ЗХУ-ын тэнгисийн бүсийн мина эсрэг сүүлчийн хөлөг онгоцууд. Мина булагчид болон мина тээгч хөлөг онгоцууд
Усан онгоцны өмнө минатай тэмцэх бүх нийтийн хэрэгсэл мэт санагдаж байсан зүйл нь шинэ ангиллын мина сөнөөгч маш үнэтэй хөлөг онгоцууд болох мина тээгч, мина тээгч хөлөг онгоцууд, тэдгээрийн хамгийн сүүлийн үеийн мина эсэргүүцэгч зэвсгийг бий болгох шаардлагатай байв. дахин ашиглах боломжтой өөрөө явагч усан доорх тээврийн хэрэгсэл (PA). Нэмж дурдахад, энэ нь ёроолын уурхайд тусгай суваг үүсгэж, нэвтрүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь усан доорх тээврийн хэрэгслийн физик талбараас уурхайнууд дэлбэрч, түүнийг устгахад хүргэсэн бөгөөд энэ нь UA-ийн өртөг өндөртэй харьцуулахад эдийн засгийн хувьд ашигтай болсон. ёроолын уурхай ба ёроолын уурхайнуудын зүйрлэшгүй тоон харьцаа ба UA .
Нэмж дурдахад 1980-аад оны эхээр уурхайнуудын байлдааны хүчин чадал хэд дахин нэмэгдсэн бөгөөд үүнд тохируулах гүн, гал хамгаалагчийн олон суваг, олон үйлдэл, илрүүлэхэд хүндрэлтэй байдал (их биений диэлектрик материал, шавар, гэх мэт), тохиргооны нууцлал (шумбагч онгоц, нисэх). Ялангуяа 1976 онд АНУ-ын баталсан 500-1000 м гүнтэй зангуу уурхай нь шумбагч онгоцонд ноцтой аюул учруулж байгаа нь энэ талаар онцгой аюултай байв.
Мина тавих схем (торпедо бүхий чингэлэг) Марк 60 CAPTOR
Тиймээс 1970-аад оны сүүлч - 1980-аад оны эхээр автоматжуулалт, хамгийн өргөн хэрэглээ бүхий мина цэвэрлэх хөлөг онгоцны шинэ үеийг бий болгох зайлшгүй шаардлага гарч ирэв. алсын удирдлага, амьдрах орчин сайжирч, навигацийн аюулгүй байдал нэмэгдсэн. Байгаль орчны асуудалд илүү анхаарал хандуулсан.
Далайн мина тээгч шинэ хөлөг бүтээх анхны судалгааг 1970-аад онд хийжээ. Усан онгоцны дизайныг 1972 онд Баруун дизайны товчооноос (ерөнхий дизайнер Н.П. Пегов, В.С. Сергеев) эхлүүлж, дараа нь нэг хувилбарын дагуу хөлөг онгоцонд мина тээгч нисдэг тэрэг суурилуулах ажлыг боловсруулжээ. Гэсэн хэдий ч үүнгүйгээр хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт 1150 тонн хүртэл нэмэгдэж, 266M төслийн дагуу цахилгаан станц хэвээр үлджээ. Үүний зэрэгцээ бага хурдны цахилгаан станц, нум түлхэгчийг нэмж суурилуулсан.
Төслийн 12660 далайн мина тээгч хөлөг
Энэхүү хөлөг онгоцны зэвсэглэлд шугамын дагуу ёроол, ёроол, зангуу мина хайх мина эсэргүүцэх шинэ цогцолбор, контакттай болон контактгүй тралууд багтсан болно. Мина тээгч хөлөг дээр мина цэвэрлэх хамгийн дэвшилтэт зэвсгийг суурилуулсан: мина устгах зориулалттай өөрөө явагч "Кобра" пуужинтай мина устгах цогцолбор ба өөрөө явагч мина эсэргүүцэгч пуужин - "Гюрза" минрепсийг огтлох торпедо. хөлөг онгоцны зорилтот зориулалтын дагуу (хоёр сумыг "Гидроприбор" судалгааны төв хүрээлэнд бүтээсэн), өөрөө явагч алсын удирдлагатай хайгч-устгагч "Кетмен", "Халибут" хайгч-устгагч, цахилгаан соронзон ба акустик трал, мина илрүүлэх sonar "Кабарга" гэх мэт. Хөлөг онгоцны байлдааны хэрэгсэл нь 76 мм-ийн АК-176 буу, 30 мм-ийн галын хяналтын "Вымпел" ба MANPADS "Стрела-3" зэргээс бүрдсэн.
"Халибут" гүний гүний гүний гүний уурхайн хайгч-устгагчийг 1976 онд "Гидроприбор" төв судалгааны хүрээлэнд боловсруулж эхэлсэн. Луч-1 хайгчтай харьцуулахад шинэ бүтээгдэхүүнд илэрсэн объектыг зөвхөн тэмдэглэгээгээр тэмдэглээд зогсохгүй, шаардлагатай бол чирэх явцад шууд устгах ёстой. Морфизприборын төв судалгааны хүрээлэнд эрэл хайгчдад зориулсан GAS бүтээгдсэн. Удалгүй Галибут системийн ажлыг бүхэлд нь Гидроприбор судалгааны төв хүрээлэнгийн Урал дахь салбар руу шилжүүлэв (Ерөнхий дизайнер Х.Х. Давлетгилдеев, В.И. К.Е.Ворошилова. Хайгч устгагчийг туршиж, 1985 онд Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авсан боловч sonar системийн дутагдалтай байдлаас болж масс үйлдвэрлэлд ороогүй юм.
Тэнгисийн цэргийн хүчний рейд болон далайн мина тээгч хөлөг онгоцонд суурилуулсан шинэ GASM "Какарга"-ийн бүтээн байгуулалтыг 1990 онд "Сэвшээ" судалгааны хүрээлэн хийж гүйцэтгэсэн. Гэсэн хэдий ч хоёрдогч мэдээлэл боловсруулах түвшин, мина эсэргүүцэх зэвсгийн харилцан үйлчлэлийн хувьд энэ нь өмнөх станцуудын загвараас бараг ялгаатай биш юм.
Үүний зэрэгцээ 1980-аад онд Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд "Кабарга" төрлийн усан онгоцонд суурилсан мина илрүүлэх үр дүнтэй станцууд гарч ирсний дараа. өөрөө явагч мина устгагч бүтээх ажил үргэлжилж байна. 1989 онд 2-р үеийн өөрөө явагч алсын удирдлагатай хайгч устгагч 2-р үеийн STIU-2 "Кетмен" хөлөг онгоцны флотоор батлагдсан бөгөөд 100 м хүртэл гүнд мина илрүүлэх хөлөг онгоцны sonar станцын зорилтот зориулалтын дагуу ажиллаж байна. . "Гидроприбор" судалгааны төв хүрээлэнгийн Урал дахь салбар (Ерөнхий дизайнер А.А.Казин) боловсруулсан.
STIU-2 нь 3 зангилаа хүртэлх хурдтай эрэл хайгуул хийж, мина тээгч хөлөг онгоцны дампуурлын өмнө ёроолын болон зангууны уурхайг устгах боломжийг олгодог. Илрүүлсэн уурхайд цэнэг тавьсан (тэдгээрийн хоёр нь тус бүр нь 130 кг тэсрэх бөмбөгтэй төхөөрөмж дээр байгаа) бөгөөд НМХГ аюулгүй зайд ухарсны дараа мина дэлбэлсэн.
Өөрөө явагч алсын удирдлагатай хайгч-устгагч STIU-2 "Кетмен" онгоцны загвар
1983 оноос хойш Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэрт Төслийн 12660 хөлөг онгоцны барилгын ажил хийгдэж байна. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь далайн гүн дэх Каптор төрлийн шумбагч онгоц эсэргүүцэх минатай тэмцэх, алслагдсан далайн бүс дэх усан онгоц, тээврийн хэрэгсэлд уурхайн дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор бага соронзон гангаар бүтээгдсэн. Хар тугалга мина тээгч Железняковыг 1988 онд Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. Усан онгоцны хэмжээсүүд нь цехийн гулсуураас салгахад цехийн хаалганы нээлхийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байсан бөгөөд гох төхөөрөмж нь буух үед хамгийн их ачааллыг тэсвэрлэдэг байв. Шинэ тоног төхөөрөмжийг нийлүүлэх хугацаа хоцорч байсан нь угсралтын ажлыг хүндрүүлж, хойшлуулсан.
Ашиглалтад орсон "Железняков", "В. Гуманенко" хоёр хөлөг онгоцууд уурхайн үйл ажиллагаанаас хэд дахин илүү байв. Гурав дахь хөлөг онгоцны их биеийн барилгын ажил санхүүжилтгүйн улмаас зогссон.
Төслийн 12660 хөлөг онгоцыг бүтээх нь Зөвлөлтийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн бүхэл бүтэн эрин үе юм. Тэд ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын анхны тэнгисийн мина тээгч хөлөг онгоцууд болж, мина ажиллагаа явуулж, орчин үеийн далайн гүний минатай тэмцэх чадвартай. Тэднийг бүтээх, ашиглах явцад олж авсан туршлага нь уурхайн хамгаалалтын хөлөг онгоцны цаашдын загварт үнэлж баршгүй чухал юм.
MTSC усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн дагуу 12660 төслийн (НАТО-д гэж нэрлэдэг Горя) боломжтой байснаас хамаагүй ихийг барих ёстой байсан. Туршилтын явцад аль хэдийн төсөл нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд хөлөг онгоц том хэмжээтэй болсон нь тодорхой болсон. Дээрээс нь ЗХУ задран унасан, өөр цаг үе ирж, батлан хамгаалах салбарын санхүүжилт эрс багассан. Тиймээс МТШч төслийн 266М-ийн их бие дээр шинэ далайн мина тээгч хөлөг онгоцуудыг барихаар шийдсэн боловч 12660 Рубин төсөл шиг өндөр өртөгтэй байж болохгүй мина хайх, устгах шинэ хэрэгсэлтэй.
Уурхайн үйл ажиллагааны орчин үеийн хандлага
Сүүлийн хэдэн арван жилд технологийн томоохон нээлт бол мина тээгч-хайгчдыг бий болгосон явдал юм. Зөвхөн далайн тэргүүлэгч гүрнүүд болон улс орнууд өндөр түвшингол төлөв улс хоорондын хамтын ажиллагааны зарчмыг хэрэгжүүлэх замаар аж үйлдвэрийг хөгжүүлэх.
Минатай тэмцэх орчин үеийн үзэл баримтлал нь мина шүүрдэг хөлөг онгоцны дууны зэвсгийг идэвхтэй ашиглахад үндэслэсэн бөгөөд энэ нь усан доорхи усан доорхи үл хөдлөх эд зүйлсийг илрүүлэх, судлах явдал юм.
Судалгааны үр дүнгээс үзэхэд уурхайн ангилалд хамаарах уурхайтай төстэй объектуудыг цахим зурагт тэмдэглэж (мэдээлэл санд оруулах) устгаж, гадны биетийн талаарх мэдээллийг (сүг, үйлдвэрийн хаягдал, том чулуу, мэдэгдэхүйц ёроолын нугалаас, гэх мэт) мөн эдгээр усан бүсэд дараагийн хайлтын үйл ажиллагааны явцад акустик холбоо барихыг тодорхойлохын тулд мэдээллийн санд оруулах ёстой.
Энэ чиглэлийн орчин үеийн хөлөг онгоцны мина эсэргүүцэх зэвсгийн үндэс нь мина илрүүлэх дууны станцууд, мина эсэргүүцэх алсын удирдлагатай машинууд, минатай тэмцэх автомат удирдлагын системүүд юм.
Мэдэгдэж байгаагаар орчин үеийн мина тээгч хөлөг онгоц бүтээх, тэдгээрийн мина эсрэг зэвсгийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бий болгоход тэргүүлэх байр суурийг Их Британи, Франц, Итали, Герман, Нидерланд, АНУ-ын пүүсүүд эзэлдэг. Сүүлийн жилүүдэд Япон, Швед, Норвеги, Өмнөд Солонгосын пүүсүүд мөн тэдэнтэй нэгдэж, дээрх орнуудын фирмүүдээс бүрэн буюу хэсэгчлэн нийлүүлсэн мина эсэргүүцэгч зэвсгээр мина тээгч хөлөг онгоцуудыг барьж байна. Ихэнх мужууд ийм хөлөг онгоц бүтээх боломжгүй тул экспортлогч орнуудаас худалдаж авахаас өөр аргагүй болдог.
Тэнгисийн тэргүүлэгч гүрнүүдтэй хөл нийлүүлэн алхахын тулд 1990-ээд онд Оросын батлан хамгаалах цогцолборын аж ахуйн нэгжүүд мина эсэргүүцэгч хөлөг онгоцыг шинэчлэх, дараа нь Оросын 10750E, 266ME төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцуудад экспортлох саналыг бэлтгэж байв. MG-89M, MG-991, MG -992M, MG-993M мина илрүүлэх станцууд, "Ropan-PM", "Route" мина хайх, устгах нэмэлт зориулалттай өөрөө явагч алсын удирдлагатай усан доорх машинуудыг суурилуулахыг санал болгов.
Барууны дизайны товчооны сурталчилгааны материалд сэтгэл ханамжтай байгааг тэмдэглэв орчин үеийн шаардлага 266ME төслийг хөлөг онгоцонд суурилуулах, өөрөө явагч алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгсэл (Алсын удирдлагатай тээврийн хэрэгсэл - ROV) дээр байрлах хүлээн авах, ялгаруулах систем бүхий мина илрүүлэх sonar (Pelled variable depth sonar - PVDS) ашиглахад хувь нэмэр оруулдаг. , энэ нь хөлөг онгоцноос хол байгаа уурхайнуудыг илрүүлэх, тодорхойлох, ангилах боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд GASM-ийн хүрээ нь хөлөг онгоцны үүсгэсэн хөндлөнгийн оролцоо эсвэл далайн ус судлалын нөхцлөөр хязгаарлагдахгүй. Илрүүлсний дараа уурхайг устгах ажлыг нэг гэр бүлийн төхөөрөмжөөр гүйцэтгэж болох бөгөөд энэ нь уурхай устгагч үүрэг гүйцэтгэдэг.
Гидроприборын төв судалгааны хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд нэгэн цагт тэмдэглэж байсанчлан мина хайх, устгах хэрэгслийг бий болгох, хөгжүүлэх нь мина ажиллагааны зэвсгийг хөгжүүлэхэд тэргүүлэх ач холбогдол өгөх болно. Энэ чиглэлийн шинэ чиг хандлага нь хүлээн авах, ялгаруулах антеннуудын гүнд шингээх өөр өөр гүнтэй өөрөө явагч мина илрүүлэх станцууд, нэг удаагийн мина эсэргүүцэгч - устгагч, нисгэгчгүй тээвэрлэгчдийн нэг хэсэг болох чирэх мина илрүүлэх станцуудыг бий болгох явдал юм.
Нэмж дурдахад, уурхайн эсрэг уламжлалт арга хэрэгслийг хамгийн үр дүнтэй ашиглах нь ашиглахыг шаарддаг орчин үеийн технологи. Сүүлийнх нь 2004 оны сүүлээр НАТО-гийн "Хойд" бүс нутгийн командлалын байнгын ажиллагаатай мина цэвэрлэх анги Санкт-Петербургт айлчлах үеэр тодорхой харагдаж байв. Бараг бүх хөлөг онгоц сансрын холбоо, навигацийн төгс хэрэгсэлтэй байсан.
Нэмж дурдахад, мина тээгчдийн бүлгийн бүх хөлөг онгоцууд мина хайгчдыг алсаас хайх тусгай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Жишээлбэл, Бельгийн мина тээгч хөлөг онгоц (595 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт, урт 51.5 м, экипаж 46 хүн) PAP 104 (ашиглалтын гүн 200 м хүртэл гүн) уурхайг хайх зориулалттай өөрөө явагч алсын удирдлагатай усан доорх хоёр машинтай, мина илрүүлэх дууны станц, өөр шаардлагатай тоног төхөөрөмжболон тоног төхөөрөмж. Тэрээр Голландын M857 Makkum шиг Франц-Бельги-Голландын хамтарсан бүтээн байгуулалтаар бүтээгдсэн.
M857 Маккум
Нева руу ирсэн хамгийн эртний хөлөг онгоц бол 1967 онд Гдынья хотод баригдсан Крогулец ангиллын (206FM төрөл) Польшийн мина тээгч Чайка (сүүлийн дугаар 624, нүүлгэн шилжүүлэлт 507 тонн, урт 58.2 м, экипаж 49 хүн) юм. НАТО-гийн стандартад нийцсэн, Польшийн бүтээн байгуулалттай уурхайг хайх хоёр жижиг шумбагч төхөөрөмжтэй байв.
Германы уурхайн хайгуулын аппарат Pinguin B3. Нураах төлбөрийг их биений доор тогтоодог.
Далайн мина хайх, илрүүлэх, устгах, хөлөг онгоцыг (хөлөг онгоцыг) уурхайн талбайгаар чиглүүлэх зорилготой тусгай зориулалтын. Эдгээр нь мина цэвэрлэх хүчний гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
- холбоо барих - тэдгээр нь ихэвчлэн хэд хэдэн хутга суурилуулсан хүчтэй гинж, төгсгөлд нь шилжүүлэгч-диппер; тэдний тусламжтайгаар уурхайн минрепсийг огтолж, гарч ирэх уурхайг буудаж байна;
- акустик - акустик гал хамгаалагчаар мина дэлбэлэх зориулалттай, том хөлөг онгоцны өнгөрч буй акустик зургийг дуурайлган дуурайлган хийх;
- цахилгаан соронзон (соленоид) - акустиктай адил тэд зорилтот цахилгаан соронзон цацрагийг дуурайдаг.
Үүний дагуу мина тээгч хөлөгт акустик, цахилгаан соронзон нууцлалын шаардлагыг тавьдаг. Тэдгээрийг хангахын тулд дараахь арга хэмжээг авна.
- Бүтээлч. Мина тээгч хөлөг онгоцны их бие нь соронзон бус материалаар (мод, хуванцар) хийгдсэн, хэмжээ, ноорог нь хязгаарлагдмал, соронзгүйжүүлэх төхөөрөмж суурилуулсан, механизмын чийгшүүлэгч, дуу чимээ тусгаарлагч, кавитацгүй сэнс ашигладаг.
- Урьдчилан сэргийлэх. Үе үе эсвэл троллинг хийхээс өмнө хөлөг онгоцны физик талбарыг (үндсэндээ акустик ба соронзон) хэмжиж, багасгах ажлыг гүйцэтгэдэг.
- Тактик. Усан онгоцыг өдөөгдсөн талбайг багасгах горимд ашигладаг: дуу чимээ, динамик даралтыг бууруулахын тулд бага хурд, боломжтой бол дэлхийн соронзон шугамын дагуу хөдөлгөөн хийх гэх мэт.
Мина тээгч хөлөг онгоцыг Оросын флот 1904 онд Порт Артурт анх ашиглаж байжээ.
Уурхайн хайгч-уурхайчдын дүр төрх нь уурхайн гал хамгаалагчийг сайжруулснаар сийлбэрийн найдвартай байдлыг бууруулсантай холбоотой юм. Тиймээс байлдааны троллинг логик хөгжлийг санал болгов: трал ашиглахгүй, харин тэсрэх бөмбөг бүхий мина хайх, устгах. Энд байгаа гол зэвсэг бол эрлийн машин эсвэл усан сэлэгч-уурхайчид юм. Уурхайн илрүүлэгчийн физик талбайг багасгах шаардлага хэвээр байгаа ч тэдгээрийг ашиглах нөхцөл нь илүү чухал болж байна.
2000 он гэхэд дэлхийн флотууд 60 мина тээгч, 181 мина тээгч, нэг эскадриль мина тээгч (22÷24 машин) байв.
Нисэх онгоцыг мөн мина тээгч болгон ашиглаж болно. Дэлхийн 2-р дайны үед Британийн Агаарын цэргийн хүчний хэд хэдэн бөмбөгдөгч онгоцыг эдгээр зорилгоор хувиргасан. Үүний зэрэгцээ Германы Агаарын цэргийн хүчний Junkers Yu 52-ийн хэд хэдэн онгоц ижил төстэй өөрчлөлтөд орсон. Одоогоор АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний MH-53E нисдэг тэргийг мина тээгчээр идэвхтэй ашиглаж байна.
бас үзнэ үү
Холбоосууд
Викимедиа сан. 2010 он.
Синоним:Бусад толь бичгүүдэд "Шүүрэгч" гэж юу болохыг хараарай.
Траулер Орос хэлний синонимын толь бичгийг үзнэ үү. Практик гарын авлага. М .: Орос хэл. Z. E. Александрова. 2011 оны мина тээгч n. траулер Slo... Синоним толь бичиг
- (Уурхай цэвэрлэгч) мина илрүүлж устгах зориулалттай байлдааны хөлөг онгоц, үүнд зориулсан тусгай төхөөрөмжтэй. Дараах төрлийн Т. байдаг: 1) флот эсвэл түүний ... ... Далайн толь бичигтэй хамт аялахад зориулагдсан өндөр хурдны Т.
Тралын тусламжтайгаар далайн мина илрүүлж устгах, тралуудын араас уурхайн талбайгаар хөлөг онгоц (хөлөг онгоц) чиглүүлэх зориулалттай байлдааны хөлөг онгоц. Мина тээгч нь далай, гол гэх мэт ... Том нэвтэрхий толь бичиг
Мина тээгч, мина тээгч, нөхөр. 1. Трол (тусгай) тоноглогдсон жижиг загас агнуурын хөлөг онгоц. 2. Усан доорх мина (цэргийн далай) барих зориулалттай тролоор тоноглогдсон цэргийн хөлөг онгоц. Ушаковын тайлбар толь бичиг. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 ... Ушаковын тайлбар толь бичиг
MINESWEEPER, нөхөр. Цэргийн трол хөлөг онгоц (өмнө нь траулертэй ижил байсан). Ожеговын тайлбар толь бичиг. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 ... Ожеговын тайлбар толь бичиг
мина зөөгч- тэнгисийн мина хайх, илрүүлэх, устгах, уурхайн талбайн дундуур хөлөг онгоцуудыг тролуудын ард чиглүүлэх зориулалттай байлдааны хөлөг онгоц. Эскадриль, үндсэн, рейд, голын мина тээгч онгоцууд байдаг. Шилжилт 100 1300 тонн, уурхайн тоноглогдсон ... ... Далайн намтар толь бичиг
MINESWEEPER- тэнгисийн мина хайх, илрүүлэх, устгах, хөлөг онгоцуудыг (хөлөг онгоцуудыг) тралуудын ард ((2)-ыг үзнэ үү) уурхайн талбайгаар чиглүүлэхэд зориулагдсан байлдааны хөлөг онгоц. Т.: тэнгис, суурь, дайралт, гол; тэд хөлөг онгоцны тралаар тоноглогдсон, ... ... Их Политехник нэвтэрхий толь бичиг
ГЭХДЭЭ; м 1. Тролоор тоноглогдсон загас агнуурын хөлөг онгоц (1 тэмдэгт); = траулер. 2. Усан доорх мина тролоор (3 оронтой) барьж, устгадаг цэргийн хөлөг онгоц. 3. Ийм хөлөг онгоцонд цэргийн уурхайчин. * * * илрүүлэх, устгах зориулалттай мина тээгч хөлөг онгоц… … нэвтэрхий толь бичиг
- (трол үз) 1) мина илрүүлэх, устгах зориулалттай байлдааны хөлөг онгоц; 2) траулертай адил. Гадаад үгсийн шинэ толь бичиг. Эдварт, 2009. мина тээгч хөлөг [eng. троллер] - 1) жижиг хэмжээтэй, бага оврын цэргийн хөлөг онгоц, ... ... Орос хэлний гадаад үгсийн толь бичиг
I m. 1. Трол [трол 1.]-ээр тоноглогдсон загас агнуурын хөлөг онгоц. 2. Уурхайг тралаар илрүүлж устгах зориулалттай хөлөг онгоц [трол 2.]. II м 1. Загас агнуурыг трол (трол 1.)-ийн тусламжтайгаар удирдаж буй хүн; тралмастер. 2. ...... дээр ажиллаж байгаа хүн. Ефремова орос хэлний орчин үеийн тайлбар толь бичиг
Номууд
- "Мөнхийн" Ли-2 - алсын зайн бөмбөгдөгч, цэргийн тээврийн болон буух онгоц, Михаил Маслов. 1945 оны 5-р сарын 9-нд Ялалтын туг, Герман бууж өгөх тухай хуулийг энэхүү домогт онгоцоор Москвад хүргэжээ. ЗХУ-д Америкийн лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн, хочтой энэхүү нисэх онгоцны шилдэг бүтээл ...
2016 оны сүүлээр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн тушаалаар төслийн 266М зэрэглэлийн 3-р зэрэглэлийн хоёр далайн мина тээгч "Дэд адмирал Жуков" (Хар тэнгисийн флот), "Комендор" (SF) флотоос хасагдсан. . Тэднийг орлуулах зүйл байхгүй ч Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэр нь дотоодын тэнгисийн цэргийн флотод зориулж тэнгисийн болон мина тээгч хөлөг онгоцны шинэ захиалга аваагүй байна.
Далайн мина тээгч "" хөлөг онгоцыг 1974 онд Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. Тэрээр Улаан тугийн одонт Кола флотилийн усан бүсийг хамгаалж буй усан онгоцны 7-р харуулын бригадын мина тээгчдийн 144-р тактикийн бүлгийн нэг хэсэг байв. 2009 онд хөлөг онгоц Нерпа усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийж байсан.
"Комендор"-той төстэй "" нь 1978 онд SNSZ дээр баригдсан. Энэ нь Крымын тэнгисийн цэргийн баазын усан бүсийг хамгаалж буй Улаан тугийн одонт 68-р хөлөг онгоцны 150-р мина тээгчдийн тактикийн бүлгийн нэг хэсэг байв. Багийн хуучин гишүүдийн нэгний хэлснээр мина тээгч хөлөг удаа дараа гэмтсэн байна. Хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурахаас өмнө тэр баруун талд нь нүх авсан. Мөн 1980-аад оны сургуулилалтын үеэр мина тээгч хөлөг сургалтын пуужинд өртөж гэмтсэн байна. 2017 оны 3-р сард Тэнгисийн цэргийн флотоос хөөгдсөн хөлөг онгоцыг 91-р усан онгоцны зогсоол дээр буулгаж байв. Үүний зэрэгцээ, далайчны хэлснээр Жуков 2016 онд нас ахисан хэдий ч ажиллахад бэлэн байсан.
Дотоодын мина цэвэрлэх хүчин хэдэн арван жилийн турш хөлөг онгоцны хомсдолд орсон нөхцөл байдлыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэж Тэнгисийн цэргийн мина цэвэрлэх ангиудын ахмад байгууллагын дарга, II зэргийн ахмад, тэтгэвэрт гарсан Николай Иванов хэлэв.
Иванов хэлэхдээ: "Би 254 тэнгисийн мина тээгч хөлөг онгоцны төсөлд үйлчилж байсан, бараг гурван зууг нь барьсан" гэж Иванов хэлэв. "Орчин үеийн суурь төсөл болох 12700 мина тээгч хөлөг онгоц үр дүнтэй байж болох ч ердөө гуравхан арав гаруй хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байна." Офицер "Флотыг мина зөөгч онгоцоор хангахгүй байх нь гэмт хэрэг" гэж нэмж хэлэв."Өнгөрсөн зуунд алба хааж байсан ахмад дайчид бид флотыг ийм хөлөг онгоцоор хангах асуудлыг байнга хөндөж байдаг. Тэнгисийн цэргийн хүчинд рейд болон далайн мина тээгч хөлөг онгоц, түүнчлэн дотоодын орчин үеийн техник хэрэгсэл нэн шаардлагатай байна" гэж тэр дүгнэв.
Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан мина тээгч хөлөг онгоцуудыг одоогоор зөвхөн Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэр барьж байна. Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан сүүлчийн далайн мина тээгч хөлөг онгоцыг тус компани 2008 онд барьсан. 2009 оны эхээр тэрээр Хар тэнгисийн флотын нэг хэсэг болсон. "Агат" код бүхий 02668 төслийн цорын ганц хөлөг онгоц 1990 онд тавигдсан.
SNSZ мөн есөн төслийн 10750 авто замын мина тээгч хөлөг онгоц, тэр дундаа Казахстанд зориулсан Алатау RT хөлөг онгоцыг барьсан. 6-р сарын 1-нд Бүгд Найрамдах Улсын Тэнгисийн цэргийн хүчин үүнийг ашиглалтад оруулав. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд ийм хөлөг онгоцууд одоогоор баригдаагүй байна.
Тус үйлдвэрийн хэвлэлийн албанаас ЦВМП-д мэдээлснээр тус компани рейд мина тээгч хөлөг онгоц барихад бэлэн байгаа боловч одоогоор захиалга ирээгүй байна. Үүний зэрэгцээ SNSZ-ийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал бүрэн ачаалалгүй байна.2001-2014 онд Балтийн флот л гэхэд дор хаяж долоон мина тээгч хөлөг онгоцыг ашиглалтаас гаргажээ. Үүний зэрэгцээ 1990 онд баригдсан харьцангуй шинэ Төслийн 12592 хөлөг онгоцыг 2014 онд флотоос татан буулгажээ. Бид RT-254, RT-139, RT-141-ийн тухай ярьж байна. "Дуудлага худалдаа"-ны баримтын дагуу тэдгээрийг хэсэгчлэн зарсан байна. Дуудлага худалдаа зарлахдаа гурван мина тээгч хөлөг онгоцны их биеийг "Хар ба өнгөт металлын хайчлагдаагүй холимог хаягдал" гэж тодорхойлсон.
Төслийн 266М (код "Aquamarine-M") тэнгисийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь тралуудын ард хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг дагалдан явах, тагнуулын болон хяналтын троллер хийх, уурхайн талбарт зам тавих, түүнчлэн баазаасаа алслагдсан бүсэд мина тавихад оролцох зориулалттай.
Дмитрий Жаворонков
Мина тээгч хөлөг онгоцны мина сэлэлтийн схем.
Эдгээр нь дэлхийн зарим муж улсын зэвсэгт хүчний Тэнгисийн цэргийн хүчний гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
Өгүүллэг [ | ]
Олон муж улсын зэвсэгт хүчний флотуудад шинэ төрлийн зэвсэг болох далайн мина гарч ирсэнтэй холбогдуулан мөнхийн сэлэм бамбайны асуудлыг амжилттай шийдвэрлэхийн тулд хариу арга хэмжээ авах шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь амжилттай шийдэгджээ. Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд анх удаа. Мина тээгч хөлөг онгоцыг Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчин 1904 онд Порт Артурт анх ашиглаж байжээ.
Уурхайн хайгчдын дүр төрх нь уурхайн гал хамгаалагчийг сайжруулснаар цэвэрлэгээний найдвартай байдлыг бууруулсантай холбоотой юм. Тиймээс байлдааны троллинг логик хөгжлийг санал болгов: трал ашиглахгүй, харин тэсрэх бөмбөг бүхий мина хайх, устгах. Энд байгаа гол зэвсэг бол эрлийн машин эсвэл усан сэлэгч-уурхайчид юм. Уурхайн илрүүлэгчийн физик талбайг багасгах шаардлага хэвээр байгаа ч тэдгээрийг ашиглах нөхцөл нь илүү чухал болж байна.
2000 он гэхэд дэлхийн флотууд 60 мина тээгч, 181 мина тээгч, нэг эскадриль мина тээгч (22÷24 машин)-тай байв.
Нисэхийн техник хэрэгслийг мина тээгч хөлөг болгон ашиглаж болно. Дэлхийн 2-р дайны үед Британийн Агаарын цэргийн хүчний хэд хэдэн бөмбөгдөгч онгоцыг эдгээр зорилгоор хувиргасан. Үүний зэрэгцээ Германы Агаарын цэргийн хүчний (Luftwaffe) хэд хэдэн Junkers Yu 52 онгоцууд ижил төстэй өөрчлөлтөд орсон. Соронзон уурхайтай тэмцэхийн тулд хүчирхэг соронзон орон үүсгэхийн тулд том дамжуулагч цагираг, генератор бүхий тусдаа хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Ийм системийн сул тал нь нарийн төвөгтэй туршилтаас гадна хэт мэдрэмтгий уурхайн гал хамгаалагчийн тусламжтайгаар усны гадаргуугаас дээш нисэхээс өөр аргагүй болсон онгоцны доор шууд дэлбэрч чаддаг явдал байв. Үүнээс гадна уурхайнуудыг маш бага гүнд л ийм аргаар устгаж болно. Одоогоор АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний MH-53E нисдэг тэргийг мина тээгчээр идэвхтэй ашиглаж байна.
Хэлтэс [ | ]
Үүний дагуу мина тээгч хөлөгт акустик, цахилгаан соронзон нууцлалын шаардлагыг тавьдаг. Тэдгээрийг хангахын тулд дараахь арга хэмжээг авна.
- Бүтээлч. Мина тээгч хөлөг онгоцны их бие нь соронзон бус материалаар (мод, хуванцар) хийгдсэн, хэмжээ, ноорог нь хязгаарлагдмал, соронзгүйжүүлэх төхөөрөмж суурилуулсан, механизмын чийгшүүлэгч, дуу чимээ тусгаарлагч, кавитацгүй сэнс ашигладаг.
- Урьдчилан сэргийлэх. Үе үе эсвэл троллинг хийхээс өмнө хөлөг онгоцны физик талбайг (үндсэндээ акустик ба соронзон) хэмжиж, багасгах ажлыг гүйцэтгэдэг.
- Тактик. Усан онгоцыг өдөөгдсөн талбайг багасгах горимд ашигладаг: дуу чимээ, динамик даралтыг бууруулахын тулд бага хурд, боломжтой бол дэлхийн соронзон шугамын дагуу хөдөлгөөн хийх гэх мэт.
Петроград дахь Путиловын нэрэмжит үйлдвэрт 1917 онд ашиглалтад орсон мина тээгч "Клус" (ТШ No 54 / ТШч No 56), "Бөмбөрчин" (ТШ No 53 / ТШч No 57) хөлөг онгоцууд 1937 онд хөлөг онгоцууд дахин тоноглосон. "Клуз" 1941 онд нас барж, "Бөмбөрчин" - 1942 онд хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 190 тонн, нийт шилжилт - 210 тонн; урт - 43.7 м, өргөн - 6.1 м; ноорог - 2.5 м; хурд - 12 зангилаа; цахилгаан станц - 2 уурын хөдөлгүүр, 2 уурын зуух; хүч - 350 морины хүч; түлшний нөөц - 18 тонн газрын тос; аялалын хүрээ - 1.1 мянган миль; багийнхан - 37 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 76 мм буу; 1х1 - 47 мм-ийн нисэх онгоцны эсрэг буу; 2х1 - 7.62 мм пулемёт; 36 мин.
"Патрон", "Дөл" мина тээгч хөлөг онгоцуудыг ОХУ-ын захиалгаар Британийн "Смитс Док" усан онгоцны үйлдвэрт барьж, 1914 онд ашиглалтад оруулсан. "Патрон" 1941 онд нас барж, "Дөл" 1947 онд зэвсэглэлээ тайлсан. хөлөг онгоц: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 500 тонн, нийт - 613 тонн; урт - 44.4 м, өргөн - 7.5 м; ноорог - 4, м; хурд - 12 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын зуух; хүч - 600 морины хүч; түлшний хангамж - 100 тонн нүүрс; аялалын хүрээ - 3 мянган миль; багийнхан - 44 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 76 мм буу; 1х1 - 37 мм-ийн нисэх онгоцны эсрэг буу; 2х1 - 7.62 мм пулемёт; 45 мин.
№3 төслийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь үйлдвэрүүдэд баригдсан 8 нэгжээс (“Цэнэглэгч”, “Хөвүүр”, “Катриж”, “Фугассе”, “Трал”, “Минреп”, “Груз”, “Бамбай”) бүрдсэн. 190, 201 дугаартай, 1936-1938 онд ашиглалтад орсон. Мина тээгч "Трал", "Бамбай" хөлөг онгоцууд 1955, 1956 онд ашиглалтаас хасагдсан бөгөөд үлдсэн хөлөг онгоцууд 1941-1943 онд алга болжээ. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 428 тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 445 тонн; урт - 62 м, өргөн - 7.2 м; ноорог - 2 м; хурд - 18.5 зангилаа; цахилгаан станцууд - 2 дизель хөдөлгүүр; хүч - 2.9 мянган морины хүч; түлшний хангамж - 62 тонн solarium; аялалын хүрээ - 2.9 мянган миль; багийнхан - 42 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 100 мм буу; 1х1 - 45 мм-ийн нисэх онгоцны эсрэг буу; 2х1 - 12.7 мм пулемёт; 20 гүний цэнэг; 31 мин.
53-р төслийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь 190, 201-р үйлдвэрүүдэд баригдаж 1938 онд ашиглалтад орсон 10 нэгжээс (Стрела, Олс, Таслагч, Кондуктор, Миль, Чека, Гал хамгаалагч, Хайгч, Уурхай, Хамгаалагч) байв. 1942, 1943 онд мина тээгч "Фус", "Хамгаалагч" хөлөг онгоцууд нас барж, бусад хөлөг онгоцууд 1950-1956 онд ашиглалтаас хасагдсан. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 410 тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 503 тонн; урт - 62 м, өргөн - 7.2 м; ноорог - 2.3 м; хурд - 17.8 зангилаа; цахилгаан станцууд - 2 дизель хөдөлгүүр; хүч - 2.5 мянган морины хүч; түлшний хангамж - 60 тонн solarium; аялалын хүрээ - 3.4 мянган миль; багийнхан - 70 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 100 мм буу; 1х1 - 45 мм ба 1х20 мм нисэх онгоцны эсрэг буу; 4х1 - 12.7 мм пулемёт; 20 гүний цэнэг; 28 мин.
Мина тээгч "Т-205" (Гаффел)
№53-U төслийн мина тээгч хөлөг онгоцууд 15 нэгжээс бүрдсэн ("Гафель", "Верп", "Шпил", "Пуллей", "Кнехт", "Гак", "Рым", "Стаг", "Крамол" ", "Бугель", "Т-215", "Т-216", "Арт адмирал Юрковский", "Т-218", "Арт адмирал Хорошхин") 363, 370 дугаар үйлдвэрт баригдаж ашиглалтад орсон. 1939-1944 онуудад gg. "Верп", "Пулли", "Кнехт", "Стаг", "Крамол", "Бугель", "Т-216" мина тээгч хөлөг онгоцууд 1941 онд алдагдсан бол үлдсэн хөлөг онгоцууд 1955-1961 онд ашиглалтаас хасагдсан. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 417 тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 480 тонн; урт - 62 м, өргөн - 7.4 м; ноорог - 2.2 м; хурд - 18.2 зангилаа; цахилгаан станцууд - 2 дизель хөдөлгүүр; хүч - 2.9 мянган морины хүч; түлшний хангамж - 62 тонн solarium; аялалын хүрээ - 2.8 мянган миль; багийнхан - 70 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 100 мм буу; 1х1 - 45 мм ба 1х20 мм нисэх онгоцны эсрэг буу; 4х1 - 12.7 мм пулемёт; 31 мин.
58-р төслийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь 7-р усан онгоцны үйлдвэрүүдэд баригдсан 7 нэгжээс ("Параван", "Капсул", "Анкер", "Харпунь", "Дэлбэрэлт", "Т-412, "Т-413") бүрдсэн байв. 201 ба 1938-1941 онд системд батлагдсан. Дайны үеэр "Тэсрэлт", "Т-413" мина тээгч хөлөг алга болжээ. Үлдсэн хөлөг онгоцууд 1950-1956 онд ашиглалтаас гарсан. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 406 тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 459 тонн; урт - 62 м, өргөн - 7.4 м; ноорог - 2.2 м; хурд - 18.5 зангилаа; цахилгаан станцууд - 2 дизель хөдөлгүүр; хүч - 2.8 мянган морины хүч; түлшний хангамж - 62 тонн solarium; аялалын хүрээ - 3.3 мянган миль; багийнхан - 47 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 100 мм буу; 1х1 - 45 мм буу; 4х1 - 12.7 мм пулемёт; 2 бөмбөгдөгч онгоц; 28 мин; 20 гүний цэнэг.
Дайны үед 59-р төслийн далай тэнгисийн мина тээгч хөлөг онгоцуудаас "Владимир Полухин", "Василий Громов" гэсэн хоёр хөлөг онгоцыг 1942, 1943 онд ашиглалтад оруулжээ. Усан онгоцыг 363, 370-р үйлдвэрүүдэд хийсэн. 1956-1957 онд ашиглалтаас гарсан. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 690 тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 879 тонн; урт - 79 м, өргөн - 8.1 м; ноорог - 2.5 м; хурд - 22.4 зангилаа; цахилгаан станцууд - 2 уурын турбин үйлдвэр, 2 уурын зуух; хүч - 8 мянган морины хүч; түлшний нөөц - 190 тонн газрын тос; аялалын хүрээ - 2 мянган миль; багийнхан - 125 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 - 100 мм буу; 1х1 - 45 мм буу; 3х1 - 37 мм ба 2х1 - 20 мм зенит буу; 4х1 - 12.7 мм пулемёт; суллах хэрэгсэл; 20 минут; 20 гүний цэнэг.
253-Л төслийн эхний цуврал М-1 мина тээгч онгоцонд Ленинградын 189, 190, 370-р үйлдвэрт баригдсан 34 нэгж (Т-351 - Т-364, Т-370 - Т-389) багтсан. 1943-1944 онд ашиглалтад оруулсан. Дайны үеэр 6 хөлөг онгоц алдаж, үлдсэнийг нь 1953-1957 онд татан буулгасан. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 113 тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 127 тонн; урт - 38 м, өргөн - 5.7 м; ноорог - 1.4 м; хурд - 14 зангилаа; цахилгаан станцууд - 3 дизель хөдөлгүүр; хүч - 690 морины хүч; түлшний хангамж - 10 тонн solarium; аялалын хүрээ - 2.5 мянган миль; багийнхан - 21 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 - 45 мм-ийн буу; 2х1 - 12.7 мм пулемёт; 2 бөмбөгдөгч онгоц; 12 мин.
253-Л төслийн 1-р цуврал М-2 мина тээгч хөлөг онгоцонд Ленинградын 189, 190, 370-р үйлдвэрүүдэд баригдаж 1945 онд ашиглалтад орсон 58 нэгж багтсан бөгөөд 1950-1956 онд хөлөг онгоцууд ашиглалтаас гарсан. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 128 тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 143 тонн; урт - 38 м, өргөн - 5.7 м; ноорог - 1.4 м; хурд - 12.5 зангилаа; цахилгаан станцууд - 3 дизель хөдөлгүүр; хүч - 480 морины хүч; түлшний хангамж - 12 тонн solarium; аялалын хүрээ - 3.1 мянган миль; багийнхан - 21 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 - 45 мм-ийн буу; 2х2 - 12.7 мм пулемёт; 2 бөмбөгдөгч онгоц; 12 мин.
"RT" төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь гүйцэтгэлийн шинж чанар, архитектурын хувьд ижил төстэй 28 хөлөг онгоцноос бүрдсэн бөгөөд загас агнуурын хөлөг онгоцноос хувиргасан. Усан онгоцнууд нь 1928-1939 онд баригдсан. 1941 онд Хойд эсвэл Балтийн флотод дайчлагджээ. Дайны үеэр 7 хөлөг онгоц алдаж, үлдсэнийг нь дайны дараа зэвсэглэлгүй болгосон. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 1 - 1.5 мянган тонн; урт - 48 - 57 м, өргөн - 9 м; ноорог - 4.5 - 5 м; хурд - 9 - 12 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын хөдөлгүүр; хүч - 650 - 700 морины хүч; аялалын хүрээ - 4 - 6 мянган миль; багийнхан - 43-54 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 - 76 мм эсвэл 2х1 - 45 мм буу, 1х1 - 37 мм буу; 2х1 - 20 мм-ийн зенитийн буу эсвэл 2-3х1 -7.62 мм-ийн пулемёт; 2 бөмбөгдөгч онгоц.
1929-1933 онд баригдсан 6 хөлөг онгоц (Пластун, Ара, Гагара, Баклан, Сокол, Терек) -ээс бүрдсэн Главдалвокрыбпром трестийн цуврал загас агнуурын троллерууд. 1933-1938 онд дайчлагдсан. мөн 1935-1939 онд. № 11 - № 17 тэмдэглэгээтэй мина тээгч хөлөг онгоц болгон дахин бүтээв. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 1.1 - 1.3 мянган тонн; урт - 50 - 54 м, өргөн - 8 - 9 м; ноорог - 4 - 5 м; хурд - 8.5 - 10 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын зуух; хүч - 650 - 770 морины хүч; аялалын хүрээ -2 - 3.8 мянган миль; багийнхан - 50-60 хүн. Зэвсэглэл: 1x1 - 102 мм эсвэл 76 мм буу ба/эсвэл 2х1-45 мм буу; 3-5х1 - 7.62 мм пулемёт; 40-70 мин.
"Зөвлөлт Орос" төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь "Зөвлөлт Орос", "Кизилташ", "Хаджибей", "Конка", "Сиваш", "Валерий Чкалов", "Зөвлөлт Орос", "Кизилташ", "Хаджибей" гэсэн 13 ширхэг хуучин ачааны овоохой, ачааны хөлөг онгоцноос бүрдсэн байв. Хоста, "Белобережье", "Сары-Камыши", "Егурча", "Маныч". Тэд 1880-1922 онд баригдсан. 1941 онд дайчлагдсан.Дайны үеэр 5 хөлөг онгоц алдаж, үлдсэнийг нь 1944-1946 онд зэвсэглэлгүй болгосон. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт шилжилт - 0.3 - 1.4 тонн; урт - 43 - 74 м, өргөн - 8 - 10 м; төсөл - 2.4 - 3.8 м; хурд - 6 - 8 зангилаа; цахилгаан станцууд - 1-2 уурын хөдөлгүүр; хүч - 230 - 700 морины хүч; аялалын хүрээ 0.5 - 1.7 мянган миль; багийнхан - 40-44 хүн. Зэвсэглэл: 3-4х1 - 45 мм-ийн буу; 1х2 - 20 мм-ийн нисэх онгоцны эсрэг буу; 2х1 - 12.7 мм пулемёт; 50 мин.
Уг хөлөг онгоцыг 1916-1925 онд элч хөлөг онгоц болгон бүтээжээ. 1927 онд мина тээгч хөлөг онгоц болгон хувиргасан. 1929, 1933 онд өнгөрчээ их засвар. Усан онгоц 1943 онд алдагдсан. Хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт шилжилт - 400 тонн; урт - 40.5 м, өргөн - 6.2 м; ноорог - 2.9 м; хурд - 7 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын зуух; хүч - 300 морины хүч; аялалын хүрээ 300 миль; багийнхан - 40 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 45 мм буу; 6 мин.
Эргийн усан онгоцыг 1898 онд бүтээж, 1924 онд мина тээгч хөлөг болгон хувиргажээ. 1925, 1930-1932 онд их засвар хийсэн. 1944 онд түүнийг өөрөө явагч эх хөлөг онгоц, 1945 онд туршилтын хөлөг онгоц болгон өөрчилсөн. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 500 тонн; урт - 46.2 м, өргөн - 6.5 м; ноорог - 4 м; хурд - 8 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын зуух; хүч - 400 морины хүч; аялалын хүрээ - 550 миль; багийнхан - 40 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 - 45 мм-ийн буу; 6 мин.
"Пионер" төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь Азовын усан онгоцны компанийн 8 хөрвүүлсэн ачааны хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн: "Пионер", "Хөдөө орон", "Хөдөлмөр (ажилчин / тракторын жолооч)," Ажилчин "," Местком "," Төлөөлөгч " , "Райкомвод", "Судком" . Усан онгоцнууд нь 1929-1930 онд баригдсан. мөн дайчлагдсан 1941. Дайны үеэр 3 хөлөг онгоц нас барж, үлдсэн хэсэг нь 1944 онд зэвсэглэлээ хураав. Хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт шилжилт - 2 - тонн; урт - 74 м, өргөн - 10 м; ноорог - 3 м; хурд - 10 зангилаа; цахилгаан станцууд - 2 дизель хөдөлгүүр; хүч - 750 морины хүч; аялалын хүрээ 3.5 - 3.9 мянган миль; багийнхан - 50 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 - 76 мм ба 1-2х1 - 45 мм буу; 1х2 - 20 мм-ийн нисэх онгоцны эсрэг буу; 2х1 - 7.62 мм пулемёт; 120 мин.
Хэнкин төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь 1890-1935 онд баригдсан 1941 онд дайчлагдсан (Байгаль нуур, Геленджик, Каховка, Очаковскийн суваг, Хэнкин) 5 нэгжээс бүрдсэн. Тэд бүгд 1941-1943 онд нас барсан Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт шилжилт - 200 - 345 тонн; урт - 31 - 35 м, өргөн - 6 - 6.7 м; төсөл - 3.5 - 3.7 м; хурд - 8 - 12 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр; хүч - 350 - 450 морины хүч; аялалын хүрээ 1.0 - 1.5 мянган миль. Зэвсэглэл: 1х1 - 45 мм буу; 2х1 - 7.62 мм-ийн пулемёт.
"Норд", "Ост" мина тээгч хөлөг онгоцуудыг 1931-1932 онд зорчигч тээврийн хөлөг онгоц болгон бүтээжээ. мөн 1941 онд дайчлагдсан. "Ост" мина тээгч хөлөг 1943 онд нас барж, 1946 онд "Норд" зэвсэглэлээ хураав. Хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт шилжилт - 285 тонн; урт - 37.6 м, өргөн - 6.6 м; ноорог - 2.9 м; хурд - 8 - 12 зангилаа; цахилгаан станцууд - дизель хөдөлгүүр; хүч - 375 морины хүч; аялалын хүрээ 1 мянган миль. Зэвсэглэл: 2х1 - 45 мм-ийн буу; 2х1 - 12.7 мм пулемёт.
"Москва" төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь 35 нэгжээс бүрдсэн ("Аунус", "Балмашев", "Барометр", "Белуга", "Байлдааны", "Вал", "Давхар ус", "Зарница", "Цэнэг" , "Желябов" , "Емельян Пугачев", "Инженер", "Хавч", "Ляпидевский", "Лайне", "Москва", "Олонка", "Нуур", "Хилэм", "Хяруу", "Молотов", "Далайчин №1", "Норек", "Петрозаводск", "Пярну", "Сиговец", "Сом", "Север", "Степан Разин", "Солонго", "Тосмар", "Тамга", "Шуяа" ”) 1941 онд дайчлагдсан хуучин чирэх завь, мөс хугалах чирэгч, элч, гидрографийн хөлөг онгоцууд нь гүйцэтгэлийн шинж чанараараа ойролцоо байв.
Усан онгоцнууд нь 1870-1938 онд баригдсан. Дайны үеэр 11 хөлөг онгоц алдаж, үлдсэнийг нь 1944-1945 онд зэвсэглэлгүй болгосон. Усан онгоцны TTX: стандарт шилжилт - 140 - 488 тонн; урт - 22 - 47 м, өргөн - 4.8 - 11 м; ноорог - 1.6 - 4 м; хурд - 8 - 12 зангилаа; цахилгаан станцууд - 1-2 уурын хөдөлгүүр, 2 уурын зуух; хүч - 200 - 750 морины хүч; аялалын хүрээ 0.2 - 1.3 мянган миль; багийнхан - 30-38 хүн. Зэвсэглэл: 1-2х1 - 45 мм эсвэл 1х1 - 75 мм буу; 2х1 - 7.62 мм буюу 12.7 мм пулемёт.
Ижорец төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцууд 37 нэгжээс бүрдсэн ("No35", "No37", "No41", "No42", "No43", "No44", " No45", "No46", "No47", "No48", "No59", "No63", "No 65", "No80", "No. 81", "Т-81", "No82", "Т- 82", "#83", "#84", "#85", "#86", "#87", "#88" , "#89", "#93", "#94", "# 103", "#104", "#121", "#124", "#125", "#126", "#127" , "#128", "#129", "#175", "# 176", "№179", "UK-4") 1941 онд дайчлагдсан чирэгч завинууд. Усан онгоцнууд нь 1935 - 1939 онд баригдсан. Дайны үеэр 16 хөлөг онгоц алдаж, үлдсэнийг нь 1944-1945 онд зэвсэглэлгүй болгосон. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 140 -150 тонн; урт - 23 - 35 м, өргөн - 5.5 - 6 м; ноорог - 2 - 2.3 м; хурд - 8 - 9 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын зуух; хүч - 200 - морины хүч; түлшний хангамж - 20 тонн нүүрс; аялалын хүрээ 0.6 мянган миль; багийнхан - 30 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 45 мм буу; 2х1 - 7.62 мм пулемёт; 6 гүний цэнэг.
1941 онд 1934 онд баригдсан Цагаан тэнгис-Онега далайн тээврийн компанийн 4 чирэгч завийг ("Дзержинский", "Менжинский", "Сергей Киров", "Орджоникидзе") "No72, No73, No. 74 ба № 75 тус тус. 1941 онд 73, 74-р хөлөг онгоцууд алдагдсан, үлдсэн хэсэг нь 1944 онд зэвсэглэлээ хураалгасан. Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт шилжилт - 460 - 470 тонн; урт - 38 м, өргөн - 7.6 м; төсөл - 2.3 - 2.6 м; хурд - 8 - 9 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын зуух; хүч - 450 морины хүчтэй; аялалын хүрээ 0.6 - 1.3 мянган миль; багийнхан - 48 хүн. Зэвсэглэл: 1-2х1 - 45 мм; буу 2х1 - 7.62 мм эсвэл 1х1 - 12.7 мм пулемёт.
1942 онд Хойд голын усан онгоцны компанийн 5 голын дугуйт чирэгч завь ("Хамгаалах", "Плеханов", "Лименда", "Нацфлот", "Хүчит") RTSC №429 нэрийн дор Цагаан тэнгисийн флотын мина тээгч хөлөг онгоц болгон хувиргасан. , RTSC No 430, RTSC No 431, RTS No 432, RTS No 433 тус тус. Усан онгоцнууд нь 1931 онд баригдсан. 1944 онд мина тээгч хөлөг онгоцууд зэвсгээ хураасан. Хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар: стандарт шилжилт - 200 тонн; урт - 38 м, өргөн - 6 м; ноорог - 0.8 м; хурд - 6 - 7 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын зуух; хүч - 450 морины хүчтэй; аялалын хүрээ - 0.6 мянган миль; багийнхан - 26 хүн. Зэвсэглэл: 2х1 - 45 мм-ийн буу; 2х1 - 7.62 мм-ийн пулемёт.
Ленинградын төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь Бабушкин, Байдуков, Беляков, Данилин, Журавлев, Кузнецк, Ленинград, Мазурук, Папанин, "Сталинград", "Фрунзе", "Харьков" зэрэг хуучин голын дугуйт чирэх усан онгоцнуудын 15 нэгжээс бүрдсэн байв. "Черненко", "Чкалов", "Юмашев". Тэд 1932-1938 онд баригдсан. мөн 1935-1941 онд дайчлагдсан.1943-1945 онд хөлөг онгоцуудыг зэвсэглэлгүй болгосон. Усан онгоцны TTX: стандарт шилжилт - 195 - 290 тонн; урт - 47 - 49 м, өргөн -13 - 15 м; ноорог - 1 - 1.5 м; хурд - 7 - 8 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын зуух; хүч - 200 - 300 морины хүч; аялалын хүрээ - 0.9 мянган миль; багийнхан - 47 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 45 мм зэвсэг; 2х1 - 7.62 мм пулемёт, 40 - 50 мин.
Босфорын төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь хуучин чирэгч завины 15 нэгжээс бүрдсэн байв. Патрокл, Т-18, Т-19, Диомед, Т-22, Т-23, Т-24, Беляков, Чкалов, Үүл, "Аянгын бороо", "Алтан гадас судлаач", "Бөмбөрчин", "Щорс", "Чапаев" . Тэд 1921-1938 онд баригдсан. мөн 1932-1941 онд дайчлагдсан.1994-1945 онд хөлөг онгоцуудыг зэвсэглэлгүй болгосон. Усан онгоцны TTX: стандарт шилжилт - 180 - 480 тонн; урт - 29 - 41 м, өргөн - 5.4 - 7.6 м; төсөл - 2.6 - 4.6 м; хурд - 8 - 9 зангилаа; цахилгаан станцууд - уурын хөдөлгүүр ба уурын зуух; хүч - 400 - 750 морины хүч; аялалын хүрээ - 0.4 - 2 мянган миль; багийнхан - 37-50 хүн. Зэвсэглэл: 1х1 - 75 мм эсвэл 2х1 - 45 мм буу; 4х1 - 7.62 мм-ийн нисэх онгоцны эсрэг пулемёт; 6 мин.