Аж ахуйн нэгжийн ачигчийг засварлах, засвар үйлчилгээ хийх. Сэрээт өргөлтийн засвар үйлчилгээ

рууангилал:

Ачаалагч

-

Ачигч машинд засвар үйлчилгээ хийх

Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ

Ачигч, цэнэглэх цэг, засварын газруудын цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээг дүрмийн дагуу гүйцэтгэдэг. техникийн үйл ажиллагаацахилгаан байгууламжийн аюулгүй ажиллагааны засвар үйлчилгээ аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдГосэнергонадзор. Цахилгаан өргөгчийг удирдахын тулд тэдгээрийн засвар үйлчилгээдүрмийн мэдлэгийн дагуу шалгалтанд тэнцсэн гэрчилгээтэй хүмүүст засвар хийхийг зөвшөөрнө.

Уян кабелиар дамжуулан суурин сүлжээгээр тэжээгддэг сэрээ өргөгчийг тусгай дамжуулагчаар газардуулах ёстой. S-492 төрлийн машинууд болон төмөр замаар явж буй бусад машинууд нь хоёр утасны уулзвар дээр гагнасан төмөр холбогчоор холбогдсон төмөр замаар газардагддаг. Командын төхөөрөмжүүдийн хяналтын хэлхээнд явах эд ангитай харьцуулахад тусдаа цахилгаан төхөөрөмж бүхий ачигч дээр дор хаяж 1.5 мм2 хөндлөн огтлолтой уян зэс дамжуулагчийг ашиглах нь зүйтэй.

Шүлтлэг ба хүчиллэг батерейг засварлах, засварлах, цэнэглэх, тэдгээрийн электролит бэлтгэх ажлыг тусдаа өрөөнд гүйцэтгэдэг. Нэг өрөөнд хоёр төрлийн батерей байгаа нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь энэ нь тэдний эвдрэлд хүргэдэг.

Шүлтлэг ба хүчиллэг батерейнууд нь мотор үүсгэгч, хагас дамжуулагч шулуутгагч, автодинуудаас цэнэглэгддэг. Цэнэглэгч нь урьдчилан тогтоосон хугацааны дараа цэнэглэхээ автоматаар зогсоодог цахилгаан контакттай цагтай байхыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд цэнэглэхээр асаалттай байгаа батерейг шалгасны дараа нэгжийн ажиллах хугацаа болон шаардлагатай цэнэглэх гүйдлийг тохируулна. Ирээдүйд ажилчин цэнэглэгч байх шаардлагагүй.

Шүлтлэг батерейны хүчин чадлын үр ашиг нь ихэвчлэн 0.55-0.58, хүчиллэг батерейны хувьд 0.65 - 0.75 байдаг.

Нийлүүлэлт, яндангийн агааржуулалттай өрөөнд батерейг цэнэглэдэг.

Шүлтлэг зүтгүүрийн никель-төмрийн батерейны агууламж. Тэдний эерэг ба сөрөг хавтангууд нь ижил аргаар хийгдсэн бөгөөд ган цоолсон ламелаас бүрдэнэ. Идэвхтэй массыг сүүлчийнх нь эсүүдэд дардаг: эерэг ялтсуудын хувьд - 75% никель ислийн гидрат Ni (OH) 2 ба 25% ширхэгтэй бал чулууны холимог, сөрөг хувьд - нунтаг цахилгаан химийн идэвхтэй өндөр тархсан төмрийн исэл ( FeO ба Fe202). Аккумлятор дахь сөрөг хавтангийн тоо нь эерэг хавтангийн тооноос нэгээр их байна. Тэдгээрийг ээлжлэн, нэгээр нь байрлуулж, тусгаарлагч жийргэвчээр тусгаарладаг. Эерэг ба сөрөг ялтсуудыг самартай шон дээр угсарч, хоѐр хавтангаас тугалга (бор) бүхий блок болгон угсардаг. Хавтангийн блокуудыг ган (гагнасан) эсвэл хуванцар хайрцагт эбонит жийргэвчээр тусгаарлаж байрлуулна. Зайнууд нь самартай цооног дээр хавчуулсан хавтангаар зайтай холбогддог.

Цагаан будаа. 1. Цахилгаан сэрээтэй машинд зориулсан шүлтлэг батерей: a ба b - 34TNZh-300VM; b ба d - 26TNZh-300VM; d - 40TNZh-400; e- 24TNZh-500 ба 24TNZh-50SM; w - 35TNZh-950

Үйлчилгээнд цэнэглэж байх үед батерейнд нийлүүлэх цахилгаан эрчим хүчний хэмжээ нь түүний нэрлэсэн гаралтын хэмжээнээс 1.5-1.75 дахин их байх ёстой (батерейны ашиглалтын хугацаа нэмэгдэх тусам нэмэгддэг). Тогтмол гүйдлийн хүчээр 6-7 цагийн турш цэнэглэх нь хамгийн үр дүнтэй байдаг. Цэнэглэлтийн төгсгөлд түүний утга хэвийн хэмжээнээс 60% -иас багагүй байхын тулд гүйдлийн бууралтаар цэнэглэхийг зөвшөөрнө. Бүрэн цэнэглээгүй нь гаралтын хүчин чадал, цэнэгийн цэнэгийн мөчлөгийн тоо буурахад хүргэдэг. Цэнэглэх явцад электролитийн температурыг 43 хэмээс дээш байлгахыг хориглоно. Хэрэв заасан хэмжээнээс хэтэрсэн бол батерейг хөргөхийн тулд цэнэглэх ажиллагааг түр зогсооно. Нэг батерейнд дор хаяж 1.077 В хүчдэлд цэнэглэгдсэн тохиолдолд батерейны хэвийн ажиллах хугацаа хангагдана. Хэвийн утгаас давсан гүйдлээр цэнэглэх нь батерейны хүчин чадал, ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.

Угсарсан хэлбэрээр хүлээн авсан шинэ батерейнууд нь "цэнэглэх - цэнэггүй болгох" сургалт, хяналтын циклийг давах ёстой. Цэнэглэхийн төгсгөлд электролитийн түвшин, нягтыг шалгана уу. Цэнэглэж дууссанаас хойш 1-2 цагийн дараа батерейны хүзүү болон зайны тагийг хаадаг.

Электролитийн түвшин ба түүний нягтыг хоёр ба гурван батерейгаар цэнэглэхээс өмнө, мөн 10 цэнэглэх цэнэгийн мөчлөгийн дараа бүх батерейг шалгана. Электролитийн түвшин нь зайны хавтангийн дээд ирмэгээс 15-30 мм өндөр байх ёстой. Хэрэв электролитийн нягт нь нормоос зөрүүтэй байвал нэрмэл ус эсвэл нягтрал ихтэй электролитийг тус тус нэмнэ.

Батерей, аккумлятор, тэдгээрийн амны таг, холбогч холбогч, резинэн бүрээсийг байрлуулсан хайрцаг нь үргэлж цэвэр, хуурай байх ёстой. Батерейны гаднах хэсгүүдэд хуримтлагдсан тоос, давсыг модон саваагаар ороосон цэвэр, чийгтэй даавуугаар арилгадаг. Батерейны зэвийг керосин дэвтээсэн өөдөсөөр цэвэрлэж, цэвэрлэсэн хэсгийг хуурай арчиж, шүлтэнд тэсвэртэй битумэн лакаар хучдаг. Вазелин нь хайрцагны лакны бүрээсэнд орох нь батерейны хайрцагны зэврэлт, гоожиход хүргэдэг.

Шүлт ба тэдгээрийн уусмал нь хүний ​​арьсыг гэмтээж, гутал, хувцасыг зэврүүлдэг тул электролит бэлтгэхдээ урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай. Тиймээс шүлтийг уусгах, батерейг арчлахдаа нүдний шил, резинэн хормогч, бээлий хэрэглэх шаардлагатай. Хэрэв санамсаргүй байдлаар хувцас, гутлыг шүлтлэг уусмалаар түрхэж эсвэл хүний ​​арьсанд хүрвэл чийгтэй газрыг шүлтийг бүрэн арилгах хүртэл 3% борын хүчлийн уусмал эсвэл урсгал усаар нэн даруй угаана. Түлэнхийн шинж тэмдэг илэрвэл (арьс улайх, түлэгдэх) эмчид яаралтай хандах шаардлагатай.

Хар тугалганы хүчлийн батерейг арчлах

Балканкарын үйлдвэрийн (NRB) ачигч нь хүчиллэг батерейгаар тоноглогдсон. Сэрээт өргөгч болон шанага ачигчийн стартерийн батерей нь мөн хүчиллэг байдаг. Хүчиллэг батерейг ачигчийг угсарч, цэнэглэж, ажиллахад тохиромжтой нөхцөлд нийлүүлдэг. Хүчиллэг батерейны электролит нь хүхрийн хүчлийн усан уусмал юм.

Электролит бэлтгэхэд ашигладаг өрөөний температурнэрмэл ус ба химийн цэвэр хүхрийн хүчил - ГОСТ 667-41 стандартын дагуу нягтрал 1.84.

Хүхрийн хүчил нь устай хүчтэй нийлдэг. Тиймээс та болгоомжтой, нимгэн урсгалаар хүчил асгах хэрэгтэй, харин эсрэгээр биш, энэ нь хүчтэй цацахаас аюултай юм. Электролитийг шилэн сав, эбонит эсвэл тугалган доторлогоотой модон ваннд бэлтгэдэг. Энэ тохиолдолд хамгаалалтын комбинезон хэрэглэх шаардлагатай: резинэн хормогч, гутал, бээлий, нүдний шил. Хүчил, электролиттэй харьцсан тохиолдолд гар, нүүр, хувцсаа нэн даруй усаар угааж, ундны (бикарбонат) сод цацаж саармагжуулах хэрэгтэй.

Усанд хүхрийн хүчлийг уусгах нь эрчимтэй дулааныг дагалддаг бөгөөд энэ нь уусмалын температурыг хянах шаардлагатай байдаг, ялангуяа шилэн сав хэрэглэдэг. Савыг жигд халаахын тулд үе үе завсарлага аваарай. Электролитийн нягтыг 30 ° С-ийн температурт хөргөсний дараа гидрометрээр хэмждэг. Зуны улиралд нягтрал нь 1.24-1.25, өвлийн улиралд 1.27-1.28 байх ёстой.

Батерейг 25 ° C-аас ихгүй температурт электролитээр дүүргэдэг. Үүнийг хийхийн тулд резинэн лийр хэрэглээрэй. 6 цагийн дараа электролитийн түвшинг шалгана: зай тус бүрийн аюулгүйн бамбайгаас 15-20 мм өндөр байх ёстой.

Шинэ батерейг ажиллуулахад бэлтгэхдээ цэнэглэх цэнэгийн хоёр мөчлөгийг гүйцэтгэдэг. Электролитоор дүүргэсэн батерейны эхний цэнэг, түүнчлэн дараагийн цэнэгийг хоёр үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг. Бэлтгэл мөчлөгийн үед цэнэглэх горим ба батерейг ажиллуулах үед хэвийн горимыг түүний паспорт дээр зааж өгсөн болно. Цэнэглэхээс өмнө батерей дахь электролитийн температур 30 ° C-аас бага байх ёстой. Батерейны бүх тагийг нээх ёстой. Стандарт хүчлийн батерейны бэлтгэлийн мөчлөгийн үед ампераар цэнэглэх гүйдлийн хүч нь эхний үе шатанд батерейны багтаамжтай (Ah) тоогоор тэнцүү байх ёстой бөгөөд үүнийг 0.06 дахин үржүүлж, хоёр дахь шатанд 2 дахин бага байх ёстой.

Эхний үе шатанд бэлтгэлийн мөчлөгийн үед цэнэглэх хугацаа 25-30 цаг, хоёр дахь нь 45-50 цаг байх ёстой. Цэнэглэх эхний үе шатны төгсгөлийг бие даасан батерейны хүчдэлээр тодорхойлно. 2.4-2.45 V. Хоёр дахь шатны цэнэглэлтийн төгсгөлд хүчдэл 2.55-2.6 В хүртэл нэмэгдэж, сүүлийн хоёр цагийн турш бараг тогтвортой хэвээр байна.

Цэнэглэх үед батерей дахь электролитийн температур 40 ° C-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв энэ утгаас хэтэрсэн бол электролитийн температур 30 хэм хүртэл буурахын тулд цэнэглэх ажиллагааг түр зогсоож, дараа нь цэнэглэх ажиллагааг үргэлжлүүлнэ.

Цэнэглэхийн төгсгөлд электролитийн нягт нь ихэвчлэн 1.28 + 0.05 байдаг бөгөөд сүүлийн хоёр цагийн турш хүчдэл шиг өөрчлөгддөггүй. Хэрэв электролитийн нягтрал ихсэх эсвэл багасвал нэрмэл ус эсвэл 1.4 нягттай хүчил нэмж хэвийн байдалд оруулна.

Хүчиллэг батерейг цэнэглэж дууссаны гадаад шинж тэмдэг бол хий эрчимтэй ялгарах, электролитийн "буцалгах" явдал юм. Энэ тохиолдолд ялгарсан устөрөгч нь агаартай тэсрэх тэсрэх бодис үүсгэдэг бөгөөд энэ нь болгоомжтой байхыг шаарддаг. Бүх батерейны электролитийн хүчдэл, нягтыг шалгасны дараа зайг гадаад гүйдлийн эх үүсвэрээс салгаснаас хойш дор хаяж 2 цагийн дараа тагны нүхийг залгуураар хааж, таглааг нь хуурай арчиж (энэ нь өөрөө цэнэггүйдэл багасдаг). зайны ) ба терминалууд нь вазелинаар тосолно.

Батерейг ампер (Ah) дахь багтаамжтай тэнцүү хэмжээний гүйдлээр цэнэглэж, 0.1 дахин үржүүлнэ. Тусдаа батерейны хүчдэл 1.8 В хүртэл буурах үед цэнэглэх ажлыг дуусгах ёстой.

Батерейг бэлтгэх хоёр дахь мөчлөг нь эхнийхтэй ижил цэнэглэх, цэнэглэх горимоор явагдана.

Хүчиллэг батерейны хүчдэл нь шүлтлэг батерейгаас ялгаатай нь цэнэглэх явцад аажмаар нэмэгдэж, нэг үүрэнд 2.7-2.75 В хүртэл нэмэгддэг. Хүчлийн батерейг харьцангуй бага гүйдэлтэй удаан хугацаагаар цэнэглэх нь үр дүнтэй бөгөөд хүчдэлийг нэг үүрэнд 2.4 В хүртэл нэмэгдүүлсний дараа зөвлөж байна.

Ашиглалтын явцад батерейг хэвийн цэнэглэх нь эхний үе шатанд гүйдлийн хүчээр хийгддэг бөгөөд батерейны багтаамжтай ампераар тоогоор тэнцүү бөгөөд 0.14 дахин үржүүлдэг. Хоёр дахь шатанд цэнэглэх гүйдлийн хүч нь эхнийхээс 2 дахин бага байх ёстой. Эхний үе шатанд цэнэглэх хугацаа нь бүх хүчин чадал дууссан тохиолдолд ойролцоогоор 5 цаг байна.

Гүехэн цэнэгтэй бол эхний үе шатанд цэнэглэх хугацаа зохих ёсоор буурдаг. Хоёр дахь шатны цэнэглэх хугацаа 10 цаг байна.Энэ хугацааг 3-5 цаг хүртэл багасгаж болно.4-5 удаа цэнэглэсний дараа 2-р шатлалын 12 цаг хүртэлх хугацаанд тэнцүүлэх цэнэгийг хийнэ.Батарей 2-3 цагаас илүү хугацаагаар гадагшлуулахгүй байх ёстой. Цэнэглэсэн батерей удаан хугацаагаар идэвхгүй болсон тохиолдолд 3-5 хоногийн дараа хүчдэлийг шалгаж, сар бүр урьдчилан сэргийлэх цэнэглэлт хийх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд эхний үе шатанд цэнэглэх хугацааг ердийн цэнэглэлттэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц бууруулж болно.

Ердийн ажилладаг батерейнууд (жишээ нь бараг өдөр бүр ажилладаг) бүх батерейг ижил хүчин чадалтай болгохын тулд сард нэг удаа тэнцүү цэнэглэдэг. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийн доторх электролитийн нягтыг бас тэгшлэв.

Эхний үе шатанд цэнэглэлтийг тэнцүүлэх нь ердийнхөөс ялгаатай биш бөгөөд хоёр дахь шатанд, ажиллаж эхэлснээс хойш 10 цагийн дараа батерейг 1-2 цагийн турш унтрааж, дараа нь багассан гүйдлээр цэнэглэх ажиллагааг үргэлжлүүлнэ (түүний утгыг дараах хэсэгт заасан болно). Энэ төрлийн батерейны зааварчилгааны гарын авлага) 1 цагийн турш. Үүний дараа батерейг дахин унтрааж, 1-2 цагийн дараа цэнэглэх ажиллагааг үргэлжлүүлнэ. Ийм цэнэглэлт нь гадаад гүйдлийн эх үүсвэрийг холбосны дараа хийн эрчимтэй хувьсал үүсэх хүртэл завсарлагатайгаар үргэлжилнэ. тэр даруй эхэлдэг.

Батерейны хүчин чадал мэдэгдэхүйц буурсан тохиолдолд зайны хавтангийн сульфатыг шалгах шаардлагатай. Хэрэв сульфат бага зэрэг тохиолдвол батерейг 3-5 удаа цэнэглэх, цэнэглэх циклд оруулах шаардлагатай. Цэнэглэх гүйдэл хэвийн 25% байх ёстой. Электролитийг "буцалж" эхэлсний дараа гүйдлийн хүчийг хэвийн хэмжээнээс 15-20% хүртэл бууруулж, цэнэглэлтийг дахин 3-5 цагийн турш үргэлжлүүлнэ.Хувийн батерейны хүчдэл 2.55-2.6 В, нягтралтай үед. электролит 1.28 + 0.05 цэнэглэлт зогссон. Хэрэв савны ёроолд тунадас илэрвэл түүнийг зайлуулж, батерейг нэрмэл усаар угаана.

Сульфатжилтын шалтгаан нь: системчилсэн дутуу цэнэглэлт, тусдаа батерейнууд дээр 1.8 В-оос бага хүчдэлтэй гүн цэнэг алдагдах, батерейг нэг хоногоос дээш цэнэггүй орхих, электролитийн нягт нь хэвийн хэмжээнээс хэтрэх, 30 хэмээс дээш температурт батерейны ажиллах, цэнэглэх. хэвийн хэмжээнээс дээш гүйдэл, хүч чадал ихэссэн удаан үргэлжилсэн цэнэгийн гүйдэл (гүйдэл нь 5 цагийн цэнэгийн үед хэвийн гэж тооцогддог бөгөөд энэ үед тусдаа батерейны хүчдэл 1.8 В хүртэл буурдаг), богино холболт, электролитийн бууралтаас болж ялтсуудын өртөлт. түвшин.

Цэнэглэх үед батерейны хүчдэл огцом буурч, хүчин чадал алдагдах, бараг тогтвортой нягтрал, хүчдэлийн утгууд, түүнчлэн цэнэглэх явцад электролитийн температур мэдэгдэхүйц нэмэгдэх нь дотоод богино холболтыг илтгэнэ.

Зайг цэнэглэх, цэнэглэх үед хүчдэл буурч, гаралтын хүчин чадал мэдэгдэхүйц буурч, бие даасан батерейны 2.2-2.3 В хүчдэлтэй электролитийн "буцалгах" нь электролитийн гадны хольцтой бохирдсоны үр дүн байж болно. Эдгээр тохиолдолд зайг 1.75 В-ын хүчдэлд цэнэглэж, бохирдсон электролитийг асгаж, батерейг цэвэр усаар хоёр удаа зайлж (урсгал усаар илүү сайн), нэрмэл усаар зайлж, шинээр бэлтгэсэн электролитээр зайгаа дүүргэнэ. , нягт нь хэвийн хэмжээнээс 0.025-аар их байх ёстой. Үүний дараа хэвийн цэнэглэ.

Цахилгаан мотор, генератор, тогтворжуулагчийн арчилгаа. Цахилгаан сэрээтэй хөдөлгүүрийн хувьд хамгийн элэгдсэн хэсэг нь олон талт хэсэг юм.

Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад үүссэн нүүрстөрөгч-зэс тоос нь коллекторын хавтангийн хоорондох зайг дүүргэдэг бөгөөд энэ нь хүчтэй оч, бүр багс хооронд богино холболт үүсгэдэг.

Олон талт эвдрэлийг хөдөлгүүрийн халаалт, ялангуяа олон талт тал, үйл ажиллагааны явцад хэвийн бус чимээ шуугианаар илрүүлдэг. Шинэ сойз суурилуулахын өмнө тэдгээрийн ажлын гадаргууг коллекторын хэлбэрийн дагуу ойролцоогоор боловсруулдаг. Сойзыг коллектор болон коллекторын хооронд байрлуулсны дараа 00-р шилэн хальсыг (багс руу зүлгүүрийн гадаргуу) хийж, арматурыг гараар эргүүлснээр багснуудыг эцэст нь нааж, коллекторт зөвхөн сойз эзэмшигчээр дарна. булаг шанд. Сойз дарах нь зөв эсэхийг ойролцоогоор тодорхойлохын тулд түүний болон коллекторын хооронд цаасан туузыг тавиад дараа нь сугалж авна. Хэт их дарахад цаас урагдаж, даралт нь хангалттай хүчтэй биш бол хүчгүйгээр сугалж авдаг.

Тусгаарлагч жийргэвч нь коллекторын дээгүүр цухуйхгүй байхын тулд 0.5-1 мм-ийн гүнтэй хавтангийн хооронд зам үүсгэн "цоолсон" байна. Энэ ажлыг жийргэвчтэй тэнцүү зузаантай нимгэн зүсэгч бүхий тээрэмдэх машин эсвэл зурагт үзүүлсэн төхөөрөмжөөр гараар хийдэг. 11.2. Дараа нь коллектороос үсийг арилгаж, үсний сойзоор цэвэрлэж, машин дээр эсвэл гараар шилэн зүлгүүрээр тусгай блок ашиглан өнгөлнө.

Коллекторын жигд бус байдал эсвэл эллипс нь ховилоор арилдаг токарьзангууны урсацыг урьдчилан шалгах замаар. Түүний зөвшөөрөгдөх утга нь 0.05 мм-ээс ихгүй байна.

Статор ба арматурын ороомогыг хайрцагт нээлттэй хэлхээ, богино залгааны эсэхийг шалгана. Орон сууцтай харьцуулахад ороомгийн тусгаарлагчийн эсэргүүцэл дор хаяж 300-400 мянган ом байх ёстой.

Хэд хэдэн өдөөх ороомгийн аль нэг нь хэт халах, сойз нь оч асч, арматурын хэвийн бус халаалт нь завсарлага эсвэл богино холболтыг илтгэнэ. Гэмтсэн ороомог нь тэдгээрийн бага хүчдэлээр тодорхойлогддог тул солих шаардлагатай. Хэрэв эхлэлийн эсэргүүцэл асаалттай үед арматур эргэхгүй бол түүний хэлхээнд онгорхой байгааг олж арилгах шаардлагатай. Ачаалал дор хөдөлгүүр асаалттай, арматур нь эргэдэггүй, гэхдээ гараар асаасны дараа өндөр давтамжтайгаар эргэлдэж эхлэх үед өдөөх хэлхээнд онгорхой, хавчаар эсвэл хавчаар дээрх контакт гадаргуу шатаж (бохирдол) үүсдэг. контакторуудад.

Цагаан будаа. 2. Коллекторын хавтангийн хоорондох замыг хөрөөдөх төхөөрөмж

Цагаан будаа. 3. Коллекторыг нунтаглах төхөөрөмж

Цагаан будаа. 4. Арматурын ороомгийг шалгах схемүүд: Сонсох аргаар: a - нээлттэй хэлхээ ба ороомгийн богино залгааны хувьд; б - биед богино хугацаанд; 1 - коллектор; 2 - тохируулж болох контактууд; 3 - утас; 4 - зай; 5 - дуугаралт; c - хүчдэлийн уналтын арга; 1 - коллектор; 2 - милливольтметрийн нэмэлт эсэргүүцэл; 3 - милливольтметр; 4 - зай; 5 - амперметр; 6 - реостат; 7 - өөрчлөх боломжтой контактууд

Арматурын эргэлтийн хэвийн бус бага давтамж нь сойзоор хүчтэй оч асч байгаа нь түүний ороомог тасарч, завсарлагааны богино холболт эсвэл коллекторын хавтан дээрх зарим холболтыг салгаж байгааг илтгэнэ. Арматурын ороомгийг утсаар сонсох замаар шалгахыг Зураг дээр үзүүлэв. 4, a ба b ба хүчдэлийн уналтын аргаар - Зураг дээр. 4 f. Хоёрдахь аргад 6-12 В-ын батарейг ашигладаг бөгөөд энэ нь 5-10 А гүйдэл, тохирох реостат, нэмэлт эсэргүүцэлтэй 150 мВ хүртэлх милливольтметр (милливольтметрийн эсэргүүцэлээс 20 дахин их) байх боломжийг олгодог. ). Нэгдүгээрт, реостатыг бүрэн оруулдаг. Энэ тохиолдолд арматурын ороомгийн хэсэг ажиллаж байгаа бол милливольтметр нь хамгийн их уншилтыг өгдөг. Үүний дараа милливольтметрийн заагчийг ойролцоогоор 50-70 мВ хүртэл тохируулах хүртэл реостатын эсэргүүцлийг бууруулна. Туршилтын явцад хоёр хос залгуурыг зэргэлдээх коллекторын хавтан бүрт ээлжлэн холбодог. Ороомгийн хэсэг нээлттэй байх үед милливольтметрийн зүү хамгийн их хазайх болно. Хэсэг дэх ороомгийн хэлхээтэй бол төхөөрөмжийн сум нь бага хазайлтыг өгдөг. Арматурын хурд буурах нь сойз солигдсоны үр дүн байж болно c. сойз эзэмшигчдийн бэхэлгээг зөрчсөний улмаас арматурын эргэлтийн чиглэлд төвийг сахисан. Хэрэв өдөөх хэлхээнд гэмтэл гараагүй бөгөөд арматур нь өндөр хурдтайгаар эргэлддэг бол шалтгаан нь арматурын эргэлтийн эсрэг саармаг хэсгээс сойзыг нүүлгэн шилжүүлэх явдал юм.

Дээр дурдсан коллектор болон сойзны эвдрэл нь сэрээ өргөгч болон шанага ачигч дээрх тогтмол гүйдлийн генераторуудад тохиолддог. Өдөөлтийн дутагдал нь туйлуудыг соронзгүйжүүлэх эсвэл арматурын хэлхээний нээлттэй байдлаас үүдэлтэй байж болно. Туйлуудын соронзлол нь гадны тогтмол гүйдлийн эх үүсвэрийг өдөөх ороомогтой холбох замаар хийгддэг.

Холхивчийн элэгдэл нь тортой харьцуулахад бөмбөлөг (бул) өнхрөх замаар амархан тодорхойлогддог. Хуучин холхивчийг зайлуулах ажлыг чирэгчээр гүйцэтгэдэг. Арматурын босоо амны суудал, таглааг бензинээр угааж, хуурай арчиж арчина. Савласан шинэ холхивчийг цэвэр цаасан дээр байрлуулж, бензинээр угаана. Холхивчийг тэнхлэгт суурилуулсан дугаарыг гадагшаа харуулж, газрын тосны ваннд 80-100 ° C хүртэл халаана.

Арматур чичирч байх үед энэ нь тэнцвэртэй байдаг. Хоёр хэвтээ захирагч дээр суурилуулсан зангууны массын төв нь эргэлтийн тэнхлэгийн доор байрлана. Тэнцвэржүүлэхийн тулд та зангууны доод талыг бага зэрэг өрөмдөж эсвэл жинг нь сонгосон дээд талын ховилд тохирох жинг засах боломжтой. Тэнцвэртэй зангуу нь ямар ч байрлалд эргэсэн захирагчийг эргэлдүүлдэггүй.

Коллекторын "кокерелууд" -аар гагнагдсан эсвэл гагнагдсан зангуу нь тэнцвэртэй эсэхийг шалгах ёстой.

Контакт, хянагч, релений хамгийн нийтлэг гэмтэл нь контактуудын бохирдол, шаталт бөгөөд үүнийг зохих хөрс хуулалтаар арилгадаг. Хэрэв асаалттай үед контактор ба реле ажиллахгүй бол үүний шалтгаан нь ороомгийн эвдрэл эсвэл арматур (саваа) гацсан байж болно. Контакт ба релений ороомгийн хэвийн бус халалт нь оч асгах үед ихэвчлэн сул контактын даралт эсвэл элэгдлээс болж үүсдэг. Эхний тохиолдолд хавар, хоёр дахь тохиолдолд контактуудыг өөрчлөх шаардлагатай. Ороомогуудын халаалт нь мөн эргэлтийн хэлхээний улмаас үүсдэг.

Гидравлик систем, тоормос, ачигч механизмын засвар үйлчилгээ

Хэрэв тойрч гарах хавхлага эвдэрсэн бол (ачаагчийн хүчин чадалтай ойролцоо ачааг өргөөгүйгээс илэрсэн) түүний тохируулгыг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд гидравлик системээс тосыг зайлуулж, гидравлик дистрибьютерээс өндөр даралтын хоолойг салгана.

Цагаан будаа. 11.5. Бөмбөг холхивч олборлогч

Хяналтын даралт хэмжигчтэй дэгээ нь гидравлик дистрибьютерийн суллагдсан холбох хэрэгсэлд шурган, дээрх хоолойг дэгээний чөлөөт үзүүрт холбодог. Үүний дараа газрын тосны савыг дүүргэж, ачигч хөдөлгүүрийг эхлүүлж, сэрээг дээд байрлал руу нь дээшлүүлнэ. Энэ тохиолдолд тос нь тойрон гарах хавхлагаар дамжин ус зайлуулах хоолой руу урсаж, цаашлаад газрын тосны сав руу орох ба даралт хэмжигч нь тойрч гарах хавхлагын даралтыг харуулна. Хэрэв энэ загварын ачигчийн тогтоосон хэмжээнээс 5-10 кг / см2 доогуур байвал хавхлагыг хэвийн даралтад тохируулж, тагийг нь таглаж, битүүмжилнэ (энэ талаар акт гаргасан). .

Байнгын хэв гажилт, эвдрэлийн улмаас суларсан тохиолдолд тойрч гарах хавхлагын булгийг солих шаардлагатай. Хавхлагын ажлын гадаргуугийн зураас болон бусад элэгдлийг илрүүлсэн тохиолдолд түүнийг суудалд суулгана. Их хэмжээний элэгдэл, эвдрэл гарсан тохиолдолд хавхлагыг солих шаардлагатай. Суудал дээр хагарсан бол суудлыг нь бас солино. Хавхлагын хөдөлгөөн хэцүү үед түүнийг угааж, оноог олж, хавхлагыг дахин суулгаж, амархан хөдөлж байгаа эсэхийг шалгана уу. Дамар ба дистрибьютерийн ханцуйны хоорондох нийт зай хэтэрсэн тохиолдолд<0,04 мм, требуется заменить золотник.

Цахилгаан сэрээтэй шахуургыг ажиллуулах явцад дуу чимээ ихсэх, өргөх хурд буурах эсвэл түүний санамсаргүй бууралт нь хавхлагын нээлхий хэвийн бус бага байгааг илтгэнэ. Энэхүү эвдрэлийг арилгахын тулд гидравлик дистрибьютерийн бариул нь туйлын байрлал руу хазайх үед тос дамжуулах нүхнүүд бүрэн нээгдэхийн тулд микро унтраалгын булыг дардаг самарны байрлалыг тохируулах шаардлагатай.

Ашиглалтын явцад гидравлик өргөлтийн бөмбөгний бөмбөрцөг гадаргуу дээр тосолгооны материал байгаа эсэх, бариулын цэвэр байдлыг хянах шаардлагатай. Хэрэв үе мөч болон битүүмжлэлээр ажлын шингэний толбо илэрвэл холбогдох бэхэлгээг чангална. Элэгдсэн лацыг сольж байна. Хэрэв насосоос гидравлик өргөгч рүү тос нийлүүлдэг ус зайлуулах хоолойд эвдрэл гарсан бол насосны гадагшлуулах портыг газрын тосны савны ус зайлуулах хоолойд холбож, гидравлик өргөлтийн оролт, гаралтыг хаах шаардлагатай. бохирдлоос хамгаалах зорилгоор модон залгууртай. Гидравлик өргөлтийн усан сан дахь тосыг нормоор дүүргэх шаардлагатай. Сэрээт ачааны машины ажиллагааг зогсоож, хөдөлгүүрийн хамгийн бага хурдаар бага хурдтайгаар алдааг олж засварлахын тулд гаражид буцааж өгөх ёстой. Хэрэв усан сан дахь тосны температур ойролцоогоор 100 ° C хүртэл нэмэгдвэл хөдөлгүүрийг зогсоож, температур буурах хүртэл хүлээнэ үү.

Цахилгаан жолооны насос нь үе үе үзлэгт хамрагддаг. Энэ зорилгоор шахуурга ба гадагшлуулах хоолойн хооронд хавхлагатай даралт хэмжигчийг суурилуулж, гидравлик өргөгч рүү ажлын шингэний хүртээмжийг хаадаг. Даралт хэмжигчийг хэмжих хязгаар нь шахуургын боловсруулсан хэвийн даралтаас 15-20 кгс / см2 өндөр байх ёстой. Эхлээд хавхлагыг онгойлгож, сэрээтэй дугуйг зүүн эсвэл баруун тийш эргүүлж, хөдөлгүүрийн бага хурдтай зогсох хүртэл эргүүлнэ. Даралт хэмжигч нь хэвийн хэмжээнээс ойролцоогоор 5 кгф / см2 даралтыг харуулах ёстой. Бага даралттай үед хавхлагыг аажмаар хаа. Үүний үр дүнд даралт нь ойролцоогоор 5 кг / см2 нэмэгдэх ёстой бөгөөд энэ нь насосны эрүүл мэндийн үзүүлэлт юм. Хэрэв даралт нэмэгдэхгүй бол насос буруу байна. Хавхлага хаалттай, даралт нь хавхлага онгорхой байх үеийнхээс өндөр боловч 5 кг / см2 ба түүнээс дээш хэвийн хэмжээнд хүрэхгүй байх үед насос болон жолооны механизмын аль алинд нь гэмтэл гардаг. Энэ нь хуучирсан эд ангиудыг солих, заримдаа насосыг солих замаар хоёр угсралтыг дахин барихыг шаарддаг. Туршилтын явцад хавхлагыг 15 секундээс илүүгүй хугацаанд хаалттай байлгана. Дугуйг бүхэлд нь нэгэн зэрэг эргүүлэх боломжтой.

Тоормосны гутал ба хүрдний хоорондох зайг ачигчийн жолоодлогын дугуйг бага зэрэг дээш өргөхөд хэвийн хэмжээнд тохируулна. Цахилгаан өргөгч 02, 04, EPV -1-612 (614)-ийн цоорхойг тохируулахын тулд тоормосны гутлын камерын тэнхлэгийн толгойг эрэг чангалах түлхүүрээр хүрд дээр дартал эргүүлж, дараа нь заасан толгойг 10-15 эргүүлнэ. ° эсрэг чиглэлд. Үүний дараа дугуй нь гараар чөлөөтэй эргэх ёстой. Үүнтэй ижил дарааллаар бусад тоормосны талбайн зайг тохируулна.

Жолооны хүрдний хэт том чөлөөт зайг багасгахын тулд уртааш ба хөндлөн саваа нугас дахь цоорхойг арилгаж, жолооны гарны өт ба босоо амны хоорондох зайг багасгадаг. Үүнийг хийхийн тулд тохируулагч боолтыг эргүүлснээр галзуу бүхий хоёр хөлийн босоо амыг шаардлагатай хамгийн бага зайг тогтоох хүртэл хөдөлгөнө. Тохируулах шураг нь энэ байрлалд цоожны самартай түгжигдсэн байна. Тоормосны шингэнийг солих эсвэл дүүргэхдээ эхлээд мастер цилиндрийг бүрэн дүүргэж, дараа нь тоормосны шингэнийг хагасаар дүүргэсэн шилэн саванд (1 литрийн багтаамжтай) шахах хоолойн төгсгөлийг доошлуулна. Агаар гаргах хавхлагыг 7 г эргэлтээр сулласны дараа шаардлагатай дөрөө ашиглан үндсэн цилиндрээс шингэнийг шахах шаардлагатай. Хэрэв тоормосны системд агаар байгаа бол энэ нь шингэнтэй хамт хоолойноос вааранд орж буй бөмбөлөгүүдээр илэрдэг. Тоормосны системд агаар орох нь тоормосны нөлөөг эрс бууруулдаг. Бөмбөлөг үүсэхээ больсон нь системд агаар байхгүй болж, цаашид шахах шаардлагагүй болохыг харуулж байна. Ус шахах үед гол цилиндрт шингэний хэмжээ хагасаас илүү хувиар буурахгүй байхыг баталгаажуулах шаардлагатай. Агаарыг зайлуулж дууссаны дараа шахуургын хоолойг байрлуулж, гол цилиндрийг хүзүүний дээд ирмэгээс 15-20 мм-ийн түвшинд тоормосны шингэнээр дүүргэнэ. Тоормосны системд агаар байхгүй, тоормосны гутал ба хүрдний хоорондох хэвийн хэмжээтэй үед хөлийн дөрөөний цохилт нь түүний боломжит хөдөлгөөний 73-72 байна.

Хагархай үзүүр нь гэмтсэн карданы босоо амыг сэргээхийн тулд элэгдсэн хэсгийг тасдаж, шинээр хийсэн хэсгийг гагнаж байна.

Дугуйн зангилаа дээр том резинэн дугуйтай хуучин боолтыг авч, шинэ боолтыг арилгахын тулд P-5 тоннын хүч бүхий шураг эсвэл гидравлик прессийг ашиглахыг зөвлөж байна.Дээрх үйлдлийг гүйцэтгэхдээ 3-4 диаметртэй цилиндр хэсэг. дугуйны хүрээний гадна диаметрээс мм-ээс бага, өндөр нь дугуйны өргөнөөс 10-12 мм-ээр их байна. Хуучин дугуйг дарж, шинэ дугуйг дарахаас өмнө түгжих боолтыг дугуйны обуднаас салгаж авдаг. Цилиндр цагирагаар шахалтын хүчийг дамжуулдаг.Үүний дотоод диаметр нь боолтныхоос 1.5-2 мм том, гаднах нь 1.5-2 мм бага байх ёстой.

Цагаан будаа. 6. Тоормосны дэвсгэр ба хүрд хоорондын зайг тохируулах:
1 - тоормосны гутлын камерын тэнхлэгийн толгой; 2 - жолооны тэнхлэг

Хуучин боолтыг зайлуулсны дараа зангилааны суултын гадаргууг угааж, илэрсэн хагархай болон бусад зөрчлийг цэвэрлэж, машины тосоор бага зэрэг тосолно. Шинэ дугуйг усан ваннд 50-60 хэм хүртэл халааж, дараа нь дугуйны зангилаа дээр суурилуулна. Боолтыг дарж дууссаны дараа дугуйны обуд дахь цооногуудыг цоожны боолтны нүхээр өрөмдөж, утсыг нь хайчилж, дараа нь цоожны боолтыг шургуулна. Гинжит ачигчийн доод хэсгийн эд ангиудыг зохих машин дээр гадаргуу дээр буулгаж, дараа нь боловсруулах замаар сэргээдэг. Зарим тохиолдолд цилиндр хэсгүүдийг дарж, сул зогсолтын дугуй ба гинжит булны ажлын гадаргуугийн нэг хэсэг болох ба хоёр талдаа периметрийн эргэн тойронд гагнуур хийдэг.

Цагаан будаа. 7. Элэгдсэн их хэмжээний дугуйтай боолтыг арилгах

Катерпиллярын мөрний давирхайг 3% ба түүнээс дээш хэмжээгээр нэмэгдүүлэхийн тулд нормонд хүргэхийн тулд нэг талын элэгдэлд орсон замын тээглүүр, бутыг 180 ° эргүүлж, дахин дарна. Замууд дахь ашиглалтын явцад үүссэн нүхнүүд нь ландшафтын хэмжээс хүртэл шатаж, уйтгартай байдаг. Элэгдсэн эд ангиудыг сэргээсний дараа шинээр угсарч, замын бүс нь муруй ирмэгтэй байх ёсгүй. Гинжит булны эргэлтийн хялбар байдлыг хангах шаардлагатай. Тэд шулуун шугамд байх ёстой. Роллерийн мөрний хөндлөн шилжилтийг 2.5 мм-ээс ихгүй зөвшөөрнө. Нэг туйлын байрлалаас нөгөө рүү тэнхлэгийн дагуу булны хөдөлгөөнийг 0-2 мм-ээр зөвшөөрнө.

Маш их элэгдэлд орсон тохиолдолд хувингийн шүдийг эхлээд ердийн электродоор, дараа нь сталинитээр гагнана. Элэгдсэн ирмэгийг сэргээхийн тулд 25-30 мм зузаантай ган туузыг гагнаж, гадна талын ирмэгийг 30 ° орчим өнцгөөр урьдчилан зүсэж, сталинитээр гагнаж байна.

Засварласан гажигтай хэсгүүдийг 800-850 ° C температурт халаана (цайвар улаан дулаан).

700 ° C (хар улаан дулаан) хүртэл хөргөхөд боолтыг түдгэлзүүлж, дахин халааж, хүссэн хэлбэрээ олж авах хүртэл боолтыг үргэлжлүүлнэ.

Ачигч машинуудын засвар үйлчилгээ, засварын ажлыг зохион байгуулах

Ачаалагчийн засвар үйлчилгээ, тэдгээрийн хяналт, засварыг төмөр зам, далай, голын тээвэрт холбогдох албаны баримт бичгүүдээр зохицуулдаг (ЗХУ-ын Төмөр замын яамнаас 2008 оны 10-р сарын 20-ны өдөр баталсан ачих, буулгах машиныг ажиллуулах заавар № TsM / 2636). 1969 оны 7-р сарын 21-ний өдөр ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн яамны далайн боомтуудыг дахин ачих машинд урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийх журам гэх мэт), үйлдвэрүүд болон бусад аж ахуйн нэгжүүдэд - хөдөлмөрийн тодорхой нөхцөл, хөдөлмөрийн онцлогийг харгалзан боловсруулсан баримт бичгүүд. засварын одоо байгаа үйлдвэрлэлийн бааз .

Сэрээт өргөгчийг 18 ба түүнээс дээш насны тодорхой мэргэшилтэй, эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдсан, жил бүр мэдлэгийн шалгалтад хамрагдсан хүмүүс ажиллуулж болно, үүнд энэ машины ашиглалтын заавар, аюулгүй ажиллагааны дүрэм, шаардлагатай бол замын хөдөлгөөний дүрэм зэрэг орно. Машин, трактор, пневматик дугуйт ачигчийг захиргаанаас тодорхой жолооч нарт хуваарилдаг. Цахилгаан өргөгчийг нэгдсэн бригадуудаар засварлах боломжтой. Тэдгээрт багтсан ажилчид цахилгаан өргөгч машин ажиллуулах эрхтэй байх ёстой. Ачих, буулгах ажлыг ачигч ашиглан гүйцэтгэх нь төмөр замын өртөөнд (боомтод) эсвэл аж ахуйн нэгжид суурилуулсан технологид суурилдаг. Үүний зэрэгцээ, агуулах дахь орон нутгийн нөхцөл байдал, сэрээтэй машинуудын ажиллах горим нь тодорхой төрлийн машиныг ашиглах зааврыг дагаж мөрдөх ёстой.

Дотор ажилд ашигладаг ачаа өргөгч, трактор ачигчаас бусад тохиолдолд ээлжийн завсарлагааны үеэр ихэвчлэн нээлттэй зогсоол дээр байрладаг бөгөөд цементэн бетонон хавтангаар хучигдсан байдаг. Эдгээр сайтууд нь өргөгч машинд засвар үйлчилгээ үзүүлдэг. TO-1, TO-2 дээр тодорхой төрлийн ажил хийх, одоогийн засвар хийхдээ хяналтын суваг бүхий хаалттай гаражууд нь машинуудыг доороос нь шалгаж, тодорхой төрлийн засварын ажлыг гүйцэтгэх, мөн өргөгчтэй кран эсвэл бусад механизмыг шаарддаг. 1-2 тн даацтай.Гаражийн хаалганы өндөр нь 3,5 ба 3 м-ээс багагүй өргөнтэй байна.

Гаражууд нь ус эсвэл уурын халаагуураар хангагдсан байдаг. Шалны түвшний гэрэлтүүлэг нь 25-40 люкс байх ёстой. Хамгийн хэмнэлттэй, эрүүл ахуйн хувьд флюресцент чийдэнг ашиглах нь зүйтэй.

Шалгалтын суваг дээр бага хүчдэлийн зөөврийн цахилгаан чийдэнг (12V) ашигладаг. Гаражууд нь усан хангамж, ариутгах татуурга, яндангийн агааржуулалтаар тоноглогдсон байх ёстой. 3-5 тоннын даацтай нэг сэрээтэй гаражийн дотоод хэмжээсүүд: өргөн 6-7 м, урт 8-10 м, хана дагуух өндөр 5-5.5 м.

Цагаан будаа. 8. Цэнэглэх станцтай 12 цахилгаан өргөгч машины гараж:
1 - ус ба электролитийн сав; 2 - гарын авлагын усны насос; 3 - нэрэгч; 4 - электролит бэлтгэх банн; 5 - утааны бүрээс; 6 - сэлбэг хэрэгслийн шүүгээ; 7 - ширээний өрөмдлөгийн машин; 8 - слесарын ажлын ширээ; 9 - хананы эргэдэг кран; 10 - хувцасны шүүгээ; 11 - цэнэглэдэг батерейг илэрхийлдэг; 12 - цацрагт кран; 13 - түгээлтийн кабинет; 14 - цэнэглэх нэгж; 15 - нунтаглах машин

Гаражид цехтэй байх шаардлагатай. Тэдний тоног төхөөрөмжид: бүх нийтийн өрөмдлөг, нунтаглах, шураг хайчлах токарь, шилтэй ажлын ширээ, цахилгаан гагнуурын хэсэг, металл боловсруулах хэрэгслийн багц орно. Цехийн барилга нь зайг арчлах, багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл, материалыг хадгалах, хувцасны шүүгээ, ариун цэврийн өрөө, хооллох өрөө зэргийг агуулсан байх ёстой.

Цахилгаан өргөгч, цэнэглэгч аккумляторын засвар үйлчилгээ, урсгал засварын зориулалтаар цэнэглэх цэг бүхий гаражуудыг барьж байна. Эдгээр нь ихэвчлэн цахилгаан өргөгч ажилладаг агуулахын барилгуудын хажууд эсвэл ойролцоо байрладаг. Гараж, цэнэглэгч нь нэг байранд зэргэлдээ байрладаг. Заримдаа тусдаа хаалгатай байдаг. Барилга нь галд тэсвэртэй материалаар баригдсан, ханыг (ачигдагч дээр ашигласан батерейны төрлөөс хамаарч) шүлтэнд тэсвэртэй эсвэл хүчилд тэсвэртэй будгаар будаж, шалыг бетон суурь, асфальтан бүрээсээр хийсэн.
Цэнэглэх цэгүүд нь гурван тусгаарлагдсан тасалгаанаас бүрдэх ёстой: электролит, дүүргэгч, цэнэглэх (Зураг 8).

Электролитийн өрөө нь яндангийн химийн шүүгээ, усан хангамж, бохирын шугам руу ус зайлуулах хоолойгоор тоноглогдсон. Энэ нь нэрэх төхөөрөмж, электролит бэлтгэх банн, угаалгын сав, бэлэн электролит ба нэрмэл ус хадгалах сав эсвэл лонх, герметик хаалттай саванд хатуу шүлт (эсвэл хүхрийн хүчил) хадгалах шүүгээ, түүнчлэн бараа материал, хамгаалалтын хувцас зэргийг агуулдаг. (электролитийн нягт ба температурыг хэмжих гидрометр ба термометр, электролит бэлтгэх, цутгахад зориулсан сав, хэмжих сав, резинэн булцуу, жин, резинэн бээлий, хормогч, гутал, нүдний шил).

Анхны тусламжийн хэрэгсэлд шүлтлэг батерейнд үйлчлэхдээ сод эсвэл борын хүчлийн уусмал бүхий сав байх ёстой.

Агрегат тасалгаанд хувьсах гүйдлээс тогтмол гүйдэл эсвэл хагас дамжуулагч цэнэглэгч рүү хөрвүүлэгч, хуваарилах самбар суурилуулсан бөгөөд батерейг зөв цэнэглэхийг хянахын тулд дараахь зүйлийг хадгалдаг: зөөврийн тогтмол гүйдлийн вольтметр, ачааллын залгуур, зөөврийн чийдэн (бага хүчдэл ).

Засварын хэлтэс нь ачигчийг шалгах, засвар үйлчилгээ хийх зориулалттай үзлэгийн даавуугаар тоноглогдсон. Нэг цахилгаан ачигчийн суваг шуудууны хэмжээ нь: урт нь 2.5 м, өргөн нь 0.6, гүн нь 1.5-2 м, суваг нь нэг төгсгөлд шатаар тоноглогдсон, түүний хана, ёроолыг бетоноор хийсэн.
Ачигчийг засварлах, түлшээр дүүргэх, гидравлик системийн ажлын шингэн, тосолгооны тос, тоормосны шингэн, төмөр зам, боомт, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдэд ачих, буулгах механикжсан зай нь сольж болох нэгж, угсралт, сэлбэг хэрэгсэл, засварын агуулахтай байх ёстой. шатах тослох материалыг хадгалах материал, агуулах.

Ачаалагчийн ашиглалтын хугацаа, ашиглалтын хугацаа нь ашиглалтын явцад хангагдана.

Цагаан будаа. 9. ТО-7А гинжит ачигчийг төмөр замын тавцан дээр байрлуулах
a - зохион байгуулалт: 1 - сэлбэг хэрэгслийн хайрцаг; 2 - байнгын баар; 3 - модон зогсоол; 4 - сунгах тэмдэг; 5 - тусгай хадаас Ц.Т - тавцангийн хүндийн төв;, b - түлхэх баарны хэсэг; h - 75 мм-ээс багагүй, in - 150 мм-ээс багагүй байна

Ачаалагчийн бүх төрлийн засвар үйлчилгээ, одоогийн засварыг ашиглалтын баримт бичгийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэдэг.

Машины засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нь төлөвлөгөөний дагуу хийгддэг.

Засвар, засварын төлөвлөлт. Балансандаа нэг шанагатай ачигчтай байгууллагууд машинуудын засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний жилийн төлөвлөгөө, түүнчлэн машинуудын засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний сарын хуваарийг боловсруулдаг (Хүснэгт 16, 17). Машиныг засварлахад хүргэх, засвараас гаргах дарааллыг дараахь стандартаар зохицуулдаг: ГОСТ 24406-80, ГОСТ 24407-80, ГОСТ 24408-80.

Дараах засвар үйлчилгээ, засварын ажлуудыг хийхээр төлөвлөж байна: ээлжийн засвар үйлчилгээ (EO); хуваарьт засвар үйлчилгээ (TO-1, TO-2, TO-3); улирлын чанартай үйлчилгээ (SO); одоогийн засвар (T) болон их засвар (K).

Засвар үйлчилгээ хийхээр төлөвлөхдөө эдгээр үйл ажиллагаанд ажлын бус машин цагийг дээд зэргээр ашиглахыг хангах.

Засвар үйлчилгээний жилийн төлөвлөгөө, T ба K нь машиныг жилд төлөвлөсөн ашиглалтын цаг, ашиглалтад орсноос хойш эсвэл жилийн эхэн үеийн машинуудын ажилласан цагийн тоон мэдээлэлд үндэслэн боловсруулдаг. K, мөн MOT, T, K-ийн тоо, давтамж, хөдөлмөрийн эрчимжилтийн талаархи зохицуулалтын өгөгдөл. Жилийн төлөвлөгөө нь машин тус бүрийн хуваарьт засвар үйлчилгээ, засварын тоогоор тодорхойлогддог бөгөөд тухайн үед материал, хөдөлмөрийн нөөцийн хэрэгцээг тооцоолох үндэс суурь болно. үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөө боловсруулах.

Товлосон сарын эхэнд машин ажилласан цагийн тоо, түүнчлэн тоо, давтамж, хөдөлмөрийн стандарт мэдээлэлд үндэслэн машин тус бүрийн хувьд засвар үйлчилгээний сарын хуваарийг Т ба К эмхэтгэдэг. засвар үйлчилгээний эрчим, T ба K.

Сарын хуваарь нь барилгын ажлын хуваарьтай холбоотой. Сарын хуваарийн дагуу тогтоосон машиныг засварлах, засварлах нөхцлийг онцгой тохиолдолд тэдгээрийг ашиглаж байгаа аж ахуйн нэгжтэй тохиролцсоны дагуу өөрчилж болно.

Дугуйны засвар үйлчилгээ, одоогийн засварыг үйлдвэрлэгчийн "Техникийн тодорхойлолт ба ашиглалтын заавар" -д заасан шаардлагын дагуу хийх ёстой.

Ачигч машинуудын засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нь машин ашигладаг байгууллагуудтай тохиролцсон засвар үйлчилгээ, засварын сарын хуваарийн дагуу төлөвлөсөн сар эхлэхээс 3-аас доошгүй хоногийн өмнө хийгдэх ёстой.

Тогтмол болон хуваарьт засвар үйлчилгээ. EO машинууд нь ажлын ээлж эхлэхээс өмнө болон дуусах үед, түүнчлэн зохион байгуулалтын шалтгааны улмаас үүссэн машиныг ажиллуулах завсарлагааны үеэр (ажлын урд, материал, тээврийн хэрэгсэл дутмаг гэх мэт) хийгддэг. EO-д дараахь шаардлагыг тавина.
- машиныг дараагийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай бэлтгэлийг хангахын тулд цэвэрлэх, угаах ажлыг юуны өмнө гүйцэтгэдэг;
- хяналтын үйл ажиллагааны явцад нэгж, угсралтын нэгжийг задлахыг хориглоно;
- машиныг цэнэглэх ажлыг зөвхөн хаалттай аргаар, цэвэр шүүсэн тос, суурин, шүүсэн түлшээр гүйцэтгэдэг. Түлш цэнэглэхээсээ өмнө түлшний савны хүзүү, залгуурыг сайтар цэвэрлэх шаардлагатай.

TO нь дараахь шаардлагыг хангана.
- Машины техникийн байдлыг оношлох нь тохируулга хийх, бага зэргийн засвар хийхээс өмнө байх ёстой;
- тохируулгын үйл ажиллагаа нь нэгж, угсралтын нэгж, машины эд ангиудын хэвийн харилцан үйлчлэлийг хангах ёстой; бэхэлгээний үйл ажиллагаа нь үйлдвэрлэгчээс өгсөн машины эд ангиудын бэхэлгээг хангах ёстой; үйлдвэрлэгчээс өгсөн бэхэлгээний төрлийг өөр төрлийн бэхэлгээтэй (жишээлбэл, боолттой эсвэл гагнасан холболтоор) солихыг хориглоно;
- тосолгооны ажлыг машин үйлдвэрлэгчдийн ашиглалтын баримт бичгийн зааврын дагуу гүйцэтгэдэг;
- Бага зэргийн засварын ажил нь машины техникийн байдлыг шалгах, оношлох явцад илэрсэн бага зэргийн гэмтэлийг арилгах ёстой.

Машины засвар үйлчилгээний зогсолтыг машиныг засвар үйлчилгээнд зогсоосноос хойш ашиглалтад оруулах хүртэл хуанлийн өдрүүдэд тооцно.

Засвар үйлчилгээ дууссан тухай мэдээллийг засвар үйлчилгээний бүртгэлд бүртгэж, дараа нь сарын дотор машины маягт эсвэл паспорт руу шилжүүлнэ.

Машиныг дараагийн улиралд (зун, өвөл) ашиглахад бэлтгэх үед улирлын чанартай засвар үйлчилгээ (SS) нь жилд 2 удаа хийгддэг.

Засвар үйлчилгээнд тавигдах шаардлагаас гадна одоогийн засварын технологийн процесст (T) дараахь шаардлагыг тавьдаг.

Одоогийн засварын технологи нь дараагийн засвар хийх боломжийг үгүйсгэх ёсгүй; Энэ нь машины гүйцэтгэл муудах, түүний хүч чадал буурах, эд анги, эд ангиудыг солих чадварыг зөрчих ёсгүй;

Т-д байгаа машины зогсолтыг засварт орсон өдрөөс ашиглалтад оруулах хүртэлх хугацаанд тооцно. Сул зогсолтын хугацааг хуанлийн өдрөөр тооцоол.

Т-ийн хэрэгжилтийн талаархи мэдээллийг паспорт эсвэл маягтанд түүнийг хэрэгжүүлсэн өдрөөс хойш нэг сарын дотор бүртгэнэ.

Машин эсвэл түүний эд ангиудын дизайн дахь өөрчлөлт, тэдгээрийг T-ээр солих тухай мэдээллийг паспорт эсвэл маягтанд тэмдэглэнэ.

Их засвар (K). Их засвар хийх хэрэгцээг тухайн байгууллагын ерөнхий инженер (ерөнхий механик) тэргүүтэй комисс машиныг шалгах замаар тодорхойлно.

Машины үзлэгийг засварын мөчлөгийн үнэ цэнэтэй тэнцүү ажилласан цагийн дараа хийдэг.

Хэрэв машин нь техникийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан их засвар хийх шаардлагагүй бол комисс түүнийг хэрэгжүүлэх шинэ хугацааг тогтоож, машиныг цаашид ажиллуулах боломжийг олгоно. Комиссын ажлын үр дүнг баримтжуулсан болно. Их засварыг засварын үйлдвэрүүдэд хийдэг бөгөөд ашиглалтын үндсэн дээр зөвхөн агрегат зангилааны аргаар гүйцэтгэдэг.

Машиныг хүлээлгэн өгөх, түүнчлэн засварын ажилд хүлээн авах журмыг ЗХУ-ын Барилгын Улсын Хорооноос баталсан "Барилга дахь машин, угсралт, угсралтыг засварлахад хүргэх, хүлээн авах журам" -аар тогтоодог.

Жолооч, дүүргийн механикч нь төлөвлөгөөт бус засвар хийх шаардлагатай байгааг ерөнхий механик (ерөнхий инженер) -д нэн даруй мэдэгдэх ёстой.

Төлөвлөгөөгүй засвар хийхийн тулд орон нутгийн механикч нь тээврийн хэрэгслийн бригадын оролцоотойгоор төлөвлөгөөт бус засварын бүрэлдэхүүн, шалтгаан, барилгын салбарт учирсан хохирол, өртөг зэргийг тусгасан акт үйлддэг. төлөвлөөгүй засвар.

Төлөвлөгөөгүй засварын ажлын талаархи мэдээллийг засварын бүртгэлд бүртгэж, тэндээс нэг сарын дотор паспорт эсвэл машины маягт руу шилжүүлдэг.

Байгууллагууд - машин эзэмшигчид засвар үйлчилгээний системд зориулсан бүх төрлийн үйл ажиллагааг хангах ёстой

өөрсдийн баазын хүчээр (засварын заводууд, мастер-reM ° N рофилакторууд, явуулын техникийн үйлчилгээ, барилгын машин засвар гэх мэт) болон гэрээний харилцааны үндсэн дээр "" ^ нэг байгууллагын аж ахуйн нэгжүүдэд. Машины үлдэгдэлд байгаа машинуудын засвар үйлчилгээ, засварын нягтлан бодох бүртгэл, хяналт нь тэдгээрийн ашиглалтын хугацаа, засвар үйлчилгээ, засварын ажилд авсан арга хэмжээг машинуудын маягт (паспорт) -д заасан хэмжээгээр системтэй бүртгэх шаардлагатай. , найрлага ба найрлага -° neighing нь OST 22-10-75-аар зохицуулагддаг.

Тоолуураар тоноглогдсон машинуудын ажиллах хугацааг тэдгээрийн уншилтаар, тоолуургүй машинуудын ажиллах хугацааг ээлжийн ашиглалтын коэффициент ашиглан тохируулсан ээлжийн цагийн нягтлан бодох бүртгэлийн мэдээллээр тодорхойлно.

Ээлж доторх ашиглалтын коэффициентийг хронометрийн ажиглалт эсвэл тусгай аргаар тодорхойлно.

Ачигчуудыг цэнэглэх, тослох. Сэрээт өргөгчийг ажиллуулахдаа зөвхөн зааварчилгааны зааварт заасан төрлийн тос, тос, түлшийг ашигла. Бусад төрлийн шатах тослох материалыг ашиглахыг хориглоно.

Машинуудын найдвартай байдал, бат бөх чанар нь угсрах хэсгүүдийг цаг тухайд нь, өндөр чанартай тослохоос ихээхэн хамаардаг. Тосолгоог цаг тухайд нь хийснээр эд ангиудын элэгдэл мэдэгдэхүйц буурдаг. Ачигчдыг тослох ажлыг ихэвчлэн дараагийн засвар үйлчилгээтэй хослуулдаг.

Шингэн тосолгооны материалыг гидравлик системийн тогоруу, тосны саванд хийнэ. Кранк дахь тосны түвшинг хяналтын эсвэл тос дүүргэх нүхний доод ирмэгийн дагуу, хайрцганд - газрын тосны заагч бариулын тэмдгийн дагуу үе үе хянаж байх ёстой.

Шингэн тосолгооны материалыг машин зогссоны дараа нэн даруй солих шаардлагатай бөгөөд нэгжийг халаах үед эхлээд үе үе засвар үйлчилгээ, тосолгооны зурагт заасан хугацаанд угсрах нэгж, гидравлик системийн картеруудыг угаах шаардлагатай.

Тосыг угсрах хэсгүүд болон ачигчийн хэсгүүдийг тариураар тослох эсвэл угсрах явцад тосолгооны материалыг гараар дүүргэхэд ашигладаг. Тосолгооны өмнө шороог механизм руу орохоос сэргийлж тослох хэрэгсэл, залгуур гэх мэтээс болгоомжтой арилгадаг.

Тосолгооны материалыг хөшүүрэгтэй поршений тариураар тосолсон угсралтын хэсгүүдийн үе мөчөөс тослох материал гарч ирэх хүртэл дардаг.

Тариурыг үе үе задалж, керосин эсвэл дизель түлшээр сайтар угаана. Тариурыг өөр төрлийн тосолгооны материалаар дүүргэхээс өмнө үүнийг хийхийг зөвлөж байна.

Ачигчийг тослох ажлыг тосолгооны графикийн дагуу гүйцэтгэнэ. Хөдөлгүүрийг тослохдоо хөдөлгүүрийг ажиллуулах зааварчилгааг дагаж мөрдөх шаардлагатай бөгөөд үндсэн трактор, тракторын ажиллаж байгаа систем болон бусад угсралтын нэгжүүд - трактор, тракторыг ажиллуулах зааврыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

Ачигч машинуудын засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ. Үндсэн заалт ЦАХИЛГААН АЧИГЧИЙН ЗАСВАР ҮЙЛЧИЛГЭЭ, ЗАСВАР . 1. Жолооч нь цахилгаан өргөгчийг зөв засварлах үүрэгтэй бөгөөд тэрээр: 1.1. Машин, тоног төхөөрөмжийг цэвэр, хэвийн ажиллагаатай байлгах. 1.2. Үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу өргөгч машины бүх механизмыг цаг тухайд нь тослох. 1.3. Тосолгооны материал, цэвэрлэгээний материалыг битүү металл саванд хадгалж, ашигласан цэвэрлэгээний материалыг өргөгчөөс зайлуулна. 1.4. Цахилгаан өргөгчийг засвар үйлчилгээ хийх (TO) цагийг мэдэж, урьдчилан сэргийлэх засварыг цаг тухайд нь хийх. Засвар үйлчилгээний үр дүнг ажлын цаг, газар, хэмжээг харуулсан тэмдэглэлийн дэвтэрт тэмдэглэнэ. 2. Цахилгаан өргөгчийг жолоочийн шууд удирдагч (механик) -ийн тушаалаар засвар үйлчилгээ эсвэл их засварт гаргаж авдаг бөгөөд энэ талаар бүртгэлийн дэвтэрт зохих бичилт хийх ёстой. 3. Ачаа өргөх, зөөх аливаа ажил гүйцэтгэхэд засварт гаргаж авсан цахилгаан өргөгчийг ашиглахыг хориглоно. 4. Бүх засварыг хөдөлгүүр унтарсан үед хийх ёстой. Тохируулахын тулд цахилгаан өргөгчийн хэсгүүдээр ямар нэгэн хөдөлгөөн хийх шаардлагатай бол жолооч зөвхөн цахилгаан өргөгчийг тохируулахад шууд оролцсон хүний ​​дохиогоор хөшүүргийг асааж болно. Сэрээт өргөлтийн засвар үйлчилгээ, их засвар. Жолооны тэнхлэгийн засвар (жолооны тэнхлэгийн дам нурууг сэргээх) Гидравликийн хром бүрсэн бариул үйлдвэрлэх Хөдөлгүүрийн их засвар (зогсоол дээр ажиллах) Цахилгаан сэрээт ачааны цахилгаан хэрэгслийг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх Цахилгаан сэрээний цахилгаан хэрэгслийг бүрэн солих сэрээт өргөгчийн автомат дамжуулалт Сэрээт өргөгч ачигчийн механик дамжуулагчийн их засвар Өргөх төхөөрөмжийг сэргээх Зүтгүүрийн моторын засвар үйлчилгээ Гидравлик цилиндр ба гидравлик эд ангиудын засвар ачигчийн жолооны тэнхлэгийг засварлах нь ачигч машинуудын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Урьдчилан сэргийлэх нь ноцтой эвдрэл, нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдан авах, түрээслэх шаардлагагүй болно. Өргөх төхөөрөмж, ачигч, гулсуурт ачигч, цахилгаан ачигч, дизель, бензин ачигч засвар. Яаралтай хэрэгцээ шаардлагаас хамааран ачигчийг засварлах, засварлах ажилд дараахь зүйлс багтаж болно: ачигчийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийг засварлах Ачигчийн гал асаах, цахилгаан хангамжийн системийг засварлах Цахилгаан ачигчийн электрон нэгжийг тохируулах, засварлах Засвар, тохируулга. ачигчийн гидравлик цилиндрийн Ачигч шонгийн ажиллагааг тохируулах Ачигчийн удирдлагын засвар Ажиллаж байгаа механизмын ачигчийг засварлах. Түлшний системийн засвар.Ачигчийг их засвар. Тодорхой төрлийн үйлчилгээний хувьд засварын ажлыг иж бүрэн болон орон нутгийн хэмжээнд хийж болно. Засвар үйлчилгээг өндөр нарийвчлалтай, орчин үеийн хэмжих хэрэгслийг ашиглан мэргэжлийн хүмүүс гүйцэтгэдэг. 6. Үйлдвэрийн тээврийн хэрэгслийн цахилгаан хангамжийн төхөөрөмж Өнөөгийн байдлаар бүх үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэлийн мөчлөгийг механикжуулахад илүү их анхаарал хандуулж, гар хөдөлмөрийг аль болох техникийн хэрэгслээр солих хандлага ажиглагдаж байна. Энэ нь агуулахын цогцолборуудад бүрэн хамаатай бөгөөд хүний ​​хувьд бие махбодийн хувьд хэцүү байдаг ачаа зөөх, өргөх, буулгах зэрэг хэд хэдэн үйлдлийг цахилгаан хөтөч бүхий тоног төхөөрөмжөөр гүйцэтгэдэг. Энд байгаа технологийн процессын сайн зохион байгуулалттай систем нь үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгслийн найдвартай ажиллагаанаас ихээхэн хамаардаг - ачигч, овоолгын машин, троллейбус, автомат машин, робо машин, өргөгч болон бусад тоног төхөөрөмж. Цахилгаан тээврийн бусад төрлийн моторт тээврийн хэрэгслээс байгаль орчин, эдийн засгийн давуу тал нь ойлгомжтой бөгөөд энэ нь түүний өргөн тархалтад хувь нэмэр оруулдаг. Төрөл бүрийн зориулалттай агуулахад байгаа тээврийн хэрэгслийн цахилгаан моторын цахилгаан хангамжийн гол эх үүсвэр нь зүтгүүрийн батерей (батарей) юм. Мөн тэдгээрийг цэвэрлэх, шүүрдэх машин, уурхайн цахилгаан зүтгүүр, нийтийн тээвэр, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл - тэргэнцэр, завь гэх мэт цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэр болгон өргөн ашигладаг. Зүтгүүрийн батерейг суулгах, холбоход хялбар, ашиглах, хадгалахад хялбар, найдвартай байдаг. Батерейны засвар үйлчилгээ Өдөр тутмын засвар үйлчилгээний үед: зайг тоос, шорооноос цэвэрлэх; аммиакт дэвтээсэн өөдөсөөр арчина. Утасны үзүүрүүдийн контактуудын бэхэлгээ, нягт байдлыг зайны тээглүүрээр шалгана уу. Цагаан будаа. 6. Зайны төлөв байдлыг шалгах: a - хүчлийн тоолуураар электролитийн нягтыг тодорхойлох; 6 - ачааллын залгууртай хүчдэлийг хэмжих Зайны бэхэлгээний найдвартай байдлыг шалгана уу. Эхний засвар үйлчилгээний №1 (TO-1) үед зайг сайтар шалгана; цэвэрлэж, арчих; утасны төгсгөлийг зайнаас салгах; зайны терминал ба утсан залгуурыг цэвэрлэж, сайтар бэхлэх; зайг үүрэнд нь бэхлэх; замын түгжрэлд агааржуулалтын нүхийг цэвэрлэх; электролитийн түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол нэрмэл усаар дүүргэнэ. Засвар үйлчилгээний №2 (TO-2) үед засвар үйлчилгээний №1 ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнээс гадна батерейны цэнэгийн төлөв байдал, гүйцэтгэлийг шалгадаг. Цэнэгийн зэрэг нь электролитийн нягтыг хүчил хэмжигчээр эсвэл зайны терминал дээрх хүчдэлийг ачааллын залгуураар хэмжих замаар шалгана (Зураг 6). Электролитийн нягтрал 0.01-ээр буурсан нь батерейг 6% -иар цэнэглэсэн болохыг харуулж байна. Хэрэв зай эсвэл аль нэг батерейг өвлийн улиралд 25%, зуны улиралд 50% цэнэглэдэг бол ийм батерейг цэнэглэх шаардлагатай. Хар тугалганы хүчлийн батерейны загвар Зүтгүүрийн хар тугалганы хүчлийн аккумулятор нь зэврэлтээс хамгаалах, ихэвчлэн хуванцар бүрээстэй хатуу металл бүтэц (хайрцаг сав) бөгөөд дотор нь 2 В зайны эсүүд байдаг. Зүтгүүрийн эсийн тоо. батерей нь түүний хүчдэлийг (4, 6, 12, 24, 40, 48, 72, 80 В) тодорхойлдог бөгөөд элементийн төрөл нь хүчин чадал (110-аас 1550 Ah) юм. Хар тугалга сурьмагийн хайлшаар хийсэн эерэг хавтан (бүрхүүл төрөл) ба цэвэр хар тугалга (энгийн төрөл) -ээр хийсэн сөрөг хавтан бүхий PzS төрлийн сонгодог хар тугалга батерейнууд өргөн хэрэглээг олж авсан. Зүтгүүрийн зайны төхөөрөмж: 1, 5 - сөрөг хавтан; 2, 4 - бичил сүвэрхэг тусгаарлагч; 3 - эерэг хуягт хавтан; 6, 7 - шонтой холбогч ба боолттой шон бүхий хавтангийн блокууд; 8 - залгуур; 9 - хавтангийн блок; 10 - призм; 11, 12 - элементийн бие ба бүрээс; 13 - туйлын лац; 14 – элемент хоорондын уян холболт; 15 - хамгаалалтын малгай; 16 - туйлын боолт; 17 - түвшний хяналттай усыг төвлөрсөн дүүргэх залгуур; 18 - дээд талын системийн хоолойн утас; 19 - зайны хайрцаг Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бүх зүтгүүрийн батерейг үйлчилгээтэй, засвар үйлчилгээ багатай, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэж хувааж болно. Эхний хоёр төрлийн батерейг цэнэглэхийн тулд хангамж, яндангийн агааржуулалттай тусгай цэнэглэх өрөө шаардлагатай. Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерейнууд нь харьцангуй шинэ боловч цэнэглэх процесс нь аюулгүй бөгөөд тусдаа өрөө шаарддаггүй тул маш ирээдүйтэй юм. Харамсалтай нь дотоодын үйлдвэрлэгчид ийм батерейг одоохондоо үйлдвэрлэдэггүй. Орчин үеийн зүтгүүрийн батерейнд олон сайжруулалт хийгдсэн бөгөөд энэ нь хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх, цахилгаан болон ашиглалтын өндөр үзүүлэлтүүдийг хангах, засвар үйлчилгээний хугацааг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг олгосон. Тиймээс тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн хэд хэдэн загвар нь электролит холих системээр тоноглогдсон байж болно. Энэ нь электролитийн нягтыг холих замаар хавтангийн өндрөөр жигд хуваарилсны үр дүнд бий болсон идэвхтэй массыг оновчтой ашиглахад шаардлагатай. Холих ажлыг зайнд суурилуулсан хоолойн системийг ашиглан гүйцэтгэдэг бөгөөд үүгээр дамжуулан мембран насос ашиглан агаарыг нийлүүлдэг. Хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх, цэнэглэх хугацааг багасгах, цэнэглэх явцад зайг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд системийг ашиглахыг зөвлөж байна. Үүнийг ашигласнаар та хүчин чадлыг сэргээхийн тулд завсрын төлбөр хийж, тээвэрлэлтийн завсарлагааны үеэр батарейг цаашдын ажилд бэлтгэх боломжтой. Сонголт болгон батерейны олон үйлдвэрлэгчид хяналттай соронзон хавхлагатай автоматжуулсан төвлөрсөн ус дүүргэх системийг санал болгодог. Цахилгаан сэрээтэй ачааны батарей дээр тусгай үүрний залгуурууд нь усыг хамгийн оновчтой түвшинд хүртэл дүүргэх, электролитийн нягтыг хэмжих боломжийг олгодог. Жолоочийн суудлын хувьд батерейны параметрүүд, электролитийн түвшин, температур, цэнэгийн төлөв байдлын талаархи мэдээллийг автоматаар солилцох үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд тусгай хянагч ашигладаг. Үүний тусламжтайгаар цэнэглэгч автоматаар цэнэглэх профайлыг сонгож, оновчтой цэнэглэх горимыг тохируулдаг. Машины хуваарьт урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ, засварын систем Машинуудын төлөвлөгөөт урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ, засварын систем нь машинуудын ашиглалтын бүх хугацаанд ашиглалтын, ашиглалтын чадварыг хангахын тулд төлөвлөсөн журмын дагуу хийгдсэн зохион байгуулалт, техникийн арга хэмжээний цогц юм. нөхцөл ба үйл ажиллагааны горим. Системийн төлөвлөсөн шинж чанар нь засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхэд шаардлагатай материал, сэлбэг хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж, ажилтнуудын хэрэгцээг урьдчилан тодорхойлох боломжийг олгодог. Заавал засвар үйлчилгээ хийх нь машины эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх, түүнчлэн тэдгээрийн үүсэх шалтгааныг арилгахад чиглэгддэг тул системийг урьдчилан сэргийлэх гэж нэрлэдэг. Засвар үйлчилгээ (TO) гэдэг нь машиныг зориулалтын дагуу ашиглах, хадгалах, тээвэрлэх үед ашиглалтын болон ашиглалтын байдлыг хангах үйл ажиллагааны цогц юм. Ачаалагчийн засвар үйлчилгээ нь ажлын давтамж, цар хүрээний дагуу дараахь төрлүүдэд хуваагдана: ээлжийн засвар үйлчилгээ (EO), хуваарьт засвар үйлчилгээ (TO), улирлын засвар үйлчилгээ (SO). Засвар үйлчилгээний интервалыг ашиглалтын зааварт заасан болно. Ээлжийн тасралтгүй ажиллагааг хангахын тулд ээлжийн засвар үйлчилгээг ээлжийн хооронд (ажил дуусахаас өмнө эсвэл дараа) хийдэг. Ээлжийн үйлчилгээ бүрд дараахь ажлууд орно: гаднах арчилгаа (машин угаах, цэвэрлэх); машины техникийн байдал, ашиглалтын бэлэн байдлыг шалгах (үндсэн угсралтын хэсгүүдийн бэхэлгээ, түлш цэнэглэх, хөргөх шингэнийг шалгах); зааврын дагуу тосолгооны материал; машины ажиллагааг шалгах. EO-ийн үед илэрсэн эвдрэлийг арилгах шаардлагатай. Хуваарьт засвар үйлчилгээ нь технологийн арга хэмжээг төлөвлөх замаар машины холболтын эд ангиудын элэгдлийг бууруулах зорилготой юм. Тогтмол засвар үйлчилгээ нь өдөр тутмын засвар үйлчилгээний ажил, түүнчлэн оношлогоо, засах, тохируулах, тосолгооны ажил орно. Машиныг өвөл, зуны ажилд бэлтгэхийн тулд улирлын чанартай засвар үйлчилгээг жилд хоёр удаа хийдэг. Засвар үйлчилгээ нь ихэвчлэн шинэ машин бүрт ирдэг багаж хэрэгслийн иж бүрдэлд хийгддэг. Засвар гэдэг нь машины ашиглалт, ажиллагааг сэргээх, машин эсвэл түүний бүрэлдэхүүн хэсгийн нөөцийг сэргээх цогц үйл ажиллагаа юм. Машины нөөц бол ашиглалтын эхнээс хязгаарын төлөв хүртэлх ажиллах хугацаа юм. машиныг зориулалтын дагуу цаашид ашиглах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй эсвэл боломжгүй нөхцөл байдал. Машиныг ажиллуулах явцад гарсан доголдол, түүнчлэн төлөвлөсөн байдлаар илрүүлсэн алдааг арилгахын тулд засвар хийдэг. Засвар нь машиныг цэвэрлэх, угаах, буулгах, согогийн жагсаалтыг гаргах, хуучирсан, эвдэрсэн эд анги, угсралтын хэсгүүдийг шинээр эсвэл засварласан хэсгүүдээр солих, угсрах хэсэг, бүхэл бүтэн машиныг угсрах, вандан сандал, ажиллуулах туршилт, будах зэрэг орно. Засварын ажилд эд ангиудыг сэргээх үйл ажиллагаа орно - гагнуур, бүрэх, төмөр хийц, машины ажил. Засварын ажлын хэмжээ нь машины техникийн байдал, ашиглалтын цагийн тооноос хамаарна. Төлөвлөсөн засварын хоёр төрлийн ажлыг хийдэг: одоогийн болон капитал. Тусдаа угсралтын нэгж, эд ангиудыг солих, сэргээх замаар машины гүйцэтгэлийг хангах буюу сэргээхийн тулд одоогийн засварыг гүйцэтгэдэг. Хуваарьт засвар үйлчилгээ нь дараагийн төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээ хүртэл машины баталгаат гүйцэтгэлийг хангах ёстой. Одоогийн засварын үед машинууд зөвхөн засвар хийх шаардлагатай эд ангиудыг задалж, эвдрэлийг арилгах, угсрах хэсэг, эд ангиудыг шинэ эсвэл урьдчилан засварласан эд ангиудаар солих, элэгдэлд орсон хэсгүүдийг солих системээр хөдөлгүүрийг хэсэгчлэн задлах, нүүрстөрөгчийн хуримтлал, масштабаас цэвэрлэх, түлшний тоног төхөөрөмжийг тохируулах, гидравлик хөтөч ба цахилгаан тоног төхөөрөмж, цахилгаан дамжуулах элементүүдийг тохируулах, шүүрч авах дискийг солих. Шаардлагатай бол металл хийц, кабин, бүрээсний нарийн ширийн зүйлийг засч, гагнаж байна. Машины бүрэн нөөцийг сэргээхийн тулд түүний аль нэг бүрэлдэхүүн хэсэг, түүний дотор үндсэн хэсгүүдийг солих, сэргээн засварлах ажлыг гүйцэтгэдэг. Их засварын үед машиныг бүрэн буулгаж, бүх механизмыг засварын техникийн нөхцлийн дагуу сэргээж, элэгдсэн эд ангиудыг шинэ эсвэл урьдчилан засварласан эд ангиудаар сольдог. Угсарсны дараа бие даасан угсралтын хэсгүүдийг вандан сандал, бүхэл бүтэн машиныг хүлээн авах туршилтанд хамруулдаг. Гэмтсэн нэгжийг шинэ эсвэл урьдчилан засварласан нэгжээр сольж, одоогийн болон их засварыг нэгтгэх аргаар хийхийг зөвлөж байна. Дүүргэгч аргын давуу тал нь ажлын нөхцөлд болон засварын үйлдвэрүүдэд машиныг хурдан засах боломжтой юм. Одоогийн засварыг машиныг ажиллуулах газар эсвэл засвар, үйлчилгээний баазад гүйцэтгэдэг; капитал, дүрмээр, - тусгай засварын үйлдвэрүүдэд. Засвар үйлчилгээ, засварын хэрэгсэл. Үйл ажиллагаа явуулж буй байгууллага бүр засвар үйлчилгээ хийх боломжтой засвар үйлчилгээний баазтай байх ёстой. Машинуудын хуваарьт засвар үйлчилгээ нь дүрмээр бол ээлжийн бус цагаар хийгддэг. Ээлжийн засвар үйлчилгээг ачигчийн жолооч гүйцэтгэдэг. Хуваарьт засвар үйлчилгээ (тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх гэх мэт) болон засварыг баазын төлөвлөгөөт урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийх сайтуудын мэргэжлийн баг (холбоос) төвлөрсөн байдлаар гүйцэтгэдэг. Ээлжийн төгсгөлд сууриндаа буцаж ирдэг машинуудын хувьд засвар үйлчилгээг төвлөрсөн цехүүдэд бригадууд гүйцэтгэдэг. Ажлын байранд ээлжийн дараа үлдсэн машинуудын хувьд хөдөлгөөнт багийг зохион байгуулдаг. Засвар үйлчилгээ, түүнчлэн ажлын байранд одоогийн засварын ажилд шаардлагатай багаж хэрэгсэл, бэхэлгээ, сэлбэг хэрэгслээр тоноглогдсон явах эд анги дээр хөдөлгөөнт цехүүдийг ашигладаг. Засвар үйлчилгээний цехүүд нь түлш, ус, тосолгооны материал, машиныг гаднаас угаах насос, компрессороор тоноглогдсон байдаг. Цехүүдэд слесарын туслахууд, багаж хэрэгсэл, цахилгаан хэрэгсэл, бэхэлгээний тасалгаа, сэлбэг хэрэгсэл байдаг. Одоогийн засвар хийх цехүүд нь ээлжит гүйдлийн генератор, кран, эргүүлэг, гагнуурын хэсэг, гидравлик прессээр тоноглогдсон байдаг. Засвар, үйлчилгээний баазууд нь мөн шатахуун, тос тээвэрлэгчээр тоноглогдсон байдаг. Засвар, засварын төлөвлөлт. Сэрээт өргөлтийн операторууд жилийн төлөвлөгөө, сар бүр засвар үйлчилгээ, засварын хуваарийг боловсруулах ёстой. Жилийн төлөвлөгөөний дагуу машин тус бүрийн засвар үйлчилгээний тоог тодорхойлж, сэлбэг хэрэгслийн хэрэгцээ, хөдөлмөрийн нөөцийг тооцдог. Засварын талаархи мэдээлэлд үндэслэн засвар хийх хүсэлт, зардлын тооцоог гаргадаг. Сар бүрийн засвар үйлчилгээ, засварын хуваарь нь машин зогссон огноо, түүний зогсолтын үргэлжлэх хугацааг хоногоор тогтоодог. Төлөвлөгөөг боловсруулах анхны өгөгдөл нь зохих төрлийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийх үеэс эсвэл ашиглалтад орсноос хойш (шинэ машины хувьд) төлөвлөсөн жилийн эхэн үеийн бодит ашиглалтын хугацаа (цагаар) гэсэн мэдээлэл юм; нэг жилийн хугацаанд машины төлөвлөсөн ашиглалтын хугацаа (цагт); маркийн машин бүрийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний давтамжийн үзүүлэлтүүд. Машинуудын бодит ашиглалтын хугацааны талаархи мэдээллийг нягтлан бодох бүртгэлийн үндсэн дээр авдаг бөгөөд аль байгууллагууд системтэйгээр хөтлөх шаардлагатай байдаг. Машинуудын ажиллах хугацааг машинуудын ээлжийн цагийн нягтлан бодох бүртгэлийн мэдээллийн дагуу тодорхойлно. Үндсэн систем ба угсралтын нэгжийн засвар үйлчилгээ Засварын зорилго, төрөл. Ачигч, түүний угсралтын нэгжийн техникийн байдлаас үл хамааран гүйцэтгэлийг хадгалах, угсралтын нэгж, эд ангиудын элэгдлийг бууруулах, согог, гэмтэл, эвдрэл гарахаас урьдчилан сэргийлэх, тэдгээрийг цаг тухайд нь арилгах зорилгоор засвар үйлчилгээ хийдэг. Ачаалагчийн засвар үйлчилгээний давтамж, хамрах хүрээг зохицуулалтын болон техникийн баримт бичгээр тогтоодог. Засвар үйлчилгээ нь угсралтын хэсгүүдийг задлах, ачигчаас салгахгүйгээр голчлон гүйцэтгэдэг угаах, хянах, оношлох, бэхлэх, тослох, тохируулах, цахилгаан болон бусад ажлуудыг багтаана. Гүйцэтгэсэн ажлын давтамж, нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран сэрээтэй машины засвар үйлчилгээ нь: өдөр тутмын (EO), эхний (TO - 1), хоёр дахь (TO - 2) болон улирлын (SO) засвар үйлчилгээ гэж хуваагддаг. EO нь ачигчийг арчлах үндсэн төрлүүдийн нэг бөгөөд ачигчийн ажилласан цагийн тооноос үл хамааран хийгддэг. EO-ийн гол зорилго нь ачигчийн техникийн нөхцөл, зохих дүр төрхийг хадгалах, түүнчлэн түлш цэнэглэх, тос, хөргөлтийн шингэн, ажлын шингэний ерөнхий хяналт юм. SW нь ачигчийн ажил дууссаны дараа, ажлын байр руу явахаас өмнө, түүнчлэн ажлын явцад хийгддэг. TO - 1 ба TO - 2 нь ачигч хөдөлгүүр тодорхой хэдэн цаг ажилласны дараа үе үе хийгддэг. Үйлдвэрлэгчид дараах засвар үйлчилгээний интервалыг (цагаар) хийхийг зөвлөж байна: Сэрээт өргөгч 40912 ................................... .......................... ............... 120 4045R, 4014,4008M ................................ .... 100 MOT - 1 MOT - 2 480 500 СО-ийн үндсэн зорилго, жилд хоёр удаа хийдэг, хүйтэн эсвэл дулааны улиралд ачигчийг ажиллуулах бэлтгэл юм. Тусдаа төрлийн засвар үйлчилгээний хувьд CO-г хүйтэн цаг агаарт ажилладаг ачааны машинд ашиглахыг зөвлөж байна. Хэвийн нөхцөлд SO-ийг TO - 2 эсвэл TO - 1-тэй хослуулж, үндсэн төрлийн үйлчилгээний нарийн төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Өдөр тутмын засвар үйлчилгээ. EO нь сэрээтэй машиныг ажилд бэлтгэх, зогсоол руу буцаж ирсний дараа арчлах үйлдлүүдийг багтаасан болно. Ачигчийг ажилд бэлтгэхдээ үндсэн нэгж, механизм, угсралтын хэсгүүдийн гаднах үзлэг, шалгалтыг хийдэг. Сэрээт өргөгч. Тэд сэрээний хүрээ, тэрэг, өргөгчийг шалгадаг, тэдгээр нь хонхорхой, ан цавгүй байх ёстой. Тэргэнцэр дээрх салаа бэхэлгээний найдвартай байдал, мөн тэдгээрийн чиглүүлэгчийн дагуу чөлөөтэй хөдөлгөөнийг шалгана уу. Тэд ачигчийн хүрээ болон налалтын гидравлик цилиндрийн бэхэлгээний найдвартай байдлыг хянадаг. Гидравлик хөтөч. Ачигч машины зогсоол дээр гидравлик системийн холболт, битүүмжлэлээр ажлын шингэн алдагдсан эсэхийг шалгана. Тэд өргөх гидравлик цилиндрийн бүлүүр, сэрээтэй өргөлтийн хүрээний налалтын гидравлик цилиндрийн савааг шалгаж, уртааш зураас, хагарал, хонхорхой болон бусад согогтой эсэхийг тогтооно. Гидравлик савны шингэний түвшинг шалгана уу. Шаардлагатай бол ажлын шингэнийг шаардлагатай түвшинд нэмнэ. Тэд гидравлик насос, гидравлик дистрибьютерийн битүүмжлэл, өндөр ба нам даралтын шугам хоолой, уян хоолойн холболтыг шалгадаг. Хөдөлгүүр. Угаалгын дараа хөдөлгүүрийн ерөнхий байдлыг хянадаг; тахир тэнхлэгийн бага эргэлт, хөргөх, цахилгаан, тосолгооны системийн битүүмжлэл, дуу чимээ, тогшилт байгаа эсэхийг шалгана. Ерөнхий үнэлгээний өдөр хөдөлгүүрийг асааж, халааж, хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлыг дуу чимээний өнгө, хүч чадлаар тодорхойлно. Ачигчаас гарахын өмнө хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх ус эсвэл хөргөлтийн түвшинг шалгана уу. Хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр. Бүдүүн шүүлтүүрийн шүүлтүүрийн ялтсууд нь шороо, давирхайтай үлдэгдэлээс цэвэрлэгддэг.Үүний тулд дулаан хөдөлгүүр дээр шүүлтүүр элементийн бариулыг 3 ... 4 эргэлтээр дурын чиглэлд эргүүлнэ: цэвэрлэх ялтсууд нь шүүлтүүрийн хавтангаас хуримтлалыг зайлуулна. Шүүлтүүрийн бариулыг эргүүлэхэд хялбар болгохын тулд бариулын өргөтгөлийг ашиглахыг хориглоно. Шүүлтүүрийн бариулыг эргүүлэхэд хэцүү бол тагны боолтыг тайлж, шүүлтүүрийг авч, керосиноор угаана. Зогсоолын тоормос. Зогсоолын тоормосны ажиллагааг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна уу. Удирдах. Гидравлик жолооны системийн холболтын нягт байдлыг шалгана уу. Шингэний алдагдлыг яаралтай засах шаардлагатай. Цахилгаан тоног төхөөрөмж. Аккумляторын батерей. Гадны үзлэг нь моноблокийн гадаргуугийн цэвэр байдал, дотор нь хагарал байхгүй, электролитийн алдагдал зэргийг шалгадаг. Зайны гадаргуу бохирдох, моноблок ба мастик дахь хагарал, электролитийн түвшин буурах, батерейны цэнэг их хэмжээгээр буурах, терминалын исэлдэлт, утсан залгуур болон зайны залгуур сулрахыг хориглоно. Галын ороомог. EO болон дараагийн засвар үйлчилгээний явцад ороомог шороо, тос, тоосноос цэвэрлэж, хуурай даавуугаар арчина. Ачаалагч хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед гал асаагуур унтарсан эсэхийг шалгаарай. Гал асаах, контактуудыг хаах үед батерейгаас гүйдэл ороомогоор урсаж, хэт халах ба зай цэнэггүй болно. Эхлэгч. Стартерийн ажиллагааг шалгана уу. Асаах үед тогшихгүй байх нь асаагуурын араа нь нисдэг дугуйны цагираган араатай чөлөөтэй холбогдож, ачигч хөдөлгүүр ажиллаж эхэлсний дараа автоматаар унтардаг болохыг харуулж байна. Реле зохицуулагч. Реле зохицуулагчийн ажиллагааг цэнэгийн хяналтын чийдэнгийн уншилт, батерейны байдал, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдээр хянадаг. Гал асаах ба асаагуурын унтраалга. Түлхүүрийг зүүн, эхний баруун, төвийг сахисан байрлал руу эргүүлэх замаар унтраах механизмыг шалгана уу. Энэ тохиолдолд шилжүүлэгч механизмын заасан байрлалууд тогтмол байдаг тул товшилтыг сонсох хэрэгтэй. Түлхүүрийг хоёр дахь зөв байрлалд тохируулсны дараа түүнийг суллаж, түлхүүр ба түүнтэй хамт шилжүүлэгч механизм нь буцах пүршний хүчний нөлөөгөөр эхний баруун байрлал руу буцах ёстой.Таслагч-тохируулагч. Таслагч-дистрибьютерийн контактуудын цэвэр байдал, тэдгээрийн ашиглалтын байдал, үрэлтийн хэсгүүдийн хооронд тосолгооны материал байгаа эсэхийг шалгана уу. Таслагч-дистрибьютерийг тослохын тулд хөдөлгүүрийн хайрцгаас тос хэрэглэхийг хориглоно. Таслагч-дистрибьютерт хэт их тосолгооны материал байгаа нь хортой, учир нь тос түрхэх үед контактууд хурдан элэгдэж, таслагч дистрибьютерийн эвдрэлд хүргэдэг. Таслагч-дистрибьютерийн эд анги, ялангуяа тусгаарлагчийн бүрээс, ротор, терминал болон бусад хэсгүүдийн цэвэр байдал, түүнчлэн дистрибьютерийн терминалуудтай өндөр хүчдэлийн утсыг холбох найдвартай байдлыг байнга хянаж байх шаардлагатай. бүрээс ба гал асаах ороомог. Утас. Гадны үзлэгээр цахилгааны утаснуудын байдлыг шалгана. Хэрэв нүцгэн бага хүчдэлийн утас олдвол түүнийг тусгаарлагч туузаар тусгаарлана. Тусгаарлагч нь эвдэрсэн өндөр хүчдэлийн утсыг шинээр сольж байна. Утасны тасархайг тодорхойлохын тулд туршилтын үзэгний чийдэнг ашиглана, нэг контакт нь утсан хавчаар, нөгөө нь зүү дээр холбогдсон байна. Бүхээг. Цонхны байдал, арын толин тусгал байгаа эсэх, хаалганы түгжээний механизмын засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эсэхийг шалгана уу. Арчигч, сэнс, халаагч, хурд хэмжигч болон бусад төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг шалгана уу. Үүнээс гадна бүхээгийн төмөр хийц, улсын дугаар байгаа эсэхийг шалгадаг. Дугуй, дугуй. Явахаасаа өмнө дугуйны байдал, хавхлагын ашиглалт, таглаа байгаа эсэхийг шалгана уу. Дугуйн даралтыг дор хаяж 5 хоногт нэг удаа шалгаж байх ёстой. Дугуйны даралтыг дулааны улмаас, ялангуяа халуун улиралд нэмэгддэг бол бүү бууруул. Урд тэнхлэгийн дугуйны хажуугийн хананы завсар нь нэрлэсэн ачааллын дор хэв гажилтын үед тэдгээрийг харилцан шүргэхээс хамгаалах ёстой. Дугуйн даралтыг бууруулсан ачигчийг ажиллуулахыг хориглоно, учир нь дугуй хурдан эвдрэх болно. Ачигч машины зогсоол нь газрын тосны бүтээгдэхүүн болон резинийг устгадаг бусад бодисоор бохирдох ёсгүй. Механизмаас гарч буй ажлын шингэн, тосыг ачигчийн дугуйнд оруулахыг хориглоно. Ажлын дараа ачигчийг тоос шороо, өвлийн улиралд цаснаас цэвэрлэнэ. Шаардлагатай бол ачигчийг угаана. Мэргэшсэн тоног төхөөрөмжийг ашигласнаар угаах үйл ажиллагааны үр ашиг мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Угаалгын дараа ачигчийг зөөлөн фланелээр арчина. Шил, гадна дохио, гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл, кабин, хаалт, улсын дугаар зэргийг сайтар арчих. Өвлийн улиралд ачигчийг угаасны дараа хөлдөхгүйн тулд чийгийг арилгахад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.Эхний засвар үйлчилгээ. TO - 1-д SW-д заасан бүх ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд доор нэмэлтээр заасан ажлыг гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүр. Хөдөлгүүрийн техникийн байдлыг задлахгүйгээр шалгаж, чагнуураар сонсдог. Хэрэв тодорхой бүсэд тогшсон бол хөдөлгүүрийг цаашид ажиллуулах боломжийг үнэлнэ. Дугуй ба хийн хуваарилах механизм. Хөдөлгүүрийн бүлүүрт механизмын элементүүдэд цилиндр, бүлүүр, цагираг, холбогч саваа, тахир гол, холхивчийн бүрхүүл орно. Цилиндр-поршений болон холбогч саваа-поршений бүлгүүдийн техникийн сайн байдал нь шахалт, газрын тос шатаахгүй, бүлүүрт хий гарах, тогших, чичиргээ байхгүй зэргээс нотлогддог. TO - 1 дээр хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойн бэхэлгээг шалгана. Хүйтэн хөдөлгүүрт боолт, самарыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр хэд хэдэн алхмаар чангалж, чангалах моментийг хянаж, дундаас эхлээд ирмэг хүртэл, хөндлөн чиглэлд дарааллаар нь чангална. Цилиндрийн толгойн боолтыг чангалахдаа рокер гар ба хавхлагуудын хоорондох цоорхойг өөрчлөх боломжтой эсэхийг шалгах шаардлагатай. Цилиндрийн толгойн тагны самарыг 5 эргүүлэх хүчийг жигд чангална. .. 6 Н м (0.5 ... 0.6 кгф м). Хавтасны чангалах моментийг нэмэгдүүлэх нь доор суурилуулсан резинэн жийргэвчийг деформацид оруулна. Шинэ ачигч дээр хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойн боолт, самарыг эхний 300 цагийн турш 50 цаг тутамд дахин чангалж байх хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн цилиндр дэх шахалтыг шалгах. Поршений цагираг ба цилиндрийн хана элэгдэх тусам хөдөлгүүрийн цилиндр дэх даралт (шахалт) буурдаг. Шахалтыг хэмжигч ашиглан дулаан хөдөлгүүрээр шалгана. Шахалтыг шалгахын тулд оч залгуурын завсарт хуримтлагдсан шороог цэвэрлэж, оч залгуураас утсыг салгаж, боолтыг нь салгаж, багалзуурын хавхлага болон карбюраторын тохируулагчийг бүрэн онгойлгож, шахалтын резинэн үзүүрийг оруулах шаардлагатай. шалгагч хоолойг эхний цилиндрийн оч залгуурын нүхэнд хийж, чанга дарж эргүүлнэ Стартер, тахир голын тусламжтайгаар шахалтын хэмжигч цилиндр дэх хамгийн их даралтыг бүртгэхийн тулд хэд хэдэн эргэлт хийж, резинийг салгана. шахалтын хэмжүүрийн үзүүрийг оч залгуурын нүхнээс гаргаж, уншилтыг тэмдэглэж, шахалтын хэмжүүрийн яндангийн хавхлагыг нээж, агаарыг гаргаж, үлдсэн цилиндрт хийх үйлдлийг давтана. 0.07 ... 0.10 МПа-аас дээш даралтын зөрүүтэй бол 20 ... 25 см3 шинэ тосыг цилиндрт цутгаж, шахалтыг дахин шалгана. Хэрэв шахалт нэгэн зэрэг нэмэгдсэн бол энэ нь поршений цагиргуудаар дамжин агаар алдагдаж байгааг илтгэнэ. Хэрэв цилиндрийг тосоор дүүргэсний дараа шахалт нь тосгүй хэмжих үеийнхтэй ижил хэвээр байвал энэ нь хавхлагууд суудалд сул, эсвэл шатаж байгааг илтгэнэ. Хатуу бэхлэгдсэн хавхлагуудтай шахалтын огцом бууралт (30 ... 40%) нь цагиргуудын эвдрэл эсвэл поршений ховилд үүссэнийг илтгэнэ. Хөдөлгүүрийн эрчим хүчний систем. Савыг тохируулагч ба агаарын хаалтуудын хөшүүргээр холбох найдвартай байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол харгалзах саваагийн уртыг тохируулна. Хөдөлгүүрийн агаарын шүүлтүүрийг бүрээстэй холбосон резинэн хоолойн нөхцөл байдлыг шалгана уу. Цахилгаан хангамжийн төхөөрөмжийг шалгаж, болзошгүй эвдрэлийг арилгах. Агаарын шүүлтүүрийг задалж, шүүлтүүрийн элементийг керосинээр угааж, шүүлтүүрийн орон сууцыг шаардлагатай хэмжээний тосоор дүүргэсний дараа угсарна. Тэд түлшний савны залгуурын бэхэлгээ, залгуурын хавхлагын ажиллагаа, дүүргэгч хүзүүн дэх шүүлтүүрийн ашиглалт, цэвэр байдлыг шалгаж, савны бэхэлгээг чангалж, ус зайлуулах залгуураар тунадас (ус, шороо, давирхайн хуримтлал) -ийг зайлуулдаг. нүх. Танкнаас тунадасыг цаг тухайд нь зайлуулахгүй бол сав нь зэв, хэрэв бохирдсон түлш карбюраторт орвол ачигч хөдөлгүүр доголдох болно. TO - 1 дээр түлшний насосны битүүмжлэлийг шалгаж, түлшний алдагдлыг арилгах шаардлагатай. Залгуурыг тайлах үед насосны орон сууцны нээлтээс түлш алдагдах шалтгаан нь диафрагмын эвдрэл байж болох бөгөөд энэ тохиолдолд солигдоно. Шахуургын боловсруулсан түлшний хангамжийн даралтыг даралт хэмжигч ашиглан шалгадаг бөгөөд энэ нь карбюраторт түлш нийлүүлдэг түлшний шугамд холбогдсон бөгөөд ачигч хөдөлгүүрийг хавхлагууд нь сайн унтарсны дараа 30 секундын дотор даралт буурах ёсгүй. 0.01 МПа-аас их. Бэхэлгээний битүүмжлэл, карбюраторын агаар ба тохируулагч хавхлагын хөтчүүдийн ашиглалтын байдлыг шалгана уу. Онгоцыг шалгахын тулд утас, металл зүйл, цэвэрлэгээний материал ашиглахыг хориглоно. Хөвөгчийг гэмтээхээс зайлсхийхийн тулд угсарсан карбюраторыг шахсан агаараар үлээхийг хориглоно. Карбюраторыг шалгаж, тохируулах. Карбюраторт түлшний хангамж хангалтгүй байгаа тохиолдолд оролтын олон талт жийргэвчний засвар үйлчилгээ, дамжуулах хоолой, карбюраторт агаарын алдагдал байхгүй, түлшний насосны засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эсэхийг шалгах шаардлагатай. түлшний шугам салгагдсан), тохируулагч хавхлагыг зөв нээх (хэрэв тохируулагч хавхлагууд бүрэн нээгдээгүй бол хөтчийн савааг тохируулах шаардлагатай). Хэрэв түлшний насос ажиллаж байгаа бөгөөд жийргэвчээр агаар гоожихгүй бол түлшний хангамж муу байгаа шалтгааныг карбюраторт өөрөө хайх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд шүүлтүүрийг эргүүлж шалгаж, хэрэв бөглөрөөгүй бол түлшний хангамжийн хавхлагын угсралтын сувгийг шалгана уу. Түлшний хангамжийн хавхлагын угсралтын сувгийг шалгаж, цэвэрлэхийн тулд агаар шүүгчийг салгаж, агаарын хаалтын хяналтын кабелийг салгаж, карбюраторын тагийг салгаж, сувгийн байдлыг шалгаж, цэвэр бензинээр зайлж, шахсан түлшээр үлээх шаардлагатай. агаар. Тийрэлтэт онгоцыг шалгаж, цэвэрлэхийн тулд карбюраторыг ачигчаас салгаж, бүрэн хүчин чадалтай тийрэлтэт хөдөлгүүрийн суваг, механик экономайзерын сувгуудын залгуурыг салга. Дараа нь тийрэлтэт онгоц болон карбюраторын сувгийг шахсан агаараар үлээлгэнэ. Угсарсан карбюратороор шахсан агаарыг түлшний оролт, тэнцвэрийн хоолой эсвэл бусад нүхээр үлээж болохгүй, учир нь энэ нь хөвөгчийг нурахад хүргэж болзошгүй юм. Суваг, тийрэлтэт онгоцыг шалгаж, цэвэрлэсний дараа карбюраторыг угсарч, хөдөлгүүрт суурилуулж, хөдөлгүүр янз бүрийн горимд ажиллаж байх үед түлшний хангамжийг шалгана. Түлшний зарцуулалт ихсэх тусам агаарын хаалтын нээлхийн бүрэн байдал, карбюратор дахь түлшний түвшинг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд хяналтын залгуурыг хөвөх камерын их биеээс гаргаж, хөдөлгүүр бага хурдтай ажиллах үед түлшний түвшинг шалгана. Карбюраторыг тохируулахын өмнө хөдөлгүүрийг халааж, гал асаах төхөөрөмжийг зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Очлуурын залгуур, тэдгээрийн электродуудын хоорондох зайд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем. Тэд газрын тосны түвшин, чанарыг шалгаж, тосыг сольж, цэвэрлэж, шаардлагатай бол тос цэвэрлэх шүүлтүүрийн шүүлтүүрийн элементүүдийг солино. Хөдөлгүүр зогссоноос хойш 5 ... 10 минутын өмнө тосны түвшин, чанарыг шалгана. Тос хэмжих савааг салгаж, арчсны дараа тэр чигт нь оруулаад дахин авна. Газрын тосны түвшинг саваа дээрх тэмдгээр тодорхойлно: энэ нь газрын тосны хэмжих савны дээд тэмдгийн түвшинд (дүүрсэн тосны шүүлтүүртэй) байх ёстой. Хэрэв тос нь доод тэмдгийн түвшинд байвал түүнийг нэмэх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн хайрцган дахь тосыг солихдоо хөдөлгүүрийг хөргөх хүртэл ашигласан тосыг шавхана. Халуун тос нь амархан урсаж, картерийн хананы шороог угаана. Картер дахь тосыг солихын зэрэгцээ нарийн шүүлтүүрийг солих шаардлагатай. Шинэхэн тосыг дүүргэгч хүзүүгээр цутгадаг. Тосоор дүүргэсний дараа тосолгооны системийг дүүргэх хүртэл хөдөлгүүр нь тахир тэнхлэгийн дундаж хурдаар ажиллаж, дараа нь хөдөлгүүрийг зогсоож, тосны түвшинг газрын тосны хэмжигч дээр шалгана. 4043M ачигчийн хувьд; 4045P; 4013 ба 4014 (1976 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн) 150 цаг тутамд хөдөлгүүрт дараагийн тос солих үед бүрэн урсгалтай нарийн шүүлтүүрийн шүүлтүүр элементийг мөн сольж, шүүлтүүрийн орон сууцнаас газрын тосны лагийг зайлуулна. эрэг чангалах түлхүүрээр ус зайлуулах залгуурыг задлах. Суулгахын өмнө шинэ шүүлтүүр элементийг шахсан агаараар үлээж, картон хавтангийн хооронд суурьшиж, газрын тосны шугамыг бөглөрөх картон хэсгүүд, үс, хөвөнг арилгах шаардлагатай. Шүүлтүүрийн элементийг сольсны дараа картер дахь тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол тос нэмнэ. TO - 1 дээр тахирын хөдөлгүүрийн хайрцган дахь тосыг солихтой зэрэгцэн кранккерийн агааржуулалтын агаарын шүүлтүүрийг дүүргэдэг. Шатахууныг цэнэглэхээс өмнө crankcase агааржуулалтын шүүлтүүрийг задалж, шорооноос цэвэрлэж, бензин эсвэл керосиноор сайтар угаана. Дараа нь тосыг цэвэрхэн саванд хийж, шүүлтүүрийн торыг тосонд хагас дүрнэ. Сүлжээг тосноос салгаж, сэгсэрч, шүүлтүүрийн орон сууцанд хийж, тагийг нь солино. Газрын тосны шүүлтүүр. Хөдөлгүүрийн тосыг солихдоо газрын тосны шүүлтүүрийг цэвэрлэх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд дулаан хөдөлгүүр дээр залгуурыг том ширхэгтэй тосны шүүлтүүрийн орон сууцнаас салгаж, лаг, бохирдуулагч бодис ялгардаг. Залгуурыг суурилуулсны дараа хөдөлгүүрийг асааж, шүүлтүүрийн орон сууцыг тосоор дүүргэх хүртэл хэдэн минутын турш ажиллуулсны дараа хөдөлгүүрийн хайрцганд хэвийн хэмжээнд хүртэл тос нэмнэ. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем. Сэнсний хөтөчийн туузны хурцадмал байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол нэрлэсэн утгыг тохируулна уу. Туузан хазайлтыг дунд хэсэгт нь захирагч холбож, эрхий хуруугаараа (ойролцоогоор 30 ... 40 Н) дарах хүчд тохирсон хүчээр дарж тодорхойлно. Туузны хурцадмал байдал сул байвал хөдөлгүүр хэт халдаг бөгөөд хэрэв энэ нь хэтэрсэн бол усны насосны холхивч болон бүс өөрөө элэгддэг. Усны насосны голын холхивчийг тосолгооны схемийн дагуу тослох. Урд хөтөч тэнхлэг. Бүрээс болон үндсэн арааны орон сууцны бэхэлгээ, мөн тэнхлэгийн босоо амны фланцын бэхэлгээг шалгана уу. Картер дахь тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол нэмнэ. Цахилгаан дамжуулалт, шүүрч авах. Авцуулах хэрэгслийн засвар үйлчилгээний явцад хяналт, тохируулгын ажил, тосолгооны ажлыг гүйцэтгэдэг. Авцуулах холбоог бүрэн холбож, салгах эсэхийг шалгахын тулд дөрөө чөлөөтэй тоглохыг шалгаж, тохируулна уу. Дөрөө чөлөөтэй тоглох нь түлхэлтийн холхивч ба суллах хөшүүргийн хоорондох зайгаар тодорхойлогддог; 4043M, 4045P, 4013, 4014 ачигчийн хувьд 35 . .*. 45 мм; ачигч 4008 - 30 ... 35 мм, ачигч 4022 - 35 ... 45 мм. Дөрөөний бүрэн хөдөлгөөнийг дөрөөнөөс шал хүртэлх зайгаар тодорхойлно. TO - 1 дээр шүүрч авах дөрөөний тэнхлэгийн тэнхлэг ба шүүрч авах тэнхлэгийг тослох ба үүнд синтетик тосолгооны материалыг ашигладаг. Хуучин тосолгооны материалыг бүрэн шахах хүртэл шинэ тосолгооны материалыг тослогчидоор шахдаг. Халдаах. Хурдны хайрцган дахь тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол нэмнэ. Газрын тосны түвшин дүүргэгч нүхэнд хүрэх ёстой. Дүүргэгч нүхний доод ирмэгээс 10 мм-ээс ихгүй хэмжээгээр буулгахыг зөвшөөрнө. Кардан дамжуулалт. Кардан тэнхлэгийн фланцын боолтны байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол эвдрэлд хүргэх хүртэл чангална. Холхивчийн тагны боолтыг үе үе шалгаж, шаардлагатай бол чангална. Чангалах момент нь 10 .. 15 Нм (1 ... 1.5 кгф м) байх ёстой. Энэ нь буулган дахь зүү холхивч болон холхивч дахь аалзнууд зөв тохирохыг баталгаажуулдаг. Чанга хийсний дараа боолтыг бэхэлж, түгжээний хавтангийн антенныг нугалав. Загалмайн холхивч дахь радиаль ба төгсгөлийн зай ихтэй тул карданы босоо амны угсралтыг бүхэлд нь солино. Кардан босоо амны хөндлөн холхивчийг тосолсон. Хурдны хайрцганд хэрэглэдэг тосыг тосолгооны материал болгон ашигладаг. Хуучин тос нь аюулгүйн хавхлагаар гарах хүртэл тосыг тослогч ашиглан хөндлөвч рүү оруулна. Удирдах. Тэд жолооны хүрдний чөлөөтэй зайг шалгаж, шаардлагатай бол жолооны механизмыг тохируулах, жолооны бариул, хөшүүргийн холбоосыг тослох, чангалах, гидравлик өргөгч ба дамжуулах хоолойноос ажлын шингэний алдагдлыг арилгах. бага давтамж. Энэ тохиолдолд арын дугуйг ачигчийн шулуун хөдөлгөөнд тохирсон байрлалд байрлуулна. Жолооны хүрдний чөлөөт зай нь 20 ° -аас хэтрэхгүй байх ёстой. Зогсоолын тоормос. Тэд зогсоолын тоормосны байдал, ажиллагааг шалгаж, араа хэсгийн бэхэлгээг чангалж, эд ангиудыг жолоодож, бүрэн тоормослох үед хөшүүргийн бэхэлгээ, хөшүүргийн хөдөлгөөний хэмжээг шалгана. Хэрэв хөшүүргийн хөдөлгөөний хэмжээ хангалтгүй бол тоормосыг тохируулна. Сэрээт өргөгч. Вагоны өргөх гинжний хурцадмал байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна. Сэрээт өргөгчийн хүрээ, тэрэгний гадна үзлэг, гагнуур дахь ан цав байгаа эсэхийг шалгана. TO - 1 дээр дүүжин траверсын тэнхлэгийг бэхлэхийн тулд цоожны самар ба түгжих шурагны бэхэлгээг шалгаж, шаардлагатай бол нормын дагуу чангална. Гидравлик хөтөч. Гидравлик системийн оролт, гаралтын шүүлтүүрийг цэвэрлэ. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг гидравлик савнаас зайлуулж, хуримтлагдсан шороог тогоруу сойзоор цэвэрлэж, керосиноор угааж, хуурай, цэвэр шахсан агаараар үлээлгэнэ. Ажлын шингэний цаашдын үйл ажиллагаанд тохиромжтой эсэхийг гидравлик савнаас авсан дээжээр тодорхойлно. Ажлын шингэнд зөвшөөрөгдсөн хольцын хэмжээ жингийн 0.032% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. Тэд гидравлик насосны бэхэлгээний найдвартай байдал, гидравлик насосны хурдны хайрцаг, түүний хөтөч, түүнчлэн хурдны хайрцгийн хөтөчийн сэнсний босоо амны фланцыг бэхлэх боолтыг чангалж байгаа эсэхийг шалгадаг. Цахилгаан тоног төхөөрөмж. Аккумляторын батерей. Батерейны гадаргууг тоос, шороо, электролитээс аммиак эсвэл идэмхий натри 10% -ийн уусмалд дэвтээсэн цэвэр даавуугаар цэвэрлэж, дараа нь хуурай даавуугаар арчина. Шалгаж, шаардлагатай бол залгуурын агааржуулалтын нүхийг шороо, мөсөөс цэвэрлэ. Моноблокийн гадаргуу дээрх хагарлыг арилгах. Зай болон утаснуудын бэхэлгээг шалгана уу. Хар тугалганы тээглүүр нь исэлдлээс цэвэрлэгдэж, холболтын дараа тэдгээрийн холбоогүй гадаргууг техникийн вазелинаар тосолно. Галын ороомог. Утас, хаалт, гал асаах ороомог өөрөө бэхэлгээний найдвартай байдлыг шалгана уу. Генератор. Тэд генераторын гаднах гадаргууг цэвэрлэж, утаснуудын бэхэлгээ, хөтөч туузны хурцадмал байдал, генератор ба дамарыг босоо амны бэхэлгээний найдвартай байдлыг шалгана. Эхлэгч. Тэд стартерын орон сууцыг тос, шорооноос цэвэрлэж, стартерын хөдөлгүүрт бэхэлгээг шалгаж, шаардлагатай бол бэхэлгээний боолтыг чангална; сэлгэн залгах механизмын ажиллагааг шалгаж, терминалуудыг цэвэрлэж, асаагуур, зүтгүүр ба туслах реле, зай, зайнаас газар хүртэлх утсыг чангална. Реле зохицуулагч. Тэд терминалын боолтыг чангалж, утаснуудын бэхэлгээг шалгаж, реле зохицуулагчийн биеийг шороо, тоосноос цэвэрлэж, биеийн бэхэлгээг кабины арын хананд чангална. Гал асаах ба асаагуурын унтраалга. Шилжүүлэгчийн контактуудын засвар үйлчилгээний чадварыг терминал дээрх хүчдэлийн уналтаар шалгана. Үүнийг хийхийн тулд туршилтанд байгаа унтраалгыг туршилтын цахилгаан хэлхээнд холбоно (зураг a). Цагаан будаа. Галын унтраалгыг шалгах үед төхөөрөмжийг асаах схем: a - хүчдэлийн уналтыг хэмжих замаар, b - туршилтын чийдэнгээр хэлхээний нэг дамжуулагч нь унтраалгын AM терминалтай холбогдсон, хоёр дахь нь богино залгаастай холбогдсон байна. , ST, PR терминалууд. Реостатын гулсагчийг эсэргүүцэл дээр эргүүлэх байрлал руу шилжүүлнэ. Шилжүүлэгчийг бүх ажлын байрлалд ээлжлэн байрлуулж, хэлхээг асаагаад реостатаар гүйдлийг 10 А хүртэл тохируулна.Удирдлагын чийдэн бүхий унтраалга нь зурагт үзүүлсэн схемийн дагуу үйлдвэрлэгддэг. б. Түлхүүрийн ажиллах байрлал бүрт хэлхээнд багтсан шилжүүлэгчийн терминалуудтай холбогдсон үед чийдэн шатах ёстой. KZ ба PR хавчаарыг хэлхээнд холбохын тулд түлхүүрийг / баруун байрлалд, KZ ба ST хавчаарыг - // баруун байрлалд, зөвхөн PR хавчаарыг хэлхээнд холбохын тулд зүүн байрлалд тохируулна. Таслагч-дистрибьютерийг шороо, чийг, тосноос цэвэрлэж, түгээгчийн тагийг авч, хар тугалгагүй бензинд дэвтээсэн өөдөсөөр арчина. Өндөр хүчдэлийн утаснуудын терминал дээр зэврэлт байгаа тохиолдолд тэдгээрийг зүлгүүрээр цэвэрлэнэ. Таслагчийн контактуудын цэвэр байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол шороо, тосыг зайлуулна. Үүнийг хийхийн тулд хар тугалгагүй цэвэр бензинд дэвтээсэн илгэн материалаар контактуудыг арчиж, хөшүүргийг буцааж татан бензинийг ууршуулж, дараа нь цэвэр, хуурай илгэн материалаар контактуудыг арчина. Контактыг цэвэрлэхдээ suede-ийн оронд контактууд дээр утас үлдээдэггүй аливаа материалыг ашиглаж болно. Контактуудын ажлын гадаргуугийн байдлыг шалгаж, их хэмжээний металл нь нэг контактаас нөгөөд шилжсэн эсвэл контакт дээр үүссэн сүрьеэ нь контактуудын хоорондын зайг хэмжих боломжгүй болгодог бол тэдгээрийг цэвэрлэнэ. Нимгэн (1 мм орчим) зүлгүүрийн хавтан эсвэл M40 ширхэгтэй зүлгүүрийн зүлгүүрээр контактуудыг цэвэрлэх шаардлагатай. Илүү том ширхэгтэй зүлгүүрийн цаас, зүү файл болон контактыг цэвэрлэх бусад хэрэгслийг ашиглахыг хориглоно. Контактуудыг хуулахдаа тэдгээрийн аль нэг дээр нь булцууг зайлуулна. Хөрс хуулалтын дараа контактуудыг угааж, хатааж, тэдгээрийн хоорондын зайг тохируулах хэрэгтэй. Таслагч-дистрибьютерийг тосолсны дараа тэнхлэг дээрх хөшүүрэг гацсан эсэхийг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд хөшүүргийг дараад суллана. Булгийн нөлөөн дор байгаа хөшүүрэг нь анхны байрлалдаа хурдан буцаж, контактууд нь товшилтоор хаагдах ёстой. Хэрэв контактууд хаагдахгүй эсвэл хөшүүрэг удаан хөдөлж байвал гацалтыг арилгах, 5 ... 6 N (500 ... 600 gf) дотор таслагч хаврын хурцадмал хүчийг тохируулах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд хөшүүргийг салгаж, шаардлагатай бол булгийг нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд болгоомжтой нугалав. Таслагч-дистрибьютерийг ачигч дээр суурилуулахдаа гал асаах суурилуулалтыг шалгаж, шалгаж, шаардлагатай бол контактуудын хоорондох зайг тохируулах шаардлагатай. Контактуудын хоорондох хэвийн зай нь 0.3 байх ёстой. .. 0.4 мм. Очлуурын залгуур. Очлуурыг салгаж, нөхцөл байдлыг нь шалгана уу. Лаа нь цэвэр, хуурай, битүүмжилсэн байх ёстой. Лааны тусгаарлагч нь хагарч, бүрхсэн пааланг зурж болохгүй. Дараа нь утсан мэдрэгч нь хажуугийн болон төвийн электродуудын хоорондох оч зайг шалгана. Хавтгай датчик ашиглахыг зөвшөөрдөггүй, учир нь энэ нь буруу үр дүнг өгдөг (хэмжсэн цоорхой нь бодит хэмжээнээс бага). Хажуугийн болон төвийн электродуудын хоорондох хэвийн ялгаа нь CH307 лааны хувьд 0.5 ... 0.6 мм, A15B лааны хувьд 0.85 ... 1.0 мм, A16U болон A16C лааны хувьд 0.6 ... 0.7 мм байх ёстой. Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, гэрэл, дуут дохиолол. Тэд их гэрэл, хажуугийн гэрэл, арын гэрэл, төв гэрлийн унтраалга, чиглэл заагч унтраалга, гэрлийн болон хажуугийн гэрлийн утаснуудын бэхэлгээ, тусгаарлагчийн бэхэлгээ, бэхэлгээний байдал, утсан залгуурыг терминалаар бэхлэх найдвартай байдлыг шалгадаг. Гэрлийн хөлийн унтраалга, тоормосны гэрлийн унтраалгын гадаргуу, хавчаарыг тоос шороо, шорооноос цэвэрлэ. Тэд дуут дохиог бэхлэх, терминалуудыг чангалах найдвартай байдлыг шалгаж, дуут дохиог тоос, шорооноос цэвэрлэдэг. Хоёр дахь засвар үйлчилгээ. TO - 2 дээр тэд EO, TO-1, тосолгооны зурагт заасан бүх ажлыг гүйцэтгэж, нэмэлтээр дараахь ажлыг гүйцэтгэдэг. Ачигч (бүхэлдээ) сайтар угааж, түүний бүх механизмыг шалгана. 3 ... 5 км-ийн зайд хяналтын гүйлтийг үйлдвэрлэнэ. Жолоо барьж байхдаа газрын тосны даралтыг шалгах; хөргөлтийн систем дэх усны температур; тоормос, хурдны хайрцаг, шүүрч авах, жолоодлого, хөдөлгүүрийн сул зогсолт ба нэрлэсэн ачааллын дор ажиллах, арчигч. Урд болон хойд дугуйны зангилааны тоормосны хүрд, түүнчлэн хурдны хайрцгийн халаалтын зэргийг шалгана уу. Хөдөлгүүр. Радиаторын бэхэлгээ, түүний доторлогоо, бүрээсний түгжээг шалгах; наалт ба тэдгээрийн жолоодлогын засвар үйлчилгээ; компрессорыг суурилуулах, ажиллуулах; дамар, сэнсний сэнс, усны насосыг бэхлэх; оролт, гаралтын шугам хоолой, дуу намсгагч хоолой, тосны тогоо, доод ба хажуугийн шаврын бэхэлгээний байдал, бэхэлгээ; халаагч, түлшний сав, халаагчийн хяналтын самбарыг бэхлэх; картерийн агааржуулалтын хавхлагын цэвэр байдал. Хөдөлгүүрийн хайрцгийг салгаж, тос хүлээн авагчийн торыг цэвэрлэ. Хавхлага ба хавхлагын механизмын рокер гарны хоорондох дулааны завсарын хэмжээг шалгаж, тохируулна. Шахалтын цохилтын төгсгөлд поршений дээд үхсэн цэг дээр байх үед хавхлагыг бүрэн хаасан хүйтэн хөдөлгүүр дээр (15 ... 20 ° C-ийн температурт) цэвэрлэгээ хийнэ. Эхний цилиндрийн хувьд поршений заасан байрлалыг хөдөлгүүр дээрх харгалзах тэмдгээр олно. Дараагийн цилиндрүүдийн хавхлагуудын зайг цилиндрийн ажиллах дарааллын дагуу тохируулна. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем. Хөшигний хөтөчийг шалгаж, тохируулна уу. Хөтөчийн хэвийн ажиллагааг зөрчих, эсвэл хөшигний хаалтны нугасыг гацах нь ихэвчлэн тэдгээрийн бохирдлын үр дүн юм. Энэ тохиолдолд навчны нугасыг керосиноор угааж, шахсан агаараар үлээж, хөдөлгүүрийн тосоор тосолно. Сохор хөтчийн кабелийг бүрээсээс салгаж, угааж, дээр нь байгаа муруйлтыг тэгшлээд, тосолж, бүрээсэнд суулгасны дараа хавхлагын хөшүүрэгт бэхлэнэ. Үүний дараа хөтчийн кабелийн шаардагдах хэмжээг тохируулж, тохируулна. TO - 2-д, түүнчлэн аливаа төрлийн засвар үйлчилгээ хийх явцад температурын горимын зөрчил илэрсэн тохиолдолд термостатын хавхлагын байдлыг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрээс салгаж, масштабаас нь цэвэрлэж, хяналтын термометртэй устай саванд хийнэ. Савыг цахилгаан зууханд халаах замаар термостатын хавхлага нээгдэж эхлэх температурыг тодорхойлно. Термостатын хавхлагыг 9 ... 10 мм-ээр өргөхөд бүрэн нээгдэнэ. Савыг халаагчаас салгаж, усыг хөргөсний дараа хавхлагын хаалтын температурыг шалгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 65 ° C байх ёстой. Гэмтэлтэй термостатыг солих шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн эрчим хүчний систем. Түлшний шүүлтүүрийн шүүлтүүр элементийг угаана. Үүнийг хийхийн тулд түлшний савны цоргыг хаасны дараа шүүлтүүрийн тагны бэхэлгээний боолтыг тайлж, тунадасны шүүлтүүрийн орон сууцыг шүүлтүүр элементийн хамт салга. Хэрэв сэрээтэй бензин ашигласан бол эхлээд залгуурыг нь тайлж, бензинийг гар, хувцсанд орохоос сэргийлнэ. Тунадас шүүлтүүрийг задлахдаа бүрээстэй орон сууцны битүүмжлэлийг баталгаажуулдаг жийргэвчний байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Гэмтсэн жийргэвчийг хатаах тосонд дэвтээсэн зузаан картоноор хийж шинэ жийргэвчээр сольж болно. Дараа нь шүүлтүүрийн орон сууцыг салгаж, хар тугалгагүй бензинээр угааж, эд ангиудын байдлыг шалгана. Шүүлтүүрийн элементийн хавтан нь гэмтэлгүй байх ёстой. Угсарсны дараа тунадас шүүлтүүрийн битүүмжлэлийг 0.2 МПа даралтын дор шалгаж, байранд нь суулгаж, таглаа дээр боолтыг чангална. Карбюраторт түлшний түвшин, хөвөгч ба зүү хавхлагын битүүмжлэл, тийрэлтэт хөдөлгүүрийн дамжуулалт, тахир голын хурд хязгаарлагчийн ажиллагааг шалгаж, шаардлагатай бол сул зогсолтын үед тахир голын хамгийн бага хурдыг тохируулна. Шалгалтын ажил эхлэхийн өмнө карбюраторыг ачигч хөдөлгүүрээс салгаж, задалж, түүний хэсгүүдийг шорооноос цэвэрлэж, хар тугалгагүй бензинээр угаана. Тийрэлтэт онгоц ба суваг нь шахсан агаараар үлээлддэг. Тийрэлтэт онгоцыг металл зүйлээр цэвэрлэхийг хориглоно. Түлшний түвшинг карбюраторын холбогч хүртэлх хавтгай хүртэлх зайг хэмжих замаар шалгана уу. TO - 2-т лагийг бүрэн хүчин чадалтай тийрэлтэт онгоцны худаг, механик экономайзерын худаг, хөдөлгүүрийн карбюраторын хөвөх танхимаас зайлуулахыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем. Сэрээт өргөлтийн хөдөлгүүрийн тосыг солих. Агаарт их хэмжээний тоосжилт ихтэй, түүнчлэн хөдөлгүүрийн элэгдэл ихтэй, тос нь харанхуйлсан нөхцөлд ажиллахдаа засвар үйлчилгээний явцад солих шаардлагатай - 1. Тосыг дулаан хөдөлгүүр дээр сольж, тосыг зайлуулах картер болон шүүлтүүрийн орон сууц. Бүдүүн шүүлтүүрийг угаасны дараа шинэхэн тос цутгаж байна. Картерийн хана, тосгуур, тос хүлээн авагчийн торыг бохирдуулахыг хориглоно. Хэрэв тосолгооны систем бага зэрэг бохирдсон бол газрын тосны савыг зайлуулахгүйгээр үе үе угаана. Үүнийг хийхийн тулд хайрцганд халуун угаах шингэн асгаж, оч залгуурыг унтрааж, хөдөлгүүрийн тахир голыг 1 ... 2 минутын турш эргүүлж, хайрцганаас угаах шингэнийг зайлуулна. Дараа нь ачигч хөдөлгүүрийг шинэ тосоор дүүргэж, тос тосолгооны системийг дүүргэхийн тулд хэдэн минутын турш ажиллуулна. Хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа тосыг хэвийн хэмжээнд хүртэл нэмнэ Шингэн эрдэс тосыг угаах шингэн болгон ашигладаг - үйлдвэрлэлийн I12A ба I-20A (ГОСТ 20799-75) эсвэл хөдөлгүүрийн тос ба 20% керосин буюу 20 ... 50% -аас бүрдсэн холимог. дизель түлш. Хөдөлгүүрийн тосолгооны системийг цэвэр керосинээр угаахыг хориглоно, учир нь энэ нь эд ангиудын тосны хальсыг арилгаж, картерийн хананд керосинээр зөөлрүүлсэн хуримтлал нь тосолгооны системийг бөглөрүүлдэг. Газрын тосны шүүлтүүр. Засвар хийх үед - 2 болон ачигч 4022 болон ачигч 4043M.4045R, 4014 (1976 онд үйлдвэрлэсэн) дээр хөдөлгүүрийн хайрцгийг угааж, бүдүүн шүүлтүүрийг цэвэрлэнэ. Үүнийг хийхийн тулд савыг зайлуулж, шороо, наалдамхай тунадасыг зайлуулж, керосиноор угааж, шахсан агаараар үлээж эсвэл өөдөсөөр арчина. Сумпыг суурилуулахын өмнө битүүмжлэх жийргэвчний нөхцөл байдлыг шалгаж, гэмтсэн тохиолдолд шинээр солино. Сумпыг суурилуулахдаа түүний доторх ус зайлуулах нүх нь шүүлтүүрийн орон сууцны тэгш хэмийн хавтгайд перпендикуляр хавтгайд байрлаж байгааг анхаарах хэрэгтэй, эс тэгвээс шүүлтүүрийн савны ус зайлуулах залгуур руу ороход хэцүү байх болно. зумп, түүний бэхэлгээний дөрвөн боолтыг жигд чангал. Шүүлтүүрийг хөдөлгүүрээс салгахад шүүлтүүрийн элементийг цэвэрлэхэд хялбар байдаг. Шүүлтүүрийн савыг мөн зайлуулах шаардлагатай. Шүүлтүүрийн элементийг хатуу үстэй эсвэл керосин бүхий нейлон сойзоор цэвэрлэнэ.Шүүлтүүрийн элементийг металл хусуур, утсан сойзоор цэвэрлэхийг хориглоно, энэ нь түүний хавтан эсвэл шүүлтүүрийг гэмтээж болно. Цэвэрлэсний дараа шүүлтүүрийн элементийг хар тугалгагүй бензинээр угааж, шахсан агаараар үлээлгэнэ. Хөдөлгүүрт шүүлтүүр суурилуулахдаа шүүлтүүрийн орон сууц ба цилиндрийн блокны хоорондох жийргэвчийг солих, холбох гадаргууг сайтар цэвэрлэх шаардлагатай.Шинэ жийргэвчийг хоёр талаас нь чигжээсээр тослохыг зөвлөж байна. Нарийн шүүлтүүрийн шүүлтүүр элементийг солихын тулд холбогч боолтыг тайлж, тагийг болон хаварыг авч, ус зайлуулах залгуурыг тайлж, тосыг зайлуулна. Хэрэв тос нь маш их бохирдсон бөгөөд их хэмжээний тунадас нь орон сууцанд хуримтлагдсан бол шүүлтүүрийн орон сууцыг угаах шаардлагатай. Үүний дараа шүүлтүүрийн элементийг шинэ эсвэл дахин үйлдвэрлэсэн элементээр сольж, ус зайлуулах залгуурыг боож, шүүлтүүрийн орон сууцанд шинэ тос хийнэ. Үүний дараа хөдөлгүүрийн тосыг түвшний заагч дээрх "P" тэмдэгт дээр нэмж, хөдөлгүүрийг асааж, шүүлтүүрийн эд анги, дамжуулах хоолойн уулзвар дээр тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгаад хөдөлгүүрийг зогсоож, "P" дээр дахин тос нэмнэ. " түвшин заагч дээр тэмдэглээрэй. TO - 2 дээр тахир хайрцгийг угааж, 4014, 4045R (1976 онд гарсан ба түүнээс хойшхи) ачигч дээр бүрэн урсгалтай нарийн шүүлтүүрийн байдлыг шалгана.Үүний тулд ус зайлуулах залгуурыг тайлж, тунадасыг шавхана. Хэрэв тос нь маш их бохирдсон, их хэмжээний лаг шаварт хуримтлагдсан бол түүнийг зайлж угаана. Үүнийг хийхийн тулд холбогч боолтыг тайлж, шүүлтүүр элементийн хамт зайг салгаж, керосин эсвэл хар тугалгагүй бензинээр угааж, шинэ эсвэл дахин боловсруулсан шүүлтүүр элементийг шүүлтүүрийн саванд хийнэ. Ус зайлуулах залгуурыг боож, шинэхэн тосыг шүүлтүүрт хийнэ. Үүний дараа шүүлтүүрийг цуглуулдаг. Угсрах явцад битүүмжлэх жийргэвчийг шалгаж, шаардлагатай бол солино. Хэрэв хуучин жийргэвч ашиглаж байгаа бол газрын тосны шүүлтүүрийн орон сууц ба зумпны хооронд гоожихоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд түүнийг зайлуулахаас өмнөх байрлалд байрлуулна. Шүүлтүүрийг угааж угсарсны дараа ачигчийн хөдөлгүүрийн тосыг түвшний заагчийн "P" тэмдэгт хүртэл хийж, хөдөлгүүрийг асааж, шүүлтүүрийн эд анги, хоолойн уулзварт тос гоожсон эсэхийг шалгаж, хөдөлгүүрийг зогсоож нэмнэ. түвшний заагч дээрх "P" тэмдэг хүртэл тосыг дахин хийнэ. Урд хөтөч тэнхлэг. Хөтөч тэнхлэгийн орон сууцны битүүмжлэл, нөхцөл, хөтчийн налуу араа тэнхлэгийн урд талын холхивчийн таг, хажуугийн таг, хурдны хайрцгийн орон сууц, тэнхлэгийн голын фланцыг шалгана. TO-2 тус бүр дээр үндсэн арааны нийт цэвэрлэгээг мөн шалгадаг бөгөөд энэ нь холхивч ба арааны элэгдлийг тодорхойлдог. Нийт зайг дүүжлүүр дугуйны цэвэрлэгээгээр тодорхойлно, дугуйны тоормосыг обуд дээр тавьсан тохиолдолд шинэ ачигчийн тэнхлэгт 18 ... 25 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Элэгдэл ихсэх тусам цэвэрлэгээ нэмэгддэг. Хэрэв цоорхой нь 45 мм-ээс хэтэрсэн бол заагч төхөөрөмжийг ашиглан хөтчийн араагаа тэнхлэгийн дагуу нэг туйлын байрлалаас нөгөөд шилжүүлэх замаар тэнхлэгийн зайг шалгана уу. Тэнхлэгийн зай нь 0.1 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Шаардлагатай бол үндсэн арааны голын холхивчийн тэнхлэгийн зайг тохируулна. Нэг TO-2-ийн дараа дугуйны холхивч дахь тосолгооны материал өөрчлөгдөнө. Тосолгооны материалыг солихын тулд дугуйны голыг салгаж, түүнийг болон холхивчийг керосиноор угааж, шинэ тосолгооны материалыг холхивчийн бүх дотоод гадаргуу дээр булны болон торны хооронд жигд хуваарилах шаардлагатай. Арын жолооны тэнхлэг. Эргэлтийн зүү ба хойд тэнхлэгийн цацрагийн байдлыг шалгаж, тэнхлэгийн гол ба түүний бутнуудын хоорондох радиаль зайг тодорхойлно. Дугуйн 1 (Зураг) ба түүний бут 2-ын хоорондох зайг дугуйны зангилаа холхивчтой NIIAT T-1 багажийг ашиглан хойд тэнхлэгийн 3-ын 2-р тэнхлэгтэй харьцуулахад дугуйны 6-ийн ирмэгийн цагираг 5-ын шилжилтээр тодорхойлно. . Үүнийг хийхийн тулд арын тэнхлэгийг өргөөд, арчиж, шаардлагатай бол ирмэгийн цагирагны доод хэсгийг цэвэрлэж, түүний эсрэг заалтын хэмжих саваа байх ёстой.Арын цацраг 3 дээр заагч 4 бэхлэгдсэн байна. Түүний хөл нь хэвтээ байрлалтай бөгөөд дугуйны ирмэгийн цагирагны доод хэсэгт хүрч ирдэг. Хаалт ба түүний бутны хоорондох зайг шалгах схем: 1 - шон, 2 - бут, 3 - тэнхлэг, 4 - заагч, 5 - цагираг, б - дугуй, 7 - зарим онцолсон жийргэвч (урьдчилан ачаалал), сумны сум жижиг заагч хуваарь нь 4 эсвэл 5 мм-ийн хуваагдлын эсрэг зогсох ёстой. Төхөөрөмжийн бүх самар, боолтыг чангалсны дараа индикаторын үндсэн хуваарийг эргүүлж, сумны төгсгөлийн эсрэг тэг хуваах хэрэгтэй. Ачигч дугуйг шалан дээр аажмаар буулгаж, үндсэн үзүүлэлтийн хуваарийн дагуу сумны хөдөлгөөнийг ажигла. Заагч сум зогссон масштабын хуваагдлын дагуу радиаль цэвэрлэгээг тодорхойлно. Радиаль зайг 1.5 мм-ээс ихгүй байлгахыг зөвшөөрнө. Хэрэв зай нь том бол бут эсвэл хаалгыг солих шаардлагатай. Арын тэнхлэгийн гол ба тэнхлэгийн дээд чихний хоорондох зайг чих ба чихний хооронд байрлуулсан хавтгай мэдрэгчтэй хэмжигчээр хэмждэг. Шинэ ачигчийн хувьд цоорхой нь 0.25 мм-ээс ихгүй байх ёстой. Ашиглалтын явцад цоорхойг 1.5 мм хүртэл нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрнө. Шаардлагатай бол зайг тохируулагчийн иж бүрдэл ашиглан тохируулна 7. Ачигчийн хойд тэнхлэгийн дам нуруу, жолоодлоготой дугуйны хурууны байдал, түүнчлэн эргэлтийн бэхэлгээ, босс хоорондын тэнхлэгийн зайг шалгана. хойд тэнхлэгийн дам нуруу ба тэнхлэгийн голын чихний . Арын жолоодлоготой дугуйнуудын нийлэлтийг тусгай туршилтын захирагч 2182 ашиглан шалгана. Ачигчийг хяналтын суваг эсвэл хавтгай хэвтээ тавцан дээр суурилуулсан, арын дугуйг шулуун шугамын хөдөлгөөнд тохирсон байрлалд байрлуулж, дугуйны даралтыг шалгаж, шаардлагатай бол хэвийн хэмжээнд тохируулна. Нимгэн ханатай телескоп хоолойноос бүрдэх захирагчийг салгаж, урт нь дугуйны хоорондох зайнаас арай илүү байна. Дараа нь захирагчийг арын тэнхлэгийн өмнө ачигчийн дугуйны хооронд суурилуулсан бөгөөд ингэснээр зогсоолууд нь дугуйны хажуугийн хананд хүрч, гинж нь гадаргуу дээр хүрнэ. Үүний дараа ачигчийг захирагч нь урд талынхтай ижил өндөрт арын тэнхлэгийн ард байх хүртэл урагш эргэлддэг (гинж нь гадаргуу дээр хүрэх ёстой). Захирагч дотор байгаа пүршний хүчээр түүний хөдлөх хоолой хөдөлж, заагч нь дугуйны хурууны хэмжээг миллиметрээр харуулна. 4008 ачигчийн хувьд нэгдэл нь 5 ... 8 мм байх ёстой; бусад ачигчийн хувьд - 1.5 ... 5 мм. Хэрэв нэгдэл нь нормтой тохирохгүй бол ачигчийн арын тэнхлэгийн тэнцвэржүүлэгч түдгэлзүүлэлтээр дугуй тус бүрийн хажуугийн бариулыг тус тусад нь уртыг өөрчлөх замаар тохируулна. Үүний зэрэгцээ хоёр талын савааг ижил урттай байлгах шаардлагатай. Арын тэнхлэгийн дам нуруу ба тэнхлэгийн дээд чихний хоорондох тэнхлэгийн зайг босс ба чихний хооронд байрлуулсан хавтгай мэдрэгчийг ашиглан хэмждэг. Шинэ ачигчийн хувьд цоорхой нь 0.95 мм-ээс ихгүй байх ёстой. Ашиглалтын явцад цоорхойг 1.5 мм хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Шаардлагатай бол шилбүүр ашиглан тохируулна. Дугуйн эргэлтийн хамгийн их өнцгийг шалгах, тохируулах. Эргэлтийн хамгийн их өнцгийг хэмжихийн тулд ачигчийн арын дугуйнууд нь 2183-р төхөөрөмжийн нугасан дискүүд дээр суурилагдсан бөгөөд сунгах утаснууд нь эргэдэг хайрцагны заагч хаалтуудын саваатай холбогдсон байна. Дугуй бүрт хайрцагуудыг суурилуулсан бөгөөд индикаторын өргөтгөлүүд нь зангилааны доор байрлах дугуйнуудтай нягт таарч, индикаторын сумнууд нь жингийн тэг хуваагдлын эсрэг байрладаг. Шулуун хөдөлгөөнд зориулж суурилуулсан, тоормостой ачигчийн дугуйнууд нь баруун, зүүн тийш бүхэлдээ эргэж, эргэлтийн өнцгийг тодорхойлно. Шаардлагатай бол жолооны зангуунд бэхлэгдсэн эрэг шургийн тусламжтайгаар өнцгийг тохируулна. Тохируулахын тулд цоожны самарыг суллаж, боолтыг эргүүлж, хүссэн эргэлтийн өнцгийг тогтооно. Нөгөө ачигч дугуйтай ижил зүйлийг хий. Тохируулгын төгсгөлд цоожны самар чангарч, төхөөрөмжийг салгав. Баруун дугуйны эргэлтийн хязгаарын өнцгийг шалгах нь ижил төстэй байдлаар хийгддэг. Удирдах. Тэд жолооны арааны орон сууцыг явах эд ангиудын хүрээ, босоо ам дээрх хоёр хөл ба жолооны холбоосын аяганд бэхлэх, дугуйг хоёр чиглэлд эргүүлэх үед цахилгаан жолооны хүрдний ашиглалтыг шалгадаг. Зогсоолын тоормос. Ачаалагчийн урвуу механизмын хөдөлгөгч гол дээрх тоормосны хүрдний бэхэлгээний самар чангарч байгаа эсэхийг шалгана. Жилд нэг удаа зогсоолын тоормосыг задалж, эд ангиудыг цэвэрлэж, нөхцөл байдлыг нь шалгадаг. Хөтөчийн тэнхлэг ба үрэлтийн хэсгүүдийг нимгэн давхаргатай тосоор тосолж, дэвсгэрийн байрлалыг сайтар тохируулна. Үүний зэрэгцээ дэвсгэр ба бөмбөрийн хоорондох зай багасч, доторлогооны элэгдлээс болж нэмэгддэг. Кардан дамжуулалт. Карданы босоо амны холбоосыг тосолно. Үүний зэрэгцээ жолоодлогын шугамыг задалж, салаа салаа болон тэнхлэгийн дотоод хөндийг керосиноор угаана. Эд ангиудыг шахсан агаараар үлээж, гүйдэг сэрээний дотоод хөндийд 150 ... 200 гр тос С эсвэл пресс тос С хийж, карданы босоо амыг угсарч, чигжээсний хайрцгийн тагийг эвдрэлд хүргэнэ. Хурдны хайрцаг ба урвуу арааны хайрцаг. Хайрцагны хайрцганд тосыг сольдог. Үүнийг хийхийн тулд ус зайлуулах болон дүүргэгч залгуурыг тайлж, ашигласан тосыг саванд хийнэ. Дараа нь ус зайлуулах залгуурыг боож, хайрцгийн эзэлхүүнтэй тохирох хэмжээгээр шинэхэн тос хийнэ. Тосыг солихдоо элс, шороо, чипс болон бусад зүйл хайрцагт орохгүй байх шаардлагатай бөгөөд энэ нь жолоодлогын гол дээр сул суурилуулсан арааны суудлуудыг гацах, элэгдэхэд хүргэдэг. Ачаалагч гидравлик хөтөч. Тэд даралт хэмжигч ашиглан сэрээ өргөгч дээрх нэрлэсэн ачаалал бүхий ачигчийн ажиллагааг шалгаж, гидравлик систем дэх ажлын шингэний даралтыг хэмждэг. Ачигчийн гидравлик систем дэх хамгийн их даралтыг шалгаж, шаардлагатай бол гидравлик түгээгчийн тусламжийн хавхлагыг тохируулна. Мөн гидравлик системийн бүх элементүүдийн ажиллах нөхцөлийг шалгадаг: гидравлик насос, гидравлик цилиндр, гидравлик дистрибьютер, гидравлик сав, цахилгаан жолоодлого ба сэрээний хавхлагын блокууд, цахилгаан жолоодлого, даралтын хавхлага, шүүлтүүр ба түгжих төхөөрөмж, холбох эргэдэг холбогч. сольж болох ажлын төхөөрөмж, түүнчлэн дамжуулах хоолой, уян хоолойн нөхцөл байдал. Сэрээт ачигчийн гидравлик насосны нөхцөл нь ачаа өргөх хамгийн дээд хурд, нэрлэсэн ачааг өргөх үед нэрлэсэн даралтаар тодорхойлогддог. Цахилгаан жолооны гидравлик насосны ашиглалтын чадварыг гөлгөр, хуурай асфальт эсвэл бетон гадаргуутай хэвтээ тавцан дээр хөдөлж буй ачигчийн жолооны хүрдэнд үзүүлэх хүчээр үнэлдэг. Хүчний утга нь 80 Н (8 кгф) -аас хэтрэхгүй байх ёстой. Ачаалал өргөх гидравлик цилиндрийн ашиглалтын чадварыг поршений битүүмжлэл дэх ажлын шингэний гоожсон байдал, поршений гадаргууд гэмтэл учруулахгүй байх (уртааш зураас, цоорхой, ёроолын нүх) зэргээр үнэлдэг. Ачаа өргөгчийн хазайлтын хүрээний гидравлик цилиндрийн ашиглалтын чадварыг ачаа өргөгчийн тахир голын дундаж хурдаар 3 ... 5 секундын дотор сэрээт өргөгч дээр нэрлэсэн ачааллын дагуу урагш болон арагшаа бүрэн хазайлгах замаар тодорхойлно. ачигч хөдөлгүүр, гидравлик цилиндрийн бариулд гэмтэл учруулахгүй байх (уртааш зураас, хагарал, хагарал), түүнчлэн саваа битүүмжлэлээр ажлын шингэн алдагдахгүй байх. Гидравлик дистрибьютерийн ашиглалтын чадварыг бариул ашиглан идэвхжүүлэгчийг асаах замаар шалгана. Бариулаас ачааллыг авсны дараа төвийг сахисан байрлал руу буцах ёстой. Хэт их ажлын байрлалд бариулыг 60 Н (6 кгф) -аас ихгүй хүчээр барих ёстой. Гидравлик дистрибьютерээс ажлын шингэний гаднах нэвчилтийг зөвшөөрөхгүй. Гидравлик саванд тэд биеийн хагарал, жийргэвч, холболтоор дамжуулан ажлын шингэн алдагдаж байгаа эсэхийг шалгадаг. Ашиглах боломжтой гидравлик саванд гаднах гадаргуу нь цэвэр, хуурай байх ёстой. TO-2 дээр шаардлагатай бол аюулгүй байдал, тойрч гарах хавхлагыг зохицуулж, холболтын битүүмжлэлийг шалгана. Хэрэв ажлын шингэний алдагдал илэрсэн бол резинэн o-цагирагыг солино. Өргөх гидравлик цилиндрийн хавхлагын блокийн ашиглалтын чадварыг өргөх гидравлик цилиндр ба дамжуулах хоолойн сайн нөхцөлд нэрлэсэн ачааллыг аяндаа буулгах хэмжээгээр тодорхойлно. Энэ тохиолдолд гидравлик дистрибьютерийн бариул нь төвийг сахисан байрлалд байх ёстой бөгөөд ачигч хөдөлгүүрийг унтраасан байх ёстой. Нэрлэсэн ачааллыг бууруулах хэмжээ нь 10 минутын дотор 100 мм-ээс ихгүй байх ёстой. TO-2 дээр ачигчийн гидравлик системийн ажиллагааг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд ус зайлуулах шүүлтүүрийг гидравлик савнаас салгаж, бэхэлгээний цагираг, тагийг авч, керосинээр угааж, хуурай, цэвэр агаараар үлээлгэх шүүлтүүрийн элементүүдийг орон сууцнаас салгах хэрэгтэй. Шүүлтүүрийн элементүүдийг шалгаж, хагарал, урагдсан, хагарсан тохиолдолд тэдгээрийг солино. Шүүлтүүрийн хамгаалалтын хавхлагын тохиргоог шалгана уу. Оролтын шүүлтүүрийг гидравлик савнаас зайлуулж, хуримтлагдсан шороог нейлон сойзоор цэвэрлэж, керосиноор угааж, хуурай цэвэр агаараар үлээлгэнэ. Дүүргэгч шүүлтүүрийн торыг шалгана уу. Нулимс, цоорхой байгаа тохиолдолд торыг солих буюу засна. Резинэн хоолой, дамжуулах хоолойн нөхцөл байдлыг шалгана уу. Ханцуйны ханцуйндаа металл сүлжмэлийн гэмтэл, дотуур зүсэлт, резин нь товойсон, ханцуйны тэнхлэгийг мушгих, хавдах болон бусад гэмтлийг зөвшөөрөхгүй. Дамжуулах хоолойд хагарал, хэв гажилт болон бусад гэмтэл гарахыг хориглоно. Гэмтэлтэй хоолой, дамжуулах хоолойг солих шаардлагатай. Ажлын шингэнд ус байгаа эсэхийг тодорхойлох. Үүнийг хийхийн тулд шингэнийг туршилтын хоолойд цутгаж, таглаагаар хааж, нүхэнд нь термометр оруулж, 150 ° C хүртэл халаана. Ус байгаа тохиолдолд шингэн нь хөөсөрч, шажигнаж, туршилтын хоолойн ханан дээрх тосны давхарга үүлэрхэг болно. Сэрээт өргөгч. Вагоны өргөх гинжний хурцадмал байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна. Тэд гинжний дээд өнхрүүлгийг шалгаж, фланцын хагарал, ажлын гадаргуугийн нэг талын элэгдэл, тэмдэг болон бусад согогийг шалгана. Дараа нь гинжийг шалгаж, холбоосууд болон ялтсуудын хагарал байгаа эсэхийг шалгана. Гэмтсэн хавтанг солих шаардлагатай. Тэргэнцрийн бүх булны эргэлт ба сэрээ өргөгчийн хүрээг шалгана уу. Роллерууд нь гараар гацахгүйгээр чөлөөтэй, жигд эргэх ёстой. Роллеруудын нөхцөл байдлыг шалгана уу. Тэд хагарал, жигд бус элэгдэл, гөлгөр, хагархай болон бусад согогтой байх ёсгүй. Үүний дараа сэрээ ба тэрэгний хүрээ хоорондын зайг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна. Эргэх эрэг чангалах эрэг чангалах түлхүүрээр сэрээтэй ачааны хүрээний бэхэлгээний урсгалтай холболтыг ачигчийн хүрээтэй холбосон эсэхийг шалгана. Тэд хүрээний доод хөндлөн гишүүнд ачаа өргөх гидравлик цилиндрийг бэхлэх газрыг шалгаж, урсгалтай холболтын чангаралт, булаг, боолт, холхивчийн байдлыг шалгана. Налалтын цилиндрийн бариулыг сэрээтэй ачааны хүрээтэй холбож шалгаж, шаардлагатай бол чангална. Дотор хүрээний чиглүүлэгч хацрын бэхэлгээг тэрэг чөлөөтэй хөдөлж байгаа эсэхийг шалгах, чиглүүлэгч хацрын хоолойн хэв гажилт, элэгдлийг тодорхойлох, ачаа өргөгчийн дотор ба гадна рамны тавиурын гулзайлтыг хэмжих Ачигч дээр 4046M; 4016; 4055M; 4017 ба 4008 нь блокгүй дэгээний амны элэгдлийг шалгана. Хэрэв анхны хэсгийн 10% -иас илүү нь элэгдсэн бол дэгээ нь шинээр солигдоно. Дөрвөлжин ашиглан сэрээ өргөгчийн доод тавиуруудын гулзайлтыг шалгана уу. 90 ° -ийн нэрлэсэн өнцгөөр гулзайлтын өнцгийн зөвшөөрөгдөх өсөлт нь 3 ° -аас хэтрэхгүй байх ёстой. Цахилгаан тоног төхөөрөмж. Аккумляторын батерей. Батерейны цэнэгийн түвшинг түүний хүчдэлийг хэмжиж, электролитийн бодит нягтыг стандарттай харьцуулах замаар шалгана. Электролитийн нягтыг өөрчлөх замаар батерейны цэнэгийн түвшинг тодорхойлохын тулд цэнэглэх станцын зайд электролитийн нягтрал ямар байсан, түүнчлэн ашиглалтын явцад өндөр нягтралтай электролит нэмсэн эсэхийг мэдэх шаардлагатай. . Электролитийн түвшинг өвлийн улиралд 10 ... 15 хоног тутамд, зуны улиралд 5 .. 6 хоног тутамд шалгана. Агаарын температур 30 хэмийн температурт электролитээс ус ууршдаг тул батерей дахь түүний түвшин өдөрт ойролцоогоор 1 мм-ээр буурдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Электролитийн түвшин буурах үед ачигч хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зайнд нэрмэл ус нэмнэ. Усыг электролиттэй хамт хөдөлгөхийн тулд хөдөлгүүр нь тахир голын дундаж хурдаар 10 ... 15 минутын турш ажиллах ёстой. Цоргоны ус нь зайг устгадаг хольц (төмөр, хлор гэх мэт) агуулдаг тул ашиглахыг хатуу хориглоно. Хэрэв алдагдсанаас болж электролитийн түвшин буурсан бол ижил нягтралтай электролитийг батерейнд нэмнэ. Электролит бохирдсон үед зай цэнэггүй болдог. Ийм батерейг батерейны багтаамжийн 0.1-тэй тэнцэх цахилгаан гүйдлээр цэнэглэж, нэг батерейнд 1.1 ... 1.2 В хүчдэлтэй байх ёстой. Энэ нь батерейнд орсон гадны металлууд ба тэдгээрийн исэлүүдийг сөрөг хавтангийн идэвхтэй массаас электролит руу шилжүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Үүний дараа электролитийг бүхэлд нь асгаж, батерейг ижил нягтралтай цэвэр электролитээр дүүргэж, дараа нь батерейг бүрэн цэнэглэнэ. Электролитийн түвшин нь тусгаарлагчийн дээр суурилуулсан аюулгүйн бамбайгаас 10 ... 15 мм өндөр байх ёстой. Электролитийн түвшинг 3 ... 5 мм-ийн дотоод диаметр бүхий шилэн хоолойгоор хэмждэг бөгөөд энэ нь зохих тэмдэгтэй байдаг. Үүнийг хийхийн тулд хоолойг тагны дүүргэгч хүзүүнд босоо байдлаар хамгаалалтын бамбай дээр зогсох хүртэл буулгаж, эрхий хуруугаараа дээрээс нь хааж, дараа нь ав. Хоолойн электролитийн баганын өндөр нь хамгаалалтын бамбай дээрх электролитийн түвшинтэй тохирч байна. Электролитийн нягтыг 0.01 т/см3-аар нягтрал буурах нь 6%-ийн цэнэгтэй тэнцэж байгааг харгалзан батерейны цэнэгийн түвшинг үнэлэхэд ашигладаг. Хэрэв цэнэгийн төгсгөлд батерей дахь электролитийн нягт нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс бага эсвэл их байвал түүний нягтыг өөрчилнө, хэрэв нягт нь нормоос (1.4 г / см3) их байвал нэрмэл ус нэмнэ. хэрэв нягт нь нормоос бага байвал электролит. Цэнэглэсний дараа электролитийг бүрэн хольж, нягтыг дахин хэмжихийн тулд зайг 25 ... 30 минутын турш үргэлжлүүлэн цэнэглэх шаардлагатай. Дараа нь батерейны бүх батерей дахь электролитийн түвшинг шалгана уу. Реле зохицуулагч. Реле зохицуулагчийн ажиллагааг шууд ачигч дээр NIIAT E-5 зөөврийн цахилгаан бүх нийтийн төхөөрөмж ашиглан шалгадаг. Генератор. Туузны бэхэлгээ, бүрээс, генераторын бэхэлгээг шалгана уу. Нэг TO-2-ийн дараа хамгаалалтын туузыг арилгаж, сойз, сойз эзэмшигч, коллекторыг шалгаж, генераторын орон сууцны хөндийг шахсан агаараар үлээлгэнэ. Жилд нэг удаа генераторыг хөдөлгүүрээс салгаж, задалж, цэвэрлэдэг. Хавтас, сойз, зангуу, коллекторыг шалгах; өдөөх ба арматурын ороомгийн байдлыг шалгах шаардлагатай бол генераторын холхивчийг тослох. Үүнийг хийхийн тулд бүрээс, холхивчийг зайлуулж, галд тэсвэртэй тос түрхээрэй. 17 мм-ээс бага өндөртэй, ажлын гадаргууд ихээхэн гэмтэл учруулсан хуучирсан багсыг солино. Коллекторт шинэ эсвэл тааруухан багснууд арчигддаг. Үүнийг хийхийн тулд сойз ба коллекторын хооронд м40 ширхэгийн хэмжээтэй зүлгүүрийн арьсны туузыг зангууны хөдөлгөөний чиглэлийн эсрэг татаж, үр тариаг сойз руу чиглүүлнэ. Арьсны өргөн нь сойзны өргөнөөс их байх ёстой. Сойзыг арчиж дууссаны дараа генераторыг шахсан агаараар үлээх хэрэгтэй. Сойз эзэмшигчид байгаа сойз нь гацахгүйгээр чөлөөтэй хөдөлж байхыг баталгаажуулах шаардлагатай. Сойз гацах нь очийг ихэсгэж, коммутаторыг шатаахад хүргэдэг. Коллектор шатаж байвал M40 ширхэгтэй зүлгүүрийн зүлгүүрээр цэвэрлэнэ. Таслагч түгээгчийг тосолж, харин камерын тосолгооны зулын гол, таслагч түгээгчийн тэнхлэгийн бут, таслагч түгээгчийн голын зулын голд 2 ... 3 дусал тос түрхэж, дараа нь эргүүлнэ. Камер тослогч нь нэг эргэлтийг бүрхэж, төв тэнхлэгт галд тэсвэртэй тосыг нийлүүлдэг. Таслагчийн контактыг тосоор цацахаас зайлсхийхийн тулд түүний эд ангиудыг их хэмжээгээр тослохыг хориглоно, мөн тэдгээрийг тослохдоо ачигч хөдөлгүүрийн хайрцгаас шингэрүүлсэн тосыг хэрэглэнэ. Ачигч дээр шууд ажиллах үед таслагч-дистрибьютерийн ажиллагааг шалгахын тулд NIIAT E-5 зөөврийн цахилгаан бүх нийтийн төхөөрөмжийг ашиглахыг зөвлөж байна. Стартерыг ачигч хөдөлгүүрээс салгана. Тэд шахсан агаарыг орон сууцны дотоод хөндийгөөр үлээж, сойз, коллектор, шилжүүлэгч контакт, буцах хавар, хөтчийн механизмын байдлыг шалгаж, орон сууцны холбох боолтыг чангална. Коллектор бохирдсон, контактууд нь шатсан бол тэдгээрийг хар тугалгагүй бензинд дэвтээсэн өөдөсөөр арчиж, их хэмжээгээр бохирдуулж, шатсан тохиолдолд M40 ширхэгтэй зүлгүүрийн зүлгүүрээр цэвэрлэнэ. Илүү том ширхэгтэй арьс хэрэглэхийг хориглоно. Хөрс хуулалтын дараа стартерыг цэвэр шахсан агаараар үлээлгэдэг. Хөдөлгүүрийн механизмыг керосиноор угааж, ачигч хөдөлгүүрт ашигласан тосоор хөтчийн арааны бутыг бага зэрэг тосолно. Коллекторын мэдэгдэхүйц барзгар байдал үүссэн тохиолдолд зангууг засварт илгээнэ. Пүршийг сойз дээр дарах хүч, үүний дагуу коллектор дээр багс дарах хүчийг шалгана уу. Стартер сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгасны дараа түүнийг оруулах механизмын тохируулгыг шалгана уу. Галын ороомог. Ачигч хөдөлгүүрийн бүх ажиллагааны горимд гал асаах ороомог нь оч залгуурын электродуудын хоорондын зайг таслахад хангалттай хүчдэлийг бий болгох ёстой. TO-2-ийн үед болон ороомгийн ажилд тасалдал гарсан тохиолдолд үүнийг шалгана. Анхдагч ороомог болон нэмэлт резисторыг шалгахын тулд батерейг цахилгаан чийдэнгээр дамжуулан ороомгийн P ба VK-B терминалууд руу утастай холбох шаардлагатай. Хэрэв гэрэл асахгүй бол VK-B терминалын утсыг VK терминал руу шилжүүлнэ. Гэрлийн чийдэнгийн гэрэл нь нэмэлт резисторын эвдрэлийг илтгэнэ. Хоёрдогч ороомогыг шалгахын тулд гал асаах ороомог нь 220 В сүлжээнд холбогдсон байна Энэ тохиолдолд нэг утас нь өндөр хүчдэлийн терминал руу, хоёр дахь нь 6 ... 7 мм-ийн зайд P терминал руу холбогдсон байна. Цахилгаан оч нь хоёрдогч ороомгийн эрүүл мэндийг илтгэнэ. Хэрэв ороомог гэмтсэн бол ороомог солигдоно. Утас. Тэд цахилгааны утаснуудын дулаалгын байдал, бэхэлгээний найдвартай байдал, терминал ба хавчааруудын байдал, гал хамгаалагчийн ашиглалтын байдлыг сайтар шалгаж, цахилгаан тоног төхөөрөмжийн хэлхээн дэх хүчдэлийн уналтыг хянадаг бөгөөд энэ нь 0.5 байх ёстой. ... 0.7 V. Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, гэрэл, дуут дохиолол . Бүх хяналтын төхөөрөмж, дуут дохио, гэрлийн суурилуулалт, тохируулгын ажиллагааг шалгана уу. Бүхээг. Суудлын байдал, жолоочийн суудлын байрлалыг тохируулах механизмыг шалгана уу. Мөн шилэн өргөгч, хаалга, түгжээ, хаалганы бариулын засвар үйлчилгээ, арчигчны ажиллагааг шалгадаг. Улирлын чанартай засвар үйлчилгээ (СС) намар, хаврын улиралд жилд хоёр удаа хийгддэг. CO-ийн өмнө TO-2-д заасан бүх ажлыг гүйцэтгэж, дараахь ажлыг нэмэлтээр гүйцэтгэдэг: Хөдөлгүүр. Цилиндр-поршений бүлгийн нөхцөл байдлыг шалгана уу. Нүүрстөрөгчийн ордуудыг зөөлрүүлэгч ашиглан механик аргаар цэвэрлэнэ. Цилиндр дэх хуримтлалыг зайлуулах ажлыг цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хийж болно. Цилиндрийн толгойг салгахдаа нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг хусуур, металл болон үсний сойз, өөдөс ашиглан керосиноор зөөлрүүлсний дараа арилгана. Хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн эд ангиудын нүүрстөрөгчийн ордыг 10 литр ус, 20 г содын үнс, 100 г ус агуулсан 90 ... 95 ° C хүртэл халаасан уусмалд 2 ... 3 цагийн турш дүрж зөөлрүүлж болно. шингэн саван ба 100 гр шингэн шил . Хавхлагуудаас нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг зайлуулсны дараа тэдгээрийн нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол шахах шаардлагатай. Хар тугалгатай бензинээр ажиллахад үүссэн тортог нь хортой. Цилиндрийн толгой, яндангийн хоолой болон ачигч хөдөлгүүрээс гаргаж авсан бусад хэсгүүдийг (хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн эд ангиудыг эс тооцвол) 65 ... 70% натрийн гидроксид, 25 ... 30% натрийн нитратаас бүрдэх давсны хайлмал дахь нүүрстөрөгчийн ордоос цэвэрлэж болно. , 5% натрийн хлорид. Цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр шаталтын камераас нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгахын тулд дулаан хөдөлгүүрийн цилиндр бүрт 150 хийнэ. . . 80% керосин, 20% хөдөлгүүрийн тосоос бүрдэх 200 см3 хольц, оч залгуурыг сольж, тахир голыг хэд хэдэн удаа эргүүлнэ. 10 ... 12 цагийн дараа хөдөлгүүрийг 20 ... 30 минутын турш ажиллуулж, зөөлрүүлсэн тортог нь шатдаг. Заасан хольцын оронд 30-ыг хэрэглэж болно. .. 50 см3 денатурат спирт, хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө цилиндрт бага зэрэг тос хийнэ. Нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгасны дараа тахир хайрцгийн тосыг сольж, оч залгуурыг сольж, хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө цилиндр бүрт 20 ... 30 см3 шинэ тос асгах шаардлагатай. Нийлүүлэлтийн систем. Түлшний сав болон түлшний шугамыг угаана. Савнаас давирхайн орд, шороо, дүүжлүүр тоосонцорыг зайлуулахын тулд жилд хоёроос доошгүй удаа тунадасыг зайлуулж, жилд нэг удаа намрын улиралд савыг зайлуулж, угаана. Савыг халуун ус, нам даралтын уур, хар тугалгагүй бензин, керосин эсвэл уусгагчаар (цагаан спирт) зайлж угаана. Бензиний шавхсан лаганд зэв байгаа нь савны дотоод бүрхүүлд гэмтэл учруулж байгааг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд савыг ачигчийн хөдөлгүүрт ашигладаг 105 ° C хүртэл халаасан 10 ... 15 литр усгүйжүүлсэн тосоор дүүргэх шаардлагатай бөгөөд савыг хэд хэдэн удаа эргүүлж, нимгэн давхарга бүхий тосыг бүхэлд нь хамарна. түүний хана, үлдсэн тосыг шавхана. Түлшний хоолой, түлш хүлээн авах хоолойн шүүлтүүрийг савтай нэгэн зэрэг угаана. Ачигчийг өвлийн улиралд ажиллуулахад бэлтгэхдээ түлшний насосыг задлах, шүүлтүүр ба хавхлагыг цэвэр тугалгагүй бензинээр угааж, диафрагмын нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай. Хэрэв хавхлагууд дээр давирхай хуримтлагдах, бохирдол, булаг шандны уян хатан чанар алдагдах зэргээс болж нягт таарахгүй бол насосны орон сууц, түүний хавхлагыг задалж, угаах шаардлагатай. Хэрэв хавхлагын булаг суларсан эсвэл эвдэрсэн бол түүнийг солино. Эд ангиудыг гэмтээхгүйн тулд тэдгээрийг цэвэрлэхдээ металл багажийг бүү ашигла. Хавхлага, залгуур дээрх давирхайн ордыг ацетон эсвэл хар тугалгагүй бензинээр угааж болно. Яндангийн хавхлага нь гадагшлуулах хавхлагаас илүү эрчимтэй элэгддэг тул тэдгээрийг үе үе солихыг зөвлөж байна. Карбюраторыг задалж, цэвэрлэж, давирхайн үлдэгдэлийг зайлуулж, карбюраторын эд ангиудыг хар тугалгагүй бензин эсвэл ацетоноор угааж, дараа нь бие дэх тийрэлтэт болон сувгийг цэвэр шахсан агаараар үлээлгэнэ. Бүх жийргэвчний байдлыг шалгаж, элэгдсэн жийргэвчийг солино. Ачигч нь хар тугалгатай бензинээр ажилладаг тул карбюраторын эд ангиудыг цэвэрлэхээс өмнө керосин эсвэл өөр уусгагчаар 10 ... 20 минутын турш дүрнэ. Жилд нэг удаа карбюраторыг задлах, түүнчлэн хөдөлгүүрийн ажилд тасалдал гарсан тохиолдолд хөвөх ба хаах хавхлагын битүүмжлэл, тийрэлтэт онгоцны дамжуулалт, механикийн битүүмжлэл зэргийг шалгадаг. эдийн засагч хавхлага, хурдасгуурын насосны бөмбөлөг ба зүү хавхлагуудын суудалд нягт битүүмжлэл, тохируулагч механизм ба агаарын хаалт, механик эдийн засагч ба хурдасгуурын насосны ажиллагаа, вакуум эдийн засагч механизмын хөдөлгөөн. Хаалт болон хавхлагын бариулыг гацахыг хориглоно. Хөргөлтийн систем. Хөргөлтийн шингэн болгон усыг ашигладаг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг жилд хоёр удаа угаана. Хөргөлтийн систем дэх ус нь эд ангиудын зэврэлт, масштабын ордуудыг үүсгэдэг. Хуваарилалт, зэврэлт үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөргөлтийн шингэнд нэмдэг антискальд бодисыг ашигладаг. Хумсыг арилгагч нь давс дээр ажилладаг тул тэдгээрийг амархан тунадасждаг нэгдлүүд (зөөлөн лаг) болгон хувиргах эсвэл талстжилт, давсны хуримтлалаас сэргийлдэг. Үүний зэрэгцээ масштабын эсрэг бодисууд нь металлын гадаргуу дээр металыг зэврэлтээс хамгаалдаг хальс үүсгэдэг. 10 литр уусмал бэлтгэх үед. ус нь дараах хэмжээний antiscale нэмнэ: тринатрийн фосфат - 5-20 г эсвэл натрийн гексаметафосфат (гексамет) - 20 ... 30 мг. Ачаалагчийн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд ашигладаг усны идэмхий нөлөөг багасгахын тулд түүнд калийн хромын бихромат нэмэхийг зөвлөж байна, энэ нь масштабын үүсэхийг багасгаж, металл гадаргуу дээр исэлдүүлэх хальс үүсэхийг дэмждэг. зэврэлтээс үүссэн металл. Хромин нь хортой, нунтагласан хэлбэрээр арьсанд нөлөөлдөг тул уусмалыг бэлтгэхийн өмнө резинэн бээлий, хийн маск, батерей өмсөх хэрэгтэй. Ачигчийг өвлийн улиралд ажиллуулахад бэлтгэхдээ батерейг тусгаарлах шаардлагатай бөгөөд эх газрын эрс тэс уур амьсгалтай газар ачигчийг ажиллуулахдаа өндөр нягтралтай электролит ашиглах шаардлагатай. Өвлийн улиралд батерейг засварлахдаа электролитийн нягтыг шалгах шаардлагатай, учир нь бага температурт бага нягтралтай электролит хөлдөх магадлалтай. Реле зохицуулагч. Тэд реле зохицуулагчийг онгойлгож, шороо, зэврэлтээс хамгаалсан бүтээгдэхүүнээс цэвэрлэж, битүүмжлэх жийргэвч, цахилгааны холболтын ашиглалт, тусгаарлагч, эсэргүүцэл, бэхэлгээ, арматурын пүршний нөхцөл байдлыг шалгаж, шатсан контактуудыг цэвэрлэнэ. Контактуудыг цэвэрлэхийн тулд M40 ширхэгтэй зүлгүүрийн цаасыг ашиглана. Хөрс хуулалтын дараа контактуудыг шахсан агаараар сайтар үлээж, хар тугалгагүй бензинээр чийгшүүлсэн цэвэр даавуугаар арчина. Контактыг цэвэрлэхийн тулд илүү том ширхэгтэй зүлгүүрийн цаасыг ашиглах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Дараа нь та реле зохицуулагчийн цоорхойг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулах хэрэгтэй. Гидравлик хөтөч. Ашиглалтын улирлын дагуу ачигчийн гидравлик систем дэх ажлын шингэнийг солино. Үүнийг хийхийн тулд гидравлик системд байгаа ажлын шингэнийг тусгай саванд хийж, өндөр ба нам даралтын шугам хоолойг гидравлик савнаас салгаж, гидравлик савыг зайлуулж, шүүлтүүрийг нь салгаж авдаг. Гидравлик савны гадна гадаргууг шорооноос цэвэрлэж арчиж, дотор гадаргууг керосиноор угааж, шахсан агаараар үлээж, шалгана. Хэрэв гидравлик савны дотор хананд толбо зэв байвал 10% давсны хүчлийн уусмалаар 10 минутын турш даршилж, дараа нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийн 15 ... 20% -ийн уусмалаар саармагжуулж, халуун усаар зайлж угаана. 5 ... 10 минут. Бүдүүн шүүлтүүрийг (дүүргэгч) керосиноор угааж, нейлон сойзоор цэвэрлэж, дараа нь хар тугалгагүй бензинээр угааж, шахсан агаараар хатаана. Ус зайлуулах шүүлтүүрийн орон сууцыг бэхлэх боолтыг тайлж, гидравлик савны орон сууцнаас салгана. Ус зайлуулах шүүлтүүрийг керосиноор угааж, шүүлтүүрийн элементүүдийг цэвэр бензинээр, шахсан агаараар үлээж, шүүлтүүрийн хэсгүүдийг шалгаж, шүүлтүүрийн элементүүдэд онцгой анхаарал хандуулдаг. Тэдэнд нулимс, нүх гаргахыг зөвшөөрдөггүй. Гэмтэлтэй хэсгүүдийг солих шаардлагатай. Үүний дараа гидравлик савыг угсарч, суурилуулсан байна. Дамжуулах хоолойг холбож, ачигчийн ашиглалтын улиралд (өвөл эсвэл зун) тохирох шинэ ажлын шингэнийг дүүргэнэ. Халдаах. Хайрцаг дахь тосыг улирлын чанартай тосоор солино. Тосыг солихдоо хайрцгийг шингэн эрдэс тосоор угааж, соронзон залгуур (ачаагч 4075), амьсгалыг шорооноос цэвэрлэнэ. Түлш, тосолгооны материал, ажлын шингэнээр цэнэглэх систем, механизм Ачигч механизм, системийг асуудалгүй ажиллуулах нь машиныг цаг тухайд нь, өндөр чанартай цэнэглэх, тослох, түүнчлэн ашиглалтын зааврыг чанд дагаж мөрдөх, санал болгосон зэрэглэлийг ашиглахаас ихээхэн хамаарна. шатах тослох материал, ажлын шингэний зэрэглэл . Ачигч бүрийн ашиглалтын зааварт тосолгооны цэгийн газар, тоо, давтамж, зун, өвлийн улиралд ашиглах тосолгооны материалын брэнд, тосолгооны аргыг харуулсан диаграмм, хүснэгтийг багтаасан болно. Хөдөлгүүрийн найдвартай ажиллагаа нь түлш цэнэглэх, хадгалах дүрмийг чанд дагаж мөрдөхөөс ихээхэн хамаардаг. Шатахууныг зөвхөн суурин түлшээр хийх ёстой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамжийн системд гадны тоосонцор, ус орохгүй. Түлш цэнэглэхээс өмнө түлшний дүүргэгч, таг нь тоос, шороо, түлшний үлдэгдэлгүй байх ёстой. Түлш цэнэглэх ажлыг дүрмээр бол диспансер эсвэл зөөврийн шатахуун түгээх станцаас хийх ёстой. Гараар цэнэглэхдээ бараа материалын цэвэр сав, шүүлтүүр бүхий юүлүүр ашиглах шаардлагатай. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түлш цэнэглэж болохгүй. Галын аюулгүй байдлын дүрмийг чанд дагаж мөрдөх ёстой. Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, урвуу араа, хөтлөх тэнхлэгийг хөдөлгүүр, дамжуулах тосоор тосолж, хайрцганд цутгадаг. Хөдөлгүүр зогссоны дараа тосыг нэн даруй сольдог бол ашигласан тос нь халсан, шингэрүүлсэн төлөвт байгаа бөгөөд ус зайлуулах нүхээр амархан урсдаг. Ашигласан тосыг шавхсаны дараа кранккартуудыг дизель түлшээр дүүргэж, нэгжүүд 3 ... 5 минутын турш сул зогссоны дараа түлшийг шавхаж, хайрцгийг цэвэр тосоор дүүргэнэ. Дүүргэх тосны хэмжээ нь ашиглалтын зааварт заасан зөвлөмжийг чанд дагаж мөрдөх ёстой. Кардан тэнхлэгийн холбоосыг мөн хөндлөвч дээрх тос холбох хэрэгслүүдээр тосоор тосолно. Ачаалагчийн хувьд ихэнх механизмыг тусгай тосолгооны материалаар тосолно. Тосолгооны материал нь үрэлтийн хосод илүү удаан хугацаагаар байх чадвартай тул түүний зарцуулалт нь тосноос хамаагүй бага байдаг. Тосолгооны материалын шинж чанар нь температураас бага хамаардаг тул тэдгээрийн олонх нь ус нэвтэрсэн ч металлыг хуурай үрэлтээс хамгаалах чадвараа алддаггүй. Тосолгооны хувьд ачигч хэрэгслийн иж бүрдэлд багтсан тосны буу ашигладаг. Тосолгооны материалтай хамт угсрах хэсэг эсвэл механизм руу гадны бохирдуулахгүйн тулд тосолгооны материалыг болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Тосолгооны материалыг дүүргэхийн өмнө шороо, тоосноос цэвэрлэж байх ёстой. Ачигчийг угаасны дараа бүх үе мөчний үеийг дахин тослох шаардлагатай, учир нь угаах явцад тосолгооны материалын нэг хэсэг нь усаар угаана. Тосолгооны дараа тоос шороо, шороо наалдахгүйн тулд бүх хэсгээс гадагш гарч буй тосолгооны материалыг зайлуулах шаардлагатай. Машины тосолгооны ажлыг машины хуваарьт засвар үйлчилгээний үеэр гүйцэтгэдэг. Гидравлик шингэнийг улирлын засвар үйлчилгээний үед сольдог. Шингэнийг солих үед гидравлик системийг керосиноор угаана. Гидравлик системийг ижил брэндийн тосоор дүүргэдэг. Гидравлик системийг цэнэглэхдээ цэнэглэх байгууламжийн цэвэр байдлыг хангах, дүүргэгчийн хүзүү, таглааг тоос шороо, шорооноос цэвэрлэх арга хэмжээ авдаг. Ачаалагчийн техникийн оношилгоо Ачаагчийн засвар үйлчилгээний практикт техникийн оношилгоог нэвтрүүлэх нь машинуудын найдвартай байдал, хэмнэлттэй ашиглалтыг сайжруулах хамгийн үр дүнтэй арга хэмжээний нэг юм. Оношилгоо нь засварын тоог бууруулж, машинуудын нөөцийг илүү сайн ашиглах, техникийн доголдлоос үүдэлтэй зогсолтыг багасгах, задлах, угсрах ажлыг багасгах замаар засвар, үйлчилгээний хөдөлмөрийн эрчмийг бууруулах, техникийн болон ашиглалтын хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. ажлын нэгж, механизмын зохицуулалтыг цаг тухайд нь, өндөр чанартай хийснээр гүйцэтгэл. Техникийн оношлогооны тусламжтайгаар ачигчийн нэгж, механизм, системийн техникийн байдлыг тогтоосон бөгөөд энэ нь түүнийг задлахгүйгээр тодорхой системийг зохицуулах, одоогийн болон томоохон засвар хийх хэрэгцээг тодорхойлох боломжийг олгодог. Ачигч ажиллаж байх үед түүний бие даасан механизмын анхны параметрүүд өөрчлөгддөг, жишээлбэл, хөдөлгүүрийн хүч алдагдаж, гидравлик насосны хангамж буурч, гидравлик систем дэх ажлын даралт буурч, холболтын хэсгүүдийн цоорхой нэмэгддэг. Тиймээс ачигчийн техникийн нөхцөлийг эдгээр хазайлтын хослолоор тогтоож болох бөгөөд энэ нь тодорхой хэлбэрээр илэрдэг бөгөөд оношлогооны параметрүүд юм. Эдгээр параметрүүдийг нийтлэг шинж чанаруудын дагуу бүлэглэж болно. Машины бие даасан хэсгүүдэд гарч ирсэн чичиргээ, дуу чимээ, тогших нь хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, жолооны тэнхлэгийн техникийн байдлыг үнэлэх боломжийг олгодог. Хөшүүрэг, дөрөөнд илүү их хүчин чармайлт гаргах, жолоодлого, тоормос, шүүрч авах зэргийг оношлоход ашиглаж болно. Дээрх параметрүүдийн дагуу ачигчийн техникийн байдлыг янз бүрийн оношлогооны аргаар үнэлдэг: механик, акустик, цахилгаан. Механик арга нь эд анги, хүчний хэмжээсийг хэмжихэд үндэслэсэн бөгөөд дуу чимээний түвшинг акустик аргаар, цахилгаан хэлхээний параметрүүдийг цахилгааны аргаар хэмждэг. Металл хийцүүдийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих нь цахилгаан соронзон, хэт авианы, рентген туяаны аргаар шалгаж болно. Ачигчийн цахилгаан дамжуулах техникийн нөхцөлийг арын зай хэмжигч ашиглан хажуугийн нийт зайны утгаар тооцоолно. Цэвэрлэгээг хэмжихийн тулд жолооны тэнхлэгийн дугуйнуудын аль нэгийг өргөж, хөдөлгүүрийн тахир голыг түгжих хэрэгтэй. Дугуй эсвэл тэнхлэгийн гол дээр арын хэмжигч ба эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр суурилуулсан. Араа тус бүрийн хувьд хажуугийн зайг тодорхойлно. Үүнийг хийхийн тулд араагаа унтрааж, хөшүүрэг шиг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр дугуйг тодорхой хүчээр нэг чиглэлд эргүүлж, бүх кинематик гинжин хэлхээний дагуу хөдөлгүүрийн тэнхлэг хүртэлх хажуугийн зайг сонгоод, араагаа заагч сумыг тохируулна. орон сууцыг эргүүлснээр тэг . Дараа нь дугуйг эсрэг чиглэлд эргүүлснээр цоорхойг сонгож, хэмжилтийн заалтыг тэмдэглэнэ. Хурдны хайрцгийн зөвшөөрөгдөх нийт өнцгийн цэвэрлэгээ нь 4 ... 5 ° байна. Ачигч гидравлик системийн оношлогоо нь даралт хэмжигч ашиглан даралтыг хэмжих замаар хийгддэг. Элэгдэлд орох тусам гидравлик насос нь урсгалыг бууруулж, паспорт дээр заасан даралтыг үүсгэдэггүй. Эд анги элэгдэлд орсны үр дүнд гидравлик дистрибьютер дэх шингэний алдагдал нэмэгдэж, ачаа өргөх хурд буурч, халсан, бага зуурамтгай чанар бүхий тос дээр ажиллах үед ачаа өргөгч нь бага, дунд хөдөлгүүрийн эргэлтийн үед нэрлэсэн ачааллыг өргөдөггүй. . Сэрээт өргөлтийн оношлогоо нь механикжуулалтын баазын тусгай постууд эсвэл параметрүүдийг хэмжих хэрэгсэл, төхөөрөмжөөр тоноглогдсон автомашины хөдөлгөөнт оношилгооны нэгжийн тусламжтайгаар хийгддэг. Ачигч машиныг ажиллуулах дүрэм. Үндсэн ойлголт ба тодорхойлолт Ашиглалт гэдэг нь машиныг техникийн шинж чанарын дагуу ашиглах, ашиглалтын хугацаанд түүний гүйцэтгэлийг хангах үйл явцын цогц юм. Ажиллах чадвар - техникийн баримт бичгийн шаардлагын дагуу заасан ажлыг гүйцэтгэх боломжтой машины төлөв байдал. Доголдол, эвдрэл нь машины эвдрэл юм. Эвдрэл - техникийн баримт бичгийн дор хаяж нэг шаардлагыг хангаагүй машины төлөв байдал. Алдаа гэдэг нь машины ажиллах чадварыг зөрчсөн үйл явдал юм. Ачаалагчийн эвдрэл нь үйлдвэрлэл, дизайн, үйл ажиллагааны шалтгаанаас үүдэлтэй. Үйлдвэрлэлийн шалтгаан нь үйлдвэрлэлийн технологи, эд анги, угсралтын нэгжийн угсралт, зохицуулалтыг зөрчсөн, далд гэмтэлтэй материалыг ашигласаны үр дүнд гарсан гэмтэл, доголдол юм. Бүтцийн шалтгаан нь хосолсон эд анги эсвэл дулааны боловсруулалтын төрлийг буруу сонгосон, хэмжээсийг хуваарилах, эд ангиудад материалыг хуваарилах алдаа зэргээс шалтгаалан эвдрэлд хүргэдэг. Машины хэт ачаалал, хяналтын алдаа, засвар үйлчилгээ, засварын зөрчлийн үед эвдрэл, эвдрэлийн үйл ажиллагааны шалтгаан болдог. Засвар үйлчилгээ - машиныг ажиллуулах явцад өгөгдсөн гүйцэтгэлийг хадгалах үйл ажиллагааны багц (зориулалтын зориулалтаар ашиглах, хадгалах, тээвэрлэх). Засвар - машин, тэдгээрийн эд ангиудын гүйцэтгэлийг сэргээх үйл ажиллагааны багц. PPR систем нь үндсэн болон одоогийн гэсэн хоёр төрлийн засварыг агуулдаг. Ашиглалтын чадварыг сэргээх, машины нөөцийг бүрэн сэргээх зорилгоор түүний аль нэг хэсгийг, түүний дотор үндсэн хэсгүүдийг солих, сэргээн засварлах ажлыг гүйцэтгэдэг. Одоогийн засвар - тус тусад нь эд ангиудыг солих замаар машины ажиллагааг хангахын тулд хийсэн засвар. Засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нь ачигчийн үр ашгийг хадгалах системийг бүрдүүлдэг. Жолоочийн ажил Жолоочийн ажил нь ачигчийг ажиллуулах, өдөр тутмын засвар үйлчилгээ хийхээс бүрдэнэ. Удирдлага ба засвар үйлчилгээ нь харилцан уялдаатай үйл явц юм. Ажлын явцад жолооч ачигчийг ажилд бэлтгэх, хөдөлгүүрийг асаах, зогсоох, асаах, хөдөлгөөнийг хянах, ачаа ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг. Тэр бас гүйлт хийдэг. Гүйж байна. Эвдрэхээс өмнө машин эвдэрч, батарейг цэнэглэж, эд ангиудыг тослох, хөдөлгүүр, гидравлик системийн тэжээлийн хангамж, хөргөлтийн системийг дүүргэх, эд ангиудыг бэхлэх, туузан татах, цахилгаан утас, дугуйны байдлыг шалгах. болон дугуй, тоормос сайн байгаа. Ашиглалтын явцад (50 цаг) бүх машины системийн ажиллагааг шалгана. Эхний шатанд (нийт цагийн 40%) ачигчийг ачаалалгүйгээр, хоёр дахь шатанд (40%) - нэрлэсэн ачааллын 50% -ийн ачаалалтай, сүүлчийн шатанд ( 20% нь) - бүрэн ачаалалтай. Орохдоо дараах заавар, зөвлөмжийг чанд дагаж мөрдөх ёстой. Зөвхөн ачигч үйлдвэрлэгчээс санал болгосон зэрэглэлийн түлш, ажлын шингэн, тосолгооны материалыг ашигла. Оролтын үед орлуулагч хэрэглэхийг хориглоно. Ачигч хөдөлгүүрийг хэт ачаалж болохгүй. Ачаалах үеийн өргөгдсөн болон тээвэрлэсэн ачааны жин нь ачигчийн нэрлэсэн даацын 75% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. Ашиглалтын эхний цагуудад дугуйны зангилаа, тоормосны хүрд, хурдны хайрцаг, урвуу араа, урд тэнхлэгийн эцсийн хөтлөгч, насосны хөтөчийн хурдны хайрцаг, гидравлик савны температурыг мэдрэгчээр шалгах шаардлагатай. Температур нь 60 ... 70 ° C-аас хэтэрсэн тохиолдолд та халаалтын шалтгааныг олж мэдээд эвдрэлийг арилгах хэрэгтэй. Завсарлагааны үеэр хөдөлгүүрийн хөтөчийн туузны хурцадмал байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулахыг зөвлөж байна. Мөн ачигчийн бүх бэхэлгээний байдлыг сайтар хянаж, 10 ба 25 цаг ажилласны дараа хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойн бэхэлгээний самарыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан чангална. Ачаалагчийн хөдөлгөөнийг хөдөлгүүр дулаарсны дараа, ачих, буулгах ажиллагааг гидравлик систем дэх ажлын шингэн дулаарсны дараа эхлүүлэх хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг халаах, ачигчийг хөдөлгөж, ачиж буулгах ажлыг сэрээтэй хийх үед хөдөлгүүрийг хамгийн дээд хурдаар ажиллуулахыг хориглоно. Гидравлик хөтөч болон бусад ачигч системийн бүх холболтын нягт байдлыг хянах шаардлагатай. Хэрэв ачигч нь ачаалалгүй хөдөлж байх үед ачааны ачааны машин болон ачааны машин хоёрын хооронд их хэмжээний харилцан хөдөлгөөн илэрсэн бөгөөд энэ нь ачааллыг ихэсгэдэг бол хажуугийн дугуй ба сэрээний хүрээ хоорондын зайг тохируулах шаардлагатай. Сэрээт өргөгчийг урагш эсвэл арагшаа хазайлгах үед хүрээ буруу байрлалтай байгаа нь тогтоогдвол налуу цилиндрийн уртыг тохируулна уу. Завсарлагааны үеэр ачигч дээр жолооч бэлтгэхийг хориглоно. Ачигч 25 цаг ажилласны дараа TO-1-ийн тосолгооны хүснэгтэд заасан бүх хэсгүүдийг тослох, хөдөлгүүрийн хайрцган дахь тосыг сольж, хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн бүрэн урсгалтай шүүлтүүрээс тунадасыг зайлуулах шаардлагатай. Завсарлага дууссаны дараа өдөр тутмын засвар үйлчилгээ, хэд хэдэн нэмэлт үйлдлүүдийг хийх шаардлагатай. Гидравлик насосны хөтөчийн хурдны хайрцгийн хурдны хайрцгийн хайрцаг, урвуу араа, хөтлөх тэнхлэг, картер дахь тосолгооны материалыг солих, мөн ачигчийн гидравлик систем дэх ажлын шингэнийг солих. Дараа нь түлшний шүүлтүүрийн савнаас тунадасыг зайлуулна. Урд болон хойд дугуйны холхивчийн тохируулгыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна уу. Хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойн самарны битүүмжлэлийг шалгаж, шаардлагатай бол чангална. Карбюраторыг сул зогсолтын хурдаар тохируулна. Электролитийн түвшин, бохирдлын зэрэг, батерейны цэвэр байдал, бэхэлгээг шалгана уу. Зайны терминалуудыг чангалж, техникийн вазелинаар тосолно. Таслагчийн контакт хоорондын зай, гал асаах тохиргоог шалгаж, шаардлагатай бол ачигч хөдөлгүүрийн хавхлага ба түлхэгч хоорондын зайг тохируулна. Дараа нь тосолгооны хүснэгтэд заасан бүх хэсгүүдийг тослох хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг асаах, халаах, зогсоох. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх арга замууд нь түүний дулааны байдал, орчны температураас хамаарна. Буруу асаах техник ашиглах нь жолоочоос маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт гаргаж, хөдөлгүүрийн эдэлгээг бууруулдаг. Хөдөлгүүрийг асаах гурван тохиолдол байдаг: дулаан хөдөлгүүрийг асаах, хүйтэн хөдөлгүүрийг дунд температурт асаах, хүйтэн хөдөлгүүрийг орчны температур багатай үед асаах. Ачигч тээвэрлэх. Ачигчдыг өөрийн хүчээр эсвэл ерөнхий болон тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэдэг. Гэрэл дохио, гэрэлтүүлгийн хэрэгслээр хангагдаагүй ачигчийг гэрэлтүүлэггүй замаар шөнийн цагаар өөрийн хүчээр жолоодохыг хориглоно. Хэрэв ачигчтай тээврийн хэрэгслийн өндөр 4 м-ээс дээш байвал замын цагдаатай тохиролцсон байх ёстой. Төмөр замаар ачигчийг платформ, вагон эсвэл гондол машинд (машины хэмжээ, жингээс хамаарч) тээвэрлэдэг. Машинуудыг Төмөр замын яамны техникийн нөхцлийн дагуу засдаг. Ачигчийг тавцан дээр суурилуулж, бэхлэсний дараа ус, түлшийг түүнээс зайлуулж, өвлийн улиралд аккумляторын электролитийг гадагшлуулдаг. Кабины хаалга, цонх, бүрээсийг хааж битүүмжилсэн. . Цахилгааны инженерийн үндэс 4.1. Цахилгааны инженерийн үндсэн мэдээлэл Цахилгаан гүйдэл нь цахилгаан талбайн нөлөөн дор дамжуулагч орчинд цахилгаан цэнэгийн q дараалсан хөдөлгөөн юм. Хэрэв цахилгаан цэнэгийн хөдөлгөөний хурд цаг хугацааны хувьд өөрчлөгдөөгүй бол гүйдлийг тогтмол гэж нэрлэдэг. Агшин зуурын утга нь цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг гүйдлийг хувьсах хэмжигдэхүүн гэж нэрлэдэг бөгөөд агшин зуурын утгууд нь тогтмол давтамжтайгаар давтагддаг цахилгаан гүйдлийг үечилсэн хувьсагч гэж нэрлэдэг. Синусоидын хуулийн дагуу өөрчлөгддөг гүйдлийг синусоид гэж нэрлэдэг. Гүйдлийн хүчийг ампераар (A) илэрхийлж, I, i гэж тэмдэглэнэ. Хэлхээнд цахилгаан гүйдэл нь түүний хавчаар (туйл) дээр боломжит зөрүү үүссэн тохиолдолд үүсдэг (хэлхээний хэсгийн дагуу цахилгаан орон байдаг). Хэлхээний хоёр цэгийн потенциалын зөрүүг хүчдэл эсвэл хүчдэлийн уналт гэж нэрлэдэг. Хүчдэлийг U, u гэж тодорхойлсон бөгөөд вольтоор (V) илэрхийлнэ. Цахилгаан хүчдэл нь нэг унжлага дахь q цэнэгийг нэг цэгээс нөгөөд шилжүүлэх үед цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэрийн гүйцэтгэсэн ажилтай А-тай тоогоор тэнцүү байна. Дамжуулагчийн дамжин өнгөрөх цахилгаан гүйдэлд саад болох чадварыг эсэргүүцэл гэж нэрлэдэг. Эсэргүүцлийг R, r гэж тэмдэглэнэ. ба омоор (Ом) илэрхийлнэ. Бүрэн хэлхээний Ом хууль: I \u003d E / (R + r) Хэлхээний хэсгийн Ом хууль: I \u003d U / R .d. Одоогийн хэрэглэгчдийн зэрэгцээ холболт нь бүх пантографын эхлэл нь нэг цэг дээр, төгсгөл нь өөр цэг дээр холбогдсон үед ийм холболт юм. Цахилгаан гүйдлийн дулааны нөлөө. Бүх дамжуулагчид цахилгаан гүйдэл дамжин өнгөрөхөд халааж, хүрээлэн буй орчинд дулааныг өгдөг. Дамжуулагчийн халаалтын температур нь гүйдлийн хэмжээ, дамжуулагчийн хөндлөн огтлол ба материал, түүнийг хөргөх нөхцлөөс хамаарна. Жоуль-Ленцийн хууль: Q = I2*R*t (жоуль) Тогтмол гүйдлийн хүч Хүч гэдэг нь энэ хэсэгт боловсруулсан нэгж хугацаанд t хийсэн ажил юм. P = A/t = U*q/t = U*I Эрчим хүчний нэгж нь ватт (Вт). Соронзон орны тухай ойлголт. Гүйдэл урсах дамжуулагчийн эргэн тойронд соронзон орон үүсдэг. Гүйдэлтэй дамжуулагчийн эргэн тойрон дахь соронзон индукцийн шугам нь дараах шинж чанартай: - шулуун шугаман дамжуулагчийн соронзон индукцийн шугам нь төвлөрсөн тойрог хэлбэртэй; - дамжуулагч руу ойртох тусам соронзон индукцийн шугам илүү нягт болно; - соронзон индукц (талбайн эрчим) нь дамжуулагч дахь гүйдлийн хэмжээнээс хамаарна; - соронзон индукцийн шугамын чиглэл нь дамжуулагч дахь гүйдлийн чиглэлээс хамаарна (гимлет дүрэм). Хувьсах гүйдлийн. Хувьсах гүйдэл нь дараах шинж чанартай байдаг: далайц, давтамж, хугацаа. Хувьсагчийн өөрчлөлт (EMF, хүчдэл, гүйдэл) давтагдах хугацааг хугацаа гэж нэрлэдэг. Хугацаа нь секундээр хэмжигдэх ба T-ээр тэмдэглэгдсэн байна. Секундэд үргэлжлэх хугацааг хувьсах гүйдлийн давтамж гэж нэрлэдэг. Давтамжийг f гэж тэмдэглэсэн бөгөөд герц (Гц) -ээр хэмжигддэг. Хугацаа ба давтамжийн хооронд дараах хамаарал байна: T = 1/f; f = 1/T хувьсах гүйдлийн хүч. Идэвхтэй, өөрөөр хэлбэл нэг фазын хувьсах гүйдлийн ашигтай хүчийг дараах томъёогоор тодорхойлно: P = U*I*cos j Эрчим хүчний хүчин зүйл нь идэвхтэй хүчийг нийт хүчин чадалд харьцуулсан харьцаа: cos j = P / S Эрчим хүчний коэффициент бараг гүйдэл ба хүчдэлийн хоорондох фазын өнцгийн косинус. Хэрэглэгчийн cos j бага байх тусам машины гүйцэтгэлийн коэффициент (үр ашиг) бага байх тусам генераторын идэвхжил бага байх болно. Бага чадлын хүчин зүйлийн шалтгаан: 1. Хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн ачаалал бага; 2. Хөдөлгүүрийн төрлийг буруу сонгосон; 3. Ротор ба статорын хоорондох зайг нэмэгдүүлэх; 4. Сул зогсолтын үед цахилгаан хөдөлгүүрийн ажиллагаа. Гурван фазын хувьсах гүйдэл. Гурван фазын хувьсах гүйдлийн систем нь ижил давтамжтай гурван хувьсах гүйдлийн цахилгаан хэлхээнээс бүрдэх систем бөгөөд тэдгээр нь бие биенээсээ харьцангуй хугацааны 1/3-аар (120 °) шилждэг. Оддын холболттой цахилгаан машины ороомгийн холболт - ороомгийн төгсгөлүүд хоорондоо холбогдож, ороомгийн эхлэлүүд нь шугамын утаснуудтай холбогддог. Ороомогуудын төгсгөлийг холбох цэгийг тэг буюу саармаг гэж нэрлэдэг. Түүнд холбогдсон утсыг мөн төвийг сахисан буюу тэг гэж нэрлэдэг. Шугаман ба саармаг утасны хоорондох боломжит зөрүүг фазын хүчдэл (Uf) гэж нэрлэдэг. Хоёр шугаман утасны боломжит зөрүүг шугаман хүчдэл (Ul) гэж нэрлэдэг. Шугаман ба фазын хүчдэлийн хамаарал: Ul = Ö3 Uf Одтой холбоход шугаман гүйдэл нь фазын гүйдэлтэй тэнцүү байна. Il \u003d Хэрэв ороомгийг гурвалжингаар холбосон бол. Эхний ороомгийн төгсгөлийг хоёр дахь ороомгийн эхэнд, хоёр дахь ороомгийн төгсгөлийг гурав дахь ороомгийн эхэнд, гурав дахь ороомгийн төгсгөлийг эхний ороомгийн эхэнд холбох үед гурвалжин холболтыг холболт гэж нэрлэдэг. Гурвалжингаар холбогдсон үед: Ul \u003d Uf; Il \u003d Ö3 Хэрэв трансформатор нь нэг хүчдэлийн ээлжит гүйдлийг ижил давтамжтай өөр хүчдэлийн ээлжит гүйдэл болгон хувиргах зориулалттай цахилгаан соронзон төхөөрөмж юм. Трансформаторын ажиллах зарчим нь харилцан индукцийн үзэгдэл дээр суурилдаг. Анхдагч ороомгийн эргэлтийн тоог хоёрдогч ороомгийн эргэлтийн тоонд харьцуулсан харьцаа эсвэл анхдагч ороомгийн хүчдэлийг хоёрдогч ороомгийн хүчдэлд харьцуулсан харьцааг хувиргах харьцаа гэж нэрлэдэг. Шулуутгагчийг хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргахад ашигладаг. Хяналтын асуултууд: Цахилгаан гүйдэл гэж юу вэ? Тогтмол гүйдэл гэж юу вэ? Аль гүйдлийг ээлжлэн гэж нэрлэдэг вэ? Хүчдэл эсвэл хүчдэлийн уналт гэж юу вэ? Фазын хүчдэл гэж юу вэ? Шугамын хүчдэл гэж юу вэ? I. Техникийн ерөнхий хичээл 4-р хэсэг. Цахилгааны инженерийн үндэс 4.2. Цахилгаан тоног төхөөрөмж, цахилгаан моторын тухай ерөнхий мэдээлэл Ерөнхий мэдээлэл. Зориулалтын дагуу цахилгаан төхөөрөмжийг үндсэн цахилгаан хөтөч төхөөрөмж ба туслах хэрэгсэлд хуваадаг - гэрэлтүүлэг, дохиолол, халаалт, засвар үйлчилгээ хийх. Үндсэн цахилгаан тоног төхөөрөмжид: цахилгаан мотор, соронзон асаагуур, контактор, хяналтын реле, моторын хурдыг хянах төхөөрөмж; тоормосны хяналтын төхөөрөмж; цахилгаан ба механик хамгаалалтын хэрэгсэл; хагас дамжуулагч шулуутгагч - эргүүлэг тоормосны генераторын өдөөх ороомгийг тэжээх эсвэл бусад зорилгоор хувьсах гүйдлийн хувиргагч; хяналтын хэлхээг тэжээхэд ашигладаг бууруулагч трансформаторууд; хяналтын хэлхээг асаахад ашигладаг төхөөрөмж ба төхөөрөмжүүд. Туслах цахилгаан хэрэгсэлд гэрэлтүүлэг, халаалт, дохиолол, холбоо, хаягийн төхөөрөмжүүд орно. Цахилгаан мотор. Төрөл ба төхөөрөмж. Гурван фазын ээлжит гүйдлийн асинхрон цахилгаан мотор. Дараах төрлийн моторуудыг ашигладаг: фазтай ба хэрэм тортой ротортой. Хэрэм тортой ротортой моторууд нь нэг ба олон шатлалттай байдаг. Нэг шатлалт моторыг өөрөө тоормослох гэж хуваадаг - суурилуулсан тоормостой, суурилуулсан тоормосгүй. Цагаан будаа. 1 Хэрэм тортой ротор (a) ба фазын ротор (b) бүхий асинхрон цахилгаан мотор. Асинхрон цахилгаан мотор (Зураг 1 а) үндсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ: суурин нэг - статор 2 ба эргэдэг нэг - ротор 5. Статор нь цутгамал төмөр эсвэл хөнгөн цагаан хүрээтэй 1 идэвхтэй хэсэг нь дарагдсан байна. , энэ нь нимгэн хуудас цахилгаан ган хавтангаас угсарсан багц юм . Хавтан бүрийг дараагийнхаас лакны давхаргаар тусгаарлана. Уртааш ховилыг савлагааны дотоод цилиндр гадаргуу дээр хийдэг бөгөөд үүнд stator ороомог байрладаг. Ороомог нь бие биентэйгээ тэнцүү өнцгөөр статорын тойргийн эргэн тойронд шилжсэн, тусгаарлагдсан зэс утас бүхий гурван ороомогоос (эсвэл бүлэг ороомогоос) бүрдэнэ. Гурван бүлэг статорын ороомог бүрийн эхэн ба төгсгөлийн дүгнэлтийг моторын хүрээний гадна талд байрлах 3 дүгнэлтээс бүрдсэн хайрцагт холбоно. Эдгээр моторын Статор ороомог нь ихэвчлэн 220 V-ийн хүчдэлийн үед 220 ба 380 V-ийн сүлжээний хүчдэлд ажиллах зориулалттай, ороомгийн гурвалжин (Δ) холбогдсон байна (Зураг 2, а), 380 V - гэхэд. од (Υ) (Зураг 2, b). Холболтыг хөнгөвчлөхийн тулд ороомгийн бүх зургаан утсыг тэмдэглэв: ороомгийн эхлэлийг C1, C2 C3, төгсгөлийг - C4, Cs, Sat гэж тэмдэглэв. Хүрээг хоёр талаас нь таглаа 4 (2-р зураг, а-г үз) хааж, боолт эсвэл боолтоор бэхэлсэн байна. Бүрхүүл нь роторын гол эргэдэг холхивчийг агуулдаг. Цагаан будаа. Зураг 2. Асинхрон цахилгаан моторын статорын ороомгийг холбох схемүүд: a - гурвалжин, b - од, в - давхар од Ротор 5 нь stator шиг тусгаарлагдсан цахилгаан ган хавтангаас угсардаг. Роторын гадна талд ороомог тохирох ховилууд байдаг. Роторын ороомгийн төрлөөс хамааран цахилгаан моторыг хэрэм тортой ба фазын ротортой моторт хуваана. Хэрэм-тортой роторын ороомог нь ховилд байрлуулсан саваагаас бүрдэх ба төгсгөлийн талаас нь дамжуулагч цагирагуудаар холбогдсон байдаг. Ийм ороомгийг хэрэм дугуй гэж нэрлэдэг. Фазын ротор (Зураг 1, б) нь тусгаарлагдсан хөтөчөөс ороомог 7 нь багц 8-ын ховилд тавигдсанаар ялгагдана. Статорын ороомгийн нэгэн адил гурван ороомог буюу гурван бүлэг ороомогоос бүрдэнэ. Ороомогуудын эхлэлүүд нь ротор дээрх одоор холбогдож, төгсгөлүүд нь бие биенээсээ болон роторын босоо амнаас тусгаарлагдсан гурван контактын цагираг 6-тай холбогддог. Моторын хүрээний тагны аль нэгэнд суурилуулсан сойз эзэмшигчид байгаа цагиргуудад нүүрстөрөгч (графит) сойз суурилуулсан байна. Сойзыг гулсуурын цагиргуудын эсрэг дарах үед гулсах гүйдэл хуримтлагддаг, өөрөөр хэлбэл роторын эргэлдэх ороомог нь моторын гаднах тогтмол резисторуудтай цахилгаанаар холбогдож болно. Роторын хэлхээнд багтсан резисторуудын нэмэлт эсэргүүцэл нь хөдөлгүүрийн эхлэх гүйдлийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь түүний эхлэх эргэлтийг бууруулж, жигд эхлэх боломжийг олгодог. Цахилгаан хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь статорын ороомгийн эргэлдэх соронзон орон ба роторын ороомогт өдөөгдсөн гүйдлийн харилцан үйлчлэлд суурилдаг. Хэрэв бид жишээлбэл, ган цагираг авч, гурван утсан ороомог (спираль) дээр бие биенээсээ цагирагны дагуу ижил зайд ороож, гурван фазын гүйдлийг дамжуулж байвал ороомог бүрт соронзон орон үүсдэг. Эдгээр гурван талбар нь хоорондоо харилцан үйлчлэлцэж, нийтлэг соронзон орон үүсгэдэг; Энэ нь хэмжээ нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байх бөгөөд цагирагийн тэнхлэгийг тойрон эргэлддэг тул үүнийг эргэдэг гэж нэрлэдэг. Хөдөлгүүрт эргэлдэгч статорын талбар нь роторын ороомгийг соронзон хүчний шугамаар дайрч байхад дотор нь цахилгаан гүйдэл үүсдэг (индукц) нь статорын соронзон оронтой харилцан үйлчилдэг. Роторын ороомог дахь гүйдлийн статорын эргэлдэх соронзон оронтой харилцан үйлчлэх хүч нь роторын тэнхлэгт момент үүсгэдэг бөгөөд үүний нөлөөн дор ротор нь статорын талбайн дараа эргэлдэж, гаднах ачааллын моментийг даван туулах болно. моторын гол. Статорын соронзон орны эргэлтийн давтамж нь гүйдлийн давтамж, хос туйлын тооноос хамаарна. Индукцийн моторын роторын хурд нь статорын соронзон орны хурдаас үргэлж бага байдаг. Тиймээс энэ төрлийн моторыг асинхрон гэж нэрлэдэг (цаг хугацааны хувьд давхцдаггүй). Хөдөлгүүрийн хурдатгалын үед роторын хурд нь статорын соронзон орны эргэлтийн хурдад ойртох тусам эргэлдэх статорын соронзон орны роторын ороомгийг хөндлөн гарах харьцангуй хурд буурч, ротор дахь гүйдэл, түүнчлэн эргэлтийн момент буурдаг. Эсэргүүцлийн момент нь хөдөлгүүрийн эргэлттэй тэнцүү болоход роторын эргэлт өөрчлөгддөггүй тэнцвэрт байдал үүсдэг. Хэрэв хөдөлгүүрийн тэнхлэгт ачааллын эргүүлэх хүчийг хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчтэй ижил чиглэлд чиглүүлбэл хөдөлгүүрийн босоо амны эргэлт нэмэгдэж, соронзон орны хурдад хүрч, бага зэрэг давах болно. Энэ горимд ажиллаж байгаа мотор нь сүлжээнд эрчим хүч өгдөг тул энэ мөчөөс эхлэн мотор хэт синхрон тоормосны горимд ажиллаж эхлэх бөгөөд үүнийг генераторын тоормоз гэж нэрлэдэг. Хөдөлгүүрийн горимоос генераторын горимд ийм шилжилт нь өргүүрийн өргөх механизмын хөтчийн моторуудад тохиолддог. Ачааллыг өргөх нь моторын горимд, буулгах нь генераторын горимд явагддаг. Индукцийн моторын эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөхийн тулд статорын ороомгийг тэжээдэг хоёр фазыг солиход хангалттай. Энэ нь хөдөлгүүрийн ороомог дахь гүйдлийн чиглэлийг өөрчлөх тул статор ба роторын соронзон орны эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөх болно. Статорын соронзон орны эргэлтийн давтамж n1 (rpm) нь хувьсах гүйдлийн f давтамжтай шууд пропорциональ ба статорын ороомгийн n1 \u003d (f * 60) / p туйлын хосуудын p тоотой урвуу пропорциональ байна. Статорын тойргийн дагуу бие биетэйгээ тэнцүү өнцгөөр шилжсэн гурван бүлэг статор ороомог нь нэг хос туйл, зургаан бүлэг нь хоёр хос туйл, есөн - гурван хос гэх мэт. Тиймээс бүлгүүдийн тоог өөрчилснөөр моторын статор дахь ороомог, түүний соронзон орны эргэлтийн давтамж, улмаар моторын босоо амыг өөрчлөх боломжтой. Зургаан бүлэг ба түүнээс дээш ороомогтой олон шатлалт моторуудад тэдгээрийг хооронд нь холбож, гадаад сүлжээний утастай холбох дарааллыг өөрчлөх замаар роторын хурдыг өөрчилдөг. Жишээлбэл, зургаан бүлэг статорын ороомог бүхий хоёр шатлалт моторт роторыг удаан эргүүлэхийн тулд гурвалжингаар цуваа холбосон, хурдан эргүүлэхийн тулд давхар одтой (2-р зургийг үз). . Хөдөлгүүрүүд нь хоёроос дөрвөн босоо амны эргэлттэй байдаг. Одоо тэд зөвхөн нэг хүчдэлд (127, 220 эсвэл 380 В) ажиллах зориулалттай асинхрон мотор үйлдвэрлэдэг; Хөдөлгүүрийн хүрээний гадна талд наасан хавтан дээр хүчдэлийг зааж өгсөн болно. Суурилуулсан тоормостой, өөрөө тоормослох асинхрон цахилгаан мотор (Зураг 3). Энэ хөдөлгүүрийн ротор нь цилиндр биш харин конус хэлбэртэй, статорын нүхний хэлбэрт тохирсон 3. Хөдөлгүүр унтрах үед роторыг тэнхлэгийнхээ дагуу статорын цооногоос түлхэж гаргана. хавар 6, нэмэгдсэн цоорхойг бүрдүүлэх. Энэ тохиолдолд роторын тэнхлэгт хатуу холбогдсон тоормосны конус 5 нь цахилгаан хөдөлгүүрийн тагны 4 дотор байрлах конус гадаргуу дээр дарагдсан байна. Тиймээс унтарсан хөдөлгүүр нь дарангуйлагдсан байдалд байна. Тоормосны хүчийг 5 пүршийг самар 7-оор урьдчилан чангалах замаар зохицуулна.Цахилгаан хөдөлгүүрийг асаахад роторыг холхивчийн эсрэг босоо амны зузааралт зогсох хүртэл статорын цооног руу татна 8. Ротор ба роторын хоорондох зай. Дараа нь статорыг хэвийн хэмжээнд хүртэл бууруулж, хавар 6 шахаж, тоормосны конус нь цахилгаан моторын конус гадаргуугийн бүрээсээс холдож, тоормослох нь зогсдог - цахилгаан мотор ажиллаж байна. Цагаан будаа. 3 Өөрөө тоормослох цахилгаан мотор 1.8 - холхивч, 2 - ротор, 3 - статор, 4 - таг, 5 - тоормосны конус, 6 - пүрш, 7 - тохируулагч самар Моторын ажиллах горимыг богино хугацааны болон завсарлагатай гэж хуваана. Богино хугацаа гэдэг нь цахилгаан моторыг богино хугацаанд (10 ... 20 минут) асааж, нэгэн зэрэг тогтмол температур хүртэл халаах цаг байхгүй ийм горим юм. Дараа нь хөдөлгүүр бүрэн хөргөх хүртэл удаан хугацааны завсарлага ирдэг. Давтан-богино хугацааны горим нь урт хугацааны давтагдах мөчлөг юм. Цикл бүрт асаах - ажиллах, унтраах - ээлжлэн түр зогсоох. Энэ горимыг хувиар илэрхийлсэн цагийн горимоор (PV) тодорхойлдог: PV-(ажлын цаг / мөчлөгийн хугацаа) - 100%. Энэ горим дахь мөчлөгийн хугацаа 10 минутаас хэтрэхгүй байх ёстой. Тиймээс хэрэв хөдөлгүүр 10 минутын турш тасралтгүй ажиллавал ажлын мөчлөг 100% байна. Стандарт утгууд нь ажлын мөчлөгийн 15%, 25%, 40%, 60% байна. Жишээлбэл, өргөгч өргөх механизмын цахилгаан хөдөлгүүрийн эргэлтийн хугацаа нь тухайн давхарт ачаа өргөх үед хөдөлгүүрийн ажиллах хугацаа, тухайн давхарт ачааг буулгахад шаардагдах завсарлага, буулгах хугацаа юм. ачааны шинэ хэсгийг авахын тулд даацын биеийг анхны байрлалд нь шилжүүлэх, ачаа өргөх ачааны ачааны хугацаа ба бэлтгэл-эцсийн хугацаа, жагсаасан үйлдлүүдийн хоорондох харьцангуй богино завсарлагаас бүрддэг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад PV-ээс хэтрэх нь түүний хэт халалтанд хүргэдэг бөгөөд энэ нь ороомгийн ороомгийн утасны тусгаарлагчийг тасалдуулж болзошгүй юм. Цахилгаан хэлхээг байнга солих, хаах, нээх төхөөрөмж Хутга унтраалга, цахилгааны кабинет. Хутгатай унтраалга ба цахилгаан шүүгээ нь 500 В хүртэлх хүчдэлтэй хувьсах эсвэл шууд гүйдлийн цахилгаан хэрэглэгчдийг тогтмол сэлгэн залгахад ашиглагддаг бөгөөд голчлон өргөгчийг гадаад сүлжээнд холбоход ашиглагддаг. Хутганы унтраалга (Зураг 4 а) нэг буюу хэд хэдэн хөдлөх хутгатай 1, контактын тавиур дээр нугастай 6. Хутга нь тусгаарлагч материалаар хийгдсэн хөндлөн 3-аар холбогддог. Хутганы унтраалга асаалттай үед хутга нь контактын хацарт ордог 2. Гадны сүлжээнээс утаснууд нь эрүүтэй, өргөгч рүү чиглэсэн утас эсвэл кабелийн утаснууд нь хутганы контакт тавиуруудад холбогдсон байна. Хутганы унтраалга нь бариул 4. Хутганы унтраалга нь яндангаар хучигдсан байх ёстой. Өндөр гүйдлийг унтраах зориулалттай хутганы унтраалга дээр бариул нь ихэвчлэн хажуу талд байрладаг бөгөөд хөшүүргийн системээр хутгатай холбогддог. Цахилгааны кабинет (Зураг 4 b) нь хуудас металлаар хийгдсэн. Энэ шүүгээнд тусгаарлагч хавтан дээр дараахь зүйлийг суурилуулсан: хутганы унтраалга 8, хажуугийн бариул 9 ба гал хамгаалагчийг ашиглан түүний удирдлагын механизм 10. Бариул нь түгжих төхөөрөмжтэй тул унтраалгатай үед кабинетийн хаалгыг онгойлгох боломжгүй байдаг. шүүгээ нээлттэй байх үед асаах ба унтраалга асаана. Сэлбэг гал хамгаалагчийн пүрштэй эзэмшигчийг ихэвчлэн кабинетийн хаалганы дотор талд суурилуулдаг. Аюулгүй ажиллагааг хангахын тулд кабинет 7 болон унтраалгын орон сууцыг газардуулна. Цагаан будаа. 4 Байнга сэлгэн залгах төхөөрөмж: a - хутганы унтраалга, б - цахилгааны шүүгээ 1 - хутга, 2 - контакт эрүү, 3 - траверс, 4, 9 - бариул, 5 - тусгаарлагч хавтан, 6 - контакт тавиур, 7 - шүүгээ, 8 - суурилуулсан хутга унтраалга, 10 - гал хамгаалагч, 11 - газардуулгын хавчаар, 12 - нөөц гал хамгаалагч Хэлхээ таслагч. Автомат унтраалга (автомат төхөөрөмж) нь хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөлийг зөрчсөн тохиолдолд (жишээлбэл, хэт ачаалал эсвэл богино залгааны үед), түүнчлэн цахилгаан хэлхээг байнга асаах, унтраах үед цахилгаан хэлхээг автоматаар унтраах зориулалттай. Хэлхээ таслагч (Зураг 5, а) нь таглаатай суурь, сэлгэн залгах төхөөрөмж, нуман суваг, хяналтын механизм, хэт гүйдлийн гүйдлийн хэсгүүдээс бүрдэнэ. Машины бүх эд ангиудыг тагны 2 дор хуванцар суурь 1 дээр суурилуулсан. Шилжүүлэгч төхөөрөмж нь суурин 3 ба 4 хөдөлгөөнт контактуудыг агуулдаг. Тогтмол контактууд нь суурин дээр, хөдөлгөөнт контактууд нь нийтлэг тусгаарлагч траверс дээр 5. Тул тус бүрийн контактуудын дээр байрлах нуман суваг 18 нь тусгаарлагч материалаар хийсэн хоёр хацартай, хацрын хооронд бэхлэгдсэн хэд хэдэн металл хавтантай байна. Цагаан будаа. 5 Хэлхээ таслагч (a) ба хөшүүргийн системийн байрлал (b, c): b - нээлттэй, в - хаалттай 1 - суурь, 2 - таг, 3, 4 - контактууд, 5 - хөшүүрэг, 9, - хөшүүрэг, 7 - бариул, 8, 10 - пүрш, 12 - түлхэлт, 14 - дулаан элемент, 15 - арматур, 16 - ороомог, 17 - шураг, 18 - нуман хоолой Удирдлагын механизм нь хөшүүргийн систем, ажлын болон туслах пүрш, хөтчийн бариулаас бүрдэнэ. бариулын байрлалаар тодорхойлогддог: асаалттай байрлалд туйлын дээд байрлалыг, унтраах байрлалд хамгийн доод байрлалыг, салгах үед дунд байрлалыг эзэлнэ. Зураг дээр. мөн хэт гүйдлийн гүйдэл тасарсаны дараа машин нээлттэй байрлалд харагдаж байна. Машиныг асаахад бэлтгэхийн тулд бариулыг 7 доош хөдөлгөж, буржгар хөшүүрэг 6 эргэлдэж, доод үзүүрээрээ хөшүүргийн 11-ийн шүдтэй холбогдоно.Энэ төлөвийн удирдлагын механизмын хөшүүргийн системийн байрлалыг үзүүлэв. Зураг дээр. б. Машиныг асаахын тулд бариулыг хамгийн өндөр байрлалд шилжүүлнэ. Энэ тохиолдолд пүршний 8-ийн үйл ажиллагааны чиглэл өөрчлөгдөнө.9 хөшүүрэг нь хоорондоо харьцангуйгаар эргэлдэж, дунд байрлалаас дээш хөдөлж (Зураг 5 б) машины контакт 5 ба 4-ийг хаадаг. Хэт гүйдлийн гүйдэл тасрах үед машин унтардаг. Ашиглалтын зарчмын дагуу ялгаруулалт нь: дулааны, цахилгаан соронзон ба хосолсон, цуваа холбогдсон дулааны болон цахилгаан соронзон ялгарлаас бүрддэг. Дулааны ялгаруулалт нь термоэлемент 14 ба хоёр металлын хавтан 13-аас бүрдэх бөгөөд халах үед нугалж (хэт ачааллын гүйдэл дамжин өнгөрөх тохиолдолд хавтан нь термоэлементээр халдаг). Хавтанг нугалахад түүний чөлөөт төгсгөл доошоо хөдөлж, пүршний 10-ийн хүчийг давж, бариул 11-ийг саваагаар 12 эргүүлнэ. Хөшүүргийн шүд нь буржгар хөшүүргээс 6. Пүрш 8-ийн үйлчлэлээр сална. буржгар хөшүүрэг нь тэнхлэгээ тойрон тодорхой өнцгөөр эргэлдэж, хөшүүргийн байрлалыг өөрчилдөг 9 . Энэ тохиолдолд машин нь одоогийн хүч чадалтай урвуу хамааралтай цаг хугацааны хоцролтоор унтардаг. Тиймээс гүйдэл их байх тусам машиныг унтраахад бага хугацаа шаардагдана. Цахилгаан соронзон ялгаруулалт нь ороомог 16 ба арматур /5-аас бүрдэнэ. Богино залгааны гүйдэл үүсэх үед цөм нь шууд ороомог руу татагдана. Энэ тохиолдолд хөшүүрэг 11 эргэж, дүрстэй хөшүүргийг шүдтэй холбохоос чөлөөлж, машин сааталгүйгээр унтардаг. Хэт ачаалал, богино залгааны гүйдлээс хамгаалахын тулд автоматыг гадаад сүлжээнээс цахилгаан дамжуулах шугамд оруулдаг бөгөөд заримдаа автоматыг хяналтын хэлхээг хамгаалахад ашигладаг. Контактор ба соронзон асаагуур. Контатор нь цахилгаан соронзонгоор удирддаг цахилгаан хэлхээг хаах, нээх зориулалттай цахилгаан төхөөрөмж юм. Гүйдлийн төрлөөс хамааран шууд ба хувьсах гүйдлийн контакторууд байдаг. Нэгэн зэрэг залгагдсан хэлхээний тооноос хамааран контакторуудыг нэг ба олон туйлт гэж хуваадаг. Гурван туйлтай хувьсах гүйдлийн контактор (зураг 6) нь соронзон систем, үндсэн контактын систем, туслах контактын систем гэсэн гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ. Соронзон систем нь тогтмол хэсэг - буулга 1, ороомог 2 ба хөдлөх хэсэг - арматур 3. Хувьсах гүйдлийн контакторуудын буулга ба арматур нь нимгэн цахилгаан ган хавтангаас riveted байна. Үндсэн контактын систем нь 9 тогтмол ба 10 хөдөлгөөнт контактаас бүрдэх бөгөөд тэдгээрт залгагдсан хэлхээний утаснууд холбогдсон байна. Хөдөлгөөнт контактууд нь арматуртай нэг босоо аманд суурилагдсан. Арматурын босоо амтай холбогдсон туслах контактууд 6 ба 7 нь контакторын ороомог багтсан хяналтын хэлхээнд цахилгаан сэлгэн залгахад ашиглагддаг. Хяналтын хэлхээний гүйдэл нь ихэвчлэн 5А-аас хэтрэхгүй тул үндсэн контактууд нь их хэмжээний, өндөр гүйдэлд зориулагдсан бөгөөд туслах контактууд нь жижиг хэмжээтэй байдаг. Цагаан будаа. 6 Гурван туйл хувьсах гүйдлийн контактор: 1 - буулга, 2 - ороомог, 3 - арматур, 4 - босоо ам, 5 - хөдөлгөөнт контактын холболт, 6, 7 - туслах контактууд, 8 - нуман суваг, 9, 10 - контактууд, 11 - богино - хаалттай гогцоо, 12 - пүрш Контакторын ороомог холбогдох хүчдэлтэй сүлжээнд холбогдох үед контакторын соронзон системд соронзон урсгал үүсдэг. Энэ урсгалын нөлөөгөөр зангуу нь буулганд татагддаг. Босоо ам 4 нь арматурын хамт эргэлддэг бөгөөд түүн дээр суурилуулсан хөдлөх контактууд 10 нь харгалзах тогтмол контактуудтай холбогддог 9. Хөдлөх контактуудын хөшүүрэг дээр пүрш суурилуулсан бөгөөд энэ нь нэг контактын нөгөө контактын даралтын жигд нягтыг хангадаг. Цахилгаан контактуудтай зэрэгцэн туслах контактууд 7 хаагдах ба туслах контактууд 6 онгойдог.Ороомог сүлжээнээс салгахад соронзон урсгал алга болж, контакт пүршний үйлчлэлээр арматур буулгыг буулгаж, өөрийн хүндийн хүч, хүч контактууд болон туслах контактууд 7 хаагдаж, блокийн контактууд 6 нээгдэнэ. Иймээс блок контактуудыг 6-ыг таслах контактууд, блок контактуудыг 7-ыг контактууд гэж нэрлэдэг. Ачааллын дор цахилгаан хэлхээг нээх үед цахилгаан контактуудын хооронд цахилгаан нум үүсдэг бөгөөд хүч нь хүчдэл, гүйдлийн төрөл, түүний хэмжээ зэргээс хамаарна. Цахилгаан нум нь контактуудын хооронд богино хугацаанд үүссэн ч элэгдэл, шаталт, сүйрэлд хүргэдэг. Нуманыг шатаах хугацааг багасгахын тулд нумыг деион эсвэл цахилгаан соронзон хүчээр унтраах аргыг ашигладаг. Аль ч тохиолдолд цахилгаан контактууд нь халуунд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн нуман суваг 8-д хаалттай байна. Тасалгаа нь нумыг хөргөх, унтраахад үйлчилдэг бөгөөд түүнийг зэргэлдээх төхөөрөмж эсвэл газардуулгатай хэсгүүдэд шилжүүлэхээс сэргийлдэг. Нуман хоолойнуудыг салгасан контакторыг ажиллуулахыг зөвшөөрөхгүй. Хэрэв контактуудын хүч бага бол нумыг албадан унтраах аргыг ашигладаггүй, харин контакторын туйлуудын хооронд, өөрөөр хэлбэл контактын хосуудын хооронд нумыг зэргэлдээх контактууд руу шилжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хуваалтуудыг байрлуулна. туйл. Хувьсах гүйдлийн ороомог дахь гүйдэл нь секундын дотор 100 удаа (50 Гц давтамжтайгаар) тэг болж буурч, цахилгаан соронзон татах хүч зохих хэмжээгээр буурдаг. Энэ үед арматур нь буулганаасаа бага зэрэг холдож болзошгүй тул контакторын цахилгаан соронзон нь чичиргээ, дуу чимээтэй ажиллах болно. Эдгээр үзэгдлүүдийг арилгахын тулд богино холболттой 11 эргэлтийг буулга ба арматурын төгсгөлд тавьдаг бөгөөд үүнээс болж соронзон урсгал тэг болж буурдаггүй. Засварлах боломжтой богино холболттой ороомогтой бол контакторын соронзон систем нь мэдэгдэхүйц чичиргээгүйгээр бага зэрэг чимээ шуугиантай ажилладаг. Соронзон асаагуур нь хялбаршуулсан загвартай жижиг хэмжээтэй контактор бөгөөд цөөн тооны оруулга, бага гүйдэлд зориулагдсан. Контатороос ялгаатай нь энэ нь хэт ачааллын үед моторыг гэмтээхээс хамгаалдаг дулаан ялгаруулагчтай байж болно. Соронзон стартерууд нь ачаа өргөх төхөөрөмж дээрх хэрэм торны моторыг удирдахад голчлон ашиглагддаг. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийг хамгаалах төхөөрөмж Завсрын реле. Үндсэн төхөөрөмж нь хангалттай тооны контактгүй, үндсэн төхөөрөмж нь хэлхээг нээх, хаахад хангалтгүй үед завсрын реле нь туслах төхөөрөмж болгон ашиглагддаг. Завсрын реле (Зураг 7) нь тогтмол гүйдлийн болон хувьсах гүйдлийн ороомогтой үйлдвэрлэгддэг. Ийм реле гурваас зургаан контакттай 1. Релений хөдөлгөөнт контактууд - гүүрний төрөл - арматуртай нэг саваа дээр суурилагдсан 2. Релений соронзон системийн буулган дээр байрлах ороомог 4 холбогдсон үед Сүлжээнд арматур нь буулганд татагдан, контактууд ажилладаг, өөрөөр хэлбэл хэлхээнд шаардлагатай сэлгэн залгах ажлыг гүйцэтгэхийн зэрэгцээ релений хайрцагт байрлах тогтмол контактуудыг хааж эсвэл нээдэг. Релений контактууд нь 20 А хүртэлх гүйдэлд зориулагдсан. Зураг. 7 Завсрын реле: 1 - контактууд, 2 - арматур, 3 - буулга, 4 - ороомог, 5 - хаалт Цагийн реле. Цагийн реле нь өгөгдсөн хугацааны хоцрогдолтой хяналтын хэлхээг автоматаар хаах, нээхэд ашиглагддаг. Релений цахилгаан соронзон систем нь релений ороомог сүлжээнд холбогдсон үед релений арматур буулганд татагдан, ороомог унтрах үед автоматаар богино холболт үүсч, соронзон урсгал үүснэ. реле соронзон системд хэсэг хугацаанд үргэлжилдэг нь арматурыг татагдсан байдалд байлгадаг. Соронзон урсгалыг сулруулсны дараа буцах пүрш нь буулганаас арматурыг эвдэж, шилжих контактуудыг нээнэ. Ороомог сүлжээнээс таслагдсаны дараа арматур буулганд татагдан орсон төлөвт байх хугацааг өртөх хугацаа гэнэ. Энэ хугацаа нь релений төрөл, түүний тохируулгаас хамаардаг бөгөөд 0.2 ... 3 секундын хооронд байна. Хамгийн их реле. Хамгийн их реле буюу хамгийн их гүйдлийн реле (Зураг 8) нь цахилгаан моторыг хэт ачаалал эсвэл богино холболттой үед эвдрэлээс хамгаалах үйлчилгээ үзүүлдэг. Реле нь ийм байдлаар хийгдсэн. Босоо байрлалтай гуулин хоолойн 2-ын гадна талд зузаан тусгаарлагдсан ороомог 5 ороомог тавих ба хоолойн дотор түүний доод хэсэгт ган цилиндр бариул (арматур) 4. Реле ороомог нь цуваа холболттой холбогдсон байна. моторын хэлхээний үе шат. Ороомогоор гүйдэл урсах үед гүйдэл нэмэгдэх тусам соронзон орон үүсдэг. Цагаан будаа. 8 Хамгийн их буухиа: 1 - саваа, 2 - хоолой, 3 - хаалт, 9 - тусгаарлагч блок, 10 - контактууд, 11 - рокер гар, 12 - тэнхлэг, 13 - пүрш заагч: гуулин хоолой дахь саваа (зангуу) бага байх болно. , реле ажиллуулахад илүү их гүйдэл шаардлагатай. хэлхээний гүйдлээс хамаарна Дулааны реле. Дулааны реле нь цахилгаан моторыг жижиг, гэхдээ урт хугацааны хэт ачааллаас хамгаалахад үйлчилдэг бөгөөд энэ үед моторын гүйдэл нь нэрлэсэн хэмжээнээс 10 ... 20% их байдаг. Реле нь тодорхой температур, хөдөлгүүр дээр идэвхждэг. Цагаан будаа. 9 Дулааны реле: 3 - хөшүүрэг, 4 - хавар, 5 - контактууд, 6 - хоёр металлын хавтан Өргөгчд хоёр металлын дулааны реле ашигладаг (Зураг 9). Релений гол элемент нь шугаман тэлэлтийн өөр өөр коэффициент бүхий хоёр металлаас бүрдэх хоёр металлын хавтан b юм. Хавтан нь халаалтын элементээр дамждаг ажлын гүйдлээр халах үед / түүний хажууд байрлах шугаман тэлэлтийн бага температурын коэффициент бүхий металл руу нугалав. Хавтангийн төгсгөл нь дээш өргөгдөж, 3-р хөшүүргийг суллаж, хавар 4-ийн нөлөөн дор цагийн зүүний эсрэг эргэдэг. Хөшүүргийг холбосон саваа нь реле контактуудыг нээдэг бөгөөд үүний үр дүнд контактор эсвэл соронзон асаагуур унтарч, хөдөлгүүр нь сүлжээнд холбогдсон байна. Хоёр металлын хавтанг 60...90 секундын турш хөргөсний дараа буцах төхөөрөмж 2-ыг дарснаар реле гар аргаар анхны байрлалдаа буцаана. Реле нь одоогийн хүч чадалтай урвуу хамааралтай цаг хугацааны хоцрогдолтой ажилладаг; халаагуур дахь гүйдэл их байх тусам хоёр металлын хавтанг халаах, улмаар реле ажиллуулахад бага хугацаа шаардагдана. Гал хамгаалагч. Гал хамгаалагч нь цахилгаан тоног төхөөрөмж, цахилгаан сүлжээг гэмтээж болох өндөр гүйдлээс хамгаалах зориулалттай. Эдгээр гүйдэл нь богино холболт, их хэмжээний хэт ачааллын үед (50% ба түүнээс дээш) тохиолдож болно. Гал хамгаалагчийн үндсэн ажлын элемент нь ихэвчлэн бага хайлах цэгтэй, тодорхой хөндлөн огтлолтой дамжуулагч юм. Хамгаалагдсан хэлхээний гүйдэл нь энэ дамжуулагчаар дамждаг. Хэлхээний гүйдэл нэмэгдэхэд дамжуулагч энэ гүйдлээр халж, хайлж, хамгаалагдсан хэлхээг нээнэ. Хоолойн гал хамгаалагчийг цахилгаан моторын тэжээлийн хэлхээг хамгаалахад ашигладаг бөгөөд залгуур (урсгалт) гал хамгаалагчийг гэрэлтүүлэг, дохиоллын хэлхээнд ашигладаг. Хоолойн гал хамгаалагч нь хайрцаг (хоолой) -аас бүрдэх бөгөөд хайрцагны дотор байрлах хайлуулж тохируулсан дамжуулагчийн үзүүрийг хавсаргасан таг эсвэл хутга хэлбэрээр төгсгөлд нь бэхэлсэн контакт үзүүртэй. Гал хамгаалагч суурилуулахдаа түүний контактын үзүүрүүд нь хамгаалалтын бамбайны хаврын хавчаарт багтдаг. Гал хамгаалагч нь шилэн, шаазан эсвэл шилээр хийгдсэн байдаг. Хайрцагт байрлах тохируулсан дамжуулагчийг хайлуулах явцад утас нь хэсэгчлэн задарч, үүссэн хий нь нуман унтраах шинж чанартай байдаг. Бусад материалаар хийсэн хайрцагнууд нь ижил зорилгоор хуурай кварцын элсээр дүүргэгдсэн байдаг. Үйсэн гал хамгаалагч нь тодорхой хөндлөн огтлолын хайлдаг дамжуулагчтай байдаг боловч энэ нь урсгалтай хэсэг (суурь) ба төгсгөлийн контактаар төгсдөг шаазан гал хамгаалагчийн сувагт байрладаг. Уусдаг дамжуулагчийн нэг төгсгөл нь суурийн урсгалтай хэсэгт, нөгөө нь төгсгөлийн контакттай нягт холбогдсон (гагнасан эсвэл гагнасан). Үйсэн гал хамгаалагчийг хамгаалалтын блокны урсгалтай залгуурт шургуулдаг. Энэ тохиолдолд гал хамгаалагчийн төгсгөлийн контакт нь залгуурын гүнд байрлах контакттай нягт зэргэлдээ байх ёстой. Контактуудын хооронд сул холболттой бол оч үүсч, улмаар халах, контактууд исэлдэж, зарим тохиолдолд цахилгаан хэлхээ эвдэрдэг. Хагарсан гал хамгаалагчийг ижил гүйдэлд зориулагдсан гал хамгаалагчийн холбоос бүхий шинэ гал хамгаалагчаар сольсон. Хязгаарлалтын унтраалга.Хязгаарлалтын унтраалга нь голчлон механизмын ажиллагааг хязгаарлахад хэрэглэгддэг ба зарим тохиолдолд түгжээний унтраалга эсвэл дохиоллын хэлхээг асаах, ачаа хаяглах зэрэгт ашиглагддаг. Үйл ажиллагааны зарчмын дагуу хязгаарын унтраалга нь хоёр бүлэгт хуваагдана. Эхний бүлэгт ажиллахдаа механик (хүч) үйлдэл шаарддаг унтраалга, хоёр дахь бүлэгт механик ажиллагаа шаарддаггүй унтраалга орно. Эхний бүлгийн унтраалгауудаас ихэвчлэн хөшүүргийг ашигладаг. VP-16 цувралын хязгаарын унтраалга нь ихэвчлэн барилгын ачаа, зорчигч, ачаа өргөгч дээр хязгаар эсвэл хязгаарлагч болгон ашигладаг. Шилжүүлэгч нь битүүмжилсэн тагтай металл хайрцагнаас бүрдэнэ. Дотор бие нь хоёр тасалгаанд хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь контакт блок, нөгөө нь агшин зуурын үйл ажиллагааны механизмыг агуулдаг. Энэ механизмын байршилд хөтөч бул байдаг бөгөөд түүний гадна талын төгсгөлд булны хөшүүрэг бэхлэгдсэн байдаг. Роллерийн дотоод төгсгөлд пүрштэй шүд хэлбэртэй оосор байдаг бөгөөд энэ нь булыг эргүүлэхэд шилжүүлэгчийн контактын системд үйлчилдэг тул зарим контактууд нь шууд хаагддаг. бусад нь бас шууд нээгддэг. Контактуудын үйлдлийг шилжүүлэгчийн орон сууцанд байрлах хаврын механизмаар хангадаг. Ачаалал нь булнаас салгагдах үед шилжүүлэгчийн сонгомол булгийн тусламжтайгаар буцаж ирдэг. Хөшүүргийн хязгаар солих төрөл VK-300. Шилжүүлэгчийн контакт систем нь битүүмжилсэн тагны доор байрлах орон сууцанд байрладаг. Энэ шилжүүлэгчийн булны хөшүүргийг тэнхлэгийн шугам дээр хөдөлгөж өөр өөр байрлалд тохируулж болно. Роллероор дамжуулан хязгаар солих хөшүүрэг дээр механик нөлөө үзүүлэхийн тулд ихэвчлэн цанаар гулгадаг бөгөөд энэ нь хөшүүргийг хөдөлгөж, хазайдаг. Холбоо барихгүй HPC мэдрэгч ба битүүмжилсэн контакттай мэдрэгч - зэгсэн унтраалга нь хоёр дахь бүлгийн унтраалга болгон ашиглагддаг. Гарын авлагын хяналтын төхөөрөмж. Цахилгаан мотор, хяналтын товчлуур, товчлуурын станцыг удирдахын тулд ердийн болон багц унтраалга, бүх нийтийн унтраалга ашигладаг. Хяналтын товчлуурууд нь контактор, соронзон асаагуур, релений ороомогуудыг тэжээж буй хэлхээг хаах, нээх, мөн дуут дохиог асаахад ашиглагддаг. Товчлуур нь контактын гүүрний саваа дээр суурилуулсан толгойтой (түлхэгч) саваа, товчлуурын биед суурилуулсан тогтмол контактуудаас бүрдэнэ. Түлхэгчийг буцах пүршээр анхны байрлалдаа барина. Товчнууд нь ихэвчлэн хоорондоо цахилгаанаар холбогдоогүй хийх, таслах контактуудтай байдаг. Товчлуурын контактууд нь 5 А хүртэлх гүйдлийг тэсвэрлэх чадвартай. Товчлуурыг ихэвчлэн Start эсвэл Stop гэж тэмдэглэдэг. Зогсоох товчлуурууд нь ихэвчлэн улаан өнгөтэй байдаг. Нийтлэг бүрхүүлд суурилуулсан товчлууруудын багцыг товчлуурын станц эсвэл товчлуурын тулгуур гэж нэрлэдэг. Ачааны өргөгч дээр хуванцар бүрээстэй зөөврийн товчлуурыг ихэвчлэн ашигладаг. Товчлууруудад 220 В-оос ихгүй гүйдэл өгөгдөнө.Товчлуурын яндан нь металл бол газардуулгатай. Багцын унтраалга нь хяналтын хэлхээ, гэрэлтүүлэг, халаалтын төхөөрөмжийг асаахад ашиглагддаг. Багцын унтраалга нь контактын систем ба шилжих механизм гэсэн хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ. Холбоо барих системийг хэсгүүдээс элсүүлдэг. Хэсэг бүр нь тусгаарлагч бөгөөд тэдгээрийн ховилд утас холбох хавчаар бүхий тогтмол контактууд байдаг. Шилжүүлэгчийн хөдлөх контактууд - гулсах. Хэсэгүүд (долоо хүртэл) багцад нэгтгэгдэж, суурь хавтан ба унтраалгын тагны хооронд бэхэлгээний саваагаар бэхлэгддэг. Багцын унтраалга нь төв бариулыг бариулаар эргүүлж асааж, унтраадаг. Ороомог хаврын төхөөрөмжийн ачаар шилжүүлэгч механизм нь бариулын эргэлтийн хурдаас үл хамааран контактуудыг агшин зуур нээх, хаах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хаалтын контактуудад оч үүсэхийг багасгаж, ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Хяналтын асуултууд: 1. Үндсэн цахилгаан тоног төхөөрөмж юу вэ? 2. Ямар цахилгаан тоног төхөөрөмж нэмэлт вэ? 3. Завсрын реле юунд ашиглагддаг вэ? 4. Хязгаарлалтын шилжүүлэгчийг юунд ашигладаг вэ? 5. Цагийн реле юунд ашиглагддаг вэ? 6. Контаторын зорилго юу вэ? 7. Хамгийн их реле юунд ашиглагддаг вэ? 8. Дулааны реле юунд ашиглагддаг вэ? 9. Удирдлагын товчлуурууд юунд зориулагдсан вэ? 10. Гал хамгаалагчийг юунд ашигладаг вэ?

SST компани нь Москва дахь ачигчдад засвар үйлчилгээ хийдэг. Эдгээр тээврийн хэрэгсэл нь нарийн төвөгтэй нэгжүүд бөгөөд тэдгээрийн ажиллагаа нь олон тооны эд анги, механизмын тогтвортой байдлаас хамаардаг. Тэдний тасралтгүй ажиллагааг хангахын тулд цаг тухайд нь үйлчилгээ шаардлагатай бөгөөд үүнийг зөвхөн туршлагатай, мэргэжлийн мэргэжилтнүүд үзүүлж болно.

	TO-2 (200 м/ц), TO-хагас жил (1200 м/ц), TO-жил (2400 м/ц)	200м/ц	1200м/ц	2400м/ц
	Гүйцэтгэсэн ажлын жагсаалт
1	Хавхлагын зайг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулах		х	х
2				х
3	Радиатор дахь хөргөлтийн шингэнийг солих, радиаторын таг, хөргөлтийн системийн хоолой, радиаторыг гэмтээж байгаа эсэхийг шалгах			х
4	Агаар шүүгчийн элементийг солих	х	х	х
5	Түлшний шүүлтүүр солих	х	х	х
6	Агаар шүүгчийн орон сууц, радиаторын гаднах гадаргуу, хөдөлгүүрийн тасалгааг үлээлгэх	х	х	х
7	Хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурдыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулах	х	х	х
8	Сэнс ба (эсвэл) генераторын туузны хурцадмал байдлыг тохируулах, нөхцөл байдлыг шалгах	х	х	х
9	Сэрээт өргөгчийн гинжний хурцадмал байдлыг шалгах, шаардлагатай бол тохируулах, гинжийг тослох, сэрээний хүрээг тослох	х	х	х
10	ДНБ-д тос, шүүлтүүрийг солих, ДНБ-ий хуваарилагчийн ажиллагааг шалгах, ДНБ-ий удаашруулах хавхлагыг шалгах, гоожиж байгаа эсэхийг шалгах			х
11	ДНБ-д газрын тосыг өөрчлөх, ДНБ-ий хуваарилагчийн ажиллагааг шалгах, ДНБ-ий удаашралтай хавхлагыг шалгах, гоожиж байгаа эсэхийг шалгах		х
12	Дугуйн нөхцөл байдлыг шалгах, арын холбоосыг шалгах, шаардлагатай бол дугуйны холхивч дээр тохируулах, дугуйны бэхэлгээг татах	х	х	х
13	Жолооны ашиглалтын чадварыг шалгах, тохируулах (хэрэв боломжтой бол хяналтыг солихгүйгээр), эргэлт ба бөмбөлөг холболтын байдлыг шалгах	х	х	х
14	Бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон эд ангиудыг тослох хэрэгслүүдээр тослох	х	х	х
15	Тоормосны дөрөө, гар тоормосны чөлөөт хөдөлгөөнийг шалгах, шаардлагатай бол тохируулах; ажлын болон зогсоолын тоормосны системийн үр ашгийг шалгах; ажиллаж байгаа тоормосны системийн битүүмжлэлийг шалгах	х	х
16	Тоормосны шингэнийг солих, шалгах, шаардлагатай бол тоормосны дөрөө, гар тоормосны чөлөөт зайг тохируулах; ажлын болон зогсоолын тоормосны системийн үр ашгийг шалгах; ажиллаж байгаа тоормосны системийн битүүмжлэлийг шалгах			х
17	Өргөх, хазайх цилиндрийн бэхэлгээг шалгах, задлах, гоожиж байгаа эсэхийг шалгах	х	х	х
18	Гидравлик дистрибьютер ба түүний хөтөчийн ажиллагааг шалгах, гоожиж байгаа эсэхийг шалгах	х	х	х
19	Гидравлик системийн насосны ажиллагааг шалгах, гоожиж байгаа эсэхийг шалгах	х	х	х
20	Газрын тосны шүүлтүүрийг солих замаар гидравлик системийн савны тосыг солих			х
21	Гидравлик савны тосыг солих		х
22	Гидравлик системийн өндөр даралтын хоолойн холболтыг шалгаж, шаардлагатай бол задлах.	х	х	х
23	Зай дахь электролитийн түвшин, нягтрал, батерейны терминалуудын байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол цэвэрлэж, тослох.	х	х	х
24	Картер эсвэл хөтлөгч тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосыг солих, тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгах			х
25	Картер эсвэл хөтөч тэнхлэгийн хурдны хайрцган дахь тосны түвшин, чанарыг шалгах, тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгах		х
26	Очлуур солих	х	х	х
27	Гал асаах хугацааг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулах, таслагчийн таг, дистрибьютерийн гулсуурын байдлыг шалгах	х	х	х
	Ажлын өртөг	4000-аас	5500-аас	8000-аас
материал
1	Газрын тосны шүүлтүүр ДНБ			280
2	Хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр	470	470	470
3	Шатахууны шүүлтүүр	535	535	535
4	Гидравлик буцах шүүлтүүр			1470
5	Агаар шүүгч элемент	545	545	545
6	Хагас синтетик моторын тос 8л.	2940	2940	2940
7	Угаалгын тос 7л.	900	900	900
8	ДНБ-ний тос ATF Dexron-III 8 л.		2940	2940
9	Газрын тосны гидравлик HLP 32 4 л.		6400	6400
10	Антифриз WEGO G11 (ногоон) 10 кг			1110
11	"Elite-X" EP2 хоолойн сумыг тослох	400	400	400
12	Тоормосны шингэн LUXE DOT-4 0.5 л			120
13	Гинж ба задгай араа тослох материал 200	590	590	590
14	Дамжуулах тос GL-5-5l.			1200
	Хэрэглээний материалын өртөг	6380	15720	19900
	x - солих, шалгах (шаардлагатай бол)
	2.5 тоннын машины үнэ 755 рубль нэмэгдсэн байна.

Засвар үйлчилгээний онцлог

Аливаа тоног төхөөрөмжийн нэгэн адил сэрээтэй өргөгч эвдэрч болзошгүй. Энэ нь эд ангиудын элэгдэл, зохисгүй ажиллагаа, засвар хийгдээгүйгээс болж тохиолддог. Их засварын зардал гарахаас сэргийлэхийн тулд өргөгч машины засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийхийг зөвлөж байна. Засвар үйлчилгээний нэг хэсэг нь агуулахын тоног төхөөрөмжийн үр ашгийг хадгалахад чиглэгдсэн олон үйл ажиллагаа явуулдаг. Манай үйлчилгээний мэргэжилтнүүд оношилгоог манай цех болон танай байгууллагад шууд хийх боломжтой. Бүрэлдэхүүн хэсэг, механизмын байнгын засвар үйлчилгээ нь тоног төхөөрөмж илүү удаан үргэлжлэх баталгаа юм.

Засвар үйлчилгээг хэзээ хийх вэ

Сэрээт өргөгчийн засвар үйлчилгээний үнэ манай үйлчилгээний үнэ 4000 рубльээс эхэлдэг. Эцсийн өртөг нь тодорхой ачигчтай холбоотой ямар төрлийн ажил гүйцэтгэсэнээс хамаарна. Ямар ч тохиолдолд машинуудыг тодорхой давтамжтайгаар засвар үйлчилгээнд оруулах ёстой бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацаа, ажиллагааг нэмэгдүүлэх болно.

• ажлын өдөр бүрийн төгсгөлд тоног төхөөрөмжийг шалгах шаардлагатай;
• TO-1 нь төхөөрөмжийг 100 цаг ба түүнээс дээш хугацаагаар ажиллуулсны дараа хийгддэг. Техникийн шингэнийг сольж, зангилааг тослох, бүх механизмыг тохируулах боломжтой;
• TO-2 нь өргөгчийг 250-300 цагийн турш ажиллуулсны дараа хийгддэг. Энэ хүрээнд TO-1-ийн дагуу ажил хийгдэж, түлш, агаарын шүүлтүүрийг нэмэлтээр сольсон;
• ачигчдад улирлын чанартай засвар үйлчилгээ хийх нь TO-2 дээрх ажлын гүйцэтгэл, хурдны хайрцаг, гидравлик системд нэмэлт тос солих зэрэг орно;
• ачигчийн жилийн засвар үйлчилгээ нь юуны түрүүнд техникийн шингэн, тосолгооны материалыг солих явдал юм.

Тухайн тохиолдол бүрт засвар үйлчилгээний өртөг өөр өөр байдаг. Манай үйлчилгээний төв танд хэрэгтэй бүх зүйлээр тоноглогдсон. Бид Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Yale, TCM зэрэг янз бүрийн брэндийн ачигчдад үйлчилгээ үзүүлдэг.

Засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх нь яагаад чухал вэ?

Тусгай төхөөрөмж нь өндөр ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай. Гэсэн хэдий ч нэгжүүд ажиллах нөхцөлтэй байхын тулд засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх нь маш чухал юм. Засвар хийх үед хөдөлгүүр, дамжуулалт, насосны хөтөч эсвэл эцсийн хөтөчтэй холбоотой асуудлуудыг нэн даруй илрүүлж, илүү ноцтой асуудал үүсэхээс сэргийлж болно. Ачаалагчийн засвар үйлчилгээг бие даан хийх нь бараг боломжгүй тул тусгай төвтэй холбоо барих нь илүү хялбар бөгөөд найдвартай байдаг. Энэхүү шийдлийн давуу талууд нь тодорхой байна:

• тоног төхөөрөмжийн оношлогоо нь тусгай төхөөрөмж дээр хийгдэх бөгөөд үүний дараа түүний нөхцөл байдлыг тодорхойлно;
• техникийн талтай холбоотой асуудлуудыг цаг тухайд нь, мэргэжлийн түвшинд тодорхойлох;
• зөвхөн тоног төхөөрөмж дээр сэрээтэй өргөгчийн функцийг тохируулах боломжтой;
• шалгалтын хүрээнд техникийн шингэн, хэрэглээний материалыг солих;
• хэрэв гэнэт ямар нэгэн доголдол олдвол засвар хийж, эд ангиудыг өөрчилнө.

Үүнээс гадна, зөвхөн үйлчилгээний төвд та туршлагатай мэргэжилтнүүдээс зөвлөгөө авах боломжтой.

Бид хэрхэн ажиллаж байна

Манай үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүд дотоод гадаадын үйлдвэрлэлийн ачигч машинд засвар үйлчилгээ хийнэ. Бүх ажил мэргэжлийн тоног төхөөрөмж дээр хийгддэг тул бид ямар ч төвөгтэй засварын ажлыг даван туулж чадна. Шаардлагатай тохиолдолд өргөгч, урд ачигч зэрэгт засвар үйлчилгээ хийх гэрээ байгуулж болно. Бидэнд хандвал та дараах давуу талуудыг авах болно.

• манай агуулахад үргэлж олон төрлийн сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материал байдаг тул бид эвдрэлийг аль болох хурдан арилгадаг;
• манай ажилтнууд энэ чиглэлээр 10 гаруй жил ажилласан мэргэшсэн мэргэжилтнүүд;
• ажилдаа бид тусгай багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж ашигладаг;
• Та ямар ч онцгой нөхцөл байдал, баталгаат болон баталгаат бус тохиолдолд бидэнтэй холбоо барьж болно.

Сэрээт өргөгчийн засвар үйлчилгээний үнэ ямар байхыг мэдэхийг хүсвэл манай үйлчилгээний төв рүү залгана уу. Бид нарийвчилсан оношийг хийж, дараа нь илрүүлсэн асуудлыг шийдэх хувилбаруудыг сонгох болно. Бид хуваарьт болон яаралтай засвар үйлчилгээ хийдэг - утсаар холбогдож дэлгэрэнгүй мэдээлэл аваарай!

рууангилал:

Порт харьцах машинууд

Засвар үйлчилгээ, өргөгчийг засварлах үзэл баримтлал

Сэрээ өргөгчийн загвар нь ердийн автомашины эд анги, бага хүчдэлийн тогтмол гүйдлийн цахилгаан тоног төхөөрөмж, эерэг шилжилттэй гидравлик хөтчийг ашигласнаар тодорхойлогддог.

Ачаалагчийн явах эд анги, цахилгаан дамжуулагчийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нь ажлын цар хүрээ, тэдгээрийг хэрэгжүүлэх технологийн хувьд машин дээрх холбогдох ажилтай ойролцоо байна.

Ачаалагчийг эвдэх. Сэрээт өргөгчийн ашиглалтын хугацаа нь ачигчийг үйлдвэрлэгчээс хүлээн авснаас хойш эвдрэх үеийн дүрмийг чанд дагаж мөрдөхөөс ихээхэн хамаардаг. Машины бүх эд анги, системийн ажиллагааг шалгах, үрэлтийн хэсгүүдийг илүү сайн ажиллуулахын тулд гүйлтийг хийдэг. Сэрээт өргөгчийг ажиллуулах явцад дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулдаг бөгөөд цахилгаан өргөгчийг ажиллуулах явцад батерейны сургалтын цэнэг алдалтын циклийг гүйцэтгэдэг.

Завсарлага эхлэхээс өмнө ачаалалгүйгээр ачигчийн ажлын хөдөлгөөнийг туршиж үзэх хэрэгтэй. Завсарлагааны үеэр, ялангуяа эхний аяллын үеэр тэд бүх эд анги, механизмын ажиллагааг сайтар хянаж, бэхэлгээний байдал, системийн битүүмжлэл, үйл ажиллагааны жигд, дуу чимээгүй байдал, халаалт зэргийг шалгадаг. Шинэ ачигчийг ажиллуулах хугацаа нь дор хаяж 50 цаг байх ба энэ хугацаанд түүний нэрлэсэн даацыг 50-75% -иас ихгүй ашиглах ёстой.

Сэрээт өргөлтийн засвар үйлчилгээ. Энэ нь одоогийн (өдөр тутмын) болон урьдчилан сэргийлэх (үе үе) засвар үйлчилгээ хэлбэрээр үйлдвэрлэгддэг.

Ачаалагчийн одоогийн (өдөр тутмын) засвар үйлчилгээ нь ажлын цар хүрээ, хүрээний хувьд ихэвчлэн ээлжээр (ажил эхлэхээс өмнө) болон долоо хоног бүр, өөрөөр хэлбэл ажлын 50 орчим цагийн дараа хуваагддаг. Эдгээр машинуудын засвар үйлчилгээг 200-250 ажлын цагийн дараа, өөрөөр хэлбэл бараг сар бүр хийдэг.

Ээлжийн засвар үйлчилгээ нь машиныг угаах, цэвэрлэх, жолоодлого, тоормос, гидравлик хөтөч, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн байдал, ажиллагааг шалгах; зүтгүүрийн батерейг шалгах (цэнэглэх эсвэл солих); машиныг цэнэглэх.

Долоо хоног тутмын засвар үйлчилгээний явцад ачигчийн хөтлөгч (урд) тэнхлэг нь бэхэлгээгүй, хаврын түдгэлзүүлэлт бүхий тээврийн хэрэгслийнхтэй харьцуулахад эдгээр холболтууд нь илүү их хэмжээгээр сулардаг тул бүх бэхэлгээ, ялангуяа боолтыг сайтар шалгаж, чангалах ажлыг гүйцэтгэдэг. Мөн дараахь ажлуудыг гүйцэтгэдэг: дамжуулах хоолой, өндөр даралтын хоолойн нөхцөл байдлыг шалгах, битүүмжлэлийг чангалах; сэрээтэй тэрэгний холхивч, пүрш, тэнцвэржүүлэх түдгэлзүүлэлтийн хэсгүүдийн байдлыг шалгах; хөтөч тэнхлэгийн хурдны хайрцганд тос нэмэх; утаснуудын нөхцөл байдлыг шалгах; хөдөлгүүрийг сонсох; лагийг зайлуулах, шүүлтүүр цэвэрлэх.

Урьдчилан сэргийлэх (сарын) засвар үйлчилгээ нь дараагийн долоо хоног тутмын засвар үйлчилгээнд зориулагдсан бөгөөд долоо хоног тутмын ажлаас гадна голчлон үзлэг, тохируулгын ажилд ордог.

Цахилгаан сэрээтэй машин дээр энэ давтамжтайгаар контактын холболтыг чангалах, контакторуудын контактын гадаргууг цэвэрлэх, контакторыг дарах, буулгах хэмжээг шалгах, контактын сегментүүд болон хянагчийн хурууг цэвэрлэх, цахилгаан моторын коллекторын байдлыг шалгах. Тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн нөхцөл ба утгыг мөн шалгана.

Ачигч машинд долоо хоног, сар бүр засвар үйлчилгээ хийхдээ дээр дурдсан үндсэн ажлуудаас гадна элэгдэлд орсон эд ангиудыг солих, бага зэргийн засвар хийх зэрэг "шаардлагатай" ажлыг ихэвчлэн гүйцэтгэдэг.

Ачигчийг үйлдвэрийн заавар, тосолгооны графикийн дагуу тосолно.

Сэрээт өргөлтийн карбюраторын дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувьд ээлжийн засвар үйлчилгээ хийхээс гадна 50, 100, 1000 цагийн интервалтайгаар техникийн үечилсэн засвар үйлчилгээ хийдэг.

Явах эд анги. Дугуй, жолооны элэгдэл, ачигч пүршний эвдрэл зэрэг нь агуулах, авто зам, төмөр зам, краны зам дээрх огтлолцлын бүрээсийн нөхцөл байдлаас ихээхэн хамаардаг.

Ашиглалтын орчинд элэгдсэн ачааны машиныг ихэвчлэн засдаггүй. Металл дугуйны дугуйг резинэн бүтээгдэхүүний үйлдвэрүүдэд резинээр хийдэг.

Дугуйн зангилааны булны шовгор холхивчийн тохируулга нь ийм нэгжийг тохируулах ерөнхий дүрмийн дагуу хийгддэг. Холхивчийг тохируулсны дараа ачигчийг ажиллуулах эхний цагуудад дугуйны зангилааны температурыг хянадаг. Хэрэв зангилаа халсан бол тохируулгыг давтах хэрэгтэй.

Удирдаг дугуйны арын тэнцвэржүүлэгч түдгэлзүүлэлтийн булаг нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Орон нутгийн нөхцөл байдал, эвдрэлийн шинж чанараас хамааран тэдгээрийг иж бүрдэл болгон сольж эсвэл тус тусад нь хуудас солих замаар засдаг.

Удирдах. Жолооны тохируулга нь жолооны бариулын холболт, жолооны механизмын холболтод үүссэн ховил, цоорхойг арилгах явдал юм. Хөдөлгөөнт жигнэмэгийг чангалах замаар саваагийн нугас дахь тоглох нь арилдаг. Удирдах механизм нь түүний холболтын цоорхойг түүвэрлэх замаар тохируулагддаг. Цахилгаан сэрээтэй машинуудын хувьд жолооны механизмын араа, сэрээтэй өргөлтийн хувьд өт араа байдаг.

Хорхойтой жолооны хэрэгсэлд өнхрөх ба өтний холболтыг тохируулж, хэмжээсийг өөрчлөхийн тулд шаардлагатай тооны дамжуурыг арилгах буюу нэмж оруулдаг. Энэ тохиолдолд хоёр хөлийн бариулыг салгах ёстой бөгөөд хоёр хөлийн голыг дунд байрлалд байрлуулна. Үүнээс гадна өт хорхойн конус холхивчийн тэнхлэгт тоглох нь жийргэвчний тусламжтайгаар зохицуулагддаг. Эдгээр тохируулга хийсний дараа жолооны араагаа эргүүлэхэд шаардагдах хүч нь 1.5-2.5 кг байх ёстой бөгөөд хоёр талт байрлалаас чиглэл тус бүрийн эргэлтийн өнцөг нь дор хаяж 42 ° байх ёстой.

Цагаан будаа. 1. Араа жолоодох механизм

3 тонн даацтай ачааны ачааны машины жолоодлогын системд ихэвчлэн жолооны хүрдний хүчийг бууруулдаг гидравлик өргөгч багтдаг. Өргөгч нь дамар төхөөрөмж (тэргүүлэх холбоос) болон гидравлик цахилгаан цилиндр (боол холбоос) хосолсон гидравлик дагах механизм юм.

Эвхэгддэг цилиндр бүхий гидравлик өргөгчийг зурагт үзүүлэв. 3. Цахилгаан цилиндрийн ган хоолой нь их бие болон тагны хооронд байрладаг. Их бие ба бүрээсийг шонгоор татаж, салаа хоолойгоор холбодог. Цахилгаан цилиндрийг удирдах дамар механизм нь биед байрладаг. Бөмбөгний тээглүүрээр дамжин бариулын толгойг ачигчийн явах эд ангиудын хүрээнд гагнасан консолд, цахилгаан цилиндрийн чихийг саваагаар дамжуулан жолооны холбох хөшүүрэгт холбодог. Бөмбөгний зүү нь жолооны механизмын хоёр хөлийн саваатай холбогдсон байна. Дамрын төхөөрөмж нь их биед хөдөлгөөнгүй бэхлэгдсэн ханцуйнаас бүрдэх ба дамараас бүрдэх ба түүний бариул нь гулсах шилэнд хоёр жигнэмэгийн хооронд бэхлэгдсэн бөмбөгний зүүтэй хатуу пүршээр холбогдсон байна. Пүршний эсэргүүцлийг даван туулж, бөмбөгний зүү нь цилиндрийн тэнхлэгийн дагуу гулсах шилний хамт дунд байрлалаасаа бага хэмжээгээр (2-3 мм) хөдөлж болно. Энэ тохиолдолд дамар нь ханцуйтай харьцуулахад ижил хэмжээгээр, ижил чиглэлд шилжих болно. Хөдөлгөөн нь дамар нь цахилгаан цилиндрийн хөндийг гадагшлуулах ба ус зайлуулах сувагтай холбодог бөгөөд ингэснээр поршений харьцангуй цилиндрийн хөдөлгөөн нь дамрын шилжилттэй ижил чиглэлд явагдана. Төвийг сахисан байрлалд дамар нь пүршээр барина. Энэ тохиолдолд насосоор шахдаг тос нь ус зайлуулах суваг руу чөлөөтэй дамждаг.

Цагаан будаа. 2. Хорхойн арааны жолооны механизм

Цагаан будаа. 3. Гидравлик жолооны хүрд

Жолооны кинематик хэлхээнд гидравлик өргөгчийн байрлалыг Зураг дээр үзүүлэв. 5. Жолоочийн жолооны багана дээр үүсгэсэн момент нь жолооны механизм ба хоёр хөлийн тусламжтайгаар гидравлик өргөлтийн дамар дээрх саваагаар үйлчилж, түүнийг хөдөлгөх хүч болгон хувиргадаг.

Жолооны хүрдийг зүүн тийш эргүүлэхэд, жишээлбэл, бөмбөгний зүү бүхий хоёр хөлийн саваа, түүнтэй хамт дамар нь урагш хөдөлж, цилиндрийн урд талын (зүүн талын 3-р зураг) хөндийн сувгийг холбоно. гадагшлуулах шугам, ус зайлуулах шугамтай поршений нөгөө талд байрлах суваг. Тосны даралт нь цилиндрийг дамарны дагуу хөдөлгөж ачигчийн дугуйг эргүүлнэ. Жолооны хүрд баруун тийш эргэх үед ижил төстэй зураг байх болно.

Жолооны хүрдний хөдөлгөөн зогсоход дамар зогсох бөгөөд цилиндр нь түүнийг гүйцэж, дамартай харьцуулахад ханцуйгаа төвийг сахисан байрлалд оруулах тул жолоодлогын дугуйны эргэлт зогсох болно. Тиймээс гидравлик өргөлтийн цилиндр нь дамарны хөдөлгөөнийг байнга "дагадаг" бөгөөд тэдгээрийг яг давтдаг. Цилиндрийн хөдөлгөөн нь саваагаар жолооны холболтын хөшүүрэг рүү дамждаг бөгөөд үүний улмаас дугуйнууд эргэдэг.

Жолооны гидравлик хөтөчийг хэт ачааллаас хамгаалахын тулд ихэвчлэн гидравлик өргөлтийн дамрын орон сууцанд суурилуулсан аюулгүйн хавхлагыг ашигладаг. Хавхлагын ажиллагаа нь даралт зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс дээш гарах үед тосыг ус зайлуулах хоолой руу цутгах явдал юм.

Цагаан будаа. 4. Гидравлик өргөгчтэй жолоодлогын схем (хэвтээ хавтгайд ердийн байдлаар дүрсэлсэн жолооны багана ба хоёр хөл)

Аюулгүйн хавхлагыг шалгах, тохируулах, пүршийг солих нь гидравлик өргөгчийг өргөгч машинаас салгахгүйгээр хийж болно. Хавхлагыг (4043 ба 4045 өргөх ачааны машин дээр) хөдөлгүүрийн тахир голын 1600-2000 эрг / мин үед 50 кг / см2 хамгийн их даралт, 30-50 хэмийн тосны температурт тохируулна.

Гидравлик өргөгчийг арчлах нь бөмбөлөгний тээглүүрийг тослох, бариулын цэвэр байдал, үе мөч, битүүмжлэлээр дамжин гаднах тос гоожиж байгаа эсэхийг үе үе шалгаж байх явдал юм. Ердийн ажиллаж байгаа гидравлик өргөгч нь замын нөхцөл байдлаас үл хамааран жолооны хүрдний хүчийг 2-3 кг-аас ихгүй байлгах ёстой.

Гидравлик жолооны хөтөч эвдэрсэн тохиолдолд (гидравлик насосны эвдрэл, аюулгүйн хавхлагын хавар эвдэрсэн гэх мэт), түүнчлэн сэрээтэй хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед машиныг удирдах чадвар хэвээр үлдэнэ. Энэ тохиолдолд саваа нь жолоодлогын кинематик гинжин хэлхээний холбоос болж, жолооны хүрднээс машины жолоодлоготой дугуй руу хүчийг дамжуулдаг бөгөөд тос нь ослын бөмбөг хавхлагаар дамжин өргөлтийн цилиндрийн нэг хөндийгөөс нөгөөд урсдаг.

Тоормос. Ачигч нь зөвхөн урд (хөдөлгөөний) дугуйн дээр дөрөөөөр удирддаг гидравлик тоормостой байдаг. Мөн сэрээтэй ачааны машинууд нь хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны фланц дээр суурилуулсан гарын авлагын тоормостой байдаг. Цахилгаан сэрээтэй машины хувьд үйл ажиллагааны тоормосыг барих тоормос болгон ашигладаг бөгөөд түүний дөрөө нь түгжээгээр тоноглогдсон байдаг.

Гидравлик тоормосны тохируулга нь гутлын үрэлтийн доторлогоо элэгдэж, доторлогоо ба тоормосны хүрд хоорондын зай ихсэх үед хийгддэг бөгөөд энэ нь тоормосны дөрөөний хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлдэг. Үүнээс гадна, шаардлагатай бол тоормосны дөрөөний чөлөөт хөдөлгөөнийг тохируулна.

Гутал ба тоормосны хүрдний хоорондох зайг гутлын хазгай тулгуурыг эргүүлэх замаар тохируулна. Бүх блокуудын тохируулгын жигд байдалд анхаарлаа хандуулж, халаалтгүй бөмбөр дээр тохируулга хийх шаардлагатай. Хэрэв хазайсан дэвсгэрийн тулгуурыг эргүүлэх замаар тохируулах нь хангалттай үр дүн өгөхгүй бол тоормосны дэвсгэр (эсвэл зүгээр л тоормосны доторлогоо) солигдоно. Ийм солих ажлыг ихэвчлэн тоормосны хүрд эргүүлэх үед хийдэг. Эдгээр тохиолдолд дэвсгэрийн анхны суурилуулалтыг датчик дээр хийх хэрэгтэй. Доторлогоо ба бөмбөрийн хоорондох зай нь 0.15-0.25 мм дотор байх ёстой.

Тоормосны дөрөөний чөлөөт зайг үндсэн тоормосны цилиндрийн поршений түлхэгчийн уртыг өөрчлөх замаар тохируулдаг бөгөөд ингэснээр түлхэгч ба поршений хоорондох зай 2-3 мм байх бөгөөд энэ нь дөрөөний 10-15 мм зайтай тохирч байна. . Жолоо барьж байхдаа ачигч аяндаа тоормослохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд тоормосны дөрөөний чөлөөт хөдөлгөөнийг тохируулах шаардлагатай.

Хэрэв агаар тоормосны системд орвол тоормосны хэвийн ажиллагаа алдагдана. Агаарын шахалтын улмаас тоормосны дөрөө булаг болж, түүний хөдөлгөөн нэмэгддэг. Мастер тоормосны цилиндрийг ашиглан тоормосны шингэнээр шахах замаар тоормосны системээс агаарыг зайлуулдаг. Дугуйн тоормосыг нэг нэгээр нь алддаг.

Ачигч гидравлик тоормосны техникийн нөхцөл байдлын ерөнхий үзүүлэлт нь дөрөөний хөдөлгөөн байж болох бөгөөд энэ нь бүрэн тоормослох хүртэл хөлөөрөө дарахад бүтэн аяллын тал орчим хувь байх ёстой.

Гидравлик хөтөч. Тээврийн хэрэгслийг дээш өргөх, сэрээний хүрээг хазайлгах, түүнчлэн ачигчийн ачаа зөөвөрлөх болон туслах хэрэгслийн хөдөлгөөнийг ихэвчлэн эзэлхүүний гидравлик хөтөч ашиглан гүйцэтгэдэг.

Доорх нь зөвхөн ачигчийн гидравлик хөтөчийн техникийн ажиллагааны тодорхой асуудлуудыг авч үзэж, зааж өгсөн болно.

Ачигч гидравлик системийн ашиглалтын тохируулгад гидравлик дистрибьютерийн аюулгүйн болон халих хавхлагын тохируулга орно. Эдгээр хавхлагуудын аль нэгийг агуулсан гидравлик дистрибьютерийг хоёуланг нь ашигладаг.

Гидравлик дистрибьютерийн аюулгүйн хавхлага нь цилиндрт орж буй тосны ажлын даралтын дээд хэмжээ, халих утга, улмаар тэдгээрийн боловсруулсан хүчийг хязгаарладаг. Аюулгүйн хавхлага нь ихэвчлэн 110-115%, халих хавхлага нь насосны ажлын даралтын 95-100% -иар зохицуулагддаг. Тохируулга хийсний дараа хавхлагуудыг битүүмжлэх шаардлагатай.

Цагаан будаа. 5. Шахуургын моторыг асаах контактууд

Сүүлчийн тохиолдолд дистрибьютерийн урд талын даралтын шугамд даралт хэмжигчтэй дэгээ суурилуулсан бөгөөд дараа нь насосыг ажиллуулж, сэрээ нь эвдэрсэн (эсвэл хүрээ нь ямар нэгэн туйлын байрлал руу хазайсан) байна. Энэ тохиолдолд насосоор нийлүүлсэн бүх тос нь хавхлагаар урсах бөгөөд даралтын хэмжүүрийн дагуу шаардлагатай даралтыг тохируулах боломжтой. (Хэрэв гидравлик дистрибьютор нь хоёр хавхлагатай бол аюулгүйн хавхлагыг эхлээд халих, дараа нь халих үед тохируулна.)

Цахилгаан сэрээтэй машинуудын хувьд гидравлик насосны цахилгаан моторыг асаах мөчийг үе үе тохируулдаг. Ийм тохируулга хийх шаардлагатай байгаа шинж тэмдгүүд нь насосны дуу чимээ ихсэх, өргөх хурд жигд бус, өргөх хурд болон гидравлик хөтөчийн үйл ажиллагааны бусад доголдол, насосны мотор ажиллаж байх үед газрын тос дамжуулах гидравлик дистрибьютерийн суваг хангалтгүй нээгдсэнээс үүдэлтэй. идэвхжсэн. Энэ тохируулга нь цахилгаан контактуудыг багтаасан түлхэх бааруудыг хөдөлгөх замаар хийгддэг. Сэрээ өргөх үед баар нь холбоо барих ба Хүрээг урагш болон арагшаа хазайлгах үед баар нь холбоо тогтоодог.

Портууд дахь ачигчийн гидравлик системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс сэрээ өргөх механизмын поршений болон поршений цилиндрийг ихэвчлэн засдаг бөгөөд заримдаа араа болон сэнсний гидравлик насосыг засдаг. Дүрмээр бол боомтын цехүүдэд гидравлик төхөөрөмж (дамар хавхлага, гидравлик өргөгч гэх мэт) засвар үйлчилгээ хийдэггүй, хуучирсан, эвдэрсэн гидравлик төхөөрөмжийг шинээр сольдог.

Ачаалагчийн цахилгаан цилиндрийн засвар, угсралтын чанарыг статик даралтаар шалгах ёстой. Цилиндрүүдийг 30-50 хэмийн температурт гидравлик системийн ажлын тосоор хүч чадал, нягтрал, сул зогсолтын даралтыг шалгадаг.

Хүч чадал, нягтын туршилтыг 5 минутын турш давхар ажлын даралтаар гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ цилиндрээс лац, гагнуурын цэгээр дамжин тос гоожихыг зөвшөөрдөггүй.

Нэг ажлын хөндийгөөс нөгөөд тос дамжуулахыг ажлын даралтаар шалгаж, 100 мм хүртэл диаметртэй цилиндрт 5 см3 / мин-ээс ихгүй, 100 мм-ээс их диаметртэй цилиндрт 10 см3-аас ихгүй байхыг зөвшөөрнө! .

Цилиндрийн сул зогсолт нь ажлын даралтын 10-12% -иас ихгүй газрын тосны даралтанд чөлөөтэй явагдах ёстой бөгөөд энэ нь гажуудал, лацыг чангалахгүй байгааг харуулж байна.

Сэрээтэй ачааны гидравлик систем нь араа болон сэнсний шахуургыг ашигладаг. Дүрмээр бол ачигч насосууд нь тодорхой хэмжээний гүйцэтгэлтэй байдаг тул элэгдэл багатай тул насосны эзэлхүүний үр ашгийн бууралт нь машины үйл ажиллагаанд тусгалаа олсонгүй.

Засварласан, түүнчлэн шинэ насосыг ачигч дээр суурилуулахын өмнө тэдгээрийн ажиллах чадвар, эзэлхүүний үр ашгийг шалгахын тулд турших шаардлагатай бөгөөд ажиллаж байгаа насосыг техникийн байдлыг шалгахын тулд үе үе турших шаардлагатай. Туршилтыг урсгал хэмжигч эсвэл хэмжих савны туршилтын төхөөрөмжөөр хийж болно.

Хэмжих сав бүхий туршилтын тавиурыг зурагт үзүүлэв. 6. Туршилтын эхэнд цахилгаан моторыг асааж, тосны температур 40 ° C хүрэх хүртэл хавхлагыг хааж, хавхлагыг онгойлгох замаар туршилтын насосыг ус зайлуулах хоолой руу нийлүүлэх сав руу тос шахахыг зөвшөөрнө.

Цагаан будаа. 6. Гидравлик насосны туршилтын вандан

Дараа нь насосыг 15-20 атм даралттай ажиллуулахын тулд тохируулагчийг даралт хэмжигчээр тохируулсны дараа тосыг хэмжих сав руу шахаж, савыг дүүргэх хугацааг хэмжих замаар насосны бодит гүйцэтгэлийг тодорхойлно. Шахуургын туршилтын явцад лацаар дамжин тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгана. Шахуургын ажиллагаа нь дуу чимээ, тогших дагалдаж болохгүй, тос хурдан халж, эмульс үүсгэх ёсгүй.

Ачигч гидравлик системийг засварласны дараа түүний ерөнхий туршилтыг хийдэг. Гидравлик системийг туршихын өмнө түүнээс агаарыг зайлуулж, насос болон гидравлик дистрибьютерийн ажиллагааг тусад нь шалгах шаардлагатай. Өргөх цилиндрийн дээд хэсэгт хуримтлагдсан агаарыг системээс зайлуулахын тулд агаарын гарцыг хаадаг залгуурыг бага зэрэг тайлж, залгуурын доор тос гарч ирэх хүртэл өргөх цилиндрийг хэд хэдэн удаа ажиллуулж, залгуурыг боож өгнө. Шаардлагатай бол нийлүүлэлтийн савыг тосоор дүүргэнэ.

Сул зогсолт дахь бүх хөдөлгөөнийг туршсаны дараа тэдгээрийг ажлын (үндсэн) ачааллын дор туршиж эхэлдэг. Системийн битүүмжлэлийн туршилтыг сэрээ, өргөлтийн хүрээний байрлалд гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ үед цахилгаан цилиндрийн саваа ба бүлүүр дээрх ачаалал хамгийн их байх болно. Энэ тохиолдолд дамжуулах хоолойн холболт, цилиндр, шахуургын босоо амны саваа, бүлүүрийн битүүмжлэлээр газрын тосны алдагдал ажиглагдахгүй байх ёстой. Дотоод алдагдлыг хавхлагын ороомог хаалттай үед нэрлэсэн ачааллын дор цахилгаан цилиндрийн саваа ба бүлүүрийн шилжилтийн хэмжээгээр үнэлдэг. Энэ тохиолдолд сэрээ (ачааны тэрэг) 5 минутын турш турших үед 2 мм / мин-ээс ихгүй унах ёстой бөгөөд сэрээний хүрээ нь 10 минутын турш 3 ° -аас илүү хазайхгүй байх ёстой.

Гидравлик систем дэх тосны даралтын утгыг сул зогсолт болон нэрлэсэн ачаалалтай үед (даралт хэмжигчээр) хэмждэг. Сул зогсолтын үед систем дэх даралт нь паспортын даралтын утгын 12-15%, ачааллын үед 110% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. Систем дэх хэвийн бус өндөр даралт нь эд ангиудыг буруу угсрах, чиглүүлэгчийг буруу байрлуулах, булны гацах, уруулын чигжээс, тосны лацыг хүчтэй хавчих гэх мэт механик эсэргүүцэл өндөр байгааг илтгэнэ.

Цагаан будаа. 7. Сэрээт өргөгчийн хөдлөх хүрээний тогтсонтой харьцуулахад хазайх схем

Гидравлик системийг туршихдаа ажлын хөдөлгөөний хурд (паспорттой харьцуулах), тэдгээрийн жигд байдлыг хянадаг.

Сэрээт өргөгч. Ачигчийн телескоп хүрээний чиглүүлэгчийн элэгдэлд үргэлж хангалттай анхаарал хандуулдаггүй, ялангуяа энэ нь чиглүүлэгчийн их элэгдэлтэй ажиллах чадвартай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ элэгдэл нь зарим тохиолдолд ачигчийн засварлахад хамгийн хэцүү бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болох өргөх гидравлик цилиндрийн хурдасгасан элэгдэлд хүргэдэг.

Зураг дээрээс харж болно. 7-д, цилиндрийн бүлүүр нь бариулаар дуран хүрээний хөдлөх хэсэгтэй, харин цилиндр нь өөрөө түүний тогтмол хэсэгт хатуу холбогдсон байдаг. Поршений бариулыг зөвхөн телескоп хүрээний хөдлөх ба суурин хэсгүүдийн хэвтээ чиглэлд харилцан шилжих, гажуудал байхгүй тохиолдолд л цилиндрийн тэнхлэгийн дагуу хатуу байрлуулж болно.

Ачаалагчийн сэрээгээр өргөгдсөн ачаалал нь телескоп хүрээний хэсгүүдийн харилцан гажуудалд хувь нэмэр оруулах мөчийг бий болгодог бөгөөд энэ нь салаа өргөх, зайг нэмэгдүүлэх үед хамгийн их утгыг олж авдаг. Үүний үр дүнд хүрээний чиглүүлэгчид их хэмжээний элэгдэлд орсон тул саваа нь цилиндртэй харьцуулахад b-ийн утгаар нугалж, поршений цилиндрийн хананд металл хэсгүүдээрээ хүрч эхэлдэг. Энэ тохиолдолд зөвхөн цилиндрийн элэгдэл үүсэхээс гадна түүний гадаргуу дээр оноо гарч болно. Тиймээс ачигчийн хувьд (хөтөгчийн цоорхойг тохируулах боломжтой) цоорхойг үе үе шалгаж, тохируулах шаардлагатай бөгөөд бусад тохиолдолд поршений их бие цилиндрийн хананд хүрэх анхны шинж тэмдэг илэрвэл элэгдсэн хэсгийг солих шаардлагатай. шинэ хөтөчтэй.