poprawę trwałości funkcjonowania obiektów
Stabilność działania obiektu w sytuacjach awaryjnych- jest to zdolność obiektu do wykonywania swoich funkcji (planów, programów) w sytuacji awaryjnej
sytuacje awaryjne, użycie broni przez wroga, akty terrorystyczne i przywrócenie zakłóconej produkcji w jak najkrótszym czasie.Kluczowe środki podjęte w celu zachowania witryn
Środki obrony cywilnej mające na celu poprawę stabilności funkcjonowania obiektów gospodarczych
Czynniki wpływające na stabilność funkcjonowania obiektu gospodarki”
Zrównoważone zarządzanie obiektem
wyrównanie sił;
. stan punktów kontrolnych;
. niezawodność węzłów komunikacyjnych;
. źródła uzupełniania siły roboczej;
. możliwość wymienności kadry zarządzającej obiektem.Zrównoważony rozwój ochrony personelu produkcyjnego obiektu
Liczba struktur, które można wykorzystać do schronienia i ich właściwości ochronne;
. pojemność konstrukcji ochronnych (CS), z uwzględnieniem możliwej nadmiernej konsolidacji;
. maksymalna liczba pracowników, którzy mają być chronieni;
. liczba brakujących miejsc w AP i innych schronach;
. obecność pomieszczeń na wyższych piętrach dla schronienia przed AHOV, które są cięższe od powietrza (takich jak chlor);
. możliwość szybkiego wycofania osób z warsztatów i innych pomieszczeń roboczych w razie wypadku na obiekcie lub sąsiednim przedsiębiorstwie, a także na sygnał „Nalot!”;
. współczynniki tłumienia promieniowania przez różne budynki i konstrukcje, w których będą znajdować się pracownicy;
. zaopatrzenie personelu i członków ich rodzin w środki finansowe, ochrona osobista;
. stan systemu zaopatrzenia w wodę pitną i możliwość dostarczenia żywności w sytuacjach awaryjnych;
. dostępność środków na udzielenie pierwszej pomocy ofiarom;
. gotowość obiektu do przyjmowania i ochrony wczasowiczów w strefie podmiejskiej.Zrównoważenie procesów technologicznych
Specyfika produkcji w sytuacji awaryjnej (zmiana technologii);
. częściowe zaprzestanie produkcji (przejście na produkcję nowych produktów itp.);
. możliwość wymiany nośników energii;
. możliwość autonomicznej pracy poszczególnych maszyn, instalacji i warsztatów obiektu;
. zapasy i lokalizacje niebezpiecznych chemikaliów, cieczy łatwopalnych i substancji palnych;
. sposoby bezwypadkowego wyłączenia produkcji w sytuacji awaryjnej;
. stan instalacji gazowych.Zrównoważona logistyka
Zrównoważenie zewnętrznych i wewnętrznych źródeł energii;
. stabilność pracy dostawców surowców, komponentów;
. dostępność rezerw, powielanie i alternatywne źródła dostaw.Trwałość usługi remontowo-restauracyjnej obiektu
Dostępność dokumentacji projektowej i technicznej dla opcji odzyskiwania;
. dostępność siły roboczej i zasobów materialnych.
Główne działania podjęte w celu zachowania obiektów gospodarki
Głównymi działaniami na rzecz konserwacji obiektów niezbędnych dla zrównoważonego funkcjonowania gospodarki i przetrwania ludności w czasie wojny, które są realizowane w czasie pokoju, są: -żywotność ludności w czasie wojny; realizacja działań urbanistycznych;rozmieszczenie i rozwój obiektów gospodarczych i infrastrukturalnych zgodnie z wymogami przepisów budowlanych i innych przepisów zatwierdzonych w ustalony sposób dla obrony cywilnej i ochrony przed katastrofami naturalnymi i spowodowanymi przez człowieka; wczesne wdrożenie zestawu środków organizacyjnych, inżynieryjnych i innych specjalnych, które zapewniają terminowe przeniesienie obiektów do pracy w warunkach wojennych; zapewnienie nieprzerwanego funkcjonowania placówek medycznych i bezwypadkowego zamykania przedsiębiorstw przez sygnały obrony cywilnej; opracowanie i przygotowanie do wdrożenia środków do kompleksowego (lekkiego i innego typu) maskowania obiektów; opracowanie i realizacja obiektów zdeterminowanych charakterystyką Praca przygotowawcza(w tym tworzenie i wyposażanie niezbędnych formacji obrony cywilnej oraz ich przeszkolenie) w celu zapewnienia likwidacji skutków niszczenia obiektów nowoczesnymi środkami ataku oraz przywrócenia funkcjonowania obiektów; wdrożenie działań na rzecz poprawy zrównoważenia dostaw energii i wody, wsparcie logistyczne i transportowe obiektów w czasie wojny; wdrożenie środków dla inżynierii i innych rodzajów ochrony personelu obiektów i ich podtrzymywania życia.
Imprezy na światło i inne rodzaje kamuflażu
Maskowanie świetlne osiedli miejskich i wiejskich oraz obiektów znajdujących się w strefie zaciemnienia, a także transportu kolejowego, lotniczego, morskiego, drogowego i rzecznego odbywa się zgodnie z wymaganiami obowiązujących norm dotyczących projektowania lekkiego maskowania miejskich i osady wiejskie, obiektów gospodarki i infrastruktury, a także resortowych instrukcji maskowania światła, opracowanych z uwzględnieniem specyfiki działania poszczególnych środków transportu i zatwierdzonych przez ministerstwa i departamenty w porozumieniu z rosyjskim Ministerstwem ds. Sytuacji Nadzwyczajnych. Środki dla innych rodzajów kamuflażu obejmują: stosowanie systemów ochrony obiektów, kurtyn aerozolowych, fałszywej bieli (laserowej, termicznej, radarowej), interferencję elektroniczną, tereny zielone, siatki maskujące.
Środki ochrony systemów i źródeł zaopatrzenia w wodę
Nowo projektowane i przebudowywane wodociągi zasilające poszczególne miasta skategoryzowane lub kilka miast, w tym miasta skategoryzowane i obiekty o szczególnym znaczeniu, muszą spełniać wymagania obowiązujących norm projektowania inżynierskiego. środki techniczne obrona Cywilna. Jednocześnie te systemy zaopatrzenia w wodę powinny opierać się na co najmniej dwóch niezależnych źródłach zaopatrzenia w wodę, z których jedno powinno znajdować się pod ziemią. Jeżeli niemożliwe jest doprowadzenie zasilania do sieci wodociągowej z dwóch niezależnych źródeł, dopuszcza się doprowadzenie wody z jednego źródła za pomocą urządzenia składającego się z dwóch grup konstrukcji głowicowych, z których jedna powinna znajdować się poza strefami możliwych poważnych uszkodzeń. Gwarantowane bezpieczeństwo woda pitna populacji w przypadku awarii wszystkich struktur głowic lub zanieczyszczenia źródeł zaopatrzenia w wodę konieczne jest posiadanie zbiorników zapewniających stworzenie w nich co najmniej 3-dniowego zaopatrzenia woda pitna w ilości co najmniej 10 litrów dziennie na osobę. Wszystkie istniejące studnie wodociągowe do zaopatrzenia w wodę osiedli miejskich i wiejskich oraz przedsiębiorstw przemysłowych, w tym czasowo zamykane na mokro, a także te przeznaczone do nawadniania gruntów rolnych, muszą być zarejestrowane przez organy obrony cywilnej i zarządzania kryzysowego z jednoczesnym przyjęciem środków w celu wyposażyć je w urządzenia umożliwiające dostarczanie wody na potrzeby gospodarstwa domowego i pitnej poprzez rozlewanie do mobilnych pojemników, a studnie o natężeniu przepływu 5 l/s lub więcej muszą dodatkowo posiadać urządzenia do pobierania z nich wody przez wozy strażackie.
Zwiększenie stabilności systemów zaopatrzenia w energię oraz dostaw gazu i ciepła
Głównymi działaniami na rzecz poprawy trwałości systemów zaopatrzenia w energię są: budowa i eksploatacja obiektów elektroenergetycznych, linii i stacji elektroenergetycznych zgodnie z wymogami przepisów obrony cywilnej; tworzenie rezerwowych, autonomicznych źródeł zasilania o szerokim zakresie mocy, które w czasie pokoju będą pracować w sieciach elektroenergetycznych w stanach szczytowych; stworzenie niezbędnego zaopatrzenia w paliwo w elektrowniach oraz przygotowanie elektrociepłowni do pracy na rezerwowych rodzajach paliwa; przygotowanie do odbioru w miastach portowych energii elektrycznej ze statków instalacji elektrycznych oraz przygotowanie obiektów lądowych do zapewnienia odbioru energii elektrycznej i jej przesyłania tranzytem; uwzględnianie wszystkich dostępnych dodatkowych (autonomicznych) źródeł zasilania (na miejscu, rezerwowych, szczytowych itp.) w celu zapewnienia miejsc produkcyjnych, w których ze względu na uwarunkowania technologiczne nie można przerwać pracy w przypadku naruszenia scentralizowanego zasilanie, a także urządzenia priorytetowe podtrzymywanie życia dotkniętej populacji: wytwarzanie niezbędny sprzęt oraz urządzenia do podłączenia wskazanych źródeł do sieci obiektów; pętla rozdzielczej sieci elektrycznej i układanie linii energetycznych różnymi trasami z podłączeniem sieci do kilku źródeł zasilania.
Środki ochrony żywności, surowców spożywczych i pasz, zwierząt gospodarskich i roślin
Do środków ochrony żywnościdziałania, surowce i pasze obejmują:
. organizacja magazynowania zapasów surowców, żywności i pasz w magazynach, windach, magazynach o podwyższonym szczelności, zapewniając ich ochronę przed substancjami radioaktywnymi i chemicznymi oraz biotoksynami;
. opracowanie i wdrożenie pojemników i materiałów opakowaniowych, które nie mają toksycznego wpływu na produkty spożywcze;
. tworzenie i doskonalenie pojazdów specjalnych chroniących żywność, surowce i paszę podczas transportu w warunkach zanieczyszczenia środowiska substancjami radioaktywnymi i chemicznymi w czasie wojny;
. wykorzystanie podziemnych kopalń soli do długoterminowego przechowywania żywności i pasz;
. tworzenie rezerw konserwantów i materiałów do pierwotnej obróbki i konserwacji produktów mięsnych w warunkach wojennych;
. dostarczanie przedsiębiorstwom przemysłu mięsnego i mleczarskiego urządzeń do pakowania produktów mięsnych, w tym pakowania próżniowego.Do głównych środków ochronyzwierzęta gospodarskie iściany obejmują:
Rozwój sieci laboratoriów weterynaryjnych i agrochemicznych, stacji ochrony roślin i zwierząt oraz innych wyspecjalizowanych placówek i przygotowanie ich do pracy w warunkach wojennych;
. prowadzenie profilaktycznych działań weterynaryjnych i sanitarnych, agrochemicznych i innych, opracowywanie i wdrażanie biologicznych metod zwalczania szkodników roślin rolniczych;
. gromadzenie środków dezynfekujących do obróbki roślin rolniczych i preparatów do profilaktyki awaryjnej i leczenia zwierząt gospodarskich;
. opracowanie i wdrożenie ulepszonych metod masowego uodparniania zwierząt gospodarskich;
. wyposażenie specjalnych miejsc na fermach i kompleksach do leczenia weterynaryjnego zarażonych (skażonych) zwierząt;
. przygotowanie do masowego uboju zarażonych zwierząt i dezynfekcji powstałych produktów, a także unieszkodliwiania i grzebania zarażonych zwierząt gospodarskich;
. wyposażenie chronionych ujęć wody na fermach i kompleksach do zaopatrzenia w wodę zwierząt;
. przystosowanie maszyn rolniczych do leczenia zaatakowanych zwierząt, roślin i produkt końcowy, a także do dezynfekcji terytoriów i budowli. Na
skażenia radioaktywnego terenu, budynki inwentarskie muszą zapewniać nieprzerwany pobyt zwierząt w nich przez co najmniej dwa dni. W tym okresie konieczne jest posiadanie zabezpieczonego zaopatrzenia w paszę i wodę.Środki zapewniające trwałość systemów logistycznych
Zapewnienie trwałości mazaopatrzenie materiałowe i techniczne dojest wyprzedzony:
. wczesne opracowanie wzajemnie skoordynowanych działań wszystkich uczestników procesu zaopatrzenia w celu przygotowania przejścia w czasie wojny do jednolitego schematu działań organizacji zaopatrzeniowych i marketingowych zlokalizowanych na danym terytorium;
. współpraca dostaw i współdziałanie sektorowych i terytorialnych systemów zaopatrzenia materiałowo-technicznego; rozwój współpracy międzyregionalnej
komunikacja i redukcja transportu dalekobieżnego;
. opracowanie opcji backupu i powielania logistyki dla współpracującej produkcji w przypadku naruszenia istniejących opcji;
. tworzenie zapasów zasobów materiałowych i technicznych w organizacjach, ustalanie optymalnych ilości ich przechowywania, racjonalne rozmieszczenie i niezawodne przechowywanie;
. ograniczenie w szczególnym okresie dostaw zasobów materialnych do miast skategoryzowanych i przyspieszonych
wysyłka gotowych produktów z tych miast, a także przekierowanie towarów w tranzycie, z uwzględnieniem sytuacji po ataku wroga;
. ochrona surowców, materiałów i wyrobów gotowych, opracowanie i wdrożenie pojemników zapewniających ich ochronę przed infekcją oraz środków i metod dezynfekcji;
. gromadzenie zapasów środków trwałych na cele produkcyjne i techniczne na prace konserwatorskie;
. zagospodarowanie strefy podmiejskiej pod budowę baz, magazynów i magazynów w czasie wojny.Przygotowanie transportu do zrównoważonego działania w czasie wojny
Przygotowanie systemu transportowego kraju do zrównoważonego funkcjonowania w czasie wojny realizowane jest w celu zapewnienia transportu wojskowego, ewakuacyjnego i gospodarczego ze zintegrowanym wykorzystaniem wszystkich rodzajów transportu.
Zapewnienie zrównoważonego funkcjonowania wszystkich rodzajów transportu w czasie wojny osiąga się poprzez:
. przygotowanie do powielania ruchu i szerokiego manewrowania środkami transportu;
. rozwój i doskonalenie komunikacji transportowej i najważniejszych struktur na nich w celu wyeliminowania wąskich gardeł oraz zwiększenia ich przepustowości i ładowności;
. budowa linii łączących i obwodnic skategoryzowanych miast, ośrodków przemysłowych i najważniejszych węzłów komunikacyjnych w celu pokonania centrów zniszczenia i stref skażenia;
. przygotowanie do tworzenia zduplikowanych przepraw mostowych oraz organizacji przepraw przez duże zapory wodne i strefy zalewowe;
. niezawodne zaopatrywanie pojazdów i środków transportu w energię elektryczną, paliwo, wodę oraz inne niezbędne środki i materiały;
. przygotowanie do przeprowadzenia operacji załadunku i rozładunku w punktach dokowania różnych rodzajów transportu, a także do rozmieszczenia tymczasowych obszarów przeładunkowych w pobliżu miejsc prawdopodobnych zakłóceń komunikacyjnych;
. wcześniejsze przygotowanie do odbudowy obiektów transportowych, w szczególności głównych obiektów dworców kolejowych, portów morskich i rzecznych, nabrzeży, mostów, tuneli, wiaduktów, a także do uzupełnienia ubytków w pojazdach i obsłudze technicznej;
. mikrofilmowanie i zachowanie dokumentacji planistycznej, technicznej i technologicznej do produkcji wyrobów podlegających powielaniu;
. wcześniejsze przygotowanie i zgromadzenie niezbędnego sprzętu i odpowiedniego personelu do organizacji produkcji w nowych miejscach.Środki mające na celu powielenie produkcji najważniejszych produktów i ważnych schematów, wzmocnienie współpracy międzysektorowej są uwzględniane w planach działań obrony cywilnej w ramach planów mobilizacyjnych podmiotów Federacja Rosyjska.
Uwaga! Ten komentarz nie jest oficjalnym apelem wnioskodawcy!
31 wydział badań i projektowania lotnisk realizuje ogólne szkolenie zawodowe zgodnie z Federalnym Państwowym Standardem Edukacyjnym 08.05.02 w specjalności Budowa, eksploatacja, renowacja i techniczne pokrycie dróg, mostów i tuneli w ramach specjalizacji nr 3 Budownictwo ( odbudowy), eksploatacji i odbudowy lotnictwa państwowych lotnisk. Po serii reorganizacji, od 1 października 2001 r. w dziale badań i projektowania lotnisk znalazł się dział projektowania lotnisk oraz dział budynków i budowli. Wydział prowadzi szkolenia i szkolenia podchorążych w 17 dyscyplinach naukowych ogólnego cyklu zawodowego, praktyki edukacyjne, projekty kursów i końcowe prace kwalifikacyjne.
W Pracowni w 80% pracują osoby ze stopniami i tytułami naukowymi z bogatym doświadczeniem zawodowym i pedagogicznym. Kadra dydaktyczna Katedry corocznie aktualizuje zasób materiałów dydaktycznych i metodycznych, w tym podręczników i podręczników elektronicznych.
Jednym z priorytetowych działań Katedry są prace badawcze. Każdego roku pracownicy Katedry prowadzą szereg prac badawczych w celu dalszego doskonalenia obsługi inżynieryjno-lotniskowej bazy lotnictwa państwowego. Dużo uwagi poświęca się pracy wynalazczej i racjonalizacyjnej przy aktywnym zaangażowaniu podchorążych w ramach wojskowej działalności naukowej.
Kierownictwo działu duże skupienie poświęca się kształceniu kadr naukowo-pedagogicznych w ramach stacjonarnych studiów podyplomowych oraz poprzez konkursy w specjalności naukowej 20.02.06 - wojskowe kompleksy i obiekty budowlane.
Każdego roku do działu prowadzenia badań naukowych dołączany jest operator firmy naukowej.
Głównym zadaniem wydziału jest kształtowanie wśród studentów kompetencji zawodowych i wojskowo-zawodowych, umożliwiających absolwentom zajmowanie podstawowych stanowisk oficerskich w jednostkach i jednostkach Sił Powietrzno-Kosmicznych Federacji Rosyjskiej.
Wydział Inżynierii i Wsparcia Lotniska.
Wydział Inżynierii i Wsparcia Lotniska powstał w 1975 roku w ramach cyklu „Budowa i eksploatacja lotnisk” VATU Woroneża, który zapewnia kompleksowe szkolenie specjalne dla wojskowych inżynierów cywilnych. Pierwotna nazwa wydziału to „Budowa i eksploatacja lotnisk”. Obsadzanie wydziału kadrą dydaktyczną przeprowadzono poprzez mianowanie oficerów z wojsk i najlepiej wyszkolonych absolwentów wydziału konstrukcyjnego Leningradzkiego Wojskowego Instytutu Inżynierii Czerwonego Sztandaru. A.F. Możajski. W 2002 roku wydział „Budowa i eksploatacja lotnisk”, połączony z wydziałem „ samochody drogowe”, przemianowany na 32. wydział wsparcia inżynieryjnego i lotniskowego.Działem kieruje kandydat nauki techniczne prof. nadzw. pułkownik Popow Aleksander Nikołajewicz.
Obecnie wydział kończy studia na specjalności „Zastosowanie jednostek i eksploatacja obsługi inżynieryjno-lotniskowej lotów lotniczych” i zatrudnia wysoko wykwalifikowaną kadrę dydaktyczną z bogatym doświadczeniem wojskowym i bojowym oraz doświadczeniem w działalności naukowej i pedagogicznej. Ponad 80% nauczycieli posiada tytuł naukowy i stopień naukowy. Wydział jest prowadzony przez honorowego pracownika szkolnictwa wyższego, 2 honorowych pracowników wyższych uczelni kształcenie zawodowe wielu nauczycieli otrzymało nagrody rządowe.
Dyscypliny dydaktyczne: „Wsparcie inżynieryjne i lotniskowe operacji bojowych lotnictwa Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”; „Obsługa lotnisk lotnictwa państwowego”; „Obsługa i osłona techniczna urządzeń transportowych”; „Sieci inżynierskie i wyposażenie lotnisk lotnictwa państwowego”; „Przebudowa lotnisk lotnictwa państwowego”; „Technologia budowy dróg i obiektów transportowych”; „Mechanizacja budownictwa transportowego”; „Obsługa maszyn do budowy i utrzymania lotnisk”; „Ekonomia przemysłu”; „Ekonomia i zarządzanie przedsiębiorstwami energetycznymi”; „Organizacja, planowanie i zarządzanie budową transportu”; „Ekonomiczne i matematyczne metody projektowania obiektów transportowych”; „Metrologia, normalizacja, certyfikacja”; „Bezpieczeństwo życia”; "Ekologia"; „Lotniska wojskowe”; „Wyposażenie termomechaniczne elektrowni autonomicznych”; „Podstawy zautomatyzowanego projektowania obiektów transportowych i systemów oprogramowania”; „Technologia budowy (przebudowy) mostów drogowych”. Dział organizuje edukację i praktyka przemysłowa, staż wojskowy, opracowanie końcowych prac kwalifikacyjnych.
Jak również proces edukacyjny Zakład prowadzi szeroki zakres badań naukowych w ramach zleconych prac badawczych I i II kategorii. Obszar badań naukowych realizowanych w zakładzie obejmuje problematykę ochrony baz lotniczych, doskonalenia rozwiązań projektowych w zakresie technologii budowy i odtwarzania zniszczonych lotnisk, uzasadnienia ekonomicznego podejmowanych decyzji, obsługi operacyjnej i bieżących napraw oraz diagnozowania stanu nawierzchni lotniskowych. Autorskie zespoły działu z powodzeniem angażują się w opracowywanie nowych i przetwarzanie istniejących dokumenty normatywne w zakresie obsługi inżynieryjno-lotniskowej. Nauczyciele są stale zaangażowani w realizację zadań operacyjnych Kodeksu Cywilnego Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej. Katedra prowadzi celową pracę nad przygotowaniem kadry naukowej i pedagogicznej poprzez studia podyplomowe i konkursy. W ciągu ostatnich pięciu lat na wydziale kształcono doktora habilitowanego oraz 6 kandydatów nauk ścisłych. Baza dydaktyczna i materialna wydziału wyposażona jest w nowoczesne środki techniczne, instrumenty i sprzęt i jest stale udoskonalana.
Zakład konstrukcji ochronnych.
Oddział powstał w 1982 roku. Absolwenci specjalności pełnią obowiązki organizowania i utrzymywania w stałej gotowości bojowej fortyfikacji (środków do wytwarzania, rozdziału i przetwarzania energii elektrycznej i cieplnej, wentylacji i klimatyzacji, wodociągów i kanalizacji) punktów kontrolnych Rosyjskie Siły Powietrzne.
W okresie od 1988 do 1995. absolwenci inżynierów odbywali się w specjalnościach wojskowych „Zaopatrzenie w wodę i instalacje techniczne” oraz „Instalacje elektryczne”. Pierwszy kierownik katedry dr hab. Wasiliew W.I. (od 1982 do 1998), absolwent VIKI im. A.F. Możajski.Obecnie katedrą kieruje Kandydat Nauk Technicznych, prof. nadzw. płk Zvenigorodsky Igor Iwanowicz
Dzięki staraniom pracowników katedry powstała baza dydaktyczno-laboratoryjna specjalności, pracownia komputerowa oraz pierwsze programy szkoleniowe. Nowy etap w rozwoju specjalności rozpoczął się, gdy szkolnictwo wojskowe otrzymało zadanie przejścia do Państwowych Standardów Edukacyjnych Wyższego Kształcenia Zawodowego pierwszego pokolenia. Od 1996 roku rozpoczęto przygotowania zgodnie z Państwowym Standardem Edukacyjnym VPO „Zaopatrzenie przedsiębiorstw w energię”.
Od 2011 roku kształcenie podchorążych realizowane jest według FSES WPO III generacji na kierunku 13.05.01 „Zaopatrzenie w ciepło i energię elektryczną specjalnych systemów technicznych i obiektów”, specjalność – „Obsługa systemów zasilania dla obiekty specjalne".
Klimatyzator centralny Autonomiczny DPP 
Główna tablica rozdzielcza Maszyna chłodnicza Główne rodzaje działalność zawodowa:
- o organizacyjne i zarządcze;
- o operacyjne.
Absolwenci rozpoczynają służbę od obowiązków inżyniera w wydziale jednostki operacyjnej chronionego punktu kontroli, inżyniera-dyspozytora (zmiany) jednostki operacyjnej chronionego punktu kontroli.
Bazę dydaktyczną i materialną wydziału stanowią nowoczesne sale lekcyjne i laboratoria dydaktyczne wyposażone w liczne układy zasilania dla celów ogólnoprzemysłowych oraz wyposażenie układów technicznych konstrukcji specjalnych z obiektów rzeczywistych.
PZ na autonomicznym klimatyzatorze PZ na aparaturze elektrycznej 
Badanie projektu transformatora mocy PZ o automatyce Praktyka podchorążych odbywa się w obiektach energetycznych (podstacje transformatorowe, kotłownie, sieci elektryczne i cieplne, systemy wentylacyjne itp.) Uczelni i przedsiębiorstwa przemysłowe miasta. Staż odbywa się w chronionych punktach kontrolnych Rosyjskich Sił Powietrznych.
Od 1988 roku do chwili obecnej przeszkolono około 600 inżynierów do zasilania konstrukcji specjalnych i obiektów lotniczych. Absolwenci kierunków energetycznych są zawsze poszukiwani w różnych dziedzinach działalności wojskowej i cywilnej. Wielu z nich stało się głównymi energetykami obiektów o różnym przeznaczeniu i stopniu złożoności.
W skład kadry dydaktycznej wchodzą doświadczeni nauczyciele wojskowi, specjaliści z różnych dziedzin energetyki, nauki i techniki. Wydział zatrudnia również wysoko wykwalifikowanych nauczycieli cywilnych, którzy jednocześnie wykładają na powiązanych wydziałach wiodących uczelni technicznych w Woroneżu.
Specjalność jest włączona do Stowarzyszenia Edukacyjno-Metodologicznego Rosyjskich Uniwersytetów Kształcenia w Dziedzinie Energetyki i Elektrotechniki przy Państwowym Uniwersytecie Badawczym (Moskiewski Instytut Energetyki).
Dział celowo prowadzi praca edukacyjna w grupy badawcze które są przypisane do liderów taktycznych - nauczycieli wydziału. Absolwenci specjalności wyróżniają się wysokim przygotowaniem moralnym i psychologicznym. Za odwagę wykazaną w eliminowaniu sytuacji nadzwyczajnych podczas służby bojowej absolwenci 2001 Karavansky A. i Sinibabnov N. otrzymali nagrody rządowe.
Główne kierunki prace naukowe działy: automatyczna kontrola systemy wentylacji i klimatyzacji; doskonalenie systemów technicznych i systemów zasilania obiektów; doskonalenie szkolnictwa wojskowego. Ponad 30% podchorążych specjalności należy do koła wojskowo-naukowego wydziału.
W latach 2003, 2007 i 2013 specjalność pomyślnie zdała egzamin państwowy. Zakład Konstrukcji Ochronnych, będąc jednym z wiodących wydziałów edukacyjnych i naukowych Akademii, z powodzeniem rozwiązuje problem szkolenia wysoko wykwalifikowanych specjalistów dla Rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych.
Specjalność: Zarządzanie personelem (Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej, inne oddziały, formacje wojskowe i równorzędne organy Federacji Rosyjskiej) Specjalizacja: praca kadrowo-organizacyjna i mobilizacyjna Kwalifikacje: specjalista w dziedzinie zarządzania Okres szkolenia: 5 lat
W realizację lotów lotniczych zaangażowanych jest wiele służb i działów, m.in Efektywne zarządzanie potrzebna jest interakcja, utrzymanie gotowości bojowej i mobilizacyjnej, organizacja codziennych czynności, profesjonalne struktury dowodzenia i kierowania – sztab, w skład którego wchodzą nowoczesne środki techniczne kierownictwo i, co najważniejsze, profesjonaliści w zakresie zarządzania.To właśnie robią absolwenci, którzy ukończyli akademię na kierunku „Zarządzanie personelem”. Służą w departamentach i sztabach jednostek i formacji Rosyjskich Sił Powietrznych.
Główne obszary aktywności zawodowej absolwentów to:
- zapewnienie efektywnego zarządzania czynnościami codziennymi i bojowymi jednostki wojskowej;
- utrzymanie i doskonalenie gotowości bojowej i mobilizacyjnej;
- praca z personelem wojskowym i personelem cywilnym jednostki wojskowej;
- prowadzenie prac organizacyjnych, regularnych i mobilizacyjnych;
- organizacja służby wojskowej, zabezpieczenie służby wojskowej i przeciwdziałanie terroryzmowi w jednostce wojskowej.
Aby skutecznie opanować specjalizację i rozwiązywać problemy działalności zawodowej, absolwent musi mieć wysoką kulturę kadrową. W tym celu konieczne jest posiadanie takich cech i umiejętności jak samoorganizacja, punktualność i pedanteria, analityczny sposób myślenia, szerokie spojrzenie i erudycja, zamiłowanie do nauk humanistycznych, połączone ze znajomością informacji, w tym z zakresu nowoczesności. Technologie informacyjne dobra znajomość języka rosyjskiego, umiejętności organizacyjne, umiejętność pracy zespołowej, towarzyskość.Podchorążowie specjalności „Zarządzanie personelem” od pierwszych dni szkolenia są zaangażowani i czynnie uczestniczą w wojskowej pracy naukowej, prowadząc badania nad problematycznymi zagadnieniami kierowania codzienną działalnością jednostek, pracami organizacyjno-mobilizacyjnymi, szkoleniami bojowymi, służbą wojskową i pracą z personelem wojskowym.
W sierpniu 1975 r. na bazie cyklu lotnisk i budownictwa specjalnego utworzono wydział budowy i eksploatacji lotnisk (sprzętu motoryzacyjnego), aw 1988 r. wyodrębniono z tego wydziału wydział budowy i eksploatacji lotnisk. Kierownikiem wydziału został pułkownik Lazukin Władimir Fiodorowicz.
Wydział szkolił oficerów-specjalistów w zakresie budowy i eksploatacji lotnisk, obsługi obiektów ochronnych oraz oficerów sztabowych z kwalifikacjami „inżynier”. W 2001 roku wydział został przemianowany na Wydział Inżynierii i Obsługi Lotniska.
Od 1975 do 1985 roku okres studiów na specjalności: dowodzenie taktyczna budowa i eksploatacja lotnisk i wyposażenia lotniskowego z kwalifikacją „inżynier budowy i eksploatacji lotnisk” wynosił 4 lata, a od 1985 roku – 5 lat.
Od 1983 roku rozpoczęto szkolenie oficerów w specjalności „Instalacje ciepłownicze i techniczne” z uprawnieniami inżyniera elektryka z okresem szkolenia 5 lat. Od 1993 roku specjalności te zostały połączone w specjalność „Systemy zasilania obiektów sił powietrznych”, kwalifikacja - inżynier elektryk.
Od 1978 roku okres szkolenia w specjalności: „dowodzenie taktyczne tylne lotnictwo” z kwalifikacją „inżynier obsługi sprzętu specjalnego” wynosił 4 lata. W 1992 roku ta specjalność została przeniesiona do utworzonej filii szkoły w mieście Borisoglebsk, z 5-letnim stażem. W 1999 roku na wydziale została przywrócona specjalizacja „Praca kadrowa i organizacyjno-mobilizacyjna”. Od tego samego roku prowadzono nabór podchorążych na ten profil w specjalności głównej wydziału: „Wykorzystanie jednostek i organizacja obsługi inżynieryjno-lotniskowej lotów lotniczych” o specjalności „Praca kadrowa i organizacyjno-mobilizacyjna” . Później nabór na tę specjalność został przerwany, aw 2016 roku wydział wznowił nabór na specjalność „Zarządzanie personelem”.
Obecnie kształcenie specjalistów odbywa się w trzech specjalnościach:
Budowa, eksploatacja, renowacja i techniczne osłony dróg, mostów i tuneli. Kwalifikacje: inżynier, staż 5 lat.
Zaopatrzenie w ciepło i energię specjalnych instalacji technicznych i obiektów. Kwalifikacje: inżynier, staż 5 lat.
Zarządzanie personelem. Kwalifikacje: specjalista w dziedzinie zarządzania, staż 5 lat.
Wydział szkoli specjalistów dla Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej, innych organów ścigania i państw obcych. Absolwenci wydziału zajmują się budową, przebudową i eksploatacją lotnisk, budynków, łączności i urządzeń kompleksu lotniskowego, pełnią obowiązki organizowania i utrzymywania w stałej gotowości bojowej fortyfikacji stanowisk dowodzenia Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych, organizują efektywne zarządzanie służbami i jednostkami w codziennych czynnościach oraz przy wykonywaniu zadań specjalnych.
Wydział jest dumny ze swoich absolwentów. Absolwent wydziału w 1994 roku, kapitan Yatskov Igor Vladimirovich, został odznaczony tytułem Bohatera Federacji Rosyjskiej (pośmiertnie) dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 19 lutego 2000 roku za odwagę i bohaterstwo pokazane w przedstawieniu służba urzędowa i wojskowa.
W latach 1988-2016 wydział kształcił absolwentów, którzy otrzymali złoty medal – ponad 50 osób, dyplom z wyróżnieniem – ponad 300 osób. Niedawni absolwenci wydziału, którzy ukończyli akademię z wyróżnieniem, po pomyślnym obronie swoich prac dyplomowych, zajmują wysokie stanowiska w działach wydziału, kontynuują i pogłębiają chwalebne tradycje korpusu oficerskiego Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej.
Potencjał naukowy wydziału wzrasta dzięki obronie prac dyplomowych przez adiunktów i aplikantów. Obecnie na wydziale zatrudnionych jest: 2 doktorów nauk, 4 profesorów, 30 kandydatów nauk i 18 profesorów nadzwyczajnych.
Wydział posiada wszystko, co niezbędne do wysokiej jakości szkolenia i kształcenia przyszłych oficerów Sił Powietrzno-Kosmicznych Federacji Rosyjskiej, to przyjazny, zgrany, pracowity zespół wojskowy o dużym potencjale twórczym.
 |
 |
 |
|
| Strona | ||
| Wstęp | 2 | |
| 1. | Obliczanie obciążenia obozu | 3 |
| 2. | Dobór liczby, mocy i miejsca instalacji podstacji transformatorowych | 4 |
| 3. | Wybór schematu i trasy sieci elektrycznej pod napięciem
powyżej 1 kV |
9 |
| 4. | Obliczenia elektryczne sieci powyżej 1 kV | 10 |
| 5. | Obliczenia mechaniczne przewodów linii napowietrznej powyżej 1 kV | 12 |
| 6. | Planowanie i kalkulacja sieci dystrybucyjnej do 1 kV | 17 |
| 7. | Wybór ochrony przeciwprzepięciowej | 23 |
| 8. | Specyfikacja głównych urządzeń i materiałów do budowy sieci elektrycznej | 24 |
| 9. | Obliczenia szacunkowe i finansowe sieci elektrycznej obozu wojskowego | 25 |
| 10. | Wniosek | 26 |
| 12. | Lista wykorzystanej literatury i źródeł | 27 |
| NVVIKU 1402.25.01.PZ |
|||||||||
| Przełęcz . | Projekt schematu
dostawa energii elektrycznej obóz wojskowy |
Scena | Arkusz | Pościel | |||||
| Izma | uch. | Arkusz | № dok | Podpisano | data | ||||
| KP | 1 | 28 | |||||||
| Spełniony | Akmazikov N.V. | ||||||||
| sprawdzony | Meshcheryakov I.I. | ||||||||
| NVVIKU 2072 | |||||||||
Wstęp
Projekt kursu na temat „Zasilanie obozu wojskowego” jest opracowaniem projektu technicznego linii zasilającej i sieci rozdzielczej obozu wojskowego.
Jako dane wyjściowe do projektowania plan zagospodarowania obozu wojskowego wraz ze specyfikacją, mapą topograficzną terenu z naniesionymi istniejącymi liniami energetycznymi oraz wskazanymi współrzędnymi budowanego obozu, a także plan budowlany z wyszczególnieniem pomieszczeń i wyposażenia są wydawane. Ponadto wskazano plac budowy i warunki klimatyczne oraz specyfikacje do przyłączenia projektowanej sieci do lokalnego systemu elektroenergetycznego (współrzędne punktów przyłączeniowych, napięcie znamionowe istniejącej linii oraz dopuszczalne straty napięcia w projektowanej gałęzi).
1. Obliczanie obciążeń obozowych
Określenie obliczonej mocy odbiorników elektrycznych obozu wojskowego jest głównym zadaniem przy projektowaniu sieci elektrycznej. Obciążenia projektowe budynków są określane w zależności od zainstalowanej (znamionowej) mocy obciążeń P w według wzoru:
P r =0,9 ּ 11,9 = 10,7 kW
gdzie Kc – współczynnik zapotrzebowania z uwzględnieniem niejednoczesności załączania, nierównomierności obciążenia, K.P.D. konsumenci i straty sieciowe.
Na etapie projektu technicznego w przypadku braku szczegółowych danych o odbiornikach mocy P w określona przez średnią właściwą moc obciążenia P oud na 10 m² 2 powierzchnia zabudowy oddzielona od oświetlenia i odbiorników mocy:
r oud = P × S,
gdzie S – powierzchnia zabudowy w m 2 według liczby pięter.
P oud =40 ּ 792/1000=31,7 kW
Obliczenie obciążenia miasta jako całości odbywa się według wzoru, w którym podstawiona jest wartość mocy całkowitej, gdyż stacje transformatorowe obliczam na podstawie jej wartości:
,
gdzie K Nm = 1 – dla napięcia sieciowego do 380 V.
DO Nm = 0,9 – dla sieci dystrybucyjnej o napięciu 6 ... 20 kV.
DO Nm = 0,81 – do sieci zasilającej o napięciu 6 ... 20 kV.
S kalkulować =0,9 ּ 1549,89 = 1394,9 kVA
Tabela obliczeniowa obciążeń miejskich jest podana w Załączniku 1
2. Wybór liczby, mocy i lokalizacji instalacji
podstacje transformatorowe
Liczbę i moc stacji transformatorowych (TS) dobiera się w oparciu o względy ekonomiczne, w zależności od gęstości obciążenia powierzchniowego miasta jako całości. Aby znaleźć liczbę TP, konieczne jest określenie na początku optymalnej mocy TP, przy której łączne oszacowane koszty są minimalne. Informatykę określa wzór:
gdzie G – gęstość powierzchniowa ładunków obozowych, kVA/ha;
S Hurt =24 3 √ 37,9 2 =270,72 kVA
K jest współczynnikiem zależnym od napięcia znamionowego sieci rozdzielczej, określonej długości linii na 1 ha powierzchni, dopuszczalnych strat napięcia w sieci, materiału przewodu, kosztu budowy podstacji transformatorowej i sieci rozdzielczych, potrąceń do napraw i konserwacji.
Gęstość powierzchniową ładunku określa wzór:
, kVA/ha,
gdzie S – obszar miasta.
G=1394,9/36,75=37,9 kVA/ha
Przyjmuje się, że współczynnik K przy napięciu 380/220 V przy gęstości obciążenia 10 ... 60 kVA / ha, określonej długości linii 0,2 km / ha i drutach aluminiowych wynosi 20 ... 24.
Liczbę podstacji określa się w zależności od optymalnej mocy podstacji transformatorowej według wzoru:
N=1394,9/270,72=5,16~6 szt.
Powierzchnia miasta, w celu doboru bardziej optymalnej liczby TP, wynosi 36,75 ha.
Pierwsza strefa:
∑ Р=353,7 kW
∑ Q=139,4 kvar
sałata
J
= 0,93
Ponieważ cos J w dopuszczalnych granicach, nie zaleca się stosowania CG w tej strefie.
Zgodnie z obliczonymi danymi dobieramy transformator TM-400 6/04 o mocy 400 kVA.
Ponieważ w strefie znajdują się odbiorcy kategorii 2, podstacja transformatorowa będzie zawierać 2 transformatory.
Druga strefa:
∑ Р=150,32 kW
∑ Q=31,77 kvar
sałata J = 0,97
J = 0,97 leży w dopuszczalnym zakresie.
Zastosowano transformator TM-160 6/0,4. Ponieważ odbiorcy II kategorii znajdują się w strefie, w podstacji będą znajdować się 2 transformatory.
Trzecia strefa:
∑ Р=479,19 kW
∑ Q=170,33 kvar
sałata J = 0,94
Urządzenie kompensacyjne nie jest używane, ponieważ cos J = 0,94 mieści się w dopuszczalnym zakresie.
Zastosowano transformator TM-630 6/0,4 o mocy 630 kVA.
Ponieważ odbiorcy drugiej kategorii nie znajdują się w strefie, w podstacji transformatorowej będzie 1 transformator.
Czwarta strefa:
∑ Р=220 kW
∑ Q=112,94 kW
sałata J = 0,88
Ponieważ cos J mniej niż 0,93, wówczas zastosowane zostanie urządzenie kompensacyjne UK1-0.4-75 U3. sałata J = 0,98.
Zastosowano transformator TM-250 6/0,4 o mocy 250 kVA. Ponieważ w strefie znajdują się budynki II kategorii, w podstacji będą znajdować się 2 transformatory.
Piąta strefa:
∑ Р=132,8 kW
∑ Q=85,83 kvar
sałata J = 0,83
Ponieważ cos J J = 0,96.
Szósta strefa:
∑ Р=127,47 kW
∑ Q=83,37 kvar
sałata J = 0,83
Ponieważ cos J mniej niż 0,93, wówczas zastosowane zostanie urządzenie kompensacyjne UK1-0.4-50 U3. sałata J = 0,96.
Używany transformator TM-160 6/0,4, 160 kVA. Ponieważ w strefie znajdują się budynki II kategorii, w podstacji będą znajdować się 2 transformatory.
Lokalizacja podstacji TP 1 – 6
TP – 1
Opis pracy
Projekt kursu na temat „Zasilanie miasta wojskowego” jest opracowaniem projektu technicznego linii zasilającej i sieci rozdzielczej miasta wojskowego.
Jako dane wyjściowe do projektu plan generalny obozu wojskowego wraz ze specyfikacją, mapę topograficzną terenu z naniesionymi istniejącymi liniami energetycznymi oraz wskazanymi współrzędnymi budowanego obozu, a także plan budowlany z wyszczególnieniem terenu i sprzęt jest wydawany. Dodatkowo wskazano warunki placu budowy i warunki klimatyczne oraz techniczne przyłączenia projektowanej sieci do lokalnego systemu elektroenergetycznego (współrzędne punktów przyłączeniowych, napięcie znamionowe istniejącej linii oraz dopuszczalne straty napięcia w projektowanej gałęzi).
Zawartość
Wstęp
Obliczanie obciążenia obozu
Dobór liczby, mocy i miejsca instalacji podstacji transformatorowych
Wybór schematu i trasy sieci elektrycznej pod napięciem
powyżej 1 kV
Obliczenia elektryczne sieci powyżej 1 kV
Obliczenia mechaniczne przewodów linii napowietrznej powyżej 1 kV
Planowanie i kalkulacja sieci dystrybucyjnej do 1 kV
Wybór ochrony przeciwprzepięciowej
Specyfikacja głównych urządzeń i materiałów do budowy sieci elektrycznej
Obliczenia szacunkowe i finansowe sieci elektrycznej obozu wojskowego
Wniosek
Lista wykorzystanej literatury i źródeł
ZASILACZ
Dostawa energii elektrycznej ma na celu dostarczenie wojskowym odbiorcom energii elektrycznej w wymaganej ilości i jakości w czasie pokoju i wojny. Do zadań elektroenergetyki należą: zasilanie stanowisk dowodzenia, placówek medycznych, umocnień polowych, zasilanie elektrotechnicznego sprzętu inżynieryjnego, montaż barier elektroenergetycznych, zasilanie obiektów wojskowych na cele gospodarcze i gospodarcze.
Do rozwiązywania problemów związanych z dostawami energii elektrycznej stosuje się standardowy wojskowy sprzęt elektryczny, a także lokalne sieci elektryczne i źródła energii elektrycznej.
Wojskowe źródła energii elektrycznej dzielą się na jednostki elektryczne i elektrownie.
Jednostka elektryczna jest autonomicznym źródłem energii elektrycznej, składającym się z silnika spalinowego i generatora zamontowanego na wspólnej ramie i wyposażonego w panel sterowania oraz urządzenia pomocnicze. Agregaty benzynowe i wysokoprężne są dostępne w różnych wersjach w zależności od rodzaju prądu, częstotliwości i napięcia. Znalazły szerokie zastosowanie jako główne i zapasowe źródła energii elektrycznej do zasilania systemów uzbrojenia i wyposażenie wojskowe, napęd elektryczny sprzętu inżynieryjnego, mechanizmów i narzędzi, oświetlenia i innych celów.
Elektrownie dzielą się ze względu na ich przeznaczenie na typy: ładowanie, oświetlenie, mechanizacja pracy (inżynieria) i moc.
Wojskowe stacje ładowania przeznaczone są do ładowania i prowadzenia cykli kontrolnych i treningowych baterii alkalicznych i kwasowych różnego przeznaczenia w warunkach polowych i stacjonarnych. Stacje ładowania dostępne są w mocach 0,5, 2, 4, 8, 16 i 30 kW. Elektrownie ładujące obejmują: jednostkę elektryczną prądu stałego; uniwersalne urządzenie do ładowania i dystrybucji; zestaw części zamiennych, narzędzi i akcesoriów zapewniających ładowanie i rozładowywanie akumulatorów, przygotowanie i napełnianie elektrolitu; ustawić Kieszonkowe dzieci; pojazd lub zestaw zamykający.
Wojskowe elektrownie oświetleniowe przeznaczone są do oświetlania stanowisk wojsk i obiektów wojskowych, a także do zasilania różnych odbiorców prądem przemiennym o napięciu 220V, częstotliwości 50 Hz. Elektrownie oświetleniowe produkowane są w mocach 0,5, 2, 4, 8, 16 i 30 kW. Elektrownia oświetleniowa obejmuje: zunifikowaną jednostkę elektryczną (benzyna lub olej napędowy) prądu przemiennego o napięciu 220 V, częstotliwości 50 Hz; zestaw oświetleniowy; zestaw do sieci kablowej; zestaw części zamiennych, narzędzi i akcesoriów; pojazd (przyczepa lub skrzynia na samochód).
Elektrownie mechanizacji pracy (elektrownie inżynieryjne) mają na celu zapewnienie realizacji wojskowo-inżynieryjnych prac związanych z zagospodarowaniem gleb, przygotowaniem konstrukcji drewnianych, cięciem i spawaniem metali, wykonywaniem praca ratownicza. Elektrownie inżynieryjne produkowane są dla mocy 16 kW, poprzednio produkowane dla mocy 8 kW. W skład elektrowni wchodzą: pojazd (samochód), źródło prądu przemiennego (przystawka odbioru mocy z silnika pojazdu podstawowego lub zunifikowana jednostka benzynowa); zestaw zelektryfikowanych narzędzi i sprzętu; zestaw do sieci kablowej; zestaw oświetleniowy; komplet oprzyrządowania; zestaw części zamiennych, narzędzi i akcesoriów.
Elektrownie są przeznaczone do zasilania różnych odbiorców prądem przemiennym trójfazowym o napięciu 220 lub 380 V, częstotliwości 50 lub 400 Hz i są wykorzystywane jako główne lub zapasowe źródła energii elektrycznej do zasilania mobilnych i stacjonarnych obiektów wojskowych. Elektrownie produkowane są w mocach 8, 16, 30, 60, 100, 200 i 500 kW. W skład elektrowni wchodzą: zespół elektryczny, kabel do podłączenia obciążenia; karawana.