P 12 радарын станц. Ленатай баяртай. Зорилго ба онцлог

10.03.2020

Ерөнхий дизайнер Е.В. Букваловын удирдлаган дор SKB-197 тусгай дизайны товчоонд (дараа нь "FNPC" ХК - NNIIRT) ажилласан жилүүд. Уг станцыг онд ашиглалтад оруулсан бөгөөд "Нижний Новгородын Телевизийн Үйлдвэр" ХК олноор үйлдвэрлэсэн. В. И. Ленин" - "НИТЕЛ" ОАО. 180 кВт-ын импульсийн хүчээр P-12 радар нь 25 км-ийн өндөрт нисч буй 200 км-ийн зайд нисэх онгоцыг илрүүлэх боломжийг олгосон.

P-18 нь P-12MP радарын үндсэн дээр тоног төхөөрөмжөө шинэ элементийн баазад шилжүүлснээр бүтээгдсэн. Үүний зэрэгцээ уг радарыг тухайн үед бий болсон Кремний-2М онгоцны харьяатыг тодорхойлох шинэ радарын системтэй хослуулсан. Амжилттай туршилт хийсний дараа шинэ Р-18 радарыг Зөвлөлтийн арми тэр онд батлав.

Зорилго ба онцлог

Зорилго

P-18 радар нь үзэгдэх бүсэд байгаа агаарын объектуудыг, түүний дотор үл үзэгдэх технологи ашиглан хийсэн объектыг цаг тухайд нь илрүүлэх, хянах, тэдгээрийн харьяаллыг тодорхойлох, тэдгээрийн координатыг (хамрах хүрээ, азимут) агаарын нөхцөл байдлын талаарх мэдээллийг хэрэглэгчдэд өгөхөд зориулагдсан.

Онцлог шинж чанарууд

Прототип (P-12 радар) -аас ялгаатай нь P-18 радар нь илүү нарийвчлалтай зорилтот тэмдэглэгээг өгдөг. газрын байгууламжагаарын байг устгах, түүнчлэн дайсны онгоцонд сөнөөгч онгоцыг удирдан чиглүүлэх. Нэмж дурдахад энэ станц нь цахим хөндлөнгийн нөлөөллөөс хамгаалах дархлааг сайжруулсан. 1979 онд өөрөө явагч тусдаа автомашины баазад байрладаг Р-18 радарын багцад шинэ байцаагчийг нэвтрүүлсэн. Өндөр техникийн үзүүлэлтүүд, ашиглахад хялбар, найдвартай байдал, өндөр хөдөлгөөнт байдал нь Р-18 радарыг маш их алдаршуулж, Оросын болон гадаадад цэргүүдийн эрэлт хэрэгцээнд хүргэсэн. Бүх радарын тоног төхөөрөмж нь хоёр тээврийн хэрэгслийн өөрөө явагч суурин дээр байрладаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь байшин юм электрон тоног төхөөрөмжоператоруудын ажлын байртай, хоёрдугаарт - антенны тулгуур төхөөрөмж (AMU). Автономит цахилгаан хангамжийн хувьд чиргүүлд байрлуулсан хоёр AD-10 нэгжийг ашигладаг.

Р-18 радарын гол шинж чанарууд

МиГ-21 илрүүлэх хүрээ (хөндлөнгийн үед): 500 м-ийн өндөрт - 10,000 м-ийн өндөрт 60 (40) км хүртэл - 20,000-27,000 м-ийн өндөрт 180 (90) км хүртэл - 260 хүртэл (170) км
Координатыг тодорхойлох нарийвчлал: мужид - азимутаар 1400 м - 47 нум. мин.
Идэвхтэй дуу чимээ дарах коэффициент - n / a идэвхгүй хөндлөнгийн оролцоо - 20 дБ
Байршуулах хугацаа - 45 мин.
Эрчим хүчний хэрэглээ - 10 кВт
Тооцоолол - 4 хүн.
Алдаа хоорондын дундаж хугацаа - 140 цаг.

Холбоосууд

Зөвлөлт ба Оросын радарын станцууд
Ерөнхий зорилго	P-3 P-8 Волга П-10 Волга-А P-14 P-18 "Терек" P-20 P-30 P-35 P-37 P-40 P-70 Oborona-14) Sunflower-E 1 Resonance-N (E) Casta-2E Gamma-DE Gamma-S1E Өрсөлдөгч-GE ST-68 CAR радар " бөгж"
Тусгай SAM радарууд	P-15 P-19 1L117M Desna-M 76N6 96L6E
Холын зайн радарын станцууд	Днепр Днестр-М Дарял Крона Дунай Дон-2Н Дуга 1 Волга Воронеж-М/ДМ
Нисэхийн радарууд	RP-5 Emerald-5 Liana Vega-M Bumblebee E-801 Eye N007 Barrier N010 Beetle ( 8-II / 27 / M(S)(E) / (M)F(E) / A(E)) H011 баар ( М/29) H035 Irbis H050
Усан онгоцны радарууд	Фрегат) Фурке-2 хөшөө-А Пал-Н
Эсрэг батерей болон бусад радарууд	Амьтны хүрээлэнгийн өрөвтас Фарах
1 - давхрага илрүүлэх станцууд

Викимедиа сан. 2010 он.

Бусад толь бичгүүдээс "Р-18 радарын станц" гэж юу болохыг хараарай.

P 8 ("Волга") Зөвлөлтийн газар радарын станцметр долгионы мужид ажилладаг алсын зайн илрүүлэлт. Зөвлөлтийн анхны бүх талын радар. ЗХУ-ын одоогийн станцуудтай (RUS 2, RUS 2s ба P 3) харьцуулахад шинэ станц ... ... Википедиа

P 10 ("Волга А") ЗХУ-ын газар дээр суурилсан алсын зайн радар, метр долгионы уртад ажилладаг. P 8 радарыг сайжруулсны үр дүн.1953 онд хээрийн туршилтыг давж, улмаар ашиглалтад оруулсан ... ... Википедиа

РАДАР СТАНЦ. (радар, радар, радар), объектын хөдөлгөөний чиглэл, хүрээг тодорхойлох цахим систем. Анхны радарын бүтээн байгуулалтыг Дэлхийн 2-р дайны үед Британи, Германы эрдэмтэд хийсэн. радар ...... Шинжлэх ухаан, техникийн нэвтэрхий толь бичиг

- (радар; радар, радар), объектыг радарын аргаар илрүүлэх, илрүүлэх төхөөрөмж. Анхны радарын станцыг 1936 онд Их Британид байгуулжээ.Тэдгээрийг цэргийн хэрэг, гол, далай, агаарт ... ... ашигладаг. Орчин үеийн нэвтэрхий толь бичиг

P 3 Зөвлөлтийн газар дээр суурилсан радарын илрүүлэлт ба удирдамж. 1944 оны 8-р сард хээрийн туршилтыг давж, тэр жилдээ 14 бэлэн радарын багц Зөвлөлтийн цэргүүдэд орж ирэв. Хожим нь технологийг Горькийн ... ... Википедиа руу шилжүүлэв

- (радарын радар), янз бүрийн объектыг (онилтот) радарын аргаар хянах төхөөрөмж. Үндсэн элементүүд: антенны систем, дамжуулагч (энэ нь идэвхгүй радарын станцад байдаггүй), заагч гэрэлтэй хүлээн авагч ба (... ... дотор) Том нэвтэрхий толь бичиг

- (радар) эдгээр объектуудаас туссан радио долгионыг ашиглан янз бүрийн объектын (хөлөг онгоц, нисэх онгоц) орон зай дахь байршлыг илрүүлэх, тодорхойлох, тодорхойлох зориулалттай радио инженерийн төхөөрөмж, өөрөөр хэлбэл радарын аргаар. ... ... Далайн толь бичиг.

РАДАР СТАНЦ- (радар, радар, радар) Дэлхий, ус, агаар, сансар огторгуй дахь янз бүрийн объектын байршил, зайг илрүүлэх, тодорхойлох, тодорхойлоход зориулагдсан радио инженерийн төхөөрөмж (харна уу). Радарын гол элементүүд: хүчирхэг радио дамжуулагч, ... ... Их Политехник нэвтэрхий толь бичиг

- (радар) радар, радар, янз бүрийн объектыг (зорилтот) радарын аргаар хянах төхөөрөмж (Радарыг үзнэ үү). Радарын гол зангилаанууд нь нэг цэгт (хосолсон радар гэж нэрлэгддэг) эсвэл ...-д байрладаг дамжуулах, хүлээн авах төхөөрөмжүүд юм. Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг

Радар "Радар" энд дахин чиглүүлдэг; бүртгэлийн тухай ... Википедиа

Номууд

, Garin E.N. , Сурах бичгийн тойм ерөнхий мэдээлэл P-18R радар, түүний бүтэц, бие даасан систем, нэгжийн үйл ажиллагааны зарчим. Үйл явцын физик утгыг тайлбарлахад онцгой анхаарал хандуулдаг ... Ангилал: Их дээд сургуулийн сурах бичиг Нийтлэгч: INFRA-M, Үйлдвэрлэгч: INFRA-M,
Цэргийн техникийн сургалт. Агаарын цэргийн хүчний RTV радарын төхөөрөмж. Р-18Р радарын станц. Сурах бичиг. 2 хэсэгт. 1-р хэсэг ,

1969 оны 12-р сарын 26-27-нд шилжих шөнө дайсны ар талд акробатын ажиллагааны үеэр Израилийн шүхэрчид Оросын Р-12 радарыг хулгайлж, нисдэг тэргээр Израиль руу тээвэрлэжээ.

1967 онд Израйль зургаан өдрийн дайнд ялсны дараа Ойрхи Дорнодод нам гүм байдал тогтжээ. Түүний дэмжиж, зэвсэглэсэн Арабын орнуудын арми бүрэн ялагдал хүлээв Зөвлөлт Холбоот Улс, Арабчуудыг Оросын зэвсгийн асар их арсеналаас хассан - израильчууд Оросын дөрвөн мянга гаруй танк, хуягт тээвэрлэгч, их бууны торх болон бусад хүнд зэвсгийг устгасан эсвэл олзолжээ. Арабын орнуудын агаарын цэргийн хүчний алдагдал нь Орост үйлдвэрлэсэн 400 гаруй байлдааны онгоцтой тэнцэж байна.

Гэсэн хэдий ч Арабын холбоотнуудын бүрэн ялагдал нь ЗХУ-ын удирдлагыг зогсоосонгүй. Зургаан өдрийн дайны дараахан ЗСБНХУ Арабчуудтай нууц гэрээ байгуулж, үүний дагуу Арабын орнуудын ялагдсан армийн цэргийн чадавхийг бүрэн сэргээх үүрэг хүлээсэн. Дахин хэлэхэд Оросын зэвсэг Арабчууд руу урсаж, нийлүүлэлтийн хэмжээ бараг 10 тэрбум долларт хүрэв.

Удалгүй Арабын армийн эгнээнд Израилийн эсрэг дайнд илгээсэн Оросын хэдэн арван мянган цэргүүдтэй нэгдсэн арабууд гэх мэт найдваргүй холбоотнуудаа зэвсгээр хангаж, Зөвлөлтийн удирдлага юунд чиглүүлж байсныг өнөөдөр ойлгоход хэцүү байна. (ЗХУ-ын Арабчуудад үзүүлсэн тусламж нь "морины тэжээл биш" болсон - 1972 онд Египет ЗСБНХУ-тай холбоотон харилцаагаа тасалж, Оросын хэдэн арван мянган цэргийн албан хаагчдыг маш гутамшигтай хэлбэрээр хөөн гаргажээ.)

1968 онд ЗХУ-ын тусламжтайгаар цэргийн хүчин чадлаа сэргээж, Арабчууд Араб, Израилийн цэргүүдийг тусгаарлах бүх шугамын дагуу Израилийн эсрэг цэргийн ажиллагаа явуулжээ. Арабчууд Израилийн эсрэг өргөн цар хүрээтэй дайн хийхэд бэлэн биш байгаагаа мэдэж байсан тул Израилийн цэргүүдийг устгана гэж найдаж агаарын довтолгоо, их буугаар буудах, хорлон сүйтгэх ажиллагааны тактикийг ашигласан. Тооцооллыг Израилийн эдийн засаг, хүний нөөцийн хязгаарлагдмал байдалд үндэслэсэн бөгөөд тэр үед хүн ам нь хоёр сая гаруй хүнээс давсан байв. Тиймээс хоёр жил орчим үргэлжилсэн Суэцийн суваг, Голаны өндөрлөгүүдийн бүс дэх тулалдааныг "Элэгдлийн дайн" гэж нэрлэжээ.

Израиль доош шидсэн гар хөлийг хүлээж авлаа. Израилийн цэргүүд агаарын ноёрхлыг бүрэн эзэмшиж, Арабын цэрэг, аж үйлдвэр, эрчим хүчний төвүүд рүү их хэмжээний агаарын дайралт хийж эхлэв. Дайсны гүн арын хэсэгт Израилийн шүхэрчдийн ангиуд ажиллаж байв. (Эцэст нь арабууд сүйрлийн дайнд дахин ялагдаж, ЗХУ дахин тэднийг гамшгаас аварсан).

Элэгдлийн дайны үеэр Израилийн нисгэгчид дайсанд ямар нэгэн шинэ радарын станц (RLS) байгааг олж мэдсэн бөгөөд энэ нь агаарын хөлгийг нам өндөрт, илүү хол зайд илрүүлэх боломжтой болгосон. Зургаан өдрийн дайны үеэр Оросын Р-10 (Волга А), Р-35 (Сатурн) радарууд израильчуудын гарт цом хэлбэрээр байсан гэдгийг би хэлэх ёстой. Израилийн мэргэжилтнүүд тэдгээрийг нарийвчлан судалж, нисэх онгоцыг дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хялбархан даван туулах боломжийг олгодог электрон байлдааны төхөөрөмжийг зохион бүтээжээ.

Гэсэн хэдий ч шинэ нууцлаг радар нь илүү сайн шинж чанартай байсан бөгөөд Израилийн нисэх онгоцны үйл ажиллагаанд ноцтой аюул учруулсан бололтой. Удалгүй Израилийн тагнуулын алба Оросын шинэ радарын тухай нарийн мэдээллийг олж мэдсэн - энэ бол Р-12 Енисей радар юм (онирлогын хүрээ - 250 км, илрүүлэх өндөр - 25 км хүртэл).

Одоо энэ маш аюултай радарыг олж устгах л үлдлээ. Тагнуулын мэдээллээр Рас-Гариб мужид Р-12 радар байрлуулсан газар ил болж, 1969 оны 10-р сарын 24-нд Израилийн нисэх онгоц бөмбөгджээ. Гэсэн хэдий ч бөмбөгдөлтөд өртсөн гэх радарын станц ажлаа үргэлжлүүлэв. Энэ нь Израилийн Агаарын цэргийн хүчин төөрөгдөлд өртөж, чадварлаг орлуулсан төөрөгдөл дээр цохилт өгсөн гэсэн үг юм.

Р-12 радарын жинхэнэ байрлалыг санамсаргүй байдлаар илрүүлсэн - 1969 оны 12-р сарын 22-нд Израилийн Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоц хуурамч байгаас 5 километрийн зайд сэжигтэй объектын агаараас гэрэл зургийг авчээ. Агаарын цэргийн хүчний штабын агаарын гэрэл зургийн хэлтсийн хоёр залуу хэлмэрч тухайн газрын зургийг өндөр томруулж судалж байгаад гэнэт элсэн цөлийн алслагдсан буланд буюу наранд шатсан толгод дээр байрлах станцыг олж илрүүлжээ. "Бедуин майхан". Энэ газрын ойролцоо ямар ч зам байгаагүй бөгөөд зөвхөн түүн рүү хөтөлдөг зам байсан бөгөөд бедуинчууд ямаа, хонь сүргээрээ явав. Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, хамгаалалтын бэхлэлтийн ул мөр олдсонгүй - гэхдээ сайн өнгөлөн далдалсан станц, антен, бункер, майхан зураг дээр тод харагдаж байв.

Агаарын гэрэл зургуудад дүн шинжилгээ хийж, декодерийн офицерууд радарыг бүрэн далдлах хүсэл нь дайсан дээр хэрцгий хошигнол хийсэн гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн - энэ нь тусгаарлагдсан, зохих хамгаалалтгүй, түүн рүү чиглэсэн зам байхгүй - бүх боловсон хүчний хөдөлгөөн хийгдсэн. далд, зөвхөн шөнийн цагаар. Шифрийг тайлах офицеруудад зөвхөн радарыг устгах биш, харин хулгайлж, Израиль руу илгээхийг оролдох санаа төрсөн: түүний шинж чанарыг мэдэж байсан тул онгоцыг дайсны радаруудаас нуух боломжтой байв. Код зөрчсөн офицерууд тушаалын тайланд гэнэтийн санаагаа танилцуулав.

12-р сарын 24-нд Израилийн армийн жанжин штабын дарга, генерал Чаим Бар-Лев хуурай замын болон Агаарын цэргийн хүчний ахлах офицеруудын уулзалт хийлээ. Дэлхийн цэргийн практикт ийм ажиллагаа байгаагүй нь тогтоогдсон.

Хамгийн ойрын аналогийг зөвхөн 1942 оны 2-р сард Германы Вюрцбургийн радарыг Английн сувгийн Францын эргийн ойролцоо хулгайлж, далайгаар Их Британи руу тээвэрлэх үед Дэлхийн 2-р дайны үед Британийн командосуудын ажиллагаа гэж нэрлэж болно.

Жанжин штабын даргатай хийсэн уулзалтаас: Шүхэрчдийн ангид радар барьж, нисдэг тэргээр Израйль руу тээвэрлэх ажиллагаа маш эрсдэлтэй ч амжилттай болох магадлал өндөр байна гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.
Үйл ажиллагааны удирдлага, төлөвлөлтийг шүхэрчдийн командлагч генерал Рафаэль Эйтанд даатгажээ. Агаарын цэргийн хүчний штабын орлогч дарга, генерал Дэвид Айври агаарын дэмжлэгийг хариуцаж байв.

Тэд Оросын радарыг барьж, Израиль руу тээвэрлэх зорилгоор Тарнегол (Петух) -53 гэх мэт зоригтой ажиллагааг төлөвлөж, цэргийн адал явдалт блокбастерын сценаритай төстэй байв.

Генерал Рафаэль Эйтан шүхэрчдийн дунд маргаангүй эрх мэдэлтэй байсан - тэрээр дайсны шугамын цаана олон арван ажиллагаа явуулж, хувийн эр зориг, хатуу ширүүн, харьяа алба хаагчдад хатуу шаардлага тавьдаг гэдгээрээ ялгардаг байв.

Генерал Эйтан дайсны араар “цохиод ал” маягаар үйл ажиллагаа явуулж заншсан байв. Үүний өмнөхөн буюу 1969 оны 9-р сарын 10-нд "Равив" буух ажиллагаа яг ийм байсан юм. Энэ үеэр Израилийн десантын бүлгийг олзолж авсан Оросын зургаан танк Т-54, гурван БТР-50 танкаар Суэцийн сувгийн Египетийн эрэг рүү нууцаар шилжүүлж, дайсны ар талыг галын гол мэт туулж, олон зуун хүнийг ардаа орхижээ. цогцос, пуужингийн болон их бууны устгасан байрлал, радар, агуулах, цэргийн баазууд. Одоо өөрөөр ажиллах шаардлагатай болсон.

Генерал Эйтан взводын командлагчаас эхлээд шүхрийн бригадын дарга хүртэл офицер бүрээ мэддэг байв. Тиймээс ийм хариуцлагатай ажлыг гүйцэтгэхийн тулд шүхэрчдийн 35 дугаар бригадын 50 дугаар батальоны тагнуулын ротыг сонгосон. 50-р батальоны командлагч нь байлдааны офицер, дэд хурандаа Арие Циммел (Цидон) байв. Зиммел нь ийм үнэт эдлэлийн үйл ажиллагааг амжилттай хэрэгжүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай ур чадвар, цаг нямбай байдал, нарийвчлал зэргээрээ тодорхойлогддог Германы еврейчүүдийн гэр бүлээс гаралтай (Израильд Эки гэж нэрлэдэг). Дэд хурандаа Зиммел цэргүүдээ тулалдаанд хөтлөх үүрэг хүлээсэн.

Хагалгааг бэлтгэхэд ердөө ганцхан хоног зарцуулсан. 12-р сарын 25-нд шүхэрчдийн сургалт боллоо. Зургаан өдрийн дайны үеэр олзлогдсон Оросын Р-10 радарыг нөхцөлт объект болгон ашигласан. Удахгүй болох ажиллагааны талаар мэддэг хүмүүсийн тоог хязгаарлахын тулд шүхэрчид шүхэрчин байдлаар ажилласан - баригдсан радар хадгалагдаж байсан армийн агуулахын нутаг дэвсгэрт нууцаар нэвтэрч, харуулуудын хамрын доор хулгайлсан байна. Тэдний баазад шүхэрчид радарыг барьж, задлах бэлтгэлээ хийжээ. Тэдэнд офицер, радарын мэргэжилтэн, гагнуурын мастеруудыг өгсөн бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол станцыг автоматаар таслах ёстой байв.

Энэ нь нисгэгчдэд илүү хэцүү байсан. Буулгахад гурван “Super Frelon” нисдэг тэрэг ашиглахаар шийдсэн ч радарыг хүргэхэд асуудал үүссэн байна.

P-12 радарыг хоёр ZiL автомашины өөрөө явагч суурин дээр байрлуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь операторын ажилтай радио электрон төхөөрөмжтэй, хоёр дахь нь антенны тулгуур төхөөрөмжтэй байв. Автономит цахилгаан хангамжийн хувьд чиргүүлд байрлуулсан нэгжүүдийг ашигласан. Бүх тоног төхөөрөмжийн нийт жин 7 тонноос давсан.

CH-35 нисдэг тэргийг ачааны нисдэг тэрэг болгон ашиглахаар төлөвлөж байсан боловч техникийн баримт бичгийн дагуу даац нь 3 тонноос хэтрэхгүй байв. Гэсэн хэдий ч Израилийн нисгэгчид сургалтын үеэр энэ нисдэг тэрэг 4 тонн хүртэл ачааг даах чадвартай гэдэгт итгэлтэй байсан.

Тарнегол 53 ажиллагаа 1969 оны 12-р сарын 26-ны оройн 21:00 цагт төлөвлөгөөт ажиллагааны бүсэд байрлаж байсан Египетийн цэргүүдийг Израилийн нисэх онгоцоор их хэмжээний бөмбөгдөлтөөр эхэлсэн. Энэхүү маневр нь дайсны анхаарлыг радараас салгав.

Оросын офицер Игорь Куликов тэр үед Египетийн армийн 504-р батальоны байрлалд байсан бөгөөд радио инженерийн компани нь таагүй Р-12 радарт харьяалагддаг байв. Тэрээр болж буй үйл явдлуудыг өөрийн мэдэлгүй нүдээр харсан гэрч болжээ.
» Агаарын дайралт эхэлсэн. Цаг нэгийг хорин тавыг харуулж байв.
-Тэд "радар"-аас юу мэдээлдэг вэ?
Тэднийг мөн бөмбөгдөж байна.
Бид өөрсдөө радиотехникийн компанийг бөмбөгдөж байгааг мэдэж байсан, учир нь бид агаарын довтолгооноос хамгаалах бүрхүүлийн улаан утсыг харсан - хуурамч радарын батерейгаас гал гарсан.
Агаарын дайралтын эрч хүч нэмэгдэв. Зарим үед бид өглөө болтол амжихгүй юм шиг санагдсан. Нэг тэсрэх бөмбөг батальоны командлагчийн нүхэн гарц болон батальоны холбооны цэгийн хооронд дэлбэрчээ. Шөнийн нэг хагасын үед радио инженерийн ротын дарга бидэнтэй холбогдов. Тэрээр радарын байрлалд гал гарч байгааг харж байна гэжээ. Түүний хэлснээр "станц өөрөө тэсрэх бөмбөгд өртөж сүйрсэн бололтой, учир нь түүнтэй ямар ч холбоо байхгүй" гэжээ. Үүний дараа холболт тасарсан.

Бодит байдал дээр радарын эргэн тойрон дахь үйл явдлууд хөгжиж байв дараах байдлаар. Агаарын довтолгооны халхавч дор Израилийн шүхэрчидтэй нисдэг тэрэгнүүд дайсанд илрээгүй тул тодорхой цэгт газарджээ.
Гурван бүлэгт хуваагдан шүхэрчид радарын байрлал руу шилжсэн байна. Бүлгүүдийн нэг нь цэргийн заставуудыг байгуулж, шүхэрчдийн өнгөрч байсан замыг минаджээ.

Удалгүй шүхэрчид радар байрлуулсан ууланд хүрч ирэв. Энд станцын генератор ажиллаж байгаа дуу чимээ тэдэнд тусалсан - үүнээс болж харуулууд ойртож буй байлдагчдыг сонссонгүй. Шүхэрчид харуулуудыг буулгаж, дараа нь майхан, бункер, хяналтын өрөө бүхий машинууд руу дайрсан: майхнууд автомат тэсрэлтээр цоолж, гранатаар шидсэн, бункерт орсон шүхэрчид гранат шидсэн. Богино хугацаанд үргэлжилсэн тулалдааны үеэр дайсны 18 хүртэл цэрэг, офицерыг устгасан.

Гурван офицер бункерт олзлогдсон бөгөөд тэдгээр нь хөгжилд хэрэгтэй радарын ажилтнууд болж хувирав. Богино хугацаанд эрчимтэй байцаасны дараа гурван хоригдол хамтран ажиллахаар тохиролцож, техникийн баримт бичгийг бүрэн бүрдүүлж өгсөн байна. Хоригдлуудыг Израиль руу авч явсан.

Дайсны нутаг дэвсгэрийг цэвэрлэсний дараа шүхэрчид радарыг задалж эхлэв.
Энд саатал гарсан - төлөвлөгөөний дагуу 01:45 цагт буулгах ёстой байсан ч өндөр антенныг буулгахад асуудал гарсны улмаас ажил 02:43 хүртэл хойшилсон. Дараа нь нисдэг тэрэгнүүд дуудагдсан.

Эхний CH-53 нисдэг тэрэг 02:55 цагт газардлаа. Буулгасан удирдлагын өрөөнүүдийг нисдэг тэрэгний гадна талын дүүгүүрт холбож, Израиль руу зөөвөрлөсөн.
Явахаасаа өмнө шүхэрчид радарын станцын нутаг дэвсгэрт байсан бүх зүйлийг дэлбэлж, хавх тавихаа мартсангүй, үүрийн 04:00 цагт нисдэг тэргээр гэр рүүгээ нисэв.

Тарнегол-53 ажиллагаа Израилийн шүхэрчид ямар ч алдагдалгүй амжилттай дууслаа.

Энэ үед 504-р батальоны командын байранд сандрал, төөрөгдөл ноёрхож байв. Игорь Куликов бичжээ.
“Өглөө таван цаг хагасын үед нэг цэргийн алба хаагч хачирхалтай дуу чимээ гарлаа. Бид дээшээ гүйх үед нисдэг тэрэгний хөдөлгүүрийн маш хүчтэй, өвөрмөц архирах чимээ сонсогдов. Эхний таамаглал: "Дайсан нисэх онгоцоор халхавчлан цэргүүдээ буулгахаар төлөвлөж байна!"
Гуч, дөчин минутын дараа утас дуугарав.
Еврейчүүд радар хулгайлсан! "

* * * * * * * * * * * * * * *

ИЗРАЙЛЧУУД ЕГИПЕТЧҮҮДЭЭС ЯАЖ РАДАР ХУЛГАЙЛАВ. ЦЭРГИЙН ОРЧУУЛАГЧИЙН ДУРСАМЖЭЭС
ТООД БУС ТҮҮХ
Игорь Куликов
"Азын цэрэг" сэтгүүлийн №1 / 2000 он

Энэхүү итгэмээргүй үйл явдал 1969 оны сүүлчээр Египетэд "хөгжлийн дайн" гэгдэх ид оргил үед болсон юм. 12-р сарын 26-27-нд шилжих шөнө Улаан тэнгисийн эрэгт Израилийн бүлэг командууд Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн Египетийн радарын станцыг эзлэн авч, нисдэг тэрэг ашиглан Синайн хойг руу зөөвөрлөсөн байна. Гучин жилийн дараа редакторууд энэхүү ер бусын үйл явдлын шууд гэрчүүдийн нэгийг олж чаджээ ...

Египетэд цэргийн орчуулагчаар илгээсэн Гадаад хэлний цэргийн дээд сургуулийн оюутан миний хувьд 1969 оны арваннэгдүгээр сарын 30-нд Араб-Израилийн дайн эхэлсэн. Тэр өдөр өглөө эрт 3-р механикжсан дивизийн зөвлөх хошууч Тарас Панченкогийн хамт бид Каираас фронт руу хөдөлсөн. Бидний зам алслагдсан, романтик Улаан тэнгисийн цэргийн тойрогт * [* - Египетийн Зэвсэгт хүчинд нутаг дэвсгэр нь мөн дүүрэгт хуваагдсан] байв. Суэцийн сувгийн нэгэн адил энэ нь бага идэвхтэй хэдий ч дайны бүс гэж тооцогддог байв.

Заафаран. Суэцийн булан. Урд талын эхний өдөр. 1969 оны арваннэгдүгээр сарын 30
Орой болоход бид бараг 300 км замыг туулж, Суэцийн булангийн эрэгт байрладаг 19-р салангид явган цэргийн бригадын байрлалд аюулгүй хүрч ирлээ. Хамгаалалтын байрлалаараа Арабын элсэн цөлд бараг Нил мөрөн хүртэл үргэлжилсэн өргөн Заафаран хөндийг хааж байв.
9-р сард - 10-р сарын эхээр бригадыг хүчтэй бөмбөгдсөн. Нэгэн дайралтын үеэр манай зөвлөх амь үрэгдсэн. Одоо энд харьцангуй тайван байсан. Тэр өдрүүдийн эмгэнэлт үйл явдлуудыг зөвхөн шатсан тоног төхөөрөмжийн араг яс, Израилийн мянган фунтын бөмбөгний асар том тогоонууд л сануулж байв. Улаан тэнгисийн бүх эрэг шиг энэ алслагдсан газар нь Египетийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хамгаалалтад хамрагдаагүй бөгөөд Израилийн нисгэгчид бэлтгэлийн талбайд байгаа мэт өөртөө итгэлтэй байв.
Тэсрэх бөмбөгний хагас метр урт, хуруу шиг нимгэн сэлэм хэлбэртэй хэсгүүдийг судалж үзээд бэлэг дурсгалын зүйл авахын тулд усанд сэлэх, наранд шарах, шүр хагалах шаардлагагүй юм байна гэдгийг ойлгосон. Каир дахь нам гүм амьдрал зүүн зүгийн том хотын бүхий л чамин үзэмжээр тэр дороо өнгөрсөнд үлдэж, бидний шинэ амьдралын ойрын хэтийн төлөв тийм ч ягаан мэт санагдахаа больсон.

504-р БАТАЛЬОН

Бригадын штабаас бидний ажиллах ёстой 504-р явган цэргийн батальоныг Египетийн газрын тосны ажилчдын жижиг суурин болох Рас-Гарибын өмнөд хэсэгт 145 км-ийн зайд шилжүүлсэн нь тогтоогджээ.
Тухайн газарт ирж, бригадын ахлах зөвлөхийн эрч хүчтэй товч мэдээллийг сонсоод бид "Хабир" нүхэнд хонохоор зогсов * [* - египетчүүд Зөвлөлтийн бүх зөвлөх, мэргэжилтнүүдийг Хабирс гэж нэрлэдэг]. Өглөө нь бид явахаар бэлдэж эхлэв.
Ажиллуулахаар бидэнд зодуулсан ГАЗ-63 ачааны машин өгсөн. Цэргийн хоёр энгийн ор нь хорхойгоор дүүрсэн гудастай, бүгдийг нь хэлтэрхийгээр бүрхсэн байв. Ийнхүү бид анх удаагаа машинтай, бүр дээвэртэй боллоо. Хуурай египет бялуугаар хийсэн квассыг амталж, бригадын зөвлөхүүдтэй халуун дотноор баяртай гэж хэлсний дараа бид замд гарлаа.
Үнэнийг хэлэхэд, Улаан тэнгисийн эрэг дээрх бүрэн зэрлэг, гэхдээ өөрийн гэсэн үзэсгэлэнт байгальтай замын ландшафтыг ажиглаж байхдаа бид гунигтай таамаглалыг мэдэрсэнгүй. Гэсэн хэдий ч одоо Оросын жуулчдыг уруу татдаг энэ "амралтын газар" -д амарсан нь тэдэнд онцгой баяр баясгаланг мэдрээгүй. Батальон нь үндсэн хүчнээсээ тусгаарлагдсан байх ёстой бөгөөд үйл ажиллагаа-тактикийн байдал огцом муудсан тохиолдолд бригадын тусламжид найдах шаардлагагүй байв.
Шатсан машинуудын хар хүрэн их бие замын хажууд замын хажууд зогсож байв. Египетийн BTR-152 онгоцыг онцгойлон санаж байсан. Тэрээр замын хажуугийн хаданд булсан зогсож байв. Skyhawk эсвэл Mirage төрлийн онгоцоор буудсан Израилийн NURS-ийн арын хэсэгт том ноорхой нүх гарчээ. Мэргэжлийн нисгэгч “ажилласан” нь илт байлаа. Заафаран мэргэжил нэгт маань салах ёс гүйцэтгэсэн үгийг би эргэн санав: “Тийм тохиолдолд машинаа орхиод янз бүрийн чиглэлд элсэн цөл рүү гүй. Тэд хувь хүн рүү пуужин харвахгүй."
Батальоны командлагч, дэд хурандаа Мустафа Зибиб болон бусад Египетийн офицерууд биднийг чин сэтгэлээсээ угтан авлаа. Батальон Рас-Гариб хотод дөнгөж ирээд удаагүй байсан бөгөөд одоо байрлалуудын инженерийн тоног төхөөрөмжөөр ажиллаж байна. Заафаранеу шиг ухах нүхнүүд энд байна. Энэ нь хараахан байхгүй байсан - тэдэнд зүгээр л ухах цаг байсангүй. Тиймээс хэсэг хугацаанд ачааны машинаасаа авсан саравчны дор хонох шаардлагатай болсон. Дээрээс бид саравчийг өнгөлөн далдлах тороор бүрхэв. Талбай дээр амьдрахад зайлшгүй шаардлагатай олон зүйл бидэнд байдаггүй нь шууд тодорхой болсон. Энэ тал дээр египетчүүд эхэндээ бидэнд их тусалсан. Бидний хувьд өөр нэг гэнэтийн зүйл бол Рамадан сарын эхлэл байв * [* - Рамадан сарын өдрүүдэд мусульманчууд нар мандахаас нар жаргах хүртэл хоол идэхийг хориглодог].
Өглөөний цайг оройхон л авчирсан. Харанхуйд бид саравчныхаа доор орон дээр суугаад ер бусын араб хоол идсэн бөгөөд үүнээс гадна элсээр нэлээд амттай байв. Үдийн хоол, оройн хоолны хувьд унтахын тулд бид тэднийг бүрмөсөн орхихыг илүүд үзсэн. Тиймээс бид бүх жинхэнэ мусульманчуудын нэгэн адил өөрийн эрхгүй мацаг барих хэрэгтэй болсон.
Хоёр дахь өдрөөс бид 504 дүгээр анги ямар газар нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагаа явуулж байгаа, нөхцөл байдал, манай мэдэлд байгаа хүч, хэрэгсэлтэй дэлгэрэнгүй танилцаж эхэллээ.
Батальон нь эрэг дагуух 120 км-ийн урд талын хэсэг, 80 км-ийн гүнд ямар ч тактикийн стандартад нийцэхгүй хэсгийг хамрах үүрэгтэй байв. Байлдааны даалгаврын дагуу Египетийн энэхүү анги нь дайсны эрэг дээр газардахаас сэргийлж, тус салбар дахь "чухал байгууламж" -ын аюулгүй байдлыг хангах зорилготой байв. Радарын станцын аюулгүй байдлыг хангахад онцгой анхаарал хандуулсан. Бригадаас батальоныг бэхжүүлэхийн тулд нэмэлт хүч өгсөн: Т-34 танкийн рот, 120 мм-ийн миномётын батерей, 57 мм-ийн бууны холимог танкийн эсрэг батерей, В-11 винтов. Гэсэн хэдий ч дайсны агаарын дайралтыг няцаахын тулд ердөө гурван DShK пулемёт байсан.
Рас-Гариб орчимд манай явган цэргийн батальоноос гадна тэтгэвэрт гарахын өмнөх насны цэргүүдээр бүрдсэн "Ардын хамгаалалтын" батальон байсан. Энэ төрлийн "вохра" нь орон нутгийн объектуудыг хамгаалах ажилд оролцдог байв газрын тосны компани, үнэнийг хэлэхэд ийм тулаанчдаас бодит ашиг тус бага байсан.
Газрын тос болон үүнтэй холбоотой бүх зүйл бидэнд онцгой анхаарал хандуулаагүй. Бидэнд олдсон мэдээллээр Египет, Израилийн хооронд ийм зүйлд гар хүрэхгүй байх тухай яриагүй тохиролцоо байсан. Түүгээр ч барахгүй ойролцоох Шукейра хотод нэг Египетийн компани америкчуудтай хамт газрын тос олборлож байв.
Бидний жинхэнэ “толгойны өвчин” бол радио инженерийн компани байсан. Бүр тодруулбал, компани нь өөрөө биш, харин Арабчууд зүгээр л "радар" гэж нэрлэдэг радарын станц юм.
Эргээс 8 км, манай батальоноос 5-6 км-ийн зайд орших толгод дээр байрлах радар нь Суэцийн булангийн төв хэсэгт агаарын зорилтот тагнуул хийжээ. Өртөөг траншей нээгээгүй арваад цэрэг хамгаалж байв. Компанийн командлагч өөрөө жинхэнэ станцаас 2 км-ийн зайд далайн эрэгт ойрхон "хуурамч радарын" байрлалд байсан.
Хуурамч радар нь төмрийн хэсэг наалдсан овоо байсан бөгөөд радарын антенныг дүрсэлсэн бололтой. Уг объект нь дохионы мина бүхий өргөст утсаар хучигдсан, Зөвлөлт, Америкийн үйлдвэрлэсэн нисэх онгоцны эсрэг пулемётын таван батерейгаар бүрхэгдсэн байв.
Энэ албан тушаалд 400 гаруй ажилтан ажиллаж байв. Ийм байдлаар дайсныг радарын жинхэнэ байршлын талаар төөрөгдүүлэх болно гэж үздэг байв.
Компанийн командлагчийн ийм "мэргэн" төлөвлөгөөг зургийн том хуудсан дээр зохих ёсоор зурж, Египетийн радио инженерийн цэргийн командлагчийн гоёмсог зургаар батлав. Мэдээжийн хэрэг, бид энэ нөхцөл байдалтай эрс санал нийлэхгүй байгаагаа тэр даруй бригадын ахлах зөвлөхөд мэдэгдэж, тэр асуудлыг шийдвэрлэхээ амлав.
Тэр үед Улаан тэнгисийн цэргийн тойргийн бараг бүх нутаг дэвсгэр нь зөвхөн Израилийн сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц төдийгүй нисдэг тэрэгний идэвхтэй ажиллагааны бүс байв. Нисдэг тэрэгнүүд радарын үзэгдэх бүсээс бага өндөрт нисч байсан тул бодит аюул заналхийлж байв.

Радар Р-12
Заафаранд бригадын байрлаж байсан газарт хоёр дахь ижил төстэй радарын станц байсан гэдгийг хэлэх ёстой. Израйльчууд үүнийг удаа дараа бөмбөгдөж байсан ч хэзээ ч устгаж чадаагүй - Египетийн агаарын довтолгооноос хамгаалах их буу нь Израилийн нисгэгчдийг хоёр, гурван мянган метрт өргөхөд хүргэсэн тул бөмбөгдөлтийн нарийвчлал огцом буурчээ. Дайсны нисэх онгоцууд биднийг хараахан үймүүлээгүй байна. Гэвч хэсэг хугацаанд харанхуй болж, ялангуяа сартай шөнөөр нисдэг тэрэгнүүд манай салбарт гарч эхэлсэн.
Заафарана, Рас-Гариб хоёрын хооронд далайгаас ирж, тэд цөлийн гүнд орж, өглөөний гурав, дөрвөн цагийн үед Синайд буцаж ирэв. Тэдний бидэнтэй хамт гарч ирэх зорилго, боломжит үйлдлүүдийн мөн чанарыг зөвхөн таах боломжтой байв. Дайсны нисдэг тэрэг радарын станцыг устгахын тулд түүний ойр орчимд газардах магадлал нэлээд өндөр байсан. Ийм ажиллагаа явуулахгүйн тулд бид аль нэг батальоны ротыг “радар” байрлалд дэвшүүлэх боломжийг олгосон. Удалгүй бригадын штабын даргыг байлцуулан компанийн ажилтнуудтай сургалт хүртэл хийсэн.
Өглөөнөөс орой болтол бид тулалдааны зохион байгуулалт гэж нэрлэгддэг ажилд оролцов: бид тагнуул хийж, газар дээрх дэд хэсгүүдийн даалгавруудыг тодруулж, буу, миномётын буудлагын байрлалыг тодорхойлсон. Шөнийн цагаар дайсны нисдэг тэрэгнүүд гарч ирэхэд тэд батальоны командлагчийн нүхэнд сууж, үйл ажиллагааныхаа тайланг тэсэн ядан хүлээж байв. Үүр цайх үед нисдэг тэрэгнүүд манай нутгийг орхин явсан эсэхийг шалгаад ядарч, майхныхаа дор унтлаа.
Хэдэн долоо хоногийн турш салбарын байдал бараг өөрчлөгдөөгүй. Шөнийн цагаар би зөвхөн буух боломжтой тусгалын талаар төдийгүй өөрийнхөө аюулгүй байдлын талаар бодох хэрэгтэй болсон. Бидэнд зориулж нүхийг аль хэдийн бэлдсэн. Үнэн, дотор нь хаалга түгжээгүй, үүнээс гадна хамгаалалт байхгүй байв. Орой болгон би манай жолооч Сулейманаас пулемёт авах ёстой байсан. Каир хотод ч гэсэн Улаан тэнгис рүү явахын өмнө улс төрийн зарим чухал албан тушаалтнууд "Еврейчүүдэд баригдахыг хичээгээрэй - намын үнэмлэхээ ширээн дээр тавь ..." гэж салах ёс гүйцэтгэсэн үгээрээ биднийг айлгаж байсныг санах нь инээдтэй байлаа.
Хэсэг хугацааны дараа тагнуулын онгоц тэнгэрт байнга гарч эхлэв. Израильчууд энэ газрыг анхааралтай судалж байгааг бүх зүйл харуулж байв. Гэсэн хэдий ч эрэг дээрх байдал тайван хэвээр байв.
12-р сарын 26-ны орой оройн хоолны дараа тэд урьдын адил батальоны командлагчийн нүхэнд ирэв. Бид маргааш хийх ажлынхаа төлөвлөгөөг хэлэлцэх ёстой байсан. Батальоны байрлалаас хойш 50 км-ийн зайд дайсны хоёр нисдэг тэрэг манай нутаг дэвсгэрт гүн нэвтэрсэн тухай утсаар хорин хоёр цагийн үед ирсэн. Энэ нь өмнө нь тохиолдож байсан тул харамсалтай нь бид энэ мессежийг төдийлөн ач холбогдол өгөөгүй. тухай ярианы үеэр одоогийн үйл явдалХошууч Панченко гэнэтийн байдлаар батальоны даргад анхны ротыг түгшүүрийн дохиогоор босгож, дайсны нөхцөлт буулт хийхээр төлөвлөж буй газар руу шилжих шөнийн сургалт явуулахыг санал болгов.
Үнэнийг хэлэхэд, өнөөдрийг хүртэл, гучин жилийн дараа ч гэсэн тэр үед бидний хувьд юу хамгийн сайн байсныг: энэ сургалтыг хийх эсвэл хийхгүй байх нь надад бүрэн итгэлтэй хэлэхэд хэцүү байна. Үнэхээр ийм сургуулилт болсон бол бид дайсны ажиллагааг тасалдуулах байсан байх. Өөр нэг асуулт: "Биднийг ямар үр дагавар хүлээж байна вэ?" Маргааш нь израильчууд агаарын цохилтоороо батальоныг элстэй холих нь гарцаагүй.
Ийм таамаглалд хэтрүүлэг байхгүй. Суэцийн суваг дээр Израилийн бөмбөгдөлтийн бүрэн хүчийг бодит амьдрал дээр мэддэг танил батальоны зөвлөх, Аугаа эх орны дайны оролцогч, Египет, Израилийн цэргүүдийн хооронд цохилтын солилцоог ямар нэгэн байдлаар харьцуулсан: Арабын байшингийн цонхны хүрээ."
Хожим нь би израильчуудын хариу үйлдэл үргэлж илүү хүчтэй, үр дагавараараа илүү том байсан гэдэгт итгэлтэй болсон. Мэдээжийн хэрэг, бид цэргийн үүргээ биелүүлж, командлалын өгсөн үүрэг даалгаврыг шийдвэрлэхэд бэлэн байсан ч хэн ч Улаан тэнгисийн зэрлэг элсэнд үхэхийг хүсээгүй.
Нэг талаараа, гэхдээ хувь тавилан өөрийнхөөрөө шийдсэн. Дэд хурандаа Зибиб бидний бэлтгэл сургуулилт хийх санааг олж мэдээд сэтгэл дундуур байгаагаа илэрхийлэв.
Батальоны командлагч үүнийг хийхийг хүсээгүй гэж би бодож байна: сургалт зөвхөн өглөө л дуусах байсан.
Байлдааны бэлэн байдлын аль нэг зэрэг зарласан тохиолдолд сургалт явуулахыг хориглосон албан ёсны зааварчилгааг бидэнд үзүүлснээр хэлэлцүүлэг өндөрлөв. Тэр үед батальон үнэхээр ийм бэлэн байдлын хоёрдугаар зэрэгт байсан. Дайсны нисдэг тэрэгнүүд гарч ирсэн тухай шинэ мэдээ гарахаа больсон тул бүгд тайвширлаа.

Шөнө дунд болоогүй байхад ч батальоны дарга бүгд орондоо орохыг зөвлөсөн, бид үүнийг хийсэн. Зибиб өөрөө штабын даргатай хамт нүхэнд үүрэг гүйцэтгэж байв.
Өдрөөс залхсан би шууд л унтчихав. Тарас унтсангүй. Дараа нь тэр ямар нэгэн муу зөгнөлтэй байсан гэж хэлсэн. Шөнө дунд тэр гэнэт намайг сэрээв: "Игорь! Та сонсож байна уу? Онгоц дуугарав. Гадаа ир. Тэнд юу байгааг хар даа?
Хагас унтсан байхдаа би дурамжхан орноосоо босон, хөлөө гутлаа хийж, зүгээр л шорт, подволк өмсөөд нүхнээс гарав. Хүйтэн байсан. Далайгаас хүйтэн салхи үлээв. Бүтэн сар тод гэрэлтэв. Холоос хэд хэдэн онгоцны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн ер бусын хүчтэй архирах чимээ үнэхээр сонсогдов.
"Энэ тагнуул байх ёстой!" "Шөнийн цагаар ямар төрлийн агаарын тагнуул байж болох вэ?" гэж би огт бодолгүй хашгирав.
Дууны чимээ улам хүчтэй болов. Онгоцны нэг нь харагдахгүй байсан ч хаа нэгтээ маш ойрхон байсан. Шатаар буух гэж байтал надаас хоёр зуун метрийн зайд хүчтэй дэлбэрэлт сонсогдов, секундын дараа. Хурц гялалзах нь цоорхойг тэмдэглэв.
Агаарын дайралт эхэллээ. Цаг нэгийг хорин тавыг харуулж байв.
- Анхааруулга, бөмбөгдөлт! Би хашгираад ухсан нүх рүү толгойгоо эргэлдүүлэв.
Тэд хурдан хувцаслаж, үсрэн гарч ирээд гурван зуун метрийн зайтай батальоны командлагчийн нүх рүү гүйв. Тийрэлтэт хөдөлгүүрүүдийн архирах чимээ агаарыг таслав. Онгоцноос хөөргөсөн агаарын бөмбөг, пуужин баруун, зүүн тийшээ дэлбэрч байв.
Батальоны командлагчаас гадна штабын дарга, тагнуулын ажилтан, харилцаа холбооны ажилтан байсан нүхэнд бид юуны түрүүнд нөхцөл байдлын талаар мэдээлэл өгөхийг хүссэн.
"Нөхцөл байдал ямар байж болох вэ" гэж дэд хурандаа Зибиб сандарсан байдалтай хариулав. "Биднийг бөмбөгдөж байгааг харахгүй байна уу?"
-Тэд "радар"-аас юу мэдээлдэг вэ? гэж Тарас асуув.
Тэднийг мөн бөмбөгдөж байна.
Радио инженерийн компанийг бөмбөгдөж байгааг бид өөрсдөө мэдэж байсан, учир нь бид агаарын довтолгооноос хамгаалах бүрхүүлийн улаан утаснууд - хуурамч радарын батерейнууд буудаж байгааг харсан. Манай пулемётын взвод чимээгүй болов. Батальоны командлагч үүнийг харанхуйд онгоцууд хараахан харагдахгүй, буудлага хийх боломжгүй байсантай холбон тайлбарлав.
"Хэрэв бид гал нээвэл дайсан улам хүчтэй бөмбөгдөнө" гэж Зибиб тэмдэглэв.
Усан хонгил дахь гэрэл агаарт харагдах вий гэж айсан арабууд чийдэнгээ унтраажээ. Утсаар тэд компаниуд болон радио инженерийн ротын захирагчтай холбогдов. Радиогоор тэд дайралт хийхээс өмнө хорин хоёр цагийн үед радарын ойролцоо байр сууриа эзлэх ёстой байсан манай "отгон" взводтой холбоо тогтоохыг оролдов.
Энэ бүх хугацаанд взвод тушаалыг зөрчин отолтонд ороогүй, харин хуурамч радарын байрлалд байсан нь тогтоогджээ. Взвод командлагч ротын даргатай цай ууж байгаад сүүлд мэдсэн. Взвод агаарын дайралт эхэлснээр л жинхэнэ радар руу шилжиж эхлэв. Взвод командлагчийн сүүлчийн захиас: “Би цааш явж чадахгүй. Намайг бөмбөгдөж байна." Цаашид ахлах дэслэгч бидний дуудлагад хариу өгсөнгүй.
Хэдэн өдрийн дараа бид взводын давшилтын зам дагуух газрыг сайтар судалж үзэхэд нэг ч тогоо олдсонгүй.
Агаарын дайралтын эрч хүч нэмэгдэв. Зарим үед бид өглөө болтол амжихгүй юм шиг санагдсан. Нэг тэсрэх бөмбөг батальоны командлагчийн нүхэн гарц болон батальоны холбооны цэгийн хооронд дэлбэрчээ. Шөнийн нэг хагасын үед радио инженерийн ротын дарга бидэнтэй холбогдов. Тэрээр радарын байрлалд гал гарч байгааг харж байна гэжээ. Түүний хэлснээр "станц өөрөө тэсрэх бөмбөгд өртөж сүйрсэн бололтой, учир нь түүнтэй ямар ч холбоо байхгүй" гэжээ. Үүний дараа холболт тасарсан. Удалгүй бусад бүх компаниудтай утастай холбоо тасарсан. Батальоны командлагч дохио илгээхээс татгалзаж: "Цэргүүд үхэж болно."
Өглөөний таван цаг хагасын үед батальоны командлагчийн ажиглалт хийхээр тавьсан нэг цэргийн алба хаагч хачирхалтай дуу чимээ гарлаа. Бид дээшээ гүйх үед нисдэг тэрэгний хөдөлгүүрийн маш хүчтэй, өвөрмөц архирах чимээ сонсогдов. Эхний таамаглал: "Дайсан нисэх онгоцоор халхавчлан цэргүүдээ буулгахаар төлөвлөж байна!" Тэд хамгийн ойрын толгодын орой руу гүйж, тэндээс хэдхэн секундын турш цөл рүү нүүж буй бараан дүрсийг анзаарав. Дараа нь тус компани яагаад эдгээр нисдэг тэрэгнүүд рүү гал нээгээгүйг бид хэзээ ч олж мэдээгүй ...
Удалгүй чимээгүй болов. Зөвхөн ойртож буй онгоцны чимээ сонсогддог. Уулын оройд зогсоод харсан зүйлээ ярилцаж амжсангүй. Бүх зүйл санаанд оромгүй болсон. Нэг ёсондоо исгэрч, исгэрэх чимээнээр онгоцноос харвасан пуужингууд бидний дээгүүр нисч, бид толгойгоо өндийлгөв.
Онгоц сумаа суллаж, арын шатаагчийг асаасны дараа Синайн хойг руу явав. Ахиад л чимээгүй болов.
Ядарснаасаа болоод хөлөө хөдөлгөж ядан бид ухсан нүх рүүгээ явлаа. Манай жолооч тэнд байсан.
- За, Сулейман, аймшигтай байсан уу? - Би аль болох хөгжилтэй байдлаар асуув. Үүний хариуд цэрэг ямар нэгэн байдлаар ёжтой инээмсэглэв:
-Аймшигтай.
Хувцсаа тайлалгүйгээр орон дээр хэвтэв. Гуч, дөчин минутын дараа утас дуугарав.
"Ноён Игорь" гэж батальоны дарга над руу эргэв. Еврейчүүд радар хулгайлсан.
Гайхаж, би өөрөө ч мэдсэнгүй.
Хэрхэн хулгайлсан бэ? Яг юу хулгайлсан бэ? Хариулт нь ойлгомжгүй байв: аль нэг чухал хэсгийг нь хулгайлсан, эсвэл радарын нэгж, эсвэл өөр зүйл ...
Хэдэн минутын дараа бид дахин дэд хурандаа Зибибийн нүхэнд байлаа. Байдал маш муу байсан. Үүнийг бид батальоны даргын бухимдсан царайг хараад шууд ойлгов. Зибибийн будлиантай тайлбараас үзэхэд "Байршилд радарын станц байхгүй" гэсэн дүгнэлт гарчээ. Тэр зүгээр л алга болсон! Энэ тухай взводын командлагч радиогоор зарласан бөгөөд тэрээр дөнгөж сая эцэст нь "отолт хийсэн" газартаа хүрчээ.
Бид үүр цайхад радарт очиж, өөрсдөө харахаар шийдсэн. Энэ дайралтын үр дүнд батальоны хоёр цэрэг амь үрэгдэж, арав гаруй цэрэг шархадсан болохыг бид мэдсэн.
Явах цагийг батальоны командлагч бидэнд мэдэгдэнэ гэж тохиролцоод бид ухах газар руугаа буцлаа. Бид бага зэрэг унтлаа. Гэтэл өглөөний есөн цагийн үед бригадын штабаас ирсэн нэгэн хошууч биднийг сэрээж, болсон үйл явдалд дүн шинжилгээ хийсэн.
Уг хэргийг шинэ он хүртэл шалгажээ. Бид израильчуудын хийсэн ажиллагааны талаар туйлын үнэн зөв дүр зургийг хүлээн аваагүй байгаа ч зарим нарийн ширийн зүйл ил болсон.
Тэд Израилийн нисдэг тэрэг, тагнуулын нисэх онгоцууд байнга гарч ирснийг санаж байв - дайсан ажиллагаанд болгоомжтой бэлтгэж байв. Сонирхолтой нь, хэрэг гарахаас арав хоногийн өмнө батальон цэргийн тагнуулын сувгаар Синай дахь Израилийн шүхэрчдийг сургаж байгаа тухай шифрлэгдсэн мессеж хүлээн авсан - тэд ямар нэгэн объектыг барьж авах дадлага хийж байсан. Дараа нь батальоны командлагч бидэнд энэ шифрийн цахилгааны талаар юу ч хэлээгүй.
Агаарын довтолгоо эхлэхээс хорин гурван цаг буюу бага зэрэг дараа Францад үйлдвэрлэсэн хоёр хүнд Super Frelon нисдэг тэрэг (Тухайн үеийн Израилийн Агаарын цэргийн хүчний хамгийн хүнд нисдэг тэрэг) радарын байрлалын бүсэд ниссэн нь тогтоогджээ. барих бүлэг. Эдгээр нисдэг тэрэгнүүдийн тухай агаарын ажиглалтын пост бидэнд хэлсэн. Тэдний нэгнийх нь дугуйны ул мөрийг буух газар, станцаас 300 метрийн зайд гүн хонхорт олсон. Элсэн дэх тодорхой ул мөрийн дагуу нисдэг тэрэгний төрлийг тодорхойлсон.
Тухайн үед радарын станц ажиллахгүй байсан бөгөөд тооцоо нь өөрөө хийгдсэн байв засвар үйлчилгээудирдлагын өрөөнд байсан тул дайсны нисдэг тэрэг ойртож буй нь анзаарагдахгүй байв. Хожим нь манай эдийн засгийн взводын түрүүчээс бөмбөгдөлт эхлэхээс өмнө хоёр нисдэг тэрэгний нислэгийг өөрийн биеэр харж, батальоны даргад утсаар хүртэл мэдэгдсэнийг санамсаргүй мэдсэн. Гэвч тэр түүнд: "Чи бүх зүйлийг төсөөлсөн. Чи зүгээр л хулчгар хүн." Тэр үед Зибиб түрүүчтэй ярилцсанаа яагаад бидэнд хэлээгүйг би одоо ч мэдэхгүй.
Нэг арга замаар, гэхдээ шөнө дунд гэхэд радарын станцын байрлалыг дайсан аль хэдийн эзэлсэн байв. Израйлчуудын элсэн дээр буух гутлын мөрөөр тэдний станц руу явах замыг тогтоох боломжтой байв. Ойролцоох газраас тэд шүхэрчдийн үйлдлийг нуун дарагдуулсан пулемётчдын байрлалыг олжээ. Радарын станцыг хамгаалж байсан хоёр цэрэг амь үрэгдэж, амьд үлдсэн хүмүүс цөл рүү зугтав.
Үйл ажиллагааны гол хэсэг нь аль хэдийн агаарын цохилт, бөмбөгдөлт халхавч дор явагдсан. Дайсан буухыг илрүүлэхийг зөвшөөрсөн тул агаарын довтолгоо хийсэн бололтой: батальоныг газарт шахаж, радар руу шилжихээс сэргийлэв. Заафараны хөндийгөөс Рас-Гариб хүрэх зам хүртэлх гарцыг ч гэсэн израильчууд бөмбөгдөв. Тэр шөнө Израилийн нисэх онгоц нийтдээ 36 нислэг үйлджээ.
Радарын байрлалыг олж авсны дараа дахин гурван хүнд нисдэг тэрэг тэнд ирэв. Тэдний гадаад төрхийг агаарын хяналтын постууд ч анзаарчээ. Автоген буугаар бэхэлгээний хаалтуудыг хайчилж авсны дараа израильчууд радарын станцын хоёр хэсгийг маш мэргэжлийн байдлаар буулгаж, радиолокаторын станцын техник хангамж, антенны тулгуур төхөөрөмж - хоёр Super Frelons-ийн гадна түдгэлзүүлэлтээр тэднийг Синайн хойг руу шилжүүлэв. . Зөвхөн хоёр ЗИЛ-157 машины явах эд анги нь энэ байрлалд ганцаараа үлджээ.
Радарыг тэжээдэг дизель генераторыг шүхэрчид дэлбэлжээ. Яг энэ шатаж буй дизель генераторыг ротын командлагч хуурамч радараас харсан.
Станцтай хамт түүний багийнхныг барьж, хулгайлсан. Синай руу явахаасаа өмнө израильчууд энэ байрлалыг сайтар олборлов: хоцрогдсон газрын мина болон ердийн явган цэргийн эсрэг мина хоёулаа байсан. ЗИЛ-ийн бүхээгт саперууд мина олжээ - "гэнэтийн бэлэг".
Радарын хулгайтай энэ харанхуй туульс маш их шуугиан тарьсан. Каир дахь манай зөвлөх, мэргэжилтнүүдийн дунд зөвхөн “Еврейчүүд Улаан тэнгисийн радарыг хэрхэн хулгайлсан” тухай л ярьдаг байсан.
Хожим нь бид Израилийн үйл ажиллагааны талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл олж авлаа. Бүх үйл явдлын эдгээр "мэргэжилтнүүдийн" нэг нь бидэнд: "Дайсны газардсан гэдгийг та мэдсэн тул та танк барьж, радар руу биечлэн удирдах ёстой байсан. Десантын хүчийг устгаснаар та Улаан одтой болж чадна ..."
Хожим нь энэ монологт хариулсан мэт Тарас "Эдгээр "од"-ыг улаан өнгийн дэвсгэр дээр суулгаснаас огт байхгүй байсан нь дээр" гэж бухимдан хэлэв.
Болсон явдлын үр дагавар нь хэтэрхий ноцтой байсан. Дайсан тэр үед зөвхөн Египетийн төдийгүй Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системд үйлчилж байсан орчин үеийн P-12PM радарын станцыг хулгайлж чаджээ. Станц нь метрийн зайд ажилладаг бөгөөд 200 км-ийн илрүүлэх зайтай байв. Цэргүүдэд энэ нь агаарын довтолгоонуудыг илрүүлэх, янз бүрийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системд зорилтот тэмдэглэгээ өгөх төдийгүй Воздух улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн автомат удирдлагын системтэй холбогдоход ашиглагдаж байв.
Станцыг эзлэн авснаар дайснууд радарт суурилуулсан Кремний-1 онгоцны харьяатыг тодорхойлох манай системтэй нарийвчлан танилцах боломжтой болсон.

СТАНЦ ХЭНД ХЭРЭГТЭЙ ВЭ?

Израильчууд өөрсдөө энэ ажиллагааг сурталчлахгүй байхыг илүүд үзсэн. Ямартай ч Израилийн армийн амжилтын тухай мэдээнд тайлбар өгөх дуртай Иерусалимаас орос хэлээр "Израилийн дуу хоолой" энэ талаар зөрүүдлэн чимээгүй байв. Хэдхэн сарын дараа BBC радио "Америкийн хэсэг мэргэжилтнүүд Израильд байгаа бөгөөд тэд Улаан тэнгисийн эрэгт Израилийн шүхэрчдийн хулгайлсан Зөвлөлтийн радарын станцыг судалж байна" гэж мэдээлэв. Ийнхүү манай радио инженерийн цэргүүдийн хэлсэн таамаглал батлагдлаа: "Станц нь израильчуудад төдийгүй Америкчуудад тийм их хэрэгтэй байсан."

Энэ хооронд үүлс бидний толгой дээр цугларсаар байв. Энэ хэргийг ерөнхийлөгч Насер өөрөө хяналтандаа байлгаж байсан гэж мэдэгджээ. Тэгээд удалгүй дүгнэлтүүд гарсан. Үйл явдлын бүх гол оролцогчид - манай 504-р батальоны командлагч, радио инженерийн ротын захирагч, "отгон" взводын командлагч, РТВ-ийн командлагч, рот багтсан радио инженерийн батальоны командлагч. , мөн оргосон найман цэргийг шүүхээр шийдвэрлэв. Цэргийн тойргийн командлагчийг албан тушаалаас нь чөлөөлж, цэргээс халав.
Тухайн үеийн Египетийн шилдэг генералуудын нэг Нассерын хувийн заавраар 1967 оны "Зургаан өдрийн дайн" болон Йемен дэх тулалдааны оролцогч, хошууч генерал Саад эд-Дин Шазли шинэ командлагчаар томилогдов. дүүрэг. Египетийн экспедицийн хүчний нэг хэсэг болгон тэрээр тусгай цэргүүдийг удирдаж байсан бөгөөд Израилийн шүхэрчдийн тактикийг маш сайн мэддэг хүн гэж тооцогддог байв. Дараа нь 1973 оны аравдугаар сарын дайны өмнөхөн Жанжин штабын даргаар томилогдов.
Цэргийн шүүхийн хурал 1-р сард аль хэдийн болсон. Эл-Гардак дахь "Улаан тэнгисийн цэргийн тойрог"-ын штабын нэг байранд болсон байна. Тарас бид хоёр бас тэнд байсан. Батальоны дарга биднийг гэрчээр авч явсан. Гэхдээ биднийг хэзээ ч шүүх хуралд урьсангүй, зөвхөн ажилтнуудын нэгтэй ярилцах гэж байсан.
Бид эхлээд бүх зүйл бүтнэ, өгүүлбэрүүд нь тийм ч хатуу биш байх гэж бодож байсан. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл, ялангуяа Зибибийн хувьд илүү муу болсон. Энэ дунд эргэм насны дэд хурандаа маань шүүх хурал дуусч, шүүхийн шийдвэр гарахаас өмнө бидэнтэй хийсэн сүүлчийн уулзалт дээр "иадам" (цаазын ял) гэсэн ганцхан үгийг давтаж гашуунаар уйлж байсныг би одоо хүртэл санаж байна. . Тэр хувь заяагаа аль хэдийн мэдсэн бололтой.
Үнэхээр ч маргааш нь шүүх дэд хурандаа Зибиб болон Рас-Гарибын өөр хоёр офицерыг цаазаар авах ял оноов. Радио инженерийн цэргийн командлагч, радио инженерийн батальоны командлагч хорин таван жилийн хорих ял авсан. Шүүхийн ийм хатуу шийдвэр нь Египетийн офицеруудын дунд ихээхэн резонанс үүсгэсэн бөгөөд тэд бүхэлдээ ялтнуудад өрөвдөж байв. Рас-Гариб хотод болсон үйл явдалтай холбогдуулан Дайны сайд тусгай тушаал гаргаж, Египетийн зэвсэгт хүчний бүх офицерын корпуст мэдэгдэв.
Сарын дараа Рас-Гариб хотод шинэ радарын станц авчирчээ. Одоо тэр зөвхөн хүрээлэгдсэн байсан өргөстэй утасмөн агаарын довтолгооноос хамгаалах батарейнууд, гэхдээ израильчууд нэг станцыг хоёр дахь удаагаа "хулгайлах" гэж бараг байсангүй ч дэлбэрэлтэд бэлтгэсэн.
Хоёр жилийн дараа би Египетэд хоёр дахь удаагаа явахдаа Каир хотод манай батальоны пулемётын ротын командлагч асантай санамсаргүй тааралдав. Би түүнээс Египетийн шинэ ерөнхийлөгч Анвар Садат ялтнуудад өршөөл үзүүлж, дэд хурандаа Зибибийн биеийн байдал сайн байгааг мэдсэн. Тэр үед энэ төрлийн станцууд Холбооны хэмжээнд шинэчлэгдэж, арван жилийн турш дотоод агаарын довтолгооноос хамгаалах дүүрэгт үйлчилж байв.

Их хэмжээний эрчим хүч, илрүүлэх өргөн хүрээтэй P-14 долгионы тоолуурын станц түүхэнд үлджээ.

2003 онд радио инженерийн цэргүүдийн амьдралд тохиолдсон нэг үйл явдал бараг үл анзаарагдав - 1959-76 онд үйлдвэрлэсэн 731 радарын станцын сүүлчийнх нь P-14 радиолокаторын сүүлчийн станц, хэтрүүлэггүйгээр цэргүүдийн дуртай радарын станц нь байлдааны ажиллагааг орхисон юм. хүч чадал.

Их хэмжээний эрчим хүч, урт илрүүлэх хүрээ бүхий метр долгионы станц (OKR "Лена") бий болгох ажлыг ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1955 оны 3-р сарын 14-ний өдрийн 526-321 тоот тогтоолоор тогтоосон. ЗХУ-ын Төв Хороо ба ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 6.12-ны өдрийн 1371-632 тоот. 57. GRAU MO нь ерөнхий захиалагчийн үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд гүйцэтгэгч нь Горькийн нэрэмжит телевизийн үйлдвэрийн дизайны товчоо байв. БА. Ленин.

Бүтээл

Радарын ерөнхий зохион бүтээгчээр Василий Иванович Овсяниковыг томилов. Тухайн үед SKB GTZ нь P-3, P-8, P-10, P-12 метр долгионы радаруудыг бий болгох, үйлдвэрлэхэд дэмжлэг үзүүлэх баялаг, өвөрмөц туршлагатай байв.

Мэдээжийн хэрэг, энэ бүх туршлагыг шинэ радар бүтээхэд бүрэн ашигласан. R&D ажлын хүрээнд Лена хэд хэдэн судалгааны төсөл хэрэгжүүлэх шаардлагатай болсон. Энэ нь багийн хувьд чухал ажил байсан бөгөөд мэдэгдэхүйц давсан техникийн түвшинмөн өмнөх бүхний эзлэхүүн.

Энэ нь шинэ хүчирхэг генераторын чийдэн, оч цоорхой, өндөр хүчдэлийн өндөр давтамжийн кабель, өндөр хүчдэлийн тэжээлийн хангамж, шинэ тусгаарлагч материал болон бусад эд ангиудыг хөгжүүлэх шаардлагатай байв.

Тоног төхөөрөмжийн эзэлхүүн (зуу орчим блок) нь радио элементүүдийг том явах эд анги, шүүгээнд суурилуулах урьд өмнө хэрэглэж байсан аргыг ашиглахыг зөвшөөрдөггүй байв. Дизайнерууд болон технологичид эдгээр тавиуруудад суурилуулсан нэгдсэн стандарт тавиур, явах эд ангиудыг боловсруулсан. Блок-функциональ барилгын арга нь үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй байдлыг эрс багасгаж, станцын засвар үйлчилгээг нэмэгдүүлэх, суурилуулах, тохируулах ажлыг өргөн фронтод хийх боломжийг олгосон.

Гэсэн хэдий ч хамт олон шаргуу хөдөлмөрлөсөн ч хөгжлийн хувьд хоцрогдолтой, юуны түрүүнд дээж үйлдвэрлэх шатандаа байсан. Туршилтын цехийн хүчин чадал хангалтгүй байсан нь ойлгомжтой. Үндсэн эд анги, материалын хангамжийг хангаагүй.

5N84A Оборона радарын операторын ажлын байр.
Зураг:

Үндсэн тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалтыг туршилтын цехийн нөхцөлд хийсэн, антенныг гулсуургүйгээр хийсэн, антен тэжээгчийн зам (кабель, гүйдлийн коллектор, шилжилт) нь бүрэн ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй байв. Ажлын ихэнх хэсгийг хогийн цэгт шилжүүлсэн. Багийн дотор хурцадмал байдал мэдрэгдсэн: SKB нь RTV агаарын довтолгооноос хамгаалах үндсэн станцыг хөгжүүлэх ажлыг гүйцэтгэж чадаагүй.

1957 оны зун дизайны товчооны удирдлага, ерөнхий дизайнер В.И. Овсяников болон Үндэсний эдийн засгийн зөвлөлийн тэргүүнийг ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн дэргэдэх Цэргийн-үйлдвэрлэлийн асуудал эрхэлсэн комиссын хуралдаанд дуудаж, Ленагийн эрдэм шинжилгээний ажлын явцын тухай илтгэл тавив. Мэдээжийн хэрэг аж ахуйн нэгжид энэ журмаас сайн зүйл хүлээж байгаагүй.

Ахлах дизайнерын илтгэл, дээжийг үйлдвэрлэх хугацаа хойшлогдсон шалтгааныг тайлбарласны дараа академич А.Н. Радарын нэр хүндтэй мэргэжилтэн Щукин гэнэтийн байдлаар нэг дээж биш, харин таван дээж хийх замаар хөгжүүлэлт-үйлдвэрлэлийн мөчлөгийг богиносгохыг санал болгов. Үйлдвэрийн төлөөлөгчид зөвхөн зураг төсөл нь ямар бэрхшээлтэй байсныг санаж, гайхаж байв. Гэсэн хэдий ч шийдвэр гарсан.

Үүний зэрэгцээ Комисс Цахим аж үйлдвэрийн яам, Үндэсний эдийн засгийн зөвлөл, Цахилгааны аж үйлдвэрийн яаманд радарын дээжийг эрчимтэй үйлдвэрлэх талаар хэд хэдэн үүрэг даалгавар өглөө. Хувьцааны мэдэгдлийг ("улаан судалтай") ховор эд анги, тэр байтугай тээврийн хэрэгсэлд зориулж хуваарилсан. Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолборын шийдвэр гарсны дараа ажил нэлээд хурдассан.

Тоног төхөөрөмжийн нэг хэсгийг үйлдвэрийн цехүүдэд, антенныг нисэх онгоцны үйлдвэрт, антенны эргэлтийн хөтөчийг тээрэмдэх машин үйлдвэрлэх үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Үндсэн тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэсний дараа ажлын хүндийн төв нь өдрийн цагаар ажилладаг газар руу шилжсэн. Үйлдвэрийн туршилтууд нэлээд хурдан хийгдсэн - 1958 оны зун. Хамтдаа таван дээж боловсруулж, үйлчлүүлэгчид хүлээлгэн өгөх ажлыг дуусгасан.

Оренбург мужийн тал нутагт байрлах GRAU Донгуз туршилтын талбайд нэг прототип радарын улсын туршилтанд илгээв. Станцын туршилт амжилттай болсон. Гэсэн хэдий ч онцгой байдал үүсч, үүний улмаас улсын шалгалт тасалдсан. Станцын тооцоо нь антенны толин тусгал хавтангаас мөсжилтийг арилгахын тулд халаалтын системийг цаг тухайд нь асаагаагүй байна. Энэ нь хавтангууд болон халаалтын системийг өөрөө устгахад хүргэсэн. Харин Улсын комисс ямар ч нэхэмжлэл гаргаагүй, tk. эрс тэс нөхцөлд антенны бат бөх байдлын тусгай туршилт хийх шийдвэр гарсан. Туршилтын цех нь 10 хоногийн дотор хүчитгэсэн хавтанг үйлдвэрлэж, тусгай нислэгээр хогийн цэгт хүргэсэн. Гурав хоногийн дотор антенныг сэргээсэн.

1959 оны эхээр эхний дөрвөн радарын станцын гурвыг нь төмөр замаар цэргүүдэд илгээв. Тэдний нэг нь Севастополь хотоос 20 км-ийн зайд орших Фиолент хошуу хүртэл, нөгөө нь Алс Дорнод дахь Хасан нуурын орчим, гурав дахь нь Зүүн хойд эрэг (Азербайжан) тосгонд байдаг. Тав дахь багцыг үе үе хяналтын туршилтанд явуулсан.

Улсын туршилтыг амжилттай хийсний дараа ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 16.6.59-ний өдрийн 640-283 тоот тогтоол, ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яамны 1959.07.20-ны өдрийн 0057 тоот тушаалаар Р-14 радарыг суурилуулсан. үйлчилгээ.

1959 онд Горькийн нэрэмжит телевизийн үйлдвэрт. БА. Ленин станцуудыг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь 1976 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд нийт 731 иж бүрдэл үйлдвэрлэсэн. 24 иж бүрдлийг экспортолжээ.

Радарын анхны дээжийг цэргүүдэд хоёр багц антенаар нийлүүлсэн бөгөөд тэдгээрийн нэгийг үндсэн байрлалд, нөгөөг нь нөөцөд суурилуулсан. Дараа нь сэлбэг антеннуудыг Р-12 радартай холбоход өргөн ашиглаж, түүний харах талбарыг ноцтойгоор нэмэгдүүлсэн.

Загварын онцлог

Та бүхний мэдэж байгаагаар радарын энергийн чадавхи нь дамжуулагчийн хүч, хүлээн авагчийн мэдрэмж, антенны өсгөгч (энгийн дипольтой харьцуулахад) шинж чанараар тодорхойлогддог. Бүтээж буй Р-14 радарын станцын хүлээн авагч нь P-12-тэй харьцуулахад үндсэндээ өөрчлөгдөөгүй бөгөөд дамжуулагч, антенн нь чанарын хувьд шинэ, илүү хүчирхэг болсон.

Дамжуулагчийг тухайн үеийн сонгодог схемийн дагуу барьсан.

хүчирхэг металл шилэн радио триод GI-5B дээр өөрөө өдөөгч бичил долгионы генератор ба коаксиаль гуулин хоолойн багц хэлбэрийн хэлбэлзлийн систем нь P-12 радарын генераторын загварыг давтаж, зөвхөн хоолойнууд нь том хэмжээтэй байв. диаметртэй, GI-5B хэмжээтэй. Генератор нь дор хаяж 700 кВт чадалтай, 10 микросекунд үргэлжлэх хугацаатай "гөлгөр" богино долгионы импульсийг үүсгэсэн;

модулятор - хадгалах бүрэн цэнэгтэй (хиймэл урт шугам) ба ионы унтраалга - тиратрон TGI-700-1000/25.

Идэвхтэй хөндлөнгийн оролцооноос хамгаалахын тулд сонгосон давтамжийн мужид дөрвөн нөөц давтамжийг тааруулах системийг ашигласан. Богино долгионы генераторын дөрвөн элемент, хүлээн авагч төхөөрөмж дэх өндөр давтамжийн өсгөгчийн нэг элементийг гүйцэтгэх цахилгаан мотороор синхрон дээр синхрон серво хөтчүүдийн тусламжтайгаар дахин бүтээв. Автомат давтамжийн хяналтын систем нь хүлээн авагчийн орон нутгийн осциллятор ба богино долгионы дамжуулагч генераторын давтамжийг тааруулах бүх хүрээнд шаардлагатай хослуулсан.

Ашулук дахь 5N84A "Батлан хамгаалах" радар ба шинэ үеийн "Өрсөлдөгч-G" радар.
Зураг: Георгий ДАНИЛОВ

Бүтцийн хувьд модуляторыг нэг эгнээнд байрлуулсан ижил том блокуудын багцад байрлуулсан: өндөр хүчдэлийн Шулуутгагч, цэнэглэгч индукторын блок, тиратрон ба Шулуутгагчийн дэд нэгж бүхий импульсийн трансформаторын блок, хоёр хадгалах блок. Эдгээр блокуудын орой дээр ган сувгийн хүрээ дээр богино долгионы генераторын "хоолой" -ыг генераторын давтамж тохируулах системийн автоматаар хэвтээ байдлаар байрлуулна.

Толин тусгал хэлбэртэй метр долгионы радарын хувьд радарын антенн нь ер бусын байв. Толин тусгал нь 32х11 метрийн хэмжээтэй давхар муруйлттай параболоидын зүсэлт байв. Урт ферм дээр антенны анхаарлын төвд цацраг туяа (эсрэг цацруулагчтай хагас долгионы хоёр чичиргээ) байрлуулсан. Антенны чиглэл нь 600. Антенн нь 45 км-ийн бүсийн таазтай (нэг уналттай) косе-квадрат цацрагийн хэв маягийг үүсгэсэн.

Ийм хүчирхэг антенн гарч ирснээр жинхэнэ радаруудад анх удаа нарны цацрагийг босоо хавтгайд антенны хэв маягийг бүртгэхийн тулд радио цацрагийн эх үүсвэр болгон ашиглах боломжтой болсон. Цацраагчийг босоо хавтгайд шилжүүлэх замаар бүсийг зассан.

Түүнчлэн анх удаа хүлээн авах замын мэдрэмж гэх мэт параметрийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь цэргүүдийн дунд "том тойрог дахь мэдрэмж" гэсэн хар ярианы нэрийг хүлээн авсан. Тогтвортой газар параметрийг хэмжихийн тулд тусгай хэмжих антен, хяналтын диполийг антенны толинд хавсаргасан.

Стандарт дохио үүсгэгчээс тохируулсан дохиог коаксиаль кабелиар дамжуулж өгсөн. Дипольоос ялгарах дохиог радарын антенн хүлээн авч, антен тэжээгчийн замыг бүхэлд нь дамжуулж, хүлээн авагч руу оров. Хүлээн авагчийн гаралт дээр өгөгдсөн дохио ба дуу чимээний харьцаанд хүрэх үед GSS-ээс өгсөн дохионы түвшин нь хүлээн авах замын мэдрэмжийн утгыг тодорхойлдог. Энэ параметр нь дохионы бага түвшинд антен тэжээгчийн замын төлөвийг бодитойгоор үнэлэх боломжийг олгосон бөгөөд алдааг олж засварлахад сайн оношлогооны хэрэгсэл байв.

Антенны загвар нь босоо ба хэвтээ гэсэн хоёр хонгилоос бүрдсэн. Торхнуудыг ган профиль, хоолойноос гагнасан хэсгүүдээс боолтоор угсарсан. Duralumin хоолойгоор хийсэн хавтгай фермүүд нь хэвтээ босоо аманд бэхлэгдсэн; керамик тусгаарлагчийг толины дотоод гадаргууг бүрдүүлдэг хоолойд бэхэлсэн. Эдгээр тусгаарлагчид 0.8 мм-ийн диаметртэй цайрдсан ган утсыг холбосон. Том хэмжээтэй хэдий ч антенныг кран ашиглахгүйгээр суурилуулсан - угсрахад шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжийг хүргэлтэд оруулсан болно.

Мөсжилттэй тэмцэхийн тулд энэ утсыг дамжуулж болно цахилгаан(30 кВт). Шаардлагатай гүйдлийн хүчийг хангахын тулд босоо тэнхлэгт хэд хэдэн бууруулагч трансформаторыг байрлуулсан.

Гэсэн хэдий ч Европын Арктик болон Алс Дорнодын эрэгт 0-ээс доош температурт хур тунадас, бороо хэлбэрээр их хэмжээний хур тунадас орох нь нэлээд түгээмэл үзэгдэл бөгөөд олон антенууд эвдэрсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй.

Богино долгионы энергийг хар тугалганы бүрээсээр таван см орчим диаметртэй коаксиаль кабелиар дамжуулсан. Антенны тогтмол хэсгээс хөдөлж буй хэсэг рүү энерги шилжүүлэхийн тулд тусгай коаксиаль өндөр давтамжийн гүйдлийн коллектор ашигласан.

Өндөр давтамжийн замын холбоосууд нь радар дахь хамгийн сул, найдваргүй газар байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Холбоо барих бага зэргийн зөрчилтэй газарт шилжилт нь полиэтилен тусгаарлагчийг хайлахад хурдан шатдаг. Мөн өндөр давтамжийн гүйдлийн коллектор, кабель байнга хомсдож байсан.

Дамжуулагчийн ихээхэн хүч чадал нь том тусгалын антентай хослуулан нэгдмэл байдалд ойрхон радио долгионы хэрэгжилтийн коэффициент бүхий үзэгдэх бүсийг бий болгох боломжийг олгосон. Радар нь нислэгийн чиглэлийн өгсөх, уруудах хэсэгт нам нисдэг бай болон сансрын хөлгүүдийг найдвартай илрүүлсэн. Эдгээр зорилгын үүднээс 1200 км-ийн масштабыг дараа нь нэмсэн.

Их хэмжээний инерцитэй том антен байгаа нь түүнийг эргүүлэхэд анхны системийг ашиглах шаардлагатай байв.

1-р байрны хамгийн төгсгөлд (станцыг бага зэрэг байрлуулах талаар) бетонон суурь дээр металл хийцээс угсарсан антенны суурь (4 метр орчим өндөр номын тавиур гэх мэт) байв.

Суурийн дээд хэсэгт дээд хурдны хайрцгийг тавьдаг. Загалмайгаар дамжин антенны толь нь дээд хурдны хайрцгийн том араа дээр байрладаг. Антенны босоо тэнхлэгийн дээд цэгийг бетонон суурь дээр зогсож буй гар эргүүлэгээр татсан зургаан бэхэлгээний (ган кабель) холхивчийн тусламжтайгаар босоо байрлалд барьжээ.

Анхаарал төвлөрсөн радарын антеннууд 5H84A урт ферм дээр цацраг туяа суурилуулсан - эсрэг тусгал бүхий хоёр хагас долгионы чичиргээ.
Зураг: Георгий ДАНИЛОВ

Ойролцоогоор хийсэн хүрээ дээр "whatnot" -ын дунд ган өнцөголон тооны араа бүхий том хурдны хайрцгийг бэхэлсэн. Анх удаа цахилгаан соронзон шүүрч авах төхөөрөмжийг алсаас араа солиход ашигласан. Дээд хурдны хайрцгийн босоо амыг хурдны хайрцгийн гаралтын тэнхлэгт хоёр хөндлөн огтлолтой хүчирхэг кардан голын тусламжтайгаар холбосон.

"Босоо тэнхлэгт" холбогдсон хоёр хүчирхэг хувьсах гүйдлийн цахилгаан моторыг нэг талдаа хайрцагт холбосон; Хайрцагны нөгөө талд EMU-100 цахилгаан машины өсгөгч ба МИ-100 шууд гүйдлийн цахилгаан мотор зэрэгцэн зогсож байв.

Систем нь гурван горимд ажилладаг: "эхлэх" горим (Тогтмол гүйдлийн хөтөч нь антенныг зогссон байрлалаас 2 эрг / мин хурдтай "хурдасгасан"); AC хөтөчөөс 2, 4, 6 эрг / мин хурдтай антенны эргэлтийн горим; өгөгдсөн азимутыг тохируулах горим (энэ тохиолдолд синхрончлол дээр ердийн нэг сувгийн SSP системд шууд гүйдлийн хөтөч ашигласан).

Идэвхгүй хөндлөнгийн оролцооноос хамгаалахын тулд когерент импульсийн хөдөлгөөнт зорилтот сонголтын системийг (MPS) ашигласан. Шударга байхын тулд уг системийг анх SPC (хөдөлгөөнт байг сонгох) гэж нэрлэдэг байсныг санах хэрэгтэй. Үе хоорондын нөхөн олговрын хэлхээг (CPC) LN-5 (LN-9) хасах потенциалоскопууд дээр суурилуулсан бөгөөд дан эсвэл давхар хасах горимд ажиллах боломжтой.

Нэг хасах горимд эхний потенциалоскопыг синхрон бус импульсийн дуу чимээний дохиог тусгаарлаж, идэвхгүй дуу чимээний гаднах харагдах талбарт нөхөхөд ашигласан. FPC схемд потенциалоскоп ашиглах нь SDC системийн "сохор" хурдны бүсийг багасгахын тулд тэгш бус гохыг ашиглахад хялбар болгосон.

SDC төхөөрөмжийг гараар асааж, тусгай бүс - "strobe" суурилуулж, хамгаалалтын хэрэгслээр дамжсан цуурайг индикаторууд руу оруулсан. Нийтдээ гурван ийм бүсийг үүсгэж болно: "орон нутгийн" strobe бүс - тэгээс 600 км хүртэл азимутын дугуй хэлбэртэй - орон нутгийн объектуудын тусгалыг нөхөх; стробын хоёр бүс нь "диполь" (азимутын аль ч муж, урт, өргөнд суурилуулсан).

"Дипол" strobe бүсийн хэмжээсүүд нь ижил байсан бөгөөд зөвхөн азимутын байрлалд ялгаатай байв. "Диполь" strobe бүсэд салхины нөлөөн дор орон зайд идэвхгүй дуу чимээний шилжилт хөдөлгөөнөөс болж Доплер давтамжийн нэмэгдлийг нөхөх боломжтой байв.

Стробуудын хэмжээг тохируулах, салхины нөхөн олговрын схемийг тохируулах ажлыг радарын нэгжийн удирдлага (унтраах ба бариул) ашиглан гараар хийсэн.

Радарын индикаторын төхөөрөмж нь гурван ижил үзүүлэлтээс бүрдсэн: радарын байранд байрлах нэг бүх талын харагдах байдлын үзүүлэлт (IKO) ба тус ангийн командын цэг (PU) дээр (1 км хүртэлх зайд) байрладаг хоёр алсын IKO (VIKO) радараас).

1967 оноос хойш радарын станцад 35 см-ийн оронд 45 см диаметртэй катодын цацрагийн хоолой бүхий шинэ блок суурилуулсан нь агаарын байдлыг хянах нөхцөлийг эрс сайжруулсан. Хяналтын индикатор нь ижил тавиур дээр байрладаг бөгөөд дэлгэцэн дээр хүлээн авагч төхөөрөмж, CPC системийн гаралтын дохиог ажиглаж, тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, засварлахдаа суурилуулсан осциллограф болгон ашиглах боломжтой байв. Хоёр үзүүлэлт хоёулаа сайн төвлөрч, ялгаатай "зураг" өгч, операторын ажлын тав тухтай орчныг бүрдүүлж өгсөн бөгөөд хавсаргасан осциллографыг ашиглах шалтгаан бараг байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

VIKO болон IKO хоёрын ялгаа нь өөр өөр анхдагч тэжээлийн хүчдэлээс үүдэлтэй байв. Нэмж дурдахад антенны одоогийн азимутын талаарх мэдээллийг дамжуулахад шаардлагатай нарийвчлалыг хангахын тулд PPI дээрх нэг сувгаас ялгаатай нь синхрон дээр хоёр сувгийн синхрон серво хөтөч ашигласан.

VIKO нь өндөр давтамжийн коаксиаль ба олон цөмт дохио гэсэн хоёр кабелиар радарт холбогдсон.

5N84A Oborona радарын бүх талын харагдах байдлын үзүүлэлтийн дэлгэцийн харагдац.
Фото: Зүүн Казахстан мужийн гэрэл зургийн архив

Өмчлөлийг тодорхойлох нисэх онгоцЗэвсэгт хүчнийхний хувьд радарын станц нь NRZ-14M ("Тантал-М") газарт суурилсан радарын байцаагчтай байсан бөгөөд энэ нь P-15 радарын NRZ-15-ийн өөрчлөлт байв. Таних бүсийн хэмжээ нь NRZ-14M-ийн радарын илрүүлэх бүсээс багагүй байхын тулд идэвхгүй фазын антенны массив болох шинэ антеныг боловсруулсан.

Тоног төхөөрөмжийг эхний үеийн элементийн суурь дээр барьсан бөгөөд нийтдээ 360 орчим радио хоолой ашигласан.

Радар нь Ярославль моторын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн маш найдвартай, мадаггүй зөв дөрвөн цилиндртэй YaMZ-204G дизель хөдөлгүүрт суурилсан цахилгаан эрчим хүчний нэгжүүдээр тэжээгддэг. Нийлүүлэлтийн хүчдэл нь стандарт бус байсан - 200 вольт, 400 Гц. Дөрвөн нэгжийн хоёр нь нэгэн зэрэг ажилласан - нэг нь тоног төхөөрөмж, нөгөө нь антенны эргэлтийн системд зориулагдсан. Нөөцийн нэгжүүдийн нэгийг антенны толин тусгалыг халаахад ашигласан. VIKO-г тэжээхийн тулд иж бүрдэлд хоёр бензин нэгж нийлүүлсэн бөгөөд 220 В 50 Гц-ийн 3 фазын хүчдэлийг бий болгосон.

Үгүй бол радар нь ижил P-12 радар барихад тогтсон, сонгодог зарчмуудаас үндсэн ялгаагүй байв.

Энэ нь сайн хөгжсөн, тохиромжтой байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй үйл ажиллагааны баримт бичиг. Радарын системийг жижиг функцээр гүйцэтгэсэн блок болгон задлах нь судлах, ажиллуулахад хялбар бүтээгдэхүүнийг бий болгох боломжийг олгосон. Цахилгаан хэлхээний диаграммуудрадарын нэгжүүд нь сайн уншигдахуйц, ойлгомжтой хийцээр ялгагдаж, бүтэлгүйтсэн нэгж, системийг хурдан сэргээх боломжийг олгосон. Цэргүүдэд радарын станц өөр нэртэй байсан - "Дубрава".

Станцын гэр

Суурин барилгад радарын станц байрлуулах нь бас шинэ үзэгдэл биш байв. P-3-аас P-12 хүртэлх бүх метрийн зайн радаруудыг суурин "савлагаа" хэлбэрээр үйлдвэрлэж, тохирсон өрөөнд байрлуулсан.

Анх удаа бөөнөөр үйлдвэрлэсэн радарын станцад тусгайлан зориулсан барилгууд баригдсан - тоног төхөөрөмжийг байрлуулах 1-р пост, цахилгаан станцын 2-р пост.

1-р тоосгоны барилгын үндсэн хэсгийг 4 өрөө болгон хуваасан. Урт хана дагуу баруун, зүүн талд нарийхан агааржуулалтын өрөөнүүд байв; дунд нь бүх хүлээн авах, заах төхөөрөмж бүхий хамгийн том өрөө; Үүний зүүн талд, зүүн агааржуулалт ба хяналтын өрөөний хооронд цацраг туяагүй тааруулах системийн кабинет бүхий дамжуулагчийн өрөө байв. Барилгын үлдсэн хэсэг нь коридор, стокерын өрөө (ус халаалт), сэлбэг хэрэгслийн өрөөтэй байв. Гэсэн хэдий ч сэлбэг хэрэгслийн өрөөг ихэвчлэн анги болгон ашигладаг байв. Өөр өөр барилгын төслүүдийн сүүлийн хоёр өрөө нь өөр өөр хэмжээ, байршилтай байсан. Модон дам нуруугаар барьсан барилгын төсөл байсан.

Антенныг МИ-32 тогтмол гүйдлийн идэвхжүүлэгч бүхий тусгай эргэлтийн тавцан дээр хоёр метр орчим өндөртэй, 1-р постын барилгын ойролцоо суурилуулсан. Цахилгаан машины өсгөгч бүхий нэг сувгийн синхрон-серво хөтөч нь NRZ антеныг радарын антеннтай синхрон ба фазын эргэлтийг хангасан.

2-р постын тоосгон барилга нь дизель цахилгаан станцтай байв. Барилгын урт хананд агааржуулалтын цонхны радиаторуудтай, нэг эгнээнд байрлах гол өргөн өрөөнд дөрвөн дизель төхөөрөмж суурилуулсан. Нэгжийг цэнэглэхийн тулд барилгад дамжуулах хоолой, гар насос, тунгаах сав бүхий дизель түлшний хангамжийн системийг суурилуулсан. Дизель түлшний нөөцийг тус бүр нь 25 шоо метр багтаамжтай хоёр металл саванд хадгалсан.

Хоёр барилга нь халуун усны бойлер бүхий халаалтын системтэй байсан. Гэхдээ 2-р шуудангийн барилгад халаалтыг ихэвчлэн ашигладаггүй: дизель түлшийг халаахад хангалттай дулаан байсан.

Сайжруулалт, сайжруулалт

Радарын урт хугацааны туршид хэд хэдэн сайжруулалт хийгдсэн.

Ойролцоогоор 1967 оноос хойш индикаторын тоног төхөөрөмжийг 45LM1V катодын туяа хоолой дээр нийлүүлсэн. Гэсэн хэдий ч засварын явцад үндсэн дүнг эцэслэн тогтоосон. Үүний зэрэгцээ 1200 км-ийн масштабыг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь сансрын хөлгийг буух зам дээр нь илрүүлэхэд ашигладаг.

Зарим станцууд нь VPL-30 сүлжээний давтамж хувиргагч (PSCH-30) ба үйлдвэрлэлийн сүлжээнээс радарыг эрчим хүчээр хангадаг, дизель төхөөрөмжөөс эрчим хүч рүү шилжих төхөөрөмжөөс бүрдсэн "Коммутатор" иж бүрдэлээр хангагдсан.

1970-аад оны эхээр дамжуулагчийн модулятор дээр тиратроны дэд нэгжийг сольсон. Шинэ дэд хэсэгт хагас эзэлхүүнтэй (TGI-700-тай харьцуулахад) шинэ TGI-1000 тиратрон байсан бөгөөд энэ нь радарын асаах хугацааг 8.5 минутаас 4.5 болгон бууруулах боломжтой болгосон. 1970-аад оны дундуур. Р-14 радарт Радарын эсрэг сумнаас хамгаалах Коммутатор-14 төхөөрөмжийг суурилуулсан.

Үүний зэрэгцээ цэргүүдийн хүчнүүд тухайн үед сайн мэддэг "Конденсатор" эсвэл "ARP" -ийг сайжруулсан бөгөөд энэ нь радарын видео зам дахь босгыг автоматаар тохируулах схем юм. энгийн аргааридэвхтэй дуу чимээний хөндлөнгийн фон дээр зорилтот тэмдгүүдийн ажиглалтыг мэдэгдэхүйц сайжруулах.

P-14 радар дээр анх удаа туршилт хийж, агрегат аргаар урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийх эхлэлийг тавьсан. Энэ нь станцын ашиглалтын хугацааг нэгээс хоёр жилээр уртасгах боломжтой болсон. Энэ төрлийн цэргийн засварыг дараа нь бусад радарын тоног төхөөрөмжийн дээжүүдэд тодорхой хэмжээгээр хуваарилсан.

Радарын дизайны өндөр засвар үйлчилгээ нь хоёроос гурван удаа хийх боломжтой болсон их засварстанцууд. Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний Самарагийн засварын үйлдвэрээс хийсэн засварын чанар нэлээд өндөр байв.

P-14 радарт анх удаа зорилтот болон хөндлөнгийн симулятор суурилуулсан бөгөөд энэ нь операторуудад, ялангуяа агаарын тээврийн эрчимтэй нислэггүй газруудад анхан шатны сургалтанд хамрагдсан.

Радар нь маш найдвартай, хэрэглэхэд хялбар болсон. Баталгаажсан хэлхээний дизайны шийдлүүдийг ашиглах, тоног төхөөрөмжийг суурин байрлуулах нь тогтвортой байдлыг хангадаг. температурын горимтоног төхөөрөмжийн үйл ажиллагаа.

P-14 нь хэд хэдэн эргэлзээгүй давуу талуудаар ялгагдана.

суурин байрлуулах нь станцын багийнхны тав тухтай амьдрах нөхцлийг бүрдүүлсэн;

дамжуулагчийн өндөр чадал нь метр долгионы уртад өвөрмөц том антентай хослуулсан нь маш сайн, гулсдаггүй илрүүлэх бүсийг бий болгох боломжийг олгосон;

Тогтвортой аналог SDC систем нь сайн харах талбартай хослуулан радарыг бага нисдэг байг найдвартай илрүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай болгосон;

IKO дээр тод, тодосгогч тэмдэг бүхий радарын зорилтот алсын зайн илрүүлэлт, тогтвортой хяналт нь нисэхийн удирдамжийн навигаторуудын дунд радарын алдартай болоход нөлөөлсөн.

Станцын тооцоонд хоёр офицер багтсан. Энэ нь (RTV агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудын офицеруудын байлдааны үүрэг, амь насыг хамгаалах асуудалд их ачаалалтай) тоног төхөөрөмжийн тасралтгүй мэргэшсэн техникийн ажиллагааг хангасан. Радарын станцын даргын албан тушаалын ахмадын зэрэглэл нь боловсон хүчний тогтвортой байдал, сайн түвшний бэлтгэлийг хангасан.

"Лена" -г агаарын довтолгооноос хамгаалах радио инженерийн цэргүүдийн бусад радарын станцуудаас ялгаж салгаж байсан бүх эерэг шинж чанаруудын хувьд нэг тодорхой сул тал байсан - станцын хөдөлгөөнгүй байдал.

Батлан хамгаалах яамыг өөрчлөн байгуулсны дараа 4-р GU MO (цаашид GUV PVO) нь Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний радарын тоног төхөөрөмжийн ерөнхий үйлчлүүлэгч болжээ. 1967 оны 8-р сард Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний ерөнхий үйлчлүүлэгч P-14F "Van" (5N84) нэртэй Р-14 радарыг шинэчлэх аж ахуйн нэгжид тактикийн болон техникийн шинэ шаардлагыг тавьжээ. Радио аж үйлдвэрийн яам, Агаарын довтолгооноос хамгаалах ерөнхий газрын 1967 оны 2-р сарын 25-ны өдрийн шийдвэрийн үндсэн дээр радарын прототипийг боловсруулж, үйлдвэрлэсэн. Радарыг 1968 онд олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Ерөнхий зохион бүтээгч нь Флаум А.М.

Радарын төхөөрөмжийг гурван OdAZ-828 чиргүүл (AP-1 - дамжуулагчтай, AP-2 - VIKO-аас бусад бүх тоног төхөөрөмжтэй, AP-3 - хоёр VIKO байрлуулсан хагас хоосон бүхээг, интерфейс) байрлуулсан. ACS бүхий тоног төхөөрөмж.Үүнээс гадна радио өндөр хэмжигч заагч кабинетийг байрлуулж болно.

Үндсэн шинэлэг зүйлүүдийн нэг нь антен руу өндөр хурдны өндөр давтамжийн унтраалга бүхий нэмэлт гурав дахь чичиргээг нэвтрүүлэх замаар харах талбайн өндрийн байрлалыг хурдан өөрчлөх боломжийг ("ердийн" - "өндөр" горим) тэмдэглэж болно. тэжээх.

Радарын үндсэн үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөөгүй байна.

Сайжруулсан радар нь зөөвөрлөх боломжтой болсон тул суурин байршлын бүх давуу талыг алдсан боловч шинэ чанарыг олж авав. Цэргүүдийг тоноглоход илүү хялбар байсан (урт хугацааны, өртөг өндөртэй капиталын барилга байгууламж барих шаардлагагүй). Байршуулах газрыг өөрчлөх боломжтой болж, радарыг их засварт илгээхийг хялбаршуулсан.

1960 онд P-14 радарыг бүтээсэн SKB баг өндөр шагнал - Лениний шагналаар шагнагджээ. Шагналын эзэд В.И. Овсяников, Р.М. Глухих, Н.И. Полежаев, Ю.Н. Соколов, А.М. Клячев, И.Ц. Гросман, А.И. Смирнов.

Эдуард ГОНЧАРОВ
хурандаа, 1972-76 онд Р-14 радарын станцын дарга, 1978-1995 онд. РТВ-ийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах албаны даргын тамгын газрын инженер, радарын алба хашиж байсан.

1969 оны 12-р сарын 26-27-нд шилжих шөнө дайсны ар талд акробатын ажиллагааны үеэр Израилийн шүхэрчид Оросын Р-12 радарыг хулгайлж, нисдэг тэргээр Израиль руу тээвэрлэжээ.
Сүүлийн үед ОХУ Сирид S-300 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг нийлүүлнэ гэсэн заналхийллийн үүднээс өнөөдөр энэ түүх шинэ утга учиртай болж байна :)

Израилийн шүхэрчид үүрэг гүйцэтгэхээр Super Frelon нисдэг тэрэгнээс бууж байна

Бүх эрх 2013 онд Alexander Shulman(c)-д хамаарна
© 2013 Александр Шульман. Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан

Александр Шулман
Тарнегол-53: Оросын Р-12 радарыг барьцаалсан

1967 онд Израйль зургаан өдрийн дайнд ялсны дараа Ойрхи Дорнодод нам гүм байдал тогтжээ. ЗХУ-ын дэмжлэгтэйгээр зэвсэглэсэн Арабын орнуудын арми бүрэн ялагдсан нь арабуудыг Оросын зэвсгийн асар их арсеналаас салгасан - израильчууд Оросын дөрвөн мянга гаруй танк, хуягт тээвэрлэгч, их буу болон бусад хүнд зэвсгийг устгаж, олзолжээ. зэвсэг. Арабын орнуудын агаарын цэргийн хүчний алдагдал нь Орост үйлдвэрлэсэн 400 гаруй байлдааны онгоцтой тэнцэж байна.