2016.01.15., 23:17 · Pavlofox · 11 730

A világ legnagyobb szolgálatban lévő repülőgép-hordozói

A repülőgép-hordozók a világon vannak. Lenyűgözőek méretükkel és funkcionalitásukkal. Egy ilyen hajó fedélzetén több tucat repülőgép fér el, beleértve a támadó repülőgépeket, vadászgépeket, tengeralattjáró-elhárító repülőgépeket, helikoptereket stb. Ezenkívül minden modern offshore építmény nagy teljesítményű erőművel rendelkezik, és több évig tankolás nélkül hajózik.

Jelenleg a világon csak 10 ország rendelkezik repülőgép-szállító tengeri hajóval. Legtöbbjük az amerikai haditengerészethez tartozik.

A TOP 10-be a világ legnagyobb szolgálatban lévő repülőgép-hordozói tartoznak.

10. Chakri Narubet | 183 méter

"" (Thaiföld) - egy könnyű repülőgép-hordozó nyitja meg a világ tíz legnagyobb üzemben lévő hajóját. Ez egyben a legkisebb modern repülőgép-hordozó is. A thaiföldi hajó fő feladatai a kutatási és mentési műveletek, valamint a légi támogatás biztosítása. A hajó alacsony harci hatékonysága a finanszírozás hiányának és a ritka tengeri utazásoknak tudható be. A „Chakri Narubet” hossza 183 méter. A hajó több mint 600 fős személyzet befogadására alkalmas. Mivel a repülőgép-hordozó az idő nagy részében inaktív, látogató turisták látogathatják. Ezenkívül a „Chakri Narubet” a világ legnagyobb királyi jachtjaként is becézik, mivel a tengeri utak során a királyi család gyakran jelen van rajta.

9. Cavour | 244 méter

"" (Olaszország) az olasz haditengerészet legnagyobb repülőgép-hordozója. Nevét tiszteletére kapta államférfi Olaszország K. Cavour gróftól. 2009-ben került be a flottába. A hajó hossza 244 méter. A fedélzeten 8 AV-8B Harrier repülőgép és 12 helikopter kapott helyet. A repülő járműveken kívül több mint 500 ember, 24 harckocsi vagy 50 egység nehéz harcjármű befogadására alkalmas.

8. Charles de Gaulle | 261 méter

"" (Franciaország) egy nagy repülőgép-hordozó, amely a francia haditengerészet része. A Charles de Gaulle az elavult Clemenceau-osztályú repülőgép-hordozókat váltotta fel, és az amerikai Nimitz és az orosz Kuznyecov admirális után a világ legharcképesebb repülőgép-szállító hajója. A 261,5 méter hosszú hajót 40 légi egység és több mint 1500 fős legénység befogadására tervezték, beleértve a légi csoportot is. A hajó aktívan részt vett katonai műveletekben szerte a világon, beleértve a tálibok elleni afgán háborút a 20. század 90-es éveiben.

7. Sao Paulo | 265 méter

"" (Brazília) a brazil haditengerészet egyetlen repülőgép-hordozója. 2000-ig Franciaországhoz tartozott, és a Clemenceau típusú hajóhoz tartozott. Korábbi neve „Foch” volt. A hajó hossza 265 méter. A Sao Paulo fedélzetén több mint 1500 ember, beleértve a repülőszemélyzetet, valamint több mint 30 repülőgép fér el. Még a francia haditengerészet részeként a repülőgép-hordozó részt vett Boszniában, a Perzsa-öbölben, Libanonban és másokban lezajlott katonai műveletekben.

6. Vikramaditya | 283 méter

"" (India) egy nagy indiai repülőgép-hordozó, a haditengerészet része. Korábban a nehéz repülőgépeket szállító cirkáló Oroszországhoz tartozott, és „Admiral Flotta”-nak hívták. szovjet Únió Gorskov." A hajót teljesen modernizálták és átadták az indiai haditengerészetnek. A hajó hossza 283,4 méter. Fedélzetén a Vikramaditya akár 40 repülőgépet és több mint 1500 fős személyzetet szállíthat.

5. Erzsébet királyné | 284 méter

Az osztályba tartozó (Anglia) repülőgép-hordozók CVF kódnéven ismertek. Az Invisible osztályú repülőgép-hordozók helyére angol haditengerészeti hajókat építenek. A két hajó a valaha volt legnagyobb Királyi Haditengerészet számára épített hajó. A tervek szerint az egyik még idén szolgálatba áll, a másik csak 2018-ban kerül be a flottába. A 13 000 négyzetméteres Erzsébet királynő fedélzetén több mint 40 repülőgép és helikopter fér el. A repülőgépek egyszerre tudnak majd fel- és leszállni a fedélzeten. A személyzet kapacitása 1500 fő, beleértve a légi csoportot is. A tengeri hajó hossza 284 méter.

4. Liaoning | 304 méter

A „” (Kína) egy kínai repülőgép-hordozó, amely az első és egyetlen a PLA haditengerészetében. A Szovjetunióban épült, és a „Szovjetunió Kuznyecov flotta admirálisa” típusú repülőgép-hordozókhoz tartozott. 2012-ben Kína megvásárolta és felújította. A modernizált hajó mérete 304,5 méter. A Liaoning fedélzetén 40 repülőgép és több mint 2000 ember fér el. A haditengerészet a repülőgép-hordozót elsősorban pilóták képzésére használja a hajón való későbbi szolgálatra.

"" (Oroszország) az egyetlen repülőgépet szállító cirkáló az orosz haditengerészetben. Nevét a Szovjetunió Flotta admirálisa, N.G. tiszteletére kapta. Kuznyecova. Hazai elődjeivel ellentétben a cirkáló képes fel- és leszállásra repülőgép. A pilótafülke területe több mint 14 000 négyzetméter. A hajó repülési csoportjába legfeljebb 30 repülőgép és 10 helikopter tartozhat. A legénységet 2000 főre tervezték. A repülőgép-hordozó hossza 305,1 méter.

2. Nimitz | 332 méter

A "" osztályú (USA) repülőgép-hordozók a világ legnagyobb hadihajói, amelyek az Egyesült Államok haditengerészeténél szolgálnak. Összesen 10 ilyen repülőgép-hordozót építettek. Ezek a legdrágább tengeri hajók is: mindegyik körülbelül 4,5 milliárd dollárba kerül. Fedélzetén a Nimitz akár 90 repülőgép és helikopter befogadására is alkalmas – ez a maximális kapacitás a meglévő tengeri szállítások között. Ezenkívül a légi csoporttal együtt több mint 5000 fős személyzet fér el a fedélzeten. Egy ilyen tengeri építmény hossza 332,8 méter. A repülőgép-hordozók aktívan részt vesznek a katonai műveletekben (Jugoszlávia, Irak), és humanitárius segítséget is nyújtanak a természeti katasztrófák által sújtott országoknak (cunami Indonéziában - 2004; földrengés Haitin - 2010). Átlagos kifejezés egy ilyen hajó üzemeltetése 50 év.

1. Gerald R. Ford | 337 méter

"(USA) a legnagyobb modern repülőgép-hordozó, amely 2009 óta épül. A kolosszus mérete 337 méter. A tervek szerint a Gerald Ford váltja fel az óriás Enterprise-t. Utóbbi azonban már 2012-ben kikerült a keretből. Az új hajó üzemeltetése az előrejelzések szerint 4 milliárddal kevesebbe kerül, mint az Enterpriseé, a személyzet létszámának csökkenése miatt. Egy modern repülőgép-hordozó körülbelül 4660 ember befogadására lesz képes. 2013-ban a hajó vízre bocsátásának ünnepségére került sor. A tervek szerint ez év novemberében bevezetik az amerikai flottába. A légiközlekedési csoport több mint 75 repülőgépből, helikopterből és pilóta nélküli légijárműből (UAV) fog állni.

Mit kell még látni:

10

1994-1997 között építette a spanyol Basan cég, és felépítésében hasonló a Principe de Asturias repülőgép-hordozóhoz, amelyet korábban ugyanez a cég épített a spanyol haditengerészet számára.

Exkluzív járőrözésre használt gazdasági övezet valamint kutatási és mentési műveletek. Feladatai közé tartozik a légi támogatás biztosítása is, de általában a hajó harci hatékonyságát alacsonynak értékelik a finanszírozás hiánya és a ritka tengeri utak miatt.

Thaiföld és sok más ország médiája szerint a Chakri Narubet a világ legnagyobb királyi jachtjának tekinthető, hiszen a rövid tengeri utak során általában a királyi család tagjai is jelen vannak a hajón, amelyre kiterjedt szállást biztosítanak a hajón. a repülőgép-hordozó lakások.

9

Az elektronikus fegyverek közé tartozik: többfunkciós fázisradar AMS/Selex EMPAR, háromdimenziós nagy hatótávolságú légicél-érzékelő radar, rövid és közepes hatótávolságú légi és felszíni célérzékelő radar, két 76 mm-es tűzvezető radar, repülésirányító radar, navigáció Radar, hidroakusztikus állomás navigációhoz és bányák észleléséhez, infravörös helyzetmegvilágító rendszer, infravörös körbetekintő rendszer, rendszer a repülőgépek műszeres leszállásához a fedélzeten.

Repülőgépeken és helikoptereken kívül csapatokat szállíthat: 415 főt, akár 100 egység kerekes járművet, vagy 24 fő harckocsit, vagy 50 nehéz páncélozott harcjárművet.

8

A brazil haditengerészet repülőgép-hordozója, a francia haditengerészet egykori Clemenceau osztályú Foch repülőgép-hordozója. 1957. február 15-én fektették le, 1960. július 23-án bocsátották vízre, és 1963. július 15-én lépett szolgálatba a francia haditengerészetnél. 2000. november 15-én áthelyezték a brazil haditengerészethez, és javítás után megérkezett Brazília 2001 februárjában.

Az erőmű egy kéttengelyes gőzturbina. Hat Laval gőzkazánból és két Alstom turbinából áll.

Teljes teljesítmény - 126 000 LE. Val vel.

7

A repülőgép-hordozót az Admiral Gorshkov nehéz repülőgépeket szállító cirkáló alapján építették meg mélyreható modernizálással. A teljes rekonstrukció után a hajó megváltoztatta rendeltetését: repülőgépeket szállító tengeralattjáró-elhárító cirkáló helyett teljes értékű repülőgép-hordozó lett a hajó.

2013 novemberében Szeverodvinszkban került sor a Vikramaditya repülőgép-hordozó (az Admiral Gorshkov korábbi nehéz repülőgép-hordozó cirkáló) ünnepélyes átadása az indiai haditengerészetnek. November 26-a óta a hajó áttér Severomorszkból az indiai Karwar haditengerészeti bázisra. 2014. január 8-án a Vikramaditya repülőgép-hordozó fegyverek és repülőgépek nélkül érkezett meg Karnataka partjaihoz. Az új hajó integrálása az indiai haditengerészetbe körülbelül négy hónapig tartott. Ez idő alatt az orosz garanciális szerviz szakemberei dolgoztak a hajón.

Meghatározták a légi csoport összetételét: ezek 14-16 MiG-29K repülőgép, 4 MiG-29KUB (2009. február 12-én Indiába szállították), legfeljebb 8 Ka-28 helikopter, 1 Ka-31 helikopter, fel. 3 HAL Dhruv-ra (2 Ka-28 helyett) . Kezdetben a pilótákat egy elektronikus haditengerészeti repülési szimulátoron képezik ki, majd egy hasonló komplexum üzembe helyezése után Indiában.

6

A Charles de Gaulle a francia haditengerészet zászlóshajója, a francia haditengerészet egyetlen működő repülőgép-hordozója, és az első francia felszíni harcos, amely atomerőművel rendelkezik. Más országok repülőgép-hordozói között – az Egyesült Államok kivételével – a második legnagyobb (az orosz Admiral Kuznyecov nehézrepülőgép-szállító cirkáló után) és a legharcképesebb repülőgép-hordozó hajó.

Maximális kapacitás - akár 100 repülőgép, legfeljebb 7 napig. 30 másodpercenként indítható. Az egyidejű fel- és leszállást azonban a tervezés nem írja elő.

Támogatja az L16 taktikai rádiókommunikációs szabványt a katonai egységek közötti adatcseréhez, amelyben parancsnoki állomásként működhet. Ebben az esetben irányítani tudja a vadászrepülőgépeket, küldhet nekik célkijelölési adatokat, és kijelölhet harci küldetéseket.

5

A Queen Elizabeth osztályú repülőgép-hordozók a CVF kódnéven is ismert brit repülőgép-hordozók, amelyeket a jelenlegi Invincible osztályú könnyű repülőgép-hordozók helyettesítésére építenek. Jelenleg két repülőgép-hordozó áll építés alatt (HMS Queen Elizabeth és HMS Prince of Wales).

A hajó mechanikai szerkezeteinek fejlesztése teljesen automatizált volt. A számítógépes szimulációs eszközöket a QinetiQ fejlesztette ki. A hajótest kialakítása a hajó előírt 50 éves élettartamán alapult. A hajótest különlegessége volt egy ugródeszka jelenléte, amelyet rövid felszállású repülőgépekhez használtak. Mivel az F-35-ös repülőgépek élettartama 20 év, úgy döntöttek, meghagyják annak lehetőségét, hogy a repülőgép-hordozót vízszintes felszállásra tervezett, sima fedélzetű repülőgép-hordozóvá alakítsák át. A hajótest kilenc fedélzetű, nem számítva a pilótafülkét. A két repülőgép-hordozó megépítéséhez szükséges, 65 millió fontba kerülő 85 000 tonna acélt a Corus szállítja.

Ezek a hajók a valaha épített legnagyobb hajók a Királyi Haditengerészet számára.

4

A Liaoning a PLA első és egyetlen repülőgép-hordozója. 1985-ben rakták le a Szovjetunió haditengerészetének Nikolaev-i hajógyárában, mint az 1143.6 projekt második repülőgép-hordozójaként. A Szovjetunió 1992-es összeomlása után a hajó Ukrajnába került, és 1998-ban leállították az építkezést. Kína vásárolta meg 25 millió dollárért, hivatalosan egy úszó szórakoztató központ megszervezése céljából. Kínába vontatták és repülőgép-hordozónak készültek. 2012. szeptember 25-én a PLA haditengerészet része lett.

A hajó kialakítása közel áll a Kuznyecov Szovjetunió flottájának admirálisához, a legtöbb különbség az alkalmazott harci és elektronikus fegyverrendszerekben rejlik. A jelentések szerint a repülőgép-hordozó orrában lévő P-700 Granit hajóelhárító rakétakilövőket leszerelték, és a hozzájuk tartozó fedélzeti silókat lezárták, hogy több hely szabaduljon fel a repülőgépek és a hajó helikoptereinek alkatrészeinek elhelyezésére. légi csoport.

3

"A Kuznyecov Szovjetunió flottájának admirálisa" az 1143.5 projekt nehéz repülőgépeket szállító cirkálója, az egyetlen a haditengerészetben Orosz Föderáció az osztályodban. Úgy tervezték, hogy megsemmisítse a nagy felszíni célpontokat, megvédje a haditengerészeti alakulatokat a potenciális ellenség támadásaitól repülőgép-hordozók és nagyszámú tengeralattjáró segítségével. "Kuznyecov admirális" feladata a partraszállási műveletek támogatása is.

A repülőgép-hordozó 12 darab 4K-80-as kilövőt szállít Granit nehézrakétákhoz. Az "Admiral Kuznetsov" repülőgép-hordozó a világon az egyetlen repülőgép-hordozó, amely a Fekete-tengeren tartózkodhat, mivel a Montreux-i Egyezmény értelmében a "tiszta" repülőgép-hordozók áthaladása a Boszporusz és a Dardanellák-szoroson tilos, és a " Kuznyecov admirálisnak komoly rakétafegyverei vannak, ezért „repülőgép-hordozónak” nyilvánították.

2016. november 12-én a repülőgép-hordozó csoport manővereket kezdett a Földközi-tenger keleti részén, Szíria partjainál. 2016. november 15-én egy repülőgép-hordozóról az orosz haditengerészet történetében először Szu-33-as repülőgépek kezdtek csapást mérni az ISIS és a Dzsabhat al-Nuszra terroristák állásaira a szíriai Idlíb és Homsz tartományokban.

2 "Nimitz" (szokásos)

1981-ben a Kongresszuson és a Pentagonon belüli megbeszélések során úgy döntöttek, hogy egy továbbfejlesztett Nimitz-et készítenek. Végül 7 ilyen típusú repülőgép-hordozót építettek.

Az első továbbfejlesztett Nimitz repülőgép-hordozó az 1986-ban üzembe helyezett Theodore Roosevelt. 1999-ben részt vett a Jugoszlávia elleni NATO-háborúban.

1

A Gerald R. Ford osztályba tartozó repülőgép-hordozók az Egyesült Államok többcélú nukleáris repülőgép-hordozóinak sorozata, amelyek építése 2009 óta folyik. Ezeket a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók továbbfejlesztett változataként hozták létre, és különböznek tőlük, összehasonlítható méretekkel és repülőgép-fegyverzettséggel, a nagyfokú automatizáltság és ennek következtében az alacsonyabb üzemeltetési költségek miatt csökkentett személyzettel. Ezenkívül az új repülőgép-hordozókat számos új technológia és tervezési megoldás bevezetése jellemzi, különösen a lopakodó technológia elemei. Az ólomhajót 2009. november 14-én rakták le, üzembe helyezését 2016-ra tervezik. Emellett legalább két hajó megépítését tervezik, amint a Gerald R. Ford osztályú repülőgép-hordozók szolgálatba állnak, leváltják a Nimitz repülőgép-hordozókat.

Az önvédelem légvédelmi eszközeként a hajó Raytheon ESSM rakétákkal van felszerelve, két 8 konténeres kilövővel, egyenként 32 rakétával. A rakétákat a nagy sebességű, nagy manőverezőképességű hajóelhárító rakéták elleni küzdelemre tervezték. A kis hatótávolságú rendszerek közé tartoznak a Raytheon és a Ramsys GmbH RAM föld-levegő rakétái.

A hajó továbbfejlesztett rendszert használ majd a lőszerek tárolására és ellátására Kellékek dupla magasságú tárolókkal. A hordozó lőszerei rakétákból, tüzérségi töltényekből, bombákból és levegő-föld rakétákból állnak a támadó repülőgépekhez, torpedókból és mélységi töltetekből a tengeralattjáró-elhárító repülőgépekhez.

Az ember minden eszközzel kész megvédeni a békéjét. Az óceán kiterjedései például hihetetlen méretű egységeket tartalmaznak, amelyek a béke és a nyugalom javát szolgálják. A legnagyobb repülőgép-hordozókat az alábbiakban tárgyaljuk.

1 hely

Vállalkozás. Egy hihetetlen méretű repülőgép-hordozó 451 millió dollár értékben. Atomerőművel felszerelve 342 méter hosszú. A projekt további öt hasonló szerkezet gyártását irányozta elő, azonban az Enterprise építési költsége azt mutatta, hogy az ilyen tervek túl drágák lennének az amerikai fegyveres erők számára. Először 1961-ben indították el. A hajó teljes vízkiszorítása 93 400 tonna.

2. hely

Nimitz. Egy másik Amerika agyszüleménye, 1975-ben indult. Még egy tucat hajót építettek Nimitz terve szerint, amelyek közül az utolsót 2009-ben helyezték üzembe. Az ilyen típusú repülőgép-hordozó ára alacsonyabbnak bizonyult, mint az Enterprise, ezért sorozatgyártásba került. Az egység hossza 333 méter. Teljes vízkiszorítás – 106 ezer tonna.

3. hely

Lincoln . 1988-ban vízre bocsátott Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó, a projekt ötödik hajója. Ismeretes, hogy az iraki harcok során használták, és több filmben is szerepelt. A hajó hossza 332,8 m, vízkiszorítása 97 ezer tonna. A hajó repülési csoportja 90 repülőgépből és helikopterből áll.

4. hely

Kitty Hawk . Ismét az Egyesült Államok vezeti a világ legerősebb repülőgép-hordozóinak gyártóinak listáját. Kitty Hawk eléri a 327 méter hosszúságot, felszerelt modern rendszerek elektronika és szonár. A hajónak nincs nukleáris tüzérsége, mint utódai. 1955-ben indult. A hajó vízkiszorítása 93 ezer tonna.

5. hely

Forrestal . Az első amerikai védelmi minisztériumról elnevezett Forrestal egyben az első projekt volt a második világháború után. A harci műveletek során szerzett összes tapasztalatot a legjobb katonai mérnökök gyűjtötték össze, és testesítették meg ebben a repülőgép-hordozóban. Hossza 325 méter, vízkiszorítása 81 ezer tonna. 1955 óta használt. A repülőgép-hordozóval kapcsolatos egyik figyelemre méltó esemény egy tűz volt, amely 1967-ben történt. A hivatalos verzió szerint a tüzet egy rakéta független kilövése okozta, áramlökés hatására.

6. hely

John Kennedy . A repülőgép-hordozó 320 méter hosszú és ismét az USA-ban készült. Kitty Hawk negyedik követője, akit Amerika 35. elnökéről neveztek el. Kezdetben atomlétesítménnyel való felszerelést terveztek, de később a projektet felülvizsgálták, és a gázturbinás generátorok mellett döntöttek. 1968 óta működik. A hajó vízkiszorítása 82 ezer tonna.

7. hely

Félúton . A 306 méter hosszú amerikai nehéz repülőgép-hordozók felfedezője. A hajónak van gazdag történelem, mivel aktívan használták Vietnam bombázása és a Desert Storm hadművelet során. Mára már kivonták a flottából, de más módon - múzeumhajóként - működik tovább.

8. hely

Kuznyecov admirális . A Szovjetunióban épült, a Fekete-tengeri Hajóépítő Üzemből. A Szovjetunió Flotta admirálisának tiszteletére elnevezve nagy célpontok elleni támadásokra és a tengeri tér védelmére szolgált. A repülőgép-hordozón vadászgépek és helikopterek találhatók a körutazások során. A hajó hossza 302 méter, 1990-ben adták ki. Vízkiszorítás – 59 ezer tonna.

9. hely

Lexington . A 271 méter hosszú repülőgép-hordozó az Egyesült Államok egyik történelmi repülőgép-hordozója. 1929-ben bocsátották vízre, felépítménnyel és nukleáris létesítményekkel, valamint páncélozott hajótesttel látták el. Teljes vízkiszorítás - 47 700 tonna.

10. hely

Shinano . Japán képviselője a világ legnagyobb repülőgép-hordozói közé tartozik, hossza 266 m. 1944-ben bocsátották vízre. Figyelemre méltó, hogy a háború kezdetére a hajó csak félkész volt, és egy csatahajó terve szerint épült. A japán hadsereg Midway-i veresége után azonban úgy döntöttek, hogy a hajót repülőgép-hordozóvá építik át. Az újonnan készült repülőgép-hordozó páncélzatának vastagsága 178 mm volt, 718 tonna térfogatú repülőgép-üzemanyag tárolására alkalmas tartályokkal felszerelt. A hajó teljes vízkiszorítása 71 890 tonna.

A modern fegyveres erőknek mobilnak kell lenniük – a hónapokig tartó hadjáratok háborús elefántokon és a hat hónapos katonai expedíciók a gályákon a múlté. Most, amikor nem is napok, hanem órák számítanak, a hadseregek számára semmi sem hatékonyabb, mint a repülőgép-hordozók. És az egyetlen dolog, ami jobb a repülőgép-hordozónál, az egy nagy, nagyon nagy repülőgép-hordozó. Ebben az anyagban RG olyan hajókról fog beszélni, amelyek még a kék bálnákat is féltékennyé teszik.

"Shinano"

A japán óriás aligha tekinthető modernnek, mert 1944-ben az első küldetése során épségben elsüllyedt. De amihez nem fér kétség, az a kolosszális mérete, különösen akkoriban. Hossza 266 méter, vízkiszorítása 68 060 tonna volt. Annak érdekében, hogy megértse ennek a halomnak a méretét, képzelje el a Titanicot. Ez a legendás bélés tehát mindössze három méterrel volt hosszabb a Shinanónál, és vízkiszorítását tekintve még a 10 ezer tonnánál is elmaradt.

Kezdetben a japánok a negyedikek lettek volna a Yamato-osztályú csatahajók sorozatában, de a tervezők terveit átrajzolta a midwayi csata, ahol a japán birodalmi haditengerészet négy vadonatúj repülőgép-hordozót és egy egész csoport kisebb hajót veszített el. . A félig elkészült Shinano-t úgy döntöttek, hogy a lehető leghamarabb olyan hajóvá alakítják, amely alkalmas repülőgépek szállítására.

Haste éreztette magát az óriás első és utolsó csatája során. 1944 novemberében egy amerikai tengeralattjáró megtorpedózta. A vízzáró válaszfalakat rosszul szerelték fel, ezért tömítetlenek voltak, a legénység pedig tapasztalatlan volt.

A "Shinano" 7 órával a támadás után és 17 órával a kikötő elhagyása után süllyedt el.

"Varyag" vagy "Liaoning"

Egy nagyon érdekes és kissé szomorú sorsú óriást 1985-ben fektettek le egy Nikolaev-i hajógyárban, és már 1988-ban vízre bocsátották. A hajóról a legtöbb műszaki berendezés hiányzott, a harci hajó általános készültsége kb. nem több, mint 60 százalék. A Szovjetunió összeomlása után Ukrajnához került, amely 1998-ig pontosan annyi pénzt fektetett bele, amennyi a felszínen tartásához szükséges volt, nem többet.

1998-ban egy 304,5 méter hosszú és 59 500 tonna vízkiszorítású óriást adott el a hivatalos Kijev nevetséges 20 millió dollárért. A vevő egy kínai magáncég volt, amely bejelentette, hogy a befejezetlen repülőgép-hordozót vidámparkká és kaszinóvá kívánja alakítani. De ha voltak ilyen tervek, szinte azonnal elvetették őket: 20 millió szovjet tervezők alkotásának koronája jelentéktelen ár, így a kínai kormány államosította a hajót és befejezte az építését. Így 2011-re a Kínai Népköztársaság bekerült azon országok közé, amelyek arzenáljában repülőgép-hordozók vannak.

"Kuznyecov admirális"

Európa és Ázsia legnagyobb és legerősebb repülőgép-szállító cirkálóját 1982-ben kezdték építeni Nikolaevben. Nyikolaj Geraszimovics Kuznyecov, a Szovjetunió admirálisa tiszteletére nevezték el.

A repülőgép-hordozó minden tulajdonságát tekintve fejlett volt: a fedélzetet meghosszabbították, hogy lehetővé tegyék a Szu-25, Szu-27 és MiG-29 felszállását és leszállását, a hajótestet pedig egyedülálló módon 1400-ig terjedő tömbökből építették. tonna. Először az aerofinisherek, a Luna optikai leszállórendszer és a repülőgép oldalemelői jelentek meg rajta. Az "Admiral" hossza több mint három futballpálya, olyan, mint az Eiffel-torony torony nélkül - 306 méter. Ugyanakkor egy ilyen kolosszus egy egész kis légi hadsereget képes szállítani - 25 repülőgépet és 25 helikoptert.

A legtöbb szabványos repülőgép-hordozótól eltérően a Kuznyecov Admiral fegyverzete korántsem szerény: 12 db 4K80 Granit hajóelhárító rakétavető, 8 db Kortik hordozórakéta 256 rakéta arzenáljával, 6 db hatcsövű, 30 mm-es AK-630M tüzérségi lövedék 48 ezer lövedékkel. és a Kinzhal légvédelmi rendszer 4 hatcsövű kilövője. A radar is a legjobb – a Beysur, a Buran-2 és radarállomás repülésirányító „Resistor”, a „Kuznetsov” legénysége pedig csaknem 2000 tengerész és tiszt. "Kuznyecov" Oroszország igazi szépsége és büszkesége.

2015-re a hajó összes Szu-33-as hordozóra épülő vadászgépét többfunkciós MiG-29K-ra cserélik. A hajó 2017-re nagyjavításon esik át.

"Nimitz"

Ez az amerikai Gulliver Chester W. Nimitzről, az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájának második világháború alatti főparancsnokáról kapta a nevét. A Nimitz repülőgép-hordozót még 1968-ban rakták le, és az egyik első atomerőművel rendelkező hajó lett. 1980-ban részt vett a hírhedt kudarcba fulladt "Eagle Claw" különleges hadműveletben. 1981 májusában incidens történt a fedélzeten: egy leszálló Prowler vadászgép lezuhant, 14 ember életét vesztette, és körülbelül 50-en megsérültek.

A repülőgép-hordozó gigantikus méretű - 332 méter hosszú és közel 100 000 tonna vízkiszorítás. De ezek a számok nem hoztak neki sikert 2008-ban, amikor két orosz Tu-95MS egy „úszó erődöt” ugratott egy gyakorlórepülés részeként. Egyikük mindössze 600 méteres magasságban repült a Nimitz felett, és még a készenlétbe emelt F/A-18-as vadászgépek sem zavarták meg pilótáinkat.

"Vállalkozás"

Több mint fél évszázaddal ezelőtt, 1960-ban indult útjára a CVN-65 Enterprise, amely még mindig minden idők leghosszabb hadihajója - 342 méter! A Big E egyben a világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója is lett, és ennek a nagydarab fickónak alig 5000 fős személyzete volt. Összesen 6 ilyen hajó létrehozását tervezték, de az első Enterprise kiadása, amely 451 millió dollárba került, megrázta az Egyesült Államok gazdaságát, így a projektben maradt hajókat elhagyták.

A repülőgép-hordozó mindig is az ország haditengerészeti fejlődésének csúcsa volt, és részt vett a csillagok és csíkok minden konfliktusában és háborújában. A kubai rakétaválságtól a vietnami háborúig, Észak- és Dél-Korea konfrontációjától Jugoszláviáig és Irakig. Nem kerülte el a kellemetlen esetek sem: 1969. január 14-én a legénység hanyagsága miatt spontán felrobbant egy rakéta az egyik Phantom gépen. Az ezt követő tűzben további 15 harcos semmisült meg, 27 ember meghalt és 349-en megsérültek. Összesen 52 év alatt több mint 100 000 ember szolgált a repülőgép-hordozón.

A hajót 2012-ben szerelték le, és 2015-re szétszedik, és ócskavasra bontják, annak ellenére, hogy számos egykori tengerész tiltakozott, akik meggyőzték a kormányt, hogy a legendás hajót úszó múzeummá alakítsa.

A modern fegyveres erőknek mobilnak kell lenniük – a hónapokig tartó hadjáratok háborús elefántokon és a hat hónapos katonai expedíciók a gályákon a múlté. Most, amikor nem is napok, hanem órák számítanak, a hadseregek számára semmi sem hatékonyabb, mint a repülőgép-hordozók. És az egyetlen dolog, ami jobb a repülőgép-hordozónál, az egy nagy, nagyon nagy repülőgép-hordozó. Ebben az anyagban RG olyan hajókról fog beszélni, amelyek még a kék bálnákat is féltékennyé teszik.

A japán óriás aligha tekinthető modern fegyvernek, mert 1944-ben az első küldetése során épségben elsüllyedt. De amihez nem fér kétség, az a kolosszális mérete, különösen akkoriban. Hossza 266 méter, vízkiszorítása 68 060 tonna volt. Annak érdekében, hogy megértse ennek a halomnak a méretét, képzelje el a Titanicot. Ez a legendás bélés tehát mindössze három méterrel volt hosszabb a Shinanónál, és vízkiszorítását tekintve még a 10 ezer tonnánál is elmaradt.

Kezdetben a japánok a negyedikek lettek volna a Yamato-osztályú csatahajók sorozatában, de a tervezők terveit átrajzolta a midwayi csata, ahol a japán birodalmi haditengerészet négy vadonatúj repülőgép-hordozót és egy egész csoport kisebb hajót veszített el. . A félig elkészült Shinano-t úgy döntöttek, hogy a lehető leghamarabb olyan hajóvá alakítják, amely alkalmas repülőgépek szállítására.

Haste éreztette magát az óriás első és utolsó csatája során. 1944 novemberében egy amerikai tengeralattjáró megtorpedózta. A vízzáró válaszfalakat rosszul szerelték fel, ezért tömítetlenek voltak, a legénység pedig tapasztalatlan volt.

A "Shinano" 7 órával a támadás után és 17 órával a kikötő elhagyása után süllyedt el.

"Varyag" vagy "Liaoning"

Egy nagyon érdekes és kissé szomorú sorsú óriást 1985-ben fektettek le egy Nikolaev-i hajógyárban, és már 1988-ban vízre bocsátották. A hajóról a legtöbb műszaki berendezés hiányzott, a harci hajó általános készültsége kb. nem több, mint 60 százalék. A Szovjetunió összeomlása után Ukrajnához került, amely 1998-ig pontosan annyi pénzt fektetett bele, amennyi a felszínen tartásához szükséges volt, nem többet.

1998-ban egy 304,5 méter hosszú és 59 500 tonna vízkiszorítású óriást adott el a hivatalos Kijev nevetséges 20 millió dollárért. A vevő egy kínai magáncég volt, amely bejelentette, hogy a befejezetlen repülőgép-hordozót vidámparkká és kaszinóvá kívánja alakítani. De ha voltak ilyen tervek, szinte azonnal elvetették őket: 20 millió szovjet tervezők alkotásának koronája jelentéktelen ár, így a kínai kormány államosította a hajót és befejezte az építését. Így 2011-re a Kínai Népköztársaság bekerült azon országok közé, amelyek arzenáljában repülőgép-hordozók vannak.

"Kuznyecov admirális"

Európa és Ázsia legnagyobb és legerősebb repülőgép-szállító cirkálóját 1982-ben kezdték építeni Nikolaevben. Nyikolaj Geraszimovics Kuznyecov, a Szovjetunió flotta admirálisa tiszteletére nevezték el.

A repülőgép-hordozó minden tulajdonságát tekintve fejlett volt: a fedélzetet meghosszabbították, hogy lehetővé tegyék a Szu-25, Szu-27 és MiG-29 felszállását és leszállását, a hajótestet pedig egyedülálló módon 1400-ig terjedő tömbökből építették. tonna. Először az aerofinisherek, a Luna optikai leszállórendszer és a repülőgép oldalemelői jelentek meg rajta. Az "Admiral" hossza több mint három futballpálya, olyan, mint az Eiffel-torony torony nélkül - 306 méter. Ugyanakkor egy ilyen kolosszus egy egész kis légi hadsereget képes szállítani - 25 repülőgépet és 25 helikoptert.

A legtöbb szabványos repülőgép-hordozótól eltérően a Kuznyecov Admiral fegyverzete korántsem szerény: 12 db 4K80 Granit hajóelhárító rakétavető, 8 db Kortik hordozórakéta 256 rakéta arzenáljával, 6 db hatcsövű, 30 mm-es AK-630M tüzérségi lövedék 48 ezer lövedékkel. és a Kinzhal légvédelmi rendszer 4 hatcsövű kilövője. A radar is a legjobb - a Beysur komplexum, a Buran-2 és az Resistor repülésirányító radarállomás, valamint a Kuznyecov-legénység csaknem 2000 tengerészből és tisztből áll. "Kuznyecov" Oroszország igazi szépsége és büszkesége.

2015-re a hajó összes Szu-33-as hordozóra épülő vadászgépét többfunkciós MiG-29K-ra cserélik. A hajó 2017-re nagyjavításon esik át.

Ez az amerikai Gulliver Chester W. Nimitzről, az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájának második világháború alatti főparancsnokáról kapta a nevét. A Nimitz repülőgép-hordozót még 1968-ban rakták le, és az egyik első atomerőművel rendelkező hajó lett. 1980-ban részt vett a hírhedt kudarcba fulladt "Eagle Claw" különleges hadműveletben. 1981 májusában incidens történt a fedélzeten: egy leszálló Prowler vadászgép lezuhant, 14 ember életét vesztette, és körülbelül 50-en megsérültek.

A repülőgép-hordozó gigantikus méretű - 332 méter hosszú és közel 100 000 tonna vízkiszorítás. De ezek a számok nem hoztak neki sikert 2008-ban, amikor két orosz Tu-95MS egy „úszó erődöt” ugratott egy gyakorlórepülés részeként. Egyikük mindössze 600 méteres magasságban repült a Nimitz felett, és még a készenlétbe emelt F/A-18-as vadászgépek sem zavarták meg pilótáinkat.

"Vállalkozás"

Több mint fél évszázaddal ezelőtt, 1960-ban indult útjára a CVN-65 Enterprise, amely még mindig minden idők leghosszabb hadihajója - 342 méter! A Big E egyben a világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója is lett, és ennek a nagydarab fickónak alig 5000 fős személyzete volt. Összesen 6 ilyen hajó létrehozását tervezték, de az első Enterprise kiadása, amely 451 millió dollárba került, megrázta az Egyesült Államok gazdaságát, így a projektben maradt hajókat elhagyták.

A repülőgép-hordozó mindig is az ország haditengerészeti fejlődésének csúcsa volt, és részt vett a csillagok és csíkok minden konfliktusában és háborújában. A kubai rakétaválságtól a vietnami háborúig, Észak- és Dél-Korea konfrontációjától Jugoszláviáig és Irakig. Nem kerülte el a kellemetlen esetek sem: 1969. január 14-én a legénység hanyagsága miatt spontán felrobbant egy rakéta az egyik Phantom gépen. Az ezt követő tűzben további 15 harcos semmisült meg, 27 ember meghalt és 349-en megsérültek. Összesen 52 év alatt több mint 100 000 ember szolgált a repülőgép-hordozón.

A hajót 2012-ben szerelték le, és 2015-re szétszedik, és ócskavasra bontják, annak ellenére, hogy számos egykori tengerész tiltakozott, akik meggyőzték a kormányt, hogy a legendás hajót úszó múzeummá alakítsa.