M PORT minősítés: a legjobb helikopterek az USA-ban. A legjobb támadóhelikopterek a világon
1976-ban egy új CH-46E helikopterrel tervezték szolgálatba állni, amelyet a CH-46D helikopter alapján hoztak létre. A külföldi sajtó jelezte, hogy 1870 lóerős T58-16-os motorral szerelnék fel. s, maximális felszálló tömege 10 600 kg, és 900 m tengerszint feletti magasságban, 33 °C-os környezeti hőmérsékleten tud felszállni. Ugyanerre a helikopterre 1979 elejére üvegszálas rotorlapátokat terveznek kifejleszteni.
A Boeing 1976 végén kezdte meg a CH-47 helikopter további korszerűsítésének programját. A helikopter új, CH-47D jelzésű változata (a legújabb CH-47C modellel ellentétben) egyszerűsített hidraulikus rendszerrel és továbbfejlesztett vezérlőrendszerrel van felszerelve. A hírek szerint számos tervezési változtatás eredményeként a helikopter túlélőképessége nőni fog, végül a cég szakemberei arra számítanak, hogy 36-75%-kal csökkentik a helikopter ellenséges tűzveszélyességét. 198 helikopter modernizálását tervezik, a munka üteme havi három repülőgép. Az amerikai hadsereg parancsnoksága szerint e modernizációs program végrehajtása jelentősen javítja a CH-47 helikopterek harci képességeit.
A fenti új és modernizált helikopterek főbb számított teljesítményjellemzőit a táblázat tartalmazza.
Jelenleg az amerikai hadsereg szakemberei egy ígéretes felderítőhelikopter követelményrendszerét határozzák meg, amelynek létrehozását az ASH (Advanced Scout Helicopter) program keretében tervezik. Amint arról a külföldi sajtó is beszámolt, egy ilyen helikopter felszerelésére vonatkozó követelményeik közé tartozik egy elektronikus berendezés-komplexum felszerelése (amelynek össztömege nem haladhatja meg a 370 kg-ot), beleértve a televíziós érzékelő rendszert, az infravörös éjszakát. látórendszer az elülső féltekén, lézeres kijelölő és lézeres távolságmérő.
A program keretében 700 jármű vásárlását tervezik. Egyes amerikai szakértők úgy vélik, hogy mivel az ASH-program egyik fő feltétele a helikopter alacsony költsége (kevesebb mint 1 millió dollár), új gép fejlesztése kizárt. A program megvalósítására mindössze két lehetőség van: a jelenleg üzemben lévő 700 könnyű felderítő helikopter korszerűsítése vagy 400 meglévő OH-6D légtérfigyelő helikopter korszerűsítése, valamint 300 fejlettebb, hasonló osztályú OH-58A és új helikopter vásárlása. -felszerelésük a fenti felszerelésekkel.
A fenti adatok arra utalnak, hogy az amerikai hadseregben szolgálatot teljesítő új helikopterek létrehozása és fejlesztése a fegyverkezési verseny következő fordulója, amelyet az amerikai imperializmus a világban végbemenő pozitív változások ellenére is folytat.
A koreai háború idején először a csatatéren látott helikopterek forradalmasították a katonai taktikát. Ma a forgószárnyasok magabiztosan foglalják el a rést a modern hadseregek és polgári szolgálatok arzenáljában, olyan feladatokat látnak el, mint az emberek és a rakomány szállítása, a tűztámogatás, valamint részt vesznek a kutatási és mentési műveletekben, valamint a felderítő küldetésekben.
Ahhoz, hogy kiérdemeljék a jogot, hogy a legjobbak legyenek, az autóknak mindent meg kell mutatniuk, amire képesek. A legzordabb éghajlati viszonyok között, kapacitásig terhelve, ellenséges tűz alatt és képességeik határán.
Figyelmébe ajánljuk a Military Channel szerint a világ tíz legjobb helikopterét. Mint mindig, a kiválasztási szempont a tervezés műszaki tökéletessége, a gyártási mennyiségek, a legendás és fő és pártatlan bíró – katonai konfliktusokban való felhasználási tapasztalat.
Mind a 10, az ismertetőben bemutatott helikopternek megvannak a maga figyelemreméltó jellemzői, mindannyian forró pontokon mentek át a túlélés iskoláján, és vicces szlengneveket kaptak.
Mint minden Military Channel program, ez a minősítés sem elfogultságmentes. Egy másik vitatott kérdés, hogy hogyan lehet összehasonlítani a szállító- és támadóhelikoptereket? A minősítés készítői szerint kevés nagyon speciális kialakítás létezik, a legtöbb helikopter többcélú. Például a szállító Mi-8 sikeresen tudja tűzzel támogatni a szárazföldi csapatokat, nem beszélve a Mi-8AMTSh „Terminator” támadásmódosításáról.
Minden szükséges megjegyzés megtörtént, most azt javaslom, hogy nézzük meg közelebbről a technológiát.
10. hely – Tehén
Mi-26 – nehéz szállítóhelikopter
Első repülés – 1977
310 darab épült
Rakodóképesség – 20 tonna rakomány vagy 80 ejtőernyős
A forgószárnyú nehézsúlyú a világ legnagyobb helikoptere lett. Az egyedi képességek speciális műszaki megoldásokat igényeltek. Nyolclapátos főrotor, több menetes erőátvitel, három videokamera a rakomány állapotának figyelésére a külső hevederen – csak néhány a gép jellemzői közül.
A Mi-26-os számára komoly próbatétel volt a baleset következményeinek megszüntetésére irányuló munka Csernobili atomerőmű. Az ólomsugárzás elleni védelemmel túlterhelt Mi-26-osok komplex telepítési műveleteket végeztek a csernobili atomerőmű területén. Annak érdekében, hogy ne keletkezzenek radioaktív porfelhők, meghosszabbított külső felfüggesztéssel kellett dolgozni, ami figyelemre méltó bátorságot és ügyességet igényelt a legénységtől. Az összes Mi-26-ost, amely részt vett ebben a hadműveletben, a kizárási zónában temették el.
9. hely – Lynx (Lynx)
Westland Lynx – brit többcélú helikopter
Első repülés – 1971
400 darab készült
Harci teher - 750 kg, beleértve 10 leszállószemélyzetet és felfüggesztett fegyvereket: 4 hajó elleni rakéta a haditengerészeti változatban vagy 20 mm-es ágyúk, 70 mm-es Hydra rakéták és legfeljebb 8 TOW páncéltörő rakéta a szárazföldi változatban.
A Lynx megjelenése nem lenyűgöző: nincs olyan agresszivitása, mint az amerikai Apache vagy a Mi-24. De tipikusan civil megjelenése ellenére a harci Lynx az egyik legelterjedtebb hajóalapú helikopter a világon. A Lynx részt vett a falklandi háborúban, egy sor tengeri ütközetben, amely a második világháború óta a legnagyobb tengeri konfliktus lett. A harci debütálás sikeres volt - a Királyi Haditengerészet Lynxei elsüllyesztettek egy argentin járőrhajót a Sea Scua hajóelhárító rakéták segítségével. Negyvenéves történelmük során a hiúzok a balkáni harci övezetben voltak ismertek, ahol 1991 telén blokádot biztosítottak Jugoszlávia partjainál és Irakban, megsemmisítve egy T-43-as aknavetőt, 4 határőrhajót, egy leszállóhajót és egy rakétahajót.
De mi teszi igazán egyedivé a Westland Lynxet? Hihetetlen, hogy ez a szokatlan gép tartja a sebesség világrekordját a sorozatgyártású helikopterek között – 1986-ban a Lynx 400 km/órára gyorsult.
8. hely – Repülő kocsi
Boeing CH-47 „Chinook” - nehéz katonai szállítóhelikopter hosszanti kialakítással
Első repülés - 1961
1179 darab épült
Terhelhetőség: 12 tonna rakomány vagy 55 főig
A modern hadsereg fontos tulajdonsága a mobilitása. Ha globális szinten a csapatok mozgását a szállítórepülés biztosítja, akkor közvetlenül a harctéren ez a helikopterek feladata.
Ez a probléma különösen akut volt az amerikai hadsereg számára Vietnamban - hegyvidéki terep, hirtelen időjárás-változások, térképek és utak hiánya, mindenütt jelenlévő és számos ellenség - mindehhez speciális légi járműre volt szükség. Itt jött jól a szokatlan hosszanti kialakítás szerint, két főrotorral megépített Chinook nehézszállító helikopter. Hosszú szolgálata alatt sok vicces történet halmozódott fel. Például az egyik betöltési lehetőség így hangzott: 33 amerikait vagy... 55 vietnámit lehet beletömni a Chinookba. Egyszer, a vietnami menekültek evakuálása során rekordot jegyeztek fel: 147 embert vittek fel a fedélzetre.
A „repülő kocsik” igyekeztek távol maradni a csatatértől, és a rakomány hajókról ellátó bázisokra való továbbítására szakosodtak. Bár ismertek ennél egzotikusabb alkalmazások is: bombázók, füstszűrők, könnygáz-adagolók, tüzérségi „traktorok”. Különösen lenyűgözőek voltak. a sérült repülőgépek evakuálására irányuló razziák során: az ellenségeskedés első évében a Chinook-ok 100 kényszerleszállást végrehajtó repülőgépet és helikoptert távolítottak el. A vietnami háború alatt összesen ezer repülőgépet evakuáltak, összesen 3 milliárd dollár értékben!
A helikopter ma is szolgálatban áll, és részt vesz a világ minden táján végrehajtott műveletekben.
7. hely – Cobra
Bell AH-1 „Cobra” – támadóhelikopter
Első repülés - 1965
1116 Cobra egységet és 1271 Super Cobra módosítást építettek.
Beépített fegyverek: távirányítós telepítés két hatcsövű Miniágyúval + 4 keményhegy, melyre géppuskás konténerek, levegő-levegő rakéták, 70 mm-es NURS, TOW páncéltörő irányított rakéták helyezhetők el.
Ijesztő helikopter. Mintha maga a Halál szállt volna alá a mennyből a Kobra keskeny, baljóslatú sziluettjének képében. Az orr géppuska torony akkor is tovább tüzelt, ha a helikopter már a másik irányba repült. Véres Vietnam, a Közel-Kelet, ahol a Cobrákat váratlanul tankvadászként használták fel, húsdaráló Wazirisztánban, Afganisztánban, Iránban és Irakban – ez a Cobrák hiányos múltja...
Az AH-1 volt a világ első erre a célra épített támadóhelikoptere. A pilóta pilótafülkéit és oldalsó kiálló részeit NORAC kompozit páncélzat védi. A "Cobra" egy erős látórendszert kapott, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen időjárási körülmények között dolgozzon a célokon.
Ma a modernizált Cobra az Egyesült Államok tengerészgyalogságánál áll szolgálatban. A könnyű, kompakt helikopter kiváló tulajdonságokkal rendelkezik univerzális leszállóhajókon és repülőgép-hordozókon való bevetéshez.
6. hely – Krokodil
Mi-24 - szállító és harci helikopter
NATO kódnév: Hind
Első repülés - 1969
Több mint 2000 darab készült
Beépített fegyverek: négycsövű 12,7 mm-es géppuska mobiltartón; felfüggesztett fegyverek: szabadon eső bombák, 57-240 mm-es kaliberű NURS, Phalanx páncéltörő rakétarendszer, felfüggesztett fegyverkonténerek, valamint legfeljebb 8 ember a csapattérben.
Amerikai szakértők lenyűgöző ítéletet hoztak: a Mi-24 nem helikopter! Mint ez. Se több, se kevesebb.
A Mi-24 úgy néz ki, mint egy helikopter, és úgy használják, mint egy helikoptert, de műszaki szempontból egy repülőgép és egy helikopter hibridje. Valóban, a Mi-24 nem tud egy helyen lebegni, vagy „foltról” felszállni - kifutópályát igényel (normál terhelés mellett a felszállási hossz 100...150 méter). mi a titok? Vizuálisan a Mi-24-nek aránytalanul nagy oszlopai vannak (valójában ezek megfelelő méretű szárnyak). Az amerikai légierő szakemberei a kezükbe került krokodilt tesztelve megállapították, hogy az emelőerejének legalább negyedét szárnyai segítségével hozza létre, és nagy sebességnél az érték elérheti a 40%-ot.
A Mi-24-es pilótatechnikája is szokatlan - amikor az emelőerő csökken, a pilóta kissé leengedi az orrát - az autó felgyorsul, és emelőerő jelenik meg a szárnyakon. Mint egy repülőgépen.
Gondoltad volna, hogy az ilyen szárnyak a szépségért valók?
Milyen előnyei vannak ennek a furcsa hibridnek? Először is, a Mi-24-et a „repülő gyalogsági harcjármű” koncepciója szerint hozták létre, amely nem szabványos műszaki megoldásokat igényelt a tervezőktől - nehéz páncélzat, leszállórekesz és erős fegyverrendszer nem fért bele egy szabványos helikopterbe. tervezés. Másodszor, „repülőgépes” tulajdonságainak köszönhetően a nehéz „Crocodile” a világ egyik leggyorsabb harci helikoptere (max. sebesség – 320 km/h).
A "krokodil" a Kaukázus szurdokaiban és a Pamír-hegységben, a fülledt ázsiai sivatagokban és Egyenlítői-Afrika trópusi erdőiben harcolt. De katonai dicsőség érte Afganisztánban. Az egyedülálló forgószárnyú támadórepülőgép a háború szimbólumává vált.
A Baghdad Observer iraki kormánylap szerint 1982-ben, az iráni-iraki háború idején egy Mi-24-es lelőtt egy iráni F-4 Phantom szuperszonikus vadászrepülőgépet. Sajnos a csata pontos részletei továbbra sem tisztázottak. Az azonban bizonyosan ismert, hogy Husszein Mi-24-es pilótái két tucat iráni helikoptert lőttek le. Ebből az alkalomból - fekete humor az értékelés készítőitől: „Soha ne mosolyogj a krokodilra!” (Soha ne viccelj krokodillal).
De az afgán mudzsahid mondta a legjobban a Krokodilról egy amerikai hírcsatornának adott interjújában: Nem az oroszoktól félünk, hanem a helikoptereiktől.
5. hely – Mén
Sikorsky CH-53E „Super Stallion” - nehéz szállítóhelikopter
Első repülés - 1974
Beépített – 115 db
Terhelhetőség - 13 tonna hasznos teher a raktérben vagy legfeljebb 14,5 tonna külső hevederen; vagy 55 ejtőernyős
A CH-53E óriási repülőhajó a híres CH-53 Sea Steel helikopter mélyreható modernizálása, amelyet 1964-ben hoztak létre kifejezetten a haditengerészet, a tengerészgyalogság és az amerikai parti őrség igényeire. A Sikorsky cég szakemberei egy harmadik hajtóművet és egy hétlapátos főrotort szereltek az eredeti szerkezetre, amelyhez a tengerészek a modernizált helikoptert „Hurricane Maker”-nek (szó szerint „hurrikánkészítőnek”) nevezték el, olyan erős a vízpermet örvénye. és az 53E CH-erőmű által létrehozott rugalmas légsugarak.
Éjszakai hadművelet, Irak
Miről híres még a „Stallion” (így fordítják a Stallion-t)? Ez a hatalmas gép egy "hurkot" mutatott be!
A CH-53 és CH-53E haditengerészeti karrierje nem korlátozódott a szokásos szállítási küldetésekre. A forgószárnyú repülő csónakokat használták aknavetők(MH-53 módosítás), és részt vett a kutatási és mentési műveletekben (HH-53 módosítás). A helikopterre szerelt repülés közbeni tankoló rendszer lehetővé teszi, hogy a nap 24 órájában a levegőben maradjon.
A „Mén” gyökeret vert a szárazföldön – a katonaságnak tetszett az erős szállítóhelikopter. Irakban és Afganisztánban a CH-53-as és CH-53E-t harci hajóként használták, tűzzel támogatva a szárazföldi csapatokat. A CH-53 család összesen 522 darab helikoptert tartalmaz.
4. hely – Huey (iroquois)
Bell UH-1 – többcélú katonai helikopter
Első repülés - 1956
Beépített – több mint 16 000 darab
Terhelhetőség: 1,5 tonna vagy 12-14 katona.
Ez a légilovas katonaság a napalmmal együtt a vietnami háború szimbólumává vált. A veteránok emlékeznek rá, hogy Hueyék otthonuk lettek - helikopterek szállították őket a pozícióba, felszerelést hoztak nekik, ellátták őket élelemmel és lőszerrel, biztosították a légi fedezéket, sérülés esetén pedig evakuálták őket a csatatérről. A hatalmas veszteségek ellenére (3000 jármű nem tért vissza a bázisra) a Huey harci alkalmazása sikeresnek tekinthető. A száraz statisztikák szerint a háború 11 éve alatt a helikopterek 36 millió harci bevetést hajtottak végre, i.e. egy helyrehozhatatlan veszteség 18 000 bevetést jelentett – abszolút egyedülálló eredmény! És ez annak ellenére, hogy Hueyéknak egyáltalán nem voltak fenntartásai.
A speciális Cobrák megjelenése előtt a Hueys-nek csapásmérő műveleteket kellett végrehajtania - egy pár 12,7 mm-es géppuska és 48 nem irányított rakéta a felfüggesztésen az UH-1-et pokolgéppé változtatta. Az "Eagle Flight" (a Flight of Eagles egy amerikai helikopter-használati taktika) 10...12 járműből álló taktikai harccsoport tüze két gyalogzászlóalj tüzével volt egyenlő.
A Huey a hollywoodi forgatókönyvírók kedvenc helikoptere. Egyetlen akciófilm sem teljes UH-1 repülési jelenet nélkül. Ahogy az várható volt, a hősök egy kétoldalt nyitott kabinban ülnek, lábaikkal hanyagul lógnak a fedélzeten.
A Huey egy másik rekordot tart – annyit gyártottak belőlük, hogy a 60-as évek végén az amerikai csapatoknak több helikopterük volt Indokínában, mint a világ összes többi hadserege együttvéve. A Huey katonai és polgári változatait a világ 70 országába szállították (majdnem Kalasnyikov gépkarabélyhoz hasonlóan).
3. hely - Mi-8
Többcélú helikopter
Első repülés - 1961
Beépített - több mint 17 000 egység
Terhelhetőség: 3 tonna vagy 24 fő
Lökésmódosítások harci terhelése: 2-3 géppuska és akár 1,5 tonna fegyver 6 keményponton, köztük 57 mm-es nem irányított rakéták, szabadon hulló bombák és a Phalanx páncéltörő komplexum.
Az 50 éve megalkotott helikopter olyan sikeresnek bizonyult, hogy még mindig kap megrendeléseket a világ minden tájáról. Három tucat polgári és katonai módosítással rendelkezik. Szállító- és támadóhelikopterként, felderítésre használják, parancsnoki állomásként, aknarétegként, tankerként és mentőhelikopterként használják. A polgári változatok utasszállító légitársaságokat szolgálnak ki és használják mezőgazdaság valamint a természeti és ember okozta katasztrófák következményeinek felszámolásában.
A Mi-8TV katonai módosítása ("nehézfegyverek")
A helikopter egyszerű, megbízható, és bármilyen körülmények között üzemeltethető - a forró Szaharától a Távol-Északig. Minden katonai konfliktuson keresztülment, beleértve Afganisztánt, Csecsenföldet és a Közel-Keletet. És a közeljövőben nem találnak helyette.
2. hely - Apache
Boeing AH-64 „Apache” – támadóhelikopter
Első repülés – 1975
Beépített – 1174 db
Beépített fegyverzet – 30 mm-es automata ágyú. Felfüggesztett fegyverek - 16 Hellfire páncéltörő rakéta, 76 70 mm-es NURS vagy Stinger rakétarendszer légi harchoz.
Az „Apache” egy ikonikus gép, amely a modern harci helikopterek egész osztályának prototípusa lett. A Sivatagi Vihar során szerzett hírnevet, ahol a NATO képviselői szerint sikeresen harcolt a tankok ellen. Az IDF rendszeresen használja.
Csak egy helikopter, az orosz Mi-28N Night Hunter tudott nyíltan kihívni az Apache-t a harci helikopterek szállítására kiírt indiai tender során 2011 őszén. De az öreg harcos ravaszabbnak és mozgékonyabbnak bizonyult, mint a fiatal toborzó - a számos konfliktus során „javított” elektronika lehetővé tette az AH-64D „Apache Longbow” modern módosításának, hogy hatékonyabban működjön a sötétben. Indiai szakértők azonban megjegyezték, hogy az Apache-konstrukció kimerítette a korszerűsítésre szánt tartalékait, és repülési teljesítményi jellemzői (statikus és dinamikus mennyezet) gyengébbek voltak, mint a harci útját még csak most kezdő orosz helikopteré.
A közelmúltban, 2002-ben a KNDK légierejének Mi-35-öse (a Mi-24 exportváltozata modern repüléstechnikával) lesből támadt egy dél-koreai apacsra. Dél-Korea elismerte a veszteséget, és követelte az Egyesült Államoktól, hogy végezze el a teljes apacsflottájának ingyenes (!) modernizálását a Longbow változatra. Még mindig perelnek.
1. hely – Black Hawk
Sikorsky UH-60 „Black Hawk” – többcélú helikopter
Első repülés - 1974
Beépített – 3000 db
Terhelhetőség: 1500 kg rakomány és különféle felszerelések a raktérben vagy akár 4 tonna külső hevederen. A leszálló változat 14 vadászgépet visz a fedélzetre.
Csatolójárművek harci rakománya: 2 géppuska, 4 keményhegy. A standard fegyverrendszer a NURS, páncéltörő Hellfires, konténerek 30 mm-es ágyúkkal. A haditengerészeti változatok 324 mm-es torpedókkal és AGM-119 „Penguin” hajóelhárító rakétákkal vannak felfegyverezve.
A Black Hawk minden túlzás nélkül a 21. század helikoptere, annak ellenére, hogy 40 évvel ezelőtt készült. A többcélú katonai helikoptert az Iroquois leváltására tervezték, ugyanakkor a tengeri változatának, a Sea Hawknak a fejlesztése zajlott. Az eredmény egy univerzális platform a hadsereg minden ága számára, és minden jellemzőjét tekintve a világ legjobb helikoptere.
Az UH-60 alapszintű szárazföldi változatán kívül 2 db tengeralattjáró-ellenes változat SH-60B „Sea Hawk” és SH-60F „Ocean Hawk” (magnetométerrel és leeresztett szonárállomással felszerelve), egy HH helikopter. -60 „Rescue Hawk” harci kutatási és mentési, valamint különleges műveletek végrehajtására, valamint az MH-60 „Knighthawk” modellcsalád, beleértve a hordozós helikoptereket, tűztámogató helikoptereket, különleges műveleti járműveket, mentőverziókat, zavaró berendezéseket stb. . Néha parancsnoki helikopterként használják magas rangú tisztviselők és tábornokok számára. Aktívan exportálják őket.
Jó készülékek
A Black Hawk a végletekig fel van töltve csúcstechnológiás berendezésekkel, ami magas követelményeket támaszt a karbantartó személyzettel szemben, és nem teszi lehetővé a hangáron kívüli hosszú ideig történő tárolást.
A katonaság azt tervezi, hogy az MH-60-at egyetlen típusú helikopterré teszik a hadsereg és a haditengerészet összes ága számára, ami radikálisan csökkenti a költségeket és egyszerűsíti a karbantartást. Megjelenésével felváltotta az Iroquois hadsereget és a tengeri SeaSprite-ot. Most a Black Hawk sikeresen megkettőzi a szállítóhelikopterek és a tűztámogató helikopterek feladatait, helyettesítve tengeri aknavetők MH-53 és SH-3 „Sea King” nehézhelikopterek.
Következtetés
Az első tízben pontosan 10 hely fér el. De miért nem került be a minősítésbe az ikonikus Ka-50 „Black Shark” helikopter? Az amerikai szakértők tényleg nem is sejtik ennek a gépnek a létezését? A kiváló repülési jellemzők és a felülmúlhatatlan manőverezőképesség ellenére mindössze 15 „cápát” gyártottak, a Ka-50 soha nem lépte túl a kísérleti jármű hatókörét. Nem került be a minősítésbe az amerikai AH-56 Cheyenne, egy pokoli forgószárnyas sem, amihez képest az összes létező kobra és apacs ronda kiskacsa. A tesztek során az autó több mint 400 km/h sebességet mutatott! Sajnos csak 10 Cheyenne-t gyártottak, és a helikopter soha nem érte el a csapatokat.
Már csak összefoglalni kell – a fejlett dizájn és a figyelemre méltó repülési jellemzők még nem teszik az autót a legjobbá. Sokkal fontosabb a tömeges megjelenése a csapatoknál (amely lehetővé teszi a jármű gyors tesztelését minden üzemmódban, és a bármilyen tervezést sújtó „gyermekkori betegségek” gyógyítását), valamint a helyes használati taktika.
2017-ben az amerikai hadsereg új generációs helikoptereket tesztel
Az Egyesült Államokban két új generációs harci helikoptert készítenek fel 2017-es tesztelésre, figyelembe véve a csúcstechnológia terén elérhető összes vívmányt. Mindkét helikopter gyorsabb és nagyobb hatótávolságú lesz, mint bármelyik versenytársa.
Az amerikai hadsereg két új, csúcstechnológiás katonai forgószárnyas projektet fontolgat: a Bell Helicopter V-280 Valor („Valor”) billenőrotorját, valamint a Sikorsky és a Boeing SB-1 Defiant („Daring”) koaxiális tolóhelikopterét. Mindkét jármű repülési tesztjeit 2017-re tervezik – írta Chris Osborne amerikai katonai megfigyelő a Warriorban. Ez lesz az első hivatalos tesztjük az amerikai hadseregben.
Repülőgép V-280 VALOR: harci tiltrotor
Képesek gyorsabban és messzebbre repülni, mint az összes jelenleg létező harci és szállítóhelikopter, és a legnehezebb éghajlati viszonyok között is működni tudnak – biztosítja Osborne.
Az új helikopterek a JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator) program részeként jöttek létre, amely viszont a jövő repülőgépeinek létrehozását célzó program része. függőleges felszállás(Future Vertical Lift, FVL), amely képes helyettesíteni a híres Sikorsky UH-60 Blackhawk és Boeing AH-64 Apache helikoptereket, amelyek jelenleg az amerikai hadsereg szolgálatában állnak. 2030-ra várhatóan új harci és szállítóhelikopter-flotta jön létre.
„Két különböző csúcstechnológiás, jövőbiztos helikopter fejlesztése már javában zajlik. A földi tesztelés 2016-ban kezdődik, az első repülési tesztelést pedig 2017-re tervezik” – erősítette meg Dan Bailey, a JMR programigazgatója.
Elmondása szerint a helikopterek létrehozása az ütemterv szerint zajlik, „szigorúan a társvégrehajtók együttműködési terveinek megfelelően”.
Az új járművekre vonatkozó taktikai és műszaki követelmények szerint utazósebességüknek meg kell haladnia az 500 km/h-t, a harci sugaruknak pedig a 400 km-nél nagyobbnak kell lenniük.
A helikopterek következő generációja nehéz időjárási körülmények között is képes lesz üzemelni.
„Minimum 500 km/órás sebességkövetelményt határoztunk meg, mert ehhez új technológiák alkalmazására van szükség. Ennek megfelelően a mérnökök és a tervezők számos áttörést jelentő ötletet terjesztettek elő” – mondta Bailey.
Elmondta, hogy egy gyorsabb, manőverezhetőbb helikopter, amely sokkal nagyobb távolságokat képes repülni légi utántöltés nélkül, lehetővé tenné az amerikai hadsereg egységei számára, hogy hatékonyabban szálljanak szembe az ellenséges célpontokkal, vagy kis, mobil különleges csapatokat szállítsanak be a műveletekhez.
Az új helikoptert a repüléselektronika legújabb vívmányainak figyelembevételével tervezik meg annak érdekében, hogy időben észleljék az ellenséget, és új generációs fegyvereket alkalmazzanak – írja le a Pentagon a harcjárművekkel szemben támasztott követelményeket.
„Szükségünk van olyan technológiákra és projektekre, amelyek jelentősen eltérnek a maiaktól. Az új helikopterek több felszerelést és fegyvert szállítanak majd, manőverezhetőbbek lesznek, és nagyobb hatótávolsággal teljesítenek majd harci küldetéseket” – mondta Rich Kretschmer, az FVL projektmenedzsere.
SB-1 Defiant többcélú helikopter prototípus
Bell Helikopter Társaság következő év bemutatja az amerikai hadseregnek a V-280 Valor harmadik generációs harci tiltrotort.
A tiltrotor egy forgó lapátos rotorral rendelkező repülőgép, amely fel- és leszálláskor a helikopterhez hasonlóan emelő rotorként, vízszintes repülésben húzóként működik, míg az emelőerőt egy repülőgép típusú szárny biztosítja.
A V-280-at az első generációs XV-3 és XV-15 tiltrotorok tervezésében és üzemeltetésében szerzett tapasztalatok, valamint az ezt követő BA 609 polgári tiltrotor és az első sorozatgyártású katonai V-22 Osprey tiltrotor tervezési és üzemeltetési tapasztalatai alapján készítették el. a második generáció.
„Eltérően a V-22-től, amelynek légcsavarjai együtt dőlnek a hajtóművekkel, a V-280-as hajtóművek vízszintes helyzetben vannak rögzítve, és a helikopter és a repülőgép üzemmódok közötti átmenet kizárólag a propellerek megdöntésével történik” – magyarázta a légicsavarok helyettese. a Gazeta.Ru. Stratégiák és technológiák Elemző Központja Konstantin Makienko.
A V-280 szárnya előrefelé, nem pedig hátrafelé, mint a V-22 esetében. Egy darabban gyártják majd Large Cell Carbon Core technológiával, ami csökkenti a szerkezet súlyát és a gyártási költségeket. Ez a technológia lehetővé teszi a működés közben felmerülő hibák gyors azonosítását is. A tiltrotor törzse is kompozit anyagokból készül majd. A V-280 Valor V-farokkal és hármas redundáns távirányítóval rendelkezik.
A V-280 legénysége négy főből áll. A tiltrotor fedélzetén legfeljebb 11 utas szállítható.
A korábban Bell által elnevezett tiltrotor harci sugara 926 km. A komp hatótávolsága 3889 km. Terhelhetőség - 4500 kg.
Az erőmű két General Electric T 64-419 motorból áll, amelyek teljesítménye 5000 LE. Val vel.
Egy másik ígéretes gép az SB1 Defiant többcélú helikopter koaxiális fő- és tolófarokrotorral. A projekt a cég Sikorsky X2 demonstrátorán alapul, amely egyben az ígéretes S-97 Raider támadóhelikopter alapja is lett.
A csapásmérő változattól eltérően az SB1 Defiant szállítási műveletek végrehajtására, csapatok leszállására, kutatási és mentési műveletek végrehajtására, valamint a sebesültek csatatérről való evakuálására szolgál. A helikopter ezt követően szolgálatba állhat az Egyesült Államok hadseregében, a légierőnél, a haditengerészetnél és a tengerészgyalogságnál.
A helikopter várhatóan már 2018-ban szolgálatba állhat a csapatoknál, és 2030-ra teljesen leváltja az amerikai hadsereg szerint elavult UH-60 Black Hawk helikoptereket.
A JMR/FVL program magában foglalja a legújabb érzékelők, fegyverek és repüléselektronika széles skálájának ígéretes harcjárművekbe történő integrálását, amelyek biztosítják a távirányító azokban az esetekben, amikor a pilóta sérülés miatt cselekvőképtelenné válik vagy meghal – magyarázta Warrior tisztviselők Pentagon.
A JMR TD/FVL projektdokumentumok egy ember-gép interfész kifejlesztésének feladatát írják le számos funkció automatikus végrehajtásával, hogy a pilóta és a legénység tehermentesítse a harci küldetés során fontosabb feladatokat.
A tervek szerint például olyan technológiákat vezetnek be az ígéretes tiltrotorokon, amelyek segítik a pilótát egy ilyen vagy olyan döntés meghozatalában, rendszereznek és rangsorolnak minden, a pilótafülkébe belépő információt, valamint optimalizálják a vizuális, 3D, audio és egyéb információs jeleket. A billenőszárnyas pilóták képesek lesznek videót fogadni a közeli pilóta nélküli légi járművekről, és irányítani tudják ezeket a drónokat repülés közben. Az információk egy része a helikopter pilótafülkéjében, egy része pedig a pilóták sisakjában jeleníthető meg.
Az amerikai hadsereg képviselői szerint az ígéretes helikopterek várhatóan integrálják az ellenintézkedéseket különféle típusok ellenséges fegyverek – a kézi lőfegyverektől az ember által hordozható légvédelmi rakétarendszerekig.
Az ilyen technológiák közé tartozik a Common Infrared Countermeasure (CIRCM), egy csúcstechnológiás lézerzavaró, amely képes eltéríteni a bejövő ellenséges rakétákat az irányukról.
A CIRCM az Advanced Threat Infrared Countermeasures (ATIRCM) rendszer továbbfejlesztett változata, amelyet jelenleg az Egyesült Államok légierejének repülőgépein telepítenek. A CIRCM rendszer várhatóan 2018-ban készül el. 2030-ra várhatóan még fejlettebb technológiákat fognak alkalmazni.
Az új helikopterprogram új technológiák kidolgozását foglalja magában a pilóták éjjellátó készülékeihez, hőkamerákhoz, elektro-optikai szenzorokhoz, valamint a lézeres távolságmérők és lézeres kijelölők fejlesztéséhez.
A JMR szerint a helikoptereket úgy tervezték, hogy egyesítsék a fegyvereket és a felderítési képességeket a helikopterek jövőbeni használatához teljesen autonóm üzemmódban, amikor a jármű önállóan észlel, követ és lő nagyszámú célpontot éles manőverekben, szélhez és másokhoz igazítva. körülmények.
A helikopterek megjelenése óta működési körük nagyon kiterjedt. Kiválóan alkalmasak különféle típusú rakományok szállítására vagy a sebesültek evakuálására, valamint az ellenség elleni precíz és villámcsapások leadására. Áttekintésünk a 19 legtöbbet mutatja be legjobb modellek katonai szállítóhelikopterek szerte a világon.
1. Támadó helikopter - McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell Douglas AH-64 Apache az Egyesült Államok hadseregének fő támadó helikoptere, és az 1980-as évek közepe óta áll szolgálatban. A modell erős gázturbinás hajtómű, mellyel maximális sebesség repülőgép elérheti a 293 kilométer per órás sebességet. A bemutatott minta súlya körülbelül 5165 kilogramm. Hossza 18 m, szárnyfesztávolsága 15 méter.
2. Többcélú helikopter – Westland Lynx
Westland Lynx
3. Támadó helikopter - Lockheed AH-56 Cheyenne
Westland Lynx egy brit többcélú helikopter, amelyet két cég, a Westland és az Aerospatiale hozott létre. A modell 1971. március 21-én hajtotta végre első repülését, és 1978 végén állt szolgálatba. A megengedett legnagyobb repülési sebesség 324 kilométer per óra. Ennek a modellnek a hossza eléri a 15 métert, a szárnyfesztávolsága pedig 13 méter.
4. Többcélú helikopter – Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche egy amerikai többcélú felderítő és támadóhelikopter, amely 1996. január 4-én hajtotta végre első repülését. A modell súlya megközelítőleg 4218 kilogramm, maximális repülési sebessége pedig eléri az óránkénti 324 kilométert. Egy teljesen feltöltött tartály körülbelül 2220 km-re elegendő. A bemutatott repülőgép hossza 14 m, szárnyfesztávolsága 12 méter.
5. Többcélú helikopter - Ka-60 „Kasatka”
Ka-60 "gyilkos bálna" egy orosz többcélú katonai szállítóhelikopter, 16 m hosszú és 14 méter szárnyfesztávolságú. Ez a modell erős gázturbinás motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a maximális repülési sebesség elérheti a 308 km/órát. Egy teljesen feltöltött tank körülbelül 615 kilométerre elegendő a repülőgép számára.
6. Támadó helikopter - Mi-24
Mi-24 egy szovjet/orosz támadóhelikopter, amelyet a M. L. Milről elnevezett moszkvai üzemben fejlesztettek ki. A bemutatott modell erős gázturbinás motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 335 kilométer per órát. A modell hossza körülbelül 18 m, a szárnyfesztávolsága 6,5 méter. A modell 1969-ben hajtotta végre első repülését. A Mi-24 ára körülbelül 12 millió dollár.
7. Többcélú helikopter - Mi-26
Mi-26 egy szovjet nehéz, többcélú szállítóhelikopter, amelyet a M. L. Milről elnevezett moszkvai üzemben fejlesztettek ki. A bemutatott modell erős gázturbinás motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 295 kilométer per órás sebességet. Ez a minta 28 tonnát nyom és körülbelül 40 méter hosszú, míg a repülési távolság egy teljesen feltöltött tartálytól körülbelül 800 km. A Mi-26 ára körülbelül 18 millió dollár.
8. Támadó helikopter - Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta egy támadóhelikopter, amelyet az olasz Agusta cég fejlesztett ki. A bemutatott modell súlya 2,5 tonna, míg a repülőgép maximális sebessége elérheti a 352 kilométer/órát. Hossz ebből a mintából körülbelül 14 méter, a repülési távolság pedig egy teljesen feltöltött tanktól 510 km. Első repülését 1983. szeptember 15-én hajtotta végre. Az Agusta A129 Mangusta körülbelül 22 millió dollárba kerül.
9. Támadó helikopter - Bell AH-1Z Viper
Bell AH-1Z Viper egy amerikai támadóhelikopter, amely a Bell AH-1 Super Cobra alapú. A bemutatott modell 5,5 tonnát nyom, míg a repülőgép maximális sebessége elérheti a 411 kilométer/órát. Ennek a mintának a hossza hozzávetőlegesen 18 méter, a repülési távolság pedig egy teljesen feltöltött tartálytól 685 km. Első repülését 2000. december 8-án hajtotta végre. A Bell AH-1Z Viper körülbelül 31 millió dollárba kerül.
10. Katonai szállítóhelikopter - Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook- Ez egy hosszirányú kialakítású nehéz katonai szállítóhelikopter. Az Egyesült Államok hadseregében felváltotta a CH-54 modellt, és az 1960-as évek eleje óta széles körben használták, 16 országba exportálták. Ennek a mintának a hossza körülbelül 30 méter. Első repülését 1962-ben hajtotta végre. A Boeing CH-47 Chinook körülbelül 35 millió dollárba kerül.
11. Többcélú helikopter - Bell UH-1 Iroquois
Harang UH-1 "Iroquois" egy amerikai többcélú helikopter, amelyet a Bell Helicopter Textron készített. Ez az egyik leghíresebb és legnépszerűbb gép a helikoptergyártás történetében. A sorozatgyártás 1960-ban kezdődött. A modell erős gázturbinás motorral van felszerelve. Első repülését 1956. október 20-án hajtotta végre, majd 1959 végén helyezték üzembe.
12. Támadó helikopter - Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk egy dél-afrikai támadóhelikopter, amelyet a Denel Aerospace Systems gyárt. Ez a modell körülbelül 5730 kilogrammot nyom, és egy teljesen feltöltött tartály repülési hatótávja körülbelül 740 kilométer. A modell megengedett legnagyobb sebessége körülbelül 309 km/h. A repülőgép 1990-ben hajtotta végre első repülését. A Denel AH-2 Rooivalk körülbelül 40 millió dollárba kerül.
13. Támadó helikopter - Eurocopter Tiger
Eurocopter Tigris egy modern támadóhelikopter, amelyet a francia-német Eurocopter konzorcium fejlesztett ki. Ez a modell körülbelül 3060 kilogrammot nyom, és egy teljesen feltöltött tartály repülési hatótávja körülbelül 800 kilométer. A modell megengedett legnagyobb sebessége körülbelül 230 km/h. A repülőgép 1990 áprilisában hajtotta végre első repülését.
14. Támadó helikopter – Ka-52 „Aligátor”
Ka-52 "Aligátor" egy orosz támadóhelikopter, amely képes páncélozott járművek, munkaerő és légi célpontok eltalálására a csatatéren. Ez a Ka-50 „Black Shark” modell modernizált változata.
15. Támadó helikopter - CAIC WZ-10
CAIC WZ-10 a Kínai Népköztársaság által gyártott támadóhelikopter. Orosz tudósok részvételével készült. A PLA 2011 februárjában fogadta el. A modellt erős gázturbinás motorral szerelték fel, aminek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 300 km/h-t. Súlya körülbelül 5540 kilogramm, a repülési távolság pedig egy teljesen feltöltött tanktól 820 kilométer. A minta első repülését 2003. április 29-én hajtotta végre.
16. Többcélú helikopter - Mi-2
Mi-2 egy szovjet többcélú helikopter, amelyet az M. L. Mil Tervező Iroda fejlesztett ki az 1960-as évek elején. 1965-ben indult meg a tömeggyártás Lengyelországban. Széles körben használják különféle polgári és katonai feladatok ellátására. Hossza 11 m, szárnyfesztávolsága 14 méter. A modell erős GTD-350 motorral van felszerelve, melynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 200 kilométer/órát.
17. Támadó helikopter - Ka-50
Ka-50 egy szovjet/orosz együléses támadóhelikopter, amelyet páncélozott és gépesített járművek, légi célpontok és munkaerő megsemmisítésére terveztek a csatatéren. Hossza 16 m, szárnyfesztávolsága 14 méter. A modell erős TV3-117 motorral van felszerelve, melynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 390 kilométer/órát. Első repülését 1982. június 17-én hajtotta végre. A Ka-50 körülbelül 16 millió dollárba kerül.
18. Többcélú helikopter - Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk egy amerikai többcélú helikopter, amely az Egyesült Államok hadseregében állt szolgálatba, felváltva a korábbi Bell UH-1 modellt. Ennek a repülőgépnek a legnagyobb megengedett repülési sebessége 294 kilométer per óra. Hossza eléri a 20 métert, szárnyfesztávolsága 16 méter. A Sikorsky UH-60 Black Hawk körülbelül 21 millió dollárba kerül.
19. Többcélú helikopter - Mi-8
Mi-8 egy szovjet/orosz többcélú helikopter, amelyet a M.L.-ről elnevezett moszkvai üzemben fejlesztettek ki. Mérföld. Ez a legnépszerűbb kétmotoros helikopter a világon. A bemutatott modell erős gázturbinás motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a repülőgép maximális sebessége elérheti a 260 kilométer per órás sebességet. A modell hossza körülbelül 18 m, a szárnyfesztávolsága 21 méter. A modell 1967-ben hajtotta végre első repülését.
A repülőgépek szerelmesei pedig valószínűleg kíváncsiak lesznek ezekre
A Bell V-280 Valor egyik hivatalos képe
Az amerikai Bell Helicopter cég a helikoptergyártók körében olyasmi, mint az autók világában. Remek innovatív terveket készít, amelyek klasszikussá válnak. Például az AH-1 Cobra modell a történelem első harci helikoptere lett, a többfunkciós UH-1 Iroquois pedig száz hollywoodi filmből ismerős.
A Bell AH-1 Cobra 1967-ben állt szolgálatba, de még mindig futurisztikusnak tűnik. Meglepő módon ez a világ első erre a célra tervezett harci helikoptere.
A Bell UH-1 Iroquois az egyik leghíresebb és legnépszerűbb modell a helikoptergyártás történetében. Az amerikai hadsereg 1959-ben fogadta el
Nemrég beszéltünk Bellről, amely megnyitotta a cég jövőképét. De a mai fejlesztések, mint kiderült, nagyvonalúan tele vannak fejlett megoldásokkal.
Javában zajlik a V-280 Valor konvertiter (ez mégsem helikopter!) tesztelése Texas államban. A hírek szerint az Egyesült Államok 100 milliárd dollárt (Kíváncsi vagyok, hány BelAZ van készpénzben?) szándékozik költeni egy olyan programra, amely a Boeing AH-64 Apache és Sikorsky UH-60 Blackhawk helikoptereket új függőleges felszálló repülőgépekre cseréli. Tehát a Bell V-280 Valor ugyanazok az eszközök.
De ha a Blackhawk egy többcélú helikopter (egy elég nagy szállítóhelikopter, amelyre annyi fegyvert lehet akasztani, hogy még egy harci helikoptert is megfojtana), akkor az Apache egy támadóhelikopter. Azért hozták létre, hogy demokráciát, pusztítást és halált hozzon, nem pedig sebesült SEAL-eket a kórházba. Hogyan váltja majd fel a Valor mindkettőt?
McDonnell Douglas AH-64 Apache (a Boeing és a Hughes Corporation is gyártja – bevett gyakorlat az amerikai hadseregben) – az amerikai hadsereg fő támadóhelikoptere az 1980-as évek közepe óta
A Sikorsky UH-60 Black Hawkot háromfős legénység üzemelteti, és 11 katonát vagy 6 ágyas sérültet képes szállítani. A helikopter 1979 óta üzemel
A helyszínelők a tiltrotor különböző módosításairól számolnak be, amelyeket a tesztelés során láttak. De a lényeg az, hogy a jellemzők valóban lehetővé teszik a Vailor számára, hogy teljesen más típusú helikopterek feladatait lássa el. Mert ő nem helikopter.
A tiltrotor képes függőlegesen felszállni és a levegőben lebegni, mint egy helikopter, de repülés közben, ha rotorait vízszintesen elfordítják, sebességében és hatótávolságában egy repülőgéphez hasonlítható, a felhajtóerőt pedig repülőgép-típusú szárnyak adják.
Most az amerikai hadsereg már üzemelteti a Bell V-22 Osprey tiltrotort, és a V-280 Valor lesz az további fejlődés. Míg a V-22 hajtóművei maguk is forognak, a Vailor-nak csak légcsavarja van, ami egyszerűbbé és megbízhatóbbá teszi a tervezést.
A Bell V-22 Osprey 2005 óta áll szolgálatban. A forgómotorok nem az egyetlen jellemzője. A tiltrotor körülbelül 70%-a (tömeg) kompozit anyagokból készül, ami jelentősen csökkenti a súlyát.
A Vailor szárnyai szénszálasak, a törzs nagy része kompozitból készült. A megadott sebesség 520 km/h. Összehasonlításképpen a Blackhawk és az Apache maximális sebessége körülbelül 300 km/h. Ráadásul mindhárom jármű úgynevezett „komp hatótávolsága” összehasonlítható, és meghaladja a 2000 km-t. A Valor 4 legénységi tagot és 14 vadászgépet vesz fel a fedélzetére – többet, mint Blackhawk! De a leszálláshoz aligha kell több hely, mint a régi UH-1 helikopter... Természetesen minden felkészületlen helyszín megteszi: amit egy helikopter képes, azt a Valor is megteszi.
Szeretnék örülni az amerikai mérnököknek, bár őszintén szólva Oroszország és az Egyesült Államok viszonya jobb volt. És most mire számítsunk, ha a „valószínű ellenség” hadserege egy ilyen menő holmira készül? Természetesen a „Vailor” megjelenése a „Transformers”-ben és más akciódús filmekben, valamint a boltokban gyermekjátékok és előregyártott modellek formájában.
Mit gondoltál? Hogy egy amerikai tiltrotor egy napon a háza fölött lebeg, és tönkreteszi a vasárnapi focinézést? Óh ne. A karbon sárvédőkkel, fly-by-wire és kormánycsavarokkal ellentétben ez fantasztikus.