2016. 01. 15. 23:17 pavlofox · 11 730

A világ legnagyobb szolgálatban lévő repülőgép-hordozói

A repülőgép-hordozók a világon vannak. Méretükkel és funkcionalitásukkal lenyűgözőek. Egy ilyen hajó fedélzetén több tucat repülőgép egység is elhelyezhető, amelyek között lehetnek támadó repülőgépek, vadászgépek, tengeralattjáró-elhárító repülőgépek, helikopterek stb. Ezenkívül minden modern offshore építmény nagy teljesítményű erőművel rendelkezik, és több évig tankolás nélkül vitorlázhat.

Jelenleg a világon csak 10 ország rendelkezik repülőgép-hordozóval. Legtöbbjük az amerikai haditengerészethez tartozik.

A TOP-10 a világ legnagyobb szolgálatban lévő repülőgép-hordozóit tartalmazza.

10. Chakri Narubet | 183 méter

"" (Thaiföld) - a könnyű repülőgép-hordozó megnyitja a világ tíz legnagyobb üzemben lévő hajóját. Ez egyben a legkisebb modern repülőgép-hordozó is. A thaiföldi hajó fő feladatai a kutatási és mentési műveletek, valamint a légi támogatás biztosítása. A hajó alacsony harci hatékonysága a finanszírozás hiányával és a ritka hajózásokkal jár. A "Chakri Narubet" hossza 183 méter. A hajó több mint 600 fős személyzet befogadására alkalmas. Mivel a repülőgép-hordozó az idő nagy részében inaktív, az idelátogató turisták meglátogathatják. Ezenkívül a „Chakri Narubet” a világ legnagyobb királyi jachtjaként is becézik, mivel a tengeri kirándulások során a királyi család nagyon gyakran jelen van rajta.

9. Cavour | 244 méter

"" (Olaszország) - az olasz haditengerészet legnagyobb repülőgép-hordozója. Nevét Olaszország államférfia, K. Cavour gróf tiszteletére kapta. 2009-ben helyezték üzembe a flottába. A hajó hossza 244 méter. A fedélzeten 8 AV-8B Harrier repülőgép és 12 helikopter kapott helyet. A repülőgépeken kívül több mint 500 ember, 24 harckocsi vagy 50 egység nehéz harcjármű fér el itt.

8. Charles de Gaulle | 261 méter

A „” (Franciaország) egy nagy repülőgép-hordozó, amely a francia haditengerészet része. A „Charles de Gaulle” az elavult „Clemenceau” típusú repülőgép-hordozókat váltotta fel, és az amerikai „Nimitz” és az orosz „Admiral Kuznetsov” után a világ legharcképesebb repülőgép-szállító hajója. A 261,5 méter hosszú hajót 40 légi egység és több mint 1500 fős legénység befogadására tervezték, beleértve egy légi csoportot is. A hajó aktívan részt vett katonai műveletekben szerte a világon, beleértve a tálibok elleni afgán háborút a 20. század 90-es éveiben.

7. Sao Paulo | 265 méter

„” (Brazília) a brazil haditengerészet egyetlen repülőgép-hordozója. 2000-ig Franciaországhoz tartozott, és a Clemenceau típusú hajók közé tartozott. Korábbi neve "Foch". A hajó hossza 265 méter. A Sao Paulo fedélzetén több mint 1500 ember, beleértve a repülőszemélyzetet, valamint több mint 30 repülőgép fér el. Még a francia haditengerészet részeként a repülőgép-hordozó részt vett katonai műveletekben Boszniában, a Perzsa-öbölben, Libanonban és másokban.

6. Vikramaditya | 283 méter

Az „” (India) India nagy repülőgép-hordozója, amely a haditengerészet része. Korábban a nehéz repülőgépeket szállító cirkáló Oroszországhoz tartozott, és a Flotta Admirálisának hívták. szovjet Únió Gorskov. A hajót teljesen modernizálták és átadták az indiai haditengerészetnek. A hajó hossza 283,4 méter. A Vikramaditya fedélzetén akár 40 repülőgépet és több mint 1500 fős személyzetet szállíthat.

5. Erzsébet királyné | 284 méter

A "" típusú (Anglia) repülőgép-hordozók CVF kódnéven ismertek. Az Invisible típusú repülőgép-hordozók helyére angol haditengerészeti hajókat építenek. A két hajó a valaha volt legnagyobb Királyi Haditengerészet számára épített hajó. A tervek szerint az egyik még idén üzembe helyezi, a másikat csak 2018-ban állítják be a flottába. A Queen Elizabeth fedélzet 13 000 négyzetméteren több mint 40 repülőgép és helikopter befogadására alkalmas. A légi járművek egyszerre tudnak majd fel- és leszállni a fedélzeten. A legénység befogadóképessége a légi csoporttal együtt 1500 fő. A tengeri hajó hossza 284 méter.

4. Liaoning | 304 méter

A „” (Kína) egy kínai repülőgép-hordozó, amely az első és egyetlen a PLA haditengerészetében. A Szovjetunióban épült, és a "Szovjetunió Kuznyecov flottájának admirálisa" típusú repülőgép-hordozókhoz tartozott. 2012-ben Kína megvásárolta és felújították. A korszerűsített hajó mérete 304,5 méter. A Liaoning fedélzetén 40 repülőgép-egység és több mint 2000 ember fér el. A haditengerészet a repülőgép-hordozót főként pilóták képzésére használja a későbbi szolgálatra a hajón.

"" (Oroszország) - az egyetlen repülőgépet szállító cirkáló az orosz haditengerészetben. Nevét a Szovjetunió Flotta admirálisa, N.G. tiszteletére kapta. Kuznyecova. Hazai elődjeivel ellentétben a cirkáló képes fel- és leszállásra repülőgép. A pilótafülke területe több mint 14 000 négyzetméter. A hajó repülési csoportjába legfeljebb 30 repülőgép és 10 helikopter tartozhat. A legénységet 2000 főre tervezték. A repülőgép-hordozó hossza 305,1 méter.

2. Nimitz | 332 méter

A "" típusú (USA) repülőgép-hordozók a világ legnagyobb hadihajói, amelyek az Egyesült Államok haditengerészeténél szolgálnak. Összesen 10 ilyen repülőgép-hordozót építettek. Ezek a legdrágább tengeri hajók is: mindegyik ára körülbelül 4,5 milliárd dollár. Fedélzetén a Nimitz akár 90 repülőgép és helikopter fogadására is készen áll - ez a maximális kapacitásmutató a meglévő tengeri szállítások között. Ezen kívül több mint 5000 fős legénység, köztük egy légi csoport is elhelyezhető a fedélzeten. Egy ilyen tengeri építmény hossza 332,8 méter. A repülőgép-hordozók aktívan részt vesznek a katonai műveletekben (Jugoszlávia, Irak), és humanitárius segítséget is nyújtanak a természeti katasztrófák által sújtott országoknak (cunami Indonéziában - 2004; földrengés Haitin - 2010). Átlagos kifejezés egy ilyen hajó üzemeltetése 50 év.

1. Gerald R. Ford | 337 méter

"(USA) - a legnagyobb modern repülőgép-hordozó, amely 2009 óta épül. A kolosszus mérete 337 méter. A tervek szerint a Gerald Ford váltja fel az óriás Enterprise-t. De ez utóbbit már 2012-ben leszerelték. Az új hajó üzemeltetése az előrejelzések szerint 4 milliárddal kevesebbe kerül, mint az Enterpriseé, a személyzet létszámának csökkenése miatt. Egy modern repülőgép-hordozó körülbelül 4660 ember befogadására lesz képes. 2013-ban került sor a hajó vízre bocsátásának ünnepségére. Az amerikai haditengerészet bemutatkozását idén novemberre tervezik. A légiközlekedési csoport több mint 75 repülőgépből, helikopterből és „drónból” (UAV) fog állni.

Mit kell még látni:

10

1994-1997 között építette a spanyol Basan cég, és felépítésében hasonló a Principe de Asturias repülőgép-hordozóhoz, amelyet korábban ugyanez a cég épített a spanyol haditengerészet számára.

Kivételes járőrözésre szokott gazdasági övezet valamint kutatási és mentési műveletek. Feladatai közé tartozik a légi támogatás biztosítása is, de általánosságban a hajó harcképességét alacsonynak értékelik a finanszírozás hiánya és a ritka tengerre jutás miatt.

Thaiföld és sok más ország médiája szerint a Chakri Narubet a világ legnagyobb királyi jachtjának tekinthető, mivel a rövid távú tengeri utak során általában a királyi család tagjai vannak a hajón, a repülőgép-hordozó kiterjedt apartmanokat kínál.

9

Az elektronikus fegyverek közé tartozik: AMS / Selex EMPAR többfunkciós fázisú radar, nagy hatótávolságú, három koordinátájú radar légi célpontok észlelésére, radar rövid és közepes hatótávolságú légi és felszíni célok észlelésére, két 76 mm-es AU tűzvezető radar, repülésirányító radar, egy navigációs radar, hidroakusztikus állomás a navigációhoz és az aknák észleléséhez, infravörös rendszer a helyzet megvilágításához, infravörös rendszer a körkörös láthatóság érdekében, rendszer a repülőgépek műszeres leszállásához a fedélzeten.

Repülőgépeken és helikoptereken kívül csapatokat szállíthat: 415 főt, akár 100 egység kerekes járművet, vagy 24 fő harckocsit, vagy 50 nehéz páncélozott harcjárművet.

8

A brazil haditengerészet repülőgép-hordozója, a francia haditengerészet korábbi „Foch” típusú „Clemenceau” repülőgép-hordozója. 1957. február 15-én rakták le, 1960. július 23-án bocsátották vízre, 1963. július 15-én csatlakozott a francia haditengerészethez. 2000. november 15-én a brazil haditengerészethez került, majd 2001. februári javítás után megérkezett Brazília.

Az erőmű egy kéttengelyes gőzturbina. Hat Laval gőzkazánból és két Alstom turbinából áll.

Teljes teljesítmény - 126 000 liter. Val vel.

7

A repülőgép-hordozó az „Admiral Gorshkov” nehéz repülőgépeket szállító cirkáló alapján készült, mélyreható modernizálással. A teljes rekonstrukció után a hajó megváltoztatta rendeltetését: repülőgépeket szállító tengeralattjáró-elhárító cirkáló helyett teljes értékű repülőgép-hordozó lett a hajó.

2013 novemberében Szeverodvinszkban került sor a Vikramaditya repülőgép-hordozó (az Admiral Gorshkov korábbi nehéz repülőgép-hordozó) ünnepélyes átadása az indiai haditengerészetnek. November 26-tól a hajó átment Szeveromorszkból a Karwar indiai haditengerészeti bázisra. 2014. január 8-án a Vikramaditya repülőgép-hordozó fegyverek és repülőgépek nélkül érkezett meg Karnataka partjaihoz. Az új hajó integrálása az indiai haditengerészetbe körülbelül négy hónapig tartott. Ez idő alatt az orosz garanciális szerviz szakemberei dolgoztak a hajón.

Meghatározták a légi csoport összetételét: ezek 14-16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB repülőgép (2009. február 12-én Indiába szállították), legfeljebb 8 Ka-28 helikopter, 1 Ka-31 helikopter, 3 HAL Dhruv-ig (2 Ka-28 helyett) . Kezdetben a pilótákat egy elektronikus szimulátoron képezik ki haditengerészeti repüléshez, majd egy hasonló komplexum üzembe helyezését követően Indiában.

6

"Charles de Gaulle" - a francia haditengerészet zászlóshajója, a francia haditengerészet egyetlen működő repülőgép-hordozója, az első francia felszíni hadihajó atomerőművel. Más országok repülőgép-hordozói között, az Egyesült Államok kivételével, ez a második legnagyobb (az orosz Admiral Kuznetsov nehéz repülőgép-hordozó után) és a legharcképesebb repülőgép-hordozó.

Maximális kapacitás - akár 100 repülőgép, legfeljebb 7 napig. Az indítások 30 másodpercenként történhetnek. Az egyidejű fel- és leszállást azonban a tervezés nem írja elő.

Támogatja az L16 taktikai rádiószabványt a katonai egységek közötti adatcseréhez, amely parancsnoki állomásként is funkcionálhat. Ebben az esetben irányítani tudja a vadászrepülőgépeket, küldhet nekik célkijelölési adatokat, és kijelölhet harci küldetéseket.

5

A Queen Elizabeth osztályú repülőgép-hordozók a CVF kódnéven is ismert brit repülőgép-hordozók, amelyeket a jelenlegi Invincible osztályú könnyű repülőgép-hordozók helyettesítésére építenek. Jelenleg két repülőgép-hordozó áll építés alatt (HMS Queen Elizabeth és HMS Prince of Wales).

A hajó mechanikai szerkezeteinek fejlesztése teljesen automatizált volt. A számítógépes szimulációs eszközöket a QinetiQ fejlesztette ki. A hajótest tervezése a hajó előírt 50 éves élettartamából indult ki. A hajótest jellemzője volt egy ugródeszka, amelyet a rövid felszállással rendelkező repülőgépekhez használtak. Mivel az F-35 repülőgép élettartama 20 év, úgy döntöttek, hogy meghagyják annak lehetőségét, hogy a repülőgép-hordozót sima fedélzetűvé alakítsák, amelyet vízszintes felszálló repülőgépekre terveztek. A hajótest kilenc fedélzetű, nem számítva a pilótafülkét. A két repülőgép-hordozó építéséhez szükséges 65 millió font értékű 85 000 tonna acélt a Corus szállítja.

Ezek a hajók lesznek a legnagyobb hajók, amelyeket valaha építettek a Királyi Haditengerészet számára.

4

A Liaoning a PLA első és egyetlen repülőgép-hordozója. 1985-ben rakták le a Nikolaev-i hajógyárban a szovjet haditengerészet számára az 1143.6 projekt második repülőgép-hordozójaként. A Szovjetunió 1992-es összeomlása után a hajó Ukrajnába került, és 1998-ban leállították az építkezést. Kína vásárolta 25 millió dollárért hivatalosan egy úszó szórakoztató központ megszervezése céljából. Kínába vontatták és repülőgép-hordozónak készültek. 2012. szeptember 25-én csatlakozott a PLA haditengerészetéhez.

A hajó kialakítása közel áll az azonos típusú "Kuznyecov Szovjetunió flottájának admirálisához", a legtöbb különbség a harci és elektronikus fegyverek használt rendszereiben van. A jelentések szerint a P-700 Granit hajóelhárító rakéták indítószerkezeteit a repülőgép-hordozó orrában leszerelték, a fedélzeti aknákat pedig lezárták, hogy több hely maradjon a repülőgépek és a hajó helikoptereinek alkatrészeinek elhelyezésére. légi csoport.

3

"A Szovjetunió flottájának admirálisa Kuznyecov" - az 1143.5 projekt nehéz repülőgépeket szállító cirkálója, az egyetlen a haditengerészetben Orosz Föderáció az osztályodban. Úgy tervezték, hogy megsemmisítse a nagy felszíni célpontokat, megvédje a haditengerészeti alakulatokat a potenciális ellenség támadásaitól repülőgép-hordozók és nagyszámú tengeralattjáró segítségével. "Kuznyecov admirális" feladata a partraszállási műveletek támogatása is.

A repülőgép-hordozó 12 darab 4K-80-as kilövőt szállít Granit nehézrakétákhoz. Az "Admiral Kuznetsov" repülőgép-hordozó a világon az egyetlen repülőgép-hordozó, amely a Fekete-tengeren tartózkodhat, mivel a Montreux-i Egyezmény értelmében tilos a "tiszta" repülőgép-hordozók áthaladása a Boszporuszon és a Dardanellákon, az "Admiral Kuznetsov" pedig komoly rakétafegyverekkel rendelkezik, ezért „repülőgép-hordozó cirkálónak” nyilvánították.

2016. november 12-én a szállítócsoport manővereket kezdett a Földközi-tenger keleti részén, Szíria partjainál. 2016. november 15-én a repülőgép-hordozóról az orosz haditengerészet történetében először Szu-33-as repülőgépek kezdtek csapást mérni az ISIS és a Dzsabhat al-Nuszra terroristák állásaira a szíriai Idlíb és Homsz tartományokban. .

2 "Nimitz" (bajusz)

1981-ben a Kongresszuson és a Pentagonon belüli megbeszélések során úgy döntöttek, hogy egy továbbfejlesztett Nimitz-et készítenek. Végül 7 ilyen típusú repülőgép-hordozót építettek.

Az első továbbfejlesztett Nimitz repülőgép-hordozó az 1986-ban üzembe helyezett Theodore Roosevelt. 1999-ben részt vett a Jugoszlávia elleni NATO-háborúban.

1

A Gerald R. Ford osztályú repülőgép-hordozók az egyesült államokbeli többcélú nukleáris repülőgép-hordozók sorozata, amelyeket 2009 óta építenek. Ezeket a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók továbbfejlesztett változataként hozták létre, és különböznek tőlük, összehasonlítható méretekkel és repülőgép-fegyverzettséggel, a nagyfokú automatizálásnak köszönhetően csökkentett személyzettel és ennek következtében alacsonyabb üzemeltetési költségekkel. Ezenkívül az új repülőgép-hordozókat számos új technológia és tervezési megoldás bevezetése jellemzi, különösen a lopakodó technológia elemei. Az ólomhajót 2009. november 14-én rakták le, üzembe helyezését 2016-ban tervezik. Emellett legalább két hajó megépítését tervezik, mivel a Gerald R. Ford típusú repülőgép-hordozókat átveszik, ezek váltják fel a Nimitz repülőgép-hordozókat.

Az önvédelem légvédelmi eszközeként a hajót Raytheon ESSM rakétákkal szerelték fel, két 8 konténeres kilövővel, egyenként 32 rakétával. A rakétákat úgy tervezték, hogy megbirkózzanak a nagy sebességű, nagy manőverezőképességű hajóelhárító rakétákkal. A rövid hatótávolságú rendszerek közé tartoznak a Raytheon és a Ramsys GmbH által gyártott RAM légvédelmi rakéták.

A hajó továbbfejlesztett rendszert használ majd a lőszerek tárolására és ellátására Kellékek kettős boltozattal. A repülőgép-hordozó lőszerei rakétákból, tüzérségi töltényekből, bombákból és levegő-föld rakétákból állnak a támadórepülőgépekhez, torpedókból és mélységi töltetekből a tengeralattjáró-elhárító repülőgépekhez.

Az ember minden eszközzel kész megvédeni a békéjét. Az óceán kiterjedései például hihetetlen méretű aggregátumokat tárolnak, amelyek a béke és a nyugalom javát szolgálják. A legnagyobb repülőgép-hordozókat az alábbiakban tárgyaljuk.

1 hely

Vállalkozás. A repülőgép-hordozó hihetetlen mérete, 451 millió dollár értékben. Atomerőművel felszerelve 342 méter hosszú. A projekt további öt ilyen szerkezet kiadását jelentette, azonban az Enterprise felépítésének költségei azt mutatták, hogy az ilyen tervek túl sokba kerülnének az amerikai hadseregnek. Először 1961-ben indították el. A hajó teljes vízkiszorítása 93 400 tonna.

2. hely

Nimitz. Amerika másik ötletgazdája, 1975-ben indult. A Nimitz-projekt szerint még egy tucat hajót építettek, amelyek közül az utolsót 2009-ben helyezték üzembe. Az ilyen típusú repülőgép-hordozó ára alacsonyabbnak bizonyult, mint az Enterprise, ezért sorozatgyártásba került. Az egység hossza 333 méter. Teljes vízkiszorítás - 106 ezer tonna.

3. hely

Lincoln . Az 1988-ban vízre bocsátott Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó a projekt ötödik hajója. Ismeretes, hogy az iraki harcok során használták, és több filmben is szerepelt. A hajó hossza 332,8 m, a hajó vízkiszorítása 97 ezer tonna. A hajó repülési csoportja 90 repülőgépből és helikopterből áll.

4. hely

cica sólyom . És ismét az Egyesült Államok vezeti a világ legerősebb repülőgép-hordozóinak gyártóinak listáját. Kitty Hawk hossza eléri a 327 métert, felszerelve modern rendszerek elektronika és hidrolokáció. A hajónak nincs olyan atomtüzérsége, mint követőinek. 1955-ben indult. A hajó vízkiszorítása 93 ezer tonna.

5. hely

Forrestal . Az első amerikai védelmi minisztériumról elnevezett Forrestal egyben az első projekt volt a második világháború után. A harci műveletek során szerzett összes tapasztalatot a legjobb katonai mérnökök gyűjtötték össze, és testesítették meg ebben a repülőgép-hordozóban. Hossza 325 méter, vízkiszorítása - 81 ezer tonna. 1955 óta használt. A repülőgép-hordozóval kapcsolatos egyik figyelemre méltó eset egy 1967-ben bekövetkezett tűz. A hivatalos verzió szerint a tüzet egy rakéta független kilövése okozta, áramlökés hatására.

6. hely

John Kennedy . Repülőgép-hordozó 320 méter hosszú és ismét az USA-ban készült. Kitty Hawk negyedik követője, akit Amerika 35. elnökéről neveztek el. Kezdetben atomlétesítménnyel való felszerelést terveztek, de később a projektet felülvizsgálták, és a gázturbinás generátorok mellett döntöttek. 1968 óta működik. A hajó vízkiszorítása 82 ezer tonna.

7. hely

félúton . A nehéz amerikai repülőgép-hordozók úttörője, 306 méter hosszú. A hajónak van gazdag történelem, mivel aktívan használták Vietnam bombázása és a Desert Storm hadművelet során. Mára már kivonták a flottából, de más módon - múzeumhajóként - működik tovább.

8. hely

Kuznyecov admirális . A Szovjetunióban épült, a Fekete-tengeri Hajóépítő Üzem szülötte. A Szovjetunió Flotta Admirálisának tiszteletére elnevezve nagy célpontok elleni támadásokra és a tengeri tér védelmére szolgált. A hadjáratok ideje alatt vadászgépek és helikopterek helyezkednek el a repülőgép-hordozón. A hajó hossza 302 méter, 1990-ben adták ki. Elmozdulás - 59 ezer tonna.

9. hely

Lexington . A 271 méter hosszú repülőgép-hordozó az Egyesült Államok egyik történelmi hordozója. 1929-ben bocsátották vízre, felépítménnyel és atomerőművekkel, valamint páncélozott hajótesttel szerelték fel. Teljes vízkiszorítás - 47 700 tonna.

10. hely

Shinano . Japán képviselője a világ legnagyobb repülőgép-hordozói közé tartozik, hossza 266 m. 1944-ben bocsátották vízre. Figyelemre méltó, hogy a háború kezdetére a hajó csak félkész volt, és a csatahajó tervének megfelelően épült. A japán hadsereg Midway-i veresége után azonban úgy döntöttek, hogy a hajót repülőgép-hordozóvá építik át. Az újonnan készült repülőgép-hordozó páncélzatának vastagsága 178 mm volt, 718 tonna űrtartalmú repülőgép-üzemanyag-tároló tartályokkal felszerelt. A hajó teljes vízkiszorítása 71 890 tonna.

A modern fegyveres erőknek mobilnak kell lenniük – a hónapokig tartó hadjáratok háborús elefántokon és a féléves katonai gályaexpedíciók már a távoli múlté. Most, amikor a számla nem is napokra, hanem órákra megy, a hadseregek számára semmi sem hatékonyabb, mint a repülőgép-hordozók. És az egyetlen dolog, ami jobb a repülőgép-hordozónál, az egy nagy, nagyon nagy repülőgép-hordozó. Ebben az anyagban "RG" olyan hajókról fog beszélni, amelyek még a kék bálnák körében is irigységet okoznak.

"Shinano"

A japán óriás aligha tulajdonítható a modernnek, mert 1944-ben az első megbízatása során épségben elsüllyedt. Amit azonban nem szabad kétségbe vonni, az az óriási méret, különösen akkoriban. Hossza 266 méter, vízkiszorítása 68 060 tonna volt. Annak érdekében, hogy felismerje ennek a horgásznak a méretét, képzelje el a Titanicot. Ez a legendás bélés tehát mindössze három méterrel volt hosszabb a Sinano-nál, vízkiszorítását tekintve pedig 10 ezer tonnát veszített.

Kezdetben a japánok a negyediknek kellett volna lenni a Yamato-osztályú csatahajók sorozatában, de a tervezők terveit átrajzolta a midwayi csata, ahol a japán birodalmi haditengerészet négy vadonatúj repülőgép-hordozót és egy egész csoport kisebb hajót veszített el. . A félkész "Sinano"-t úgy döntöttek, hogy a lehető leghamarabb olyan hajóvá alakítják, amely képes repülőgépeket szállítani.

A sietség az óriás első és utolsó csatájában éreztette magát. 1944 novemberében egy amerikai tengeralattjáró megtorpedózta. A vízzáró válaszfalakat helytelenül szerelték fel, és szivárogtak, a személyzet pedig tapasztalatlan volt.

A "Sinano" 7 órával a támadás után és 17 órával a kikötő elhagyása után süllyedt el.

"Varyag" vagy "Liaoning"

Egy nagyon érdekes és kissé szomorú sorsú óriást 1985-ben fektettek le egy Nikolaev-i hajógyárban, és már 1988-ban vízre bocsátották. A hajón a legtöbb műszaki berendezés hiányzott, és a harci hajó általános felkészültségét nem lehetett becsülni. magasabb, mint 60 százalék. A Szovjetunió összeomlása után Ukrajnához került, amely 1998-ig pontosan annyi pénzt fektetett bele, amennyi a felszínen tartásához szükséges volt, nem többet.

1998-ban egy 304,5 méter hosszú és 59 500 tonna vízkiszorítású óriást adott el a hivatalos Kijev nevetséges 20 millió dollárért. A vevő egy kínai magáncég volt, amely bejelentette, hogy a befejezetlen repülőgép-hordozót vidámparkká és kaszinóvá kívánja alakítani. De ha voltak ilyen tervek, akkor szinte azonnal elhagyták őket: 20 millió a szovjet tervezők megalkotásának koronája jelentéktelen ár, ezért a kínai kormány államosította a hajót és befejezte. Így 2011-re a Kínai Népköztársaság bekerült azon országok közé, amelyek repülőgép-hordozókkal rendelkeznek.

"Kuznyecov admirális"

Európa és Ázsia legnagyobb és legerősebb repülőgép-szállító cirkálóját ugyanabban a Nikolaevben kezdték építeni 1982-ben. Nyikolaj Geraszimovics Kuznyecovról, a Szovjetunió admirálisáról nevezték el.

A repülőgép-hordozó minden jellemzője szerint fejlett volt: a fedélzetet meghosszabbították, hogy lehetővé tegyék a Szu-25, Szu-27 és MiG-29 fel- és leszállását, a hajótestet pedig egyedi módon építették meg súlyú blokkokból. 1400 tonnáig. Aerofinishers, a "Luna" optikai leszállórendszer és a repülőgép oldalemelői jelentek meg először rajta. Az "Admiral" hossza több mint három futballpálya, olyan, mint az Eiffel-torony torony nélkül - 306 méter. Ugyanakkor egy egész kis légihadsereg lehet egy ilyen kolosszuson - 25 repülőgép és 25 helikopter.

A legtöbb hagyományos repülőgép-hordozóval ellentétben a Kuznyecov Admiral fegyverzete korántsem szerény: 12 4K80 SCRC "Granit" hordozórakéta, 8 "Kortik" hordozórakéta 256 rakéta arzenáljával, 6 hatcsövű, 30 mm-es AK-630M tüzérségi tartó. A Kinzhal légvédelmi rendszer 48 ezer lövedéke és 4 hatcsövű kilövője. A radar is felül van - a Beysur, a Buran-2 és radarállomás repülésirányító „Resistor”, a „Kuznetsov” legénysége pedig csaknem 2000 tengerész és tiszt. "Kuznyecov" Oroszország igazi szépsége és büszkesége.

2015-re a hajó az összes hordozó alapú Szu-33-as vadászgépet többfunkciós MiG-29K-ra cseréli. 2017-ig a hajó nagyjavításon esik át.

"Nimitz"

Ez az amerikai Gulliver Chester W. Nimitzről, az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájának második világháború alatti főparancsnokáról kapta a nevét. A "Nimitz" repülőgép-hordozót 1968-ban rakták le, és az egyik első ilyen típusú atomerőművel rendelkező hajó lett. 1980-ban részt vett a hírhedt kudarcba fulladt "Sasköröm" különleges hadműveletben. 1981 májusában incidens történt a fedélzeten: egy leszálló Prowler vadászgép lezuhant, 14 ember meghalt, és körülbelül 50-en megsérültek.

A repülőgép-hordozó gigantikus méretű - 332 méter hosszú és közel 100 000 tonna vízkiszorítás. De ezek a számok nem hoztak neki sikert 2008-ban, amikor két orosz Tu-95MS ugratta az "úszó erődöt" egy gyakorlórepülés részeként. Egyikük mindössze 600 méteres magasságban repült a Nimitz felett, és még a riadtan felemelt F / A-18-as vadászgépek sem hozták zavarba pilótáinkat.

"Vállalkozás"

Több mint fél évszázaddal ezelőtt, 1960-ban indult útjára a CVN-65 Enterprise, amely még mindig minden idők leghosszabb hadihajója - 342 méter! Ezenkívül a "Big E" lett a világ első nukleáris repülőgép-hordozója, és ennek a nagydarab embernek a személyzete valamivel kevesebb, mint 5000 fő volt. Összesen 6 ilyen hajó létrehozását tervezték, de az első Enterprise kiadása, amely 451 millió dollárba került, megrázta az Egyesült Államok gazdaságát, így a projekt többi hajóját elhagyták.

A repülőgép-hordozó mindig is az ország haditengerészeti fejlődésének csúcsa volt, és részt vett a csillagok és csíkok minden konfliktusában és háborújában. A karibi válságtól a vietnami háborúig, Észak- és Dél-Korea konfrontációjától Jugoszláviáig és Irakig. A kellemetlen események sem kerülték el, 1969. január 14-én a legénység hanyagsága miatt spontán felrobbant egy rakéta az egyik Phantom repülőgépen. Az ezt követő tűzben további 15 harcos semmisült meg, 27 ember meghalt és 349-en megsérültek. Összesen több mint 100 000 ember szolgált a repülőgép-hordozón 52 év alatt.

A hajót 2012-ben szerelték le, és 2015-re leselejtezték, annak ellenére, hogy számos egykori tengerész tiltakozott, akik sürgették a kormányt, hogy alakítsa át a legendás hajót úszó múzeummá.

A modern fegyveres erőknek mobilnak kell lenniük – a hónapokig tartó hadjáratok háborús elefántokon és a féléves katonai gályaexpedíciók már a távoli múlté. Most, amikor a számla nem is napokra, hanem órákra megy, a hadseregek számára semmi sem hatékonyabb, mint a repülőgép-hordozók. És az egyetlen dolog, ami jobb a repülőgép-hordozónál, az egy nagy, nagyon nagy repülőgép-hordozó. Ebben az anyagban "RG" olyan hajókról fog beszélni, amelyek még a kék bálnák körében is irigységet okoznak.

A japán óriás aligha tudható be a modern fegyvereknek, mert 1944-ben épségben elsüllyedt első küldetése során. Amit azonban nem szabad kétségbe vonni, az az óriási méret, különösen akkoriban. Hossza 266 méter, vízkiszorítása 68 060 tonna volt. Annak érdekében, hogy felismerje ennek a horgásznak a méretét, képzelje el a Titanicot. Ez a legendás bélés tehát mindössze három méterrel volt hosszabb a Sinano-nál, vízkiszorítását tekintve pedig 10 ezer tonnát veszített.

Kezdetben a japánok a negyediknek kellett volna lenni a Yamato-osztályú csatahajók sorozatában, de a tervezők terveit átrajzolta a midwayi csata, ahol a japán birodalmi haditengerészet négy vadonatúj repülőgép-hordozót és egy egész csoport kisebb hajót veszített el. . A félkész "Sinano"-t úgy döntöttek, hogy a lehető leghamarabb olyan hajóvá alakítják, amely képes repülőgépeket szállítani.

A sietség az óriás első és utolsó csatájában éreztette magát. 1944 novemberében egy amerikai tengeralattjáró megtorpedózta. A vízzáró válaszfalakat helytelenül szerelték fel, és szivárogtak, a személyzet pedig tapasztalatlan volt.

A "Sinano" 7 órával a támadás után és 17 órával a kikötő elhagyása után süllyedt el.

"Varyag" vagy "Liaoning"

Egy nagyon érdekes és kissé szomorú sorsú óriást 1985-ben fektettek le egy Nikolaev-i hajógyárban, és már 1988-ban vízre bocsátották. A hajón a legtöbb műszaki berendezés hiányzott, és a harci hajó általános felkészültségét nem lehetett becsülni. magasabb, mint 60 százalék. A Szovjetunió összeomlása után Ukrajnához került, amely 1998-ig pontosan annyi pénzt fektetett bele, amennyi a felszínen tartásához szükséges volt, nem többet.

1998-ban egy 304,5 méter hosszú és 59 500 tonna vízkiszorítású óriást adott el a hivatalos Kijev nevetséges 20 millió dollárért. A vevő egy kínai magáncég volt, amely bejelentette, hogy a befejezetlen repülőgép-hordozót vidámparkká és kaszinóvá kívánja alakítani. De ha voltak ilyen tervek, akkor szinte azonnal elhagyták őket: 20 millió a szovjet tervezők megalkotásának koronája jelentéktelen ár, ezért a kínai kormány államosította a hajót és befejezte. Így 2011-re a Kínai Népköztársaság bekerült azon országok közé, amelyek repülőgép-hordozókkal rendelkeznek.

"Kuznyecov admirális"

Európa és Ázsia legnagyobb és legerősebb repülőgép-szállító cirkálóját ugyanabban a Nikolaevben kezdték építeni 1982-ben. Nyikolaj Geraszimovics Kuznyecovról, a Szovjetunió flotta admirálisáról nevezték el.

A repülőgép-hordozó minden jellemzője szerint fejlett volt: a fedélzetet meghosszabbították, hogy lehetővé tegyék a Szu-25, Szu-27 és MiG-29 fel- és leszállását, a hajótestet pedig egyedi módon építették meg súlyú blokkokból. 1400 tonnáig. Aerofinishers, a "Luna" optikai leszállórendszer és a repülőgép oldalemelői jelentek meg először rajta. Az "Admiral" hossza több mint három futballpálya, olyan, mint az Eiffel-torony torony nélkül - 306 méter. Ugyanakkor egy egész kis légihadsereg lehet egy ilyen kolosszuson - 25 repülőgép és 25 helikopter.

A legtöbb hagyományos repülőgép-hordozóval ellentétben a Kuznyecov Admiral fegyverzete korántsem szerény: 12 4K80 SCRC "Granit" hordozórakéta, 8 "Kortik" hordozórakéta 256 rakéta arzenáljával, 6 hatcsövű, 30 mm-es AK-630M tüzérségi tartó. A Kinzhal légvédelmi rendszer 48 ezer lövedéke és 4 hatcsövű kilövője. A radar szintén a csúcson van - a Beysur komplexum, a Buran-2 és a Rezistor repülésirányító radarállomás, valamint a Kuznyecov legénysége csaknem 2000 tengerész és tiszt. "Kuznyecov" Oroszország igazi szépsége és büszkesége.

2015-re a hajó az összes hordozó alapú Szu-33-as vadászgépet többfunkciós MiG-29K-ra cseréli. 2017-ig a hajó nagyjavításon esik át.

Ez az amerikai Gulliver Chester W. Nimitzről, az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájának második világháború alatti főparancsnokáról kapta a nevét. A "Nimitz" repülőgép-hordozót 1968-ban rakták le, és az egyik első ilyen típusú atomerőművel rendelkező hajó lett. 1980-ban részt vett a hírhedt kudarcba fulladt "Sasköröm" különleges hadműveletben. 1981 májusában incidens történt a fedélzeten: egy leszálló Prowler vadászgép lezuhant, 14 ember meghalt, és körülbelül 50-en megsérültek.

A repülőgép-hordozó gigantikus méretű - 332 méter hosszú és közel 100 000 tonna vízkiszorítás. De ezek a számok nem hoztak neki sikert 2008-ban, amikor két orosz Tu-95MS ugratta az "úszó erődöt" egy gyakorlórepülés részeként. Egyikük mindössze 600 méteres magasságban repült a Nimitz felett, és még a riadtan felemelt F / A-18-as vadászgépek sem hozták zavarba pilótáinkat.

"Vállalkozás"

Több mint fél évszázaddal ezelőtt, 1960-ban indult útjára a CVN-65 Enterprise, amely még mindig minden idők leghosszabb hadihajója - 342 méter! Ezenkívül a "Big E" lett a világ első nukleáris repülőgép-hordozója, és ennek a nagydarab embernek a személyzete valamivel kevesebb, mint 5000 fő volt. Összesen 6 ilyen hajó létrehozását tervezték, de az első Enterprise kiadása, amely 451 millió dollárba került, megrázta az Egyesült Államok gazdaságát, így a projekt többi hajóját elhagyták.

A repülőgép-hordozó mindig is az ország haditengerészeti fejlődésének csúcsa volt, és részt vett a csillagok és csíkok minden konfliktusában és háborújában. A karibi válságtól a vietnami háborúig, Észak- és Dél-Korea konfrontációjától Jugoszláviáig és Irakig. A kellemetlen események sem kerülték el, 1969. január 14-én a legénység hanyagsága miatt spontán felrobbant egy rakéta az egyik Phantom repülőgépen. Az ezt követő tűzben további 15 harcos semmisült meg, 27 ember meghalt és 349-en megsérültek. Összesen több mint 100 000 ember szolgált a repülőgép-hordozón 52 év alatt.

A hajót 2012-ben szerelték le, és 2015-re leselejtezték, annak ellenére, hogy számos egykori tengerész tiltakozott, akik sürgették a kormányt, hogy alakítsa át a legendás hajót úszó múzeummá.