ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яам.

Холбооны боловсролын агентлаг.

Мэргэжлийн дээд боловсролын улсын боловсролын байгууллага.

Самара улсын техникийн их сургууль.

Тэнхим: "Хэрэглээний механик"

Механикийн курсын төсөл

Оюутан 2 - HT - 2

Дарга: Доктор, дэд профессор

Ажлын даалгавар No65.

Налуу араа.

Моторын босоо амны хурд:

.

Хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны момент:

.

Гаралтын босоо амны хурд:

.

Жилээр бууруулах үйлчилгээний хугацаа:

.

Жилийн хурдны хайрцгийн ачааллын хүчин зүйл:

.

Өдрийн турш хурдны хайрцгийн ачааллын хүчин зүйл:

.

1. Оршил ______________________________________________________________________4

2. Хөдөлгүүрийн кинематик ба чадлын тооцоо ________________________________4

2.1 Хурдны хайрцгийн босоо амны хурдыг тодорхойлох ______________________ 4

2.2. Дугуйны шүдний тооны тооцоо ________________________________________________4

2.3. Бодит арааны харьцааг тодорхойлох _______________5

2.4. Хурдны хайрцгийн үр ашгийг тодорхойлох ___________________________________________5

2.5. Босоо ам тус бүрийн нэрлэсэн ачааллын эргэлтийг тодорхойлох, механизмын диаграмм ________________________________________________________________5

2.6. Шаардлагатай хүчийг тооцоолох, цахилгаан моторыг сонгох, түүний хэмжээс ___5

3. Материалын сонголт ба зөвшөөрөгдөх хүчдэлийн тооцоо_________________7

3.1. Материалын хатуулгийг тодорхойлох, арааны материалыг сонгох

3.2. Зөвшөөрөгдөх хүчдэлийн тооцоо ______________________________________7

3.3. Хүрэлцэх тэсвэрлэлтийн зөвшөөрөгдөх ачаалал ______________ 7

3.4. Гулзайлтын тэсвэрлэлтийн зөвшөөрөгдөх хүч ________________8

4. Дамжуулалтын зураг төсөл, баталгаажуулалтын тооцоо ________________________________8

4.1. Араа арааны урьдчилсан диаметрийн тооцоо ______8

4.2. Урьдчилсан дамжуулах модулийн тооцоо, түүнийг ГОСТ-ийн дагуу боловсронгуй болгох ___________________________________________________________8

4.3. Дамжуулах геометрийн параметрийн тооцоо ______________________________________8

4.4. Дамжуулах шалгалтын тооцоо ________________________________________________ 9

4.5. Араа тавих хүчин чармайлт ___________________________________________ 9

5. Босоо амны дизайны тооцоо ба холхивчийн сонголт ______________________ 12

6. Бүтцийн элементүүдийн ноорог зохион байгуулалт, тооцоо _______________12

6.1. Араа дугуйны тооцоо

6.2. Их биений элементүүдийн тооцоо ________________________________________________13

6.3. Тос хадгалах цагирагийн тооцоо _________________________________13

6.4. Холхивчийн тагны тооцоо __________________________________13

6.5. Байршлын зургийн гүйцэтгэл ________________________________13

7. Түлхүүртэй холболтын сонголт ба баталгаажуулалтын тооцоо _______________14

8. Босоо амны ядрах тэсвэрлэлтийн баталгаажуулалтын тооцоо ______________ 15

9. Гаралтын босоо амны холхивчийн бат бөх байдлын баталгаажуулалтын тооцоо___18

10. Холболтын сонголт, тооцоо ________________________________________________19

11. Хурдны хайрцгийн тосолгооны материал __________________________________________19

12. Хурдны хайрцгийн үндсэн эд ангиудыг угсрах, тохируулах ___________________20

13. Ашигласан зохиолын жагсаалт ________________________________22

14. Өргөдөл__________________________________________________23

Танилцуулга.

Хурдны хайрцаг нь тусдаа нэгж хэлбэрээр хийгдсэн, хөдөлгүүрийн босоо амнаас ажлын машины босоо ам руу эргэлтийг шилжүүлэх зориулалттай араа эсвэл өт араагаас бүрдэх механизм юм.

Хурдны хайрцгийн зорилго нь өнцгийн хурдыг бууруулж, жолоодлогынхтой харьцуулахад жолоодлогын босоо амны эргэлтийг нэмэгдүүлэх явдал юм.

Хурдны хайрцаг нь орон сууц (цутгамал төмөр эсвэл гагнасан ган) -аас бүрдэнэ, үүнд дамжуулах элементүүд - араа, босоо ам, холхивч гэх мэт. Зарим тохиолдолд араа, холхивчийг тослох төхөөрөмж эсвэл хөргөх төхөөрөмжийг хурдны хайрцгийн орон сууцанд байрлуулдаг.

Дараах үндсэн шинж чанаруудын дагуу бууруулагчийг ангилдаг: дамжуулалтын төрөл (араа, өт эсвэл араа-өт); үе шатуудын тоо (нэг үе шат, хоёр үе шат гэх мэт); арааны төрөл (цилиндр, налуу, налуу-цилиндр гэх мэт); орон зайд хурдны хайрцгийн босоо амны харьцангуй зохицуулалт (хэвтээ, босоо); кинематик схемийн онцлог (байруулсан, коаксиаль, салаа алхамтай гэх мэт).

Налуу хурдны хайрцгийг босоо ам хоорондын хөдөлгөөнийг дамжуулахад ашигладаг бөгөөд тэнхлэгүүд нь ихэвчлэн 90 өнцгөөр огтлолцдог. 90-ээс өөр өнцөгтэй араа нь ховор байдаг.

Налуу хурдны хайрцгийн хамгийн түгээмэл төрөл бол босоо байрлалтай бага хурдны босоо амтай хурдны хайрцаг юм. Босоо байрлалтай өндөр хурдны босоо амтай бууруулагчийг гүйцэтгэх боломжтой; энэ тохиолдолд хөтөчийг фланцын мотороос гүйцэтгэдэг

Дамжуулсан араатай нэг үе шаттай налуу арааны арааны харьцаа u нь дүрмээр бол 3-аас ихгүй байна; ховор тохиолдолд u = 4. Ташуу эсвэл муруй шүдтэй бол u = 5 (үл хамаарах зүйл бол u = 6.3).

Налуу салаа араатай арааны нэгжийн хувьд зөвшөөрөгдөх тойргийн хурд (дундаж диаметрийн давирхайн тойргийн дагуу) v ≤ 5 м/с байна. Илүү өндөр хурдтай үед дугуй шүдтэй налуу араа ашиглахыг зөвлөж байна, энэ нь илүү гөлгөр холболт, илүү их даацыг өгдөг.

2 Хөдөлгүүрийн кинематик ба хүчийг тооцоолох.

2.1 Хурдны хайрцгийн босоо амны хурдыг тодорхойлох:

.

Эхний (оролтын) босоо амны эргэлтийн хурд:

.

Хоёр дахь (гаралтын) босоо амны эргэлтийн давтамж:

.

2.2 Араа шүдний тоог тооцоолох.

Араа шүдний тооцоолсон тоо

дамжуулалтын арааны харьцааны утгаас хамааран тодорхойлно:

Утга

Математикийн дүрмийн дагуу бүхэл тоо хүртэл бөөрөнхийлсөн: .

Дугуйны шүдний тооцоолсон тоо

, араа харьцааг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай, хамаарлаар тодорхойлогдоно: .

Утга

бүхэл тоо хүртэл бөөрөнхийлсөн: .

2.3 Бодит арааны харьцааг тодорхойлох:

.

2.4 Хурдны хайрцгийн үр ашгийг тодорхойлох.

Налуу арааны хувьд

.

Хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам дээрх момент (ачаалал):

.

Оролтын босоо ам дээр:

.

2.5 Босоо ам тус бүрийн нэрлэсэн ачааллын эргэлтийг тодорхойлох, механизмын диаграмм.

Хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны хүч, кВт:

кВт , энд: - гаралтын босоо амны эргэлт, - гаралтын босоо амны эргэлт.

Цахилгаан моторын тооцоолсон хүч.

ИРКУТСК УЛСЫН ТЕХНИКИЙН ИХ СУРГУУЛЬ

Механик инженерийн дизайн, стандартчиллын тэнхим

Машин ба механизмын онол

Хэсгийн арга зүйн заавар, даалгавар:

"Олон шатлалт араа дахь арааны харьцааг тодорхойлох"

Эрхүү 2007 он

Машин ба механизмын онол. "Олон шатлалт араа дахь арааны харьцааг тодорхойлох" хэсгийн заавар, даалгавар. Шматкова А.В. - Эрхүү: ISTU-ийн хэвлэлийн газар. - 2007. -20 х.

Энэхүү удирдамж нь "Машин ба механизмын онол" хичээлийг судалж буй оюутнуудад зориулагдсан болно.

Шүүмжлэгч:

Хэвлэхээр гарын үсэг зурсан 20.01.07 Формат 60х84 1/16

Хэвлэх цаас. Офсет хэвлэл, хөрвүүлэлт. хэвлэх хуудас 1.25. Уч-ред. л. 1.35

Гаралт 200 хувь. S-20.

Эрхүүгийн улсын техникийн их сургууль

664074, Эрхүү, гудамж. Лермонтов, 83 настай

Өмнөх үг

Энэхүү удирдамж нь "Машин ба механизмын онол" хичээлийг судалж буй оюутнуудад зориулагдсан болно.

Энэ хичээлээр оюутнууд механизмын янз бүрийн схемийг тооцоолох, шинжлэх үндсэн аргуудыг сурах ёстой.

Энэхүү заавар нь олон үе шаттай араа дахь арааны харьцааг тодорхойлохын тулд даалгавруудыг өгч, асуудлыг шийдвэрлэх зарим асуудлыг авч үзсэн болно.

ДАСГАЛ

Механизмын арааны харьцаа, гаралтын босоо амны эргэлтийн хурдыг тодорхойлно. Дугуйны дутуу шүдний тоог бүх дугуй нь ижил модуль ба холболтын өнцөгтэй гэж үзвэл тэгшлэх нөхцлөөс тодорхойлно. Дизайн схемийг Зураг 1.1 - 1.32-д, эхний өгөгдлийг 1-р хүснэгтэд үзүүлэв.

ОНОЛ

1-р дугуй ба 2-р дугуйны арааны харьцаа нь 1-р холбоосын өнцгийн хурдыг (эсвэл эрг/мин) 2-р холбоосын өнцгийн хурд (эсвэл)-ийн харьцаа юм.

.

Тиймээс:

Арааны харьцаа нь дугуйны гадна араагаар хасах тэмдэг, дотоод араа залгахад нэмэх тэмдэг өгдөг. Арааны харьцааны тэмдэг нь тэргүүлэх холбоостой холбоотой жолоодлогын холбоосын эргэлтийн чиглэлийг заана.

-аас бүрдсэн механизмын арааны харьцаа калхамуудыг томъёогоор тодорхойлно: ,

хаана nгадаад холбоосын тоо юм.

Гаригийн механизмын хувьд арааны харьцааг томъёогоор тодорхойлно (хүснэгт 2): ,

оролтын холбоос хаана байна, гаралтын холбоос (тээвэрлэгч), тогтмол холбоос байна.

Хэрэв гаригийн механизм дахь оролтын холбоос нь тээвэрлэгч бол арааны харьцааг тооцоолохдоо дараах томъёогоор эхлэх ёстой.

сонголтын дугаар	Схем Зураг No.	n 1 (n H1)	Z1	Z2	Z3	Z4	Z5	Z6	Z7	Z8	Z9	Z10	Z11	Z12	Z13	Z14	Z15
	1.1	1000	30	20	25	-	25	50	-	40	15	20	25	45	-	-	-
	1.2	2000	15	30	45	40	20	-	17	34	40	25	22	26	-	-	-
	1.3	1500	-	18	20	47	21	23	31	45	30	30	45	-	-	-	-
	1.4	3000	40	30	10	70	20	15	-	30	35	60	12	21	18	30	25
	1.5	2500	25	35	-	15	-	40	30	20	10	25	20	10	30	-	-
	1.6	1000	30	15	22	18	24	22	40	10	20	-	35	15	-	-	-
	1.7	2000	40	15	-	12	24	18	54	30	18	15	-	30	25	17	15
	1.8	1500	50	27	32	35	10	14	30	25	17	19	10	40	-	25	30
	1.9	3000	17	34	17	30	25	25	30	50	18	17	34	18	-	-	-
	1.10	2500	18	33	22	17	32	60	20	17	-	-	17	30	20	18	36
	1.11	1000	21	17	17	30	19	-	20	20	-	25	19	17	30	42	34
	1.12	2000	18	33	27	70	19	20	-	17	34	-	40	20	40	18	30
	1.13	1500	17	34	36	20	18	-	17	17	34	31	17	19	31	-	-
	1.14	3000	18	36	17	68	34	18	24	-	38	18	40	20	29	-	-
	1.15	2500	17	27	17	17	34	17	51	78	20	-	68	32	19	22	-
	1.16	1000	15	20	17	40	60	22	25	-	-	17	21	40	15	30	-
	1.17	2000	15	12	19	30	31	-	30	15	25	15	20	15	15	-	-
	1.18	4000	15	30	15	-	70	50	14	28	14	25	30	17	33	17	-
	1.19	1500	20	30	27	17	-	34	17	17	-	22	18	24	32	34	-
	1.20	3000	40	20	25	30	32	22	17	-	17	19	24	-	17	-	34
	1.21	1000	60	20	18	24	16	-	17	18	31	19	18	30	-	-	-
	1.22	2500	18	20	40	20	-	80	30	25	30	29	20	22	24	25	30
	1.23	4000	80	18	-	70	40	17	20	40	19	37	20	30	40	-	-
	1.24	2000	20	18	17	29	17	19	30	25	40	20	35	18	18	40	-
	1.25	3000	30	25	30	20	40	17	-	20	17	17	-	19	51	17	-
	1.26	1000	18	19	33	28	17	51	30	25	17	34	17	34	30	18	-
	1.27	2000	20	18	34	17	21	-	22	24	40	18	-	24	22	18	-
	1.28	1000	70	22	20	-	30	25	-	35	25	20	-	30	25	40	-
	1.29	4000	36	18	24	-	17	34	28	22	26	19	17	26	17	19	18
	1.30	2500	80	40	-	60	30	18	-	28	19	32	24	26	40	-	20
	1.31	1000	17	29	31	17	30	27	30	20	20	-	40	30	17	34	-
	1.32	2000	30	28	25	18	33	40	20	18	18	-	30	17	19	18	-

Хүснэгт 1

		Зураг.1.12.

	Зураг.1.17.
	Зураг.1.18.

	Зураг.1.19.

ЖУРАМ

1. Тохирох нөхцөлөөс дугуйны дутуу шүдний тоог тодорхойлно.

2. Механизмыг салангид үе шат болгон хуваах.

3. Шат бүрийн арааны харьцааг тодорхойлно.

4. Механизмын арааны харьцааг бүхэлд нь хувь хүний ​​алхамуудын арааны харьцааны үржвэр болгон тодорхойлно.

Шаардлагатай хөтөчийн хүчийг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

хаана Т 2 – гаралтын гол дээрх момент (Nm);

n 2 - гаралтын босоо амны эргэлтийн давтамж (rpm).

Цахилгаан хөдөлгүүрийн шаардлагатай хүчийг тодорхойлох.

Шаардлагатай хөдөлгүүрийн хүчийг томъёогоор тодорхойлно

хаана η хурдны хайрцаг- хурдны хайрцгийн үр ашиг;

Өгөгдсөн хөтөчийн кинематик схемийн дагуу хурдны хайрцгийн үр ашгийг дараахь хамаарлаар тодорхойлно.

η хурдны хайрцаг = η оролцоо η 2 холхивч η холбогч ,

хаана η оролцоо- арааны үр ашиг; хүлээн зөвшөөрөх η оролцоо = 0,97 ;

η холхивч– хос гулсмал холхивчийн үр ашиг; хүлээн зөвшөөрөх η холхивч = 0,99 ;

η холбогч- шүүрч авах үр ашиг; хүлээн зөвшөөрөх η холбогч = 0,98 .

1.3. Хөдөлгүүрийн голын эргэлтийн давтамжийг тодорхойлох.

Цахилгаан моторын синхрон хурдыг дараах томъёогоор тодорхойлж болох хурдны хүрээг бид тодорхойлно.

n хамт = уn 2 ,

хаана у- тайзны арааны харьцаа; Бид арааны харьцааны хүрээг сонгодог бөгөөд үүнийг 2-5 хооронд хэлбэлзэлтэй арааны нэг үе шатанд ашиглахыг зөвлөж байна.

Жишээлбэл: n хамт = уn 2 = (2 - 5)200 = 400 - 1000 эрг / мин.

1.4. Моторын сонголт.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн шаардагдах чадлын дагуу Р сул тал.(үүнийг харгалзан үзвэл Р el.dv. ≥ Р сул тал.) ба синхрон босоо амны хурд n хамтцахилгаан мотор сонгох:

цуврал.....

хүч Р= ……кВт

синхрон хурд n хамт= ….. мин

асинхрон хурд n 1 = …..р/мин.

Цагаан будаа. 1. Цахилгаан моторын тойм зураг.

1.5. Хурдны хайрцгийн арааны харьцааг тодорхойлох.

Арааны харьцааны тооцоолсон утгын дагуу бид алдааг харгалзан стандарт утгыг хэд хэдэн араа харьцаанаас сонгоно. Зөвшөөрөх у Урлаг. = ….. .

1.6. Хурдны хайрцгийн босоо ам дээрх тодорхойлох, хурд, эргэлт.

Оролтын босоо амны хурд n 1 = ….. эрг/мин.

Гаралтын босоо амны хурд n 2 = ….. эрг/мин.

Гаралтын босоо амны дугуй дээрх момент:

Оролтын босоо амны араа дээрх момент:

2. ХААЛТАЙ АРАА ТООЦОО.

2.1. Дизайн тооцоо.

1. Дугуйны материалын сонголт.

Жишээлбэл:

Араа дугуй

ХБ = 269…302 ХБ = 235…262

ХБ 1 = 285 ХБ 2 = 250

2. Бид арааны шүд ба дугуйны зөвшөөрөгдөх хүчдэлийн контактыг тодорхойлно :

хаана  Х лим - ээлжлэн хүчдэлийн мөчлөгийн үндсэн тоонд тохирсон шүдний контактын гадаргуугийн тэсвэрлэх хязгаар; шүдний гадаргуугийн хатуулгаас хамаарч тодорхойлогддог эсвэл тоон утгыг тогтооно;

Жишээлбэл:  Х лим = 2HB+70.

С Х- аюулгүй байдлын хүчин зүйл; нэг төрлийн материалын бүтэцтэй, шүдний гадаргуугийн хатуулагтай арааны хувьд HB 350 санал болгож байна С Х = 1,1 ;

З Н- бат бөх байдлын коэффициент; Тогтмол ачааллын горимд удаан хугацаагаар ажиллах үед арааны хувьд ашиглахыг зөвлөж байна З Н = 1 .

Эцэст нь, контактын зөвшөөрөгдөх стрессийн хувьд дугуй ба арааны зөвшөөрөгдөх контактын хүчдэлийн хоёр утгын багыг авна.  Х] 2 ба [  Х ] 1:[ Х ] = [ Х ] 2 .

3. Шүдний идэвхтэй гадаргуугийн контактын тэсвэрлэлтийн нөхцлөөс төвийн зайг тодорхойлно .

хаана Э гэх мэт- дугуйны материалын уян хатан байдлын модулийг бууруулсан; ган дугуйны хувьд хүлээн авах боломжтой Э гэх мэт= 210 5 МПа;

 ба- төвийн зайтай харьцуулахад дугуйны өргөний коэффициент; тулгууртай харьцуулахад тэгш хэмтэй байрладаг дугуйны хувьд үүнийг зөвлөж байна ψ ба = 0,2 – 0,4 ;

руу Х  нь контактын хүчдэлийн тооцоонд ачааллын концентрацийн коэффициент юм.

Коэффицентийг тодорхойлох руу Х  цагираг арааны харьцангуй өргөний диаметртэй харьцуулсан харьцааг тодорхойлох шаардлагатай ψ бд : ψ бд = 0,5ψ ба (у1)=….. .

Зургийн графикийн дагуу ... .. тулгууртай харьцуулахад араагийн байршлыг харгалзан хатуулагтай HB 350, илтгэлцүүрийн утгын дагуу ψ бдбид олдог: руу Х  = ….. .

Бид төвийн зайг тооцоолно:

Жишээлбэл:

Хурдны хайрцгийн хувьд төвийн зайг хэд хэдэн стандарт төвийн зай эсвэл цувралын дагуу дугуйруулна Ра 40 .

Даалгах а В= 120 мм.

4. Дамжуулах модулийг тодорхойлно.

м = (0,01 – 0,02)а В= (0.01 - 0.02)120 = 1.2 - 2.4 мм.

Хүлээн авсан интервалаас хэд хэдэн модулийн хувьд бид модулийн стандарт утгыг онооно. м= 2 мм.

5. Араа шүд, дугуйны тоог тодорхойлно.

Араа ба дугуйны шүдний нийт тоог дараах томъёогоор тодорхойлно. а В = м(z 1 +z 2 )/2;

эндээс z   = 2а В /м= …..; хүлээн зөвшөөрөх z  = ….. .

Араа шүдний тоо: z  1 = z  /(у1) = …..

Доод зүсэгдсэн шүдийг арилгах z 1 ≥ z мин ; түлхэц өгөх зорилгоор z мин = 17. Зөвшөөрөх z 1 = ….. .

Дугуйны шүдний тоо: z 2 = z  - z 1 = .. Зөвлөмж болгож байна z 2  100 .

6. Бид арааны харьцааг тодорхойлдог.

Бид бодит арааны харьцааг дараах томъёогоор тодорхойлно.

Тооцоолсон утгаас бодит арааны харьцааны утгын алдаа:

Загварын нарийвчлалын нөхцөл хангагдсан байна.

Хурдны хайрцгийн арааны харьцааны хувьд бид авдаг у баримт = ….. .

7. Бид араа болон дугуйны үндсэн геометрийн хэмжээсийг тодорхойлно.

Багажны офсетгүйгээр зүсэгдсэн дугуйны хувьд:

давирхайн тойргийн диаметр

г В = г

холболтын өнцөг ба профилын өнцөг

α В = α = 20º

давирхайн диаметрүүд

г 1 = z 1 м

г 2 = z 2 м

шүдний үзүүрийн диаметр

г a1 = г 1 +2 м

г a2 = г 2 +2 м

хөндийн диаметрүүд

г е 1 = г 1 –2,5 м

г е 2 = г 2 –2,5 м

шүдний өндөр

h = 2,25 м

цагираг арааны өргөн

б w = ψ ба а В

араа болон дугуйны цагирагийн өргөн

б 2 = б w

б 1 = б 2 + (3 - 5) = ..... . Зөвшөөрөх б 1 = ….. мм.

төвийн зайны утгыг шалгах

а w = 0,5  (г 1 + г 2 )

ТАНИЛЦУУЛГА

Worm gear гэдэг нь босоо амтай огтлолцсон араа юм.

Хорхойн арааны гол давуу талууд: нэг хосоор том арааны харьцааг олж авах боломж, жигд холболт, өөрөө тоормослох боломж. Сул талууд: харьцангуй бага үр ашиг, элэгдэл ихсэх, барьж авах хандлага, дугуйнд үрэлтийн эсрэг үнэтэй материал ашиглах хэрэгцээ.

Хорхойн араа нь араатай харьцуулахад илүү үнэтэй бөгөөд илүү төвөгтэй байдаг тул тэдгээрийг огтлолцсон босоо амны хоорондох хөдөлгөөнийг шилжүүлэх шаардлагатай үед, мөн том арааны харьцаа шаардлагатай үед ашигладаг.

Хорхойн арааны гүйцэтгэлийн шалгуур нь шүдний гадаргуугийн бат бөх чанар бөгөөд тэдгээрийн элэгдэлд тэсвэртэй байдал, хагарал, хагарал байхгүй, гулзайлтын бат бөх чанарыг баталгаажуулдаг. Хорхойн араа дахь богино хугацааны хэт ачааллын нөлөөн дор хорхойн дугуйны шүдийг хамгийн их ачааллын дагуу гулзайлгах эсэхийг шалгана.

Хорхойн биеийн хувьд хөшүүн байдлын тооцоог хийж, дулааны тооцоог бас хийдэг.

Дизайныг хоёр үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг: дизайн - контактын тэсвэрлэх нөхцлөөс хамааран дамжуулалтын үндсэн хэмжээсийг тодорхойлж, баталгаажуулах - ашиглалтын нөхцөлд дамжуулалтын мэдэгдэж буй параметрүүд, контакт ба гулзайлтын хүчдэлийг тодорхойлж, харьцуулах. материалын тэсвэр тэвчээрээр зөвшөөрөгдсөн хүмүүстэй.

Холхивчийг ачаалах хүчийг тодорхойлж, даацын дагуу холхивчийг сонгоно.

КИНЕМАТИК БА ХҮЧИЙН ТООЦОО

Моторын сонголт

Цахилгаан моторыг сонгохдоо түүний шаардагдах хүч, хурдыг тодорхойлно.

Анхны дизайны өгөгдлүүдийн дагуу технологийн процессыг гүйцэтгэхэд шаардагдах хүчийг дараахь томъёоноос олж болно.

P out \u003d F t V, (2.1)

хаана P out - хөтөчийн гаралтын босоо амны хүч, Вт;

F t - зүтгүүрийн хүч, N;

V - ажлын биеийн хөдөлгөөний хурд, м / с;

P out \u003d 1.5 кВт.

Нийт үр ашгийг тодорхойлох жолоодох

Дараа нь кинематик цахилгаан дамжуулах гинжин хэлхээний дагуу нийт үр ашиг. Бүх хөтөчийг дараахь томъёогоор тооцоолно.

s нийт = s 1 с 2 с 3 с 4 (2.2)

h нийт = 0.80.950.980.99 = 0.74.

Тиймээс ерөнхий үр ашгийг үндэслэнэ. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад хөдөлгүүрээс гарах эрчим хүчний зөвхөн 74% нь эргүүлэг хүрд рүү очих нь тодорхой болсон.

Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахад шаардагдах хөдөлгүүрийн хүчийг тодорхойлъё.

Бид 2.2 кВт-ын хөдөлгүүрийг хүлээн авдаг.

Хөдөлгүүрийн босоо амны эргэлтийн хурдыг тооцоолох

Энэ үе шатанд хөтчийн арааны арааны харьцаа тодорхойгүй, моторын босоо амны хурд тодорхойгүй байгаа тул хөдөлгүүрийн босоо амны хүссэн хурдыг тооцоолох боломжтой болно.

Үүний тулд дараах тооцоог хийсэн.

Хөтөчийн гаралтын босоо амны хурдыг тодорхойлох

Анхны өгөгдлийн дагуу гаралтын босоо амны өнцгийн хурдыг дараахь томъёогоор тооцоолно.

хаана u - өнцгийн хурд, s -1;

D b - бөмбөрийн диаметр, м;

v - ажлын биеийн хөдөлгөөний хурд, м/с.

Дараахь томъёогоор өнцгийн хурдыг мэдэж, эргэлтийн давтамжийг олцгооё.

эрг / мин (2.5)

Хүссэн хөтчийн харьцааг тодорхойлох

Цахилгаан лебедка хөтөчийн кинематик диаграммын шинжилгээнээс харахад түүний нийт арааны харьцаа (u нийт) нь өт араа бууруулагчийн арааны харьцаанаас болж үүссэн болохыг харж болно.

Бид хүлээн зөвшөөрч u chp = 50. Хөдөлгүүрийн босоо амны n dv ба гаралтын босоо амны n z эргэлтийн давтамжуудын хоорондын хамаарлыг дараах хамаарлаар тодорхойлно.

n dv = n z u нийт, (2.6)

Дараа нь моторын босоо амны хүссэн хурд нь:

n хөдөлгүүр = 38.250 = 1910 эрг / мин.

Хөдөлгүүрүүдийн одоогийн хүрээний дагуу хүссэн хурдад хамгийн ойр байгаа нь 1500 эрг / мин синхрон хурдтай мотор юм. Дээр дурдсан зүйлсийг харгалзан бид эцэст нь 90L4 / 1395 брэндийн хөдөлгүүрийг хүлээн зөвшөөрч байна. Дараах шинж чанартай AIR цуврал.

R dv \u003d 2.2 кВт;

n мотор = 1500 эрг / мин.

Кинематик тооцоолол

Нийт арааны харьцаа:

u нийт \u003d n dv / \u003d 1500 / 38.2 \u003d 39.3.

Ирээдүйд дамжуулалтын нарийвчилсан судалгаа хийхэд шаардагдах зохион бүтээсэн хөтөчийн бүх кинематик шинж чанарыг тодорхойлъё. Давтамж ба эргэлтийн хурдыг тодорхойлох. Дараагийн босоо ам бүрийн эргэлтийн хурд нь өмнөх босоо амны эргэлтийн хурдаар тодорхойлогддог болохыг харгалзан цахилгаан хөдөлгүүрийн босоо амны сонгосон эргэлтийн хурдаас эхлэн бүх босоо амны эргэлтийн хурдыг тооцоолоход хялбар байдаг. томъёо (2.7), арааны харьцааг харгалзан:

Энд n (i+1) - i+1 босоо амны хурд, мин;

u i -(i+1) - i ба i+1 босоо амны хоорондох арааны харьцаа.

Хурдны хайрцгийн босоо ам дээрх мөчүүд:

T 1 \u003d 9.5510 3 (P / n e) \u003d 9.5510 3 (2.2 / 1500) \u003d 14.0 Нм

T 2 \u003d T 1 u \u003d 14.039.3 \u003d 550 Нм.