Varsó Alekszandr Lazarevics állam. Alexander Varshavsky úgy döntött, hogy felveszi az Assunta Madre éttermeket. Hogyan működik: közvetítők a szürke sémákhoz

Alexander Varshavsky Avilon csoportja, amely prémium autókereskedések hálózatát kezeli, több mint 1,6 milliárd rubelt fektet be. egy tejipari komplexum létrehozásában a Kaluga régióban. Az eszköznek tartalmaznia kell 5000 fejőállományt és egy feldolgozó üzemet. Ebben a szegmensben most nagy a verseny, ami a tej iránti kereslet csökkenése mellett akár 15 évre is megnövelheti a projekt megtérülési idejét - figyelmeztetnek a szakértők.

Amint a jogi személyek egységes állami nyilvántartása és a SPARK-Interfax adataiból következik, 2016 júliusában az Agroferma LLC-t a Kaluga régióban jegyezték be (a fő tevékenység a tej és tejszín gyártása). egyedüli alapítója A cég a ciprusi Maxbond Ltd.-t jegyzi. Ennek a struktúrának a tulajdonosa az Agro-Invest LLC is, amely 12,5 milliárd rubelért egy üvegház-komplexum felépítésében vesz részt 80 hektáron a Kaluga régió Lyudinovsky kerületében. A Kommersant iparági forrásai az Agro-Investet az Avilon csoporttal és személyesen annak tulajdonosával, Alexander Varshavsky-val társítják. „Egy mai üzletember több irányban gondolkodik mezőgazdaság"- mondja a Kommerszant egyik beszélgetőtársa. Tegnap az Avilon nem reagált a Kommerszant megkeresésére, nem sikerült felvenni a kapcsolatot Varshavsky úrral.

Az "Agroferma" tejtermelési és -feldolgozási projekt kidolgozását tervezi - közölte a "Kommersant" a Kaluga régió közigazgatási hivatalának sajtószolgálata. A cég most egy működő tejüzemi komplexum megvásárlásáról tárgyal a Kozelsky kerületben, 2,4 ezer főre. A beruházások volumene ebben a szakaszban körülbelül 1,6 milliárd rubelre becsülhető. Ezzel párhuzamosan az "Agroferma" 2,4 ezer fős telephelyet keres egy másik tejipari komplexum építésére. A sajtószolgálat hozzátette, hogy a projekt következő szakaszában egy tejfeldolgozó üzemet építenek. "Most a beruházó tárgyal a partnerekkel a leendő vállalkozás kapacitásának és termékkörének meghatározásáról" - részletezte a regionális adminisztráció.

Saját adatai szerint az Avilon Group of Companies fő eszközei a Rolls-Royce Motor Cars, a Bentley, a Ferrari, az Aston Martin, a Mercedes-Benz, a BMW és a MINI, a Jaguar, a Land Rover, a Volkswagen márkakereskedéseinek kezelésében összpontosulnak, Ford, Hyundai. A csoporthoz tartozik még az Avtologistika cég (több mint 500 autószállítót üzemeltet), az európai ingatlantársaság (A osztályú üzleti központokat és lakásokat épít Moszkvában és a régióban), valamint a Salt cég (taxi autók lízingelésével foglalkozik). Az Avilon AG JSC bevétele 2014-ben - 52,5 milliárd rubel, nettó nyereség - 1,3 milliárd rubel. (SPARK adatok).

Andrej Danilenko, a Tejtermelők Országos Szövetsége (Szojuzmoloko) igazgatóságának elnöke számításai szerint egy 2,4 ezer fejre alkalmas komplexum napi 60 tonna nyerstej előállítását teszi lehetővé az Agrofermának. "Két ilyen komplexum orosz mércével mérve elég nagy vállalkozás" - jegyzi meg. Danilenko úr szerint továbbra is hiány van nyerstejből az országban, de ez egy alacsony profitot hozó iparág - a projektek megtérülési ideje a támogatások mértékétől függően 10-15 évet késik. Andrey Danilenko egy közepes méretű, napi körülbelül 300 tonna kapacitású tejfeldolgozó üzem felépítésének költségét körülbelül 1 milliárd rubelre becsüli. Ugyanakkor – figyelmeztet – egy befektetőnek nehéz lesz új piacon dolgoznia magának. "Csökken a kereslet a tejtermékek iránt, a gyártók közötti verseny pedig óriási. Az új szereplőnek be kell fektetnie a márka fejlesztésébe és népszerűsítésébe. A kiskereskedelmi láncok saját márkái alatt dolgozni valójában azt jelenti, hogy a terméket a legalacsonyabb áron adják el. lehetséges ár” – mondja Danilenko úr.

A Szojuzmolok adatai szerint Oroszország 2015-ben 30,8 millió tonna nyerstejet állított elő, nagyjából a 2014-es szinten. A piacképes tejtermelés 1,9%-kal 20,1 millió tonnára nőtt. A sajtok és sajttermékek gyártása 17,6%-kal, 581,3 ezer tonnára, a túró és túrótermékek gyártása 6,1%-kal, 794 ezer tonnára, a vajé 3,2%-kal, 258,9 ezer tonnára nőtt.

Amint a jogi személyek egységes állami nyilvántartásának adataiból következik, 2017 októberében az Akita JSC (a ciprusi Maxbond Ltd. tulajdonában van, a cég az Avilon csoport tulajdonosával, Alexander Varshavskyval áll kapcsolatban) a moszkvai Azhur LLC tulajdonosa lett. Ezt megelőzően a szerkezet Igor Hakobjanyan tulajdonában volt, a cég tevékenysége az éttermi üzletághoz kapcsolódik. 2017 szeptemberében az Azhur kérelmet nyújtott be a Rospatenthez az Assunta Madre védjegy lajstromozása iránt, beleértve a kérelmek nyilvántartásából következő éttermi kategóriát is. A SPARK-Interfax adatbázis megjegyzi, hogy 2017 nyarán a cég bejegyezte az assuntamadre.ru domaint.

Az oldal szerint a CDL étterem mellett, a Povarskaya utcában található olasz prémium osztályú Assunta Madre Moscow halétteremről van szó. A Kommerszant beszélgetőpartnere szerint, aki ismeri a projektet, az Assunta Madre Moszkvában körülbelül 120 ülőhely lesz, az átlagos csekk körülbelül 7 ezer rubel, a nyitást 2017 decemberére tervezik. Az Avilon és az étterem nem kívánt nyilatkozni, és Varshavsky úrral sem lehetett kapcsolatba lépni.

Alexander Varshavsky ismertebb az Avilon csoport tulajdonosaként, amely prémium márkakereskedések hálózatát fejleszti (Rolls-Royce Motor Cars, Bentley, Ferrari, Aston Martin, Mercedes-Benz, Jaguar stb.). Az Autobusinessreview szerint 2016-ban a csoport eladásai 3 százalékkal, 18,6 ezer új autóra nőttek. A forgalom 12%-kal 51,26 milliárd rubelre nőtt, ami a nyolcadik helynek felel meg a legnagyobb orosz kereskedők minősítésében. Varshavsky úrnak a mezőgazdaságban is vannak eszközei. Így a ciprusi Maxbond Ltd. 90%-os tulajdonosa az Agro-invest LLC-nek, amely a Kaluga régióban 20 hektáron üzemeltet üvegház-komplexumot uborka és paradicsom termesztésére. Akita 90%-os részesedéssel rendelkezik az Agrogrib LLC-ben, amely gombatermelő komplexumot épít Tula régiójában 9 milliárd rubelért. Ezt megelőzően Alexander Varshavsky érdeklődése az éttermi üzletág iránt nem volt ismert.

Andrej Petrakov, a Restcon ügyvezető igazgatója szerint egy 120 férőhelyes étterem megnyitásához körülbelül 500-600 négyzetméteres helyiségre lehet szükség. m, beleértve a konyhát is. Egy ilyen prémium osztályú intézmény elindításának átlagos költségét 2–3 millió dollárra becsüli (a jegybank jelenlegi árfolyamán 116,9–175,35 millió rubel). A bérleti díj a Povarskaya utcában 50-70 ezer rubel. 1 négyzetméterért m évente, számított igazgatója az irányt utcai kiskereskedelem Knight Frank Victoria Kamlyuk.

Az Assunta Madre éttermek már működnek Rómában, Milánóban, Barcelonában és Londonban – olvasható a lánc nemzetközi honlapján. Monte Carlóban egy e jel alatt álló intézmény megnyitását tervezte egy olasz üzletember, volt vezetője Flavio Briatore Renault F1-es csapata – adta hírül a The Telegraph. Petrakov úr úgy véli, hogy a moszkvai Assunta Madre étterem valószínűleg franchise-ban fog működni. A piac átlagos egyösszegű díját 500 000 dollárra, a jogdíjakat pedig az étterem bevételének 5-7%-ára becsüli. Az Assunta Madre központi irodájával nem sikerült kapcsolatba lépni. 2017 májusában a The Telegraph arról számolt be, hogy az Assunta Madre tulajdonosát, Gianni Micalust és két fiát pénzmosás gyanúja miatt őrizetbe vették a rendőrök.

„Lehet, hogy az Assunta Madre formátum keresett Moszkvában. Ráadásul a halászati ​​létesítmények fogalma is egyre népszerűbb” – vélekedik Arkady Novikov vendéglős. Andrey Petrakov szerint az átlagos 7 ezer rubel számla még a moszkvai prémium osztályú létesítmények esetében is meglehetősen magas. Egy ilyen étterem csak akkor lehet népszerű, ha híres szakács és nagyon jó minőségű ételek vannak – jegyzi meg. Európában az Assunta Madre csak jó minőségű halat kínál, ez elvileg drága menü – teszi hozzá Novikov úr.

Iratkozz fel a Telegram New-Retail csatornájára, és értesülj a legfrissebb hírekről.

A Rolls-Royce, Bentley és Ferrari márkakereskedések hálózatát fejlesztő Avilon csoport tulajdonosa

"Kapcsolatok / Partnerek"

"Hírek"

Hogyan "ette meg" az "Avilon" Greffel az autópiacot

Az Avilon követeli a problémás Genser autókereskedő vagyonát. Gref segített Varshavskynak és Avagumyannak elfoglalni a piacot?

Újabb orosz autókereskedő távozik a piacról. A Genser 12 milliárd rubel adósságot halmozott fel, és megkezdi a szerződések felmondását a beszállítókkal – jelenti a The Moscow Post tudósítója.

A Russian Capital, az MKB és a VTB készen áll a csődkövetelések benyújtására. A legfontosabb hitelező azonban a Sberbank, amely anélkül, hogy pert indítana, már azon gondolkodik, hogyan „ragadja meg” az eszközöket. Különösen a piacon terjedő pletykák szerint a Genser vagyonát összevonja egy másik autókereskedővel, Rolffal, cserébe részesedésért az egyesült társaságban.

Szergej Szobjanin hátrafelé indította el a trojkát

Már gyanús a moszkvai alpolgármester egyik tanácsadójának esetleges részvétele a moszkvai metró hűségrendszerének megszervezésére kiírt pályázaton. Talán ezért hozták létre a második „Néptérképet” – hogy elhárítsa a gyanút? A második élén Ilja Koroljev áll. Rostam Khumoyanhoz tartozik. Koroljev korábban a harmadik „Néptérképet” is vezette, amely a „Várossal” kapcsolatban nem szerepel sehol. Érdekes módon korábban a Moscow Taxi Company LLC volt, a Salt LLC projektje. A Salt LLC a Kamo Avagumyan és Alexander Varshavsky tulajdonában lévő Avilon holding része. És itt kezdődik a móka...

Az ügyész válla?

Kamo Avagumyan kapcsolatairól ismert. 2008 óta az örmény főügyészség hivatalos oroszországi képviselője, azóta közeli barátságba került Jurij Csajka orosz főügyésszel. Igen, olyan szorosan összeforrt, hogy az üzletük gyakorlatilag egyetlen golyóvá fonódik össze! Így például az Avagumyan a ciprusi offshore Amiensa Holdings-hoz kapcsolódik. Ő viszont a görög Pomegranate Wellness Spa szálloda 21,25%-os tulajdonosa. Jurij Csajka fia, Artem Chaika és Olga Lopatina főügyész egykori felesége hasonló részesedéssel rendelkezik benne. Ezt hívják "erős barátságnak"?

Alekszandr Varshavszkij bement a konyhába

Amint a jogi személyek egységes állami nyilvántartásának adataiból következik, 2017 októberében az Akita JSC (a ciprusi Maxbond Ltd. tulajdonában van, a cég az Avilon csoport tulajdonosával, Alexander Varshavskyval áll kapcsolatban) a moszkvai Azhur LLC tulajdonosa lett. Ezt megelőzően a szerkezet Igor Hakobjanyan tulajdonában volt, a cég tevékenysége az éttermi üzletághoz kapcsolódik.

Prémium halétterem nyílik Moszkvában

A Rolls-Royce, Bentley és Ferrari márkakereskedések hálózatát fejlesztő Avilon csoport tulajdonosa, Alexander Varshavsky beszállt az éttermi üzletbe. Az év vége előtt a tervek szerint Moszkvában megnyitja első prémium osztályú létesítményét, az Assunta Madre-t, amely a nemzetközi hálózat részévé válik.

A Kommerszant beszélgetőpartnere szerint, aki ismeri a projektet, az Assunta Madre Moszkvában körülbelül 120 ülőhely lesz, az átlagos csekk körülbelül 7 ezer rubel, a nyitást 2017 decemberére tervezik.

Az Egyesült Államokban egy manhattani elit ház lakói – "befolyásos oroszok" iránt érdeklődtek, akik egy 20 lakásos "enklávé"-t alkottak.

A nagyhatalmú oroszok, akik közül sokan otthoni kapcsolatban álltak egymással, több mint húsz lakást vásároltak maguknak a Time Warner Center fényűző felhőkarcolójában Manhattan közepén, és ott egy enklávét alkottak – írja a The New York Times. Az újság újságírói cikksorozatot szenteltek ennek az elit kéttornyú háznak a lakóinak, válogatva az ilyen vásárlások pénzforrásait.

Hatalmas pénz feszített New York-i tartózkodásért

A New York Times múlt vasárnap közölt egy cikket, vagy inkább tudósítói, Louise Storey és Stephanie Saul részletes oknyomozó újságírásának eredményét "A külföldi tőke áramlik a New York-i luxusingatlanokba" címmel.

Mint a szerzők megállapították, ez a tőke "oroszországi, kolumbiai, malajziai, kínai, kazahsztáni és mexikói kormánytisztviselők és legközelebbi alkalmazottaiké", akik manhattani nagy lakások vásárlásakor "kevés kérdést tesznek fel az Egyesült Államok törvényei miatt, amelyek megkönnyítik a főként homályos eredetű pénzmozgás héjcégeken keresztül.”

K-klán Hogyan csatoltak sikertelenül 4 millió dollárt a biztonsági erők autószállítói a Legfőbb Ügyészség vezetőinek rokonaihoz – és mi történt ezután

Alexander Varshavsky tejbe került

Varsó elérte a zöldségeket. Hogyan keres egy autókereskedő pénzt uborkán és paradicsomon

Vége az "Avilon"-ról szóló mesének, avagy mindenki, aki kiszabadul a félhomályból

Egyik beszállítót a másik után veszíti el az "Independence" autókereskedő, mondják a hibás a kedvezőtlen piaci helyzetért. Eközben az Avilon a felszínen marad, és még attól sem zárkózik el, hogy egy versenytárs "maradványait" megszerezze.

Az UtroNews tudósítója szerint egy másik beszállító nem volt hajlandó foglalkozni a Nezavisimost kereskedővel. Ezúttal a Volvo autókonszern volt, korábban a BMW bejelentette, hogy felmondja az együttműködést a kereskedővel. A konszern ezt közölte mostanában mintegy 20 ügyféltől érkezett panasz: a vásárlók szerint a kereskedő nem ad nekik autót.

Ki fogja elsüllyeszteni az Avilont?

Az UtroNews tudósítója szerint az "Avilon" autókereskedő, amely prémium osztályú autókra specializálódott, úgy döntött, hogy jachtokat vesz fel. A cég a Benetti és az Astondoa jachtok kizárólagos ügynöke lesz Oroszországban, de tervezi, hogy más gyártókkal is együttműködik. Nem meglepő a luxus és a magas színvonalú tulajdonosok iránti ilyen vágy. Végül is, ha hisz az interneten terjedő pletykáknak, Alekszandr Varshavszkij és Kamo Avagumyan magas rangú biztonsági tisztviselőkkel és jó nevű banditákkal ismerkedik.

A nagyobb autókereskedő társtulajdonosok az állattenyésztésbe fektetnek be

Pavel Abrosimov és Dmitrij Kanareikin, a forgalom alapján a második legnagyobb orosz autókereskedő, a Major alapítói mezőgazdasági projektet hoztak létre. A Kommerszant értesülései szerint cégük, a Shulgino egy 1,7 ezer szarvasmarha tartású tehenészetet vásárolt a moszkvai régió Volokolamszkij kerületében, és hús- és tejtermelő komplexum építését tervezi a régióban.

Vőlegények "Merino"

link: http://rospres.com/corruption/6501/

Mennyi a "herélt"?

Az Avilon a Mercedes-Benz RUS hivatalos márkakereskedője. A New York Motors-Moscow Ford márkakereskedő, de ez nem akadályozza meg abban, hogy nagy szerződéseket kössön a Mercedes szállítására. A Forbes magazin felvette a New York Motors-Moszkvát Oroszország legzártabb 200 vállalatának listájára. Az SKRIN adatbázisa szerint a speciális szolgáltatások "Mercedes" egyik fő beszállítójának alapítója a New York Motors Corp, amely New Jersey államban van bejegyezve. Az amerikai kereskedelmi nyilvántartások szerint a cég egyik társtulajdonosa Alexander Varshavsky.

A Forbes arról számolt be, hogy Varshavsky, aki régóta Amerikában telepedett le, már visszavonult, és átadta az irányítást autóipari üzletág Andrej Pavlovics, aki az Avilon és a Panavto élén. Pavlovics nem válaszolt a Novaja Gazeta hivatalos megkeresésére, és nem erősítette meg számunkra, hogy Varshavszkijnak tényleg semmi köze az orosz kormányhivatalok Mercedes-szállítóihoz.
link: http://www.udprf.ru/press-center/soobsch-smi/2010-04-21

link: http://lenta.ru/news/2012/03/06/gosloto/

A Gosloto részvényesei úgy döntöttek, hogy esküt tesznek a bíróságon

A Spark-Interfax szerint a Converse-Sport az Orglot 47%-át, a Megatrust Holding Ltd 26%-ot, az Orglot Hungary 25%-ot birtokol (mindkét cég Shandor Demyan tulajdona), a fennmaradó 2%-ot pedig Roman Paleev irányítja. . A Converse-Sport kedvezményezettjei Alexander Varshavsky, a New York Motors-Moscow és az Avilon autókereskedések társtulajdonosa struktúrái.
link: http://www.memoid.ru/node/ Akcionery_Gosloto_reshili_ rugatsya_v_sude

Gosloto nincs megosztva

A Gosloto szervező társtulajdonosai veszekedtek

Konfliktus alakult ki az Orglot társaság részvényesei között, amely a Gosloto össz-oroszországi állami lottó szervezője, az eszköz kezelésével kapcsolatban. A Kommersant című lap értesülései szerint az Orglot egyik társtulajdonosa, a TriGranit magyar fejlesztési társaság elnöke, Shandor Demyan Shandor Demyan új vezérigazgatót és igazgatóságot nevezett ki a céghez, és most a döntését a második bíróságon támadja meg. részvényese, a Converse-sport LLC.

A Demyan a Megatrust Holdingon és az Orglot Hungaryn keresztül az Orglot részvényeinek 51 százalékát birtokolja, míg a Converse-Sport 47 százalékot. A piaci szereplők szerint a Converse-Sport haszonélvezői Alexander Varshavsky üzletember, a New York Motors-Moscow és az Avilon autógyártó cégek társtulajdonosa struktúrái. A részvények további két százalékát Roman Paleev üzletember irányítja.
link: http://egoden.ru/news/read/ 386619/sovladelcy_organizatora_gosloto_possorilis

Alexander Varshavsky nem szereti a magyar részvényes beavatkozását az Orglot LLC irányításába

A "Converse-sport" ideiglenes intézkedések meghozatalát kéri a keresettel kapcsolatban a jogi személyek egységes állami nyilvántartásának módosításának tilalma formájában: az "Orglot" társtulajdonosa attól tart, hogy az illegitim vezérigazgatónak joga lesz arra, hogy a társaság nevében lebonyolított bármely tranzakció, beleértve az eszközök kivonását célzó tranzakciókat is.

Az Orglot 47%-a a Converse-Sport, 26%-a a Megatrust Holding Ltd., 25%-a az Orglot Hungary, 2%-a Roman Paleev tulajdonában van. A Converse-Sport kedvezményezettjei Alexander Varshavsky, a New York Motors-Moscow és az Avilon autókereskedések társtulajdonosa (hivatalosan a Converse-Sport 100%-a a ciprusi KSPT Holding Limited tulajdonában van). Az Orglot további 51%-a a TriGranit magyar fejlesztési társaság elnökének és társtulajdonosának tulajdona Shandor Demyan (a Megatrust Holdingon és az Orglot Hungaryn keresztül).
link: http://mergers.ru/news/ Aleksandru

Gosloto nincs megosztva

Demyan Sándor magyar fejlesztő úgy döntött, hogy új vezérigazgatók és igazgatóság kinevezésével beavatkozik orosz eszközének, az Orglot LLC-nek, a Gosloto lottó üzemeltetőjének kezelésébe. Az Orglot csaknem felének tulajdonosa, Alexander Varshavsky autókereskedő azonban jogtalannak tartja a döntéseket.
link: http://skvlaw.ru/news/news_of_conflikts_and_disputes/1089/

Kinek a hajói hosszabbak?

A Gosloto fele Alexander Varshavskyé?

Ez év tavasza óta az Orglot LLC-ben (a Gosloto lottó üzemeltetője) 49%-át Alexander Varshavsky üzletemberhez közel álló struktúrák irányítják – írja a Kommersant.

"Korábban a Rossport alkalmazottai, akik Vjacseszlav Fetisovval együtt dolgoztak, a részvény tulajdonosainak számítottak" - mondta az újságnak az egyik lottótársaság beszélgetőpartnere. A Rossport volt az, aki 2006-ban elindította a Gosloto szervezetet, és az Orglot céget választotta az állami lottó üzemeltetőjének. A szerződés szerint az Orglot bevételének legalább 50%-át a nyereményalapba kell fordítani, 15%-át a „Fejlesztés” szövetségi célprogram finanszírozására. testnevelésés sportolni Orosz Föderáció 2006-2015 között". 1874-et már átutaltak erre a célra.
link: http://www.sostav.ru/news/2009/10/07/cod6/

A befektetők jegycsomagot próbálnak ki.

Demyan Sándor, a TriGranit Magyar Fejlesztési Társaság elnöke eladásra bocsátotta az Orglot LLC 51%-át. Ez a cég működteti az ország legnagyobb lottóját, a Goslotót, amely a szövetségi sportfejlesztési program finanszírozására jött létre. Az Orglot második társtulajdonosa, Alexander Varshavsky autókereskedő vételi opcióval rendelkezik. Oleg Bojko és Elmurod Rasulmukhamedov „Orosz lottója” is érdeklődést mutatott.

Arról, hogy Demyan úr képviselői március közepén Moszkvában találkoztak az Russian Lotto vezetőivel, és megbeszélték a lottó eladását, egy orosz Lotto-hoz közel álló forrás számolt be. Varga Karoli, a Shandor Demyan jogi képviselője pénteken azt válaszolta a Kommersant megkeresésére, hogy a Gosloto 51%-a valóban eladásra került, több cég is érdeklődött már, köztük a Converse-sport LLC (a Gosloto további 47%-át birtokolja). ”) és a CJSC Russian Lotto (az azonos nevű lottó üzemeltetője). A Converse-sportot – tette hozzá Varga úr – második tulajdonostársként elsőbbségi vásárlási jog illeti meg.
link: http://www.kommersant.ru/doc/1345110

A megpihentek életéből

Alexander Varshavsky, az Avilon cég vezetője (balra) és az Aston Martin Russia társtulajdonosa, Andrey Lomakin a Burevestnik Boat Show kiállítás megnyitójának ünnepi vacsorán a Burevestnik Yacht Clubban
link: http://kommersant.ru/doc/803460

Az autókereskedő a rajzokon fog keresni

Alekszandr Varshavszkij üzletemberhez közel álló struktúrák (a cégei Fordot, Mercedest és Maybachot értékesítenek Moszkvában) megszerezték az Orglot LLC-ben, az egyik legnagyobb oroszországi Gosloto lottó üzemeltetőjének 49%-át. A Gosloto költségét a válság előtt 150 millió dollárra becsülték.Az év végéig a lottó-üzemeltető akár 10 000 elektronikus terminált is telepíthet a valós idejű sorsoláshoz.
link: http://www.kommersant.ru/doc/ 1251257

Az autókereskedő elragadta a paneleket. A Thermosteps-MTL új igazgatósági tagot mutatott be

Alexander Varshavsky moszkvai üzletembert, aki az amerikai New York Motors Corp. tulajdonosa, beválasztották a Thermosteps-MTL OJSC igazgatóságába. — egy holding, amely számos autókereskedő céget irányít.

Az OJSC "Termosteps-MTL" a "VBM-Group" egyik fő vállalkozása - egy olyan holding, amely egyesíti az ipari eszközöket Andrey Ischuk, a Föderációs Tanács Szamarai Régió tagja. 2003 óta a vállalat felhagyott a pénzügyi kimutatások közzétételével, és a közelmúltban újraindította ezt a folyamatot az OJSC kapcsolt személyeinek listájának közzétételével. A nyilvánosságra hozott információk szerint a VBM vezetői mellett Alekszandr Varshavszkij moszkvai üzletember is bekerült a vállalkozás igazgatótanácsába.
link: http://www.samru.ru/bisnes/news/30633.html

Hogyan működik: közvetítők a szürke sémákhoz

A SCRIN adatbázisa szerint a CJSC New York Motors-Moscow alapítója a New Jersey államban bejegyzett New York Motors Corp, amely 2004-ben két személy tulajdonában volt. szovjet Únió, régóta és szilárdan letelepedett az Egyesült Államokban, - Alexander Varshavsky és Igor Bakunenko. A Forbes arról számolt be, hogy Alekszandr Varshavszkij már nyugdíjba vonult, és átadta az autóipari üzletág irányítását Andrej Pavlovicsnak. vezérigazgatónak Avilon és New York Motors-Moszkva. Pavlovics nem válaszolt a Novaja Gazeta megkeresésére, de a New Jersey-i üzleti címtárak továbbra is Varshavskyt mutatják be, mint a New York Motors Corp. egyik tulajdonosát.
link:

Az Avilon követeli a problémás Genser autókereskedő vagyonát. Gref segített Varshavskynak és Avagumyannak elfoglalni a piacot? Egy másik orosz autókereskedő elhagyja a piacot. A Genser 12 milliárd rubel adósságot halmozott fel, és megkezdi a szerződések felmondását a beszállítókkal, a Russian Capital, az MKB és a VTB készen áll a csődkövetelések benyújtására. A legfontosabb hitelező azonban a Sberbank, amely anélkül, hogy pert indítana, már azon gondolkodik, hogyan "ragadja meg" az eszközöket. Konkrétan a piacon terjedő pletykák szerint a Genser vagyonát egy másik autókereskedővel, Rolffal fogja összevonni az egyesült társaságban való részesedésért cserébe. Mostanra azonban kiderült, hogy az Avilon beszáll a "megosztásba". " színhely. Alexander Varshavsky és Kamo Avagumyan cége már átvett egy másik jelentős autókereskedőt, az Independence-t is, és most úgy tűnik, hogy kinyitotta a száját az új gyártásra való tekintettel, a szakértők azonban úgy vélik, hogy az Avilont csak a Genser ingatlanok érdeklik, ill. nem autószállítási szerződések: minden van Az Avagumyan azonban elsősorban prémium autókat árul, és a számára érdekes márkák közül csak a Toyota és az Infiniti van. A piacon vannak olyan javaslatok is, hogy a Sberbank ne adja el külön az eszközöket - ez érvként szolgál a Rolffal kötött megállapodás megkötéséhez. A források azonban arról számolnak be, hogy a végén a Sberbank egyszerűen megoszthatja a Gensert az Avilonnal - természetesen abban az esetben, ha Az Avagumyan és Varshavsky megfelelő árat kínálhat. És képesek lesznek rá – sokat tudnak a "visszarúgásról" és a pénzkeresésről, még Grefnél is jobban. A piac "evői"? Varshavsky és Avagumyan régóta híresek meglehetősen kemény terjeszkedésükről az autópiacon. Első áldozatuk az Independence autókereskedő volt, amely a problémák miatt 2017-ben kezdte el értékesíteni eszközeit. Az Avilon úgy támadt rájuk, mint keselyű a friss holttestre, így például amikor az Independence tavaly októberben felbontotta a Volvóval kötött szerződést, az Avilon azonnal kérte a megújítását. Aztán a Belaya Dacha-i BMW márkakereskedés eladásra került, és azonnal újra megindult egy versenytárs, aki gyorsan kivásárolta, úgy tűnik, Varshavsky és Avagumyan alszanak, és látják, hogy szinte monopolisták lesznek az orosz autópiacon. És bár ez az út adott nekik, ha nem is különös mesterkedések nélkül, ezért Avilon vállalkozásuk sikerének bemutatására egy másikat hoztak létre, a Salt LLC-t. A holding vezérigazgatója, Andrej Petrovics irányítja, de ha az Avilon előrerepül, akkor a Salt évről évre veszteségeket szenved el – hogy a manipulációk ne kerüljenek nyilvánosságra. Ennek eredményeként a kulcstartó „tiszta és fényes” marad, míg a második vállalkozás adósságba süllyed.

De a sónak más funkciói is vannak. Rajta keresztül Kamo Avagumyan például szerződést írt alá a Rostec számára Mercedes Maybach autók szállításáról összesen 851 millió rubel értékben. Az állami szerződésről vannak információk, de hogy a pénz hová tűnt, azt nem tudni. A gépeket természetesen leszállították - még az "Avilon" részvényesei sem merik "dobni" Chemezovot. És csaknem egymilliárd rubelt ki lehetett volna vonni személyes célokra. Most a "Salt" átszervezés alatt áll - nyilván azért, mert úgy döntöttek, hogy megszabadulnak a "baloldali" vállalkozástól. De lehet, hogy lecserélik egy másikra - eddig új és tiszta. "Avilon" meghajolni megy? Honnan van pénze az Avilonnak, ha más autókereskedők egyszerűen "bukik", miközben problémáikat a piaci viszonyokkal magyarázzák? A helyzet az, hogy Varshavsky és Avagumyan remek módot találtak arra, hogy kényelmes életet biztosítsanak maguknak: az állami megrendeléseket.

Állami megrendelések - kiváló adagoló az "Avilon" számára?

Az Avilon autókat szállít olyan osztályoknak, mint a Legfőbb Ügyészség. Az autók nem egyszerűek, hanem többnyire elitek. Ezt eléggé sikerült elérni egyszerű módon: "harisnyakötő" az ügyészségen a legmagasabb szinten. Avagumyan 2008 óta dolgozik aktívan Jurij Csajkával. Kapcsolatban áll a ciprusi Amiensa Holdings céggel, amely a görögországi Pomegranate Wellness Spa 21,5%-át birtokolja. És itt van egy furcsa egybeesés: a legfőbb ügyész fia és idősebb Chaika helyettes egykori felesége, Olga Lopatina ugyanazokat a részvényeket birtokolja.

Avagumyan és barátai ügyészségi vagyona lenyűgöző kiterjedésű

Avagumyan közeli barátságban van egy másik helyettessel, Chaikával is. A Sahak Karapetyannal való kapcsolat nyomon követhető lányán, Diana Karapetyanon, valamint a jól ismert Probusinessbankon keresztül, amely valójában pénzeszközök külföldön történő készpénzfelvételével és pénzfelvételével foglalkozott, az azt követő pénzmosással.1 millió USD. Aztán amikor a bankárok úgy döntöttek, hogy mindenkit "becsapnak", és külföldre menekültek, így a bank csődbe ment, megpróbálták visszaadni ezt a pénzt, arra hivatkozva, hogy "felülről" nyomást gyakoroltak rájuk. Hogy ki lehet, nem nehéz kitalálni.

Diana Karapetyan törvényjavaslata, amely bírósági eljárás alapjául szolgált

De végül szinte békésen végződött a történet: a vállalkozók továbbra is az állami megrendelés tűjén vannak, az ügyészség pedig az általuk szállított autókkal közlekedik, nyilván az üzletembereknek "tetőt" biztosítva az út során. Azonban nem csak az ügyészség „fed be” őket. Sobyanin barátai Az Avagumyan család meglepően lendületes más, elsősorban a moszkvai kormányhoz köthető üzletekben is, és ez nem csak kérdéseket vet fel, így középső fia, Karen a Rico és az Alfa Grant cég tulajdonosa, amelyek a fővárosban útvonalszállítással foglalkoznak. Támogatásként a cég 3,12 milliárd rubelt kapott a moszkvai kormánytól. A legkisebb fiú, Hamlet az MKM-Logistic szemétszállító cég tulajdonosa. A balasikhai szeméttelepekkel kapcsolatos botrányok hátterében jövedelme egyáltalán nem csökkent, a következő 15 (!!!) évre szóló szemétszállítási szerződés alapján 40 milliárd rubelt kapott a moszkvai kormánytól. Ez nem bizonyíték arra, hogy a moszkvai hatóságokkal ott minden rendben van? Nos, persze, ez nem tudott volna meglenni a Salt LLC nélkül, amely rendszeresen kap részletet a taxiflotta kiszolgálásáért ugyanabból a moszkvai költségvetésből. Ezen túlmenően ez a cég részt vett a City programban, amelyben pénzvisszatérítéssel indult. Érdekesség, hogy a polgármester a „Város” indulása után írt ki pályázatot hasonló program létrehozására. Sőt, alkotói a moszkvai metró és a polgármester nevében járnak el.

Szobjanin a drága üzletemberek "tetője" lett?

Kiderült, hogy Sobyanin rendkívül pártfogó az Avagumyanov üzlettel kapcsolatban, és minden lehetséges módon hozzájárul ahhoz. De ez nem sérti-e Orosz törvényhozás? És hogyan fizetik ki a vállalkozók – végül is nem ingyenes metróúttal? A Varshavsky és Avagumyan közötti kapcsolatok hátterében könnyen feltételezhető, hogy a vállalkozó szellemű üzletemberek úgy döntöttek, hogy rendkívül jövedelmező ismerőseik hálózatát építik ki, és igénybe vették Gref támogatását. az autópiac "rabságba ejtése" érdekében. És ha a Sberbank vezetőjének hamarosan jachtja lesz, ezen senki sem fog meglepődni - elvégre az Avilon is árulja őket. De óvatosabban kellene „kipréselni” - az óra nem egyenletes, valaki „fent” észreveszi a körülmények e furcsa egybeesését ...

11:58 , 16.03.2018

Hogyan "ette meg" az "Avilon" Greffel az autópiacot

Az Avilon követeli a problémás Genser autókereskedő vagyonát. Gref segített Varshavskynak és Avagumyannak elfoglalni a piacot?

Újabb orosz autókereskedő távozik a piacról. A Genser 12 milliárd rubel adósságot halmozott fel, és megkezdi a szerződések felmondását a beszállítókkal – jelenti a The Moscow Post tudósítója.

A Russian Capital, az MKB és a VTB készen áll a csődkövetelések benyújtására. A legfontosabb hitelező azonban a Sberbank, amely anélkül, hogy pert indítana, már azon gondolkodik, hogyan "ragadja meg" az eszközöket. Különösen a piacon terjedő pletykák szerint a Genser vagyonát összevonja egy másik autókereskedővel, Rolffal, cserébe az egyesült társaságban való részesedésért.

Az azonban mára ismertté vált, hogy Avilon belép a "megosztás" szcénába. Alexander Varshavsky és Kamo Avagumyan cége már át is vett egy másik jelentős autókereskedőt, az Independence-t, és most úgy tűnik, hogy kinyitotta a száját az új gyártásra várva.

A szakértők viszont úgy vélik, hogy az Avilont csak a Genser-ingatlanok érdeklik, az autószállítási szerződések nem: az Avagumyan ugyanis elsősorban prémium autókkal kereskedik, az őt érdeklő márkák közül pedig csak a Toyota és az Infiniti van. A piacon vannak olyan javaslatok is, amelyek szerint a Sberbank nem adja el az eszközöket külön - ez érvként szolgál a Rolffal kötött megállapodás megkötéséhez.

A The Moscow Post forrásai azonban arról számolnak be, hogy a Sberbank végül egyszerűen megoszthatja a Gensert az Avilonnal – persze, ha Avagumyan és Varshavsky megfelelő árat tud ajánlani. És képesek lesznek rá – sokat tudnak a "visszarúgásról" és a pénzkeresésről, még Grefnél is jobban.

A piac "evői"?

Varshavsky és Avagumyan régóta híresek meglehetősen kemény terjeszkedésükről az autópiacon. Első áldozatuk az Independence autókereskedő volt, amely a problémák miatt 2017-ben kezdte el értékesíteni eszközeit. Az Avilon úgy ugrott rájuk, mint keselyű a friss holttestre.

Így például amikor az Independence tavaly októberben felbontotta a szerződést a Volvóval, az Avilon azonnal kérte a megújítását. Aztán egy BMW márkakereskedés a Belaya Dacha-ban eladásra került - és azonnal újra aktívvá vált egy versenytárs, aki gyorsan kivásárolta.

Úgy tűnik, Varshavsky és Avagumyan alszanak, és azt látják, hogyan lesznek szinte az orosz autópiac monopolisztái. És bár ez az út adott nekik, ha nem is különös mesterkedések nélkül.

Tehát az "Avilon" cégük sikerének bemutatása érdekében egy másikat hoztak létre - LLC "Salt". A holding vezérigazgatója, Andrey Petrovich irányítja, de ha az Avilon előre repül, akkor a Salt évről évre veszteséget szenved.

Egy ilyen séma hasonló a bankok által gyakran alkalmazotthoz: a rossz eszközöket egy külön cégbe "beolvasztják", közvetve az anyacéghez kötődnek - hogy a manipulációk ne váljanak köztudomásúvá. Ennek eredményeként a kulcstartó „tiszta és fényes” marad, míg a második vállalkozás adósságba süllyed.

De a sónak más funkciói is vannak. Rajta keresztül Kamo Avagumyan például szerződést írt alá a Rostec számára Mercedes Maybach autók szállításáról összesen 851 millió rubel értékben. Az állami szerződésről vannak információk, de hogy a pénz hová tűnt, azt nem tudni. A gépeket természetesen leszállították - még az "Avilon" részvényesei sem merik "dobni" Chemezovot. És csaknem egymilliárd rubelt ki lehetett volna vonni személyes célokra. Most a "Salt" átszervezés alatt áll - nyilván azért, mert úgy döntöttek, hogy megszabadulnak a "baloldali" vállalkozástól. De lehet, hogy lecserélik egy másikra - eddig új és tiszta.

"Avilon" meghajolni megy?

Honnan van pénze az Avilonnak, ha más autókereskedők egyszerűen "bukik", miközben problémáikat a piaci viszonyokkal magyarázzák? A helyzet az, hogy Varshavsky és Avagumyan remek módot találtak arra, hogy kényelmes életet biztosítsanak maguknak: az állami megrendeléseket.

Állami megrendelések - kiváló adagoló az "Avilon" számára?

Az Avilon autókat szállít olyan osztályoknak, mint a Legfőbb Ügyészség. Az autók nem egyszerűek, hanem többnyire elitek. Ezt meglehetősen egyszerű módon sikerült elérni: „harisnyakötő” az ügyészségen a legmagasabb szinten.

Avagumyan 2008 óta dolgozik aktívan Yuri Chaikával. Kapcsolatban áll a ciprusi Amiensa Holdings céggel, amely a görögországi Pomegranate Wellness Spa 21,5%-át birtokolja. És itt van egy furcsa egybeesés: Artem Csaika legfőbb ügyész fia és idősebb Chaika helyettes egykori felesége, Olga Lopatina ugyanazokat a részvényeket birtokolja.

Avagumyan és barátai ügyészségi vagyona lenyűgöző kiterjedésű

Avagumyan közeli barátságban van egy másik helyettessel, Chaikával is. Sahak Karapetyannal a kapcsolat nyomon követhető lányán, Diana Karapetyanon, valamint a jól ismert Probusinessbankon keresztül, amely valójában pénzeszközök külföldön történő pénzkifizetésével és pénzmosásával foglalkozott.

Varshavsky és Avagumyan volt az, aki átadta Diana Karapetyan 1 millió dolláros váltóját a Probusinessbank tulajdonosainak. Aztán amikor a bankárok úgy döntöttek, hogy mindenkit "becsapnak", és külföldre menekültek, így a bank csődbe ment, megpróbálták visszaadni ezt a pénzt, arra hivatkozva, hogy "felülről" nyomást gyakoroltak rájuk. Hogy ki lehet, nem nehéz kitalálni.

Diana Karapetyan törvényjavaslata, amely bírósági eljárás alapjául szolgált

De végül szinte békésen végződött a történet: a vállalkozók továbbra is az állami megrendelés tűjén vannak, az ügyészség pedig az általuk szállított autókkal közlekedik, nyilván az üzletembereknek "tetőt" biztosítva az út során. Azonban nem csak az ügyészség „fed be” őket.

Sobyanin barátai

Az Avagumyan család meglepően élénk a többi, főként a moszkvai kormányhoz kötődő vállalkozásban is, és ez nem tehet mást, mint kérdéseket.

Tehát középső fia, Karen a Rico és az Alfa Grant társaságok tulajdonosa, amelyek útvonalszállítással foglalkoznak a fővárosban. Támogatásként a cég 3,12 milliárd rubelt kapott a moszkvai kormánytól. A legkisebb fiú, Hamlet az MKM-Logistic szemétszállító cég tulajdonosa. A balasikhai szeméttelepekkel kapcsolatos botrányok hátterében jövedelme egyáltalán nem csökkent, a következő 15 (!!!) évre szóló szemétszállítási szerződés alapján 40 milliárd rubelt kapott a moszkvai kormánytól. Nem bizonyíték ez arra, hogy minden rendben van a moszkvai hatóságokkal?

Nos, természetesen nem nélkülözhette volna a "Salt" LLC-t, amely rendszeresen kap részletet a taxiflotta kiszolgálásáért, mind ugyanabból a Moszkva-Varsó költségvetésből. Ezen túlmenően ez a cég részt vett a City programban, amely egy cashback-es közlekedési kártyát indított útjára. Érdekesség, hogy a polgármester a „Város” indulása után írt ki pályázatot hasonló program létrehozására. Sőt, alkotói a moszkvai metró és a polgármester nevében járnak el.

Szobjanin a drága üzletemberek "tetője" lett?

Kiderült, hogy Sobyanin rendkívül pártfogó az Avagumyanov üzlettel kapcsolatban, és minden lehetséges módon hozzájárul ahhoz. De ez nem sérti az orosz törvényeket? És hogyan fizetnek érte a vállalkozók – nem az ingyenes metróutakkal, ugye?

A Varshavsky és Avagumyan közötti kapcsolatok hátterében könnyen feltételezhető, hogy a vállalkozó szellemű üzletemberek úgy döntöttek, hogy rendkívül jövedelmező ismerőseik hálózatát építik ki, és igénybe vették Gref támogatását, hogy "rabszolgasorba ejtsék" az autópiacot. És ha a Sberbank vezetőjének hamarosan jachtja lesz, ezen senki sem fog meglepődni - elvégre az Avilon is árulja őket. De óvatosabban kellene „kipréselni” - az óra nem egyenletes, valaki „fent” észreveszi a körülmények e furcsa egybeesését ...