Üzleti terv pilóta nélküli légi járművek gyártására. Hogyan lehet vállalkozást létrehozni úgy, hogy drónokat gyűjtünk, de nem adjuk el őket. A legjobb videók az UAV-k témájában

A legtöbbünk számára az Intel a nagy pontosságú technológia és processzorok globális gyártója. De a cég mindig mindenki előtt jár, és megpróbál más kereskedelmi területeket is lefedni. Így a közelmúltban az Intel kifejlesztett és piacra dobott egy kereskedelmi drónt.

A cég ötletgazdáját Falcon8+-nak nevezte el. Ez a kereskedelmi drón fel van szerelve az Intel összes fejlett technológiájával, amely lehetővé teszi a drón számára, hogy összetett manővereket hajtson végre és hosszú utakat utazzon. A vízálló burkolat pedig rossz időben is biztosítja a helikopter teljesítményét.

A drón teljesen automata üzemmódban és kézi vezérlési módban is képes repülni.

Ez a kereskedelmi drón nagy potenciállal és üzleti lehetőségekkel rendelkezik. Használatával terepfelderítést végezhet, mérnöki építményeket vizsgálhat meg, különféle térképészeti munkákat végezhet és egyéb üzleti problémákat oldhat meg. Az ilyen drónok használata sokkal olcsóbb lesz az ügyfél számára, mint a speciális felszerelések, például a klasszikusok használata repülőgép.

Amikor pilóta nélküli légijárművekről (röviden UAV-k) beszélünk, leggyakrabban a hadiipar jut eszünkbe. Itt használják a legfejlettebb számítógéppel vezérelt repülőgépeket. Némelyik egy speciális távirányítóval a földről vezérelhető. Mások – fejlettebbek – robotizáltak. Vagyis gyakorlatilag emberi beavatkozás nélkül is képesek ellátni feladataikat. De mai cikkünkben nem beszélünk katonai fejlesztésekről. Hiszen mi egy üzleti portál vagyunk.

Ezért beszéljünk a népszerűbb modellekről, valamint arról, hogy hol használhatja őket vállalkozásában. Sőt, az UAV-k nemcsak asszisztensként használhatók a meglévő vállalkozásokban, hanem új lehetőségeket is nyithatnak a kezdő vállalkozók számára. Mindezekről kiadványunkban lesz szó.

Különböző típusú pilóta nélküli légi járművek léteznek

Ne gondolja, hogy a drón szükségszerűen egy hihetetlenül drága repülőgép, tele van a legújabb katonai technológiákkal és a legfejlettebb fegyverekkel. A mi korunkban a drónok nagyon-nagyon változatosak lettek. Mind árban, mind gyárthatóságban és rendeltetésben. Vannak még olyan játékok is, amelyek nem mások, mint rádióvezérlésű repülőgépek. Egy ilyen drón nagyon olcsón megvásárolható - néhány ezer rubelen belül.

Vannak fejlettebb modellek is. Azok, amelyek több kilométeres távolságból is vezérelhetők, számos elektronikus kütyüt tartalmaznak, és igen drága videó- ​​és fotókamerákkal vannak felszerelve, amelyek lenyűgöző fényképek és HD videók rögzítésére képesek. Ezekkel a pilóta nélküli járművekkel sokféle probléma megoldható. Az üzleti életben is. Vagy akár üzleti ötletként.

Az ilyen eszközök költsége több tíztől több százezer rubelig terjedhet. És még drágább is. A mérettől, konfigurációtól és az UAV által megoldható feladatoktól függően.

Csomagszállítás drónokkal

Az UAV-knak nagyon komoly előnyei vannak a többi „járművel” szemben. Gyorsan kézbesítenek egy kis csomagot a város bármely pontjára, elkerülve a forgalmi dugókat. Ezen túlmenően a csomagok nehezen elérhető helyekre is eljuttathatók, ahová autóval, motorkerékpárral vagy kerékpárral egyszerűen nem lehet eljutni.

Egy példa. Drónok használata fontos csomagok sürgős kiszállítására a városon belül. Egy ilyen szolgáltatás nagyon népszerűvé válhat. Végtére is, kicsi és manőverezhető repülőgépek segítségével percek alatt eljuttathatja a csomagot a város bármely területére.

2. példa. A szükséges áruk kiszállítása az utazóknak. Például egy csoport kirándulni ment. Az erdőbe, a folyóba, a tóba. Nem számít. Aztán rájöttek, hogy valami nagyon fontosat elfelejtettek. Legyen étel. Vagy fegyvert a vadállatok elriasztására. Vagy valami más, ami nélkül a természetben nagyon nehéz. A táborba csak gyalog szállíthatod a szükséges tárgyakat. Autóval nem lehet eljutni oda. És egy drón gyorsan és felesleges problémák nélkül „hozhat” mindent, amire szüksége van.

Természetesen ezek túl felületes példák. És egy ilyen szállítás nagyon drága lenne. De mindenesetre a világ néhány országában már használják. Ez azt jelenti, hogy ennek a vállalkozásnak joga van létezni. Csak találni kell egy ígéretes felhasználást.

Drónok használata légifotózáshoz

És az UAV használatának ez a területe most lendületet vesz és nagyon népszerűvé válik. Mióta jó videó- ​​és fotókamera került a drónra, ezeknek a repülőgépeknek a funkcionalitása még nagyobb igény lett. Hiszen a fotós és videós szakemberek most egy igazán nagyszerű eszközt tartanak a kezükben. Most már nem csak a földről, dombról vagy az autó ablakából, hanem a levegőből is filmezhetnek. Ráadásul nagyon különböző magasságokból. Ha valami zavarja a lövést, csak feljebb kell menni. Ha nagyobb tárgyat akarsz vinni, csak közelebb kell repülned. Stb.

Hol lehet légi drónnal fényképezni? Igen, mindenhol, bárhol. A közelmúltban népszerű trend az esküvői események légi fotózása. Amikor sok ember van körülötte, mindenki szórakozik, ünnepel, kommunikál, nagyon nehéz egy operatőrnek vagy fotósnak a közelébe férkőzni a fiatalokhoz. szép lövés. A drónnal kiváló minőségű fényképezést és gyönyörű képeket készíthet különféle pozíciókból anélkül, hogy zavarná a vendégeket és magukat az ifjú házasokat. Csak meg kell győződnie arról, hogy az egyik borongós vendég ne döntse el, hogy felborítja a „játékát”. Csak a móka kedvéért, ahogy nálunk is előfordul.

Egy másik lehetőség az UAV használatára, hogy kereskedelmi célú objektumokat fényképezzünk eladásra. A vevő nem tud gyorsan körbejárni egy hatalmas épületet és minden oldalról megvizsgálni. A drón pedig lehetővé teszi, hogy minden oldalról könnyedén megvizsgáljon egy tárgyat. Még a legelérhetetlenebb helyeken is. Így a vevő pontosan tudja, mire fog kifizetni egy nagy összeget, és nem fog csalódni a vásárlás után.

Szeretnél még egy példát légi fényképezésre drónokkal? Kérem. Ezenkívül nagyon kényelmes bármilyen sporteseményt a levegőből filmezni. Még a világbajnokságon is pilóta nélküli multikoptereket (több rotorral rendelkező helikoptereket) használtak a játék filmezésére. Nagyon kényelmes.

Még sokáig folytathatja. Végül is több tucat példa van arra, amikor pilóta nélküli légi járműről lehet fényképezni.

UAV-ok használata a mezőgazdaságban

Áttekintésünk utolsó példája a drónok üzleti felhasználása. Ezek a hihetetlenül funkcionális és kényelmes gépek sikeresen használhatók mezőgazdaság különféle problémák megoldására.

A drónokkal például folyamatosan és nagyon magas színvonalon lehet figyelni a szántóföldek és a növények állapotát. A légi fényképezés segítségével nyomon követhető a termények állapota, palánták alapján térképet készíthet, mezőgazdasági területeket leltározhat, tereptérképeket készíthet stb.

Figyelemmel kísérheti a növények állapotát is. Időben avatkozzon be növekedésük folyamatába. És ami a legfontosabb, drága vegyszereket csak azokon a területeken használhat, amelyek valóban gondozást igényelnek.

Ellenőrizheti a szántásban, a növények vetésében, a termény betakarításában és más fontos eljárásokban részt vevő dolgozók munkáját is. De ez még nem minden. A földek levegőből történő folyamatos megfigyelése megvédi a jövőbeni betakarítást a harmadik felek támadásaitól.

Ez minden mára. Számos ötletet tanult a drónok üzleti felhasználására vonatkozóan. Úgy használhatók, ahogy benne vannak saját üzlet, valamint fizetős szolgáltatásként más üzletemberek és vállalkozók számára. Csak meg kell találnia a rést, és elő kell állnia a megfelelő ajánlattal. Sok szerencsét!

Mi az a pilóta nélküli légi jármű, és hogyan működnek a drónok? Ezekre a kérdésekre kap választ ebben a cikkben.

Rögtön érdemes elmondani, hogy a drónok folyamatosan fejlődnek: az új technológiák és az ebben a szegmensben végrehajtott befektetések minden hónapban előrehaladott modellek megjelenéséhez vezetnek.

Az UAV technológia az eszköz aerodinamikájától és a gyártáshoz szükséges anyagoktól kezdve a nyomtatott áramkörökig, mikroáramkörökig és szoftverekig mindent lefed, amelyek együttesen alkotják a drón agyát.

Az egyik legnépszerűbb modell a piacon a DJI Phantom 3. Ez a drón a légifotózással foglalkozók körében keresett. Bár ma már kissé elavult, a legújabb UAV modellekben található fejlett technológiák közül sokat használ. Ez az eszköz ideális mintaként szolgál az eszközök ezen osztályának működésének magyarázatához.

Most új csúcstechnológiás drónok jelentek meg a piacon, mint például az Inspire 2. A technológiai fejlődés üteme egyszerűen elképesztő.

Hogyan működnek az UAV-k?

Egy tipikus pilóta nélküli légijármű könnyű kompozit anyagokból készül: ez segít a testtömeg csökkentésében és a készülék manőverezhetőségének növelésében. Az ilyen anyagok tulajdonságai lehetővé teszik a katonai drónok rendkívül nagy magasságban történő repülését.

A drónok különféle technológiákkal vannak felszerelve, mint például infravörös kamerák, GPS és lézerek (ez nagyobb mértékben a katonai modellekre vonatkozik). A drónokat egy távirányító rendszerrel lehet vezérelni, amelyet néha földi pilótafülkének is neveznek. Vagyis azt mondhatjuk, hogy az UAV 2 részből áll: magából a drónból és annak vezérlőrendszeréből.

A drón orrában találhatók a szenzorai és a navigációs rendszere. Minden más a készülék „testében” található. A kompozit anyag, amelyből az eszközök készülnek, a könnyedsége mellett a rezgés elnyelésére is alkalmas.

Drónok típusai és méretei

Az UAV-k széles méretválasztékban kaphatók, a legnagyobbakat leggyakrabban katonai célokra használják, például a Predatort. Utánuk következnek a közepes méretű, rögzített szárnyú drónok, amelyek felszállásához kis kifutópálya szükséges. Az ilyen modelleket nagy területek lefedésére használják, például földrajzi felméréshez vagy orvvadászok elleni küzdelemhez.

Még a kisebb modelleket is VTOL drónoknak hívják. Legtöbbjük quadcopter. Ezek a drónok képesek függőlegesen fel- és leszállni. A VTOL rövidítés a „függőleges fel- és leszállás” rövidítése. Például egy kis drón, mint a DJI Spark, a tenyeréből indítható.

Helymeghatározás és hazatérés

A legújabb UAV-k többsége két globális navigációs rendszerrel (GNSS) van felszerelve, beleértve a GPS-t és a GLONASS-t. A drónok GNSS segítségével vagy műholdak nélkül is repülhetnek. Például a DJI eszközök P-módban (GPS és GLONASS) vagy ATTI-ben repülhetnek, amely nem használ műholdas navigációt.

A nagy pontosságú navigáció nagyon fontos a térképezéssel foglalkozó drónok, valamint a kutató-mentő feladatokat végző drónok számára.

Amikor először kapcsolja be a kvadrokoptert, az megkeresi és észleli a GNSS műholdakat. A GNSS rendszer Satellite Constellation technológiát (műholdas konstelláció) használ. Működésének elve az összes műhold összehangolása és szinkronizálása, ami lehetővé teszi, hogy a teljes lefedettségi területet lefedje anélkül, hogy „vakfolt” maradna.

A készülék bekapcsolásakor az UAV radartechnológiája megjelenik a távirányítón távirányító(RC) a következő információkat:

• Figyelmeztetés, hogy elegendő számú GNSS műholdat észleltek, és készen állnak a repülésre.
• A drón jelenlegi helyzete a pilótához képest.
• A Return Home funkció kezdőpontjának rögzítése.

A legtöbb modern drón háromféle funkcióval rendelkezik:

• „Vissza haza” a pilóta parancsára, aki megnyomta a megfelelő gombot a távirányítón vagy az alkalmazásban.
• Alacsony akkumulátorszint, ami miatt a drón automatikusan visszatér.
• Jelvesztés az UAV és a távirányító között: ebben az esetben a készülék is visszatér eredeti helyzetébe.

Például az RTH (Return to Home) opciót használó drón minden akadályt észlel a visszatérési útján, és aktívan elkerüli azokat. Gyenge fényviszonyok mellett az RTH funkció a következőképpen fog működni:

• Ha akadályt észlel, a drón lelassul.
• Megáll, és elkezd egyik oldalról a másikra lebegni, fel és le, amíg meg nem találja az akadályt.
• Az UAV ezután visszatér eredeti helyzetébe.

Giroszkóp stabilizálás, IMU és repülésvezérlő

A giroszkópos stabilizációs technológia lehetővé teszi, hogy a drónok zökkenőmentesen és rángatás nélkül repüljenek. A giroszkópnak villámgyorsan kell működnie, hogy biztosítsa a készülék stabil repülését. Ezen kívül minden szükséges navigációs információt megad a pilóta számára, pl. neked.

Az inerciális mérőegység (IMU) több gyorsulásmérő kombinációjával figyeli a készülék aktuális gyorsulását. Egyes IMU egységek magnetométert is tartalmaznak, amely az eszköz további stabilizálására szolgál.

A giroszkóp az IMU szerves része, amely az UAV vezérlő- és mérőrendszerének fontos eleme. A repülésvezérlő lényegében a drón központi agya.

Drón motor és propeller kialakítása

Motorjaiknak és propellereiknek köszönhetően a drónok bármilyen irányba repülhetnek. A kvadrokoptereken párban dolgoznak: 2 motor és 2 óramutató járásával megegyezően forgó propeller (CW Propellers) és egy motorpár óramutató járásával ellentétes irányban forgó propellerrel (CCW Propellers).

Adatokat kapnak a repülésirányítótól és az elektronikus sebességszabályozóktól (ESC), és ezeknek megfelelően egy helyen lebegtetik a drónt, vagy repülnek a kívánt irányba.

Repülési paraméterek a képernyőn valós időben

Távirányítóval vagy okostelefonnal figyelheti a repülési telemetriát, és mindent megfigyelhet, amit a drón lát.

Nincs Fly Zone technológia

A biztonság javítása és a korlátozott területeken történő repülés megelőzése érdekében a DJI és más gyártók legújabb drónjai tartalmazzák a „No Fly Zone” funkciót.

Ezek a kizárási zónák két kategóriába sorolhatók: A és B. A gyártó firmware-frissítéssel módosíthatja és beállíthatja ezeknek a zónáknak a méretét és elhelyezkedését.

Felkészülés a repülésre

A készülék bekapcsolása után GPS műholdakat keres. Ha a drón legalább 6 műholdat észlel, a vezérlőpult képernyőjén megjelenik a „Repülésre kész” üzenet.

Belső iránytű és Failsafe funkció

Lehetővé teszi az UAV és a távirányító rendszer számára, hogy pontosan észlelje aktuális helyét. A visszatérési pont beállításához az iránytű kalibrálása szükséges. Amint ez a pont létrejött, ha a drón és a távirányító rendszer közötti jel megszakad, az UAV „haza” tér vissza. Ez a funkció Failsafe néven ismert.

Első személyű videoközvetítési technológia

Az FPV a "First Person View" rövidítése, és egy kamera jelenlétére utal, amely a drónra van szerelve, majd valós időben sugároz videót a pilóta földi vevőkészülékére. Vagyis a drónt üzemeltető személy szinte szó szerint „a szemén keresztül lát”, ahelyett, hogy egyszerűen a földről figyelné az UAV-t.

Ezzel a funkcióval a drón pontosabb irányítását is lehetővé teszi, különösen, ha az akadályok elkerüléséről van szó. Segítségével nagyon kényelmes a beltérben repülő drón irányítása, valamint olyan esetekben, amikor az UAV földről történő megfigyelése számos okból egyszerűen lehetetlen (például erdőbe vagy hegyekbe küldte a drónt).

A drónversenyzés rendkívül gyors növekedése és fejlődése nem jöhetett volna létre az FPV technológia nélkül.

Ezek a "versenyző" drónok beépített többsávos vezeték nélküli FPV adóval vannak felszerelve. A drón típusától függően mind a távirányító, mind a számítógép, tablet vagy okostelefon képes fogadni a sugárzott videót.

Természetesen a valós idejű videóátvitel közvetlenül függ a távirányító és a drón közötti jelerősségtől. A legújabb drónok, például a DJI Mavic és a Phantom 4 Pro akár 7 km-re is képesek élő videót sugározni. A Phantom 4 Pro és az Inspire 2 a DJI legújabb Lightbridge 2 átviteli rendszerét használja.

Az olyan drónok, mint a DJI Mavic Pro, integrált vezérlőket és intelligens algoritmusokat használnak, hogy új szabványt állítsanak fel a nagyfelbontású vezeték nélküli képátvitel terén a késleltetés csökkentésével és a maximális kommunikációs hatótávolság növelésével.

FPV 4G/LTE hálózatokhoz

2016-ban megjelent egy új technológia, amely lehetővé teszi a videó valós időben történő továbbítását minimális késleltetéssel 4G használatával. A technológia neve Sky Drone FPV 2. Ez magában foglalja a kamera, az adatmodul és a 4G modem telepítését a drónra.

Firmware és port a frissítésekhez

Szinte minden új drón repülésirányító rendszerét frissítheti számítógéppel USB-kábellel.

Az UAV úgy írható le, mint egy repülő számítógép, amelyre kamerát és különféle érzékelőket telepítettek. Mint minden számítógépnek, a drónoknak is van firmware-je - olyan szoftver, amely felelős a drón működéséért és vezérléséért.

Az UAV-gyártók frissítéseket adnak ki a hibák kijavításához és új eszközfunkciók hozzáadásához.

LED repülésjelzők

Ezek a pilóta nélküli légi jármű elején és hátulján találhatók. Az elülső LED-ek a készülék „orrát” jelzik. A hátsók világítanak, ha a készülék akkumulátora lemerül, így tulajdonosa azonnal észreveszi.

UAV távirányító rendszer

Ez egy vezeték nélküli kommunikációs eszköz, amely 5,8 GHz-es frekvenciát használ. A drónt és a távirányítót alapértelmezés szerint párosítani kell, amit a dobozból ki kell hívni. Ez a rendszer a távirányítóba épített vevőt és számos egyéb elemet tartalmaz, amelyekről az alábbiakban lesz szó.

UAV frekvenciatartomány bővítő

Ez is egy vezeték nélküli kommunikációs eszköz, amely 2,4 GHz-es frekvencián működik. Az okostelefon vagy táblagép és a drón közötti kommunikációs tartomány kiterjesztésére szolgál nyílt tereken.

Az átviteli hatótávolság elérheti a 700 m-t, minden ilyen bővítőnek egyedi MAC-címe és hálózati neve (SSID) van.

Mint fentebb említettük, egyes modellek akár 7 km távolságra is képesek repülni videó sugárzása közben. Ez jó reklám hatótávolságnövelők – ezért nagyon népszerűek a felhasználók körében.

Okostelefonos alkalmazások, amelyek földi állomásokká változtatják őket

A legtöbb modern drón távirányítóról és okostelefonról is vezérelhető egy speciális alkalmazás segítségével. Az ilyen alkalmazások teljesen helyettesítik a távirányítót, letölthetők a Google Playről vagy az Apple Store-ból. Minden gyártónak megvan a saját szabadalmaztatott alkalmazása, például a DJI Go 4.

Nagy teljesítményű kamera

A DJI, Walkera, Yuneec és más gyártók legújabb drónjai olyan kamerákkal rendelkeznek, amelyek 4K-s videókat és 12 megapixeles fényképeket készítenek.

Sok régebbi UAV modell olyan fényképezőgépet használt, amely nem volt teljesen alkalmas légi fényképezésre. A nagylátószögű objektív miatt gyakran torzultak a képek. A legújabb modellekben ezt a hátrányt kiküszöbölték.

Drónok zoom objektívvel

2016-ban és 2017-ben számos, a Zoom funkciót támogató, integrált kamerával ellátott gimbal jelent meg a piacon.

A DJI kiadta a Zenmuse Z3-at, amely egy fotózásra optimalizált integrált levegőzoom-kamera. A Zenmuse Z3 7-szeres zoommal rendelkezik, amely 3,5-szeres optikai és 2D-s digitálisból áll, gyújtótávolsága 22-77 mm, így ideális ipari alkalmazásokhoz.

A DJI ezután 2016 októberében kiadta a Zenmuse Z30-at. A Zenmuse Z30 egy integrált kamera 30-szoros optikai zoommal és 6-szoros digitális zoommal, akár 180-szoros teljes nagyítással. Ez lehetővé teszi az iparban történő alkalmazását, például cellatornyok vizsgálatára, hogy részletes információkat kapjunk a vezetékek állapotáról és a szerkezet egészéről. A Zenmuse kompatibilis a DJI Matrice drón frekvenciatartományával.

A Walkera Voyager 4 hihetetlen, 18-szoros zoommal rendelkező kamerával érkezik. Ez a fényképezőgép képes 360 fokos fényképezésre. A videófelvétel 4K formátumban, 30 képkocka/másodperc sebességgel történik.

Gimbals

A gimbal technológia nagy jelentőséggel bír a kiváló minőségű fotó- és videózásban. A gimbal lehetővé teszi, hogy elszigetelje a kamerát az UAV-ból származó vibrációtól. Ezen kívül segítségével a kamera látószöget is tud változtatni. A legtöbb 3 tengelyes gimbal két felvételi módra képes: normál és FPV.

Szinte minden új UAV ilyen rendszerrel van felszerelve. Ezen a területen a DJI a vezető Zenmuse vonallal.

UAV érzékelők

A multispektrális, lidar, fotogrammetriai és hőképalkotó érzékelőket pilóta nélküli járművekben használják nagy pontosságú térképezéshez és légi fényképezéshez. Segítségükkel digitális magassági térképeket (DEMS) kaphat, valamint adatokat kaphat a növények, virágok, cserjék, fák, sőt az állatvilág állapotáról is.

2016-ban jelentek meg a piacon a Time-of-Flight, úgynevezett „repülési idő” szenzorokkal felszerelt drónok, amelyek meghatározzák az objektum távolságát. Ezek az érzékelők többféle célra használhatók: objektum szkenneléshez, beltéri navigációhoz, akadályelkerüléshez, 3D fotózáshoz, kiterjesztett valóság játékokhoz és sok más területen.

A drón egy autonóm navigációs rendszer segítségével programozható úgy, hogy egy adott terület felett repüljön. Az UAV kamera 0,5 vagy 1 másodperces időközönként készít képeket. Ezeket a képeket speciális szoftver segítségével „összefűzik” a terület 3D-s térképének elkészítéséhez.

A DroneDeploy az egyik vezető mezőgazdasági 3D-s térképészeti szoftverek készítésében. Legújabb termékük, a Fieldscanner a legtöbb legújabb drónnal működik.

Akadályészlelő és ütközéskerülő technológia

A modern drónok szinte mindig ilyen rendszerekkel vannak felszerelve. Az akadályérzékelő érzékelő folyamatosan pásztázza a környezetet. Ugyanakkor a szoftveres algoritmusok és a SLAM technológia 3D-s térképet készítenek, amelyet a repülésirányító dolgoz fel, és lehetővé teszi, hogy a drón elkerülje az ütközéseket. Ez a rendszer a számos érzékelő egyikét használja a potenciálisan veszélyes tárgyak jobb felismerésére:

• videó szenzor,
• ultrahangos,
• infravörös,
• lidar,
• monokuláris látás.

Esésvédelem ( leesésgátló készlet)

Megvédi a kamerát UAV összeomlása esetén.

Videószerkesztő szoftver

A jó minőségű videoszoftver megléte fontos mind a filmezéshez, mind az anyag későbbi feldolgozásához. A legtöbb modern drón Adobe DNG formátumban tud lőni, ami nagyon kényelmes a kapott képekkel való későbbi munkához.

A drónok által használt operációs rendszerek

A drónok nagy része Linuxot futtat, a többi MS Windowst használ. Ezenkívül a Linux Alapítványnak van egy 2014-ben elindított projektje, a Dronecode*.

* A Dronecode egy ingyenes, nyílt forráskódú platform létrehozására irányuló projekt pilóta nélküli légi járművek számára.

A legújabb csúcstechnológiás drónok

A DJI természetesen az innovatív drónok piacának oroszlánrészét birtokolja. Íme egy lista a legújabb eszközökről, amelyeket érdemes megnézni:

• - egy kis drón, amely a tenyeréből tud felszállni.

• – egy kisméretű összecsukható drón ütközés elkerülő érzékelőkkel az elején és alján. Szuperstabil repülés, és 4K videót tud készíteni.

• DJI Phantom 4 Pro – Vision ütközés elkerülő technológiával. Többcélú pilóta nélküli légijármű, amely alkalmas légifotózás és fotogrammetriai munka elvégzésére. A beépített kamera 4x zoommal van felszerelve.

• DJI Inspire 2 - Szabadalmaztatott kialakítás és motorok. Univerzális drón gimbalokkal és légi fényképezésre, 5K videofelvételre, fotogrammetriára, multispektrális és hőképalkotásra tervezett kamerával.

• Yuneec Typhoon H Pro – az Intel szabadalmaztatott "Realsense" ütközés elkerülő technológiáját használja. Professzionális légifotózáshoz kiváló.

• A Walkera Voyager 4 egy professzionális drón 18-szoros optikai zoom kamerával, így ideális kutatási és mentési küldetésekhez.

• A DJI Matrice 200 Commercial Quadcopter egy drón beépített kettős akkumulátorral, IMU rendszerekkel és műholdas navigációval. Támogatja 2 kamera telepítését (például hőkamerával és zoommal rendelkező kamera). Videoérzékelővel, ultrahangos és ToF érzékelőkkel felszerelt. Ideális a nehezen elérhető tárgyak ellenőrzésére, állapotuk felmérésére.

Intelligens repülési módok

A fenti UAV-k mindegyike számos különböző intelligens repülési móddal rendelkezik. A DJI Phantom 4 Pro különösen jól kiemelkedik a többi közül, olyan módokkal, mint:

• Active Track (Profil, Spotlight, Circle) - aktív pálya;
• Útpontok rajzolása – útpontok rajzolása;
• TapFly - intelligens repülési mód;
• Terepkövetési mód - terep mód;
• Állvány mód - állvány mód;
• Gesztus mód - gesztus mód;
• S-Mode (sport);
• P-Mode(pozíció);
• A-Mode (levegőállás);
• Kezdő mód - kezdeti mód;
• Course Lock - pályazár;
• Home Lock - otthoni zár;
• Akadálykerülés – akadályok elkerülése.

UAV használata

A drónok többféle célra használhatók. Ha kamerát vagy érzékelőket, például Lidar, Thermal, ToF, Multispectral és sok más érzékelőt telepít, az eszközök alkalmazási köre még tovább bővül.

A legjobb videók az UAV-k témájában

Az alábbiakban 2 videó található, amelyek részletezik az UAV technológiát. Az első videóban Raffaello D'Andrea vezető UAV-specialista ad képet a nézőknek a pilóta nélküli légi járművek technológiájának alapjául szolgáló szoftverekről, valamint a működési algoritmusokról, a vezérlés elméletéről és a különböző modelleken alapuló tervezésről (a videó, sajnos nincs orosz nyelvre adaptálva).

Katonai drónok

A következő videó arról szól, hogyan tartozik a katonai technológia jelene és jövője az olyan pilóta nélküli légi járművekhez, mint a Predator és a Reaper.

Két jelenleg aktívan használt közepes méretű katonai UAV a Predator MQ-1B és az MQ-9 Reaper. Afganisztánban és Pakisztánban használták őket.

Az elmúlt néhány évben jelentős beruházások történtek a drónok fejlesztésébe, különösen az üzleti és a fogyasztói UAV szektorban. A technológia valóban hatalmas ugrásokat tett néhány év alatt.

A DroneZon anyagai alapján

A drónok – vagy pilóta nélküli légijárművek (UAV), ahogy a szakértők szeretik nevezni őket – értékesítése folyamatosan növekszik.

Az elemzői előrejelzések részleteiben eltérőek, de mindegyik az iparág növekedését vetíti előre. Így a Teal Group of Virginia szerint az UAV-ipar a 2015-ös 4 milliárd dollárról 2025-re 14 milliárd dollárra fog növekedni. Ha ehhez hozzáadjuk a kutatási és fejlesztési munkát, valamint a szoftverkészítést, máris 100 milliárd dolláros iparágról beszélünk. dollárt a következő évtizedben.

A kereskedelmi drónipar viszonylag nemrégiben kezdett aktívan fejlődni, de már most is nagy verseny jellemzi. A kínai DJI Technology ennek a piacnak a felső árrését próbálja megragadni, míg a francia Parrot az alsó árra koncentrál. Mivel világszerte több száz gyártó próbálja megtölteni az eget drónjaikkal, úgy tűnhet, hogy már késő belépni erre a piacra.

De csak akkor, ha nincs innovációs terve az Aerosense Inc. szerint. a Sony és a ZMP robotgyártó tokiói vegyesvállalata. A startup egyesülni fog erősségeit Sony az akkumulátor-, képérzékelő- és szerelvénygyártásban elkészült termékek autonóm mozgás és rendszerintegráció ZMP tudásával.

A tavaly augusztusban alapított Aerosense saját önálló drónokat gyárt, de nem értékesíti azokat. Ehelyett a cég B2B szolgáltatásokat fog nyújtani adatgyűjtéshez és -elemzéshez repülő járművei segítségével: egy multikopter modell és egy függőleges fel- és leszálló drón.

Az Aerosense multikopter a GPS-érzékelők mellett inerciális navigációs rendszerrel is fel van szerelve, amely mozgásérzékelők és giroszkópok segítségével határozza meg pozícióját holtponton keresztül. A multikopter beépített Sony QX30 kamerával is rendelkezik, amelyet eredetileg ehhez fejlesztettek ki mobiltelefonok. 30-szoros optikai zoommal és kiváló minőségű, 20 megapixeles Exmor R CMOS érzékelővel büszkélkedhet a digitális minőségű képek érdekében. SLR fényképezőgépek közepes árkategória.

„Általában az UAV-ok használatához az üzemeltetőknek kell repülniük” – mondja Satoru Shimada, az Aerosense üzletfejlesztési igazgatója. „Autonóm drónjainkkal azonban csak egy gombot kell megnyomni: felszáll, a tervezett útvonalon repül, és teljesen autonóm módon landol.”

Az Aerosense munkatársai tablet vagy laptop segítségével útvonaltervet készítenek és feladatokat állítanak be, majd a program maga generál egy optimalizált repülési útvonalat.

Repülés közben a kamera két másodpercenként készít egy fényképet. A drón visszaküldése után a kapott adatok USB interfészen vagy Transfer Jet vezeték nélküli technológián keresztül letöltődnek a számítógépre, majd az Aerosense felhőszerverre kerülnek. Ott 2D és 3D térképeket állítanak össze belőlük.

„Általában csak néhány órát vesz igénybe” – mondja Shimada. "Tehát ha a repülés reggel történik, akkor ebédidőre láthatja az eredményt."

Az Aerosense már megkezdte az építkezések 2D és 3D képeinek szállítását az építőipari vállalatok számára. Időt takarít meg és munkaerő-források tényleg nagyon nagy lehet.

A cég a Földművelési, Infrastrukturális, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztériummal is tárgyal az ország kulturális örökségi helyszíneinek filmfelvételéről. Az Aerosense a Gazdasági, Kereskedelmi és Ipari Minisztériummal is együttműködik egy olyan drón kifejlesztésén, amely vészhelyzetekben használható, például földrengés után izolált betegeknek szállítanak gyógyszert.

Az egyetlen cég a világon, amely valóban drónokkal szállította termékeit az ügyfeleknek, az orosz Dodo Pizza volt, amely 2014 júniusában CopterExpress gépekkel szállított pizzát Sziktivkar központi terén sétáló embereknek. A munkanap során hat megrendelést teljesítettek teljes összeg 3270 dörzsölje. Az eseményre több mint 300 orosz és külföldi média, valamint a Rosztransnadzor és a Sziktivkari Közlekedési Ügyészség figyelt fel. A légtér megsértése és a légi teherszállítás engedély nélküli szolgáltatása miatt a rendvédelmi szervek 1 millió rubel pénzbírságot kértek Ponfilenokra, de a bíróság 50 ezer rubelben korlátozta a bírságot.

Oleg drónok iránti szenvedélye nem véletlen: fő tevékenysége a Live Bureau cég, amely különféle rendezvényekhez biztosít felszerelést. „Az ügyfelek gyakran kérdezték, hogy felülről lehet-e panorámafelvételeket készíteni. Vásároltunk egy könnyű drónt, özönlöttek a forgatási és reklámrendelések” – emlékszik vissza a vállalkozó az RBC magazinnak adott interjújában. 2013 elején ezt az üzletet a CopterExpress cégbe bontotta, de fő ötlete az volt, hogy megavárosokban expressz kézbesítést szervezzen: „A városok torlódásoktól szenvednek, a futároknak másfél-két órát vesz igénybe a csomag kézbesítése, bár egy drón 15 perc alatt el tudja szállítani.”

A fő probléma a szolgáltatás magas ára. A gyalogos futár 60-100 rubelt kap a megrendelés kézbesítéséért, a legfeljebb 3 kg súlyú rakomány 3 km-es UAV-val történő szállításának költsége 500 rubel - mondja Ponfilenok. Becslése szerint a drónok költségének csökkenésével 2016-ra a szolgáltatás költsége 200 rubelre csökken, 2018-ban pedig nem lesz több 100 rubelnél. jelenlegi árakon. A vállalkozó reményei szerint addigra elkészülnek az UAV-k működését szabályozó törvények.

Jelenleg csak a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségnél bejegyzett légi jármű kaphat engedélyt légi áruszállításra. A közlekedési minisztérium utasításai szerint azonban a 115 kg-nál kisebb szerkezeti tömegű ultrakönnyű repülőgépekre nem vonatkoznak állami regisztráció. „Szürke zónában” vagyunk: nincs tilalom, bírságot szabnak ki, jogosítványt megtagadnak” – magyarázza Ponfilenok.

Az 1990-es évek végén fehérorosz mérnökök Vladimir Chudakov (a képen) vezetésével drónt készítettek függőleges felszállásés leszállás – sikerült megtalálniuk a helyüket a világpiacon (Fotó: Anton Berkasov az RBC-nek)

Repülés szabályok nélkül

A drónok közlekedési veszélyt jelentenek repülőgépés az objektumok, amelyek felett repülnek, ráadásul nincs felhalmozott tapasztalat az ilyen eszközök üzemeltetésében, és nincs statisztika a baleseti arányukra vonatkozóan – mondja a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség munkatársa. „Amikor megírták a szabályokat, senki sem gondolta, hogy ilyen problémák adódhatnak. Ha követed a törvény betűjét, akkor még ballon képeslappal engedély nélküli teherszállítás. De ez a probléma nem csak Oroszországban van, hanem az Egyesült Államokban és más országokban is tilos a pilóta nélküli légi járművek” – teszi hozzá.

2013-ban az Egyesült Államok Kongresszusa felhatalmazta Szövetségi közigazgatás Az Egyesült Államok Polgári Repülési Hatóságának (FAA) 2015-ig kell kidolgoznia az UAV repülésekre vonatkozó szabályokat. Idén novemberben a The Wall Street Journal FAA-forrása azt mondta, hogy nagy valószínűséggel csak nappali órákban, legfeljebb 122 méteres magasságban és csak az eszközt kezelő személy látószögében engedélyeznék a kereskedelmi drónrepüléseket. . Az ilyen korlátozások lehetővé teszik a drónok használatát videózáshoz és promóciókhoz, de véget vetnek az Amazon és a Google terveinek. A cégek egyelőre nem kommentálták a hírt.

2015-ben a Ponfilenok a pilóta nélküli légijárművek tulajdonosai szövetségét kívánja létrehozni, és megszerezni a státuszt. önszabályozó szervezet, amely feljogosítja az UAV repülésekre vonatkozó szabályok és előírások kidolgozására. Reméli, hogy a szövetségben olyan rendvédelmi szervek is helyet kapnak, amelyek az eszközöket használják munkájuk során.

2013 közepén az orosz belügyminisztérium 12 repülőosztagot hozott létre pilóta nélküli járművek használatára, amelyek mindegyike öt-nyolc könnyű drónt üzemeltet. Közben az ő segítségükkel járőröznek tömegrendezvények, erdőben elveszett emberek keresése, kendertermés stb. Minden egyes járathoz engedélyt kell kérni – jelentette a Belügyminisztérium sajtószolgálata, de nem tudtak gyorsan válaszolni arra, hogy ki adja ki a repülési engedélyeket, és hogy ezek az eszközök regisztrálva vannak-e a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségnél.

Az orosz védelmi minisztérium megbízásából a Transas cég fejleszti a Dozor UAV-t (balra), az eszközöket a Zala Aero szállítja a vészhelyzeti minisztérium és a Belügyminisztérium struktúráinak (Fotó: DR)

Katonai rend

A katonai és biztonsági erők a drónok fő vásárlói és üzemeltetői világszerte. Oroszországban a hadsereg először a 2008-as dél-oszétiai konfliktus után gondolt ilyen eszközök létrehozására. A projektet a Vega állami konszern vette fel, amely 5 milliárd rubelt kapott fejlesztésre, de 2010 januárjában egy próbarepülés során a Stork leesett és felrobbant.

A projekt lezárult, és Oroszország 48 drónt vásárolt az izraeli Israel Aerospace Industries-től 153 millió dollárért. A védelmi minisztérium megállapodott vele, hogy a termelést Oroszországba helyezik. Telephelyül az Oboronprom állami vállalathoz tartozó Uráli Polgári Repülési Üzemet (UZGA) választották. A cég jelentése szerint 2011-2013-ban az UZGA-nak 10 Forpost drónt (az izraeli Searcher Mk II másolatát) kellett volna szállítania a védelmi minisztériumnak, amelyek összköltsége 9 milliárd rubel. és 27 egyszerűbb Zastava készülék (a Bird Eye 400 másolata) mindössze 1,33 milliárd rubelért. Az üzem nem válaszolt az RBC magazin e megrendelések végrehajtásával kapcsolatos megkeresésére.

A Gólyával történt kudarc után a Honvédelmi Minisztérium figyelmét a magánéletre fordította Orosz gyártók, köztük a szentpétervári Transas cég, amely sikeres tapasztalatokkal rendelkezik a biztonsági erőkkel való együttműködésben. 2011-ben a Transas a kazanyi Tervezőirodával, a Sokol-lal együtt összesen 3 milliárd rubel értékben megnyerte a védelmi minisztérium versenyét a hosszú távú drónok és ütközőjárművek fejlesztésére. A Transas fő tulajdonosa Szergej Generalov üzletember, az OKB Szokol irányító részesedése az International Financial Club banké, amelynek részvényese Jekaterina Ignatova, az Russian Technologies vezetőjének, Szergej Csemezovnak a felesége, valamint Mihail Prohorov milliárdosok struktúrái. és Viktor Vekselberg. A Dozor-600 tesztjeit 2015-re tervezik.

A kazanyi Enix cég közepes és kis osztályú drónjait az orosz belügyminisztérium védelmi minisztériuma és belső csapatai vásárolják, az Izhevsk Zala Aero UAV-kat gyárt az orosz FSZB határszolgálata, a Belügyminisztérium megbízásából. és a rendkívüli helyzetek minisztériuma. „Az elmúlt néhány évben megnőtt a kereslet a kereskedelmi vállalatok pilóta nélküli légi járművei iránt” – mondta a Zala Aero az RBC magazinnak. A civil ügyfelek közé tartozik a Rosneft és a Transneft, amelyek drónokat használnak az olajvezetékek megfigyelésére.

A 25 kg feletti teher emelésére képes, pilóta nélküli helikoptereket fejlesztő fehérorosz KB Indela viszont már belépett a világpiacra. „Ma minden ügyfelünk csak kormányzati szerv különböző országokés a különböző tevékenységi területek” – magyarázza a vezető tervező és a cég társtulajdonosa, Vlagyimir Chudakov. Szerinte Oroszország nem tulajdonított jelentőséget a drónprojekteknek, nem tartotta őket túl érdekesnek. „Elmulasztottam az időt, hiányzott a kezdeményezés. De vannak erős csapatok Oroszországban, és lesz eredményük” – vélekedik.