Разумов Ю.В. "Авто замын машин механизм"-ийн тэнхимийн дэд профессор

1. Мөсжилтийн эсрэг бодисыг түгээгчид.

Мөстөлтөөс хамгаалах машинууд нь мөсөнд нөлөөлөх механик, физик-дулааны болон химийн аргуудтай байдаг. Замын гадаргууг арчлахдаа голчлон мөсөнд химийн нөлөө үзүүлдэг мөстөлтөөс хамгаалах материалыг түгээгч, өөрөөр хэлбэл элс, хлорид, урвалж гэх мэт бүрээсийн гадаргуу дээр түгээгчийг ашигладаг. Эдгээр машинуудын тусгай тоног төхөөрөмж нь технологийн хувьд их биеээс бүрдэнэ. материал, хусах конвейер, хуваарилах төхөөрөмж, хөтөч ба гидравлик систем. Дистрибьюторууд нь ихэвчлэн нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг: сойз төхөөрөмж, цас цэвэрлэгч, дизайн нь шүүрчдийнхтэй төстэй.

Дистрибьютерийн ажлын тоног төхөөрөмжийг ачааны машины үндсэн дээр суурилуулсан (Зураг 2.9.). Машин дээр 2.2 ÷ 3.0 м3 эзэлхүүнтэй гагнасан байгууламжийн тусгай бие-бункер суурилуулсан. Биеийн хажуу, урд, заримдаа арын хана нь элсний дамжуулагч руу, дистрибьютер рүү илүү сайн шилжихийн тулд өнцөгтэй байдаг. Биеийн доод хэсэгт хусах туузан дамжуулагч байдаг бөгөөд жолоодлоготой босоо ам, чангалах механизм нь биеийн урд хэсэгт суурилуулсан байдаг. Скрепер туузан дамжуулагч нь материалыг биеийн арын хэсэгт суурилуулсан түгээлтийн төхөөрөмжид нийлүүлэхэд ашиглагддаг. Машины арын хана нь хусах дамжуургаас гарах нүхтэй бөгөөд үүнээс материал нь чиглүүлэгч юүлүүрт ордог. Юүлүүрээс мөс арилгах материал нь дүрмээр дискний төрлийн түгээх төхөөрөмжид ордог. Диск нь 1.7÷8 эрг / мин давтамжтайгаар эргэлддэг бөгөөд төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор материал нь бүрээс дээр сэнстэй байдаг. Материал түгээх зурвасын өргөн нь 4÷8 м Машины ажлын тоног төхөөрөмжийн хөтлөгч нь механик болон гидравлик байж болно. Механик хөтөчийн хувьд эргэлтийг автомашины үндсэн хөдөлгүүрээс цахилгаан хөөрөлт, кардан араа, гинж, араа бууруулагчаар дамжуулан хусах конвейер, түгээлтийн диск, сойзны хөтөчийн босоо ам руу дамжуулдаг.

Гидравлик хөтөчтэй машинуудад машины хөдөлгүүрээс гарах эргүүлэх хүчийг хусах дамжуулагч ба дискийг хөдөлгөдөг гидравлик системд дамжуулдаг. Гидравлик хөтөч нь хусах дамжуулагчийн хурд болон түгээлтийн дискний эргэлтийн давтамжийг жигд, шатлалгүй өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь материалын хуваарилалтын шаардлагатай нягтыг (30÷500 г/м3) тохируулах боломжийг олгодог. тээврийн хэрэгслийн хурдыг өөрчлөхгүйгээр бүрэх өргөн. IN Сүүлийн үедшингэн урвалжуудыг мөстэй тэмцэхэд улам бүр ашиглаж байна. Шингэн мөстөлтөөс хамгаалах материалыг тараахын тулд услах, угаах машин эсвэл тусгай дистрибьютер ашиглаж болно. Нунтаглагчийн бүтээмжийг биеийг мөстөлтөөс хамгаалах материалаар ачих, машиныг ачаатай, ачаагүй байдалд шилжүүлэх болон бусад туслах үйлдлүүдийн алдагдлыг харгалзан тасралтгүй ажилладаг өөрөө явагч машинуудын нэгэн адил тодорхойлно. Дундаж гүйцэтгэлмөстөлтөөс хамгаалах материал тараах машинууд 20÷90 мянган м/цаг. Нисэх онгоцны буудал дээр нунтаглагч ашиглах нь туйлын хүсээгүй зүйл юм. Энэ нь ялангуяа турбо тийрэлтэт хөдөлгүүртэй нисэх онгоцны буудлуудад эсрэг заалттай байдаг. Нисэх онгоцны буудлуудад ийм машин ашиглах нь зөвхөн нэвтрэх замд хязгаарлагдах ёстой. Бүрхүүлийн гадаргуу дээр үүссэн мөсөн бүрхүүл, цас мөсийг арилгахын тулд дулааны хөдөлгүүрийг ашигладаг. Дулааны хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь тээврийн хэрэгслийн тусгай хүрээ дээр суурилуулсан турбожет хөдөлгүүрээс гарч буй агаарын түлшний хольцын шаталтын бүтээгдэхүүний өндөр температурт өндөр хурдны урсгалын тусламжтайгаар мөсөн бүрхүүлд нөлөөлөх явдал юм. Хэд хэдэн дулааны машин дээр бүрхүүлээс мөсийг арилгах үйл явцын үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд хэт улаан туяаны цацрагийн нэмэлт эх үүсвэр суурилуулсан. Мөс нь хэт улаан туяанд тунгалаг байдаг. Тиймээс ялгаруулагчаас үүссэн хэт улаан туяа нь мөсний давхаргаар дамжин бүрэх хилийн гадаргуу руу чөлөөтэй дамждаг бөгөөд энэ нь тунгалаг биш тул цацрагийг шингээж, халаадаг. Бүрхүүлийн гадаргуугаас дулаан нь эргээд мөсний хилийн давхарга руу шилждэг бөгөөд энэ нь сүүлийнх нь хайлж, мөсийг бүрээстэй холбодог хүчийг бүрэн сулруулахад хүргэдэг. Хийн агаарын тийрэлтэт онгоц нь аэродинамик даралтаас болж хайлсан мөсийг эвдэж, бүрхэвчээс гаргаж авдаг. Дулааны машинуудын гүйцэтгэлийг цас цэвэрлэгчтэй адил тооцоолно.

Мөсжилтөөс хамгаалах машинууд. Өвлийн улиралд бүрхүүлийн наалдамхай чанарыг аюулгүй хөдөлгөөнийг баталгаажуулах түвшинд байлгах зорилготой. Мөстэй харьцах хамгийн өргөн тархсан арга бол элс, боржин чулуун чипс, талст ба шингэн хлорид, эдгээр бодисын янз бүрийн хослолыг мөсөн бүрхүүл дээр тараах явдал юм. Элс, боржин чулуун чипс нь мөсөн гадаргуутай дугуйны атгах чадварыг нэмэгдүүлдэг боловч ачаалал ихтэй үед тэдгээр нь замын хажуу руу хурдан зөөгддөг. Хлоридууд нь мөс, цас хайлж эхэлдэг (давстай усны хөлдөх цэг нь 0 хэмээс бага байдаг), гэхдээ температур огцом буурвал энэ нь бүр илүү мөсжилтөд хүргэдэг. Үүнээс гадна, үед бүрэх гадаргуу дээр илүүдэл ус байгаа эсэх өндөр хурдтайтээвэрлэлт нь усан онгоцонд унах аюулд өртдөг.

Бөөнөөр мөстөлтөөс хамгаалах материалыг түгээх машинууд нь дүрмээр бол бүх нийтийнх бөгөөд дулааны улиралд тэдгээрийг услах машин болгон хувиргадаг. Тэдгээр нь цуваа ачааны машинуудын явах эд анги (Зураг 13), эсвэл тусгай зориулалтын пневматик дугуйны явах эд анги дээр суурилагдсан.

Элс, боржин чулуун чипс эсвэл элс, давсны хольцыг трапец хэлбэрийн призм хэлбэрээр бункерт цутгаж, жижиг суурийг доош харуулав. Бункерийн нээлттэй дээд хэсэг нь шигшүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг габлын сараалжаар хучигдсан байдаг. Бункерийн ёроолын дагуу гинжин хусах дамжуулагч (тэжээгч) тавигдаж, агуулгыг бункерийн арын төгсгөлд хүргэж, түгээх төхөөрөмж суурилуулсан байна. Доод хавтгай дээр радиаль босоо ир бүхий хэвтээ диск нь бүрхүүлээр бүрхэгдсэн бөгөөд мөстөлтөөс хамгаалах материалыг яндангийн нүхээр эргэлдэж, эргэн тойрны гадаргуу дээр харьцангуй жигд давхаргад тараана. Материалын урсгалын хурдыг тэжээгчийн хурд, дискний эргэлтийн хурд, бүрээсний тэжээлийн үүрний хэмжээ, чиг баримжаагаар хянаж болно.

Бүх нийтийн тараагч KO-104A (Зураг 13) нь гудамж, талбай, зам талбайн өвлийн улиралд засвар үйлчилгээ хийхэд ашигладаг элс-давсны хольц эсвэл бусад химийн урвалжуудыг замын гадаргуу дээр тараах зориулалттай. Зуны улиралд тараагчийг дахин тоноглож, задгай ачаа тээвэрлэх зориулалттай самосвал болгон ашиглаж болно.

Машины тусгай төхөөрөмж нь GAZ-53A машины явах эд анги дээр суурилагдсан бөгөөд их бие, хусах туузан дамжуулагч, тараагч диск, конвейерийн гидравлик хөтөч зэргээс бүрдэнэ. Түгээгчийг өөрөө буулгагч машинд дахин тоноглохдоо дараахь зүйлийг нэмж суурилуулсан болно: гидравлик өргөгч хаалт, гидравлик өргөгч, хажуугийн хаалтын механизм, хяналтын кран.

Гудамж, замын гадаргуу дээр түгээх зориулалттай технологийн материалыг хусах дамжуургаар их биеээс бункерээр дамжуулан тараах диск рүү нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь эргэлдэж, замын гадаргуу дээр жигд тархдаг. Ус цацах нягтыг конвейерийн хурдыг өөрчлөх, дамжуургаас ирж буй цацах технологийн материалын хэмжээг хязгаарлах, тараах дискний хурдыг өөрчлөх гэсэн гурван аргаар зохицуулдаг.

Зураг 13 - Бүх нийтийн тараагч KO-104A

1 - дамжуулагчийн хөтөч хурдны хайрцаг 2 - бункер; 3 - хаалганы хөшүүрэг, 4 - хусах дамжуулагч, 5 - их бие. 6 - сараалж, 7 - туузан дамжуулагчийг чангалах механизм, 8 - хяналтын самбар, 9 - нөөц дугуйны бэхэлгээ, 10 - насос; 11 - overframe, 12 - гидравлик систем; 13 - тархах диск

Их бие нь хажуугийн налуу ханатай, бүхэл бүтэн металл гагнасан бүтэц бөгөөд явах эд ангиудын хажуугийн хэсгүүдэд суурилуулсан дэд хүрээ дээр суурилуулсан. Том чулуу, шавар, хөлдөөсөн элс орохоос сэргийлж, биеийн дээд хэсэгт төмөр бариултай сараалж суурилуулсан. Биеийн арын хэсэгт самбар өлгөгдсөн бөгөөд үүнд бункер бэхлэгдсэн байна. Биеийн хойд ба урд тал нь конвейерийн дээд салбарыг нэвтрүүлэх нүхтэй байдаг. Урд талд, биеийн хажуугийн дам нуруун дээр конвейерийн мөчрийг чангалах механизм суурилуулсан. Тарагч туузан дамжуулагч (хусуурын төрөл) нь урд талын хаалт дээрх бункерт байрлах хөтөч ба хөтлөх босоо амны араанууд дээр суурилагдсан. Туузан дамжуулагчийн дээд хэсэг нь биеийн дотор дамждаг (хусагч нь ёроолын дагуу хөдөлдөг), доод хэсэг нь биеийн ёроолын доор (хөтөчний дагуу) дамждаг. Бункер дотор туузан дамжуулагчийн хөтчийн босоо ам ба хаалганы хавхлага нь тархсан материалын давхаргын өндрийг тохируулах боломжийг олгодог. Хаалтыг хөшүүргээр гараар дээшлүүлж буулгана Гидравлик мотор бүхий тараагч дискийг бункерийн доор суурилуулсан бөгөөд бункерээс ирж буй технологийн материалын хуваарилалтыг хангана.

2006 онд Москвад Ярославское шоссе - МКАД, Алтуфевское шоссе - MKAD уулзваруудад Москвад дотооддоо боловсруулсан мөстөлтөөс хамгаалах системийг (FOSS) суурилуулснаас хойш эдгээр хэсгүүдэд өвлийн улиралд зам тээврийн ослын тоо хэд дахин буурчээ. Энэ нь FOSS ашиглах нь өнөөдөр хурдны зам, замын уулзвар дахь мөстэй тэмцэх хамгийн үр дүнтэй арга гэдгийг дахин баталж байна.

Оростой ижил төстэй уур амьсгалтай гадаадын орнуудад алдартай үйлдвэрлэгчид цаг агаарын автомат хэмжилтийн өгөгдлийг ашиглан хурдны зам, хиймэл инженерийн байгууламжийн хүнд хэцүү хэсгүүдийн зам талбайг мөстөлтөөс хамгаалах шингэн урвалжаар цэвэрлэх боломжтой тоног төхөөрөмжийн иж бүрдэлийг зам барилгачдад нийлүүлсээр ирсэн. хяналтын өрөөнөөс параметрүүд эсвэл тушаалууд. Зургаан жилийн өмнө, 2002 онд Москвагийн засгийн газар мөстөлтөөс хамгаалах нөхцлийг хангах дотоодын системийг боловсруулах шийдвэр гаргасан. Үүний хэрэгжилтийг "Москвагийн зам" ХК-д даалгасан.

Дотоодын мэргэжилтнүүдийн бүтээсэн мөстөлтөөс хамгаалах систем юу вэ?

Замын төлөв байдал, хүрээлэн буй орчны талаар хамгийн түрүүнд системд мэдээлэх нь автомат замын цаг уурын станц (ADMS) ба замын мэдрэгч юм - агаарын болон замын температур, салхины хүч, чиглэл, цаг агаарын олон параметрүүдийг байнга хянаж байдаг нэг төрлийн харуул юм. цасан бүрхүүлийн зузаан гэх мэт.

Хэмжилтийн өгөгдлийг FOSS-ийн гол элемент болох төв шахуургын станцын хяналтын системд илгээдэг бөгөөд эндээс нэг эсвэл хоёр цагийн өмнө мөс үүсэх магадлалыг тооцоолж, урьдчилсан мэдээг гаргадаг. Хэрэв мөс үүсэх магадлал өндөр байвал төв мэдрэлийн системийн гидравлик системийг асааж, шүршигч толгойгоор дамжин замыг боловсруулдаг. Энэ тохиолдолд урвалжийг хэрэглэх нягт нь мөс үүсэх нь хэр хүчтэй байхаас хамаарна.

Нэг буюу өөр замын хэсгийн тоног төхөөрөмж нь нэг буюу хэд хэдэн (цогц замын уулзвар дээр) төв шахуургын станцаас бүрдэж болно. Эдгээр нь шингэн мөс арилгагч бодис хадгалах сав, насос бүхий дотоод гидравлик систем, тогтвортой даралттай системийн тогтвортой ажиллагааг хангадаг олон тооны электрон удирдлагатай хавхлагууд, хаалга хавхлагуудаар тоноглогдсон. Үүнээс гадна төв мэдрэлийн систем нь удирдлага, харилцаа холбоо, цахилгаан хангамжийн системийг агуулдаг.

Энэ бүхэн нь эвтэйхэн, авсаархан зөөвөрлөх боломжтой модульд байрладаг бөгөөд үйлдвэрт угсарч, туршиж үздэг. Суурилуулалтын газар бараг ашиглалтад ороход бэлэн байна. Ус шахах станцаас зам дагуу хямд хуванцар хоолой - гидравлик шугам, мөн дөрвөн цахилгаан утас: хоёр нь цахилгаан, хоёр нь хяналтын зориулалттай. 10-15 метр тутамд хяналтын модем, цахилгаан соронзон хавхлага, шүршигч толгойг агуулсан блокуудыг байрлуулна.

"Москвагийн зам" ХК-ийн ерөнхий захирал, техникийн шинжлэх ухааны доктор Александр НЕФЕДОВ хэлэхдээ:

Манай систем нь нөхцөл байдлыг үнэхээр хянах, зам дээр хаана, юу болж байгааг ойлгох боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр зам цэвэрлэх төхөөрөмжөө хаашаа илгээхийг зааж өгдөг - эцэст нь зөвхөн хурдны замын хамгийн чухал хэсгүүд, голчлон замын уулзварууд автоматаар тоноглогдсон байдаг. мөстөлтөөс хамгаалах систем, бусад хэсэгт хөдөлгөөнт техник.

Үүний зэрэгцээ манай хяналтын хэмжилтийн төхөөрөмж нь цасан бүрхүүлийн зузааныг хэд хэдэн нарийвчлалтайгаар тодорхойлдог хэт авианы мэдрэгчээр тоноглогдсон тул хурдны зам дээрх цасыг цэвэрлэж байгаа эсэхийг шалгах боломжийг олгодог. миллиметр. Үүнээс гадна зам дээр шууд суурилуулсан мэдрэгчүүд байдаг. Тэд замын гадаргуу дээрх температурыг 5 см ба 30 см-ийн гүнд хэмждэг. Энэ нь зам дээр мөс үүсэхийг урьдчилан таамаглахад зайлшгүй шаардлагатай.

FOSS-ийн өөр нэг чухал хэсэг бол замын хэсгүүдэд суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн техникийн байдлын талаарх мэдээлэл, автомат замын цаг уурын станц байрладаг бүх бүс нутгийн цаг уурын мэдээллийг цуглуулдаг төв удирдлагын төв (CDP) юм. Энд тэдгээрийг боловсруулж, архивлаж байна.

Нэмж дурдахад CDP оператор нь системийн ажиллагааг хянах боломжтой бөгөөд энэ нь явуулахад шаардлагатай байдаг технологийн ажилэсвэл онцгой байдлын үед. Тусгай программ хангамж, математикийн програм хангамж, CDP-ийн техник хангамжийн цогцолбор нь FOSS-ийг байршлаас үл хамааран янз бүрийн холбооны сувгаар удирдах боломжийг олгодог. Жишээлбэл, Москвагаас техникийн төвбусад хотуудад байрлах FOSS-ийг хянах, удирдах боломжтой. Удирдлагын өрөөнөөс та мөн ажлыг удирдаж, мөстлөгийн эсрэг бодис түрхэх хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг удирдах боломжтой.

Мэдээллийг нэг төвөөс цуглуулж, боловсруулж, шүүж, хэрэглэгчдэд хүргэх чадвартай системийг бий болгох нь бидний өмнөө тавьсан гол зорилт юм. Бүх зүйлийг нэг цогцолбор болгон нэгтгэсэн систем нь нэг талаас замын хамгийн хэцүү хэсгийг FOSS мөстөлтөөс хамгаалах байгууламжаар бүрхэх, нөгөө талаас бүс нутгийн янз бүрийн хэсгээс мэдээлэл авах боломжийг олгодог. , хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг илүү нарийвчлалтай хянах.

Тоног төхөөрөмжийн өртөгийг цаашид бууруулах, ашиглалтын үйл явцыг хялбарчлах, бууруулах урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлэхийн тулд бид FOSS-ийг урьдчилан таамаглах, удирдах хамгийн төвөгтэй бүх ажлыг нэг инженерийн хяналтын төвд шилжүүлэхийг санал болгож, тоног төхөөрөмжийг хамгийн бага хяналттай байлгахыг санал болгов. болон замын хэсгүүдэд хяналтын чиг үүрэг. Нэг төвийг бий болгосноор цаг агаарын бодит мэдээлэлд үндэслэн зөөврийн ургац хураах төхөөрөмжийн ажлыг бүсчилсэн байдлаар зохион байгуулах боломжтой болж байна.

Энэхүү саналыг Москва хотын эдийн засгийн цогцолборт хэлэлцүүлэхээр өргөн мэдүүлэв. Туршилтын төслийн хувьд Москвагийн бусад дүүргүүд болон аль хэдийн ажиллаж байгаа SOPO-уудыг нэгтгэн, гурав дахь тээврийн цагираг болон Зеленоград хотод нэг цогцолбор байгуулахыг санал болгож байна.

Даалгавар нь амар биш боловч "Москвагийн зам" ХК-ийн мэргэжилтнүүд үүнийг системтэйгээр шийддэг. Өнөөдөр бид гадаадын загвараас илүү гүйцэтгэлтэй, өртөг багатай дотоодын мөстөлтөөс хамгаалах системийг бий болгох талаар аль хэдийн ярьж болно.

FOSS-ийг бий болгоход ашигласан хэд хэдэн техникийн шийдлүүд нь патентаар хамгаалагдсан байдаг. Бүх тоног төхөөрөмж нь гэрчилгээжсэн, SOPO-ийн нэг хэсэг болох автомат замын цаг уурын станц нь хэмжих хэрэгслийн улсын нэгдсэн бүртгэлд орсон болно. Тэргүүлэгч дизайны байгууллагуудын нэг болох "Мосинжпроект" ТӨҮГ нь энэхүү баримт бичигт үндэслэн аж ахуйн нэгжийн стандарт, үйлдвэрлэлийн стандартыг бий болгох үүднээс FOSS-ийг харгалзан барилга байгууламжийн зураг төсөл боловсруулах арга зүйн зөвлөмжийг боловсруулах ажлыг зохион байгуулав.

FOSS нь харилцаа холбооны хөгжсөн бүтэц, зохих програм хангамж байгаа тул системийг шинэ хяналтын функцээр, жишээлбэл, видео камер, хөдөлгөөний хяналтын нэмэлт мэдрэгч гэх мэтээр тоноглоход хялбар болгодог гэдгийг анхаарах нь чухал юм.

Александр НЕФЕДОВ хэлэхдээ:

Олон тооны параметрүүд болон техникийн шийдлүүдийн хувьд манай систем гадаадын аналогиас давж гардаг. Жишээлбэл, Москвагийн Улсын Техникийн Их Сургуулийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран бидний боловсруулсан шүршигч толгой. Бауман нь гадаадын аналогиас 40 орчим хувь илүү урвалжийн тийрэлтэт зайг хангадаг. Энэ нь замын хоёр, зарим тохиолдолд гурван эгнээ давхар давхцуулж, замын тавцанд шүрших шугам, толгойг хийхгүй байх боломжийг бидэнд олгож байна.

Гадаадын аналоги гидравлик систем дэх даралтыг тогтворжуулахын тулд хүлээн авагчийг замын дагуу суурилуулсан (4-8 толгой тутамд нэг). Замын засварын явцад насосны ажиллагааг тохируулах замаар бид энэ асуудлыг шийдсэн. Энэ нь суурилуулалт болон дараагийн засвар үйлчилгээг ихээхэн хялбаршуулдаг.

Дээр дурдсан бүх зүйл нь Европын орнуудад манайх шиг ийм систем маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа тул цаг хугацаа өнгөрөхөд бид гадаад зах зээлд гарах болно гэдэгт итгэх боломжийг бидэнд олгодог. Гэсэн хэдий ч дотоодын хэрэглэгчид энэ асуудлыг шийдэхийн ач тусыг юуны түрүүнд мэдрэх болно - эцсийн эцэст бид бүтээгдэхүүнээ Оросуудад санал болгодог ...

Энэ хооронд "Москвагийн зам" ХК-ийн мэргэжилтнүүд Оросын өргөн цар хүрээг амжилттай эзэмшиж байна. Саяхан тус компани Москвагийн тойрог зам, уулзварын хүнд хэцүү хэсгүүдэд системээ ашиглах төсөл боловсруулах хэд хэдэн тендер, өмнө нь дууссан төслүүдэд тоног төхөөрөмж нийлүүлэх хоёр тендерт ялсан.

Мөн бүс нутгууд дотооддоо хөгжүүлсэн FOSS-ийг сонирхож байна. Тиймээс Пермийн замын хорооны санаачилгаар гол дээгүүрх шинэ Красавинскийн гүүр ийм системээр тоноглогдсон байна. Каму. Энэ нь нэвтрэх хэсгүүдийн хамт 2 км орчим урттай - чиглэл бүрт гурван эгнээтэй.

Мөн Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Тээврийн яамнаас Казань-Оренбург чиглэлийн хурдны зам дээрх хоёр уулзварыг мөстөлтөөс хамгаалах системээр тоноглох санхүүгийн эх үүсвэрийг олжээ.

Дотоодын бүтээн байгуулалтын давуу тал, зардал, түүнчлэн системийг бий болгох бүх үе шатанд нарийн төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх чадвартай мэргэжилтнүүдийн бэлэн байдлыг харгалзан "Мосинжпроект", "Промос" (Москва), "Транспроект" ГПП-ийн дизайны байгууллагууд. " (Казань) болон бусад хэд хэдэн хүмүүс өөрсдийн боловсруулж буй төслүүддээ FOSS-ийг оруулдаг. "Москвагийн зам" ХК-ийн мэргэжилтнүүд одоо байгаа болон шинээр баригдсан гүүр, уулзваруудыг тохижуулах 20 гаруй төслийг дуусгасан эсвэл хэрэгжүүлэхэд оролцсон.

Дашрамд хэлэхэд, "Москвагийн зам" компанийн эдгээр бүтээн байгуулалтууд нь Олимпийн Сочи хотод зам барихад маш үр дүнтэй хэрэглээг олж чадна. Олимпийн хурдны замууд дээр хэд хэдэн хүнд хэцүү уулархаг хэсгүүд байх бөгөөд цаг уурчдын үзэж байгаагаар улиралд 80 хүртэл удаа мөс үүсэх боломжтой, өөрөөр хэлбэл хоёроос гурван өдөр тутамд. Тиймээс замын үйлчилгээг цаг уурын хувьд үнэн зөвөөр хангах, ялангуяа хүнд хэцүү хэсгүүдийг мөстөлтөөс хамгаалах суурин системээр тоноглох асуудал онцгой хурцаар тавигдаж байна.

FOSS нь зөвхөн өвлийн олимпийн өдрүүдэд төдийгүй олон жилийн турш ашиглагдах тул гадаадынхтай харьцуулахад илүү өрсөлдөхүйц үнэ төдийгүй ашиглалтын зардал бага байх тул дотоодын бүтээн байгуулалтад давуу эрх олгох нь дээр. Түүнээс хойш хэдэн арван жилийн дараа.

Гүүрний байгууламжийн засвар үйлчилгээнд байгальд ээлтэй мөстөлтөөс хамгаалах материал, технологийг ашиглах заавар

ODM 218.5.006-2008

Зөвшөөрсөн
Росавтодорын тушаалаар
2008 оны 9-р сарын 10-ны өдрийн № 383-r

Москва 2009 он

Авто замын салбарт хэрэгжүүлэхийн тулд Холбооны хуулийн 2002 оны 12-р сарын 27-ны өдрийн №1-ийн үндсэн заалтууд.184-ФЗ"Техникийн зохицуулалтын тухай" болон гүүрийн байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд байгаль орчинд ээлтэй мөстөлтөөс хамгаалах шинэ материал, технологийг ашиглах боломжийн талаар авто замын байгууллагуудад арга зүйн зөвлөмж өгөх.

1. Росавтодорын төв оффисын бүтцийн хэлтэс, хурдны замын холбооны хэлтэс, хурдны замын хэлтэс, холбооны ач холбогдол бүхий автозамын зам барих бүс хоорондын захирлууд 2008 оны 9-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн ашиглахыг санал болгож буй хавсаргасан ODM 218.5.006-2008 " Удирдамжгүүрийн байгууламжийг засварлахад байгаль орчинд ээлтэй мөстөлтөөс хамгаалах материал, технологийг ашиглах тухай" (цаашид - ODM 218.5.006-2008).

2. ODM 218.5.006-2008-ыг 2008 оны 9-р сарын 1-ээс эхлэн ашиглахыг ОХУ-ын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн авто замын байгууламжийн нутаг дэвсгэрийн эрх бүхий байгууллагад санал болгох.

3. Хэргийн газар (Блинова С.М.) нь ODM 218.5.006-2008-ыг хэвлэн нийтлэхийг тогтоосон журмаар хангаж, энэ тушаалын 1 дэх хэсэгт заасан нэгж, байгууллагад хүргүүлсүгэй.

4. Энэ тушаалын биелэлтэд хяналт тавьж ажиллахыг дэд дарга С.Э-д даалгасугай. Полещук.

Дарга О.В. Белозеров

Өмнөх үг

1. ХӨГЖҮҮЛСЭН: Холбооны улсын нэгдсэн үйлдвэр "РОСДОРНИИ". Арга зүйн баримт бичгийг 2002 оны 12-р сарын 27-ны өдрийн 184-FZ "Техникийн зохицуулалтын тухай" Холбооны хуулийн 4-р зүйлийн 3 дахь хэсэгт заасны дагуу боловсруулсан бөгөөд энэ нь авто замын салбарт зөвлөмж өгөх шинж чанартай үйлдэл юм.

2. ТАНИЛЦУУЛСАН: Холбооны авто замын агентлагийн Хурдны замын ашиглалт, хамгааллын удирдлагын газраас.

3. Хэвлэн нийтэлсэн: Холбооны Авто замын агентлагийн 2008 оны 9-р сарын 10-ны өдрийн 383-р тоот тушаалын үндсэн дээр.

Хэсэг 1. Хамрах хүрээ

Салбарын авто замын арга зүйн баримт бичиг нь "Гүүрийн байгууламжийн засвар үйлчилгээнд байгаль орчинд ээлтэй мөстөлтөөс хамгаалах материал, технологи ашиглах арга зүйн зөвлөмж" нь зөвлөмжийн шинж чанартай акт бөгөөд "Өвлийн улиралд автозамын хальтиргаа гулгаатай тэмцэх заавар"-д нэмэлт болгон боловсруулсан болно. " (ODM 218.3.023-2003).

Удирдамжид замын гүүр болон бусад хиймэл байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд ашиглаж болох мөстөлтөөс хамгаалах материалын жагсаалт, өвлийн нөхцөлд авто замын гүүрийн ашиглалтын онцлог, PGM-д тавигдах шаардлага, тэдгээрийн тархалтын норм зэргийг тусгасан болно. гүүрний бүтцийн элементүүдийг зэврэлтээс хамгаалах, хиймэл байгууламж дээрх замын гадаргуугийн мөстөлтөөс хамгаалах нөхцлийг хангах шаардлагатай арга хэмжээ юм.

Баримт бичигт заасан заалтуудыг өвлийн улиралд засвар үйлчилгээ хийх, авто замын гүүрийг засварлахад зөвлөж байна.

Бүлэг 2. Норматив лавлагаа

Энэхүү зааварчилгааны баримт бичигт дараах баримт бичгийн лавлагааг ашигласан болно.

Өдөрт 3000 машинаас дээш эрчимтэй үед - 4 цаг,

Өдөрт 1000-3000 тээврийн хэрэгслийн эрчимтэй - 5 цаг,

Эрчимтэй үед<1000 авт./сутки - 6 часов,

f) Цас арилгасны дараа хүн ам суурьшсан газруудын явган хүний ​​зам дээрх сул (нягтаршсан) цас 5 (3 см)-ээс ихгүй байна. Суурин газрын явган хүний ​​замыг цэвэрлэх хугацаа 1 хоногоос илүүгүй байна.

g) Хүн ам суурьшсан газарт үрэлтийн материалаар хучигдаагүй явган хүний ​​зам тавихыг хориглоно. Явган хүний ​​хөдөлгөөн ихтэй газруудад цас орсны дараа ус цацах норматив хугацаа:

Гэгээн 250 хүн / цаг 1 цагаас илүүгүй

100-250 хүн/цаг 2 цагаас илүүгүй

100 хүртэл хүн/цаг 3 цагаас илүүгүй

h) Хашаа, хашлага дээр мөстөлтөөс хамгаалах материал байхыг хориглоно.

i) Хучилтын блок дахь ус зайлуулах хоолой, цонхны тавиурыг бөглөрүүлэхийг хориглоно.

j) A1, A2, A3, B-ийн хувьд 1 (2) см-ээс ихгүй зузаантай, замын хэсэгт сул (хайлсан) цас хийхийг зөвшөөрнө; В2 замын хувьд 2 (4) см.

Стандарт цэвэрлэгээний өргөн нь 100% байна.

к) Өвлийн хальтиргаа гулгаа үүссэн үеэс (мөн цас орсон цагаас эхлэн цас арилгах) бүрэн арилгах хүртэл хугацаа, А1, А2, А3 хэсэгт 3 (4) цагаас илүүгүй; Б-ийн хувьд 4 (5) цаг; G1-ийн хувьд 8-12 цаг; G2-д 10 (16) цаг.

l) A1, A2, A3, B дээр цас гулсахыг хориглоно; ба V, G1-ийн хувьд 4 см хүртэл зөвшөөрөгдсөн; Өдөрт 1500 машинаас ихгүй ачаалалтай G2-д 6 см хүртэл.

м) Өвлийн нөхцөлд хиймэл байгууламж дээрх замын гадаргуугийн төлөв байдалд тавигдах үндсэн шаардлагыг замын засвар үйлчилгээний түвшинг үнэлэх зааварт өгсөн болно. М. 2003 он.

Хэсэг 7. Гүүрний байгууламжийн өвлийн гулгаатай тэмцэх

a) Гүүрний байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгаанаас урьдчилан сэргийлэх, арилгах арга хэмжээнд дараахь зүйлс орно.

Химийн мөстөлтөөс хамгаалах материал бүхий бүрээсийг урьдчилан сэргийлэх эмчилгээ;

Үүссэн мөс, цасан мөсний давхаргыг мөстөлтөөс хамгаалах химийн бодис ба/эсвэл замын тусгай хэрэгслээр арилгах;

Үрэлтийн материалыг (элс, шигшүүр, буталсан чулуу, шаар) хуваарилах замаар замын зорчих хэсгийн барзгар байдлыг нэмэгдүүлэх;

Мөсжилтийн эсрэг шинж чанартай тусгай бүрээсийн төхөөрөмж.

б) Өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх ажлын үр дүнг дээшлүүлэхийн тулд дараахь арга хэмжээг авч байна.

Ялангуяа чухал хиймэл байгууламж дээр шингэн PGM болон мөстөлтөөс хамгаалах бүрээсийг түгээх автомат системийн төхөөрөмж.

Өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх ажлыг цаг тухайд нь зохион байгуулах, ялангуяа замын цаг уурын станц (пост) системийг бий болгох замаар хиймэл байгууламжийн бүрээсийг урьдчилан сэргийлэх ажлыг цаг тухайд нь зохион байгуулах цаг агаарын мэдээг өдөр бүр хангах.

в) Цас, мөсний хуримтлал үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд PGM-ийн хуваарилалтыг урьдчилан сэргийлэх (цаг агаарын урьдчилсан мэдээнд үндэслэн) эсвэл цас орж эхэлснээс хойш шууд (цас урсахаас урьдчилан сэргийлэх) хийдэг.

d) Цас орох үед PGM-ийн хуваарилалт нь унасан цасыг сул байлгах боломжийг олгодог.

Цас зогссоны дараа зам дээр үүссэн цасыг анжис, сойз цас цэвэрлэгч машинууд дараалан зорчих хэсгээс зайлуулдаг.

д) Химийн урвалжууд, гүүрэн байгууламжид өвлийн гулгамтгай байдлыг арилгахын тулд зөвхөн байгаль орчинд ээлтэй бодисыг ашиглана. Ацетат, формат, карбамид болон бусад хлоргүй урвалжууд дээр суурилсан PGM нь байгаль орчинд аюулгүй байдаг.

е) Өнхрөлтийг сулруулсны дараа (хэсэгчилсэн хайлж, тээврийн хэрэгслийн дугуйны цохилтын улмаас) ихэвчлэн 2-3 цагийн дотор сул цасны массыг (лаг) анжис-сойзны цас цэвэрлэгчээр дараалан зайлуулдаг.

g) Хэрэв гадаргуу дээр шилэн мөс үүссэн бол (өвлийн хальтиргаа гулгааны хамгийн аюултай төрөл) түүнийг арилгах ажил нь PGM-ийн химийн бодисыг тарааж, мөс бүрэн хайлах хүртэлх зайг (барьж), замын хөдөлгөөнийг үүссэн хэсгээс цэвэрлэж, цэвэрлэхээс бүрдэнэ. уусмал эсвэл лаг (шаардлагатай бол).

h) Гүүрэн дээрх өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх үрэлтийн аргад ODN 218.2.028-2003 стандартын шаардлагын дагуу элс, чулуун шигшилт, буталсан чулуу, шаар зэргийг ашигладаг.

i) Хүснэгт 1-д заасан шаардлагатай хуваарилалтын нормын дагуу мөстөлтөөс хамгаалах материалыг бүрээсийн гадаргуу дээр жигд тараана.

Хүснэгт 1. Гүүрний байгууламжийн зорчих хэсэгт химийн мөстөлтөөс хамгаалах материалын ойролцоо норм (г / м 2).

PGM групп	Сул цас эсвэл өнхрөх, t ° C						шилэн мөс, t °С
Шингэн, г/м 2
Ацетат
Форматлах
Нитрат
Нэгдсэн

Одоогийн байдлаар дотоодын үйлдвэрлэл нь "Нордвэй" төрлийн ацетат (TU 2149-005-59586231-2006), форматын үндсэн дээр "FK" төрлийн (TU 2149-064) шингэн хэлбэрээр мөстөлтөөс хамгаалах материалыг үйлдвэрлэдэг. -58856807-05); "NKMM" төрлийн (TU 2149-051-761643-98) ба "ANS" (TU U-6-13441912.001-97) төрлийн нитрат-мочевин түүхий эд дээр хатуу хэлбэрээр. Цогцолбор бүлэгт хэд хэдэн давсаас бүрдсэн олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй PGM-ууд багтдаг бөгөөд тэдгээрийн гол төлөөлөгч нь TU 2149-001-93988694-06 стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн "Мости" брэндийн "Биодор" юм.

j) Үрэлтийн материалын хуваарилалтын хурдыг хөдөлгөөний эрчмээс хамааран дараахь байдлаар тодорхойлно.

- <100 авт./сут-100 г/м 2

500 машин/хоног-150 гр/м2

750 машин/хоног-200 г/м 2

1000 машин/өдөрт-250 г/м 2

Өдөрт 1500 машин-300 г/м 2

- >2000 авт./хоног-400 г/м 2

k) Шингэн ба хатуу PGM-ийн хуваарилалтыг автомат тусгай дистрибьютерээр тоноглогдсон замын машин, шинж чанарыг нь заасан самбар дээрх компьютерээр гүйцэтгэдэг.

l) Шингэн мөстөлтөөс хамгаалах материалын ашиглалтын үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд цаг агаарын станц, замын мэдрэгч (SOPO төрлийн) тоноглогдсон суурин автомат түгээлтийн системийг улам бүр ашиглаж байна.

Автомат систем нь уламжлалт дистрибьютерүүдээс дараахь шинж чанаруудын хувьд маргаангүй техникийн давуу талтай байдаг.

Өвлийн улиралд PGM бүрээсийг боловсруулах хугацаа (мэдэгдэл өгөх мөчөөс тараах хүртэл) эрс багассантай холбоотойгоор замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах;

Замын гадаргуугийн байдал, зорчих хэсгийн гадаргуу дээрх PGM-ийн хэмжээг автоматаар хянах;

Замын зорчих хэсэгт хуваарилах, цас цэвэрлэх байгууламж байхгүй, энэ нь нэвтрүүлэх чадварыг бууруулж, улмаар байгаль орчинд хорт утааны хэмжээг бууруулдаг;

Цас, мөс үүсэхээс сэргийлдэг бүрээсийг урьдчилан сэргийлэх эмчилгээ хийсний улмаас ашигласан урвалжийн хэмжээг багасгах;

Автомат горимд оновчтой тунгаар хуваарилах хурдаас шалтгаалан зэргэлдээх нутаг дэвсгэрт урвалжийн ялгаралтыг бууруулна.

Бүлэг 8. Гүүрний байгууламжид хэрэглэх мөстөлтөөс хамгаалах материалд тавигдах шаардлага

a) Өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх зориулалттай мөстөлтөөс хамгаалах материал нь эдгээр шаардлагыг хангасан байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн ашиглалтын нөхцөл (агаарын температур, хур тунадас, хучилтын байдал гэх мэт) тохирч байх ёстой.

б) Гүүрний байгууламжид ацетат (цууны хүчлийн давс), формат (шоргоолжны хүчлийн давс), нитрат (азотын хүчлийн давс) дээр суурилсан PGM-ийг илүүд үздэг. Одоогийн байдлаар дотоодын химийн үйлдвэрүүд гүүрэн байгууламжид зориулсан цогц PGM үйлдвэрлэж эхэлжээ. Бусад PGM-ийг ашиглахдаа гүүрний бүтцийн элементүүдийг зэврэлтээс хамгаалах бүрээсээр хамгаалах ёстой. Гүүрний байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд ашигладаг PGM-ийн ангиллыг Зураг 1-т үзүүлэв.

Цагаан будаа. 1 Хиймэл байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх мөстөлтөөс хамгаалах материалын ангилал

в) Өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд ашигладаг химийн PGM нь дараахь үүргийг гүйцэтгэх ёстой.

Усны хөлдөх цэгийг бууруулах;

Замын гадаргуу дээрх цас, мөсний хайлалтыг хурдасгах;

Цас, мөсний давхаргад нэвтэрч, талст хоорондын холбоог устгаж, замын гадаргуутай хөлдөх хүчийг багасгах;

Замын гадаргуугийн гулгамтгай байдлыг нэмэгдүүлэхгүй байх, ялангуяа PGM-ийг уусмал хэлбэрээр ашиглах;

Хадгалах, тээвэрлэх, ашиглах явцад технологийн дэвшилттэй байх;

Байгаль орчинд үзүүлэх ачааллыг нэмэгдүүлэхгүй байх, хүн, амьтанд хортой нөлөө үзүүлэхгүй байх;

Металл, бетон, арьс шир, резинэн дээр түрэмгий нөлөөг нэмэгдүүлэхгүй байх;

г) Химийн PGM-ийн шинж чанарыг органолептик, физик-хими, технологийн болон байгаль орчны гэсэн дөрвөн бүлэгт нэгтгэсэн хэд хэдэн үзүүлэлтийн дагуу үнэлдэг бөгөөд тэдгээрийн үндсэн шаардлагыг 2-р хүснэгтэд өгсөн болно.

Хүснэгт 2. Гүүрний байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд ашигладаг мөстөлтөөс хамгаалах химийн материалд тавигдах шаардлага.

Шалгуур үзүүлэлтүүдийн нэр	Норм
	Хатуу	Шингэн
Органолептик :
1. Нөхцөл байдал	Мөхлөг, талст, ширхэг	Механик хольцгүй, тунадас, суспензгүй усан уусмал
2. Өнгө	Цагаанаас цайвар саарал хүртэл (цайвар хүрэн, цайвар ягаан байхыг зөвшөөрдөг)	Хөнгөн, ил тод (бага зэрэг шар эсвэл цэнхэр өнгөтэй байхыг зөвшөөрдөг)
3. Үнэрлэх		Байхгүй (суурингийн хувьд)
Физик-химийн :
4. Үр тарианы найрлага, %
Бөөмийн хэмжээний массын хувь:
Гэгээн 10 мм	Зөвшөөрөгдөөгүй
Гэгээн 5 мм-ээс 10 мм хүртэл, үүнээс илүүгүй
Гэгээн 1 мм-ээс 5 мм-ээс багагүй байна
1 мм ба түүнээс бага, илүү биш
5. Уусдаг давсны массын хувь (концентраци), %-аас багагүй байна
6. Талсжилтын эхлэх температур, °С, өндөр биш
7. Чийгшил %, илүү биш
8. Усанд уусдаггүй бодисын массын хувь,%, илүүгүй
9. Устөрөгчийн индекс, нэгж рН
10. Нягт, г / см 2	0,8-1,15	1,1-1,3
Технологийн:
11. Хайлуулах хүчин чадал, г/г-аас багагүй
12. Гигроскопи, %/хоног	10-50
13. Гулгамтгай байдлын индекс, үүнээс илүүгүй
Байгаль орчны:
14. Авто замын гүүрийн байгалийн цацраг идэвхт бодисын өвөрмөц үр дүнтэй идэвхжил, Бк/кг,-аас ихгүй байна.
Суурин газруудад
Хотоос гадуурх нөхцөлд	1500	1500
15. Металлын идэмхий чанар (Ст. 3) мг/см 2 хоног, илүүгүй
16. Цемент бетон дээр түрэмгий байдлын индекс, г/см 3, илүүгүй	0,07	0,07

e) Үрэлтийн PGM нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хучилтын цас, мөсний барзгар байдлыг нэмэгдүүлэх;

PGM-ийг устгах, элэгдүүлэх, бутлах, нунтаглахаас сэргийлдэг өндөр физик механик шинж чанартай байх;

Агаарын тоосжилт, бохирдол нэмэгдэхээс сэргийлдэг шинж чанартай.

е) Үрэлтийн PGM-ийн шинж чанарыг төрөл, гадаад төрх, өнгө, ширхэгийн найрлага, лаг шаврын тоосонцор, нягтрал зэрэг үзүүлэлтээр үнэлнэ. Үрэлтийн материалд тавигдах шаардлагыг 3-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 3. Гүүрний байгууламжийн өвлийн гулгаатай тэмцэхэд ашигладаг үрэлтийн мөстөлтөөс хамгаалах материалд тавигдах шаардлага.

Шалгуур үзүүлэлтүүдийн нэр	Норм
	Элс	скрининг
1. Үр тарианы найрлага, %
Хэмжээтэй шигших хэсгүүдийн массын хувь:
Гэгээн 10 мм		Зөвшөөрөгдөөгүй
Гэгээн 5 мм-ээс 10 мм-ээс ихгүй байна
Гэгээн 1 мм-ээс 5 мм-ээс багагүй байна
1 мм ба түүнээс бага, илүү биш
2. Хэмжээний модуль	2,0-3,5
3. Тоос, шаврын хэсгүүдийн массын хувь, %, илүүгүй
4. Бөөгнөрсөн дэх шаврын массын хувь%, илүүгүй	0,35	Зөвшөөрөгдөөгүй
5. Хүч чадлын зэрэг, багагүй
6. Чийгшил, %, илүүгүй
7. Авто замын гүүрийн байгалийн цацраг идэвхт бодисын өвөрмөц үр дүнтэй идэвхжил, Бк/кг,-аас ихгүй байна.
Суурин газруудад
Хотоос гадуурх нөхцөлд	1500	1500

g) Хиймэл байгууламжид ашигладаг мөстөлтөөс хамгаалах химийн материалын гол ялгаа нь металл болон бетоны бүтцийн элементүүдэд түрэмгий нөлөө үзүүлэхгүй байх явдал юм. Үүнтэй холбогдуулан ирж буй хяналт шалгалт, баталгаажуулалтын туршилтын явцад, түүнчлэн захиалагчийн хүсэлтээр нийлүүлсэн PGM-ийг өгөгдсөн аргын дагуу металл, бетон дээрх зэврэлтээс хамгаалах үйл ажиллагааг үнэлдэг.

9-р хэсэг. Мөсжилтөөс хамгаалах шинж чанартай тусгай бүрээс

Мөстөлтөөс хамгаалах шинж чанартай тусгай бүрээс дээр цас, мөсний ордын наалдамхай бүрхүүлд наалдац багасч, мөсний нимгэн давхарга хайлж, PGM-ийн хэмжээ багасч, намар-өвлийн шилжилтийн үед мөсний аюулын хугацаа багасна. тээврийн хэрэгсэлд үзүүлэх идэмхий нөлөө, байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөлөл багасна.

a) Мөстөлтөөс хамгаалах шинж чанартай тусгай бүрээсийг 0.5-2% -ийн хэмжээтэй мөстөлтөөс хамгаалах нэмэлтийг хоёр аргаар байрлуулна.

Асфальтын үйлдвэрт холих хольцтой танилцуулга;

шнэгтэй холих явцад хучилттай асфальт бетоныг тавих явцад нэмэлт бодис нэвтрүүлэх.

б) 2-3 мм хэмжээтэй үйрмэг резинийг хольцын ашигт малтмалын 3-4% -ийн хэмжээгээр нэмж, мөстөлтөөс хамгаалах шинж чанартай бүрээсийг зохион байгуулж болно.

в) Гүүрэн дээр, ялангуяа шилжилтийн үед мөсний аюулын хугацааг багасгадаг дулааны багтаамж өндөртэй дүүргэгч (шаар, перлит гэх мэт) ашигласан тул дулааны шинж чанар сайжирсан асфальтбетон хучилт хийх боломжтой. хугацаа.

г) Мөстөлтөөс хамгаалах нэмэлт болгон кальцийн хлорид (0.5% -иас ихгүй), кальци эсвэл магнийн нитрат (2% хүртэл), кальци, магни, калийн ацетатыг хэрэглэж болно.

Аммони ба натрийн фторидыг деформацийн эсрэг нэмэлт болгон ашиглахыг зөвлөж байна. Хамгийн сайн нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй найрлага юм: урвалж + фтор 4: 1 харьцаатай. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг битум оруулахаас өмнө холигч руу оруулна, өөрөөр хэлбэл. ашигт малтмалын материалыг холих үед .

e) Нэмэлтүүдийг цэвэр хэлбэрээр, эрдэс нунтагт нэмэлт болгон эсвэл асфальт бетон дүүргэгчийг мөстөлтөөс хамгаалах бодисоор шингээх замаар оруулж болно.

е) Асфальт бетонд PGM агуулагдаж байгаа нь хучилтын гадаргуу дээр мөстөлтөөс хамгаалах хөлдөлтгүй уусмал үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь цас, мөсний тогтоцын наалдацыг бууруулж, хучилтын мөсжилтөөс сэргийлдэг. Уусмалын хальс нь капилляр-сүвэрхэг бүтэцтэй (агаарын цоорхой) улмаас асфальт бетоноос PGM ялгарснаас үүсдэг.

Энэ аргын үйлдэл нь 0 ° С-аас хасах 5 ° С хүртэл үр дүнтэй байдаг.

Бүлэг 10. Байгаль орчныг хамгаалах

а) Гүүрний байгууламжийг өвлийн улиралд засварлах үед байгаль орчныг хамгаалах үндсэн ажил бол байгаль орчинд ээлтэй материал, технологийг ашиглах замаар байгаль орчинд учруулах хохирлыг хамгийн их хэмжээгээр бууруулах, түүнчлэн байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээний тогтолцоог хэрэгжүүлэх явдал юм.

б) Гүүрний байгууламжийн өвлийн засвар үйлчилгээний үед дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

ургамал, амьтныг хамгаалах;

Гадаргын усыг хортой PGM-ийн бохирдлоос хамгаалах ажлыг гүйцэтгэх.

в) Усны нөөцтэй холбоотой бүх үйл ажиллагаа (гол мөрөн, нуур гэх мэт) нь "ОХУ-ын Усны тухай хууль", "Загасны нөөцийг хамгаалах, ОХУ-ын усан сан дахь загас агнуурыг зохицуулах журам"-ын дагуу явагддаг. Холбоо", "Гадаргын усыг бохирдлоос хамгаалах дүрэм".

г) Гүүрэн дээрх өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд урьдчилан сэргийлэх аргад давуу эрх олгох хэрэгтэй.

д) Байгаль орчны аюулгүй байдлыг баталгаажуулсан PGM-ийг зөв сонгох, технологийн зохицуулалтыг хэрэгжүүлэх, үйлдвэрлэлийн сахилга батыг дагаж мөрдөх, зохион байгуулалтын арга хэмжээ, техникийн шийдлээр хангана.

Хэсэг 11. Авто замын гүүрийг хамгаалах

Замын гүүрэн дээр өвлийн улиралд мөстөлтөөс хамгаалах химийн бодист өртдөг, зорчих хэсгийн гадаргуутай ойрхон байрладаг элементүүд (тэслэгч, явган хүний ​​замын блок, ус зайлуулах төхөөрөмж, хашлага, хашаа гэх мэт) хамгийн мэдрэмтгий байдаг. зэврэлт.

a) Өвлийн улиралд гүүрний ашиглалтын үед зэврэлт үүсэх эх үүсвэр нь:

Агаар мандлын хур тунадас бүхий бүх металл бүтцийг үе үе чийгшүүлэх - бороо, цас, манан, шүүдэр;

Түрэмгий нэгдлүүд агуулсан мөстөлтөөс хамгаалах материалыг хэрэглэх;

Гүүрний байгууламжийн бүтцийн элементүүдэд зүлгүүрийн нөлөө үзүүлдэг элс болон бусад үрэлтийн материалыг ашиглах.

б) Гүүрний төмөр хийцийг хамгаалах ажлыг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.

лакаар бүрэх;

Металлжуулалт, будгийн бүрээсийг хослуулсан.

в) Зэврэлтээс хамгаалах бүрээс нь дараахь үндсэн шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Агаар мандлын болон цаг уурын хүчин зүйлс, хүрээлэн буй орчны түрэмгий байдлын нөлөөн дор ажиллах температурын +70°С-аас хасах 60°С хүртэл гадаргууг зэврэлтээс найдвартай хамгаалах;

Өндөр физик, механик шинж чанартай: наалдамхай, хатуулаг, хальсны нөлөөллийн бат бөх ба гулзайлтын уян хатан чанар, элэгдэлд тэсвэртэй, ялангуяа бага температурт. Бүрхүүл нь хагарч, хальслах ёсгүй;

Түрэмгий орчинд химийн эсэргүүцэл, хлорид, хүчил, хүхрийн хий гэх мэт үйлчлэлээр ялгаатай;

Бүрхүүл нь өндөр чийгийн эсэргүүцэлтэй байх ёстой.

г) Зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүлийн бат бөх чанарыг сайжруулахын тулд дараахь арга хэмжээг авах шаардлагатай.

Гэмтсэн бүрхүүлтэй газруудад гадаргууг цаг тухайд нь хэсэгчлэн засах;

Будаг солих.

e) Будгийн технологийн процесст дараахь зүйлс орно.

гадаргууг бэлтгэх;

Хагарал, битүүмжлэлийн битүүмжлэл (шаардлагатай бол);

Металлын гадаргууг праймер хийх;

Хүлээн зөвшөөрөгдсөн бүрэх системийн дагуу бүрэх материалаар будах;

Бүрхүүлийн давхарга бүрийг хатаах;

Бүтээлийн үйлдвэрлэлийн үе шат бүр, түүнчлэн бүхэлд нь бүрэх чанарын хяналт.

е) Будаг, лакны ажлын найрлагыг бэлтгэх нь дараахь үйлдлүүдийг гүйцэтгэхээс бүрдэнэ.

Нэг төрлийн тууштай байдалд будаг, лакыг холих;

хатууруулагчийг нэмэх (хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийн материалын хувьд);

Сонгосон хэрэглээний аргыг харгалзан уусгагч (шингэрүүлэгч) нэвтрүүлэх;

Будаг, лакны шүүлтүүр (шаардлагатай бол).

g) Технологийн будгийг хэрэгжүүлэх бүх үйл ажиллагааг агаарын температур 5-аас 30 хэм хүртэл, агаарын харьцангуй чийгшил 80% -иас ихгүй, хур тунадас, манан, шүүдэр, түрэмгий бодист өртөхгүй байх ёстой.

h) Будаг, лак хэрэглэх нь дүрмээр бол шүрших замаар хийгдэх ёстой.

i) Металл хийцийг металлжуулах замаар хамгаалахдаа гадаргууг 85% -иас ихгүй чийгшилд гадаргууг бэлтгэсний дараа шууд хэрэглэнэ.

j) Бүрээсийн хувьд хийн дөл ба цахилгаан нуман суурилуулалт, түүнчлэн цахилгаан металлжуулагчийг ашиглаж болно.

k) Металлжих давхаргыг будгийн материалаар будах ажлыг металжуулагчийн давхарга дээр шууд металлжуулсны дараа гадаргуугийн бэлтгэлгүйгээр шууд гүйцэтгэнэ.

л) Гүүрний металл хийцийг зэврэлтээс хамгаалах ажлын чанарт тавих хяналтыг технологийн процессын бүх үе шатанд гүйцэтгэдэг.

м) Будаг, лак материалын нарийвчилсан технологи, шинж чанарыг металл хийцийг зэврэлтээс хамгаалах, ашиглаж байгаа авто замын гүүрний металлын өнгөлгөөний өнгөлгөөний будаг, лакны бүрээсийг засах зааварт өгсөн болно. М. 2003 он.

o) Төмөр бетон замын гүүрийг хоёр аргаар хамгаална.

Бетоны гадаргууг гидрофобжуулах;

Будаг түрхэж байна.

n) Гидрофобизацийг цахиурын органик шингэнээр гүйцэтгэдэг.

p) Нийлэг, перхлоровинил будаг, пааланг бүрэх зориулалтаар ашигладаг.

Хавсралт А
Мөстөлтөөс хамгаалах материал борлуулагчдын техникийн шинж чанар

Үгүй х.	Үйлдвэрлэгчийн нэр, байршил	Машины брэнд	Үндсэн явах эд анги	Тоног төхөөрөмж суурилуулах дования	Биеийн багтаамж, м 3	Түгээлтийн өргөн хэлтэс, м	Сал- хуваарилалт хуваагдал, г / м 2	км / цаг хүртэл хурдлах		Нэмэх - lnoe тоног төхөөрөмж өвлийн засвар үйлчилгээнд зориулагдсан
								Транс- оёдолчин	ажиллаж байна
	ХК "Амурдормаш" Амур муж, суурин ?	ED-403D-01	ЗИЛ-431412	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг	3,25	4,0-10,6	25-940			Урд ир, дунд сойз
		ED-242	KAMA 3-55111, 65111	Самосвалын их биетэй нугастай (0.7 м 3)	6,6; 8,2	4,0-6,0	100-400			Урд хурдны дозер
	Саратовын үйлдвэрийн зам-?	4906	ЗИЛ-4331	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг	3,25	8.5 хүртэл	50-1000			урд ир
		ДМ-32, ДМ-32М	ЗИЛ-431410
		ДМ-1, ДМ-28-10, ДМ-6м-30	KAMA3-55111, МАЗ-5551, 3IL-4520	Хурдан- а / м-ийн биед зөөврийн			25-500			Урд хурдны дозер
		ДМ-34, ДМ-39	МАЗ-5334, КамАЗ-5320	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг			50-1000			Урд, дунд, хажуугийн өндөр хурдны ир (КАМАЗ-д зориулсан)
		ДМ-6м, ДМ-38, ДМ-41	КамАЗ-5320, ЗИЛ-133 ТЯ, T40, КамАЗ-55111	Хурдан- а / м-ийн биед зөөврийн			25-500			Урд хурдны дозер
	"Смоленскийн авто агрегат үйлдвэр" ХК	МДК-433362-00, 01, 05, 06	ЗИЛ-433362	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг		3,0-9,0	10-400			Урд ир, сойз
		MDK-133 G4-81	ЗИЛ-133 G4			4,0-9,0	25-400			Урд ир, хурдны ир, хажуугийн ир, сойз
		МДК-5337 -00, 01, 05, 06	МАЗ-533700			3,0-9,0	10-400			Урд ир, сойз
	ХК "Замын иж бүрэн машин"	KDM-130V, ED-226	ЗИЛ-433362, ЗИЛ-433102	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг	3,25	4,0-10,0	25-500			Урд ир, сойз
		ED-224	МАЗ-5337			4,0-12,0	10-500
		EL-403, ED-410	ЗИЛ-133 G4, D4				25-500
		ED-405, ED-405A	КамАЗ-53213, КАМАЗ-55111				10-500
		ED-243 (Герман улсын Шмидтийн тоног төхөөрөмж)	МАЗ-63039			2,0-12,0	5-500			Урд, хажуугийн анжис, сойз
	"Новосибирскийн авто замын машин үйлдвэр" ХК	ED-242	ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ маркийн автосамосвалууд	өөрөө буулгагч машины их бие дээр суурилуулсан (0.7 м 3)	3,25; 5,6; 6,2	4,0-6,0	100-400			Урд ир, хурдны ир
		ED-240	ЗИЛ-433362, ЗИЛ-133 G4,КамАЗ-55111	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг		4,0-10,6	25-500			урд ир, хурдны ир, сойз
	ХК-ийн ТББ "Росдормаш" Москва муж, Мамонтовка	КО-713М, КО-713-02М	ЗИЛ-433362, ЗИЛ-433360	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг	3,25	4,0-10,0	25-500			Урд ир, сойз
	ХК "Севдормаш" Архангельск муж, Северодвинск	КО-713М	ЗИЛ-433362	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг		4,0-9,0	50-300			Урд ир, сойз
	"Мценскийн үйлдвэр" ХК	КО-713-02, КО-713-03	ЗИЛ-433362	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг		4,0-9,0	50-300			Урд ир, сойз
		КО-806	КамАЗ-4925
		КО-823	КамАЗ-53229
	"Тосненскийн механикийн үйлдвэр" (ToMeZ) Ленинград муж Тосно	KDM-69283 ("Шонхор")	КамАЗ-53229	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг		4,0-9,0	25-500			Урд талын уламжлалт, хурдны ир, хажуугийн ир, урд сойз, дунд
	"Кемерово туршилтын механик засварын үйлдвэр" ХК, Кемерово	DMK-10	КРАЗ-6510	Самосвалын их биетэй нугастай		4,0-6,0	125-400
	"Мотовилихинский завод" ХК, Перм	КМ-500	КамАЗ-53213	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг		4,0-10,0	25-500			Урд ир, хурдны ир, дунд ир
		MKDS-2004	ЗИЛ-133 D4			4,0-10,0	10-300			Урд ир, хурдны ир, сойз
	Концерн "Амкодор" Бүгд Найрамдах Беларусь, Минск	NO-075	МАЗ-5551	Хурдан- а / м-ийн биед зөөврийн		2,0-8,0	5-40			урд ир
	"Еврази" ХХК, Челябинск	Тройка-2000	Урал-55571-30, Урал-Ивеко	Хурдан- а / м-ийн биед зөөврийн		6,0-14,0	20-400			Урд ир, хурд, дунд, хажуу, сойз
	ХК "Нижний Новгород мужийн Арзамас хотын инженерийн үйлдвэр. Арзамас	КО-829	ЗИЛ-433362	Хөдөлгөөнгүй чарга зөөдөг	-«-	4,0-9,0	25-500			Урд ир, сойз
	"Кургандормаш" ХК Курган	MD-433	ЗИЛ-433362	-«-		4,0-9,0	100-400	60	30	Урд ир, сойз
		КУМ-99	ЗИЛ-452632	-«-	4,0	3,0-9,0	10-300	60	30	-«-
17.	"Мосдормаш" ХК, Москва	КУМ-99	ЗИЛ-452632	-«-	4,0	4,0-9,0	10-300	60	40	-«-
		КУМ-104	МАЗ-533702	-«-	8,0	1,75-7,0	20-200	60	50	-«-
		КУМ-105	КамАЗ 43253	-«-	9,0	1,75-7,0	20-200	60	50	-«-

Хавсралт Б
Мөсжилтөөс хамгаалах туршилтын аргууд
материал ЦЕМЕНТ БЕТОН, МЕТАЛЛЫН

Б.1. Цемент бетонд мөстөлтөөс хамгаалах материалын түрэмгий нөлөөг тодорхойлох арга

Аргын мөн чанар

Энэ арга нь агаарын бага температурт мөстөлтөөс хамгаалах материал ба хярууны хосолсон нөлөөнд бетоны зэврэлтэнд тэсвэртэй эсэхийг шалгах явдал юм. ГОСТ 10060.2-95 стандартын дагуу хөлдөх температурыг хасах 50 ± 5 хэм хүртэл бууруулж процессын хурдатгалд хүрнэ.

Цементийн бетонд PGM-ийн түрэмгий нөлөөллийн хэмжүүр болгон PGM уусмал дахь давтан хувьсах хөлдөөх-гэсэлтийн үед дээжийн төлөв байдал (хагарал, чипс, гадаргуугийн гуужилт гэх мэт) болон массыг хадгалах чадварыг авсан. Зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлын шалгуурын хувьд туршиж үзсэн дээжийн жингийн зөвшөөрөгдөх алдагдлын утгыг эзэлхүүн нь хүртэл бууруулж, 0.07 г / см 3 (Δ) хэмжээгээр авна.м г уд ).

Тоног төхөөрөмж

- 0.02 г нарийвчлалтай гидростатик жинлэх лабораторийн жин;

- Бетоны дээжийг үйлдвэрлэх, хадгалах төхөөрөмж нь ГОСТ 22685 ба ГОСТ 10180 стандартын шаардлагад нийцсэн байх ёстой;

- Хасах 50±5 °С хүртэл температурыг хадгалах, хадгалах хөлдөөгч;

- Зэврэлтэнд тэсвэртэй материалаар хийсэн PGM уусмал дахь дээжийг ханалт, турших зориулалттай савнууд;

- PGM уусмалын температурыг 20 ± 2 ° C-ийн дотор байлгах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон дээжийг гэсгээх банн.

- Вакуум шүүгээ.

Туршилтанд бэлдэж байна

Бетоны дээж (Б30 (M400) бетоноор хийсэн эсвэл гүүрний байгууламжаас дээж (цөм) хэлбэрээр авсан) нь гадны согогтой байх ёсгүй. Нэг туршилтын цувралын дээжийн тоо дор хаяж 6 ширхэг байх ёстой. Туршилтын өмнө дээжийг 100 ± 5 ° C температурт зууханд тогтмол жинд хатаана. Дээжийг тэмдэглэж, геометрийн хэмжээсийг хэмжиж, гаднах байдлыг үнэлж, жинлэнэ.

10% концентрацитай PGM уусмалыг туршихаар бэлтгэдэг.

Дээжийг PGM уусмалд ханасан вакуум шүүгээнд 1 цаг байлгаад тасалгааны температурт 1 цаг байлгаад агаар, усанд жигнэнэ. Усанд ханасаны дараа бетоны дээжийн хэмжээг ГОСТ 12730.1-ийн дагуу гидростатик жингээр тодорхойлно. 0.02 г хүртэл жинлэх нарийвчлал.

Туршилт хийж байна

Ханасаны дараа бетоны дээжийг хөлдөөх-гэсэлтийн туршилт хийдэг.

Үүнийг хийхийн тулд ханасан дээжийг ижил уусмалаар дүүргэсэн саванд хоёр модон зайд байрлуулна: энэ тохиолдолд дээж ба савны хананы хоорондох зай 10 ± 2 мм, шингэн давхарга нь гадаргуугаас дээш байх ёстой. дээж нь 20 ± 2 мм-ээс багагүй байх ёстой.

Дээжийг хөлдөөгчид хасах 10 хэмээс ихгүй температурт, дээд хэсэгт нь хаалттай саванд хийж, савны хана ба тасалгааны хоорондох зай 50 мм-ээс багагүй байна.

Хаалттай камерт хасах 10 хэмийн температурыг тогтоосны дараа 1 (± 0.25) цагийн дотор хасах 50 ± 5 ° C хүртэл бууруулж, энэ температурт 1 (± 0.25) цаг байлгана.

Дараа нь камер дахь температурыг 1 ± 0.5 цагийн турш хасах 10 хэм хүртэл нэмэгдүүлж, энэ температурт дээж бүхий савыг буулгана. Дээжийг 20 ± 2 хэмийн температурт PGM уусмал бүхий ваннд 1 ± 0.25 цагийн турш гэсгээнэ. Энэ тохиолдолд дээж бүхий савнууд нь тус бүрийг 50 мм-ээс багагүй шингэн давхаргаар хүрээлсэн байхаар ваннд дүрнэ.

Туршилтын нийт мөчлөгийн тоо нь дээжийн төлөв байдал болон PGM-ийн түрэмгий байдлаас хамаарна. Өдөрт түүврийн туршилтын мөчлөгийн тоо дор хаяж нэг байх ёстой. Туршилтанд албадан завсарлага авсан тохиолдолд дээжийг PGM уусмалд тав хоногоос илүүгүй хугацаагаар хадгална. Хэрэв туршилт таваас дээш хоног тасалдвал шинэ цуврал сорьцууд дээр үргэлжлүүлнэ. Туршилтын таван мөчлөг бүрийн дараа дээжийн төлөв байдал (хагарал, чипс, гадаргуугийн хальслах) болон массыг жинлэх замаар хянадаг. Жинлэхийн өмнө дээжийг цэвэр усаар угааж, гадаргууг чийгтэй даавуугаар хатаана.

Хөлдөөх-гэсгээлтийн таван мөчлөг бүрийн дараа савнууд болон гэсгээх банн дахь 10%-ийн PGM уусмалыг шинээр бэлтгэсэн уусмал болгон сольж байх ёстой.

Үр дүнг боловсруулах

Туршилтын дараа дээжийн төлөв байдлыг нүдээр үнэлдэг: хагарал, чипс, хальслах болон бусад согогууд байгаа эсэх. Цемент бетонтой харьцуулахад PGM-ийн түрэмгий байдлыг тэдгээрийн эзэлхүүн хүртэл бууруулсан дээжийн массыг багасгах замаар үнэлдэг.

Туршилтын урвалжийн түрэмгий байдлын үнэлгээг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

- Эзлэхүүнийг тодорхойлох ( В) дээжийг агаар ба усанд жинлэх үр дүнгийн дагуу (гидростатик жинлэлт):

хаана

м 0 10%-ийн PGM уусмалд ханасан вакуум шүүгээнд байгаа дээжийн массыг агаарт жинлэх замаар тодорхойлох, г;

м in 10%-ийн PGM уусмалд ханасан вакуум шүүгээнд байгаа дээжийн массыг усанд жинлэх замаар тодорхойлох, г;

ρ in - усны нягтыг 1 г/см 3-тай тэнцүү авна.

- Дээжний массын алдагдлыг тодорхойлох Δм н 5, 10, 15, 20 түргэвчилсэн туршилтын мөчлөгийн дараа (ГОСТ 10060.0-95 Хүснэгт 3-ын дагуу):

Г,

хаана

м н - дараа нь агаарт жинлэх замаар тодорхойлсон дээжийн масс n"хөлдөх гэсэлтийн мөчлөг;

- Дээжийн массын хувийн өөрчлөлтийг Δ тодорхойлном уд , түүний эзлэхүүнтэй холбоотой:

.

Туршилтын циклийн тооноос дээжийн тодорхой массын өөрчлөлтийн хамаарлын графикийг байгуул.

Дээжийн тодорхой массын өөрчлөлтийн хязгаарлах утга нь Δ байнам уд \u003d 0.07 г / см 3. Энэ үзүүлэлтээс дээш утгатай бетоны дээжийг туршилтанд тэнцээгүй гэж үзнэ.

Б.2. Зэврэлтийг тодорхойлох арга
металлын мөстөлтөөс хамгаалах материал

Аргын мөн чанар

Тодорхой хугацааны туршид дээжийн нэгж талбайн жингийн алдагдлын хэмжээг ГОСТ 9.905-82 стандартын дагуу мөстөлтөөс хамгаалах материалын металлд үзүүлэх түрэмгий нөлөөллийн хэмжүүр болгон авсан.

Металлын дээжийг тодорхой концентрацитай мөстөлтөөс хамгаалах материалын уусмалд дүрж, дараа нь агаарт болон зууханд хатааж, уурын агаарын орчинд 100% чийгшилтэй байлгаснаар зэврэлт үүсэх процессыг хурдасгадаг.

Тоног төхөөрөмж, урвалж

- ГОСТ 24104-88 стандартын дагуу 0.0002 г алдаатай аналитик баланс;

- Хатаах кабинет, TU 16-681.032.84;

- ГОСТ 25336-82 стандартын дагуу хатаах төхөөрөмж;

- ГОСТ 23932-90 стандартын дагуу 200-500 мл-ийн эзэлхүүнтэй шилэн шил;

- 50 × 50 × 0.5 мм эсвэл 100 × 100 × 1.5 мм хэмжээтэй гангаар хийсэн тэгш өнцөгт буюу дөрвөлжин хэлбэртэй хавтгай металл хавтан (Ст.-3 зэрэг). Хавтан үйлдвэрлэхэд зөвшөөрөгдөх алдаа нь хавтангийн өргөн ба уртын хувьд ± 1 мм, зузаан нь ± 1 мм байна.

Урвалжууд: ГОСТ 3118-77 стандартын дагуу сийлсэн давсны хүчил, уротропин дарангуйлагч, ГОСТ 2156-76-ийн дагуу натрийн бикарбонат (сод); ГОСТ 2768-84 стандартын дагуу ацетон.

Туршилтанд бэлдэж байна

Хавтангуудыг брендээр тэмдэглэсэн эсвэл хавтангийн булангуудад нүх өрөмдөж, дараа нь шошгуудыг хавсаргаж, дээжийн ирмэг ба нүхний ирмэг нь гөлгөр байх ёсгүй. Шинжилгээнд зориулж дээж бэлтгэх ажлыг ГОСТ 9.909-86 стандартын дагуу гүйцэтгэдэг.

Металл хавтанг спирт эсвэл ацетоноор тосоор арилгана. Энэ тохиолдолд хөнгөн сойз, сойз, хөвөн ноос, целлюлоз хэрэглэхийг зөвшөөрнө. Тосыг арилгасны дараа ялтсуудыг зөвхөн үзүүрээр нь гараараа хөвөн бээлий эсвэл хясаагаар авна. Туршилтын өмнө ялтсуудын геометрийн хэмжээсийг хэмжиж, тэдгээрийн талбайг (6 гадаргуу) тооцоолж, 0.0002 г алдаатай аналитик жинд жинлэнэ.

Металл хавтангийн туршилтыг 5% ба 20% концентрацитай PGM уусмалаар хийдэг. Туршилтын саванд байгаа уусмалын хэмжээ нь уусмалд бүрэн дүрэхийг харгалзан хавтангийн гадаргуугийн 1 см 2 тутамд дор хаяж 50 см 3 байх ёстой. Хавтан болон савны хананы хоорондох зай 10 мм-ээс багагүй байх ёстой.

Туршилт

Металл хавтанг идэмхий орчинд (PGM уусмал) 1 цагийн турш дүрнэ, ялтсуудыг уусмалаас гаргаж аваад 1 цаг агаарт байлгана. Дараа нь тэдгээрийг 60 ± 2 ° C температурт зууханд 1 цаг хатаана. цаг = 100%) ба тагийг нь таглаад 2 хоног байлгана. Туршилт дууссаны дараа ялтсуудыг нэрмэл усаар угаана (ГОСТ 6709-72). Шүүлтүүрийн цаас, зөөлөн даавуугаар хатаана. Хатуу зэврэлтийн бүтээгдэхүүнийг ГОСТ 9.907-83 стандартын дагуу ялтсуудын гадаргуугаас химийн аргаар зайлуулдаг. Химийн аргын мөн чанар нь зэврэлтээс хамгаалах бүтээгдэхүүнийг тодорхой найрлагатай уусмалд уусгах явдал юм. Зэврэлтийг бүрэн арилгах хүртэл ялтсуудыг давсны хүчлээр urotropine дарангуйлагч нэмж эсвэл цайраар наасан байна. Дараа нь урсгал усаар угааж, 5% -ийн концентрацитай содын бикарбонатын уусмалд саармагжуулж, ацетоноор тосоор арилгана. Боловсруулсны дараа ялтсуудыг нэрмэл усаар угааж, шүүлтүүрийн цаасаар (зөөлөн өөдөс) хатааж, 60 ° C-ийн температурт 0.5-1 цагийн турш зууханд хийнэ. Жинлэхээс өмнө ялтсуудыг хатаах төхөөрөмжтэй хатаана төлөөлөгч (CaCl 2 ) 24 цаг. Жинлэх ажлыг аналитик тараагуураар хийнэ.

Үр дүнг боловсруулах

Дээжний нэгж талбайд ногдох массын алдагдлын хэмжээг зэврэлтийн үндсэн тоон үзүүлэлт болгон авдаг.

Зэврэлтийн түвшин ( TO)-ийг дараах томъёогоор тооцоолно.

мг / см 2,

хаана

Δ м - дээжийн жингийн алдагдал, мг;

С - дээжийн гадаргуугийн талбай, см 2;

т - туршилтын үргэлжлэх хугацаа, 1 өдөр.

Түлхүүр үг: гүүрэн дээрх мөстөлтөөс хамгаалах, өвлийн хальтиргаа гулгаа, мөстөлтөөс хамгаалах материал, ацетат, нитрат, формат.

ODM 218.5.006-2008

ҮЙЛДВЭРИЙН ЗАМЫН УДИРДАМЖ

Өмнөх үг

1. ХӨГЖҮҮЛСЭН: Холбооны улсын нэгдсэн үйлдвэр "РОСДОРНИИ". Арга зүйн баримт бичгийг 2002 оны 12-р сарын 27-ны N 184-FZ "Техникийн зохицуулалтын тухай" Холбооны хуулийн 4 дүгээр зүйлийн 3 дахь хэсэгт заасны дагуу боловсруулсан бөгөөд авто замын салбарт зөвлөмж өгөх шинж чанартай акт юм.

2. ТАНИЛЦУУЛСАН: Холбооны авто замын агентлагийн Хурдны замын ашиглалт, хамгааллын удирдлагын газраас.

3. Хэвлэн нийтэлсэн: Холбооны Авто замын агентлагийн 2008 оны 9-р сарын 10-ны өдрийн N 383-r тушаалыг үндэслэн.

Хэсэг 1. Хамрах хүрээ

Хэсэг 1. Хамрах хүрээ

Салбарын авто замын арга зүйн баримт бичиг нь "Гүүрийн байгууламжийн засвар үйлчилгээнд байгаль орчинд ээлтэй мөстөлтөөс хамгаалах материал, технологи ашиглах арга зүйн зөвлөмж" нь зөвлөмжийн шинж чанартай акт бөгөөд "Өвлийн улиралд автозамын хальтиргаа гулгаатай тэмцэх заавар"-д нэмэлт болгон боловсруулсан болно. " (ODM 218.3.023-2003).

Удирдамжид замын гүүр болон бусад хиймэл байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгааг арилгахад ашиглаж болох мөстөлтөөс хамгаалах материалын жагсаалт, өвлийн нөхцөлд авто замын гүүрийн ашиглалтын онцлог, ХМ-д тавигдах шаардлага, тэдгээрийн тархалтын норм зэргийг тусгасан болно. гүүрний бүтцийн элементүүдийг зэврэлтээс хамгаалах, хиймэл байгууламж дээрх замын гадаргуугийн мөстөлтөөс хамгаалах нөхцлийг хангах шаардлагатай арга хэмжээ юм.

Баримт бичигт заасан заалтуудыг өвлийн улиралд засвар үйлчилгээ хийх, авто замын гүүрийг засварлахад зөвлөж байна.

Бүлэг 2. Норматив лавлагаа

Энэхүү зааварчилгааны баримт бичигт дараах баримт бичгийн лавлагааг ашигласан болно.

a) Замын засвар үйлчилгээний түвшинг үнэлэх заавар.* Түр. М., 2003.
________________
* Баримт бичгийг иш татаагүй. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг эндээс болон текст дэх холбоосоос үзнэ үү. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.

б) Нийтийн эзэмшлийн зам талбайн засвар, арчлалтын заавар (Төсөл). М., 2008.

в) Гүүрэн байгууламжийн тээвэрлэлт, ашиглалтын байдлыг үнэлэх заавар. ODN 218.0.017-2003. М., 2003.

г) Металл хийцийг зэврэлтээс хамгаалах, ажиллаж байгаа авто замын гүүрний металлын дээд бүтцийн будаг, лакны бүрээсийг засварлах заавар *. М., 2003.
________________
* Баримт бичиг нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт хүчин төгөлдөр бус байна. ODM 218.4.002-2009, цаашид бичвэрт хүчин төгөлдөр байна. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.

e) Хурдны зам дээрх гүүрийн байгууламжийг засварлах заавар. Росавтодор. М., 1999.

е) Өвлийн улиралд замын халтиргаа гулгаатай тэмцэх заавар. ODM 218.3.023-2003. М., 2003.

g) Мөсжилтөөс хамгаалах материалд тавигдах шаардлага. ODN 218.2.027-2003. М., 2003.

h) Мөсжилтөөс хамгаалах материалыг турших арга. ODM 218.2.028-2003. М., 2003.

ж) Ашиглаж буй автозамын гүүрнээс урсах гадаргын урсацын бохирдлоос урсац бүрэлдэх эх үүсвэрийг хамгаалах заавар *. М., 1991.
________________
* Баримт бичиг нь зохиогчийн боловсруулалт юм. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг линкээс үзнэ үү. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.

л) мөстөлтөөс хамгаалах шинж чанартай хучилтын асфальтбетон хольцын найрлагад "Грикол" дүүргэгчийг хэрэглэх заавар. М., 2002.

м) Хурдны замын байгаль орчны аюулгүй байдлын үзүүлэлт, хэм хэмжээ. М., 2003.

Бүлэг 3. Нэр томьёо, тодорхойлолт

Энэхүү арга зүйн баримт бичигт дараахь нэр томъёог холбогдох тодорхойлолттой хамт ашигласан болно.

Өвлийн агуулга-Өвлийн улиралд зам, дээрх хиймэл байгууламжийг цасны хуримтлал, гулгалт, нурангиас хамгаалах, цасыг цэвэрлэх, өвлийн хальтиргаа гулгаа үүсэх, арилгах, мөстөлттэй тэмцэх ажил, арга хэмжээ.

Өвлийн гулгамтгай байдал- замын гадаргуу дээр цас, мөсөн тогтоц үүсэх нь тээврийн хэрэгслийн дугуйны замын гадаргууд наалддаг коэффициент буурахад хүргэдэг.

сул цас- тайван цаг агаарт хатуу хур тунадас орох үед замын гадаргуу дээр үүсч, зузаан нь бүр давхарга хэлбэрээр хуримтлагддаг.

Цасан цуваа- цаг уурын тодорхой нөхцөлд авто тээврийн дугуйгаар нягтруулсан цасны давхарга юм.

шилэн мөс- янз бүрийн цаг агаарын нөхцөлд 1-3 мм зузаантай гөлгөр шилэн хальс хэлбэрээр бүрхүүл дээр гарч ирдэг.

Мөсжилтөөс хамгаалах материал (PGM)- зам дээрх өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд ашигладаг хатуу (сул) эсвэл шингэн зам засварын материал (үрэлтийн, химийн бодис) эсвэл тэдгээрийн хольц.

байгал орчинд ээлтэй- мөсжилтөөс хамгаалах аюулгүй материал (EKPGM) - байгаль орчинд (ус, хөрс, ургамал гэх мэт) болон замын бүтцийн элементүүд (гүүр, хашаа, бүрээс гэх мэт) -д хортой нөлөө үзүүлэхгүй хатуу ба шингэн PGM.

Үрэлтийн PGM- жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангахын тулд гадаргуу дээрх цас, мөсний хуримтлал бүхий наалдацын коэффициентийг нэмэгдүүлдэг материал.

Химийн PGM- агаарын сөрөг температурт замын гадаргуу дээрх цас, мөсийг хайлуулах чадвартай урвалжууд.

Бүлэг 4. Ерөнхий заалт

a) Зам дээрх хамгийн чухал байгууламжууд бол хиймэл байгууламж, юуны түрүүнд авто замын гүүр бөгөөд гол үүрэг нь жилийн янз бүрийн улиралд тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчдыг усны саад тотгороор тасралтгүй, аюулгүй нэвтрүүлэх явдал юм. Ялангуяа өвлийн улиралд замын зорчих хэсэгт цас, мөс тогтож, гүүрэн байгууламжийн тээвэр, ашиглалтын байдал, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал муудаж, автомашины болон явган зорчигчдын хөдөлгөөнд таагүй нөхцөл байдал үүсдэг.

Иймд гүүрийн байгууламжийн зам талбай, явган хүний ​​замд цас, мөсний хуримтлал үүсэхээс урьдчилан сэргийлэх, арилгах арга хэмжээ өвлийн улиралд хийх үндсэн ажлын нэг юм. ГОСТ R 50597-93 "Авто зам. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын нөхцөлд хүлээн зөвшөөрөгдсөн үйл ажиллагааны төлөв байдалд тавигдах шаардлага" стандартын шаардлагад нийцсэн нөхцөлд замын зорчих хэсгийг хадгалах янз бүрийн ажлыг гүйцэтгэх замаар энэ асуудлыг шийдэх боломжтой болно.

б) Өвлийн улиралд гүүрийн байгууламжийн нөхцөл байдлыг сайжруулахын тулд бүрхүүлийн гадаргууг химийн болон мөстөлтөөс хамгаалах хосолсон материалаар (PGM) боловсруулж, дараа нь авто замын гүүрний зорчих хэсгээс замын лагийг цэвэрлэнэ.

Гүүрний байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд мөстөлтөөс хамгаалах химийн материалын хувьд байгаль орчинд төдийгүй авто замын гүүрийн бүтцийн элементүүдэд сөрөг нөлөө үзүүлэхгүй урвалж бодисууд улам бүр ашиглагдаж байна. Ийм урвалжуудад ацетат (HNSCOO), формат (HCOOH), карбамид (CO (NH)) болон бусад хлоргүй суурь дээр үйлдвэрлэсэн мөсийг арилгах материал, түүнчлэн зэврэлтээс хамгаалах болон биологийн нэмэлт (байгаль орчинд аюулгүй) хлор агуулсан материалууд орно. мөс арилгах материал - (EC PGM ), бетон, гүүрний металл бүтэц, хүрээлэн буй орчны элементүүдэд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг эрс багасгадаг.

Замын гүүрэн дээрх өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд эдгээр материалыг ашиглах үр нөлөө нь юуны түрүүнд тухайн байгууламжийн цаг уурын тогтмол мэдээллийг харгалзан үзэх чадвар, орчин үеийн хөдөлгөөнт болон суурин түгээх станцуудыг ашиглахаас хамаарна.

в) Гүүрний байгууламжийн засвар үйлчилгээнд байгальд ээлтэй мөстөлтөөс хамгаалах материал, технологи ашиглах удирдамжийг өвлийн улиралд авто замын хальтиргаа гулгаатай тэмцэх зааварт нэмэлт болгон дотоод, гадаадын туршлагад үндэслэн анх удаа боловсруулсан. ODM 218.3.023-2003.

г) Зөвлөмжүүд нь өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх арга хэмжээ, ХМ-ийг турших арга, түүнчлэн янз бүрийн ХМ, технологи ашиглан гүүрийн байгууламжийг ажиллуулах шаардлагатай нөхцлийг хангасан ажлыг зохицуулах журам юм.

Бүлэг 5. Өвлийн нөхцөлд гүүрэн байгууламжийн ашиглалтын онцлог

a) Ашиглаж буй гүүрэн байгууламжууд нь хөдөлгөөний ачаалал, байгалийн янз бүрийн үзэгдэлд байнга өртдөг. Байгалийн үзэгдлүүд нь юуны түрүүнд цаг хугацааны хэлбэлзэлтэй температур, чийгшил, агаар мандлын хур тунадас, усны нөлөөг агуулдаг.

б) Ялангуяа хэцүү нөхцөлд байнга тэг огтлолцдог газруудад хиймэл байгууламжийг ажиллуулдаг, өөрөөр хэлбэл. сөрөг температураас эерэг температур ба эсрэгээр.

в) Хурдны зам дээрх хиймэл байгууламжийн төлөв байдалд тээврийн хэрэгслийн динамик ачаалал сөргөөр нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь барилгын материалд ядрах үзэгдлийг үүсгэдэг.

г) Гүүрний тавцангийн хучилт, гүүрний далан, явган хүний ​​зам, хашлага, хамгаалалтын хашлагатай уулзвар, өргөтгөл, уулзвар зэрэгт илүү их хэмжээгээр гадны цаг уурын болон тээврийн нөлөөлөл илэрдэг.

д) Төмөр бетонон дээд байгууламж дээр гадны нөлөөлөл ба ачааллын хослол нь эхлээд бетонд гадаргуугийн согогийг хуулж, дараа нь сул наалдсан бетоны хэсгүүдийн чип үүсэх, гүн гүнзгий нүх үүсэх, хамгаалалтын хальс хуулах зэрэг болно. арматурын өртөлт ба зэврэлт бүхий давхарга.

f) Металл хийцтэй барилгад гадаад орчны нөлөөллөөс металлын зэврэлт ажиглагдаж байна. Хамгаалалтын бүрээсийг устгах үед металл дээр зэв бүрхүүл үүсдэг бөгөөд энэ нь аажмаар хэмжээ нь нэмэгдэж, хүрээний бүтцийн үндсэн элементүүдийн даацыг бууруулдаг түвшинд хүрдэг.

g) Суурийн хучилтаас дулааны багтаамж багатай, шөнийн цагаар хучилтын температур бага байдаг авто замын гүүрэн дээр мөстөлт ихтэй байдаг.

ж) Гол мөрөн болон бусад усны сан бүхий газрын үерийн татам, ялангуяа мөсөн бүрхүүл үүсэхээс өмнөх шилжилтийн үе, түүнчлэн томоохон дулааны цахилгаан станц, аж ахуйн нэгжийн ойролцоох хиймэл байгууламжид харьцангуй чийгшил ихсэх нь гүүрэн дээр хальтиргаа гулгаа үүсэхэд нөлөөлдөг. Иймээс ийм байгууламжид, ялангуяа ангиас гадуурх гүүрэн байгууламжид өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх үр дүн нь тухайн газрын ойролцоо суурилуулсан авто замын цаг уурын станцуудаас олж авах боломжтой цаг уурын найдвартай мэдээллийг цаг тухайд нь ашиглахаас бүрэн хамаарна. байгууламж.

i) Гүүрний байгууламжаас цас мөс асгахыг хориглоно.

и) Өвлийн улирал эхлэхээс өмнө бүрээс болон бүтцийн бүх бүтцийн элементүүд, ялангуяа ил металл арматур, эвдэрсэн ус үл нэвтрэх, тэлэлтийн үе, ус зайлуулах хоолойг сайтар битүүмжлэх (засварлах) шаардлагатай.

Тэд зэв, шорооноос цэвэрлэх, металл элемент, байгууламжийг будаг, лакаар будах ажлыг гүйцэтгэдэг.

к) Гүүр, гүүрэн гарц, гүүрэн гарцын (хөндлөвч, хошуу, явган хүний ​​замын консол г.м.) барилгын ирмэг дээр цасны зузаан нь 10 см-ээс хэтэрсэн тохиолдолд цасыг зайлуулах шаардлагатай.Юуны өмнө барилга байгууламжийн урд талыг цэвэрлэнэ.

м) Хаврын улиралд хиймэл байгууламжийн өвлийн ажил дууссаны дараа янз бүрийн элементүүдийг (синус, тэлэлтийн үе, холхивчийн эд анги гэх мэт) зэврэлтийг багасгахын тулд тусгай угаалгын нунтаг ашиглан сайтар угааж, агаарын температур нэмэгдэх тусам нэмэгддэг.

м) Гүүр болон бусад хиймэл байгууламж дээрх өвлийн бүх төрлийн хальтиргааг сул цас, цас гүйлт, шилэн мөс гэж хуваана.

Бүлэг 6. Өвлийн улиралд хиймэл байгууламж дээрх замын гадаргуугийн төлөв байдалд тавигдах шаардлага

a) Хиймэл байгууламжийн засвар үйлчилгээ нь гүүрний тавцан, даацын байгууламжийн элементүүдийг цас, мөсөөс цэвэрлэх явдал юм.

б) Замын хэсэг, явган хүний ​​замыг цас, мөсөөс цэвэрлэж, мөстсөн тохиолдолд элс, түлшний шаар, буталсан чулуугаар цацна.

в) Цас орсны дараа, гэсэлтийн үед хайлсан цас, мөстөлтөөс хамгаалах материалыг хашаа руу шилжүүлж, дараа нь гүүрнээс зайлуулна. Босоо амнаас цасыг зайлуулах ажлыг шнек, шнектэй замын машин, автогрейдер, бульдозер болон бусад механизмаар цасыг өөрөө буулгагч машинд ачиж, байгууламжийн гаднах цасны овоолго руу зөөвөрлөнө.

d) Ус зайлуулах төхөөрөмжийг шаардлагатай бол хаврын улиралд халуун усаар угаана.

д) Замын талбайг цэвэрлэх ажлын давтамжийг орон нутгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан, гэхдээ дор хаяж 10 хоногт нэг удаа, цас орох үед - өдөр бүр. Цас цэвэрлэх, өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх ажлыг дуусгах, түүний дотор гүүрний байгууламжийн дунд хэсгээс шилжсэн цасны массыг арилгах зааварт заасан хугацаа нь (ГОСТ 50597-93):

- өдөрт 3000 машинаас дээш эрчимтэй үед - 4 цаг,

- өдөрт 1000-3000 тээврийн хэрэгслийн эрчимтэй - 5 цаг,

- эрчимтэй<1000 авт./сут - 6 ч.

е) Хүн амын суурьшлын бүс дэх явган хүний ​​замын цасыг цасыг цэвэрлэсний дараа 5 (3) см-ээс ихгүй байх ёстой.Хүн ам суурьшсан газарт явган хүний ​​замыг цэвэрлэх хугацаа 1 хоногоос илүүгүй байна.

g) Хүн ам суурьшсан газарт үрэлтийн материалаар хучигдаагүй явган хүний ​​зам тавихыг хориглоно. Явган хүний ​​хөдөлгөөн ихтэй газруудад цас орсны дараа ус цацах норматив хугацаа:

- 250 гаруй хүн/цаг 1 цагаас илүүгүй;

- 100-250 хүн/цаг 2 цагаас илүүгүй;

- 100 хүртэл хүн/цаг 3 цагаас илүүгүй

h) Хашаа, хашлага дээр мөстөлтөөс хамгаалах материал байхыг хориглоно.

i) Хучилтын блок дахь ус зайлуулах хоолой, цонхны тавиурыг бөглөрүүлэхийг хориглоно.

j) A1, A2, A3, B-ийн хувьд 1 (2) см-ээс ихгүй зузаантай, замын хэсэгт сул (хайлсан) цас хийхийг зөвшөөрнө; 2 (4) см - B2 замын хувьд.

Стандарт цэвэрлэгээний өргөн нь 100% байна.

k) Өвлийн хальтиргаа гулгаа үүссэн үеэс (мөн цас орсон цагаас эхлэн цас арилгах) бүрэн арилгах хүртэл хугацаа нь А1, А2, А3 хэсэгт 3 (4) цагаас илүүгүй байна; Б-ийн хувьд 4 (5) цаг; G1-ийн хувьд 8-12 цаг; G2-д 10 (16) цаг.

l) A1, A2, A3, B дээр цас гулсахыг хориглоно; ба V, G1-ийн хувьд 4 см хүртэл зөвшөөрөгдсөн; Өдөрт 1500 машинаас ихгүй ачаалалтай G2-д 6 см хүртэл.

м) Өвлийн нөхцөлд хиймэл байгууламж дээрх замын гадаргуугийн төлөв байдалд тавигдах үндсэн шаардлагыг "Авто замын засвар үйлчилгээний түвшинг үнэлэх заавар" -д өгсөн болно. М., 2003.

Хэсэг 7. Гүүрний байгууламжийн өвлийн гулгаатай тэмцэх

a) Гүүрний байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгаанаас урьдчилан сэргийлэх, арилгах арга хэмжээнд дараахь зүйлс орно.

- мөстөлтөөс хамгаалах химийн бодис бүхий бүрээсийг урьдчилан сэргийлэх эмчилгээ;

- үүссэн мөс, цасан мөсний давхаргыг мөстөлтөөс хамгаалах химийн бодис ба/эсвэл замын тусгай хэрэгслээр арилгах;

- үрэлтийн материалыг (элс, шигшүүр, буталсан чулуу, шаар) тараах замаар замын барзгар байдлыг нэмэгдүүлэх;

- мөстөлтөөс хамгаалах шинж чанартай тусгай бүрээсийг суурилуулах.

б) Өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх ажлын үр дүнг дээшлүүлэхийн тулд дараахь арга хэмжээг авч байна.

- онцгой чухал хиймэл байгууламж дээр шингэн PGM болон мөстөлтөөс хамгаалах бүрэх автомат түгээлтийн системийг суурилуулах;

Өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх ажлыг цаг тухайд нь зохион байгуулах, ялангуяа замын цаг уурын станц (пост) системийг бий болгох замаар хиймэл байгууламжийн бүрээсийг урьдчилан сэргийлэх ажлыг цаг тухайд нь зохион байгуулах цаг агаарын мэдээг өдөр бүр хангах.

в) Гадаргуу дээр цас мөсний хуримтлал үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд PGM-ийн хуваарилалтыг урьдчилан (цаг агаарын урьдчилсан мэдээнд үндэслэн) эсвэл цас орж эхэлснээс хойш шууд (цас урсахаас сэргийлж) хийдэг.

d) Цас орох үед PGM-ийн хуваарилалт нь унасан цасыг сул байлгах боломжийг олгодог.

Цас зогссоны дараа зам дээр үүссэн сул цасыг анжис, сойз цас цэвэрлэгч машинууд дараалан зорчих хэсгээс зайлуулдаг.

д) Гүүрний байгууламжид өвлийн гулгамтгайтай тэмцэх химийн урвалжуудыг зөвхөн байгаль орчинд ээлтэй байдлаар ашигладаг. Байгаль орчинд ээлтэй нь ацетат, формат, мочевин болон бусад ижил төстэй урвалжуудын үндсэн дээр үйлдвэрлэсэн PGM юм.

е) өнхрөлтийг сулруулсны дараа (хэсэгчилсэн хайлж, замын тээврийн дугуйны цохилтоос) ихэвчлэн 2-3 цагийн дотор сул ус-цас массыг (лаг) анжис-сойз цас цэвэрлэгчээр дараалан зайлуулдаг.

ж) Хэрэв гадаргуу дээр шилэн мөс (өвлийн хальтиргаа гулгааны хамгийн аюултай төрөл) үүссэн бол түүнийг арилгах ажил нь мөсийг бүрэн хайлах хүртэл зайд (барьцах) химийн бодисыг тарааж, үүссэн уусмалаас замын хэсгийг цэвэрлэж, цэвэрлэхээс бүрдэнэ. эсвэл лаг.

з) Гүүрэн дээрх өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх үрэлтийн аргад ODN.218.2.028-2003 стандартын шаардлагын дагуу элс, чулуун шигшилт, буталсан чулуу, шаар зэргийг ашигладаг.

i) Хүснэгт 1-д заасан шаардлагатай хуваарилалтын нормын дагуу мөстөлтөөс хамгаалах материалыг бүрээсийн гадаргуу дээр жигд тараана.

Хүснэгт 1

Гүүрний байгууламжийн зорчих хэсэгт химийн мөстөлтөөс хамгаалах материалын ойролцоо норм (г / м)

PGM групп	Сул цас эсвэл гулсмал, °C						Шилэн мөс, ° C
Ацетат
Форматлах
Нитрат
Нэгдсэн

Одоогийн байдлаар дотоодын үйлдвэрүүд "Нордвэй" төрлийн ацетат (TU 2149-005-59586231-2006*), форматын үндсэн дээр "FK" төрлийн (TU 2149-) шингэн хэлбэрээр мөстөлтөөс хамгаалах материалыг үйлдвэрлэж байна. 064-58856807-05*); "NKMM" төрлийн (TU 2149-051-761643-98*), "ANS" (TU U-6-13441912.001-97*) төрлийн нитрат-карбамидын түүхий эд дээр хатуу хэлбэрээр. Цогцолбор бүлэгт хэд хэдэн давсаас бүрдсэн олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй PGM-ууд багтдаг бөгөөд тэдгээрийн гол төлөөлөгч нь TU 2149-001-93988694-06* стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн "Биодор" брэнд "Мости" юм.
________________
* Энд дурдсан техникийн үзүүлэлтүүд нь зохиогчийн боловсруулалт юм. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг линкээс үзнэ үү. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.

j) Үрэлтийн материалын хуваарилалтын хурдыг хөдөлгөөний эрчмээс хамааран дараахь байдлаар тодорхойлно.

- <100 авт./сут - 100 г/м;

- 500 машин / өдөр - 150 г / м;

- 750 машин / өдөр - 200 г / м;

- 1000 машин / өдөр - 250 г / м;

- 1500 машин / өдөр - 300 г / м;

- >2000 машин/хоног - 400 г/м.

k) Шингэн ба хатуу PGM-ийн хуваарилалтыг автомат тусгай дистрибьютер, самбар дээрх компьютерээр тоноглогдсон замын машинууд гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдгээрийн шинж чанарыг Хавсралт А-д өгсөн болно.

l) Шингэн мөстөлтөөс хамгаалах материалын ашиглалтын үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд шахуургын станц, цаг уурын станц, замын мэдрэгч бүхий суурин автомат түгээлтийн системийг (SOPO гэх мэт) ашиглах нь улам бүр нэмэгдэж байна.

Автомат систем нь уламжлалт дистрибьютерүүдээс дараахь шинж чанаруудын хувьд маргаангүй техникийн давуу талтай байдаг.

- Өвлийн улиралд PGM бүрээсийг боловсруулах хугацаа (мэдэгдэл өгөх мөчөөс тараах хүртэл) эрс багассантай холбоотойгоор замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах;

- замын гадаргуугийн байдал, зорчих хэсгийн гадаргуу дээрх PGM-ийн хэмжээг автоматаар хянах;

- зам дээр хуваарилах, цас цэвэрлэх байгууламж байхгүй, энэ нь нэвтрүүлэх чадварыг бууруулж, улмаар байгаль орчинд хорт утааны хэмжээг бууруулдаг;

- цас, мөс үүсэхээс сэргийлж, бүрээсийг урьдчилан сэргийлэх эмчилгээ хийсний улмаас ашигласан урвалжийн хэмжээг багасгах;

- автомат горимд оновчтой тунгаар хуваарилах хурдаас шалтгаалан зэргэлдээх нутаг дэвсгэрт урвалжийн ялгаралтыг бууруулах.

Бүлэг 8. Гүүрний байгууламжид хэрэглэх мөстөлтөөс хамгаалах материалд тавигдах шаардлага

a) Өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэх зориулалттай мөстөлтөөс хамгаалах материал нь эдгээр шаардлагыг хангасан байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн ашиглалтын нөхцөл (агаарын температур, хур тунадас, хучилтын байдал гэх мэт) тохирч байх ёстой.

б) Гүүрний байгууламжид ацетат (цууны хүчлийн давс), формат (шоргоолжны хүчлийн давс), нитрат (азотын хүчлийн давс) дээр суурилсан PGM-ийг илүүд үздэг. Одоогийн байдлаар дотоодын химийн үйлдвэрүүд гүүрэн байгууламжид зориулсан цогц PGM үйлдвэрлэж эхэлжээ. Бусад PGM-ийг ашиглахдаа гүүрний бүтцийн элементүүдийг зэврэлтээс хамгаалах бүрээсээр хамгаалах ёстой. Гүүрний байгууламж дээрх өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд ашигладаг PGM-ийн ангиллыг зурагт үзүүлэв.

Хиймэл байгууламжийн өвлийн гулгаатай тэмцэхэд мөстөлтөөс хамгаалах материалын ангилал

Хиймэл байгууламжийн өвлийн гулгаатай тэмцэхэд мөстөлтөөс хамгаалах материалын ангилал

в) Өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд ашигладаг химийн PGM нь дараахь үүргийг гүйцэтгэх ёстой.

- усны хөлдөх цэгийг бууруулах;

- замын гадаргуу дээрх цас, мөсний хайлалтыг хурдасгах;

- цас, мөсний давхаргыг нэвтлэн талст хоорондын холбоог эвдэж, замын гадаргуутай хөлдөх хүчийг багасгах;

- замын гадаргуугийн гулгамтгай байдлыг нэмэгдүүлэхгүй байх, ялангуяа PGM-ийг уусмал хэлбэрээр ашиглах;

- Хадгалах, тээвэрлэх, ашиглах явцад технологийн дэвшилттэй байх;

- байгаль орчинд үзүүлэх ачааллыг нэмэгдүүлэхгүй байх, хүн, амьтанд хортой нөлөө үзүүлэхгүй байх;

- металл, бетон, арьс шир, резинэн дээр түрэмгий нөлөөг нэмэгдүүлэхгүй байх.

г) Химийн PGM-ийн шинж чанарыг органолептик, физик-хими, технологийн болон байгаль орчны гэсэн дөрвөн бүлэгт нэгтгэсэн хэд хэдэн үзүүлэлтийн дагуу үнэлдэг бөгөөд үүнд тавигдах үндсэн шаардлагыг 2-р хүснэгтэд өгсөн болно.

хүснэгт 2

Гүүрний байгууламжийн өвлийн хальтиргаа гулгаатай тэмцэхэд ашигладаг мөстөлтөөс хамгаалах химийн материалд тавигдах шаардлага

Шалгуур үзүүлэлтүүдийн нэр
Органолептик:
1. Нөхцөл байдал	Мөхлөг, талст, ширхэг	Механик хольцгүй, тунадас, суспензгүй усан уусмал
	Цагаанаас цайвар саарал хүртэл (цайвар хүрэн, цайвар ягаан байхыг зөвшөөрдөг)	Хөнгөн, ил тод (бага зэрэг шар эсвэл цэнхэр өнгөтэй байхыг зөвшөөрдөг)
		Байхгүй (суурингийн хувьд)
Физик ба химийн:
4. Үр тарианы найрлага, %
Бөөмийн хэмжээний массын хувь:
10 мм-ээс дээш	Зөвшөөрөгдөөгүй
5 мм-ээс дээш 10 мм хүртэл, үүнээс илүүгүй
1 мм-ээс дээш 5 мм-ээс багагүй байна
1 мм ба түүнээс бага, илүү биш
5. Уусдаг давсны массын хувь (концентраци), %-аас багагүй байна
6. Талсжилтын эхлэх температур, °С, өндөр биш
7. Чийгшил, %, илүүгүй
8. Усанд уусдаггүй бодисын массын хувь,%, илүүгүй
9. Устөрөгчийн индекс, нэгж pHIТөлбөрийн системийн вэбсайт дээрх төлбөрийн журам дуусаагүй бол бэлэн мөнгө мөнгө таны данснаас хасагдахгүй бөгөөд бид төлбөрийн баталгааг хүлээн авахгүй. Энэ тохиолдолд та баруун талд байгаа товчлуурыг ашиглан баримт бичгийн худалдан авалтыг давтаж болно. Алдаа гарсан байна Техникийн алдааны улмаас төлбөрийг хийж чадаагүй, таны данснаас мөнгө хасагдаагүй. Хэдэн минут хүлээгээд төлбөрөө дахин давтан хийнэ үү.