Bezzałogowe statki powietrzne. Charakterystyka dronów. Bezzałogowe statki powietrzne – przyszli królowie przestworzy Charakterystyka osiągów wojskowych bezzałogowych statków powietrznych w różnych krajach

Robot nie może skrzywdzić osoby ani przez swoją bezczynność pozwolić na skrzywdzenie osoby.
- A. Asimov, Trzy prawa robotyki

Isaac Asimov się mylił. Już wkrótce elektroniczne „oko” zabierze osobę w oczy, a mikroukład beznamiętnie wyda rozkaz: „Ogień, by zabić!”

Robot jest silniejszy niż pilot z krwi i kości. Dziesięć, dwadzieścia, trzydzieści godzin ciągłego lotu – demonstruje nieustanną radość i jest gotowy do dalszej misji. Nawet gdy przeciążenia osiągną przerażające 10 g, wypełniając ciało ołowianym bólem, cyfrowy diabeł zachowa jasność umysłu, spokojnie licząc kurs i pilnując wroga.

Cyfrowy mózg nie wymaga treningu i regularnego treningu, aby utrzymać umiejętności. Modele matematyczne i algorytmy zachowań w powietrzu są na zawsze ładowane do pamięci maszyny. Po dziesięciu latach stania w hangarze robot lada chwila powróci do nieba, biorąc ster w silne i zręczne „ręce”.

Ich czas jeszcze nie wybił. W armii amerykańskiej (lider w tej dziedzinie technologii) drony stanowią jedną trzecią floty wszystkich samolotów będących na służbie. Jednocześnie tylko 1% UAV jest w stanie korzystać.

Niestety, nawet to jest więcej niż wystarczające, aby zasiać terror na tych terytoriach, które zostały oddane na tereny łowieckie dla tych bezwzględnych stalowych ptaków.

5 miejsce - General Atomics MQ-9 Reaper („Reaper”)

Rozpoznanie i uderzenie UAV z max. masa startowa około 5 ton.

Czas lotu: 24 godziny.
Prędkość: do 400 km/h.
Pułap: 13 000 metrów.
Silnik: turbośmigłowy, 900 KM
Pełna pojemność paliwa: 1300 kg.

Uzbrojenie: do czterech rakiet Hellfire i dwie 500-funtowe bomby kierowane JDAM.

Elektroniczne wyposażenie pokładowe: radar AN/APY-8 z trybem mapowania (pod stożek nosa), elektrooptyczna stacja celownicza MTS-B (w module kulistym) do pracy w zakresie widzialnym i podczerwieni, z wbudowaną oznacznik celu do oświetlania celów amunicji z półaktywnym naprowadzaniem laserowym.

Koszt: 16,9 miliona dolarów

Do tej pory zbudowano 163 bezzałogowe statki powietrzne Reaper.

Najbardziej głośny przypadek użycia bojowego: w kwietniu 2010 roku w Afganistanie trzecia osoba w kierownictwie Al-Kaidy, Mustafa Abu Yazid, znana jako Szejk al-Masri, została zabita przez bezzałogowiec MQ-9 Reaper.

4. – Międzystanowy TDR-1

Bezzałogowy bombowiec torpedowy.

Maks. masa startowa: 2,7 tony.
Silniki: 2 x 220 KM
Prędkość przelotowa: 225 km/h,
Zasięg lotu: 680 km,
Obciążenie bojowe: 2000 fn. (907 kg).
Zbudowany: 162 jednostki

„Pamiętam podekscytowanie, które ogarnęło mnie, gdy ekran naładował się i pokrył się licznymi kropkami – wydawało mi się, że system telekontroli zawiódł. Po chwili zorientowałem się, że to działa przeciwlotnicze! Po skorygowaniu lotu drona skierowałem go prosto na środek statku. W ostatniej sekundzie przed moimi oczami błysnął deck – na tyle blisko, że mogłem dostrzec szczegóły. Nagle ekran zmienił się w szare, statyczne tło... Oczywiście eksplozja zabiła wszystkich na pokładzie.

- Pierwszy wypad 27 września 1944 r.

„Opcja projektu” przewidywała stworzenie bezzałogowych bombowców torpedowych do zniszczenia japońskiej floty. W kwietniu 1942 r. odbył się pierwszy test systemu – „dron”, zdalnie sterowany z samolotu lecącego 50 km, zaatakował niszczyciel Ward. Zrzucona torpeda przeszła dokładnie pod kilem niszczyciela.

Start TDR-1 z pokładu lotniskowca

Zachęcony sukcesem przywódcy floty spodziewali się, że do 1943 r. utworzy 18 eskadr uderzeniowych składających się z 1000 UAV i 162 dowodzących Avengersami. Jednak japońska flota została wkrótce przytłoczona przez konwencjonalne samoloty, a program stracił priorytet.

Głównym sekretem TDR-1 była niewielka kamera wideo zaprojektowana przez Vladimira Zworykina. Przy wadze 44 kg miała możliwość przesyłania obrazów w powietrzu z częstotliwością 40 klatek na sekundę.

„Opcja projektu” jest niesamowita swoją śmiałością i wczesnym wyglądem, ale przed nami jeszcze 3 niesamowite samochody:

3 miejsce - RQ-4 „Global Hawk”

Bezzałogowy samolot rozpoznawczy o max. masa startowa 14,6 ton.

Czas lotu: 32 godziny.
Maks. prędkość: 620 km/h.
Pułap: 18 200 metrów.
Silnik: turboodrzutowy o ciągu 3 ton,
Zasięg lotu: 22 000 km.
Koszt: 131 mln USD (bez kosztów rozwoju).
Zbudowany: 42 jednostki.

Dron jest wyposażony w zestaw sprzętu rozpoznawczego HIsar, podobny do tego, który jest montowany na nowoczesnych samolotach rozpoznawczych U-2. HISAR obejmuje radar z syntetyczną aperturą, kamery optyczne i termowizyjne oraz satelitarne łącze danych o prędkości 50 Mb/s. Istnieje możliwość zainstalowania dodatkowego sprzętu do inteligencji elektronicznej.

Każdy bezzałogowy statek powietrzny posiada zestaw wyposażenia ochronnego, w tym stacje ostrzegania laserowego i radarowego, a także holowaną pułapkę ALE-50 do kierowania wystrzeliwanych w niego pocisków.

Pożary lasów w Kalifornii, sfilmowane przez rekonesans „Global Hawk”

Godny następca samolotu rozpoznawczego U-2, szybującego w stratosferze z rozpostartymi ogromnymi skrzydłami. Rekordy RQ-4 obejmują loty długodystansowe (lot z USA do Australii, 2001), najdłuższy lot dowolnego UAV (33 godziny w powietrzu, 2008), pokaz tankowania drona przez drona (2012). Do 2013 roku całkowity czas lotu RQ-4 przekroczył 100 000 godzin.

Dron MQ-4 Triton powstał na bazie Global Hawk. Zwiad morski z nowym radarem, zdolnym do pomiaru 7 milionów metrów kwadratowych dziennie. kilometry oceanu.

Global Hawk nie nosi broni uderzeniowej, ale zasługuje na to, by znaleźć się na liście najniebezpieczniejszych dronów za zbyt dużą wiedzę.

II miejsce - X-47B „Pegaz”

Niepozorny zwiad i uderzenie UAV z max. masa startowa 20 ton.

Prędkość przelotowa: 0,9 Macha.
Pułap: 12 000 metrów.
Silnik: z myśliwca F-16, ciąg 8 ton.
Zasięg lotu: 3900 km.
Koszt: 900 milionów dolarów na badania i rozwój X-47.
Zbudowano: 2 demonstratory koncepcji.
Uzbrojenie: dwie wewnętrzne komory bombowe, ładunek bojowy 2 tony.

Charyzmatyczny bezzałogowiec zbudowany według schematu „kaczka”, ale bez użycia PGO, którego rolę pełni sam kadłub nośny, wykonany w technologii „stealth” i posiadający ujemny kąt montażu w stosunku do przepływu powietrza . Aby utrwalić efekt, dolna część kadłuba w nosie jest ukształtowana podobnie do zniżających się pojazdów statków kosmicznych.

Rok temu X-47B bawił publiczność lotami z pokładów lotniskowców. Ta faza programu zbliża się do końca. W przyszłości pojawi się jeszcze groźniejszy dron X-47C o udźwigu bojowym przekraczającym cztery tony.

I miejsce – „Taranis”

Koncepcja niepozornego BSP uderzeniowego brytyjskiej firmy BAE Systems.

Niewiele wiadomo o samym dronie:
prędkość poddźwiękowa.
Technologia ukrycia.
Silnik turboodrzutowy o ciągu 4 ton.
Wygląd przypomina rosyjski eksperymentalny UAV Skat.
Dwie wewnętrzne komory na broń.

Co jest takiego strasznego w tym „Taranisie”?

Celem programu jest opracowanie technologii tworzenia autonomicznego, słabo obserwowalnego drona uderzeniowego, który umożliwi precyzyjne uderzenia w cele naziemne z dużej odległości i automatycznie unika broni wroga.

Wcześniej spory o możliwe „zagłuszanie” i „przechwycenie kontroli” powodowały jedynie sarkazm. Teraz całkowicie straciły znaczenie: „Taranis” w zasadzie nie jest gotowy do komunikacji. Jest głuchy na wszelkie prośby i prośby. Robot obojętnie szuka kogoś, kogo wygląd podpada pod opis wroga.

Cykl prób w locie w Woomera, Australia, 2013 r.

Taranis to dopiero początek podróży. Na jej podstawie planowane jest stworzenie bezzałogowego bombowca szturmowego o zasięgu lotów międzykontynentalnych. Ponadto pojawienie się w pełni autonomicznych dronów utoruje drogę do tworzenia bezzałogowych myśliwców (ponieważ istniejące zdalnie sterowane UAV nie są zdolne do walki powietrznej z powodu opóźnień w ich systemie telekontroli).

Brytyjscy naukowcy przygotowują godny finał dla całej ludzkości.

Epilog

Wojna nie ma kobiecej twarzy. Raczej nie ludzki.

Pojazdy bezzałogowe to lot w przyszłość. Zbliża nas do odwiecznego ludzkiego marzenia: by wreszcie przestać narażać życie żołnierzy i oddać wyczyny broni bezdusznym maszynom.

Zgodnie z praktyczną zasadą Moore'a (podwojenie wydajności komputera co 24 miesiące), przyszłość może nadejść niespodziewanie wkrótce...

Jeszcze 20 lat temu Rosja była jednym ze światowych liderów w rozwoju bezzałogowych statków powietrznych. W latach 80. ubiegłego wieku wyprodukowano zaledwie 950 samolotów rozpoznania lotniczego Tu-143. Powstał słynny statek kosmiczny wielokrotnego użytku „Buran”, który wykonał swój pierwszy i jedyny lot w trybie całkowicie bezzałogowym. Nie widzę sensu i teraz jakoś poddaję się rozwojowi i wykorzystaniu dronów.

Tło rosyjskich dronów (Tu-141, Tu-143, Tu-243). W połowie lat sześćdziesiątych Biuro Projektowe Tupolewa zaczęło tworzyć nowe taktyczne i operacyjne bezzałogowe systemy rozpoznania. 30 sierpnia 1968 r. Wydano dekret Rady Ministrów ZSRR N 670-241 w sprawie opracowania nowego bezzałogowego kompleksu taktycznego rozpoznania „Flight” (VR-3) oraz bezzałogowego samolotu rozpoznawczego „143” (Tu -143) zawarte w nim. W dekrecie określono termin przedstawienia kompleksu do badań: dla wariantu ze sprzętem rozpoznania fotograficznego – 1970, dla wariantu ze sprzętem wywiadu telewizyjnego i dla wariantu ze sprzętem rozpoznania radiacyjnego – 1972.

Zwiad rozpoznawczy Tu-143 był produkowany seryjnie w dwóch konfiguracjach części nosowej wymiennej: w wersji rozpoznawczej fotograficznej z rejestracją informacji na pokładzie, w wersji rozpoznawczej telewizyjnej z transmisją informacji drogą radiową na naziemne stanowiska dowodzenia. Dodatkowo samolot rozpoznawczy mógłby być wyposażony w sprzęt rozpoznania radiacyjnego z transmisją materiałów o sytuacji radiacyjnej na trasie lotu na ziemię za pośrednictwem kanału radiowego. Bezzałogowiec Tu-143 jest prezentowany na wystawie próbek sprzętu lotniczego na lotnisku centralnym w Moskwie oraz w Muzeum w Monino (tam też można zobaczyć bezzałogowca Tu-141).

W ramach pokazu lotniczego w Żukowskim MAKS-2007 pod Moskwą, w zamkniętej części ekspozycji, koncern produkujący samoloty MiG pokazał swój bezzałogowy kompleks uderzeniowy Skat - samolot wykonany według schematu „latającego skrzydła” i zewnętrznie bardzo przypominający amerykański bombowiec B-2 Spirit lub jego mniejsza wersja to morski bezzałogowy statek powietrzny Kh-47V.

„Skat” przeznaczony jest do rażenia zarówno wcześniej rozpoznanych celów stacjonarnych, przede wszystkim systemów obrony przeciwlotniczej, w obliczu silnego sprzeciwu przeciwlotniczej broni przeciwlotniczej, jak i mobilnych celów naziemnych i morskich przy prowadzeniu działań autonomicznych i grupowych, wspólnie z załogowymi statkami powietrznymi .

Jego maksymalna masa startowa powinna wynosić 10 ton. Zasięg lotu - 4 tysiące kilometrów. Prędkość lotu w pobliżu ziemi nie jest mniejsza niż 800 km/h. Będzie mógł przenosić dwa pociski powietrze-ziemia/powietrze-radar lub dwie bomby nastawne o łącznej masie nie większej niż 1 tona.

Samolot wykonany jest według schematu latającego skrzydła. Ponadto dobrze znane metody ograniczania widzialności radarowej były wyraźnie widoczne w wyglądzie konstrukcji. Tak więc końcówki skrzydeł są równoległe do ich krawędzi natarcia, a kontury tylnej części urządzenia są wykonane w ten sam sposób. Nad środkową częścią skrzydła Skat miał kadłub o charakterystycznym kształcie, gładko dopasowany do powierzchni nośnych. Nie podano upierzenia pionowego. Jak widać na zdjęciach układu Skat, sterowanie miało odbywać się za pomocą czterech elevonów umieszczonych na konsolach i w sekcji środkowej. W tym samym czasie kontrola odchylenia od razu wywołała pewne pytania: z powodu braku steru i schematu jednosilnikowego, BSP musiał jakoś rozwiązać ten problem. Istnieje wersja o pojedynczym odchyleniu wewnętrznych odchyleń do kontroli odchylenia.

Układ prezentowany na wystawie MAKS-2007 miał następujące wymiary: rozpiętość skrzydeł 11,5 m, długość 10,25 i wysokość postoju 2,7 m. Odnośnie masy Skata wiadomo tylko, że jego maksymalna masa startowa powinna wynosić był w przybliżeniu równy dziesięciu ton. Przy tych parametrach Skat miał dobrze obliczone dane lotu. Przy maksymalnej prędkości dochodzącej do 800 km/h mógł wznieść się na wysokość do 12 000 metrów i pokonać w locie do 4000 kilometrów. Zaplanowano dostarczenie takich danych lotu za pomocą obwodnicy silnika turboodrzutowego RD-5000B o ciągu 5040 kgf. Ten turboodrzutowy silnik powstał na bazie silnika RD-93, jednak początkowo jest wyposażony w specjalną płaską dyszę, która zmniejsza widoczność samolotu w zakresie podczerwieni. Wlot powietrza do silnika znajdował się w przednim kadłubie i był nieregulowanym urządzeniem dolotowym.

Wewnątrz kadłuba o charakterystycznym kształcie Skat miał dwa przedziały ładunkowe o wymiarach 4,4x0,75x0,65 metra. Przy takich wymiarach w ładowni można było podwiesić różne typy pocisków kierowanych, a także bomby nastawne. Całkowita masa ładunku bojowego Skat miała wynosić w przybliżeniu dwie tony. Podczas prezentacji na Salonie MAKS-2007 obok Skata znajdowały się pociski Ch-31 i bomby kierowane KAB-500. Skład wyposażenia pokładowego, sugerowany przez projekt, nie został ujawniony. Na podstawie informacji o innych projektach tej klasy możemy stwierdzić, że istnieje kompleks sprzętu nawigacyjnego i celowniczego, a także pewne możliwości autonomicznych działań.

UAV „Dozor-600” (opracowanie projektantów firmy „Transas”), znany również jako „Dozor-3”, jest znacznie lżejszy niż „Skat” czy „Przełom”. Jego maksymalna masa startowa nie przekracza 710-720 kilogramów. Jednocześnie, dzięki klasycznemu aerodynamicznemu układowi z pełnoprawnym kadłubem i prostym skrzydłem, ma w przybliżeniu takie same wymiary jak Skat: rozpiętość skrzydeł wynosząca dwanaście metrów i całkowita długość siedmiu. Na dziobie Dozora-600 przewidziano miejsce na sprzęt docelowy, a pośrodku zamontowano stabilną platformę na sprzęt obserwacyjny. Grupa śmigieł znajduje się w części ogonowej drona. Jego podstawą jest tłokowy silnik Rotax 914, podobny do tych montowanych w izraelskim IAI Heron UAV i amerykańskim MQ-1B Predator.

115 koni mechanicznych silnika pozwala dronowi Dozor-600 rozpędzić się do prędkości około 210-215 km/h lub wykonywać długie loty z prędkością przelotową 120-150 km/h. Używając dodatkowych zbiorników paliwa, ten UAV jest w stanie utrzymać się w powietrzu do 24 godzin. W ten sposób praktyczny zasięg lotu zbliża się do granicy 3700 kilometrów.

Na podstawie charakterystyki BSP Dozor-600 możemy wyciągnąć wnioski na temat jego przeznaczenia. Stosunkowo niska masa startowa nie pozwala na przenoszenie poważnego uzbrojenia, co ogranicza zakres zadań do rozwiązania wyłącznie przez zwiad. Niemniej jednak wiele źródeł wspomina o możliwości zainstalowania na Dozor-600 różnej broni, której łączna masa nie przekracza 120-150 kilogramów. Z tego powodu zakres uzbrojenia dopuszczonych do użycia jest ograniczony tylko do niektórych typów pocisków kierowanych, w szczególności przeciwpancernych. Warto zauważyć, że korzystając z przeciwpancernych pocisków kierowanych, Dozor-600 staje się w dużej mierze podobny do amerykańskiego MQ-1B Predator, zarówno pod względem parametrów technicznych, jak i uzbrojenia.

Projekt ciężkiego bezzałogowego statku powietrznego. Opracowanie tematu badawczego „Łowca” w celu zbadania możliwości stworzenia strajkowego BSP o masie do 20 ton w interesie rosyjskich sił powietrznych było lub jest prowadzone przez firmę Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Na pokazach lotniczych MAKS-2009 w sierpniu 2009 r. po raz pierwszy ogłoszono plany MON dotyczące przyjęcia bezzałogowego samolotu szturmowego. Według Michaiła Pogosjana w sierpniu 2009 r. miał być pierwsza wspólna praca odpowiednich jednostek Biura Projektowego Sukhoi i MiG (projekt „Skat”). Media doniosły o zawarciu umowy na realizację badań „Okhotnik” z firmą „Sukhoi” 12 lipca 2011 r. „i„ Suchoj ”podpisano dopiero 25 października 2012 r.

W pierwszych dniach kwietnia 2012 roku rosyjskie Ministerstwo Obrony zatwierdziło zakres zadań dla strajkowego BSP. 6 lipca 2012 roku w mediach pojawiła się informacja, że ​​kompania Suchoj została wybrana przez Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej jako lider deweloper. Nienazwane źródło w branży donosi również, że uderzeniowy bezzałogowiec opracowany przez Sukhoi będzie jednocześnie myśliwcem szóstej generacji. Od połowy 2012 roku zakłada się, że pierwsza próbka uderzeniowego UAV rozpocznie testy nie wcześniej niż w 2016 roku. Wejdzie do służby do 2020 roku. W przyszłości planowano stworzenie systemów nawigacji do podejścia do lądowania i kołowania ciężkich bezzałogowców na zlecenie firmy JSC Sukhoi (źródło).

Media donoszą, że pierwsza próbka ciężkiego bojowego BSP Biura Projektowego Sukhoi będzie gotowa w 2018 roku.

Użycie bojowe (inaczej powiedzą kopie wystawowe, sowieckie śmieci)

„Po raz pierwszy na świecie Siły Zbrojne Rosji przeprowadziły atak na ufortyfikowany obszar bojowy za pomocą dronów bojowych. W prowincji Latakia jednostki wojskowe armii syryjskiej, przy wsparciu rosyjskich spadochroniarzy i rosyjskich dronów bojowych, zajęły strategiczną wysokość 754,5, czyli wieżę Siriatel.

Niedawno szef Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych FR generał Gierasimow powiedział, że Rosja dąży do całkowitej robotyzacji bitwy i być może wkrótce będziemy świadkami, jak grupy robotyczne samodzielnie prowadzą operacje wojskowe i tak się stało.

W Rosji w 2013 r. Siły Powietrzne przyjęły najnowszy zautomatyzowany system kontroli „Andromeda-D”, za pomocą którego można przeprowadzić kontrolę operacyjną mieszanej grupy wojsk.
Wykorzystanie najnowocześniejszego sprzętu pozwala dowództwu zapewnić ciągłą kontrolę wojsk realizujących zadania szkolenia bojowego na nieznanych poligonach, a dowództwu Wojsk Powietrznych monitorowanie ich działań, znajdujących się w odległości ponad 5 tys. ich rozmieszczenia, otrzymując z pola ćwiczeń nie tylko graficzny obraz poruszających się jednostek, ale także obraz wideo ich działań w czasie rzeczywistym.

Kompleks, w zależności od zadań, może być montowany na podwoziu dwuosiowego KamAZ, BTR-D, BMD-2 lub BMD-4. Ponadto, biorąc pod uwagę specyfikę Sił Powietrznych, Andromeda-D jest przystosowana do załadunku do samolotu, lotu i lądowania.
System ten, podobnie jak drony bojowe, trafiły do ​​Syrii i zostały przetestowane w warunkach bojowych.
W ataku na wyżyny wzięło udział sześć kompleksów robotycznych Platform-M i cztery kompleksy Argo, atak dronów wspierały przeniesione niedawno do Syrii samobieżne stanowiska artyleryjskie Akatsiya, które mogą niszczyć pozycje wroga ogniem konnym.

Z powietrza, za polem bitwy, drony prowadziły rozpoznanie, przekazując informacje do rozmieszczonego ośrodka polowego Andromeda-D, a także do Moskwy, do Centrum Kontroli Obrony Narodowej stanowiska dowodzenia rosyjskiego Sztabu Generalnego.

Roboty bojowe, działa samobieżne, drony zostały połączone z automatycznym systemem sterowania Andromeda-D. Dowódca ataku na wysokościach w czasie rzeczywistym prowadził bitwę, operatorzy dronów bojowych, będąc w Moskwie, przeprowadzili atak, wszyscy widzieli zarówno swój własny obszar bitwy, jak i cały obraz.

Jako pierwsze zaatakowały drony, zbliżając się na 100-120 metrów do umocnień bojowników, wezwały do ​​siebie ogień, a działa samobieżne natychmiast zaatakowały wykryte punkty ostrzału.

Za dronami, w odległości 150-200 metrów, posuwała się syryjska piechota, oczyszczając wysokość.

Bojownicy nie mieli najmniejszych szans, wszystkie ich ruchy były kontrolowane przez drony, na wykrytych bojowników przeprowadzano ostrzał artyleryjski, dosłownie 20 minut po rozpoczęciu ataku dronów bojowych, bojownicy uciekli z przerażeniem, pozostawiając zabitych i ranny. Na zboczach o wysokości 754,5 zginęło prawie 70 bojowników, żołnierze syryjscy nie mieli zabitych, tylko 4 rannych.

Nowoczesne drony nie są już takie same. Kiedyś mogli skromnie obserwować, co się dzieje. Dziś te maszyny niosą na pokładzie bomby i są w stanie je atakować.

Postęp naukowy i technologiczny osiągnął już punkt, w którym zaczęto tworzyć drony bojowe. Porozmawiajmy teraz o ośmiu najnowszych.

Nowy brytyjski tajny bezzałogowy statek powietrzny Taranis.

nEURon

Europejski ambitny projekt. Planuje się, że ten UAV będzie niepozorny, z niesamowitą siłą uderzenia:

• uzbrojenie— zdolny do przenoszenia 2 bomb kierowanych o masie 230 kg każda.

Jego produkcja zaplanowana jest nie wcześniej niż w 2030 roku. Chociaż prototyp został już zbudowany, aw 2012 roku nawet wzbił się w przestworza. Charakterystyka:

• masa startowa - 7000 kg;


• silnik - turbowentylatorowy Rolls-Royce Turbom Adour;


• prędkość maksymalna - 980 km/h.

Northrop Grumman X-47B

To uderzeniowy bezzałogowiec, który został przejęty przez Northrop Grumman. Rozwój X-47B jest częścią programu US Navy. Cel: stworzenie bezzałogowego statku powietrznego zdolnego do startu z lotniskowca.

Pierwszy lot Northrop odbył się w 2011 r. Urządzenie wyposażone jest w silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney F100-220 o masie 20215 kg, zasięgu 3890 km.

DRDO Rustom II

Deweloperem jest indyjska korporacja wojskowo-przemysłowa DRDO. Rustom II to ulepszona wersja dronów Rustom przeznaczona do zwiadu i uderzeń bojowych. Te UAV są zdolne do przenoszenia do 350 kg ładunku.

Testy przedlotowe zostały już zakończone, więc pierwszy lot może się odbyć nawet w tym roku. Masa startowa - 1800 kg, wyposażona w 2 silniki turbośmigłowe. Prędkość maksymalna – 225 km/h, zasięg lotu – 1000 km.

"Dozor-600"

W tej chwili "Dozor" ma status wciąż obiecującego rozpoznania i uderzenia BSP. Opracowany przez rosyjską firmę Transas. Przeznaczony do prowadzenia rozpoznania taktycznego na linii frontu lub w pasie szlaku. Zdolne do przesyłania informacji w czasie rzeczywistym.

Charakterystyka:

• masa startowa - 720 kg;


• silnik - benzyna Rotax 914;


• maksymalna prędkość - 150 km / h;


• zasięg lotu - 3700 km.

Taranis

Brytyjskim projektem zarządza BAE Systems. W tej chwili jest to tylko platforma testowa do stworzenia wysoce zwrotnego, ukrytego międzykontynentalnego drona uderzeniowego. Główne dane techniczne są sklasyfikowane. Jedyne, co udało nam się dowiedzieć, to:

• data pierwszego lotu - 2013;


• masa startowa - 8000 kg;


• silnik - turbowentylatorowy Rolls-Royce Adour;


• maksymalna prędkość - poddźwiękowa.

Boeing Phantom Ray

Kolejna platforma demonstracyjna obiecującego UAV na potrzeby rozpoznania. Phantom Ray ma konstrukcję „latającego skrzydła” i jest wielkości konwencjonalnego myśliwca odrzutowego.

Projekt powstał na bazie BSP X-45S, może pochwalić się pierwszym lotem (w 2011 roku). Masa startowa - 16566 kg, silnik - turboodrzutowy General Electric F404-GE-102D. Prędkość maksymalna – 988 km/h, zasięg lotu – 2114 km.

ADCOM Wielka 40

Kolejny rekonesans i uderzenie BSP. Opracowany i wyprodukowany przez ADCOM (ZEA). Po raz pierwszy pokazany na Dubai Air Show (listopad 2011). Masa startowa dziecka to 1500 kg, wyposażonego w 2 silniki tłokowe Rotax 914UL. Maksymalna prędkość to 220 km/h.

"Zwiać"

Kolejny niesamowicie ciężki pojazd rozpoznawczy i szturmowy (masa - 20 ton), opracowany w rosyjskim biurze projektowym MiG przy użyciu technologii stealth. Publiczności pokazano tylko pełnowymiarowy model, który został zademonstrowany na pokazach lotniczych MAKS-2007.

Projekt został skrócony, ale rozwój pozostał. Planuje się, że będą używane w obiecujących bezzałogowych samolotach bojowych w Rosji. Uzbrojenie - taktyczne pociski ziemia-ziemia i bomby lotnicze. Maksymalna prędkość potwora to 850 km/h, zasięg lotu to 4000 km.

Wdrożenie demonstratora szturmowego bezzałogowego statku powietrznego S-70 według pracy badawczej „Okhotnik-B”

Jak informowaliśmy 28 czerwca 2018 r., agencja " Interfax " , pierwszy rosyjski ciężki dron uderzeniowy Biura Projektowego Suchoj „Okhotnik” wszedł w ostatni etap testów naziemnych. Zostało to zgłoszone firmie Interfax przez dobrze poinformowane źródło.

„W Nowosybirskich Zakładach Lotniczych (NAZ, filia firmy Suchoj – IF) miało miejsce pierwsze uruchomienie drona uderzeniowego Okhotnik – przechodzi on testy naziemne w przeddzień pierwszego lotu” – powiedział rozmówca agencji. .

„Pierwszy lot Huntera spodziewany jest w 2019 roku” – podało źródło.

Dyrektor dyrekcji programów lotnictwa wojskowego United Aircraft Corporation (UAC), były dowódca Sił Powietrznych Rosji, opowiedział o trwających pracach badawczych w Biurze Projektowym Sukhoi nad stworzeniem ciężkiego drona szturmowego w 2014 roku Władimir Michajłow.

"Teraz trwają prace, pracujemy nad Suchojem, nazywa się Okhotnik. Ta maszyna jest bardzo obiecująca, teraz prace badawcze trwają do 2015 roku, z późniejszym przejściem do prac rozwojowych" - powiedział Michajłow na antenie stacja radiowa „Echo Moskwy.

Charakterystyka opracowywanego drona nie jest obecnie ujawniana. Według otwartych danych jego masa startowa wyniesie 20 ton, co sprawi, że będzie to najcięższe tego typu urządzenie w trakcie opracowywania. Poinformowano, że wystartuje po raz pierwszy w 2018 r., a w 2020 r. zostanie oddany do użytku.

W 2017 roku w Internecie krążyło zdjęcie Okhotnika, wycięte z prezentacji rosyjskiego Ministerstwa Obrony, po której ocenia się, że urządzenie powstaje według schematu „latającego skrzydła” z trzysłupkowym podwoziem.

Bezzałogowy statek powietrzny S-70, stworzony przez PJSC "Firma" Suchoj "do badań" Okhotnik-B "(c) Ministerstwo Obrony Rosji (via paralay.iboards.ru)

Poinformowany wcześniej rozmówca Interfax poinformował o testach ciężkiego drona szturmowego Altius-O ważącego ponad 7,5 tony, opracowanego przez Biuro Projektowe Simonova w Kazaniu.

Zastępca Dyrektora Generalnego Techmash (część Rostec) Aleksander Koczkin w marcu 2018 r. powiedział Interfaxowi, że koncern zaczął opracowywać ładunek dla dronów – może to być zarówno broń do walki w zwarciu, jak i bomby lotnicze.

Generalny Projektant - Wiceprezes UAC ds. Innowacji Siergiej Korotkow W grudniu 2017 r. powiedział Interfaxowi, że Rosja pracuje nad stworzeniem dronów uderzeniowych, które można by organizować w grupy i koordynować ze sobą za pośrednictwem bezpiecznych kanałów komunikacyjnych.

O rozwoju ciężkiego drona poinformował na forum Army-2017 dyrektor generalny RAC MiG Ilja Tarasenko. W listopadzie tego samego roku przedstawiciel firmy zauważył, że badane są bezzałogowe statki powietrzne ważące od tony do 15 ton.

Szacunkowy wygląd UAV S-70, stworzonego przez PJSC „Firma „Sukhoi” na podstawie badań „Okhotnik-B” (c) Piotr Butowski / Air&Cosmos

Ze strony bmpd przypominamy, że jak rok temu informował nasz blog w związku z publikacją magazynu Air & Cosmos, w ramach projektu badawczego Okhotnik powstaje bezzałogowy statek powietrzny S-70 stealth. Prace nad pracą badawczą „Hunter” prowadzi PJSC „Firma „Sukhoi” na podstawie umowy Ministerstwa Obrony Rosji z dnia 14 października 2011 r. Celem badań jest stworzenie bezzałogowego systemu rozpoznania i strajku, który byłby mają dużą prędkość i autonomię.Sam S-70 UAV jest tematem "Hunter" jest scharakteryzowany jako "bezzałogowy statek powietrzny szóstej generacji".

Poinformowano, że demonstrator UAV S-70 został wyprodukowany w Nowosybirskich Zakładach Lotniczych im. V.P. Czkałow - oddział PJSC "Firma "Suchoj", a pierwszy lot demonstranta był wcześniej zaplanowany na 2018 rok. Masa UAV mieści się w przedziale 10-20 ton, a prędkość maksymalną szacuje się na 1000 km/h.

UAV "Okhotnik-B": Rosja tworzy zabójcze F-22 i F-35. Amerykanie nie mają nic do przeciwstawienia się rosyjskiej myśli militarno-technologicznej

W ciągu ostatniej dekady armie zachodnie podkreślały swoją wyższość nad każdym wrogiem poprzez powszechne użycie różnych dronów. Głównie ciężki zwiad i uderzenie. Nawet w kinie nagrania z inwigilacji bojowników, z ich późniejszym zniszczeniem niemal na żywo za pomocą jakiegoś rodzaju MQ-1 Predator, stały się powszechne. Ponadto dowództwo sił powietrznych USA rozpoczęło ostateczną likwidację tych maszyn, a także ich modyfikację rozpoznawczą RQ-1, jako już przestarzałą.

Ostatni lot ostatniej maszyny MQ-1 odbył się 9 marca 2018 roku. Jednak w ramach kontraktów z PMC (ale nie w imieniu Sił Powietrznych), Predatory będą latać jeszcze do grudnia tego roku. Ale wtedy wszystko, tylko uniwersalny rozpoznawczy i uderzeniowy MQ-9 Reaper i ciężki Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk ważący 15 ton pozostaną w służbie. Z perspektywą zastąpienia ich bardziej nowoczesnymi projektami, które są obecnie w trakcie realizacji.

Na tym tle armia rosyjska wyglądała blado. Ściśle mówiąc, po rozpadzie ZSRR nie wywołało to ogólnego wrażenia zdrowia, ale już w sierpniu 2008 roku stało się oczywiste, że kryzys został przezwyciężony. To prawda, że ​​przezbrojenie i uzbrojenie dotyczyło głównie zwykłych, choć bardzo ulepszonych systemów. Natomiast obszar dronów pozostał jedną wielką pustą plamą. Po prostu ich nie mieliśmy. Ze względów geopolitycznych wykluczono również możliwość zakupów importowych.

Przez pięć lat krytyczna dziura w możliwościach technicznych została zamknięta tylko w najlżejszej klasie - małych oficerach rozpoznania taktycznego na poziomie kompanii-batalionu (ważących do pięćdziesięciu kilogramów i o zasięgu lotu do pięciu kilometrów). W chwili obecnej Siły Zbrojne RF rozmieściły 36 bezzałogowych jednostek lotniczych i pododdziałów, które są uzbrojone w około dwa tysiące pojazdów siedmiu typów, z których pięć jest najbardziej rozpowszechnionych. W rzeczywistości, ściśle rzecz biorąc, to więcej, ponieważ konstrukcje i możliwości taktyczno-techniczne systemów będących w użyciu” Gruszka», « Tachion», « Placówka», « Granat», « Eleron-3SV„Bardzo podobny do najbardziej masywnego drona armii rosyjskiej” Oralan-10".

Ale na tle obrazu, który jest ugruntowany w masowej percepcji, jako włóczący się wysoko na niebie MQ-9 Żniwiarz trafiając w cel pociskiem rakietowym gdzieś w górach afgańskich lub na irackiej pustyni, wszystko wyglądało blado. Rodzaj łaty w pośpiechu. Dowództwo armii amerykańskiej mówiło już o strategicznych dronach, podczas gdy my kontynuowaliśmy wystrzeliwanie „orłów”, aby zajrzeć przez ścianę sąsiedniego domu.

Jednak teraz okazuje się, że w ostatnich latach armia rosyjska zajmowała się nie tylko „mundurkami”. Rosyjskie wojskowe biura projektowe kończą prace nad projektami, które mogą poważnie zmienić nie tylko układ taktyczny, ale i operacyjny. Ostatnie dwa lata na potwierdzenie istnienia nowych produktów wypadły jak róg obfitości.

Na wystawie MAKS-2017 firma „ Kronsztad zademonstrował ciężki samolot rozpoznawczy Orion ważący pięć ton, o rozpiętości skrzydeł szesnastu metrów, autonomii 24 godzin ciągłego lotu i wysokości operacyjnej około siedmiu kilometrów. i inteligencji elektronicznej, do przemiennika komunikacyjnego i mobilnej stacji do wyznaczania celów i podświetlania. I okazuje się, że pod względem funkcjonalności jest znacznie szerszy niż ten wycofany ze służby w Stanach Zjednoczonych MQ-1 Drapieżnik i modyfikacji rozpoznawczej MQ-9 Żniwiarz. Pomimo tego, że Orion przy zakupie kosztuje też 3,3 razy taniej i prawie 7 razy taniej pod względem kosztów eksploatacji.

Zakończono testy wersji rozpoznawczej, która ma wejść do służby jeszcze w tym roku. Ponadto Kronstadt poinformował, że wszedł w ostatni etap prac nad stworzeniem szokowej modyfikacji maszyny.

Na Paradzie Zwycięstwa 9 maja 2018 r. armia rosyjska zademonstrowała drona szturmowego” Korsarz„. Z własną wagą 200 kilogramów zapewnia promień bojowy do 200 kilometrów, zadania rozpoznawcze, transportowe i uderzeniowe, w tym przeciwko ciężkim pojazdom opancerzonym. Corsair jest wyposażony w system rakietowy Ataka i może być częścią cyfrowego pole bitwy dzięki modułom „All-Seeing Eye” i „Combat Space”.

Dron szturmowy „Korsarz”

Ponadto w relacji wideo z wizyty sekretarza Rady Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej Nikołaja Patruszewa w Kazańskich Zakładach Lotniczych wśród wystawionych do demonstracji próbek sprzętu lotniczego błysnął prototyp ciężkiego drona uderzeniowego ” Altair". Przy masie pięciu ton i rozpiętości skrzydeł 28,5 metra jest w stanie latać na dystansie ponad dziesięciu tysięcy kilometrów na wysokościach roboczych do 12 kilometrów. Autonomia bez tankowania w powietrzu sięga dwóch dni. Nie ma dokładne dane na temat zasięgu broni powietrznej jeszcze, ale przedstawiciele roślin mówią o „praktycznie całej gamie rosyjskich pocisków”.

Drone Altair

Ale za najistotniejszy należy uznać przeciek informacji o aktualnym stanie prac nad obiecującym ciężkim aparatem perkusyjnym Okhotnik-B, który został wypuszczony pod koniec czerwca br. w Nowosybirskich Zakładach Lotniczych. Według doniesień maszyna oparta jest na rozwiązaniach konstrukcyjnych nie tylko najnowszych przyjętych już myśliwców-bombowców PAK FA(znany pod oznaczeniem Su-57), ale także obiecujący bombowiec dalekiego zasięgu PAK TAK, nad którymi obecnie trwają prace. Teraz „Hunter-B” (znany również jako Obiekt S-70 w ramach projektu badawczego „Łowca” Biura Projektowego Sukhoi) przechodzi testy naziemne. Cykl inspekcji w locie zaplanowany jest na 2019 rok. Przewiduje się uruchomienie do końca 2020 roku.

I będzie to najbardziej zaawansowany i technicznie zaawansowany dron uderzeniowy na świecie. Przy masie do 20 ton osiągnie prędkość do 1000 kilometrów na godzinę i przeniesie ładunek pocisków i bomb odpowiadający standardowy myśliwiec-bombowiec. Ponadto, w przeciwieństwie do MQ-9 i RQ-4, Okhotnik-B jest początkowo przeznaczony do działań w warunkach masywnych elektronicznych środków zaradczych i gęstej strefy obrony powietrznej wroga. Jeśli mówimy o kategoriach lotniczych generacji popularnych na Zachodzie, amerykański MQ-9 odpowiada tylko generacji 4++, podczas gdy rosyjski Okhotnik-B jest już szósty pokolenia. Nie ma jeszcze dla niej analogów.

Z czego możemy wnioskować, że w 2019 roku Rosja osiągnie parytet w zdolnościach wojskowych bezzałogowych statków powietrznych, a po 2020 roku ma wszelkie szanse prześcignąć armie NATO w dronach. Co więcej, jeśli Stany Zjednoczone pracowały nad tematem dronów od początku lat 80., a pierwszy RQ-1 wystartował dopiero w 1994 roku, a nawet wtedy z 70 dostarczonych siłom powietrznym USA do końca 2002, około czterdziestu rozbił się z przyczyn technicznych, Rosji udało się osiągnąć poziom maszyn szóstej generacji w ciągu zaledwie siedmiu lat. Tym samym postęp osiągnięty przez przemysł obronny i Siły Powietrzno-Kosmiczne Federacji Rosyjskiej w dziedzinie bezzałogowych dronów szturmowych pozwala z ufnością patrzeć w przyszłość rosyjskiego lotnictwa w dowolnym teatrze działań.

Szkoleniowy mobilny bezzałogowy kompleks „GeoDrone L” przeznaczony jest do szkolenia specjalistów wykonujących prace związane z fotografią lotniczą, przetwarzaniem i analizą otrzymanych danych.
Rozwiązuje problemy uczenia studentów, kadry dydaktycznej, przedstawicieli przedsiębiorstw państwowych i komercyjnych pracy z dronami i pozyskiwania dla nich niezbędnej treści w postaci: fotoplanów, modeli terenu 3D, DSM, map roślinności (NDVI) itp.
Kompleks zawiera wszystkie niezbędne metody i instrukcje dotyczące jego włączenia do dodatkowych programów edukacyjnych. kształcenie na uczelniach wyższych i średnie kształcenie zawodowe jako szkolenie UAV.

Zespół bezzałogowych statków powietrznych IDS-5 został opracowany przez przedsiębiorstwo badawczo-produkcyjne „IDS Technologies” i jest przeznaczony do monitoringu lotniczego i fotografii lotniczej liniowych i powierzchniowych obiektów gospodarki narodowej oraz infrastruktury transportowej z wykorzystaniem różnego rodzaju docelowych obciążeń. Posiada długi czas lotu (do 20 godzin) oraz możliwość pracy z jednej wyrzutni bez dodatkowego rozkładania kompleksu. Służy do lotów do odległych obiektów w trudno dostępnych miejscach. Wyposażony jest w silnik spalinowy, co eliminuje zależność czasu lotu od temperatury otoczenia (szczególnie ważne w niskich temperaturach).

Kompleks kartograficzny eBee X: profesjonalna fotografia lotnicza, dokładna fotogrametria.

EBee X to UAV klasy geodezyjnej.
Najnowszy bezzałogowy statek powietrzny eBee X bazuje na doświadczeniach całej linii lekkich dronów typu samolotowego. Doświadczenie użytkowania na całym świecie w różnych warunkach doprowadziło do stworzenia niezwykle wydajnego, wytrzymałego, zdolnego do pracy na minimalnej wolnej przestrzeni, najbezpieczniejszego drona klasy geodezyjnej. Nowa technologia „Lądowanie w ograniczonej przestrzeni” pozwoli na spokojną pracę w warunkach, w których start i lądowanie możliwe jest w promieniu kilkudziesięciu metrów.

Tiguar to zaawansowany BSL opracowany przez uAvionics o rozpiętości skrzydeł 4,1 m i czasie lotu ponad 20 godzin, przeznaczony do operacji cywilnych. Tiguar to niezawodne i bezpieczne narzędzie do monitorowania i sprawdzania wszelkich miejsc i obszarów, gdzie wymagana jest długa żywotność lub pokonywanie znacznych odległości.

UAS „Ptero-G1” jest w stanie przenosić ładunek o masie całkowitej do 10 kg. Czas spędzony w powietrzu przy standardowym udźwigu 2 kg wynosi do 8 godzin. W tym czasie urządzenie może pokonać nawet 800 kilometrów.

Wykorzystanie specjalistycznego oprogramowania do planowania tras wykonywania zdjęć lotniczych oraz profesjonalnego sprzętu do zdjęć lotniczych pozwala nam wykonywać wszystkie rodzaje zdjęć lotniczych z zachowaniem wysokiej jakości.

Największy aparat firmy Albatross o maksymalnym czasie lotu 5 godzin i rozpiętości skrzydeł 3,3 metra. Idealny do fotografowania dużych obszarów i gdy wymagany jest długi ciągły lot. Przeznaczony do tworzenia precyzyjnych ortofotomap, cyfrowych modeli terenu oraz multispektralnych modeli obiektów o dowolnym obszarze. Zapewniona jest możliwość szybkiej wymiany baterii.

Avian-RTK - UAV typu samolotowego. Jest częścią kompleksu przeznaczonego do geodezji terenu. Dzięki zastosowaniu tego złożonego pomiaru geodezyjnego znacznie skraca się czas, a dokładność pozostaje na wysokim poziomie - 5mm.

Kompleks bezzałogowych statków powietrznych „COUGAR” przeznaczony jest do:
Zdalny monitoring terenu w obszarze do 70 km o każdej porze dnia w trybie czasowym zbliżonym do czasu rzeczywistego.
Retransmisja danych naziemnych za pomocą UAV na odległość 70 km w przypadku braku bezpośredniej widzialności radiowej, w tym organizacja komunikacji wideo.

Bezzałogowy statek powietrzny (BSP) „Ocelot” przeznaczony jest do wykonywania zdjęć terenu w ciągu dnia, uzyskiwania obrazu wideo terenu i określania współrzędnych obiektów naziemnych w czasie rzeczywistym o dowolnej porze dnia oraz obserwacji obiektów .

UAV MICROVISOR V1.8 jest przeznaczony do średniego zwiadu taktycznego.
Produkt posiada rozpiętość skrzydeł 1800 mm, waga 5 kg. Cechą charakterystyczną produktu jest szybkość rozmieszczania, prostota i niezawodność w działaniu, odporność na wpływy mechaniczne i termiczne, ochrona przed wilgocią.

Bezzałogowy system „Atlas 180 Oko” przeznaczony jest do monitoringu wideo z powietrza. Jego zakresy zastosowania: wykrywanie pożarów, ochrona oraz kontrola i monitoring obiektów rozbudowanych, akcje poszukiwawczo-ratownicze, wykrywanie ludzi i zwierząt.

System bezzałogowy „Atlas 180 Geo” wykonany jest według schematu „latające skrzydło” z lekkich i wytrzymałych materiałów kompozytowych. Zakres samolotu to fotografia lotnicza do mapowania terenu, badań topograficznych, geodezji, tworzenia ortofotomap i modelowania 3D.

„Sapsan-3000” to bezzałogowy statek powietrzny o aerodynamicznej konstrukcji „latającego skrzydła”. Taki schemat, z dobrze obliczoną aerodynamiką, pozwala osiągnąć zarówno wysokie parametry użytkowe, jak i łatwość obsługi.

Mobilny kompleks zapewnia kontrolę i łączność telemetryczną z samolotem w miejscu startu i lądowania, a także jest mobilnym pojazdem dla załogi i lotniskowca. Kompleks mobilny może być zrealizowany w oparciu o dowolny pojazd, który pomieści niezbędny sprzęt i załogę.