ЗХУ-ын тэнгисийн бүсийн мина эсрэг сүүлчийн хөлөг онгоцууд

10.07.2021

ТТД:
Шилжилт: 873 тонн
Хэмжээ: урт - 61 м, өргөн - 10.2 м, төсөл - 3.6 м.
Аяллын хамгийн дээд хурд: 16 зангилаа.
Аяллын хүрээ: 12 зангилаатай 1500 миль.
Цахилгаан станц: 2 M-503B дизель хөдөлгүүр, 5000 морины хүчтэй, хошуунд 2 сэнстэй.
Зэвсэглэл: 2х2 30мм АК-230 бууны бэхэлгээ, трол.
Багийн бүрэлдэхүүн: 68 хүн.

Усан онгоцны түүх:
Далайн мина тээгч хөлөг онгоцны төсөл 266.6

Төслийн 266 хөлөг онгоц (код "Aquamarine") нь хамгийн бага физик талбайтай дотоодын анхны далайн мина тээгч болжээ. Цувралын хар тугалга мина тээгч хөлөг 1963 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон. Соронзон гал хамгаалагчтай холбоогүй мина хамгаалахын тулд 266 төслийн 266 мина тээгч хөлөг онгоцны их бие, суурийг бүрдүүлэхдээ бага соронзон ган ашигласан. Механизм, зэвсэг, төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжийг соронзон багатай загвараар хийсэн. Соронзгүйжүүлэх төхөөрөмж болон өнхрөх үед их бие дэх эргүүлэг гүйдлийн талбайг нөхөх төхөөрөмж суурилуулсан. Акустик гал хамгаалагчтай холбоогүй уурхайгаас хамгаалахын тулд үндсэн хөдөлгүүр, дизель генератор, цахилгаан компрессорын суурийг норгогч резинэн бүрээсээр нааж, тусгаарлагч амортизатор дээр дуу чимээ ялгаруулах механизм суурилуулахаар төлөвлөсөн; дамжуулах хоолойд уян холбогч суурилуулах; дуу чимээ багатай том диаметртэй удирдлагатай давирхай сэнс ашиглах, түүнчлэн дуу чимээ багатай механизм, тоног төхөөрөмжийг суурилуулах.

Мина эсэргүүцэх зэвсэглэл (цахилгаан соронзон, өргөн зурвасын, акустик болон контактын трал, том утаснуудын цэнэгүүд) нь 25-150 м-ийн гүнд мина олборлох боломжтой болсон.Их бууны зэвсэглэлд Rys хяналтын радар бүхий 30 мм-ийн АК-230М маркийн хоёр автомат буу багтжээ. Уурхайг илрүүлэх хэрэгсэл болгон тусгай хийн "Лан" суурилуулсан. PLO-ийн асуудлыг шийдвэрлэх, түүнчлэн уурхайнуудыг устгахын тулд зөвхөн зарим хөлөг онгоцонд суурилуулсан хоёр RBU-1200 байрлуулахаар төлөвлөж байна.

Нийтдээ 1963-1971 онд ийм төрлийн 40 хөлөг онгоц бүтээгдсэн. Тэргүүлэх хөлөг онгоцыг 1963 онд Тэнгисийн цэргийн хүчинд оруулсан. Энэ төслийн сул тал нь ёроолын уурхайг хайх, илрүүлэх хэрэгсэл дутмаг юм.

Төслийн 266-ийн тэмдэглэсэн дутагдалтай талуудыг арилгах ажлыг 266M төслийн дагуу ("Aquamarine" код) шинэчлэх явцад гүйцэтгэсэн. Үүнд: ердийн төрлийн цахилгаан соронзон тралыг гүний усан онгоцоор солих, шинэ хяналтын төхөөрөмжөөр солих; идэвхтэй уурхайнуудыг устгахын тулд трал ашиглах; 3 сувгийн өргөн зурвасын чирэгч телевизийн мина илрүүлэгч-устгагч суурилуулах, түүнчлэн уурхайн илрүүлэгч-устгагч нэгдсэн төхөөрөмж суурилуулах, ёроолын уурхайнуудыг илрүүлэх Мезен дууны аппаратыг байрлуулах. Усан онгоцны акустик талбайг багасгахын тулд гол хөдөлгүүрүүдийг чичиргээ сааруулагч уртааш дам нуруунд, дуу чимээ багатай иртэй сэнсийг дуу чимээг бууруулдаг хушуунд суурилуулахаар төлөвлөжээ.

Дээр дурдсан эдгээр болон бусад арга хэмжээ нь урт болон нийт шилжилт хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. MTShch 266 ба 266М төслийн барилга угсралт, засварын явцад "Стрела-3" MANPADS суурилуулсан. Төслийн 266М "Семён Рошал" хөлөг онгоцыг 1970 онд Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад оруулсан. Нийтдээ 1978 он хүртэл энэ төслийн дагуу 32 хөлөг онгоц барьсан. Төсөл 266.6 нь үндсэн 266 төслийн хувилбар бөгөөд мина хайхын тулд өөр дууны систем (MG-89 "Серна") суурилуулсан, мөн өөр (бага зэрэг багасгасан) зэвсэгтэй.

Далайн мина тээгч "Стрелок" хөлөг 1977 оны 3-р сарын 25-нд Ленинград дахь Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэрт 1980 оны 4-р сарын 19-нд хөөргөсөн. 1980 оны 7-р сарын 19-нд Тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн. Далайн болон улсын туршилтууд 7-р сарын 15-аас явагдсан. 1980 оны 9-р сарын 5 хүртэл Финландын булан.

1980 оны 11/25-12/10-нд Балтийн тэнгисээс Севастополь руу тэнгисийн цэргийн шилжилт хийсэн. 1981.07.07-06.06 хооронд мина тээгч KBTI-1 төхөөрөмжийг (Дельфин-ТМ төрлийн хөлөг онгоцоор алсын удирдлагатай хайгч) хүлээн авах улсын туршилтын 2-р (усан онгоц) үе шатыг давсан.

1981.01.12-30.12 - Босфорын ойролцоо Хар тэнгист цэргийн алба хаасан. 01/01/1982 - Хар тэнгист байлдааны сургалтын даалгавруудыг боловсруулж, дараа нь "Бамбай-82" сургуулилтад оролцов. 1984 оны 3-р сарын 12 - 10-р сарын 30 - Атлантын далайн төв ба зүүн хэсэгт загас агнуурыг хамгаалах байлдааны алба. 09/07/1985 - 1986 оны 3-р сарын 10 - Атлантын далайн төв-зүүн хэсэгт загас агнуурыг хамгаалах байлдааны алба.

1987.03.03 - Хар тэнгисийн зүүн хэсэгт Пицундагийн ойролцоох шинэ төрлийн зэвсгийн туршилтад оролцох (PBP "Касатка"). 06/01/1987 - "Хүүхдийн баяр"-ын бүх холбооны арга хэмжээнд оролцохоор Артек хотод зочилсон. 10.1988 он - "Намрын-88" KChF-ийн дасгалд оролцсон. 01/01/1989 - Хар тэнгис дэх байлдааны бэлтгэлийн даалгаврыг боловсруулах (Кэйп Сарычын ойролцоо живсэн зэвсгийг хайх).

1994 оны 2-р сарын 20-нд Северский дүүргийн захиргаа хооронд ивээн тэтгэх, харилцан туслалцаа үзүүлэх тухай гэрээнд гарын үсэг зурав. Краснодар нутагмөн хөлөг онгоцны багийнхан. 1997 оны 07-р сарын 07-нд Гүржийн Тэнгисийн цэргийн флотын ойд зориулж хөлөг онгоц Поти хотод албан ёсны айлчлал хийв. Цаашилбал, хөлөг онгоцыг Севастопольд байрлуулж, 2002 онд Севастопольд ашиглалтаас гаргаж, зэвсгийг нь хурааж, металлаар буулгасан.

Усан онгоц нь дараахь зүйлээс бүрдсэн байв.
1980.12.09 - 09.1986 - Тэнгисийн цэргийн үндсэн баазын 92-р мина тээгч бригадын тэнгисийн мина тээгчдийн 418-р дивизийн бүрэлдэхүүнд;
09.1986 - 11.1995 - KChF Крымын тэнгисийн цэргийн баазын арын эрэн хайх, аврах хөлөг онгоцны 3-р бригадын бүрэлдэхүүнд ПОК (эрэн сурвалжлах, судалгааны хөлөг онгоц) (х. Новоозерное);
01.1996 - 12.1996 - Усны бүсийг хамгаалах 68-р бригадын мина тээгчдийн 418-р дивизийн бүрэлдэхүүнд;
1996 оны 12-р сараас хойш - 184-р БрКОВР НВМБ-ын мина тээгч 170-р дивизийн бүрэлдэхүүнд далайн мина тээгч.

Усан онгоцны командлагчид:
1978 оны 11-р сарын 30-наас - 3-р зэргийн ахмад Михайловский Михаил Степанович
1983 оны 01-р сарын 07-ны өдрөөс - ахмад дэслэгч Николаев Геннадий Дмитриевич;
1989 оны 11-р сарын 13-наас - 3-р зэргийн ахмад Фадеев Игорь Борисович;
1995-09-28 - хуучин дэслэгч Мишанов Сергей Александрович;
2001 оны 10-аас - ахмад дэслэгч Антоненко Роман Алексеевич.

Мэдээлэл: В.Кострченко

) уурхайн талбайнуудаар дамжуулан.

Эдгээр нь дэлхийн зарим муж улсын зэвсэгт хүчний Тэнгисийн цэргийн хүчний мина цэвэрлэх хүчний гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Нэвтэрхий толь бичиг YouTube

1 / 3

Төсөл 12700 шинэлэг шилэн шилэн мина тээгч хөлөг

Шилэн шилэн мина тээгч "Александр Обухов - Орост анхны (фото, видео, дэлгэрэнгүй)

Оросын флот анх удаа хөлөг онгоцыг үзүүлэв - робот

Хадмал орчуулга

Түүх

Олон муж улсын зэвсэгт хүчний флотын зэвсэглэлд шинэ төрлийн зэвсэг бий болсонтой холбогдуулан далайн уурхай болох мөнхийн сэлэм бамбайны асуудлыг амжилттай шийдвэрлэхийн тулд хариу арга хэмжээ авах шаардлагатай болсон бөгөөд анх удаа Энэ нь Оросын флотод амжилттай шийдэгдсэн. Мина тээгч хөлөг онгоцыг Оросын флот 1904 онд Порт Артурт анх ашиглаж байжээ

Уурхайн хайгч-уурхайчдын дүр төрх нь уурхайн гал хамгаалагчийг сайжруулснаар сийлбэрийн найдвартай байдлыг бууруулсантай холбоотой юм. Тиймээс байлдааны шүүрдэх логик хөгжлийг санал болгов: трал ашиглахгүй, харин тэсрэх бөмбөг бүхий мина хайх, устгах. Энд байгаа гол зэвсэг бол эрлийн машин эсвэл усан сэлэгч-уурхайчид юм. Уурхайн илрүүлэгчийн физик талбайг багасгах шаардлага хэвээр байгаа ч тэдгээрийг ашиглах нөхцөл нь илүү чухал болж байна.

2000 он гэхэд дэлхийн флотууд 60 мина тээгч, 181 мина тээгч, нэг эскадриль мина тээгч (22÷24 машин)-тай байв.

Нисэхийн техник хэрэгслийг мина тээгч хөлөг болгон ашиглаж болно. Дэлхийн 2-р дайны үед Британийн Агаарын цэргийн хүчний хэд хэдэн бөмбөгдөгч онгоцыг эдгээр зорилгоор хувиргасан. Үүний зэрэгцээ Германы Агаарын цэргийн хүчний VS-ийн хэд хэдэн нисэх онгоц (Luftwaffe) Junkers-Yu 52 ижил төстэй өөрчлөлтийг хийсэн. Соронзон уурхайтай тэмцэхийн тулд хүчирхэг соронзон орон үүсгэхийн тулд том дамжуулагч цагираг, генератор бүхий тусдаа хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Ийм системийн сул тал нь нарийн төвөгтэй туршилтаас гадна хэт мэдрэмтгий уурхайн гал хамгаалагчийн тусламжтайгаар усны гадаргуугаас дээш нисэхээс өөр аргагүй болсон онгоцны доор шууд дэлбэрч чаддаг явдал байв. Үүнээс гадна уурхайнуудыг маш бага гүнд л ийм аргаар устгаж болно. Одоогоор АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний MH-53E нисдэг тэргийг мина тээгчээр идэвхтэй ашиглаж байна.

Хэлтэс

холбоо барих - тэдгээр нь ихэвчлэн хэд хэдэн хутга суурилуулсан хүчтэй гинж, төгсгөлд нь шилжүүлэгч-диппер; тэдний тусламжтайгаар уурхайн минрепсийг огтолж, гарч ирэх уурхайг буудаж байна;
акустик - акустик гал хамгаалагчаар мина дэлбэлэх зориулалттай, том хөлөг онгоцны өнгөрч буй акустик зургийг дуурайлган дуурайлган хийх;
цахилгаан соронзон (соленоид) - акустиктай адил тэд зорилтот цахилгаан соронзон цацрагийг дуурайдаг.

Үүний дагуу мина тээгч хөлөгт акустик, цахилгаан соронзон нууцлалын шаардлагыг тавьдаг. Тэдгээрийг хангахын тулд дараахь арга хэмжээг авна.

Бүтээлч. Мина тээгч хөлөг онгоцны их бие нь соронзон бус материалаар (мод, хуванцар) хийгдсэн, хэмжээ, ноорог нь хязгаарлагдмал, соронзгүйжүүлэх төхөөрөмж суурилуулсан, механизмын чийгшүүлэгч, дуу чимээ тусгаарлагч, кавитацгүй сэнс ашигладаг.
Урьдчилан сэргийлэх. Үе үе эсвэл троллинг хийхээс өмнө хөлөг онгоцны физик талбарыг (үндсэндээ акустик ба соронзон) хэмжиж, багасгах ажлыг гүйцэтгэдэг.
Тактик. Усан онгоцыг өдөөгдсөн талбайг багасгах горимд ашигладаг: дуу чимээ, динамик даралтыг бууруулахын тулд бага хурд, боломжтой бол дэлхийн соронзон шугамын дагуу хөдөлгөөн хийх гэх мэт.

2016 оны эцсээр ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн тушаалаар 266М төслийн "Дэд адмирал Жуков" (Хар тэнгисийн флот) болон "Комендор" (SF) төслийн 3-р зэрэглэлийн хоёр тэнгисийн мина тээгч хөлөг онгоцыг цэргийн бүрэлдэхүүнээс хасав. флот. Тэднийг орлуулах зүйл байхгүй ч Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэр нь дотоодын тэнгисийн цэргийн флотод тэнгисийн болон мина тээгч хөлөг онгоцны шинэ захиалга аваагүй байна.

Далайн мина тээгч "" хөлөг онгоцыг 1974 онд Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. Тэрээр Улаан тугийн одонт Кола флотилийн усан бүсийг хамгаалж буй усан онгоцны 7-р харуулын бригадын мина тээгчдийн 144-р тактикийн бүлгийн нэг хэсэг байв. 2009 онд хөлөг онгоц Нерпа усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийж байсан.
"Комендор"-той төстэй "" нь 1978 онд SNSZ дээр баригдсан. Энэ нь Крымын тэнгисийн цэргийн баазын усан бүсийг хамгаалж буй Улаан тугийн одонт 68-р хөлөг онгоцны 150-р мина тээгчдийн тактикийн бүлгийн нэг хэсэг байв. Багийн хуучин гишүүдийн нэгний хэлснээр мина тээгч хөлөг удаа дараа гэмтсэн байна. Хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурахаас өмнө тэр баруун талд нь нүх авсан. Мөн 1980-аад оны сургуулилалтын үеэр мина тээгч хөлөг сургалтын пуужинд өртөж гэмтсэн байна. 2017 оны 3-р сард Тэнгисийн цэргийн флотоос хөөгдсөн хөлөг онгоцыг 91-р усан онгоцны зогсоол дээр буулгаж байв. Үүний зэрэгцээ, далайчны хэлснээр Жуков 2016 онд нас ахисан хэдий ч ажиллахад бэлэн байсан.

Дотоодын мина цэвэрлэх хүчин хэдэн арван жилийн турш хөлөг онгоцны хомсдолд орсон нөхцөл байдлыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэж Тэнгисийн цэргийн мина цэвэрлэх ангиудын ахмад байгууллагын дарга, II зэргийн ахмад, тэтгэвэрт гарсан Николай Иванов хэлэв.

Иванов хэлэхдээ: "Би 254 тэнгисийн мина тээгч хөлөг онгоцны төсөлд үйлчилж байсан, бараг гурван зууг нь барьсан" гэж Иванов хэлэв. "Орчин үеийн суурь төсөл болох 12700 мина тээгч хөлөг онгоц үр дүнтэй байж болох ч ердөө гуравхан арав гаруй хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байна." Офицер "Флотыг мина зөөгч онгоцоор хангахгүй байх нь гэмт хэрэг" гэж нэмж хэлэв.

"Өнгөрсөн зуунд алба хааж байсан ахмад дайчид бид флотыг ийм хөлөг онгоцоор хангах асуудлыг байнга хөндөж байдаг. Тэнгисийн цэргийн хүчинд рейд болон далайн мина тээгч хөлөг онгоц, түүнчлэн дотоодын орчин үеийн техник хэрэгсэл нэн шаардлагатай байна" гэж тэр дүгнэв.

Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан мина тээгч хөлөг онгоцуудыг одоогоор зөвхөн Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэр барьж байна. Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан сүүлчийн далайн мина тээгч хөлөг онгоцыг тус компани 2008 онд барьсан. 2009 оны эхээр тэрээр Хар тэнгисийн флотын нэг хэсэг болсон. "Агат" код бүхий 02668 төслийн цорын ганц хөлөг онгоц 1990 онд тавигдсан.

SNSZ мөн есөн төслийн 10750 авто замын мина тээгч хөлөг онгоц, тэр дундаа Казахстанд зориулсан Алатау RT хөлөг онгоцыг барьсан. 6-р сарын 1-нд Бүгд Найрамдах Улсын Тэнгисийн цэргийн хүчин үүнийг ашиглалтад оруулав. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд ийм хөлөг онгоцууд одоогоор баригдаагүй байна.

Тус үйлдвэрийн хэвлэлийн албанд ЦВМП-д мэдээлснээр тус компани рейд мина тээгч хөлөг онгоц барихад бэлэн байгаа ч одоогоор захиалга ирээгүй байна. Үүний зэрэгцээ SNSZ-ийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал бүрэн ачаалалгүй байна.

2001-2014 онд Балтийн флот л гэхэд дор хаяж долоон мина тээгч хөлөг онгоцыг ашиглалтаас гаргажээ. Үүний зэрэгцээ 1990 онд баригдсан харьцангуй шинэ Төслийн 12592 хөлөг онгоцыг 2014 онд флотоос татан буулгажээ. Бид RT-254, RT-139, RT-141-ийн тухай ярьж байна. "Дуудлага худалдаа"-ны баримтын дагуу тэдгээрийг хэсэгчлэн зарсан байна. Дуудлага худалдаа зарлахдаа гурван мина тээгч хөлөг онгоцны их биеийг "Хар ба өнгөт металлын хайчлагдаагүй холимог хаягдал" гэж тодорхойлсон.

Төслийн 266М (код "Aquamarine-M") тэнгисийн мина тээгч хөлөг онгоцууд нь тралуудын ард хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг дагалдан явах, тагнуулын болон хяналтын троллер хийх, уурхайн талбарт зам тавих, түүнчлэн баазаасаа алслагдсан бүсэд мина тавихад оролцох зориулалттай.

Дмитрий Жаворонков

Усан онгоцны өмнө минатай тэмцэх бүх нийтийн хэрэгсэл мэт санагдаж байсан зүйл нь шинэ ангиллын мина сөнөөгч маш үнэтэй хөлөг онгоцууд болох мина тээгч, мина тээгч хөлөг онгоцууд, тэдгээрийн хамгийн сүүлийн үеийн мина эсэргүүцэгч зэвсгийг бий болгох шаардлагатай байв. дахин ашиглах боломжтой өөрөө явагч усан доорх тээврийн хэрэгсэл (PA). Нэмж дурдахад, энэ нь ёроолын уурхайд тусгай суваг үүсгэж, нэвтрүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь усан доорх тээврийн хэрэгслийн физик талбараас уурхайнууд дэлбэрч, түүнийг устгахад хүргэсэн бөгөөд энэ нь UA-ийн өртөг өндөртэй харьцуулахад эдийн засгийн хувьд ашигтай болсон. ёроолын уурхай ба ёроолын уурхайнуудын зүйрлэшгүй тоон харьцаа ба UA .

Нэмж дурдахад 1980-аад оны эхээр уурхайнуудын байлдааны хүчин чадал хэд дахин нэмэгдсэн бөгөөд үүнд тохируулах гүн, гал хамгаалагчийн олон суваг, олон үйлдэл, илрүүлэхэд хүндрэлтэй байдал (их биений диэлектрик материал, шавар, гэх мэт), тохиргооны нууцлал (шумбагч онгоц, нисэх). Ялангуяа 1976 онд АНУ-ын баталсан 500-1000 м гүнтэй зангуу уурхай нь шумбагч онгоцонд ноцтой аюул учруулж байгаа нь энэ талаар онцгой аюултай байв.

Мина тавих схем (торпедо бүхий чингэлэг) Марк 60 CAPTOR

Тиймээс 1970-аад оны сүүлч - 1980-аад оны эхээр автоматжуулалт, хамгийн өргөн хэрэглээ бүхий мина цэвэрлэх хөлөг онгоцны шинэ үеийг бий болгох зайлшгүй шаардлага гарч ирэв. алсын удирдлага, амьдрах орчин сайжирч, навигацийн аюулгүй байдал нэмэгдсэн. Байгаль орчны асуудалд илүү анхаарал хандуулсан.

Далайн мина тээгч шинэ хөлөг бүтээх анхны судалгааг 1970-аад онд хийжээ. Усан онгоцны дизайныг 1972 онд Баруун дизайны товчооноос (ерөнхий дизайнер Н.П. Пегов, В.С. Сергеев) эхлүүлж, дараа нь нэг хувилбарын дагуу хөлөг онгоцонд мина тээгч нисдэг тэрэг суурилуулах ажлыг боловсруулжээ. Гэсэн хэдий ч үүнгүйгээр хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт 1150 тонн хүртэл нэмэгдэж, 266M төслийн дагуу цахилгаан станц хэвээр үлджээ. Үүний зэрэгцээ бага хурдны цахилгаан станц, нум түлхэгчийг нэмж суурилуулсан.

Төслийн 12660 далайн мина тээгч хөлөг

Энэхүү хөлөг онгоцны зэвсэглэлд шугамын дагуу ёроол, ёроол, зангуу мина хайх мина эсэргүүцэх шинэ цогцолбор, контакттай болон контактгүй тралууд багтсан болно. Мина тээгч хөлөг дээр мина цэвэрлэх хамгийн дэвшилтэт зэвсгийг суурилуулсан: мина устгах зориулалттай өөрөө явагч "Кобра" пуужинтай мина устгах цогцолбор, өөрөө явагч мина эсэргүүцэгч пуужин - "Гюрза" минрепсийг огтлох торпедо. хөлөг онгоцны зорилтот зориулалтын дагуу (хоёр сумыг "Гидроприбор" судалгааны төв хүрээлэнд бүтээсэн), өөрөө явагч алсын удирдлагатай хайгч-устгагч "Кетмен", "Халибут" хайгч-устгагч, цахилгаан соронзон ба акустик трал, мина илрүүлэх дууны төхөөрөмж " Кабарга" гэх мэт. Хөлөг онгоцны байлдааны хэрэгсэл нь 76 мм-ийн АК-176 буу, 30 мм-ийн галын удирдлагын "Вымпел" ба MANPADS "Стрела-3" зэргээс бүрдсэн.

"Халибут" гүний гүний гүний уурхайн хайгч-устгагчийг 1976 онд "Гидроприбор" судалгааны төв хүрээлэнд боловсруулж эхэлсэн. Луч-1 хайгчтай харьцуулахад шинэ бүтээгдэхүүнд илэрсэн объектыг зөвхөн тэмдэглэгээгээр тэмдэглээд зогсохгүй, шаардлагатай бол чирэх явцад шууд устгах ёстой. Морфизприборын төв судалгааны хүрээлэнд эрэл хайгчдад зориулсан GAS бүтээгдсэн. Удалгүй Галибут системийн ажлыг бүхэлд нь Гидроприбор судалгааны төв хүрээлэнгийн Урал дахь салбар руу шилжүүлэв (Ерөнхий дизайнер Х.Х. Давлетгилдеев, В.И. К.Е.Ворошилова. Хайгч устгагчийг туршиж, 1985 онд Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авсан боловч sonar системийн дутагдалтай байдлаас болж олноор үйлдвэрлэгдэж чадаагүй юм.

Тэнгисийн цэргийн рейд болон далайн мина тээгч хөлөг онгоцонд суурилуулсан шинэ GASM "Кабарга"-ийн бүтээн байгуулалтыг 1990 онд "Сэвшээ" судалгааны хүрээлэн хийж гүйцэтгэсэн. Гэсэн хэдий ч хоёрдогч мэдээлэл боловсруулах түвшин, мина эсэргүүцэх зэвсэгтэй харилцан үйлчлэлийн хувьд энэ нь өмнөх станцуудын загвараас бараг ялгаатай биш юм.

Үүний зэрэгцээ 1980-аад онд Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд "Кабарга" төрлийн усан онгоцонд суурилсан мина илрүүлэх үр дүнтэй станцууд гарч ирсний дараа. өөрөө явагч мина устгагч бүтээх ажил үргэлжилж байна. 1989 онд 2-р үеийн өөрөө явагч алсын удирдлагатай хайгч устгагч 2-р үеийн STIU-2 "Кетмен" флотыг хүлээн авч, 100 м хүртэлх гүнд усан онгоцны мина илрүүлэх станцын зорилтот цэг дээр ажиллаж байжээ. . "Гидроприбор" судалгааны төв хүрээлэнгийн Урал дахь салбар (Ерөнхий дизайнер А.А.Казин) боловсруулсан.

STIU-2 нь 3 зангилаа хүртэлх хурдтай эрэл хайгуул хийж, мина тээгч хөлөг онгоцны дампуурлын өмнө ёроолын болон зангууны уурхайг устгах боломжийг олгодог. Илрүүлсэн уурхайд цэнэг тавьсан (тэдгээрийн хоёр нь тус бүр нь 130 кг тэсрэх бөмбөгтэй төхөөрөмж дээр байгаа) бөгөөд НМХГ аюулгүй зайд ухарсны дараа мина дэлбэлсэн.

Өөрөө явагч алсын удирдлагатай хайгч-устгагч STIU-2 "Кетмен" онгоцны загвар

1983 оноос хойш Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэрт Төслийн 12660 хөлөг онгоцны барилгын ажил хийгдэж байна. Усан онгоцуудыг соронзон багатай гангаар бүтээж, гүний гүн дэх Каптор төрлийн шумбагч онгоцны эсрэг минатай тэмцэх, алслагдсан далайн бүс дэх усан онгоц, тээврийн хэрэгслийг уурхайн дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор бүтээжээ. Хар тугалга мина тээгч Железняковыг 1988 онд Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. Усан онгоцны хэмжээсүүд нь цехийн гулсуураас салгахад цехийн хаалганы нээлхийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байсан бөгөөд гох төхөөрөмж нь буух үед хамгийн их ачааллыг тэсвэрлэдэг байв. Шинэ тоног төхөөрөмжийг нийлүүлэх хугацаа хоцорч байсан нь угсралтын ажлыг хүндрүүлж, хойшлуулсан.

Ашиглалтад орсон "Железняков", "В. Гуманенко" гэсэн хоёр хөлөг онгоц уурхайн үйл ажиллагаанаас хэд дахин илүү байв. Гурав дахь хөлөг онгоцны их биеийн барилгын ажил санхүүжилтгүйн улмаас зогссон.

Төслийн 12660 хөлөг онгоцыг бүтээх нь Зөвлөлтийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн бүхэл бүтэн эрин үе юм. Тэд ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын анхны тэнгисийн мина тээгч хөлөг онгоцууд болж, мина ажиллагаа явуулж, орчин үеийн далайн гүний минатай тэмцэх чадвартай. Тэднийг бүтээх, ашиглах явцад олж авсан туршлага нь уурхайн хамгаалалтын хөлөг онгоцны цаашдын дизайн хийхэд үнэлж баршгүй чухал юм.

MTSC усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн дагуу 12660 төслийн (НАТО-д гэж нэрлэдэг Горя) боломжтой байснаас хамаагүй ихийг барих ёстой байсан. Туршилтын явцад аль хэдийн төсөл нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд хөлөг онгоц том хэмжээтэй болсон нь тодорхой болсон. Дээрээс нь ЗХУ задран унасан, өөр үе ирж, батлан хамгаалах салбарын санхүүжилт эрс багассан. Тиймээс МТШч төслийн 266М-ийн их биенд шинэ далайн мина тээгч хөлөг онгоцуудыг барихаар шийдсэн боловч 12660 Рубин төсөл шиг өндөр өртөгтэй байж болохгүй мина хайх, устгах шинэ хэрэгсэлтэй.

Уурхайн үйл ажиллагааны орчин үеийн хандлага

Сүүлийн хэдэн арван жилд технологийн томоохон нээлт бол мина тээгч-хайгчдыг бий болгосон явдал юм. Зөвхөн далайн тэргүүлэгч гүрнүүд болон улс орнууд өндөр түвшингол төлөв улс хоорондын хамтын ажиллагааны зарчмыг хэрэгжүүлэх замаар аж үйлдвэрийг хөгжүүлэх.

Минатай тэмцэх орчин үеийн үзэл баримтлал нь мина шүүрдэг хөлөг онгоцны дууны зэвсгийг идэвхтэй ашиглахад үндэслэсэн бөгөөд энэ нь усан доорхи усан доорхи үл хөдлөх эд зүйлсийг илрүүлэх, судлах явдал юм.

Судалгааны үр дүнгээс үзэхэд уурхайн ангилалд хамаарах уурхайтай төстэй объектуудыг цахим зурагт тэмдэглэж (мэдээлэл санд оруулах) устгаж, гадны биетийн талаарх мэдээллийг (сүг, үйлдвэрийн хаягдал, том чулуу, мэдэгдэхүйц ёроолын нугалаас, гэх мэт) мөн эдгээр усан бүсэд дараагийн хайлтын үйл ажиллагааны явцад акустик холбоо барихыг тодорхойлохын тулд мэдээллийн санд оруулах ёстой.

Энэ чиглэлийн орчин үеийн хөлөг онгоцны мина эсэргүүцэх зэвсгийн үндэс нь мина илрүүлэх дууны станцууд, мина эсэргүүцэх алсын удирдлагатай машинууд, минатай тэмцэх автомат удирдлагын системүүд юм.

Мэдэгдэж байгаагаар орчин үеийн мина тээгч хөлөг онгоц бүтээх, тэдгээрийн мина эсрэг зэвсгийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бий болгоход тэргүүлэх байр суурийг Их Британи, Франц, Итали, Герман, Нидерланд, АНУ-ын пүүсүүд эзэлдэг. Сүүлийн жилүүдэд Япон, Швед, Норвеги, Өмнөд Солонгосын пүүсүүд мөн тэдэнтэй нэгдэж, дээрх орнуудын фирмүүдээс бүрэн буюу хэсэгчлэн нийлүүлсэн мина эсэргүүцэгч зэвсгээр мина тээгч хөлөг онгоцуудыг барьж байна. Ихэнх мужууд ийм хөлөг онгоц бүтээх боломжгүй тул экспортлогч орнуудаас худалдаж авахаас өөр аргагүй болдог.

Тэнгисийн тэргүүлэгч гүрнүүдтэй хөл нийлүүлэн алхахын тулд 1990-ээд онд Оросын батлан хамгаалах цогцолборын аж ахуйн нэгжүүд мина эсэргүүцэгч хөлөг онгоцыг шинэчлэх, дараа нь Оросын 10750E, 266ME төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцуудад экспортлох саналыг бэлтгэж байв. MG-89M, MG-991, MG -992M, MG-993M мина илрүүлэх станцууд, "Ropan-PM", "Route" мина хайх, устгах нэмэлт зориулалттай өөрөө явагч алсын удирдлагатай усан доорх машинуудыг суурилуулахыг санал болгов.

Барууны дизайны товчооны сурталчилгааны материалд сэтгэл ханамжтай байгааг тэмдэглэв орчин үеийн шаардлага 266ME төслийн хөлөг онгоцонд суурилуулах, өөрөө явагч алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгсэл (Алсын удирдлагатай тээврийн хэрэгсэл - ROV) дээр байрлах хүлээн авах, ялгаруулах систем бүхий хийн уурхай илрүүлэх (Ppelled dipth sonar - PVDS) ашиглахад хувь нэмэр оруулдаг. хөлөг онгоцноос хол түрүүлж байгаа уурхайнуудыг илрүүлэх, тодорхойлох, ангилах боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд GASM-ийн хүрээ нь хөлөг онгоцны үүсгэсэн хөндлөнгийн оролцоо эсвэл далайн ус судлалын нөхцлөөр хязгаарлагдахгүй. Илрүүлсний дараа уурхайг устгах ажлыг нэг гэр бүлийн төхөөрөмжөөр гүйцэтгэж болох бөгөөд энэ нь уурхай устгагч үүрэг гүйцэтгэдэг.

Гидроприборын төв судалгааны хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд нэгэн цагт тэмдэглэж байсанчлан мина хайх, устгах хэрэгслийг бий болгох, хөгжүүлэх нь мина ажиллагааны зэвсгийг хөгжүүлэхэд тэргүүлэх ач холбогдол өгөх болно. Энэ чиглэлийн шинэ чиг хандлага нь хүлээн авах, ялгаруулах антеннуудын гүнд шингээх өөр өөр гүнтэй өөрөө явагч мина илрүүлэх станцууд, нэг удаагийн мина эсэргүүцэгч - устгагч, нисгэгчгүй тээвэрлэгчдийн нэг хэсэг болох чирэх мина илрүүлэх станцуудыг бий болгох явдал юм.

Нэмж дурдахад, уурхайн эсрэг уламжлалт арга хэрэгслийг хамгийн үр дүнтэй ашиглах нь ашиглахыг шаарддаг орчин үеийн технологи. Сүүлийнх нь 2004 оны сүүлээр НАТО-гийн "Хойд" бүс нутгийн командлалын байнгын ажиллагаатай мина цэвэрлэх анги Санкт-Петербургт айлчлах үеэр тодорхой харагдаж байв. Бараг бүх хөлөг онгоц сансрын холбоо, навигацийн төгс хэрэгсэлтэй байсан.

Нэмж дурдахад, мина тээгчдийн бүлгийн бүх хөлөг онгоцууд мина хайгчдыг алсаас хайх тусгай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Жишээлбэл, Бельгийн мина тээгч хөлөг онгоц (595 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт, урт 51.5 м, экипаж 46 хүн) PAP 104 (ашиглалтын гүн нь 200 м хүртэл гүн) уурхайг хайх зориулалттай өөрөө явагч алсын удирдлагатай усан доорх хоёр машинтай, мина илрүүлэх дууны станц, өөр шаардлагатай тоног төхөөрөмжболон тоног төхөөрөмж. Тэрээр Голландын M857 Makkum шиг Франц-Бельги-Голландын хамтарсан бүтээн байгуулалтаар бүтээгдсэн.

M857 Маккум

Нева руу ирсэн хамгийн эртний хөлөг онгоц бол 1967 онд Гдынья хотод баригдсан Крогулец ангиллын (206FM төрөл) Польшийн мина тээгч Чайка (сүүлийн дугаар 624, нүүлгэн шилжүүлэлт 507 тонн, урт 58.2 м, экипаж 49 хүн) юм. НАТО-гийн стандартад нийцсэн, Польшийн бүтээн байгуулалттай уурхайг хайх хоёр жижиг шумбагч төхөөрөмжтэй байв.