ТЭЭВРИЙН ТЭЭВРИЙН ҮНЭЛГЭЭНИЙ ТУХАЙ № ___ ГЭРЭЭ ____________________________ "__" ___________ ____ (суурин газрын нэр) ______________________________________________________________________ (хуулийн этгээд, хувь хүний ​​нэр ______________________________________________________________________, бизнес эрхлэгч) цаашид "Үнэлгээч" гэх, _____________________________________ ________________________________________________________________ (албан тушаал, овог нэр) , нэр, овог нэр) дарга ______________________________________________________________________, хуулийн этгээд) байгууллагын дүрмийн үндсэн дээр үйл ажиллагаа явуулдаг (баталгаажсан баримт бичиг). улсын бүртгэл хувиараа бизнес эрхлэгч), нөгөө талаас ______ ________________________________________________________________-ийг үндэслэн цаашид "Захиалагч" гэх ______________________________________________________________________________________ (хуулийн этгээд, хувь хүн) нөгөө талаас энэхүү гэрээг дараах байдлаар байгуулав. 1. Гэрээний зүйл 1.1. Захиалагч зааварчилгаа өгч, Үнэлгээч нь тээврийн хэрэгслийн үнэлгээг хийх үүргийг хүлээнэ: Төрөл ______________________________________________________ Брэнд, загвар ________________________________________________________ Ангилал (ABCD, чиргүүл) __________ Бүртгэл N ____________ Таних дугаар (VIN): ________________________________________________ Хөдөлгүүр: загвар ____________________ N _________________________ Явах эд анги (хүрээ) N ________________ Их бие (хажуугийн тэрэг) N ________________ Өнгө: _______________________ олгосон огноо _____________________ Тээврийн хэрэгслийн паспорт: цуврал ____________ N _____________ Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч __________________________________ Эзэмшигчийн хаяг ______________________________________________________ ______________________________________________________________________ 1.2. Үнэлгээний зорилго ______________________________________________________ _________________________________________________________________ 1.3. Тээврийн хэрэгслийн үнийг тогтоосон огноо (үнэлгээний огноо) ___________________________________________ 1.4. Үнэлгээ хийх газар ________________________________________________ 1.5. Гэрээ байгуулах үндэслэл ___________________________ 2. Захиалагчийн эрх, үүрэг 2.1. Үйлчлүүлэгч дараахь эрхтэй: 2.1.1. Ашигласан үнэлгээний стандартын талаар шаардлагатай бүх мэдээллийг үнэлэгчээс хүлээн авах, тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний ажилд арга зүйн болон мэдээллийн дэмжлэг үзүүлэх. 2.1.2. Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний ажлын завсрын болон урьдчилсан үр дүнтэй танилцах. 2.2. Хэрэглэгч дараахь үүргийг хүлээнэ: 2.2.1. Үнэлгээчид тээврийн хэрэгслийн паспорт, тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн гэрчилгээ, тээврийн хэрэгслийг эзэмших (захиалах, ашиглах) эрхийг баталгаажуулсан баримт бичиг, тээврийн хэрэгслийн дансны үнийн талаархи мэдээллийг (хуулийн этгээдийн хувьд) өгнө. 2.2.2. Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээнд хамаарах баримтжуулсан нотлох баримт (бүртгэлээс түр хасагдсан, үйлчилгээнээс бүрэн хасагдсан тухай баримт, гэрчилгээ) зэрэг өөрт байгаа бүх мэдээллийг өөрийн хүсэлтээр үнэ төлбөргүй, цаг тухайд нь үнэлэгчид өгөх. өмнөх осол, түүнчлэн далд согог, хурд хэмжигчээс бодит миль хазайсан, өмнөх тээврийн хэрэгслийн үнэлгээ гэх мэт мэдээлэл. ). 2.2.3. Энэхүү гэрээний нөхцлийн дагуу үнэлгээчний ажлын хөлсийг төлнө. 3. Үнэлгээчийн эрх үүрэг 3.1. Үнэлгээчин дараахь эрхтэй: 3.1.1. Үнэлгээний стандарт, одоогийн аргуудын дагуу тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний аргыг бие даан хэрэглэх. 3.1.2. Тээврийн хэрэгслийн заавал үнэлгээ хийхдээ энэхүү үнэлгээг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай бичиг баримтыг бүрэн эхээр нь олгохыг хэрэглэгчээс шаардах. 3.1.3. Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээнд шаардлагатай нэмэлт мэдээлэл, тодруулга, үйлчлүүлэгчээс авах. 3.1.4. Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээнд оролцохын тулд гэрээний үндсэн дээр бусад үнэлгээч буюу үнэлгээчдийг татан оролцуулах. 3.2. Үнэлгээч нь дараахь үүргийг хүлээнэ: 3.2.1. Хуулийн шаардлагын дагуу тээврийн хэрэгслийн үнэлгээг хийх Оросын Холбооны Улс, үнэлгээний стандарт, одоогийн зохицуулалт, арга зүйн баримт бичиг. 3.2.2. Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний тайланг бэлтгэх. Тайланг бүрдүүлэхдээ үнэлгээний үр дүнгийн хараат бус, бодитой, найдвартай байдлыг хангана. Үнэлгээний тайланд өөрийнхөө тухай дараах мэдээллийг заана уу: 3.2.2.1. Иргэний хариуцлагын даатгалд даатгалын бодлогын серийн дугаар, даатгалын компанийн овог нэр, шуудан, хуулийн хаяг, утас, факс болон бусад холбооны хэрэгсэл, банкны болон татварын дэлгэрэнгүй мэдээлэл, даатгалын дүн, даатгалын хугацаа, даатгалын нутаг дэвсгэр, даатгалын нөхцөл. 3.2.2.2. Үнэлгээчид баримт бичгийг хүлээн авсныг баталгаажуулсан баримт бичиг байгаа эсэх мэргэжлийн мэдлэгүнэлгээний чиглэлээр Тээврийн хэрэгсэл. 3.2.2.3. Гэрчилгээний дугаар, олгосон огноо, гэрчилгээжсэн үйлчилгээний төрлүүд, заасан гэрчилгээ олгосон гэрчилгээжүүлэх байгууллага, гэрчилгээний хүчинтэй байх хугацаа (баталгаажсан үйлчилгээ үзүүлэх үед) зэргийг харуулсан гэрчилгээ байгаа эсэх. 3.2.2.4. Өөрийгөө зохицуулах байгууллагад (үнэлгээчдийн мэргэжлийн олон нийтийн холбоо эсвэл үнэлгээчдийн ашгийн бус байгууллага) гишүүнчлэлийн тухай. 3.2.2.5. Тээврийн хэрэгслийг үнэлэх тусгай зөвшөөрлийн тухай (мэдээлэл гаргасан өдрийн байдлаар ОХУ-ын хууль тогтоомжид тусгай зөвшөөрөл олгосон тохиолдолд). үнэлгээний үйл ажиллагаатусгай зөвшөөрөл олгох журмыг тогтоосон). 3.2.3. Гэрээний дагуу урьдчилгаа төлбөр хийсэн өдрөөс хойш хуанлийн _____ хоногоос хэтрэхгүй хугацаанд тайланг нэг хуулбараар захиалагч руу шилжүүлэх. 3.2.4. Үнэлгээний ажлын явцад Хэрэглэгч болон гуравдагч этгээдээс хүлээн авсан баримт бичгийн аюулгүй байдлыг хангах. 3.2.5. Үнэлгээний тайлангийн хуулбарыг гурван жилийн турш хадгална. 3.2.6. Үнэлгээний үйл ажиллагааны талаархи ОХУ-ын хууль тогтоомжийн шаардлага, холбогдох өөрийгөө зохицуулах байгууллагын дүрэм, ёс зүйн дүрмийн тухай, Үнэлгээчний тайланд дурдсан гишүүнчлэлийн талаархи мэдээллийг хэрэглэгчдэд өгөх. 3.2.7. ОХУ-ын хууль тогтоомжид зааснаас бусад тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний явцад үйлчлүүлэгчээс хүлээн авсан нууц мэдээллийг задруулахгүй байх. 3.2.8. Тээврийн хэрэгслийг бодитой үнэлэхэд саад болж буй нөхцөл байдлын улмаас тээврийн хэрэгслийн үнэлгээнд оролцох боломжгүй байгаа талаар хэрэглэгчдэд мэдэгдэх. 4. Нэмэлт нөхцөл 4.1. Тээврийн хэрэгслийн техникийн байдлыг шалгах ба (ба) шалгалтын тусламжтайгаар тээврийн хэрэгслийн үнэлгээ хийх ажлыг гүйцэтгэх тохиолдолд. функциональ шинж чанаруудхөдөлгөөнд байгаа тээврийн хэрэгсэл (замын нөхцөлд), тээврийн хэрэгсэлд учирсан хохирлын хариуцлагыг тээврийн хэрэгсэл жолоодож буй хүн хариуцна. 4.2. Үйлчлүүлэгч нь илэрсэн дутагдлыг үнэ төлбөргүй арилгах эрхтэй. Хэрэв заасан хугацаанд дутагдлыг арилгаагүй, эсвэл тогтоосон хугацаанд арилгах боломжгүй, эсвэл өөрөө арилгах боломжгүй бол захиалагч гэрээг цуцлах эсвэл үнэлгээний үнийг бууруулахыг шаардаж болно. 4.3. Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний үйлчилгээний хэрэглэгчийн эрх нь зөрчигдсөн тохиолдолд үйлчлүүлэгч дараахь зүйлийг гаргаж болно: - үнэлгээчний иргэний хариуцлагын даатгагчид; - үзүүлсэн үйлчилгээний гэрчилгээг олгосон баталгаажуулалтын байгууллагад (үйлчилгээг баталгаажуулсан бол); - Үнэлгээч нь энэ байгууллагын гишүүн бол өөрийгөө зохицуулах байгууллагад; - тусгай зөвшөөрөл олгох байгууллагад (мэдээлэл гаргасан өдрийн байдлаар ОХУ-ын хууль тогтоомжоор үнэлгээний үйл ажиллагааны тусгай зөвшөөрлийг нэвтрүүлж, тусгай зөвшөөрөл олгох журмыг тогтоосон тохиолдолд). Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний үр дүнтэй санал нийлэхгүй байгаа тохиолдолд захиалагч үнэлгээчид бичгээр мэдэгдэж, үнэлгээний тайланг түүнд буцааж өгөх ёстой. 4.4. Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний завсрын үр дүнгийн талаар үнэлгээчний урьдчилсан болон бусад мэдээллүүд нь хууль зүйн хүчингүй бөгөөд үйлчлүүлэгчид тэдгээрт албан ёсоор хандах эрх олгохгүй. 4.5. Хэрэглэгчдэд тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний тайланг шүүхээр дэмжих, хамгаалах үйлчилгээ үзүүлэх ерөнхий харьяалал, арбитрын шүүх, нотариат, төрийн эрх мэдэл, захиргааны байгууллага, түүнчлэн бусад байгууллагад энэхүү гэрээний нэмэлт гэрээний үндсэн дээр Үнэлгээчин гүйцэтгэнэ. 4.6. Энэхүү гэрээний дагуу гарсан маргааныг ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу шийдвэрлэнэ. 5. Ажлын өртөг, төлбөрийн нөхцөл, дараалал 5.1. Энэхүү гэрээний дагуу гүйцэтгэсэн ажлын нийт өртөг нь _______________________________________ рубль байна. 5.2. Гэрээ байгуулсны дараа үйлчлүүлэгч ____________________________ рублийн урьдчилгаа төлбөрийг төлнө. 5.3. 3.2.3-т заасны дагуу үнэлгээний тайланг Үнэлгээчээс ирүүлэх эцсийн хугацаанаас хойш ажлын 10 хоногийн дотор захиалагч хүсэлт гаргаагүй бол урьдчилгаа төлбөрийн дүнг гүйцэтгэсэн ажлын төлбөрт тооцно. 6. Талуудын хариуцлага 6.1. Үнэлгээчин нь ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу хариуцлага хүлээнэ. 6.2. Энэхүү гэрээний 3.2.3-т заасан нөхцөлийг биелүүлээгүй тохиолдолд үнэлгээчин хоцорсон хоног тутамд гэрээний үнийн дүнгийн 0,5 хувиар торгууль төлнө. 7. Гэрээний хугацаа, түүнд өөрчлөлт оруулах, цуцлах нөхцөл 7.1. Хүчинтэй байх хугацаа: эхлэл ___________ төгсгөл _____________ 7.2. Гэрээнд өөрчлөлт оруулах нь талуудын тохиролцоогоор хийгддэг. 7.3. Тээврийн хэрэгслийг бодитой үнэлэхэд саад болж буй нөхцөл байдлын улмаас тээврийн хэрэгслийн үнэлгээнд оролцох боломжгүй бол үнэлгээчний санаачилгаар гэрээг цуцалж болно. 8. Талуудын хууль эрх зүйн болон төлбөрийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл 8.1. Хэрэглэгч: ______________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 8.2. Үнэлгээчин: ________________________________________________ ________________________________________________________________ _________________________________________________________________ Өргөдөл: ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ________________________________________________________________ Үнэлгээчин _________________ Хэрэглэгч ___________________

5.4. Тээврийн хэрэгслийн өртгийг тооцох арга.

Мэргэшсэн үнэлгээчид хөдлөх эд хөрөнгийн үнийг тогтоох практик үйл ажиллагаандаа "НАМИ" Улсын шинжлэх ухааны төвөөс Холбооны Шүүхийн шинжилгээний төвтэй хамтран боловсруулж, Хууль зүйн яам, Улсын гаалийн байгууллагатай тохиролцсон РД 37.009 тоот баримт бичгийг удирдлага болгон ажилладаг. ОХУ-ын хороо. 015 - 98 "Танилцуулах үеийн байгалийн элэгдэл, техникийн байдлыг харгалзан тээврийн хэрэгслийн өртгийг тодорхойлох арга зүйн заавар." 1999 онд "ОХУ-ын үнэлгээний үйл ажиллагааны тухай" хуулийн шаардлагыг харгалзан, дараа нь 2000 онд. Автомашины болон ачааны машин, тэдгээрийн чиргүүл, автобус, дотоодын болон гадаадын автомашины өртгийг тооцох аргачлалд техникийн зарим өөрчлөлт орсон нь үнэлгээний объектын үнийг илүү бодитой тодорхойлоход хувь нэмэр оруулав. Эдгээр арга зүйн зөвлөмжийн үндсэн дээр хийсэн тооцооллын үр дүн нь худалдах, түрээслэх үнэ, дуудлага худалдааны анхны үнийг тодорхойлоход ашигласан үнэлж буй объектын үлдэгдэл үнэ цэнийг хангалттай нарийвчлалтайгаар тодорхойлох боломжийг олгодог. хувьчлах, итгэмжлэгдсэн удирдлагад шилжүүлэх, барьцааны үйл ажиллагаа явуулах, эд хөрөнгийн маргааныг шийдвэрлэх, татварын баазыг хуримтлуулах болон үйлдвэрлэлийн бусад нөхцөл байдал.

Тээврийн хэрэгслийн үнэ цэнийг үнэлэх журамд дараахь үйлдлүүд орно.

1. Тээврийн хэрэгслийн өртгийг тодорхойлох ажлын гэрээ байгуулах.Энэ бол үйлчлүүлэгчтэй танилцах, үнэлгээний ажлыг захиалах эрх мэдлийг тодорхойлох, урьдчилсан байдлаар эелдэг тодруулга хийх зэрэг ажлын чухал үе шат юм. далд согогуудмөн сэдэвт гэмтэл учруулах. Энэ төрлийн ажлын зах зээлийн үнийг захиалагчид мэдэгдэж, тэдгээрийг гүйцэтгэх зөвшөөрөл авсны дараа гэрээний зүйл, талуудын үүрэг, эрх, хариуцлагыг заавал тусгасан объектын хувьд зохих гэрээ байгуулна. , үйлчилгээний өртөг, үнэлгээний объектын үнэ цэнийг тодорхойлсон огноо.

2. Тээврийн хэрэгслийн үзлэг.

Үнэлгээний үйлчилгээний гүйцэтгэлийн энэ үе шатанд хэд хэдэн үйл ажиллагаа орно. Юуны өмнө үнэлгээчин дараахь зүйлийг засдаг: нэгдүгээрт, тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч эсвэл түүний итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчийн тухай мэдээлэл (хүний ​​паспортын мэдээлэл эсвэл хуулийн этгээдийн мэдээлэл); хоёрдугаарт, техникийн паспорт (бүртгэлийн гэрчилгээ) байгаа эсэх, үндсэн параметрүүд техникийн хэрэгсэл; гуравдугаарт, хэргийн газарт үзлэг хийх явцад илрүүлсэн үнэлэгдсэн объектод учирсан хохирлыг бүртгэсэн дотоод хэргийн байгууллагын баримт бичгийн агуулга. Дараа нь үнэлгээч нь хөдлөх эд хөрөнгийн техникийн байдал, бүрэн байдлыг шууд шалгаж, тодорхойлоход шилжинэ. Хяналт шалгалтын акт нь заавал дагаж мөрдөх баримт бичиг биш боловч тайланг бүрдүүлэх үйл явц, сонирхогч талуудын судалгааг ихээхэн хөнгөвчлөх бөгөөд энэ нь эргээд олон тооны шаардлагагүй асуултаас зайлсхийх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр итгэлийн түвшинг нэмэгдүүлдэг. түүний хөрвүүлэгч дээр.

3. Тээврийн хэрэгслийн техникийн паспортын өгөгдлийг тодорхойлох.Үзүүлсэн техникийн хэрэгслийн паспортын өгөгдөл нь үнэлгээний объектыг үйлдвэрлэсэн он, их бие, хөдөлгүүрийн дугаар, миль болон бусад үзүүлэлтүүдээр тодорхойлдог. Ихэнх техникийн тоног төхөөрөмжийн хувьд үйлдвэрлэсэн оныг биеийн дугаараар тогтоодог, учир нь паспортын өгөгдөлд VIN кодыг нэвтрүүлсэнтэй холбогдуулан техникийн тоног төхөөрөмжийн олон улсын таних дугаарыг ISO-8 стандартын дагуу олон улсын нэгдсэн зам тээврийн дугаарлалтын системийг ашигладаг.VIN - дугаар нь гурван хэсгээс бүрдэх 17 тоо, үсгийн хослол бөгөөд машин тус бүрд зориулагдсан.

Гурван тэмдэгтээс бүрдэх тооны эхний хэсэг нь үйлдвэрлэгчийн олон улсын кодыг илэрхийлнэ: газарзүйн бүс, улс, үйлдвэрлэлийн үйлдвэр. Хоёр дахь хэсэг нь зургаан тэмдэгтээс бүрдэх бөгөөд тээврийн хэрэгслийн загварыг заана. Гурав дахь хэсэг нь найман тэмдэгтээс бүрдэнэ: эхнийх нь үйлдвэрлэсэн оныг харуулсан латин үсэг, үлдсэн хэсэг нь биеийн серийн дугаар юм.

Тиймээс үнэлэгч нь биеийн дугаарыг тайлж чаддаг тул тээврийн хэрэгслийн онцлог шинж чанар, заримдаа түүний гарал үүслийн хууль ёсны байдал, баримт бичгийн жинхэнэ эсэхийг найдвартай тогтоож чаддаг. Хөдөлгүүрийн дугаар нь загвар, шилжилтийн талаархи мэдээллийг агуулдаг серийн дугаарэнэ нэгж. Тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэ цэнийг тодорхойлох чухал хүчин зүйл бол түүний миль юм.

Гүйлтийн бодит байдлыг тогтоохын тулд үнэлгээчин нь хурд хэмжигч дээрх лац бүрэн бүтэн, онгойлгох шинж тэмдэг байхгүй эсэхийг шалгах ёстой. Найдвартай миль мэдээлэл нь ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний ном, үйлчилгээний газруудын компьютерийн мэдээллийн санд агуулагддаг.

Эргэлзээтэй нөхцөл байдалд хангалттай нарийвчлалтай үзүүлэлт нь дотоод засал, их бие, хөдөлгүүр, тоормосны диск, хүрдний элэгдэл, үнэлгээний объектын бусад хэсгүүдийн байдал байж болно. Үнэлгээч нь техникийн үзлэгт хамрагдах боломжтой тээврийн хэрэгслийн бэлэн байдал, техникийн нөхцөл байдлыг ижил болгоомжтойгоор шалгадаг.

Хөндлөнгийн үзлэгийг хийж, холбогдох бүртгэлийг хийсний дараа үнэлэгч нь боломжтой бол тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг асааж, тахир голын бүх хурд, түүнчлэн бусад эд анги, систем, хяналтын төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгана. Хөдөлгүүрийн ажиллагааг гадны дуу чимээ (тогших), яндангийн хоолойгоор хэт их утаа, тос дүүргэх нүхийг илрүүлэхийн тулд шалгана.

4. Тээврийн хэрэгслийн үнийг тогтоох төлбөр тооцооны үйл ажиллагаа явуулах.Хөдлөх хөрөнгийн үнэ цэнийг үнэлэх үйлчилгээ үзүүлэхэд хамгийн их цаг хугацаа шаардсан алхам бол төлбөр тооцооны үйл ажиллагаа явуулах явдал юм. Тээврийн хэрэгслийн өртгийг үнэлэх нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн аргачлалын дагуу бүх тооцоог дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

4.1. Үнэлгээний өдрийн байдлаар үнэлгээнд танилцуулсан объекттой ижил төстэй тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс тогтоосон жижиглэнгийн үнийг (PR) зааж өгсөн болно. Эдгээр зорилгын мэдээллийн бааз нь бүс нутгийн дилерүүдийн үнэ байж болно; ОХУ-ын "НАМИ" улсын шинжлэх ухааны төвийн цуглуулгыг тогтмол хэвлүүлдэг; DAT ба SCHWACKE каталогийн системийн өгөгдөл нь мэдээллийн санг байнга шинэчилж, тээврийн хэрэгслийн үнэ, тэдгээрийн сэлбэг хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, стандартын талаархи бараг бүх шаардлагатай мэдээллийг агуулдаг. Хуучин тээврийн хэрэгсэл худалддаг худалдааны байгууллагаас олгосон гэрчилгээ-нэхэмжлэх, чек болон бусад баримт бичгийг дуудлага худалдаа, биржийн дуудлага худалдаа гэх мэтээр тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа үлдэгдэл өртгийн объектыг тодорхойлохдоо анхны үнэ болгон ашиглах боломжгүй. .

4.2. Үнэлгээнд танилцуулсан тээврийн хэрэгслийн жижиглэнгийн үнийг түүний бүрэн бүтэн байдлыг харгалзан зааж өгсөн болно. Тиймээс, жишээлбэл, үнэлгээний объектын стандарт бус бүрэн бүтэн байдал нь түүний үнэ нь дутуу (эсвэл нэмэлт) элементийн өртөг, түүнийг суурилуулах зардлын үнээр буурдаг (эсвэл өсдөг). (5.42) томъёонд (+) эсвэл (-) тэмдэг тавьсан зүйлээс хамааран:

- тээврийн хэрэгслийн бүрэн бүтэн байдлыг харгалзан жижиглэнгийн үнэ, руб.,

Стандарт тээврийн хэрэгслийн жижиглэнгийн үнэ, урэх.

Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үнэ, тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэлд суурилуулах зардал, урэх.

Үйлдвэрлэлээ зогсоосон дотоодын тээврийн хэрэгслийн анхны үнийг тогтоохдоо та шинэ тээврийн хэрэгслийн үндсэн загваруудын үнэд хөрвүүлэх коэффициентийг ашиглаж болно. арга зүйн гарын авлага No RD 37.009.015-98.

Үйлдвэрлэлээ зогсоосон гадаадын тээврийн хэрэгслийг үнэлэхдээ анхны үнийг тогтоохын тулд, эсвэл жижиглэнгийн үнийн талаар найдвартай мэдээлэл байхгүй бол та энэ объектын аль аль нь үйлдвэрлэсэн сүүлийн жилийн үнэ эсвэл техникийн хувьд хамгийн ойрын аналогийг ашиглаж болно. параметрүүд.

4.3. Үнэлгээнд танилцуулсан тээврийн хэрэгслийн элэгдлийн тооцоолсон хувийг тодорхойлно.

Тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэ цэнийн дараагийн тооцооллын эхлэлийн цэг нь элэгдлийн тооцоолсон хувь (Wt) бөгөөд үүнийг дараах томъёогоор тодорхойлно.

Элэгдлийн үзүүлэлтийг мильээр (1000 км гүйлтийн хувиар, RD 37.009.015-98-ыг үзнэ үү),

Ашиглалтын эхэн үеэс буюу их засварын дараа үзлэг хийсэн өдрийн бодит миль (мянган км, аравтын нэгийн нарийвчлалтай),

Үйл ажиллагааны эрчмээс хамааран цаг хугацааны хүчин зүйлээр хөгшрөлтийн үзүүлэлт (жилд %) (RD 37.009.015-98-ыг үзнэ үү.

Ашиглалтын эхэн үеэс эсвэл их засвар хийсний дараа бодит үйлчилгээний хугацаа (аравтын бутархайн нарийвчлалтай жилээр).

Элэгдлийн хувь (Wtr)-ийг ашиглалтын явцад үнэлгээнд танилцуулсан тээврийн хэрэгсэл хийсэн, баримтжуулсан эсвэл бодитоор сольж баталгаажуулсан бол бие даасан нэгж, үнэтэй эд ангиудын элэгдлээр тодорхойлж болно. Хийсэн сайжруулалтыг баталгаажуулах нь мэдээллийн хуудасны бичилт, автомашины үйлчилгээний компанийн төлбөртэй захиалга, үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүнийг гаргасан огнооны тэмдэглэгээ гэх мэт байж болно. Үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нэгж, угсралт багтдаг бөгөөд өртөг нь тээврийн хэрэгслийн өртгийн 3% -иас давсан байдаг.

Солигдсон нэгж, эд ангиудын элэгдлийн хувь хэмжээг тээврийн хэрэгслийн өөрийнх нь элэгдлийн хувьтай ижил хэмжээгээр тооцдог бөгөөд зөвхөн үзүүлэлт (Df) ба (Pf) нь тэдгээрийн ашиглалтын хугацаатай тохирч байна. Жишээлбэл, хоёр жилийн өмнө хөдөлгүүрийг таван настай машинд сольсон бол түүний үзүүлэлт (Df) хоёр жилтэй тэнцэнэ. Үүний зэрэгцээ, нэгжийг солих баримтыг тодорхойлохдоо аль нэгжийг орлуулах нь чухал юм - шинэ эсвэл их засварласан; ижил төстэй, стандарт эсвэл бусад загвартай сольж болохуйц (өөрчлөлт); илүү үнэтэй эсвэл хямд. Үнэлгээ хийгдэж буй техникийн төхөөрөмжийн үлдэгдэл үнэ цэнийг тохируулах үед энэ бүх мэдээлэл шаардлагатай болно.

Тээврийн хэрэгсэлд их засвар хийж, суурилуулсан нэгжийн элэгдлийг тодорхойлохдоо үндсэн засварын дараа нэгжийн ашиглалтын хугацааг багасгахыг харгалзан тооцооллоор олж авсан элэгдлийн хувь дээр 20% -ийн нэмэгдэл нэмэгддэг болохыг практик харуулж байна. их засвар. Үнэлгээч нь их засвар гэж юу болохыг санах хэрэгтэй. Энэ засвар нь нэгжийн үндсэн хэсгийг солих, жишээлбэл, хөдөлгүүрийн хувьд - цилиндрийн блокыг солих; машины биеийн хувьд - түүний суурь; суудлын автомашин (автобус) бүхэлдээ - их биеийг солих; ачааны машины хувьд - хүрээ солих гэх мэт доор (кузовын угсралтыг солихоос бусад).

Энэ тохиолдолд үнэлгээчин нь гүйцэтгэсэн засварын ажлыг баталгаажуулсан баримт бичиг байлцуулан элэгдлийн тооцоолсон хувь хэмжээг бууруулсан үндэслэлийг батлах ёстой.

4.4. Үнэлгээнд танилцуулсан тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэ цэнийг түүний элэгдлийн тооцоолсон хувийг харгалзан тодорхойлно.

Хэрэв үнэлгээний объектод бие даасан нэгж, үнэтэй эд ангиудыг баримтжуулсан орлуулалт байхгүй бол элэгдлийн тооцоолсон хувийг харгалзан түүний үлдэгдэл үнэ цэнийг (siz) дараахь томъёогоор тодорхойлно.

(5.45)

Тээврийн хэрэгслийн иж бүрэн байдлыг харгалзан тооцоолсон жижиглэнгийн үнэ, (рубль),

Тээврийн хэрэгслийн байгалийн элэгдэл, элэгдлээс шалтгаалан өртгийн бууралтын үнэ цэнэ, (рубль). Бууруулах утгыг дараахь томъёогоор тооцоолж болно.

(5.46)

Машины жижиглэнгийн үнэ

- тээврийн хэрэгслийн элэгдлийн тооцоолсон хувь (томьёо 5.44-ийг үзнэ үү)

Их засвар хийсэн тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнийг тодорхойлохдоо дээр дурдсанчлан түүний тооцоолсон үнийг 20% -иар бууруулах шаардлагатай.

Хэрэв үнэлгээний объектыг ажиллуулах явцад бие даасан нэгж, үнэтэй эд ангиудыг сольсон бол тэдгээрийн байгалийн элэгдлийн хувь хэмжээг тодорхойлж, тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэ цэнийг тооцохдоо харгалзан үзэх шаардлагатай. Эдгээр тохиолдолд дараах томъёог ашиглана.

(5.47)

Тусдаа нэгж, үнэтэй эд ангиудын ашиглалтын явцад тооцоолсон элэгдэл, солих зэргийг харгалзан тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэ цэнийг үрнэ.

Ашиглалтын явцад хийсэн i-р нэгжийг (бүтээгдэхүүнийг) солих зардал (ажлын өртгийг харгалзан үзнэ).

Бүрэн бүтэн байдлыг харгалзан тээврийн хэрэгслийн тооцоолсон элэгдэл, урэх.,

Ашиглалтын явцад сольсон i-р нэгжийн (бүтээгдэхүүн) элэгдлийн хувь,

Ашиглалтын явцад сольсон нэгжийн (бүтээгдэхүүн) тоо, нэгж,

Хариуд нь i-р нэгжийг (бүтээгдэхүүн) солих зардлыг дараахь томъёогоор тодорхойлж болно.

Ашиглалтын явцад сольсон i-р нэгжийн үнэ (бүрэлдэхүүн хэсэг), урэх.,

i-р нэгжийг солих ажлын өртөг (бүрэлдэхүүн хэсэг), урэх.

Ашиглалтын явцад тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан нэгж, үнэтэй эд ангиудын өртөгийг тооцоолох өөр нэг хувилбар бий. Үүнийг тусад нь хийж болно, гэхдээ (5.45 ба 5.46) томъёоны дагуу тэдгээрийн үлдэгдэл үнэ цэнийг тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэд нэмсэн боловч энэ тохиолдолд тусад нь тооцсон нэгжийн (бүтээгдэхүүн) зардлыг хасах шаардлагатай. тээврийн хэрэгслийн тооцоолсон үнэ, өөрөөр хэлбэл үлдэгдэл үнийг бүрэн бус тээврийн хэрэгсэл шиг тодорхойлох ёстой.

4.5. Үнэлгээнд хамрагдсан тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын согогийн зардлыг тодорхойлно.

Хадгалалт, ашиглалтын хэвийн бус нөхцөл, зохисгүй засвар үйлчилгээ болон бусад хүчин зүйлээс шалтгаалж үнэлэгдсэн объектын үйл ажиллагааны доголдол илэрсэн бол тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэ цэнийг тодорхойлсон объектыг арилгах зардалтай ойролцоо хэмжээгээр (V d.e.) бууруулна. доголдол, түүний дотор нэгж, угсралт, эд ангиудыг солих, i.e

Одоо байгаа үйл ажиллагааны согогийг арилгах зардал, урэх.,

Шинэчлэх хүчин зүйлийг харгалзан одоо байгаа үйл ажиллагааны согогийг арилгах зардал, урэх.

Ойролцоогоор тооцоолол нь тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнийг тодорхойлохдоо өв залгамжлал, хандивлах гэх мэт баримт бичгийг бүрдүүлэхэд үндэслэлтэй. Согог нь тооцоо, холбогдох засварын ажилд зориулагдаагүй, зөвхөн тээврийн хэрэгслийн техникийн нөхцөл байдлын хамгийн бүрэн дүр төрх, энэ байдлыг үлдэгдэл өртгийн хэмжээнд тусгах зорилгоор тогтоогддог. Дүрмээр бол үнэлгээчид үйл ажиллагааны доголдлыг хэлнэ.

зэврэлтийн ул мөр, үр дагавар;

биеийн элементүүд, хүрээ болон бусад хэсгүүдэд ядрах хагарал;

чипс (цоорхой), будалт (гялбаа алдах), металл бус эд анги (материал) сунах, хагарах, будаг болон бусад хамгаалалтын бүрээс, бүрээсийг урах;

бохирдол, хугарал (давхаргын дагуу биш) бүрээс, саравч;

биеийн элементүүд, хүрээг тэгшлэх, тэгшлэх, холбох, засах гагнуурын ул мөр;

үйл ажиллагааны дүрмийг зөрчсөнөөс үүссэн овойлт, хонхорхой болон бусад механик гэмтэл (зам тээврийн ослын үр дагавар биш);

дүүргэгч, тээврийн хэрэгслийн нэгжийн бэхэлгээг сулруулах;

танк болон системийн алдагдал, бусад илэрхий үйл ажиллагааны доголдол.

Дээр дурдсан үйл ажиллагааны зарим доголдол нь зөвхөн буруу засвар үйлчилгээ хийснээс гадна барилгын ажилд ашигласан материалын байгалийн хөгшрөлтийн (элэгдэл, уралтын) үр дагавар байж болно. Тиймээс, тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэ цэнийн бууралтын хэмжээ, ашиглалтын согог (Vd.e.) байгаа эсэхийг тодорхойлохдоо үнэлэгч нь түүний бодлоор байгалийн элэгдэлд хамаарах зардлын хэсгийг хасдаг. үйл ажиллагааны доголдлыг арилгах зардлын хэмжээ. Тиймээс байгалийн элэгдлийг харгалзан согогийг арилгахыг дараахь томъёогоор тодорхойлж болно.

(5.50)

Үйл ажиллагааны согогийг арилгах ажлын нийт зардал, урэх.,

Үйл ажиллагааны согогийг арилгахад шаардагдах материалын нийт зардал, урэх,

Үйл ажиллагааны согогийг арилгахад шаардагдах сэлбэг хэрэгслийн нийт өртөг, урэх,

Байгалийн элэгдлийн үр дагаврыг арилгахад хамаарах хэсгийг согогийг арилгах зардалд тооцдог шинэчлэх коэффициент.

Хэрэв үнэлгээчний үзэж байгаагаар тодорхойлогдсон зарим согог нь тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний чанараас бүрэн хамааралтай бол эдгээр согогийг арилгах хөрөнгийг зөвхөн ажлын өртөг, материалын үнэ, засварын ажлын өртөг зэргийг нэгтгэн дүгнэж болно. эд анги, эд ангиуд нь өөрөө:

(5.51)

Хэрэв тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааны доголдол илэрсэн бол үүнийг зөвхөн хэсгийг солих замаар арилгах боломжтой - бохирдол, бүрээсийг будах гэх мэт. (Эдгээр ажлыг дүрмээр бол үйлдвэрлэгчээс заагаагүй) үнэлгээчин нь хөдөлмөрийн хэм хэмжээ, технологийн процессын цуглуулга, бусад мэдээллийг ашиглан ажлын тооцоолсон хөдөлмөрийн эрч хүч, стандарт цагийн холбогдох зардлыг тооцдог. тооцооны үндэс, эсвэл урьд өмнө тооцоолсон эсвэл бусад төрлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд аль хэдийн хэвийн хийгдсэн ижил төстэй ажлыг ашигласан. Одоогийн үнэлгээний практик нь тээврийн хэрэгслийн өртгийг тодорхойлохдоо (5.50) томъёонд ашигласан шинэчлэлтийн хүчин зүйлийг зөвхөн нийт элэгдлийн түвшин 40% -иас багагүй объектод тооцдог.

4.6. Хэрэв объектыг засварлаагүй нөхцөлд үзлэгт оруулсан бол тээврийн хэрэгслийн өртөгийг тохируулна.

Гэмтсэн тээврийн хэрэгслийг засварлаагүй нөхцөлд шалгахдаа үнэлгээч нь ослын өмнөх үлдэгдэл үнэ цэнийг (Cd.e.) боломжит шинэчлэлтийг (Cd.e.) харгалзан нөхөн сэргээлтийн зардлын хэмжээгээр, хүлээгдэж буй үнийн дүнгээр бууруулдаг. нөхөн сэргээлтийн үр дүнд үүсэх барааны үнэ цэнийн алдагдал (Pr.) , өөрөөр хэлбэл энэ нь түүний үлдэгдэл үнэд (Sav) зарим тохируулга хийдэг.

Одоогийн арга зүйн зөвлөмжүүд (RD37.009.015-98) нь эвдэрсэн автомашиныг солихдоо хэсэгчлэн шинэчлэхийг харгалзан үздэг тул тодорхой санамсаргүй хохирлыг арилгах зардлын хэмжээ болон хохирлыг нөхөн төлүүлэх хэмжээ нь давхцахгүй байж болно. шинэ хэсгүүдтэй. Засварын технологийн төгс бус байдал нь ослын улмаас үүссэн барааны үнэ цэнийн алдагдлын үнэ цэнийг тооцоолохдоо олж авсан дүнгээр нөхөн төлдөг. Үнэлгээний зорилго, зорилтоос хамааран сэргээн засварлах зардлыг, боломжит шинэчлэлт (Zd.e.) болон тээврийн хэрэгслийн арилжааны үнэ цэнийн алдагдал (Vr) зэргийг харгалзан бие даасан үйлчилгээ болгон тусад нь тооцож болно.

4.7. Ослын дараа сэргээн засварласны дараа тухайн объектыг үзлэгт оруулсан тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэ цэнийг тохируулна.

Ийм нөхцөлд үнэлгээчин (5.43-5.46) томъёог ашиглан тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл үнэ цэнийг тодорхойлдог бөгөөд засварын нөлөөллийн илэрсэн ул мөрийг ашиглалтын гэмтэл гэж үздэг. Заримдаа онцгой тохиолдолд, сонирхогч байгууллагуудын хүсэлтээр, тухайн ослын нөхөн сэргээлтийн ажлын арга, төрөл, зардлыг тодорхойлсон албан ёсны баримт бичиг байгаа тохиолдолд үнэлгээчин осол болохоос өмнөх тээврийн хэрэгслийн техникийн байдлыг тодорхойлохыг оролдож болно. түүний ослын өмнөх үлдэгдэл утгыг 5.45 - 5.48 томъёог ашиглан тооцоолж, дараа нь (5.51) томъёоны дагуу үр дүнг засна. Энэ тохиолдолд тооцоололд алдаа гарч болзошгүйг хэрэглэгчдэд анхааруулах шаардлагатай.

4.8. Үнэлгээнд хамрагдсан тээврийн хэрэгслийн түүхий эдийн үнэ цэнэ алдагдах (UTS) үнэ цэнийг тодорхойлно.

Тээврийн хэрэгслийн TCB нь ихэвчлэн гэмтсэн хэлбэрээр (жишээлбэл, ослын дараа, нөхөн сэргээхээс өмнө) тодорхойлогддог. Энэ нөхцөл байдал нь үнэлгээний объектын танилцуулга эрт муудах, байнгын засвар, ашиглалтын улмаас бие даасан эд анги, угсралт, угсралтын бат бөх чанар, бат бөх чанар буурах зэргээр тодорхойлогддог. засварын ажилаа ашигласан эсвэл шинэчилсэн сэлбэг хэрэгсэл. Үнэлгээчин нь танилцуулга алдагдсанаас болж тээврийн хэрэгслийн өртөг (Vob) буурах нийт дүнг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Биеийн салдаг эд ангиудыг засах зардал,

Тээврийн хэрэгслийн даацын эд ангиудын гажилтыг арилгах, их биений хүрээг бүрдүүлдэг биений салдаггүй элементүүдийг засах зардал,

Их биеийг бүрэн буюу хэсэгчлэн будах зардал (бүхээг, хүрээ, ачааны тавцан),

Үйлдвэрийн угсралтын чанарыг зөрчихөд хүргэсэн их хэмжээний угсрах, угсрах ажилд автомашины их биеийг (бүтээл, хүрээ) солих, буулгах зардал.

Үзлэгт хамрагдсан өдөр тээврийн хэрэгслийн элэгдлийн түвшин 40% -иас дээш байсан, эсвэл өмнө нь бүрэн будагдсан, эсвэл өмнөх осол, засварын үр дүнд зэврэлтээс болж эвдэрсэн элементүүд байсан бол үнэлгээчид TCB-ийг тооцохгүй.

Засварын үед тээврийн хэрэгслийн TCB зөөврийнбиеийн элементүүд, кабин, хүрээ, ачааны тавцан гэх мэт. томъёогоор тодорхойлно:

(5.54)

Санал болгож буй засварын арга, шинж чанараас хамааран TCF-ийн үнэ цэнийн өөрчлөлтийн коэффициент. (Тээврийн хэрэгслээс салгахгүйгээр зөөврийн эд ангиудыг засах үед K1 коэффициентийн зарим утгыг Хүснэгт 5.17-д үзүүлэв.

- жижиглэн худалдаа i-р үнэзасварлаж байгаа эд ангиудыг үрэх,

- элэгдлийн зэргээс хамаарч TCF-ийн утгын өөрчлөлтийн коэффициент (K2 коэффициентийн утгыг RD 37.009.015-98 арга зүйн зөвлөмжийн хавсралтыг үзнэ үү)

Засварлах боломжтой зөөврийн элементийн тоо (хэсэг), нэгж,

Хүснэгт 5.17

Биеийн элементүүдийг засах явцад TCF-ийн утгын өөрчлөлтийн коэффициент

	Тухайн хэсэгт засварын нөлөө үзүүлэх арга буюу шинж чанар	Утга
	Тээврийн хэрэгслийн зөөврийн эд ангиудыг салгахгүйгээр засварлах
	Гадаргуугийн хэв гажилт 20% хүртэл амархан хүрч болох газруудад эд ангиудын эвдрэлийг арилгах - засвар №1
	Гадаргуугийн хэв гажилт нь 20-50% -ийг халаах (гагнуур) эсвэл засварын No1 ашиглан эд ангиудын эвдрэлийг арилгах - засвар No2
	30% -иас дээш гадаргуу дээрх хэсгийг хэсэгчлэн нөхөн сэргээх замаар эвдрэлийг арилгах - засвар No4
	Тээврийн хэрэгслийн зөөврийн эд ангиудыг байгууламжаас зайлуулах замаар засварлах
	Гадаргуугийн хэв гажилт 20% хүртэл амархан хүрч болох газруудад эд ангиудын эвдрэлийг арилгах - засвар №1
	Гадаргуугийн хэв гажилт нь 20-50% -ийг халаах (гагнуур) эсвэл засварын No1 ашиглан эд ангиудын эвдрэлийг арилгах - засвар No2
	Угсралт, гагнуурыг нээх замаар эвдрэлийг арилгах (засварлах); 30% хүртэл гадаргуугийн хэв гажилттай хэсгийг хэсэгчлэн сэргээх - засвар No3
	30% -иас дээш гадаргуу дээрх хэсгийг хэсэгчлэн нөхөн сэргээх замаар эвдрэлийг арилгах - засвар No4
	Хэсгийн хэсгийг солих (засварын оруулга)

Тодорхой тохиолдол бүрт ашигласан K1 коэффициентийн утгыг үнэлэгч бие даан, нэгдүгээрт, үнэлэгдэж буй тээврийн хэрэгслийн бодит байдалд үндэслэн тодорхойлно; хоёрдугаарт, засварласан эд анги, үе мөч, гоёл чимэглэлийн болон хамгаалалтын бүрхүүлийн гадаад байдал, үлдэгдэл ашиглалтын хугацаанд засварын нөлөөллийн хүлээгдэж буй нөлөөлөл; гурав дахь, Гадаад төрхүнэлгээний объектыг бүхэлд нь зассан. Биеийн гаднах хавтанг тодорхойлохдоо K1-ийн утгыг хамгийн ихдээ ашиглахыг зөвлөж байна. Бага зэргийн гэмтэл гарсан тохиолдолд (хэсгийн талбайн 5% хүртэл) энэ хэсгийн CTS-ийг тодорхойлохгүй байж болно. Зөөврийн эд анги, түүний дотор их биеийг засахдаа нэмэлт TCB (Uel.) -ийн хамгийн их үнэ нь эдгээр хэсгүүдийн жижиглэнгийн үнийн 70% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. Үүний хариуд түүний биеийн (бүтээгийн) зөөврийн хэсгүүдийг засахдаа тээврийн хэрэгслийн нэмэлт TCB-ийн нийт үнэ нь Хүснэгтэд заасан ni коэффициентийг харгалзан олж авсан утгаас хэтрэхгүй байх ёстой. 5.18. Осолд өртөөгүй хэсгүүдэд өмнөх осол, засварын ул мөр илэрсэн тохиолдолд үнэлгээчин шинээр гэмтсэн эд ангиудын 50%-иас илүүгүй төлбөрийг TCB-ээс авах эрхтэй.

Хэрэв түүний хүрээг бүрдүүлдэг биений салдаггүй элементүүдийг зассаны үр дүнд тээврийн хэрэгслийн нэмэлт ТСБ-ийн утгыг тодорхойлох шаардлагатай бол; Их биеийг бүрэн буюу хэсэгчлэн будах, солих (бүтээн, хүрээ) эсвэл тэдгээрийг задлах, угсрах, угсрах ажлыг их хэмжээгээр хийх тохиолдолд үнэлгээчин нь дүрмээр бол дараахь томъёог ашигладаг.

(5.55)

3 төрлийн засварын үйл ажиллагааны аль нэгнийх нь CTS-ийн үнэ цэнэ ,

Элэгдлийн зэргээс хамаарч TCF-ийн утгын өөрчлөлтийн коэффициент,

i-р засварын нөлөөллийн төрлөөс хамааран тээврийн хэрэгслийн түүхий эдийн үнэ цэнийн бууралтын коэффициентийг бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ үзүүлэлтийн зөвшөөрөгдөх дээд утгыг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 5.18

- бодит бүрэн байдлыг харгалзан шинэ тээврийн хэрэгслийн жижиглэнгийн үнэ, урэх.

Биеийн хүрээ (Укар.) -ийг бүрдүүлдэг суурин элементүүдийг засварлах ажлыг гүйцэтгэх үед нэмэлт TCB-ийг тооцоолоход ашигладаг ni коэффициентийн утгыг гүйцэтгэсэн ажлын стандарт эрчмийн (Tn) дагуу тодорхойлно. үйлдвэрлэгч, ni = 0.0007 x Tn хурдаар. Тооцооллыг хүснэгтийн дагуу гүйцэтгэнэ. 5.18 Σ ni ≤ 0.15 хязгаарлалтад хамаарна. Үнэлгээчин нь биеийн даацын хэсгүүдийн хазайлтыг арилгах тооцоог 5.18-р хүснэгтэд заасан n max-ийн утгыг ашиглан тодорхойлно.

Хүснэгт 5.18

Засварын нөлөөллийн төрлөөс хамааран тээврийн хэрэгслийн арилжааны үнэ цэнийг бууруулах коэффициент (лавлагаа мэдээлэл).

Засварын нөлөөллийн төрөл (тээврийн хэрэгслийн түүхий эдийн үнэ буурсан шалтгаан).	ни,
1. Зөөврийн их биений элементүүдийг засах (кабин, хүрээ, ачих тавцан гэх мэт)
2. Биеийн салдаггүй элементүүдийг (бүтээн, хүрээ, ачааны тавцан гэх мэт) засварлах (солих)
3 Энгийн хазайлтыг арилгах
4. Дундаж хазайлтыг арилгах
5. Нарийн төвөгтэй хазайлтыг арилгах
6. Ялангуяа хэцүү хазайлтыг арилгах
7. Бүрэн будахад зориулж их биеийг солих (бүтээн, хүрээ) эсвэл тээврийн хэрэгслийн задаргаа
8. Үйлдвэрийн угсралтын чанарыг зөрчсөн
9. Бүтэн биеийн зураг (бүтээлэг)
10 Биеийн хэсгүүдийг будах (кабин, хүрээ)
11. Хэсэгчилсэн өнгөөр ​​ялгаатай өнгө аяс
12. Их засвариж бүрэн тээврийн хэрэгсэл

Биеийн хүрээг бүрдүүлдэг суурин элементүүдийг засварлах (солих) ажлыг гүйцэтгэх, биеийн даацын хэсгүүдийн хазайлтыг засах үед нэмэлт TCB-ийг тооцоолоход ашигласан нийт коэффициент нь тэнцүү байх ёстой.

Биеийн тодорхой төрлийн буруу тохируулгатай тохирч байна (хүснэгт 5.15-ын утга).

RD 37.009.015-98 тоот арга зүйн зөвлөмжийн шаардлагын дагуу тээврийн хэрэгслийн бэхэлгээний хүрээний элементүүдэд санамсаргүй гэмтэл гарсан шинж тэмдэг илэрвэл тэдгээрийг засах, солих үед нэмэлт ТСБ-ийн үнэ цэнийг бууруулж болно. 50%.

Их бие, кабин, хүрээг солих, тэдгээрийг задлах, угсрах, угсрах ажлыг их хэмжээгээр (Укуз.) гүйцэтгэх үед нэмэлт ТСБ-ийг тооцоолоход ашигласан ni коэффициентийн утгыг стандартын дагуу тодорхойлно. ni = 0.00025 х Тн дээр үндэслэсэн үйлдвэр-үйлдвэрлэгчээс тогтоосон хөдөлмөрийн эрч хүч (Тн)

Тээврийн хэрэгслийг бүрэн буюу хэсэгчлэн будах ажлыг гүйцэтгэх үед нэмэлт TCB-ийг тооцоолоход ашигладаг ni коэффициентийн утгыг (Vokr.) үйлдвэрлэгчээс тогтоосон гүйцэтгэсэн ажлын стандарт хөдөлмөрийн эрчимжилтийн (Tn) дагуу тодорхойлно. , ni = 0.001 x Tn дээр үндэслэсэн. Гэнэтийн гэмтэл гарсан хэсэгт тээврийн хэрэгслийн их бие, кабин, хүрээг гаднаас нь будсан бол будгийн ажил гүйцэтгэх үед нэмэлт ТСБ-ийн үнэ цэнийг тогтоодоггүй; Өмнөх ослын ул мөр нь тодорхой осолд өртөөгүй их бие, кабин, тавцангийн хэсгүүдэд харагдаж байвал нэмэлт TCB-ийн үнэ цэнийг 50% бууруулна (энэ тохиолдолд TCF нь өнгөний өөрчлөлтөөр тодорхойлогддоггүй)

Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрийн угсралтын чанарыг зөрчсөн, хэсэгчилсэн будгийн үед жигд бус өнгө үүсгэдэг ажлыг гүйцэтгэх үед нэмэлт TCB-ийн хэмжээг тооцоолоход ашигладаг ni коэффициентийн утга тогтмол байна. Барааны үнийн нэмэлт бууралтын эдгээр хүчин зүйлсийг харгалзан үзэхийн тулд их засварын нөлөөллийг харгалзан олж авсан ni коэффициентийн тооцоолсон утгад 5.18-р хүснэгтээс авсан харгалзах утгыг нэмэх шаардлагатай. .

5. Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний тайлан гаргах.

Гүйцэтгэсэн үйлчилгээ бүрийн хувьд хэлбэр, агуулга нь "Үнэлгээний үйл ажиллагааны тухай" хууль, Арга зүйн гарын авлага No RD 37.009.015 - 98, "Үнэлгээний үйл ажиллагааны тухай" хуулийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой багц баримт бичгийг бүрдүүлж, үйлчлүүлэгчид олгодог. үйлчилгээний үйлчлүүлэгчтэй байгуулсан тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний гэрээ.

Ерөнхий тохиолдолд үйлчлүүлэгчид тээврийн хэрэгслийн үзлэгийн акт, танилцуулах үед тухайн объектын үнэ цэнийн талаархи дүгнэлтийг агуулсан тайланг гаргаж өгдөг. Үнэлгээний зорилгоос хамааран бусад баримт бичгүүдийг (эвдэрсэн тээврийн хэрэгслийг сэргээх зардлын дүгнэлт эсвэл засварын ажлын тооцоо, нэмэлт ТСБ-ийн дүгнэлт болон бусад) боловсруулж, үйлчлүүлэгчид олгоно. Үнэлгээний үр дүнгийн талаархи баримт бичгийг, өөрөөр тохиролцоогүй бол тээврийн хэрэгсэлд үзлэг хийснээс хойш арав хоногийн дотор захиалагчид өгөх ёстой.

RD 37.009.015-98 тоот шаардлагын дагуу захиалгыг гүйцэтгэсэн компанийн албан бичгийн хэвлэмэл хуудсан дээр түүний хууль ёсны хаяг, үнэлгээний үйл ажиллагаа эрхлэх тусгай зөвшөөрлийн талаархи мэдээллийг агуулсан баримт бичгийг бүрдүүлэх ёстой. Энэ хэсэгт "Үнэлгээний үйл ажиллагааны тухай" хууль нь энэ маягтыг дагаж мөрдөх үүрэг хүлээгээгүй боловч ямар ч тохиолдолд тэдгээрийг гүйцэтгэгч эсвэл удирдагч гарын үсэг зурсан байх ёстой. шинжээч байгууллагаболон битүүмжилсэн. Олгосон баримт бичгийн хуулбар, холбогдох тооцооны материалыг шинжээчийн байгууллагад гурван жилийн хугацаанд хадгалах бөгөөд эрх бүхий байгууллагын албан ёсны хүсэлтээр буюу захиалагчийн хүсэлтээр гаргаж болно.

"Үнэлгээний үйл ажиллагааны тухай" хуульд заасан тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний үр дүнгийн тайланг бэлтгэхэд тавигдах үндсэн шаардлагуудын дунд дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тайлан нь үнэлгээнд танилцуулсан тээврийн хэрэгслийн үнэ цэнийн талаар хоёрдмол утгатай тайлбар, үйлчлүүлэгчийг төөрөгдүүлэхгүй байх ёстой.

Тайлан нь үнэлгээ хийх үндэслэл, объектын аливаа төрлийн үнэлгээний огноо, түүнчлэн ашигласан стандарт, үнэлгээний зорилго, зорилтыг тусгасан байх ёстой; тооцоолсон утгын үр дүнг бүрэн, хоёрдмол утгагүй тайлбарлахад шаардлагатай бусад мэдээллээр хангана.

Тайлан нь хуулийн этгээдийн эзэмшиж буй объекттой холбоотой үнэлгээний объектын тодорхойлолт - объектын дэлгэрэнгүй мэдээлэл, дансны үнэ цэнийг агуулсан байх ёстой.

Тайлан нь үнэлэгчийн үзэж байгаагаар тодорхой тээврийн хэрэгслийн өртгийг тооцоолоход түүний ашигласан аргыг бүрэн тусгахад зайлшгүй шаардлагатай бусад мэдээллийг агуулж болно.

Тээврийн хэрэгслийн өртгийг тооцоолох, янз бүрийн нөхцөлд ашиглах практик нь энэ чиглэлээр үнэлгээний ажлын онцлог шинж чанаруудын талаар ерөнхий дүгнэлт гаргах боломжийг олгодог.

Юуны өмнө тээврийн хэрэгслийн өртгийг тооцохдоо бусад үндсэн хөрөнгийн үнэлгээнээс ялгаатай нь зах зээлийн нэг аргыг ашигладаг бөгөөд үүнд дараахь зүйлс орно.

зардлын хандлага тээврийн хэрэгслийн өртгийг үнэлэхдээ түүний үйлдвэрлэлийн өртгийн өртгийг тооцоолсон үндсэн үнэ болгон ашиглахыг хэлнэ. Тээврийн хэрэгсэл нь цуваа эсвэл том хэмжээний үйлдвэрлэлийн объект бөгөөд тэдгээрийн үйлдвэрлэлийн өртөг нь үнэлгээний объектын бие даасан шинж чанарыг тусгаагүй тул зардлын аргыг ихэнх тохиолдолд хүлээн зөвшөөрдөггүй;

орлогын хандлага үнэлгээний объектын өнөөгийн үнэ цэнийг түүний үйл ажиллагаанаас ирээдүйн орлогын багц болгон тодорхойлоход үндэслэсэн болно. Энэ баримт дээр үндэслэн орлогын хандлагыг зөвхөн үйлдвэрлэлийн зориулалтаар ашигладаг тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжтой гэдгийг санах нь зүйтэй.

зах зээлийн (харьцуулсан) хандлага анхдагч болон хоёрдогч зах зээлд одоогийн байдлаар давамгайлж буй тээврийн хэрэгслийн худалдан авах, худалдах үнийн дүн шинжилгээнд үндэслэсэн болно. Тээврийн хэрэгсэл нь нийтийн хэрэглээний бүтээгдэхүүн бөгөөд худалдан авах, худалдах гүйлгээний тоо нэлээд их байдаг тул үнийн мэдээлэл тогтвортой, хүртээмжтэй байдаг. Үнэлгээчин нь тодорхой брэндийн тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн үнийн талаархи мэдээлэлгүй бол аналогийн зах зээлийн үнийн дүн шинжилгээнд үндэслэн объектын үнэ цэнийг үнэлэхийн тулд зах зээлийн (харьцуулсан) аргыг ашиглаж болно. Энэ тохиолдолд борлуулалтыг шууд харьцуулах аргыг ашигладаг. Нэмж дурдахад зах зээлийн хандлагаар тодорхой үнийн үзүүлэлтүүдийн арга, корреляцийн загвар, шинжээчийн үнэлгээний аргыг ашиглаж болно. Энэхүү гарын авлагын өмнөх хэсгүүдэд машин, тоног төхөөрөмжийн өртгийг тодорхойлохдоо эдгээр аргуудыг хангалттай нарийвчлан авч үзсэн болно.

Түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн өртгийн үнэлгээг РД 37.009.015-98 тоот “Танилцуулах үеийн байгалийн элэгдэл, техникийн нөхцөлийг харгалзан тээврийн хэрэгслийн өртгийг тодорхойлох арга зүйн заавар”-аар тодорхой зохицуулсан. Энэхүү баримт бичигт 1999 оны 1-р, 2000 оны 2-р нэмэлт өөрчлөлт орсон нь янз бүрийн эд анги, угсралтын элэгдлийг тодорхойлох арга зүйн боломжийг өргөжүүлж, боловсруулсан болон одоо байгаа зардлын тооцооны аргуудыг орчин үеийн техникийн үзүүлэлтүүдэд тохируулах боломжийг олгосон. тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн ашиглалтын нөхцөл.

Дээр дурдсан зөвлөмжийг ашиглах цөөн хэдэн жишээг авч үзье.

Жишээ №1.

VAZ-2105 машины үлдэгдэл үнэ цэнийг тодорхойлно

1. Анхны өгөгдөл. 1999 онд үйлдвэрлэгдсэн VAZ-2105 Жигули маркийн суудлын автомашиныг сэргээн засварлах, арилжааны үнэ цэнээ алдах зардлыг харгалзан үзээд үнэ тогтоох зорилгоор хурд хэмжигчээр 48321 км гүйлт хийсэн, 1-р сард үзлэг шалгалт хийсэн. 2006. Замын цагдаагийн гэрчилгээгээр баталгаажсан засваргүй санамсаргүй гэмтэлтэй, тэдгээрийг арилгах шаардлагатай: арын самбарыг солих, арын баруун жигүүрийн 2 дугаар засвар, арын баруун чийдэнг солих. Гэрлийн тусгал (цацруулагч) 2 ширхэг. зүүн хойд гэрлийг дахин ашиглах боломжтой. Гэмтсэн биеийн элементүүдэд өмнөх ослын ул мөр (засварын нөлөөлөл), үйл ажиллагааны согогийн ул мөр байхгүй. Санамсаргүй гэмтэлээс гадна бие нь дараахь үйл ажиллагааны доголдолтой байдаг.

Самбарын металыг гэмтээхгүйгээр доод урд талын хавтангийн будгийн эвдрэл (цэгтэй тууралт) (гажиг 1);

Зүүн урд талын хаалт дээр тэгшлэх ул мөр, гадаргуугийн зэврэлтийн толбо (гажиг 2);

Урд талын зүүн хаалган дээрх хавтангийн металл гэмтээгүй 25 см урттай 2 зураастай будагны эвдрэл (гажиг 3);

Бүрээсийг сунгах, дэрний оёдол, зүүн урд суудлын арын хэсэгт орон нутгийн нулимс (гажиг 4).

Ашиглалтын явцад дараахь бүтээгдэхүүнийг сольсон (баримт бичигт):

2004 онд сольсон дугуй (тэмдэглэгээ) - 4 ширхэг., хамгийн их зөвшөөрөгдөх элэгдэлтэй хуучин сэлбэг дугуй;

Батерейг 2003 онд сольсон. (тэмдэглэгээ);

Салхины шилийг 2000 онд сольсон (даатгалын компанийн гэрчилгээ).

2. Үзүүлсэн машины үлдэгдэл үнэ цэнийн тооцоо.

2.1. VAZ-2105 маркийн автомашины жижиглэнгийн үнэ (Tsr) танилцуулах үед 85,000 рубль байна.

Үзлэгт хамрагдсан машин нь стандарт багцтай тул заасан үнийг тооцоолсон үнэ (Ts'r) болгон авна.

2.2 Тээврийн хэрэгслийн элэгдлийн хувийг тодорхойлохын тулд дараахь өгөгдлийг тогтооно.

Бодит миль (Pf) нь хурд хэмжигч 48321 км-ийн туулсан зайн үзүүлэлтийн дагуу тооцогдоно. Хурд хэмжигч нь хэвийн ажиллаж байгаа тул төхөөрөмж болон түүний хөтөчийг нээх гадаад шинж тэмдэг байхгүй, зайг солих хугацаа. болон дугуй нь дундаж статистик нөөц, түүнчлэн үйлчилгээний хугацаа, машины мильтэй тохирч байна

Бодит ашиглалтын хугацаа (Df) - тээврийн хэрэгслийн техникийн паспортын мэдээллийн дагуу батлагдсан 6.5 жил

VAZ-2105-ийн миль (I1) элэгдлийн үзүүлэлт нь 1000 км тутамд 0.35% байна. миль (өгөгдөл No. RD 37.009.015-98):

Үзүүлсэн машины жилийн дундаж миль нь 7.43 мянган км. (Pf / Df), энэ нь ашиглалтын жилийн 1.27% -тай тэнцэх хөгшрөлтийн индексийг (I2) авах боломжтой болгодог (RD 37.009.015-98-ийн өгөгдөл)

Үзүүлсэн VAZ-2105 машины элэгдлийн хувийг (Wtr) (5.44) томъёоны дагуу тооцоолно, өөрөөр хэлбэл:

2.3 Ирэх тооцооны хувьд бид солигдсон эд ангиудын элэгдлийг (элэгдэл хувь) тодорхойлно (I1)

Бид дөрвөн сольсон дугуйны элэгдлийн хувийг 25% -тай тэнцэх хэмжээний тооцоогүйгээр авдаг. Сэлбэг дугуй нь 100% элэгдэлтэй (дэвх өндөр нь 1.6 мм-ээс бага, элэгдлийн үзүүлэлт харагдаж байна), "Автомашины дугуйг ажиллуулах дүрэм"-ийн нөхцлийн дагуу үлдэгдэл үнэ цэнэгүй. дугуйг сэргээх боломжгүй, гэхдээ ашиглалтын аюулгүй байдлыг хангахын тулд (ГОСТ 25478-91) солих шаардлагатай.

Батерейг 2 жилийн өмнө суурилуулсан бөгөөд RD 37.009.015-98 тоот зөвлөмжийн дагуу 50% элэгдэлтэй байна.

Арга зүйн зааврын No RD 37.009.015 - 98-д оруулсан нэмэлт, өөрчлөлтийн дагуу салхины шилний элэгдэл нь тусгай тоног төхөөрөмжгүйгээр тодорхойлох боломжгүй тул тээврийн хэрэгслийн ерөнхий элэгдэлд тооцогдоно.

2.4 Солих (шинэчлэгдсэн) эд анги байгаа тохиолдолд машины үлдэгдэл үнэ цэнийн элэгдлийн хувиар тооцоог (5.45), (5.46) ба (5.47) томъёоны дагуу гүйцэтгэнэ.

Машины үлдэгдэл үнэ (Ciz) нь солих зардлыг оруулаагүй болно.

Гүйцэтгэсэн болон шаардлагатай эд ангиудыг солих зардал (хэмжээ) -ийг харгалзан тээврийн хэрэгслийн өртөг нь:

(5.57)

Машиныг танилцуулах үед шаардлагатай эд ангиудыг солих зардал, урб.,

Машиныг танилцуулах үед сольсон (солих шаардлагатай) эд ангиудын элэгдэл,%,

Оруулсан (солих шаардлагатай) эд анги, хэсгүүдийн тоо.

Энэ тохиолдолд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих зардал нь:

Хяналт шалгалтын үед:

Нэг дугуйны үнэ (Ush) 930 рубль байна.

Шинэ батерейны үнэ (Uakb) 1400 рубль байна.

Стандарт хөдөлмөрийн зардал Tn = 0.88 стандарт цаг, стандарт цагийн дундаж зардал 280 рубльтэй дугуй солих зардал (запас дугуйг зайлуулах / суурилуулах, дугуй суурилуулах / буулгах, дугуйг тэнцвэржүүлэх). байх болно: C s / w \u003d 246 рубль.

Зайг солих ажлын өртөг (зайлуулах / суурилуулах, электролит бэлтгэх, дүүргэх, цэнэглэх) хэвийн хөдөлмөрийн эрч хүч Tn = 1.1 стандарт цаг, стандарт цагийн дундаж зардал 280 рубль байна. байх болно: Sz / acb \u003d 308 рубль

Дээр дурдсан зүйлийг харгалзан бид орлуулах (заавал солих) эд ангиудын нийт зардлыг (ажлын өртөг ба эд ангиудын үнэ) тооцоолно.

сэлбэг дугуйг солих шаардлагатай зардал Zsh):

зай солих зардал (Закб):

Тиймээс,

Автомашины өртгийг тооцохдоо гүйцэтгэсэн (заавал) солих зардлыг харгалзан үзэхэд өмнө нь сольсон дөрвөн дугуйг оруулаагүй боловч шалгалтын үеэр машиныхтай ижил элэгдэлд хүрсэн бөгөөд үүнээс хойш тэдгээр нь түүний бүрэн байдлыг тодорхойлдог бөгөөд эдгээрийг дээрх тооцоонд бүрэн харгалзан үзсэн болно.

2.5. Машинд олон тооны үйл ажиллагааны согог байгаа тул түүний өртгийг тохируулах шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл илэрсэн согогийг арилгахад шаардагдах зардлын ойролцоо утгыг (Vd.e.) олох, тэдгээрийн хуваагдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай. бүрэн буюу хэсэгчлэн субьектив болгон хувиргаж, энэ утгыг элэгдлийн хувиар тооцсон үлдэгдэл утгаас хасна (PPE эсвэл хэрэв байгаа бол ХХХ).

Шалгалтаар илэрсэн согогуудын талаар товч мэдээлэл өгье.

Согог 1. Самбарын металлыг гэмтээхгүйгээр будгийн цэгэн гэмтэл илэрсэн. Тэд объектив болон субъектив шалтгааны улмаас үүсч болно. Тиймээс автомашины байгалийн хөгшрөлтийн улмаас (объектив шалтгаан) энэ согогийг арилгах зардлын 25% -ийг тооцох нь хууль ёсны юм. Гадна будгийн ажил хийснээр согогийг арилгадаг.

Согог 2. Зүүн урд талын жигүүрийн самбар дээр шулуун, зэврэлтээс үүссэн ул мөр олдсон. Эдгээр нь чанаргүй засварын үр дүн байсан байх магадлалтай. Дахин тэгшлэх, гаднах будгийн ажил хийснээр согогийг арилгана.

Согог 3. Будгийн эвдрэл (зураас) илэрсэн. Гэмтэл нь механик нөлөөллийн үр дагавар учраас энэ согогийг субъектив хүчин зүйл гэж үзэж болно. Гадна талын будгийн ажил хийснээр согогийг арилгадаг.

Согог 4. Жолоочийн суудлын бүрээсийг оёдлын дагуу олон тооны нулимстай сунгах нь байгалийн элэгдлийн улмаас хэсэгчлэн (25% хүртэл) байх ёстой. Энэхүү согогийг арилгах нь дэрний дэр, суудлын арын хэсгийг солих замаар хийгддэг.

2.6 Тээврийн хэрэгслийн элэгдэл, шинэчлэлтийн үр нөлөөг харгалзан согогийг арилгах зардлын хэмжээг тооцоолох журам, хэмжээг Хүснэгтэд үзүүлэв. 5.19. Машины өртгийг тохируулахдаа нийт зардлын хэмжээг харгалзан үзэх шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл:

(5.59)

Хүснэгт 5.19

Ашиглалтын явцад гарсан согогийг арилгах зардлын тооцоо (Vd.e.)

	Ажил, материал, сэлбэг хэрэгсэл, ширхэг.	Норматив хөдөлмөрийн эрчимжилт, стандарт цаг	Үнэ	Элэгдэл, үрэлтийг харгалзан зардлыг бууруулна. (өмсөх 75%)
	1.1. Зайг аваад суулгана уу. 1.2. Урд бамперыг аваад суулгана уу 1.3. Радиаторын тагийг буулгах, суурилуулах 1.4. Урд гэрлийн бүрээсийг салгаж суулгана (2 ширхэг.) 1.5. Гэрлийн цацрагийн чиглэлийг тохируулан гар чийдэнг (2 ширхэг) салгаж, суурилуулна 1.6. Хажуугийн чиглэлийн заагчийг салгаж суулгана (2 ширхэг) 1.7. Бүрээсний битүүмжлэлийг салгаж суулгана (50%) 1.8. Бүрээсийг буулгах, суурилуулах (нээх, хаах тохируулгатай) 1.9. Өнгөний сонголт 1.10 Гаднах доод урд самбарыг будах Гэмтлийн НИЙТ 1
	2.1. Антеныг салгах, суурилуулах 2.2. Хажуугийн доод ирмэгийг авч, суулгана уу 2.3. Зүүн урд талын 2-р хаалт засвар 2.4. Зүүн урд талын гадна талын хаалтыг будах 2.5. Мастик түрхэх Гэмтлийн НИЙТ 2
	3.1. Хаалганы бэхэлгээг тарих, суурилуулах 3.2. Зүүн урд талын хаалганы гадна талыг будна НИЙТ гэмтэл 3
	4.1. Зүүн урд суудлын угсралтыг аваад суулгана уу. 4.2. Суудлын бүрээсийг буулгах, суурилуулах 4.3. Суудлын дэрний тагийг буулгах, суурилуулах 4.4. Арын түшлэгийн бүрээсийг буулгах, суурилуулах 4.5. Суудлын гулсуурыг буулгах, суурилуулах НИЙТ гэмтэл 4
	Гүйцэтгэсэн ажлын бүх хүрээний НИЙТ
	Сэлбэг хэрэгсэл. 5.1. Суудлын дэрний бүрээс 5.2. Суудлын арын бүрээс НИЙТ Сэлбэг хэрэгсэл
	Материал. 6.1. Будаг, праймер, шаваас Материалаар НИЙТ

Анхаарна уу.

1. Хөдөлмөрийн эрчмийн стандартыг RD 37.009.027-93-ын зөвлөмжийн дагуу баталсан.

2. Ажлын өртөг нь 280 рубльтэй тэнцэх стандарт цагийн зардлаар тооцогдоно.

3. 2-р согогоос эхлээд зөвхөн авч үзсэн согогийг арилгахад шаардлагатай ажил, 1-р согогийг арилгах ажлын цар хүрээг нэмэгдүүлсэн ажлуудыг тооцсон.

Үйл ажиллагааны доголдлыг арилгах нийт зардал нь

(2066 + 2606 + 2002 + 835) + 891 + 1190 = 9590 рубль

Ашиглалтын согогийг арилгах зардлыг (Vd.e.) харгалзан үзсэн машины өртөг нь:

62301 - 9590 = 52711 рубль.

2.7 Объект нь эвдэрсэн байдалд байгаа бөгөөд нөхөн сэргээх зардал шаарддаг тул машины өртөгийг цаашид бууруулах шаардлагатай.

Сэргээх зардал (Вв) ба яаралтай тусламжийн автомашиныг сэргээн засварлахад учирсан хохирлын нөхөн төлбөрийн хэмжээг дараахь схемийн дагуу гүйцэтгэнэ.

Онцгой байдлын согогийг арилгах, нөхөн сэргээх ажлыг гүйцэтгэх зардлыг нэг стандарт цагийн 280 рубльд үндэслэн тодорхойлно (Хүснэгт 5.20).

Хүснэгт 5.20

Онцгой байдлын согогийг арилгах зардлын тооцоо (Вр)

	Бүтээлийн нэр			Хэмжээ, үрэх
	Их биений тагны битүүмжлэлийг буулгах, суурилуулах
	Автомашины улсын дугаарыг салгаж суулгана уу
	Чимэглэлийг арилгаж, суулгана уу
	Түлшний дүүргэгч тагийг буулгах, суурилуулах
	Арын бамперыг аваад суулгана уу
	Их биений түгжээг авч, суурилуулах
	Автомашины дугаарын гэрлийг буулгах, суурилуулах
	Арын гэрлийг салгаж суулгана уу
	Арын утаснуудын бэхэлгээг салгаж, суурилуулах
	Буферийг салгаж суулгана (3 ширхэг)
	Арын дугуйны хормогчийг салгаж суулгана (2 ширхэг)
	2-р арын баруун хаалтыг засварлана
	Арын самбар солих
	Далавчны хойд зүүн, баруун, гадна талын зураг
	Арын хавтангийн гадна талыг будах
	Ажлын НИЙТ зардал (Vr)

Сэлбэг хэрэгслийн зардлыг (Vd) тодорхойлно. Үнэлгээтэй автомашины танилцуулсан загварын хувьд сэлбэг хэрэгслийн өртөг нь:

арын самбар - 1 ширхэг. 650 рубль.

арын баруун чийдэнгийн угсралт - 1 ширхэг. 540 рубль.

Сэлбэг хэрэгслийн нийт зардал (Vd) - 1190 рубль.

Сэлбэг хэрэгслийн физик байдлыг харгалзан бид тэдгээрийн дизайны элэгдлийн коэффициентийг (Utr) 0.75-тай тэнцүү гэж үздэг.

Үндсэн материалын өртөг (Vm) тодорхойлогддог

Хүснэгт дэх тооцооллын анхны өгөгдөл. 5.21.

Хүснэгт. 5.21.

Үндсэн материалын өртгийн тооцоо (Vm.)

	Материалын нэр	1 кг., урэх.
	шаваас
	НИЙТ материал (Вм)

Ослын дараа танилцуулсан машиныг сэргээх нийт зардал нь:

Ослын дараа нөхөн сэргээх зардлыг харгалзан машины өртөг:

Яаралтай тусламжийн автомашиныг сэргээн засварлахад гарсан хохирлын нөхөн төлбөрийн хэмжээ нь:

эргээд,

Өөрөөр хэлбэл, засварын зардлаас 288 рубль (10733 - 10435) бага байгаа нь автомашиныг хэсэгчлэн шинэчлэх - хуучин эд ангиудыг солих шинэ эд анги суурилуулахтай холбоотой юм.

2.8 Санамсаргүй гэмтэл, дараагийн засварын үйл ажиллагааны үр дүнд нэмэлт CTS-ийн үнэ цэнийг тодорхойлох.

Автомашины нэмэлт ТСБ-ийн нийт (нийт) утгыг тодорхойлохын тулд автомашиныг шалгах явцад тогтоосон бүх үйл ажиллагааны доголдол, санамсаргүй гэмтэл, засварын нөлөөллийн TCB-ийн хэмжээг тодорхойлох шаардлагатай. Үнэлгээний объектын барааны үнэ цэнийг бууруулахад нөлөөлсөн дараахь согогууд илэрсэн.

Арын хавтангийн хэв гажилт (солих),

Арын баруун жигүүрийн хэв гажилт (засвар 2),

Зүүн урд талын хаалт дээр тэгшлэх ул мөр, гадаргуугийн зэврэлтийн толбо (засвар 3),

Урд талын доод хэсгийн будгийн гэмтэл (уран зураг),

Зүүн урд хаалганы будагны эвдрэл (25 см урт 2 зураас) (зураг).

Нэмж дурдахад жагсаасан согог, санамсаргүй эвдрэлийг арилгахын тулд засварын ажлыг гүйцэтгэхдээ биеийн бүтэц, ажлын технологи нь засварласан эд ангитай холбоотой эд ангиудын арилжааны болон техникийн байдалд зайлшгүй өөрчлөлт оруулдаг бөгөөд үүнийг тодорхойлохдоо анхаарах ёстой. машины нийт (нийт) барааны үнэ цэнийг бууруулахад нөлөөлж буй согог, засварын үйл ажиллагааны хүрээ.

Нэмэлт CCF-ийн үнэ цэнэд гэмтэл (гажиг) эсвэл засварын нөлөөлөл бүрийн нөлөөллийг үнэн зөв тооцоолохын тулд тэдгээрийн нийт (нийт) CCF утгын бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хамаарахыг тодорхойлох шаардлагатай (томъёо 5.54).

Хэлэлцэж буй тохиолдолд зөөврийн элементүүдийг (Уел.) засварлахтай холбоотой нэмэлт TCB-ийн хэмжээг тодорхойлохын тулд зүүн урд талын жигүүрийн 2-р засварыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Зөөврийн элементүүдийн засвар (гажиг)тай холбоотой нэмэлт TCB-ийн хэмжээг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

(5.60)

Тээврийн хэрэгслийн үзлэгийн тайлангаас харахад нэг зөөврийн биеийн элемент болох урд зүүн талын хаалт (m = 1) засварт орсон болохыг тогтоосон. Энэхүү хохирол нь тухайн осолд хамаарахгүй (энэ нь өмнөх ослын үр дагавар) тул үйл ажиллагааны доголдолд хамаарах бөгөөд нормын дагуу TCF-ийн 50% -иас ихгүй хэмжээтэй байж болно. үүн дээр цэнэглэгдсэн тул K = 0.5 * K1 байна

Засварын ажил 2, өөрөөр хэлбэл, халаалт ашиглан эвдрэлийг арилгах (гагнуурын эсвэл засварын ажил 1 - гадаргуугийн хэв гажилт нь 20% -иас 50% хүртэл) K. коэффициент нь 0.6 хүртэлх утгыг авдаг тул K = 0.5 x 0.6 байна. = 0.3

Машин үйлдвэрлэгчийн үнийн жагсаалтын дагуу бид урд талын зүүн жигүүрийн жижиглэнгийн үнийг хүлээн зөвшөөрч байна Tsplk = 630 рубль.

Тиймээс зүүн урд талын жигүүрийн 2-р засварыг харгалзан зөөврийн элементүүдийг (Уэль.) засварлахтай холбоотой нэмэлт TCB-ийн хэмжээ нь:

Үүнээс хойш (0.3 * Tsplk< 0,7 * Цплк), то полученная величина может принята в качестве размера УТС в связи с ремонтом (дефектами) съемных элементов (Уэл.).

Зөөврийн бус элементүүдийн согог (засах, солих) эсвэл түүний хүрээг бүрдүүлдэг биеийн даацын хэсгүүдийн хазайлтыг арилгах (Укар.) зэргээс шалтгаалан нэмэлт ТСБ-ийн хэмжээг тодорхойлохын тулд үүнийг авах шаардлагатай. арын самбарыг солих, арын баруун жигүүрийн 2 засварыг харгалзан үзнэ. (5.52) томьёоны дагуу суурин биеийн элементүүдийн согогийн (засвар, солих, гажуудал, бүрэн буюу хэсэгчлэн будах) улмаас ТСБ-ийн хэмжээ нь дараахь хэмжээтэй тэнцүү байна.

(5.61)

Машины үзлэг, ашиглалтын болон хэрэглээний шинж чанарыг сэргээхэд шаардагдах зардлын актаас харахад биеийн салдаггүй хоёр элемент болох арын самбар ба хойд баруун жигүүрийг засварлаж байгаа нь тогтоогдсон. Машинд урьд өмнө тохиолдсон ослын ул мөр, засварын нөлөөллийн ул мөр байгаа тул нормативын дагуу 50% -иас ихгүй хэмжээний TCB-ийг тооцож болно. Машины засварын ажлыг гүйцэтгэхдээ машины элэгдлийн зэргээс хамаарч TCF-ийн утгын өөрчлөлтийн коэффициентийг (K2) RD 37.009.015-98 тоот арга зүйн удирдамжийн дагуу авна. Тээврийн хэрэгслийн элэгдлийн хувийг тооцоолохдоо Utr = 24.7%, K2 коэффициент нь 0.4, өөрөөр хэлбэл K2 = 0.4 байна.

Засварын нөлөөллийн төрлөөс хамааран барааны үнэ цэнийн бууралтын коэффициент нь биеийн хүрээ (тавцан, хүрээ, тэргэнцэр) бүрдүүлдэг суурин элементүүдийг засварлах (солих) ажлыг гүйцэтгэх үед нэмэлт ТСБ-ийн хэмжээг тооцоолоход ашигладаг. холхивчийн хэсгүүдийн хазайлтыг арилгах (Укар.), ni = 0.0007 * Tn дээр үндэслэн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс тогтоосон гүйцэтгэсэн ажлын стандарт хөдөлмөрийн эрчимжилт (Tn) -ийн дагуу тодорхойлогддог.

RD 37.009 - 92 дугаарын дагуу VAZ-2105 машины арын самбарыг солих норматив хөдөлмөрийн эрчимжилт (Tn1) нь 5.15 стандарт цаг байна. RD 37.009 - 92 дугаарын дагуу VAZ 2105 автомашины 2 хойд баруун жигүүрийн засварын норматив хөдөлмөрийн эрчимжилт (Tn2) нь 3.95 стандарт цаг байна. Тиймээс,

Тээврийн хэрэгслийн арын самбарыг солих, баруун хойд талын хаалтыг засах, урд зүүн хэсгийг засах гэх мэт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрийн угсралтын чанарыг зөрчсөн ажил гүйцэтгэх үед бараа бүтээгдэхүүний үнийн нэмэлт бууралтыг харгалзан үзэх. хаалт, их засварын нөлөөллийг харгалзан олж авсан n1 коэффициентийг тооцоолох шаардлагатай бөгөөд үйлдвэрийн угсралтын чанарыг зөрчсөнийг харгалзан 5.18 (8-р зүйл) хүснэгтэд заасны дагуу батлагдсан тогтмол коэффициентийг нэмнэ (nb. =). 0.01). Эндээс

Барилга (Tsr) -ийг харгалзан шинэ машины жижиглэнгийн үнэ нь 85,000 рублийн хэмжээгээр тодорхойлогддог.

Тиймээс арын самбар болон хойд баруун жигүүрт хийсэн засварын үйлдлийг харгалзан зөөврийн бус элементүүдийн (Укар) согогийн (засвар, солих, хазайлт) улмаас нэмэлт TCB-ийн хэмжээ нь:

Машинд урьд өмнө тохиолдсон гэмтэл, засварын нөлөөллийн ул мөр байгаа тул нормативын дагуу ТСБ-д 50% -ийн төлбөр ногдуулдаг.

Машины их биеийг солих эсвэл задлахтай холбоотой засварын ажлыг их хэмжээний угсрах, угсрах ажлыг гүйцэтгэх, Укуз. хэлэлцэж буй тохиолдолд шаардлагагүй, өөрөөр хэлбэл Укуз. = 0

Арга зүйн удирдамж No RD 37.009.015-98 нормын дагуу 5-аас дээш жил ашиглалтын хугацаатай тээврийн хэрэгслийн засварын будгийн (Uokr.) улмаас TCF үнэ цэнийг гүйцэтгээгүй, харин бүрэн гүйцэд. TCF-ийн нийт (нийт) үнэ цэнийг тодорхойлох жишээг авч үзсэн бөгөөд 5-аас доош насны тээврийн хэрэгслийн хувьд доор дурдсан тооцоо.

Биеийн (биеийн хэсгүүдийн) бүрэн буюу хэсэгчилсэн будгийг хэрэгжүүлэхтэй холбогдуулан нэмэлт TCB-ийн хэмжээг тодорхойлохын тулд Wokr. Дараах согогийг харгалзан үзэх шаардлагатай: Засварын нөлөөлөл, засвартай холбоотой эд ангиудын арилжааны болон техникийн байдалд гарсан өөрчлөлт.

Урд талын доод хэсгийн будагны гэмтэл,

Зүүн урд хаалганы будгийн гэмтэл,

Арын самбар солих ажил

2 хойд баруун хаалт засна

Зүүн урд талын 2 хаалт засна, хойд талын зүүн ханыг будна.

Машины үзлэг, ашиглалтын болон хэрэглээний шинж чанарыг сэргээхэд шаардагдах зардлыг тооцоолохоос эхлээд урд талын доод самбар, зүүн урд хаалт, хойд баруун хэсэгт засварын будаг (гадна будах) хийх технологийн хэрэгцээ. хаалт, хойд зүүн хаалт, урд самбар, урд зүүн хаалга тодорхойлогдсон. Нормативын дагуу тухайн осолд өртөөгүй хэсгүүдэд өмнөх ослын ул мөр (засварын будалт, зэврэлт) байвал нэмэлт ТСБ-ийн үнэ цэнийг 50% бууруулна. UTS нь аялгууны зөрүүгээр тодорхойлогддоггүй.

Машины бие даасан элементүүдийн (эсвэл бүхэлд нь) согог (бүрэн эсвэл хэсэгчлэн будсан) улмаас нэмэлт TCB-ийн хэмжээг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

(5.62)

Машины засварын ажлыг гүйцэтгэхдээ объектын элэгдлийн зэргээс хамаарч CCF-ийн утгын өөрчлөлтийн коэффициентийг (K2) RD 37.009.015-98 тоот арга зүйн удирдамжийн дагуу авна. Тээврийн хэрэгслийн элэгдлийн тооцоолсон хувь Utr = 24.7% -тай тэнцүү бол K2 коэффициент 0.4 байна.

Тээврийн хэрэгслийг бүрэн буюу хэсэгчлэн будах ажлыг гүйцэтгэхдээ нэмэлт TCB-ийн хэмжээг тооцоолоход ашигладаг засварын нөлөөллийн төрлөөс хамааран бараа бүтээгдэхүүний үнэ цэнийн бууралтын коэффициентийг (Vokr.) Хөдөлмөрийн стандартын дагуу тодорхойлно. ni = 0.001 x Tn дээр үндэслэн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс тогтоосон гүйцэтгэсэн ажлын эрчим (Tn). Норматив хөдөлмөрийн эрчмийг (Tn) VAZ-2105 машины хувьд RD 37.009.027-92 дугаарын дагуу авна. (Тодорхой нөхцөл байдлын Tn ба ni утгыг Хүснэгт 5.22-т үзүүлэв).

Хүснэгт 5.22.

Бараа бүтээгдэхүүний үнийн бууралтын коэффициентийг тооцоолох эхний өгөгдөл.

Засварын ажлын төрөл	Норматив хөдөлмөрийн эрч хүч ажлын цаг	Бараа бүтээгдэхүүний үнэ цэнийг бууруулах хүчин зүйл
Доод талын урд талын гадна талын өнгөлгөө
Зүүн урд талын хаалтны гадна талын будаг
Зүүн урд талын хаалганы гадна талын будаг
Зүүн хойд хаалтны гадна талын будаг
Баруун хойд жигүүрийн гадна талын зураг
Ачааны хаалганы гадна талын будаг

Шинэ машины жижиглэнгийн үнэ (Tsr) нь тохиргоог харгалзан 85,000 рубль юм. Биеийн (биеийн хэсгүүд) (Вокр) бүрэн буюу хэсэгчилсэн будгийн гүйцэтгэлтэй холбоотой нэмэлт TCB-ийн хэмжээг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Нормативын дагуу тухайн осолд өртөөгүй хэсгүүдэд өмнөх ослын ул мөр (засварын будалт, зэврэлт) байгаа бол нэмэлт ТСБ-ийн үнэ цэнийг 50% -иар бууруулж, ТСБ-ийг өнгөний өөрчлөлтөөр тодорхойлдоггүй. Тиймээс

Санамсаргүй гэмтэл, дараагийн засварын үйл ажиллагааны үр дүнд нэмэлт тээврийн хэрэгслийн TCB-ийн нийт (нийт) үнэ цэнийг (5.53) томъёогоор тодорхойлно.

5. VAZ-2105 машины үлдэгдэл үнэ нь танилцуулах үеийн байгалийн элэгдэл, техникийн нөхцөл байдлыг харгалзан үзвэл:

(дөчин нэгэн мянга нэг зуун арван есөн рубль).

Жишээ №2.

Тээврийн хэрэгслийн үзлэгийн тайланг бэлтгэх.

GAZ 3110 "Волга" автомашиныг үзлэгт танилцуулав.

Шалгалтын хугацаа 10 цаг 00 минут

Хяналт шалгалтын газар - оршин суугаа газартаа зогсоол.

Миний хувьд мэргэшсэн инженер, Иванов А.И. ОХУ-д үйлдвэрлэсэн GAZ 3110 "Волга" автомашины үзлэг. 1997 онд үйлдвэрлэсэн, улсын дугаар А 777 ТН 78, хөдөлгүүрийн дугаар V0034550, кузовын дугаар V2266571, таних дугаар (VIN) 311000V2266571, их биеийн өнгө цэнхэр, 45000 км гүйсэн автомашин. , техникийн паспорт (бүртгэлийн гэрчилгээ) цуврал AM дугаар 133465. Машин нь өмчийн эрхээр Козлов Василий Андреевичт харьяалагддаг, Санкт-Петербург, st. Королева, д.1, байшин. 1, байр. арав.

Шалгалтын явцад олдсон: Машин нь цуваа, стандарт тохиргоотой, цахилгаан жолоодлогогүй. Нэмэлт тоног төхөөрөмж байхгүй. Машины анхны борлуулалтын огноо нь 1997 оны 2-р сарын 4. Машиныг Оросын баруун хойд бүсийн зам, цаг уурын нөхцөлд ажиллуулсан (ашиглалтын 2 ангилал). Үйл ажиллагааны мөн чанар нь улирлын шинж чанартай байдаг. Тээврийн хэрэгсэлд байрлуулсан хөдөлгүүрийн дугаар, өнгө, кузовын дугаар, таних дугаар, улсын бүртгэлийн дугаар нь тээврийн хэрэгслийн паспорт, зам тээврийн ослын тухай Замын цагдаагийн гэрчилгээ (ЗТХ), тээврийн хэрэгслийн гэмтлийн шинж чанар, жагсаалттай тохирч байна. машин нь ослын тухай замын цагдаагийн гэрчилгээнд заасан заалттай тохирч байна. Машины гэмтэл нь нэгж, угсралт, системийн ажиллагааг шалгахад саад болохгүй. Ослын хоёр дахь оролцогч Смирнов Д.Д. автомашин эзэмшигчийн урьсан үзлэгт хамрагдах 25.01. 2007 оны 10.00 цагт (2006 оны 4-р сарын 21-ний өдрийн 324 тоот цахилгаан мэдээг хүргэсэн тухай мэдэгдэл)

Тээврийн хэрэгсэл нь дараах үйл ажиллагааны доголдолтой байна: үзлэгт хамрагдсан тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын доголдол илрээгүй.

Ослын улмаас тээврийн хэрэгсэлд дараах хохирол учирсан.

Баруун урд талын бүрээс нь геометрийн зөрчилтэй гадаргуугийн 35% -иар гажигтай байна.

Бүрээсний нүхний геометр эвдэрсэн.

Хурц атираа үүсэх, металл бүрээс, баруун урд талын хаалтны геометрийг зөрчих зэргээр гадаргуугийн бүх хэсэгт хэв гажсан.

Радиаторын доторлогооны шаврын хамгаалалт, радиаторын доторлогооны дээд самбар, баруун радиаторын хаалт, баруун урд гэрлийн бүрхүүл, радиаторын доторлогооны хүрээний баруун өсгөгч, өсгөгчийн баруун хаалт, баруун урд жигүүрийн шавар гажигтай байдаг.

Хөдөлгүүрийн баруун талын хүрээний шөрмөсний урд талын гажигтай.

Урд талын баруун хаалга нь гадна болон дотор талын хаалганы хавтангуудыг холбосон урд хэсэгтээ гажигтай (бага зэрэг металл бүрээс ажиглагдаж байна).

Урд хуванцар бампер, баруун, зүүн урд гуперын хаалт, жолооны трапецын хоёр хөлийн холболт, баруун урд гэрэл, баруун урд эргэх дохио, хуванцар өргөтгөлийн сав, радиаторын доторлогоо гэмтсэн.

Хяналт шалгалтын явцад дараахь хүмүүс оролцсон.

Гарын үсэг

Гарын үсэг

Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигч ______________ гарын үсэг

Шинжээчдийн дүгнэлт: Машин эвдэрсэн, танилцуулга, хэрэглээний болон ашиглалтын чанараа алдсан. Машиныг ОХУ-ын Замын дүрмийн шаардлагад нийцүүлэхийн тулд Улсын стандарт ГОСТ 25478-91 “Тээврийн хэрэгсэл. Хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үүднээс техникийн нөхцөлд тавигдах шаардлага. Туршилтын аргууд", автомашины хэрэглээний болон ашиглалтын чанарыг сэргээхийн тулд дараахь ажлыг хийх шаардлагатай.

Бүрээсний нээлхий - хазайлтыг арилгах (энгийн хазайлт),

Баруун урд талын хаалт - солих,

Шавар хамгаалах сараалж - солих,

Дээд радиаторын сараалжны самбар - солих,

Баруун радиаторын бамбай - солих,

Баруун гэрлийн орон сууц - солих,

Радиаторын хүрээний баруун бэхэлгээ - солих,

Баруун өсгөгчийн хаалт - солих,

Шавар хамгаалагч баруун урд хаалт - солих,

Урд бампер (хуванцар) - солих,

Баруун ба зүүн урд бампер хаалт - солих,

Трапецын хоёр хөлийн холбоос - солих,

Баруун блокны гэрэл - солих,

Баруун урд эргэх дохио - солих,

Өргөтгөх сав (хуванцар) - солих,

Радиаторын таг - солих,

Дэд хөдөлгүүрийн хүрээний салаа, баруун - засвар №3,

Баруун урд хаалга - засвар No2,

Бүрээс - засвар №2.

Гэмтлийн шинж чанар нь урд түдгэлзүүлэлт, хөргөлтийн систем, тосолгооны системд далд согог байж болохыг харуулж байна.

Тээврийн хэрэгслийн техникийн хяналтын үзлэгт РД 37.009.015-98 дугаартай “Тээврийн хэрэгслийн үнийг танилцуулах үеийн байгалийн элэгдэл, техникийн нөхцөлийг харгалзан тодорхойлох арга зүйн заавар”-ын РД 37.009 тоот шаардлагын дагуу хийсэн. 024.92 "Авто засвар үйлчилгээний байгууллагуудад автомашины их биеийг хүлээн авах, засварлах, засвараас чөлөөлөх", "Шүүхийн автотехникийн шинжээч. 2-р хэсэг. Онолын үндэслэлболон автотехникийн экспертизийн үйлдвэрлэлийн шинжээчдийн судалгааны арга. Шинжээчдийн гарын авлага - авто техникч, мөрдөн байцаагч, шүүгчид.

Тээврийн хэрэгслийн техникийн нөхцөлд тавигдах шаардлагын нэршил, параметрийн норм, ажлын жагсаалтыг ГОСТ 25478-91 "Тээврийн хэрэгсэл. Хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үүднээс техникийн нөхцөлд тавигдах шаардлага. Баталгаажуулах аргууд”; RD 37.009.026-92 "Иргэдийн эзэмшиж буй тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ (ачааны машин, автомашин, автобус, мини трактор"); зохицуулалт, технологи, үнийн баримт бичиг: борлуулалтын өмнөх бэлтгэл, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний хөдөлмөрийн стандартын цуглуулга. "ГАЗ" үйлдвэрлэсэн суудлын автомашины тоо, GAZ суудлын автомашины сэлбэг хэрэгслийн үнийн цуглуулга, 1999 оны 11-р дугаар.

Уг актыг хөндлөнгийн шалгалтын үндсэн дээр хийсэн.

Шинжээч инженер Иванов А.И. (гарын үсэг)

Жишээ №3

Тээврийн хэрэгслийн эвдрэл, дараачийн засварын нөлөөллийн улмаас түүхий эдийн үнэ алдагдах (UTS) үнэ цэнийг тодорхойлж, зохих дүгнэлт гаргах.

ОХУ-д үйлдвэрлэсэн GAZ 3110 "Волга" машиныг толилуулж байна. 1997 онд үйлдвэрлэсэн, улсын А 777 ХА 78 улсын дугаартай, хөдөлгүүрийн дугаар V0034550, кузовын дугаар V2266571, таних дугаар (WIN) 311000V2266571, их биеийн өнгө цэнхэр, 45,000 км гүйсэн, техникийн паспорт (бүртгэлийн гэрчилгээ) 36-р цувралын автомашин. Өмчлөх эрхийн талаар Козлов Василий Андреевичт Санкт-Петербург, ст. Королева, д.1, байшин. 1, байр. арав

2007 оны 1 дүгээр сарын 25-ны өдрийн ... тоот тээврийн хэрэгслийн техникийн хяналтын үзлэгийн гэрчилгээг үндэслэн дүгнэлт гаргасан. болон замын цагдаагийн 2007 оны 1-р сарын 17-ны өдрийн 126 тоот гэрчилгээ.

Дүгнэлтийг бэлтгэхдээ дараахь зүйлийг ашигласан болно.

"Танилцуулах үеийн байгалийн элэгдэл, техникийн байдлыг харгалзан тээврийн хэрэгслийн өртгийг тодорхойлох арга зүйн заавар" No RD 37.009.015-98.

GAZ суудлын автомашины сэлбэг хэрэгслийн үнийн цуглуулга, дугаар 11.1999.

Борлуулалтын өмнөх бэлтгэл ажилд зориулсан хөдөлмөрийн эрчмийн стандартын цуглуулга, Засвар үйлчилгээболон GAZ үйлдвэрлэсэн суудлын автомашины засвар.

Дүгнэлтийг бэлтгэхэд шаардлагатай нэмэлт мэдээлэл:

Машины жижиглэнгийн үнэ Tsr = 105540 рубль.

Машины элэгдлийн хувь 15.7% байна.

Эд ангиудын элэгдлийн зэргээс хамаарч TCF-ийн утгын өөрчлөлтийн коэффициент. Бидний тодорхой тохиолдлын хувьд K2 = 0.58 (Арга зүйн гарын авлага No RD 37. 009.015-98 хавсралтыг үзнэ үү).

Танилцуулсан машины барааны үнэ цэнэ (UTS) алдагдлыг тодорхойлох.

1. Хүрээг бүрдүүлдэг зөөврийн биеийн элементүүдийг засахтай холбогдуулан ТСБ-ийн хэмжээг тодорхойлох нь Хүснэгтийн өгөгдлийн үндсэн дээр хийгдсэн. 5.20 бөгөөд дараахь томъёогоор тооцоолно.

(5.63)

Хүснэгт 5.23

Зөөврийн биеийн элементүүдийг засахтай холбогдуулан ТСБ-ийн хэмжээг тооцоолох өгөгдөл

Хэсгийн нэр ба				Хэсгийн үнэ		Хязгаарлалттай TCB, (руб.)
Урд хаалга. Засвар №2
Бүрээс. Засвар №2

Зөөврийн эд ангиудын TCF-ийг тооцоолохдоо зөөврийн эд ангиудын TCF нь тухайн хэсгийн жижиглэнгийн үнийн дүнгээс 0.7-оос илүү байж болохгүй хязгаарлалт байдаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд энэ хязгаарлалт хүрээгүй тул хүснэгтэд байна. 5.20 сүүлчийн багана хоосон байна.

2. Хүрээг бүрдүүлдэг биеийн даацын хэсгүүдийг засах, солихтой холбогдуулан TCB-ийн хэмжээ (Укар.), Бид Хүснэгт дэх өгөгдлийг ашиглан тодорхойлно. 5.20 ба томъёо:

(5.64)

- зөөврийн бус биеийн хэсгүүдийн элэгдлийн зэргээс хамааран TCF-ийн утгын өөрчлөлтийн коэффициент;

- хэсэгчилсэн үнэ

- биеийн салдаггүй хэсгүүдийг засахтай холбоотой гүйцэтгэсэн ажлын TCB-ийн бууралтын ерөнхий коэффициент.

Зөөврийн бус биетийн элементүүдийг засварлах (солих) -аас TCF-ийг тооцоолохдоо нийт коэффициент n-ийн утгын хязгаар байдаг бөгөөд энэ нь 0.15-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ тохиолдолд энэ хязгаарт хүрэхгүй.

Мөн хазайсан биеийн хүрээ нь тухайн объектын түүхий эдийн үнэ цэнийг бууруулдаг. Бууралтын хэмжээг тооцоолохын тулд бид Хүснэгт дэх өгөгдлийг ашиглана. 5.24.

Хүснэгт 5.24

Тооцооллын эхний өгөгдөл

Нэр дэлгэрэнгүй эсвэл		Барааны үнэ цэнийн бууралтын коэффициентийн хязгаарын утга n	Ажлын хөдөлмөрийн эрч хүч		Барааны үнэ цэнийн бууралтын нийт коэффициент
Баруун талын хүрээ. Засвар №3.
Радиаторын хүрээний арматур -
Радиаторын обудтай самбар - солих
Хажуугийн радиаторын бамбай - солих
Баруун жигүүрийн гэрлийн гэрлийн орон сууц - солих
Шаварлаг урд баруун хаалт - солих
Коэффицент nob
Их бие - энгийн хазайлтыг арилгах
Коэффицент nob

Зөрчлийг арилгах үед n = n max, тиймээс рамыг бүрдүүлдэг их биеийн даацын хэсгүүдийг засварлах, солих, тэгш бус байдлыг арилгахтай холбоотой TCF-ийг дараах байдлаар тодорхойлно.

3. Хүснэгтийн өгөгдлийг ашиглан засварын будгийн улмаас ТСБ-ийн хэмжээг тодорхойлно. 5.25 ба томъёо 5.64:

Хүснэгт 5.25

Тооцооллын эхний өгөгдөл.

Нэр дэлгэрэнгүй мэдээлэл, ажил		Бараа бүтээгдэхүүний үнийн бууралтын коэффициентийн хязгаарын утга	Ажлын хөдөлмөрийн эрч хүч	Бараа бүтээгдэхүүний үнийн бууралтын тооцоолсон коэффициент	Бараа бүтээгдэхүүний үнийн бууралтын нийт коэффициент
урд хаалга -
Шавар хамгаалах сараалж - уран зураг
Бүрээс - уран зураг
Баруун урд талын хаалт - будах
Шавар хамгаалагч урд баруун хаалт -
Коэффицент nob

5.10-д заасны дагуу биеийг хэсэгчлэн будсан өнгөний ялгааг харгалзан үзнэ арга зүйн зөвлөмж No RD 37.009.015-98 Нийт коэффициент nob дээр 0.005 тогтмол коэффициент нэмэх шаардлагатай:

4. Холбох, угсрах ажлыг их хэмжээгээр хийдэг тул бид ТСБ-ийн хэмжээг тодорхойлдог.

Засварын зардлын дүгнэлтийн дагуу задлах-угсрах ажлын эрч хүч нь 26.95 стандарт цаг байна. Эдгээр өгөгдөл дээр үндэслэн:

5.10-д заасны дагуу үйлдвэрийн угсралтын чанарын зөрчлийг харгалзан үзэх. Арга зүйн гарын авлага No RD 37.009.015-98, n коэффициент дээр 0.01 утгыг нэмэх шаардлагатай:

Машины барааны үнийн нийт алдагдал нь:

(дөрвөн мянга дөрвөн зуун таван рубль гучин нэг копейк).

Өмнөх

GOLF таних дугаар (VIN) WVWTTT1JZ1W241712 (эсвэл H 789 OT 29 улсын дугаар)

Архангельск

1. ҮНДСЭН БАРИМТ, ДҮГНЭЛТ

Үнэлгээний объект: VOLKSWAGEN GOLF таних дугаар (VIN) WVWTTT1JZ1W241712 (эсвэл H 789 OT 29 улсын дугаар)

Үнэлэгдсэн тээврийн хэрэгсэл ВОЛКСВАГЕНГОЛЬФ. Үлдэгдэл нөөц бүхий эд анги, угсралт, тоног төхөөрөмжийн үнэлгээ, түүнийг задлах зардлыг 2001-01-01, 2001-01-ний өдрийн Тээврийн хэрэгслийн хяналтын гэрчилгээ, гэрэл зургийн үндсэн дээр хийсэн. тээврийн хэрэгсэл. Цаашдын үнэлгээний хувьд дараахь таамаглалыг дэвшүүлсэн: тээврийн хэрэгсэл эвдрэхээс өмнө ашиглалтад тохиромжтой техникийн бүрэн бүтэн байдалд байсан тул гэмтээгүй бүх эд анги, угсралт, тоног төхөөрөмжийг цаашид борлуулахад тохиромжтой гэж үзнэ. Цаашид хэрэгжүүлэхийн тулд зах зээл дээр эрэлт хэрэгцээтэй байгаа гэмтэлгүй нэгж, угсралт, тоног төхөөрөмжийг л ашигладаг.

Дүгнэлт: Бөөрөнхийлөлтийг харгалзан зардлын аргыг ашиглан устгалын үлдэгдлийн зардлыг тооцсон

144,290 рубль

(Нэг зуун дөчин дөрвөн мянга хоёр зуун ерэн рубль).

ҮНЭЛГЭЭНИЙ ДААЛГАВАР

Үнэлгээний объект	VOLKSWAGEN GOLF таних дугаар (VIN) WVWTTT1JZ1W241712 (эсвэл H 789 OT 29 улсын дугаар)
Эд хөрөнгийн эрх үнэлгээний объект руу	Өмчлөх, ашиглах, захиран зарцуулах эрх
Үнэлгээний зорилго, зорилтууд	Үнэлгээний объектын ашиглалтын үнэ цэнийг тодорхойлох
Үнэлгээний үр дүнг ашиглах зориулалт болон холбогдох хязгаарлалт	Үнэлгээний үр дүнг эвдэрсэн тээврийн хэрэгслийн үлдэгдлийн талаархи маргааныг шийдвэрлэхэд ашиглах ёстой.
Зардлын төрөл	Зах зээл
Үнэлгээний огноо (үнэлгээ хийсэн огноо, үнэлгээ хийсэн огноо)
Үнэлгээний хугацаа	Гэрээний дагуу гуч хоног.
Тооцоололд үндэслэсэн таамаглал ба хязгаарлалтууд	Үнэлгээг найдвартай гэж үзсэн 2001 оны 1 сарын 1, 2010 оны 11 сарын 24-ний өдрийн Хяналт шалгалтын гэрчилгээ, үйлчлүүлэгчийн ирүүлсэн баримт бичигт үндэслэн хийсэн болно.

Үнэлгээчний үнэлгээний объектыг үнэлэх үндэслэл

2. ҮНЭЛГЭЭНИЙ ХЭРЭГЛЭГЧ, ҮНЭЛЭГЧИЙН ТУХАЙ МЭДЭЭЛЭЛ

Хэрэглэгч	Северодвинск хотод бүртгэлтэй, st. Ленин ордон 74 Утас. 9-98.
Гүйцэтгэгч ( аж ахуйн нэгжүнэлгээчин хэнтэй хөдөлмөрийн гэрээ байгуулсан)	Даалгавар авсан огноо 2000.01.29 Байршил: Архангельск, Талажское хурдны зам
	2000 оны 3-р сарын 05-нд гишүүдийн бүртгэлд (SRO) орсон "Оросын Үнэлгээчдийн Нийгэмлэг" SRO-ийн гишүүн, бүртгэлийн No 000; байршил (SRO): , хуудас 1. 2001.01.01-ний өдрийн PP No 000 (аж ахуйн нэгжийн (бизнес) үнэ цэнийн үнэлгээ) мэргэжлийн давтан сургах диплом. Үнэлгээчний мэргэжлийн үйл ажиллагаа дараахь байдлаар даатгагдана. in -Даатгалын компани", 2011 оны 2-р сарын 25-аас 2012 оны 2-р сарын 24 хүртэл хүчинтэй даатгалын бодлого № 000С5 (рублийн хариуцлагын хязгаар) Үнэлгээчний байршил: Архангельск, Талажское хурдны зам
Үнэлгээнд хамрагдсан байгууллага, мэргэжилтнүүдийн талаарх мэдээлэл	Хяналт шалгалтын гэрчилгээ "2001.01.01, 2010.24.11.

3. ҮНЭЛГЭЭЧИЙН ҮНЭЛГЭЭД ХЭРЭГЛЭГЧИЙН ТААМАГЛАЛ, ХЯЗГААРЛАХ НӨХЦӨЛ

Энэхүү дүгнэлт нь зөвхөн бүхэлдээ найдвартай бөгөөд зөвхөн үнэлгээний зорилгод нийцүүлэн ашиглах боломжтой бөгөөд тайлангийн бие даасан хэсгүүд нь бие даасан баримт бичиг байж болохгүй.

Үйлчлүүлэгч мэдээлэл өгөөгүй бөгөөд Үнэлгээч нь үнэлгээний объекттой холбоотой аливаа дарамтыг тогтоогоогүй. Үнэлгээ хийсэн объектод ачаалал үүсэхгүй гэсэн үндэслэлээр тооцоо хийсэн.

Үнэлгээний талаарх үнэлгээчний дүгнэлт нь үнэлгээ хийсэн өдрийн байдлаар хүчинтэй байна. Үнэлгээч нь энэ өдрөөс хойш гарч болзошгүй нийгэм, эдийн засаг, бие махбодийн болон зохицуулалтын өөрчлөлтөд хариуцлага хүлээхгүй бөгөөд объектын өмчид нөлөөлж, улмаар түүний үнэ цэнэд нөлөөлнө.

4. ХЭРЭГЛЭХ ҮНЭЛГЭЭНИЙ СТАНДАРТ

Ашигласан хууль тогтоомж, стандартууд

Үнэлгээний объектын ашиглалтын үнэ цэнийг тодорхойлох ажлыг одоогийн дагуу гүйцэтгэсэн норматив баримт бичиг: Иргэний хууль RF, 2001.01.01-ний өдрийн 135-ФЗ Холбооны хууль "ОХУ-д үнэлгээний үйл ажиллагааны тухай".

Үнэлгээний үйл ажиллагаа явуулахдаа Үнэлгээч нь үнэлгээ хийсэн өдөр гүйдлийг ашигласан Холбооны стандартуудтооцоо (FSO): FSO No1, ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн яамны тушаалаар батлагдсан 01.01.2001 No 000, FSO No2, ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн яамны тушаалаар батлагдсан 01.01.2001 No. 255, FSO No3, ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн яамны 01.01.2001 оны 000 тоот тушаалаар батлагдсан.

Үнэлгээ нь шаардлага хангасан Өөрийгөө зохицуулах байгууллагаүнэлгээчид, одоо байгаа зарчим, үнэлгээний арга.

Үнэлгээг 01.01.01-ний өдрийн "Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийн иргэний хариуцлагыг заавал даатгуулах тухай" Холбооны хууль, ОХУ-ын Засгийн газрын 01.01.01-ний өдрийн 000 тоот "Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийн иргэний хариуцлагыг заавал даатгуулах тухай" тогтоолын шаардлагыг харгалзан гүйцэтгэсэн. "Тээврийн хэрэгслийн бие даасан техникийн шинжээч".

Тээврийн хэрэгслийн үнэлгээ хийх заавар, арга зүйн баримт бичгийн шаардлагыг харгалзан үнэлгээг хийсэн.

Холбогдох ойлголт, тодорхойлолтууд

Үнэлгээний объект нь иргэний эрхийн объектууд бөгөөд тэдгээрийн талаар ОХУ-ын хууль тогтоомжоор иргэний эргэлтэд оролцох боломжийг тогтоосон байдаг.

Үнэлгээний огноо (үнэлгээ хийсэн огноо, үнэ цэнийг тодорхойлсон огноо) - үнэлгээний объектын үнэ цэнийг тодорхойлсон огноо.

Зах зээлийн үнэ гэдэг нь тухайн объектыг зарж болох хамгийн боломжит үнэ юм нээлттэй зах зээлӨрсөлдөөнт орчинд, хэлцэлд оролцогч талууд боломжийн үйл ажиллагаа явуулах үед, бүх зүйл байх шаардлагатай мэдээлэлмөн гүйлгээний үнийн дүн нь ямар нэгэн онцгой нөхцөл байдлыг тусгаагүй болно.

Үнэлгээнд ашигласан мэдээллийн эх сурвалжийн жагсаалт

ОХУ-ын Иргэний хууль.

"ОХУ-д үнэлгээний үйл ажиллагааны тухай" Холбооны хууль 01.01.2001 No 135-ФЗ.

"Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчийн иргэний хариуцлагын албан журмын даатгалын тухай" Холбооны хууль 01.01.01-ний өдрийн.

ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн яамны 01.01.2001-ны өдрийн 000 тоот тушаалаар батлагдсан холбооны үнэлгээний стандарт No1;

ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн яамны 01.01.2001-ны өдрийн 000 тоот тушаалаар батлагдсан Холбооны үнэлгээний стандарт No2;

ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн яамны 01.01.2001-ны өдрийн 000 тоот тушаалаар батлагдсан холбооны үнэлгээний стандарт No3;

ОХУ-ын Засгийн газрын 01.01.01-ний өдрийн 000 тоот "Тээврийн хэрэгслийн техникийн бие даасан шалгалтыг зохион байгуулах тухай" тогтоол.

ОХУ-ын Засгийн газрын 2003 оны 5-р сарын 7-ны өдрийн 000 тоот "Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчийн иргэний хариуцлагыг заавал даатгуулах журам"-ын тогтоол.

ОХУ-ын Засгийн газрын 01.01.01-ны өдрийн 000 тоот "ОХУ-ын Засгийн газрын 2003 оны 5-р сарын 7-ны өдрийн 000 тоот тогтоолоор батлагдсан тээврийн хэрэгслийн өмчлөгчийн иргэний хариуцлагыг заавал даатгуулах журамд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай" тогтоол.

Моторт тээврийн хэрэгслийн үнэлгээ. М., Дело хэвлэлийн газар, 2002 он

VAZ 2108, 2109, 21099, 2115 автомашинд учирсан хохирлын хэмжээг үнэлэх. М., Боловсролын хэвлэлийн газар, 2005 он.

RD 37.009.015 - 98. танилцуулах үед байгалийн элэгдэл, техникийн нөхцөлийг харгалзан тээврийн хэрэгслийн өртгийг тодорхойлох заавар (1-р нэмэлт, өөрчлөлт оруулах,) (ОХУ-ын Эдийн засгийн яам баталсан. 1998) М., НАМИ, 1999

Шүүх эмнэлгийн шинжээчдэд зориулсан "Тээврийн хэрэгслийн засвар, үнэлгээний зардлыг тогтоох зорилгоор автотээврийн хэрэгсэлд үзлэг хийх" арга зүйн гарын авлага. ОХУ-ын Хууль зүйн яам, ОХУ-ын SE холбооны төв, SE-ийн баруун хойд төв. М., 2008

RD 37.009.015 - 98. Танилцуулга хийх үеийн байгалийн элэгдэл, техникийн байдлыг харгалзан тээврийн хэрэгслийн өртгийг тодорхойлох заавар (шинэчилсэн найруулга 1, № 2, № 3, № 4, No. 5, № 6). М., PRICE-N, 2006 он

Импортын болон дотоодын хуучин автомашины өртөг. www. ***** www. *****

Моторт тээврийн хэрэгсэл, трактор, автомашин, тракторын хөдөлгүүр, мотоцикл, кран, өргөгч машины үнэ. www. ***** www. *****

Засварын ажлын төрлөөр стандарт цагийн зардал, Маркетингийн судалгааАрхангельск мужид.

Үнэлгээний сэдвээр интернетийн эх сурвалжууд.

5. ҮНЭЛГЭЭНИЙ ЗҮЙЛИЙН ТОДОРХОЙЛОЛТ

Үнэлгээний объектын тоон болон чанарын шинж чанарыг тодорхойлсон баримт бичиг

2001.01.01, 2010.11.24-ний өдрийн тээврийн хэрэгслийн техникийн хяналтын үзлэгийн гэрчилгээ, мөн тээврийн хэрэгслийн зураг.

Үнэлгээний объектын шинж чанар

Таб. 6.1 Гэмтсэн тээврийн хэрэгслийн шинж чанар

Брэнд (загвар)	Таних шинж чанартай дугаар (VIN)		Миль, км	Хөдөлгүүрийн хүч, л. хамт.	Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см3
	WVWTTT1JZ1W241712						металл цэнхэр

6. ҮНЭЛГЭЭНИЙ ОБЪЕКТ-ийн талаарх бүс нутгийн мэдээлэл

Архангельск мужид яаралтай тусламжийн АТ-ын зах зээл байдаггүй, учир нь бүх яаралтай тусламжийн АТ-ууд хар зах дээр зарагддаг бөгөөд ийм АТ-ын өртөг хаана ч зарлагддаггүй.

Архангельск мужид үнэ цэнэтэй засварын ажлын 1 стандарт цагийн өртөг.

Дотоодын	Импортолсон	Жийп машинууд
Слесарь		Слесарь		Слесарь

Сайн үлдэгдэл бүтээгдэхүүний өртөгийг аль нэг дэлгүүрийн үнийн жагсаалт эсвэл жишээлбэл http://*****/ дагуу тодорхой хэсэгт тодорхойлж болно.

7. ҮНЭЛГЭЭНИЙ АРГА ХЭМЖЭЭНИЙ СОНГОН, ҮНДЭСЛЭЛ

AMTS-ийн ашиглалтын үлдэгдлийн зардлыг хоёр аргыг ашиглан тооцдог.

Яаралтай ТЭЦ-ийн зах зээлд АТЭ-ийн өртгийг тодорхойлох харьцуулсан арга. Архангельск мужид яаралтай тусламжийн АТ-ын зах зээл байдаггүй, учир нь бүх яаралтай тусламжийн АТ-ууд хар зах дээр зарагддаг бөгөөд ийм АТ-ын өртөг хаана ч зарлагддаггүй.

Зардлын арга нь цаашид борлуулахад тохиромжтой яаралтай тусламжийн АТЭ-ийн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эд анги, эд анги, угсралтын нийт өртөг (цаашид тохиромжтой сэлбэг хэрэгсэл гэх) ба борлуулахад тохиромжгүй эд анги, угсралтын зардал (ашиглалтын үлдэгдэл) -ийг хассан. АТЭ-ийг задлах, алдааг олж засварлах, сэлбэг хэрэгслийг зарах, түүнчлэн AMTS-ийн зарагдаагүй үлдэгдлийг устгах зардал.

Орлогын аргыг хэрэглэхгүй, учир нь энэ тохиолдолд үнэлгээ хийсэн объектоос орлого олохгүй.

Дүгнэлт: Сэргээх боломжгүй онцгой байдлын АТ-ын зах зээлийн үнийг тодорхойлохдоо зардлын аргыг хэрэглэнэ.

8. ДАХИН БОЛОВСРУУЛАХ ЗАРДЛЫГ ТОДОРХОЙЛОХ

Зардлын хандлага

Тусдаа эд анги болон зайлуулах үлдэгдэл хэлбэрээр зарагдсан яаралтай тусламжийн АТ-ын өртгийг тодорхойлох.

Функциональ нэгж, эд анги, эд анги хэвээр байгаа яаралтай тусламжийн AMTS-ийг задлах боломжтой бөгөөд алдааг олж засварласны дараа ашигласан сэлбэг хэрэгслийн зах зээлд цаашид ашиглахад тохиромжтой бүх зүйлийг зарах боломжтой. Энэ тохиолдолд тохиромжтой үлдэгдлийн зардлыг дараахь томъёогоор тодорхойлж болно.

Sl \u003d Slz + Su - Zp - Zt - Зу, руб., Хаана:

Cl - сайн үлдэгдлийн өртөг, урэх;

Slz - ашигласан зах зээл дээрх ажиллах боломжтой хэсэг

Тээврийн хэрэгслийн элэгдэл, элэгдлийг харгалзан сэлбэг хэрэгсэл эсвэл шинэ хэсгүүдийг үрэх;

Су - зайлуулах үлдэгдлийн зардал, урэх;

Zp - борлуулалтын өмнөх зардал (тээвэрлэлт, задлах,

Алдааг олж засварлах гэх мэт), үрэх;

Зт - худалдааны зардал, руб.;

Зу - AMTS-ийг устгахтай холбоотой зардал, руб.

Тохиромжтой сэлбэг хэрэгслийн өртөг, устгах үлдэгдэл, борлуулалтын өмнөх зардал, худалдааны зардал, AMTS-ийг устгахтай холбоотой зардлыг харьцуулсан аргыг ашиглан тухайн бүс нутагт давамгайлж буй зах зээлийн үнэд үндэслэн тодорхойлно.

Тохиромжтой сэлбэг хэрэгслийг худалдах боломжгүй эсвэл эдийн засгийн үндэслэлгүй бол тэдгээрийг борлуулахдаа устгалын үлдэгдлийн зардлыг харгалзан үзнэ.

Борлуулах болон цаашид ашиглахад тохиромжтой дэлгэрэнгүй мэдээлэл (хяналтын гэрчилгээнд үндэслэсэн ", мөн тээврийн хэрэгслийн гэрэл зураг.

Үгүй p \ p	Нэр	Нэгж хэмжигдэхүүн (ш.)	Тоо хэмжээ
	Бүрэн хөдөлгүүр
	Урд талын гэрэл
	Урд талын гэрэл зүүн
	Салхины шил
	жолооны тавиур
	Урд бампер
	Радиатор

Тоног төхөөрөмжийг зайлуулах ажилд үйлдвэрлэгчийн стандартын дагуу тоног төхөөрөмжийг зайлуулах / суурилуулах ажлын цагийн нормыг 30% -тай тэнцэх цаг хугацааны нормыг ашигласан.

Нэр	Стандарт цагийн тоо	Тоо хэмжээ, ширхэг	Стандарт цаг. Үрэх.	St-t рубль ажилладаг.
Хурдны хайрцгийн угсралттай хөдөлгүүр
Урд талын гэрэл
Урд талын гэрэл зүүн
Салхины шил
жолооны тавиур
Урд бампер
Радиатор
Нийт:

Борлуулахад тохиромжтой эд ангиудын өртгийн тооцоо, эд ангиудын өртөгийг Exist онлайн дэлгүүрээс авна уу http://www. *****/.

Үгүй p \ p	Нэр	Нэгж илч.	Тоо хэмжээ	Нэгжийн зардал	Үнэ. Үрэх.
	Бүрэн хөдөлгүүр
	Урд талын гэрэл
	Урд талын гэрэл зүүн
	Салхины шил
	жолооны тавиур
	Урд бампер
	Радиатор
Шинэ эд ангиудын нийт өртөг:
Нийтсэлбэг хэрэгслийн элэгдлийг харгалзан 60.9%:

Элэгдлийн тооцоо

Тээврийн төрөл - Зорчигч;

Хугацаа (D) - 10.8 (арван нэгэн жил);

Нийт миль (P.6 (мянган км.);

1000 км гүйлтийн дундаж элэгдлийн түвшин 0.3%;

Үйл ажиллагааны 1 жилийн дундаж насжилтын индекс (I2) - 1.15%;

Өөрөөр хэлбэл \u003d I1 x P + I2 x D \u003d 0.3 x 161.6 + 1.15 x 10.8 \u003d 60.9%

Үйл ажиллагааны элэгдэл (Ie) - 60.9%.

Тооцоолсон тээврийн хэрэгсэлд өнгөт металлын хэмжээ бага байдаг тул тэдгээрийн өртгийг цаашид тооцоолоход бид үл тоомсорлодог.

Тээврийн хэрэгслийн үлдэгдлийн жин (борлуулах зориулалттай тоног төхөөрөмжийг задласны дараа) - 1.5 тонн Төмөр бус хольцоор (дугуй, суудал, шил, бүрээс гэх мэт) бохирдол - 10%

Тооцоолсон тээврийн хэрэгслийн үлдэгдлийн хаягдал төмрийн цэвэр жин: 1.35 тонн.

5AP төрлийн (машин, иж бүрэн машин) хаягдал металлыг хүлээн авах жижиглэнгийн үнэ нь үнэлгээний өдрийн байдлаар 2000 рубль байна. 1 тонн тутамд (Втормет, Архангельск).

Тээврийн хэрэгслийн эд ангиудын хаягдал төмрийн өртөг нь: 1.35 * 2000 = 2700 рубль болно.

Тээврийн хэрэгслийн эд ангиудын хаягдал төмрийг тээвэрлэх, ачих зардал (машин, краныг нэг цагийн турш түрээслэх үед) - 1500 рубль болно.

Үнэлгээ хийсэн объектын аврах үнэ нь:

145,393.45 + 2,700 - 2,500 = 144,289.45 рубль.

Дүгнэлт: Зардлын аргыг ашигласан үлдэгдлийг зайлуулах зардал 144,289 рубль 45 копейк (Нэг зуун дөчин дөрвөн мянга хоёр зуун наян есөн рубль 45 копейк) болжээ.

9. ҮР ДҮНГ НЭГТГЭХ

Тооцооллын үр дүнд үнэлэгдсэн объектын үнэ цэнэ нь:

Үнэлгээний хандлага	Объектийн үнэ цэнэ өөр өөр хандлага, үрэх.	Жингийн коэффициент, %
зардал ихтэй
Харьцуулсан	Ашиглагдахгүй байгаа
Ашигтай	Ашиглагдахгүй байгаа

Дүгнэлт: Бөөрөнхийлөлтийг харгалзан зардлын аргыг ашиглан хог хаягдлыг зайлуулах зардал 144,290 рубль (Нэг зуун дөчин дөрвөн мянга хоёр зуун ерэн рубль) болжээ.

Үнэлгээчин ______________________/ /

Гүйцэтгэх захирал ______________________/ /

Тайлангийн заавал байх ёстой хавсралтууд

1. Үнэлгээний объектын тоон болон чанарын шинж чанарыг тодорхойлсон баримт бичиг.