Оросын төмөр замын жилд хориглох дохионы гарцууд. Зорчигч тээвэр. Шуурхай зорчигч тээвэрлэлт

Төмөр замын гарам дээр байрлах дугуй цагаан сарны анивчдаг дохио нь хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг Тээврийн хэрэгсэлхөдөлгөөнөөр дамжуулан. Анивчиж буй цагаан сар, улаан дохиог унтраасан үед гарам руу ойртож буй галт тэрэг (зүтгүүр, вагон) байхгүй бол хөдөлгөөнийг зөвшөөрнө. Унтраасан дохио нь гэрлэн дохио ажиллахгүй байгааг илтгэдэг уулзвар дээрх гэрлэн дохионоос ялгаатай нь гэрлэн дохионы горимоор өгдөг зөвшөөрөгдсөн дохио юм. ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 12.10-т төмөр замын гарамаар улаан дохио ажиллуулах торгуулийг тогтоосон болно.

Аялах

Нүүр хуудас Төмөр замын гарам - нутаг дэвсгэр аюул нэмэгдсэн. Замын хөдөлгөөний дүрэм (SDA) Оросын Холбооны Улсэнэ бүсийг даван туулахдаа жолоочийн үйлдлийн тодорхой алгоритмыг зааж өгөх.
Мөн "ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хууль" 2001 оны 12-р сарын 30-ны өдрийн N 195-FZ (CAO RF) нь тэдгээрийн зөрчлийн шийтгэлийг зохицуулдаг. Улаан гэрлээр гүйсэн тохиолдолд торгууль ногдуулах Галт тэрэг аль хэдийн өнгөрчихсөн эсвэл хаалт дөнгөж босч эхэлсэн ч улаан гэрлээр дамжин өнгөрөхийг хориглоно (15.3-р зүйл.
ОХУ-ын замын хөдөлгөөний дүрэм). Ноцтой үр дагаварт хүргээгүй зөрчлийн хувьд маневр хийх нь бусдад аюулын зэргээс хамаарч тогтоогддог.

• 1000 рублийн торгууль эсвэл
• жолооны үнэмлэхийг 3-6 сарын хугацаагаар хасах. (урлаг.

Төмөр замын гарамыг улаан гэрлээр хөндлөн гарч байна

Хэрхэн тоноглогдсоноос хамааран жолооч машинаа зогсоох ёстой.

• Зогсоолын шугам эсвэл гэрлэн дохио, хэрэв байгаа бол.
• Хэрэв гэрлэн дохио байхгүй бол хаалтаас 5 метрийн өмнө.
• Хэрэв хаалт байхгүй бол түүнд хамгийн ойрхон төмөр замаас 10 метр зайд.

Дүрмүүд нь ойлгомжтой боловч гэрлэн дохионы хажуугаар өнгөрөх, хаагдаж амжаагүй хаалт доогуур "гулсахыг" оролдох зэрэг зөрчлүүдийн дунд тэргүүлдэг. Зүй нь бол төмөр замын гарамуудыг автомат хаалтаар тоноглосон тохиолдолд болгоомжгүй жолооч нар гарам дээр үсэрч, яаралтай байдал үүсгэх боломжгүй болно.

Гэхдээ зөвхөн гэрлэн дохио эсвэл үйлчлэгчээр зохицуулагддаг гарцууд байсаар байгаа тул "гулсах" хүсэлтэй хүмүүс цөөрөхгүй байна. 1000 r-ийн харьцангуй бага торгууль.

Төмөр замын гарам дээр улаан гэрэл ассаны торгууль 2018 он

Протоколд хаалт нээгдэж, зөвшөөрлийн дохио асаалттай байсан гэж бичээд дүрэм зөрчсөн тохиолдолд 1000 рублийн торгуулийг хөнгөвчлөхийг оролдож болно. ЛАВЛАГАА.1. Замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн торгуулийг хүлээн авснаас хойш 20 хоногийн дотор хийсэн тохиолдолд 50 хувийн хөнгөлөлттэй үнээр төлөх боломжтой.

Анхаар

Торгуулийн доод хэмжээ (500 рубль) болон ноцтой зөрчилд (согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох, улаан гэрлээр явах гэх мэт) торгууль ногдуулахаас бусад тохиолдолд.2. Хэрэв торгуулийн өрийн хэмжээ 10,000 рублиас давсан бол VU-г түдгэлзүүлж болно.

Замын цагдаагийн мэдээллийн санд жолооны үнэмлэх түр хугацаанд хүчингүй болно. Үргэлжлүүлэн тэдэнтэй хамт явахад та Урлагийн 2-р хэсэгт багтаж болно.

Төмөр замын гарам дээр зөрчил гаргасан тохиолдолд ямар хариуцлага хүлээлгэдэг вэ.

Чухал

Хөдөлгөөнд оролцогчдын чиглэлийн уулзварууд дээр Хориотой дохио - улаан шар өнгөтэй хослуулан Ихэнхдээ бид замын хөдөлгөөний болон явган хүний ​​урсгалын чиглэлийн уулзвар дээр гэрлэн дохио хардаг. Хориглох дохио:

• Шар дохио нь дүрмийн 6.14-т зааснаас бусад тохиолдолд хөдөлгөөн хийхийг хориглож, дохионы өөрчлөлтийг анхааруулдаг;
• Улаан дохио, түүний дотор анивчих нь хөдөлгөөнийг хориглодог.
• Улаан, шар өнгийн дохионы хослол нь хөдөлгөөнийг хориглож, удахгүй болох ногоон дохионы талаар мэдээлдэг.

Хориглосон дохио нь тодорхой чиглэл эсвэл чиглэлийг хамарч болно:

• Нэмэлт хэсгийн унтарсан дохио эсвэл түүний контурын улаан өнгийн асаалттай гэрлийн дохио нь энэ хэсгийн зохицуулсан чиглэлд хөдөлгөөнийг хориглоно гэсэн үг юм.

Анхаарна уу.

Төмөр замын гарцын торгууль

Замын зорчих хэсгийн эгнээ, ялангуяа хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх боломжтой тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд улаан X хэлбэрийн дохио, доош чиглэсэн сум хэлбэртэй ногоон дохио бүхий эргэх гэрлэн дохио ашигладаг. . Эдгээр дохионууд нь тэдгээрийн байрлах эгнээнд хөдөлгөөн хийхийг хориглодог эсвэл зөвшөөрдөг.

Ухрах гэрлэн дохионы үндсэн дохиог баруун эсвэл зүүн тийш диагональ доош хазайсан сум хэлбэртэй шар дохиогоор нөхөж болох бөгөөд энэ дохио нь удахгүй болох дохионы өөрчлөлт, эгнээ солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ. сумтай цэгүүд. Хоёр талдаа 1.9 тэмдгээр тэмдэглэгдсэн эгнээний дээгүүр байрлах ухрах гэрлэн дохионы дохио унтарсан үед энэ эгнээ рүү орохыг хориглоно.

2018 онд гэрлэн дохионы улаан гэрлэн дохиогоор жолоодсоны торгууль

Төмөр замын гарамны дүрэм зөрчсөн талаар эндээс уншина уу. Тэд хэрхэн ажилладаг вэ Тиймээс гарын авлага, хагас автомат эсвэл автомат горимд ажилладаг хаалтаас гадна тохируулгатай гарц нь гэрлэн дохиогоор тоноглогдсон байдаг. Гарам дээр хоёр төрлийн гэрлэн дохио суурилуулж болно.

• Эхний төрөл нь нэг хэвтээ шугам дээр байрлах хоёр улаан дохионоос бүрдэнэ. Хэрэв гэрлэн дохио ээлжлэн анивчвал зам хөндлөн гарахыг хориглоно. Хэрэв гэрлэн дохио дохио өгөхгүй бол хөдөлгөөнийг зөвшөөрнө;
• Хоёрдахь төрлийн гэрлэн дохио нь гурван дохионоос бүрдэнэ: хоёр улаан нь хэвтээ, нэг цагаан нь улаан дохионы дээр ба дунд байрладаг.

Энэ төрлийн гэрлэн дохиогоор цагаан гэрэл асаалттай байвал хөдөлгөөнд оролцохыг зөвшөөрч, улаан дохио ээлжлэн анивчвал хориглоно.
Гэсэн хэдий ч гэрэл зураг, видео бичлэгийн камер ашиглах үед зөрчлийг эсэргүүцэх бараг боломжгүй юм. Тэд жолооны үнэмлэхээ хасуулж чадах эсэх Шийтгэлийн төрөл, хэмжээ нь олон янзын хүчин зүйлээс хамаарна.

• үйлдсэн гэмт хэргийн хүнд байдал;
• зөрчлийн үр дагавар;
• хүндрүүлэх нөхцөл байдал, жишээлбэл, архины хордлого байгаа / байхгүй байх;
• хөнгөвчлөх нөхцөл байдал байгаа / байхгүй гэх мэт.

Хэрэв жолоочийн дүрэм зөрчсөн нь ноцтой үр дагаварт хүргээгүй, өөрөөр хэлбэл гарам дээр осол гараагүй, хохирогч байхгүй гэх мэт тохиолдолд улаан семафор дохиогоор жолоодсон тохиолдолд захиргааны торгууль ногдуулдаг. .
Хэрэв замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчсөн нь зам тээврийн осолд хүргэсэн бол улаан дохиогоор жолоодсон жолооч илүү хатуу шийтгэл ногдуулдаг, өөрөөр хэлбэл эрхээ хасуулах шийтгэл ногдуулдаг.
Зөвхөн гарам дээр зогсохгүй зогсоол хийхийг хориглодог. Харин түүнээс 50 гаруй метрийн зайд. Захиргааны зөрчлийн тухай хуульд гарам дээр зогсох тухай тусгайлсан заалт байхгүй тул энэ төрлийн бүх зөрчилд нийтлэг байдаг Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 12.19-д дараахь зүйлийг хэрэглэнэ.

"нэг.

Энэ хуулийн 12.10 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэг, энэ зүйлийн 2-4 дэх хэсэгт заасан тохиолдлоос бусад тохиолдолд тээврийн хэрэгслийг зогсоох, зогсоох журам зөрчсөн нь - сануулах, эсвэл нэг төгрөгөөр захиргааны торгууль ногдуулна. таван зуун рубль.

Мэдээж. хэн ч сайн дураараа саад болж зүрхлэхгүй байх. Гэхдээ тавин метрийн бүсийг зөрчих нь ховор биш юм.

Хэдийгээр бага хэмжээний торгууль ногдуулсан ч гэсэн. Боломжит нүүлгэн шилжүүлэлтийн талаар бүү мартаарай, хэрэв машин бусад тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхэд саад болвол зардал нь ач холбогдолгүй мэт санагдахаа болино. Агуулга руу буцах ○ Нянгууд ба маргаантай асуудлыг шийдвэрлэх.

Төмөр замд хориглох дохио дамжуулж байна 2018

Шаардлагатай бол та хөндлөн огтлолын өргөнийг хэмжихийг шаардаж болно.

• Хориотой тэмдэглэгээ, тэмдэг байхгүй бол төмөр зам гарсны дараа гүйцэж түрүүлэхийг зөвшөөрнө.
Онцлог, маргаантай зүйл 1. Жолооч төмөр замын гарам дээр, тухайлбал 7 метрээс дээш урттай олон замтай гарам дээр зогсоход урдуур явж байсан машин гэнэт зогсоход та доош унах боломжтой. Урлагийн 2-р хэсэг. 12.10 ОХУ-ын Захиргааны хууль, 1000 рублийн торгууль хүлээн авна. Үүнээс зайлсхийхийн тулд замын хөдөлгөөнд гэнэтийн саад учруулсны улмаас албадан зогсохыг протоколд зааж өгөх шаардлагатай. Мөн жолооч нь 15.5-д заасан шаардлагатай арга хэмжээг авсан. ОХУ-ын замын хөдөлгөөний дүрэм. 2. Шүүхээс тогтоосон ялын эцсийн арга хэмжээ нь хөнгөвчлөх нөхцөл байдалд нөлөөлж болно (Урлагийн 1-р хэсэг).

Төмөр замын гарам бол замын хамгийн аюултай хэсгүүдийн нэг юм. Хөдлөх бүрэлдэхүүнтэй мөргөлдсөний дараа жолооч, зорчигчдын эсэн мэнд үлдэх магадлал өндөр биш, хүнд бэртэх нь ердөө л баталгаатай байдаг тул төмөр замын зөрчлийг тооцохгүй тул түүнийг хөндлөн гарах дүрмийг зөрчих нь амь насанд аюултай. замын хөдөлгөөний хуваарь. Тиймээс ийм зөрчлийн шийтгэл нь маш хатуу байж болно. Төмөр замын гармаар гарахад ямар зөрчил гарч болох, түүнд ямар хариуцлага хүлээлгэх, түүнээс хэрхэн сэргийлэх талаар олж мэдье. Нийтлэлийн агуулга ○ Хориглох дохиогоор жолоодох. ○ Түвшин гарам дээр гүйцэж түрүүлэх. ○ Зогсоол болон зогсоол. ○ Мөргөлдөөнтэй асуудлуудын нюанс, шийдэл. ○ Хуулийн зөвлөгөө: торгууль төлөхөөс хэрхэн зайлсхийх вэ. ○ Видео. ○ Хориотой дохиогоор жолоодох. СДА-ийн 15.4-т төмөр замын гарамыг хөндлөн гарах журмыг тодорхойлсон.
Станц дээр хориглох дохиог нэвтрүүлэх. Комсомольск-Алс Дорнодын ангилах төмөр зам 2018 оны 2-р сарын 5 Төмөр замын сүлжээнд хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах нөхцөл байдал тогтворжоогүй, үйлчилгээний хэлэлцээрийн дүрмийг зөрчсөн талаар зүтгүүрийн бригадуудтай хийж буй урьдчилан сэргийлэх ажил эерэг үр дүнд хүргэхгүй. Маневр хийх, галт тэрэг дагахдаа зүтгүүрийн багийнхан шалны гэрлэн дохионы зөвшөөрөгдөх заалт байгаа эсэхэд итгэлгүй, бие биенийхээ үйлдлийг хянадаггүй. Т, ЦЭБ-ын удирдлагууд урьдчилан сэргийлэх тал дээр дорвитой арга хэмжээ аваагүй ноцтой зөрчилзамын хөдөлгөөний аюулгүй байдал. Оросын төмөр замын 2017 оны 07 дугаар сарын 04-ний өдрийн 1258р тоот тушаалын шаардлагыг зүтгүүрийн бригадуудын судалгаанд хангалтгүй ажилласны улмаас 2018 оны 2 дугаар сард хориглосон заалттай гэрлэн дохионы хажуугаар 3 удаа, өнхөрч мөргөлдсөн 1 тохиолдол бүртгэгджээ. маневрын хөдөлгөөний үед нөөц .

Та шинэлэг вагон, зүтгүүр барьж болно. Та ачааллын өсөлтийг мэдээлж болно. Энэ бүхнийг жолоодож, зөөж буй жолоочийн хэвийн ажиллах нөхцөлийг бүрдүүлэх хүртэл энэ бүхнээс ямар ч утгагүй болно.

Нэг жил хоёр хоногийн өмнө 2017 оны дөрөвдүгээр сарын 8, буудал дээр Кунцево-IМосквагийн замЖолоочийн бичиг үсэг тайлагдаагүй үйлдлээс болж галт тэрэг унаж, цахилгаан зүтгүүртэй мөргөлдсөн. зорчигчийн галт тэрэг. Зөвхөн жолоочийн туслахын үйлдлийн ачаар хэний ч зааварчилгаагүйгээр машиндаа өөрөө авч явсан. овоолсон төмөр болж хувиравзорчигч байхгүй болсон.

IN Оросын төмөр зам, ердийнх шигээ цахилгаан утас гаргав. Энэ нь улсын бүх депо дээр хэрэгжүүлэх арга хэмжээг багтаасан болно. Асуудал нь үүнд л байгаа юм үйл явдлын шалтгаан- Жолоочийн тэнэг үйлдэл, айдас төрүүлж, тогтоосон арга хэмжээ нь огт өөр зорилгод чиглэгддэг.

Статистик мэдээллээс харахад жолооч нарын үйл ажиллагаатай холбоотой замын сүлжээн дэх үйл явдлын тоо жилээс жилд буурахгүй байна. Юу болсон бэ?

Надад хэлээч, дэлхий дээр сар бүр ажилчдын 2/3 нь ямар нэг зүйлд буруутай байдаг өөр газар байдаг уу? Хариулт нь ойлгомжтой.

Ямар нэгэн байдлаар Санкт-Петербургийн томоохон автобаазын үйл ажиллагаа эрхэлсэн орлогч нь планерын хурал дээр нэгэн хүнийг нэрлэв. зөрчлийн түвшиндараагийн сард - 0.66. Энэ нь машинист, туслахуудын гуравны хоёр нь ямар нэгэн байдлаар буруутай гэсэн үг юм. Тэдний ихэнх нь урамшууллын нэг хэсгийг гэртээ авчирсангүй - аль хэдийн бага цалин жингээ хассан. Надад хэлээч, дэлхий дээр ажилчдын 2/3 нь сард ажилладаг өөр газар байдаг уу? ямар нэг зүйлд буруутгах? Хариулт нь ойлгомжтой.

Ижил депо Петербургжишээ болгон өгсөн. Бүх депогийн хувьд нөхцөл байдал ижил байгаа гэдэгт бид итгэлтэй байна.

Тиймээс ажилчдын гуравны хоёр нь буруу зүйл хийсэн. Ажилчдын ур чадвараас хэт өндөр хүлээлт, эсвэл тавигдах шаардлага гэсэн хоёр шалтгаан байж болно 100% боломжгүй. Хоёрдахь хувилбар нь үнэнд илүү ойр гэдгийг надад нэг зүйл хэлж байна.

Сар бүр зөрчлийн үг хэллэг ижил байна: тэр хөдлөх бүрэлдэхүүний TO-1-ийг гаргаагүй (тэр үүнийг бүрэн гүйцэд хийгээгүй), хэлэлцээрийн дүрмийг дагаж мөрдөөгүй, товч танилцуулгатай албан ёсоор танилцсан. автомашинаар явахыг зөвшөөрсөн материал, дүрэмт хувцасгүй ажил дээрээ байсан. Нөлөөллийн дийлэнх нь 10-100% хураамж авахгүй, хааяа - техникийн ангиудыг хуваарилах эсвэл маягтанд оруулга хийх.

Зөвхөн залхуу хүмүүс дүрэмт хувцасны эвгүй байдлын талаар ярьдаггүй бөгөөд таксинд сууж үзээгүй хүн жолоочийг цагаан цамц өмсөж чаддаг байв. Ихэнх депогийн удирдагчид - хуучин машинистууд. Нэг галт тэрэгний TO-1-ийг бүрэн үйлдвэрлэж чадахгүй бол тэд биш юмаа гэхэд хэн мэдэх билээ сольж, дараа нь угаана, энэ нь бие махбодийн хувьд боломжгүй зүйл бөгөөд ийм хэмжээний янз бүрийн хог хаягдал нь ямар нэг зүйлийг алдахад хялбар байдаг товч танилцуулга дээр унадаг.

Энэ нөхцөл байдлыг сэтгэл судлаачдын хэлээр " сурсан арчаагүй байдлын синдром”: Хичнээн хичээсэн ч бүгдийг хийхгүй, тэгвэл оролдох шаардлагагүй.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг зөрчсөн тохиолдолд (өөрөөр хэлбэл хориглох дохиогоор дамжин өнгөрөх) цахилгаан мэдээнд мөн адил байна. Шалтгаан нь дохионы ард ажиглагдаагүй ("тэгдэг тэрэг" -д энэ үгийг тусад нь бичсэн байдаг - эцсийн эцэст энэ үг тасралтгүй бичихийг онцолдог) дохионы ард, хэлэлцээрийн дүрмийг дагаж мөрдөөгүй, маневр хийх ажлын төлөвлөгөөг ойлгоогүй гэх мэт. Телеграм бүрийн хувьд машинистууд маягтанд бичилт хийж, дараа нь аавдаа товч танилцуулгыг сурсан гэж гарын үсэг зурдаг.

Ойролцоогоор арав гаруй жилийн өмнө авто замын сүлжээг бүхэлд нь шаардлагад нийцүүлэх гэрчилгээ авсан ISO 9001 - энэ олон улсын стандартчанарын чиглэлээр. Стандарт нь залруулах үйл ажиллагааны шинжилгээ (CA) хийх үүрэгтэй, i.e. зөрчлийн шалтгааныг арилгахад чиглэсэн үйл ажиллагаа. Бид анхаарлаа хандуулсан - та шалтгаантай ажиллах хэрэгтэй бөгөөд жүжигчдийг ялгаварлан шийтгэх ёсгүй. Хэрэв зөрчил давтагдсан бол дизайны баримт бичгийг үр дүнгүй гэж хүлээн зөвшөөрч, зөрчил илэрсэн нэгжийн дарга шинээр боловсруулах ёстой. Бид тушаалаас давтагдсан үг хэллэгийг санаж байна. Зөрчлийн шалтгааныг тогтоох, арилгахын оронд шийтгэл оногдуулж, деподоо юу хүлээж байгаа бол гэж гайхаж байна? Сонирхолтой нь, үйл ажиллагааны орлогч нар гартаа барьсан ISO 9001?

Хэдэн жилийн өмнө Санкт-Петербург хотын профайлын хэлтсийн нэг орлогч дарга галт тэрэгний багийнханд алга болсон нарны туяаны оронд цонхны скочоор наасан сонинуудаа арилгахыг шаарджээ.

Асуудлын нөгөө тал нь жолоочид хандах хандлага юм. Засварын депогийн дарга засварын депогийн даргад хандан: "Волховстрой" станцын зүтгүүрийн бригадын хүчээр цахилгаан галт тэрэгний нойтон цэвэрлэгээг зохион байгуулахыг танаас хүсч байна." Баазын дарга хамт олондоо юу гэж хариулсныг бид мэдэхгүй, гэхдээ ийм санал гарах магадлал маш өндөр байна. ухаан алдмаар юм. Хэдэн жилийн өмнө Санкт-Петербург дахь профайлын газрын нэг орлогч дарга цахилгаан галт тэрэгний бригадаас шаардав. Залуус сонинуудаа хойш тавив, Тэд алга болсон нарны хөшигний оронд цахилгаан соронзон хальсны цонхонд наасан нь "замыг гутамшигтай болгодог."

Цаашид илүү. “Зүтгүүрийн жолооч нар […] төмөр замын гарам үзэгдэх үед, түүний тэнхлэгийг дайран өнгөрөх үед RB бариулыг дахин дарж, […] цаг агаарын нөхцөл байдлын дагуу тайлбар тэмдэглэл үйлдэнэ […]”. Энэ бол зүтгүүрийн хэлтэс (зүтгүүр) юм. Тиймээс толгой нь аль хэдийн боломжгүй шаардлагаар дүүрсэн жолооч эдгээрийг санаж байх ёстой харамсалтай гарцууд, харагдах байдал нь түүний санаа зовох зүйл огт биш, харин ядуу туслагчанхааруулах хуудасны ард цаг, цаг агаарыг бичнэ. Ийм цахилгаан мэдээний зохиогчид урагшаа харж, багаж хэрэгслийг хянах шаардлагатай байгааг мэдэхгүй байх.

"Утгагүй зүйлсийн жагсаалт"эцэс төгсгөлгүй үргэлжлүүлж болно, энэ нь зөвхөн амьдралаас тасарсан дарга нарын хүсэл сонирхлын нислэгээр хязгаарлагддаг. Бид гараараа мэндчилж, буфер гэрэл асаав, та орохын өмнөх дохиогоор RB дарсан уу? Өөр юу бодох вэ...

"Оросын төмөр замууд" хэвлэлийнхэнд юу гэж мэдэгдэв супер зүтгүүрүүд гарч ирнэсүлжээнд. Энэ нь мэдээжийн хэрэг гайхалтай. Зөвхөн аль хэдийн байгаа нь арай өөр харагдаж байна. Хэд хэдэн гэрэл зураг нь жолоочтой харьцах жинхэнэ хандлагыг гэрчилдэг.

За, бялуу дээрх интоор. Энэхүү бүтээлийг бүрэн эхээр нь нийтлэх нь зүйтэй.

Бид энэ шилдэг бүтээлийг хүлээн авсан Горькийн зам.

Жолоочийн ажлын нөхцөл байдлын дүр зураг тодорхой харагдаж байна гэж бид бодож байна. Юу хийх вэ?

Өөрчлөлтөөс эхэл зохицуулалтын хүрээзүтгүүрийн бригадын үүргүүдийн талаар: энэ нь ойлгомжтой, технологийн хувьд болон нийтлэг ойлголтын үүднээс үндэслэлтэй байх ёстой. Шаардлагыг хангахын тулд заавал байх ёстой физик нөхцөл. Дэлхий даяар иргэний нисэхэд ашигладаг туршлагыг ашиглахад гэмгүй: зааварлагч нисгэгч бүхээгт шалгах гэж биш, харин ажиллахаар ирдэг. Онгоцны командлагчтай хийсэн шалгалтын хугацаанд туслах нисгэгч төлөвлөгөөнд тусгагдаагүй бөгөөд зааварлагч нисгэгч түүний оронд ордог. Хэрэв та туслах нисгэгчтэй шалгалтанд орох шаардлагатай бол мөн адил: зааварлагч онгоцны бүхээгт командлагчаар ирнэ. Тэрээр өөр багийн гишүүний ажлыг гүйцэтгэх замаар үүргээ гүйцэтгэхэд хяналт тавина. Ихэнх агаарын тээврийн компаниуд нисгэгч бол удирдагчид хүртэл нисдэг.

Мэдээж хэрэг, боломжгүй, үндэслэлгүй шаардлага нь үүргийн жагсаалтаас удахгүй алга болно, учир нь одоо эдгээр шаардлагыг биелүүлэх боломжгүй гэдгийг баттай мэддэг хүмүүс бичдэг.

Энэ байдал нь хүнд галт тэрэгний ажлаас зугтаж, зааварлагч, удирдах албан тушаалд очсон хүмүүсийг оруулахгүй байх болно. "Дарга нар" ур чадвараа алдахгүйудирдлага, энэ нь одоо маш ойрхон байгаа бөгөөд энэ нь тэдэнд хандах боломжтой болно практик зөвлөгөө. Мэдээж хэрэг, боломжгүй, үндэслэлгүй шаардлага нь үүргийн жагсаалтаас удахгүй алга болно, учир нь одоо эдгээр шаардлагыг биелүүлэх боломжгүй гэдгийг баттай мэддэг хүмүүс бичдэг.

Жил хагасын өмнө чуулга уулзалтын нэгэн илтгэлд энэ саналыг “Зүтгүүр. XXI зуун" онд PGUPS, болон орлуулагч Гүйцэтгэх захирал(тухайн үед Дэд ерөнхийлөгч) Оросын төмөр зам - Зүтгүүрийн газрын дарга Олег Валинскийзамд өгсөн ярилцлагадаа Октябрская хурдны зам” ийм хандлагыг хэлэлцэх шаардлагатайг баталсан. Харамсалтай нь энэ нь хараахан биелээгүй байна.

За одоохондоо... Машинист ахаа одоо хүлээ, мөн Кунцево-I дахь манай найз шиг заваарахгүй байхыг хичээ.

Сергей Вершинин, Санкт-Петербург
Гэрэл зургийг РИА Новости, Евгений Биятов

26.01.2018 "Хойд хурдны зам" сонин (Хойд төмөр зам)

Шударга харилцаа

SZD-ийн дарга Валерий Танаев зүтгүүрийн багийнхантай хийсэн цуврал уулзалтыг үргэлжлүүлэв. Нөгөөдөр тэрээр Рыбинскийн эргэдэг зүтгүүрийн депотой танилцав.

Яриагаа эхлэхдээ Валерий Танаев шударга, нээлттэй яриа хэлэлцээ хийхээр зорьж байгаагаа онцлон тэмдэглэв. "Оросын төмөр зам" ТӨХК-ийн Удирдлагын зөвлөлийн мэдээлснээр Хойд магистраль өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд тогтвортой ажилласан гэж тэрээр депогийн ажилтнуудад мэдэгдэв. Хэсгийн хурдыг эс тооцвол үндсэн үзүүлэлтүүдийг хангасан.

Нэгдүгээр сарын өнгөрсөн өдрүүдийн үр дүнд зам сайн хурдалж, Энэ мөчСүлжээний рейтингийн эхний байруудад байна гэж замын дарга тэмдэглэв. - Энэ бол бидний ажил системтэй, дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтын хөрөнгө зорилтот, үр ашигтай зарцуулагдаж байгаагийн нэг үзүүлэлт.

Гэвч Валерий Танаев өнгөрсөн жил Lost станцын хурдны замд сүйрэл болсныг дурсаад улиг болсон хайхрамжгүй байдлаас болж ганцхан удаа алдаа гаргасны зардал маш өндөр байгааг онцолжээ.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын нөхцөл байдал нь тус компаниас онцгой анхаарал хандуулах шаардлагатай байгааг Хойд зүтгүүрийн газрын дарга Владимир Проскурдин мэдэгдэв. Түүний хэлснээр, жолооч нар маневр хийх ажлын төлөвлөгөөг хүлээн авсан нь хөдлөх дохио гэж ойлгодог тул он гарснаас хойш замын сүлжээнд хориглох гэрлэн дохионы дөрвөн гарцыг аль хэдийн нэвтрүүлсэн байна. Одоогийн байдлаар зөрчил гаргасан хүмүүсийн дунд хойд хөршийн нэг ч ажилтан алга төмөр зам. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн жил Иваново, Исакогорка, Ярославль, Буй, Лостагийн үйл ажиллагааны зүтгүүрийн депогийн машинчид хориглох дохиог нэвтрүүлэхийг зөвшөөрсөн.

Владимир Проскурдин мөн зөрчилгүй ажиллаж байгаа машинистуудын тоо цөөрөх хандлага түгшүүртэй байгааг тэмдэглэв.

SZD нь одоогоор авто тээврийн хэрэгслийн тоогоор тэргүүлж байгаа бөгөөд энэ нь нэлээд туршлагатай жолооч нарт тохиолддог. Өндөр мэргэшлийн зэрэгтэй мэргэжилтэн нь стандарт бус нөхцөл байдалд зөв хариу өгөх чадваргүй байх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

Энэ сэдэв нь ялангуяа депогийн хувьд хамааралтай болсон. 2017 онд зүтгүүрийн багийнхны гаргасан зөрчлийн тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн арслангийн хувь нь тоормосны зохицуулалттай холбоотой зөрчилд ноогдож байна. Үүнтэй холбогдуулан Валерий Танаев багш жолооч нарын ажилд анхаарлаа хандуулахыг дахин уриалж, тэдний ажлыг үнэлэх шалгуур үзүүлэлтийг боловсруулахыг Хойд зүтгүүрийн газрын удирдлагуудад үүрэг болгов.

Рыбинскийн зүтгүүрийн депогийн дарга Сергей Трифанов тус компанийн 2017 онд хийсэн ажлын талаар танилцуулав. Депогийн хамт олон өдрийн дундаж бүтээмж, зүтгүүрийн миль зэрэг үзүүлэлтүүдийг давуулан биелүүлсэн. дундаж жингалт тэрэг, техникийн болон дүүргийн хурд. Хөдөлмөрийн сахилга батыг зөрчих, боловсон хүчний халаа сэлгээг бууруулах боломжтой болсон.

Сергей Трифанов энэ жилийн үндсэн ажлуудын дунд зүтгүүрийн бригадын илүү цагаар ажиллах цагийг дор хаяж 5% -иар бууруулахыг нэрлэсэн; депогийн ажилчдын буруугаас болсон үйл явдал, бүтэлгүйтлээс урьдчилан сэргийлэх; жолооч нарын гаргасан зөрчлийн тоог бууруулах; галт тэрэгний хуваарийг дагаж мөрдөх; техникийн хурдыг гүйцэтгэх.

Нэг чухал сэдэв боллоо зохистой хэрэглээзүтгүүрийн бригадууд. Энэ талаар депогийн ажилчид "дугуй ширээний уулзалт"-ын үеэр ярилцаж, үр дүнгээ хурлаар тайлагналаа. Жолооч нар зүтгүүрийн багийн зорчигчдын аяллын тоог багасгах, зүтгүүрийн бригадын шугамд шилжих, нөөцөд жолоодох саналыг боловсруулахад чиглэв. Энэ нь ялангуяа Сонково - Рыбинск - Ярославль хэсгийн хувьд үнэн юм. Дашрамд дурдахад, зүтгүүрийн бригадын гишүүдийн замын даргад тавьсан асуултын ихэнх нь дээрх асуудлуудад зориулагдсан байв. Хэлэлцүүлэгт БНАСАУ, Замын хөдөлгөөний удирдлагын газар болон бусад холбогдох байгууллагуудын удирдлагууд оролцсон тул үр дүнтэй болсон. Валерий Танаев товлосон хэсэгт зүтгүүрийн бригадын ажлыг зохион байгуулах талаар депогийн ажилчдын саналыг харгалзан үзэж, технологийн өөрчлөлтийн талаар тодорхой хугацаанд санал гаргахыг хариуцагчдад даалгав.

Уулзалтын төгсгөлд Валерий Танаев шилдэг депогийн ажилчид, ахмад дайчдыг шагнаж урамшуулав.

ШИНЖИЛГЭЭ

2016 онтой холбогдуулан 2017 онд галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг зөрчсөн тохиолдол (аялах).

Өнгөрсөн хугацаанд 2017 Замын сүлжээнд зөвшөөрөгдсөн жил:

,

ижил хугацаанд 2016 замын сүлжээнд зөвшөөрөгдсөн

Хориглох дохионы хэсгүүд.

Хориглох дохионы хэсгүүдийн талаархи материал.

Зүтгүүрийн цогцолборын ажилчид дамжин өнгөрөхийг зөвшөөрдөг

Маневрийн ажлын үйлдвэрлэлд - 8 тохиолдол.

Галт тэрэгний ажлын үеэр - 1 тохиолдол.

өдрийн өглөөний цагаар - 1 тохиолдол:

05:00-07:00 цагийн хооронд - 1 тохиолдол

Өдрийн цагаар хүлээн авсан - 4 тохиолдол

өдрийн оройн цагаар - 4 тохиолдол:

18:00-01:00 цагийн хооронд - 3 тохиолдол;

01:00-05:00 цагийн хооронд - 1 тохиолдол

АШИГЛАЛТЫН ЗҮТГЭРИЙН ЦОГЦОЛБОРТ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН ТӨЛӨВЛӨГИЙН ТОВЧ ШИНЖИЛГЭЭ.

Ачааны осол (0)

АСУУДАЛ (0)

ХОРИГЛОСОН ЗААВАРТАЙ ЗАМЫН ГЭРЭЛ (9)

2017 оны 1-р сарын 1-ний өдөр Москвагийн цагаар 19-45 цагт Новокузнецк-Восточный вокзалын "Б" флотын сондгой хүзүүнд 2ES6 № 221 бүртгэлийн нэг цахилгаан зүтгүүрийн маневрын хөдөлгөөнийг үйлдвэрлэх явцад
Баруун Сибирийн зүтгүүрийн газрын TChE тайга нь инженер Бакаенко С.А.-ын бүрэлдэхүүнд Новокузнецкийн зүтгүүрийн бригадын TChE хяналтанд байдаг. болон туслах жолооч Галеев В.В. хязгаарын баганыг нэвтрүүлэхийг зөвшөөрч, дараа нь 57-р эргэлтийн шилжүүлэгчийг таслав.

Шалтгаан нь p.p-ийн зүтгүүрийн багийнхны зөрчил байв. Станцын үйлчлэгчээс радио холбоогоор мэдээ авалгүйгээр зүтгүүрийг хөдөлгөөнд оруулах, маршрут дахь сумны байрлалыг ажиглаагүй, маневр хийх аюулгүй байдлыг хангаагүй тухай PTE-ийн 26, 35.

Валинскийн ЦЗ-ЦТ, 2017 оны 2-р сарын 7-ны өдрийн TsT-91/pr протокол.
Жүжигчин ЦТ Кривоносова В.А.).

Куйбышевын нэрэмжит зүтгүүрийн удирдах газар

2017 оны 1-р сарын 13-ны 20-19 цагт Самара станцын PTS-ийн зам дээр, ChME-3T дизель зүтгүүрээр маневр хийх (гүйцэтгэх) үед 7058 дугаартай ТЧЕ Самара Куйбышевын зүтгүүрийн газрын хяналтан дор бүртгэгдсэн. жолооч TChE Самара Урюпин Г.В 2 км / цаг хурдтай, "М-37" маневртай гэрлэн дохиог хориглох заалттай, дараа нь 1-р дизель зүтгүүрийн 1, 2-р дугуйг замаас гаргахыг зөвшөөрнө.
ChME-3T No 7058 дугуйг дахин тохируулах гутал 1SB.

Шалтгаан нь зүтгүүрийн бригадын зөрчил байсан
Маневр хийх ажлын явцад маневрын гэрлэн дохионы заалт, дугуй унах гутлын байрлалыг ажиглаагүйн тулд ПТЭ-ийн 6-р хавсралтын 35-р зүйл, ОНӨААТҮГ-ын 11-р хавсралтын 24-р заалт. төвлөрсөн сумнаас гарахын өмнө маневрын гэрлэн дохионы зөвшөөрөгдөх заалт байдаг.

(2017 оны 2-р сарын 2-ны өдрийн ISH-1943 дугаар цахилгааны заавар
Валинскийн ЦЗ-ЦТ, 2017 оны 2-р сарын 7-ны өдрийн TsT-91/pr протокол.
Жүжигчин ЦТ Кривоносова В.А.).

Хойд зүтгүүрийн газар

2017 оны 2-р сарын 11, Москвагийн цагаар 03-16 Хойд төмөр замын Ярославлийн нутаг дэвсгэрийн захиргааны Ярославль Главный өртөөнд 53 вагон, 212 тэнхлэг, жин 2839 тонн жинтэй, 2ТЭ116УД №037 дизель зүтгүүрээс бүрдсэн 3812 дугаар галт тэргээр (бүртгэл TChE-5), Ивановын удирдлага дор мэшинист Кулдошин И .ТУРГУНДА Ьэм дэпэЗэ локомотив бригадасынын. (мэргэшлийн ангигүй, 2014 оны 12-р сарын 1-ээс хойш ажлын туршлага, UDPK-1) болон туслах жолооч Карпова Н.В. (2012 оны 10-р сарын 1-нээс хойш ажлын туршлагатай, УПДК-1, жолоодох эрхтэй), нэг станцын парк руу шилжих, маневр хийх үед 24 км/цагийн хурдтай, маневрын гэрлэн дохионы хориглох заалтыг нэвтрүүлэх. M804 (одой) 828-р эргэлтийн шилжүүлэгчийг таслахыг зөвшөөрнө.

Шалтгаан нь зүтгүүрийн багийнхан шаардлага хангаагүй явдал байв: Станцын жижүүрийн мэдээлэл байхгүй үед сарны цагаан гэрлээр гарах гэрлэн дохионы өмнө зогсохгүй байх үүднээс ОУХМ-ийн 9-р хавсралтын 17-д заасан. энэ гэрлэн дохионы зогсолтгүй өнгөрөх;
Замын дагуух сум тус бүрийн байрлалын талаар жолооч, туслах жолоочийн хооронд албан ёсны хэлэлцээ хийх журамд нийцээгүй тохиолдолд ОУХХ-ийн 20 дугаар хавсралтын 22-т.

(2017 оны 2-р сарын 14-ний өдрийн ISH-2645 дугаартай цахилгаан утасны заавар
2017 оны 2-р сарын 16-ны өдрийн ЦЗ-ЦД Иванов П.А., ЦТЗ-1 Кривоносов В.А.
No ISH-1995/TsT үүрэг гүйцэтгэгч ЦТ Кривоносов В.А., 2017 оны 3-р сарын 2-ны өдрийн протокол.
No ______ ЦТЗ-1 Кривоносов В.А.).

Аравдугаар сар Тээврийн газрын

НУУГДСАН

2017 оны 2-р сарын 15, Москвагийн цагаар 08-29 Москва-Зорчигчийн төмөр замын өртөөнд Октябрская төмөр замын Москвагийн нутаг дэвсгэрийн захиргааны удирдлагын дор Октябрская зүтгүүрийн удирдах газрын Бологовское үйл ажиллагааны зүтгүүрийн депогийн бүртгэлийн TEM18V №028 дизель зүтгүүрээр маневр хийх хөдөлгөөн хийх явцад. Москвагийн Октябрийн зүтгүүрийн газрын үйл ажиллагааны зүтгүүрийн депогийн машинист Попов С.К. 10.5 км / цаг хурдтай, хориотой заалттай M-13 маневрийн гэрлэн дохиог нэвтрүүлэхийг зөвшөөрнө.

Шалтгаан нь ОБЕГ-ын 6 дугаар хавсралтын 35 дугаар заалтыг зөрчсөн, өгсөн дохио, сумны байрлалыг ажиглаагүйгээс жолоочийн гаргасан зөрчил юм. Хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг зөрчсөн энэ тохиолдол нь маневр хийхдээ албан ёсны хэлэлцээр хийх журмыг дагаж мөрдөх журмын дагуу зүтгүүрийн бригад, Москва-Зорчигч төмөр замын вокзалын ажилчдын ажилд системчилсэн зөрчил гаргасантай холбоотой юм.

Үүний зэрэгцээ шалтгаан нь Москва-Зорчигч тээврийн станцын (DSP) жижүүрийн Степанова Ю.М. ОХУ-ын төмөр замын тээвэрт галт тэрэгний хөдөлгөөн, маневр хийх зааврын 9-р хавсралтын 1 дэх хэсгийн 7103-р галт тэргийг хүлээн авах замд нэвтрэх маневрыг зогсоохгүй байх, маневрын галт тэргийг дахин зохион байгуулах шаардлага. дууны дугаар.
8 цаг 26 минут.

Алс Дорнодын зүтгүүрийн газар

НУУГДСАН

2017 оны 2-р сарын 5-нд Алс Дорнодын төмөр замын Хабаровск-2 өртөөнд тус станцын Г цэцэрлэгт хүрээлэнгийн 31-р замд маневр хийх үед Алс Дорнодын зүтгүүрийн газрын ТЭМ18ДМ №766 TChE Хабаровск-2 дизель зүтгүүр. ижил депогийн жолооч Сиверин (2016 оны 3-р сарын 11-ний өдрөөс хойш албан тушаалтай, 3-р анги, мэргэжлийн сонгон шалгаруулах бүлэг - 1) хяналтан дор M404 маневрийн гэрлэн дохиог хориглох заалттай дамжуулж, дараа нь эргэлтийн унтраалгыг таслав. 510, зөвшөөрөгдсөн.

Замын хөдөлгөөнд оролцох болсон шалтгаан нь жолооч ПТЭ-ийн 6 дугаар хавсралтын 35-р заалтыг зөрчсөн, маневр хийх үед шалны гэрлийн дохиог дагаж мөрдөөгүйгээс болсон.

Баруун Сибирийн зүтгүүрийн удирдах газар

НУУГДСАН

2017 оны 1-р сарын 8-ны 08-26 цагт Баруун Сибирийн төмөр замын Инская өртөөнд зүтгүүрийн удирдлаган дор Баруун Сибирийн зүтгүүрийн удирдах газрын Омскийн ажиллаж байгаа зүтгүүрийн депогийн VL10 №1698 тоот цахилгаан зүтгүүрээр сондгой зүтгүүрийн талбайд маневр хийх үеэр. Новосибирскийн зүтгүүрийн депогийн бригад, машинист Часовских (2014 оны 4-р сарын 29-ний өдрөөс эхлэн албан тушаалд, мэргэшлийн ангигүй, мэргэжлийн сонгон шалгаруулах бүлэг - 1) болон туслах жолооч Добрынченко (2012 оны 8-р сарын 28-наас хойш ажиллаж байгаа, мэргэжлийн сонгон шалгаруулах бүлэг - 1) ) 20 км / цаг хурдтай, М-66 маневр (шүүлт) гэрлэн дохиог хориглох заалттай нэвтрүүлэхийг зөвшөөрч, дараа нь 64-р эргэлтийн унтраалгыг таслав.

Зүтгүүрийн багийнхан ПТХ-ийн 6-р хавсралтын 35-д заасан шаардлагыг зөрчсөн, маневр хийх үед шалны гэрлийн дохиог ажиглаагүй зэрэг нь дамжин өнгөрөх болсон шалтгаан юм.

(Цахилгааны заавар ... .. 2017 оны 3-р сарын № ISH- ... ...
ЦЗ-ЦТ Валинский О.С. ТӨСӨЛ).

Transbaikal Traction Directorate

2017 оны 3-р сарын 17, Москвагийн цагаар 09-30 Транс-Байгалын төмөр замын Магдагачи өртөөнд машинист Р.Л.Воробьевоос бүрдсэн зүтгүүрийн бригад. болон туслах жолооч Дьячук А.Н. TChE Amurskoe ZAB T, EP1 No221 цахилгаан зүтгүүрээр маневр хийх үед маневрын гэрлэн дохио М32-ыг хориглох заалттай 38 км/цагийн хурдтай, дараа нь 18-р сумны зүсэлт хийж, гарц руу гарахыг зөвшөөрөв. 4402 дугаартай галт тэрэгний хүлээн авах чиглэл.

Гэрлэн дохио нэвтрүүлэх болсон шалтгаан нь жолооч, өртөөний үйлчлэгч хоёрын үйлдлүүд хоорондоо зөрчилдсөнтэй холбоотой аж.

Волга зүтгүүрийн удирдах газар

2017 оны 3-р сарын 22-ны 22-30 цагийн хооронд Красный Кут - Верхний Баскунчакийн нэг замтай цахилгаангүй хэсгийн Сайхин өртөөнд Ch3 (одой) гэрлэн дохиог хориглох заалттай, дараа нь №1-ээр тасалдуулжээ. 1 нь маневр галт тэргээр 13 гулсмал нэгж (ангиллын машин, кран UK-SP болон тоног төхөөрөмж нь 8 тавцан) дизель зүтгүүрийн 2TE116 No 1332 бүртгэлтэй TChE Астрахан ижил зүтгүүрийн депо Романенкогийн удирдлага дор.

Куйбышевын нэрэмжит зүтгүүрийн удирдах газар

2017 оны 1-р сарын 5, Москвагийн цагаар 23-43 14 вагоны бүлэг машинуудаар маневрын гэрлэн дохионы М26-аас Кашпир өртөөний 9-р зам руу хөдөлж байх үед галт тэрэгний эмхэтгэгч Ахметзянов Е.А. TEM2 цуврал зүтгүүр
No 6446 бүртгэлийн TChE Ulyanovsk Куйбышев зүтгүүрийн удирдах газрын зүтгүүрийн бригадын хяналтан дор TChE Октябрьскийн нэг хэсэг болгон жолооч Malakhov E.A. болон туслах жолооч Зубков Д.Г. 18.5 км/цагийн хурдтайгаар станцын 9-р зам дээр зогсож байсан 9 вагон бүлэгтэй мөргөлдөж, улмаар 3 вагон (цистерн) замаасаа гарсан.

Мөргөлдөөний шалтгаан нь ЗТБХБ-ын 11-р хавсралтын 42-т заасан зүтгүүрийн бригад ачаалал ихтэй замыг дагаж явахдаа цаашдын хөдөлгөөнд саад тотгор учруулсан тохиолдолд цаг тухайд нь зогсоохыг баталгаажуулж, онцгой сонор сэрэмжтэй, хурдтай дагаж мөрдөхийг зөрчсөн явдал юм. .

Красноярскийн зүтгүүрийн удирдах газар

2017 оны 2-р сарын 4-ний өдөр Москвагийн цагаар 15-35 цагт Мариинскийн 17-р PTOL-ийн нийтийн бус төмөр замын дагуу маневр хийх үед 702-р тойрог дээр 1.5VL80 R № 1569/1729 (Боготол гэрийн депо) зүтгүүрийн хажуугийн мөргөлдөхийг зөвшөөрөв. цахилгаан зүтгүүрийн машинист Bessilnykh VA, цахилгаан зүтгүүрийн машинист VLnisenko-ийн бүрэлдэхүүнд ажиллаж байгаа Боготол дахь зүтгүүрийн депогийн зүтгүүрийн багийн удирдлаган дор 1.5 VL80 R No 1648/1694 (боготол гэрийн депо) зүтгүүртэй, халаалт хийж байна. болон туслах жолооч Цозик Е.А., дараа нь 1729-р хэсгийн гурван дугуйг цуглуулав.

Шалтгаан нь маневр хийхдээ 2010.12.21-ний өдрийн 286 дугаартай ПТЭ-ийн 6 дугаар хавсралтын 35 дахь заалтын шаардлагыг зөрчсөн, жолооч нь төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүний байршилд хяналт тавиагүй, маневрын ажлын аюулгүй байдал, аюулгүй байдлыг хангаагүй. төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүний .

Transbaikal Traction Directorate

2017 оны 2-р сарын 23, Москвагийн цагаар 22-44. температур Хилок өртөөнд сэлгэн залгах хэсэгт 2-3 км/цагийн хурдтай маневр хийх үед
22-28 цувралын хяналтгүй зүтгүүрийн хажуугийн мөргөлдөхийг зөвшөөрөв
EP1 No 241 болон EP1 No 322 цувралын зүтгүүрийг Өвөр Байгаль нуурын зүтгүүрийн удирдах газрын Хилок ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн зүтгүүрийн бригадын удирдлаган дор машинист Писаренко И.Г. болон жолоочийн туслах Велиев А.Н. дараа нь EP1 №241 цахилгаан зүтгүүрийн зүүн талаас 4 дугуйт хос буух.

Шалтгаан нь ЗТХ-ийн 6 дугаар хавсралтын 35-д заасан шаардлагыг зүтгүүрийн бригад биелүүлээгүй, маневр хийх аюулгүй байдал, төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүний аюулгүй байдлыг хангаагүйгээс болсон.

Хойд зүтгүүрийн газар

2017 оны 1-р сарын 16, Москвагийн цагаар 13-10 2ТЭ10М №877 зүтгүүрийг өөрчлөн зохион байгуулах маневрийн хөдөлгөөнийг үйлдвэрлэхэд, Костромагийн урвуу зүтгүүрийн депогийн жолоочийн хяналтан дор Хойд зүтгүүрийн газрын Ивановогийн ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн бүртгэл.
Карпович М.В. 7d зам дээр (ПТОЛ Костромагийн анхны засварын байрлал), 5 км / цаг хурдтай, 120-р гар аргаар огтлох эсрэг эргэлт дээр, зүтгүүрийн хоёрдугаар хэсгийн 4, 5, 6 дугуйны багц. аяллын чиглэлээс гарахыг зөвшөөрсөн. Буудсан төлөвт зүтгүүр 8 метр урагшиллаа. 18-30 цагт зүтгүүрийг гулсмал төхөөрөмжөөр өргөв.

Замаас гарсан шалтгаан нь дугуй зүүн гараараа гүйж, улмаар 120-р тойргийн рамны завсар цас, мөс дарагдсаны улмаас зам эвдэрсэн байна.

Свердловскийн зүтгүүрийн газар

2017 оны 3-р сарын 2-ны Москвагийн цагаар 16:50 цагт Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн бүртгэлийн VL11 №292АВ-293Б цахилгаан зүтгүүрээр УТС-380 маркийн суурин тоормосны зогсоол дээр 53 вагоны хөдлөх бүрэлдэхүүнийг бэхлэх үед
TChE-17 Perm-Sorting, TChE-9 Berezniki ажиллаж байгаа зүтгүүрийн депогийн зүтгүүрийн багийн удирдлаган дор инженер Стриганов Р.Г. болон туслах инженер Христофоров М.В., Березники-Сортировочная вокзалын "О" цэцэрлэгт хүрээлэнгийн 11-р зам дээр эхний өвдөгний хос эхний галт тэрэгний чиглэлд вагоны толгойноос буухыг зөвшөөрөв.
№ 95303541.

Жолооч нь PTE-ийн 6-р хавсралтын 35-д заасан шаардлагыг зөрчиж, маневр хийх ажлын аюулгүй байдлыг хангаагүй. 95303541 дугаартай вагоны 1-р дугуй замаас гарсан шалтгаан нь УТС-380 тоормосны зогсоолын гулсуурын тулгуур гадаргуугийн дагуу галт тэрэгний чиглэлд баруун дугуйны фланц эргэлдэж, дараа нь зогсолтын дэвсгэр шахагдсанаас болсон. 95303541 дугаартай вагон болон зүтгүүрийн хоорондох автомат холбогчийг галт тэрэгнээс салгах үед салгахгүйн улмаас эхний дугуйны багц баруун тийш хөдөлсөн.

Зүүн өмнөд зүтгүүрийн газар

Хэргийг шалгаж байна.

Свердловскийн зүтгүүрийн газар

2017 оны 1-р сарын 9, Москвагийн цагаар 09-16 Свердловск төмөр замын Всеволодо-Вилва - Копи хэсгийн тэгш замын 139 км pc 6-д авто тоормосны улмаас ачааны галт тэрэгний 823АВ-767А-492Б ТЧЕ Пермийн ангилан ялгахыг яаралтай зогсоосон. цахилгаан зүтгүүрийн машинист Васильев В.И.-ын бүрэлдэхүүнд ТЧЕ Березники зүтгүүрийн баг болон туслах жолооч Галкин Е.В. сүүлэнд нь түлхэгч зүтгүүртэй 1.5VL11
No 119AB-195A TChE Пермийн ангилах, цахилгаан зүтгүүрийн жолооч Shekhovtsov SP-ийн нэг хэсэг болох зүтгүүрийн багийн TChE Березникигийн хяналтан дор. болон туслах жолооч Варушкина А.Р.

Всеволодо-Вилва-Копи хэсгийн 140 км-т авто тоормосыг хурдтайгаар автомат тоормосыг суллах горимд тогтмол турших үед
30 км / цаг хурдтай тоормосны шугамд даралт буурч, дараа нь галт тэрэг зогссон. Зүтгүүрийн бригадын үзлэгээр 56-р вагонд галт тэрэгний толгойноос хажуугаар өнгөрөх автомат холбогч эвдэрсэн байсныг илрүүлжээ.
59044891 дугаартай, 59583245 дугаартай вагоны толгойноос 57-р галт тэрэгний өөдөөс ирж буй автомат холбогч эвдэрсэн (хоолойд цууралт) вагон хоорондын зай 42 метр байсан.

Замын автомат холбогч эвдэрсэн шалтгаан нь жолоодлогын горимыг зөрчсөний улмаас хөдөлж буй галт тэрэгний найрлагад уртааш-динамик урвалууд огцом үүсдэг том шүдний зүтгүүрийн гадаргуугийн хэсэгт агшин зуурын хэврэг хугарал байв. галт тэрэг болон чухал замын профиль дээр зүтгүүрийн багийн автомат тоормосыг удирдах.

Transbaikal Traction Directorate

2017 оны 1-р сарын 17, Москвагийн цагаар 02-34 Өвөрбайгалийн төмөр замын Адриановка өртөөний гарцын суманд 6316 км pc 2 тоормосны шугамд даралт унасны улмаас зүтгүүрийн горимд явж байсан 2514-р ачааны галт тэрэг зогссон, 5979 тонн жинтэй, 67 вагон , 268 тэнхлэгтэй, TChE Нижнеудинскийн Зүүн Сибирийн зүтгүүрийн удирдах газрын №137 дугаартай VL85 цувралын цахилгаан зүтгүүртэй, Өвөрбайгалийн зүтгүүрийн газрын зүтгүүрийн бригадын TChE Борзягийн удирдлаган дор, жолооч Шадрин А.В. болон туслах жолооч Дудин С.М. нар Байгал нуурын зүтгүүрийн газрын Чита улсын ТЧЕ бүртгэлийн ЗЭС5К №616 дугаартай цахилгаан зүтгүүрээр давхар зүтгүүрийг дагахдаа тус газрын үйл ажиллагааны зүтгүүрийн депогийн жолооч Карымскаягийн удирдлаган дор Нечеухина байв. МА

Автомашины баруун талын 24-р машины 54370127 дугаарын зүтгүүрийн хавчаар хагарсан тухай автомашины байцаагч Игнатьев А.Н. машинуудын хоорондох зай 35 м байв.

54370127 дугаартай вагоны 24-т шаантаг хугарч, зүтгүүрийн хавчаар хугарсан шалтгаан нь ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн машинист Борзя Шадрин А.Ю. "Оросын төмөр зам" ХК-ийн 2010 оны 11-р сарын 2-ны өдрийн 2260р тоот тушаалаар батлагдсан "Ачааны вагоны автомат холбогч эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх зөвлөмж" -ийн 9.4 дэх хэсэгт зүтгүүрийг хоёр дахь хэсэгт оруулахтай холбоотой шаардлага. Адриановка - Бурятская, Борзя - Харанор, Харанор - Соктуй гарам дахь галт тэргийг дагах, жолоодох, түлхэхэд бэлтгэх зааварт заасны дагуу галт тэрэгний замын профиль, жингийн хамт тугалган зүтгүүртэй зэрэгцэн ажиллах боломжтой. хэсгүүд, 2015 оны 3-р сарын 4-ний өдрийн Заб-71 тоот Заб-71, 2016 оны 11-р сарын 8-ны өдрийн тушаалаар батлагдсан Транс-Байгалийн төмөр замын
№ TsT-227 "Байгаль нуурын зүтгүүрийн газрын үйлчилдэг хэсгүүдэд зорчигч болон ачааны галт тэрэгний жин ба уртын нормыг тогтоох тухай".

ВАГОН ХААЛТ (1)

Куйбышевын нэрэмжит зүтгүүрийн удирдах газар

2017 оны 1-р сарын 28, Москвагийн цагаар 21-10 Куйбышевын төмөр замын Сызран-1 өртөөнд Тольятти-Москва чиглэлийн 65-р суудлын галт тэрэгний 10-р вагоны толгойноос салсан байна. 842 тонн галт тэрэг, дараа нь 15 вагон, ЧС-7 зүтгүүрийн бүрэлдэхүүнд Москвагийн ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн бүртгэлийн № 201 - Москвагийн зүтгүүрийн газрын Зорчигч Курская, Рузаевка дахь ажиллагааны зүтгүүрийн депогийн зүтгүүрийн бригадын удирдлаган дор. Куйбышевын зүтгүүрийн удирдах газар нь жолооч Шувалов О.В., жолоочийн туслах Хрипунов А.В.

Шалтгаан нь зүтгүүрийн багийнхан зорчигч тээврийн галт тэрэгний тоормосны шугамд хэт даралтын үед ажиллах журмыг зөрчсөний улмаас дугуйны гулсмал гадаргуу дээр гулсагч үүссэн явдал байв.
"Оросын төмөр зам" ХК-ийн өдрийн тушаалаар батлагдсан журмын 12.1
2010 оны 12-р сарын 30-ны өдрийн № 2817r.

Transbaikal Traction Directorate

2017 оны 1-р сарын 2-ны Москвагийн цагаар 16:32 цагт Алс Дорнодын төмөр замын Кирга-Семисточный хэсэгт VL80S №1452/2169 зүтгүүрийг нүүлгэн шилжүүлэх үед засвар үйлчилгээ хийх зорилгоор
зүтгүүрийн депо Далневосточное ХХК ТМХ-Сервис, салбар Dalnevostochny, цахилгаан зүтгүүрийн VL80S No 1452 8-р дугуйны пүршний түдгэлзүүлсэн 7 хуудас зам дээр унаж, хавар дүүжлүүр хавчаар нь завсарлага зөвшөөрсөн байна.

Пүршний суспензийн хавчаарт ан цав үүсч, улмаар түүнийг устгах шалтгаан нь цутгамал үйлдвэрлэхэд цэвэрлэх үйл ажиллагааны явцад олж авсан стресс баяжуулах төхөөрөмж юм. Хавчаарыг устгах нь тогтмол ачааллын нөлөөллийн үр дүнд үүссэн. Хагарал нь хавчаарыг ажиллуулах явцад үүссэн бөгөөд удаан хугацаанд (гурван жилээс дээш) оршин тогтносон.

Obluchye үйлчилгээний хэлтсийн ажилтнууд хувьсах гүйдлийн цахилгаан зүтгүүрийн VL80 IO 2004 оны 12-р сарын 31-ний өдрийн засвар үйлчилгээ, одоогийн засварын гарын авлагын шаардлагыг зөрчиж, 8.2.2-т заасан шаардлагыг хангаагүй. хийж байхдаа Засвар үйлчилгээТО-2-ын хүрээнд пүршний суспензийг ан цав байгаа эсэхийг шалгах талаар.

Чита хотын TChE болон Өвөрбайгалийн зүтгүүрийн газрын дарга нар PTE-ийн 5-р хавсралтын 1 дэх хэсгийн шаардлагыг зөрчиж, үйлдвэрийн төрлийн засварыг цаг тухайд нь хийж гүйцэтгээгүй байна. KR цахилгаан зүтгүүр VL80S
№ 1452/2169, 300,000 км-ээс дээш KR-ийн хэмжээгээр үйлдвэрээс хэтэрсэн засварын төрлөөр ажиллахыг зөвшөөрсөн. Үүний үр дүнд VL80S №1452 цахилгаан зүтгүүрийн 8-р дугуйны пүршний дүүжин хавчаарыг их засварын явцад технологид заасан багажийн аргаар цаг тухайд нь шалгаагүй нь дотоод дэвшилтэт бичил хагарлыг цаг тухайд нь тодорхойлох боломжгүй болсон. .

ШИНЖИЛГЭЭ

2016 онтой холбогдуулан 2017 онд галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг зөрчсөн (аялах) хэрэг.

Өнгөрсөн хугацаанд 2017 Замын сүлжээнд зөвшөөрөгдсөн жил:

Хориглох дохионы 9 хэсэг ,

ижил хугацаанд 2016 замын сүлжээнд зөвшөөрөгдсөн