M PORT үнэлгээ: АНУ-ын шилдэг нисдэг тэрэгнүүд. Дэлхийн хамгийн шилдэг довтолгооны нисдэг тэрэгнүүд
1976 онд CH-46D нисдэг тэрэгний үндсэн дээр бүтээгдсэн шинэ CH-46E нисдэг тэргээр үйлчилгээнд гарахаар төлөвлөж байсан. Гадаадын хэвлэлүүд үүнийг 1870 морины хүчтэй T58-16 хөдөлгүүрээр тоноглоно гэж бичжээ. в, хамгийн их хөөрөх жин нь 10,600 кг байх ба далайн түвшнээс дээш 900 м-ийн өндөрт, орчны температур 33 ° C-д байрлах талбайгаас хөөрөх боломжтой. Ижил нисдэг тэрэгний хувьд 1979 оны эхээр шилэн роторын ирийг боловсруулахаар төлөвлөж байна.
Боинг компани CH-47 нисдэг тэрэгний цаашдын шинэчлэлийн хөтөлбөрийг 1976 оны сүүлээр хэрэгжүүлж эхэлсэн. CH-47D нэртэй нисдэг тэрэгний шинэ хувилбар нь (хамгийн сүүлийн үеийн CH-47C загвараас ялгаатай) хялбаршуулсан гидравлик систем, сайжруулсан удирдлагын системтэй. Хэд хэдэн дизайныг өөрчилсний үр дүнд нисдэг тэрэгний амьдрах чадвар нэмэгдэнэ гэсэн мэдээлэл байна.Эцсийн дүндээ нисдэг тэрэгний дайсны галд өртөх эмзэг байдлыг 36-75 хувиар бууруулахыг тус компанийн мэргэжилтнүүд санал болгож байна. 198 нисдэг тэрэг шинэчлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд ажлын хурд нь сард гурван машин юм. Энэхүү шинэчлэлийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлснээр CH-47 нисдэг тэрэгний байлдааны чадварыг эрс сайжруулах болно гэж АНУ-ын армийн командлал үзэж байна.
Дээрх шинэ болон орчин үеийн нисдэг тэрэгнүүдийн тооцоолсон гүйцэтгэлийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг хүснэгтэд үзүүлэв.
Одоогийн байдлаар АНУ-ын армийн мэргэжилтнүүд ASH (Advanced Scout Helicopter) хөтөлбөрт хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж буй ирээдүйтэй тагнуулын нисдэг тэрэгт тавигдах шаардлагуудыг тодорхойлж байна. Ялангуяа гадаадын хэвлэлд мэдээлснээр, ийм нисдэг тэрэгний тоног төхөөрөмжид тавигдах шаардлагад цахим тоног төхөөрөмжийн цогцолбор (нийт жин нь 370 кг-аас ихгүй байх ёстой), телевизийн илрүүлэх систем, хэт улаан туяаны шөнө суурилуулахаар заасан байдаг. урд хагас бөмбөрцгийн харааны систем, лазер тэмдэглэгч, лазерын зай илрүүлэгч.
Энэ хөтөлбөрийн хүрээнд 700 автомашин авахаар төлөвлөжээ. Америкийн зарим шинжээчид ASH хөтөлбөрийн гол нөхцлүүдийн нэг нь нисдэг тэрэгний өртөг бага (1 сая доллараас бага) тул шинэ машин бүтээхийг хассан гэж үздэг. Хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх хоёрхон хувилбар байна: одоо ашиглагдаж байгаа 700 хөнгөн тагнуулын нисдэг тэргийг шинэчлэх эсвэл одоо байгаа OH-6D агаарын ажиглалтын 400 нисдэг тэргийг шинэчлэх, мөн ижил төрлийн OH-58A ангиллын илүү дэвшилтэт 300 нисдэг тэрэг худалдаж авах. мөн дээрх тоног төхөөрөмжөөр дахин тоноглох.
Дээрх тоо баримтаас үзэхэд АНУ-ын армитай хамт нисдэг тэрэгнүүд шинээр бий болгож, сайжруулж байгаа нь дэлхий дахинд эерэг өөрчлөлт гарч байгаа хэдий ч АНУ-ын империализмын үргэлжлүүлж буй зэвсгийн уралдааны дараагийн шат юм.
Солонгосын дайны үеэр байлдааны талбар дээр анх харсан нисдэг тэрэгнүүд цэргийн тактикт хувьсгал хийсэн. Өнөөдөр роторкууд орчин үеийн арми, төрийн албаны зэвсэглэлд өөрийн байр сууриа итгэлтэйгээр эзэлж, хүн, ачаа тээвэрлэх, гал түймрийн дэмжлэг үзүүлэх, эрэн хайх, аврах ажиллагаа, тагнуулын ажиллагаанд оролцож байна.
Шилдэг гэж нэрлэгдэх эрхээ авахын тулд машинууд чадах бүхнээ харуулах ёстой. Цаг уурын хамгийн хүнд нөхцөлд, "нүдний алим руу" ачаалагдсан, дайсны галын дор, боломжийнхоо хязгаарт байдаг.
Цэргийн сувгийн мэдээгээр дэлхийн шилдэг арван нисдэг тэргийг та бүхний анхааралд хүргэж байна. Сонгон шалгаруулалтын шалгуур нь дизайны техникийн шилдэг байдал, үйлдвэрлэлийн хэмжээ, домогт, ерөнхий, шударга шүүгч - цэргийн мөргөлдөөн дэх туршлага байх болно.
Шүүмжид танилцуулсан 10 нисдэг тэрэг бүгд өөр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай бөгөөд тэд бүгд халуун цэгүүдэд амьд үлдэх сургуулийг туулж, инээдтэй хэллэгээр нэрлэжээ.
Цэргийн сувгийн бусад шоуны нэгэн адил энэ үнэлгээ нь өрөөсгөл биш юм. Өөр нэг маргаантай зүйл бол тээврийн болон дайралтын нисдэг тэргийг хэрхэн харьцуулах вэ? Үнэлгээг бүтээгчдийн үзэж байгаагаар өндөр мэргэшсэн загвар цөөн байдаг бөгөөд ихэнх нисдэг тэрэгнүүд олон зориулалттай байдаг. Жишээлбэл, Ми-8 тээврийн хэрэгсэл нь Ми-8АМТС Терминаторын довтолгооны өөрчлөлтөөс гадна хуурай замын цэргүүдийг галаар амжилттай дэмжиж чаддаг.
Шаардлагатай бүх тайлбарыг хийсэн тул одоо би техниктэй илүү сайн танилцахыг санал болгож байна.
10-р байр - Үхэр
Ми-26 - хүнд даацын тээврийн нисдэг тэрэг
Анхны нислэг - 1977
310 барьсан
Даацын хүчин чадал - 20 тонн ачаа эсвэл 80 шүхэрчин
Эргэдэг далавчтай хүнд жин нь дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэг болжээ. Өвөрмөц боломжууд нь тусгай техникийн шийдлүүдийг шаарддаг. Найман иртэй үндсэн ротор, олон урсгалтай цахилгаан дамжуулалт, гадаад дүүгүүр дээрх ачааллын байдлыг хянах гурван видео камер - эдгээр нь энэ машины онцлог шинж чанарууд юм.
Ми-26 онгоцны ноцтой туршилт бол ослын үр дагаврыг арилгах ажил байв Чернобылийн атомын цахилгаан станц. Хар тугалганы цацрагийн хамгаалалтаар хэт ачаалалтай байсан Ми-26 онгоцууд Чернобылийн атомын цахилгаан станцын нутаг дэвсгэрт нарийн төвөгтэй угсралтын ажилд оролцож байв. Цацраг идэвхт тоосны үүл үүсгэхгүйн тулд уртасгасан гаднах суспензээр ажиллах шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь багийнхнаас гайхалтай зориг, ур чадвар шаарддаг байв. Энэ ажиллагаанд оролцсон бүх Ми-26 онгоцыг хориглох бүсэд булсан.
9-р байр - Холбоос (Линкс)
Westland Lynx - Британийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг
Анхны нислэг - 1971
400 барьсан
Байлдааны ачаалал - 750 кг, үүнд 10 цэрэг, гадна талын зэвсэг: тэнгисийн хувилбарт хөлөг онгоцны эсрэг 4 пуужин эсвэл 20 мм-ийн буу, 70 мм-ийн Гидра пуужин, хуурай газрын хувилбарт 8 хүртэлх TOW танк эсэргүүцэх пуужин.
"Линкс" -ийн дүр төрх нь тийм ч гайхалтай биш юм: үүнд Америкийн "Апачи" эсвэл Ми-24-ийн түрэмгий байдал байдаггүй. Хэдийгээр энгийн иргэний дүр төрхтэй ч байлдааны "Линкс" нь дэлхийн хамгийн түгээмэл хөлөг онгоцнуудын нэг юм. Линкс нь Фолкландын дайнд оролцсон бөгөөд дэлхийн 2-р дайнаас хойшхи тэнгисийн цэргийн хамгийн том мөргөлдөөн болсон тэнгисийн цэргийн тулалдааны цикл юм. Байлдааны дебют амжилттай болсон - Хатан хааны Тэнгисийн цэргийн флотын "Линкс" хөлөг онгоцны эсрэг "Sea Scua" пуужингийн тусламжтайгаар Аргентины эргүүлийн хөлөг онгоцыг живүүлэв. Дөчин жилийн түүхэндээ Линксүүд Балканы хойгийн дайны бүсэд тэмдэг тавьж, 1991 оны өвөл Югослав, Иракийн эрэгт бүслэлт хийж, Т-43 мина тээгч хөлөг онгоц, хилийн 4 завь, буух хөлөг онгоц ба пуужингийн завь.
Гэхдээ Westland Lynx-ийг юугаараа онцгой болгодог вэ? Гайхалтай нь энэхүү үзэмжгүй машин нь цуваа нисдэг тэрэгнүүдийн дунд дэлхийн хурдны дээд амжилтыг эзэмшдэг - 1986 онд Lynx 400 км / цаг хүртэл хурдалж байжээ.
8-р байр - Нисдэг машин
Boeing CH-47 "Chinook" - уртын дагуух схемийн хүнд даацын цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг
Анхны нислэг - 1961
1179 онд баригдсан
Даац: 12 тонн ачаа буюу 55 хүртэл хүн
Орчин үеийн армийн чухал шинж чанар бол түүний хөдөлгөөн юм. Хэрэв дэлхийн хэмжээнд цэргүүдийг шилжүүлэх ажлыг тээврийн нисэх онгоцоор хангадаг бол байлдааны талбарт энэ нь нисдэг тэрэгний үүрэг юм.
Энэ асуудал ялангуяа Вьетнам дахь Америкийн армийн хувьд хурцаар тавигдаж байсан - уулархаг газар нутаг, цаг агаарын гэнэтийн өөрчлөлт, газрын зураг, зам байхгүй, хаа сайгүй оршдог, олон тооны дайсан - энэ бүхэн агаарын тусгай хэрэгслийг шаарддаг. Эндээс хоёр ротортой ер бусын уртааш схемийн дагуу баригдсан Чинук хүнд тээврийн нисдэг тэрэг хэрэг болсон юм. Түүний удаан хугацааны туршид олон хөгжилтэй түүхүүд хуримтлагдсан. Жишээлбэл, ачаалах сонголтуудын нэг нь иймэрхүү сонсогдов: та 33 америк хүн эсвэл ... 55 вьетнам хүнийг Chinook-д чихэж болно. Нэгэн удаа Вьетнам дүрвэгсдийг нүүлгэн шилжүүлэх үеэр 147 хүнийг онгоцонд авч явсан дээд амжилт бүртгэгдсэн байна.
"Нисдэг вагонууд" байлдааны талбараас хол байхыг хичээж, хөлөг онгоцноос ачааг нийлүүлэх бааз руу шилжүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Хэдийгээр илүү чамин хэрэглээг мэддэг: бөмбөгдөгч онгоц, утааны хөшиг, нулимс асгаруулагч хий цацагч, их бууны "трактор" гэх мэт. Тэд онцгой гайхалтай харагдаж байв. Гэмтсэн нисэх онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэх довтолгоонд: байлдааны ажиллагааны эхний жилд Чинукчууд яаралтай буулт хийсэн 100 онгоц, нисдэг тэргийг гаргажээ. Нийтдээ Вьетнамын дайны үеэр тэд 3 тэрбум долларын үнэ бүхий мянган төхөөрөмжийг нүүлгэн шилжүүлсэн!
Нисдэг тэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт үйл ажиллагаанд оролцож байгаа хэвээр байна.
7-р байр - Кобра
Bell AH-1 "Кобра" - довтолгооны нисдэг тэрэг
Анхны нислэг - 1965
1116 кобра, 1271 супер кобра үйлдвэрлэсэн
Баригдсан зэвсэг: зургаан хошуутай хоёр минигун + 4 түдгэлзүүлэх цэг бүхий алсын удирдлагатай суурилуулалт, дээр нь пулемёт, агаар-агаар ангиллын пуужин, 70 мм-ийн NURS, танк эсэргүүцэгч TOW пуужин байрлуулах боломжтой.
Аймшигтай нисдэг тэрэг. Үхэл өөрөө Кобрагийн нарийхан, харгис дүрсний дүрээр тэнгэрээс бууж ирсэн мэт. Нисдэг тэрэг нөгөө чиглэлд нисч байсан ч хамрын пулемётын цамхаг үргэлжлүүлэн буудсан. Цуст Вьетнам, Ойрхи Дорнод, Кобрууд гэнэт танкийн анчид болж хувирсан, Вазиристан, Афганистан, Иран, Ирак дахь мах бутлуурын машин - энэ бол Кобрагийн бүрэн бус амжилт юм ...
AH-1 нь дэлхийн анхны тусгай зориулалтын довтолгооны нисдэг тэрэг байв. Нисгэгчдийн бүхээг болон хажуугийн төсөөлөл нь NORAC нийлмэл хуягтай. "Кобра" нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд бай дээр ажиллах боломжийг олгодог хүчирхэг харааны системийг хүлээн авсан.
Өнөөдрийг хүртэл сайжруулсан "Кобра" нь АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн хүчинд үйлчилж байна. Хөнгөн авсаархан нисдэг тэрэг нь хоёр нутагтан дайралтын хөлөг онгоц болон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд байрлуулахад маш сайн шинж чанартай.
6-р байр - Матар
Ми-24 - тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэг
НАТО-гийн код нэр - Хинд ("Doe")
Анхны нислэг - 1969
2000 гаруй нэгж барьсан
Баригдсан зэвсэг: хөдөлгөөнт төхөөрөмж дээрх 12.7 мм калибрын дөрвөн хошуутай пулемёт; түдгэлзүүлсэн зэвсэг: чөлөөт уналттай бөмбөг, 57-аас 240 мм-ийн калибрын NURS, танк эсэргүүцэх пуужингийн Фаланга систем, дүүжин их бууны чингэлэг, түүнчлэн цэргийн тасалгаанд 8 хүртэлх хүн.
Америкийн шинжээчид гайхалтай дүгнэлт гаргажээ: Ми-24 бол нисдэг тэрэг биш! Үүн шиг. Илүү ч дутуу ч үгүй.
Ми-24 нь нисдэг тэрэг шиг харагддаг, нисдэг тэрэг болгон ашигладаг боловч техникийн талаас нь авч үзвэл онгоц, нисдэг тэрэгний эрлийз юм. Үнэхээр Ми-24 нэг газар эргэлдэж эсвэл "нөхөөс" -ээс хөөрч чадахгүй - түүнд хөөрөх зурвас хэрэгтэй (хэвийн ачаалалтай үед хөөрөх гүйлт нь 100 ... 150 метр). Нууц нь юу вэ? Харааны хувьд Ми-24 нь харьцангуй том тулгууртай (үнэндээ эдгээр нь зохих хэмжээтэй далавчнууд юм). АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний мэргэжилтнүүд тэдний гарт унасан матрыг туршиж үзэхэд энэ нь далавчны тусламжтайгаар өргөх хүчний дөрөвний нэгийг бий болгодог бөгөөд өндөр хурдтай үед үнэ цэнэ нь 40% хүрдэг болохыг тогтоожээ.
Ми-24 жолоодлогын техник нь бас ер бусын юм - өргөх хүч буурах үед нисгэгч хамраа бага зэрэг доошлуулдаг - машин хурдасч, далавч дээр өргөлт үүсдэг. Онгоц шиг.
Та гоо сайхны хувьд ийм далавчтай гэж бодож байсан уу?
Энэхүү хачирхалтай эрлийз ямар давуу талтай вэ? Нэгдүгээрт, Ми-24 нь "нисдэг явган цэргийн байлдааны машин" гэсэн ойлголтын дагуу бүтээгдсэн бөгөөд дизайнеруудаас стандарт бус техникийн шийдлүүдийг шаарддаг - хүнд хуяг дуулга, агаарын десантын тасалгаа, хүчирхэг зэвсгийн систем нь стандарт нисдэг тэрэгт тохирохгүй байв. дизайн. Хоёрдугаарт, "нисэх" чанараараа хүнд "Матар" нь дэлхийн хамгийн хурдан байлдааны нисдэг тэрэгнүүдийн нэг юм (хамгийн их хурд - 320 км / цаг).
"Матар" Кавказ, Памирын нурууны хавцал, Азийн халуун цөл, Экваторын Африкийн халуун орны ойд тулалдаж байв. Гэвч Афганистанд цэргийн алдар нэр түүнд ирэв. Эргэдэг далавчит өвөрмөц довтолгооны онгоц нь тэр дайны бэлгэ тэмдэг болсон юм.
Иракийн засгийн газрын The Baghdad Observer сонинд мэдээлснээр, 1982 онд Иран-Иракийн дайны үеэр Ми-24 онгоц Ираны F-4 Phantom дуунаас хурдан сөнөөгч онгоцыг буудаж унагасан байна. Харамсалтай нь тэр тулааны нарийн ширийн зүйл тодорхойгүй хэвээр байна. Гэхдээ Ми-24 онгоцонд сууж байсан Хусейны нисгэгчид Ираны хоёр арван нисдэг тэргийг буудаж унагасан нь тодорхой юм. Энэ үеэр - үнэлгээг бүтээгчдийн хар хошигнол: "Матар руу хэзээ ч битгий инээмсэглэ!" (Матартай хэзээ ч бүү хутгал).
Гэхдээ "Матар"-ын тухай хамгийн сайхан зүйлийг Афганистаны нэгэн мужахид Америкийн мэдээллийн сувагт өгсөн ярилцлагадаа: Бид оросуудаас айдаггүй, харин нисдэг тэргүүдээс нь айдаг.
5-р байр - Азарга
Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - хүнд даацын тээврийн нисдэг тэрэг
Анхны нислэг - 1974
Баригдсан - 115 нэгж
Даацын багтаамж - ачааны тасалгаанд 13 тонн даацтай эсвэл гадаад дүүгүүрт 14.5 тонн хүртэл; эсвэл 55 шүхэрчин
Аварга CH-53E нисдэг завь нь 1964 онд Тэнгисийн цэргийн хүчин, Тэнгисийн явган цэрэг, АНУ-ын эргийн хамгаалалтын хэрэгцээнд зориулан бүтээсэн алдарт CH-53 "Тэнгисийн Сталиен" нисдэг тэрэгний гүн гүнзгий шинэчлэл юм. Сикорскийн компанийн мэргэжилтнүүд анхны загвар дээр гурав дахь хөдөлгүүр, долоон иртэй үндсэн роторыг суурилуулсан бөгөөд үүний тулд далайчид шинэчлэгдсэн нисдэг тэргийг "Хар салхи үйлдвэрлэгч" гэж нэрлэжээ. уян хатан агаарын тийрэлтэт CH-53E цахилгаан станцаар бүтээгдсэн.
Шөнийн ажиллагаа, Ирак
"Азарга"-аар өөр юу алдартай вэ (тухайлбал, Азарга ингэж орчуулагддаг)? Энэхүү асар том машин дээр "үхсэн гогцоо" үзүүлэв!
CH-53 ба CH-53E-ийн тэнгисийн карьер нь стандарт тээврийн номлолоор хязгаарлагдахгүй. Эргэдэг далавчтай нисдэг завь болгон ашиглаж байсан мина тээгч хөлөг онгоцууд(Өөрчлөлт MH-53), эрэн хайх, аврах ажиллагаанд оролцсон (өөрчлөлт HH-53). Нисдэг тэргэнд суурилуулсан онгоцны түлш цэнэглэх систем нь өдөр шөнөгүй агаарт байх боломжийг олгодог.
"Азарга" газар дээр үндэслэсэн - цэргийн хүчирхэг тээврийн нисдэг тэрэг таалагдсан. Ирак, Афганистанд CH-53 болон CH-53E-г бууны хөлөг болгон ашиглаж, хуурай замын хүчнийг галаар дэмжиж байв. Нийтдээ CH-53 гэр бүлд баригдсан 522 нисдэг тэрэг багтдаг.
4-р байр - Huey (Iroquois)
Bell UH-1 - олон зориулалттай цэргийн нисдэг тэрэг
Анхны нислэг - 1956
Баригдсан - 16,000 гаруй нэгж
Даац: 1.5 тонн буюу 12-14 цэрэг.
Энэхүү хувийн "агаарын морин цэрэг" нь напалмтай хамт Вьетнамын дайны бэлгэ тэмдэг болжээ. Ахмад дайчид Хюэйчүүдийг гэр орон болсныг санаж байна - нисдэг тэрэгнүүд тэднийг байрлалд хүргэж, техник хэрэгсэл авчирч, хангамж, сумаар хангаж, агаараас бүрхэж, шархадсан тохиолдолд байлдааны талбараас нүүлгэн шилжүүлдэг. Хэдийгээр асар их хохирол амссан ч (3000 машин бааздаа буцаж ирээгүй) Huey-ийн байлдааны ажиллагаа амжилттай болсон гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Хуурай статистикийн мэдээгээр дайны 11 жилийн хугацаанд нисдэг тэрэгнүүд 36 сая нислэг хийсэн, өөрөөр хэлбэл. Нэг нөхөж баршгүй алдагдал нь 18,000 нислэгийг эзэлсэн нь үнэхээр өвөрмөц үр дүн юм! Хэдийгээр энэ нь Huey-д огт захиалга өгөөгүй байсан ч гэсэн.
Мэргэшсэн кобрасууд гарч ирэхээс өмнө Хюэйс цохилт өгөх ажиллагаа явуулах шаардлагатай болсон - 12.7 мм-ийн хос пулемёт, 48 удирдлагагүй пуужин нь UH-1-ийг тамын машин болгон хувиргасан. "Бүргэдийн нислэг" (Flight of Eagles - Америкийн нисдэг тэрэг ашиглах тактик) тактикийн байлдааны бүлгийн 10 ... 12 машинаас гарсан гал нь хоёр явган цэргийн батальоны галтай тэнцэж байв.
Huey бол Холливудын хамгийн дуртай нисдэг тэрэг юм. UH-1-ийн нислэгийн үзэгдэлгүйгээр ямар ч тулаант кино дуусдаггүй. Таамаглаж байсанчлан баатрууд бүхээгт хоёр талдаа онгорхой сууж, хөлөө хайхрамжгүй унжуулж байна.
Хуэй өөр нэг дээд амжилтыг эзэмшдэг - 60-аад оны эцэс гэхэд Индохина дахь Америкийн цэргүүд дэлхийн бусад бүх армиас илүү олон нисдэг тэрэгтэй байсан тул тэдгээрийн олонх нь үйлдвэрлэгдсэн байв. Huey-ийн цэргийн болон иргэний хувилбаруудыг дэлхийн 70 оронд хүргэсэн (бараг Калашниковын автомат буу шиг).
3-р байр - Ми-8
Олон зориулалттай нисдэг тэрэг
Анхны нислэг - 1961
Баригдсан - 17,000 гаруй нэгж
Ачааны даац: 3 тонн буюу 24 хүн
Цочролын өөрчлөлтийн байлдааны ачаалал: 57 мм-ийн удирдлагагүй пуужин, чөлөөт уналтын бөмбөг, Фаланга танкийн цогцолбор зэрэг 6 хатуу цэг дээр 2-3 пулемёт, 1.5 тонн хүртэл зэвсэг.
50 жилийн өмнө бүтээгдсэн нисдэг тэрэг маш амжилттай болсон тул дэлхийн өнцөг булан бүрээс захиалга авсаар байна. Энэ нь иргэний болон цэргийн гурван арван өөрчлөлттэй. Тээвэр, довтолгооны нисдэг тэрэг, тагнуул, командын пост, миначин, танк, түргэн тусламжийн нисдэг тэрэг болгон ашигладаг. Иргэний хувилбарууд нь зорчигч тээврийн компаниудад ашиглагддаг хөдөө аж ахуйбайгалийн болон гар аргаар үүссэн гамшгийн үр дагаврыг арилгах явцад.
Ми-8ТВ-ийн цэргийн өөрчлөлт ("хүнд зэвсэг")
Нисдэг тэрэг нь энгийн, найдвартай, халуун Сахараас Алс Хойд хүртэл ямар ч нөхцөлд ажилладаг. Афганистан, Чечень, Ойрхи Дорнод зэрэг бүх цэргийн мөргөлдөөнийг даван туулсан. Тэгээд ч ойрын үед түүнийг орлох хүн олдохгүй.
2-р байр - Апачи
Boeing AH-64 "Apache" - довтолгооны нисдэг тэрэг
Анхны нислэг - 1975
Баригдсан - 1174 нэгж
Баригдсан зэвсэг - 30 мм-ийн автомат их буу. Түдгэлзүүлсэн зэвсэг - 16 танк эсэргүүцэгч Hellfire пуужин, 76 NURS 70 мм калибрын пуужин эсвэл агаарын байлдааны зориулалттай Stinger пуужингийн систем.
"Апачи" бол орчин үеийн байлдааны нисдэг тэрэгний бүхэл бүтэн ангиллын загвар болсон шүтлэгийн машин юм. Тэрээр цөлийн шуурганы үеэр алдар нэрийг олж авсан бөгөөд НАТО-гийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар тэрээр танктай амжилттай тулалдаж байв. Израилийн Батлан хамгаалах хүчний Агаарын цэргийн хүчинд байнга ашигладаг.
Зөвхөн нэг нисдэг тэрэг болох Оросын Ми-28Н шөнийн анчин 2011 оны намар Энэтхэгт болсон байлдааны нисдэг тэрэг нийлүүлэх тендерийн үеэр Апачитай ил тод тэмцэж чадсан. Гэвч хөгшин дайчин залуу элсэгчээс илүү ухаалаг, илүү уян хатан болсон - олон тооны мөргөлдөөний үеэр "дууссан" электроникууд нь AH-64D "Apache Longbow"-ийн орчин үеийн өөрчлөлтийг харанхуйд илүү үр дүнтэй ажиллуулах боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч Apache загвар нь шинэчлэл хийх нөөцөө шавхсан, нислэгийн гүйцэтгэлийн шинж чанар (статик ба динамик тааз) нь байлдааны замаа дөнгөж эхэлж буй Оросын нисдэг тэрэгнээс доогуур байгааг Энэтхэгийн мэргэжилтнүүд тэмдэглэв.
Саяхан буюу 2002 онд БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Ми-35 (орчин үеийн авионик бүхий Ми-24-ийн экспортын хувилбар) нь Өмнөд Солонгосын Апачигийн отолтод өртөж "цохиж" байжээ. Өмнөд Солонгос алдагдлаа хүлээн зөвшөөрч, АНУ-аас Апачи онгоцны бүх флотыг Longbow хувилбарт үнэ төлбөргүй (!) шинэчлэхийг шаарджээ. Тэд шүүж байгаа хэвээр байна.
1-р байр - Black Hawk
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - олон зориулалттай нисдэг тэрэг
Анхны нислэг - 1974
Баригдсан - 3000 нэгж
Даац: Ачааны тасалгаанд 1500 кг ачаа, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж эсвэл гадна талын дүүгүүрт 4 тонн хүртэл ачааг даах. Буух хувилбар нь 14 сөнөөгч онгоцонд сууна.
Цочролтой тээврийн хэрэгслийн байлдааны ачаалал: 2 пулемёт, 4 түдгэлзүүлэх цэг. Стандарт зэвсгийн систем нь NURS, танк эсэргүүцэх тамын гал, 30 мм-ийн буутай контейнер юм. Тэнгисийн цэргийн хувилбарууд нь 324 мм-ийн торпедо, AGM-119 "Penguin" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар зэвсэглэсэн.
Ямар ч хэтрүүлэлгүйгээр Black Hawk бол 40 жилийн өмнө бүтээгдсэн хэдий ч 21-р зууны нисдэг тэрэг юм. Олон зориулалттай армийн нисдэг тэрэг нь ирокезүүдийг орлох зорилготой байсан бол тэнгисийн цэргийн хувилбар болох Sea Hawk-ийг зэрэгцүүлэн хөгжүүлж байв. Үүний үр дүнд цэргийн бүх салбаруудад зориулсан бүх нийтийн платформ, нийт шинж чанарын хувьд дэлхийн хамгийн шилдэг нисдэг тэрэг байв.
UH-60-ийн хуурай газрын үндсэн хувилбараас гадна шумбагч онгоцны эсрэг SH-60B "Sea Hawk" ба SH-60F "Ocean Hawk" (соронзон хэмжигч ба буух дууны станцаар тоноглогдсон) 2 хувилбар байдаг. Байлдааны эрэн хайх, аврах, тусгай ажиллагаанд зориулсан 60 ширхэг “Аврах шонхор” нисдэг тэрэг, мөн MH-60 “Knighthawk” загварын цуваа, үүнд тээвэрлэгч нисдэг тэрэг, галын дэмжлэг үзүүлэх нисдэг тэрэг, тусгай ажиллагааны машин, түргэн тусламжийн хувилбар, саатуулагч гэх мэт. Заримдаа тэдгээрийг өндөр албан тушаалтнууд, генералуудын ажилтнуудын нисдэг тэрэг болгон ашигладаг. Идэвхтэй экспортолсон.
сайн цахилгаан хэрэгсэл
Black Hawk нь өндөр технологийн тоног төхөөрөмжөөр ханасан бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээний ажилтнуудад өндөр шаардлага тавьдаг бөгөөд ангарын гадна удаан хугацаагаар хадгалахыг зөвшөөрдөггүй.
Цэргийнхэн MH-60-ыг цэргийн бүх салбар, флотын нэг төрлийн нисдэг тэрэг болгохоор төлөвлөж байгаа нь зардлыг эрс бууруулж, засвар үйлчилгээг хялбаршуулах ёстой. Гадаад төрхөөрөө тэрээр "Ирокуз" арми, тэнгисийн "Далайн прит"-ийг сольсон. Одоо Black Hawk нь тээврийн нисдэг тэрэг, галын туслах нисдэг тэрэгний даалгаврыг амжилттай давтаж, сольж байна. далайн мина тээгч хөлөг онгоцууд MH-53, SH-3 “Sea King” хүнд даацын нисдэг тэрэгнүүд.
Дүгнэлт
Эхний аравт яг 10 байр багтсан байна. Гэхдээ яагаад алдартай Ка-50 Black Shark нисдэг тэрэг үнэлгээнд орж чадаагүй юм бэ? Америкийн мэргэжилтнүүд энэ машин байгаа гэж сэжиглэхгүй байна уу? Маш сайн нислэгийн шинж чанар, маневрлах чадвар сайтай байсан ч ердөө 15 акул үйлдвэрлэсэн боловч Ка-50 туршилтын машинаас хэтэрч байгаагүй. Америкийн AH-56 Cheyenne хэмээх тамын эргэдэг хөлөг нь одоо байгаа бүх Кобра, Апачи нар муухай дэгдээхэйнүүдтэй харьцуулахад үнэлгээнд орж чадаагүй юм. Туршилтаар машин 400 км / цаг хурдтай байсан! Харамсалтай нь ердөө 10 ширхэг Чейен үйлдвэрлэсэн бөгөөд нисдэг тэрэг хэзээ ч цэргүүдийг мөргөж чадаагүй юм.
Зөвхөн нэгтгэн дүгнэхэд л үлдлээ - дэвшилтэт дизайн, нислэгийн гүйцэтгэлийн маш сайн үзүүлэлтүүд нь машиныг хамгийн сайн болгож чадахгүй байна. Цэргүүдэд массын харагдах байдал (энэ нь машиныг бүх горимд хурдан турших, ямар ч загварт нэрвэгддэг "хүүхдийн өвчин" -ийг эмчлэх боломжийг олгодог) ба ашиглах зөв тактикууд нь илүү чухал юм.
2017 онд АНУ-ын арми шинэ үеийн нисдэг тэргийг туршина
АНУ-д өндөр технологийн салбарт байгаа бүх ололт амжилтыг харгалзан 2017 онд туршилтын шинэ үеийн хоёр байлдааны нисдэг тэрэг бэлтгэж байна. Хоёр нисдэг тэрэг хоёулаа илүү хурдан болж, бусад өрсөлдөгчдөөс илүү хол зайд байх болно.
АНУ-ын арми хоёр шинэ өндөр технологийн цэргийн ротор хөлөг онгоцны төслийг хэлэлцэж байна: Bell Helicopter V-280 Valor tiltrotor (Valor) болон Sikorsky болон Boeing SB-1 Defiant (Daring) коаксиаль түлхэгч нисдэг тэрэг. Хоёр машины нислэгийн туршилтыг 2017 онд хийхээр төлөвлөж байна гэж Америкийн цэргийн ажиглагч Крис Осборн Warrior сэтгүүлд бичжээ. Энэ нь тэдний АНУ-ын арми дахь анхны албан ёсны туршилт болно.
V-280 VALOR нисэх онгоц: байлдааны хазайлт
Тэд одоо байгаа байлдааны болон тээврийн нисдэг тэрэгнүүдээс илүү хурдан, хол зайд нисэх чадвартай бөгөөд цаг уурын хамгийн хүнд нөхцөлд ажилладаг гэж Осборн хэлэв.
JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator, Sample of a single multi-Role Technology)-ийн үеэр шинэ нисдэг тэрэгнүүд бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь эргээд ирээдүйн нисэх онгоц бүтээх хөтөлбөрийн нэг хэсэг юм. босоо хөөрөлт(Future Vertical Lift, FVL), одоо АНУ-ын армид үйлчилж байгаа алдарт Sikorsky UH-60 Blackhawk болон Boeing AH-64 Apache нисдэг тэргийг солих чадвартай. 2030 он гэхэд байлдааны болон тээврийн нисдэг тэрэгний шинэ флотыг бий болгох төлөвтэй байна.
“Ирээдүйд чиглэсэн өндөр технологи бүхий хоёр өөр нисдэг тэрэг бүтээх ажил аль хэдийн амжилттай явагдаж байна. Газар дээрх туршилтыг 2016 онд хийх бөгөөд анхны нислэгийн туршилтыг 2017 онд хийхээр төлөвлөж байна" гэж JMR хөтөлбөрийн захирал Дан Бэйли мэдэгдэв.
Түүний хэлснээр, нисдэг тэрэг бүтээх ажил хуваарийн дагуу, "хамтран гүйцэтгэгчдийн хамтын ажиллагааны төлөвлөгөөний дагуу" байна.
Шинэ тээврийн хэрэгсэлд тавигдах тактикийн болон техникийн шаардлагын дагуу тэдний аялалын хурд 500 км / цаг, байлдааны радиус нь 400 км-ээс их байх ёстой.
Мөн шинэ үеийн нисдэг тэрэгнүүд цаг агаарын хүнд нөхцөлд ажиллах боломжтой болно.
“Энэ нь шинэ технологи ашиглахыг шаарддаг тул бид хамгийн багадаа 500 км/цаг хурдлах шаардлага тавьсан. Үүний дагуу инженер, зохион бүтээгчид олон шинэ санаа дэвшүүлсэн” гэж Бэйли хэлэв.
Агаарт түлш цэнэглэхгүйгээр илүү удаан нисч чадах илүү хурдан, хурдан нисдэг тэрэг нь АНУ-ын армийн анги нэгтгэлүүдэд дайсны байг илүү үр дүнтэй цохих эсвэл жижиг хөдөлгөөнт тусгай хүчний багийг хэргийн газарт хүргэх боломжийг олгоно гэж тэр хэлэв.
Шинэ нисдэг тэрэг нь дайсныг цаг тухайд нь илрүүлэх, дараагийн үеийн зэвсгийг ашиглах, Пентагон дахь байлдааны машинд тавигдах шаардлагыг тайлбарлах зорилгоор авионикийн салбарын хамгийн сүүлийн үеийн дэвшлийг ашиглан бүтээгдэх болно.
“Бидэнд одоогийнхоос эрс ялгаатай технологи, төслүүд хэрэгтэй байна. Шинэ нисдэг тэрэгнүүд илүү их техник, зэвсэг тээвэрлэж, маневрлах чадвар сайтай, байлдааны даалгаврыг илүү их тусгалтай гүйцэтгэх болно” гэж FVL төслийн менежер Рич Кречмаер хэлэв.
SB-1 Defiant олон зориулалттай нисдэг тэрэгний прототип
Bell Helicopter's дараа жилАНУ-ын армид гурав дахь үеийн V-280 Valor байлдааны тэнхлэгийг үзүүлэх болно.
Титротор гэдэг нь эргэдэг иртэй сэнс бүхий онгоц бөгөөд хөөрөх, буух үед нисдэг тэрэгний зарчмын дагуу өргөх, хэвтээ нислэгт татах хэлбэрээр ажилладаг бөгөөд өргөх хүчийг онгоцны төрлийн далавчаар хангадаг.
V-280 нь анхны үеийн XV-3 ба XV-15 хувиргагч онгоцууд, түүнчлэн тэдгээрийг дагаж ирсэн BA 609 иргэний налуу машин, анхны цуврал цэргийн V-22 Osprey онгоцыг зохион бүтээх, ашиглах туршлагыг харгалзан бүтээсэн. хоёр дахь үе.
"Сэнс нь хөдөлгүүртэй хамт хазайдаг V-22-аас ялгаатай нь V-280 хөдөлгүүрүүд нь хэвтээ байрлалд байрладаг бөгөөд нисдэг тэрэг болон онгоцны горимуудын хооронд шилжих шилжилт нь зөвхөн сэнсийг хазайлгах замаар хийгддэг" гэж Gazeta тайлбарлав. Ру, Шинжилгээний төвийн стратеги, технологийн дэд захирал Константин Макиенко.
V-280-ийн далавч нь V-22-той адил урвуу биш харин урагшаа шүүрдэг. Бүтцийн жин, үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулах зорилгоор том эсийн нүүрстөрөгчийн цөм технологийг ашиглан нэг ширхэгээр үйлдвэрлэнэ. Энэхүү технологи нь ашиглалтын явцад гарсан согогийг хурдан илрүүлэх боломжийг олгодог. Хөлөг онгоцны их биеийг мөн нийлмэл материалаар хийнэ. V-280 Valor нь V-сүүлтэй, гурвалсан нэмэлт алсын удирдлагатай системээр бүтээгдсэн.
V-280 онгоцны багийнхан дөрвөн хүний бүрэлдэхүүнтэй. Титротор нь онгоцонд 11 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх боломжтой.
Өмнө нь Белл нэрлэсэн тэнхлэгийн байлдааны радиус нь 926 км юм. Гарт онгоцны нислэгийн хүрээ - 3889 км. Ачаалах хүчин чадал - 4500 кг.
Цахилгаан станц нь 5000 морины хүчин чадалтай General Electric T 64-419 хоёр хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. -тай.
Өөр нэг ирээдүйтэй машин бол коаксиаль ротор, түлхэгч сүүлний ротор бүхий олон зориулалттай SB1 Defiant нисдэг тэрэг юм. Төсөл нь Sikorsky X2 үзүүлэгчид дээр суурилсан бөгөөд энэ нь ирээдүйтэй S-97 Raider довтолгооны нисдэг тэрэгний үндэс болсон юм.
Цохилт хийх хувилбараас ялгаатай нь SB1 Defiant нь тээвэрлэлтийн ажиллагаа явуулах, цэрэг буулгах, эрэн хайх, аврах ажиллагаа явуулах, шархадсан хүмүүсийг байлдааны талбараас нүүлгэн шилжүүлэхэд зориулагдсан. Ирээдүйд нисдэг тэрэг АНУ-ын арми, Агаарын хүчин, Тэнгисийн цэргийн хүчин, Тэнгисийн явган цэргийн корпусын үйлчилгээнд орж магадгүй юм.
Энэхүү нисдэг тэрэг нь 2018 оноос эхлэн цэргүүдэд нэвтэрч эхлэх бөгөөд 2030 он гэхэд хуучирсан UH-60 Black Hawk нисдэг тэргийг бүрэн солих төлөвтэй байна.
JMR / FVL хөтөлбөр нь хамгийн сүүлийн үеийн мэдрэгч, зэвсэг, нисэхийн электроникийн дэвшилтэт байлдааны машинуудад нэгтгэх боломжийг олгодог. алсын удирдлагаНисгэгч бэртэж гэмтсэн эсвэл амь насаа алдсан тохиолдолд Дайчин тайлбарлав албан тушаалтнуудПентагон.
JMR TD / FVL төслийн баримт бичигт нисгэгч болон багийнхныг байлдааны ажиллагааны явцад илүү чухал ажлуудыг гүйцэтгэхийн тулд буулгахын тулд олон тооны олон төрлийн функцийг автоматаар гүйцэтгэх хүн-машины интерфейсийг хөгжүүлэх даалгавруудыг тодорхойлсон.
Тухайлбал, нисгэгчид энэ болон бусад шийдвэр гаргахад туслах дэвшилтэт хувиргагч онгоцонд технологи нэвтрүүлэх, бүхээгт орж буй бүх мэдээллийг цэгцлэх, эрэмбэлэх, дүрс, 3D, аудио болон бусад мэдээллийн дохиог оновчтой болгохоор төлөвлөж байна. Convertiplane-ийн нисгэгчид нислэгийн үеэр ойролцоох нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн дүрс бичлэгийг хүлээн авч, эдгээр дронуудыг удирдах боломжтой болно. Мэдээллийн нэг хэсгийг нисдэг тэрэгний бүхээгт, нэг хэсгийг нисгэгчдийн дуулгад харуулах боломжтой.
АНУ-ын армийн төлөөлөгчдийн хэлснээр, ирээдүйтэй нисдэг тэрэгнүүд нь жижиг зэвсгээс эхлээд зөөврийн зенитийн пуужингийн систем хүртэл дайсны янз бүрийн зэвсгийн эсрэг арга хэмжээг нэгтгэх төлөвтэй байна.
Ийм технологиудын дунд Common Infrared Conermeasure (CIRCM) буюу ирж буй дайсны пуужингуудыг замаас нь хазайлгах чадвартай өндөр технологийн лазер саатуулагч юм.
CIRCM нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцонд ашиглагдаж байгаа Advanced Threat Infrared Conermeasures (ATIRCM) системийн сайжруулсан хувилбар юм. CIRCM системийн ашиглалтын хугацаа 2018 он. 2030 он гэхэд илүү дэвшилтэт технологи ашиглах төлөвтэй байна.
Нисдэг тэрэгний шинэ хөтөлбөр нь нисгэгчид, дулааны зураг авагч, цахилгаан оптик мэдрэгч, лазерын зай хэмжигч, лазер тэмдэглэгчийг сайжруулахад зориулсан шөнийн харааны төхөөрөмжүүдийн шинэ технологийг бий болгох явдал юм.
JMR-ийн дагуу нисдэг тэрэгнүүд нь нисдэг тэрэгнүүдийг бүрэн бие даасан горимд ашиглахын тулд зэвсэг, тагнуулын ажлыг хослуулах зориулалттай бөгөөд машин нь хурц маневраар олон тооны байг бие даан илрүүлж, мөрдөж, буудаж, салхи болон бусад зүйлийг засах боломжтой болно. нөхцөл.
Нисдэг тэрэг гарч ирснээс хойш тэдгээрийн ашиглалтын цар хүрээ маш өргөн болсон. Тэд янз бүрийн ачаа тээвэрлэх, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, дайсны эсрэг үнэн зөв, аянгын цохилт өгөхөд маш сайн байдаг. Бидний тоймд хамгийн их 19-ийг танилцуулж байна шилдэг загварууддэлхий даяар цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг .
1. Довтолгооны нисдэг тэрэг - McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell Douglas AH-64 ApacheАНУ-ын армийн гол довтолгооны нисдэг тэрэг бөгөөд 1980-аад оны дунд үеэс хойш ажиллаж байна. Энэхүү загвар нь хүчирхэг төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хийн турбин хөдөлгүүр, үүгээр хамгийн дээд хурд нисэх онгоццагт 293 км хурдлах боломжтой. Үзүүлсэн дээж нь ойролцоогоор 5165 кг жинтэй. Энэ нь 18 метр урт, 15 метр далавчтай.
2. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Westland Lynx
Westland Lynx
3. Довтолгооны нисдэг тэрэг - Lockheed AH-56 Cheyenne
Westland Lynx- Энэ бол Westland болон Aerospatiale хоёр компанийн бүтээсэн Британийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм. Энэхүү загвар нь 1971 оны 3-р сарын 21-нд анхны нислэгээ хийж, 1978 оны сүүлээр ашиглалтад орсон. Нислэгийн зөвшөөрөгдөх дээд хурд нь цагт 324 км. Энэ загварын урт нь 15 м, далавчны урт нь 13 метр юм.
4. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Боинг / Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche-Энэ бол 1996 оны 1-р сарын 4-нд анхны нислэгээ хийсэн Америкийн олон зориулалттай тагнуулын болон довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Энэхүү загвар нь ойролцоогоор 4218 кг жинтэй бөгөөд нислэгийн дээд хурд нь цагт 324 км хүрдэг. Бүрэн дүүргэсэн нэг сав нь ойролцоогоор 2220 км замыг туулахад хангалттай. Үзүүлсэн онгоцны урт нь 14 м, далавчны урт нь 12 метр юм.
5. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Ка-60 Касатка
Ка-60 Касатка- Энэ бол Оросын олон зориулалттай цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг бөгөөд урт нь 16 м, далавчаа дэлгэхэд 14 метр юм. Энэхүү загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар нислэгийн дээд хурд нь цагт 308 км хүрч чаддаг. Бүрэн дүүргэсэн нэг сав нь ойролцоогоор 615 километрийн зайд нисэх онгоцонд хангалттай.
6. Довтолгооны нисдэг тэрэг - Ми-24
Ми-24- Энэ бол М.Л.Милийн нэрэмжит Москвагийн үйлдвэрт бүтээсэн Зөвлөлт / Оросын довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Үзүүлсэн загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 335 км хүрч чаддаг. Загварын урт нь ойролцоогоор 18 м, далавчны урт нь 6.5 метр юм. Энэхүү загвар нь 1969 онд анхны нислэгээ хийсэн. Ми-24 онгоцны өртөг нь ойролцоогоор 12 сая доллар юм.
7. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Ми-26
Ми-26- Энэ бол М.Л.Мил нэрэмжит Москвагийн үйлдвэрт бүтээсэн Зөвлөлтийн хүнд даацын олон зориулалттай тээврийн нисдэг тэрэг юм. Үзүүлсэн загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 295 км хүрч чаддаг. Энэ дээж нь 28 тонн жинтэй, 40 орчим метр урттай, нэг бүрэн дүүргэсэн савнаас нисэх зай нь ойролцоогоор 800 км юм. Ми-26 онгоцны үнэ ойролцоогоор 18 сая доллар.
8. Довтолгооны нисдэг тэрэг - Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangustaнь Италийн Agusta компанийн бүтээсэн довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Үзүүлсэн загвар нь 2.5 тонн жинтэй бол онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 352 км хүрч чаддаг. Урт энэ дээжойролцоогоор 14 метр, нэг бүрэн дүүргэсэн савнаас нислэгийн зай 510 км. Тэрээр 1983 оны есдүгээр сарын 15-нд анхны нислэгээ хийжээ. Agusta A129 Mangusta нь 22 сая ам.долларын үнэтэй.
9. Довтолгооны нисдэг тэрэг - Bell AH-1Z Viper
Bell AH-1Z Viperнь Bell AH-1 Super Cobra дээр суурилсан Америкийн довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Үзүүлсэн загвар нь 5.5 тонн жинтэй бол онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 411 км хүрч чаддаг. Энэ дээжийн урт нь ойролцоогоор 18 метр бөгөөд нэг бүрэн дүүргэсэн савнаас нисэх зай нь 685 км юм. Тэрээр 2000 оны арванхоёрдугаар сарын 8-нд анхны нислэгээ хийжээ. Bell AH-1Z Viper нь ойролцоогоор 31 сая долларын үнэтэй.
10. Цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг - Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook- Энэ бол уртрагийн схемийн хүнд даацын цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг юм. Америкийн Нэгдсэн Улсын армид энэ нь CH-54 загварыг сольж, 1960-аад оны эхэн үеэс өргөн хэрэглэгдэж, дэлхийн 16 оронд экспортлогдож байна. Энэ дээжийн урт нь ойролцоогоор 30 метр юм. Тэрээр 1962 онд анхны нислэгээ хийжээ. Boeing CH-47 Chinook нь ойролцоогоор 35 сая долларын үнэтэй.
11. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Bell UH-1 Iroquois
Bell UH-1 "Iroquois"- Энэ бол Bell Helicopter Textron компанийн бүтээсэн Америкийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм. Энэ бол нисдэг тэрэгний түүхэн дэх хамгийн алдартай, асар том машинуудын нэг юм. 1960 онд цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн. Энэхүү загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэрээр 1956 оны 10-р сарын 20-нд анхны нислэгээ хийж, 1959 оны сүүлээр ашиглалтад орсон.
12. Довтолгооны нисдэг тэрэг - Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalkнь Denel Aerospace Systems компанийн үйлдвэрлэсэн Өмнөд Африкийн довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Энэхүү загвар нь ойролцоогоор 5730 кг жинтэй бол нэг дүүргэсэн савнаас нисэх зай 740 км хүрдэг. Загварын хамгийн их зөвшөөрөгдөх хурд нь ойролцоогоор 309 км / цаг байна. Уг онгоц 1990 онд анхны нислэгээ хийсэн. Denel AH-2 Rooivalk нь ойролцоогоор 40 сая долларын үнэтэй.
13. Довтолгооны нисдэг тэрэг - Eurocopter Tiger
Eurocopter Tigerнь Франц-Германы консорциум Eurocopter-ийн бүтээсэн орчин үеийн довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Энэхүү загвар нь 3060 кг жинтэй бол нэг бүрэн дүүргэсэн савнаас нисэх зай 800 км хүрдэг. Загварын зөвшөөрөгдөх дээд хурд нь ойролцоогоор 230 км / цаг юм. Уг онгоц 1990 оны дөрөвдүгээр сард анхны нислэгээ хийсэн.
14. Довтолгооны нисдэг тэрэг - Ка-52 "Аллигатор"
Ка-52 "Аллигатор"- Энэ бол байлдааны талбарт хуягт машин, хүн хүч, агаарын байг онох чадвартай Оросын довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Энэ бол Ка-50 "Хар акул" загварын шинэчилсэн хувилбар юм.
15. Довтолгооны нисдэг тэрэг - CAIC WZ-10
CAIC WZ-10-Энэ бол БНХАУ-д үйлдвэрлэсэн довтолгооны нисдэг тэрэг. Оросын эрдэмтэн, мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор боловсруулсан. ХАЧА-аас 2011 оны хоёрдугаар сард баталсан. Энэхүү загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь 300 км / цаг хүрч чаддаг. Энэ нь ойролцоогоор 5540 кг жинтэй, нэг бүрэн дүүргэсэн савнаас нисэх зай нь 820 километр юм. Дээж анхны нислэгээ 2003 оны 4-р сарын 29-нд хийсэн.
16. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Ми-2
Ми-2- Энэ бол 1960-аад оны эхээр OKB M. L. Mil-ийн бүтээсэн Зөвлөлтийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм. 1965 онд Польшид масс үйлдвэрлэл эхэлсэн. Энэ нь иргэний болон цэргийн олон ажлыг гүйцэтгэхэд өргөн хэрэглэгддэг. Түүний урт нь 11м, далавчны урт нь 14м. Энэхүү загвар нь хүчирхэг GTD-350 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 200 км хүрч чаддаг.
17. Довтолгооны нисдэг тэрэг - Ка-50
Ка-50- Энэ бол байлдааны талбарт хуягт болон механикжсан машин, агаарын бай, хүн хүчийг устгах зориулалттай Зөвлөлт / Оросын нэг суудалтай довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Түүний урт нь 16м, далавчны урт нь 14м. Энэхүү загвар нь хүчирхэг TV3-117 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 390 км хүрч чаддаг. Тэрээр 1982 оны 6-р сарын 17-нд анхны нислэгээ хийжээ. Ка-50 нь 16 сая ам.долларын үнэтэй.
18. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk- Энэ бол Америкийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг бөгөөд өмнөх загварын Bell UH-1-ийг сольж, Америкийн Нэгдсэн Улсын армитай хамт үйлчилгээнд гарсан. Энэ онгоцны зөвшөөрөгдөх дээд нислэгийн хурд нь цагт 294 километр юм. Түүний урт нь 20 м, далавчны урт нь 16 метр юм. Sikorsky UH-60 Black Hawk нь ойролцоогоор 21 сая долларын үнэтэй.
19. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Ми-8
Ми-8- Энэ бол М.Л.-ын нэрэмжит Москвагийн үйлдвэрт бүтээсэн Зөвлөлт / Оросын олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм. миль. Энэ бол дэлхийн хамгийн том хос хөдөлгүүртэй нисдэг тэрэг юм. Үзүүлсэн загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 260 км хүрч чаддаг. Загварын урт нь ойролцоогоор 18 м, далавчны урт нь 21 метр юм. Энэхүү загвар нь 1967 онд анхны нислэгээ хийсэн.
Нисэх онгоцны хайрлагчид эдгээрийг үзэх сонирхолтой байх нь дамжиггүй
Bell V-280 Valor-ийн албан ёсны зургуудын нэг
Америкийн Bell Helicopter компани нисдэг тэрэг үйлдвэрлэгчдийн дунд автомашины ертөнцтэй адил юм. Тэрээр гайхалтай шинэлэг дизайн хийдэг бөгөөд дараа нь сонгодог болсон. Жишээлбэл, AH-1 Cobra загвар нь түүхэн дэх анхны байлдааны нисдэг тэрэг болсон бөгөөд олон зориулалттай UH-1 Iroquois нь Холливудын олон зуун киноноос танд танил болсон.
Bell AH-1 Cobra нь 1967 онд ашиглалтад орсон боловч футурист харагдаж байна. Гайхалтай нь энэ бол дэлхийн хамгийн анхны зориулалтын байлдааны нисдэг тэрэг юм.
Bell UH-1 Iroquois бол нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн алдартай, масс загваруудын нэг юм. 1959 онд АНУ-ын арми баталсан
Саяхан бид компанийн ирээдүйн нүдийг нээсэн Bell-ийн талаар ярилцлаа. Гэхдээ өнөөдрийн бүтээн байгуулалтууд ч гэсэн дэвшилтэт шийдлээр дүүрэн байдаг.
Техас мужид V-280 Valor нисдэг тэрэгний туршилт (энэ нь нисдэг тэрэг биш хэвээр байна!) эрчимтэй явагдаж байна. АНУ Boeing AH-64 Apache болон Sikorsky UH-60 Blackhawk нисдэг тэргийг шинэ VTOL онгоцоор солих хөтөлбөрт 100 тэрбум доллар (хэдэн БелАЗ бэлнээр байгаа бол гэж би гайхаж байна?) зарцуулахаар төлөвлөж байна. Тиймээс Bell V-280 Valor бол яг ийм төхөөрөмж юм.
Гэхдээ хэрэв Blackhawk бол олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм (нэлээн том тээврийн нисдэг тэрэг, үүн дээр та маш олон зэвсэг өлгөх боломжтой тул энэ нь байлдааны үед хахаж болно) бол Апачи бол довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Эмнэлэгт шархадсан "тамга" биш харин ардчилал, сүйрэл, үхэл авчрах гэж бий болсон. Мөн Valor хоёуланг нь хэрхэн солих вэ?
McDonnell Douglas AH-64 Apache (мөн Boeing and Hughes корпорациуд үйлдвэрлэсэн - АНУ-ын армийн нийтлэг практик) - 1980-аад оны дунд үеэс хойш АНУ-ын армийн гол довтолгооны нисдэг тэрэг
Sikorsky UH-60 Black Hawk онгоцыг гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй баг ажиллуулдаг бөгөөд 11 байлдагч буюу 6 хэвтэрт байгаа хохирогчдыг тээвэрлэх чадвартай. Нисдэг тэрэг 1979 оноос хойш ажиллаж байна.
Споттерууд туршилтын явцад харсан налалтын янз бүрийн өөрчлөлтүүдийг мэдээлдэг. Гэхдээ гол зүйл бол шинж чанарууд нь Valor-д огт өөр төрлийн нисдэг тэрэгний даалгаврыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог. Учир нь тэр нисдэг тэрэг биш.
Титротор нь босоо тэнхлэгт хөөрч, нисдэг тэрэг шиг агаарт эргэлдэх чадвартай боловч нислэгийн үед сэнс нь хэвтээ тэнхлэгээр эргэх үед хурд болон зайны хувьд онгоцтой дүйцэхүйц бөгөөд онгоцны төрлийн далавч нь өргөлтийг хангадаг.
Одоо АНУ-ын арми Bell V-22 Osprey налуу машиныг аль хэдийн ажиллуулж байгаа бөгөөд V-280 Valor нь энэ болно. Цаашдын хөгжил. Хэрэв V-22-ийн хөдөлгүүрүүд өөрөө эргэдэг бол Valor-ийн цорын ганц эрэг шургууд нь дизайныг илүү хялбар, найдвартай болгодог.
Bell V-22 Osprey 2005 оноос хойш үйлчилж байна. Эргэдэг мотор нь түүний цорын ганц онцлог биш юм. Ойролцоогоор 70% (жингээр) хазайлт нь нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь түүний жинг ихээхэн бууруулдаг.
Valor-ийн далавчнууд нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн бөгөөд их биений ихэнх хэсэг нь нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг. Зарлагдсан хурд нь 520 км/цаг. Харьцуулбал: Blackhawk болон Apache хоёрын хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор 300 км / цаг юм. Үүний зэрэгцээ бүх гурван машинд зориулсан "гатлага онгоцны хүрээ" нь харьцуулж болохуйц бөгөөд 2000 км-ээс давсан байна. Valor хөлөг дээр 4 багийн гишүүн, 14 сөнөөгч авдаг - Blackhawk-аас илүү! Гэхдээ буухын тулд хуучин UH-1 нисдэг тэрэгнээс илүү зай шаардагдахгүй ... Мэдээжийн хэрэг, ямар ч бэлтгэлгүй газар хийх болно: нисдэг тэрэгний хийж чадах бүх зүйлийг Valor хийж чадна.
Орос, АНУ-ын харилцаа үнэнийг хэлэхэд илүү дээр байсан ч би Америкийн инженерүүдэд баярлахыг хүсч байна. Ийм сайхан зүйл "магадгүй дайсан"-ын армийн мэдэлд байх гэж байгаа бол бид одоо юу хүлээх вэ? Мэдээжийн хэрэг, "Transformers" болон бусад тулаант кинонуудад "Vailor" дүр төрх, түүнчлэн дэлгүүрт хүүхдийн тоглоом, угсармал загвар хэлбэрээр байдаг.
Та юу гэж бодсон бэ? Хэзээ нэгэн цагт америк тонгорог таны байшин дээгүүр эргэлдэж, ням гарагийн хөлбөмбөгийн тоглолтыг сүйтгэх болно гэж үү? Өө үгүй ээ. Нүүрстөрөгчийн хаалт, утсаар удирддаг удирдлага, тэнхлэгийн сэнсээс ялгаатай нь энэ нь гайхалтай юм.