Sprawa została zatwierdzona dekretem Państwowego Komitetu Pracy ZSRR, Sekretariatu Ogólnounijnej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 6 grudnia 1983 r. N 283 / 24-82
(Zmienione dekretami Państwowego Komitetu Pracy ZSRR, Sekretariatu Ogólnozwiązkowej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 03.10.1988 N 534/23-245 z dnia 26.12.1988 N 651/29- 100, Ministerstwo Pracy Federacji Rosyjskiej z dnia 11.11.1996 N 6 z dnia 19.12.1996 N 18 z dnia 25.12.1996 N 25 z dnia 28.05.1997 N 26 z dnia 08.06.1998 N 22 z dnia 29.06.1998 N 26, Rozporządzenie Ministra Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 11.11.2008 N 641)

Kompozytor kolejowy

§ 88. Kompozytor pociągów

(zmieniony dekretem Ministerstwa Pracy Federacji Rosyjskiej z 25 grudnia 1996 r. N 25)

Opis pracy. Zarządzanie ruchem lokomotywy manewrowej. Zapewnienie prawidłowego rozmieszczenia i koordynacji działań pracowników zaangażowanych w produkcję manewrów. Rozpad - tworzenie pociągów i grup samochodów. Odczepianie i podczepianie samochodów do pociągów, dostarczanie samochodów do załadunku i rozładunku oraz innych torów specjalistycznych oraz usuwanie ich z tych torów. Przestawianie wagonów i pociągów z toru na tor, z parku do parku i ich przenoszenie z jednej stacji na drugą. Zabezpieczenie i ogrodzenie pociągów i wagonów stojących na torach za pomocą szczęk hamulcowych oraz wyjęcie ich spod wagonów. Udział w badaniach automatycznych hamulców pociągów. Przekazywanie podczas manewrów strzał niescentralizowanych, posterunków rozjazdowych nieobsługiwanych przez oficerów dyżurnych lub strzał scentralizowanych przekazanych do kontroli lokalnej. Odczepianie wagonów podczas likwidacji pociągów ze stacji rozrządowych. Regulacja prędkości ciągu w procesie rozpuszczania kompozycji w zależności od właściwości jezdnych i wagi cięcia. Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, bezpieczeństwa taboru i ładunku. Utrzymanie czystości i sprawności stacji radiowej, akcesoriów sygnałowych.

Musisz wiedzieć: opis stanowiska i akt techniczno-administracyjny kompilatora pociągów; zasady przewozu towarów; zasady i przepisy dotyczące ochrony pracy; proces technologiczny eksploatacji stacji obsługi; plan formacji pociągu; rozmieszczenie szczęk hamulcowych i zasady ich użytkowania; procedura przekazywania niescentralizowanych i scentralizowanych strzałek przeniesionych do lokalnego zarządzania; informacje ogólne w sprawie rozmieszczenia wagonów i kontenerów; plan, profil, specjalizacja i przepustowość torów, lokalizacja punktów załadunku i rozładunku wagonów na obsługiwanych obszarach manewrowych; zasady przechowywania i korzystania ze stacji radiowej i innych środków komunikacji.

Przy wykonywaniu prac manewrowych na terenach nieczynnych przemysłowego transportu kolejowego - III kategoria;

przy wykonywaniu prac manewrowych na ruchliwych terenach manewrowych przemysłowego transportu kolejowego - IV kategoria;

przy wykonywaniu prac manewrowych na nieczynnych terenach manewrowych na stacjach głównego transportu kolejowego - 5 kategorii;

przy wykonywaniu prac manewrowych na ruchliwych terenach manewrowych na stacjach głównego transportu kolejowego dużej i zwiększonej mocy - 6 kategorii.

Notatki. 1. Kompasant pociągów wykonujących prace manewrowe w „jednej” osobie płaci o jedną kategorię wyższą.

2. Za asystenta kompozytora pociągu płaci się o jeden stopień niżej od składu pociągu, pod którego opieką pracuje.

0.1. Dokument wchodzi w życie z chwilą jego zatwierdzenia.

0.2. Autor dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Dokument zatwierdzony: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Okresowa weryfikacja tego dokumentu jest przeprowadzana w odstępach nieprzekraczających 3 lat.

1. Postanowienia ogólne

1.1. Pozycja „Kompletor pociągów czwartej kategorii” należy do kategorii „Pracownicy”.

1.2. Kwalifikacje- kształcenie zawodowe. Szkolenie. Przynajmniej 1 rok doświadczenia zawodowego w zawodzie monter pociągów III kategorii.

1.3. Zna i stosuje:
- opis stanowiska kompilatora pociągów i jego asystenta;
- zasady przewozu towarów;
- zasady załadunku towarów na otwarty tabor oraz plombowania wagonów i kontenerów;
- procedurę wydawania dokumentów podróży;
- zasady pracy manewrowej;
- zasady i normy ochrony pracy i bezpieczeństwa ruchu pociągów;
- akt techniczno-administracyjny i proces technologiczny obsługiwanych stacji;
- plan formacji pociągu;
- budowę szczęk hamulcowych i zasady ich użytkowania;
- procedurę przekazywania centralnych i niescentralizowanych przełączników do zarządzania lokalnego;
- podstawowa wiedza o budowie wagonów i kontenerów;
- plan, profil, specjalizacja i przepustowość torów, lokalizacja punktów załadunku i rozładunku wagonów na obsługiwanych obszarach manewrowych.

1.4. Kompilator pociągów czwartej kategorii jest powoływany na stanowisko i zwalniany ze stanowiska na polecenie organizacji (przedsiębiorstwa / instytucji).

1.5. Kompilator pociągów czwartej kategorii zgłasza się bezpośrednio do _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Kompilator pociągów IV kategorii kieruje pracą _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Kompilatora pociągów IV kategorii podczas nieobecności zastępuje osoba wyznaczona w przepisowy sposób, która nabywa odpowiednie uprawnienia i jest odpowiedzialna za prawidłowe wykonywanie powierzonych mu obowiązków.

2. Opis pracy, zadań i obowiązków zawodowych

2.1. Steruje ruchem lokomotywy manewrowej drogą radiową, daje sygnały wizualne i dźwiękowe - w przypadku obsługi sieci pociągów kombinowanych, eksportowych i transferowych, wykonywania prac manewrowych w mało ruchliwych obszarach manewrowych na stacjach głównego transportu kolejowego i ruchliwych tereny manewrowe transportu przemysłowego.

2.2. Zapewnia prawidłowe rozmieszczenie i koordynację działań pracowników biorących udział w wykonywaniu manewrów.

2.3. Rozwiązuje się - tworzy pociągi lub grupy samochodów.

2.4. Odczepia i przyczepia samochody do pociągów, dostarcza samochody na załadunek i rozładunek oraz inne specjalistyczne tory i usuwa je z tych torów.

2.5. Przestawia wagony i pociągi z toru na tor, z parku do parku i przenosi je z jednej stacji na drugą.

2.6. Zabezpiecza i ogrodzi pociągi i wagony stojące na torach stacji lub podczas postoju na scenie za pomocą szczęk hamulcowych i ręcznych oraz wyciąga je spod wagonów.

2.7. Uczestniczy w badaniach automatycznych hamulców pociągów.

2.8. Podczas manewrów przekazuje zwrotnice scentralizowane, które nie są obsługiwane przez rozjazdy dyżurne, lub zwrotnice scentralizowane, które są przekazywane do sterowania lokalnego.

2.9. Odsprzęga samochody podczas rozkładania pociągów z gardzieli.

2.10. Reguluje prędkość poślizgu podczas rozpuszczania pociągu, w zależności od podwozia i ciężaru noża.

2.11. Obsługuje pociągi odbiorcze, wywozowe, przeładunkowe i użytkowe.

2.12. Przyjmuje, wynajmuje i serwisuje pociągi i wagony na torach przedsiębiorstw przemysłowych.

2.13. Przyjmuje i dostarcza dokumenty przewozowe wagonów oraz zapoznaje maszynistę ze składem pociągu, który jest przesyłany pismem w naturze.

2.14. Sprawdza poprawność sformowania pociągu i przeprowadza przegląd handlowy składu.

2.15. Zapewnia bezpieczeństwo ruchu, bezpieczeństwo taboru i ładunku.

2.16. Utrzymuje radiotelefony i akcesoria sygnałowe w czystości i dobrym stanie.

2.17. Zna, rozumie i stosuje aktualne dokumenty regulacyjne dotyczące swojej działalności.

2.18. Zna i spełnia wymagania aktów prawnych dotyczących ochrony pracy i środowiska, przestrzega norm, metod i technik bezpiecznego wykonywania pracy.

3. Prawa

3.1. Kompozytor klasy 4 Train Composer ma prawo podjąć działania w celu zapobiegania i naprawienia wszelkich nieprawidłowości lub niezgodności.

3.2. Kompilator pociągów czwartej kategorii ma prawo do wszystkich gwarancji socjalnych przewidzianych przez prawo.

3.3. Kompilator pociągów IV kategorii ma prawo żądać pomocy przy wykonywaniu jego obowiązki służbowe i wykonywania praw.

3.4. Kompasant pociągów IV kategorii ma prawo żądać stworzenia warunków organizacyjno-technicznych niezbędnych do wykonywania obowiązków służbowych oraz świadczenia niezbędny sprzęt i inwentaryzacja.

3.5. Kompilator pociągów IV kategorii ma prawo zapoznać się z projektami dokumentów dotyczących jego działalności.

3.6. Kompilator pociągów IV kategorii ma prawo żądać i otrzymywać dokumenty, materiały i informacje niezbędne do wykonywania swoich obowiązków i poleceń kierownictwa.

3.7. Kompilator pociągów IV kategorii ma prawo do podnoszenia swoich kwalifikacji zawodowych.

3.8. Kompilator pociągów IV kategorii ma prawo zgłaszać wszelkie naruszenia i niespójności stwierdzone w toku swoich działań oraz zgłaszać propozycje ich usunięcia.

3.9. Kompilator pociągów IV kategorii ma prawo zapoznać się z dokumentami określającymi prawa i obowiązki zajmowanego stanowiska, kryteriami oceny jakości wykonywania obowiązków służbowych.

4. Odpowiedzialność

4.1. Kompilator pociągów czwartej kategorii jest odpowiedzialny za niewykonanie lub nieterminowe wykonanie obowiązków nałożonych w niniejszym opisie stanowiska i (lub) niewykorzystanie przyznanych praw.

4.2. Kompilator pociągów czwartej kategorii jest odpowiedzialny za nieprzestrzeganie zasad wewnętrznych przepisów pracy, ochrony pracy, Środki ostrożności, sanitacja przemysłowa i ochrona przeciwpożarowa.

4.3. Kompilator pociągów IV kategorii jest odpowiedzialny za ujawnienie informacji o organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji) będącej tajemnicą handlową.

4.4. Kompilator pociągów IV kategorii odpowiada za niespełnienie lub nienależyte spełnienie wymagań wewnętrznych dokumenty normatywne organizacje (przedsiębiorstwa/instytucje) i prawne porządki zarządzania.

4.5. Kompletator pociągów IV kategorii odpowiada za wykroczenia popełnione w trakcie swojej działalności, w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne.

4.6. Kompilator pociągów IV kategorii jest odpowiedzialny za spowodowanie szkód materialnych w organizacji (przedsiębiorstwa / instytucji) w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne.

4.7. Kompilator pociągów IV kategorii jest odpowiedzialny za nadużycie przyznanych uprawnień służbowych, a także ich wykorzystanie do celów osobistych.

5. Specjalizacja

5.1. Za asystenta kompozytora pociągu pobiera się jeden stopień niższy od kompozytora pociągu, pod którego okiem pracuje.

Porozmawiajmy dzisiaj o zawodzie niezbędnym i wymaganym, który nieczęsto wchodzi w nasze pole widzenia. Kompilator pociągów - kto to jest, co robi, jaka jest jego funkcjonalność? Spróbujmy rozważyć główne cechy i niuanse działalności w tej pozycji.

Jest taka praca - kompilator pociągów

Jeśli odwołamy się do oficjalnej terminologii, to jej zadaniem jest formowanie i likwidacja taboru pociągu, czyli przestawianie wagonów we właściwej kolejności. Oczywiście zawód ten wymaga pewnej wiedzy specjalistycznej, czyli tego zawodu można się nauczyć, jak każdego innego.

Taka praca należy do kategorii trudnych i bardzo odpowiedzialnych. Głównym zadaniem specjalistycznego kompilatora jest terminowa wysyłka kompozycji. Odpowiada za prawidłowe kompletowanie pociągu, jego integralność, bezpieczeństwo ruchu i dokładność manewrów. Każdy z pociągów musi być skontrolowany na czas, wagony odczepione i zabezpieczone.

Główna funkcjonalność

Przyjrzyjmy się głównym obowiązkom kompilatora pociągów. Stanowisko to wiąże się z wieloma funkcjami – w końcu to ono ostatecznie decyduje o efektywności ruchu kolejowego. Do głównych obowiązków specjalisty należy tłumaczenie zwrotnic niescentralizowanych, ochrona wagonów pociągu za pomocą szczęk hamulcowych na czas, dbanie o bezpieczeństwo każdego pociągu, doczepianie i odczepianie wagonów, zarządzanie manewrami lokomotywy.

Nakład pracy zależy od wielkości stacji, na której pracuje kompilator pociągów, a także od regionu, w którym się znajduje.

Co dokładnie robi?

Jak zaczyna się dzień budowniczego pociągu? Każdego ranka pracownicy zbierają się na specjalnym spotkaniu planistycznym, podczas którego wszyscy otrzymują odprawy dotyczące bezpieczeństwa. Następnie każdy otrzymuje ścisłą inwentaryzację księgową, a zadania robocze są ustalane w postaci rozmieszczenia wagonów w określonej kolejności.

Dalsze czynności do wykonania w ciągu dnia roboczego uzgadniane są z dyżurnym stacji. Do codziennych obowiązków producenta pociągów należy konserwacja i inspekcja wagonów oraz rozprzęganie i rozprzęganie. Wszelkie jego działania muszą być skoordynowane z osobą dyżurną za pomocą krótkofalówki.

Jak widać, przy tak dużej pracy na pewno się nie nudzisz. Obsługując wagony, przygotowując pociągi do ekspedycji, musi też terminowo i bezbłędnie wypełniać ewidencję oraz sprawdzać odbierane wagony.

Wszystkie te czynności wymagają obowiązkowej osobistej obecności. Instrukcja kompletatora pociągów przejmuje jego obowiązki pod kontrolą kierownika stacji. Ale jednocześnie poziom osobistej odpowiedzialności w tym zawodzie jest bardzo, bardzo wysoki.

Po zaakceptowaniu zmiany kompilator pociągu bezbłędnie odnotowuje stan i lokalizację każdego wagonu, bezpieczeństwo specjalnych plomb i obecność inwentarza. Dopiero po wypełnieniu w pełnym zakresie swoich funkcji służbowych – odstawieniu samochodów na swoje miejsca, sprawdzeniu składu itp. ma prawo przekazać obowiązek.

Personel robi dużą różnicę...

Jakie cechy osobiste są wymagane od kogoś, kto chce zająć takie stanowisko? Każdy zawód wymaga obecności pewnych cech charakteru. Co dokładnie powinno tkwić w kompozytorze pociągów? Oczywiście przede wszystkim sumienne podejście do biznesu, dokładność i odpowiedzialność.

Inne ważne cechy, bez których nie można się obejść w takiej pracy, to odporność na stres i umiejętność dogadywania się z ludźmi. Czasami wskazówki są wymagane od personelu niższego szczebla lub od osób przydzielonych jako asystenci. Spokój i umiejętność zachowania chłodu w każdej sytuacji to cechy, które są pożądane w każdym zawodzie, ale w warunkach kolej żelazna z jego złożonym rytmem i wieloma stresorami, korzyści te mają szczególne znaczenie.

Chodźmy na studia

Jak nabywa się zawód „inżynier pociągu”? Przy pozornej prostocie obowiązków służbowych człowieka z ulicy, nie zostanie on zatrudniony do takiej pracy. Wymagane jest odpowiednie wykształcenie. Gdzie więc możesz nauczyć się tej interesującej specjalności?

Uczą tego w technikach lub na uczelniach, a można tam wejść po 9 klasie. Program szkolenia przyszłego kompilatora poświęcony jest przede wszystkim zagadnieniom bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz uwzględnianiu wszystkich najmniejszych niuansów technicznych w tym zakresie. Istotne miejsce zajmuje rozwój tego, w jaki sposób iw jakich okolicznościach używane są specjalne sygnały - ręczny i dźwiękowy.

Czego jeszcze cię nauczą?

Przyszły projektant pociągów Kolei Rosyjskich uczy się sterować ruchem lokomotywy. Musi znać zasady używania szczęk hamulcowych, umieć pracować z przenośnymi radioodbiornikami i poznać wszystkie cechy ich obsługi. Bardzo ważny punkt - poprawna technika mocowanie na szynach pociągów.

W programie kursu dużo uwagi poświęca się zagadnieniom załadunku i rozładunku, a także zapewnieniu integralności i bezpieczeństwa przewożonego ładunku. Dla przyszłego studenta prowadzone będą wykłady z takich przedmiotów jak ochrona pracy, rozmieszczenie i utrzymanie wagonów towarowych, bezpieczeństwo życia.

O poziomach umiejętności

Ta praca – kompilator pociągów – jak większość podobnych, zakłada istnienie kategorii kwalifikacyjnych 4. Ci, którzy mają najniższą (trzecią) kategorię, mogą nie pracować na każdej kolei. Te, które mają status ogólnego użytku, są nadal zamknięte dla takich pracowników. Obszar ​​dziedziny działania początkującego specjalisty powinien wyróżniać się niezbyt dużym ruchem.

Osoby z czwartą kategorią mogą już pracować na tych samych rodzajach transportu kolejowego, ale już w regionach o większym natężeniu przepływu, przez co znacznie wzrasta złożoność pracy.

Kiedy kwalifikacje rosną

Specjaliści z piątej kategorii mogą obsługiwać publiczny transport kolejowy, ale takie stacje powinny znajdować się w jednym z obszarów o niskiej aktywności, podobnie jak w przypadku trzeciej kategorii.

Najwyższa kategoria – szósta – oznacza wstęp do większości złożona praca. Jej właściciel może pełnić funkcję kompilatora pociągów w każdym rejonie, nawet najtrudniejszym i o dużym natężeniu ruchu, a także może współpracować z komunikacją miejską.

Wysoko wykwalifikowanym pracownikom można powierzyć kierowanie pracownikami niższej rangi, ale generalnie wszystko zależy od regionu, w którym znajduje się stacja i jej statusu.

Prawa i gwarancje

Ale co z prawami osób pracujących na takim stanowisku? Oczywiście one też istnieją. Priorytetem dla kompilatora pociągów jest prawo do żądania od kierownictwa wszystkiego, co jest niezbędne do pracy. W skład takiego wyposażenia wchodzi zestaw sygnalizacyjny z żółtą flagą, krótkofalówka, przenośna radiostacja i oczywiście specjalny mundur roboczy. Listę można uzupełnić o inne akcesoria. Jeśli te elementy wyposażenia nie zostały wydane, pracownik ma prawo złożyć skargę na nieprzestrzeganie norm ochrony pracy.

Inne gwarantowane uprawnienia pracownika to możliwość terminowego i niezwłocznego przyjęcia i wykonania dyżuru. Godziny pracy specjalisty muszą mieścić się w normie czasu pracy, zgodnie z Kodeksem pracy Federacji Rosyjskiej.

O minusach

Jakie są wady tego zawodu? Głównym problemem takiego stanowiska jest oczywiście: wysoki poziom odpowiedzialność. To bardzo, bardzo trudna praca, a im wyższa ranga pracownika, tym wyższa trudność. Jednocześnie wraz z podnoszeniem kwalifikacji doświadczenie zawodowe, co pozwala uznać obowiązki za mniej wyczerpujące.

Kolejną wadą jest duża ilość ciężkiej pracy fizycznej. To prawdziwie męski zawód. Często trzeba pracować dosłownie własnymi rękami. I oczywiście Praca zmianowa z wyjściami w nocy nie może nie wpływać na stan zdrowia i ogólne samopoczucie.

Kompozytor pociągu: wynagrodzenie i więcej

Ale nie wszystko jest takie przerażające, ponieważ niedociągnięcia każdego zawodu są rekompensowane jego zaletami. Jakie są zalety w tym przypadku? Jak wiadomo, jedną z najważniejszych cech każdej pracy jest poziom jej wynagrodzenia, na który w tym przypadku nie można narzekać. Za ciężką, fizycznie wyczerpującą pracę kompilator pociągów może zarobić naprawdę dobre pieniądze.

Niestety nie jesteśmy w stanie podać tutaj konkretnych liczb. Mogą się znacznie różnić w zależności od stacji, jej obszaru, w którym się znajdujesz, a także kategoria kwalifikacji pracujący. Ale średnio taki specjalista otrzymuje co najmniej 18 tysięcy rubli miesięcznie.

Dodatkowym plusem jest to, że ten zawód jest zawsze poszukiwany na rynku pracy. Wykwalifikowani specjaliści, którzy potrafią założyć dobrze zorganizowaną pracę dworca, nie są tak powszechni. Tacy ludzie zawsze się odnajdą Miejsce pracy. Często przedstawiciele tego zawodu „trzymają się duszą” swojego ulubionego biznesu i przez wiele lat pracują na tym samym stanowisku w zgranym zespole ludzi o podobnych poglądach, którym również nie można nie przypisać pozytywnych aspektów.

Zatwierdzam (nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp., jej dokładna (nazwisko, inicjały) forma organizacyjno-prawna) _________________________ (dyrektor lub inna wykonawczy upoważniony do zatwierdzenia opisu stanowiska) „” _____________ 20__. poseł. Opis stanowiska kompilatora pociągów 6. kategorii ______________________________________________________________________ (nazwa, forma prawna przedsiębiorstwa, organizacja) To Opis pracy opracowany zgodnie z przepisami Kodeks pracy Federacji Rosyjskiej ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej regulujące działalność zawodową pracowników w zakresie transportu kolejowego w Federacji Rosyjskiej, w tym: Ustawa federalna z dnia 10 stycznia 2003 r. N 17-FZ „O transporcie kolejowym w Federacja Rosyjska”, Ustawa federalna z dnia 10 stycznia 2003 r. N 18-FZ „Karta transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej”, Przepisy dotyczące dyscypliny pracowników, transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej, zatwierdzone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 sierpnia 1992 r. N 621, zarządzenie Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej z dnia 5 marca 2004 r. N 7 „W sprawie zatwierdzenia regulaminu dotyczącego specyfiki reżimu czasu pracy i czasu odpoczynku, warunków pracy niektórych kategorii pracowników kolei bezpośrednio związane z ruchem pociągów”, Rozporządzenie Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej z dnia 17 listopada 2000 r. N 28 Ts „W sprawie procedury sprawdzania znajomości Przepisów eksploatacji technicznej kolei Federacji Rosyjskiej, inne akty prawne Ministerstwa Kolei Rosji i rozporządzenia w sprawie dyscypliny pracowników transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej”, Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 08 września 1999 r. N 1020 „O zatwierdzeniu wykazu zawodów i stanowiskach pracowników zapewniających ruch pociągów podlegających obowiązkowi wstępnemu przy przyjęciu zatrudnienie i okresowe badania lekarskie”, a także inne przepisy regulujące stosunki pracy w Federacji Rosyjskiej. jeden. Postanowienia ogólne 1.1. Osoba ze szczególną profesjonalna edukacja brak wymogu doświadczenia zawodowego. 1.2. Kompilator pociągów szóstej kategorii należy do kategorii wykonawców technicznych, aw jego sprawozdaniach z działalności zawodowej bezpośrednio do ___________________________________________________________________. (stanowisko kierownika, nazwa organizacji transportu kolejowego) 1.3. Stanowisko producenta pociągów VI kategorii wskazane jest w Wykazie zawodów i stanowisk pracowników zapewniających ruch pociągów, podlegających obowiązkowym wstępnym badaniom lekarskim przy dopuszczeniu do pracy. Kompilator pociągów 6 kategorii nie może pracować, jeśli nie zdał obowiązkowego badania lekarskie lub istnieje wniosek EWG o nieprzydatności zawodowej. 1.4. Kompilator pociągów 6. kategorii jest przyjmowany i zwalniany z pracy na polecenie _______________________________________________________. (stanowisko kierownika i nazwa organizacji transportu kolejowego) 1.5. Kompilator pociągów 6. kategorii w swojej działalności kieruje się: - aktualnymi przepisami i dokumentami metodycznymi regulującymi działalność transportu kolejowego, w tym Regulaminem Technicznej Eksploatacji Kolei Federacji Rosyjskiej z dnia 26 maja 2000 r. N TsRB -756, Instrukcja sygnalizacji kolejowej na drogach Federacji Rosyjskiej z dnia 26.05.2000 N TsRB-757, Instrukcja ruchu pociągów i prac manewrowych na kolejach Federacji Rosyjskiej z dnia 16.10.2000 N TsD-790 , Regulaminu technicznego ruchu przemysłowego kolejowego transportu kolejowego, zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu w dniu 29 marca 2001 r., Instrukcja sygnalizacji w przemysłowych transporcie kolejowym, zatwierdzona przez N AN-23-R w dniu 30 marca 2001 r., Regulamin dyscypliny pracowników kolei Federacji Rosyjskiej, zatwierdzony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 sierpnia 1992 r. N 621, Technologia bezpiecznej eksploatacji i naprawy oraz tabor kolejowy przemysłowego transportu kolejowego N AN-25-R, zatwierdzony w dniu 30 marca 2001 r. innymi przepisami ustanawiającymi prawa i obowiązki pracowników transportu kolejowego; - Karta transportu kolejowego; - statut przedsiębiorstwa; - wewnętrzne przepisy pracy; - rozkazy i polecenia bezpośredniego przełożonego; - ten opis stanowiska. 1.6. Kompilator pociągów 6. kategorii musi znać: - zasady i normy ochrony pracy, bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej; - opis stanowiska oraz akt techniczny i administracyjny kompilatora pociągów; - zasady przewozu towarów; - proces technologiczny eksploatacji obsługiwanych stacji; - plan formacji pociągu; - rozmieszczenie szczęk hamulcowych i zasady ich użytkowania; - procedura przekazywania niescentralizowanych i scentralizowanych strzałek przekazanych do zarządzania lokalnego; - ogólne informacje o rozmieszczeniu wagonów i kontenerów; - plan, profil, specjalizacja i przepustowość toru, lokalizacja punktów załadunku i rozładunku wagonów na obsługiwanych obszarach manewrowych; - zasady przechowywania i korzystania ze stacji radiowej i innych środków komunikacji; - Techniki i metody udzielania pierwszej pomocy medycznej. 1.7. Podczas nieobecności kompilatora pociągów 6 kategorii (urlop, choroba, podróż służbowa itp.) jego obowiązki wykonuje wyznaczony w przepisowy sposób zastępca, który ponosi pełną odpowiedzialność za ich prawidłowe wykonanie. 2. Funkcje 2.1. Zestawiaczowi pociągów VI kategorii powierzono następujące funkcje: - prace manewrowe na ruchliwych terenach manewrowych na stacjach głównego transportu kolejowego dużej i zwiększonej mocy. 3. Obowiązki zawodowe 3.1. Do wykonywania powierzonych mu funkcji kompilator pociągów 6 kategorii jest zobowiązany: - kierować ruchem lokomotywy manewrowej; - zapewnić prawidłowe rozmieszczenie i koordynację działań pracowników zaangażowanych w produkcję manewrów; - formowanie pociągów i grup wagonów; - odczepianie i agregowanie wagonów z pociągami, dostarczanie wagonów do załadunku i rozładunku oraz innych torów specjalistycznych i usuwanie ich z tych torów; - przestawiać wagony i pociągi z toru na tor, z parku do parku i przenosić je z jednej stacji na drugą; - naprawiania i zabezpieczania pociągów i wagonów stojących na torach za pomocą szczęk hamulcowych oraz wyjmowania ich spod wagonów; - uczestniczyć w testowaniu automatycznych hamulców pociągów; - wykonywania przerzutów podczas manewrów zwrotnic niescentralizowanych, posterunków rozjazdowych nieobsługiwanych przez dyżurnych lub zwrotnic scentralizowanych przekazanych do sterowania lokalnego; - rozprzęganie wagonów w przypadku zjazdu pociągów z gardzieli; - do regulacji prędkości ciągu w procesie rozpuszczania kompozycji, w zależności od wydajności jazdy i ciężaru cięcia; - zapewnić bezpieczeństwo ruchu, bezpieczeństwo taboru i ładunku; - utrzymywać stacje radiowe i akcesoria sygnałowe w czystości i dobrym stanie technicznym; - ściśle przestrzegać zasad bezpieczeństwa i ochrony pracy; - terminowo poddawać się obowiązkowym badaniom lekarskim przeprowadzanym przez medyczne komisje eksperckie placówek medycznych systemu opieki zdrowotnej Ministerstwa Kolei Rosji, do których ___________________________________________________________________ jest dołączony zgodnie z zarządzeniem kierownika kolei; (nazwa organizacji transportu kolejowego, w której zatrudniono kompletatora pociągów) - w celu spełnienia indywidualnych warunków dopuszczenia do pracy określonych w zawarciu EWG. 3.2. Na polecenie administracji lokomotywowni kompilator pociągów 6 kategorii, w razie potrzeby (znaki zatrucia lub choroby), musi przejść kontrolę narkotyków lub pełne badanie lekarskie przed podróżą. 4. Prawa 4.1. Kompasant pociągów szóstej kategorii ma prawo: - do wszelkich gwarancji socjalnych przewidzianych przez prawo; - wymagać od kierownictwa przedsiębiorstwa pomocy w wykonywaniu ich obowiązków i wykonywaniu praw; - wymagają stworzenia warunków do realizacji obowiązki służbowe, w tym zapewnienie niezbędnego sprzętu, inwentaryzacji itp.; - zapoznać się z projektami decyzji kierownictwa przedsiębiorstwa związanych z jego działalnością; - przedstawiać propozycje zarządzania przedsiębiorstwem w celu usprawnienia organizacji i udoskonalenia metod wykonywanej przez nią pracy; - żądać osobiście lub w imieniu bezpośredniego przełożonego dokumentów niezbędnych do wykonywania jego obowiązków; - Popraw swoje umiejętności zawodowe. 5. Odpowiedzialność 5.1. Kompasant pociągów VI kategorii odpowiada: - za niewykonanie lub nienależyte wykonanie obowiązków służbowych przewidzianych niniejszym opisem stanowiska, - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy RF; - za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy i prawo cywilne Federacji Rosyjskiej; - za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej. Opis stanowiska został opracowany zgodnie z ____________________ (nazwisko, _____________________________. numer i data dokumentu) jednostka strukturalna _____________________________ (inicjały, nazwisko) (podpis) "__" ________________ 20_ Uzgodnił: Kierownik Działu Prawnego _____________________________ (inicjały, nazwisko) (podpis) "__" ________________ 20_ Zapoznałem się z instrukcją: _____________________________ (inicjały, nazwisko) ( podpis) "__" ________________ 20_

Kompozytor pociągu jest kierownikiem manewrów. Zestawiacz pociągu i pomocnik zestawienia pociągu, zgodnie z procesem technologicznym stacji, wykonują następujące prace manewrowe:

• - Formowanie i likwidacja pociągów na torach wydechowych;
• - Praca manewrowa z pociągami tranzytowymi;
• - Prace manewrowe z lokalnymi wagonami;
• - Prace manewrowe z pociągami prefabrykowanymi, eksportowymi i komunalnymi;
• - Prace manewrowe z samochodami osobowymi i pociągami;
• - Przestawianie wagonów z jednej stacji na drugą, a także przenoszenie wagonów poprzez przetaczanie lokomotyw z jednej stacji na drugą.

Budowniczy pociągu musi:

• · Formować pociągi zgodnie z wymaganiami PTE;
• · Zapewnienie prawidłowego rozmieszczenia i koordynacji działań pracowników stacji biorących udział w manewrach;
• · Dokładne i terminowe wykonywanie zadań związanych z pracą manewrową;
• · Organizować prace manewrowe z warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów, bezpieczeństwa osobistego pracowników, bezpieczeństwa taboru i ładunku;
• · Sprawdzenie odsunięcia rozjazdu od taboru, przemieszczenie za pomocą kurbelu i zablokowanie rozjazdów scentralizowanych na kłódki w przypadku niesprawności urządzeń sygnalizacyjnych;
• · Zainstalować urządzenia resetujące w pozycji resetowania;
• · Zabezpieczyć tabor szczękami hamulcowymi;
• · Podczas wykonywania manewrów kompilator musi spełniać wymagania PTE, ISI, IDP, TRA stacji Lyovshino;
• · Przed rozpoczęciem manewrów musi: upewnić się, że wszyscy pracownicy zaangażowani w prace manewrowe są na swoich miejscach; upewnić się, że nie ma przeszkód w ruchu wagonów;
• · Jasne i terminowe przekazywanie instrukcji i sygnałów, monitorowanie terminowego i prawidłowego przygotowania strzał do ruchów manewrowych;
• · Podczas wykonywania manewrów nie może pozwolić, aby tabor wyjechał poza słupki graniczne.

Kompilator pociągów w trakcie swojej pracy musi znać następujące dokumenty:

• 1. PTE;
• 2. ISI;
• 3. IDP;
• 4. Stacja TPA Levshino;
• 5. Proces technologiczny obsługa stacji;
• 6. Lokalne instrukcje dotyczące sposobu korzystania z urządzeń sygnalizacyjnych;
• 7. Lokalna instrukcja dotycząca sposobu korzystania z wagonów załadowanych towarami niebezpiecznymi klasy 1 BM i innymi towarami niebezpiecznymi;
• 8. Lokalne instrukcje dotyczące korzystania z radiotelefonów przenośnych.

Podczas dyżuru kompilator pociągu musi mieć przy sobie:

• - Żółta flaga (w ciągu dnia);
• - Ręczna lampka sygnalizacyjna z przezroczystym - białym ogniem (w nocy);
• - Gwizdek sygnałowy;
• - Poręczna stacja radiowa;
• - Identyfikacja.

Podczas dyżuru kompilator zgłasza się tylko do jednej osoby odpowiedzialnej za manewry na stacji: DSP stacji, dyspozytor manewrowy.

W przypadku wystąpienia niesprawności rozjazdu kompletator pociągu jest obowiązany niezwłocznie powiadomić o tym osobę kierującą manewrami. W przypadku, gdy awaria rozjazdu zagraża bezpieczeństwu ruchu pociągów, sporządzający obowiązany jest niezwłocznie zatrzymać ruch taboru na tym rozjeździe.

W przypadku silnego wiatru kompletator jest zobowiązany do samodzielnego sprawdzenia niezawodności zabezpieczenia taboru przed wyjazdem, podjęcia działań w celu dodatkowego zabezpieczenia i zgłoszenia tego osobie kierującej manewrami na stacji.

Producentowi pociągu zabrania się:

• - Nie zapalać w nocy wskaźników, które zgodnie z TRA stacji muszą być oświetlone;
• - Usuń strzałki z normalnej pozycji bez kolejności płyty wiórowej;
• - dopuścić osoby nieuprawnione do rozjazdów i urządzeń sygnalizacyjnych w rejonie robót manewrowych;
• - Opuścić teren prac manewrowych bez zgody kierownika manewrów.

Po przyjęciu do służby kompilator musi:

• 1. Zapoznać się z obecnością i lokalizacją taboru na torach stacji;
• 2. Upewnij się, że pociągi i wagony nie wychodzą poza kolumnę graniczną, są ze sobą połączone, bezpiecznie umocowane przed wyjazdem;
• 3. Sprawdź rozjazdy i upewnij się, że są w dobrym stanie;
• 4. Sprawdź inwentarz, akcesoria sygnałowe i narzędzia zgodnie z inwentarzem;
• 5. Uzyskać od kompilatora pociągów informacje o poleceniach stacji DSP dotyczących przyjmowania, odjazdów pociągów i pracy manewrowej.

Przed przekazaniem dyżuru kompilator pociągu musi:

• - Rozmieść tabor na torach zgodnie z ustaloną specjalizacją;
• - Sprawdź połączenie między samochodami;
• - Sprawdź rozmieszczenie taboru na użytecznej długości toru;
• - Sprawdź mocowanie taboru przed wyjazdem;
• - Przekazanie zgodnie z ustaloną procedurą inwentaryzacji ściśle księgowej;
• - Informowanie nowo interweniujących kompilatorów o stanie rozjazdów, lokalizacji taboru w rejonie manewrowym i jego zamocowaniu.

Klasyfikacja pociągów:

• 1. W zależności od prędkości ruchu: przyspieszony (zmniejszona masa, zwiększona prędkość), normalne prędkości;
• 2. Według liczby grup: pojedyncza (wagony trafiają do jednej stacji rozbiórki i rozładunku), grupa (grupy przypisane do dwóch lub więcej stacji docelowych);
• 3. Według stanu: załadowany, pusty, połączony;
• 4. Według warunku złożenia: załadowca (ustawiony z miejsc załadunku z obowiązkowym przebiegiem bez przerobu do stacji przeznaczenia), techniczny (utworzony bez udziału nadawcy na stacjach technicznych lub ładunkowych);
• 5. Po uzgodnieniu: bezpośrednio i spryskaj;
• 6. Według stanu ruchu: pierścieniowy, techniczny, przelotowy, obwodowy, prefabrykowany, obwodowy – prefabrykowany, gospodarczy, przeładunkowy.

praca manewrowa

Rodzaje manewrów:

• 1. Według stopnia złożoności: proste, złożone;
• 2. Z natury: sortowanie, permutacje, grupowanie, specjalne;
• 3. Według celu: rozpinanie, formowanie, sprzęganie, rozprzęganie, karmienie, czyszczenie.

Manewry na maskach wykonujemy na dwa sposoby:

• 1) Utwierdzenie: lokomotywa spalinowa wjeżdża na tor dla pociągu i wciąga go na tor wydechowy; operator przesuwa strzałki na ścieżkę, po której powinna podążać ostatnia grupa wagonów; maszynista, na sygnały kompilatora i operatora, psuje pociąg na odpowiednim torze, aż do całkowitego zatrzymania; kompilator odczepia ostatnią grupę wagonów, naprawia ją i daje kierowcy sygnał do podciągnięcia pociągu pod maskę.
• 2) przez pojedyncze pchnięcia: lokomotywa paliwowa wjeżdża pociąg lub jego część na tor i wyciąga go do wydechu; kompilator, będąc na masce na końcu pociągu manewrowego, odczepia skrajną grupę wagonów; operator przygotowuje trasę cięcia na tor; maszynista, na sygnał kompilatora i operatora, przyspiesza pociąg w kierunku parku, a przed dotarciem do strzałki dzielącej gwałtownie hamuje, powodując pchanie. Oderwana grupa przez bezwładność jest wysyłana na ścieżkę parku.

Test hamulca automatycznego:

1. Po pełnym przetestowaniu hamulców sprawdzany jest stan techniczny osprzętu hamulcowego wszystkich samochodów.

Pełne testowanie hamulców samochodowych odbywa się na postoju kompresor lub lokomotywa. Przeprowadzane są pełne testy hamulców automatycznych w pociągach:

• - na stacjach formacyjnych przed odjazdem pociągu;
• - po zmianie lokomotywy;
• - na stacjach oddzielających sąsiednie odcinki gwarantowane dla pociągów towarowych utrzymanie kompozycja bez zmiany lokomotywy;
• - przed dostawą pociągu wieloczłonowego z zajezdni lub po zasiedleniu go bez załogi na stacji.
• 2. Wykonuje się skrócony test hamowania automatycznego w celu sprawdzenia przepływu powietrza przez przewód hamulcowy z lokomotywy do wagonu ogonowego. Przeprowadzane są ograniczone testy:
  • - po zmianie załóg lokomotyw, gdy lokomotywa nie jest odłączona od pociągu;
  • - po jakimkolwiek rozdzieleniu węży w pociągu lub między pociągiem a lokomotywą;
  • - w pociągi pasażerskie po zatrzymaniu się pociągu na ponad 20 minut;
  • - w pociągach towarowych po zatrzymaniu pociągu na dłużej niż 30 minut.

stacja kolejowa manewru nastawniczego;