Тээврийн үйл ажиллагааны явцад ямар төрлийн эрсдэл үүсдэг. Үйлдвэрлэл, үйлдвэрлэлийн эрсдэлүүд - хийсвэр. Лизинг болон факторингийн эрсдэл

Параметрийн нэр	Утга
Нийтлэлийн сэдэв:	Тээврийн эрсдэл
Рубрик (сэдэвчилсэн ангилал)	Спорт

Зорилго:Инкотермс-2000 дагуу эрсдэлийн судалгаа.

Хот хоорондын борлуулалтын гэрээний талууд барааг нэгээс нөгөөд шилжүүлэхтэй холбоотой VEO эрсдлийг худалдагч ба худалдан авагчдын хооронд зохицуулах зохицуулалтын хувьд тээврийн бүх эрсдэлийг багтаасан Инкотермс-2000 дүрмийг ашиглахыг зөвлөж байна. E, F, C, D гэсэн дөрвөн бүлгийн дагуу ангилдаг.

Гэрээнд хүлээн зөвшөөрөгдсөн нийлүүлэлтийн нөхцлөөс хамаарч байгаа тул талуудын хоорондох эрсдлийг өөр өөрөөр хуваарилдаг (Зураг 8.1, 8.2, 8.3, 8.4).

Жич:

- эрсдэл нь барааг худалдан авагчийн мэдэлд хүлээн авснаас хойш худалдагчаас худалдан авагчид шилждэг;

- барааг худалдан авагчийн мэдэлд хүлээн авснаас хойш зардлыг худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлнэ.

Зураг 8.1 - Хүргэлтийн нөхцөл - Е анги.

Зураг дээр 13 нөхцөл бүрийн хувьд худалдагчийн эрсдэлийг туузан диаграммын зүүн талд, худалдан авагчийн эрсдэлийг баруун талд нь тодорхой харуулсан болно. Тэдгээр нь барааг шилжүүлэх шийдвэрлэх цэгийн байршлыг харуулсан босоо шугамаар тусгаарлагдсан байна.

Энд бид бүхэл бүтэн эрсдлийн тухай биш, харин зөвхөн нэг чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох алдагдал, эвдрэлийн тухай ярьж байгааг анхаарах хэрэгтэй. Энэ нь барааны бодит алдагдал, гэмтэл гэсэн үг бөгөөд бусад эрсдэл (хоцролт, гэрээний нөхцлийг дагаж мөрдөхгүй байх гэх мэт) оруулаагүй болно.

Жич:

– худалдан авагчийн нэрийн өмнөөс худалдан авагч буюу худалдагч тээвэрлэлт хийх;

- барааг заасан газарт тээвэрлэгчид хүргэснээс хойш эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид шилжих;

- барааг заасан газарт тээвэрлэгчид хүргэсэн үеэс эхлэн зардлыг худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлнэ.

Жич:

- тээвэрлэлтийг худалдан авагч хангадаг;

– барааг нэрлэсэн боомтоор тээвэрлэгчид хүргэснээс хойш эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид шилжих;

- барааг заасан боомт дээр тээвэрлэгчид хүргэсэн үеэс эхлэн зардлыг худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлнэ.

Жич:

- тээвэрлэлтийг худалдан авагч хангадаг;

- ачааг хөлөг онгоцны хилээр нэвтрүүлсэн үеэс эхлэн зардлыг худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлнэ.

Зураг 8.2 - Хүргэлтийн нөхцөл - F анги.

Жич:

- ачаа хөлөг онгоцны хилээр нэвтэрсэн үеэс эхлэн эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид шилжих;

Жич:

- ачаа хөлөг онгоцны хилээр нэвтэрсэн үеэс эхлэн эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид шилжих;

- зардлыг очих боомт дээр шилжүүлсэн бол худалдан авагч нь тээвэрлэлтийн гэрээний нөхцлийн дагуу худалдагчийн зардлаар бус эдгээр зардлыг төлдөг.

Жич:

- худалдагч тээвэрлэлтээр хангадаг;

Жич:

– худалдагч нь тээвэр, даатгалыг хангадаг;

- эрсдэл нь барааг тээвэрлэгчид хүргэсэн үеэс эхлэн худалдагчаас худалдан авагчид шилжих;

- зардлыг очих газарт шилжүүлсэн бол худалдан авагч нь тээвэрлэлтийн гэрээний нөхцлийн дагуу худалдагчийн зардлаар бус эдгээр зардлыг төлдөг.

Зураг 8.3 - Хүргэлтийн нөхцөл - C анги

Жич:

- худалдагч тээвэрлэлтээр хангадаг;

– ачааг хилээр хүргэсэн үеэс эхлэн эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид шилжих;

- ачааг хилээр хүргэсэн үеэс эхлэн зардлаа худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлнэ.

Жич:

- худалдагч тээвэрлэлтээр хангадаг;

- эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид ачааг хөлөг онгоцон дээр түүний мэдэлд байршуулснаас хойш дамждаг;

- ачааг хөлөг онгоцон дээр түүний мэдэлд өгсөн үеэс эхлэн зардлыг худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлнэ.

Жич:

- худалдагч тээвэрлэлтээр хангадаг;

– эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид ачааг хөлөг онгоцны зогсоол дээр түүний мэдэлд өгсөн үеэс эхлэн шилжүүлэх;

- ачааг зогсоол дээр түүний мэдэлд шилжүүлсэн үеэс эхлэн зардлыг худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлнэ.

Жич:

- худалдагч тээвэрлэлтээр хангадаг;

- эрсдэл нь барааг худалдан авагчийн мэдэлд шилжүүлсэн үеэс эхлэн худалдагчаас худалдан авагчид шилжих;

- барааг худалдан авагчид шилжүүлсэн үеэс эхлэн зардал нь худалдагчаас худалдан авагчид шилждэг.

Жич:

- худалдагч тээвэрлэлтээр хангадаг;

- барааг худалдан авагчийн мэдэлд шилжүүлснээс хойш эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид шилждэг;

- барааг худалдан авагчийн мэдэлд шилжүүлснээс хойш зардал нь худалдагчаас худалдан авагчид шилждэг.

Зураг 8.4 - Хүргэлтийн нөхцөл - D анги

Инкотермс 2000-д дурдсан эрсдэл үүссэн тохиолдолд худалдан авагч нь тухайн барааны үнийг гэрээний нөхцөлийг хангаагүй нөхцөлд хүлээн авсан эсвэл бүрэн алдсан байсан ч төлөх үүрэгтэй. Энэ бол "эрсдэлийн үнэ" юм. Хэрэв хохирол учруулаагүй бол тээврийн эрсдэл(зохих савлагаа, гэмтэлтэй бараагэх мэт), худалдан авагч нь барааны төлбөрийг төлөхөөс зайлсхийх төдийгүй гэрээг зөрчсөн тохиолдолд худалдагчийг хариуцах эрхтэй.

Хэрэв худалдан авагч ямар нэг шалтгаанаар бараагаа хүлээж аваагүй эсвэл тохиролцсон хугацаандаа төлбөрөө төлж чадахгүй бол эрсдэл нь худалдагчаас түүнд эрт шилжиж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй. Гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагааны субъектын санхүүгийн алдагдалд хүргэдэг гол алдаа нь гэрээнд эрсдэл (барааны хариуцлага) худалдагчаас худалдан авагчид шилжих мөчийг буруу тодорхойлсон явдал юм.

Гэрээний талууд С ба Г бүлгийн нөхцлийн зөрүүг харгалзан үзэх ёстой. Тээвэрлэлтийн хугацаанд бараагаа алдсан тохиолдолд С бүлгийн нөхцлийн дагуу худалдагч нь хүргэх үүргээ биелүүлсэн гэж үзнэ. Г бүлгийн нөхцлийн дагуу худалдагч гэрээг зөрчсөн тохиолдолд хариуцлага хүлээнэ. Ийм учраас D бүлгийн нөхцлөөр барааг худалдсан худалдагч нь худалдах гэрээнд зохих давагдашгүй хүчин зүйл болон бусад чөлөөлөлтийг тусгах замаар гэрээг зөрчих, биелүүлэхгүй байх эрсдэлээс өөрийгөө хамгаалахын туйлын ач холбогдлыг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй. заалт, мөн худалдан авагч - ийм заалтыг анхааралтай ажиглана.

Гэсэн хэдий ч хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгслийг сонгохтой холбоотой эрсдэлүүд байдаг. Энэ үүднээс авч үзвэл У.Стонтаны хүснэгт ашигтай, ялангуяа түүний сүүлчийн мөр “хүргэх найдвартай байдал”. Энэхүү хүснэгтийн тусламжтайгаар тээврийн хэлбэрийг сонгосноор экспорт-импортын үйл ажиллагаанд бараа хүргэх явцад үүсэх эрсдлийг оновчтой болгох асуудлыг шийдвэрлэх боломжтой юм.

Энэ төрлийн эрсдлийн нягтлан бодох бүртгэл, менежментийг ихэвчлэн хийдэг Даатгалын компаниудЭрсдэл үүсэх магадлал, тэдгээрийн ач холбогдлын зэргийг тодорхойлох, даатгалын зохих хувь хэмжээг тогтоох зэрэг үүрэг даалгавартай.

Тээврийн эрсдэл - ойлголт, төрөл. "Тээврийн эрсдэл" ангиллын ангилал, онцлог 2017, 2018 он.

Барааг нэгээс нөгөөд шилжүүлэхтэй холбоотой VEO эрсдлийг худалдагч ба худалдан авагчдын хооронд зохицуулахын тулд олон улсын борлуулалтын гэрээнд оролцогч талууд Инкотермс-2000 дүрмийг ашиглах нь зүйтэй бөгөөд үүний дагуу тээврийн бүх эрсдлийг 4 ангилдаг. E, F, C, D бүлгүүд.

E бүлэгт ханган нийлүүлэгч (худалдагч) бараагаа барьж байгаа нөхцөл байдал орно өөрийн агуулахтай(Ex Works, EXW). Худалдан авагч барааг хүлээн авах хүртэл эрсдлийг ханган нийлүүлэгч болон түүний банк хариуцна. Худалдагчийн байрнаас эцсийн цэг хүртэл тээвэрлэх эрсдэлийг худалдан авагч болон түүний банк аль хэдийн хүлээсэн байдаг.

F бүлэгт үүрэг хариуцлагыг шилжүүлэх гурван тодорхой нөхцөл байдал, эрсдэлийн нөхцөл байдал орно.

a) FCA (Free carrier) - барааг тохиролцсон газарт шилжүүлэх үед худалдагчийн (болон түүний банкны) эрсдэл, хариуцлагыг худалдан авагч (зуучлагч) руу шилжүүлнэ гэсэн үг;

б) FAS (Free Alongside Ship) - барааны хариуцлага, эрсдэлийг нийлүүлэгчээс (мөн түүний банкнаас) гэрээнд заасан боомт дээр худалдан авагчид шилжүүлдэг;

в) FOB (Free on Board) - худалдагч (болон түүний банк) барааг хөлөг онгоцноос буулгасны дараа хариуцлага хүлээхгүй.

С бүлэгт экспортлогч, худалдагч, түүний банк нь худалдан авагчтай тээврийн гэрээ байгуулсан боловч эрсдэл хүлээхгүй байх нөхцөлүүдийг багтаадаг.

a) CFR (Cost and Freight) - худалдагч болон түүний банк ирэх боомт хүртэлх тээврийн зардлыг төлдөг боловч барааны бүрэн бүтэн байдал, аюулгүй байдлын эрсдэл, хариуцлага, түүнчлэн нэмэлт зардлыг худалдан авагч хариуцдаг. болон түүний банк. Эрсдэл, үүрэг хариуцлагыг шилжүүлэх нь хөлөг онгоцыг ачих үед тохиолддог;

б) CIF (Cost, Insurance and Freight) - CFR-ийн нэгэн адил үүрэг хариуцлагаас гадна худалдагч болон түүний банк тээвэрлэлтийн явцад эрсдлийн даатгалд хамрагдаж, төлөх ёстой;

в) CPT (Carrier Paid To) - худалдагч ба худалдан авагч (болон тэдгээрийн банкууд) эрсдэл, хариуцлагыг хуваалцдаг. Тодорхой цэг дээр (ихэвчлэн тээвэрлэлтийн завсрын цэг) эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагч болон түүний банк руу бүрэн шилждэг;

г) CIP (Freight / Carriage and Insurance Paid to) - эрсдэлийг худалдагчаас худалдан авагчид тодорхой хугацаанд шилжүүлдэг. замын цэгтээвэрлэлт, гэхдээ үүнээс гадна худалдагч нь барааны даатгалын зардлыг хангаж, төлдөг.

D бүлэгт тээврийн бүх эрсдлийг худалдагч хариуцах нөхцөлүүд багтана.

a) DAF (Delivered At Frontier) - худалдагч нь улсын тодорхой хил хүртэл эрсдэл хүлээхийг хэлнэ. Цаашилбал, эрсдлийг худалдан авагч болон түүний банк хариуцдаг;

б) DES (Delivered Ex Ship) - худалдагчаас худалдан авагчид эрсдлийг шилжүүлэх нь хөлөг онгоцны тавцан дээр явагддаг;

в) DEQ (Delivered Ex Quay) - эрсдэл шилжүүлэх нь бараа ачих боомтод ирэх үед тохиолддог;

г) DDU (Төлбөргүй хүргэгдсэн татвар) - худалдагч нь худалдан авагчийн нутаг дэвсгэр дээр гэрээнд заасан газар (ихэвчлэн агуулах, ихэвчлэн гаалийн газар) руу тээвэрлэх эрсдэлийг хүлээнэ;

д) DDP (Delivered Duty Paid) - худалдагч нь худалдан авагчийн нутаг дэвсгэр дээр тодорхой газар руу тээвэрлэх эрсдэлийг хариуцдаг боловч сүүлчийнх нь төлбөрийг төлдөг.

Зураг дээр. Зураг 2.3-т тээврийн эрсдэлийн дөрвөн бүлгийн бүх 13 нөхцөл байдлын хувьд худалдагчийн эрсдэл (зурвасын графикийн зүүн тал) болон худалдан авагчийн эрсдлийг (баруун, сүүдэртэй) харуулав.

Босоо шугамууд нь дамжуулах чухал цэгийн байршлыг харуулдаг.

	Экспортод гаалийн бүрдүүлэлт хийх		Импортын гаалийн бүрдүүлэлт

ХУДАЛДАГЧ ХУДАЛДААГЧ
ТЭЭВЭРЛЭХ			ҮНДСЭН ТЭЭВЭР			ДАРАА ТҮГЭЭНЭ
EXW	Худалдан авагчийн эрсдэл
FAS
FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF
DES, DDU
DEQ
DDP

Зураг 2.3 - Тээврийн эрсдэлийн хуваарилалт

Энд бид тээврийн бүх эрсдлийн тухай биш, харин зөвхөн нэг чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох алдагдал, эвдрэлийн талаар ярьж байгааг анхаарах хэрэгтэй. Энэ нь барааг бодитоор алдах, гэмтээх гэсэн үг бөгөөд бусад шалтгаанаар гэрээгээ хойшлуулах, биелүүлэхгүй байх зэрэг бусад эрсдэлийг оруулаагүй болно.

Инкотермс-2000-д дурдсан эрсдэл үүссэн тохиолдолд худалдан авагч нь барааг гэрээний нөхцөлийг хангаагүй нөхцөлд хүлээн авсан, эсвэл бүрмөсөн алдсан байсан ч төлөх үүрэгтэй. . Энэ бол "эрсдэлийн үнэ" юм. Хэрэв хохирол нь тээврийн эрсдэлээс шалтгаалаагүй бол (худалдагчийн үйл ажиллагааны чиглэлээс шалтгаалсан шалтгаан, жишээлбэл, барааны буруу савлагааны улмаас) худалдан авагч нь зөвхөн барааны төлбөрийг төлөхөөс зайлсхийх эрхтэй. гэрээг зөрчсөн худалдагчид хариуцлага хүлээлгэх.

Хэрэв худалдан авагч ямар нэгэн шалтгаанаар бараагаа хүлээн аваагүй, эсвэл гэрээнд заасан хугацаанд төлбөрөө хийх боломжгүй бол эрсдэл нь худалдагчаас түүнд эрт шилжиж болзошгүйг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гол алдаа нь тухайн субьектийн санхүүгийн алдагдалд хүргэдэг эдийн засгийн үйл ажиллагаа- энэ нь гэрээнд эрсдэлийг (барааны хариуцлага) худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлэх мөчийг буруу тодорхойлсон байна.

Гэрээнд оролцогч талууд С ба D бүлгийн нөхцлийн ялгааг 1-р зурагт тодорхой харуулсан байх ёстой. 2.4. Тээвэрлэлтийн хугацаанд бараа алдагдсан тохиолдолд С бүлгийн нөхцөлөөр худалдагч нь хүргэх үүргээ биелүүлсэн гэж үзэх ба D бүлгийн нөхцөлд худалдагч гэрээг зөрчсөний хариуцлагыг хүлээнэ. Иймд D бүлгийн нөхцлөөр бараа зарсан худалдагч нь худалдах гэрээнд давагдашгүй хүчин зүйл болон бусад чөлөөлөх заалтыг тусгах замаар гэрээгээ зөрчих, биелүүлэхгүй байх эрсдэлээс өөрийгөө хамгаалах хэрэгцээг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй. Худалдан авагч ийм төрлийн захиалгад анхааралтай хандах хэрэгтэй.

Тээврийн эрсдэл

Тээврийн эрсдэл гэж нэрлэгддэг эрсдэлүүд онцгой анхаарал татаж байна. Тэдний ангиллыг Парис дахь Олон улсын худалдааны танхим (1919) анх гаргаж, 1936 онд INCOTERMS-ийн анхны дүрмийг нийтлэх үед нэгтгэсэн. Сүүлийн засварын дараа (1990) тээврийн янз бүрийн эрсдлийг зэрэг, хариуцлагын дагуу E, F, C, D гэсэн дөрвөн бүлэгт ангилдаг.

E бүлэгт нийлүүлэгч (худалдагч) бараагаа өөрийн агуулахад (Ex Works) хадгалдаг нэг нөхцөл байдал орно. Худалдан авагч барааг хүлээн авах хүртэл эрсдлийг ханган нийлүүлэгч болон түүний банк хариуцна. Худалдагчийн байрнаас эцсийн цэг хүртэл тээвэрлэх эрсдэлийг худалдан авагч болон түүний банк аль хэдийн хүлээсэн байдаг.

F бүлэгт үүрэг хариуцлагыг шилжүүлэх гурван тодорхой нөхцөл байдал, эрсдэлийн нөхцөл байдал орно.

a) FCA (Чөлөөт тээвэрлэгч / нэрлэсэн газар), энэ нь барааг тохиролцсон газарт шилжүүлэх үед худалдагчийн (болон түүний банкны) эрсдэл, хариуцлагыг худалдан авагч (зуучлагч) руу шилжүүлнэ гэсэн үг юм;

6) FAS (Free Along Side Ship / deshuation нэртэй боомт), энэ нь бараа бүтээгдэхүүний хариуцлага, эрсдэлийг нийлүүлэгчээс (мөн түүний банкнаас) гэрээнд заасан боомт дээр худалдан авагчид шилжүүлдэг гэсэн үг юм;

в) FOB (Free On Board ./ Name of Shipment) нь худалдагч болон түүний банк гэсэн үг

ачааг хөлөг онгоцноос буулгасны дараа хариуцлагаас татгалзах.

С бүлэгт экспортлогч, худалдагч, түүний банк нь худалдан авагчтай тээврийн гэрээ байгуулсан боловч эрсдэл хүлээхгүй байх нөхцөлүүдийг багтаадаг. Үүнд дараахь тодорхой нөхцөл байдал орно.

a) CFR (Зардал ба ачаа ./ deshuation нэртэй боомт). Худалдагч болон түүний банк ирэх боомт хүртэл тээврийн зардлыг төлдөг боловч барааны бүрэн бүтэн байдал, аюулгүй байдлын эрсдэл, хариуцлага, нэмэлт зардлыг худалдан авагч болон түүний банк хариуцна. Эрсдэл, үүрэг хариуцлагыг шилжүүлэх нь хөлөг онгоцыг ачих үед тохиолддог;

6) CIF (Cost, Insurance, Freight ./ deshuation порт) гэдэг нь CFR-ийн нэгэн адил үүрэг хариуцлагаас гадна худалдагч болон түүний банк тээвэрлэлтийн явцад эрсдэлийн даатгалд даатгуулж, төлөх ёстойг;

в) CPT (Carriage Paid To / deshuation нэртэй газар), i.e. худалдагч ба худалдан авагч (мөн тэдгээрийн банкууд) эрсдэл, хариуцлагыг хуваалцдаг. Тодорхой цэг дээр (ихэвчлэн тээвэрлэлтийн завсрын цэг) эрсдэл нь худалдагч болон түүний банкнаас худалдан авагч болон түүний банкинд бүрэн шилждэг;

г) CIP (Carriage And Insurance Paid To / deshuation нэртэй газар) гэдэг нь эрсдэл нь тээвэрлэлтийн тодорхой цэг дээр худалдагчаас худалдан авагчид шилждэг боловч үүнээс гадна худалдагч нь даатгалын зардлыг гаргаж, төлдөг гэсэн үг юм. бараа.

Сүүлийн бүлгийн D нэр томъёо нь тээврийн бүх эрсдлийг худалдагч хариуцна гэсэн үг юм. Энэ бүлэгт дараахь тодорхой нөхцөл байдал орно.

a) DAF (Delivered At Frontier / нэрлэсэн газар), i.e. худалдагч нь улсын тодорхой хил хүртэлх эрсдлийг хүлээнэ. Цаашилбал, эрсдлийг худалдан авагч болон түүний банк хариуцдаг;

6) DES (Delivered Ex Ship / Deshuation нэртэй порт) гэдэг нь худалдагчаас худалдан авагчид эрсдэлийг шилжүүлэх нь хөлөг онгоцон дээр явагддаг гэсэн үг;

в) DEQ (Delivered Ex Quay (Duty Paid) / deshuation нэртэй боомт) - ачаа ачих боомтод ирэх мөчид эрсдэлийг шилжүүлэх;

г) DDU (Төлбөргүй хүргэгдсэн татвар./ нэрлэсэн газар) - худалдагч нь гэрээнд заасан газар (ихэнхдээ агуулах) барааг гэмтээх, алдах, хулгайлах гэх мэт тээврийн эрсдлийг хүлээнэ. худалдан авагч;

д) DDP (Delivered Duty Paid ./namemed place ofdshuation) - худалдагч нь худалдан авагчийн нутаг дэвсгэрт тодорхой газар руу тээвэрлэх эрсдэлийг хариуцдаг боловч сүүлчийнх нь төлбөрийг төлдөг.

Худалдан авагч ямар нэг шалтгаанаар бараагаа хүлээж аваагүй эсвэл гэрээний хугацаанд төлбөрөө төлж чадахгүй бол эрсдэл нь худалдагчаас түүнд эрт шилжиж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй.

Лизинг болон факторингийн эрсдэл

Банкны эрсдэлийн түвшин нь лизинг, факторингийн гүйлгээ, бартер, клирингийн гүйлгээний явцад ч үүсч болно.

Лизинг гэдэг нь бодит үндсэн хөрөнгийн тодорхой элементүүдийг нэвтрүүлэх ажлыг түргэсгэх, барааны амьдралын мөчлөгийг богиносгох гэх мэт шаардлагатай үед онцгой ач холбогдолтой шинэ техник, технологийг хөгжүүлэх, тоног төхөөрөмжийн борлуулалтыг өргөжүүлэх санхүүжилтийн арга юм.

Одоогоор лизинг нь өндөр эрсдэлтэй үйл ажиллагаа гэж тооцогддог. Тиймээс үүнээс алдагдлыг банкны нөөц сангийн зардлаар нөхөх нь зүйтэй.

Түрээсийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг аж ахуйн нэгжүүдийн хоорондын харилцааны хэлбэрээс хамааран үйл ажиллагааны, санхүүгийн, өгөөжтэй, олон улсын шинж чанартай байж болно. Дээрх түрээсийн төрөл бүр нь шууд ба шууд бус байж болно; яаралтай болон сэргээгдэх (эргэдэг); цэвэр бөгөөд бүрэн.

Клиринг гэдэг нь мөнгө (валют) шилжүүлэхгүйгээр бараагаа солилцдог хоёр банк, бүс нутаг, эдийн засгийн нэгж, муж улсын хоорондын харилцан төлбөр юм. Клирингийн мөн чанарыг дараах байдлаар илэрхийлнэ: хуанлийн тодорхой хугацаанд, ихэвчлэн нэг жилийн хугацаанд харилцан худалдааны дүн нь тусгай клирингийн гэрээний үндсэн дээр янз бүрийн худалдааны улс орнуудын тодорхой банкны дансанд эргэлддэг. Клирингээр дамжуулан экспортлогч тал бүр өөрийн банкнаас экспортолсон бүтээгдэхүүнийхээ хэмжээг авдаг. Банк нь өөрийн хувьд импортлогч банкнаас шилжүүлэг хүлээхгүй, клирингийн данснаас дебит хийж, импортлогчтой холбоотой холбогдох банк руу дебит мемо илгээдэг./

Бартерын гүйлгээ нь мөнгөөр ​​бус, бараагаар төлж байгаа тохиолдолд нөхөн төлбөрийн хэлбэр юм. Бартерын гүйлгээ нь компани хоорондын болон улс хоорондын байж болно. Ихэнхдээ компани хоорондын бартерын гүйлгээг янз бүрийн зуучлагчдын тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.

Олон улсын бартерын гүйлгээ, түүнчлэн клиринг нь үнийн жагсаалт, техникийн зээл, барааны өртгийг хөрвүүлэх валюттай холбоотой боловч тодорхой хугацаатай холбоогүй бөгөөд бартерын гэрээний үргэлжлэх хугацаа нь бараа бүтээгдэхүүний тоо хэмжээ, үнэ цэнээс хамаарна. тодорхой үнийн жагсаалтад заасан бараа.хуудас.

Факторинг гэдэг нь төрөлжсөн компани нь худалдах-худалдан авах гүйлгээгээр бараа ачилтын явцад худалдагчид кредит тооцож, харилцагчийн авлагыг олж авах, бие даан цуглуулах арилжаа, комиссын үйл ажиллагааны нэг төрөл юм.

Банкны харилцагчийн онцлогтой холбоотой эрсдэл

Үндсэндээ банк бол арилжааны байгууллага юм. "Банк-харилцагчийн" харилцааны гол зарчим нь банк бага зардлаар ашиг олох, бүх төрлийн эрсдэлийг багасгах зарчим юм. Банк үнэндээ өөрийн хөрөнгөө эрсдэлд оруулж чаддаг (мөн үйл ажиллагааныхаа явцад өдөр бүр эрсдэлд ордог), харин үйлчлүүлэгчийн капитал, түүний ашгийг эрсдэлд оруулж чаддаггүй. Эрсдэлийг багасгахын тулд банк дараахь зүйлийг хийх ёстой.

* үйлчлүүлэгчдийнхээ багцыг төрөлжүүлэх, энэ нь бүх төрлийн эрсдлийг төрөлжүүлэхэд хүргэдэг. түүний хуваарилалт;

* олон тооны үйлчлүүлэгчдэд бага хэмжээний зээл олгохыг хичээ;

* консорциумын үндсэн дээр үйлчлүүлэгчдэд их хэмжээний мөнгө өгөх гэх мэт.

Үйл ажиллагааныхаа явцад бизнес эрхлэгч нь үйлдвэрлэл, санхүүгийн, зах зээл гэх мэт янз бүрийн эрсдэлтэй тулгарч болно. Шинжилгээ хийхэд хялбар байх үүднээс эрсдлийг ихэвчлэн ангилдаг.

Тиймээс, үүсэх хүчин зүйлээс хамааран эрсдлийг гурван том бүлэгт хуваадаг.

• байгалийн ба цаг уурын онцлог;
• эдийн засгийн.

Байгалийн болон цаг уурын эрсдэлгазар хөдлөлт, үер, шуурга, тахал гэх мэт байгалийн үндсэн хүчний илрэлтэй холбоотой.

Улс төрийн эрсдэлүүдулс орны улс төрийн нөхцөл байдал, төрийн үйл ажиллагаатай холбоотой. Үүнд:

• хэрэгжүүлэх боломжгүй эдийн засгийн үйл ажиллагаадайсагнал, хувьсгал, улс орны дотоод улс төрийн нөхцөл байдлыг хурцатгасны улмаас;
• аж ахуйн нэгжүүдийг үндэсний болгох;
• бараа, бизнесийг хураах;
• хориг тавих, i.e. төрөөс аливаа бараа, валютыг импортлох, экспортлохыг хориглох, шинэ засгийн газар өмнөх засгийн газруудын хүлээсэн үүргээ биелүүлэхээс татгалзах;
• аливаа онцгой үйл явдал тохиолдсонтой холбогдуулан гадаад төлбөрийг тодорхой хугацаанд мораторий (үүргийн биелэлтийг хойшлуулах) нэвтрүүлэх;
• төрийн татварын бодлогод өөрчлөлт оруулах гэх мэт. Байгалийн, цаг уурын болон улс төрийн эрсдэлүүд нь дүрмээр бол олон тооны аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаанд нэгэн зэрэг тусдаг.

Эдийн засгийн эрсдэлүйл ажиллагаатай холбоотой тусдаа аж ахуйн нэгж. Үүнд:

• эд хөрөнгийг санамсаргүйгээр алдах эрсдэл;
• гэрээгээр хүлээсэн үүргээ биелүүлэхгүй байх эрсдэл;
• эдийн засгийн эрсдэл;
• үнийн эрсдэл;
• маркетингийн эрсдэл;
• инфляцийн эрсдэл;
• хөрөнгө оруулалтын эрсдэл;
• төлбөрийн чадваргүй болох эрсдэл;
• тээврийн эрсдэл.

Санамсаргүй байдлаар эд хөрөнгөө алдах эрсдэлтэйосол, гал түймэр, хулгай, хадгалалтын нөхцлийг дагаж мөрдөөгүй, хорлон сүйтгэх ажиллагааны улмаас аж ахуйн нэгжийн эд хөрөнгө (барилга, байгууламж, тоног төхөөрөмж, барааны нөөц гэх мэт) алдагдсантай холбоотой. Дүрмээр бол эдгээр шалтгаан нь их хэмжээний алдагдалд хүргэдэг бөгөөд энэ нь эдийн засгийн болзошгүй эрсдэлүүдийн ерөнхий жагсаалтад энэ төрлийн эрсдэл өндөр ач холбогдолтой болохыг харуулж байна.

Гэрээгээр хүлээсэн үүргээ биелүүлэхгүй байх эрсдэларилжааны түншүүдийн шударга бус байдал, хүлээсэн үүргээ биелүүлээгүй эсвэл төлбөрийн чадваргүй байдлаас болж. AT орчин үеийн нөхцөлБараг бүх арилжааны аж ахуйн нэгжүүд ийм эрсдэлтэй тулгардаг.

Эдийн засгийн эрсдэлаж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн үйл ажиллагааны үйл явцыг зөрчсөн, төлөвлөсөн хэмжээнд хүрч чадаагүйн үр дүнд үүсдэг эдийн засгийн үзүүлэлтүүд(жишээлбэл, бараа бүтээгдэхүүний борлуулалтын хэмжээ эсвэл ашгийн хэмжээ). Энэ нь зах зээлийн нөхцөл байдлын өөрчлөлт, мөн аж ахуйн нэгжийн менежерүүдийн эдийн засгийн буруу тооцоотой холбоотой байж болно. Энэ төрлийн эрсдэл нь аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаанд хамгийн түгээмэл тохиолддог.

Үнийн эрсдэл -эрсдэлийн хамгийн аюултай төрлүүдийн нэг бөгөөд энэ нь арилжааны аж ахуйн нэгжийн орлого, ашгийг алдах аюултай шууд бөгөөд ихээхэн хэмжээгээр холбоотой байдаг. Энэ нь бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдийн борлуулалтын үнийн түвшин нэмэгдэхэд илэрдэг. бөөний үнэзуучлагч байгууллага, бусад байгууллагын үйлчилгээний үнэ, тарифыг нэмэгдүүлэх (жишээлбэл, эрчим хүчний тээвэрлэгч, тээврийн тариф, түрээс гэх мэт), тоног төхөөрөмжийн өртгийг нэмэгдүүлэх. Үнийн эрсдэл нь аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн үйл ажиллагааг байнга дагалддаг.

Маркетингийн эрсдэлзах зээл дээрх зан үйлийн буруу стратегийг сонгох аюулыг илэрхийлдэг. Энэ нь барааны хэрэглэгчдэд буруу чиг баримжаа олгох, төрөл бүрийн сонголт хийх алдаа, өрсөлдөгчийн буруу үнэлгээ гэх мэт байж болно.

Валютын эрсдэлгадаад эдийн засгийн үйл ажиллагааны чиглэлээр арилжааны үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй. Энэ нь нэг валютыг нөгөөтэй нь харьцах ханшийн өөрчлөлттэй холбоотой валютын алдагдалд орох аюулыг илэрхийлдэг. Бараа импортлохдоо тухайн гадаад валютын ханш үндэснийхтэй харьцуулахад өсөхөд компани алдагдал хүлээдэг. Харин ч энэ ханшийн уналт нь бараа бүтээгдэхүүний экспортод алдагдалд хүргэдэг.

Хүүгийн эрсдэлБанкны хадгаламжийн хүү, аж ахуйн нэгжийн зээлийн хүүгийн урьдчилан тооцоолоогүй өөрчлөлтөөс бүрдэнэ.

инфляцийн эрсдэлинфляцийн өсөлтөөс бий болсон мөнгөний орлого өсөхөөс илүү хурдан сулрах аюул юм. Үүний зэрэгцээ компанийн өөрийн хөрөнгийн бодит үнэ цэнэ буурна.

Хөрөнгө оруулалтын эрсдэлЭнэ нь аж ахуйн нэгжийн хөрөнгө оруулалтын үйл ажиллагааны явцад урьдчилан тооцоолоогүй санхүүгийн алдагдлын эрсдэлийг илэрхийлдэг (жишээлбэл, бусад аж ахуйн нэгжийг бий болгох, өргөтгөх, тоноглоход оруулсан хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт). өөрийн аж ахуйн нэгжэсвэл үнэт цаас худалдан авах).

Хөрөнгө оруулалтын эрсдэл нь бодит хөрөнгө оруулалтын эрсдэл, санхүүгийн хөрөнгө оруулалтын эрсдэл гэсэн хоёр төрөл байдаг. Эхнийх нь хуваарийг зөрчсөн, ажлын чанар муу, дагаж мөрдөөгүйгээс болж үүсч болно. төслийн баримт бичигтөлөвлөсөн төсвөөс давсан. Хөрөнгө оруулалтын эрсдэлийн хоёр дахь төрөл нь хувьцааны зах зээлийн үнэ буурсан, хувьцаа болон бусад үнэт цаасыг худалдаачны эзэмшилд байгаа байгууллагууд дампуурсан, төлбөрийн чадваргүй болсонтой холбоотой юм. Эдгээр эрсдэлүүд нь хөрөнгийн тодорхой хэсгийг алдах эрсдэлтэй холбоотой байдаг тул хамгийн аюултай эрсдэлүүдийн бүлэгт багтдаг.

Төлбөрийн чадваргүй болох эрсдэлкомпани үүргээ биелүүлэх боломжгүй нөхцөл байдалд орохоор илэрхийлсэн. Үүний шалтгаан нь орлого, зарлагын цаг хугацаа, хэмжээг буруу төлөвлөсөн байж болно. Мөнгө. Ийм эрсдэлийн санхүүгийн үр дагавар нь дампуурлын хэрэг үүсгэж болзошгүй тул үүнийг хамгийн аюултай гэж нэрлэдэг.

Тээврийн эрсдэл -Энэ нь барааг тээвэрлэх явцад алдах, гэмтэх эрсдэл юм.

Эдгээрээс гадна бусад төрлийн эдийн засгийн эрсдэлүүд байдаг боловч тэдгээрийн үр дагавар нь аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаанд тийм ч аюултай биш юм. Үүнд: худалдан авагчдын хулгайтай холбоотой дэлгүүрт бараагаа алдах эрсдэл; хадгалах нөхцөл, нөхцөлийг зөрчсөний үр дүнд барааг алдах эрсдэл; арилжааны банкыг амжилтгүй сонгосны улмаас төлбөр тооцооны гүйлгээг цаг тухайд нь хийгээгүйгээс санхүүгийн алдагдал; ажилчдын санхүүгийн баримтыг хуурамчаар үйлдэх эрсдэл гэх мэт.

Ангиллын бусад үндэслэлээр эрсдэлийг дараахь байдлаар хуваана.

өртөх хугацаа:

• түр зуурын;
• байнгын;

тохиолдлын шинж чанарын дагуу:

• бизнесийн үйл ажиллагаатай холбоотой;
• бизнес эрхлэгчийн хувийн шинж чанартай холбоотой;
• гадаад орчны талаарх мэдээлэл хомстой холбоотой;

гарал үүслийн бүсээр:

• дотоод;
• гадна;

боломжит даатгал:

• даатгуулсан;
• даатгалгүй.

масштаб:

• орон нутгийн;
• дэлхийн;

Хүлээгдэж буй үр дүнгийн дагуу:

• статистик (энгийн);
• динамик (таамгийн);

зөвшөөрөгдөх зэрэглэлийн дагуу:

• зөвшөөрөгдөх боломжтой;
• шүүмжлэлтэй;
• сүйрлийн;

үндэслэлийн зэргээс хамааран:

• хууль ёсны;
• хууль бус.

Боломжит үр дүнгээс хамааран бүх эрсдэлийг цэвэр ба таамаглал гэсэн хоёр том бүлэгт хувааж болно.

Цэвэр эрсдэл -Эдгээр нь зөвхөн сөрөг эсвэл тэг үр дүнг авах эрсдэл юм. Үүнд байгаль цаг уурын, улс төрийн болон эдийн засгийн эрсдэлүүдийн нэг хэсэг орно.

Таамаглалын эрсдэл -Эдгээр нь сөрөг ба эерэг үр дүнг хоёуланг нь олж авах эрсдэл юм. Эдгээр эрсдэлүүдэд бизнесийн ихэнх эрсдэлүүд багтдаг. Тиймээс инфляцийн эрсдэл нь зөвхөн алдагдалд төдийгүй бодит орлого нэмэгдэхэд хүргэдэг (жишээлбэл, тухайн аж ахуйн нэгжийн бүтээгдэхүүн худалдан авах үнэ инфляцийн түвшингээс удаан өсдөг бол).

Үүссэн эх үүсвэрээс хамааран эдийн засгийн бүх эрсдэлийг хоёр бүлэгт хувааж болно.

• аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн үйл ажиллагаанаас хамааралтай;
• аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн үйл ажиллагаанаас хамаарахгүй.

Аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаанаас хамаарахгүй эрсдэл, гэж нэрлэдэг Системтэй, эсвэл зах зээл.Эдгээр нь нөлөөллийг өөрчлөх, хязгаарлах боломжгүй ийм хүчин зүйлүүдтэй холбоотой байдаг (байгалийн болон цаг уурын нөхцөл байдал, нийгмийн харилцаа, нийгмийн нөхцөл байдал, хууль тогтоомж гэх мэт). Зах зээлийн бүх оролцогчид эдгээр эрсдэлд өртдөг. Эдгээр нь бие даасан үе шатуудын өөрчлөлтөөс үүдэлтэй байж болно эдийн засгийн хөгжилулс орон, эдийн засгийн тодорхой асуудлаар улс төрийн шийдвэр гаргах, зах зээлийн нөхцөл байдал өөрчлөгдөх гэх мэт. Энэ бүлгийн эрсдэлд валют, хүү, инфляци болон (хэсэгчилсэн) хөрөнгө оруулалтын эрсдэлүүд орно.

Аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаатай холбоотой эрсдэл, түгээмэл гэж нэрлэдэг системгүй (тусгай).Эдгээр нь гаргасан удирдлагын шийдвэр, компанийн менежерүүдийн практик туршлага, ур чадвар, өндөр өгөөжтэй, гэхдээ алдагдал хүлээх өндөр эрсдэлтэй бизнесийн үйл ажиллагаанд тууштай байх зэргээс шалтгаална. Ийм эрсдлийн сөрөг үр дагавраас үр дүнтэй менежментээр урьдчилан сэргийлэх боломжтой.

Асуудлыг шийдвэрлэх үе шатаас хамааран эрсдлийг дараахь байдлаар хуваана.

• шийдвэр гаргах чиглэлээр;
• шийдлийг хэрэгжүүлэхэд .

25.3. Интермодаль тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэхэд тээврийн эрсдэлийг бууруулах арга хэмжээг зохион байгуулах

Олон улсын тээвэрт тээвэрлэлт хийхдээ ачаа хүргэх ажлыг зохион байгуулж буй хүн гарч буй сөрөг үзэгдлийн түвшинг үнэлж, эдгээр тохиолдлын үед алдагдлыг бууруулахад туслах арга хэмжээг авах ёстой. Тээврийн эрсдэлийн түвшинг хүлээгдэж буй зүйл болон бодит үйл явдлын хоорондын зөрүүгийн тоон илэрхийлэл гэж тодорхойлж болно. Худалдагчаас худалдан авагч хүртэл тээвэрлэх явцад гарсан аливаа үйлдэл нь гадаад орчны тодорхой бус нөхцөлд явагддаг.

Эрсдлийн онолоос мэдэгдэж байгаагаар энэ нь тээврийн үйл явцын субъектуудын тооцоолол (хүлээлт) -тэй холбоотой бөгөөд тэдгээрээс хамааралгүй байдаг. Эрсдэлгүй зан үйл байдаггүй тул эрсдэл ба түүний арга хэмжээг хооронд нь ялгах шаардлагатай, учир нь ижил эрсдэлтэй нөхцөл байдал нь өөр өөр эрсдэл, үүний дагуу өөр өөр үр дагаврыг агуулж болно.

Хамгаалалтын тодорхой аргууд, ялангуяа урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, түүнчлэн тээврийн даатгалыг ашиглах замаар эрсдэлийг эсэргүүцэх боломжтой. Тээврийн даатгалд хамрагдана Тээврийн хэрэгсэл(каско) эсвэл ачаа (ачаа). Барааг хүргэх эрсдэлийн зэрэг нь тээврийн төрөл, тээвэрлэлтийн үргэлжлэх хугацаа, замаас хамаарна.

Тухайлбал, агаарын тээвэрт тээвэрлэлтийн явцад гадны нөлөөлөл бага тул ачаа гэмтэх магадлал бага учраас даатгалын хувь хэмжээ бага байна. Эрсдлийн зэрэг нь тээврийн төрлүүдийн хооронд тэгш хуваарилагдаагүй, жишээлбэл, эрсдэл багаагаарын тээвэр, дараа нь төмөр зам, авто зам, дараа нь усан тээвэр.

Интермодалын тээвэрлэлт хийхдээ ачаа эзэмшигчид, тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид, интермодал операторын эрсдлийг бууруулах шаардлагатай.

Интермодалийн операторын үйл ажиллагаанд эрсдэл гарах нь гарцаагүй тул эрсдэлийн бодлого боловсруулах ёстой. Ийм бодлогын үндсэн чиглэлүүд нь: эрсдэлээс зайлсхийх бодлого; эрсдэл хүлээн авах бодлого; эрсдэлийг бууруулах бодлого.

Эрсдэлээс зайлсхийх бодлого алдагдалд хүргэдэг тодорхой төрлийн үйл ажиллагаа, жишээлбэл, тодорхой чиглэлд бараа хүргэх ажлыг зохион байгуулахаас татгалзах зэрэг үйл ажиллагааг бүрэн хасдаг. Найдвартай мэдээлэл байхгүй тохиолдолд ашигтай үйл ажиллагаанаас татгалзах боломжтой тул энэ бодлого нь хамгийн энгийн боловч үргэлж үр дүнтэй байдаггүй.

Эрсдэлийг хүлээн зөвшөөрөх бодлого. Энэ нь үйлчлүүлэгчийн алдагдлыг өөрийн зардлаар нөхөх гэсэн үг бөгөөд аж ахуйн нэгжийн санхүүгийн байдал тогтвортой байвал тохиромжтой.

Эрсдэлийг бууруулах бодлого. Алдагдлын магадлал, эзлэхүүний бууралт гэж үздэг. Тээвэрлэлтийн эрсдэлээс урьдчилан сэргийлэх, бууруулах аргад даатгал, төрөлжилт орно.

Даатгал нь сөрөг үйл явдлын үр дагаврыг нөхөх боломжийг олгодог. Энэ нь үйл ажиллагааны сөрөг үр дагаврын хариуцлагыг тодорхой хураамжаар даатгалын компанид шилжүүлэхээс бүрдэнэ.

Төрөлжүүлэлт нь эрсдэлийг хуваарилж, төвлөрлийг бууруулдаг аж ахуйн нэгжийн зохион байгуулалтын өөрчлөлтийг хамардаг. -д хамгийн их хамааралтай тээврийн компани-тэй тээвэрлэх хослол юм холбогдох үйлчилгээхолбогдох дэд бүтцийг боловсруулж байгаа хэрэглэгчдэд (агуулах, шилжүүлэн ачих, ашиглалтад оруулах, гаалийн бүрдүүлэлт) олгодог. Төрөлжүүлэх нь охин компани эсвэл салбар байгуулах замаар хэрэгжиж болно. Нэмж дурдахад, тээвэрлэлт нь нэг газарзүйн бүсэд эсвэл өөр өөр газарзүйн бүс нутгаар, өөр өөр ачаа тээврийн зах зээл дээр эсвэл өөр өөр замаар байж болно.

Учир нь үр дүнтэй ажилаж ахуйн нэгжүүд дөрвөн үе шатыг багтаасан эрсдэлийн удирдлагын тогтолцоог бий болгох хэрэгтэй.

Үе шат 1. Аж ахуйн нэгжийн эрсдэлийн цогцолборт багтсан эрсдлийн үндсэн төрлүүдэд дүн шинжилгээ хийх, тэдгээрийн аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаанд үзүүлэх нөлөөллийн хүчийг тодорхойлох, хамгийн чухал төрлүүдийг тодорхойлох.

Үе шат 2. Байгууллагын үйл ажиллагааны үндсэн үзүүлэлтүүдийн эрсдэлийг тэсвэрлэх чадвар, удирдлагын үйл ажиллагааны боломжит байдлыг тодорхойлохын тулд эрсдэлийн түвшин, алдагдлын боломжит хэмжээг тодорхойлох.

Үе шат 3. Хамгийн ихийг тодорхойлох үр дүнтэй аргаэрсдэлийн нөхцөл байдалд хяналт тавих, шаардлагатай бол болзошгүй хохирлыг нөхөх эх үүсвэрийг тодорхойлох зорилгоор эрсдэлийн менежмент.

Үе шат 4. Удирдлагын үйл ажиллагааны үр нөлөөг тодорхойлох. Даатгал эсвэл эрсдэлийг бууруулах бусад аргуудын үр нөлөөг үнэлэх.

Аливаа эрсдэлийг бууруулахад үнэ байдаг. Энэ нь эрсдэлийг бууруулах төлбөр гэж нэрлэгддэг. Даатгал хийхдээ эрсдэлийг бууруулах төлбөр нь даатгалын хураамжийн хэмжээ юм. Тиймээс эрсдэлийг бууруулах арга замыг сонгохдоо түүний өртөг, боломжит үндэслэлийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Тиймээс, орон нутгийн тээврийн системийг интермодаль технологи ашиглан зохион байгуулах нь ачаа тээвэрлэх явцад их хэмжээний алдагдлаас зайлсхийхийн тулд түүнийг зохион бүтээх, хэрэгжүүлэхэд, ялангуяа олон улсын тээвэрлэлтэд анхааралтай хандах шаардлагатай нэлээд төвөгтэй үйл явц юм.

Хяналт ба аудит: Лекцийн тэмдэглэл номноос зохиолч Иванова Елена Леонидовна

6. Хяналтын арга хэмжээг хэрэгжүүлэх зохион байгуулалт Хяналтын арга хэмжээг хэрэгжүүлэхэд саад учруулж буй хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг: 1) хийгдэж буй судалгааны хүрээнд хянан шалгах объектын санхүү, эдийн засгийн үйл ажиллагааны талаарх мэдлэгийг хязгаарлах; 2) бэлэн байдал

Хяналт ба аудит номноос зохиолч Иванова Елена Леонидовна

8. Хяналтын арга хэмжээг хэрэгжүүлэх үеийн зохион байгуулалт Хяналтын арга хэмжээний хэрэгжилтийг хязгаарлах хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг.

"Оросын практик санаа" номноос зохиолч Мухин Юрий Игнатьевич

Хэлэлцүүлэг, сургалтын арга хэмжээг зохион байгуулах Бараг хүн бүр "Дуэль"-ийг тараахаас эхэлдэг. Гэхдээ энэ аргын хэрэглээний хязгаарыг үнэлж, үүн дээр анхаарлаа хандуулахгүй, харин чадавхийг нь өргөжүүлж, бусад аргуудтай хослуулах шаардлагатай. "Дуэль"-ээр дамжуулан ард түмэнд хандсан

"Эдийн засгийн дараагийн гайхамшгийг эрэлхийлэх" номноос "Эдийн засгийн сүйрэл" Шарма Ручир

Инфляци яагаад эдийн засгийн өсөлтийг удаашруулж байна вэ? Хятад улс сүүлийн хэдэн арван жилд анх удаа цалингаас үүдэлтэй инфляцийг амссан гол шалтгаан нь ажиллах хүчний хомсдол гэж үзэх ёстой. Өмнө нь байсантай холбоотойгоор тус улсад цалин нэмэгдэж байна

Гарын авлага номноос Дотоод аудит. Эрсдэл ба бизнесийн үйл явц зохиолч Крышкин Олег

Бүлэг 12. Үйл ажиллагааны төлөвлөгөө боловсруулах. Үйл ажиллагааны төлөвлөгөөний хэрэгжилтэд хяналт тавих Дотоод аудитор тайландаа дутагдлыг тодорхойлж, тэдгээрийг арилгах арга замыг санал болгодог. Арга барилыг ихэвчлэн Зөвлөмжийн хэсэгт тайлбарласан байдаг. Мэргэжлийн түвшингээс шалтгаална

Стратегийн гол хэрэгслүүд номноос Эванс Воган

84. Эрсдлийн ерөнхий индекс ба эрсдэлийн матриц 5 ? 5 Хэрэгсэл "Нар, үүлний графикийг ашиглахын өмнө би юу ашиглах ёстой вэ?" гэж та асууж магадгүй. Эрсдэлийг үнэлэхэд ашигладаг өөр олон хэрэгсэл байдаг.

Эх орны дайны үеийн ЗХУ-ын цэргийн эдийн засаг номноос. зохиолч Вознесенский Николай Алексеевич

Бүх зүйлд мөнгө төлөхөө боль гэдэг номноос Компанийн зардлыг бууруулах зохиолч Гагарский Владислав

Зардлыг бууруулах арга хэмжээний хөтөлбөрийг бүрдүүлэх Зардлыг бууруулах боломжит арга хэмжээг санал болгосны дараа тэдгээрээс хэрэгжүүлэх арга хэмжээний хөтөлбөрийг бүрдүүлэх шаардлагатай. Үүнийг дараах байдлаар хийнэ.Эдийн засгийн үнэлгээ

Канбаны номноос болон Тоёота дахь яг цаг хугацаанд. Удирдлага ажлын байрнаас эхэлдэг зохиолч Зохиогчдын баг

Зардлыг бууруулах арга хэмжээний хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх (хэрэгжүүлэх) Арга хэмжээний хөтөлбөр батлагдсаны дараа компани түүнийг хэрэгжүүлэх ажлыг эхлүүлнэ. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн нарийн ширийн зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд юуны өмнө тэд үнэ төлбөргүй гүйцэтгэж эхэлдэг.

Гэмба кайзен номноос. Зардлаа бууруулах, чанарыг сайжруулах зам Имай Масаки бичсэн

Харилцаа холбооны компанид зардлыг бууруулах арга хэмжээний жишээ Үйл ажиллагааны дүн шинжилгээний үр дүнд үндсэн функциональ талбаруудхүлээн зөвшөөрөгдсөн зардлыг бууруулахын тулд: борлуулалт, үйлчилгээ; сүлжээ, харилцаа холбооны удирдлага

Логистикийн үндэс номноос зохиолч Левкин Григорий Григорьевич

Хөдөлмөрийн зардлыг бууруулах хүчин чармайлт бодит үр дүнд хүрэх ёстой.Энэ ажлыг шат дараатай хийх хэрэгтэй. Та өндөр зорилго тавьж болно, гэхдээ та түүнд хүрэхийн тулд үе шаттайгаар шилжих хэрэгтэй. Мөн бид тодорхой үр дүнд хүрэхийг чухалчилдаг. Эдгээр дээр үндэслэн

Зохиогчийн номноос

Зардлаа бууруулж, чанарыг сайжруулах зам Өнөөдөр менежерүүд эрүүл ухаанаар бага зардлаар шийдэж болох асуудалд нарийн төвөгтэй арга хэрэгсэл, арга техникийг ашиглахыг хичээдэг. Тэд ямар ч нөхцөлд зуршлаасаа салах ёстой

Зохиогчийн номноос

5-р хэсэг Интермодаль тээвэрлэлтийг зохион байгуулах үндэс Сэдэв 20 Орон нутгийн тээврийн системийн логистикийн үзэл баримтлалын үндэслэл 20.1. Орчин үеийн тээврийн зах зээлийн нөхцөлд ОХУ-ын тээврийн зах зээлийн хөгжлийн төлөв байдал, хэтийн төлөв.

Зохиогчийн номноос

20.3. Интермодаль тээвэрт орон нутгийн тээврийн системийг зохион байгуулах арга зүй

Зохиогчийн номноос

Сэдэв 21 Барааг олон төрлийн тээвэрлэлтийн зохион байгуулалт 21.1. Олон улсын худалдаанд олон төрлийн тээврийг ашиглах урьдчилсан нөхцөл Дэлхийн эдийн засгийн даяаршил, хөгжил олон улсын харилцааболон гадаад эдийн засгийн харилцааг зохион байгуулах шаардлагад хүргэсэн

Зохиогчийн номноос

21.2. Ачаа тээвэрлэгчдэд интермодаль технологи ашиглахын давуу тал Нийлүүлэлтийн сүлжээн дэх ачааны хөдөлгөөнийг эцэс төгсгөлгүй хянах нь тээврийн тусдаа төрлөөр ачааг хянахаас ихээхэн давуу талтай. Бүх ачааг хянадаг гэрээний тал