M PORT minősítés: a legjobb amerikai helikopterek. A legjobb támadóhelikopterek a világon
1976-ban egy új CH-46E helikopterrel tervezték szolgálatba állni, amelyet a CH-46D helikopter alapján hoztak létre. A külföldi sajtó jelezte, hogy 1870 lóerős T58-16-os motorral szerelnék fel. c, maximális felszálló tömege 10 600 kg, és 900 m tengerszint feletti magasságban, 33 °C-os környezeti hőmérsékleten tud felszállni. Ugyanerre a helikopterre 1979 elejére üvegszálas rotorlapátokat terveznek kifejleszteni.
A Boeing cég 1976 végén kezdte meg a CH-47 helikopter további korszerűsítésének programját. A helikopter új, CH-47D jelzésű változata (a legújabb CH-47C modellel ellentétben) egyszerűsített hidraulikus rendszerrel és továbbfejlesztett vezérlőrendszerrel rendelkezik. A hírek szerint számos tervezési változtatás eredményeként a helikopter túlélőképessége nőni fog, végül a cég szakemberei azt javasolják, hogy a helikopter ellenséges tűzzel szembeni sebezhetőségét 36-75%-kal csökkentsék. 198 helikopter modernizálását tervezik, a munkatempó havi három gép. Az amerikai hadsereg parancsnoksága szerint e modernizációs program végrehajtása jelentősen javítja a CH-47-es helikopterek harci képességeit.
A fenti új és modernizált helikopterek főbb számított teljesítményjellemzőit a táblázat tartalmazza.
Jelenleg az amerikai hadsereg szakemberei egy ígéretes felderítőhelikopter követelményrendszerét határozzák meg, amelynek elkészítését az ASH (Advanced Scout Helicopter) programhoz tervezik. Amint arról a külföldi sajtó is beszámolt, az ilyen helikopterek felszerelésére vonatkozó követelményeik egy elektronikus berendezés-komplexum felszerelését írják elő (amelynek össztömege nem haladhatja meg a 370 kg-ot), beleértve a televíziós érzékelő rendszert, az infravörös éjszakát. látórendszer az elülső féltekén, lézeres kijelölő és lézeres távolságmérő.
A program keretében 700 jármű vásárlását tervezik. Egyes amerikai szakértők úgy vélik, hogy mivel az ASH-program egyik fő feltétele a helikopter alacsony költsége (kevesebb, mint 1 millió dollár), új gép fejlesztése kizárt. A program megvalósítására csak két lehetőség van: a jelenleg szolgálatban lévő 700 könnyű felderítő helikopter korszerűsítése vagy 400 meglévő OH-6D légtérfigyelő helikopter modernizálása, valamint 300 fejlettebb, hasonló osztályú OH-58A helikopter vásárlása. és újból felszerelni őket a fenti berendezésekkel.
A fenti adatok azt mutatják, hogy az amerikai hadseregnél szolgálatban lévő új helikopterek létrehozása és fejlesztése a fegyverkezési verseny következő fordulója, amelyet a világban végbemenő pozitív változások ellenére az amerikai imperializmus folytat.
A koreai háború idején először a csatatéren látott helikopterek forradalmasították a katonai taktikát. Ma a forgószárnyasok magabiztosan foglalják el a rést a modern hadseregek és polgári szolgálatok arzenáljában, ellátják az ember- és rakományszállítási feladatokat, tűztámogatást nyújtanak, részt vesznek a kutatási és mentési műveletekben, valamint a felderítő küldetésekben.
Ahhoz, hogy kiérdemeljék a jogot, hogy a legjobbak legyenek, az autóknak mindent meg kell mutatniuk, amire képesek. A legsúlyosabb éghajlati viszonyok között, "szemgolyóig" terhelve, ellenséges tűz alatt és képességeik határán.
Figyelmébe ajánljuk a Military Channel szerint a világ tíz legnépszerűbb helikopterét. Mint mindig, a kiválasztási szempont a tervezés műszaki kiválósága, a gyártási mennyiségek, a legendás és fő- és pártatlan bíró – katonai konfliktusokban szerzett tapasztalat.
Mind a 10, az ismertetőben bemutatott helikopternek megvannak a maga figyelemreméltó tulajdonságai, mindegyik forró pontokon ment át a túlélés iskoláján, és vicces szlengneveket kapott.
Mint minden katonai csatorna műsora, ez a minősítés sem elfogultságmentes. Egy másik ellentmondásos pont - hogyan lehet összehasonlítani a szállító- és támadóhelikoptereket? A minősítés készítői szerint kevés az erősen speciális kialakítás, a legtöbb helikopter többcélú. Például a szállító Mi-8 sikeresen képes tűzzel támogatni a szárazföldi csapatokat, nem is beszélve a Mi-8AMTSh Terminator támadásmódosításáról.
Minden szükséges megjegyzés megtörtént, most javaslom a technika jobb megismerését.
10. hely - Tehén
Mi-26 - nehéz szállító helikopter
Első repülés - 1977
310 épült
Teherbírás - 20 tonna rakomány vagy 80 ejtőernyős
A forgószárnyú nehézsúlyú a világ legnagyobb helikoptere lett. Az egyedi lehetőségek speciális műszaki megoldásokat igényeltek. Nyolclapátos főrotor, többmenetes erőátvitel, három videokamera a külső heveder terhelésének figyelésére – ez csak néhány a gép jellemzői közül.
A Mi-26-os számára komoly próbatétel volt a baleset következményeinek megszüntetése Csernobili atomerőmű. Az ólomsugárzás árnyékolásával túlterhelt Mi-26-osok komplex összeszerelési műveleteket végeztek a csernobili atomerőmű területén. Annak érdekében, hogy ne keletkezzenek radioaktív porfelhők, hosszúkás külső felfüggesztéssel kellett dolgozni, ami figyelemre méltó bátorságot és ügyességet igényelt a legénységtől. Az összes Mi-26-ost, amely részt vett ebben a hadműveletben, a kizárási zónában temették el.
9. hely - Linkek (Lynx)
Westland Lynx - brit többcélú helikopter
Első repülés - 1971
400 épült
Harci teher - 750 kg, beleértve 10 katonát és külső fegyvereket: 4 hajó elleni rakétát a tengeri változatban vagy 20 mm-es ágyúkat, 70 mm-es Hydra rakétákat és legfeljebb 8 TOW páncéltörő rakétát a szárazföldi változatban.
A "Lynx" megjelenése nem lenyűgöző: nincs benne az amerikai "Apache" vagy a Mi-24 agresszivitása. De tipikusan polgári megjelenése ellenére a harci "Lynx" az egyik legelterjedtebb hajóalapú helikopter a világon. A Lynx részt vett a Falklandi háborúban, a tengeri csaták ciklusában, amely a második világháború óta a legnagyobb tengeri konfliktus lett. A harci debütálás sikeres volt - a Királyi Haditengerészet Lynxei elsüllyesztettek egy argentin járőrhajót a Sea Scua hajóelhárító rakéták segítségével. A hiúzok negyven éves története során a balkáni háborús övezetben tették le névjegyüket, ahol 1991 telén biztosították Jugoszlávia partjainak és Irak blokádját, megsemmisítve a T-43-as aknavetőt, 4 határhajót, egy leszállóhajót és egy rakétahajót.
De mi teszi igazán egyedivé a Westland Lynxet? Hihetetlen módon ez a csúnya gép tartja a világ sebességrekordját a sorozatos helikopterek között - 1986-ban a Lynx 400 km/órára gyorsult.
8. hely - Repülő autó
Boeing CH-47 "Chinook" - nehéz katonai szállító helikopter a hosszanti sémában
Első repülés - 1961
1179 épült
Teherbírás: 12 tonna rakomány vagy legfeljebb 55 fő
A modern hadsereg fontos jellemzője a mobilitása. Ha globális szinten a csapatok átszállítását szállítórepülés biztosítja, akkor közvetlenül a harctéren ez a helikopterek feladata.
Ez a probléma különösen akut volt az amerikai hadsereg számára Vietnamban - hegyvidéki terep, hirtelen időjárás-változások, térképek és utak hiánya, mindenütt jelenlévő és számos ellenség - mindehhez speciális légi eszközökre volt szükség. Itt jött jól a Chinook nehézszállító helikopter, amely szokatlan hosszanti séma szerint épült, két rotorral. Hosszú szolgálata alatt sok vicces történet halmozódott fel. Például az egyik betöltési lehetőség így hangzott: 33 amerikait vagy ... 55 vietnámit tömhetsz egy Chinookba. Egyszer, a vietnami menekültek evakuálása során rekordot regisztráltak: 147 embert vittek fel a fedélzetre.
A „repülő kocsik" igyekeztek távol maradni a csatatértől, a rakomány hajókról ellátó bázisokra való átvitelére szakosodtak. Bár ismertek ennél egzotikusabb alkalmazások is: bombázók, füstfüggönyök, könnygázszórók, tüzérségi „traktorok". Különösen lenyűgözőek voltak. a sérült repülőgépek evakuálására irányuló razziák során: az ellenségeskedés első évében a Chinook-ok 100 kényszerleszállást végrehajtó repülőgépet és helikoptert vittek ki.Összesen a vietnami háború alatt ezer eszközt evakuáltak, összesen 3 milliárd dollár értékben!
A helikopter továbbra is szolgálatban van, részt vesz a világ minden táján végrehajtott műveletekben.
7. hely - Kobra
Bell AH-1 „Cobra” – támadóhelikopter
Első repülés - 1965
1116 kobra és 1271 szuperkobra készült
Beépített fegyverek: távirányítós installáció két hatcsövű Miniágyúval + 4 felfüggesztési pont, melyre géppuskával, levegő-levegő rakétákkal, 70 mm-es NURS-ekkel, páncéltörő irányított rakétákkal TOW konténerek helyezhetők el.
Ijesztő helikopter. Mintha maga a Halál szállt volna alá a mennyből a Kobra keskeny, baljós sziluettjének képében. Az orrgéppuska torony még akkor is tüzelt, ha a helikopter a másik irányba repült. Véres Vietnam, a Közel-Kelet, ahol a Cobrák váratlanul tankvadászokká váltak, a húsdaráló Wazirisztánban, Afganisztánban, Iránban és Irakban - ez a Cobra hiányos előélete ...
Az AH-1 volt a világ első erre a célra épített támadóhelikoptere. A pilóták pilótafülkéit és oldalsó kiálló részeit NORAC kompozit páncélzat védi. A "Cobra" egy erőteljes látórendszert kapott, amely lehetővé teszi a célok elérését bármilyen időjárási körülmények között.
A mai napig a továbbfejlesztett "Cobra" az Egyesült Államok tengerészgyalogságánál áll szolgálatban. A könnyű, kompakt helikopter kiváló tulajdonságokkal rendelkezik kétéltű rohamhajókon és repülőgép-hordozókon való bevetéshez.
6. hely - Krokodil
Mi-24 - szállító és harci helikopter
NATO kódnév - Hind ("Doe")
Első repülés - 1969
Több mint 2000 darab készült
Beépített fegyverzet: négycsövű, 12,7 mm-es kaliberű géppuska mobiltartón; felfüggesztett fegyverek: szabadeső bombák, 57-240 mm-es kaliberű NURS-ek, a Falanga páncéltörő rakétarendszer, felfüggesztett ágyúkonténerek, valamint legfeljebb 8 ember a csapattérben.
Amerikai szakértők lenyűgöző ítéletet hoztak: a Mi-24 nem helikopter! Mint ez. Se több, se kevesebb.
A Mi-24 úgy néz ki, mint egy helikopter, helikopternek használják, de műszaki szempontból egy repülőgép és egy helikopter hibridje. Valóban, a Mi-24 nem tud egy helyen lebegni, vagy "foltról" felszállni - kifutópályára van szüksége (normál terhelés mellett a felszállási futás 100 ... 150 méter). mi a titok? Vizuálisan a Mi-24-nek aránytalanul nagy oszlopai vannak (valójában ezek megfelelő méretű szárnyak). Az amerikai légierő szakemberei a kezükbe került krokodilt tesztelve megállapították, hogy az emelőerő legalább negyedét szárnyak segítségével hozza létre, és nagy sebességnél az érték elérheti a 40%-ot is.
A Mi-24-es pilótatechnika is szokatlan - az emelés csökkenésével a pilóta kissé leengedi az orrát - az autó felgyorsul, és az emelés megjelenik a szárnyakon. Mint egy repülőn.
És ilyen szárnyakra gondoltál a szépségért?
Milyen előnyei vannak ennek a különleges hibridnek? Először is, a Mi-24-et a "repülő gyalogsági harcjármű" koncepciója szerint hozták létre, amely nem szabványos műszaki megoldásokat igényelt a tervezőktől - nehéz páncélzat, fedélzeti rekesz és erős fegyverrendszer nem fért bele egy szabványos helikopterbe. tervezés. Másodszor, a "repülőgép" tulajdonságai miatt a nehéz "Crocodile" az egyik leggyorsabb harci helikopter a világon (maximális sebesség - 320 km / h).
A "krokodil" a Kaukázus és a Pamír-hegység szurdokaiban, a forró ázsiai sivatagokban és Egyenlítői-Afrika trópusi erdőiben harcolt. De katonai dicsőség érte Afganisztánban. Az egyedülálló forgószárnyú támadórepülőgép a háború szimbólumává vált.
A The Baghdad Observer iraki kormánylap szerint 1982-ben, az iráni-iraki háború során egy Mi-24-es lelőtt egy iráni F-4 Phantom szuperszonikus vadászrepülőgépet. Sajnos a csata pontos részletei továbbra sem tisztázottak. De bizonyosan ismert, hogy Husszein pilótái a Mi-24-en két tucat iráni helikoptert lőttek le. Ebből az alkalomból - fekete humor a minősítés készítőitől: "Soha ne mosolyogj a krokodilra!" (Soha ne szórakozz krokodillal).
De a legjobbat a "krokodilról" egy afgán mudzsahed mondta egy amerikai hírcsatornának adott interjújában: Nem az oroszoktól félünk, hanem a helikoptereiktől.
5. hely - Mén
Sikorsky CH-53E „Super Stallion” - nehéz szállítóhelikopter
Első repülés - 1974
Beépített - 115 egység
Teherbírás - 13 tonna hasznos teher a raktérben vagy legfeljebb 14,5 tonna külső hevederen; vagy 55 ejtőernyős
A CH-53E óriási repülőhajó a híres CH-53 "Sea Stalyen" helikopter mélyreható modernizálása, amelyet 1964-ben hoztak létre kifejezetten a haditengerészet, a tengerészgyalogság és az amerikai parti őrség igényeire. A Sikorsky cég szakemberei egy harmadik motort és egy hétlapátos főrotort szereltek fel az eredeti kialakításra, amelyhez a tengerészek a modernizált helikoptert "Hurricane Maker"-nek (szó szerint - "hurrikángyártó") nevezték el, egy ilyen erőteljes vízpermet és rugalmas légsugarat a CH-53E erőmű hozza létre.
Éjszakai hadművelet, Irak
Mi még híres a "Mén"-ről (nevezetesen így fordítják a Stalliont)? Ezen a hatalmas gépen bemutatták a "holt hurkot"!
A CH-53 és CH-53E tengeri karrierje nem korlátozódott a szokásos szállítási küldetésekre. A forgószárnyú repülő csónakokat használták aknavetők(MH-53 módosítás), és részt vett a kutatási és mentési műveletekben (HH-53 módosítás). A helikopterre felszerelt repülés közbeni tankoló rendszer lehetővé teszi, hogy éjjel-nappal a levegőben maradjon.
A "Mén" gyökeret vert a szárazföldön - a katonaságnak tetszett az erős szállítóhelikopter. Irakban és Afganisztánban a CH-53-as és CH-53E-t fegyverként használták, tűzzel támogatva a szárazföldi erőket. A CH-53 család összesen 522 darab helikoptert tartalmaz.
4. hely - Huey (iroquois)
Bell UH-1 - többcélú katonai helikopter
Első repülés - 1956
Beépített - több mint 16 000 egység
Teherbírás: 1,5 tonna vagy 12-14 katona.
A „légilovasság” közlegénye a napalmmal együtt a vietnami háború szimbólumává vált. A veteránok emlékeznek rá, hogy Hueyék lettek az otthonuk - helikopterek szállították őket a pozícióba, felszerelést hoztak nekik, ellátták élelemmel és lőszerrel, lefedték őket a levegőből, és sérülés esetén evakuálták őket a csatatérről. A hatalmas veszteségek ellenére (3000 jármű nem tért vissza a bázisra), a Huey harci használatát sikeresnek ismerik el. A száraz statisztikák szerint a háború 11 éve alatt a helikopterek 36 millió bevetést hajtottak végre, i.e. egy helyrehozhatatlan veszteség 18 000 bevetést jelentett – ez teljesen egyedülálló eredmény! És ez annak ellenére, hogy a Hueynek egyáltalán nem volt foglalása.
A speciális Cobrák megjelenése előtt Hueys-nek csapásmérő műveleteket kellett végrehajtania - egy pár 12,7 mm-es géppuska és egy felfüggesztett 48 irányítatlan rakéta az UH-1-et pokolgéppé változtatta. Az "Eagle Flight" taktikai harccsoport tüze (Flight of Eagles - A helikopterek használatának amerikai taktikája) 10 ... 12 járműből egyenlő volt két gyalogsági zászlóalj tüzével.
A Huey Hollywood kedvenc helikoptere. Egyetlen akciófilm sem teljes UH-1 repülési jelenet nélkül. Ahogy az várható volt, a hősök egy kétoldalt nyitott pilótafülkében ülnek, és hanyagul lógatják a lábukat a fedélzeten.
Huey egy másik rekordot tart – annyit gyártottak belőlük, hogy a 60-as évek végére az amerikai csapatoknak több helikopterük volt Indokínában, mint a világ összes többi hadserege együttvéve. A Huey katonai és polgári változatait a világ 70 országába szállították (majdnem Kalasnyikov gépkarabélyhoz hasonlóan).
3. hely - Mi-8
Többcélú helikopter
Első repülés - 1961
Beépített - több mint 17 000 egység
Terhelhetőség: 3 tonna vagy 24 fő
Lökésmódosítások harci terhelése: 2-3 géppuska és akár 1,5 tonna fegyver 6 keményponton, köztük 57 mm-es nem irányított rakéták, szabadeső bombák és a Falanga páncéltörő komplexum.
Az 50 évvel ezelőtt megalkotott helikopter olyan sikeresnek bizonyult, hogy még mindig kap megrendeléseket a világ minden tájáról. Három tucat polgári és katonai módosítással rendelkezik. Szállító- és támadóhelikopterként, felderítésre használják, parancsnoki állomásként, aknarakóként, tartályhajóként és mentőhelikopterként használják. A polgári változatok utasszállító légitársaságokat szolgálnak ki, használják mezőgazdaság valamint a természeti és ember okozta katasztrófák következményeinek felszámolása során.
A Mi-8TV katonai módosítása ("nehézfegyverek")
A helikopter egyszerű, megbízható, bármilyen körülmények között üzemeltethető - a forró Szaharától a Távol-Északig. Minden katonai konfliktuson túljutott, beleértve Afganisztánt, Csecsenföldet és a Közel-Keletet is. És egyhamar nem talál majd cserét.
2. hely - Apache
Boeing AH-64 "Apache" - támadóhelikopter
Első repülés - 1975
Beépített - 1174 egység
Beépített fegyverek - 30 mm-es automata ágyú. Felfüggesztett fegyverek - 16 Hellfire páncéltörő rakéta, 76 NURS 70 mm-es kaliberű vagy Stinger rakétarendszer légi harchoz.
Az "Apache" egy kultikus gép, amely a modern harci helikopterek egész osztályának prototípusává vált. A Sivatagi Vihar során szerzett hírnevet, ahol a NATO képviselői szerint sikeresen harcolt a tankok ellen. Az Izraeli Védelmi Erők légiereje rendszeresen használja.
Csak egy helikopter, az orosz Mi-28N Night Hunter tudott nyíltan kihívni az Apache-t a harci helikopterek szállítására kiírt indiai tender során 2011 őszén. De az öreg harcos okosabbnak és mozgékonyabbnak bizonyult, mint a fiatal toborzó - a számos konfliktus során „befejezett” elektronika lehetővé tette az AH-64D „Apache Longbow” modern módosítását, hogy hatékonyabban működjön a sötétben. Az indiai szakértők azonban megjegyezték, hogy az Apache-konstrukció kimerítette a korszerűsítésre szánt tartalékait, és repülési teljesítményi jellemzői (statikus és dinamikus mennyezet) gyengébbek voltak, mint a harci útját csak most kezdő orosz helikopteré.
A közelmúltban, 2002-ben a KNDK légierejének Mi-35-ösét (a Mi-24 exportváltozata modern repüléstechnikával) egy dél-koreai apacs „lecsapta” lesből. Dél-Korea elismerte a veszteséget, és követelte az Egyesült Államoktól, hogy hajtsa végre ingyenes (!) modernizálását az apacsok teljes flottáján a Longbow változatra. Még mindig ítélkeznek.
1. hely - Black Hawk
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - többcélú helikopter
Első repülés - 1974
Beépített - 3000 egység
Teherbírás: 1500 kg rakomány és különféle felszerelések a raktérben vagy akár 4 tonna külső hevederen. A leszálló változat 14 vadászgépet vesz fel.
Sokkoló járművek harci terhelése: 2 géppuska, 4 felfüggesztési pont. A szabványos fegyverrendszer a NURS-ek, páncéltörő Hellfire-ek, konténerek 30 mm-es ágyúkkal. A haditengerészeti változatok 324 mm-es torpedókkal és AGM-119 „Penguin” hajóelhárító rakétákkal vannak felfegyverezve.
A Black Hawk minden túlzás nélkül a 21. század helikoptere, annak ellenére, hogy 40 évvel ezelőtt készült. A többcélú katonai helikoptert az Iroquois leváltására szánták, ezzel párhuzamosan pedig haditengerészeti változatát, a Sea Hawkot fejlesztették. Az eredmény egy univerzális platform a hadsereg minden ága számára, és a jellemzők összességét tekintve - a világ legjobb helikoptere.
Az UH-60 alapszintű szárazföldi változatán kívül 2 db tengeralattjáró-ellenes SH-60B „Sea Hawk” és SH-60F „Ocean Hawk” változat (magnetométerrel és egy leszálló szonárállomással felszerelt), a HH- 60 db „Rescue Hawk” helikopter harci felkutatásra, mentésre és különleges műveletekre, valamint egy sor MH-60 „Knighthawk” modell, beleértve a hordozós helikoptereket, tűztámogató helikoptereket, különleges műveleti járműveket, mentőverziókat, zavaró eszközöket stb. Néha magas rangú tisztviselők és tábornokok személyzeti helikoptereként használják őket. Aktívan exportálva.
jó készülékek
A Black Hawk a végletekig telített high-tech berendezésekkel, amelyek magas követelményeket támasztanak a karbantartó személyzettel szemben, és nem teszik lehetővé a hangáron kívüli tárolást hosszú ideig.
A katonaság azt tervezi, hogy az MH-60-at egyetlen típusú helikopterré teszik a hadsereg és a flotta valamennyi ága számára, ami radikálisan csökkenti a költségeket és egyszerűsíti a karbantartást. Megjelenésével felváltotta az "Iroquois" hadsereget és a tengert "Seasprite". Most a Black Hawk sikeresen megkettőzi a szállítóhelikopterek és a tűztámogató helikopterek feladatait, helyettesíti tengeri aknavetők MH-53 és SH-3 „Sea King” nehézhelikopterek.
Következtetés
Az első tízben pontosan 10 hely van. De miért nem került be a minősítésbe az ikonikus Ka-50 Black Shark helikopter? Az amerikai szakértők nem is sejtik ennek a gépnek a létezését? A kiváló repülési jellemzők és a felülmúlhatatlan manőverezőképesség ellenére mindössze 15 cápát gyártottak, a Ka-50 soha nem lépte túl a kísérleti gépet. Nem került be a minősítésbe az amerikai AH-56 Cheyenne, egy pokoli forgószárnyas, amihez képest az összes létező kobra és apacs ronda kiskacsa. A teszteken az autó több mint 400 km / h sebességet mutatott! Sajnos csak 10 Cheyenne-t gyártottak, és a helikopter soha nem találta el a csapatokat.
Csak összefoglalni kell - a fejlett dizájn és a kiváló repülési jellemzők még nem teszik az autót a legjobbá. Sokkal fontosabb a tömeges megjelenése a csapatokban (amely lehetővé teszi az autó gyors tesztelését minden üzemmódban, és a "gyermekkori betegségek" gyógyítását, amelyektől bármely konstrukció szenved) és a helyes használati taktika.
2017-ben az amerikai hadsereg a helikopterek új generációját fogja tesztelni
Az Egyesült Államokban 2017-ben két új generációs harci helikoptert készítenek tesztelésre, amelyek a csúcstechnológiák terén elért eredményeket figyelembe véve készülnek. Mindkét helikopter gyorsabb lesz, és nagyobb lesz a hatótávolsága, mint bármelyik versenytársé.
Az amerikai hadsereg két új, csúcstechnológiás katonai forgószárnyas projektet fontolgat: a Bell Helicopter V-280 Valor billenőrotort (Valor), valamint a Sikorsky és Boeing SB-1 Defiant (Daring) koaxiális tolóhelikoptert. Mindkét gép repülési tesztjeit 2017-re tervezik – írta Chris Osborne amerikai katonai megfigyelő a Warriorban. Ez lesz az első hivatalos tesztjük az amerikai hadseregben.
Repülőgép V-280 VALOR: harci tiltrotor
Képesek gyorsabban és messzebbre repülni, mint bármely jelenleg létező harci és szállítóhelikopter, és a legnehezebb éghajlati viszonyok között is működnek, mondja Osborne.
Új helikoptereket hoztak létre a JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator, Sample of a single multi-purpose machine) során, amely viszont része egy olyan programnak, amely a jövő repülőgépeinek létrehozását célozza. függőleges felszállás(Future Vertical Lift, FVL), amely képes helyettesíteni a híres Sikorsky UH-60 Blackhawk és Boeing AH-64 Apache helikoptereket, amelyek jelenleg az Egyesült Államok hadseregében állnak szolgálatban. 2030-ra várhatóan új harci és szállítóhelikopter-flotta jön létre.
„Két különböző csúcstechnológiás, jövőorientált helikopter létrehozása már javában zajlik. A földi tesztelésre 2016-ban kerül sor, a kezdeti repülési teszteket pedig 2017-re tervezik” – erősítette meg Dan Bailey, a JMR programigazgatója.
Elmondása szerint a helikopterek létrehozása az ütemterv szerint történik, "a társvégrehajtók együttműködési terveinek szigorú betartásával".
Az új járművekre vonatkozó taktikai és műszaki követelmények szerint utazósebességüknek meg kell haladnia az 500 km/h-t, a harci sugárnak pedig 400 km-nél nagyobbnak kell lennie.
A következő generációs helikopterek nehéz időjárási körülmények között is képesek lesznek üzemelni.
„Minimum 500 km/órás sebességkövetelményt határoztunk meg, mivel ez új technológiák alkalmazását igényli. Ennek megfelelően a mérnökök és a tervezők sok átütő ötletet terjesztettek elő” – mondta Bailey.
Egy gyorsabb és agilisabb helikopter, amely sokkal tovább repülhet légi utántöltés nélkül, lehetővé tenné, hogy az amerikai hadsereg egységei hatékonyabban csapjanak le ellenséges célpontokra, vagy kis mobil különleges erőket szállítsanak a helyszínre – mondta.
Az új helikoptert a repüléselektronika terén elért legújabb fejlesztésekkel tervezik, hogy időben észleljék az ellenséget, és a következő generációs fegyvereket használhassák, leírják a Pentagon harcjármű követelményeit.
„Szükségünk van olyan technológiákra és projektekre, amelyek jelentősen eltérnek a maiaktól. Az új helikopterek több felszerelést és fegyvert szállítanak majd, manőverezhetőbbek lesznek, és nagyobb hatótávolsággal teljesítenek majd harci küldetéseket” – mondta Rich Kretschmaer, az FVL projektmenedzsere.
SB-1 Defiant többcélú helikopter prototípus
Bell Helikopter következő év bemutatja az amerikai hadseregnek a harmadik generációs V-280 Valor harci tiltrotort.
A tiltrotor olyan forgólapátos légcsavaros repülőgép, amely fel- és leszálláskor a helikopter elve szerint emelőként, vízszintes repülésben húzásként működik, miközben az emelőerőt egy repülőgép típusú szárny biztosítja.
A V-280 az első generációs XV-3 és XV-15 átalakító repülőgépek tervezésének és üzemeltetésének tapasztalatait figyelembe véve készült, valamint az őket követő BA 609 polgári tiltrotor és az első soros katonai tiltrotor V-22 Osprey. második generáció.
"Eltérően a V-22-től, amelynek légcsavarjai együtt dőltek a hajtóművekkel, a V-280-as hajtóművek vízszintes helyzetben vannak rögzítve, és a helikopter és a repülőgép üzemmódok közötti átmenet kizárólag a légcsavarok megdöntésével történik" - magyarázta a Gazeta. Ru, az Elemző Központ stratégiáinak és technológiáinak igazgatóhelyettese, Konstantin Makienko.
A V-280-as szárnya előre, nem pedig hátrafelé, mint a V-22-nél. Egy darabban gyártják majd Large Cell Carbon Core technológiával, ami csökkenti a szerkezeti súlyt és a gyártási költségeket. Ez a technológia lehetővé teszi a működés közben fellépő hibák gyors azonosítását is. A tiltrotor törzse is kompozit anyagokból készül majd. A V-280 Valor V-farokkal és hármas redundáns távirányítóval van kialakítva.
A V-280-as legénysége négy főből áll. A tiltrotor legfeljebb 11 utast képes szállítani a fedélzeten.
A korábban Bell által elnevezett tiltrotor harci sugara 926 km. A komp hatótávolsága - 3889 km. Terhelhetőség - 4500 kg.
Az erőmű két General Electric T 64-419 motorból áll, amelyek teljesítménye 5000 LE. Val vel.
Egy másik ígéretes gép az SB1 Defiant többcélú helikopter koaxiális rotorokkal és tolófarokrotorokkal. A projekt a Sikorsky X2 demonstrátoron alapul, amely az ígéretes S-97 Raider támadóhelikopter alapja is lett.
A csapásmérő változattól eltérően az SB1 Defiant szállítási műveletek végrehajtására, csapatok leszállására, kutatási és mentési műveletek végrehajtására és a sebesültek csatatérről való evakuálására szolgál. A helikopter a jövőben az amerikai hadsereg, a légierő, a haditengerészet és a tengerészgyalogság szolgálatába állhat.
A helikopter várhatóan már 2018-ban elkezdheti belépni a csapatokba, és 2030-ra teljesen leváltja az amerikai hadsereg szerint elavult UH-60 Black Hawk helikoptereket.
A JMR / FVL program magában foglalja a legújabb érzékelők, fegyverek és repülési elektronika széles skálájának integrálását a fejlett harcjárművekbe, amelyek lehetővé teszik távirányító azokban az esetekben, amikor a pilóta sérülés miatt cselekvőképtelenné válik vagy meghal, magyarázta Warrior tisztviselők Pentagon.
A JMR TD / FVL projektdokumentumok leírják az ember-gép interfész fejlesztésének feladatait, számos funkció automatikus végrehajtásával, hogy a pilótát és a legénységet tehermentesítsék a fontosabb feladatok ellátására a bevetés során.
Például olyan technológiákat terveznek bevezetni a fejlett átalakító repülőgépeken, amelyek segítik a pilótát az ilyen vagy olyan döntések meghozatalában, a pilótafülkébe kerülő összes információ rendszerezését és rangsorolását, a vizuális, 3D, audio és egyéb információs jelek optimalizálását. Az átalakító repülőgép pilótái képesek lesznek videót fogadni a szomszédos pilóta nélküli légi járművekről, és irányítani tudják ezeket a drónokat repülés közben. Az információk egy része a helikopter pilótafülkében, egy része pedig a pilóták sisakjában jeleníthető meg.
Az amerikai hadsereg képviselői szerint az ígéretes helikopterek várhatóan integrálják a különféle típusú ellenséges fegyverek elleni intézkedéseket – a kézi lőfegyverektől az ember által hordozható légvédelmi rakétarendszerekig.
Az ilyen technológiák közé tartozik a Common Infrared Countermeasure (CIRCM) - egy csúcstechnológiás lézerzavaró, amely képes eltéríteni a bejövő ellenséges rakétákat a pályáról.
A CIRCM az Advanced Threat Infrared Countermeasures (ATIRCM) rendszer továbbfejlesztett változata, amelyet jelenleg az Egyesült Államok légierejének repülőgépein telepítenek. A CIRCM rendszer elkészülési dátuma 2018. 2030-ra még fejlettebb technológiák alkalmazása várható.
Az új helikopterprogram új technológiák kidolgozását foglalja magában a pilóták éjjellátó készülékeihez, hőkamerákhoz, elektro-optikai szenzorokhoz, valamint a lézeres távolságmérők és lézeres kijelölők fejlesztéséhez.
A JMR-nek megfelelően a helikoptereket úgy tervezték, hogy egyesítsék a fegyvereket és a felderítést a helikopterek jövőbeni használatához teljesen autonóm üzemmódban, amikor a jármű önállóan észlel, követ és lő nagyszámú célpontot éles manőverek során, korrigálja a szél és egyéb hatásokat. körülmények.
A helikopterek megjelenése óta működési körük nagyon kiterjedt. Kiválóan alkalmasak különféle rakományok szállítására vagy a sebesültek evakuálására, valamint pontos és villámcsapások leadására az ellenség ellen. Áttekintésünk a 19 legtöbbet mutatja be legjobb modellek katonai szállítóhelikopterek szerte a világon.
1. Támadó helikopter - McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell Douglas AH-64 Apache az Egyesült Államok hadseregének fő támadó helikoptere, és az 1980-as évek közepe óta áll szolgálatban. A modell erős gázturbinás hajtómű, mellyel maximális sebesség repülőgép elérheti a 293 kilométer per órás sebességet. A bemutatott minta súlya körülbelül 5165 kilogramm. 18 méter hosszú, szárnyfesztávolsága 15 méter.
2. Többcélú helikopter – Westland Lynx
Westland Lynx
3. Támadó helikopter - Lockheed AH-56 Cheyenne
Westland Lynx- Ez egy brit többcélú helikopter, amelyet két cég, a Westland és az Aerospatiale készített. A modell 1971. március 21-én hajtotta végre első repülését, és 1978 végén állt szolgálatba. A megengedett legnagyobb repülési sebesség 324 kilométer per óra. Ennek a modellnek a hossza eléri a 15 métert, a szárnyfesztávolsága pedig 13 méter.
4. Többcélú helikopter – Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche- Ez egy amerikai többcélú felderítő és támadóhelikopter, amely 1996. január 4-én hajtotta végre első repülését. A modell súlya megközelítőleg 4218 kilogramm, maximális repülési sebessége pedig eléri az óránkénti 324 kilométert. Egy teljesen feltöltött tank körülbelül 2220 km-re elegendő. A bemutatott repülőgép hossza 14 m, szárnyfesztávolsága 12 méter.
5. Többcélú helikopter - Ka-60 Kasatka
Ka-60 Kasatka- Ez egy orosz többcélú katonai szállítóhelikopter, melynek hossza 16 m, szárnyfesztávolsága 14 méter. Ez a modell erős gázturbinás motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a maximális repülési sebesség elérheti a 308 km/órát. Egy teljesen feltöltött tank körülbelül 615 kilométerre elegendő egy repülőgép számára.
6. Támadó helikopter - Mi-24
Mi-24- Ez egy szovjet / orosz támadóhelikopter, amelyet az M. L. Milről elnevezett moszkvai üzemben fejlesztettek ki. A bemutatott modell erős gázturbinás motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 335 kilométer per órát. A modell hossza körülbelül 18 m, a szárnyfesztávolsága 6,5 méter. A modell 1969-ben hajtotta végre első repülését. A Mi-24 ára körülbelül 12 millió dollár.
7. Többcélú helikopter - Mi-26
Mi-26- Ez egy szovjet nehéz, többcélú szállítóhelikopter, amelyet az M. L. Milről elnevezett moszkvai üzemben fejlesztettek ki. A bemutatott modell erős gázturbinás motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 295 kilométer per órás sebességet. Ez a minta 28 tonnát nyom és körülbelül 40 méter hosszú, míg a repülési távolság egy teljesen feltöltött tartálytól körülbelül 800 km. A Mi-26 ára körülbelül 18 millió dollár.
8. Támadó helikopter - Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta egy támadóhelikopter, amelyet az olasz Agusta cég fejlesztett ki. A bemutatott modell súlya 2,5 tonna, míg a repülőgép maximális sebessége elérheti a 352 kilométer/órát. Hossz ezt a mintát körülbelül 14 méter, a repülési távolság pedig egy teljesen feltöltött tanktól 510 km. Első repülését 1983. szeptember 15-én hajtotta végre. Az Agusta A129 Mangusta körülbelül 22 millió dollárba kerül.
9. Támadó helikopter - Bell AH-1Z Viper
Bell AH-1Z Viper egy amerikai támadóhelikopter, amely a Bell AH-1 Super Cobra alapú. A bemutatott modell 5,5 tonnát nyom, míg a repülőgép maximális sebessége elérheti a 411 kilométer/órát. Ennek a mintának a hossza hozzávetőlegesen 18 méter, a repülési távolság pedig egy teljesen feltöltött tartálytól 685 km. Első repülését 2000. december 8-án hajtotta végre. A Bell AH-1Z Viper körülbelül 31 millió dollárba kerül.
10. Katonai szállítóhelikopter - Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook- Ez egy nehéz katonai szállítóhelikopter a hosszanti sémában. Az Amerikai Egyesült Államok hadseregében a CH-54 modellt váltotta fel, és az 1960-as évek eleje óta széles körben használták, és a világ 16 országába exportálták. Ennek a mintának a hossza körülbelül 30 méter. 1962-ben repült először. A Boeing CH-47 Chinook körülbelül 35 millió dollárba kerül.
11. Többcélú helikopter - Bell UH-1 Iroquois
Harang UH-1 "Iroquois"- Ez egy amerikai többcélú helikopter, amelyet a Bell Helicopter Textron készített. Ez az egyik leghíresebb és legmasszívabb gép a helikoptergyártás történetében. A sorozatgyártás 1960-ban kezdődött. A modell erős gázturbinás motorral van felszerelve. Első repülését 1956. október 20-án hajtotta végre, majd 1959 végén helyezték üzembe.
12. Támadó helikopter - Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk egy dél-afrikai támadóhelikopter, amelyet a Denel Aerospace Systems gyárt. Ez a modell körülbelül 5730 kilogrammot nyom, míg a repülési távolság egy teljesen feltöltött tanktól körülbelül 740 kilométer. A modell megengedett legnagyobb sebessége körülbelül 309 km / h. A repülőgép 1990-ben hajtotta végre első repülését. A Denel AH-2 Rooivalk körülbelül 40 millió dollárba kerül.
13. Támadó helikopter - Eurocopter Tiger
Eurocopter Tigris egy modern támadóhelikopter, amelyet a francia-német Eurocopter konzorcium fejlesztett ki. Ez a modell körülbelül 3060 kilogrammot nyom, míg a repülési távolság egy teljesen feltöltött tanktól körülbelül 800 kilométer. A modell megengedett legnagyobb sebessége körülbelül 230 km/h. A repülőgép 1990 áprilisában hajtotta végre első repülését.
14. Támadó helikopter - Ka-52 "Aligátor"
Ka-52 "Aligátor"- Ez egy orosz támadóhelikopter, amely képes páncélozott járművek, munkaerő és légi célpontok eltalálására a csatatéren. Ez a Ka-50 "Black Shark" modell modernizált változata.
15. Támadó helikopter - CAIC WZ-10
CAIC WZ-10- Ez a Kínai Népköztársaság által gyártott támadóhelikopter. Orosz tudósok és szakemberek részvételével készült. A PLA 2011 februárjában fogadta el. A modellt erős gázturbinás motorral szerelték fel, aminek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 300 km/h-t. Súlya körülbelül 5540 kilogramm, míg a repülési távolság egy teljesen feltöltött tanktól 820 kilométer. A minta első repülését 2003. április 29-én hajtotta végre.
16. Többcélú helikopter - Mi-2
Mi-2- Ez egy szovjet többcélú helikopter, amelyet az OKB M. L. Mil fejlesztett ki az 1960-as évek elején. 1965-ben indult meg a tömeggyártás Lengyelországban. Széles körben használják számos polgári és katonai feladat ellátására. Hossza 11 m, szárnyfesztávolsága 14 m. A modell erős GTD-350 motorral van felszerelve, melynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 200 kilométer/órát.
17. Támadó helikopter - Ka-50
Ka-50- Ez egy szovjet / orosz együléses támadóhelikopter, amelyet páncélozott és gépesített járművek, légi célpontok és munkaerő megsemmisítésére terveztek a csatatéren. Hossza 16 m, szárnyfesztávolsága 14 m. A modell erős TV3-117 motorral van felszerelve, melynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 390 kilométer/órát. Első repülését 1982. június 17-én hajtotta végre. A Ka-50 körülbelül 16 millió dollárba kerül.
18. Többcélú helikopter - Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk- Ez egy amerikai többcélú helikopter, amely az Amerikai Egyesült Államok hadseregében állt szolgálatba, felváltva a korábbi Bell UH-1 modellt. Ennek a repülőgépnek a maximális megengedett repülési sebessége 294 kilométer per óra. Hossza eléri a 20 métert, szárnyfesztávolsága 16 méter. A Sikorsky UH-60 Black Hawk körülbelül 21 millió dollárba kerül.
19. Többcélú helikopter - Mi-8
Mi-8- Ez egy szovjet / orosz többcélú helikopter, amelyet a M. L. nevét viselő moszkvai üzemben fejlesztettek ki. Mérföld. Ez a világ legmasszívabb kétmotoros helikoptere. A bemutatott modell erős gázturbinás motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 260 kilométer per órás sebességet. A modell hossza hozzávetőlegesen 18 m, szárnyfesztávolsága 21 méter. A modell 1967-ben hajtotta végre első repülését.
A repülőgépek szerelmesei pedig biztosan kíváncsiak lesznek ezekre
Az egyik hivatalos kép a Bell V-280 Valorról
Az amerikai Bell Helicopter cég a helikoptergyártók közül olyasmi, mint az autók világában. Remek, innovatív dizájnt készít, amely aztán klasszikussá válik. Az AH-1 Cobra modell például a történelem első harci helikoptere lett, a többcélú UH-1 Iroquois pedig jó száz hollywoodi filmből ismerős.
A Bell AH-1 Cobra 1967-ben állt szolgálatba, de még mindig futurisztikusnak tűnik. Meglepő módon ez a világ első erre a célra tervezett harci helikoptere.
A Bell UH-1 Iroquois a helikopteripar történetének egyik leghíresebb és legtömegesebb modellje. Az amerikai hadsereg 1959-ben fogadta el
Nemrég beszéltünk Bellről, ami a jövő felé nyitotta a cég szemét. De a mai fejlesztések is, mint kiderült, bőkezűen tele vannak fejlett megoldásokkal.
Texas államban javában zajlanak a tiltrotoros (ez még mindig nem helikopter!) V-280 Valor tesztjei. Az Egyesült Államok állítólag 100 milliárd dollárt (Kíváncsi vagyok, hány BelAZ van készpénzben?) költeni a Boeing AH-64 Apache és Sikorsky UH-60 Blackhawk helikopterek új VTOL-repülőgépekre cserélésére irányuló programra. Tehát a Bell V-280 Valor a maga eszköze.
De ha a Blackhawk egy többcélú helikopter (meglehetősen nagy szállítóhelikopter, amelyre annyi fegyvert lehet akasztani, hogy megfullad egy harci helikoptertől), akkor az Apache egy támadóhelikopter. Azért hozták létre, hogy demokráciát, pusztítást és halált hozzon, nem pedig sebesült "fókákat" a kórházba. És hogyan váltja majd fel a Valor mindkettőt?
McDonnell Douglas AH-64 Apache (a Boeing és a Hughes társaságok is gyártják - bevett gyakorlat az amerikai hadseregben) - az amerikai hadsereg fő támadóhelikoptere az 1980-as évek közepe óta
A Sikorsky UH-60 Black Hawkot háromfős legénység üzemelteti, és 11 harcost vagy 6 ágyhoz kötött áldozatot képes szállítani. A helikopter 1979 óta üzemel.
A helyszínelők a tiltrotor különböző módosításairól számolnak be, amelyeket a tesztelés során láttak. De a lényeg az, hogy a jellemzők valóban lehetővé teszik a Valor számára, hogy teljesen más típusú helikopterek feladatait lássa el. Mert ő nem helikopter.
A tiltrotor képes függőlegesen felszállni és a levegőben lebegni, mint egy helikopter, de repülés közben, ha a propellereit vízszintesen elfordítják, sebességében és hatótávolságában egy repülőgéphez hasonlítható, és a repülőgép-típusú szárnyak biztosítják az emelést.
Most az amerikai hadsereg már üzemelteti a Bell V-22 Osprey tiltrotort, és a V-280 Valor lesz az további fejlődés. Ha maguk a V-22 motorjai forognak, akkor a Valor csak csavarok, ami egyszerűbbé és megbízhatóbbá teszi a tervezést.
A Bell V-22 Osprey 2005 óta áll szolgálatban. A forgómotorok nem az egyetlen jellemzője. A tiltrotor megközelítőleg 70%-a kompozit anyagokból készül, ami jelentősen csökkenti a súlyát.
A Valor szárnyai szénszálasak, a törzs nagy része kompozitból készült. A bejelentett sebesség 520 km/h. Összehasonlításképpen: a Blackhawk és az Apache maximális sebessége körülbelül 300 km/h. Ugyanakkor az úgynevezett „komp hatótávolsága” mindhárom autó esetében összehasonlítható, és meghaladja a 2000 km-t. A Valor fedélzetén 4 legénység és 14 vadász vesz részt – több mint Blackhawk! De a leszálláshoz aligha kell több hely, mint a régi UH-1 helikopternek... Természetesen minden felkészületlen helyszín megteszi: mindent, amire egy helikopter képes, azt a Valor is megteszi.
Szeretnék örülni az amerikai mérnököknek, bár Oroszország és az Egyesült Államok viszonya őszintén szólva jobb volt. És mire számíthatunk most, ha egy ilyen menő dolog a „valószínű ellenség” hadseregének rendelkezésére áll? Természetesen a "Vailor" megjelenése a "Transformers"-ben és más akciófilmekben, valamint a boltokban gyermekjátékok és előregyártott modellek formájában.
Mit gondoltál? Hogy egy nap egy amerikai tiltrotor lebeg a házad fölött, és tönkreteszi a vasárnapi focimeccset? Óh ne. A szénsárvédőkkel, vezetékenkénti vezérlésekkel és forgócsavarokkal ellentétben ez fantasztikus.