Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny. Zobacz, jakie „tsags” znajdują się w innych słownikach W jakim mieście powstały tsags
Aerodynamika samolotów, śmigłowców, rakiet i innych samolot
- aerodynamika elektrowni lotniczych
- dynamika lotu i systemy sterowania samolotem,
- analiza stateczności i sterowności statku powietrznego,
- opracowanie aktywnych systemów zmniejszających obciążenia konstrukcji statku powietrznego, zwiększających bezpieczeństwo lotu i poprawiających wsparcie informacyjne pilot
- rozwój stanowisk lotniczych do badania dynamiki lotu, badania trybów startu i lądowania oraz manewrowania samolotami i śmigłowcami
- wytrzymałość konstrukcji statków powietrznych i schematy mocy konstrukcyjnej statków powietrznych,
- wytrzymałość statyczna i termiczna statku powietrznego,
- zmęczenie i przeżywalność konstrukcji, zapewniające zasoby i bezpieczną eksploatację samolotów i śmigłowców
- aeroelastyczność konstrukcji lotniczych i budowlanych,
- technologie komputerowe w projektowaniu i produkcji modeli aerodynamicznych,
- projektowanie obiektów eksperymentalnych do testów naziemnych technologii lotniczej, rakietowej i kosmicznej,
- aerotermodynamika szybkich statków powietrznych oraz obiektów techniki rakietowej i kosmicznej,
- opracowanie metod i środków poprawy właściwości akustycznych statków powietrznych oraz technologii redukcji poziomu hałasu na ziemi, w kabinach i kabinach
- badania alternatywnych źródeł energii dla samolotów i śmigłowców
- opracowanie schematów aerodynamicznych dla wysokosprawnych, cichych wentylatorów przemysłowych
- Fizyka plazmy i kontrola przepływu za pomocą wyładowań elektrycznych
- zastosowanie nanotechnologii w inżynierii lotniczej,
- produkcja wysokoprecyzyjna na obrabiarkach i centrach obróbczych ze sterowaniem numerycznym
- Rozwiązywanie problemów związanych z szybkim ruchem podwodnym
- hydrodynamika samolotów amfibii, badania procesów awaryjnego i regularnego wodowania sprzętu lotniczego,
Kontaktowe twarze
Dyrektor Generalny - Sypalo Kirill Ivanovich
Pierwszy zastępca CEO- Suchanow Walerij Leonidowicz
Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Ekonomii i Finansów - Belyakov Alexander Vladimirovich
Kierownik Działu Informacji i Reklamy - Izotova Ekaterina Vladimirovna
Inny:
Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny im. prof. N.E. Żukowski (część Narodowego Centrum Badawczego „Instytut im. N.E. Żukowskiego”) została założona w 1918 roku. Dziś TsAGI jest największym państwowym ośrodkiem naukowym przemysłu lotniczego i rakietowego oraz kosmicznego Federacja Rosyjska, gdzie z powodzeniem rozwiązywane są najbardziej złożone problemy o charakterze podstawowym i aplikacyjnym z zakresu aerodynamiki i hydrodynamiki, aeroakustyki, dynamiki lotu i wytrzymałości konstrukcji lotniczych, a także aerodynamiki przemysłowej. Instytut posiada unikalną bazę doświadczalną, spełniającą najwyższe międzynarodowe wymagania. TsAGI przeprowadza badanie państwowe wszystkich samolotów opracowanych w rosyjskich biurach projektowych i wydaje ostateczny wniosek o możliwości i bezpieczeństwie pierwszego lotu. TsAGI bierze udział w formacji programy rządowe rozwoju techniki lotniczej, a także w tworzeniu standardów zdatności do lotu i regulacyjnych dokumentów państwowych.
Udział w stowarzyszeniach
Partnerstwo non-profit „Unia Przemysłu Lotniczego” Rosji (do kwietnia 2009 r. - Międzynarodowy Związek Przemysłu Lotniczego) jest stowarzyszeniem branżowym, które promuje rozwój przemysłu lotniczego, podnosząc status społeczny i prawny przedsiębiorstw branżowych, świadczących pomoc prawną i metodologiczną, chroniących interesy korporacyjne branży lotniczej na wszystkich szczeblach władzy ustawodawczej i wykonawczej, a także w odpowiednich organizacjach międzynarodowych. SAP powstał w 2002 roku z inicjatywy czołowych rosyjskich przedsiębiorstw lotniczych przy wsparciu Rosaviakosmos i Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego i zrzesza ponad 80 wiodących przedsiębiorstw produkujących samoloty, silniki, instrumenty i montaże, zakłady naprawcze, biura projektowe, instytuty badawcze , Firmy ubezpieczeniowe oraz banki, stowarzyszenia, fundusze, spółki akcyjne związany z branżą lotniczą. Przedsiębiorstwa będące członkami Unii wyprodukowały w 2011 r. ponad 70% całkowitej ilości wyrobów przemysłu lotniczego.
31 grudnia 1925 r. zaczął tu działać pierwszy w Moskwie i największy na świecie tunel aerodynamiczny. W nim można było testować nie tylko modele, ale nawet pełnowymiarowe kadłuby samolotów.
Terytorium TsAGI pochłonęło ziemie, na których do 1928 r. stał luterański kościół św. Michała. Nazywano ją także „Starą Mszą”. Kirkha została zbudowana na rozkaz cara Michaiła Fiodorowicza w 1683 roku, a następnie kilkakrotnie przebudowywana. Po tym, jak TsAGI zażądała zburzenia budynku kościoła w celu powiększenia terytorium instytutu, wierni wystąpili w obronie świątyni: zebrali setki podpisów, wysłali kilka listów do Wszechrosyjskiego Centralnego Komitetu Wykonawczego, prosząc ich, aby nie zamknij kościół. Ale budynek i tak został zniszczony.
Po wycofaniu TsAGI w obwodzie moskiewskim jego budynki odziedziczył Wszechrosyjski Instytut Materiałów Lotniczych. Następnie budynek VIAM na rogu Baumanskaya został przekazany do centrum odnowy imienia I.E. Grabar. A w budynku TsAGI znajdowało się muzeum N.E. Żukowski.
140180, Żukowski MO, ul. Żukowski, 1
Fabuła
TsAGI odwiedzili znani mechanicy i projektanci: L. Prandtl (1929), T. von Karman (1927, 1937), U. Nobile (1931), T. Levi-Civita (1935).
Instytut dysponuje ponad 60 tunelami aerodynamicznymi i stanowiskami testowymi do badania wytrzymałości, akustyki, aerohydrodynamiki i dynamiki samolotów.
Liczba pracowników znacznie się zmniejszyła – z 14,5 tys. do 4 tys. (2009 r.), powstała luka wiekowa.
Główne działania
Liderzy
- N. E. Żukowski (1918-1921) - przewodniczący prezydium
- S. A. Czaplygin (5 kwietnia 1921-1928) - Prezes Zarządu
Dyrektorzy
|
|
Szkoła Wyższa
Dekretem z 1925 r. NTO VSNKh zatwierdził nowe „Regulamin w sprawie TsAGI”. Ustalono, że Instytutem będzie kierował Zarząd składający się z przewodniczącego, dyrektora, dwóch jego asystentów, kierowników działów naukowych, przedstawiciela Powiernictwa Lotniczego i Dyrekcji Sił Powietrznych.
Liczba pracowników
| 1919 | 1926 | 1976 | 1985 | 1991 | 2005 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 400 | 13500 | 14080 | 11000 | 4115 | 4392 |
Wiodący pracownicy, (lata pracy w TsAGI)
Abramowicz, Genrich Naumowicz, (1933-1944)
Alchimowicz, Nikołaj Wasiliewicz,
Ananiew, Iwan Wasiljewicz, (1928-1975)
Aristarkhov, Serafim Aleksiejewicz, (1936-1955)
Archangielski Aleksander Aleksandrowicz (1918-1936)
Archangielski, Walery Nikołajewicz,
Baulin, Konstantin Konstantinovich, (1920-1948)
Baszyłow, Nikołaj Michajłowicz, (1947-1977)
Bedrzhitsky, Jewgienij Leopoldowicz, (1947-2000)
Belous, Anton Antonovich, (1935-1994)
Bielajew Wiktor Nikołajewicz (1926-1951)
Bielanin, Borys Władimirowicz
Bobrov, Artur Abramowicz
Byushgens, Georgy Sergeevich, (1940-2013)
Wiedrow, Wsiewołod Simonowicz, (1925-1941)
Weselowski, Michaił Nikołajewicz,
Vetchinkin, Władimir Pietrowicz (1918-1950)
Wołkow, Michaił Ignatiewicz
Galperin, Władimir Grigorjewicz, (1930-1950)
Glazer, Mojżesz Weniaminowicz,
Gorlin, Samuil Matusowicz (1931-1950)
Gorski, Iwan Pawłowicz (1933-1984)
Goryainov, Aleksander Aleksandrowicz, (1924-1974)
Grossman, Jewgienij Pawłowicz, (1932-1954)
Grodzowski, Gersz Lejbowicz, (1944-1985)
Gusiew, Wiktor Nikołajewicz, (1955-2011)
Dobrowolski, Andrzej Nikołajewicz,
Dowżik, Samuil Aronowicz, (1929-1989)
Dorodnicyn, Anatolij Aleksiejewicz, (1941-1960)
Żurawczenko, Aleksander Nikołajewicz, (1919-1964)
Zak, Simcha Leibovich, (1935-1985)
Kałaczew, Grigorij Semenowicz, (1930-1941)
Keldysh, Mścisław Wsiewołodowicz, (1931-1946)
Kowaliow, Aleksiej Pietrowicz, (1929-1961)
Kogan, Michaił Naumowicz , (1947-2011)
Kolosow, Jewgienij Iwanowicz, (1937-1955)
Korchemkin Nikołaj Nikołajewicz (1933-1988)
Kostiuk, Konstantin Konstantinovich, (1941-1991)
Krasilszczikow, Piotr Pietrowicz, (1926-1965)
Kuzin Jewgienij Nikołajewicz (1937-1998)
Łebed, Nina Klementiewna,
Livshits, Siemion Pawłowicz,
Loitsyansky, Lew Gierasimowicz, (1935-1945)
Milionszczikow, Michaił Dmitriewicz, (1939-1951)
Marin Nikołaj Iwanowicz (1924-1973)
Martynow, Apollinary Konstantinowicz, (1923-1991)
Minkner, Kurt Władimirowicz (1920-1938)
Moroz, Grigorij Siemionowicz,
Meltz, Igor Osipovich, (1958-2010)
Musinyants, Gurgen MKritichevich, (1918-1967)
Nevelson, Michaił Iljicz
Neiland, Władimir Jakowlewicz , (1956-obecnie)
Nikołajew, Aleksander Wasiljewicz, (1931-1993)
Nikolski Aleksander Aleksandrowicz, (1941-1960, 1967-1976)
Ovchinnikov, Valentin Nikołajewicz, (1930-1984)
Ozerow, Gieorgij Aleksandrowicz, (1921-1938)
Ostosławski, Iwan Wasiljewicz, (1932-1945)
Parkhomovsky, Jakow Moiseevich, (1936-1991)
Perelmutr, Aleksander Siemionowicz,
Pietrow, Konstantin Pawłowicz, (1939-2003)
Polikowski, Władimir Isaakowicz (1928-1942)
Popow Lew Siergiejewicz (1935-1991)
Riabinkow, Gieorgij Michajłowicz, (1937-1995)
Sabinin, Grigorij Charlampiewicz, (1919-1968)
Siedow Leonid Iwanowicz (1930-1946)
Selikhov, Andriej Fiodorowicz, (1951-1991)
Serebrisky Jakow Moiseevich (1935-1989)
Sidorin Iwan Iwanowicz (1918-1932)
Silman, Aleksander Isaakowicz,
Sokołow, Konstantin Jewdokimowicz, (1903-1982)
Sopman, Samuil Samuilovich, (1926-1996)
Sorkin, Dawid Aronowicz, (1939-1995)
Steczkin, Borys Siergiejewicz, (1918-1930)
Striełkow Siergiej Pawłowicz (1935-1974)
Strumiński, Władimir Wasiliewicz, (1941-1966)
Surzhin Kirill Nikołajewicz (1924-1970)
Syczew, Władimir Wasiliewicz (1946-obecnie)
Titow, Władimir Michajłowicz, (1928-1990)
Uszakow, Konstantin Andriejewicz, (1918-1967)
Fedyaevsky, Konstantin Konstantinovich, (1925-1970)
Folomeev, Aleksiej Filimonowicz (1931-1951)
Chalezow, Dmitrij Wasiliewicz, (1926-1991)
Czentsow, Nikołaj Gawriłowicz (1918-1958)
Czesałow Aleksander Wasiljewicz (1924-1932)
Szkadow, Leonid Michajłowicz, (1950-2003)
Steinberg, Rafail Iljicz, (1938-1979)
Epstein, Leonid Abramowicz, (1933-1989)
Eskin, Izaak Iljicz, (1936-1975)
Judin, Jewgienij Jakowlewicz,
Juriew, Borys Nikołajewicz, (1919-1941)
Zobacz też
Napisz recenzję artykułu „TsAGI”
Uwagi
Spinki do mankietów
- Na przełomie dwóch wieków / G. S. Byushgens, E. L. Bedrzhitsky. M. : TsAGI, 2008. 480 s. - ISBN 5-02-007017-3 :
- TsAGI na twarzach. 2011.
Zobacz też
Fragment charakteryzujący TsAGI
Jako pierwszy zabrał głos generał Armfeld, nieoczekiwanie, aby uniknąć wstydu, proponując zupełnie nowe, nic (poza pokazaniem, że on też może mieć zdanie) niewytłumaczalne stanowisko z dala od dróg petersburskich i moskiewskich, na które, jego zdaniem, armia powinna była zjednoczyć, by czekać na wroga. Widać było, że Armfeld opracował ten plan dawno temu, a teraz przedstawił go nie tyle po to, by odpowiedzieć na zadane pytania, na które ten plan nie odpowiadał, ale po to, by skorzystać z okazji, by go wyrazić. . Było to jedno z milionów założeń, które można było poczynić równie dokładnie jak inne, nie mając pojęcia, jaki charakter przybierze wojna. Niektórzy kwestionowali jego opinię, inni jej bronili. Młody pułkownik Toll bardziej niż inni kwestionował opinię szwedzkiego generała, a podczas kłótni wyjął z bocznej kieszeni spisany zeszyt, który poprosił o pozwolenie na przeczytanie. W długiej notatce Tol zaproponował inny plan kampanii - całkowicie sprzeczny zarówno z planem Armfelda, jak i planem Pfuela. Pauluchi, sprzeciwiając się Tolii, zaproponował plan posuwania się naprzód i ataku, który według niego sam może nas wyprowadzić z nieznanego i pułapki, jak nazywał obóz Dris, w którym byliśmy. Pfuel podczas tych sporów i jego tłumacz Wolzogen (jego most w sensie dworskim) milczeli. Pfuel tylko prychnął z pogardą i odwrócił się, pokazując, że nigdy nie zniży się do sprzeciwu wobec bzdur, które teraz słyszy. Ale kiedy książę Wołkoński, który prowadził debatę, wezwał go do przedstawienia swojej opinii, powiedział tylko:- O co mam zapytać? Generał Armfeld zaoferował doskonałą pozycję z otwartym tyłem. Albo zaatakuj von diesem italienischen Herrn, sehr schon! [ten włoski dżentelmen, bardzo dobrze! (niemiecki)] Lub odwrót. Auch wnętrzności. [Również dobrze (niemiecki)] Dlaczego pytasz? - powiedział. „W końcu sam wszystko wiesz lepiej ode mnie. - Ale kiedy Volkonsky, marszcząc brwi, powiedział, że pyta o opinię w imieniu władcy, wtedy Pfuel wstał i nagle ożywiony zaczął mówić:
- Zepsuli wszystko, pomylili wszystkich, wszyscy chcieli wiedzieć lepiej ode mnie, a teraz przyszli do mnie: jak to naprawić? Nic do naprawienia. Wszystko musi być zrobione dokładnie zgodnie z podanymi przeze mnie powodami — powiedział, stukając kościstymi palcami w stół. – Jaka jest trudność? Nonsens, Kinder gadka. [zabawki dla dzieci (niemiecki)] - Podszedł do mapy i zaczął szybko mówić, szturchając mapę suchym palcem i udowadniając, że żaden wypadek nie może zmienić celowości obozu w Dris, że wszystko było przewidziane i że jeśli nieprzyjaciel naprawdę krąży, wtedy wróg musi nieuchronnie zostać zniszczony.
Pauluchi, który nie znał niemieckiego, zaczął pytać go po francusku. Wolzogen przyszedł z pomocą swojemu dyrektorowi, który nie mówił dobrze po francusku i zaczął tłumaczyć jego słowa, ledwo nadążając za Pfuelem, który szybko udowodnił, że wszystko, wszystko, nie tylko to, co się wydarzyło, ale wszystko, co mogło się zdarzyć, wszystko było przewidział w swoim planie i że jeśli teraz były trudności, to cała wina polegała tylko na tym, że wszystko nie zostało dokładnie wykonane. Nieustannie śmiał się ironicznie, udowadniał, wreszcie z pogardą zrezygnował z dowodzenia, tak jak matematyk przestaje weryfikować słuszność raz udowodnionego na różne sposoby problemu. Wolzogen zastąpił go, kontynuując wyjaśnianie swoich myśli po francusku i od czasu do czasu mówiąc do Pfuela: "Nicht wahr, Exellenz?" [Czy to nie prawda, Wasza Ekscelencjo? (niemiecki)] Pfuel, jak w bitwie rozgrzany człowiek bije własnego, gniewnie krzyknął na Wolzogena:
– Nun ja, was soll denn da noch expliziert werden? [No tak, co jeszcze można interpretować? (niemiecki)] - Pauluchi i Michaud zaatakowali Wolzogena po francusku dwoma głosami. Armfeld zwrócił się do Pfuela po niemiecku. Tol wyjaśnił po rosyjsku księciu Wołkońskiemu. Książę Andrzej w milczeniu słuchał i obserwował.
Spośród wszystkich tych osób, zgorzkniały, zdecydowany i głupio pewny siebie Pful wzbudzał największe zainteresowanie księciem Andriejem. On, jedna ze wszystkich obecnych tutaj osób, oczywiście nie chciał niczego dla siebie, nie żywił do nikogo wrogości, ale chciał tylko jednego - wprowadzić w życie plan opracowany zgodnie z teorią, którą wydedukował przez lata pracy. Był śmieszny, nieprzyjemny swoją ironią, ale jednocześnie wzbudzał mimowolny szacunek swoim bezgranicznym oddaniem idei. Ponadto we wszystkich przemówieniach wszystkich mówców, z wyjątkiem Pfuela, była jedna wspólna cecha, której nie było na radzie wojskowej w 1805 r. - teraz był to, choć ukryty, ale paniczny strach przed geniuszem Napoleona, strach wyrażany w każdym sprzeciwie. Wszystko miało być dla Napoleona możliwe, czekali na niego ze wszystkich stron, a jego strasznym nazwiskiem niszczyli sobie nawzajem założenia. Wyglądało na to, że jeden Pful uważał go, Napoleona, za tego samego barbarzyńcę, co wszyscy przeciwnicy jego teorii. Ale oprócz poczucia szacunku, Pful zainspirował księcia Andrieja poczuciem litości. Z tonu, jakim traktowali go dworzanie, z tego, co Pauluchi pozwolił sobie powiedzieć cesarzowi, ale przede wszystkim z nieco rozpaczliwego wyrazu twarzy samego Pfuela, jasno wynikało, że inni wiedzieli, a on sam czuł, że jego upadek jest bliski. I pomimo swojej pewności siebie i niemieckiej zrzędliwej ironii, był żałosny z wygładzonymi włosami na skroniach i frędzlami wystającymi z tyłu głowy. Najwyraźniej, choć ukrywał to pod pozorem irytacji i pogardy, był w rozpaczy, ponieważ wymykała mu się jedyna okazja, by teraz zweryfikować ogromnym doświadczeniem i udowodnić całemu światu słuszność swojej teorii.
Debata trwała długo, a im dłużej trwała, tym więcej sporów się rozpalało, dochodziło do krzyków i osobistości, i tym mniej można było z wszystkiego, co zostało powiedziane, wyciągnąć jakiekolwiek ogólne wnioski. Książę Andrzej, słuchając tego wielojęzycznego dialektu i tych założeń, planów, zaprzeczeń i okrzyków, był tylko zaskoczony tym, co wszyscy powiedzieli. Te myśli, które przychodziły do niego od dawna i często podczas jego działań wojskowych, że nie ma i nie może być żadnej nauki wojskowej, a zatem nie może być tak zwanego geniuszu wojskowego, otrzymały teraz dla niego kompletne dowody prawdy. „Jaka może być teoria i nauka w sprawie, w której warunki i okoliczności są nieznane i nie można ich określić, w której siła przywódców wojny może być jeszcze mniej określona? Nikt nie mógł i nie może wiedzieć, jaka będzie pozycja naszej i wrogiej armii w ciągu dnia, i nikt nie może wiedzieć, jaka jest siła tego lub innego oddziału. Czasami, gdy nie ma przed sobą tchórza, który krzyknie: „Jesteśmy odcięci! - i ucieknie, a przed nim stoi wesoła, odważna osoba, która krzyknie: „Hurra! — oddział pięciu tysięcy jest wart trzydzieści tysięcy, jak w Shepgraben, a czasem pięćdziesiąt tysięcy biegnie przed ośmioma, jak pod Austerlitz. Jaka może być nauka w takiej sprawie, w której, jak w każdej praktycznej materii, nic nie można ustalić i wszystko zależy od niezliczonych warunków, których znaczenie określa się w ciągu jednej minuty, o których nikt nie wie, kiedy to nastąpi chodź. Armfeld mówi, że nasza armia jest odcięta, a Pauluchi mówi, że umieściliśmy armię francuską między dwoma pożarami; Michaud mówi, że bezwartościowość obozu Drissa polega na tym, że rzeka jest za sobą, a Pfuel mówi, że to jest jego siła. Tol proponuje jeden plan, Armfeld inny; i wszyscy są dobrzy i wszyscy są źli, a korzyści z każdej sytuacji mogą być oczywiste dopiero w momencie, gdy wydarzenie ma miejsce. I dlaczego wszyscy mówią: geniusz wojskowy? Czy geniusz to osoba, która zdoła zamówić dostawę krakersów na czas i udać się na prawo, na lewo? Tylko dlatego, że wojskowi są odziani w błyskotliwość i władzę, a masy łajdaków schlebiają władzy, nadając jej niezwykłe cechy geniusza, nazywa się ich geniuszami. Wręcz przeciwnie, najlepsi generałowie, jakich znałem, to ludzie głupi lub rozkojarzeni. Najlepszy Bagration - przyznał to sam Napoleon. I sam Bonaparte! Pamiętam jego zadowoloną z siebie i ograniczoną twarz na boisku pod Austerlitz. Dobry dowódca nie tylko nie potrzebuje geniuszu i żadnych szczególnych cech, ale wręcz przeciwnie, potrzebuje braku najlepszych, najwyższych ludzkich cech - miłości, poezji, czułości, filozoficznej dociekliwości. Musi być ograniczony, mocno przekonany, że to, co robi, jest bardzo ważne (inaczej zabraknie mu cierpliwości), a wtedy tylko będzie odważnym dowódcą. Nie daj Boże, jeśli jest mężczyzną, pokocha kogoś, ulituje się, pomyśli o tym, co jest sprawiedliwe, a co nie. Widać, że od niepamiętnych czasów fałszowano dla nich teorię geniuszy, bo to oni są autorytetami. Zasługa w powodzeniu spraw wojskowych nie zależy od nich, ale od tego, kto krzyczy w szeregach: odeszli, lub krzyczy: hurra! I tylko w tych szeregach możesz służyć z pewnością, że jesteś użyteczny!”
Tak myślał książę Andrzej, przysłuchując się rozmowie, i obudził się dopiero wtedy, gdy zawołał go Pauluchi i wszyscy już się rozchodzili.
Następnego dnia na przeglądzie władca zapytał księcia Andrieja, gdzie chce służyć, a książę Andriej na zawsze zatracił się w świecie dworskim, nie prosząc o pozostanie z osobą władcy, ale prosząc o pozwolenie na służbę w wojsku .
Przed rozpoczęciem kampanii Rostów otrzymał list od rodziców, w którym krótko informując go o chorobie Nataszy i zerwaniu z księciem Andriejem (to zerwanie zostało mu wyjaśnione odmową Nataszy), ponownie poprosili go o przejście na emeryturę i przybycie Dom. Nikołaj po otrzymaniu tego listu nie próbował prosić o urlop ani rezygnację, ale napisał do rodziców, że bardzo mu przykro z powodu choroby Nataszy i zerwania z narzeczonym oraz że zrobi wszystko, aby spełnić ich pragnienie. Napisał do Sonyi osobno.
„Uwielbiony przyjacielu mojej duszy” – napisał. „Nic prócz honoru nie powstrzymało mnie przed powrotem do wioski. Ale teraz, przed rozpoczęciem kampanii, uważałbym się za haniebnego nie tylko wobec wszystkich moich towarzyszy, ale także wobec siebie, gdybym swoje szczęście przedkładał nad obowiązek i miłość do ojczyzny. Ale to ostatnie rozstanie. Uwierz, że zaraz po wojnie, jeśli będę żył i kochany przez Ciebie, rzucę wszystko i polecę do Ciebie, aby na zawsze przycisnąć Cię do mojej ognistej piersi.
Rzeczywiście, dopiero rozpoczęcie kampanii opóźniło Rostowa i uniemożliwiło mu przybycie - jak obiecał - i poślubienie Soni. Otradneńska jesień z polowaniami i zima z Bożym Narodzeniem i miłością Sonii otworzyły mu przed nim perspektywę cichych arystokratycznych radości i spokoju, których wcześniej nie znał, a które teraz go ku nim kuszą. „Wspaniała żona, dzieci, dobre stado psów gończych, dzielne dziesięć, dwanaście sfor chartów, domostwo, sąsiedzi, służba wyborcza! on myślał. Ale teraz była kampania i trzeba było pozostać w pułku. A ponieważ było to konieczne, Nikołaj Rostow z natury był również zadowolony z życia, które prowadził w pułku i zdołał sobie uprzyjemnić to życie.
Przybywając z wakacji, radośnie witany przez towarzyszy, Nikołaj posłał do naprawy i przywiózł z Małej Rusi doskonałe konie, co mu się spodobało i przyniosło mu pochwałę przełożonych. Pod jego nieobecność został awansowany na kapitana, a gdy pułk został wprowadzony w stan wojenny z powiększonym zestawem, ponownie otrzymał swoją dawną eskadrę.
Rozpoczęła się kampania, pułk został przeniesiony do Polski, wydano podwójną pensję, przybyli nowi oficerowie, nowi ludzie, konie; a co najważniejsze, ten podekscytowany radosny nastrój, który towarzyszy wybuchowi wojny, rozprzestrzenił się; a Rostow, świadom swojej korzystnej pozycji w pułku, poświęcił się całkowicie przyjemnościom i interesom służby wojskowej, chociaż wiedział, że prędzej czy później będzie musiał je opuścić.
Wojska wycofały się z Wilna z różnych złożonych przyczyn państwowych, politycznych i taktycznych. Każdemu etapowi rekolekcji towarzyszyła złożona gra zainteresowań, wniosków i pasji w siedzibie głównej. Dla huzarów z pułku Pawlograd cały ten odwrót, w najlepszej porze lata, z wystarczającą ilością jedzenia, był najprostszą i najfajniejszą rzeczą. Mogli stracić ducha, zmartwienia i intrygi w głównym mieszkaniu, ale w głębokiej armii nie zadawali sobie pytania, dokąd, po co jadą. Jeśli żałowali, że się wycofują, to tylko dlatego, że musieli opuścić mieszkanie, od ładnej pani. Jeśli komuś przyszło do głowy, że jest źle, to, jak przystało na dobrego wojskowego, ten, któremu przyszło do głowy, starał się być wesoły i nie myśleć o ogólnym biegu spraw, ale myśleć o swoich bezpośrednich sprawach. Początkowo wesoło stali pod Wilnem, nawiązując znajomości z polskimi ziemianami oraz czekając i obsługując recenzje suwerena i innych naczelnych dowódców. Wtedy nadszedł rozkaz wycofania się do Swentyjczyków i zniszczenia zapasów, których nie można było odebrać. Sventsyanie zostali zapamiętani przez huzarów tylko dlatego, że był to obóz pijany, jak cała armia nazywała obóz pod Sventsyan, i dlatego, że w Sventsyan było wiele skarg na wojska, że korzystając z rozkazu odejścia prowiant, zabierał konie wśród prowiantu, a powozy i dywany z polskich patelni. Rostow pamiętał Sventsjan, ponieważ pierwszego dnia wchodzenia do tego miejsca zmienił sierżanta-majora i nie mógł poradzić sobie ze wszystkimi ludźmi szwadronu, którzy się upili, którzy bez jego wiedzy zabrali pięć beczek starego piwa. Ze Sventsyan wycofywali się coraz dalej do Drissa i ponownie wycofywali się z Drissa, zbliżając się już do granic Rosji.
Pierwszy radziecki eksperymentalny śmigłowiec, zaprojektowany i zbudowany w TsAGI w 1930 r. Ogólne zarządzanie projektem przeprowadził BN Yuryev, a opracowaniem projektu kierował A.M. Cheryomukhin (pilotował także helikopter z lataniem ... ... Encyklopedia technologii
Wielki słownik encyklopedyczny
TsAGI- Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne TsAGI TsAGI Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny im. prof. N. E. Żukowskiego http://www.tsagi.ru/ lotnictwo, edukacja i nauka TsAGI Słowniki: Słownik skrótów i skrótów wojska i służb specjalnych. komp. A. A. Szczelokow. M .: OOO ... ... Słownik skrótów i skrótów
TsAGI 1-EA Encyklopedia „Lotnictwo”
TsAGI 1-EA- Śmigłowiec doświadczalny TsAGI-EA. TsAGI 1 EA to pierwszy radziecki eksperymentalny śmigłowiec zaprojektowany i zbudowany w TsAGI w 1930 roku (rys.). Ogólne zarządzanie projektem przeprowadził BN Yuryev, a konstruktywny rozwój ... ... Encyklopedia „Lotnictwo”
Zobacz Instytut Aerohydrodynamiczny. * * * TsAGI TsAGI, patrz Instytut Aerohydrodynamiczny (patrz INSTYTUT AEROHYDRODYNAMICZNY) ... słownik encyklopedyczny
Zobacz Instytut Aerohydrodynamiczny... Wielka radziecka encyklopedia
Zobacz Instytut Aerohydrodynamiczny... Naturalna nauka. słownik encyklopedyczny
TsAGI- Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny... Słownik skrótów języka rosyjskiego
Ta sekcja nie jest zakończona. Pomożesz projektowi poprawiając go i uzupełniając... Wikipedia
Książki
- Podręcznik projektanta samolotów. Aerodynamika samolotów Tom 1, tom I podręcznika projektanta samolotów, opracowany na podstawie osobistych instrukcji niezapomnianego GK Ordzhonikidze, jest pierwszą próbą TsAGI zebrania i usystematyzowania dostępnych ... Kategoria: Maszyny rolnicze Wydawca: Książka na żądanie, Producent: Książka na żądanie,
- Podręcznik projektanta samolotów. Aerodynamika samolotu. Tom 1, nazwa zespołu TsAGI. prof. N. E. Żukowski, tom I „Podręcznika projektanta samolotów”, opracowany na podstawie osobistych instrukcji niezapomnianego G. K. Ordzhonikidze, jest pierwszą próbą TsAGI zebrania i usystematyzowania dostępnych ... Kategoria: Technologia, Inżynieria, Rolnictwo Seria: Wydawca:
Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny
im. prof. N. E. Żukowskiego (TsAGI) jest instytucją badawczą, której główną działalnością są badania podstawowe, eksploracyjne i stosowane w dziedzinie aerodynamiki, dynamiki lotu i wytrzymałości samolotów. Został założony w Moskwie dekretem Naczelnej Rady Gospodarki Narodowej z 1 grudnia 1918 r. Inicjatorem powstania i pierwszym szefem instytutu był N.E., jego najbliższymi asystentami, szefami głównych wydziałów byli S.A.Czaplygin , V. P. Vetchinkin, G. M. Musinyants, G. X. Sabinin, B. S. Stechkin, A. N., K. A. Ushakov, B. N. Yuryev i inni. Wielu mechaników dorastało w TsAGI, którzy następnie kierowali ważnymi dziedzinami naukowymi:. A. Dorodnitsyn, M. V. Keldysh, N. E. Kochin, M. A. Lavrentiev, S. A. Khristianovich i inni W murach TsAGI powstała galaktyka projektantów samolotów i śmigłowców, którzy później stali się liderami niezależnych zespołów projektowych:. N. Tupolew, A. A. Archangielski, N. I. Kamov, M. L., V. M. Myasishchev, V. M. Petlyakov, A. I. Putilov, P. O. et al.
W latach odbudowy i odbudowy gospodarki narodowej w TsAGI powstały podwaliny lotnictwa i innych dyscyplin naukowych i technicznych; opracowano szczegółowe zalecenia w zakresie budowy samolotów, balonów i sterowców; zaprojektowano i zbudowano pierwszy radziecki samolot jednopłatowy wykonany w całości z metalu. W 1925 r. oddano do użytku największy w tym czasie, co umożliwiło rozpoczęcie badań nad szeregiem ważnych problemów w aerodynamice samolotów. Ukończono TsAGI badania podstawowe zgodnie z teorią skrzydła samolotu; położył podwaliny pod zastosowanie metod teorii sprężystości i mechaniki konstrukcji w rozwiązywaniu problemów wytrzymałości konstrukcji statku powietrznego; rozwinięty skuteczne metody projekt śmigła.
Utworzony pod koniec lat 20-tych. Laboratorium hydrauliczne TsAGI i zapewniło bazę doświadczalną do badań w zakresie rozwoju hydroawiacji, szybkich statków i budowy elektrowni wodnych. Pod koniec lat dwudziestych. - początek lat 30. rozpoczęto budowę eksperymentalnych wiropłatów – śmigłowców i wiatrakowców.
W latach 1930-41 na bazie wydziałów i laboratoriów TsAGI zorganizowano nowe instytucje badawcze: Ogólnounijny Instytut Materiałów Lotniczych (VIAM), (CIAM); Ogólnounijny Instytut Inżynierii Wodnej (VIGM), Centralny Instytut Energetyki Wiatrowej (TsVEI), Instytut Badań Lotniczych (LII). W latach 1937-40 we wsi Stachanowo pod Moskwą (obecnie miasto Żukowski) utworzono nową bazę doświadczalną TsAGI, w tym duże tunele aerodynamiczne, rury o dużej prędkości i zmiennej gęstości oraz zestaw instalacji do badania wytrzymałości konstrukcji lotniczych. Przyczynił się do dalszego rozwoju nauki lotniczej i zaspokojenia rosnących potrzeb biur projektowych, umożliwił znalezienie coraz bardziej zaawansowanych rozwiązań technicznych i nowych form wielu elementów samolotów i innych statków powietrznych.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wysiłki TsAGI miały na celu pomoc frontowi i opracowanie teoretycznych i eksperymentalnych podstaw dla dalszy rozwój technologia lotnicza. Wyniki badań pozwoliły zwiększyć prędkość i siłę samolotów bojowych, poprawić ich zwrotność, charakterystykę startu i lądowania itp. Na początku wojny niektóre jednostki TsAGI zostały ewakuowane do Kazania i Nowosybirska; w 1946 r. na bazie nowosybirskiego oddziału TsAGI utworzono Państwowy Syberyjski Instytut Naukowo-Badawczy Lotnictwa (SibNIA). W okresie powojennym w TsAGI przeprowadzono szereg ważnych badań mających na celu radykalne ponowne wyposażenie techniczne lotnictwa - stworzenie samolotu z silnikami odrzutowymi latającymi z prędkościami transonicznymi i naddźwiękowymi. Jednocześnie prowadzono badania mające na celu udoskonalenie teorii wirów śmigła samolotu i wirnika głównego śmigłowca. Uzyskane wyniki w dużej mierze przyczyniły się do sukcesu radzieckiego przemysłu lotniczego i śmigłowcowego.
Wyniki systematycznych badań TsAGI w zakresie aerodynamiki, dynamiki lotu, wytrzymałości statycznej i zmęczeniowej oraz aeroelastyczności odegrały ważną rolę w tworzeniu pasażerskich samolotów odrzutowych i turbośmigłowych. TsAGI rozwiązuje problemy zwiększenia zasięgu i wydajności samolotów, ich niezawodności i żywotności, a także poprawy charakterystyki startu i lądowania. Wraz z biurem projektowym zaprojektowano bardzo ekonomiczne śmigła do potężnych silników teatralnych. TsAGI wniósł znaczący wkład w rozwój projektów bojowych samolotów wielozadaniowych ze zmiennym skosem skrzydeł w locie.
Na początku lat 90. Instytut posiadał rozbudowaną bazę eksperymentalną, która umożliwiła prowadzenie badań aerodynamiki samolotów i aerodynamiki elektrowni do prędkości naddźwiękowych, dynamiki lotu, charakterystyk stabilności i sterowności, wytrzymałości i żywotności konstrukcji lotniczych, akustyki lotniczej i innych dziedzin związanych z tworzeniem nowej technologii lotniczej. W tym celu TsAGI posiada tunele aerodynamiczne (niektóre z nich, na przykład T-128, należą do największych na świecie), przeznaczone do badań w różnych zakresach prędkości; hydrokanał, instalacje balistyczne, stanowiska lotnicze, hale dla zasobów i test statyczny, komory wyciszone i pogłosowe oraz wiele innych. stanowiska testowe i obiekty eksperymentalne. Aby zautomatyzować eksperymenty, a także przeprowadzić obliczenia teoretyczne, szeroko stosuje się nowoczesny.
Instytut wydaje publikacje drukowane: Proceedings (od 1919), Technical Notes (od 1932), Technical Report (od 1941), Scientific Notes (od 1970), zbiory tematyczne, monografie, materiały informacyjne. Instytut został odznaczony Orderami Lenina (1945), Rewolucji Październikowej (1971), Czerwonego Sztandaru (1933), Czerwonego Sztandaru Pracy (1926).
Lotnictwo: Encyklopedia. - M.: Wielka rosyjska encyklopedia. Redaktor naczelny G.P. Swiszczew. 1994 .
Zobacz, co „Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny” znajduje się w innych słownikach:
Encyklopedia „Lotnictwo”
Ryż. 1. Odznaka rocznicowa. Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny im. profesora N. E. Żukowskiego (TsAGI) jest instytucją naukowo-badawczą, której główną działalnością jest prowadzenie badań podstawowych, poszukiwawczych i stosowanych ... ... Encyklopedia „Lotnictwo”
Współrzędne: 55°35′33″ s. cii. 38 ° 06′42 "w. / 55,5925° N cii. 38.111667° E itp. ... Wikipedia
Współrzędne: 55°35′33″ s. cii. 38 ° 06′42 "w. / 55,5925° N cii. 38.111667° E itp. ... Wikipedia
Ich. N. E. Zhukovsky (TsAGI) jest instytucją badawczą prowadzącą badania podstawowe i stosowane w zakresie aerodynamiki lotu i wytrzymałości samolotu. Założony w Moskwie w 1918 r. Instytut ma w ... ... Wielki słownik encyklopedyczny
Centrala im. N. E. Żukowskiego (TsAGI), instytut zajmujący się zagadnieniami aerodynamiki i hydrodynamiki w kierunku ich praktycznego wykorzystania w różnych gałęziach techniki. Podlega Ministerstwu Przemysłu Lotniczego. Założona 1… …
Centralny nazwany na cześć N. E. Żukowskiego (TsAGI), instytucji badawczej prowadzącej badania w dziedzinie aerodynamiki lotu i wytrzymałości samolotu. Założony w Moskwie w 1918 r. Instytut ma w Moskwie Żukowski ... ... słownik encyklopedyczny
- (CIAM) im. P. I. Baranov, utworzony w 1930 r. W Moskwie decyzją Rewolucyjnej Rady Wojskowej ZSRR na podstawie wydziału śmigieł Instytutu Aerohydrodynamicznego (Patrz Instytut Aerohydrodynamiczny), wydziału lotnictwa Naukowego Samochodu i Motoryzacji ... .. . Wielka radziecka encyklopedia
TsAGI- Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny... Słownik skrótów języka rosyjskiego
Książki
- Pokolenie Czkałowa. Lotnictwo radzieckie na zdjęciach. 1920-1930. Album , Pietrow Giennadij Fiodorowicz , Książka ta jest bezpośrednią kontynuacją publikacji „Rosyjska flota cesarska w fotografiach początku XX wieku” (St. Petersburg: Oblicza Rosji, 2011). W jego Nowa praca Autor próbował... Kategoria: Historia i teoria sztuki Wydawca: Fundacja Uzdrowiska, Producent: Fundusz Spa,
- Aerodynamika śmigieł i śmigieł pierścieniowych , Stanislav Ostroukhov , Monografia podsumowuje wyniki badań przeprowadzonych przez autora w zakresie aerodynamiki śmigieł i śmigieł pierścieniowych. Charakterystyka pojedynczego, koncentrycznego, ... Kategoria: