Központi Aerohidrodinamikai Intézet. Nézze meg, mi a "tsagi" más szótárakban. Melyik városban hozták létre a tsagit?
Repülőgépek, helikopterek, rakéták és mások aerodinamikája repülőgép
- repülőgép erőművek aerodinamikája
- repülési dinamika és repülőgép-irányító rendszerek
- a repülőgépek stabilitásának és irányíthatóságának elemzése
- aktív rendszerek fejlesztése a repülőgép szerkezeteinek terhelésének csökkentésére, a repülésbiztonság növelésére és javítására információs támogatás pilóta
- repülőállványok fejlesztése a repülési dinamika tesztelésére, a fel- és leszállási módok tanulmányozására, valamint a repülőgépek és helikopterek manőverezésére
- a repülőgép szerkezeteinek szilárdsága, valamint a repülőgépek szerkezeti és teljesítmény diagramja
- a repülőgépek statikai és hőszilárdsága
- a szerkezetek kifáradása és túlélhetősége, a repülőgépek és helikopterek élettartamának és biztonságos üzemeltetésének biztosítása
- repülőgépek és épületszerkezetek légrugalmassága
- számítógépes technológiák az aerodinamikai modellek tervezésében és gyártásában
- kísérleti létesítmények tervezése repülés-, rakéta- és űrtechnológia földi tesztelésére
- nagysebességű repülőgépek és rakéta- és űrtechnikai objektumok aerotermodinamikája
- módszerek és eszközök kidolgozása a repülőgépek akusztikai jellemzőinek javítására, valamint a földi, pilótafülkék és kabinok zajszintjének csökkentésére szolgáló technológiák
- repülőgépek és helikopterek alternatív energiaforrásainak kutatása
- aerodinamikai kialakítások fejlesztése nagy hatékonyságú, alacsony zajszintű ipari ventilátorokhoz
- plazmafizika és áramlásszabályozás elektromos kisülésekkel
- nanotechnológia alkalmazása az űrtechnikában
- nagy pontosságú gyártás numerikus vezérlésű gépeken és megmunkáló központokon
- a nagysebességű víz alatti mozgás problémáinak megoldása
- kétéltű repülőgépek hidrodinamikája, repülőgép-tárgyak vészhelyzeti és normál kifröccsenésének folyamatainak tanulmányozása
Kapcsolattartó arcok
Főigazgató - Sypalo Kirill Ivanovich
Első helyettes főigazgató- Sukhanov Valerij Leonidovics
Gazdasági és pénzügyi vezérigazgató-helyettes - Alekszandr Vladimirovics Beljakov
Információs és hirdetési osztály vezetője - Ekaterina Vladimirovna Izotova
Egyéb:
N.E. professzorról elnevezett Központi Aerohidrodinamikai Intézet Zsukovszkijt (az N. E. Zsukovszkijról elnevezett Intézet Tudományos Kutatóközpont része) 1918-ban alapították. Ma a TsAGI a repülés-, rakéta- és űripar legnagyobb állami tudományos központja Orosz Föderáció, ahol az aero- és hidrodinamika, az aeroakusztika, a repülőgépek repülési dinamikája és szerkezeti szilárdsága, valamint az ipari aerodinamika területén a legösszetettebb alapvető és alkalmazott jellegű problémákat is sikeresen megoldják. Az Intézet egyedülálló kísérleti bázissal rendelkezik, amely megfelel a legmagasabb nemzetközi követelményeknek is. A TsAGI minden orosz tervezőirodákban kifejlesztett repülőgép állami vizsgálatát elvégzi, és végső következtetést ad az első repülés lehetőségéről és biztonságáról. A TsAGI részt vesz a formációban kormányzati programok a repüléstechnika fejlesztése, valamint a légialkalmassági szabványok és szabályozó kormánydokumentumok megalkotása.
Egyesületekben való részvétel
Az oroszországi "Union of Aviation Industry" (2009 áprilisáig - Nemzetközi Repülési Ipari Szövetség) non-profit partnerség egy ipari ipari szövetség, amely elősegíti a repülőgépipar fejlődését, javítja az ipari vállalkozások társadalmi és jogi helyzetét, jogi és módszertani segítségnyújtás, a légiközlekedési ágazat vállalati érdekeinek védelme minden törvényhozói szinten és végrehajtó hatalomban, valamint az érintett nemzetközi szervezetekben. Az SAP 2002-ben jött létre Oroszország vezető légiközlekedési ipari vállalatainak kezdeményezésére a Rosaviakosmos és az Államközi Légiközlekedési Bizottság támogatásával, és több mint 80 vezető repülőgépgyártó, motorgyártó, műszer- és aggregátumgyártó vállalkozást, javítóüzemet, tervezőirodát egyesít, kutatóintézetek, biztosító társaságokés bankok, egyesületek, alapok, részvénytársaságok a légiközlekedéssel kapcsolatos. Az Unióhoz tartozó vállalkozások 2011-ben a repülőgépgyártó iparban a teljes termékmennyiség több mint 70%-át állították elő.
1925. december 31-én itt kezdte meg működését Moszkva első és a világ legnagyobb szélcsatornája. Nemcsak modelleket, de akár teljes méretű repülőgéptörzseket is lehetett tesztelni.
A TsAGI területe elnyelte azokat a területeket, ahol 1928-ig a Szent Mihály evangélikus templom állt. „Régi misének” is nevezték. A templom Mihail Fedorovics cár parancsára épült 1683-ban, majd többször átépítették. Miután TsAGI követelte a templom épületének lebontását az intézet területének bővítése érdekében, a hívők a templom védelmében léptek fel: több száz aláírást gyűjtöttek össze, és több levelet is küldtek az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottságnak, kérve, hogy ne zárják be a templomot. De az épület így is elpusztult.
Miután a TsAGI kivonult a moszkvai régióból, épületeit az Összoroszországi Repülési Anyagok Intézete örökölte. Ezután a Baumanskaya sarkán lévő VIAM épületet áthelyezték az I.E.-ről elnevezett restaurációs központba. Grabar. A TsAGI épületben pedig egy N.E. múzeum maradt. Zsukovszkij.
140180, Zhukovsky MO, st. Zsukovszko, 1
Sztori
A TsAGI-t híres mechanikus tudósok és tervezők látogatták meg: L. Prandtl (1929), T. von Karman (1927, 1937), U. Nobile (1931), T. Levi-Civita (1935).
Az intézet rendelkezésére áll több mint 60 szélcsatorna és próbapad a repülőgépek szilárdságának, akusztikájának, aerohidrodinamikájának és dinamikájának tanulmányozására.
A foglalkoztatottak száma jelentősen csökkent - 14,5 ezerről 4 ezerre (2009), és korkülönbség alakult ki.
Fő tevékenységek
Menedzserek
- N. E. Zsukovszkij (1918-1921) - az Elnökség elnöke
- S. A. Chaplygin (1921. április 5.-1928.) - az igazgatóság elnöke
Rendezők
|
|
Collegium
Az NTO VSNKh 1925-ös rendeletével jóváhagyta az új „TsAGI szabályzatot”. Megállapítást nyert, hogy az intézetet az elnökből, egy igazgatóból, két asszisztenséből, a tudományos osztályok vezetőiből, az Aviatrest és a Légierő Igazgatóság képviselőjéből álló Tanács vezeti.
Alkalmazottak száma
| 1919 | 1926 | 1976 | 1985 | 1991 | 2005 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 400 | 13500 | 14080 | 11000 | 4115 | 4392 |
Vezető alkalmazottak (a TsAGI-nál eltöltött évek)
Abramovics, Genrikh Naumovics, (1933-1944)
Alkhimovics, Nyikolaj Vasziljevics,
Ananyev, Ivan Vasziljevics (1928-1975)
Aristarkhov, Szerafim Alekszejevics (1936-1955)
Arhangelszkij, Alekszandr Alekszandrovics (1918-1936)
Arhangelszkij, Valerij Nyikolajevics,
Baulin, Konstantin Konstantinovich, (1920-1948)
Basilov, Nyikolaj Mihajlovics (1947-1977)
Bedrzhitsky, Jevgenyij Leopoldovics (1947-2000)
Belous, Anton Antonovich, (1935-1994)
Beljajev, Viktor Nikolajevics (1926-1951)
Beljanin, Borisz Vlagyimirovics,
Bobrov, Arthur Abramovics,
Byushgens, Georgij Szergejevics (1940-2013)
Vedrov, Vszevolod Szimonovics (1925-1941)
Veszelovszkij, Mihail Nyikolajevics,
Vetchinkin, Vlagyimir Petrovics (1918-1950)
Volkov, Mihail Ignatyevich,
Galperin, Vlagyimir Grigorjevics (1930-1950)
Glaser, Moisey Veniaminovich,
Gorlin, Samuil Matusovich (1931-1950)
Gorszkij, Ivan Pavlovics (1933-1984)
Gorjanov, Alekszandr Alekszandrovics (1924-1974)
Grossman, Jevgenyij Pavlovics (1932-1954)
Grodzovsky, Gersh Leibovich, (1944-1985)
Gusev, Viktor Nikolaevich, (1955-2011)
Dobrovolszkij, Andrej Nyikolajevics,
Dovzhik, Samuil Aronovics (1929-1989)
Dorodnyicin, Anatolij Alekszejevics (1941-1960)
Zsuravcsenko, Alekszandr Nyikolajevics (1919-1964)
Zack, Simcha Leibovich, (1935-1985)
Kalachev, Grigorij Szemenovics (1930-1941)
Keldysh, Mstislav Vsevolodovich, (1931-1946)
Kovalev, Alekszej Petrovics, (1929-1961)
Kogan, Mihail Naumovics (1947-2011)
Kolosov, Jevgenyij Ivanovics, (1937-1955)
Korchemkin, Nyikolaj Nyikolajevics, (1933-1988)
Kosztjuk, Konsztantyin Konsztantyinovics (1941-1991)
Krasilscsikov, Pjotr Petrovics (1926-1965)
Kuzin, Jevgenyij Nyikolajevics (1937-1998)
Lebed, Nina Klementjevna,
Livshits, Szemjon Pavlovics,
Loitsjanszkij, Lev Gerasimovics (1935-1945)
Millionscsikov, Mihail Dmitrijevics (1939-1951)
Marin, Nyikolaj Ivanovics (1924-1973)
Martynov, Apollinarij Konstantinovics (1923-1991)
Minkner, Kurt Vlagyimirovics (1920-1938)
Moroz, Grigorij Szemjonovics,
Melts, Igor Osipovich, (1958-2010)
Musinyants, Gurgen Mkrtichevich, (1918-1967)
Nevelson, Mihail Iljics,
Neyland, Vlagyimir Jakovlevics (1956-tól napjainkig)
Nikolaev, Alekszandr Vasziljevics (1931-1993)
Nikolszkij, Alekszandr Alekszandrovics, (1941-1960, 1967-1976)
Ovchinnikov, Valentin Nyikolajevics (1930-1984)
Ozerov, Georgij Alekszandrovics (1921-1938)
Osztoszlavszkij, Ivan Vasziljevics (1932-1945)
Parkhomovsky, Yakov Moiseevich (1936-1991)
Perelmutr, Alekszandr Szemjonovics,
Petrov, Konsztantyin Pavlovics (1939-2003)
Polikovszkij, Vlagyimir Isaakovics (1928-1942)
Popov, Lev Szergejevics (1935-1991)
Rjabinkov, Georgij Mihajlovics (1937-1995)
Sabinin, Grigory Kharlampievich, (1919-1968)
Szedov, Leonyid Ivanovics, (1930-1946)
Selikhov, Andrej Fedorovics, (1951-1991)
Szerebrijszkij, Jakov Moisejevics (1935-1989)
Sidorin, Ivan Ivanovics (1918-1932)
Silman, Alekszandr Isaakovich,
Szokolov, Konsztantyin Evdokimovics (1903-1982)
Sopman, Samuil Samuilovich (1926-1996)
Sorkin, David Aronovics (1939-1995)
Stechkin, Borisz Szergejevics (1918-1930)
Sztrelkov, Szergej Pavlovics (1935-1974)
Sztruminszkij, Vlagyimir Vasziljevics (1941-1966)
Surzhin, Kirill Nikolaevich, (1924-1970)
Szicsev, Vlagyimir Vasziljevics (1946-tól napjainkig)
Titov, Vlagyimir Mihajlovics (1928-1990)
Ushakov, Konsztantyin Andrejevics (1918-1967)
Fedjajevszkij, Konsztantyin Konsztantyinovics (1925-1970)
Folomeev, Alekszej Filimonovics (1931-1951)
Khalezov, Dmitrij Vasziljevics (1926-1991)
Csencov, Nyikolaj Gavrilovics (1918-1958)
Cseszalov, Alekszandr Vasziljevics (1924-1932)
Shkadov, Leonyid Mihajlovics (1950-2003)
Steinberg, Rafail Iljics (1938-1979)
Epstein, Leonyid Abramovics (1933-1989)
Eskin, Isaac Ilyich, (1936-1975)
Judin, Jevgenyij Jakovlevics,
Jurjev, Borisz Nyikolajevics (1919-1941)
Lásd még
Írjon véleményt a "TsAGI" cikkről
Megjegyzések
Linkek
- Két évszázad fordulóján / G. S. Byushgens, E. L. Bedrzhitsky. M.: TsAGI, 2008. 480 p. - ISBN 5-02-007017-3:
- TsAGI az arcokban. M. 2011.
Lásd még
A TsAGI-t jellemző részlet
Armfeld tábornok kezdett először felszólalni, hogy elkerülje a felmerült nehézséget, és egy teljesen új, megmagyarázhatatlan álláspontot javasolt a pétervári és moszkvai úttól távol, amelyen véleménye szerint a hadseregnek egyesülnie kellett volna és várnia kellett volna. az ellenség. Nyilvánvaló volt, hogy ezt a tervet Armfeld már régen kidolgozta, és most nem annyira azzal a céllal terjesztette elő, hogy megválaszolja a javasolt kérdéseket, amelyekre ez a terv nem adott választ, hanem azzal a céllal, hogy kihasználja a lehetőséget, kifejezni. Ez egyike volt annak a millió feltételezésnek, amelyet éppúgy fel lehetett tenni, mint másokat anélkül, hogy fogalmunk lett volna arról, milyen jellegű lesz a háború. Volt, aki vitatta véleményét, volt, aki megvédte. A fiatal Toll ezredes a többieknél hevesebben vitatta a svéd tábornok véleményét, és a vita közben elővett oldalzsebéből egy fedeles jegyzetfüzetet, amelynek elolvasására engedélyt kért. Hosszas megjegyzésben Toll más kampánytervet javasolt, ami teljesen ellentétes mind Armfeld tervével, mind Pfuel tervével. Paulucci, tiltakozva Tollal, előrelépési és támadási tervet javasolt, amely szerinte egyedül kivezethet minket az ismeretlenből és a csapdából, ahogy ő nevezte a Dris tábort, amelyben elhelyezkedtünk. Pfuhl és fordítója, Wolzogen (az ő hídja a bírósági kapcsolatokban) hallgattak ezekben a vitákban. Pfuhl csak megvetően felhorkant, és elfordult, megmutatva, hogy soha nem fog lehajolni, hogy kifogásolja azokat a hülyeségeket, amelyeket most hall. De amikor a vitát vezető Volkonszkij herceg felhívta, hogy elmondja véleményét, csak annyit mondott:- Miért engem kérdezel? Armfeld tábornok kiváló pozíciót javasolt nyitott hátsóval. Vagy támadja meg a von diesem italienischen Herrn, sehr schon! [ez az olasz úriember, nagyon jó! (német)] Vagy visszavonulni. Auch bél. [Szintén jó (német)] Miért engem kérdezel? - ő mondta. – Végül is te magad mindent jobban tudsz, mint én. - De amikor Volkonszkij a homlokát ráncolva azt mondta, hogy az uralkodó nevében kéri ki a véleményét, Pfuel felállt, és hirtelen felvillanyozva azt kezdte mondani:
- Mindent tönkretettek, mindent összezavartak, mindenki jobban akart tudni nálam, és most jöttek hozzám: hogyan lehet helyrehozni? Nincs mit javítani. Mindent pontosan az általam lefektetett elvek szerint kell végrehajtani – mondta csontos ujjaival az asztalba csapva. - Mi a nehézség? Hülyeség, Kinder játék. [gyerekjátékok (német)] - Felment a térképhez, és gyorsan beszélni kezdett, száraz ujjával a térképre mutatva, és bebizonyította, hogy semmi véletlen sem változtathat a Dris tábor célszerűségén, minden előre látható, és ha az ellenség valóban megkerül, akkor az ellenséget elkerülhetetlenül meg kell semmisíteni.
Paulucci, aki nem tudott németül, franciául kezdett kérdezni tőle. Wolzogen segítségére volt igazgatójának, aki keveset beszélt franciául, és elkezdte fordítani a szavait, alig tartotta lépést Pfuellel, aki gyorsan bebizonyította, hogy mindent, mindent, nem csak ami történt, hanem mindent, ami megtörténhet, előre látták. tervét, és hogy ha most voltak nehézségek, akkor az egész hiba csak abban volt, hogy nem sikerült mindent pontosan végrehajtani. Szüntelenül ironikusan nevetett, érvelt, és végül megvetően feladta a bizonyítást, ahogy egy matematikus is lemond az egyszer már bevált probléma helyességének különféle módokon való igazolásáról. Wolzogen váltotta fel, továbbra is franciául fejezte ki gondolatait, és időnként azt mondta Pfuelnek: „Nicht wahr, Exellenz?” [Nem igaz, excellenciás uram? (német)] Pfuhl, mint egy forró ember a csatában, aki eltalálja a sajátját, dühösen kiáltott Wolzogennek:
– Nun ja, was soll denn da noch expliziert werden? [Nos, igen, mit kell még értelmezni? (német)] – Paulucci és Michaud két hangon támadta meg Wolzogent franciául. Armfeld németül szólította meg Pfuelt. Tol oroszul magyarázta Volkonszkij hercegnek. Andrej herceg némán hallgatott és figyelt.
Mindezen személyek közül a megkeseredett, határozott és ostobán magabiztos Pfuel izgatta leginkább Andrej herceg részvételét. Egyedül az itt jelenlévők közül nyilvánvalóan nem akart magának semmit, nem táplált ellenségeskedést senkivel, csak egyet akart: életbe ültetni az általa több éves munkával kidolgozott elmélet szerint kidolgozott tervet. . Vicces volt, iróniájában kellemetlen, ugyanakkor az ötlet iránti határtalan odaadásával önkéntelen tiszteletet is kiváltott. Ráadásul az összes felszólaló beszédében, Pfuel kivételével, volt egy közös vonás, amely nem volt jelen az 1805-ös katonai tanácson - ez most, bár rejtve, pánikszerű félelem volt Napóleon zsenialitásától, félelem, amely mindenki ellenvetésében kifejeződött. Feltételezték, hogy Napóleon számára minden lehetséges, minden oldalról vártak rá, és szörnyű nevével rombolták le egymás feltevését. A jelek szerint csak Pfuel tartotta őt, Napóleont, ugyanolyan barbárnak, mint elméletének minden ellenfelét. De a tisztelet érzése mellett Pfuhl a szánalom érzését is elültette Andrej hercegben. Abból a hangnemből, amellyel az udvaroncok bántak vele, abból, amit Paulucci megengedett magának, hogy a császárnak mondjon, de ami a legfontosabb, maga Pfuel kissé kétségbeesett arckifejezése alapján világossá vált, hogy mások tudták, és ő maga is érezte, hogy bukása közel van. És önbizalma és német morcos iróniája ellenére szánalmas volt a halántéknál kisimított hajával és a feje hátsó részén kilógó bojtokkal. Nyilvánvalóan, bár ingerültség és megvetés leple alá rejtette, kétségbe esett, mert most elkerülte az egyetlen lehetőség, hogy hatalmas tapasztalattal tesztelje, és az egész világ előtt bebizonyítsa elméletének helyességét.
A vita sokáig folytatódott, és minél tovább, annál inkább fellángoltak a viták, eljutva a kiabálásig, a személyeskedésig, és annál kevésbé lehetett általános következtetést levonni mindabból, ami elhangzott. Andrej herceg, hallgatva ezt a többnyelvű beszélgetést és ezeket a feltételezéseket, terveket, cáfolatokat és kiáltozásokat, csak meglepődött azon, amit mindannyian mondtak. Azok a gondolatok, amelyek katonai tevékenysége során régóta és gyakran felmerültek benne, hogy nincs és nem is lehet hadtudomány, és ezért nem lehet úgynevezett katonai zseni, most megkapta számára az igazság teljes bizonyítékát. „Miféle elmélet és tudomány lehet egy olyan ügyben, amelyben a feltételek és a körülmények ismeretlenek és nem határozhatók meg, és amelyben a háború szereplőinek ereje még kevésbé határozható meg? Senki sem tudhatja és nem tudhatja, hogy egy napon belül mi lesz a mi és az ellenséges sereg állása, és senki sem tudhatja, hogy ennek vagy annak a különítménynek milyen ereje lesz. Néha, amikor nincs gyáva elöl, aki azt kiáltja: „Elvágtunk!” - és futni fog, előtte pedig egy vidám, bátor ember, aki azt kiáltja: „Hurrá! - egy ötezres különítmény harmincezret ér, mint Shepgrabennél, és néha ötvenezres menekülés nyolc előtt, mint Austerlitznél. Miféle tudomány lehet egy ilyen ügyben, amelyben, mint minden gyakorlati kérdésben, semmit nem lehet meghatározni, és minden számtalan feltételen múlik, amelyek értelme egy perc alatt meghatározható, és senki sem tudja, mikor lesz. jön. Armfeld azt mondja, hogy seregünket elvágták, Paulucci pedig azt mondja, hogy a francia hadsereget két tűz közé helyeztük; Michaud szerint a Dris tábor hátránya, hogy a folyó mögött van, és Pfuel szerint ez az erőssége. Toll egy tervet javasol, Armfeld másikat; és mindenki jó, és mindenki rossz, és minden helyzet haszna csak abban a pillanatban lehet nyilvánvaló, amikor az esemény bekövetkezik. És miért mondja mindenki: katonai zseni? Zseni az, akinek sikerül időben megrendelnie a kekszet szállítását, és jobbra, balra megy? Csak azért nevezik őket zseninek, mert a katonák pompával és hatalommal rendelkeznek, és a gazemberek tömegei hízelegnek a hatóságoknak, szokatlan zseniális tulajdonságokat adva nekik. Éppen ellenkezőleg, a legjobb tábornokok, akiket ismertem, ostobák vagy szórakozott emberek. A legjobb Bagration, - ezt maga Napóleon ismerte el. És maga Bonaparte! Emlékszem önelégült és korlátozott arcára az Austerlitz-mezőn. Egy jó parancsnoknak nemcsak zsenialitásra vagy különleges tulajdonságokra nincs szüksége, hanem éppen ellenkezőleg, a legjobb emberi tulajdonságok hiányára – szerelem, költészet, gyengédség, filozófiai kíváncsi kétség. Korlátozottnak kell lennie, szilárdan meg kell győződnie arról, hogy amit csinál, az nagyon fontos (különben hiányzik a türelme), és csak akkor lesz bátor parancsnok. Isten ments, ha ember, akkor szeretni fog valakit, sajnálni fogja, átgondolja, mi a tisztességes és mi nem. Nyilvánvaló, hogy ősidők óta meghamisították számukra a zsenik elméletét, mert ők a tekintélyek. A katonai ügyek sikerének érdeme nem rajtuk múlik, hanem azon, aki a sorokban azt kiáltja: elveszett, vagy azt kiáltja: hurrá! És csak ezekben a beosztásokban szolgálhatsz bizalommal, hogy hasznos vagy!
Andrej herceg így gondolkodott, hallgatva a beszédet, és csak akkor ébredt fel, amikor Paulucci felhívta, és már mindenki elment.
Másnap, a felülvizsgálaton az uralkodó megkérdezte Andrej herceget, hogy hol szeretne szolgálni, és Andrej herceg örökre elvesztette magát az udvari világban, nem kérve, hogy az uralkodó személyénél maradhasson, hanem engedélyt kért a hadseregben való szolgálatra.
A kampány megnyitása előtt Rosztov levelet kapott szüleitől, amelyben röviden tájékoztatták Natasa betegségéről és az Andrej herceggel való szakításról (ezt a szünetet Natasa visszautasítása magyarázta), ismét felkérték, hogy mondjon le. Gyere haza. Nikolai, miután megkapta ezt a levelet, nem próbált szabadságot vagy felmondást kérni, hanem azt írta a szüleinek, hogy nagyon sajnálja Natasha betegségét és szakítását a vőlegényével, és mindent megtesz, hogy teljesítse kívánságaikat. Külön írt Sonyának.
„Lelkem kedves barátja” – írta. – A becsületen kívül semmi sem akadályozhat meg abban, hogy visszatérjek a faluba. De most, a hadjárat megnyitása előtt, nemcsak minden bajtársam, hanem önmagam előtt is becstelennek tartanám magam, ha a boldogságomat jobban tenném, mint kötelességem és a haza iránti szeretetem. De ez az utolsó elválás. Hidd el, hogy közvetlenül a háború után, ha élek, és mindenki szeret téged, mindent ledobok, és hozzád repülök, hogy örökre a tüzes mellkasomhoz szorítsam.
Valójában csak a kampány kezdete késleltette Rosztovot, és megakadályozta, hogy eljöjjön - ahogy ígérte - és feleségül vegye Sonyát. Otradnensky ősz vadászattal és tél karácsonykor és Sonya szerelmével csendes, nemes örömök és nyugalom távlatát nyitotta meg előtte, amit korábban nem ismert, és amelyek most magukhoz csábították. „Szép feleség, gyerekek, jó falka vadászkutya, tíz-tizenkét falka agár, háztartás, szomszédok, választási szolgálat! - azt gondolta. De most hadjárat volt, és az ezredben kellett maradni. És mivel ez szükséges volt, Nikolai Rosztov természeténél fogva elégedett volt az ezredben vezetett életével, és ezt az életet kellemessé tudta tenni magának.
Nyikolajat a vakációból érkezve, társai örömmel üdvözölték, javításra küldték, és kiváló lovakat hozott Kis-Oroszországból, ami elragadtatta, és felettesei dicséretét érdemelte ki. Távollétében századossá léptették elő, és amikor az ezredet fokozott létszámmal hadiállapotba helyezték, ismét megkapta korábbi századát.
Megkezdődött a hadjárat, az ezredet Lengyelországba költöztették, dupla fizetést adtak, új tisztek, új emberek, lovak érkeztek; és ami a legfontosabb, elterjedt az az izgatottan vidám hangulat, amely a háború kitörését kíséri; Rosztov pedig az ezredben betöltött előnyös helyzetének tudatában teljesen a katonai szolgálat örömeinek és érdekeinek szentelte magát, bár tudta, hogy előbb-utóbb el kell hagynia azokat.
A csapatok különböző összetett állami, politikai és taktikai okok miatt vonultak ki Vilnából. A visszavonulás minden lépését az érdekek, következtetések és szenvedélyek összetett összjátéka kísérte a főhadiszálláson. A pavlogradi ezred huszárainak ez az egész visszavonulási hadjárat, a nyár legjobb részében, elegendő élelem mellett, a legegyszerűbb és legszórakoztatóbb dolog volt. A főlakásban elkeseredtek, aggódhattak és intrikákká válhattak, de a mély seregben nem kérdezték meg maguktól, hová és miért mennek. Ha megbánták a visszavonulást, az csak azért volt, mert egy kényelmes lakást, egy csinos hölgyet kellett elhagyniuk. Ha valakinek az jutott eszébe, hogy rosszak a dolgok, akkor, ahogy egy jó katona embernek kell, az, akinek ez eszébe jutott, igyekezett jókedvű lenni, és nem a dolgok általános menetére gondolni, hanem a közvetlen dolgára. Eleinte jókedvűen álltak Vilna közelében, ismeretséget köttek lengyel földbirtokosokkal, várták és kiszolgálták a szuverén és más magas rangú parancsnokok ellenőrzését. Aztán jött a parancs, hogy vonuljanak vissza a sventsyánokhoz, és semmisítsék meg az el nem vihető élelmiszereket. Sventsyanyra már csak azért emlékeztek meg a huszárok, mert részeg tábor volt, ahogy az egész sereg Sventsyany tábornak nevezte, és mert Sventsyanyban sok panasz volt a csapatok ellen, mert kihasználva az élelem elvitelének parancsát, lovakat is vittek. az ellátás között, meg hintókat és szőnyegeket a lengyel uraktól. Rosztovnak azért emlékezett Szventsjanjára, mert az első napon, amikor belépett erre a helyre, leváltotta az őrmestert, és nem tudott megbirkózni a század összes túl sokat ivott emberével, akik tudta nélkül elvittek öt hordó régi sört. Sventsyanból egyre távolabb húzódtak vissza Drissába, és ismét visszavonultak Drissából, már közeledve az orosz határokhoz.
Az első szovjet kísérleti helikopter, amelyet a TsAGI-ban terveztek és építettek 1930-ban. Az általános tervezési irányítást B. N. Jurjev, a szerkezeti fejlesztést A. M. Cseremuhin vezette (a helikoptert repülés közben is ő vezette... ... Technológia enciklopédiája
Nagy enciklopédikus szótár
TsAGI- Állami Egységes Vállalat TsAGI TsAGI Központi Aerohidrodinamikai Intézet N. E. Zsukovszkij professzorról elnevezett http://www.tsagi.ru/ repülés, oktatás és tudomány TsAGI szótárak: A hadsereg és a speciális szolgálatok rövidítéseinek és rövidítéseinek szótára. Összeg. A. A. Scselokov. M.: OOO...... Rövidítések és rövidítések szótára
TsAGI 1-EA Enciklopédia "Repülés"
TsAGI 1-EA- TsAGI1-EA kísérleti helikopter. A TsAGI 1 EA az első szovjet kísérleti helikopter, amelyet a TsAGI-nál terveztek és építettek 1930-ban (ábra). Az általános tervezési irányítást B. N. Jurjev végezte, a szerkezeti fejlesztést pedig... ... Enciklopédia "Repülés"
Lásd Aerohidrodinamikai Intézet. * * * TsAGI TsAGI, lásd Aerohidrodinamikai Intézet (lásd AEROHIDRODINAMIKAI INTÉZET) ... enciklopédikus szótár
Lásd Aerohidrodinamikai Intézet... Nagy Szovjet Enciklopédia
Lásd Aerohidrodinamikai Intézet... Természettudomány. enciklopédikus szótár
TsAGI- Központi Aerohidrodinamikai Intézet... Orosz rövidítések szótára
Ez a rész nincs kitöltve. Segíti a projektet a javítással, bővítéssel... Wikipédia
Könyvek
- Repülőgép-tervezői kézikönyv. Az Aerodinamika egy repülőgép 1. kötete, a Repülőgép-tervezői Kézikönyv I. kötete, amelyet a felejthetetlen G.K. Ordzhonikidze személyes utasításai alapján állítottak össze, a TsAGI első kísérlete, hogy összegyűjtse és rendszerezze a rendelkezésre álló... Kategória: Mezőgazdasági gépek Kiadó: Book on Demand, Gyártó: Book on Demand,
- Repülőgép-tervezői kézikönyv. A repülőgép aerodinamikája. 1. kötet, a TsAGI csapata névadója. prof. N. E. Zsukovszkij, a „Repülőgép-tervezői Kézikönyv” I. kötete, amelyet a felejthetetlen G. K. Ordzhonikidze személyes utasításai alapján állítottak össze, a TsAGI első kísérlete, hogy összegyűjtse és rendszerezze a rendelkezésre álló ... Kategória: Technológia, gépészet, mezőgazdaság Sorozat: Kiadó:
Központi Aerohidrodinamikai Intézet
A N. E. Zsukovszkij professzorról elnevezett kutatóintézet (TsAGI) egy kutatóintézet, amelynek fő tevékenysége az aerodinamika, a repülésdinamika és a repülőgép-erősség területén végzett fundamentális, feltáró és alkalmazott kutatás. Moszkvában a Legfelsőbb Gazdasági Tanács 1918. december 1-i rendeletével alapították. Az intézet létrehozásának kezdeményezője és első vezetője N. E. volt, legközelebbi asszisztensei, a fő osztályok vezetői - S. A. Chaplygin, V. P. Vetchinkin, G. M. Musinyants , G. X. Sabinin, B. S. Stechkin, A. N., K. A. Ushakov, B. N. Jurjev stb. Sok mechanikus tudós nőtt fel a TsAGI-ban, akik később fontos tudományos irányokat vezettek: . A. Dorodnicin, M. V. Keldysh, N. E. Kochin, M. A. Lavrentyev, S. A. Hristianovics stb. A TsAGI falai között repülőgép- és helikoptertervezők galaxisa alakult ki, akik aztán független tervezőcsapatok vezetőivé váltak: . N. Tupolev, A. A. Arhangelszkij, N. I. Kamov, M. L., V. M. Myasishchev, V. M. Petljakov, A. I. Putilov, P. O. et al.
A nemzetgazdaság helyreállításának és újjáépítésének évei alatt a TsAGI-nál megteremtették a repülés és más tudományos és műszaki tudományok alapjait; konkrét ajánlásokat dolgoztak ki a repülőgépek, léggömbök és léghajók építése terén; Megtörtént az első szovjet teljesen fémből készült egysíkú repülőgép tervezése és kivitelezése. 1925-ben helyezték üzembe az akkori legnagyobbat, amely lehetővé tette a repülőgépek aerodinamikájának számos legfontosabb problémájának tanulmányozását. A TsAGI-nál fejeződött be alapkutatás a repülőgép szárnyának elmélete szerint; megalapozta a rugalmasságelmélet és a szerkezeti mechanika módszereinek alkalmazását a repülőgépek szerkezeti szilárdsági problémáinak megoldásában; fejlett hatékony módszerek tervezés légcsavarok.
A 20-as évek végén készült. A TsAGI hidraulikus laboratórium, és kísérleti alapot biztosított a vízi repülés, a nagysebességű hajók és a vízerőművek építése területén végzett kutatásokhoz. A 20-as évek végén. - 30-as évek eleje Megkezdődött a kísérleti forgószárnyú repülőgépek - helikopterek és giroplánok - építése.
1930-41-ben a TsAGI osztályai és laboratóriumai alapján új kutatóintézetek szerveződtek: All-Union Institute of Aviation Materials (VIAM), (CIAM); All-Union Institute of Hydraulic Mechanical Engineering (VIGM), Central Wind Energy Institute (CVEI), Repüléskutató Intézet (LII). 1937-40-ben a Moszkva melletti Sztahanovo faluban (ma Zsukovszkij) a TsAGI új kísérleti bázisát hozták létre, amely nagy szélcsatornákat, nagy sebességű és változó sűrűségű csöveket, valamint egy létesítménykomplexumot tartalmazott a kő szilárdságának kutatására. repülőgép szerkezetek. Hozzájárult a repüléstudomány további fejlődéséhez, a tervezőiroda növekvő igényeinek kielégítéséhez, és lehetővé tette a repülőgépek és egyéb repülőgépek számos elemének korszerűbb műszaki megoldásainak, új formáinak megtalálását.
A Nagy Honvédő Háború idején a TsAGI erőfeszítései arra irányultak, hogy segítséget nyújtson a frontnak, és elméleti és kísérleti alapokat fejlesszen ki. további fejlődés repüléstechnika. A kutatási eredmények lehetővé tették a harci repülőgépek sebességének és erejének növelését, manőverezőképességük, fel- és leszállási jellemzőik javítását stb. A háború kezdetén néhány TsAGI egységet Kazanyba és Novoszibirszkbe evakuáltak; 1946-ban a TsAGI novoszibirszki ága alapján megalakult az Állami Szibériai Repülési Tudományos Kutatóintézet (SibNIA). A háború utáni időszakban a TsAGI számos fontos tanulmányt végzett a repülés radikális műszaki újrafelszerelésére - transzonikus és szuperszonikus sebességgel repülő sugárhajtóműves repülőgépek létrehozására. Ezzel egyidejűleg kutatásokat végeztek egy repülőgép légcsavar és egy helikopter főrotorának örvényléselméletének finomítására. A kapott eredmények nagyban hozzájárultak a szovjet repülőgép- és helikoptergyártás sikeréhez.
A TsAGI által végzett szisztematikus kutatások eredményei az aerodinamika, a repülési dinamika, a statikus és kifáradási szilárdság és az aeroelaszticitás területén fontos szerepet játszottak a sugárhajtású és turbólégcsavaros utasszállító repülőgépek létrehozásában. A TsAGI megoldja a repülőgépek repülési hatótávolságának és hatékonyságának, megbízhatóságának és élettartamának növelésével, valamint a fel- és leszállási jellemzők javításával kapcsolatos problémákat. A tervezőirodával együtt rendkívül gazdaságos légcsavarokat terveztek nagy teljesítményű színházi motorokhoz. A TsAGI jelentősen hozzájárult a többcélú, változtatható szárnysebességű harci repülőgépek tervezésének kidolgozásához.
A 90-es évek elején. Az intézet kiterjedt kísérleti bázissal rendelkezett, amely lehetővé tette a repülőgépek aerodinamikáját és az erőművek aerodinamikáját a hiperszonikus sebességig, a repülési dinamikát, a stabilitási és irányíthatósági jellemzőket, a repülőgép-szerkezetek szilárdságát és élettartamát, a repülőgépek akusztikáját stb. új repülőgépek létrehozásával kapcsolatos területek. Erre a célra a TsAGI szélcsatornákkal rendelkezik (néhány közülük, például a T-128 a világ legnagyobbjai közé tartozik), amelyeket különféle sebességtartományok kutatására terveztek; hidraulikus csatorna, ballisztikai berendezések, repülési állványok, csarnokok erőforrás és statikus tesztek, tompa és visszhangos kamrák és még sok más. próbapadokés kísérleti létesítmények. A modern technológiát széles körben használják a kísérletek automatizálására, valamint az elméleti számítások elvégzésére.
Az intézet termel nyomtatott kiadványok: „Proceedings” (1919-től), „Technikai jegyzetek” (1932-től), „Műszaki Jelentések” (1941-től), „Tudományos jegyzetek” (1970-től), tematikus gyűjtemények, monográfiák és tájékoztató anyagok. Az Intézet Lenin-rendet (1945), Októberi Forradalom (1971), Vörös Zászlót (1933) és Munka Vörös Zászlót (1926) kapott.
Repülés: Enciklopédia. - M.: Nagy Orosz Enciklopédia. Főszerkesztő G.P. Szviscsov. 1994 .
Nézze meg, mi a "Central Aerohydrodynamic Institute" más szótárakban:
Enciklopédia "Repülés"
Rizs. 1. Évforduló jele. Az N. E. Zsukovszkij professzorról elnevezett Központi Aerohidrodinamikai Intézet (TsAGI) tudományos kutatóintézet, tevékenységének fő iránya a fundamentális, kutatási és alkalmazott... ... Enciklopédia "Repülés"
Koordináták: é. sz. 55°35′33″. w. 38°06′42″ K. d. / 55,5925° n. w. 38,111667° K. d... Wikipédia
Koordináták: é. sz. 55°35′33″. w. 38°06′42″ K. d. / 55,5925° n. w. 38,111667° K. d... Wikipédia
Őket. N. E. Zhukovsky (TsAGI) egy tudományos kutatóintézet, amely alapvető és alkalmazott kutatásokat végez a repülési aerodinamika és a repülőgépek erőssége terén. 1918-ban Moszkvában alapították. Az intézet a... ... Nagy enciklopédikus szótár
Az N. E. Zsukovszkijról elnevezett Central (TsAGI) intézet, amely az aero- és hidrodinamikai kérdéseket fejleszti a gyakorlati felhasználás irányába a technológia különböző ágaiban. A Légiközlekedési Minisztérium alárendeltsége. Alapítva 1……
A Central N. E. Zhukovsky (TsAGI) nevéhez fűződik, egy tudományos kutatóintézet, amely a repülési aerodinamika és a repülőgépek szilárdsága terén végez kutatásokat. 1918-ban Moszkvában alapították. Az intézet a moszkvai Zsukovszkijban található... ... enciklopédikus szótár
- (CIAM) névadója. P. I. Baranova, amelyet 1930-ban hoztak létre Moszkvában a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsának döntése alapján az Aerohidrodinamikai Intézet propeller-hajtómű osztálya (lásd Aerohidrodinamikai Intézet), az Autóipari és Autóipari Tudományos Repülési Osztály alapján ... ... Nagy Szovjet Enciklopédia
TsAGI- Központi Aerohidrodinamikai Intézet... Orosz rövidítések szótára
Könyvek
- Chkalov generációja. Szovjet repülés fényképeken. 1920-1930-as évek. Album, Gennagyij Fedorovics Petrov, Ez a könyv közvetlen folytatása az „Az orosz birodalmi légiflotta a 20. század eleji fényképeken” című kiadványnak (Szentpétervár: Oroszország arcai, 2011). Az övében új Munka a szerző ezzel próbálkozott... Kategória: Művészettörténet és -elmélet Kiadó: Gyógyfürdők Alapítvány, Gyártó: Spas Fund,
- Légcsavarok és légcsavargyűrűk aerodinamikája, Stanislav Ostroukhov, A monográfia a szerző által a légcsavarok és légcsavargyűrűk aerodinamikájával kapcsolatos kutatások eredményeit foglalja össze. A szimpla, koaxiális,... Kategória: