Ostatnie okręty przeciwminowe strefy morskiej Związku Radzieckiego. stawiacze min i trałowcy

10.10.2020

Pojawienie się tego, co początkowo wydawało się uniwersalnym środkiem zwalczania min przed kursem statku, wymagało stworzenia bardzo drogich statków przeciwminowych nowej klasy - trałowców i trałowców oraz ich najnowszej broni przeciwminowej, która opiera się na na samobieżnych pojazdach podwodnych wielokrotnego użytku (PA). Ponadto doprowadziło to do powstania i wprowadzenia specjalnych kanałów w minach dennych, powodujących wybuch miny z pól fizycznych pojazdu podwodnego i jego zniszczenie, co okazuje się korzystne ekonomicznie, biorąc pod uwagę wyższy koszt UA w porównaniu do kopalnia dolna i nieporównywalny stosunek ilościowy min dolnych do UA.

Ponadto na początku lat 80-tych zdolności bojowe min wielokrotnie wzrosły, m.in. głębokość ustawienia, wielokanałowe i wielokrotne działanie zapalników, trudność wykrycia (materiały dielektryczne kadłubów, muł, itp.), tajemnica ustawienia (okręty podwodne, lotnictwo). Szczególnie niebezpieczna pod tym względem była przyjęta przez Stany Zjednoczone w 1976 roku mina kotwiczna o głębokości układania 500-1000 m, która stanowi poważne zagrożenie dla okrętów podwodnych.

Schemat kładzenia miny (kontener z torpedą) Mark 60 CAPTOR

Dlatego na przełomie lat 70. i 80. pojawiła się pilna potrzeba stworzenia nowej generacji statków do zamiatania min z najszerszym wykorzystaniem automatyzacji i zdalne sterowanie, o lepszych możliwościach zamieszkania i zwiększonym bezpieczeństwie żeglugi. Więcej uwagi poświęcono kwestiom ochrony środowiska.

Pierwsze badania nad stworzeniem nowego trałowca morskiego przeprowadzono w latach 70. XX wieku. Projektowanie statku rozpoczęło się w Zachodnim Biurze Projektowym (główni projektanci N.P. Pegov i V.S. Sergeev) w 1972 r., Następnie, zgodnie z jedną z opcji, opracowano instalację śmigłowca trałowego na statku. Jednak nawet bez tego wyporność statku wzrosła do 1150 ton, a elektrownia pozostała taka sama zgodnie z projektem 266M. W tym samym czasie zainstalowano dodatkowo elektrownię wolnoobrotową i ster strumieniowy.

Projekt 12660 morski trałowiec

Uzbrojenie tego statku obejmuje nowy kompleks przeciwminowy do poszukiwania min dennych, dennych i kotwicznych wzdłuż kursu, a także włoki kontaktowe i bezkontaktowe. Na trałowcu zainstalowano najnowocześniejsze uzbrojenie przeciwminowe: zespół niszczenia min z samobieżną naprowadzającą torpedą przeciwminową „Cobra” i samobieżnym pociskiem przeciwminowym – torpedą do przecinania minrepów „Gyurza” według przeznaczenia okrętu (oba pociski powstały w Centralnym Instytucie Badawczym „Gidropribor”), samobieżny zdalnie sterowany poszukiwacz-niszczyciel „Ketmen”, poszukiwacz-niszczyciel „Halibut”, włoki elektromagnetyczne i akustyczne, wykrywanie min sonar „Kabarga” itp. Sprzęt bojowy statku składał się z 76-mm armaty AK-176, 30-mm kierowania ogniem „Vympel” i MANPADS „Strela-3”.

W Centralnym Instytucie Badawczym „Gidropribor” w 1976 roku zaczęto opracowywać głębinowy holowany echosond-niszczyciel min dennych „Halibut”. W porównaniu z wyszukiwarką Luch-1, w nowym produkcie wykryte obiekty powinny być nie tylko oznaczane markerami, ale w razie potrzeby niszczone bezpośrednio w procesie holowania. GAZ dla poszukiwacza powstał w Centralnym Instytucie Badawczym Morfizpribor. Wkrótce prace nad całym systemem Halibut zostały przeniesione do uralskiego oddziału Centralnego Instytutu Badawczego Gidropribor (główni projektanci Kh.Kh. Davletgildeev i V.I. K.E.Woroszyłowa. Poszukiwacz-niszczyciel został przetestowany i w 1985 r. został przyjęty do marynarki wojennej, ale z powodu niedociągnięć w systemie sonaru nie wszedł do produkcji seryjnej.

Prace nad nowym GASM „Kakarga”, którego modyfikacje zainstalowano na pokładowych i morskich trałowcach Marynarki Wojennej, zakończył w 1990 roku Instytut Badawczy „Breeze”. Jednak pod względem poziomu wtórnego przetwarzania informacji i interakcji z bronią przeciwminową praktycznie nie różni się od poprzednich modeli stacji.

W tym samym czasie, po pojawieniu się w marynarce radzieckiej skutecznych okrętowych stacji wykrywania min typu „Kabarga” w latach 80-tych. trwają prace nad stworzeniem samobieżnych niszczycieli min. W 1989 roku do floty trafił samobieżny zdalnie sterowany naprowadzacz-niszczyciel drugiej generacji STIU-2 "Ketmen" drugiej generacji, pracujący nad wyznaczeniem celu sonarowej stacji wykrywania min okrętowych na głębokościach do 100 m Został opracowany przez uralski oddział Centralnego Instytutu Badawczego „Gidropribor” (główny projektant A.A.Kazin).

STIU-2 zapewnia poszukiwanie z prędkością do 3 węzłów oraz niszczenie min dennych i kotwicznych przed kursem trałowca. Na wykrytą minę umieszczono ładunek (na aparacie są dwa z ładunkiem wybuchowym 130 kg każdy), a po wycofaniu się SIU na bezpieczną odległość minę zdetonowano.

Model samobieżnego, zdalnie sterowanego poszukiwacza-niszczyciela STIU-2 "Ketmen"

Budowa statków Projektu 12660 prowadzona jest w Stoczni Sredne-Nevsky od 1983 roku. Statki zostały zbudowane ze stali niskomagnetycznej do zwalczania głębinowych min przeciw okrętom podwodnym typu Captor oraz do obsługi min dla statków i transportów w odległych obszarach morskich. Trałowiec ołowiany Zheleznyakov został zbudowany w Stoczni Sredne-Nevsky w 1988 roku. Wymiary statku wymagały, po zdjęciu z pochylni w warsztacie, zwiększenia otwarcia bram warsztatowych, a urządzenie spustowe wytrzymywało maksymalne obciążenie w momencie schodzenia. Dostawy nowego sprzętu były opóźnione, co skomplikowało i opóźniło czas prac instalacyjnych.

Dwa okręty „Zheleznyakov” i „V. Gumanenko”, które weszły do służby, znacznie przewyższały kilkakrotnie działania minowe. Budowa kadłuba trzeciego statku została przerwana z powodu braku funduszy.

Stworzenie statków Projektu 12660 to cała era w sowieckim przemyśle stoczniowym. Stały się pierwszymi trałowcami morskimi Marynarki Wojennej ZSRR, zdolnymi do prowadzenia akcji minowej przed kursem i zwalczania nowoczesnych min głębinowych. Doświadczenie zdobyte podczas ich tworzenia i użytkowania jest nieocenione w dalszym projektowaniu okrętów obrony minowej.

Według programu stoczniowego MTSC projektu 12660 (znanego w NATO jako Gorya) miało zbudować znacznie więcej, niż było to możliwe. Już w trakcie testów okazało się, że projekt jest bardzo złożony, a statek okazał się duży. A poza tym Związek Radziecki upadł, nadeszły inne czasy i gwałtownie spadło finansowanie sektora obronnego. Dlatego zdecydowano się na budowę nowych morskich trałowców w korpusie sprawdzonego projektu MTSzcz 266M, ale z nowymi środkami wyszukiwania i niszczenia min, które nie powinny być tak drogie jak projekt 12660 Rubin.

Nowoczesne podejście do działań kopalnianych

W ostatnich dziesięcioleciach znaczącym przełomem technologicznym było stworzenie trałowców-poszukiwaczy. Tylko wiodące potęgi morskie i kraje z wysoki poziom rozwój przemysłu, głównie poprzez realizację zasady współpracy międzypaństwowej.

Współczesna koncepcja działania minowego, znana jako , opiera się na aktywnym wykorzystaniu broni sonarowej statków zamiatających miny do wyszukiwania, wykrywania i badania wszystkich nieruchomych podwodnych obiektów minopodobnych znalezionych w określonych granicach akwenów wodnych.

Zgodnie z wynikami badania obiekty minopodobne sklasyfikowane jako kopalnie powinny być oznaczone na mapie elektronicznej (wpisane do banku danych) i zniszczone, a informacje o obiektach obcych (wraki, odpady przemysłowe, duże kamienie, zauważalne fałdy dna, itp.) należy również wpisać do banku danych w celu identyfikacji kontaktów akustycznych podczas kolejnych operacji poszukiwawczych na tych akwenach.

Podstawą uzbrojenia przeciwminowego nowoczesnych okrętów tego kierunku są sonarowe stacje wykrywania min, zdalnie sterowane pojazdy przeciwminowe oraz zautomatyzowane systemy sterowania akcjami minowymi.

Jak wiadomo, wiodącą pozycję w budowie nowoczesnych trałowców i tworzeniu głównych elementów ich broni przeciwminowej zajmują firmy z Wielkiej Brytanii, Francji, Włoch, Niemiec, Holandii i USA. W ostatnich latach dołączyły do nich również firmy z Japonii, Szwecji, Norwegii, Korei Południowej, budujące trałowce z bronią przeciwminową dostarczaną w całości lub w części przez firmy z powyższych krajów. Większość państw nie jest w stanie zbudować takich statków i jest zmuszona kupować je od krajów-eksporterów.

Chcąc nadążyć za czołowymi potęgami morskimi, w latach 90. przedsiębiorstwa rosyjskiego kompleksu obronnego przygotowały propozycje modernizacji okrętów przeciwminowych, następnie na eksport do rosyjskich trałowców typu 10750E i 266ME został zaproponował zainstalowanie stacji wykrywania min MG-89M, MG-991, MG-992M i MG-993M, samobieżnych zdalnie sterowanych pojazdów podwodnych do dodatkowego wyszukiwania i niszczenia min (ROV) „Ropan-PM”, „Trasa”.

W materiałach promocyjnych Western Design Bureau zauważono, że satysfakcja nowoczesne wymagania współuczestniczy w instalacji na statku projektu 266ME i zastosowaniu systemu wykrywania min GAS (Propelled Variable Deep sonar - PVDS) wraz z systemem odbiorczym i nadawczym umieszczonym na samobieżnym zdalnie sterowanym pojeździe podwodnym (Remotely powered vehicle - ROV), co zapewnia wykrywanie, identyfikację i klasyfikację min daleko przed statkiem. Zasięg GASM w tym przypadku nie jest ograniczony ani ingerencją statku, ani warunkami hydrologicznymi morza. Zniszczenie min po wykryciu może odbywać się za pomocą aparatu z tej samej rodziny, który pełni funkcję niszczyciela min.

Jak zauważyli kiedyś eksperci Centralnego Instytutu Badawczego Gidropribor, tworzenie i rozwijanie środków do poszukiwania i niszczenia min będzie priorytetem w rozwoju broni przeciwminowej. Nowe trendy w tym kierunku widać w tworzeniu samobieżnych sonarowych stacji wykrywania min o zmiennej głębokości zanurzenia ich anten odbiorczych i nadawczych, pocisków przeciwminowych jednorazowych – niszczycieli, stacji wykrywania min holowanych w ramach bezzałogowych nośników.

Ponadto użycie z pozoru tradycyjnych środków przeciwminowych o największej skuteczności wymaga użycia nowoczesne technologie. To ostatnie było wyraźnie widoczne podczas wizyty w Petersburgu stałej formacji przeciwminowej Dowództwa Regionalnego NATO „Północ” pod koniec 2004 roku. Prawie każdy statek miał doskonałe środki komunikacji kosmicznej i nawigacji.

Ponadto wszystkie statki z grupy trałowców zostały wyposażone w specjalne urządzenia do zdalnego wyszukiwania min. Np. trałowiec belgijski (wyporność 595 ton, długość 51,5 m, załoga 46 osób) posiadał dwa samobieżne, zdalnie sterowane pojazdy podwodne do poszukiwania min PAP 104 (głębokość robocza do 200 m), stację sonarową wykrywania min, jeszcze jeden niezbędny sprzęt i sprzęt. On, podobnie jak holenderski M857 Makkum, został stworzony przez wspólny projekt francusko-belgijsko-holenderski.

M857 Makkuma

Nawet najstarszym statkiem, który trafił na Newę jest polski trałowiec Czajka (numer boczny 624, wyporność 507 ton, długość 58,2 m, załoga 49 osób) klasy Krogulec (typ 206FM), zbudowany w 1967 roku w Gdyni, mimo swojego zaawansowanego wieku zgodnie ze standardami NATO posiadał dwa małe okręty podwodne do poszukiwania kopalni polskiego rozwoju.

Niemiecki aparat do wyszukiwania min Pinguin B3. Ładunki wyburzeniowe są naprawione pod kadłubem.

Cel specjalny, którego zadaniem jest poszukiwanie, wykrywanie i niszczenie min morskich oraz eskortowanie statków (statków) przez pola minowe. Są głównym składnikiem sił zamiatania min.

kontaktowe - które są zazwyczaj mocnymi łańcuchami z zamontowanymi na nich kilkoma nożami i diverter-dipper na końcu; z ich pomocą wycinane są minrepy min, strzelane są miny wyskakujące;
akustyczne - przeznaczone do detonowania min z zapalnikami akustycznymi, imitujące dźwiękowy obraz przejścia dużego statku;
elektromagnetyczne (solenoidowe) - podobnie jak akustyczne imitują promieniowanie elektromagnetyczne celu.

Zgodnie z tym na trałowiec nałożono wymagania dotyczące akustycznej, elektromagnetycznej niewidzialności. Aby im sprostać, podejmowane są następujące działania:

Konstruktywny. Kadłub trałowca wykonany jest z materiałów niemagnetycznych (drewno, plastik), wymiary i zanurzenie są ograniczone, zainstalowane są urządzenia demagnetyzujące, zastosowano tłumienie i wygłuszenie mechanizmów, śmigła niekawitacyjne.

Zapobiegawczy. Okresowo lub przed trałowaniem mierzone są pola fizyczne statku (przede wszystkim akustyczne i magnetyczne) i dokonywana jest ich redukcja.

Taktyczny. Statek jest używany w trybach, które minimalizują pola indukowane: niskie prędkości w celu zmniejszenia hałasu i ciśnienia dynamicznego, ruch wzdłuż linii magnetycznych Ziemi, jeśli to możliwe, itp.

Trałowce zostały po raz pierwszy użyte przez rosyjską flotę w Port Arthur w 1904 roku.

Pojawienie się trałowców-przeszukiwaczy min było spowodowane udoskonaleniem zapalników minowych, co zmniejszyło niezawodność trawienia. Dlatego zaproponowano logiczny rozwój trałowania bojowego: nie używać włoków, ale szukać i niszczyć miny ładunkami wybuchowymi. Główną bronią są tutaj pojazdy poszukiwawcze lub pływacy-górnicy. Coraz większego znaczenia nabierają warunki ich stosowania, choć wymagania dotyczące redukcji pól fizycznych wykrywacza min pozostają.

Do 2000 roku floty świata liczyły 60 trałowców, 181 trałowców, 1 eskadrę trałowców (22÷24 pojazdy).

Samoloty mogą być również używane jako trałowce. Tak więc podczas II wojny światowej wiele samolotów bombowych brytyjskich sił powietrznych zostało przerobionych do tych celów. W tym samym czasie wiele samolotów niemieckiego lotnictwa Junkers Yu 52 zostało poddanych podobnym modyfikacjom. Obecnie śmigłowce US Navy MH-53E są aktywnie wykorzystywane jako trałowce.

Zobacz też

Spinki do mankietów

Fundacja Wikimedia. 2010 .

Synonimy:

Zobacz, co „Zamiatacz” znajduje się w innych słownikach:

Zobacz trawler Słownik synonimów języka rosyjskiego. Praktyczny przewodnik. M.: Język rosyjski. Z. E. Aleksandrowa. 2011 trałowiec n.o. trawler s... Słownik synonimów

- (Zamiatacz min) okręt wojenny przeznaczony do wykrywania i niszczenia min za pomocą włoków i ma do tego specjalny sprzęt. Istnieją następujące typy T.: 1) szybki T., przeznaczony do podróżowania razem z flotą lub jej ... ... Słownik morski

Okręt wojenny do wykrywania i niszczenia min morskich przy pomocy włoków oraz do prowadzenia statków (statków) przez pola minowe za włokami. Sapery to morze, rzeka itp ... Wielki słownik encyklopedyczny

Saper, Saper, mąż. 1. Mały statek rybacki wyposażony we włoki (specjalne). 2. Statek wojskowy wyposażony we włoki do łowienia min podwodnych (wojskowe morze). Słownik wyjaśniający Uszakowa. D.N. Uszakow. 1935 1940 ... Słownik wyjaśniający Uszakowa

Saper, a, mąż. Trawler wojskowy (poprzednio także trawler). Słownik wyjaśniający Ożegowa. SI. Ożegow, N.Ju. Szwedowa. 1949 1992 ... Słownik wyjaśniający Ożegowa

trałowiec- okręt wojenny przeznaczony do wyszukiwania, wykrywania, niszczenia min morskich i prowadzenia statków za włokami przez pola minowe. Istnieją trałowce eskadrowe, podstawowe, rajdowe i rzeczne. Wyporność 100 1300 ton, wyposażona w kopalnię ... ... Morski słownik biograficzny

SALACZ- okręt wojenny przeznaczony do poszukiwania, wykrywania, niszczenia min morskich i prowadzenia statków (statków) za włokami (patrz (2)) przez pola minowe. Są T.: morze, podstawowy, rajd, rzeka; są wyposażone we włoki okrętowe, ... ... Wielka Encyklopedia Politechniczna

ALE; m. 1. Statek rybacki wyposażony we włoki (1 znak); = trawler. 2. Statek wojskowy, który łapie miny podwodne za pomocą włoków (3 cyfry) i niszczy je. 3. Górnik wojskowy na takim statku. * * * okręt wojenny trałowca do wykrycia i zniszczenia… … słownik encyklopedyczny

- (patrz włok) 1) okręt wojenny przeznaczony do wykrywania i niszczenia min; 2) to samo co trawler. Nowy słownik wyrazów obcych. EdwART, 2009. trałowiec [pol. trawler] - 1) statek wojskowy o niewielkich rozmiarach i małym zanurzeniu, ... ... Słownik wyrazów obcych języka rosyjskiego

I m. 1. Statek rybacki wyposażony we włoki [włok 1.]. 2. Statek przeznaczony do wykrywania i niszczenia min za pomocą włoków [włok 2.]. II m. 1. Kto prowadzi połów za pomocą włoka [włok 1.]; trałmistrz. 2. Ten, który pracuje nad ... ... Współczesny słownik objaśniający języka rosyjskiego Efremova

Książki

„Wieczny” Li-2 – bombowiec dalekiego zasięgu, wojskowy samolot transportowy i desantowy, Michaił Masłow. 9 maja 1945 r. na tym legendarnym samolocie dostarczono do Moskwy Sztandar Zwycięstwa i niemiecki akt kapitulacji. To arcydzieło lotnicze, produkowane w ZSRR na amerykańskiej licencji i nazywane ...

Pod koniec 2016 roku, rozkazem Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej Rosji, dwa trałowce morskie III Ery projektu 266M „Wiceadmirał Żukow” (Flota Czarnomorska) i „Komendor” (SF) zostały wyłączone z flota. Choć nie ma czym ich zastąpić, Zakłady Okrętowe Sredne-Nevsky nie otrzymały nowych zamówień na trałowce morskie czy rajdowe dla krajowej marynarki wojennej.

Trałowiec morski „” został zbudowany w stoczni Sredne-Nevsky w 1974 roku. Był częścią 144. grupy taktycznej trałowców 7. brygady gwardii okrętów ochraniających akweny Flotylli Czerwonego Sztandaru Kola. W 2009 roku statek przechodził remont w stoczni Nerpa.
Podobnie jak "Komendor" "" został zbudowany również w SNSZ w 1978 roku. Wchodził w skład 150. grupy taktycznej trałowców 68. brygady statków Czerwonego Sztandaru chroniących akwen krymskiej bazy marynarki wojennej. Według jednego z byłych członków załogi trałowiec był wielokrotnie uszkadzany. Jeszcze przed podpisaniem świadectwa odbioru otrzymał dziurę na prawej burcie. Również podczas ćwiczeń w latach 80. trałowiec został uszkodzony przez pocisk szkolny. W marcu 2017 r. przy nabrzeżu 91. stoczni trwał demontaż okrętu wydalonego z Marynarki Wojennej. W tym samym czasie, według marynarza, Żukow był sprawny w 2016 roku pomimo swojego wieku.

Sytuacja, w której krajowe siły trałowania przez dziesięciolecia doświadczają niedoboru okrętów, jest niedopuszczalna – powiedział szef organizacji weteranów formacji trałowych marynarki wojennej, kapitan II stopnia, w stanie spoczynku Nikołaj Iwanow.

„Zdarzyło mi się służyć między innymi na projekcie 254 trałowców morskich, zbudowano ich prawie trzysta” – powiedział Iwanow. „Nowoczesny podstawowy projekt 12700 trałowców może być skuteczny, ale planuje się zbudować tylko trzy tuziny”. Oficer dodał, że „niezaopatrzenie floty w trałowców jest przestępstwem”.

"My, weterani, których służba zakończyła się w ubiegłym stuleciu, nieustannie podnosimy kwestię zaopatrzenia floty w takie okręty. Marynarka wojenna bardzo potrzebuje dla nich desantowych i morskich trałowców, a także nowoczesnego sprzętu domowego" - podsumował.

Sapery dla Marynarki Wojennej buduje obecnie tylko Stocznia Sredne-Nevsky. Ostatni trałowiec morski dla Marynarki Wojennej – „” – został zbudowany przez przedsiębiorstwo w 2008 roku. Na początku 2009 roku został członkiem Floty Czarnomorskiej. Jedyny statek projektu 02668 o kodzie „Agat” został ustanowiony w 1990 roku.

SNSZ zbudowała również dziewięć trałowców drogowych projektu 10750, w tym Alatau RT dla Kazachstanu. 1 czerwca Marynarka Wojenna Republiki oddała go do użytku. Dla rosyjskiej marynarki wojennej takie okręty nie są obecnie budowane.

Jak powiedziano TsVMP w służbie prasowej zakładu, przedsiębiorstwo jest gotowe do budowy trałowców, ale nie ma jeszcze zamówień. Jednocześnie moce produkcyjne SNSZ nie są w pełni obciążone.

W latach 2001-2014 sama Flota Bałtycka zestrzeliła co najmniej siedem trałowców. W tym samym czasie stosunkowo nowe statki Projektu 12592, zbudowane w 1990 roku, zostały wycofane z floty w 2014 roku. Mówimy o RT-254, RT-139 i RT-141. Według dokumentów „aukcyjnych” były sprzedawane w częściach. W ogłoszeniu aukcji kadłuby trzech trałowców zostały oznaczone jako „niepocięty złom mieszany metali żelaznych i nieżelaznych”

Trałowce morskie projektu 266M (kod "Aquamarine-M") przeznaczone są do eskortowania statków i jednostek pływających za włokami, trałowania rozpoznawczego i kontrolnego, kładzenia torów minowych na polach minowych, a także do udziału w kładzeniu min w strefie oddalonej od ich baz.

Dmitrij Zhavoronkov

Schemat trałowania trałami.

Są głównym składnikiem Marynarki Wojennej sił zbrojnych poszczególnych państw świata.

Fabuła [ | ]

W związku z pojawieniem się nowego rodzaju broni na uzbrojeniu floty sił zbrojnych wielu państw - miny morskiej, konieczne były również środki odwetowe, aby pomyślnie rozwiązać problem odwiecznego miecza-tarczy, i został on pomyślnie rozwiązany dla pierwszy raz w rosyjskiej marynarce cesarskiej. Trałowce zostały po raz pierwszy użyte przez rosyjską marynarkę wojenną w Port Arthur w 1904 roku.

Pojawienie się trałowców-rozszukiwaczy min było spowodowane udoskonaleniem zapalników minowych, co obniżyło niezawodność rozminowywania. Dlatego zaproponowano logiczny rozwój trałowania bojowego: nie używać włoków, ale szukać i niszczyć miny ładunkami wybuchowymi. Główną bronią są tutaj pojazdy poszukiwawcze lub pływacy-górnicy. Coraz większego znaczenia nabierają warunki ich stosowania, choć wymagania dotyczące redukcji pól fizycznych wykrywacza min pozostają.

Do 2000 roku floty świata liczyły 60 trałowców, 181 trałowców, trałowców, 1 eskadrę trałowców (22÷24 pojazdy).

Sprzęt lotniczy może być również używany jako trałowiec. Tak więc podczas II wojny światowej wiele samolotów bombowych brytyjskich sił powietrznych zostało przerobionych do tych celów. W tym samym czasie wiele samolotów niemieckich sił powietrznych (Luftwaffe) Junkers Yu 52 zostało poddanych podobnym modyfikacjom. Aby zwalczać miny magnetyczne, zostały one wyposażone w duże pierścienie przewodzące i oddzielne silniki z generatorami wytwarzającymi silne pole magnetyczne. Wadą takich systemów, poza skomplikowanym pilotowaniem, było to, że przy nadmiernie czułych zapalnikach minowych, mogły one detonować tuż pod samolotem, który zmuszony był latać nad samą powierzchnią wody. Ponadto miny mogły zostać w ten sposób zniszczone tylko na bardzo małej głębokości. Obecnie śmigłowce US Navy MH-53E są aktywnie wykorzystywane jako trałowce.

Dział [ | ]

Zgodnie z tym na trałowiec nałożono wymagania dotyczące akustycznej, elektromagnetycznej niewidzialności. Aby im sprostać, podejmowane są następujące działania:

Konstruktywny. Kadłub trałowca wykonany jest z materiałów niemagnetycznych (drewno, plastik), wymiary i zanurzenie są ograniczone, zainstalowane są urządzenia demagnetyzujące, zastosowano tłumienie i wygłuszenie mechanizmów, śmigła niekawitacyjne.
Zapobiegawczy. Okresowo lub przed trałowaniem mierzone są pola fizyczne statku (przede wszystkim akustyczne i magnetyczne) i dokonywana jest ich redukcja.
Taktyczny. Statek jest używany w trybach, które minimalizują pola indukowane: niskie prędkości w celu zmniejszenia hałasu i ciśnienia dynamicznego, ruch wzdłuż linii magnetycznych Ziemi, jeśli to możliwe, itp.

Trałowce „Kluz” (TScz nr 54 / TSzcz nr 56) i „Perkusista” (Czcz nr 53 / TSzcz nr 57) zostały zbudowane w zakładach Putiłowa w Piotrogrodzie i uruchomione w 1917 r. W 1937 r. statki zostały ponownie wyposażone. „Kluz” zginął w 1941 r., a „Perkusista” w 1942 r. Osiągi okrętu: wyporność standardowa – 190 ton, wyporność całkowita – 210 ton; długość - 43,7 m, szerokość - 6,1 m; zanurzenie - 2,5 m; prędkość - 12 węzłów; elektrownie - 2 silniki parowe i 2 kotły parowe; moc - 350 KM; zapas paliwa - 18 ton oleju; zasięg przelotowy – 1,1 tys. mil; załoga - 37 osób. Uzbrojenie: 1x1 - działo 76 mm; 1x1 - 47-mm działo przeciwlotnicze; 2x1 - karabin maszynowy 7,62 mm; 36 min.

Trałowce „Patron” i „Płomień” zostały zbudowane w brytyjskiej stoczni „Smiths Dock” na zamówienie Rosji i oddane do eksploatacji w 1914 roku. „Patron” zginął w 1941 roku, a „Płomień” został rozbrojony w 1947 roku. statek: wyporność standardowa - 500 ton, całkowita - 613 ton; długość - 44,4 m, szerokość - 7,5 m; projekt - 4, m; prędkość - 12 węzłów; elektrownie - silnik parowy i kocioł parowy; moc - 600 KM; zaopatrzenie w paliwo - 100 ton węgla; zasięg przelotowy – 3 tys. mil; załoga - 44 osoby. Uzbrojenie: 1x1 - działo 76 mm; 1x1 - działko przeciwlotnicze 37 mm; 2x1 - karabin maszynowy 7,62 mm; 45 min.

Seria trałowców projektu nr 3 składała się z 8 jednostek (Charge, Boy, Cartridge, Land Mine, Tral, Minrep, Cargo, Shield), zbudowanych w fabrykach nr 190 i nr 201 i oddanych do użytku w latach 1936-1938 . Trałowce „Tral” i „Tarcza” zostały wycofane ze służby w latach 1955 i 1956. Pozostałe okręty zaginęły w latach 1941-1943. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 428 ton, wyporność całkowita - 445 ton; długość - 62 m, szerokość - 7,2 m; zanurzenie - 2 m; prędkość - 18,5 węzła; elektrownie - 2 silniki Diesla; moc - 2,9 tys. KM; zapas paliwa - 62 tony solarium; zasięg przelotowy – 2,9 tys. mil; załoga - 42 osoby. Uzbrojenie: 1x1 - działo 100 mm; 1x1 - 45-mm działo przeciwlotnicze; 2x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; 20 bomb głębinowych; 31 min.

Seria trałowców projektu nr 53 składała się z 10 jednostek (Strela, Rope, Cutter, Conductor, Milestone, Cheka, Fuse, Seeker, Mine, Defender) zbudowanych w fabrykach nr 190 i nr 201 i oddanych do eksploatacji w 1938 r. Trałowce „Fuse” i „Defender” zginęły w 1942 i 1943 r. Pozostałe okręty wycofano ze służby w latach 1950-1956. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 410 ton, wyporność całkowita - 503 tony; długość - 62 m, szerokość - 7,2 m; zanurzenie - 2,3 m; prędkość - 17,8 węzłów; elektrownie - 2 silniki Diesla; moc - 2,5 tys. KM; zapas paliwa - 60 ton solarium; zasięg przelotowy – 3,4 tys. mil; załoga - 70 osób. Uzbrojenie: 1x1 - działa 100 mm; 1x1 - działo przeciwlotnicze 45 mm i 1x20 mm; 4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; 20 bomb głębinowych; 28 min.

Saper "T-205" (Gaffel)

Seria trałowców projektu nr 53-U składała się z 15 jednostek („Gafel”, „Verp”, „Shpil”, „Pulley”, „Knecht”, „Gak”, „Rym”, „Stag”, „Kramol ”, „Bougel ”, „T-215”, „T-216”, „Kontradmirał Jurkowski”, „T-218”, „Kontradmirał Horoshkhin”) zbudowany w fabrykach nr 363 i nr 370 i wprowadzony do eksploatacji w latach 1939-1944 gg. Trałowce „Verp”, „Pulley”, „Knecht”, „Stag”, „Kramol”, „Bugel” i „T-216” zaginęły w 1941 roku. Pozostałe okręty wycofano ze służby w latach 1955-1961. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 417 ton, wyporność całkowita - 480 ton; długość - 62 m, szerokość - 7,4 m; zanurzenie - 2,2 m; prędkość - 18,2 węzłów; elektrownie - 2 silniki Diesla; moc - 2,9 tys. KM; zapas paliwa - 62 tony solarium; zasięg przelotowy – 2,8 tys. mil; załoga - 70 osób. Uzbrojenie: 1x1 - działo 100 mm; 1x1 - działo przeciwlotnicze 45 mm i 1x20 mm; 4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; 31 min.

Seria trałowców projektu nr 58 składała się z 7 jednostek („Paravan”, „Capsule”, „Kotwica”, „Harpun”, „Explosion”, „T-412”, „T-413”) zbudowanych w stoczni nr 201 i przyjęty w systemie w latach 1938-1941. Trałowce „Explosion” i „T-413” zaginęły podczas wojny. Pozostałe okręty zostały wycofane z eksploatacji w latach 1950-1956. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 406 ton, wyporność całkowita - 459 ton; długość - 62 m, szerokość - 7,4 m; zanurzenie - 2,2 m; prędkość - 18,5 węzła; elektrownie - 2 silniki Diesla; moc - 2,8 tys. KM; zapas paliwa - 62 tony solarium; zasięg przelotowy – 3,3 tys. mil; załoga - 47 osób. Uzbrojenie: 1x1 - działo 100 mm; 1x1 - działo 45 mm; 4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; 2 bombowce; 28 min; 20 bomb głębinowych.

Z serii trałowców morskich projektu nr 59 podczas wojny zbudowano dwa statki „Vladimir Polukhin” i „Vasyly Gromov”, oddane do użytku w 1942 i 1943 roku. Statki zbudowano w fabrykach #363 i #370. Wycofany ze służby w latach 1956-1957. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 690 ton, wyporność całkowita - 879 ton; długość - 79 m, szerokość - 8,1 m; zanurzenie - 2,5 m; prędkość - 22,4 węzłów; elektrownie - 2 turbiny parowe i 2 kotły parowe; moc - 8 tysięcy KM; zapas paliwa - 190 ton ropy; zasięg przelotowy – 2 tys. mil; załoga - 125 osób. Uzbrojenie: 2x1 - działa 100 mm; 1x1 - działo 45 mm; 3x1 - 37 mm i 2x1 - 20 mm działa przeciwlotnicze; 4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; mechanizm zwalniający; 20 minut; 20 bomb głębinowych.

Pierwsza seria trałowców „M-1” projektu nr 253-L obejmowała 34 jednostki („T-351” – „T-364”, „T-370” – „T-389”) zbudowane w Zakładach Leningradzkich nr 189, nr 190, nr 370 i oddany do użytku w latach 1943-1944. W czasie wojny stracono 6 okrętów, pozostałe wycofano z eksploatacji w latach 1953-1957. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 113 ton, wyporność całkowita - 127 ton; długość - 38 m, szerokość - 5,7 m; zanurzenie - 1,4 m; prędkość - 14 węzłów; elektrownie - 3 silniki Diesla; moc - 690 KM; zapas paliwa - 10 ton solarium; zasięg przelotowy – 2,5 tys. mil; załoga - 21 osób. Uzbrojenie: 2x1 - działa 45 mm; 2x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; 2 bombowce; 12 min.

Pierwsza seria trałowców M-2 projektu nr 253-L obejmowała 58 jednostek zbudowanych w Zakładach Leningradzkich nr 189, nr 190, nr 370 i wprowadzonych do eksploatacji w 1945 roku. Okręty wycofano z eksploatacji w latach 1950-1956. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 128 ton, wyporność całkowita - 143 tony; długość - 38 m, szerokość - 5,7 m; zanurzenie - 1,4 m; prędkość - 12,5 węzła; elektrownie - 3 silniki Diesla; moc - 480 KM; zapas paliwa - 12 ton solarium; zasięg przelotowy – 3,1 tys. mil; załoga - 21 osób. Uzbrojenie: 2x1 - działa 45 mm; 2x2 - karabin maszynowy 12,7 mm; 2 bombowce; 12 min.

Seria trałowców typu „RT” składała się z 28 statków o podobnych parametrach użytkowych i architekturze, przerobionych z trawlerów rybackich. Statki zostały zbudowane w latach 1928-1939. i zmobilizowany do Floty Północnej lub Bałtyckiej w 1941 roku. Podczas wojny stracono 7 okrętów, pozostałe zostały po wojnie rozbrojone. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 1 - 1,5 tys. ton; długość - 48 - 57 m, szerokość - 9 m; zanurzenie - 4,5 - 5 m; prędkość - 9 - 12 węzłów; elektrownie - lokomotywa parowa i lokomotywa parowa; moc - 650 - 700 KM; zasięg przelotowy - 4 - 6 tys. mil; załoga - 43 - 54 osoby. Uzbrojenie: 2x1 - 76 mm lub 2x1 - 45 mm i 1x1 - 37 mm; 2x1 - działa przeciwlotnicze 20 mm lub karabiny maszynowe 2-3x1 -7,62 mm; 2 bombowce.

Seria trawlerów rybackich trustu Glavdalvokrybprom, składająca się z 6 jednostek (Plastun, Ara, Gagara, Baklan, Sokol, Terek), zbudowanych w latach 1929 - 1933. został zmobilizowany w latach 1933-1938. oraz w latach 1935-1939. przebudowane na trałowce o oznaczeniu nr 11 - nr 17. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 1,1 - 1,3 tys. ton; długość - 50 - 54 m, szerokość - 8 - 9 m; zanurzenie - 4 - 5 m; prędkość - 8,5 - 10 węzłów; elektrownie - silnik parowy i kocioł parowy; moc - 650 - 770 KM; zasięg przelotowy -2 - 3,8 tys. mil; załoga - 50 - 60 osób. Uzbrojenie: 1x1 — działo 102 mm lub 76 mm i/lub działa 2x1–45 mm; 3-5x1 - karabin maszynowy 7,62 mm; 40-70 min.

Seria trałowców typu „Rosja Sowiecka” składała się z 13 jednostek byłych łapaczy i szkunerów towarowych: „Rosja Radziecka”, „Kiziltash”, „Chadżybej”, „Konka”, „Sivash”, „Valery Chkalov”, „ Khosta”, „Beloberezhye ”, „Sary-Kamyshi”, „Egurcha”, „Manych”. Zostały zbudowane w latach 1880-1922. i zmobilizowany w 1941 r. W czasie wojny stracono 5 okrętów, pozostałe rozbrojono w latach 1944-1946. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 0,3 - 1,4 tony; długość - 43 - 74 m, szerokość - 8 - 10 m; zanurzenie - 2,4 - 3,8 m; prędkość - 6 - 8 węzłów; elektrownie - 1-2 silniki parowe; moc - 230 - 700 KM; zasięg przelotowy 0,5 – 1,7 tys. mil; załoga - 40 - 44 osoby. Uzbrojenie: 3-4x1 - działa 45 mm; 1x2 - 20-mm działa przeciwlotnicze; 2x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; 50 min.

Statek został zbudowany w latach 1916-1925 jako statek kurierski. W 1927 r. został przebudowany na trałowiec. W latach 1929 i 1933 przeszedł wyremontować. Statek zaginął w 1943 roku. Charakterystyka statku: wyporność standardowa - 400 ton; długość - 40,5 m, szerokość - 6,2 m; zanurzenie - 2,9 m; prędkość - 7 węzłów; elektrownie - silnik parowy i kocioł parowy; moc - 300 KM; zasięg 300 mil; załoga - 40 osób. Uzbrojenie: 1x1 - działo 45 mm; 6 min.

Parowiec przybrzeżny został zbudowany w 1898 roku. W 1924 roku został przebudowany na trałowiec. Był remontowany w latach 1925 i 1930-1932. W 1944 r. został przeklasyfikowany na samobieżny statek-matkę, aw 1945 r. na statek doświadczalny. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 500 ton; długość - 46,2 m, szerokość - 6,5 m; zanurzenie - 4 m; prędkość - 8 węzłów; elektrownie - silnik parowy i kocioł parowy; moc - 400 KM; zasięg przelotowy - 550 mil; załoga - 40 osób. Uzbrojenie: 2x1 - działa 45 mm; 6 min.

Seria trałowców typu „Pioneer” składała się z 8 przebudowanych statków towarowych Azowskiej Kompanii Żeglugowej: „Pioneer”, „Countryman”, „Labor (pracownik / kierowca ciągnika),” Worker ”,„ Mestkom ”,„ Delegat ” , „Rajkomwod”, „Sudkom” . Statki zbudowano w latach 1929-1930. i zmobilizowany w 1941 r. W czasie wojny zginęły 3 statki, pozostałe zostały rozbrojone w 1944 r. Charakterystyka statku: wyporność standardowa - 2 - tony; długość - 74 m, szerokość - 10 m; zanurzenie - 3 m; prędkość - 10 węzłów; elektrownie - 2 silniki Diesla; moc - 750 KM; zasięg przelotowy 3,5 - 3,9 tys. mil; załoga - 50 osób. Uzbrojenie: 2x1 - 76 mm i 1-2x1 - 45 mm; 1x2 - 20-mm działo przeciwlotnicze; 2x1 - karabin maszynowy 7,62 mm; 120 min.

Seria trałowców typu Khenkin składała się z 5 jednostek dawnych holowników zmobilizowanych w 1941 roku (Bajkał, Gelendżik, Kachowka, Kanał Oczakowski, Khenkin) zbudowanych w latach 1890-1935. Wszyscy zginęli w latach 1941-1943. Charakterystyka okrętu: wyporność standardowa - 200 - 345 ton; długość - 31 - 35 m, szerokość - 6 - 6,7 m; zanurzenie - 3,5 - 3,7 m; prędkość - 8 - 12 węzłów; elektrownie - silnik parowy; moc - 350 - 450 KM; zasięg przelotowy 1,0 - 1,5 tys. mil. Uzbrojenie: 1x1 - działo 45 mm; 2x1 — karabiny maszynowe kal. 7,62 mm.

Trałowce „Nord” i „Ost” były budowane jako statki pasażerskie w latach 1931-1932. i zostały zmobilizowane w 1941 roku. Trałowiec „Ost” zginął w 1943 roku, a „Nord” został rozbrojony w 1946 roku. Charakterystyka statku: standardowa wyporność – 285 ton; długość - 37,6 m, szerokość - 6,6 m; zanurzenie - 2,9 m; prędkość - 8 - 12 węzłów; elektrownie - silnik wysokoprężny; moc - 375 KM; zasięg przelotowy 1 tys mil. Uzbrojenie: 2x1 - działa 45 mm; 2x1 - karabin maszynowy 12,7 mm.

Seria trałowców typu „Moskwa” składała się z 35 jednostek („Aunus”, „Balmashev”, „Barometr”, „Beluga”, „Walka”, „Wał”, „Falochron”, „Żarnica”, „Szarża” , "Zhelyabov" , "Emelyan Pugachev", "Engineer", "Crab", "Lyapidevsky", "Laine", "Moskwa", "Olonka", "Jezioro", "Jesiotr", "Frost", "Mołotow", „Żeglarz nr 1”, „Norek”, „Pietrozawodsk”, „Pyarnu”, „Sigovets”, „Som”, „Sever”, „Stepan Razin”, „Rainbow”, „Tosmar”, „Seal”, „Shuya ”) byłych holowników, holowników lodołamaczy, posłańców i statków hydrograficznych, o zbliżonych parametrach użytkowych i zmobilizowanych w 1941 r.

Statki budowane były w latach 1870 - 1938. W czasie wojny stracono 11 okrętów, pozostałe rozbrojono w latach 1944-1945. TTX statku: wyporność standardowa - 140 - 488 ton; długość - 22 - 47 m, szerokość - 4,8 - 11 m; zanurzenie - 1,6 - 4 m; prędkość - 8 - 12 węzłów; elektrownie - 1-2 silniki parowe i 2 kotły parowe; moc - 200 - 750 KM; zasięg przelotowy 0,2 - 1,3 tys. mil; załoga - 30 - 38 osób. Uzbrojenie: działa 1-2x1 - 45 mm lub 1x1 - 75 mm; 2x1 - 7,62 mm lub 12,7 mm karabin maszynowy.

Seria trałowców typu "Izhorets" składała się z 37 jednostek ("Nr 35", "Nr 37", "Nr 41", "Nr 42", "Nr 43", "Nr 44" , „Nr 45”, „Nr 46” , „Nr 47”, „Nr 48”, „Nr 59”, „Nr 63”, „Nr 65”, „Nr 80”, „ Nr 81", "T-81", "Nr 82", "T-82", "#83", "#84", "#85", "#86", "#87", "# 88", "#89", "#93", "#94", "#103", "#104", "#121", "#124", "#125", "#126", "# 127", "#128", "#129", "#175", "#176", "Nr 179", "UK-4") dawnych holowników zmobilizowanych w 1941 roku. Okręty zbudowano w 1935 roku - 1939. W czasie wojny stracono 16 okrętów, pozostałe rozbrojono w latach 1944-1945. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 140 -150 ton; długość - 23 - 35 m, szerokość - 5,5 - 6 m; zanurzenie - 2 - 2,3 m; prędkość - 8 - 9 węzłów; elektrownie - silnik parowy i kocioł parowy; moc - 200 - KM; zaopatrzenie w paliwo - 20 ton węgla; zasięg przelotowy 0,6 tys. mil; załoga - 30 osób. Uzbrojenie: 1x1 - działo 45 mm; 2x1 - karabin maszynowy 7,62 mm; 6 bomb głębinowych.

W 1941 r. 4 holowniki Białomorskiej Kompanii Morskiej-Onega („Dzerżyński”, „Menżyński”, „Sergey Kirow”, „Ordzhonikidze”), zbudowane w 1934 r., Przebudowano na trałowce „Nr 72, Nr 73, Nr 74 i nr 75 odpowiednio. Okręty nr 73 i 74 zaginęły w 1941 r., pozostałe rozbrojono w 1944 r. Charakterystyka okrętu: wyporność standardowa - 460 - 470 ton; długość - 38 m, szerokość - 7,6 m; zanurzenie - 2,3 - 2,6 m; prędkość - 8 - 9 węzłów; elektrownie - silnik parowy i kocioł parowy; moc - 450 KM; zasięg przelotowy 0,6 - 1,3 tys. mil; załoga - 48 osób. Uzbrojenie: 1-2x1 - 45 mm; pistolety 2x1 - 7,62 mm lub 1x1 - 12,7 mm karabin maszynowy.

W 1942 r. 5 rzecznych holowników kołowych North River Shipping Company („Obrona”, „Plekhanov”, „Limenda”, „Natsflot”, „Mighty”) zostało przerobionych na trałowce Flotylli Białomorskiej pod oznaczeniem RTSC nr 429 , RTSC nr 430, RTSC nr 431, RTS nr 432 i RTS nr 433, odpowiednio. Okręty zbudowano w 1931 roku. Trałowce zostały rozbrojone w 1944 roku. Charakterystyka okrętu: wyporność standardowa - 200 ton; długość - 38 m, szerokość - 6 m; zanurzenie - 0,8 m; prędkość - 6 - 7 węzłów; elektrownie - silnik parowy i kocioł parowy; moc - 450 KM; zasięg przelotowy - 0,6 tys. mil; załoga - 26 osób. Uzbrojenie: 2x1 - działa 45 mm; 2x1 — karabiny maszynowe kal. 7,62 mm.

Seria trałowców typu leningradzkiego składała się z 15 jednostek dawnych rzecznych kołowych parowców holowniczych: Babushkin, Baidukov, Belyakov, Danilin, Zhuravlev, Kuznetsk, Leningrad, Mazuruk, Papanin ”, „Stalingrad”, „Frunze”, „Charkov”, „Czernienko”, „Czkałow”, „Jumashev”. Zostały zbudowane w latach 1932-1938. i zmobilizowany w latach 1935-1941. Okręty zostały rozbrojone w latach 1943-1945. TTX statku: wyporność standardowa - 195 - 290 ton; długość - 47 - 49 m, szerokość -13 - 15 m; zanurzenie - 1 - 1,5 m; prędkość - 7 - 8 węzłów; elektrownie - silnik parowy i kocioł parowy; moc - 200 - 300 KM; zasięg przelotowy - 0,9 tys. mil; załoga - 47 osób. Uzbrojenie: 1x1 - broń 45 mm; Karabiny maszynowe 2x1 - 7,62 mm, 40 - 50 min.

Seria trałowców typu Bosfor składała się z 15 jednostek dawnych holowników:. Patroclus, T-18, T-19, Diomede, T-22, T-23, T-24, Belyakov, Chkalov, Cloud, „Burza”, „Polar explorer”, „Perkusista”, „Szczors”, „Czapajew” . Zostały zbudowane w latach 1921-1938. i zmobilizowany w latach 1932-1941. Okręty zostały rozbrojone w latach 1994-1945. TTX statku: wyporność standardowa - 180 - 480 ton; długość - 29 - 41 m, szerokość - 5,4 - 7,6 m; zanurzenie - 2,6 - 4,6 m; prędkość - 8 - 9 węzłów; elektrownie - silnik parowy i kocioł parowy; moc - 400 - 750 KM; zasięg przelotowy - 0,4 - 2 tys. mil; załoga - 37 - 50 osób. Uzbrojenie: działa 1x1 - 75 mm lub 2x1 - 45 mm; 4x1 - przeciwlotnicze karabiny maszynowe 7,62 mm; 6 min.