Галт тэрэгний жолооч ямар алсын хараатай байх ёстой вэ. Жолоочийн туслах: сургалт, үүрэг, чиг үүрэг. Метроны жолооч - зан чанарын төрлөөр тавигдах шаардлага

Машинистуудын ажлын онцлог нь ажлын тодорхой хэмнэл байхгүй байх явдал юм: ээлжийн эхэн ба төгсгөл өөр өөр цагт, амрах, хооллох ажлын үеэр зохицуулалттай завсарлага байхгүй.
Хөдөлмөрийн үйл ажиллагаа нь их хэмжээний бие бялдрын хүч чармайлт дагалддаггүй ч мэдрэлийн-сэтгэл хөдлөлийн ихээхэн ачаалал, моторын аппаратыг хөдөлгөөнгүй болгох, харааны, сонсгол, анализаторын стрессийг шаарддаг. IN хөдөлмөрийн үйл явцхөдөлмөрийн чадвар буурах аюул, тухайлбал ядрах шинж тэмдэг илэрдэг. Энэ нь өөдөөс ирж буй төмөр замын нэгэн хэвийн байдал, тулгуур баганын анивчих, механизмын нэгэн хэвийн чимээ, жигд найгах, дугуйнуудын хэмнэлийн чимээ зэрэг нь тусалдаг.
Галт тэрэг жолоодож байхдаа жолооч олон объектыг нэгэн зэрэг хянадаг: төмөр замын профиль, нөхцөл байдал, замын дохиолол, хөдөлгөөний аюулгүй байдалд заналхийлж буй гадаад объектууд. Нэмж дурдахад тэрээр кабин дахь багаж хэрэгслийн уншилт, хүчдэлийг хянадаг холбоо барих сүлжээ, зүтгүүрийн дохиолол. Галт тэрэгний хурдыг ихэсгэхэд жолооч тодорхой дохиог хамгийн богино хугацаанд хүлээн авахаас гадна түүнийг зөв ойлгож, шаардлагатай моторт акт хэлбэрээр зохих шийдвэрийг гаргаж, хэрэгжүүлэх ёстой. Хурд өндөр байх тусам заасан мөчлөгийг хэрэгжүүлэх хугацаа богино байх болно, i.e. цаг хугацаа төдийгүй мэдээллийн хомсдолтой нөхцөлд даалгаврыг өндөр хариуцлагатайгаар шийдвэрлэх шаардлагатай байна.
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахтай холбоотой ажил нь жолоочоос байнгын анхаарал шаарддаг. Богино зогсолтын үеэр (10-20 минутын турш) жолооч бараг амардаггүй, учир нь тэр үргэлж янз бүрийн ажил хийж, галт тэрэгний хөдөлгөөнд бэлтгэх завгүй байдаг.
Жолоо барьж байх үед жолооч замаас мэдээлэл байнга хүлээн авдаг, өөрөөр хэлбэл. хөдөлгөөнгүй объект (гэрлэн дохио, семафор, гарц, станцын дохио, анхааруулах самбар, зөвшөөрөгдөх хурдны тэмдэглэгээ, төмөр замын профиль), түүнчлэн хөдөлж буй объектын (явган зорчигч, тээврийн хэрэгсэл, амьтан) хөдөлгөөнийг байнга хянаж байдаг.
Өөр нэг төрлийн мэдээлэл бол зүтгүүрийн дүүргэгч ба нэгжийн ажиллагааны талаархи дохио юм. Жолооч нь багаж хэрэгслийн уншилт, машин механизмын үйл ажиллагааны талаарх сонсголын ойлголтыг ажигласнаар эдгээр дохиог хүлээн авдаг.
Мэдээллийн боловсруулалтын үндсэн ачаалал нь харааны анализатор дээр (ойролцоогоор 90%) унадаг. Жолооч нь харааны ой санамж сайтай байх ёстой, зайг зөв тодорхойлох (зогсох зайг тодорхойлох), мөн техникийн асуудлын шалтгааныг хурдан тодорхойлох, тэдгээрийг арилгах аргыг хурдан тодорхойлох чадварыг хөгжүүлэх. Үүний зэрэгцээ мэдээлэл нь дуу чимээ (яриа, дуу чимээ), чичиргээ (ажлын нэгж, зүтгүүрийн хөдөлгөөн) хэлбэрээр ирдэг. Нарийн харааны ялгаа (өнгө ялгах, төмөр замын объектуудын хоорондын ялгаа гэх мэт) -тэй холбоотой хурцадмал байдал байдаг.
Жолоочийн үйл ажиллагаа нь зорчигчдын амь нас, материаллаг үнэт зүйлсийн төлөөх хувийн хариуцлага, хориглох дохиог дамжуулах, хуваарийн дагуу хөдөлгөөнийг хангах зэрэгтэй холбоотой байнгын, мэдэгдэхүйц мэдрэлийн стресс дагалддаг. Жолооч ямар ч үед гэнэт гарч ирэх дохиог хариулахад бэлэн байх ёстой.
Дизель зүтгүүрийн загвар нь жолоочийг зүтгүүрийг удирдахад шаардагдах их хэмжээний бие махбодийн хүчин чармайлтаас чөлөөлдөг. Хяналтын хөдөлгөөн нь энгийн. Ажил нь үндсэндээ албадан суух байрлал (цахилгаан зүтгүүр) эсвэл зогсонги байрлалаар (маневрийн зүтгүүр) тодорхойлогддог бөгөөд хөдөлгөөн нь хязгаарлагдмал, байнгын статик стресс шаардлагатай байдаг ч их хэмжээний бие бялдрын хүч чармайлт шаарддаггүй. Энэ бол удирдлагын болон үйл ажиллагааны ердийн үйл ажиллагаа юм. Биеийн хүндрэлийн хувьд амархан гэж ангилж болох боловч зарим үед хурцадмал байдал, эвгүй байрлалаас болж дунд зэргийн хүндтэй адилтгадаг.
Жолоочийн үйл ажиллагаа нь цахилгаан зүтгүүрийн кабины хаалттай нөхцөлд явагддаг. Ийм нөхцөлд дуу чимээ, чичиргээ, цацрагийн энерги, цахилгаан соронзон орон, цаг уурын сөрөг хүчин зүйлүүдэд өртдөг. Мөн цахилгаан зүтгүүрийн бүхээг тоосоор бохирдуулдаг.
Дуу чимээний гол эх үүсвэр нь генератор, зүтгүүрийн мотор, сэнс, салхи үлээгч, явах эд анги юм. Цахилгаан зүтгүүрийн бүхээгт цонх хаалттай, 20-100 км/цагийн хурдтай хөдөлж байх үед дуу чимээний эквивалент даралтын түвшин 47-72 дБА, хөдөлгүүр ажиллаж байгаа зогсоол дээр 52-63 дБА, жолооч диспетчертэй 61-78 дБА ярьж байна, хөдөлгүүрийн өрөөнд 78 дБА хүртэл жолоодох үед.
4-16 Гц давтамжийн муж дахь хэт авианы гол эх үүсвэр нь салхины урсгалын хөдөлж буй зүтгүүртэй харилцан үйлчлэх явдал юм.
Зүтгүүрийн их биений босоо болон хэвтээ савлагаа нь бага давтамжийн болон өндөр давтамжийн чичиргээний эх үүсвэр болдог. Бага давтамжийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь биеийн өөрийн савлагаанд тохирдог бол өндөр давтамжтай нь пүршний системээр дамжих дугуйны чичиргээ, явах эд анги дээрх биеийн тулгуур систем, түүнчлэн цахилгаан чичиргээний нөлөөллөөс шалтгаална. ургамал.
Цахилгаан зүтгүүрийн жолооч ба түүний туслахын суудал дээр тэмдэглэсэн чичиргээ нь тодорхой нөхцөлд зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс их байж болно. Үндсэн хэлбэлзлийн давтамж нь 5 Гц-ээс ихгүй байна. Цахилгаан зүтгүүрийн LB (шалан, суудал дээр) ажлын байранд чичиргээ нь ихэвчлэн геометрийн дундаж давтамжийн спектрийн дунд ба доод хэсэгт 1.5-аас 14 дахин, босоо хэсгүүдэд 1.5-аас 14 дахин их байдаг. Хэвтээ тэнхлэгт 1.1-ээс 10 дахин их. Дуу чимээ, чичиргээний хосолсон нөлөөгөөр жолооч нарын анхаарал мэдэгдэхүйц буурч, хариу үйлдэл удааширч, харааны мэдрэмж, гэрлийн мэдрэмж буурдаг.
Цахилгаан зүтгүүрийн LB нь цахилгаан соронзон орны бүсэд ажилладаг боловч тэдгээрийн бодит түвшний талаархи мэдээлэл нь жолооч, туслах жолоочийн ажлын байрыг газардуулсан байгууламжийн контакт утасны цахилгаан талбайн нөлөөнөөс хамгаалж байгааг харуулж байна. цахилгаан зүтгүүрийн кабин.
Цахилгаан зүтгүүрийн LB-ийн ажлын байран дахь 50 Гц давтамжтай ээлжит гүйдлийн хүчдэл нь MPE-ээс арав дахин бага байна. Радио давтамжийн хүрээний цахилгаан соронзон орон ба бүхээгт байгаа соронзон орны түвшин тийм биш юм сөрөг хүчин зүйлүүдхөдөлмөрийн нөхцөл, гэхдээ тэдгээрийг бусад хүчин зүйлүүдтэй хослуулан анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Кабины байгалийн гэрэлтүүлэг нь эрүүл ахуйн шаардлагад нийцдэг. Хиймэл гэрэлтүүлгийг ерөнхий болон орон нутгийн тохируулгатай байдлаар төлөөлдөг.
Зуны улиралд кабин дахь агаарын температур гаднаасаа тийм ч их ялгаатай байдаггүй. Өвлийн улиралд цахилгаан зүтгүүрийн кабин нь цахилгаан халаагуураар тоноглогдсон байдаг.
Цахилгаан зуух байгаа нь хүйтний улиралд эрүүл ахуйн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдсөн утгын хүрээнд бүхээгт тогтвортой температурыг хадгалах боломжийг олгодог.
Маневр зүтгүүр дээр тааламжгүй бичил цаг уур нь нээлттэй цонхтой ажиллах шаардлагатай болдог. Хүчтэй хөргөлтийн улмаас (гадаа бага температурт) жолооч цонхыг аль болох хаахыг хичээдэг. Энэ нь температурын огцом өсөлтөд хүргэдэг. Цагийн туршид температур мэдэгдэхүйц ялгаатай байж болно. Тааламжтай байдлыг бий болгох температурын нөхцөлнээлттэй цонхтой маневрийн зүтгүүр дээр байх боломжгүй.
Жолоочийн толгой ба хөлний түвшний босоо температурын зөрүү нь 6-15 ° C байна. Өвлийн улиралд кабин дахь агаарын харьцангуй чийгшил 15-40% байна. Агаарын хурд цонх нээх 0.5 м/с-ээс ихгүй байна. Зуны улиралд бүхээгийн температур 33-34 хэм хүртэл нэмэгдэж, өвлийн улиралд 5-10 хэм хүртэл буурдаг.
Хүчирхэг хөдөлгүүрээс ялгарах утаа нь бүхээгт орж, агаарыг хорт бодисоор бохирдуулдаг: нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, азот, хүхэр, альдегид, хөө тортог. MPC-ээс хэтэрсэн нь ховор тохиолдолд ажиглагддаг.

<*>V Б хэсгийн тайлбар.

82 дугаар зүйл. I бүлэгт шаардлагатай харааны мэдрэмжийг засч залруулахгүйгээр харгалзан үзнэ. 1.1, 1.2-р дэд бүлгийн мэргэжлээр өргөдөл гаргагч, оюутан, өргөдөл гаргагч, ажилчдын харааны мэдрэмжийг тодорхойлохдоо (депо дахь уурын зүтгүүрийн гал сөнөөгчийн мэргэжлээс бусад) Ландолтын хүснэгт, бусад мэргэжлүүдийн цагиргуудын дагуу хийгддэг. - Головин-Сивцевын хүснэгтийн үсгийн оптотипийн дагуу.

II - VI бүлгийн мэргэжлүүдийн хувьд харааны мэдрэмжийг засахыг зөвшөөрөхгүй тохиолдолд "засваргүй" хэсэгт шинжээчийн дүгнэлт гаргана; залруулга хийхийг зөвшөөрсөн тохиолдолд - "засвартай" эсвэл "засваргүй" хэсгийн дагуу.

Хэрэв нүдний шил эсвэл контактын залруулга шаардлагатай бол дүгнэлт нь: "нүдний шил (контакт линз) сайн". Эдгээр нөхцлөөр элссэн хүмүүс нүдний шил, линзтэй байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн зүүлтийг (мөн сэлбэг оптик хэрэгслийн бэлэн байдлыг) багшийн ажилтнууд гүйцэтгэдэг. эмнэлгийн ажилтнуудзүтгүүрийн депогийн эрүүл мэндийн төвүүд.

Өргөдөл гаргагч, оюутан, өргөдөл гаргагчийн хоорондох хугарал нь циклоплегийн дагуу тодорхойлогддог: I бүлгийн мэргэжлээр (депо дахь зүтгүүрийн гал сөнөөгч, төмөр замын машинист, туслах машинист мэргэжлээс бусад) барилгын машинууд) 0.5 Д хүртэл аметропи, мэргэжлүүдэд зөвшөөрнө: ээлжийн жижүүр, дохиочин, галт тэрэгний эмхэтгэгч, галт тэрэгний хөрвүүлэгчийн туслах (ахлах зэрэг), ачааны галт тэрэгний дамжуулагч (үндсэнийг оруулаад), вагоны хурд хянагч, цахилгаан гагнуурчин, цахилгаан ба хийн гагнуурчин (зам дээр ажилладаг) аметропийг 1.0 D хүртэл зөвшөөрнө.

Бүх мэргэжлийн бүлгүүдэд пресбиопийн залруулга хийхийг зөвшөөрдөг. Анизометропийн оптик залруулга нь сайн тэсвэрлэх чадвартай бол 2.0 D-ээс ихгүй зөрүүтэй байхыг зөвшөөрдөг.

Кератотоми эсвэл инфракератопластик хийсний дараа өргөдөл гаргагч, оюутнууд, I бүлгийн мэргэжлээр элсэх, түүнчлэн галт тэрэгний ажилд томилогдсон, ажилд орсон ажилчдыг "нэг хүнд" оруулахыг хориглоно. Өргөдөл гаргагч, оюутнууд, өргөдөл гаргагч, бусад мэргэжлийн ажилчдыг мэргэжлийн ач холбогдолтой чиг үүргийг гүйцэтгэж, хүндрэлгүйгээр зөвшөөрдөг. Хугарлын мэс засал хийсний дараа харааны үйл ажиллагаа дунджаар 1 жилийн дараа сэргээгддэг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Хагалгааны өмнөх эхний миопик эсвэл гиперметропик хугарал нь I бүлгийн ажилчдад 4.0 D-ээс ихгүй байж болно. II-VI бүлгийн өргөдөл гаргагч, оюутнууд, өргөдөл гаргагч, ажилчдын хувьд - 6.0 D-ээс ихгүй байна (төрийн байдлын талаархи мэдээлэл байхгүй тохиолдолд). хугарал, хэт авиан биометрийг хийдэг: хэрэв нүдний тэнхлэгийн урт нь 26.0 мм-ээс их эсвэл 22.0 мм-ээс бага байвал шалгуулагчийг тохиромжгүй гэж үзнэ).

83 дугаар зүйл. IOL-ийн тогтворгүй байрлал, урд болон хойд камерт мултрах хандлага, псевдофакик нүдний даралт ихсэх, цистийн шүүлтүүрийн дэвсгэр зэрэг нь бүх мэргэжлээр элсэхийн эсрэг заалт юм. Псевдофакийн дараа бүх мэргэжлийн ажилчид жилд 1 удаа давтамжтайгаар эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагддаг.

Та танилцуулсан нийтлэлийн сэдвээр асуултаа хуудасны доод хэсэгт үлдээж болно. Орлогч танд хариулах болно Гүйцэтгэх захиралэрдмийн ажилд зориулсан "Мустанг" жолооны сургууль Ахлах сургуулийн багш, нэр дэвшигч техникийн шинжлэх ухаан Кузнецов Юрий Александрович

Жолоо барихыг хориглодог өвчний шинэ жагсаалт

ОХУ-ын Эрүүл мэнд, нийгмийн хөгжлийн яамны 2011 оны 4-р сарын 12-ны өдрийн 302n тоот "Хортой ба (эсвэл) аюултай зүйлийн жагсаалтыг батлах тухай" тушаалын дагуу. үйлдвэрлэлийн хүчин зүйлүүдГүйцэтгэх явцад эрүүл мэндийн урьдчилсан болон үе үе үзлэг (үзлэг) хийдэг ажил, хүнд хөдөлмөр эрхэлдэг, хөдөлмөрийн хортой ба (эсвэл) аюултай нөхцөлд ажилладаг ажилчдын урьдчилсан болон үе үе эрүүл мэндийн үзлэг (үзлэг) хийх журам. "2012 оны 1-р сарын 01-ээс ЗХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны 1989 оны 9-р сарын 29-ний өдрийн 555 тоот тушаалын 2-р хавсралтын 11, 12-р заалт (12.2, 12.11, 12.12-ыг эс тооцвол) 13" Ажилчид, жолооч нарыг эрүүл мэндийн үзлэгт хамруулах тогтолцоог боловсронгуй болгох тухай Тээврийн хэрэгсэл». (http://www.xn--80aaaaaq6azamaccckfprc6hzfvc.xn--p1ai/blog/faktory_provociruyuschie_dtp/perechen_zabolevaniy_zapreschayuschih_vozhdenie/11-176 ).

Энэхүү тушаалын 2 дугаар хавсралтын 28-д заасны дагуу (Та тушаалыг бүрэн эхээр нь манай вэб сайтын "Хууль тогтоомж" хэсгээс үзнэ үү) газрын тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт дараах шаардлагыг тавьжээ.

28. Газар дээрх тээврийн хэрэгсэл жолоодох:

Үе үе

2 жилд 1 удаа

Лабораторийн болон функциональ судалгаа

Өндөр, жин, цусны бүлэг, Rh хүчин зүйлийг тодорхойлох (урьдчилсан шинжилгээгээр). Эрүүл мэндийн үзлэг) Аудиометрийн шинжилгээ Вестибуляр анализаторын үзлэг Харааны хурц байдал Өнгө мэдрэхүй Харааны талбайг тодорхойлох Нүдний орчны биомикроскопи Нүдний ёроолын офтальмоскопи

Хамгийн сайн нүдэнд 0.6-аас доош харааны хурцадмал байдал, хамгийн муу нь 0.2-оос бага байвал зассан. Миопи ба гиперопигийн зөвшөөрөгдөх залруулга 8.0Д Д Д Д.

Төвийн скотома үнэмлэхүй буюу харьцангуй (скотоматай, харааны функцэд өөрчлөлт орсон байвал энэ дэд хэсгийн энэ баганын 1-р зүйлд заасан утгаас багагүй байна - хязгаарлалтгүй хүлцэл).

Эвэрлэгийн хугарлын мэс заслын дараах нөхцөл байдал (кератотоми, кератомилейз, кератокоагуляци, хугарлын кератопластика). Хүмүүс мэс засал хийснээс хойш 3 сарын дараа харааны хурцадмал байдлыг хамгийн сайн нүдээр 0.6-аас багагүй, хамгийн муу тохиолдолд 0.2-оос доошгүй засварлах замаар жолоодохыг зөвшөөрдөг.

Миопи ба гиперопигийн зөвшөөрөгдөх залруулга 8.0Д , түүний дотор контакт линз, астигматизм - 3.0Д (бөмбөрцөг ба цилиндрийн нийлбэр нь 8.0-аас хэтрэхгүй байх ёстойД ). Хоёр нүдний линзний хүч чадлын зөрүү 3.0-аас хэтрэхгүй байх ёстойД , хүндрэл байхгүй, анхны (хагалгааны өмнөх) хугарал - +8.0-аас -8.0 хүртэл.Д . Хагалгааны өмнөх хугарлыг тогтоох боломжгүй тохиолдолд нүдний тэнхлэгийн урт нь 21.5-аас 27.0 мм-ийн урттай мэргэжлийн түвшинд тохирох асуудлыг эерэгээр шийддэг.

Хамгийн багадаа нэг нүдэнд хиймэл линз. Туршлагатай жолооч нар харааны хурцадмал байдлыг дор хаяж нэг удаа засч залруулахыг зөвшөөрдөг. Хамгийн сайн нүдэнд 0.6, хамгийн муу нь 0.2-оос багагүй байна. Ойрын хараа болон алсын хараатай байдлын зөвшөөрөгдөх залруулга 8.0Д , түүний дотор контакт линз, астигматизм -
3,0 Д (бөмбөрцөг ба цилиндрийн нийлбэр нь 8.0-аас хэтрэхгүй байх ёстойД ). Хоёр нүдний линзний хүч чадлын зөрүү 3.0-аас хэтрэхгүй байх ёстойД , харааны талбай хэвийн, мэс засал хийснээс хойш зургаан сарын дотор хүндрэл гарахгүй.

Нүдний мембраны архаг өвчин, харааны үйл ажиллагаа мэдэгдэхүйц буурдаг, зовхи, түүний дотор салст бүрхэвч байнга өөрчлөгддөг, зовхины булчингийн парези нь алсын харааг саатуулдаг эсвэл нүдний алимны хөдөлгөөнийг хязгаарладаг. эерэг үр дүнтэй мэс заслын эмчилгээ, элсэлтийг дангаар нь хийдэг).

Консерватив эмчилгээнд хариу өгөхгүй лакримал уутны архаг үрэвсэл, түүнчлэн эмчилгээнд хариу өгөхгүй байнгын, лакримация үүсдэг.

Саажилтын strabismus болон бусад хавсарсан нүдний хөдөлгөөний эмгэгүүд.

Аливаа шалтгааны strabismus-ийн улмаас байнгын диплопи.

Дунд байрлалаас сурагчдын 70 ° хазайлттай аяндаа нистагмус.

Аливаа меридиан дээр 20 0-ээс дээш харах талбайг хязгаарлах.

Өнгөний ойлголтыг зөрчих.

Нүдний торлог бүрхэвч ба харааны мэдрэлийн өвчин (ретинит пигментоз, нүдний мэдрэлийн атрофи, нүдний торлог бүрхэвч гэх мэт).

Нөхөн олговортой глауком (хэвийн ёроол; харааны хурц өөрчлөлт хамгийн сайн нүдэнд 0.6-аас багагүй, хамгийн муу нь 0.2-оос багагүй) (нэг жилийн дараа дахин үзлэг хийхийг зөвшөөрдөг).

Нэг дээд ба доод мөч, гар, хөл байхгүй, гар, хөлийн хэв гажилт нь тэдний хөдөлгөөнд ихээхэн саад учруулдаг. Үл хамаарах зүйл бол тайруулсан хожуул нь доод хөлний 1/3-аас багагүй, тайруулсан мөчний өвдөгний үений хөдөлгөөн бүрэн хадгалагдсан тохиолдолд нэг хөлөө тайруулсан хүмүүсийг зөвшөөрнө.

Хуруу эсвэл залгиур байхгүй, түүнчлэн завсрын үений хөдөлгөөнгүй байдал:

баруун эсвэл зүүн гарт эрхий хурууны хоёр фаланг байхгүй;

баруун гарт хоёр ба түүнээс дээш хуруу байхгүй эсвэл хөдөлгөөнгүй болох эсвэл дор хаяж нэг хуруугаа бүрэн багасгах;

зүүн гарт гурав ба түүнээс дээш хуруу байхгүй эсвэл хөдөлгөөнгүй байх эсвэл дор хаяж нэг хуруугаа бүрэн багасгах (гарын атгах үйл ажиллагаа, хүч чадлыг хадгалахын зэрэгцээ хяналтанд нэвтрэх асуудлыг дангаар нь шийддэг).

Доод мөч 6 см-ээс илүү богиноссон - яс, зөөлөн эд, үе мөчний гажиггүй, хөдөлгөөний хэмжээ хадгалагдсан, мөчний урт 75 см-ээс дээш байвал үзлэгт хамрагдана. (кальцанусаас гуяны том трокантерын дунд хүртэл).

Өвдөгний үений хөдөлгөөний сулрал бүхий дээд мөч, гар байхгүй, гуя эсвэл доод хөлний аль ч түвшинд доод мөчрүүд байхгүй.

Машин жолоодоход саад болох хүнд хэлбэрийн мэдрэлийн шинж тэмдэг бүхий гавлын ясны гэмтэл, согог. Мэдрэлийн бага зэргийн шинж тэмдэг илэрвэл элсэлтийг нэг жилийн дараа дахин үзлэгээр дангаар нь хийдэг.

Ярианы яриаг нөгөө чихэндээ 3 м-ээс бага зайд, шивнэх - 1 м-ийн зайд, эсвэл жилд 2 м-ээс бага зайд ярианы яриаг мэдрэх үед нэг чихний бүрэн дүлийрэл).

Дунд чихний архаг нэг буюу хоёр талын идээт үрэвсэл, холестатом, мөхлөгт эсвэл полип (эпитимпанит) -аар хүндрүүлдэг. Фистулын шинж тэмдэг илрэх (мэс заслын эмчилгээ сайн үр дүнтэй бол асуудлыг дангаар нь шийддэг).

Архаг идээт мастоидит, мастоидэктомийн улмаас үүссэн хүндрэл (цист, фистул).

Бусад эрхтэн, тогтолцооны үйл ажиллагааны байнгын, тод томруун эмгэг бүхий дотоод шүүрлийн системийн өвчин (жолоодох зөвшөөрлийг дангаар нь шийдэж, жил бүр дотоод шүүрлийн эмчийн үзлэг, эмчилгээ хийсний дараа дахин шинжилгээ хийлгэх шаардлагатай).

III Урлаг., зүрхний хэмнэлийн өндөр түвшний эмгэг, эсвэл эдгээр нөхцлүүдийн хослол (жолоодох зөвшөөрлийг дангаар нь шийдэж, зүрх судасны эмчийн үзлэг, эмчилгээ хийсний дараа жил бүр дахин үзлэгт хамрагдана).

Гипертензи II I үе шат, 3 градус, эрсдэл 1В (жолоодох эрхийг дангаар нь шийдэж, эмчилгээний үр дүн, зүрх судасны эмчийн зөвлөмжийг үндэслэн жил бүр дахин үзлэгт хамрагдана)

Амьсгалын дутагдал эсвэл уушигны зүрхний дутагдлын шинж тэмдэг бүхий гуурсан хоолойн өвчин 2-3 tbsp. (Уушгины эмчийн үзлэг, эмчилгээ хийсний дараа жолоодох эрхийг дангаар нь шийддэг).

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

Хамгийн сайн нүдэнд 0.5-аас доош харааны хурц байдал, хамгийн муу нүдэнд 0.2-оос бага (зассан); нэг нүд нь хараа муутай, нөгөө нүдний хараа нь 0.8-аас бага (засваргүй).

Бүрэн дүлий (дүлий, дүлий, хэлгүй тохиолдолд элсэлтийг нэг жилийн дараа дахин үзлэгээр дангаар нь хийдэг).

Өвдөгний үений хөдөлгөөний сулрал бүхий дээд мөч, гар байхгүй, гуя эсвэл доод хөлний аль ч түвшинд доод мөчрүүд байхгүй.

Вестибуляр анализаторын үйл ажиллагааны алдагдал, толгой эргэх хамшинж, нистагмус (Ménière-ийн өвчин, лабиринтит, ямар ч этиологийн вестибуляр хямрал гэх мэт) үүсгэдэг аливаа эмгэгийн эмгэгүүд.

Умай, үтрээний уналт, үтрээний ретровагин ба цэврүүт үтрээний фистулууд, шулуун гэдэсний сфинктерийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн периний урагдал, төмсөг эсвэл эр бэлгийн эсийн уналт, ивэрхий болон бусад өвчин нь хөдөлгөөнийг хязгаарлах, өвдөхөд хүргэдэг.

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

28.1-ийн энэ баганын 3-25-д заасан эмнэлгийн эсрэг заалтууд.

Хамгийн сайн нүдэнд 0.5-аас доош, хамгийн муу нүдэнд 0.2-оос доош харааны мэдрэмж буурсан (зассан).

Нэг нүдний хараа алдагдах, нөгөө нүд нь 0.8-аас бага (засваргүй) харааны хурцадмал байдал.

Таксины жолооч, шуурхай үйлчилгээний тээврийн хэрэгслийн жолооч (түргэн тусламж, галын алба, цагдаа, онцгой байдлын аврах алба, цэргийн автомашины үзлэг) харааны харааны сайжруулсан хараа нь нэг нүдэнд 0.8-аас бага, нөгөө нүдэнд 0.4-ээс бага байна. Миопи ба гиперопигийн зөвшөөрөгдөх залруулга 8.0 D, түүний дотор контакт линз, астигматизм - 3.0 D (бөмбөрцөг ба цилиндрийн нийлбэр 8.0 D-ээс хэтрэхгүй). Хоёр нүдний линзний хүч чадлын зөрүү 3.0 D-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

Энэ баганын 28.1-д заасан эмнэлгийн эсрэг заалтууд.

Нүдний эвэрлэгийн хугарлын мэс заслын дараах нөхцөл байдал) - мэс засал хийснээс хойш 3 сарын дараа хамгийн сайн нүдэнд 0.6-аас багагүй, 0.2-оос доошгүй засвар хийх замаар харааны хурцадмал байдлыг жолоодохыг зөвшөөрдөг.

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

28.4-т заасан эмнэлгийн эсрэг заалтууд.

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

28.1-ийн энэ баганын 3-25-д заасан эмнэлгийн эсрэг заалтууд.

Нэг нүдэнд 0.8-аас доош харааны хурцадмал байдал, нөгөө нүдэнд 0.4-ээс бага байвал зассан. Ойрын хараа болон алсын хараатай байдлын зөвшөөрөгдөх залруулга 8.0Д , контакт линз зэрэг, астигматизм -3.0Д (бөмбөрцөг ба цилиндрийн нийлбэр нь 8.0-аас хэтрэхгүй байх ёстойД ). Хоёр нүдний линзний хүч чадлын зөрүү 3.0-аас хэтрэхгүй байх ёстойД.

Нэг нүдний хараа алдагдах, нөгөө нүд нь 0.8-аас бага (засваргүй) харааны хурцадмал байдал. Хиймэл линз, дор хаяж нэг нүдэнд.

3 м-ээс бага зайд нэг буюу хоёр чихэнд ярианы яриаг хүлээн авах, шивнэх яриа - зайнд 1 м (нэг чих нь бүрэн дүлий, нөгөө чихэндээ 3 м-ээс бага зайд ярианы хэлийг мэдрэх эсвэл чих тус бүрдээ 2 м-ээс багагүй зайд ярианы мэдрэмжтэй бол бэлтгэгдсэн жолооч нарыг элсүүлэх асуудлыг дангаар нь шийддэг. жилийн дахин шалгалт).

Нэг дээд ба доод мөч, гар, хөл байхгүй, түүнчлэн тэдний хөдөлгөөнд ихээхэн саад учруулж буй гар, хөлийн хэв гажилтыг бүх тохиолдолд зөвшөөрдөггүй.

Хуруу, залгиур байхгүй, түүнчлэн гарны завсрын үений хөдөлгөөнгүй байх нь атгах үйл ажиллагаа бүрэн бүтэн байсан ч зөвшөөрөгдөхгүй.

Мэдрэлийн хүнд хэлбэрийн шинж тэмдэг бүхий гавлын ясны гэмтэл, согог.

Зүрхний ишемийн өвчин: тогтворгүй angina, ачаалал ихтэй angina, FC III , өндөр зэрэглэлийн зүрхний хэм алдагдал, эсвэл эдгээр нөхцлүүдийн хослол.

Гипертоник өвчин II-III Урлаг. Гипертензийн өвчин 1 tbsp. элсэлтийг дангаар нь, жилийн судалгаанд хамруулдаг.

Чихрийн шижин (бүх төрөл, хэлбэр).

150 см-ээс доош өсөлт (асуудлыг дангаар нь шийддэг), бие бялдрын хөгжлийн огцом хоцрогдол.

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

28.6 дахь хэсгийн энэ баганын 3-25 дахь хэсэгт заасан эмнэлгийн эсрэг заалтууд.

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

Хэл ярианы согог, логоневроз (гацах) хүнд хэлбэрийн үед - зорчигч тээврийн жолооч нарын хувьд элсэлтийг дангаар нь хийдэг.

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

Энэ баганын 28.6.-д заасан эмнэлгийн эсрэг заалт.

28.12.Трамвай, троллейбус

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

Энэ баганын 28.6-д заасан эмнэлгийн эсрэг заалтууд.

Хиймэл зүрхний аппарат суулгасан трамвай, троллейбусны жолооч нарыг ажиллуулахыг хориглоно.

28.13. Трактор, өөрөө явагч машин

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

28.14. Мини трактор, арын трактор, өргөгч, цахилгаан машин, хөдөлгөөний зохицуулагч гэх мэт.

Эмнэлгийн нэмэлт эсрэг заалтууд

Энэ баганын 28.4-т заасан эмнэлгийн эсрэг заалтууд.

Уг тушаалд заасан тээврийн хэрэгслийн дэд ангилал хүчин төгөлдөр болоогүй байна.

Тээврийн ажилчдын эрүүл мэндийн байдалд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. их анхаарал, ийм учраас машинист эмнэлгийн зөвлөлзаавал байх ёстой. Жолоочийн ажлын ээлж бүр нь сонсгол, харааны ачаалал ихтэй, хүмүүсийн аюулгүй байдал, амь насыг хамгаалах асар их хариуцлагатай холбоотой байдаг.

Бүртгэгдсэн сэтгэцийн физик ачааллын зэрэгцээ "төмөр морины жолооч" нь чичиргээ, цахилгаан соронзон цацраг, тоостой агаарын байнгын нөлөөнд байдаг.

Метронд галт тэрэгний хоорондох зай богино байдаг тул жолооч цагийн хуваарийг чанд мөрдөж, хүрээлэн буй орчныг аль болох сайтар хянаж байх ёстой.

Төмөр замын зүтгүүрийн жолоочоос эхлээд замаа сайтар хянаж, галт тэрэгний маршрутын дагуу урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд шууд зөв шийдвэр гаргах чадварыг шаарддаг.

Тиймээс энэ мэргэжлээр сургах нэр дэвшигчдийн хатуу сонгон шалгаруулалт байдаг.

"Цахилгаан галт тэрэгний ахмад" -ын сандал хүртэлх зам нь гарцаас эхэлдэг.

Үүний зайлшгүй алхамууд нь:

• харааны тест (энэ нь төгс байх ёстой!);
• ёроолын үзлэг;
• аудиограмм авах (сонсголын тест);
• унадаг дугуйн эргометр (бие махбодийн үйл ажиллагаанд зүрхний хариу урвалыг судлах);
• флюрографи;
• шинжилгээ; вакцинжуулалтын гэрчилгээ байгаа эсэх;
• эмнэлгийн картаас хуулбар;
• мэргэжилтнүүдийн эрүүл мэндийн үзлэг.

Амжилттай бол сэтгэлзүйн сорилыг дараа нь хийнэ. Мэргэжилтнүүд хүн зөвхөн бэлэн байхаас гадна түүнд итгэмжлэгдсэн хүмүүсийн амьдралыг хариуцаж чаддаг эсэхийг шалгах үүрэгтэй. Тэрээр сэтгэл хөдлөл, стрессийн эсэргүүцэл нэмэгдсэн байх ёстой. Инженерүүд урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдалд шууд хариу үйлдэл үзүүлж, хэдхэн секундын дотор шийдвэр гаргах чадвартай байх ёстой.

Энэхүү хүнд хэцүү, хариуцлагатай мэргэжлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн эрүүл мэндэд анхаарал хандуулах нь карьерынхаа туршид сулраагүй. 40 нас хүрэхэд жолоочийн эмнэлгийн зөвлөлжилд хоёр удаа шаардлагатай.

Жолоочийн ажлын ээлж бүр эмч нартай уулзахаас эхэлдэг: температур, даралтыг хэмжих, зүрхний үйл ажиллагааг шалгах, архины шинжилгээ хийх - эдгээр процедур нь эдгээр мэргэжилтнүүдийн амьдралын салшгүй хэсэг болдог.

Эмнэлгийн үзлэг, үзлэгийн бүх мэдээллийг тусгай картанд бүртгэдэг.

Энэ мэргэжлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн эрүүл мэндэд анхаарал тавих нь зорчигчдын аюулгүй байдлын нэг бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Эхний алхам– эмнэлгийн зөвлөл

Метро болон ойрын зорчих галт тэргэнд машинист ажилд авна гэж хааяа зарладаг. Анхны шаардлага нь нэлээд даруухан (40-өөс доош насны дунд боловсролтой эрэгтэй байх нь хангалттай), сайн цалин нь олон хүнийг татдаг боловч "цахилгаан галт тэрэгний ахмад" сандал хүртэлх зам урт бөгөөд саад бэрхшээлээр дүүрэн байдаг. .

Жолооч нь төмрийн эрүүл мэндтэй байх ёстой: цахилгаан галт тэрэг жолоодох нь хортой ажил юм. Энэ нь хараа, сонсгол, цахилгаан соронзон цацраг, чичиргээнд өртөх, тоостой агаар (ялангуяа метронд металлын тоос гэх мэт) ихээхэн ачаалал юм. Жолоочийн ажлын өдөр (эсвэл шөнө) заавал эмнэлгийн үзлэгээр эхэлдэг нь тохиолдлын зүйл биш юм: даралт, температур, зүрхний үйл ажиллагааг шалгах, архины шинжилгээ. Тиймээс, та хаана суралцахаар шийдсэнээс үл хамааран: цахилгаан баазуудын аль нэгэнд (хэрэв бид метроны тухай ярьж байгаа бол) эсвэл коллежид (цахилгаан галт тэргэнд ажиллах) хамгийн түрүүнд тулгарах зүйл бол хатуу ширүүн эмнэлгийн зөвлөл юм. . Эхлээд эмч нар таны эрүүл мэндийг сайтар шалгаж, дараа нь та хэдэн зуун хүний ​​өмнө хариуцлага хүлээх, удаан хугацаанд цуглуулж, анхааралтай байж, хэдхэн секундын дотор шийдвэр гаргахад бэлэн байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд сэтгэлзүйн шинжилгээнд хамрагдана.

Заримд нь боловсролын байгууллагууд x, жишээлбэл, Төмөр замын төрөлжсөн коллежийн N 52-д тавигдах шаардлага илүү зөөлөн байдаг: ердийн эрүүл мэндийн гэрчилгээ (086-y) авчрахад хангалттай. Гэсэн хэдий ч сүүлчийн галт тэрэгний бэлтгэл хийхээс өмнө та эрүүл мэндийн үзлэгт бүрэн хамрагдах ёстой: хоёр жил сурсны дараа эрүүл мэнд муудаж магадгүй (хараа - компьютер, сонсгол - тоглогчдын улмаас гэх мэт). Хэрэв зарим үзүүлэлтүүд нормоос доогуур байвал (ихэнх нэр дэвшигчид эрүүл мэндийн үзлэгээр хасагдсан) бол та машинист биш болно - та слесарь, машин засварын мэргэжлээр сэтгэл хангалуун байх болно.

Эмнэлгийн үзлэгийн үндсэн үе шатууд:

харааны тест (энэ нь төгс байх ёстой), сангийн нөхцөл байдал

аудиограмм (сонсголын тест)

унадаг дугуйн эргометр

флюрографи

шинжилгээ, вакцинжуулалтын гэрчилгээ, эмнэлгийн картын хуулбар

эмнэлгийн мэргэжилтнүүдийг шалгах: мэс засалч, мэдрэлийн эмч, шүдний эмч, чих хамар хоолойн эмч, ерөнхий эмч.

Цэргийн алба хаасан бол эрүүл мэндтэй холбоотой байж болохгүй. Жолооч нар гурван жилд нэг удаа эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагддаг.

Машинистууд– коллежоор дамжуулан

Хэрэв бүх зүйл эрүүл мэнд, сэтгэл зүйд тохирсон байвал та бэлтгэлээ эхлүүлж болно. Москвад цахилгаан галт тэрэгний жолооч нарыг хоёр боловсролын байгууллага бэлтгэдэг: Төмөр замын коллеж N 52, Москвагийн Төмөр замын тээврийн коллеж. Энд мэргэжлийн анхан шатны боловсролын (МБС) хүрээнд арван сарын дараа (11-р ангиас хойш) эсвэл хоёр жил арван сарын дараа (9-р анги төгсөөд) туслах жолоочийн мэргэжлээр суралцах боломжтой. Зарчмын хувьд энэ нь мэргэжлийг эхлүүлэхэд хангалттай байж болох ч гүнзгий мэдлэг, дундажийг олж авах нь дээр мэргэжлийн боловсрол(ҮАБХ), "Төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүний техникийн ашиглалт" мэргэжлээр элсэлт авч байна. Суралцахад 11-р ангиас хойш хоёр жил арван сар, 9-р ангиас хойш бараг дөрвөн жил шаардагдах боловч коллеж төгсөгчид илүү их сурдаг. өндөр мэргэшсэн"техникч".

9-р ангиас хойш Төмөр замын №52 коллежид орохын тулд физик, орос хэл (диктант), 11-р ангиас хойш математик, орос хэл (үзлэг) шалгалт өгөх шаардлагатай. Москвагийн Төмөр замын тээврийн коллежид орос хэл (диктант), математик (аман) хичээлүүд таныг хүлээж байна.

Суралцах хугацаандаа та хөдлөх бүрэлдэхүүний засварчин цол авах болно (дараа нь шалгалтанд тэнцсэн үйлдвэрлэлийн сургалт), дараа нь үндсэн салбаруудын судалгааг үргэлжлүүлнэ үү. Засвар үйлчилгээцахилгаан галт тэрэг, авто тоормос гэх мэт.

Газар доор суралцах

Коллежүүд хотын захын галт тэрэг, метроны аль алинд нь бүх нийтийн мэргэжилтнүүдийг бэлтгэдэг боловч метронд ажиллах хүсэлтэй хүмүүс ихэвчлэн өөр замыг илүүд үздэг: тэд депо (метроны шугам) сонгож, зохих боловсон хүчний хэлтэст очиж, машинист болох хүсэлтэй байгаагаа мэдэгддэг. Депо нь нэр дэвшигчийг Москвагийн метроны Сургалт, үйлдвэрлэлийн төвд (UPC) сургахаар илгээдэг.

Сурах нь баялаг юм: эхлээд та заавал слесарын дадлага хийж, үнэлгээ авах, дараа нь цахилгаан галт тэрэгний тоног төхөөрөмжийг судалж, олон заавар, мэргэжлийн нэр томъёотой танилцах хэрэгтэй.

Вячеслав Гаранин, Москвагийн метроны UOC-ийн дарга:

-Ардаа Сүүлийн үедБид сургалтын цагийг эрс багасгаж чадсан: одоо бид туслах жолооч нарыг нэг сарын дотор, жолооч нарыг зургаан сард бэлтгэдэг. Үүнийг танилцуулах замаар олж авсан орчин үеийн технологи: вагоны тоног төхөөрөмжийг нарийвчлан судлах боломжийг олгодог компьютерийн программууд, боловсролын кино (жишээлбэл, вагон хэрхэн угсарч байгааг өөрийн нүдээр харах, та үйлдвэр рүү явах шаардлагагүй), өвөрмөц симулятор, бэлэн- сурагч бүрт зурагтай тэмдэглэл хийсэн (тэдгээр нь багшийн цагийн 70%-ийг хэмнэдэг).

Сургалтын эхний шатны эцсийн шат бол галт тэрэгний дадлага юм. Энэ нь тодорхой маршрутын дагуу цахилгаан галт тэргэнд хэдэн долоо хоног явдаг. Чухал нөхцөл бол энэ үед оюутан аль хэдийн 18 нас хүрсэн байх ёстой. Шалгалтанд амжилттай тэнцсэний дараа төгсөгчдөд "туслах жолооч" мэргэшлийг олгоно. Тэрээр энэ албан тушаалд хэдэн сараас (метронд) хоёр жил (хотын захын галт тэргэнд) ажиллах шаардлагатай болно: галт тэрэгний техникийн байдлыг шалгах, буухыг ажиглах, "зорчигч-машин" холболтоор хүсэлтэд хариу өгөх, Мэдээжийн хэрэг, цахилгаан галт тэрэгний удирдлагын туршлагыг жолоочоос сур.

Энд зүтгүүрийн удирдлагыг шинэ түвшинд сурдаг: ирээдүйн жолооч нар галт тэрэгний удирдлагыг дуурайдаг симуляторуудад оролцож, түүнээс гарч сурдаг. онцгой байдал. Сургалт дөрвөөс зургаан сар үргэлжилдэг бөгөөд үүний дараа төгсөгч цахилгаан галт тэрэг жолоодох эрх авдаг.

Эцэст нь, "хөлөгдсөн" шинэ хүн жолоочийн хянагч дээр суудаг - галт тэрэгний гол хөшүүрэг. Тэр туршлага хуримтлуулж, 4-р зэрэглэлийн жолоочоос 1-р зэргийн жолооч болтлоо өсч, дараа нь зааварлагч жолоочийн албан тушаалыг авах ёстой. Зэрэглэлээ нэмэгдүүлэхийн тулд жолооч дахин сургалтанд хамрагдаж, шалгалт өгдөг.

Өөрсдийгөө сайнаар нотолсон хүмүүст зориулж Москвагийн Төмөр замын тээврийн их сургуульд үнэ төлбөргүй боловсрол олгох, инженерийн дээд боловсролтой мэргэжилтэн авах боломжтой. төмөр замөсөлтөд илүү их орон зай. Тиймээс "Оросын төмөр зам" ХК-ийн захиргаанд эсвэл Улсын төмөр замын хяналтын газарт нэгэн цагт машинистаар ажиллаж байсан удирдагчид байдаг.

Ажил мэргэжил, цалин

Эзлэхүүн зорчигч урсгалбайнга өсч, шугамууд хөгжиж байна. Тиймээс хотын захын галт тэрэг, метронд жолооч, туслах ажилчид байнга шаардлагатай байдаг. Гэхдээ та цахилгаан галт тэрэг жолоодохтой амьдралаа холбохоосоо өмнө энэ нь нэг, хоёр жилийн ажил биш гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Төмөр замд "өөрсдийн" болохын тулд тэрээр амьдралынхаа ихэнх хугацааг зориулах ёстой. Жолоочийн туслахуудын цалин 15 мянган рубль, туршлагатай жолооч нар урамшуулал, тэтгэмж авдаг, 25-30 мянган рубль хүртэл авдаг.