Hogyan lehet autóval átlépni az orosz-kínai határt. Kínába autóval: távolság, kilométerszámítás, utazási idő, üzemanyag-fogyasztás és irányválasztás Saját autóval Kínában

Az orosz hétköznapokban sok mondás kering Kínáról, elvégre egy szomszédos országról, és ezek mind egy dologban csapódnak le: ez a keleti állam nagyon-nagyon messze van. Egészen a közelmúltig az önálló odautazás hihetetlennek, költségesnek és rendkívül nehezen tervezhetőnek tűnt. És még inkább egy autós kínai utazás, amit a Holdra való repüléshez hasonlítottak.

De évről évre egyre több turista mutat ebbe az irányba a lábát, a futót, a kerekeket és az alpesi ágakat.

Miért érdemes oda menni?

Kína egy csodálatos, számunkra még mindig felfoghatatlan, hihetetlen ország, amely egy másik bolygónak tűnik. Kínából bármit hozhatsz, bármit rendelhetsz, amit a szíved kíván, és ott láthatsz valamit, amitől életed végéig ámulatba ejtesz. Az ember szeme előtt kecses pagodák, sebes sárkányok, fülünk számára érthetetlen sivár zene, harangzúgás, táncosok sima, laza mozgása és hihetetlen, végtelen terek jelennek meg. Kína mindenütt gyönyörű, és minden szeglete érdemes látni. Az égbe veszett hófödte hegycsúcsok, élettelen sivatagok, horizontig nyúló rizsföldek, hegyes szalmakalapos ültetvénymunkások. Kína az ellentétek országa, a megfigyelés és a szemlélődés országa.

Hogyan juthatunk el oda anélkül, hogy tönkremennénk? A repülővel való utazás sokszor nagyon drága, és sokak számára ijesztő is. Vonattal - örökké tart és rendkívül kényelmetlen, busszal - általában elviselhetetlen. Már csak egy út van hátra - Kínába autóval!

Kínába saját járművel

A Kínai Népköztársaság nem olyan ország, ahová minden turista szabadon bemehet, ha akar. Azoknak, akik autóval szeretnének Kínába utazni, tisztában kell lenniük azzal, hogy az utazás előtt számos dolgot le kell rendezniük kötelező feltételek. A turisták számára bemutatott követelmények teljes listája létezik, amelyek nélkül lehetetlen saját járművel belépni a köztársaság területére, és az összes dokumentumot helyesen kell kitölteni. Ha ezt nehéz saját maga megtenni, és úgy érzi, hogy a határon visszautasíthatják, jobb, ha felkeresi az ilyen dokumentumokat kezelő cégek egyikét.

Természetesen a cég pénzt kér ezért, néha sokat is, de ennek a kialakításnak óriási előnye van: ha valamelyik indulási határidőt megsértik, vagy egyéb probléma adódik az autóval, pénzbírságot szabnak ki a cégre. A turistával szemben semmilyen intézkedést nem foganatosítanak fogva tartás, letartóztatás vagy kitoloncolás formájában. Figyelembe véve, hogy mennyi ideig tart Kínába autóval eljutni, ez nagyon szomorú lenne.

Amiről nem tudtál

A legfontosabb, hogy ne feledje, hogy Kínában a mozgáshoz külön engedély szükséges. Ezenkívül a Kínai Népköztársaságban a sajátjukon kívül más vezetői engedély sem érvényes. Sem orosz, sem nemzetközi. De ez nem olyan ijesztő, mint amilyennek látszik, senkinek sem kell majd a határőröknél tesztelnie a jogosítványát. Három hónappal a tervezett utazás előtt el kell kezdenie az okmányok elkészítését, és a határátlépéskor ideiglenes kínai engedélyt adnak ki az autóvezetőnek. Figyelembe kell venni, hogy konkrét vezető járműhöz van kötve, és az országba történő behozatalára vonatkozó okmányokat is külön kell elkészíteni.

Az ideiglenes rendszámokat az autó jogosítványával együtt adják ki, és kauciót is kell fizetni.

Csodálatos elszigeteltségben szeretne Kínába menni? Nem fog működni

Egy másik fontos árnyalat- Kínában nem utazhat egyedül az autójában. Az utazás csak legalább kettes csoportban lehetséges járművek- autó, motor, ATV, stb. Az autók sofőrje cserélődhet, az utazás résztvevői kiszállhatnak vagy csatlakozhatnak, de az autóknak változatlannak kell maradniuk, semmi esetre sem lehet szétválasztani őket, valamint egyszerre kell be- és elhagyni Kína területét.

És mindenekelőtt minden utazócsoportnak szükségszerűen lesz saját kínai „kalauza”, ez a turisták számára nem szükséglet, hanem követelmény. utazási iroda, amely az utazást szervezi, és a Kínai Emigrációs Szolgálat.

Csak az ideiglenes táblákra írt belépési ponton keresztül lehet belépni.

Mindezek mellett Kínában számos olyan hely van, ahol további engedély szükséges a látogatáshoz. Ide tartozik például Tibet egy olyan utazáshoz, amelyhez speciális idegen engedélyt kell beszereznie.

Mit kell tenned, ha autóval utazol Kínába?

Tehát röviden, pontról pontra:

• Legkésőbb 2-3 hónappal az utazás előtt állapodjon meg az utazási útvonalról egy utazási irodán keresztül (általában ez vállalja a felelősséget a kínai utazási irodával való együttműködésért).
• Szerezzen vízumot.
• Menjen át az orvosi vizsgálaton (a járművezetőkre vonatkozik).
• Egy külön cégen keresztül gondoskodjon az autó Kínába történő behozataláról.
• A határon találkozzon „kalauzával” – aki végigkíséri az utazás során.
• Szerezzen ideiglenes kínai jogosítványt.
• Tegye át az autó műszaki vizsgáját.
• Szerezzen ideiglenes kínai rendszámokat.

hogyan kell menni?

Amikor az összes bürokratikus árnyalatot teljesítették, a dokumentumokra vonatkozó kérelmeket benyújtották, a díjakat befizették, el kell kezdeni az autó felkészítését az utazásra, és meg kell tervezni az útvonalat, amelyen a csoport a határig utazik. Ha Ön például Blagovescsenszk vagy Chita lakosai, akkor ez a kérdés nem olyan fontos, de ha úgy dönt, hogy Moszkvából autóval Kínába megy, akkor erről előre gondoskodnia kell.

Számos lehetőség van Kínába való belépésre - Chitán keresztül, Krasznojarszkból, Jakutszkból, Blagovescsenszkből, Vlagyivosztokból. Az utak szinte mindenhonnan egy helyre vezetnek - a Zabaikalsk autópályára, mint az egyik legnagyobb és legkényelmesebb határpontra. Ezért, amikor azon gondolkodik, hogyan juthat el Kínába autóval, először azt a pontot kell irányítania, amelyen keresztül szeretne bejutni az országba, és az útvonalat, amelyet meg kíván tenni.

Hogyan juthat el Moszkvából Kínába?

A fővárosból Orosz Föderáció Kínába a legegyszerűbb a Zabaikalsk nemzetközi ellenőrzőponton (P.I. Zabaikalsk, Zabaikalsk régió) keresztül jutni. A távolság az utak mentén 6741,7 km, az alvásra, pihenésre és étkezésre fordított idő nélkül az út körülbelül négy és fél napot vesz igénybe, és a turisták véleménye szerint, valamint figyelembe véve, hogy az embereknek enni és aludni kell, az utazás hat és fél-hét napot vesz igénybe, az időzóna-változások figyelembevételével. Az üzemanyag-fogyasztás 10 liter/100 kilométeres fogyasztás mellett 675 liter benzin, körülbelül 45 rubel literenként, az utazás költsége 30 375 rubel egy irányba.

A Moszkva-Peking repülőjegyek árához képest az ár egészen elfogadható, tekintve, hogy két, három, négy emberre osztható, és egy kínai utazás sem lesz drágább, mint a május elsejei ünnepek az országban.

Kínába Blagovescsenszkből

Egy másik kényelmes belépési pont a Kínai Népköztársaságba Blagovescsenszk városa az Amur régióban. Moszkvától Blagovescsenszkig 7697,5 kilométer a távolság, amely alvási, étkezési és forgalmi dugóban való állást is figyelembe véve átlagosan ugyanazon 6,5-7 nap alatt tehető meg, körülbelül fél nappal többet, mint a faluig. Zabaikalszk Üzemanyag-egyenértékben ez 770 liter benzin vagy 34 650 rubel.

A blagovescsenszki átkelőhely egy kényelemben különbözik a zabajkalszki nemzetközi ellenőrzőponttól, Kínával a Blagovescsenszk-Heihe vámpont köti össze, azokat a városokat, amelyeket nem hiába neveznek „ikervárosoknak”. Ha azt keresi, hogyan utazzon Kínába saját autójával, sok tapasztalt turista azt tanácsolja, hogy válassza.

Átmeneti Blagovescsenszk-Heihe víz. Májustól októberig mindkét oldalról óránként induló hajók szállítják a turistákat és az autókat. Januártól márciusig pontonhídon szállítják a turistákat az Amuron, a lefagyási időszakban és a szezonon kívüli időszakban (november, december, április) pedig légpárnás jármű szállítja az utasokat.

A személyszállítás sajátosságaiból adódóan a Blagovescsenszk-Heihe átkelőhelyen a kézipoggyász súlykorlátozása van, személyenként legfeljebb tizenöt kilogramm.

Kínába Primorye-ból

Egy másik kényelmes lehetőség Kínába autóval történő utazáshoz különösen népszerű a régió lakosai körében, mivel a szomszédos állam szó szerint néhány órás autóútra van. Primorye-ból Kínába Usszurijszkból vagy Vlagyivosztokból juthat el, ezekből a városokból könnyen eljuthat egy tucat kínaiba települések- Suifenhe, Hunchun, Dongning, Harbin és mások.

Például a felsorolt ​​városok közül a legtávolabbi Harbinig Vlagyivosztoktól megközelítőleg 700 kilométer a távolság, vagyis 8-10 óra utazás. Ez 70 liter üzemanyag és 3150 rubel (a benzin ára literenként 45 rubel). Ussuriysktől ez az út másfél órával rövidebb lesz.

Sokan a Vlagyivosztok-Kína útvonalat választják autóval, hogy láthassák a hihetetlen kínai határvárosokat, és elmerüljenek vásárlási légkörükben, ahol mindent megtesznek az oroszokért és úgy, ahogy nekik tetszik.

Chitától Mandzsúriáig

Valamikor ez az útvonal persze az egyik legnépszerűbb volt, mert az Oroszországgal határos Mandzsúria az olcsóságáról volt híres, és egyik turistától a másikig terjedtek a történetek luxus szállodai szobákról, mindössze napi kétszáz rubelért, kb. körbejárta az éttermeket nagy cég 500 rubelért és az ott nevetséges pénzért vásárolt felszerelésekről. Sajnos ez a helyzet, de a válságok miatt az árak mindenhol emelkedtek, ez alól Kína sem kivétel.

Az út nem tart sok időt, autóval Chitából Zabaikalsk faluba, a Zabaikalszk-Mandzsúria átkelőhöz.

A teljes távolság Chita és Zabaikalsk között 483 kilométer, az út körülbelül 8-10 órát vesz igénybe, a forgalmi dugóktól függően. 10 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztás esetén 48 liter benzinre lesz szükség, vagyis a tankolás körülbelül 2200 orosz rubelbe kerül.

Fontos tények, amelyeket emlékezni kell

A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtsd el megnézni az állami ünnepek naptárát, és igen, az ottani ünnepségek nagyon különböznek a világ többi részétől.

Ha nem jössz kínait nézni Újév, akkor nem ajánlott februárba utazást tervezni. Egy teljes hónapja forog az ország, még a webáruházak is minden második hónapban nyitva vannak, az egyéb szolgáltatásokról, létesítményekről nem is beszélve.

Az utazás kezdetét, vagyis a kínai határátlépést célszerű a hét hétköznapjaira időzíteni, különben nagy az esélye annak, hogy a hatalmas turistaáradat és ingakereskedők között hosszú órákra a vámon ragadjunk.

És jó hír, hogy 2013-ban a kínai Sunfenhe várost (amely Vlagyivosztokból a legkényelmesebben megközelíthető) vízummentes területté nyilvánították az Orosz Föderáció polgárai számára, amely legfeljebb 15 napig jogosít ott vízum nélkül tartózkodni. . De csak ott, kínai vízum nélkül nem lehet rajta kívül utazni. Ezért, ha autóval Oroszország-Kína utazást tervez, ne feledkezzen meg erről a fontos részletről.

Kínában saját vagy bérelt autóval utazni rendkívül nehéz feladat. A nemzetközi jogosítványok itt nem érvényesek. Tehát három hónappal a tervezett utazás előtt gondoskodnia kell a dokumentumok előkészítéséről. Érkezéskor fizikailag ideiglenes kínai engedélyt kap. A jogosítvány konkrét járműhöz kötött, melynek behozatali engedélyét külön kell beszerezni. Ideiglenes kínai rendszámokat kap az autóhoz, és kauciót kell fizetnie (az autónak az engedély lejárta után el kell hagynia Kínát). A legújabb újítás, hogy az ország bejárásához nem csak azonnali útvonalat kell kijelölni, hanem legalább két autóval kell rendelkezniük a résztvevőknek.

Az útvonaltól való eltérések enyhén szólva nem örvendetesek. Az utazók mozgásának ellenőrzésére mindig van egy kínai idegenvezető (összekötő tiszt), Tibetben pedig egy tibeti idegenvezető is, aki számos ellenőrzőponton megold minden kérdést. Tibetbe való belépéshez külön belépési és mozgási engedélyt kell beszerezni. Az összes dokumentum kitöltésének eljárását nagyon komolyan kell venni. Tehát Tibetben addig nem tankoltak az autónkban, amíg le nem másolták a kínai jogosítványom összes adatát, valamint az autó számát. Kínában külföldi csak sofőrrel bérelhet autót. Az ilyen kölcsönzés költsége nagyon hasonló az autó regisztrációjának és költöztetésének költségeihez. Ez utóbbi esetben azonban nagyon körültekintően kell kiválasztani a regisztrációt intéző ügynököt/céget.

Hová menjen

Kína egy csodálatos, ősi, nem túl világos, gyorsan fejlődő ország. Amint gazdasága az évi nyolc százalékról hat százalékra lassult, az egész világ megérezte a nyersanyagárak esését és egyéb kellemetlen következményeket. Rendkívül érdekes volt számomra a kínai tartományokat nézni, nem pedig a fővárost, Pekinget vagy Sanghajt.

Útvonalunk a Nagy Selyemúton vezetett. Kezdve ősi város Xi'an, átléptük Észak- és Dél-Kína határát, amely a Qinling-hegység mentén húzódik, és áthaladtunk két nagy folyó vizein - a Jangce és a Sárga-folyó.

Tibet külön említést érdemel – érdemes eljutni oda, és azonnal meg kell tennie. Még az elmúlt néhány évben is jelentősen megváltozott, veszített eredeti szelleméből. Attól tartok, hogy öt év múlva Tibet csak az Everest és a világ többi legmagasabb csúcsa, valamint a 3500 méternél magasabban utazókat utolérő magassági betegség elkerülhetetlen tüneteiben fog különbözni Kína többi tartományától. Bár a Peking-Lhásza vonaton további oxigént szállítanak, a kínaiak szerencsére még nem tanulták meg, hogyan telítsék el vele Tibet egész területét. Különben egyfajta Disneyland lesz Potalával és más kolostorlátványosságokkal, amelyeket kínai turisták milliói keresnek fel. Nyilvánvalóan a belföldi turizmus sokkal fontosabb Kína számára, mint a külső turizmus.

Az ide érkező külföldiek jelentős része azonban örökre a Himalájában köt ki. Tehát utunk ismét az Everest felé vezet.

Kínai utak

Majdnem négyezer kilométert autóztunk. A kínai utak kiválóak (és a legtöbb esetben fizetősek), függetlenül a tengerszint feletti magasságtól és az éghajlati viszonyoktól. Nagyon gyakran láttunk két-három autópályát (mindegyik több sáv) egy irányba vezetni. Ily módon a kínaiak autópályákat raknak ki, egyetlen országgá kötve a tartományokat. Számos alagutat építettek a hegyvidéki területeken. A forgalom megszervezése bennük az európai alagutakhoz hasonló az Alpokban, de több mint háromezer méteres magasságban.

Egyetlen gumit sem törtünk el egész úton... Ennek ellenére az autókat mindenképpen érdemes felkészíteni. Nekünk szögtelen téli gumink volt, de volt lánc ill alapkészlet eszközöket. Autóink csomagtartói nagyon tágasak, és lehetővé teszik a poggyász szállítását egy hosszú utazásra. A tetőn dobozokat rögzítettünk, amelyekbe lapátokat és benzines kannákat tettünk tartalékba. Figyelembe kell azonban venni, hogy a kannákat tilos Tibetbe behozni, miután szerzetesek zsúfolt helyeken önégetőek voltak.

Hol lakni

Csak egy tanács van az utazóknak – ne spóroljon a szállodákon. BAN BEN kisvárosok(ötszázezer-kétmillió ember) a legjobb szállodát kell elvennie kétszáz dolláron belül éjszakánként. Egy rohamosan fejlődő belföldi turizmus országában még nincsenek európai értelemben vett színvonalas, átlagos színvonalú szállodák.

Az „öt”, mind a hálózati, mind a helyi, jól teljesít. Külön kiemelném a sportmedence (huszonöt méteres) és a változatos vacsora, európai konyhával nélkülözhetetlen jelenlétét. Minden szálloda ingyenes Wi-Fi-vel rendelkezik. Sőt, a kis szállodákban minden szobában van router, ami biztosítja a jó kommunikációt.

Külön történet a tibeti szállodákkal. Még mindig nagyon szerény szinten állnak. A fő probléma a hideg: nincs fűtés, nincsenek dupla üvegezésű ablakok, éjszaka pedig nulla fokos a hőmérséklet. Ugyanakkor a kínaiak előszeretettel építenek monumentális építményeket márványból és betonból, amelyekben sem nyáron, sem télen nem lehet meleget tartani.

Miért van erre szükség?

Valaki megkérdezi: megéri ennyi fáradságot átmenni Kínában autóval járni? A válasz egyértelmű: megéri! Valójában a különféle benyomások mellett az autó lehetőséget biztosít az előzetes akklimatizációra a kényelemben, megtakarítva az erőt a közelgő emelkedéshez. És még egy ok - az autók megbízható társakká válnak egy ilyen hosszú utazás során, és az utat a legizgalmasabb időtöltéssé változtatják. Azt mondják, amikor egy sikeres mászás után a csoport az alaptáborban találkozott, még viták is voltak a srácok között, hogy ki fog vezetni.

Mivel Kínában a nemzetközi jogosítványok nem érvényesek, autóbérlés csak sofőrrel lehetséges. Az autóbérlés hozzávetőleges ára Kínában sofőr-kalauzsal egy kiránduláshoz 150 USD naponta. De ez a legjobb, az utak általában zsúfoltak, sok a kerékpáros és riksás, rendkívül kaotikus a forgalom, és a helyi sofőrök ritkán tartják be a KRESZ-szabályokat. Ne hagyja tehát, hogy Kínában béreljen autót, hacsak nem úgy dönt, hogy tovább él itt, és alaposan áttanulmányozza a vezetés hagyományait és törvényeit.

2007 eleje óta elfogadják a nemzetközi jogosítványokat, korlátozott időre, legfeljebb 3 hónapra, de legfeljebb az úti okmányon feltüntetett időtartamra kaphat ideiglenes kínai vezetői engedélyt. Ez az időszak nem hosszabbítható meg. Vezetés előtt a sofőrnek ideiglenes jogosítványt kell szereznie, és részt kell vennie a kínai közlekedési szabályok elsajátítására. És akkor is csak kisautót vagy automata váltós autót lehet vezetni. Tehát igaz, hogy könnyebb sofőrt venni.

Kínában kevesen tartják be a sebességkorlátozást, és a legtöbb úton nincs sebességmérő kamera. Azokon a helyeken, ahol fel vannak szerelve, vannak „sebességmérő kamerák” táblák. A közlekedési szabályok végrehajtását Kínában nem ellenőrzik szorosan. Van azonban egy ilyen kockázat. Természetesen, ha sofőrrel veszel autót, ez rajta múlik. De jobb megérteni a kérdést. A sebesség túllépése 10-20 km/h-val elfogadható.

Nagyobb túllépésért azonban pénzbírságot kaphat. Kínában a közlekedési szabálysértésekért kiszabott pénzbírságok átlagosan megközelítik a 2000 CNY-t, egyes esetekben jogosítvány megvonása is lehetséges. A benzin ára Kínában a régiótól függ. Egy liter benzin átlagos ára Kínában 0,94 USD, a minimum 0,92 USD.

A sebességkorlátozás Kínában attól függ, hogy hol vezet az autó:

• Intercity autópálya - 120 km/h
• Félig nagy sebességű helyközi autópálya - 100 km/h
• Városi körgyűrű - 100 km/h
• Kínai Nemzeti Intercity Non Expressway - 80 km/h
• Kínai Nemzeti Városi út – 40 km/h alatt
• Elhaladó városi autópálya - 80 km/h
• Városi út két folyamatos sárga vonallal - 70 km/h
• Városi út irányonként egy sávval - 50 km/h

Az utak állapota térségenként változó, és településenként is függ. Kínában nem ritka a nyitott napfénytető vagy nagy repedések az úton. A legtöbb út országos közút, irányonként egy-két sávval, amelyek több ezer kilométerre is nyúlhatnak. Változás vagy figyelmeztetés nélkül fognak áthaladni városokon és falvakon. Ezek az európai másodrendű utak megfelelői.

Az útviszonyok lehetnek kiválóak (110 km/h vezetési sebesség lehetséges) vagy nagyon rosszak (ajánlott sebesség nem haladja meg a 20 km/h-t). Számos gyorsforgalmi út van Kelet-Kínában. Ezek az újonnan épült autópályák kiváló minőségűek, és még nem nagy a forgalom. Kínában még nincsenek fizetős utak.

2010. május végén az egész család autónkkal kirándul a kínai határ menti városba, Mandzsúriába. A lányunkkal mentünk, majdnem két éves volt akkor. A lányom élvezte a hosszú utat, és egyáltalán nem volt nyűgös. Azonnal mondom, hogy 1200 km-t (egyirányú) vezetni egy ilyen kis autóval kicsit nehézkes. Még jó, hogy az út viszonylag normális volt (orosz szabványok szerint), de a kis ütések meglehetősen érzékenyek a kis kerekekre.

Rokonoknál maradtunk éjszakára egy faluban, nem messze Chitától. Ugyanekkor ültették el ezt a burgonyaföldet.

Másnap két autóval (Chita rokonok mentek velünk Mandzsúriába) Zabaikalsk falu felé hajtottunk. Még 500 kilométer volt hátra. Esemény nélkül haladtunk. Zabaikalszkban más rokonoknál töltöttük az éjszakát, reggel pedig elmentünk az orosz vámosra. A vízumot a határ előtti számos utazási iroda egyikén adják ki. A költség körülbelül 800 rubel személyenként + 1200 rubel autónként. Összesen 2-3 órát álltunk az orosz-kínai határon. Nagyon meglepett a kínai határőrök fegyelme a miénkhez képest. Még a vámnál is vannak köztisztviselőik, akik ebédelni mennek formációba. Fényképek nincsenek, mert a határon ez valahogy lehetetlen, és még nem volt okostelefonom kamerával, hogy észrevehetetlenné tegyem.

Mandzsúria szinte közvetlenül a határ után kezdődik. A központ csak néhány kilométerre található. A város borongós égbolttal fogadott bennünket.

Először jártam külföldön, és kissé megdöbbentett a határ menti falunk, Zabaikalszk és Mandzsúria közötti óriási különbség. Mandzsúria egy nagy határváros, és első becsléseim szerint nekem úgy tűnt, hogy legalább 1 millió lakos él benne. Majd pontosította, hogy 2000-ben a népszámlálás szerint 181 ezren voltak.

A város orosz pénzen nőtt fel. Végül is ez a legnagyobb szárazföldi vámpont Oroszország és Kína között. Minden benne van az oroszok felé. Még Mandzsuria „kínai” területein is oroszul duplikálják a táblákat. Az „orosz” területeken könnyen fizethet rubelben. Sok drága autó is van. Mindig azt hittem, hogy nagyon kevés a gazdag kínai ember. De nem, nagyon sok ilyen autó van ott:

A feleségem bátyja talált nekünk egy jó szállodát, amelyben 3 éjszaka körülbelül 600 rubelbe került két személyre (azaz mindössze 7 dollár éjszakánként egy kétágyas szobáért). Ráadásul a szálloda az úgynevezett második utcában lenne. A központban lévő utcáknak egyszerű a neve: első, második, harmadik. Ezekben az utcákban szinte nincs is lakóépület, csak szállodák, pláza, piacok és üzletek.

Sőt, a kis bevásárlóközpontokat is lebontják, hogy még nagyobbakat építsenek a helyükre.

Az orosz éttermek is nagyon elterjedtek, mert... Nem minden orosz tud sokáig kínai ételeket enni. Egyébként a feleségem bátyja, aki Kínában járt, velünk volt, és néha elvitt minket egy kávézóba a kínaiaknak. Ott minden sokkal jobb ízű és sokkal olcsóbb. Például öten voltunk, vittünk egy tele asztalt étellel, sörrel és kínai vodkával, hogy kipróbáljuk. És valamivel több mint 200 rubelt fizettek érte. Igaz, a kínai vodkát egyáltalán nem szerettem, de a sörük jó. Egy oroszosított étteremben később 800 rubelt fizettünk ugyanennyi ételért sör és vodka nélkül.

Azonnal bevallom, hogy a feleségemmel minden pénzünket magunkkal költöttük. Hülyén mentünk vásárolni, mint az idióták, ahelyett, hogy felfedeztük volna a várost, a látnivalókat, a parkokat és a szórakozást. De mint később megtudtam, mindenki ezt teszi, aki most van ott. Mindenki vásárlási lázban van. Meglepődtem, mennyire ésszerű vagyok anyagilag tömeghisztériának engedett ember. Na, nem baj, az első palacsinta mindig csomós :) És úgy általában nincs mit mondani. Külön vonzerőt jelent a rengeteg üzlet: a pincében, az első és a második emeleten.


Jobb, ha egyáltalán nem megy ki a piacokra - vad, sikoltozó kínai nők sikítanak törött oroszul. És ne adj isten, érdekelni kezd valami a piacon. Egy csomó kínai azonnal rád fog rohanni. Nos, ha elkezdesz próbálgatni valamit, és méretre passzol, de nem veszed meg, akkor a kínaiak hirtelen dühösek lesznek, és kínai-orosz trágárságokkal kezdenek sértegetni. Az üzletekben civilizáltabbak az emberek, és a legtöbbben szinte kiabálás nélkül szolgálnak ki. És az is érdekes, hogy a boltokban lehet alkudni. Ráadásul az ár jelentősen csökkenthető.

Egyébként bár vannak ott kutyahúst felszolgáló éttermek, az utcákon vannak kutyák, házi és korcsok egyaránt. A kínaiak szeretik ezeket a bozontos kutyákat, valamint mindenféle bulldogot, mopszot stb. Még egy utcazenésznek is van saját kutyája (vagy lehet, hogy nem az övé).

A központban számos bronz szoborkompozíció található, amelyek a város történetét mesélik el.

Ottjártamkor észrevettem, hogy a kínaiak előszeretettel választják a második orosz nevüket, „Anton”. Találtam egy éttermet, a rólam elnevezett üzleteket, és még egy légitársaságot is :)

De nem a leggyorsabb dolog elhagyni Kínát. Körülbelül 7 órát álltunk a határon, és később közölték, hogy nagyon gyorsan elhaladtunk. Sőt, 6-ot autóban töltöttünk, az orosz határon sorban állva.

Végül hagyok egy fotót Mandzsúriáról éjszaka. Viszlát Kína!

P.S. Ostoba módon megjavíttattam a felfüggesztést Kínában – ez volt az én hibám. Mandzsúriában csak autókarosszéria-alkatrészeket lehet javítani. Ne is gondoljon arra, hogy felfüggesztést készítsen ott, még kevésbé motort - később többe fog kerülni.

Önálló utazásaink során igénybe vett szolgáltatásaink:

Repülőjegyek keresése és vásárlása
Az Aviasales nálunk az első helyen áll az összes kereső között, csak azért használjuk, mert kényelmes és megbízható, buktatók nélkül.
Egy kettő utazás! - elképesztően kényelmes kereső, amelyben nemcsak repülőjegyeket, hanem vasúti jegyeket is találhat és vásárolhat. Ezen kívül ott is könnyen lehet szállodát vagy szállodát foglalni. Linkünkre kattintva további 500 rubel kedvezményt kap a repülőjegy vásárlásakor!

Szállás keresése és lefoglalása

1. - egy világhírű kereső, ahol a panzióktól a luxusvillákig szállást találhat és foglalhat. Sokszor használtam és nagyon ajánlom.
2. A Hotellook egy szolgáltatás az Aviasales alkotóinak szálláskereséséhez és foglalásához.
3. Airbnb - apartmanok, szobák, házak foglalása és bérlése helyi lakosoktól. Saját magunkon tesztelve minden őszinte, ajánljuk. A linkünk használatával történő foglaláskor 2100 RUB bónuszt kap, amelyet szállásdíjának kifizetésére használhat fel. Ehhez létre kell hoznia AirBnB-fiókját.

Autókölcsönzés
- Kiváló alternatíva a helyközi buszokon és vonatokon való utazáshoz Oroszországban. Az árak gyakran alacsonyabbak tömegközlekedés, és a kényelem lényegesen magasabb.

Szolgáltatásgyűjtő a helyi kölcsönző cégek autókölcsönzéséhez. Autót úgy választasz, mintha egy helyi kölcsönzőben lenne, de a szolgáltatáson keresztül, bankkártyás foglalással, amiből csak a költség 15%-a kerül felszámításra. A kezes a MyRentacar. Nem csak az autóosztályt, hanem egy konkrét autót is választhat, egészen a karosszéria színéig és a rádió típusáig. De ami a legfontosabb, ennek a szolgáltatásnak az árai ugyanazok, mintha saját maga keresné fel a helyi kölcsönzőt!

Helló! Kora ősszel Kínába megyünk nyaralni. Soha nem jártunk Kínában vagy általában Délkelet-Ázsiában. Ezzel kapcsolatban számos sürgető kérdés merült fel:

1. Milyen Kínában rendes műanyag orosz jogosítvánnyal autót bérelni? Vannak nemzetközi kölcsönző cégek (Hertz, Avis)? Milyen a városok közötti utak állapota - mindenhol vannak modern európai autópályák, vagy mint Oroszországban - egysávosak?

2. Milyen az időjárás ősszel (szeptemberben) Kínában? Vannak helyek délen, ahol még lehet úszni a tengerben? Hogy a víz meleg legyen.

3. Drága a szállodai szállás Kínában? Milyen olcsó és jó minőségű hotelláncokat ajánlotok (akár napi 100 USD-ig kettőre)?

4. Mobil kommunikáció és Mobilinternet Drága? Melyik helyi mobilszolgáltatót részesíti előnyben?

5. Hogyan juthatunk el Tibetbe? Csak megjelensz és ennyi? Nincsenek határok, nincs probléma a kínai hatóságokkal? El lehet jutni oda autóval, vagy csak gyalog, háncscipőben, mint a „Hét év Tibetben” című filmben? :) Mit lehet látni Tibetben?

6. Mely kínai városok látogatását javasolná? Milyen látnivalókat ajánlanátok megnézni? (Hallottál valami elhagyatott palotáról, mint a "Civilizáció"-ban? Gyönyörű?)

Előre is nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget!