Гадаад худалдааны гэрээнд Инкотермсийг хүргэх үндэслэл. Худалдах гэрээний бараа хүргэх үндэслэл, тээвэрлэлтийн нөхцөл Ачаа тээвэрлэлтийн үндэс нь юу вэ

22.09.2020

Худалдагч ба худалдан авагчийн хооронд барааг сурталчлах, холбогдох баримт бичгийг бүрдүүлэх, тээврийн зардлыг төлөх, худалдагчаас худалдан авагчид өмчлөх эрх шилжих мөчийг тодорхойлох, санамсаргүй хохирол, алдагдлын эрсдлийг тодорхойлох. бараа, түүнчлэн хүргэлтийн огноо.

Хуулийн том толь бичиг. - М .: Инфра-М. А.Я.Сухарев, В.Е.Круцких, А.Я. Сухарев. 2003 .

Бусад толь бичгүүдээс "SUPPLY BASIS" гэж юу болохыг хараарай.

Худалдагч, худалдан авагчийн хооронд барааны өмчлөх эрх худалдагчаас худалдан авагчид шилжих мөчийг тодорхойлдог гүйлгээний баримт бичгийг бүрдүүлэх, тээврийн зардлыг төлөх үүргийг хуваарилдаг гадаад худалдааны гүйлгээний нөхцөл, ... .. . Бизнесийн нэр томьёоны тайлбар толь

Баримт бичгийг гүйцэтгэх, зардлыг хуваарилах, хүргэх хугацааг биелүүлэх гэх мэт худалдагч ба худалдан авагчийн хооронд хүлээсэн үүргийн хуваарилалттай холбоотой гадаад худалдааны гүйлгээний нөхцөл. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б.. ... ... Эдийн засгийн толь бичиг

ХҮРГЭЛТИЙН ҮНДЭСЛЭЛБаримт бичгийг гүйцэтгэх, зардлыг хуваарилах, хүргэх огноог биелүүлэх, худалдагчаас худалдан авагчид эрх шилжүүлэх мөчийг тодорхойлох, худалдагч ба худалдан авагчийн хооронд үүрэг хариуцлагыг хуваарилахтай холбоотой гадаад худалдааны гүйлгээний нөхцөл. ... Хуулийн нэвтэрхий толь бичиг

Баримт бичгийг гүйцэтгэх, зардлын хуваарилалт, хүргэх хугацааг биелүүлэх, худалдагчаас худалдан авагчид эрх шилжүүлэх мөчийг тодорхойлох, худалдагч ба худалдан авагчийн хооронд үүрэг хариуцлагыг хуваарилахтай холбоотой гадаад худалдааны гүйлгээний нөхцөл. ..

хүргэх суурь- худалдагч, худалдан авагчийн хооронд барааг сурталчлах үүргээ хуваарилах, холбогдох баримт бичгийг бүрдүүлэх, тээврийн зардлыг төлөх, худалдагчаас . .. ... Том хуулийн толь бичиг

ХҮРГЭЛТИЙН ҮНДЭСЛЭЛ- Худалдагч ба худалдан авагчийн хооронд барааг сурталчлах үүрэг хариуцлагыг хуваарилах, холбогдох баримт бичгийг бүрдүүлэх, тээврийн зардлыг төлөх, худалдагчаас .. руу шилжих мөчийг тодорхойлох гадаад худалдааны гүйлгээний нөхцөл. ... ... Эдийн засгийн том толь бичиг

хүргэх суурь- Баримт бичгийг гүйцэтгэх, зардлын хуваарилалт, хүргэх огноог биелүүлэх гэх мэт худалдагч ба худалдан авагчийн хооронд үүрэг хариуцлагыг хуваарилахтай холбоотой гадаад худалдааны гүйлгээний нөхцөл ... Эдийн засгийн нэр томьёоны толь бичиг

- (ХҮРГЭЛТИЙН ҮНДЭСЛЭЛ-ийг үзнэ үү) ... Эдийн засаг, хуулийн нэвтэрхий толь бичиг

- (Грек хэлээр) хэлцлийн сэдэв болох биржийн үнийн хөнгөлөлт эсвэл түүнээс хөнгөлөлт үзүүлэх. Энэ нь барааны төрөл, чанар, хүргэх нөхцөл, төлбөр болон бусад хүчин зүйлээс хамаарна. Өсөн нэмэгдэж буй суурийг хувьцааны үнийн дүнгээс дээш оноогоор зааж өгсөн, ... ... Эдийн засгийн толь бичиг

Грек хэлнээс. ba sis A. Үндэс, суурь, суурь. B. Үнэт цаасны үнийн урамшуулал эсвэл хөнгөлөлт. Энэ нь барааны чанар, хүргэх нөхцөл, төлбөрийн нөхцөл болон бусад хүчин зүйлээс хамаарна. B. нэмэгдэж, буурч байна. Тайлбар толь… Бизнесийн нэр томьёоны тайлбар толь

Сэтгэгдэл:

EXW (Англи хэлнээс товчилсон Ex Works-ийн ажлын газраас ирсэн захидал; Герман - ab Werk). Оросын "өөрийгөө хүргэх" аргыг бас ашигладаг.

Худалдагч нь өөрийн үйлдвэр, үйлдвэр, уурхай, агуулах гэх мэт барааг худалдан авагчид хүргэдэг. Та дэлгүүрт очоод нэг кг хиам жигнэж аваад, өөрт зориулж савлаж, кассан дээр төлбөрөө төлөөд EXW нөхцөлөөр бараагаа аваарай. Эдгээр нь хөдөлмөрийн эрч хүч, байгууллагын нарийн төвөгтэй байдлын хувьд худалдагчийн хувьд хамгийн энгийн нөхцөл бөгөөд нэгэн зэрэг худалдан авагчийн хувьд хамгийн хэцүү нөхцөл юм. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн барааны үнэ нь худалдан авахад хамгийн тохиромжтой байх бөгөөд энэ нь нэмэлт орлого олох боломжтой гэсэн үг юм.

Ерөнхийдөө хэрэв худалдан авагч нь бүтээгдэхүүний өөрийн шинж чанар, тээвэрлэлтийн явцад түүний зан төлөвийг сайн мэддэг, найдвартай "орон нутгийн" экспедитортой, худалдагчийн найдвартай байдалд итгэлтэй байвал мөнгө хэмнэх нь утга учиртай юм.

Худалдан авагч юуг анхаарах ёстой вэ:

Багцын параметр, шинж чанарыг (тэмдэглэгээг оруулаад) нарийвчлан зааж өгөх;

Багцын шинж чанар, ачаа тээвэрлэх онцлогийг харгалзан ачааны төрлийг тодорхойлно. тээврийн хэрэгсэл;

Хүргэлтийн хамрах хүрээг зааж өгнө үү, энэ нь худалдагчийн ачихад өгөх ёстой тээврийн хэрэгслийн эзэлхүүнээс хэд дахин их байх нь зүйтэй (вагон, моторт тээврийн хэрэгсэл, чингэлэг гэх мэт).

Газарзүйн байршлыг (жишээ нь Москва) төдийгүй, шилжүүлэх газрыг худалдагчтай тодорхой тохиролцоорой. яг хаяг;

Тээврийн хэрэгслийг ачих цагийг тодорхой тохиролцоно.

Ачаалахад ашиглах хэрэгслийг худалдагчтай урьдчилан тохиролц. Ямар ч тохиолдолд худалдан авагч төлдөг тул хэний зардлаар тодорхой байна. Ачаалах ажлыг худалдагч гүйцэтгэсэн ч гэрээнд тусгай зүйл заагаагүй бол алдах, гэмтээх эрсдэл нь худалдан авагчид хамаарна гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Иймд бид худалдан авагчтай заавал тохиролцож, гэрээнд “худалдагчийн эрсдэлд ачих” буюу “худалдан авагчийн эрсдэлд ачих” нэмэлтийг хийх;

Бид таны найдвартай, "орон нутгийн" экспедитороос тухайн улсаас бараа экспортлохыг бүртгүүлэхэд шаардлагатай бичиг баримтын жагсаалтыг тодорхойлж, экспортлогч улсын хууль тогтоомжоос хамааран экспедитор эсвэл худалдагчтай тохиролцож, тохиролцдог. ямар баримт бичиг;

Бид худалдагчтай барааг чанарын болон тоон үзүүлэлтээр хүлээн авах параметрүүдийг тодорхойлж, хүлээн авах, шилжүүлэх баримт бичгийн зохицуулалтыг багтаасан бөгөөд хэрэв барааг хүлээн авах бол манай экспедичид тодорхой зааварчилгаа өгнө.

Даатгалын компаниудтай даатгалын нөхцөлийг зохицуулах

Мэдээжийн хэрэг, энэ жагсаалт нь бүрэн гүйцэд биш бөгөөд тодорхой тохиолдлоос шалтгаална, гэхдээ эдгээр хүргэлтийн нөхцөлд худалдан авагчийн логистикчид өөрсдийгөө хамгийн их нотолж, боломжийн арга барилаар нэмэлт ашиг авчрах боломжтой.

Олон улсын борлуулалтын гэрээнд тээврийн хэрэгслийн үүргийг тодорхойлоход чухал ач холбогдолтой зүйл бол 1936 онд ОУЦХК-аас боловсруулж баталсан барааг хүргэх үндэс суурь юм. Эдгээр нь олон улсын борлуулалтын гэрээний гол элементүүд бөгөөд талуудын аль нь бараа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах, барааг экспортлогчоос импортлогч руу тээвэрлэхтэй холбоотой зардлыг хариуцах, захиран зарцуулах эрхийг шилжүүлэх мөчийг тодорхойлох явдал юм. бараа болон санамсаргүй байдлаар алдах, гэмтээх эрсдэлийг худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлэх мөч.

Бараа нийлүүлэх үндэслэлийг ОУХТ "Олон улсын арилжааны нэр томъёо" - INCOTERMS-1936 дүрмийн цуглуулга хэлбэрээр нийтлэв. Олон улсын худалдаа хөгжиж, тээврийн шинэ технологи бий болсноор 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 онуудад цуглуулгад зохих өөрчлөлт, нэмэлтүүдийг оруулсан. Хамгийн сүүлийн өөрчлөлтийг 2010 онд баталсан бөгөөд INCOTERMS 2010 одоо мөрдөгдөж байна.

INCOTERMS-ийн долоон хэвлэлд хүргэлтийн үндсэн нөхцлүүдийг тогтоосон бөгөөд энэ нь олон улсын худалдааны практикт түүхэнд бий болсон дүрмийг нэгтгэн дүгнэсний үр дүн юм. Тэд олон улсын зах зээлд бараа борлуулах журмыг хялбарчилж, үндсэндээ стандартчилсан.

Хүлээн зөвшөөрөгдсөн үндсэн нөхцлүүдийг экспортлогч, импортлогчид сайн дурын үндсэн дээр гадаад худалдаанд ашигладаг. Өөрөөр хэлбэл, тэд сонголттой байдаг. Иймд олон улсын худалдах гэрээнд оролцогч талууд холбогдох үндсэн нөхцөлийг гэрээнд тусгах буюу өөр нөхцөлөөр байгуулж болно. Үндсэн нөхцөлийг сонгохдоо талууд INCOTERMS-ийн холбогдох хэвлэлээр хязгаарлагдахгүй. Гэсэн хэдий ч, энэ нь тэдний тайлбар дээр тэмдэглэх нь зүйтэй хамгийн сүүлийн үеийн хэвлэлүүд INCOTERMS ICC нь эдгээр хэвлэлд нийцсэн хэвлэлд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүдорчин үеийн гадаад худалдаа, ялангуяа ачаа тээвэрлэх практикт дэвшилтэт тээвэр, технологийн системийг нэвтрүүлэх, чингэлэгтэй олон төрлийн тээврийг хөгжүүлэх, олон төрлийн тээврийг өргөжүүлэх, гол-далайн хөлөг онгоцыг ачаа тээвэрлэхэд ашиглахтай холбоотой. , барааны тээврийн даатгал, шинэ тооцооны систем, цахим системийг ашиглан баримтжуулах, мэдээлэл дамжуулах арга замыг нэвтрүүлэх.

Нийтдээ INCOTERMS-д хүргэлтийн 13 баазыг тогтоодог бөгөөд тус бүр нь тээврийн нөхцөлийг өөрөө тогтоодог. INCOTERMS-1990 нь олон улсын борлуулалтын гэрээний чанарын онцлог шинж чанараас хамааран бүх хүргэлтийн баазыг 4 бүлэгт хуваасан бөгөөд INCOTERMS-2000 нь энэхүү ангиллыг хэвээр үлдээж, нэг бүрчлэн хүргэх баазын агуулгыг тодорхой болгосон.

Санал болгож буй ангилалд харгалзах бүлэгт хамаарах нэр томьёоны эхний үсгийг бүлэг бүрийг тодорхойлоход ашигладаг: E, F, C, D.

E үсгээр тэмдэглэсэн эхний бүлэг нь нэг үндэслэлийг агуулдаг - "үйлдвэрээс" (зүйлийн нэр) - "Exworks" (EXW). Үүнийг ихэвчлэн "хуучин үйлдвэр", "худалдагчийн хуучин үйлдвэр" эсвэл "барааг өөрөө хүргэх" гэж нэрлэдэг. Үндсэн нөхцлийн дагуу худалдагч нь тогтоосон хугацаанд бараагаа өөрийн аж ахуйн нэгжид (үйлдвэр, агуулах) худалдан авагчид шилжүүлдэг. Худалдагчийн үүрэг нь барааг шилжүүлэхэд бэлтгэхэд багасдаг: баглаа боодол, савлах, жинлэх, шилжүүлэх газарт төвлөрүүлэх гэх мэт.

Үйлдвэрээс нийлүүлэх үндэс гэдэг нь барааг нэг талаас нөгөө тал руу шилжүүлэхээс эхлээд хүрэх газарт хүргэх бүх зардал, эрсдлийг худалдан авагч хариуцдаг дүрэм юм. Барааг тээвэрлэх асуудлыг мөн худалдан авагч өөрөө шийддэг. Тэрээр өөрийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэлт хийх эсвэл ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулах эрхтэй.

Худалдан авагч нь мөн ачааны даатгалын гэрээ байгуулсан гэж үздэг. Тэрээр мөн барааг экспортлох, импортлох, дамжин өнгөрөх гаалийн бүх албан ёсны гүйцэтгэлийг хариуцдаг. Үүний зэрэгцээ, тохиролцсоны дагуу худалдагч нь барааг экспортлох, импортлох, гуравдагч орноор дамжин өнгөрөх бичиг баримтыг бүрдүүлэхэд шаардлагатай туслалцааг худалдан авагчид олгодог.

F бүлэгт гурван суурь багтдаг:

- FCA - үнэ төлбөргүй тээвэрлэгч (нэрлэсэн цэг) - явах улсын заасан цэг дээрх тээвэрлэгчээс чөлөөтэй (чөлөөт тээвэрлэгч);
- FAS - хөлөг онгоцны хажууд үнэ төлбөргүй (нэрлэсэн шуудан) - заасан ачих боомт дээр худалдан авагчийн өгсөн хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу чөлөөтэй;
- ФОБ - онгоцонд үнэ төлбөргүй (тээвэрлэлтийн шуудангийн нэр) - худалдан авагчийн өгсөн хөлөг онгоцонд, заасан ачих боомт дээр чөлөөтэй.

Энэ бүлгийн суурийг эрсдэлгүй гэж нэрлэдэг. Үүний үндэс нь барааг шилжүүлэх үед худалдагчаас худалдан авагчид эрсдэлийг шилжүүлэх, түүнчлэн барааг ачих, тээвэрлэгчийн агуулахад хүргэх худалдагчийн үүрэг, тээврийн хэрэгслээр хангах журам орно. ачаа тээвэрлэх, тээвэрлэлтийн төлбөрийг төлөх.

FCA-ийн үндэслэлийг ачааг чингэлэг, савлагаа гэх мэт болгон нэгтгэх шаардлагатай тохиолдолд ашигладаг. Үүний онцлог шинж чанар нь худалдагч нь экспортлох гаалийн бүрдүүлэлтэд хамрагдсан барааг худалдан авагчийн заасан тээврийн хэрэгсэлд хүргэх, тээвэрлэгчид хүлээлгэн өгөх үүргийг хүлээлгэж, ачааны баримтыг түүнд гардуулах явдал юм.

Энэ үндэслэлийн нөхцлийн дагуу худалдагчийн үүрэг нь барааг экспортлоход шаардлагатай бүх албан ёсны үйл ажиллагааг гүйцэтгэх, түүнчлэн барааг тээвэрлэгчид шилжүүлсэн, эсвэл хүлээн авахаас татгалзсан тухай худалдан авагчид мэдэгдэх үүрэгтэй. бараа.

Гэрээнд заасан тохиолдолд худалдан авагчийн хүсэлтээр худалдагч нэмэлт үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд тээвэрлэгчтэй бараа тээвэрлэх гэрээ байгуулж болно. Хэрэв ийм зүйл байхгүй бол тээвэрлэлтийн гэрээг худалдан авагч байгуулна. Мөн ачааны даатгалын гэрээ байгуулдаг.

Худалдагч тээвэрлэх гэрээ байгуулахдаа ачих баримтыг тээврийн баримт бичгээр баталгаажуулж, түүнийг худалдан авагчид хүлээлгэн өгөх үүрэгтэй.

FCA-ийн нөхцлийн дагуу худалдан авагч нь тээвэрлэлтийн гэрээ байгуулах (хэрэв энэ үүргийг худалдагч гүйцэтгээгүй бол), барааг импортлох, түүнчлэн гуравдагч орноор дамжин өнгөрөх үед шаардлагатай бүх албан ёсны албан ёсны үйлдлийг гүйцэтгэх үүрэгтэй. , барааг худалдагч эсвэл түүний тээвэрлэгчээс хүлээн авснаас хойш бүх эрсдлийг хариуцна.

FAS-ийн үндэслэл нь барааг ерөнхий ачаа гэж ангилж, ро-ро шугамын хөлөг онгоц эсвэл хөнгөн тээвэрлэгчээр далайгаар тээвэрлэдэг хязгаарлагдмал тохиолдлуудад хамаарна. Энэ үндэслэлийн нөхцлийн дагуу худалдагч нь барааг хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу тээвэрлэх боомт дээр худалдан авагчийн заасан газарт байрлуулах үүрэгтэй. Энэ мөчөөс эхлэн түүний үүргээ биелүүлсэн гэж үзэж, бүх эрсдэл худалдагчаас худалдан авагчид шилждэг.

Худалдан авагч нь ачаа тээвэрлэх, тээврийн даатгалын гэрээ байгуулдаг. Тэрээр мөн хөлөг онгоцонд бараа ачих үүрэгтэй.

FAS-ийн нөхцлийн дагуу худалдагч нь экспорт, гаалийн албан ёсны үйл ажиллагааг гүйцэтгэдэг бөгөөд худалдан авагч нь импорт, дамжин өнгөрөх тээврийг гүйцэтгэдэг.

FOB суурь нь усан онгоц болон дамжин өнгөрөх тээврийн аль алинд нь далайн тээвэрт ашиглагддаг. Үүний мөн чанар нь барааг хөлөг онгоцны төмөр замыг дайран өнгөрөх үед худалдагчийн үүрэг биелсэн гэж үздэгт оршино. Энэ нь худалдагч өөрийн зардлаар бараагаа боомт руу хүргэж, хөлөг онгоцонд ачих үүрэгтэй гэсэн үг юм. Бараатай хийх дараагийн бүх үйл ажиллагааг худалдан авагч хариуцна. Бараа хөлөг онгоцны төмөр замыг дайран өнгөрөх мөчөөс эхлэн бүх эрсдэл худалдагчаас худалдан авагчид шилждэг.

FAS нөхцлийн нэгэн адил FOB нөхцлийн дагуу худалдагч нь экспорт, гаалийн албан ёсны үйл ажиллагааг гүйцэтгэдэг бөгөөд худалдан авагч нь импорт, дамжин өнгөрөх тээврийг гүйцэтгэдэг.

FOB-ийн үндсэн нэр томъёо нь сингл дээр цоорхойг бий болгосон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй технологийн процессхөлөг онгоцонд ачаа ачих, байрлуулах, бэхлэх гэх мэт. Гэсэн хэдий ч, тогтмол ганц хөвч тарифын хувь хэмжээжагсаасан бүх үйл ажиллагааны хувьд ийм тасалдлыг оруулахгүй. Тиймээс практикт FOB хүргэх үндэслэлийг цэвэр хэлбэрээр нь ашигладаггүй. Үүний хоёр төрөл байдаг. Эхнийх нь FOB ба тайрсан (овоолсон). Түүний нөхцлөөр бол олон улсын худалдах гэрээнд "ачих, байршуулах FOB" гэсэн заалт бий. Энэ нь худалдагч нь хөлөг онгоцон дээр ачаа тээвэрлэх нэмэлт үйлчилгээ үзүүлдэг гэсэн үг юм.

Хоёрдахь төрлийн суурь нь доторлогооны тээвэрлэлтэд хэрэглэгддэг FOB доторлогооны нэр томъёо юм. Энэ тохиолдолд хөлөг онгоц эзэмшигч нь ачих, буулгах боомтуудад ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулж, төлбөрийг төлдөг. Зардал нь ачааны үнэд багтсан бөгөөд худалдан авагч өөрөө төлнө.

С бүлэгт дөрвөн суурь багтдаг:

- CFR - зардал ба ачаа (очих боомт нэртэй) - зардал ба ачаа (очих боомт);
- CIF - зардлын даатгал ба ачаа (очих боомт нэртэй) - зардал, даатгал ба ачаа (очих боомт);
- CPT - carriage pevid to... (очих газар нэрлэсэн) - ... төлсөн тэрэг (нэрлэсэн газар);
- CIP - тээвэрлэлтийн даатгал ... (очих газрын нэрлэсэн газар) - ... (очих газрын нэрлэсэн газар) -д төлсөн тээвэрлэлт, даатгал.

Энэ бүлгийн суурь нь худалдагч нь бараагаа илгээсний дараа эрсдэлээс ангид боловч барааг худалдан авагчид хүргэх тодорхой зардлыг хариуцдаг гэдгээрээ онцлог юм. Тэрээр талуудын тохиролцсон цэг хүртэл тээвэрлэх гэрээг байгуулдаг.

CFR суурь нь чингэлэг болон ро-ро хөлөг онгоцыг тээвэрлэхээс бусад тохиолдолд далай, голын ачааны тээвэрлэлтэд ашигладаг. Үүний дагуу худалдагч нь бараагаа явах боомт руу хүргэж, өөрийн зардлаар хөлөг онгоцыг тохиролцсон боомт руу даатгаж, уг хөлөг онгоцонд ачаа ачих үүрэгтэй. Усан онгоцны ахмад худалдагчид тээвэрлэлтийн төлбөр эсвэл төлбөрийн баталгааны тухай тэмдэглэл бүхий цэвэр ачааны акт (ачааны баримт) өгдөг.

Худалдан авагчийн хувьд бараагаа даатгуулах эрхтэй. Гэсэн хэдий ч гадаад худалдааны бүх ачааг одоогоор даатгалд хамруулсан тул худалдан авагч бараг бүх тохиолдолд даатгалын гэрээ байгуулдаг.

Эрсдэлийг худалдагчаас худалдан авагч руу шилжүүлэх мөч нь явах боомт дээр ачаа ачих үед хөлөг онгоцны төмөр замыг гатлах үе юм.

CFR-ийн нэгэн адил CIF суурь нь далайн болон голын ачааны тээвэрлэлтэд ашиглагддаг. Түүний нөхцлийн дагуу худалдагч нь зөвхөн ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулаад зогсохгүй барааг өөрийн зардлаар даатгуулдаг. Тэрээр даатгалын гэрээнд худалдан авагчийг ашиг хүртэгч гэж заасан байдаг. Тиймээс худалдагч нь тээврийн баримт бичиг, даатгалын бодлого эсвэл даатгалын гэрчилгээний хамт худалдан авагчид хүлээлгэн өгөх ёстой. CIF хүргэлтийн үндсэн дээр барааны үнэд даатгалын хураамжийн хэмжээ багтах нь тодорхой байна.

FOB хүргэлтийн суурьтай адил CIF-ийн нэр томъёог ашиглахдаа түүний өөрчлөлтийг ашигладаг - "буулгах CIF" нь худалдагч нь нэмэлт үйлчилгээ, улмаар барааг зорьсон боомт дахь зогсоол эсвэл усан онгоцны зогсоол руу буулгах зардал.

Худалдагчийн бусад үүрэгт дараахь зүйлс орно: бараа нь гэрээний нөхцөлтэй нийцэж байгааг баталгаажуулсан шаардлагатай бүх баримт бичгийг худалдан авагчид өгөх; бараа экспортлоход шаардлагатай бүх албан ёсны болон гаалийн албан ёсны шаардлагыг биелүүлэх; тогтоосон хугацаанд хөлөг онгоцонд бараа ачих; бараа ачих тухай худалдан авагчид мэдэгдэх.

Барааг тээвэрлэх боомт дээр хөлөг онгоцны төмөр замыг гатлах хүртэл бүх эрсдлийг худалдагч хариуцна.

Худалдан авагчийн үндсэн үүрэг бол ачааг тээвэрлэх боомт дээр хөлөг онгоцонд ачих, барааг очих боомт дээр тээвэрлэгчээс хүлээн авах, импортлоход шаардлагатай бүх албан ёсны болон гаалийн албан ёсны шаардлагыг биелүүлэх явдал юм. бараа, түүнчлэн дамжин өнгөрөх тээвэрлэлт, зорьсон боомт дээр ачаа буулгах ("Буулгах CIF" хамаарахгүй бол).

Барааг тээвэрлэх боомт дээр хөлөг онгоцны төмөр замыг гатлах мөчөөс эхлэн бүх эрсдэл худалдан авагчид шилжинэ.

Түүхий эдийн бирж дээрх үнийг ихэвчлэн эдгээр хоёр үндсэн нөхцлийн дагуу хянадаг тул FOB шиг CIF суурь нь олон улсын худалдааны практикт ихэвчлэн ашиглагддаг.

CPT-ийн үндэс - олон улсын худалдах гэрээний элемент бөгөөд үүний дагуу худалдагч нь ачааг ачих, буулгах үйл ажиллагааны төлбөрийг төлөхийн зэрэгцээ ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулдаг, үүнд шууд холимог тээвэрлэлт хийх үед нэг тээврийн төрлөөс нөгөөд дахин ачих, мөн ачааны бүх маршрутын тээврийн хөлсийг гаргана. Энэ үндэслэлийг бараг бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх олон улсын гэрээнд заасан нөхцөл болгон оруулсан болно. Гэхдээ ихэнхдээ энэ нь авто зам, агаарын болон хоорондын тээвэрт ашиглагддаг.

CIP үндэс нь олон улсын авто зам, төмөр зам, агаарын тээвэрт хамгийн өргөн хэрэглэгддэг. CIP-ийн нөхцлийн дагуу худалдагч нь бараа тээвэрлэх гэрээ байгуулдаг. CPT-ийн үндсэн дээр хийсэн гүйлгээний нэгэн адил тэрээр ачих, буулгах төлбөрийг төлж, тээврийн бүх төлбөрийг хийдэг. CIP-ийн онцлог нь түүнийг хэрэглэх үед худалдагч нь бараагаа худалдан авагчийн талд даатгуулж, даатгалын шимтгэлийг төлөх үүрэгтэй. Иймээс барааны үнэд түүнийг ачих, буулгах, тээвэрлэх зардал, даатгалын зардал зэрэг багтана.

Худалдагчийн үүрэг нь барааг эхний тээвэрлэгчид хүлээлгэн өгсөн үеэс эхлэн биелсэн гэж тооцогддог нь тээвэрлэгчээс худалдагчид олгосон цэвэр дагалдах бичиг баримтаар нотлогддог. Худалдагчийн үүргийн цар хүрээ нь түүний CFR гэрээний дагуу хүлээсэн үүрэг хариуцлагатай бараг давхцдаг.

Худалдагч бараагаа эхний тээвэрлэгчид шилжүүлснээс хойш бүх эрсдэл худалдагчаас худалдан авагчид шилжинэ.

Дөрөв дэх D бүлэг нь таван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.

- DAF - хил дээр хүргэгдсэн (нэрлэсэн газар) - хил дээр хүргэгдсэн (цэгийн нэр);
- DES - хүргэгдсэн хуучин хөлөг онгоц (очих газрын нэрээр) - хөлөг онгоцноос хүргэгдсэн (боомтын нэр);
- DEQ - хүргэгдсэн экс эрэг (хүргэх газрын нэрээр) - хөлөг онгоцны зогсоолоос хүргэгдсэн (боомтын нэр);
- DDU - гаалийн татварыг төлөөгүй (хүргэх газрын нэрээр) - татвар төлөхгүйгээр хүргэгдсэн (цэгийн нэр);
- DDR - хүргэгдсэн татварыг төлсөн (очих газрын нэрээр) - татвар төлж хүргэгдсэн (цэгийн нэр).

Жагсаалтад орсон суурийн бүлгийн нэг онцлог шинж чанар нь тэдгээрийн нөхцлийн дагуу худалдагч нь бараагаа очих улс дахь худалдан авагчид шилжүүлдэг явдал юм. Тиймээс тэр ачааг зорьсон газарт нь хүргэхтэй холбоотой бүхий л зардал, эрсдэлийг хариуцна.

Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол DAF үндэс бөгөөд үүний дагуу зардал, эрсдэл нь барааг хил дээр тохиролцсон цэг дээр худалдан авагчид хүргэхтэй холбоотой байдаг.

Тиймээс D бүлгийн үндэслэлийн дагуу худалдагч нь бодит эрсдэлийн улмаас эвдэрсэн, алдагдсаны хариуд худалдан авагчид бараа нийлүүлэх үүргээ биелүүлэх баталгаа авахыг хүссэн тохиолдолд гэрээ байгуулдаг. хадгалагдаагүйгээс.

Автомашин болон төмөр замаар ачаа тээвэрлэхдээ DAF-ийн үндэслэлийг хэрэглэнэ. Энэ нь ялангуяа олон улсын гэрээнд оролцогчид өргөн хэрэглэгддэг.

ТУХН-ийн орнуудыг төлөөлж, төмөр замаар ачаа тээвэрлэх тохиолдолд. DAF-ийн нөхцлийн онцлог нь худалдагч нь зөвхөн зориулалтын станц руу ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулдаг бөгөөд худалдан авагч нь эргээд заасан буудлаас хүрэх газар хүртэл тээвэрлэх гэрээ байгуулдаг явдал юм. үнэндээ тээвэрлэлтийг хоёр тээвэрлэлтийн гэрээгээр хийдэг. Энэ нь худалдан авагч болон тээвэрлэгч хоёрын аль алинд нь тохиромжгүй байдаг. Тиймээс практик дээр олон улсын худалдах гэрээний гэрээний нөхцлийн хэсэгт худалдагч нь барааг тээвэрлэх зардлыг төлж, бүх маршрутын дагуу тээвэрлэх гэрээг байгуулдаг гэсэн заалтыг ихэвчлэн хийдэг. Ийм заалттай бол барааны үнэд худалдагчийн хилийн боомтоос эцсийн цэг хүртэл тээвэрлэх зардал багтсан болно.

Худалдагчийн үндсэн үүрэг хариуцлагад дараахь зүйлс орно.

- өөрийн зардлаар хилийн тохиролцсон цэг хүртэл тээвэрлэх гэрээ байгуулах (хэрэв тохиролцсон бол бүх чиглэлд);
- барааг хилийн тодорхой цэг рүү гаргах, гуравдагч орноор дамжин өнгөрөхөд шаардлагатай бүх албан ёсны болон гаалийн албан ёсны шаардлагыг биелүүлэх;
- бараа хүргэх тухай худалдан авагчид мэдэгдэх;
- хилийн боомт дээр тохиролцсон цэг дээр бараа, тээврийн баримт бичгийг худалдан авагчид шилжүүлэх.

Худалдагч нь хилийн боомт дээр тохиролцсон цэг дээр барааг худалдан авагчид хүлээлгэн өгөх хүртэл бүх эрсдэл, бүх зардлыг хариуцна.

DAF-ийн нөхцлийн дагуу барааг худалдан авагчид шилжүүлэх үед гэрээнд заасан хилийн боомт дээр барааг хүлээн авсны дараа хүлээсэн үүргээ биелүүлсэн гэж үзнэ.

Худалдан авагчийн үндсэн үүрэг хариуцлагад дараахь зүйлс орно.

- хилийн боомтын тохиролцсон цэг дээр түүнд хүлээлгэн өгсөн барааг худалдагч хүлээн авах;
- хүргэсэн барааны тооцоог хэрэгжүүлэх;
- хилийн тодорхой цэг дээр бараа импортлоход шаардлагатай бүх албан ёсны болон гаалийн албан ёсны шаардлагыг биелүүлэх.

Худалдан авагч нь барааг хилийн боомт дээр тохиролцсон цэг дээр хүлээн авснаас хойш бүх эрсдэл, бүх зардлыг хариуцна.

DAF-ийн нөхцөлд барааны даатгалын асуудал тодорхой зохицуулагдаагүй. Практикт үүнийг дараахь байдлаар шийддэг: тохиролцсон хилийн боомт хүртэл барааг худалдагч даатгаж, хилийн боомтоос эрсдэл нь худалдан авагчид шилжсэн тохиолдолд барааг сүүлчийн даатгалд даатгадаг.

DAF нөхцлийн нэг хувилбар нь "DAF үнэгүй вагон хилийн станц" нөхцөл юм. Үүний гол онцлог нь хэрэв DAF-ийн нөхцлийн дагуу худалдагч нь хилийн боомт дээр өөрийн зардлаар бараа буулгах, дахин ачих ажлыг гүйцэтгэдэг бол "DAF үнэгүй вагон хилийн станц"-ын нөхцлийн дагуу эдгээр ажиллагааг гүйцэтгэдэг. худалдан авагч болон түүний зардлаар.

Худалдан авагч нь барааг өөрийн зогсоол дээр хүлээн авах эсвэл өөрийн буулгах төхөөрөмжөөр буулгах зорилготой үед DES-ийн үндэс нь далай, голын тээвэрт ашиглагддаг.

DES нь CIF-ийн нэр томъёотой ижил төстэй зүйлтэй. CIF-ийн нөхцлийн нэгэн адил DES-ийн үндсэн дээр худалдагч нь өөрийн зардлаар зорьсон газар руу тээвэрлэх гэрээг байгуулдаг. Талуудын эрх, үүрэг бараг давхцдаг. By ерөнхий нөхцөлгэрээний гол ялгаа нь барааг ачих боомт дээр биш харин очих боомтоор хөлөг онгоцны төмөр замаар дайран өнгөрөх үед худалдан авагчид шилждэг эрсдэл, зардалд оршдог. Тиймээс практикт энэ нөхцлийг "Чөлөөт боомт" гэж нэрлэдэг. Хоёр дахь ялгаа нь худалдагч нь барааг даатгуулах үүрэг хүлээгээгүйтэй холбоотой юм.

DES-ийн суурь нь далай тэнгисийн хөлөг онгоцонд үр тариа нийлүүлэхэд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг байсан бөгөөд замын тавцан дээр жижиг тонн даацтай хөлөг онгоц эсвэл гол-далайн хөлөг онгоцонд дахин ачих юм.

DES-ийн нэгэн адил DEQ суурь нь далай, голын тээвэрт ашиглагддаг. DEQ болон DES гэсэн нэр томъёо нь үндсэндээ ижил байдаг. Гэхдээ DES-ийн үндэслэлээс ялгаатай нь DEQ-ийн нөхцлийн дагуу худалдагчийн үүрэг бол барааг зорьсон боомт руу хүргэхээс гадна энэ боомт дээр заасан зогсоол (боомт) хүртэл буулгах явдал юм. Мөн энэ хагалгааны зардлыг өөрөө хариуцдаг. Тиймээс тухайн барааны үнэд очих боомт дээр буулгахтай холбоотой зардал мөн багтдаг.

Практикт DEQ-ийн хоёр хувилбарыг ашигладаг. Эхнийх нь худалдагчаас импортын татвар төлөхтэй холбоотой. Хоёрдахь хувилбар нь энэ хариуцлагыг худалдан авагчид шилжүүлэх явдал юм. Нэг буюу өөр хувилбарыг ашиглах нь олон улсын худалдах гэрээнд заасан байдаг. Барааг зорьсон боомтын зогсоол (боомт) дээр түүний мэдэлд байршуулснаас хойш бүх эрсдэл нь худалдан авагчид шилжинэ.

Ихэнх тохиолдолд худалдагч-экспортлогч нь жижиг ачааг тээвэрлэх боомт дээр гаргасан ачааны тээвэрлэлтийг тээвэрлэх талаар хөлөг онгоцны эзэмшигчтэй тохиролцсон тохиолдолд ихэвчлэн DEQ нөхцлөөр гэрээ байгуулдаг. ачааны тодорхой хүлээн авагчид олгосон 1 .

DDU суурь нь ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд ашиглагддаг тул бүх нийтийн шинж чанартай байдаг. Үүнийг мөн "хуучин худалдан авагч" эсвэл "хуучин худалдан авагчийн агуулах" гэж нэрлэдэг. Энэхүү дүрмийн дагуу барааг очих газарт нь хүргэх бүх зардал, эрсдлийг тээвэрлэлтийн гэрээ байгуулсан худалдагч хариуцдаг тул DDU хүргэлтийн суурь ("чөлөөт худалдан авагч") гэж ийм нэр өгсөн. барааны даатгалын гэрээ гэж. Гэхдээ худалдагч нь импортын гаалийн бүрдүүлэлт хийдэггүй бөгөөд барааг импортлоход ногдуулсан татвар, хураамж болон бусад албан ёсны хураамжтай холбоотой зардлыг хариуцдаггүй.

Худалдагч үүргээ биелүүлэх мөч бол түүний агуулахад байгаа барааг худалдан авагчид шилжүүлэх явдал юм. Энэ баримт нь барааг хүргэх, хүлээн авах актаар нотлогддог. Тиймээс, барааг худалдан авагчийн заасан газарт хүргэх бүх эрсдэл нь худалдагчид хамаарна.

DDP суурь нь түүний нөхцөл нь DDU суурьтай бараг давхцаж байгаагаараа онцлог юм. Үл хамаарах зүйл бол худалдагч нь бараагаа бүрдүүлээд, гаалийн болон бусад холбогдох импортын татварыг төлөх үүрэгтэй. Тиймээс тэр барааг экспортлох, импортлохтой холбоотой бүх эрсдэл, зардлыг өөрөө хариуцдаг.

Тиймээс, INCOTERMS-2000-д тусгагдсан хүргэлтийн үндсэн суурь нь хүргэлтийг зохион байгуулах үүрэг хариуцлагыг худалдагч ба худалдан авагчийн хооронд хуваарилах, юуны түрүүнд тээврийн гэрээ байгуулах, хүргэхтэй холбоотой зардал, эрсдлийг багтаасан болно. Худалдагчийн агуулахад (EXW) барааг худалдан авагчид шилжүүлэхээс эхлээд хүргэх бүх зардал, эрсдэлийг худалдагчид ногдуулан худалдагч нь худалдан авагчийн агуулахад хүргэх хүртэл.

Талуудын олон улсын худалдах гэрээг аль нэг үндэслэлээр сонгох нь барааны шинж чанар, тэдгээрийн тоо хэмжээ, зорьсон газартаа хүргэх тээврийн хэрэгслийн төрөл, тэдгээрийн өмнө тулгарч буй боломж, тодорхой зорилго зэрэг олон хүчин зүйлээс хамаарна. худалдагч ба худалдан авагч болон бусад хүчин зүйлс.

Инкотермс 2010 (Инкотермс 2010)төрийн байгууллагуудаас хүлээн зөвшөөрөгдсөн олон улсын дүрэм, хуулийн фирмүүдболон дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа худалдаачдад хамгийн тохиромжтой тайлбарын хувьд олон улсын худалдаанөхцөл. Incoterms 2010 (Incoterms 2010)-ын хамрах хүрээ нь бараа нийлүүлэх (бараа хүргэх нөхцөл) талаар худалдах гэрээний дагуу талуудын эрх, үүрэгт хамаарна. Incoterms 2010 дүрэм 2011 оны нэгдүгээр сарын 1-нээс хэрэгжиж эхэлсэн.

Инкотермсийн дүрэм (Инкотермс) нь олон улсын бараа худалдах гэрээнд бизнес эрхлэх практикийг тусгасан эхний гурван үсгээр товчилсон худалдааны нэр томъёо юм. Инкотермсийн дүрмүүд нь барааг худалдагчаас худалдан авагчид хүргэхтэй холбоотой үүрэг, зардал, эрсдэлийг голчлон тодорхойлдог.

Incoterms®(англи. Олон улсын худалдааны нэр томъёо) нь барааны тэмдэгОлон улсын худалдааны танхим (ICC). Incoterms ICC нь үндэсний болон олон улсын худалдаанд худалдааны нэр томъёог ашиглах дүрэм. Олон улсын худалдааны танхимын (ICC) Incoterms 2010-ийн албан ёсны орчуулга.

Incoterms 2010 дүрмийг хэрхэн ашиглах вэ (Incoterms 2010)

1) Incoterms 2010-ийг худалдах гэрээндээ оруулснаар.
Инкотермс 2010 дүрмийг хэрэглэхдээ та гэрээндээ "Инкотермс 2010 / Инкотермс 2010 стандартын дагуу сонгосон Incoterms, газрын нэрийг оруулаад" гэж тодорхой зааж өгөх ёстой.

2) Инкотермсийн тохирох нэр томъёог сонгох замаар.
Сонгосон Инкотерм нь тухайн бараа, тээвэрлэлтийн хэлбэрт тохирсон байх ёстой бөгөөд үүнээс гадна талууд нэмэлт үүрэг хүлээхийг зорьж байгаа хэмжээ, тухайлбал, худалдагч эсвэл худалдан авагчийн тээвэрлэлт, даатгал зохион байгуулах үүргийг тусгах ёстой. Нэр томъёо бүрийн тайлбар нь энэ сонголтыг хийхэд хэрэгтэй мэдээллийг өгдөг. Аль ч нэр томъёог сонгохоос үл хамааран талууд гэрээний тайлбарт боомт болон бусад газрын гаалийн нөлөөлөл нөлөөлж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй.

Жишээ нь: "FCA Санкт-Петербург Орос Инкотермс 2010"

3) Цэг эсвэл портыг аль болох нарийн тодорхойлох замаар.
Сонгосон Incoterms нэр томъёо нь талууд цэг эсвэл боомтыг тодорхойлсон тохиолдолд л ажиллах боломжтой бөгөөд талууд ийм цэг эсвэл боомтыг (нисэх онгоцны буудал) аль болох нарийн тодорхойлсон тохиолдолд илүү дээр юм. Ийм сайжруулалтын сайн жишээ бол дараахь зүйл юм. "FCA далайн боомт Санкт-Петербург Орос Инкотермс 2010".

Incoterms-ийн нөхцлийн дагуу EXW (Ex Works / Free Factory), FCA (Free Carrier / Free Carrier), DAT (Терминал дээр хүргэгдэнэ / Терминал дээр хүргэнэ), DAP (Delivered in place / Delivery in the Terminal), DDP (Delivered) Төлбөр төлсөн / Хүргэлтийн татвар төлсөн), FAS (Хөлөг онгоцны хажууд үнэ төлбөргүй) болон FOB (Усан онгоцонд үнэгүй) гэсэн нэрлэсэн цэг нь хүргэлт явагдаж, эрсдэл нь худалдан авагчид дамждаг газрыг илэрхийлнэ.

CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), CFR (Cost and Freight) болон CIF (Cost, Insurance and Freight) Incoterms. даатгал ба ачаа), нэрлэсэн цэг нь хүргэх газраас ялгаатай. Эдгээр дөрвөн Incoterms-ийн дагуу нэрлэсэн газар гэдэг нь тээвэрлэлтийн төлбөр төлсөн очих газрыг хэлнэ. Эргэлзээ, маргаанаас зайлсхийхийн тулд тухайн цэг эсвэл очих газар гэх мэт газрын ишлэлийг тухайн цэг эсвэл очих газрын яг тодорхой цэгийг дурдаж болно.

4) Инкотермс нь худалдах гэрээг бүрэн төлөөлдөггүй гэдгийг санах нь зүйтэй.
Инкотермсийн дүрмүүдэд зөвхөн худалдагч нь бараагаа худалдан авагчид хүлээлгэн өгөх үед тээвэрлэлт, даатгалд шаардлагатай үйлдлүүдийг хийх, мөн талуудын аль нь ямар зардлыг хариуцах зэргийг зөвхөн худалдах гэрээнд оролцогч талуудын аль нь хийх ёстойг зааж өгдөг. Инкотермсийн дүрэмд төлөх үнэ болон төлбөрийн аргыг заагаагүй болно. Тэд мөн барааны өмчлөлийг шилжүүлэх, гэрээг зөрчсөний үр дагаврыг зохицуулдаггүй. Эдгээр асуудлыг ихэвчлэн худалдах гэрээ эсвэл уг гэрээнд хамаарах хууль тогтоомжид тодорхой заасан байдаг. Гэхдээ талууд худалдах гэрээний аль ч асуудал, түүний дотор сонгосон Incoterms нэр томьёоны хувьд үндэсний хууль (орон нутгийн заавал дагаж мөрдөх хууль) нь давуу эрх эдэлж болохыг талууд мэдэж байх ёстой.

Incoterms 2010 болон Incoterms 2000 хоёрын гол ялгаа

Incoterms 2010-ийн хоёр шинэ нэр томъёо - DAT (Терминал дээр хүргэгдсэн) ба DAP (Хүргэгдсэн газар) - нь дараах Incoterms 2000 нөхцлүүдийг сольсон: DAF (Хил дээр хүргэгдсэн), DES (Хөлөг онгоцноос хүргэгдсэн), DEQ (Давуунаас хүргэгдсэн) болон DDU

Инкотермсийн тоог 13-аас 11 болгон буурууллаа. Энэ нь тохиролцсон тээврийн төрлөөс үл хамааран ашиглах боломжтой DAT (Терминал дээр хүргэгдсэн) болон DAP (Хүргэгдсэн газар) гэсэн хоёр шинэ нэр томъёог оруулснаар боломжтой болсон. Incoterms 2000-ийн оронд: DAF (Хил хязгаарт хүргэгдэнэ), DES (Хүргүүлсэн хөлөг онгоц), DEQ (Delivered Ex quay) болон DDU (Delivered Duty Free).

Эдгээр хоёр шинэ нөхцлийн дагуу хүргэлт нь тохиролцсон очих газарт хийгдэнэ: DAT (Терминал дээр хүргэгдэнэ) гэсэн нэр томъёоны дагуу барааг ирж буй тээврийн хэрэгслээс буулгаж худалдан авагчийн мэдэлд өгөх замаар (өмнө нь тээврийн хэрэгслээс буулгасан). DEQ (Delivered from Quay); DAP нэр томъёоны дагуу (Хилийн газарт хүргэгдэнэ) мөн барааг худалдан авагчийн мэдэлд өгөх замаар, гэхдээ буулгахад бэлэн (Өмнө нь DAF (Хил дээр хүргэгдсэн) нөхцлийн дагуу байсан), DES (Хөлөг онгоцноос хүргэгдсэн) ба DDU (Татваргүй хүргэгдсэн).

Эдгээр шинэ дүрмүүд нь Incoterms 2000 DES (Delivered from Ship) болон DEQ (Delivered from Quay)-г шаардлагагүй болгосон. DAT (Терминал дээр хүргэгдсэн) гэсэн нэр томъёоны терминалын лавлагаа нь портод байж болох тул Incoterms 2000 DEQ (Delivered from Quay) гэсэн нэр томъёог ашигласан тохиолдолд DAT нэр томъёог аюулгүйгээр ашиглаж болно.

Үүний нэгэн адил, DAP-д ирсэн "тээврийн хэрэгсэл" (Delivery Ex Ship) нь хөлөг онгоц, тохиролцсон очих газар нь очих боомт байж болно: тиймээс DAP (Delivered At Destination) нь Incoterms-ийг ашигласан газарт аюулгүйгээр ашиглагдаж болно.2000 DES (Delivery Ex Ship) . Эдгээр шинэ дүрмүүд нь өмнөх дүрмүүдийн нэгэн адил "хүргэгдсэн нөхцөлүүд", i.e. Худалдагч нь барааг тохиролцсон газарт хүргэхтэй холбоотой бүх зардал (хэрэв байгаа бол импортын бүрдүүлэлтийн зардлаас бусад) болон эрсдлийг хариуцна.

Нэр томъёоны ангилал Incoterms 2010

2010 оны Incoterms-ийн арван нэгэн нэр томъёог хоёр тусдаа бүлэгт хувааж болно.

I ТЭЭВРИЙН ТӨЛБӨР ЭСВЭЛ ХЭРЭГЛЭЛИЙН ДУРАМ	II ДАЛАЙ, ДОТОР УСАН ТЭЭВРИЙН ЖУРАМ
EXW- "Өмнөх үйлдвэр / Үнэгүй үйлдвэр" FCA- "Үнэгүй тээвэрлэгч / Үнэгүй тээвэрлэгч" SRT- "Тээвэр төлбөр төлсөн" CIP- "Тээвэр, даатгал төлсөн" DAT- "Терминал дээр хүргэгдэнэ / Терминал дээр хүргэнэ" DAP- Газар дээр нь хүргэлттэй DDP- Хүргэлтийн татварыг төлсөн	FAS- "Хөлөг онгоцны хажууд үнэ төлбөргүй" FOB- "Онгоцонд үнэ төлбөргүй / Онгоцонд үнэ төлбөргүй" CFR- "Зардал ба ачаа / Зардал ба ачаа" CIF- "Зардлын даатгал ба ачаа / зардал, даатгал ба ачаа"

I ТЭЭВРИЙН ТӨЛБӨР ЭСВЭЛ ХЭРЭГЛЭЛИЙН ДУРАМ

II ДАЛАЙ, ДОТОР УСАН ТЭЭВРИЙН ЖУРАМ

EXW- "Өмнөх үйлдвэр / Үнэгүй үйлдвэр"
FCA- "Үнэгүй тээвэрлэгч / Үнэгүй тээвэрлэгч"
SRT- "Тээвэр төлбөр төлсөн"
CIP- "Тээвэр, даатгал төлсөн"
DAT- "Терминал дээр хүргэгдэнэ / Терминал дээр хүргэнэ"
DAP- Газар дээр нь хүргэлттэй
DDP- Хүргэлтийн татварыг төлсөн

FAS- "Хөлөг онгоцны хажууд үнэ төлбөргүй"
FOB- "Онгоцонд үнэ төлбөргүй / Онгоцонд үнэ төлбөргүй"
CFR- "Зардал ба ачаа / Зардал ба ачаа"
CIF- "Зардлын даатгал ба ачаа / зардал, даатгал ба ачаа"

Эхний бүлэгт сонгосон тээврийн төрлөөс үл хамааран нэг буюу хэд хэдэн тээврийн хэрэгсэл ашиглаж байгаа эсэхээс үл хамааран хэрэглэж болох долоон нэр томъёо багтана. Энэ бүлэгт EXW (үйлдвэрлэсэн газар), FCA (үнэгүй тээвэрлэгч), CPT (тээвэрт төлсөн), CIP (тээвэр ба даатгал төлсөн), DAT (терминал дээр хүргэгдсэн), DAP (хүргэх газар) болон DDP ( хүргэлт) гэсэн нэр томъёо багтана. татвар төлсөн). Далайн тээвэр огт байхгүй байсан ч тэдгээрийг ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцыг хэсэгчлэн тээвэрлэхэд ашиглах үед эдгээр нэр томъёог хэрэглэж болно гэдгийг санах нь зүйтэй.

2010 оны Incoterms-ийн хоёр дахь бүлэгт барааг хүргэх цэг болон худалдан авагчийн тээвэрлэж буй газар нь портууд байдаг тул эдгээр нэр томъёог "далайн болон дотоод усны зохицуулалт" гэж нэрлэдэг. Энэ бүлэгт FAS (Free Alongside Ship), FOB (Free on Board), CFR (Cost and Freight) болон CIF (Cost, Insurance and Freight) гэсэн нэр томъёо багтана. Сүүлийн гурван нэр томьёо дээр барааг хөлөг онгоцон дээр "сонгож" байх үед хүргэсэн гэж тооцдог тул хөлөг онгоцны төмөр замыг хүргэх цэг гэж дурдаагүй болно. Энэ нь орчин үеийн арилжааны бодит байдлыг илүү зөв тусгаж, эрсдэлтэй гэсэн ойлголтыг арилгадаг. төсөөлөлтэй перпендикуляр шугамтай харьцуулахад нааш цааш хөдөлдөг.

Дотоод худалдааны Incoterms дүрэм

Инкотермсийг олон улсын борлуулалтын гэрээнд барааг хилээр нэвтрүүлэхэд ашигладаг уламжлалтай. Дэлхийн янз бүрийн хэсэгт Европын холбоо зэрэг үйлдвэрчний эвлэлүүд бий болсноор бараа бүтээгдэхүүнийг тухайн талуудын хилээр нэвтрүүлэхэд ил харагдах хяналт тавих ач холбогдол багассан. Тиймээс, Incoterms 2010-ийн дэд гарчгууд нь эдгээр дүрмийг олон улсын барааг худалдах гэрээ болон худалдах дотоодын гэрээнд аль алинд нь ашиглаж болохыг тодорхой зааж өгсөн болно. Үүний үр дүнд, Incoterms 2010 дүрэмд экспорт-импортын албан ёсны үйл ажиллагаа явуулах үүрэг зөвхөн боломжтой үед л бий гэдгийг хэд хэдэн догол мөрөнд тодорхой онцлон тэмдэглэв.

Хоёр үйл явдал ОУХТ-ийг энэ чиглэлд шилжих нь цаг үеэ олсон гэдэгт итгүүлэв. Нэгдүгээрт, худалдаачид дотоодын борлуулалтын гэрээндээ Incoterms дүрмийг өргөнөөр ашигладаг. Хоёрдугаарт, АНУ-д өмнө нь АНУ-ын Худалдааны нэгдсэн хуульд заасан тээвэрлэлт, хүргэлтийн нөхцлийн оронд дотоод худалдаанд Инкотермсийг ашиглах хүсэл нэмэгдэж байна.

2010 оны Инкотермс дахь тайлбар

Incoterms 2010-ийн нэр томъёо бүр тайлбартай. Тэд Incoterm бүрийн гол санааг онцолж өгдөг, жишээлбэл: тэдгээрийг хэзээ хэрэглэх, эрсдэл хэзээ өнгөрөх, зардлаа худалдагч ба худалдан авагч хоёр хэрхэн хуваах вэ. Эдгээр тодруулга нь Incoterms 2010-ийн одоогийн дүрмийн нэг хэсэг биш бөгөөд тэдгээрийн зорилго нь хэрэглэгчдэд тодорхой гүйлгээнд тохирсон олон улсын худалдааны нэр томъёог үнэн зөв, үр дүнтэй сонгоход туслах явдал юм.

Incoterms дахь цахим харилцаа холбоо

Incoterms-ийн анхны хувилбарууд нь цахим мессежээр (EDI мессеж) сольж болох баримт бичгүүдийг тодорхойлсон. 2010 оны Incoterms-ийн A1/B1 зүйлд талууд тохиролцсон эсвэл үүнийг хүлээн зөвшөөрсөн тохиолдолд цахим харилцаа холбооны хэрэгсэл цаасан харилцаа холбооны адил үр дүнтэй болохыг хүлээн зөвшөөрсөн. Энэхүү томьёо нь Incoterms 2010 хүчинтэй байх хугацаанд шинэ цахим горимд шилжихэд хувь нэмэр оруулдаг.

Инкотермс дахь даатгалын хамгаалалт

Инкотермс 2010 дүрэм нь Лондонгийн ачааны заалтуудыг (Институцийн ачааны заалтууд) шинэчилсэнээс хойшхи Инкотермсийн анхны хувилбарыг төлөөлдөг бөгөөд эдгээр дүрэмд оруулсан өөрчлөлтийг харгалзан үздэг. Incoterms 2010-д даатгалын үүрэг хариуцлагатай холбоотой мэдээллийг тээврийн болон даатгалын гэрээнд хамаарах A3/B3 зүйлд оруулсан болно. Эдгээр заалтыг Incoterms 2000 дүрмийн А10/В10 зүйлээс шилжүүлсэн. ерөнхий шинж чанар. Энэ талаар талуудын хүлээх үүргийг тодорхой болгох үүднээс даатгалын тухай AZ/BZ зүйлийн заалтыг мөн өөрчилсөн.

Incoterms дахь аюулгүй байдлын хяналт

Одоогийн байдлаар барааг тээвэрлэх аюулгүй байдлын талаархи санаа зовоосон асуудал нэмэгдэж, тухайн бараа нь байгалийн шинж чанартай холбоогүй шалтгаанаар хүмүүсийн амь нас, эд хөрөнгөд аюул учруулахгүй байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай байна. Тиймээс 2010 оны Incoterms-ийн A2/B2, A10/B10-д зааснаар худалдагч болон худалдан авагч нь хураан авах ажиллагааны мэдээллийн систем гэх мэт аюулгүй байдлын хяналтын албан ёсны арга хэмжээг хэрэгжүүлэх буюу хэрэгжүүлэхэд дэмжлэг үзүүлэх үүрэгтэй.

Incoterms дахь терминалын боловсруулалтын зардал

Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP, DDP-ийн нөхцлийн дагуу худалдагч нь барааг тохиролцсон газарт хүргэхийн тулд шаардлагатай бүх арга хэмжээг авах үүрэгтэй. Тээврийн төлбөрийг худалдагч барагдуулахдаа худалдан авагч өөрөө төлдөг, учир нь ачааны төлбөрийг худалдагч барааны нийт үнэд оруулдаг. Ачаа тээврийн зардалд заримдаа боомт эсвэл чингэлэгийн терминал дээр ачааг зөөвөрлөх, зөөвөрлөх зардлыг багтаадаг бөгөөд тээвэрлэгч эсвэл терминалын оператор эдгээр зардлыг барааг хүлээн авсан худалдан авагчаас гаргуулж болно. Ийм нөхцөлд худалдан авагч нь ижил үйлчилгээнд давхар төлбөр төлөхөөс зайлсхийх сонирхолтой байдаг - нэг удаа худалдагчид барааны нийт үнийн нэг хэсэг болгон, хоёр дахь удаагаа тээвэрлэгч эсвэл терминалын операторт тусад нь төлдөг. Инкотермс 2010 холбогдох нөхцлийн А6 / В6 зүйлд ийм зардлыг тодорхой хуваарилснаар үүнээс зайлсхийж чадсан.

Инкотермс дахь дараагийн борлуулалт

Арилжаанаас ялгаатай нь түүхий эдийн худалдаанд бэлэн бүтээгдэхүүн, ачааг тээвэрлэх хугацаанд хэд хэдэн удаа дараалан зардаг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол гинжин хэлхээний голд байгаа худалдагч бараагаа "ачаадаггүй", учир нь энэ сүлжээний анхны худалдагч барааг аль хэдийн ачуулсан байна. Иймд гинжин хэлхээний голд байгаа худалдагч нь бараагаа ачуулах замаар бус, харин ачуулсан бараагаа өгөх замаар худалдан авагчийн өмнө хүлээсэн үүргээ биелүүлдэг. Тодруулга болгох үүднээс “Ачаалагдсан барааг хүргэх” үүргийг Инкотермс 2010 оны холбогдох нөхцлүүдэд Incoterms-ийн холбогдох нөхцлийн дагуу бараа тээвэрлэх үүргийн өөр хувилбар болгон оруулсан болно.

Incoterms-д гарсан өөрчлөлтүүд

Заримдаа талууд Инкотермсийн дүрэмд нэмэлт оруулахыг хүсдэг. Инкотермс 2010 ийм нэмэлтийг хориглоогүй ч үүнтэй холбоотой аюул бий. Хүсээгүй гэнэтийн зүйлээс зайлсхийхийн тулд талууд гэрээндээ ийм нэмэлтээс хүлээгдэж буй үр нөлөөг аль болох нарийвчлан зааж өгөхийг зөвлөж байна. Жишээлбэл, гэрээнд зардлын хуваарилалтыг Incoterms 2010 дүрэмтэй харьцуулахад өөрчилсөн бол талууд эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид шилжих цэгийг өөрчлөх бодолтой байгаа эсэхээ тодорхой болгох хэрэгтэй.

Incoterms 2010-д ашигласан нэр томъёоны тайлбар: Incoterms 2000 стандартын нэгэн адил худалдагч болон худалдан авагчийн үүргийг толин тусгалаар харуулсан ба А баганад худалдагчийн үүрэг, В баганад худалдан авагчийн үүрэг тусгагдсан болно. Эдгээр үүргийг худалдагч, худалдан авагч шууд, заримдаа гэрээний нөхцөл, холбогдох хууль тогтоомжийн дагуу тээвэрлэгч, тээвэр зуучлагч, эсвэл тодорхой зорилгоор худалдагч, худалдан авагчийн санал болгосон бусад хүмүүсээр дамжуулан гүйцэтгэж болно. . Incoterms 2010-ийн текст нь бие даасан.

Оператор:Инкотермс 2010-ын хувьд тээвэрлэгч нь тээвэрлэлтийн гэрээ байгуулсан тал юм.
Гаалийн албан бичиг:гаалийн холбогдох журмын дагуу хангасан байх ёстой бөгөөд баримт бичиг, аюулгүй байдал, мэдээлэл, барааны бодит үзлэгтэй холбоотой үүрэг хариуцлага багтаж болно.
Хангамж:Энэ үзэл баримтлал нь худалдааны хууль, практикт олон талт байдаг боловч Incoterms 2010 нь бараагаа алдах, гэмтээх эрсдэл нь худалдагчаас худалдан авагчид шилжих мөчийг зааж өгөхөд ашигладаг.
Хүргэлтийн баримт бичиг:Энэ ойлголтыг А8-р зүйлийн гарчигт ашигласан болно. Энэ нь барааг хүргэсэн (шилжүүлсэн) баримт бичиг гэсэн үг. Incoterms 2010-ийн олон нөхцлийн хувьд тээврийн баримт бичиг нь тээврийн баримт бичиг эсвэл холбогдох цахим бүртгэл юм. Гэсэн хэдий ч EXW, FCA, FAS болон FOB нөхцлүүдийн дагуу төлбөрийн баримт нь тээвэрлэлтийн баримт бичиг байж болно. Тээвэрлэлтийн баримт бичиг нь төлбөрийн механизмын нэг хэсэг байх гэх мэт өөр функцтэй байж болно.
Цахим бүртгэл эсвэл журам:нэг буюу хэд хэдэн цахим мессежээс бүрдсэн мэдээллийн багц бөгөөд шаардлагатай бол цаасан баримт бичигтэй ижил үүргийг гүйцэтгэдэг.
Багц:Энэ ойлголтыг хэд хэдэн зорилгоор ашигладаг:
1) Барааны сав баглаа боодол нь борлуулалтын гэрээний шаардлагад нийцсэн байх ёстой.
2) Барааны сав баглаа боодол нь барааг тээвэрлэхэд тохиромжтой гэсэн үг юм.
3) Савласан барааг чингэлэг болон бусад тээврийн хэрэгслээр хадгалах.
Incoterms 2010-д сав баглаа боодлын тухай ойлголт нь эхний болон хоёр дахь тодорхой утгыг агуулдаг. Incoterms 2010 нь барааг саванд хийх талуудын үүргийг зохицуулдаггүй бөгөөд шаардлагатай бол талууд үүнийг худалдах гэрээнд тусгах нь зүйтэй юм.

Incoterms 2020 шинэ дүрэм 2020 оны нэгдүгээр сарын 1-нээс хэрэгжиж эхэлсэн.

7.1. "Инкотермс"-ийн үзэл баримтлал, зорилго.

Гадаад худалдааны гэрээ байгуулахдаа талууд барааг худалдагчаас худалдан авагчид хүргэхтэй холбоотой олон үүрэг хариуцлагыг хооронд нь тодорхой хуваах ёстой.

Инкотермс (Олон улсын арилжааны нөхцөл)– Худалдагч, худалдан авагчийн бараа нийлүүлэх үүргийг нэгтгэх, янз бүрийн улс орны эсрэг талуудад ижил тайлбар өгөх зорилгоор олон улсын арилжааны нэр томъёоны тайлбарыг Олон улсын байгууллагаас боловсруулсан. худалдааны танхим(MTP) ба практикт хамгийн их хэрэглэгддэг үндсэн нөхцлийн агуулгыг тодорхойлох.

Баримт бичгийн анхны хувилбарыг 1936 онд ОУЦХБ-аас бэлтгэсэн. Хамгийн сүүлийн хувилбарыг 2010 онд хийсэн (“Инкотермс - 2010”). AT эрх зүйн харилцаабаримт бичиг нь сонголттой.

Инкотермс 2010 (Инкотермс 2010)Олон улсын худалдаанд хамгийн тохиромжтой нэр томъёоны тайлбар болгон дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа засгийн газар, хуулийн фирм, худалдаачдын хүлээн зөвшөөрсөн олон улсын дүрэм юм.

Инкотермс нь барааг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн алдах эрсдэл нь худалдагч хүргэх үүргээ биелүүлсний дараа худалдагчаас худалдан авагчид шилжинэ гэсэн зарчимд суурилдаг. Инкотермсийн заалтууд нь олон талаараа нийлүүлэлтийн эрх, үүргийн хуваарилалтын ерөнхий хандлагыг санал болгодог тул гэрээнд шаардлагатай бол энэ хуваарилалтыг зааж өгсөн болно. Ихэнх тохиолдолд талууд тохиромжтой Инкотерм дээр тохиролцохыг эрмэлздэг. Хэрэв Incoterms-ийн аль нэг заалт нь түншүүдэд тохирохгүй бол энэ тухай гэрээнд тусгайлан заасан байдаг. Гэрээнд заасан хүргэлтийн нөхцөл нь давуу эрхтэй.

Хүргэлтийн үндсэн нөхцөлИнкотермсийн дагуу худалдах гэрээнд тодорхойлдог :

Ø худалдагч, худалдан авагч хоёрын хооронд зардлын хуваарилалт (хэн юуг, хэдэн цаг хүртэл төлөх вэ?), талуудын сонгосон хүргэлтийн үнээс хамаарч барааны гэрээний үнэ хамаарна;

Ø баримт бичгийг бэлтгэх, шилжүүлэх үүрэг (түүнийг хэн боловсруулж, хүлээн авах, хэний зардлаар, хэний нэрээр авах вэ?), (гэхдээ баримт бичгийн бүрдэл биш!);

Ø хүргэх эрсдэл, хариуцлагыг шилжүүлэх мөч (хэн юуг, ямар үе шат хүртэл, цаг хугацааны хувьд хариуцах вэ?).

7.2. Худалдагч ба худалдан авагчийн хооронд үүрэг хариуцлагын хуваарилалт

Инкотермс-т заасан тээврийн хураамжийн хуваарилалт:

A - Худалдагчийн үүрэг хариуцлага (элементүүдээр)

1. Гэрээнд заасан нөхцлийн дагуу бараа нийлүүлэх

2. Тусгай зөвшөөрөл, зөвшөөрөл болон бусад албан ёсны бүртгэл

3. Тээвэрлэлт, даатгалын гэрээ байгуулах

4. Хүргэлт

5. Эрсдэлийг шилжүүлэх

6. Зардлын хуваарилалт

7. Худалдан авагчийн мэдэгдэл

9. Хяналт шалгалт, савлагаа, шошго

10. Бусад үүрэг хариуцлага

Бүх үндсэн нөхцөлд худалдагч дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй.

Ø гэрээний нөхцлийн дагуу барааг заасан газарт хүргэх;

Ø барааг тээвэрлэхэд бэлэн байгаа талаар худалдан авагчид цаг тухайд нь мэдэгдэх;

Ø барааг шалгахтай холбоотой зардлыг төлөх;

Ø барааны ердийн савлагааг өөрийн зардлаар хангах;

Ø Экспортын лиценз болон бусад экспортын зөвшөөрлийг өөрийн зардлаар авах;

Ø экспортод ногдуулсан гаалийн татварыг төлөх.

B - Худалдан авагчийн үүрэг (элементүүдээр)

1. Барааны үнийг төлөх

2. Тусгай зөвшөөрөл, зөвшөөрөл болон бусад албан ёсны бүртгэл

3. Тээвэрлэлтийн гэрээ байгуулах

4. Хүргэлтийг хүлээн авах

5. Эрсдэлийг шилжүүлэх

6. Зардлын хуваарилалт

7. Худалдагчид мэдэгдэх

8. Хүргэлтийн нотлох баримт бүрдүүлэх

9. Бүтээгдэхүүний үзлэг

10. Бусад үүрэг

Худалдан авагч бүх үндсэн нөхцөлд дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй.

гэрээнд заасан газар, хугацаанд барааг хүлээн авч, үнийг нь төлөх;

Барааг хүлээн аваагүйгээс хүргэх хугацаа дууссан өдрөөс бүх зардал, эрсдэлийг хариуцах;

Нөхцөлд өөрөөр заагаагүй бол импортын барааны бүх зардлыг төлөх;

Өөрийн зардлаар лиценз авах.

7.3. Тээврийн зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг

Гэрээнд барааны үнийг тогтоохдоо түүний үнийг тодорхойлох нь маш чухал юм хүргэх суурь . Үнийн суурь нь барааг хүргэх тээвэрлэлт, даатгал, хадгалалт болон бусад зардлыг тухайн барааны үнэд багтаасан эсэхийг тодорхойлдог.

Хүргэлтийн үндсэн нөхцөл – онцгой нөхцөл, Барааг санамсаргүй алдах, гэмтээх эрсдэлийг худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлэх мөчийг тогтоосон бараа хүргэхэд худалдагч, худалдан авагчийн хүлээх үүргийг тодорхойлох. Тиймээс экспортлогч худалдагчаас импортлогч худалдан авагч руу бараа тээвэрлэхтэй холбоотой зардлыг хэн хариуцахыг үндсэн нөхцөлүүд тодорхойлдог. Эдгээр зардал нь маш олон янз бөгөөд заримдаа барааны үнийн дүнгийн 40-50% байдаг. Үүнд:

ü барааг тээвэрлэхэд бэлтгэх зардал (чанар, тоо хэмжээг шалгах, дээж авах, савлах);

ü дотоодын тээвэрлэгчийн тээврийн хэрэгсэлд (усан, төмөр зам, авто зам, агаарын тээвэр) ачаа ачсаны төлбөр;

ü ачааг тээвэрлэх цэгээс үндсэн тээврийн хэрэгсэл хүртэл тээвэрлэсний төлбөр;

ü экспортын цэг дээр барааг үндсэн тээврийн хэрэгсэлд ачих зардлыг төлөх;

ü олон улсын тээврээр ачаа тээвэрлэх зардлыг төлөх;

ü дамжин өнгөрөх ачааны даатгалын төлбөр;

ü дамжин өнгөрөх барааг хадгалах, дахин ачих, савлах зардал;

ü барааг очих газар буулгах зардал;

ü барааг очих газраас худалдан авагчийн агуулахад хүргэх зардал;

ü төлбөр гаалийн татвар, гаалийн хилээр нэвтрүүлэхэд татвар хураамж.

Худалдагчийн хариуцах барааг хүргэх зардлыг барааны үнэд оруулсан болно. Жагсаалтад орсон нөхцөлүүдийг үндсэн гэж нэрлэдэг бөгөөд учир нь тэдгээр нь гадаад худалдааны гүйлгээний үнийн үндэс суурь болж, эсрэг талын орнуудын хилээр тээвэрлэж буй барааны үнийн түвшинд нөлөөлдөг.

7.4. Нийлүүлэлтийн үндсэн нөхцлийн ангилал.

INCOTERMS-ийн орчин үеийн хувилбарт 11 нэр томьёог танилцуулсан бөгөөд тэдгээрийг нэгтгэсэн болно 4 бүлэг.

1 бүлэг Е– Экс үйлдвэр... (цэгийн нэр), тээвэрлэлтийн гэрээ байгуулах үүрэг байхгүй, эрсдэл нь худалдан авагчид хамаарна, худалдагч нь барааг худалдан авагчид өөрийн байранд шууд нийлүүлдэг.

EXW: (импортлогч)- үйлдвэрээс гарсан.

Франко (Итали)– Худалдан авагч нь барааг үнэ төлбөргүй гэсэн үгээр заасан цэг хүртэл хүргэх бүх эрсдэл, зардлаас ангид.

2 бүлэг F- худалдагч нь худалдан авагчийн өгсөн барааг тээвэрлэгчийн мэдэлд өгөх үүрэгтэй (үндсэн тээвэрлэлтийг төлдөггүй).

FCA– үнэ төлбөргүй тээвэрлэгч (төмөр зам, авто тээвэр, агаарын тээвэр);

FAS– хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу үнэ төлбөргүй (худалдагч нь барааг хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу заасан боомт руу хүргэх үүрэгтэй);

FOB- Онгоцонд үнэгүй.

3 бүлэг C- худалдагч нь ачааны дараа барааг санамсаргүй алдах, гэмтээх эрсдэлийг тооцохгүйгээр тээвэрлэлтийн гэрээ байгуулах үүрэг хүлээдэг (худалдагч үндсэн тээвэрлэлтийн төлбөрийг төлдөг).

CFR- зардал ба ачаа;

CIF– зардал, даатгал, ачаа тээвэр;

CPT– тээвэрлэлтийн төлбөрийг ... хүртэл төлнө (очих газар);

CIP– … хүртэл төлсөн тээвэрлэлт, даатгал.

4 бүлэг D– барааг зорьсон улс руу (ирсэн бүлэг) хүргэх хүртэл бүх зардлыг худалдагч хариуцаж, бүх эрсдэлийг хариуцна.

DAT– Терминал дээр хүргэх (терминалын нэр);

DAP– Очих газартаа хүргэлт (газрын нэр);

DDP- татвар төлсөн хүргэлт.

E ангилалын тээвэрлэлт	EXW	ямар ч төрлийн тээвэр	EX Works (... нэрлэгдсэн газар)
Ангилал F Үндсэн тэрэг худалдагчаас төлөөгүй	FCA		Үнэгүй тээвэрлэгч (...нэрлэсэн газар)
FAS	далайн болон дотоод усан замын тээвэр	Усан онгоцны хажууд үнэ төлбөргүй (... ачааны боомт нэртэй)
FOB	далайн болон дотоод усан замын тээвэр	Усан онгоцонд үнэ төлбөргүй (... тээвэрлэлтийн нэрлэсэн порт)
C ангилал Худалдагчаас төлсөн үндсэн тэрэг	CFR	ямар ч төрлийн тээвэр	Зардал ба ачаа (... очих боомт нэртэй)
CIF	ямар ч төрлийн тээвэр	Зардал, даатгал, ачаа (... очих боомт нэртэй)
CIP	ямар ч төрлийн тээвэр	Тээвэр болон даатгал төлсөн (... очих газрын нэрлэсэн)
CPT	ямар ч төрлийн тээвэр	Төлбөртэй тэрэг (... очих газрын нэрлэсэн)
D ангиллын хүргэлт	DAT	ямар ч төрлийн тээвэр	шинэ!!! Терминал дээр хүргэгдсэн (... очих терминалын нэрлэсэн)
DAP	ямар ч төрлийн тээвэр	шинэ!!! Piont-д хүргэгдсэн (... очих газрын нэрлэсэн)
DDP бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл Хүргэлтийн татвар төлсөн (... очих газрын нэрлэсэн газар) Хүргэлтийн татвар төлсөн (... очих газрын нэрлэсэн газар)

Ангилал Е - Тээвэрлэлтийн EXW (EX Works (... нэрлэсэн газар)) Ex Works (... нэрлэсэн газар) аж ахуйн нэгж эсвэл бусад нэрлэсэн газар (жишээлбэл: үйлдвэр, үйлдвэр, агуулах гэх мэт). Худалдагч нь барааг тээврийн хэрэгсэлд ачих, экспортлох барааны гаалийн бүрдүүлэлт зэргийг хариуцахгүй.

1. ShipmentFCA (Үнэгүй тээвэрлэгч (...нэрлэсэн газар))"Үнэгүй тээвэрлэгч" гэсэн нэр томъёо нь худалдагч нь баталгаажсан барааг худалдан авагчийн нэрлэсэн тээвэрлэгчид нэрлэсэн газарт хүргэж өгнө гэсэн үг юм. Хүргэлтийн газрыг сонгох нь тухайн газарт барааг ачих, буулгах үүрэгт нөлөөлнө гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв хүргэлт нь худалдагчийн байранд хийгдсэн бол тээвэрлэлтийг худалдагч хариуцна. Хэрэв хүргэлтийг өөр газар хийсэн бол худалдагч барааг тээвэрлэх хариуцлага хүлээхгүй. Энэ нэр томъёог олон төрлийн тээврийг оролцуулаад ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд ашиглаж болно.

2. FAS (Хөлөг онгоцны хажууд үнэ төлбөргүй (... тээвэрлэлтийн боомт нэртэй))"Усан онгоцны хажууд үнэ төлбөргүй" гэсэн нэр томъёо нь барааг усан онгоцны зогсоол дээр эсвэл нэрлэсэн ачааны боомт дээр асаагуурт байрлуулсан үед худалдагч хүргэлтийг хийсэн гэсэн үг юм. Энэ нь одооноос эхлэн бүх зардал, барааг алдах, гэмтээх эрсдэлийг худалдан авагч өөрөө хариуцах ёстой гэсэн үг юм. Нөхцөлийн дагуу FASхудалдагч нь барааг экспортлох клирингийг хариуцна. ЭНЭ ХЭВЛЭЛ нь ЭКСПОРТЫН ГААЛИЙН БҮРТГЭЛИЙН ХАРИУЦЛАГЫГ ХУДАЛДААГЧИЙН ӨМНӨ ХАРИУЦАХ ИНКОТЕРМС-ИЙН ӨМНӨХ ХЭВЛЭЛҮҮДЭЭС ЭНЭ ХЭВЛЭЛЭЭР ЯЛГААН БАЙНА. Энэ нэр томъёог зөвхөн далайн болон дотоод усан замаар тээвэрлэх үед л хэрэглэж болно.

3. FOB (Free On Board (... тээвэрлэлтийн боомт нэртэй))"Хөлөг онгоцонд үнэ төлбөргүй" гэсэн нэр томъёо нь барааг нэрлэсэн боомт дээр хөлөг онгоцны төмөр замыг дайран өнгөрөх үед худалдагч хүргэсэн гэсэн үг юм. Энэ нь одооноос эхлэн бүх зардал, барааг алдах, гэмтээх эрсдэлийг худалдан авагч өөрөө хариуцах ёстой гэсэн үг юм. Нөхцөлийн дагуу FOBхудалдагч нь барааг экспортлох клирингийг хариуцна. Энэ нэр томъёог зөвхөн далайн болон дотоод усан замаар тээвэрлэх үед л хэрэглэж болно. Хэрэв талууд хөлөг онгоцны төмөр замаар барааг хүргэх бодолгүй байгаа бол FCA гэсэн нэр томъёог хэрэглэнэ.

1. CFR (Зардал ба ачаа (... очих боомт гэж нэрлэсэн)) Зардал ба ачаа (... зорьсон боомт нэртэй)"Зардал ба ачаа" гэсэн нэр томьёо нь барааг тээвэрлэх боомт дээр хөлөг онгоцны төмөр замаар дайран өнгөрсний дараа худалдагч нь хүргэлтийг хийсэн гэсэн үг юм.Гэвч худалдагч нь барааг заасан очих боомт руу хүргэхэд шаардагдах зардал, ачааны зардлыг төлөх ёстой. Барааг алдах, гэмтээх эрсдэл, барааг тээвэрлэсний дараа үүсэх нэмэлт зардлыг худалдагчаас худалдан авагчид шилжүүлнэ. Нөхцөлийн дагуу CFRхудалдагч нь барааг экспортлох клирингийг хариуцна. Энэ нэр томъёог зөвхөн далайн болон дотоод усан замаар тээвэрлэх үед л хэрэглэж болно. Хэрэв талууд хөлөг онгоцны төмөр замаар ачааг хүргэх бодолгүй байгаа бол CPT гэсэн нэр томъёог хэрэглэнэ.

2. CIF (Cost, Insurance and Freight (... нэртэй боомт очих)) Зардал, даатгал, ачаа (... зорчих боомт нэртэй)"Зардал, даатгал, ачаа" гэсэн нэр томьёо нь барааг тээвэрлэх боомт дээр хөлөг онгоцны төмөр замыг дайран өнгөрсний дараа худалдагч хүргэлтийг хэлнэ. Худалдагч нь барааг заасан боомт руу хүргэхэд шаардагдах зардал, ачааны төлбөрийг төлөх ёстой, ГЭХДЭЭ бараагаа алдах, гэмтээх эрсдэл, түүнчлэн барааг ачсаны дараа гарсан нэмэлт зардлыг худалдагчаас шилжүүлнэ. худалдан авагчид. Гэсэн хэдий ч нөхцөлийн дагуу CIFХудалдагч нь тээвэрлэлтийн явцад бараагаа алдах, гэмтээх эрсдэлээс худалдан авагчийн талд далайн даатгалыг худалдан авах үүрэгтэй. Иймд худалдагч нь даатгалын гэрээ байгуулж, даатгалын шимтгэл төлөх үүрэгтэй. Худалдан авагч нь тухайн хугацааны нөхцлийн дагуу үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй CIF, худалдагч нь зөвхөн хамгийн бага даатгалтай даатгал хийх шаардлагатай. Нөхцөлийн дагуу CIFхудалдагч нь барааг экспортлох клирингийг хариуцна. Энэ нэр томъёог зөвхөн далайн болон дотоод усан замаар тээвэрлэх үед л хэрэглэж болно. Хэрэв талууд хөлөг онгоцны төмөр замаар ачааг хүргэх бодолгүй байгаа бол CIP гэсэн нэр томъёог хэрэглэнэ.

3. CIP (Carriage and Insurance Paid To (... нэрлэсэн газар)) Ачаа/тээвэр ба даатгал төлсөн (... очих газар) "Ачаа/тээвэр, даатгал төлсөн" гэсэн нэр томъёо нь худалдагч нэрлэсэн тээвэрлэгч барааг хүргэж өгнө. Нэмж дурдахад худалдагч нь барааг заасан газар руу тээвэрлэхтэй холбоотой зардлыг төлөх ёстой. Энэ нь ийм байдлаар барааг хүргэсний дараа худалдан авагч бүх эрсдэл, нэмэлт зардлыг хариуцна гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч нөхцөлийн дагуу CIPХудалдагч нь тээвэрлэлтийн явцад барааг алдах, гэмтээх эрсдэлээс худалдан авагчийн талд даатгал хийх үүрэгтэй. Үүний үр дүнд худалдагч даатгалын гэрээ байгуулж, даатгалын шимтгэл төлдөг. Худалдан авагч нь тухайн хугацааны нөхцлийн дагуу үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй CIPхудалдагч хамгийн бага даатгалд хамрагдах шаардлагатай. Хэрэв худалдан авагч илүү их даатгалд хамрагдахыг хүсч байвал худалдагчтай энэ талаар тусгайлан тохиролцох эсвэл өөрөө нэмэлт даатгал хийх арга хэмжээ авах ёстой. "Тээвэрлэгч" гэдэг үг нь тээвэрлэлтийн гэрээний үндсэн дээр өөрийгөө хангах, ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах үүрэг хүлээсэн аливаа этгээдийг хэлнэ. төмөр зам, авто зам, агаар, далай, дотоод усан тээвэр буюу эдгээр тээврийн төрлүүдийн хослол. Хэд хэдэн тээвэрлэгч зорьсон газартаа тээвэрлэж байгаа тохиолдолд эхний тээвэрлэгчийн асрамжид барааг хүлээлгэн өгөх үед эрсдэл шилжих болно. Нөхцөлийн дагуу CIPхудалдагч нь барааг экспортлох клирингийг хариуцна. Энэ нэр томъёог олон төрлийн тээврийг оролцуулан аливаа тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж болно.

4. CPT (Carriage Paid To (... очих газрын нэрлэсэн))
Ачаа/тээврийг төлсөн (... очих газар)"Ачаа/тээвэр төлсөн" гэсэн нэр томъёо нь худалдагч нь барааг өөрийн нэрлэсэн тээвэрлэгчид хүргэж өгнө гэсэн үг юм. Нэмж дурдахад худалдагч нь барааг заасан газар руу тээвэрлэхтэй холбоотой зардлыг төлөх ёстой. Энэ нь барааг тээвэрлэгчид хүлээлгэн өгсний дараа бараагаа алдах, гэмтээх, түүнчлэн бусад зардлыг худалдан авагч өөрөө хариуцна гэсэн үг. "Тээвэрлэгч" гэдэг нь тээврийн гэрээний үндсэн дээр төмөр зам, авто зам, агаар, далай, дотоод усан тээврээр, эсхүл эдгээр тээврийн хэрэгслийн хосолсон тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэхийг хангах, зохион байгуулах үүрэг хүлээсэн аливаа этгээдийг хэлнэ. . Хэд хэдэн тээвэрлэгчид тохиролцсон газар руу тээвэрлэх тохиолдолд ачааг эхнийх нь асрамжид өгөх үед эрсдэл шилжинэ. Нөхцөлийн дагуу SRTхудалдагч нь барааг экспортлох клирингийг хариуцна.
Энэ нэр томъёог олон төрлийн тээврийг оролцуулан аливаа тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж болно.

1. DAT (Терминалд хүргэгдсэн (... очих терминалын нэрлэсэн))
Терминал дээр хүргэлт (...терминалын нэр)"Терминал дээр хүргэгдсэн" гэсэн нэр томъёо нь экспортын гаалийн дэглэмийн дагуу гаргасан барааг нэрлэсэн очих газрын тохиролцсон терминалд хүргэсэн тохиолдолд худалдагч үүргээ биелүүлсэн гэж үзнэ. DAT хүргэлтийн суурь дахь "терминал" гэсэн нэр томъёо нь ямар ч газар, үүнд. агаарын / авто / төмөр замын ачааны терминал, хөлөг онгоцны зогсоол, агуулах гэх мэт. Incoterms DAT хүргэлтийн суурь нь барааг тээвэрлэх, терминал дээр буулгахтай холбоотой бүх зардал, эрсдлийг, үүнд (шаардлагатай тохиолдолд) очих улсаас экспортлох аливаа хураамжийг хариуцах үүрэгтэй. Энд байгаа "хураамж" гэдэг нь гаалийн бүрдүүлэлт хийх, түүнчлэн гаалийн бүрдүүлэлт, гаалийн татвар, татвар болон бусад хураамжийг төлөх хариуцлага, эрсдэлийг илэрхийлдэг. DAT гэдэг нэр томьёо нь олон төрлийн тээврийг оролцуулаад ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэхэд ашиглагдаж болно.

2. DAP (Piont-д хүргэгдсэн (... очих газрын нэрлэсэн цэг))
Байршилд хүргэх (... байршлын нэр)"Газар дээр хүргэгдсэн" гэсэн нэр томьёо нь худалдагч нь тохиролцсон газарт ирж буй тээврийн хэрэгслээс буулгахад бэлэн барааг худалдан авагчид өгсөн үед хүргэх үүргээ биелүүлсэн гэсэн үг юм. Incoterms DAP-ийн хүргэлтийн үндэс нь худалдагчид бараагаа экспортлох гаалийн бүрдүүлэлт хийх үүргийг хүлээдэг. DAP гэдэг нэр томьёо нь олон төрлийн тээврийг оруулаад ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэхэд ашиглагдаж болно.

Хоёр шинэ Incoterms - DAT (Терминал дээр хүргэгдэнэ) ба DAP (Delivered Destination) нь Incoterms 2000-ын дараах нөхцлүүдийг орлуулсан: DAF (Хил хязгаарт хүргэгдэнэ), DES (Хөлөг онгоцноос хүргэгдэнэ), DEQ (Далвераас хүргэгдэнэ) болон DDU (Хүргэгдсэн) хураамж төлөхгүйгээр)

3. DDP (Хүргүүлсэн татвар төлсөн (... очих газрын нэрлэсэн))
Хүргэлтийн татвар төлсөн (...очих газрын нэрлэсэн)"Хүргүүлсэн татвар төлсөн" гэсэн нэр томьёо нь худалдагч барааг гаалийн бүрдүүлэлтэд оруулаагүй, ирж буй тээврийн хэрэгслээс буулгаагүй, заасан очих газартаа худалдан авагчийн мэдэлд хүргэхийг хэлнэ. Худалдагч нь (шаардлагатай тохиолдолд) барааг тээвэрлэхтэй холбоотой бүх зардал, эрсдлийг хариуцах ёстой. Очих улсад импортлох аливаа хураамж (энд "хөлбөр" гэдэг нь гаалийн бүрдүүлэлт хийх, түүнчлэн гаалийн бүрдүүлэлт, гаалийн татвар, татвар болон бусад хураамж төлөх хариуцлага, эрсдэлийг илэрхийлнэ). EXW-ийн нэр томъёо нь худалдагчид хамгийн бага үүрэг хариуцлага хүлээлгэдэг бол энэ хугацаа DDPхудалдагчийн хамгийн их үүрэг хариуцлагыг агуулдаг. Хэрэв худалдагч шууд болон шууд бусаар импортын тусгай зөвшөөрөл авч чадахгүй бол энэ нэр томъёог хэрэглэх боломжгүй. Хэрэв талууд барааг импортлохтой холбоотой бүх эрсдэл, зардлыг худалдан авагч өөрөө хариуцахыг хүсч байвал DDU гэсэн нэр томъёог хэрэглэнэ. Энэ нэр томъёог тээврийн төрлөөс үл хамааран ашиглаж болох боловч хүргэлтийг хөлөг онгоцон дээр эсвэл очих боомт дахь усан онгоцны зогсоол дээр хийх үед DES эсвэл DEQ гэсэн нэр томъёог ашиглах ёстой.