Rynek chemii samochodowej: marki ciągle się zmieniają. Rosyjski rynek chemii samochodowej

15.08.2020

Ta czelabińska firma wniosła wielki wkład w zwiększenie sławy i statusu regionu czelabińskiego w całym kraju. Teraz jest gotowa konkurować nie tylko w Rosji, ale także na rynku międzynarodowym z tak zasłużonymi markami jak Wynn`s czy Hi-Gear. O rozwoju rynku chemii samochodowej i perspektywach naszych czelabińskich producentów rozmawiamy z Eleną Varlamową, dyrektorem NPO Polikom.

Błędem byłoby kłamać i mówić, że nie mamy konkurentów. Jeśli weźmiemy grupę dekoksującą - „Dekoksowanie silnika LAVR ML202”, to częściowo konkuruje z nią taki krajowy producent jak Fenom - jest to przyjazny dla nas rozwój moskiewskiego laboratorium trybotechnologii. „Płuczące systemy wtryskowe LAVR ML101” z powodzeniem konkuruje z belgijską firmą Wynn. W głównej linii kosmetycznej alternatywą dla LAVR jest amerykański Hi-Gear oraz rodzima 3ton.

To prawda, że „konkurencyjność” to nieco inna definicja, gdy porównuje się importowane towary chemii samochodowej z krajowymi. Leki zachodnie są opracowywane dla „ich” warunków, biorąc pod uwagę „ich” właściwości paliwa z jego surowymi normami technicznymi i środowiskowymi. W warunkach rosyjskich nie zawsze jest to najlepsza opcja. Dlatego chemicy domowi muszą dokładnie przemyśleć składy i technologie, które są w stanie działać nie mniej wydajnie w naszych warunkach, usuwać duże zanieczyszczenia i jednocześnie być całkowicie bezpieczne.

Kolejne produkty LAVR znane są daleko poza regionem Czelabińska, a nawet Uralem. Powiedz nam, jakie to są produkty i jaka jest dzisiejsza geografia ich dostaw?

Kolejne produkty LAVR są dystrybuowane w całej Rosji. W ubiegłym roku, w 2005 roku, weszliśmy na rynki północnej części kraju – to było kolejne jedno z ważniejszych zwycięstw LAVR, gdyż północ słynie z własnej produkcji. Ponadto LAVR jest dalej dostarczany do Kazachstanu, Białorusi i Ukrainy. Obecnie trwają aktywne negocjacje z Mongolią, Jugosławią, Izraelem i Mołdawią.

Jeśli chodzi o produkty, dziś w naszym asortymencie znajduje się ponad 130 pozycji, które są podzielone na trzy główne kategorie. Profesjonalna chemia samochodowa dla serwisów i warsztatów, oferty specjalne na myjnie samochodowe i produkty detaliczne dla właścicieli samochodów - dodatki do paliw, smary, środki czyszczące i polerujące i tak dalej.

Myślę, że zgodzisz się, że aby wejść na nowe, zagraniczne rynki, ważne jest posiadanie nie tylko własnych oryginalnych rozwiązań, ale również bardzo pożądane jest wytwarzanie produktów, które nie mają analogów. Czy planujesz tworzyć takie leki?

I już je mamy. Na przykład płyn do odkoksowania silnika ML202, przepłukujący układy wtryskowe ML101 i ML102. LAVR next Arsenal ma również patenty na metodę czyszczenia układu olejowego oraz na nową klasę kierunkowych dodatków do paliw. Wyjątkowość takich dodatków polega na tym, że zaczynają działać dopiero w wysokich temperaturach w silniku i bezpośrednio czyszczą problematyczne części, a będąc w zbiornikach i rurociągach zdają się „śpić”, nie poświęcając energii na czyszczenie zanieczyszczeń w zbiornikach i eliminując możliwość zatykania się dysz i filtrów.

Początkowo naszą działalnością kierowało się własnym rozwojem i produkcją wyrobów niestandardowych i na żądanie rynku, a nie kopiowaniem istniejących importowanych. Szczególną dumą naszych najnowszych osiągnięć jest pierwszy na świecie dwuskładnikowy środek czyszczący do układów chłodzenia. Po pierwsze, zawiera środek do czyszczenia systemu przeznaczony do usuwania kamienia. Drugim składnikiem jest specjalny środek do płukania, neutralizator, który jest środkiem alkalicznym, który neutralizuje resztkową kwasowość i maksymalnie usuwa różne zanieczyszczenia po spuszczeniu kompozycji. Ta kompozycja jest pożądana zarówno w Rosji, jak i za granicą, ponieważ jest całkowicie bezpieczna dla grzejników wszystkich typów, w tym z rurami o małej średnicy.

Na pewno wiecie, że w niedalekiej przyszłości w Czelabińsku zostanie uruchomiona nowa produkcja autochemiczna młodej firmy Legion, która stawia sobie bardzo ambitne cele. Jak oceniasz szanse powodzenia tak młodych producentów?

Oczywiście jesteśmy świadomi. Chłopaki dość kompetentnie przygotowują się do wejścia na rynek i na pewno będzie konkurencja. Ale nie będę oceniać, czy oni, czy ktoś inny ma szansę, czy nie. Mogę tylko powiedzieć, że zawsze chętnie rywalizujemy. To nas do pewnego stopnia motywuje. Doskonale wiemy, na czym polega uruchomienie produkcji, jak trudne i z jakimi trudnościami trzeba się zmierzyć. Ale skoro ludzie zdecydowali, to dla nich jest to tylko plus. Możemy tylko życzyć sukcesów.

Czyli rynek jest w stanie zaakceptować nowych graczy?

Zmiana marek na rynku chemii samochodowej trwa nieustannie. Wszystko będzie zależało od samego produktu, jego asortymentu i koncepcji sprzedaży.

Słyszałem, że wasze produkty noszą imię profesora, którego rozwiązania stały się podstawą ich produkcji. Czy to prawda? A kto jest dziś autorem technologii Lavr Next?

Tak to prawda. Na czele rozwoju autochemii LAVR na początku lat dziewięćdziesiątych był lekarz nauki techniczne, profesor Wydziału ICE SUSU, akademik Rosyjskiej Akademii Transportu Aleksander Nikołajewicz Ławryk. Pod jego kierownictwem przeprowadzono wszystkie testy i uruchomienie produkcji przemysłowej pierwszej rosyjskiej rodzinnej marki chemii samochodowej LAVR. Przynależność czyjegoś nazwiska do jakiegokolwiek produktu była przede wszystkim gwarancją wysokiej jakości, ale jednocześnie ogromnym obciążeniem odpowiedzialnością producenta. Syn profesora, kandydat nauk, Aleksey Aleksandrovich Lavrik, od samego początku nadzorował projekt bezpośrednio w przedsiębiorstwie. Dziś przebywa za granicą, gdzie negocjuje perspektywy wspólnej produkcji z importem.

Wiadomo, że LAVR dostarczany jest służbie technicznej administracji prezydenckiej. Powiedz mi, jak to się stało?

Na moskiewskiej wystawie w 2004 roku szef służby technicznej Administracji Prezydenta zwrócił się do dyrektora naszego moskiewskiego przedstawicielstwa „LAVR 21st Century” i powiedział, że słyszał o naszych produktach i chciałby z nich korzystać. Następnie podpisano umowę.

Brałeś udział w ostatniej moskiewskiej wystawie „Międzynarodowy Salon Samochodowy w Moskwie”. Jakie są wrażenia?

Wystawa to jedno z najbardziej kosztownych i czasochłonnych wydarzeń marketingowych. Ale pozwala nam to obiektywnie ocenić naszą obecną pozycję na rynku i pozyskać maksymalną liczbę nowych klientów. Hasło całej kampanii wystawienniczej brzmiało: "Autochemia nie jest w butelce... ale w akcji" - pozwoliliśmy sobie pokazać leki w działaniu, bezpośrednio na stoisku iw porównaniu z innymi lekami. Żaden producent jeszcze się na to nie odważył. Podczas samej wystawy podpisaliśmy kilka kontraktów, zdobyliśmy wielu fanów i zwolenników marki oraz in ten moment„zbieramy plony po wystawie”.

Opowiedz nam trochę o historii Twojej firmy, jakie są Twoje strategiczne plany rozwoju?

Działamy na rynku od ośmiu lat. Produkcja komercyjna w 1998 roku rozpoczęła się od profesjonalnego czyszczenia układów wtrysku paliwa do silników benzynowych i diesla, płynów do odkoksowania i płukania układu olejowego. To właśnie od tych czterech produktów rozpoczął się rozwój gamy. Pierwsze partie były małe, sam Alexey Lavrik wraz ze specjalistami serwisowymi testował i testował leki na żywych samochodach. Wtedy rozeszła się plotka o właściwościach preparatów LAVR. W 2005 roku, zdając sobie sprawę, że LAVR jest gotowy do wejścia na rynki międzynarodowe, produkty zostały następnie przemianowane na LAVR. Zmieniło się nie tylko logo, ale także butelka, etykieta, styl, a w wielu przypadkach zawartość produktu. Jeśli chodzi o plany na przyszłość, to w 2007 roku planujemy umocnić naszą pozycję na rynku rosyjskim i rynkach bliskiej zagranicy, a także wejść na poziom międzynarodowy.

W Ostatnio rząd zaostrza środki przeciwko przemysłom używającym alkoholu. Dotyczy to bezpośrednio autochemii. Alkohol metylowy jest zabroniony ze względu na jego szkodliwość, prawo do używania alkohol etylowy dokręcone, izopropyl jest nadal dozwolony. Jak Twoim zdaniem wpływa to na branżę?

Negatywny. ustawodawstwo rosyjskie po raz kolejny się z nas wyśmiali, ale co robić, musimy pracować w takich warunkach. Oczywiście producenci muszą na to szybko reagować. Dziś nasz płyn niezamarzający szczerze pachnie izopropylem. Pojawiły się myśli, aby zrezygnować z produkcji takiego produktu, ponieważ nie każdy lubi taki zapach i może negatywnie wpłynąć na ogólny stosunek do marki. Ale rynek zachowywał się w taki sposób, że na produkt jest popyt – popyt na niego przewyższa podaż. W związku z tym nie zaprzestano produkcji produktu i staraliśmy się w jak największym stopniu wyeliminować problem zapachu. Do tej pory pojawiło się wiele zmian - są to importowane zapachy, które doskonale przerywają ducha alkoholu, ale są dość drogie. Szukamy alternatyw. Ale w każdym razie problem zostanie rozwiązany.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

1. Stanrynekautochemia

Obecnie na rynku krajowym istnieje duży wybór wszelkiego rodzaju chemii samochodowej. Przyjrzyjmy się bliżej każdemu z jego typów.

1.1 Oleje silnikowe

Specjalna grupa chemii samochodowej obejmuje oleje silnikowe, które z kolei dzielą się na trzy rodzaje: mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne. Oleje silnikowe oparte są na olejach bazowych i dodatkach poprawiających jego działanie. W wyniku syntezy chemicznej powstają syntetyczne oleje silnikowe. Charakteryzują się wysoką jednorodnością składu oraz maksymalną stabilnością chemiczną i termiczną właściwości.

Pomimo tego, że cena olejów syntetycznych jest kilkakrotnie wyższa niż olejów mineralnych, mają one wiele zalet: niska lotność w wysokich temperaturach, mniejsze zużycie odpadów, wysoka odporność na utlenianie, optymalna lepkość w szerokim zakresie temperatur, mniejsza skłonność do tworzenia osadów , niezawodne smarowanie przy wysokich obciążeniach i temperaturach, długa żywotność, niskie straty tarcia. Półsyntetyczne oleje silnikowe są produktem pośrednim pomiędzy olejami mineralnymi i syntetycznymi. Oparte są na mieszance syntetycznych i wysokiej jakości mineralnych olejów bazowych. Oleje półsyntetyczne są tańsze niż oleje mineralne i syntetyczne i zapewniają olejowi silnikowemu wysokie właściwości użytkowe. W silniku olej silnikowy służy do zmniejszenia zużycia i tarcia między częściami silnika, chroni je przed korozją, myje, zatrzymuje produkty niepełnego spalania paliwa oraz uszczelnia szczelinę między tłokiem, jego pierścieniami i cylindrem. Zagraniczni producenci olejów silnikowych i konstruktorzy silników stosują te same normy przyjęte w klasyfikacjach do oznaczania właściwości olejów i obszarów ich zastosowania:

SAE - Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych;

API – Amerykański Instytut Naftowy;

ACEA - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów;

ILSAC - Międzynarodowy Komitet Normalizacyjny i Aprobaty Smarów.

Producenci krajowi używają GOST 17.479.1-85.

1.2 Dodatki

Dodatek - lek dodawany do paliw, smarów i innych substancji w niewielkich ilościach w celu poprawy ich właściwości użytkowych. Rosnące wymagania środowiskowe dotyczące emisji z silników samochodowych oraz trudniejsze warunki pracy nowoczesnych silników spalinowych wymagają stosowania różnych dodatków do paliw silnikowych na coraz większą skalę. W ostatnich latach na rynek zagraniczny pojawiła się szeroka gama dodatków przeciwstukowych, cetanowych, przeciwzużyciowych, detergentowych, antywęglowych, a także depresantów i dyspergatorów. Wiadomo, że Rosja znacznie odstaje od światowego poziomu w rozwoju nowoczesnych dodatków do paliw, chociaż sytuacja nie jest taka sama dla poszczególnych grup dodatków. Istnieje wiele rodzajów dodatków. Wśród nich znajdują się lepkie dodatki detergentowe, dodatki przeciwutleniające, dodatki antykorozyjne, dodatki przeciw zamarzaniu, dodatki do ekstremalnych ciśnień, dodatki przeciwzużyciowe, dodatki rozproszone. Dodatki są stosowane w dwóch głównych przypadkach:

W produkcji paliw - w celu uzyskania produktu spełniającego wymagania norm;

W przypadku stosowania paliw standardowych - w celu poprawy ich wydajności, właściwości środowiskowych i ergonomicznych.

1.3 płyny hamulcowe

Zadaniem płynów hamulcowych jest przenoszenie siły z głównego cylindra hamulcowego na cylinderki koła. Jakość płynów hamulcowych jest wysoka wymagania techniczne. Obecnie na rynku dostępne są różne rodzaje importowanych płynów hamulcowych. Ale można go stosować tylko w samochodach zagranicznych, aw samochodach krajowych tylko płyn zalecany przez producenta dla dowolnego samochodu i oznaczony jako DOT-3 lub DOT-4. W skład płynów hamulcowych wchodzą różne estry, polimery o niskiej masie cząsteczkowej i ukierunkowane dodatki. Jeśli chodzi o wydajność (w tym właściwości temperaturowe), porównując wydajność DOT-3 lub DOT-4, są one w przybliżeniu identyczne z płynami domowymi Tomy lub Rose i nie mają żadnych specjalnych różnic.

Antifreeze to ogólna nazwa płynów, które nie zamarzają w niskich temperaturach. Stosowane są w instalacjach pracujących w niskich temperaturach do chłodzenia silników spalinowych. Jako płyny bazowe przeciw zamarzaniu stosuje się mieszaniny glikolu etylenowego, propylenowego, gliceryny, alkoholi i innych substancji z wodą.

Za granicą termin płyn niezamarzający był używany w odniesieniu do koncentratu dodawanego do wody w układzie chłodzenia silnika spalinowego. Termin ten uwzględniał jednak jedynie funkcję przeciwzamrożeniową tego produktu, zakładając, że jego stosowanie jest wymogiem sezonowym i nie odzwierciedla jego funkcji jako czynnika wymiany ciepła, mającego na celu ochronę układu chłodzenia silnika przed korozją i uszkodzeniem w każdych warunkach eksploatacyjnych .

1.4 Oleje przekładniowe

Oleje przekładniowe stosowane są w mechanicznych skrzyniach biegów i mostach napędowych. Mogą tworzyć silny film smarny, który jest w stanie wytrzymać duże obciążenia w częściach stykowych. Ale płyny przekładniowe nie są stosowane we wszystkich samochodach, na przykład w pojazdach z napędem na przednie koła, producenci zalecają uzupełnianie oleju silnikowego w skrzyni biegów połączonej z głównym biegiem.

Ani przekładnia, ani olej silnikowy nie nadają się do automatycznych skrzyń biegów. Do działania wymagają płynu o niskiej lepkości zwanego ATF. W samochodach i ciężarówkach o klasycznym układzie, a także w napędach na wszystkie koła i niektórych pojazdach z napędem na przednie koła stosuje się tylko oleje przekładniowe. Wcześniej w naszym kraju parametry i oznakowanie smarów były ustalane zgodnie z GOST. Obecnie dominuje klasyfikacja międzynarodowa.

1.5 Środki antykorozyjne

Należy zwrócić uwagę na środki antykorozyjne do pielęgnacji ciała. Istnieje sześć ich rodzajów do różnych celów i zastosowań. Dostępne są również w różnych opakowaniach od wygodnych dla zwykłego konsumenta puszek aerozolowych, po profesjonalne butelki i beczki o pojemności 205 litrów. Na przykład środki antygrawitacyjne, antykorozyjne, zarówno na bazie bitumu, jak i na bazie wosku i żywicy, które przeznaczone są do obróbki różnych powierzchni karoserii - dna, nadkoli, gdzie potrzebne są produkty o wysokiej odporności na zużycie mechaniczne , w tym ukryte, trudno dostępne ubytki . Jest na przykład środek anty-żwirowy, który można nakładać na elementy plastikowe, a następnie malować farbą. Wszystkie znacznie przedłużą żywotność karoserii. Liqui Moly dostarcza sprzęt do nakładania środków antykorozyjnych - są to różne pistolety pneumatyczne, które pozwalają na natryskiwanie produktów w najbardziej niedostępnych miejscach.

1.5 Autokosmetyki

Autokosmetyki to niezbędna i bardzo przydatna rzecz przy pielęgnacji samochodu. Chroni metal i lakier przed korozją i szkodliwymi wpływami oraz pomaga utrzymać samochód w doskonałym stanie. Kosmetykami samochodowymi można myć, polerować karoserię, czyścić jej części wewnętrzne.

Szampony samochodowe niezawodnie chronią lakier samochodowy przed deszczem, solą, smołą, smołą, pąkami topoli, śladami ptaków i owadów. Z ich pomocą sprawisz, że Twój samochód będzie lśnił blaskiem. Wśród producentów szamponów samochodowych wyróżniają się Wielka Brytania i Stany Zjednoczone.

Lakier pomaga jednocześnie z polerowaniem usunąć z powierzchni warstwę tlenków, śladów nerek, owadów, nalotów olejowych. Po użyciu lakieru na ciele pozostaje silna warstwa ochronna, nadając powierzchni promienny połysk. Dziś ta pozycja autochemii jest szczególnie urozmaicona.

Istnieje szeroka gama past:

Polerowanie razem z regeneratorem lakieru: w takich preparatach łączy się właściwości regeneratora lakieru i lakieru. Lakier chroni przed Szkodliwe efekty promieniowanie ultrafioletowe;

Lakiery ochronne zawierają w swoim składzie teflon, uretan i inne syntetyczne dodatki. Podczas obróbki powierzchni z wierzchnią warstwą lakieru zachodzi reakcja polimeryzacji. Rezultatem jest powłoka ochronna, która jest odporna na wpływy środowiska, zmniejsza zanieczyszczenie i ułatwia mycie maszyny;

Pasty polerskie to pasty o gęstej konsystencji, które umożliwiają nałożenie grubszej warstwy. Ten typ pasty polerskie są idealne do pielęgnacji starych powierzchni. W ofercie posiadamy kilka rodzajów past: wzbogacone kolorystycznie, ochronne, woskowe.

Środki do czyszczenia silników dzielą się na pianki, które są następnie poddawane obróbce wodą oraz spraye do czyszczenia elementów komory silnika. Dobrze rozpuszczają uporczywe osady brudu.

Środki czyszczące dzielą się na: środki do czyszczenia powierzchni z owadów i żywic; środki do czyszczenia szkła; środki do czyszczenia kół; przeciwdeszczowy; środki czyszczące i polerujące do czarnego plastiku i winylu; środki czyszczące i polerujące chrom.

Jednym z najważniejszych elementów rynku kosmetyków samochodowych są farby i lakiery. Farby samochodowe to klasa materiały lakiernicze przeznaczony do ochrony samochodu przed szkodliwymi czynnikami środowiskowymi, naprawy. Skład farb samochodowych jest dość złożony, ale istnieją tylko trzy główne składniki: pigment, spoiwo polimerowe i rozpuszczalnik.

Jak sama nazwa wskazuje, pigment to składnik, którego główną funkcją jest ukształtowanie określonego koloru malowanej powierzchni. Jednocześnie w nowoczesnych lakierach samochodowych pigment nieodzownie spełnia jedną lub więcej funkcji drugorzędnych - ochronę metalu i tworzyw sztucznych przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi, tworzenie wymaganej przyczepności powierzchniowej, napięcie powierzchniowe i lepkość samej formulacji lakieru, wpływ na współczynnik chropowatości. Dwuskładnikowy system ochrony lakieru usuwa zabrudzenia z mikropęknięć lakieru i tworzy na nim aktywną warstwę chemiczną. Po ponownym nałożeniu na powierzchnię wnika w pory i mikropęknięcia lakieru i tworzy warstwę ochronną. Konwertery rdzy przeznaczone są do usuwania plam rdzy i przygotowania obrabianej powierzchni do zaprawek.

Do kosmetycznej naprawy zadrapań i drobnych odprysków stosuje się ołówki naprawcze. Aby poprawić jakość, pożądane jest nałożenie ochronnego polerowania na nałożony ołówek. Po pewnym czasie miejsca potraktowane ołówkiem woskowym wymagają aktualizacji. Do retuszowania wiórów naprawiaj butelki za pomocą farba akrylowa lub lakier do wyschnięcia na powietrzu. Za pomocą małej szczoteczki włożonej w pokrywkę butelki wygodnie jest radzić sobie z małymi odpryskami i rysami. Przed nałożeniem farby lub lakieru powierzchnia jest myta, w razie potrzeby usuwane są z niej ślady korozji i odtłuszczane. Farbę wybiera się według numeru, który musi odpowiadać standardowej numeracji kolorów.

2. Producenciautochemia

2.1 Producencisilnikobrazy olejne

Największa wielkość produkcji oleju silnikowego koncentruje się w Okręgu Federalnym Wołgi. Skoncentrowane jest tam prawie 40% całej rosyjskiej produkcji tego typu produktów. Udział Syberyjskiego Okręgu Federalnego wynosi 22%, a Centralnego - 18% całkowitej produkcji olejów silnikowych w Rosji.

Największą ilość olejów silnikowych dostarcza region Perm. (OOO „ŁUKoil-Permnefteorgsintez”), produkująca 30% rosyjskiego wolumenu.

Według różnych szacunków w Rosji istnieje od 70 do 500 marek ropy. Prawie każdy może kupić na rynku olej bazowy i dodawać do niego dodatki.

Jednak większość rynku należy do dużych pionowo zintegrowanych koncerny naftowe- Łukoil i TNK-BP. W niedalekiej przyszłości pojawią się zaktualizowane marki Rosniefti i Gazprom Nieft. Około 13% rynku olejów samochodowych należy do ExxonMobil, 5% do Castrol i Shell. Luxoil odpowiada za 8% produkcji olejów samochodowych. Pod względem sprzedaży olejów w opakowaniach spółka ta ustępuje jedynie ŁUKoilowi z 16% udziałem.

2 .2 ProducenciPrisadodo

Obecnie dodatki są nieodzownym elementem wysokiej kultury technicznej w produkcji i użytkowaniu paliw. Ich światowy asortyment obejmuje ponad 40 rodzajów, różniących się przeznaczeniem oraz dziesiątki tysięcy znaków towarowych.

Ze względu na brak krajowych opracowań dodatków przeciwzużyciowych rosyjskie zakłady produkujące olej napędowy na eksport są zmuszone do stosowania dodatków importowanych z BASF, Clariant, Infineum i Castrol.

Asortyment krajowy nadal reprezentowany jest przez dodatki „Automag”, Neolin-1 Rosneft. (Otwarta Spółka Akcyjna Nowokujbyszewski Zakład Olejów i Dodatków). Pod względem wydajności są one na poziomie odpowiednich próbek zagranicznych.

2 .3 ProducenciTormosexpłyndo niej

Jeden z tradycyjnych producentów płynów hamulcowych, reprezentowany pod markami Luxoil DOT-3, Luxoil DOT-4, Luxoil DOT-4 Extra, a teraz Green Line Luxoil, jest przedsiębiorstwem amerykańsko-rosyjskiej firmy Delfin Industry, która stała się placówka międzynarodowego stowarzyszenia Delfin GROUP w Rosji. Innowacyjne technologie zarządzania produkcją i rozwojem produktów pozwoliły krajowym przedstawicielom grupy Delfin poczynić znaczne postępy w produkcji płynów hamulcowych, doskonaląc ich recepturę i proces technologiczny w najdrobniejszych szczegółach.

Grupa firm "KHIMAVTO" jest dziś dynamicznie rozwijającym się holdingiem przedsiębiorstw zajmujących się produkcją płynów chłodzących (przeciw zamarzaniu, przeciw zamarzaniu) do pojazdów, nośników ciepła do celów domowych i przemysłowych, pojemników polimerowych i wyrobów z tworzyw sztucznych.

Płyn niezamarzający „SEVER”, płyn niezamarzający „NORD”, płyn chłodzący „TEPLY DOM” to popularne znaki towarowe firmy, które cieszą się niezmiennie dużym zainteresowaniem konsumentów. Od momentu powstania produkcji do dnia dzisiejszego cała gama wytwarzanych produktów spełnia nowoczesne standardy jakości i wyróżnia się zapadającym w pamięć i ergonomicznym designem.

Ostra konkurencja na rynku towarów i usług korzystnie wpływa na dynamikę rozwoju kampanii zwracających szczególną uwagę na utrzymanie jakości produktów, jaką jest KHIMAVTO. Zgodność ze standardami technologicznymi, doskonalenie istniejących i tworzenie nowych produktów, szkolenie personelu, uruchomienie nowoczesnego sprzętu pozwala wyrobom firmy (opakowaniach płynów niezamarzających, płynów niezamarzających, płynów chłodzących i polimerów) zajmować aż 70% rynku, co niewątpliwie jest znaczącym wskaźnik i gwarant niezrównanej jakości.

2 .4 Producenciprzenoszenieobrazy olejne

Zakład do produkcji olejów przekładniowych LLC „Lakiris” produkuje oleje przeznaczone do stosowania w samochodach krajowych i zagranicznych. Asortyment obejmuje zarówno pojazdy nowoczesne, jak i 10-letnie. Specyfikacje oraz baza produkcyjna firmy pozwala na produkcję mineralnych, półsyntetycznych i syntetycznych olejów silnikowych i przekładniowych o różnych właściwościach użytkowych.

Do produkcji wykorzystywane są oleje bazowe i dodatki producentów zagranicznych i krajowych. Cały proces produkcyjny kontrolowany jest w firmowym laboratorium.

Wypuszczana produkcja jest certyfikowana i posiada paszporty jakości. Oleje wlewa się do plastikowych kanistrów własna produkcja.Wspólna rosyjsko-amerykańska Spółka Akcyjna Pushkinsky Zavod jest właścicielem znanej rosyjskiej marki Luxoil. Firma posiadająca nowoczesna technologia produkcja, uruchomiona produkcja i konfekcjonowanie we własnym zakresie oleje techniczne oraz płyny specjalne z wykorzystaniem oryginalnych pojemników własnej produkcji.

Oleje przekładniowe reprezentowane są przez marki SHELL, MOBIL, CASTROL, ESSO, ELF, BP, Lukoil, Luxe.

2 .5 ProducenciautokosmetykiwRosja

Krajowe kosmetyki samochodowe pod marką KERRY są produkowane przez moskiewską firmę CJSC Elf Filling. Produkty tej firmy są lepszej jakości od odpowiednich importowanych odpowiedników.

Petersburgowe przedsiębiorstwo SITRA-T LLC działa na rynku krajowym od 1997 roku. Oferuje szeroką gamę szamponów samochodowych, past, wśród których wyróżnia się aktywna piana Typhoon, która doskonale radzi sobie z plamami bitumicznymi, śladami nerek i owadów oraz innymi zanieczyszczeniami.

Firma Rubicon z Petersburga produkuje szeroką gamę kosmetyków samochodowych. Szampon samochodowy Rubicon charakteryzuje się wysokim poziomem koncentracji i pienienia. Jest to najbardziej ekonomiczny z domowych szamponów.

Moskiewskie przedsiębiorstwo LLC „Lawr XXI wieku” oferuje serię autokosmetyków. Szampon samochodowy Lavr przeznaczony jest do mycia ręcznego i automatycznego. Środek pozostawia na powierzchni warstwę dielektryczną, która zapobiega korozji styków w złączach przewodów elektrycznych. Ważną rolę w produkcji kosmetyków samochodowych odgrywa Rosneftekhim SA, firma AGA (jej asortyment obejmuje ponad 35 000 pozycji), firma Pingo-Erzeignisse, produkująca wysokiej jakości produkty do pielęgnacji samochodów oraz firma GRASS.

Dziś produkty GRASS prezentowane są w szerokim zakresie zastosowań i obejmują: szampony do mycia bezdotykowego i ręcznego, środki do czyszczenia komory silnika i silnika, środki do polerowania tworzyw sztucznych, środki do czyszczenia wnętrz, czerniaki do gumy, środki do usuwania owadów, środki do czyszczenia szyb.

3. StanpopytIpropozycjenadomowyrynek

Nie zapominaj, że liczba samochodów szybko rośnie, a co za tym idzie, rośnie zapotrzebowanie na dobre, profesjonalne produkty chemii samochodowej, które działają wydajnie: serwis, naprawa i pielęgnacja.

Obecnie na rynku chemii samochodowej znajduje się duża liczba olejów, które posiadają najnowsze aprobaty producentów samochodów i międzynarodowe specyfikacje, dodatki, farby i lakiery, płyny hamulcowe i kosmetyki samochodowe. Produkowane są w różnych opakowaniach, wszelkiego rodzaju, występują w każdym przedziale cenowym, generalnie wybór jest bardzo szeroki zarówno dla przeciętnego kupującego jak i dla dużego serwisu.

Na przykład dziś rosyjski rynek dodatków rozwija się niezwykle szybko. Jeszcze dwa lata temu na tym terenie było tylko 4-5 firm produkcyjnych, dziś jest ich kilkanaście. Stale rosnące zapotrzebowanie na te produkty w Rosji nie osiągnęło jeszcze szczytu.

Jeśli w kraju utrzyma się stabilna sytuacja gospodarcza, popyt na artykuły chemii samochodowej będzie nadal rósł. Wysoki poziom popyt pozwala firmom sprzedającym artykuły chemii samochodowej coraz aktywniej włączać nowe produkty do oferowanego asortymentu.

4. ZakreswdrożonedobrawKursknaprzykładsklep„Łada”IPZyuzko

Wszystkie smary, chemia samochodowa, płyny przeciw zamarzaniu sprzedawane w danym sklepie posiadają certyfikaty jakości w stylu europejskim i wysoką reputację wśród konsumentów.

Aby w jak największym stopniu zaspokoić istniejące zapotrzebowanie, asortyment olejów silnikowych i artykułów chemii samochodowej stale się poszerza.

Sklep oferuje następujące produkty:

Syntetyczne, półsyntetyczne, mineralne oleje silnikowe i przekładniowe o wysokiej Specyfikacja techniczna, w opakowaniach od 1 litra do beczki takich producentów jak: Mobil, Castrol, Shell, BP, Chevron, ZIC, Eneos, Lukoil, TNK, Rosneft;

Chłodziwa - płyny przeciw zamarzaniu TNK, NORD, ALASKA, LUKOIL;

Płyny hamulcowe takich firm jak Luxoil i TNK;

Smary Shell, Chevron, Sibi Motor;

Kosmetyki samochodowe nowej generacji: Rubicon, AGA, GRASS

Wszystkie towary sprzedawane są w różnych pojemnikach do sprzedaży hurtowej i sprzedaż detaliczna i są w pełni zgodne z parametrami technicznymi podanymi w dokumentacji.

Sklep wyznacza nowe standardy oferując swoim klientom nie tylko pierwszorzędny produkt w świetnej cenie, ale także działania marketingowe mające na celu zwiększenie sprzedaży. Linia handlowa jest stale aktualizowana o nowe pozycje, co pozwala nam utrzymać popyt klientów na wysokim poziomie.

Podobne dokumenty

Stan rynku chemii gospodarczej. Surowce i materiały wykorzystywane do produkcji chemii gospodarczej. Wymagania dotyczące jakości, pakowania, etykietowania, przechowywania towarów. Klasyfikacja i zakres chemii gospodarczej. Perspektywy rozwoju rynku.

praca semestralna, dodana 20.12.2010

Proces badań marketingowych rynku towarowego. Badanie podaży na rynku odzieży sportowej w Krasnojarsku, analiza trendów w jej kształtowaniu. Polityka towarowa i cenowa, analiza popytu i preferencji konsumentów. Szacowanie pojemności rynku.

praca semestralna, dodana 10.11.2011

Stan produkcji krajowej i światowej oraz rynek odzieżowy, trendy w rozwoju asortymentu. Klasyfikacja i charakterystyka asortymentu lodówek domowych, kierunki poprawy ich parametrów, producenci urządzeń chłodniczych.

test, dodany 27.07.2010

Właściwości trampek, koszt ich produkcji. Badania marketingowe koniunktury, wielkości i struktury rynku w Samarze. Analiza poziomu usług, dynamika zużycia. Stosunek podaży i popytu w grupach konsumentów. Cykl życia produktu.

praca semestralna, dodana 01.06.2016

Prawa podaży i popytu. Charakterystyka rosyjskiego rynku artykułów sportowych, cechy ich asortymentu, zadania marketing sportowy. Rola rynku w gospodarce, istota kategorii podaży i popytu, sposoby zwiększania konkurencji pomiędzy uczestnikami rynku.

praca semestralna, dodana 04.10.2013

Podstawy teoretyczne badania marketingowe, ich cele i podstawowe metody. Stan i specyfika rynku stacji benzynowych, preferencje konsumentów, pojemność i potencjał tego rynku. Uzasadnienie celowości utworzenia stacji benzynowej.

praca dyplomowa, dodana 12.05.2010

Stan popytu i odpowiadające tym stanom cele marketingowe. Opracowanie planu działania promocyjne. Zadania, program, środki promocji sprzedaży. Segmentacja rynku i kryteria kształtowania się jego segmentów. Esencja event marketingu.

test, dodano 31.01.2011

Pojęcie i istota badań marketingowych. Aktualny stan rynku salonów kosmetycznych w Nowosybirsku. Badania marketingowe, pozyskiwanie podstawowych informacji o stanie popytu na produkty. Opracowanie programu badań marketingowych.

prace kontrolne, dodano 06.05.2013

Stan konkurencyjnego otoczenia rynku. Wskaźniki konkurencyjności supermarketów w warunkach Penzy. Wyczerpujący badania marketingowe centra handlowe Kijów. Przygotowanie dokumentacji roboczej do badania i jego programu.

praca semestralna, dodana 15.11.2009

Opis produktu jako sposobu zaspokojenia potrzeb. Charakterystyka popytu na pieczywo. Diagnostyka rynku towarowego. Analiza procesu segmentacji konsumentów i wypełnienia segmentów rynku ofertą. Obliczanie rocznej pojemności rynku.

Swietłana
Mielnikowa
Kierownik Działu Sprzedaży
Promtech Sp.
zastępca CEO
CJSC "Polycomplast-Serwis"

„Obecnie rynek zmienia się w kierunku substytucji importu”

Z roku na rok rośnie liczba aut, w związku z tym rośnie zapotrzebowanie na dobre profesjonalne produkty chemii samochodowej, które wydłużają żywotność, pozwalają niezawodnie chronić lakier, starannie dbać o karoserię i wnętrze. W tej chwili rynek zmienia się w kierunku substytucji importu.
CJSC "Polycomplast-Service" - krajowy producent chemii samochodowej, kosmetyków samochodowych oraz wyrobów lakierniczych, z roku na rok poszerza swoją linię, uwzględniając stale rosnące zapotrzebowanie.
Produkcja posiada własne laboratorium naukowe. Specjaliści nieustannie pracują nad rozwojem i poprawą jakości. W 2013 roku zakład uzyskał certyfikat na zgodność z wymaganiami GOST ISO 2001-2011.
Kluczem do wysokiej jakości wytwarzanych produktów jest wyposażenie przedsiębiorstwa w nowoczesny sprzęt. Działalność przedsiębiorstwa prowadzona jest na podstawie koncesji na prowadzenie zakładów produkcyjnych niebezpiecznych chemicznie ЕХ-01-007265 wydanej 26 marca 2013 r.
Federalna Służba Nadzoru Ekologicznego, Technologicznego i Jądrowego. W naszej linii znajduje się duża ilość środków antykorozyjnych do pielęgnacji ciała, ukrytych ubytków, kosmetyków samochodowych oraz farb i lakierów. Produkcja odbywa się w różnych opakowaniach, w każdym przedziale cenowym.
Zakład Polycomplast-Service istnieje na rynku od 25 lat, nasze produkty są powszechnie znane, konkurencyjna cena jest niższa od europejskich odpowiedników, jakość potwierdzona przez specjalistów stacji paliw będzie konkurować z najbardziej znanymi europejskimi markami.

Rusłan Diomidow
zastępca Reklama w telewizji
dyrektor KG "Primula"

„Leki samochodowe zdolne do przywracania lakieru to prawdopodobnie jeden z naszych kroków w najbliższej przyszłości”

Prawie wszyscy producenci samochodów nadal tracą wolumeny, a liczby takich spadków są w większości dwucyfrowe. Dlatego, aby nie spadać wraz z nowym rynkiem samochodowym, nasza firma aktywnie walczy o zwiększenie swojego udziału w rynku chemii samochodowej. Rozwijamy naszą sieć partnerską iz entuzjazmem podchodzimy do współpracy nie tylko z dużymi holdingami motoryzacyjnymi, ale również z małymi dealerami. Jednocześnie my, jako producenci chemii samochodowej i kosmetyków samochodowych, zrozumieliśmy potrzebę poszerzenia asortymentu i włączenia do niego produktów luksusowych, skierowanych do właścicieli samochodów osobowych, których sprzedaż, a także możliwości finansowe samych właścicieli pozostają na bardziej stabilnym poziomie niż przeciętny segment cenowy.
Nie można też ignorować stale rosnącej roli sprzedaży samochodów używanych. Leki samochodowe zdolne do przywracania lakieru to prawdopodobnie jeden z naszych kroków w najbliższej przyszłości.
W naszej powszechnej opinii korporacyjnej główną filozofią antykryzysową jest zaprzeczanie obecnemu kryzysowi. Pozwólcie, że wyjaśnię: zachęcamy naszych kolegów „nie żyli przeszłością”, ale dostosowali się do teraźniejszości. W ramach tej adaptacji zrewidowaliśmy już praktykę prowadzenia procesów biznesowych w firmie i wprowadziliśmy nowoczesny system CRM, zaczęliśmy przywiązywać maksymalną wagę do szkolenia i motywowania własnej kadry, a także pracowników partnerskich autocentrów i nadal rozwój nowych nisz produktowych.

Oleg Ragimow
Dyrektor handlowy
LLC "Grupa Everest",
Ekskluzywny
Dystrybutor Arexons
w Rosji

„Krajowi producenci zajęli tani segment rynku, przyciągając tym samym coraz więcej nabywców”

W ostatnim czasie obserwujemy spadek na rynku artykułów chemii samochodowej i kosmetyków samochodowych w całej Rosji. Większość naszych partnerów – sklepy z częściami samochodowymi – twierdzi, że ludzie stali się bardziej oszczędni, selektywni w swoich zakupach. Są skłonni zapłacić tylko za niezbędne towary, takie jak materiały eksploatacyjne (olej silnikowy, filtry itp.), bez których konserwacja samochodu jest niemożliwa.
Można powiedzieć, że rynek środków czystości jest podzielony przez firmy krajowe i zagraniczne. Jeśli w 2000 roku rynek kosmetyków samochodowych i chemii samochodowej można nazwać importem w 70-80%, to ostatnie badania pokazują, że duży udział w rynku trafia do producentów krajowych.
Krajowi producenci zajęli tani segment rynku, przyciągając tym samym coraz więcej nabywców. W obecnej sytuacji kryzysowej w naszym kraju, a także przy wysokim kursie euro, zagranicznym producentom coraz trudniej utrzymać pozycję na rynku.
Liczymy na stabilną sytuację gospodarczą w Rosji, która umożliwi firmom nie tylko utrzymanie pozycji na rynku, ale także pozwoli im rosnąć, zwiększając swoje wolumeny.

Julia Nowotorowa
szef działu
marketing
LLC PKF „Niagara”

„Sytuacja daje niepowtarzalną szansę krajowemu producentowi produktów wysokiej jakości”

Rynek rosyjski postrzegamy jako segmentowy i wysoce konkurencyjny, a ze względu na zmiany w strukturze konsumpcji od kilku lat dryfuje w kierunku produktów profesjonalnych. Aktywnie rozwija się również kierunek „private label” sprzedawców detalicznych i sieci stacji benzynowych we wszystkich skalach, który już teraz zajmuje znaczący udział w rynku: od lokalnego po globalny. Wierzymy, że segmenty budżetowy i premium będą rosły kosztem segmentu średniego, przy jednoczesnym utrzymaniu całkowitej pojemności.
W każdym kryzysie konieczne jest dostosowanie polityki produktowej, marketingowej i cenowej do realiów rynku, nawiązanie bezpośredniej komunikacji z konsumentem - zapewnienie mu „zrozumiałego” produktu w odpowiedniej cenie, bardziej aktywnej współpracy z „sieciami ”.
Taka sytuacja daje niepowtarzalną szansę krajowemu producentowi wysokiej jakości produktów. Konieczne jest obniżenie kosztów, a co za tym idzie, ceny produktów poprzez zwiększenie wydajności każdej operacji i zastąpienie importowanych komponentów wysokiej jakości rosyjskimi.

Ludmiła
Prianichnikova
wiodący marketer firmy „Tosol-
Synteza"

„Konsumenci, którzy kiedyś wybierali importowane kosmetyki samochodowe, teraz preferują rosyjskie marki”

Dziś rynek autokosmetyków, podobnie jak cały rynek autochemii, znajduje się w stagnacji. Kupujący przechodzą z segmentu cen premium do segmentu średnich lub budżetowych.
Konsumenci, którzy kiedyś wybierali importowane kosmetyki samochodowe, teraz preferują rosyjskie marki. Obecna sytuacja pozwala firmie „Tosol-Sintez” aktywnie rozwijać asortyment, wypuszczać nowe produkty na żądanie. W 2016 roku oferta została poszerzona o nowe uszczelniacze, kleje oraz letnią serię kosmetyków samochodowych. Opracowując nowe produkty bierzemy pod uwagę przede wszystkim to, jak produkt spełni oczekiwania konsumentów pod względem jakości i ceny.
Nowe kanały dystrybucji, wzrost dystrybucji w sklepy a poszerzenie asortymentu łącznie pozwala firmie „Tosol-Sintez” zwiększyć swój udział w rynku kosmetyków samochodowych w trudnej sytuacji gospodarczej.

Andriej Usaczewski
CEO
Firma Aifom

„W tym roku trend na tanie towary będzie kontynuowany, aw przyszłym roku popyt na towary wysokiej jakości wzrośnie.produkty"

Rynek zamarł w oczekiwaniu na ożywienie gospodarcze, zaostrza się konkurencja. Spodziewamy się wzrostu popytu od kwietnia 2017 r., ze względu na wzrost sprzedaży samochodów i początek wzrostu dochodów gospodarstw domowych. W tym roku trend na tanie towary utrzyma się, aw przyszłym roku wzrośnie popyt na produkty wysokiej jakości.
Dziś bardziej niż kiedykolwiek potrzebne są obniżenie kosztów, doskonała jakość i nowe produkty oraz chęć budowania długotrwałych relacji z partnerami. Teraz zwiększamy naszą obecność, myślę, że szanse wzrosną do połowy przyszłego roku

Obecnie na rynku krajowym istnieje duży wybór wszelkiego rodzaju chemii samochodowej. Przyjrzyjmy się bliżej każdemu z jego typów.

1.1 Oleje silnikowe

SAE - Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych;

API – Amerykański Instytut Naftowy;

ACEA - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów;

ILSAC - Międzynarodowy Komitet Normalizacyjny i Aprobaty Smarów.

Producenci krajowi używają GOST 17.479.1-85.

1.2 Dodatki

W produkcji paliw - w celu uzyskania produktu spełniającego wymagania norm;

W przypadku stosowania paliw standardowych - w celu poprawy ich wydajności, właściwości środowiskowych i ergonomicznych.

1.3 Płyny hamulcowe

Zadaniem płynów hamulcowych jest przenoszenie siły z głównego cylindra hamulcowego na cylinderki koła. Na jakość płynów hamulcowych nakładane są wysokie wymagania techniczne. Obecnie na rynku dostępne są różne rodzaje importowanych płynów hamulcowych. Ale można go stosować tylko w samochodach zagranicznych, aw samochodach krajowych tylko płyn zalecany przez producenta dla dowolnego samochodu i oznaczony jako DOT-3 lub DOT-4. W skład płynów hamulcowych wchodzą różne estry, polimery o niskiej masie cząsteczkowej i ukierunkowane dodatki. Jeśli chodzi o wydajność (w tym właściwości temperaturowe), porównując wydajność DOT-3 lub DOT-4, są one w przybliżeniu identyczne z płynami domowymi Tomy lub Rose i nie mają żadnych specjalnych różnic.

1.4 Oleje przekładniowe

1.5 Środki antykorozyjne

1.6 Autokosmetyki

Istnieje szeroka gama past:

Polerowanie razem z regeneratorem lakieru: w takich preparatach łączy się właściwości regeneratora lakieru i lakieru. Lakier chroni przed szkodliwym działaniem promieniowania ultrafioletowego;

Pasty polerskie to pasty o gęstej konsystencji, które umożliwiają nałożenie grubszej warstwy. Ten rodzaj pasty jest idealny do pielęgnacji starych powierzchni. W ofercie posiadamy kilka rodzajów past: wzbogacone kolorystycznie, ochronne, woskowe.

Jednym z najważniejszych elementów rynku kosmetyków samochodowych są farby i lakiery. Farby samochodowe to klasa farb i lakierów przeznaczonych do ochrony samochodu przed szkodliwymi czynnikami środowiskowymi, do przeprowadzania napraw. Skład farb samochodowych jest dość złożony, ale istnieją tylko trzy główne składniki: pigment, spoiwo polimerowe i rozpuszczalnik.

Jak sama nazwa wskazuje, pigment to składnik, którego główną funkcją jest formowanie określonego koloru malowanej powierzchni. Jednocześnie w nowoczesnych lakierach samochodowych pigment nieodzownie spełnia jedną lub więcej funkcji drugorzędnych - ochronę metalu i tworzyw sztucznych przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi, tworzenie wymaganej przyczepności powierzchniowej, napięcie powierzchniowe i lepkość samej formulacji lakieru, wpływ na współczynnik chropowatości. Dwuskładnikowy system ochrony lakieru usuwa zabrudzenia z mikropęknięć lakieru i tworzy na nim aktywną warstwę chemiczną. Po ponownym nałożeniu na powierzchnię wnika w pory i mikropęknięcia lakieru i tworzy warstwę ochronną. Konwertery rdzy przeznaczone są do usuwania plam rdzy i przygotowania obrabianej powierzchni do zaprawek.

Do kosmetycznej naprawy zadrapań i drobnych odprysków stosuje się ołówki naprawcze. Aby poprawić jakość, pożądane jest nałożenie ochronnego polerowania na nałożony ołówek. Po pewnym czasie miejsca potraktowane ołówkiem woskowym wymagają aktualizacji. Do retuszu wiórów dobrze nadają się butelki naprawcze z farbą akrylową lub lakierem schnącym na powietrzu. Za pomocą małej szczoteczki włożonej w pokrywkę butelki wygodnie jest radzić sobie z małymi odpryskami i rysami. Przed nałożeniem farby lub lakieru powierzchnia jest myta, w razie potrzeby usuwane są z niej ślady korozji i odtłuszczane. Farbę wybiera się według numeru, który musi odpowiadać standardowej numeracji kolorów.

2. Producenci artykułów chemii samochodowej

2.1 Producenci oleju silnikowego

Największą ilość olejów silnikowych dostarcza region Perm. (OOO „ŁUKoil-Permnefteorgsintez”), produkująca 30% rosyjskiego wolumenu.

Według różnych szacunków w Rosji istnieje od 70 do 500 marek ropy. Prawie każdy może kupić na rynku olej bazowy i dodawać do niego dodatki.

Jednak większość rynku należy do dużych pionowo zintegrowanych firm naftowych - Lukoil i TNK-BP. W niedalekiej przyszłości pojawią się zaktualizowane marki Rosniefti i Gazprom Nieft. Około 13% rynku olejów samochodowych należy do ExxonMobil, 5% do Castrol i Shell. Luxoil odpowiada za 8% produkcji olejów samochodowych. Pod względem sprzedaży olejów w opakowaniach spółka ta ustępuje jedynie ŁUKoilowi z 16% udziałem.

2.2 Producenci dodatków

2.3 Producenci płynów hamulcowych

Jeden z tradycyjnych producentów płynów hamulcowych, reprezentowany pod markami Luxoil DOT-3, Luxoil DOT-4, Luxoil DOT-4 Extra, a teraz Green Line Luxoil, jest przedsiębiorstwem amerykańsko-rosyjskiej firmy Delfin Industry, która stała się placówka międzynarodowego stowarzyszenia Delfin GROUP w Rosji. Innowacyjne technologie zarządzania produkcją i opracowywania produktów pozwoliły rodzimym przedstawicielom grupy Delfin poczynić znaczne postępy w produkcji płynów hamulcowych, doskonaląc ich recepturę i proces technologiczny w najdrobniejszych szczegółach.

2.4 Producenci olejów przekładniowych

Zakład do produkcji olejów przekładniowych LLC „Lakiris” produkuje oleje przeznaczone do stosowania w samochodach krajowych i zagranicznych. Asortyment obejmuje zarówno pojazdy nowoczesne, jak i 10-letnie. Warunki techniczne i baza produkcyjna firmy pozwalają na produkcję mineralnych, półsyntetycznych i syntetycznych olejów silnikowych i przekładniowych o różnych właściwościach użytkowych.

Do produkcji wykorzystywane są oleje bazowe i dodatki producentów zagranicznych i krajowych. Cały proces produkcyjny kontrolowany jest w firmowym laboratorium.

Wypuszczana produkcja jest certyfikowana i posiada paszporty jakości. Oleje wlewamy do plastikowych kanistrów własnej produkcji. Wspólna Rosyjsko-Amerykańska Spółka Akcyjna „Pushkinsky Zavod” jest właścicielem znanego rosyjskiego znaku towarowego Luxoil. Firma, posiadając nowoczesną technologię produkcji, rozpoczęła produkcję i konfekcjonowanie własnych olejów technicznych i płynów specjalnych w oryginalnych opakowaniach własnej produkcji.

Oleje przekładniowe reprezentowane są przez marki SHELL, MOBIL, CASTROL, ESSO, ELF, BP, Lukoil, Luxe.

2.5 Producenci kosmetyków samochodowych w Rosji

Krajowe kosmetyki samochodowe pod marką KERRY są produkowane przez moskiewską firmę CJSC Elf Filling. Produkty tej firmy są lepszej jakości od odpowiednich importowanych odpowiedników.

Moskiewskie przedsiębiorstwo LLC „Lawr XXI wieku” oferuje serię autokosmetyków. Szampon samochodowy Lavr przeznaczony jest do mycia ręcznego i automatycznego. Środek pozostawia na powierzchni warstwę dielektryczną, która zapobiega korozji styków w złączach przewodów elektrycznych. Ważną rolę w produkcji kosmetyków samochodowych odgrywa Rosneftekhim OJSC, firma AGA (jej asortyment obejmuje ponad 35 000 pozycji), firma Pingo-Erzeignisse, produkująca wysokiej jakości produkty do pielęgnacji samochodów oraz firma GRASS.

Dziś na rynek weszła kolejna nowa firma CJSC „CHEMGROUP CENTER”, która zaczęła produkować chemikalia w mieście Tuła, co samo w sobie nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę, że w regionie są miasta, w których istnieje duży potencjał dla chemików, takich jak jako Nowomoskowsk i Szczekino.

3. Stan podaży i popytu na rynku krajowym

Jeśli w kraju utrzyma się stabilna sytuacja gospodarcza, popyt na artykuły chemii samochodowej będzie nadal rósł. Wysoki poziom popytu pozwala firmom sprzedającym artykuły chemii samochodowej coraz aktywniej włączać nowe produkty do oferowanego asortymentu.

Jednak dziś stan gospodarki w kraju jest „nieco” niepewny i nie do końca wiadomo, jak wpłynie na ten rynek, najprawdopodobniej preferowane będą niższe ceny produktów.

Zobaczymy i przeanalizujemy tę sytuację w kolejnych wiadomościach.

Od początku roku Rosjanie wydali na zakup nowych samochodów o 25% mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Ale ludzie zaczęli przeznaczać więcej środków na opiekę nad swoim samochodem. Gracze na rynku chemii samochodowej spodziewają się wzrostu sprzedaży o 15-20% w drugiej połowie 2015 roku. Kastalski Anton Władimirowicz, założyciel firmy HimRussia, mówił o obecnej sytuacji na rynku, jakie jest zapotrzebowanie i jakie są perspektywy rozwoju tego segmentu.

Rynek środków do czyszczenia pojazdów można nazwać „młodym”. Jeśli wcześniej był wypełniony zagranicznymi produktami chemii samochodowej, teraz możesz zobaczyć marki krajowe. Większość naszych partnerów – sieci myjni i salonów samochodowych – jest przekonana, że rosyjska chemia samochodowa nie ustępuje jakością importowanej. Jeśli w 2000 roku rynek można nazwać importem o około 87-90%, to ostatnie badania pokazują, że rynek artykułów chemii samochodowej charakteryzuje się przejściem na produkty krajowe. Produkty zachodnie są opracowywane dla „ich” warunków. Dla naszych kierowców nie zawsze jest to najlepsza opcja.

Dlatego chemicy muszą dokładnie przemyśleć składy i technologie, które są w stanie działać nie mniej wydajnie w naszych warunkach, czyścić duże zanieczyszczenia, a przy tym być całkowicie bezpieczne. Pomimo tego, że słowo „kryzys” wisi w powietrzu, od końca 2014 roku do początku 2015 roku rodzime firmy zaczęły się aktywniej pokazywać. Znaczny budżet przeznaczany jest na marketing, współpracę z laboratoria naukowe. Firmy starają się obniżyć koszty logistyczne. Najbardziej zwinny krok w kierunku franchisingu. Na przykład firma HimRussia od początku roku zaczęła sprzedawać franczyzy. Pomogło nam to znacznie obniżyć koszty transportu i zapewnić konkurencyjny koszt produktów w regionach Federacji Rosyjskiej. Według najnowszych danych w pierwszych czterech miesiącach 2015 roku Rosjanie wydali na zakup nowych samochodów o 25% mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Jednak ludzie zaczęli przeznaczać więcej środków na opiekę nad swoim samochodem. Według badań większość zakupów dokonywanych przez właścicieli samochodów to pasty (28%), uszczelniacze (24%) i środki czyszczące (21%). Zaznaczam, że popyt na chemię samochodową jest ściśle związany z czynnikiem sezonowości.

Na przykład latem następuje niewielki spadek konsumpcji. Ale od września tego roku spodziewamy się wzrostu sprzedaży o około 15-20%. Rynek chemii samochodowej ma duże perspektywy wzrostu. Teraz jego całkowitą wielkość można oszacować na 2,7 miliarda rubli rocznie. Próbując zaskoczyć klientów, producenci wprowadzają na rynek nowe produkty. I tak na przykład niedawno pojawiły się kosmetyki nano-samochodowe, które pomagają dłużej utrzymać samochód w pierwotnej formie. Głównymi obszarami prac w zakresie mycia samochodów pozostaje poprawa wydajności, jakości i przyjazności dla środowiska, przy jednoczesnym utrzymaniu „przeciętnych” cen.