Logistikos samprata ir pagrindiniai tipai. Logistikos funkcinių sričių charakteristikos

ĮVADAS …………………………………………………………………. 2

1. Logistikos samprata ……………………………………………………………… 3

2. Logistikos rūšys……………………………………………………………. 6

3.Logistinės funkcijos…………………………………………………………… 9

4. Logistikos užduotys ………………………………………………………………. keturiolika

IŠVADA ………………………………………………………………… 18

NAUDOTOS LITERATŪROS SĄRAŠAS………………………………….. 20

ĮVADAS

Tarp paieškų įvairovės didelį susidomėjimą kelia rinkos plėtros būdai, gamybos priemonės, naujos komercinių tarpininkų organizacijų ir įmonių veiklos sritys, moksliniai tyrimai ir praktinės inovacijos, kurias vienija logistikos samprata. Nors logistika žinoma jau seniai, vis dėlto ji pretenduoja į XXI amžiaus mokslo ir švietimo discipliną. Logistikos padaliniai sukurti pramonės įmonėse, agropramoniniame komplekse, transporte, NATO aparate. Jie yra įtraukti į pagrindinių tarptautinių konkursų organizacinius komitetus ir kt. Logistikos sąvoka buvo vartojama ir vartojama įvairiose mokslo ir ekonominė veikla, tačiau dažniausiai juo imta nustatyti tarpusavyje susijusias pirkimo, gamybos ir platinimo procesų funkcijas. Per pastaruosius 10 ... 15 metų ši sąvoka užsienio literatūroje buvo tapatinama su fiziniu gaminių paskirstymu ir šiuo metu daugumos ekspertų interpretuojama kaip prekių paskirstymo valdymas. Kaip matyti, prekių judėjimo valdymas, visų pirma, yra neatsiejamai susijęs su realiu visų rūšių išteklių taupymu, pragyvenimo ir materializuotos darbo jėgos mažinimu įvairių pramonės šakų sandūrose. Atitinkamos funkcijos yra tiesiogiai susietos su rinkos reguliavimo mechanizmu, prisidedant prie šio mechanizmo sudėtingumo ir efektyvumo didinimo. Subjektai ir objektai logistikos valdymo sistemoje yra rinkos infrastruktūros elementai, todėl gamybos priemonių rinkos plėtra labai priklauso nuo jų raidos.

Ekspertų mokslininkų ir specialistų vertinimais, plačiai paplitę logistikos valdymo metodai leis:

· sutrumpinti gaminių judėjimo laiką apie 25 ... 30 %;

· sumažinti prekių atsargų lygį pas vartotojus 30 ... 50 %;

· pateikti visapusišką visų prekių importo ir eksporto sąnaudų apskaitą, o ne tik transportavimo tarifus, kurie yra tik dalis visų produkcijos judėjimo kaštų;

· didinti transporto paslaugų lygį, o tai pasiekiama ne tik ir ne tiek gerinant transporto skyrių darbą, kiek koordinuotai įgyvendinant darbų kompleksą dėl produkcijos tiekimo, rinkodaros ir transportavimo.

Visa tai lemia logistikos studijų aktualumą rinkos santykių plėtros, praktinės patirties populiarinimo, logistikos srities mokslinės ir praktinės veiklos koordinavimo kontekste.

Logistikos samprata

Logistika yra mokslas apie medžiagų ir informacijos srautų judėjimo erdvėje ir laike nuo pirminio šaltinio iki galutinio vartotojo planavimą, organizavimą, valdymą, valdymą ir reguliavimą. Yra daug skirtingų logistikos interpretacijų. Analizuojant nesunku pastebėti daugybę aspektų, per kurių prizmę svarstoma logistika. Labiausiai paplitę yra vadybiniai, ekonominiai ir veiklos-finansiniai aspektai. Taigi, profesorius G. Pavellekas ir JAV Nacionalinės medžiagų paskirstymo valdymo tarybos darbuotojai, apibrėždami logistikos esmę, didžiausią dėmesį skiria vadybos aspektui. Logistika, jų nuomone, yra į įmonę patenkančių, joje apdorojamų ir iš jos išeinančių materialinių produktų srauto ir atitinkamo medžiagų srauto planavimas, valdymas ir kontrolė.

Daugelis tiriamos srities ekspertų, tarp jų ir prancūzai, teikia pirmenybę ekonominei logistikos pusei ir interpretuoja ją kaip „įvairių veiklų rinkinį, siekiant mažiausiomis sąnaudomis gauti reikiamą produktų kiekį nurodytu laiku ir per trumpą laiką. nurodyta vieta, kur yra konkretus šio produkto poreikis“. Danzo (vienos didžiausių Vokietijos ekspedijavimo įmonių) vadove logistika apibrėžiama kaip kiekvienai įmonei sukurta tam tikra sistema, kurios tikslas optimaliai, pelno požiūriu, paspartinti materialinių išteklių judėjimą. ir prekės įmonėje ir už jos ribų, pradedant žaliavų ir medžiagų įsigijimu, jų perėjimu per gamybą ir baigiant tiekimu gatavų gaminių vartotojų, įskaitant šias užduotis susiejančią informacinę sistemą.

Kai kurie logistikos apibrėžimai atspindi ir vadybinius, ir ekonominius aspektus. Būdingiausia šiuo atžvilgiu yra profesoriaus Pfoll (Vokietija) pateikta logistikos charakteristika, kuri susieja materialinių vertybių judėjimo planavimo ir kontrolės procesus su jų judėjimo kaštų mažinimu ir Informacinis palaikymas. Nemažai logistikos apibrėžimų pabrėžia jos veiklos ir finansinį aspektą. Juose logistikos aiškinimas grindžiamas sandorio ir veiklos, susijusios su žaliavų, pusgaminių ir gatavų gaminių judėjimu ir saugojimu ekonominėje apyvartoje, apskaičiavimo laiku nuo pinigų sumokėjimo momento. tiekėjas iki pinigų gavimo momento už galutinio produkto pristatymą vartotojui. Kiti logistikos apibrėžimai atspindi specialistų, orientuotų į atskiras nagrinėjamo ciklo funkcijas, požiūrį.

Aukščiau pateiktuose logistikos aiškinimuose pagrįstai išskiriami tam tikri jos aspektai, tačiau nepastebėtas svarbiausias logistikos aspektas – galimybė daryti įtaką korporacijos strategijai ir naujų kūrimui. Konkurencinis pranašumasįmonei rinkoje, tai yra jos galutiniams tikslams, o tai iš esmės atsispindi antrajame požiūryje į logistikos apibrėžimą.

Pirmieji praktinį logistikos potencialą numatė amerikiečių specialistai Paulas Converse'as ir Peteris Drakkeris. Jie įvardijo jos potencialą kaip „paskutinę sąnaudų taupymo sieną“ ir „nenustatytą žemyninę ekonomikos dalį“. Vėliau jų požiūriui pritarė daugelis logistikos teoretikų. Tokie amerikiečių tyrinėtojai kaip M. Porteris, D. Stockas ir kai kurie kiti mano, kad logistika peržengė savo tradicinį siaurą apibrėžimą ir yra labai svarbi strateginis valdymas ir įmonės planavimas.

Plačios logistikos aiškinimo šalininkai yra ir prancūzų specialistai E. Mate ir D. Tixier, kurie turi omenyje įmonės santykių su partneriais derinimo būdus ir metodus, rinkos keliamos paklausos derinimo priemones ir priemones. įmonės pateiktas pasiūlymas, įmonės veiklos organizavimo būdas, leidžiantis derinti įvairių prekes ir paslaugas gaminančių padalinių pastangas, siekiant optimizuoti finansines, materialines ir darbo išteklių kuriuos įmonė naudoja siekdama savo ekonominių tikslų. E. Mate ir D. Tiksier mano, kad „logistika yra pačioje įmonės pasirinkimo įvairiose srityse, atliekamų veiksmų centre; neabejotinai tai svarbus veiksnys kuriant bendrą firmos politiką.

Anglų mokslininkai D. Bensonas ir J. Whiteheadas taip pat priklauso plataus logistikos aiškinimo šalininkams. Jų nuomone, logistika apima rinkos tyrimus ir prognozavimą, gamybos planavimą, žaliavų, medžiagų ir įrangos pirkimą, atsargų kontrolę ir eilę nuoseklių prekybinių operacijų, klientų aptarnavimo studijas.

Logistika, susijusi su verslu:

LOGISTIKA yra svarbiausia bet kokios gamybos veiklos sritis

ir prekybos įmonė.

LOGISTIKA - didelis verslas, kuriame dalyvauja tūkstančiai įvairaus profilio įmonių: nuo vežėjų ir ekspeditorių iki informacinių įmonių / sistemų integratorių.

LOGISTIKA – tai pažangi įmonės strategija, leidžianti įmonei sėkmingai konkuruoti rinkoje.

LOGISTIKA – moderniausia Informacinės sistemos ir verslo palaikymo technologijas.

LOGISTIKA – karjeros galimybės. Logistikos vadybininkas -

viena iš gerai apmokamų įmonės darbuotojų kategorijų.

Logistikos terminų unifikavimą ir standartizavimą užsienyje šiuo metu daugiausia vykdo dvi organizacijos: Taryba

JAV logistikos vadyba (Council of Logistics Management, CLM) ir

Europos logistikos asociacija (ELA).

Sąvokos „logistika“ žodyniniai apibrėžimai (sąvokos aiškinimas siejamas su ekonominės veiklos sritimi).

· „Prekių srauto nuo projektavimo ir pirkimo, per gamybą ir paskirstymą iki galutinio vartotojo, organizavimas, planavimas, kontrolė ir vykdymas, siekiant patenkinti rinkos reikalavimus su minimaliomis veiklos ir kapitalo sąnaudomis“ 1 .

„Mokslas apie transportavimo, sandėliavimo ir kitų materialių ir nematerialių operacijų, atliekamų žaliavų ir medžiagų atvežimo procese, planavimo, valdymo ir valdymo mokslas. gamybos įmonė, žaliavų, medžiagų ir pusgaminių perdirbimas gamykloje, atvežimas gatavų gaminių vartotojui pagal pastarojo interesus ir reikalavimus, taip pat atitinkamos informacijos perdavimą, saugojimą ir apdorojimą“ 2 .

· „Gamybos kontekste menas ir mokslas užtikrinti, gaminti ir platinti medžiagas ir gaminius tinkamoje vietoje ir reikiamais kiekiais. Kariniuose reikaluose (kur šis terminas labiau paplitęs) gali apimti ir kariuomenės judėjimą. 3

Garsiausias apibrėžimas, cituojamas daugumoje užsienio universitetų vadovėlių, yra 1985 m. CLM pateiktas logistikos apibrėžimas: „Logistika yra ekonomiškai efektyvaus žaliavų, medžiagų, nebaigtų darbų atsargų srauto planavimo, vykdymo ir kontrolės procesas. , gatavus gaminius, paslaugas ir susijusią informaciją nuo kilmės vietos iki vartojimo (įskaitant importą, eksportą, vidaus ir išorės judėjimą), kad būtų visiškai patenkinti vartotojų reikalavimai.“ Šiame apibrėžime yra trys svarbūs punktai. Pirma, ką logistikos veikla turi integruotą pobūdį ir apima procesą nuo materialinių išteklių ir gatavų produktų srauto kilmės vietos iki vartojimo vietos. Antra, pabrėžiama susijusios informacijos valdymo svarba. Ir, galiausiai, trečia, pirmą kartą aptarnavimas pateko į logistikos interesų sferą, t.y. nemateriali veikla. Tai labai svarbu plėtojant logistikos metodus paslaugų pramonėje. Taigi anksčiau logistikos tyrimo ir optimizavimo objektas buvo tik medžiagų srautai.

Taigi, logistika plačiąja to žodžio prasme – tai mokslas apie medžiagų srautų, su jais susijusios informacijos, finansų ir paslaugų valdymą tam tikroje mikro-, mezo- ar makroekonominėje sistemoje, siekiant savo tikslų optimaliomis resursų sąnaudomis.

1 Logistikos terminai. PRIEDAS Žodynas. Europos logistikos asociacija, 1994 m.

2 Rodnikovas A.N. Logistika: Terminų žodynas. M.: Ekonomika, 1995. (2-as leidimas M.: INFRA-M,

3 Šaltinis: APICS žodynas. 8th Ed American Production and Inventory Control Society, Inc., 1995 m.

Siaurąja prasme (t. y. iš verslo perspektyvos) logistika yra įrankių rinkinys

integruotas materialinės ir susijusios informacijos, finansinių srautų, taip pat susijusių paslaugų valdymas, prisidedantis prie verslo organizavimo tikslų siekimo su optimaliomis resursų sąnaudomis.

Logistikos rūšys

IN šiuolaikinės sąlygos Vakarų ekspertai išskiria keletą logistikos rūšių: logistika, susijusi su produkcijos aprūpinimu medžiagomis (pirkimo logistika); gamybos logistika, pardavimas (rinkodara, arba distribucija, logistika). Taip pat yra transporto logistika, kuri iš esmės yra neatskiriama kiekvienos iš trijų logistikos rūšių dalis. Neatsiejama visų rūšių logistikos dalis taip pat yra privalomas logistikos informacijos srauto buvimas, apimantis duomenų apie prekių srautus rinkimą, jų perdavimą, apdorojimą ir sisteminimą, o po to – paruoštos informacijos išdavimą. Ši logistikos posistemė dažnai vadinama informacine logistika. Jei vadovausimės Vakarų ekspertų logika, logistikos rūšių skaičių būtų galima tęsti. Atrodo, kad tokių sąvokų veikimas turi ne tik grynai terminologinę prasmę. Tai atsispindi plečiant logistikos apimtį, kuriant atitinkamas naujas organizacines įmonių valdymo struktūras, specialius padalinius, valdančius prekių judėjimą įmonės sandėliuose, rinkodarą ir medžiagų paskirstymą parduodant gatavą produkciją. Todėl turbūt teisingiau būtų kalbėti ne apie logistikos rūšis, o apie jos funkcines sritis.

Tarp nurodytų logistikos objektų yra ryšys ir tarpusavio priklausomybė. Pavyzdžiui, jei pagrindinėje gamyboje naudojama technologija, kuriai nereikia didelių tarpinių žaliavų ir medžiagų atsargų, tai, atsižvelgiant į logistiką, planuojama atlikti pristatymus griežtai nustatytu laiku per trumpą laiką. intervalais.

Siekiant per trumpiausią laiką įvykdyti nereguliarus užsakymus, kai pagrindinei gamybai būdinga erdvinė įrangos koncentracija, gamybinių pajėgumų rezervų (vadinamųjų „gamybos salelių“ sistemų) sukūrimas, pirkimų srityje. , tinkamais būdais perkami įvairūs materialiniai ištekliai, siekiant įvykdyti individualius užsakymus. Logistikos grandinėje, ty grandinėje, kuria prekės ir informacijos srautai eina nuo tiekėjo iki vartotojo, išskiriamos šios pagrindinės grandys:

medžiagų, žaliavų ir pusgaminių tiekimas;

produktų ir žaliavų sandėliavimas;

· Prekių gamyba;

Paskirstymas, įskaitant prekių išsiuntimą iš gatavų gaminių sandėlio;

gatavų produktų suvartojimas.

Kiekviena logistikos grandinės grandis apima savo elementus, kurie kartu sudaro materialinį logistikos pagrindą.

Materialūs logistikos elementai apima:

transporto priemonės ir įrenginiai;

· sandėliavimo patalpos;

ryšio ir valdymo priemonės;

Logistikos sistema, žinoma, apima ir personalą, tai yra tuos darbuotojus, kurie atlieka visas nuoseklias operacijas.

Makro lygmeniu logistikoje iškyla keletas esminių tarpdisciplininio pobūdžio mokslinių problemų, įskaitant:

· lanksčiomis ir robotizuotomis sistemomis grįstų automatizuotų kompleksų techninių ir technologinių struktūrų optimizavimas;

· produktų paklausos ir pasiūlos prognozavimas strateginiame logistikos sistemų veiklos planavime;

logistikos sistemų modelių analizė ir jų funkcionavimo stabilumo tyrimas;

· visapusiškas produkcijos transportavimo ir paskirstymo optimizavimas, apimantis sandėliavimo sistemų pagrindimą ir tinklų sukūrimą bei prekybos zonų nustatymą.

Mikrologistika lokalias problemas sprendžia atskirų logistikos grandžių ir elementų rėmuose įmonių strateginių tikslų ir pagrindinių veiklos procesų optimizavimo požiūriu. Pavyzdys – gamybinė logistika, kai įmonės viduje planuojamos įvairios logistikos operacijos, tokios kaip transportavimas ir sandėliavimas, pakrovimas ir iškrovimas ir kt. Mikrologistika atlieka prekių judėjimo pramonės įmonėse planavimo, rengimo, įgyvendinimo ir kontrolės operacijas. Dėl gamybos komplikacijos ir paaštrėjusios konkurencijos mūsų amžiaus 80–90-aisiais reikėjo tiksliau susieti logistiką su strateginius tikslus firmų, taip pat logistikos vaidmens didinimas didinant firmų lankstumą, gebėjimą greitai reaguoti į rinkos signalus. Šiuo atžvilgiu pagrindinis logistikos uždavinys buvo parengti kruopščiai subalansuotą ir pagrįstą pasiūlymą, kuris padėtų pasiekti didžiausią įmonės efektyvumą, padidinti jos rinkos dalį ir įgyti pranašumų prieš konkurentus. Kaip parodė praktika, glaudaus logistikos sampratos ir aktyvios rinkos strategijos ryšio neįvertinimas dažnai lėmė ir veda prie to, kad žaliavų, pusgaminių ir komponentų pirkimas savaime tampa paskata pradėti gamybą. tam tikro produkto neturint tinkamos paklausos. Esant dabartinei rinkos situacijai, toks požiūris į produkto išleidimą yra kupinas komercinės nesėkmės. Žinoma, dėmesys kaštų mažinimui išlieka galiojantis, tačiau tik tuo atveju, jei randamas optimalus sąnaudų ir pagrindinio bei apyvartinio kapitalo, įtraukto į rinkos strategiją, pelningumo derinio lygis.

Logistikos funkcijos

Vienas iš pagrindinių logistikos uždavinių taip pat yra sukurti integruotą efektyvią medžiagų ir informacijos srautų reguliavimo ir kontrolės sistemą, užtikrinančią aukštą produktų pristatymo kokybę. Ši užduotis yra labiausiai susijusi su tokių problemų sprendimu kaip:

Medžiagos ir informacijos srautų vienas kitam korespondencija;

Medžiagų srauto kontrolė ir duomenų apie jį perdavimas į vieną centrą;

Fizinio prekių judėjimo strategijos ir technologijos apibrėžimas;

Prekių judėjimo operacijų valdymo būdų kūrimas;

Pusgaminių ir pakuočių standartizavimo normų nustatymas;

Gamybos, transportavimo ir sandėliavimo apimties nustatymas;

Numatytų tikslų ir pirkimo bei gamybos galimybių neatitikimas.

Atsižvelgiant į šiuolaikines logistikos užduotis, išskiriami du jos funkcijų tipai: operatyvinė ir koordinacinė. Funkcijų operatyvinis pobūdis siejamas su tiesioginiu materialinių vertybių judėjimo valdymu tiekimo, gamybos ir paskirstymo srityje ir iš esmės mažai skiriasi nuo logistikos funkcijų. Pirkimo funkcijos apima žaliavų, atskirų dalių arba gatavų gaminių atsargų judėjimo valdymą iš tiekėjo ar pirkimo vietos į gamyklas, sandėlius ar mažmeninės prekybos parduotuves. Gamybos fazėje atsargų valdymas tampa logistikos funkcija, apimančia pusgaminių ir komponentų judėjimo kontrolę visais gamybos proceso etapais, taip pat gatavų gaminių judėjimą į didmeninius sandėlius ir mažmenines rinkas. Gaminių paskirstymo valdymo funkcijos apima operatyvų galutinių produktų srauto iš gamybos įmonės iki vartotojų organizavimą.

Logistikos koordinavimo funkcijos apima:

Įvairių gamybos etapų ir dalių materialinių išteklių poreikių nustatymas ir analizė;

Rinkų, kuriose įmonė veikia, analizė;

Numatyti kitų dalyvių elgesį šiose rinkose;

Duomenų, susijusių su užsakymais ir klientų poreikiais, tvarkymas.

Išvardintos logistikos funkcijos – derinti prekių pasiūlą ir paklausą. Šia prasme marketingas ir logistika yra glaudžiai tarpusavyje susiję, o nusistovėjusi formulė – „rinkodara kuria paklausą, o logistika ją realizuoja“ – turi svarų pagrindą.

1. Logistikos ir rinkodaros funkcijų ryšys verslo struktūrose

Rinkodaros funkcijos	Bendrosios rinkodaros ir logistikos funkcijos	Logistikos funkcijos
Rinkos tyrimai Tyrimas apie tirpiklis Vartotojų prognozė padaliniai gamyba ir rinkodara Informacinis - tarpininkas gamybai Strateginis rinkodara su naudojant imitacija reglamentas	Rinkos tyrimai Kainodara Kontrolė kaupiamasis (pramoninis, rinkodara, prekių transportas) inventorius ir WIP Verslo vykdymas derybos ir sandorius (sutartys, sutartys, susitarimai ir kt.) Atvaizdavimas papildomas (paslaugų) paslaugos pristatymo procesas Produktai Įgyvendinimas geriausi variantai gamyba ir tiekimas produktai pagal poreikius ir reikalavimus vartotojai	Materialinių išteklių poreikio nustatymas Lėšų materialiniams ištekliams įsigyti apskaičiavimas Verslo santykių su tiekėjais pasirinkimas Kanalo apibrėžimas prekių apyvarta Įvairių transporto rūšių pasirinkimas ir racionalūs jų deriniai Pristatymo ir apmokėjimo sąlygų nustatymas Ex-kainos pasirinkimas Optimalaus nustatymas partijų dydžiai ir pristatymo intervalas Talpyklų ir pakuočių pasirinkimas Gamybos ir prekių atsargų mažinimas ir optimizavimas Sandėliavimo ir sandėliavimo būdų ir režimų nustatymas Lėšų išorinių (prekių) ir vidinių (materialinių) srautų judėjimo valdymas gamyba

Tam tikru mastu formulė taikytina logistikos ir gamybos santykių koordinavimui. Taigi, logistika užsiima dviejų sričių „prijungimu“: rinkos pateikiamos paklausos ir įmonės pateikto pasiūlymo, paremto atitinkama informacija. Vykdant logistikos koordinavimo funkciją, atsirado dar viena jos sritis – veiklos planavimas, padiktuotas siekio mažinti atsargas nemažinant įmonės gamybos ir rinkodaros veiklos efektyvumo. Jos esmė slypi tame, kad remiantis paklausos prognoze, koreguojama vėliau, kai gaunami realūs užsakymai, sudaromi transportavimo grafikai ir apskritai gatavų gaminių atsargų valdymo tvarka, kuri galiausiai lemia gamybos planavimą, plėtrą. programas, skirtas aprūpinti ją žaliavomis ir komponentais.

Logistinė funkcija yra išplėsta LO grupė, kuri yra vienalytė pagal šių operacijų tikslą ir labai skiriasi nuo kitų operacijų rinkinio. Pagrindinių logistikos funkcijų klasifikacija pateikta lentelėje. 2.

LF įgyvendina šios organizacijos:
transporto įmonės;
prekybos įmonės;
komercinės ir tarpinės organizacijos;
Gamintojai;
specializuotos išorinės logistikos organizacijos.

2. Logistikos funkcijų klasifikacija

Klasifikavimo ženklas	Žiūrėti	apibūdinimas
Atliktų užduočių pobūdis	Veiklos	Darbo organizavimas, tiesioginis valdymas, srautų kontrolė
	Koordinavimas	Narkotikų poreikių ir pajėgumų nustatymas ir palyginimas, įvairių įmonės padalinių ir įvairių narkotikų centro dalių tikslų ir veiksmų koordinavimas.
Turinys	Pagrindinis	Tiekimas, gamyba, pardavimas
	Raktas	Paslaugų standartų palaikymas, pirkimų valdymas, MT apimčių ir krypčių nustatymas, paklausos prognozavimas, atsargų valdymas, fizinis produktų paskirstymas, prekių judėjimo per sandėliavimo zonas sekos nustatymas, transportavimas ir visos reikalingos operacijos su kroviniu pakeliui, gamybos procedūrų valdymas, ekonominių santykių formavimas prekių tiekimas ar paslaugų teikimas
	Palaikantis	Sandėlio operacijų valdymas, sandėlio valdymo kūrimas, išdėstymas ir organizavimas, prekių pristatymas ir priėmimas, sandėliavimas, rūšiavimas, reikiamo asortimento paruošimas, pakavimas, ženklinimas, paruošimas pakrovimui, pakrovimo ir iškrovimo operacijoms, krovinių tvarkymas, apsauginė pakuotė, užtikrinimas prekių grąžinimas, atsarginių dalių teikimas ir serviso priežiūra, informacija ir kompiuterinė pagalba
Žvelgiant iš konceptualios pusės	Stuburas	Visų išteklių valdymo sistemos organizavimas
	Integruojantis	Logistikos proceso dalyvių veiksmų konsolidavimas, koordinavimas, koordinavimas įmonėje ir LC viduje
	Reguliavimo	Išteklių taupymas, visų rūšių švaistymo sumažinimas (laiko praradimas, neefektyvios operacijos, MP švaistymas), išlaidų mažinimas
	Rezultatas	Skirta pasiekti galutinį logistikos valdymo tikslą – šešių logistikos taisyklių įgyvendinimą

Aukščiau pateikta LF klasifikacija leidžia išskirti šias funkcines logistikos valdymo sritis (sferas): pirkimų logistika; gamybos logistika; paskirstymo logistika; transporto logistika; atsargų logistika; sandėliavimo logistika; paslaugų logistika; informacijos logistika.

Medžiagų srautų valdymo procese logistika išsprendžia tokias problemas kaip:

1. eismo apimčių prognozavimas;

2. optimalių medžiagų srautų tūrių ir krypčių nustatymas;

3. sandėliavimo organizavimas;

4. pakavimo, transportavimo organizavimas.

Logistikos užduotys yra labai įvairios ir jas lemia žemiau pateiktas galutinis logistikos valdymo tikslas. Jų klasifikacija ir pavyzdžiai pateikti lentelėje. 3

Yra vadinamosios „šešios logistikos taisyklės“, kurios apibūdina galutinį logistikos valdymo tikslą:
1. Krovinys – tinkama prekė.
2. Kokybė – reikalinga kokybė.
3. Kiekis – reikiamu kiekiu.
4. Laikas – turi būti pristatytas tinkamu laiku.
5. Vieta – į reikiamą vietą.
6. Išlaidos – nuo minimalios išlaidos.

3 lentelė

Logistikoje sprendžiamų užduočių klasifikacija ir pavyzdžiai

Pasaulinis	Generolas	Privatus
1. Maksimalaus vaistų veikimo efekto pasiekimas su minimaliomis sąnaudomis	1. Integruotos MP ir IP reguliavimo sistemos sukūrimas	1. Draudimo atsargų lygio mažinimas
	2. Prekių judėjimo kontrolės būdų kūrimas	2. Produktų laikymo atsargose laiko mažinimas
2. Vaistų modeliavimas ir patikimo veikimo sąlygos	3. Fizinio prekių judėjimo strategijos ir technologijos apibrėžimas	3. Sutrumpinkite transportavimo laiką
	4. Logistikos kaštų apskaitos ir analizės sistemos sukūrimas	4. Optimalaus sandėlių skaičiaus aptarnaujamoje teritorijoje nustatymas
5. Kokybės sistemos diegimas įmonėje	5.Paieška, tiekėjų atranka
6. Prognozuojama gamybos apimtis, transportavimas, paklausa ir kt.	6.MP priėmimo, iškrovimo, saugojimo organizavimas
7. Poreikių ir galimybių disbalanso nustatymas	7. Esamo klientų aptarnavimo lygio didinimas
8. Klientų aptarnavimo prieš pardavimą ir po pardavimo organizavimas	8.Pasirinkite išleidimo angos vietą
9.Automatizuotų sandėlių kompleksų struktūros projektavimas ir optimizavimas	9. Trumpalaikis LAN galios padidėjimas
10. MRP, JIT judesio valdymo sistemų ir jų modifikacijų pristatymas	10. Neproduktyvių plotų naikinimas
11. LC pajėgumų planavimas	11. Pateikite užsakymus
12. MP valdymas	12.Perpardavėjo tipo pasirinkimas
13. Įvairių įmonių padalinių veiklos koordinavimas	13. Transporto būdo pasirinkimas kroviniams vežti
14.Išorinė ir vidinė integracija	14. Transporto maršruto pasirinkimas
15. Logistikos strategijos kūrimas	15. Užsienio prekybos sandorio registravimas

Pagrindinės logistikos tarnybos užduotys:
1. Vaistų kūrimas, formavimas, reorganizavimas.
2. Įmonės logistikos strategijos kūrimas ir įgyvendinimas.
3. Vidinė ir išorinė logistikos integracija:
1) įvairių funkcinių padalinių darbuotojų sąveikos, darnių ir produktyvių darbo santykių, kurie užtikrintų LS tikslo siekimą, formavimas, jų bendro darbo organizavimas;
2) veiklos koordinavimas funkcinėse logistikos srityse įmonėje ir LC.
4. MP ir susijusių srautų valdymas, pradedant nuo sutartinių santykių su tiekėju užmezgimo ir baigiant MP pristatymu pirkėjui.
5. Logistikos pertvarkymas.

Ant pav. 4 parodytas vienas iš galimų variantų, kaip įgyvendinti logistikos požiūrį į MP valdymo sistemos organizavimą.

Ryžiai. 4 Galimas logistikos požiūrio į MP valdymo sistemos organizavimą įmonėje įgyvendinimo variantas

Iš esmės statyti organizacinė struktūra Logistikos valdymas įmonėje gali būti naudojama viena iš tipiškų valdymo struktūrų: linijinė, funkcinė, matricinė, padalininė ir tt Tiesą sakant, logistikos paslaugos organizavimo įmonėje variantų yra labai daug, priklausomai nuo masto ir konkrečių įmonių veiklos specifiką (produkcijos asortimentą, techninį sudėtingumą, logistikos funkcinių sričių kaštų lygį ir kt.), apie įmonėje pasiektą vidinės logistikos integracijos laipsnį, rinkos aplinką. Jie skiriasi vidinės integracijos įmonėje lygiu, logistikos valdymo centralizavimo laipsniu, pačios logistikos tarnybos organizacine struktūra, galių paskirstymu ir pobūdžiu tarp jos ir kitų padalinių ir kt.

IŠVADA

Dauguma mokslininkų ir praktikų sėkmingą ekonominių reformų įgyvendinimą Rusijoje ir kitose NVS šalyse sieja su klasikinių rinkos instrumentų panaudojimo galimybėmis ir rezultatais visuose šalies ūkio valdymo lygiuose, tarp kurių logistika – ne paskutinė. Tačiau, kaip parodė šalies ekonomikos reformavimo patirtis, šios mokslo disciplinos, pasiteisinusios stabilioje ekonomikoje, įveikdamos periodinius nuosmukius, ne visada sėkmingai pritaikomos mūsų ekonomikoje. Net ir ten, kur minėtų priemonių gaunama ribotai

naudojimas, mūsų sąlygomis jie yra gerokai modifikuoti ir daugeliu atvejų neužtikrina laukiamo gamybos efektyvumo augimo, o tai prieštarauja vykdomų reformų ketinimams.

Realių funkcijų ir uždavinių įvairių lygių struktūrų Rusijoje, kurios sudaro logistikos sistemų pagrindą, tyrimo rezultatai parodė, kad tokių problemų nustatymo ir sprendimo sudėtingumas didėja proporcingai prekybos ir tarpininkų integracijos lygiui ir laipsniui. struktūrų, o smarkiai mažėja augant neformaliam valdymo struktūrai, taip pat neproduktyvių ir antisocialių, ypač nusikalstamų, veiksnių ir pajamų bei pelno šaltinių panaudojimui. Taigi logistiką tikslinga panaudoti, visų pirma, civilizuotoje, tai yra socialiai efektyvioje rinkos ekonomikoje, kuri vystosi daugiausia dėl sistemą formuojančių veiksnių ir laikantis valstybės įteisintų „žaidimo taisyklių“; antra, didelėse agreguotose struktūrose. Todėl galima teigti, kad logistikos panaudojimas yra veiksmingiausias mišrioje ekonomikoje, kuria ateinantį šimtmetį vadovaujasi dauguma šalių ir kuri gali tapti baziniu modeliu Rusijos ir kitų NVS šalių raidai po reformos.

Logistikos naudojimas, net ir mikro lygmeniu, turėtų būti daugiausia orientuotas į produktyvią rinką, turinčią kūrybišką, o ne destruktyvią kryptį, o tada bet kokį jos problemos sprendimą. efektyvus naudojimas pereinamojo laikotarpio nacionalinėje ekonomikoje reikia kritiškai įvertinti vykdomas reformas ir nustatyti socialinių ir ekonominių, organizacinių ir techninių prielaidų rinkinį tokios reformos procese, be kurio būtų galima panaudoti logistiką Rusijos ir NVS šalių nacionalinėje ekonomikoje. šalyse yra neįmanoma arba neproduktyvi, tai yra netinkama. Viena tokių prielaidų grupė siejama su aplinkos gerinimu, kita – su pačių logistikos sistemų adaptacinių rezervų nustatymu ir panaudojimu, priklausomai nuo išorinės aplinkos būklės, kurie normaliam logistikos sistemų funkcionavimui ir vystymuisi visi lygiai turėtų būti tobulinami trimis pagrindinėmis kryptimis:

Rekomendacinių normų ir metodų pagalba, daugiausia orientacinio pobūdžio (racionalūs materialinių ir finansinių srautų organizavimo ir planavimo modeliai, parengimas mokymo medžiaga patariamojo ir informacinio pobūdžio ir kt.);

· per valstybinį reguliavimą naudojant netiesioginių gamybos ir apyvartos sferų valdymo metodų arsenalą;

· naudojant moksliškai pagrįstą struktūrų privatizavimo politiką, per kurią valstybė gali tiesiogiai valdyti atskirus infrastruktūros elementus, siekiant sukurti sveiką konkurencingą logistikos sistemų aplinką.

Socialinio ir ekonominio fono gerinimu laikomas gamybinės infrastruktūros ūkio šakų ir veiklos plėtra, netarifinis užsienio prekybos reguliavimas, normalių krovinių srautų krypčių kūrimas remiantis optimaliomis vartotojų prijungimo prie tiekėjų schemomis ir nuomos santykių užmezgimas, kad tiekimo sandorio šalys juos laikytųsi, standartų kūrimas ir specifikacijas dėl gaminių kokybės, griežta valstybės kontrolė, kaip visi dalyviai laikosi „rinkos žaidimo“ taisyklių, bendros informacinės erdvės sukūrimas plačiai naudojant šiuolaikines kompiuterines ir informacines technologijas.

Į socialines ir ekonomines bei organizacines ir technines prielaidas, kurios nustato ir naudoja vietinių logistikos sistemų vidinius rezervus skirtingi lygiai ir integracijos laipsnis apima:

1) gebančių rodiklių ir kriterijų, leidžiančių objektyviai įvertinti prekių ir medžiagų srautų būklę įvairiuose jų judėjimo etapuose, sukūrimas ir įgyvendinimas;

2) logistikos sistemų vidinės organizacinės struktūros pertvarka;

3) logistikos sistemų klientų aptarnavimo lygio didinimas, perorientuojant jas nuo ribotos darbo įrankių paklausos tenkinimo funkcijos prie naujos veiklos formos, tenkinančios specifinius vartotojų poreikius;

4) efektyvesnis vidinis šiuolaikinės kompiuterinės įrangos ir modernių informacinių technologijų naudojimas;

5) pažangesnių logistikos sistemų ekonominio efektyvumo vertinimo metodų taikymas, įskaitant bet kokių naujovių autonominio poveikio efektyvumo koeficientų panaudojimą.

BIBLIOGRAFIJA

Meshkova L. L., Belous I. I., Frolov N. M. Logistika materialinių paslaugų srityje. 2002 m.

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Geras darbasį svetainę">

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Panašūs dokumentai

Transporto logistikos tikslai, uždaviniai ir elementai. Ekonominis efektyvumas logistika vertinant gamybos ir transporto sistemų funkcionavimą. Krovinių konteinerizavimas kaip transportavimo proceso plėtros kryptis remiantis logistikos principais.

Kursinis darbas, pridėtas 2014-05-31


Analizė ekonominė esmė, transporto logistikos uždaviniai ir funkcijos - krovinių gabenimo valdymas, materialinių vertybių vietos keitimas naudojant transporto priemones. Eismo srautų valdymo procesas RUPP „Olsa“.

Kursinis darbas, pridėtas 2011-10-03


Transporto klasifikacija logistikoje. Visuotinė transporto procesų informatizacija. Pervežimų organizavimo sudėtingumas ir multimodalinio pervežimo plėtra. Transporto logistikos paskirtis ir uždaviniai. Transporto būdo ir transporto priemonės pasirinkimas.

pristatymas, pridėtas 2013-08-30


Pagrindiniai transporto logistikos tikslai. Transporto sistemų kūrimas. Multimodalinio transporto planavimas. Technologinė transportavimo ir sandėliavimo proceso vienovė. Transporto būdo ir transporto priemonės pasirinkimas. Racionalūs pristatymo maršrutai.

kontrolinis darbas, pridėtas 2010-10-11


Transporto logistikos plėtros pagrindai, esmė, pagrindiniai uždaviniai ir plėtros perspektyvos. Transporto rūšies pasirinkimas. Transporto organizavimas ir planavimas. Terminalinis pervežimas ir transporto tarifai. Atskirų transporto grandinių privalumai ir trūkumai.

santrauka, pridėta 2012-11-01


Transporto logistikos kūrimo pagrindai, esmė ir uždaviniai. Lyginamosios charakteristikosįvairių rūšių transportas. Transporto rūšių analizė: už ir prieš. Vežėjo pasirinkimo kriterijai. Eismo srautų valdymo tobulinimo kryptys.

pristatymas, pridėtas 2011-12-12


Krovinių gabenimo organizavimo studija kelių transportas, maršrutų kūrimas, prekių pristatymo iš Vokietijos į Rusijos Federaciją organizavimo grafikai. Transporto logistikos samprata, riedmenų pasirinkimas, kaštų ir transportavimo savikainos apskaičiavimas.

baigiamasis darbas, pridėtas 2012-01-24

Egzistuoja daugybė „logistikos“ sąvokos apibrėžimų, kurie rodo visų jos sampratos pusių ir gelmių nežinojimą. Kita vertus, kelių apibrėžimų egzistavimas vienu metu leidžia geriau suprasti šios veiklos srities prigimtį, turinį ir svarbą. Šiuo atžvilgiu Pažvelkime į dažniausiai naudojamus jos koncepcijos.

Logistika yra tinkamos kokybės reikiamos prekės tiekimas konkrečiam vartotojui reikiamu kiekiu nurodytoje vietoje ir tiksliai nustatytu laiku už prieinamą kainą.

Logistika yra efektyvus pirminių materialinių išteklių (žaliavų), pusgaminių, komponentų, galutinių gatavų gaminių ir šių gatavų gaminių atsarginių dalių organizavimas, planavimas, valdymas ir kontrolė.

Šis apibrėžimas orientuotas į materialinių ir techninių išteklių atsargų formavimą.

Logistika yra atsargų ir atsargų srauto ir saugojimo planavimo, įgyvendinimo ir efektyvumo stebėjimo procesas.

Akcentas, kaip matome, yra išteklių judėjimas ir saugojimas. Judėjimui reikia pasirinkti transporto rūšis, transportavimo būdus, prekių srautų kryptį, taip pat ir mūsų pačių transporto priemones. Be to, dažnai pasirinkimas tarp savo galimybių ir transporto samdymo yra labai sunki užduotis, reikalaujanti atsižvelgti į įvairius ekonominius veiksnius.

Savo ruožtu sandėliavimo organizavimas apima prekių skaičiaus, jų dydžio, apimties, dizaino, tipo apskaitą. Atitinkamai, sandėliai yra kuriami su reikiama įranga ir krovos automobiliais, atsižvelgiant į materialinių išteklių ir galutinės pagamintos produkcijos užsakymų apimtis, užsakymų terminus ir kitas aplinkybes.

Šios logistikos sąvokos remiasi Vakarų terminologija. Mūsų šalyje priimtas kiek kitoks logistikos aiškinimas.

Logistika yra transportavimo, sandėliavimo ir kitų materialių bei nematerialių operacijų, atliekamų žaliavų ir medžiagų įvežimo į gamybos įmonę, žaliavų, medžiagų ir pusgaminių perdirbimo gamykloje, gatavų gaminių atvežimo, planavimas, kontrolė ir valdymas. vartotojui pagal jo interesus ir reikalavimus, taip pat atitinkamos informacijos perdavimą, saugojimą ir apdorojimą.

Logistikos paskirtis: didžiausio įmonės efektyvumo siekimas, jos konkurencingumo didinimas.

Pagrindinės užduotys: prekių apyvartos valdymo tobulinimas, integruotos efektyvios medžiagų ir informacijos srautų reguliavimo ir kontrolės sistemos sukūrimas, užtikrinančios aukštą produktų pristatymo kokybę.

Tyrimo objektas o valdymas logistikoje yra pagrindiniai medžiagų srautai. Lydintys srautai yra informaciniai, finansiniai ir paslaugų srautai.

Tema logistikos studijos – tai išteklių optimizavimas konkrečioje ekonominėje sistemoje valdant pagrindinius ir susijusius srautus.

Logistika apima: pirkimas logistika, susijusi su produkcijos aprūpinimu medžiagomis; gamyba Logistika; rinkodara logistika (rinkodara arba paskirstymas). Transporto logistika ir informacinė logistika yra siejama su kiekviena iš išvardytų logistikų.

Studijų objektai

Pagrindiniai logistikos tyrimų objektai yra:

• grandinėlė;
• sistema;
• funkcija;
• informacijos srautas;

logistikos operacija

Tai yra atskiras veiksmų rinkinys, skirtas pakeisti medžiagų ir informacijos srautą. Tokią operaciją nusako pradinių sąlygų rinkinys, aplinkos parametrai, alternatyvios strategijos, tikslo funkcijos charakteristikos.

Logistikos grandinė

Tai tiesiškai sutvarkytas fizinių ir juridiniai asmenys(gamintojai, platintojai, sandėlio valdytojai ir kt.), kurie atlieka logistikos operacijas, įskaitant ir turinčias pridėtinę vertę, kad medžiagų srautas iš tiekėjo atvestų vartotoją.

Logistikos sistema

Tai adaptyvi grįžtamojo ryšio sistema, kuri atlieka tam tikras logistikos operacijas ir išplėtojo ryšius su išorine aplinka. Jis laikomas fiziniais objektais - pramonės įmonės, teritoriniai gamybos kompleksai, prekybos įmonės, konkrečios šalies ūkio infrastruktūra. Kartu išskiriama logistikos sistema su tiesioginiais ryšiais (medžiagų srautas atnešamas vartotojui nedalyvaujant tarpininkams, remiantis ilgalaikiais ekonominiais santykiais) ir ešeloninė (kelių kaskodų, kelių lygių sistema, kurioje medžiagų srautas pakeliui nuo gamintojo iki vartotojo praeina bent per vieną tarpininką).

Logistinė funkcija

Tai išplėsta operacijų grupė, nukreipta į logistikos sistemos tikslų įgyvendinimą, kurios rodiklių reikšmės yra jos produkcijos kintamieji. Logistikos funkcija apima: pirkimą, tiekimą, gamybą, rinkodarą, paskirstymą, transportavimą, sandėliavimą, sandėliavimą, inventorių.

medžiagų srautas

Tai produktai, kuriems atliekamos įvairios logistikos operacijos – transportavimas, sandėliavimas, sandėliavimas, pakrovimas ir iškrovimas. Medžiagų srautas turi tūrio, kiekio, masės matmenis ir jam būdingas ritmas, determinizmas ir intensyvumas.

Informacijos srautas

Tai žinučių rinkinys, cirkuliuojantis logistikos sistemoje, tarp jos ir išorinės aplinkos, reikalingas valdymui ir kontrolei. Informacijos srautas gali egzistuoti darbo eigos arba elektroninio dokumento pavidalu ir jam būdinga perdavimo kryptis, dažnis, apimtis ir greitis. Logistikoje išskiriami horizontalūs, vertikalūs, išoriniai, vidiniai, įvesties ir išvesties informacijos srautai.

Logistikos išlaidos

Tai yra atlikimo kaina logistikos operacijos(duomenų apie užsakymus, atsargas, pristatymus sandėliavimas, transportavimas, surinkimas, saugojimas ir perdavimas). Pagal savo ekonominį turinį tokios išlaidos iš dalies sutampa su gamybos, transportavimo, produkcijos pristatymo, sandėliavimo, prekių siuntimo, pakavimo ir kt.

Tiekimo grandinės ir paslaugų logistika

Remiantis pramonės įmonių ir tarpininkų organizacijų gamybinės ir ūkinės veiklos praktika, galime daryti išvadą, kad bet kuri įmonė gamina prekes ir tuo pačiu teikia įvairias paslaugas. Šiuo atžvilgiu priimtas dviejų dalių logistikos apibrėžimas, atspindintis dvi pagrindines jos veiklos rūšis – tiekimo grandinės logistiką ir paslaugų logistiką.

Tiekimo grandinės logistika. Tai tradicinis procesas, atspindintis pramoninių ir plataus vartojimo prekių kaupimo (sandėliavimas, sandėliavimas, kaupimas) ir paskirstymo (gabenimas, paskirstymo kanalai, pardavimo tinklai) organizavimą.

Tai yra pagrindinis organizacinis elementas gamybos procesas ir gaminių platinimo srityje. Klasikinė tiekimo grandinė gali būti pavaizduota kaip sekančią formą: pirminių materialinių išteklių (žaliavų) šaltinis - transportavimas (pakrovimas ir iškrovimas) - produkcijos gamyba (pramonės įmonės) - transportavimas (pakrovimas ir iškrovimas) - sandėliavimas (sandėliavimas) - pardavėjai (paskirstymo centrai) - galutiniai vartotojai (organizacijos ir asmenys) ).

Paslaugų logistika. Tai paslaugai atlikti reikalingos nematerialios veiklos koordinavimo procesas. Jo efektyvumą lemia pirkėjo poreikių patenkinimo lygis, jo kaina.

Paslaugų logistika yra lemiamas veiksnys įvairaus pobūdžio paslaugas teikiančių organizacijų veikloje. Turi būti sukurta paslaugų infrastruktūra, kuri koordinuotų ir atitiktų klientų poreikius. Gamybos pramonės šakose paslaugų logistika yra palyginti nedidelis veiksnys, turintis ribotą poveikį pelnui ir konkurencingumui.

Tiekimo grandinės logistikos ir paslaugų logistikos lyginamoji charakteristika

Tiekimo grandinės logistika	Paslaugų logistika
Pardavimų prognozavimas	Paslaugų prognozavimas
Žaliavų ir medžiagų šaltinių nustatymas	Įsteigimas potencialių klientų ir partneriai
Gamybos planavimas ir organizavimas	Personalo ir įrangos darbo organizavimas
Medžiagų pristatymas	Informacijos rinkimas
Atsargų valdymas	Duomenų apdorojimas
Žaliavų ir medžiagų sandėliavimas	Treniruotės
Įvairių vartotojų užsakymų apdorojimas	Potencialių klientų poreikių nustatymas
Racionalios paskirstymo sistemos pasirinkimas	Paslaugų kanalų tinklo formavimas
Prekių sandėliavimas	Duomenų saugykla
Paskirstymo kontrolė	Ryšio valdymas
Transporto įgyvendinimas	Laiko planavimas ir reguliavimas
Priimtinos produkto kainos formavimas	Priimtinos paslaugų kainos formavimas

Pagrindinis dalykas, kuris skiria paslaugas nuo materialiųjų gėrybių, yra tai, kad pati paslauga neegzistuoja. Materialiniai ištekliai žaliavų, medžiagų, pusgaminių pavidalu gali būti suvartoti arba būti neaktyvūs. Kita vertus, paslaugai reikalingas objektas kaip darbo šaltinis. Tai gali būti asmuo arba techninis prietaisas. Paslaugos neturi specifikacijas, jie yra nematerialūs, o jų kokybė vertinama pagal atliktų darbų rezultatus.

Tuo pačiu paslaugos klasifikuojamos pagal kelis kriterijus: darbo šaltinis – naudojimas techninėmis priemonėmis(įvairūs remonto darbai) ir įrankių trūkumas (pavyzdžiui, konsultacijos); santykiai su vartotoju – privalomas buvimas (pavyzdžiui, medicininė priežiūra) arba nebuvimas (tas pats remontas); vartotojo tipas – organizacijos arba individualūs vartotojai.

Paskirstymo lygiai

Prieš svarstydami globalias sistemas, apsistokime ties paskirstymo lygiais (pozicijomis) logistikoje (vartojimo prekių pavyzdžiu). Tai pirminių materialinių išteklių (žaliavų) tiekėjai, pusgaminių gamintojai, galutiniai Galutinis produktas, informacijos centras, logistikos platformos (sandėliai), didmenininkai ar mažmenininkai, galutiniai individualūs vartotojai. Pažvelkime atidžiau į kiekvieną lygį (poziciją).

Tiekėjai tiekia įvairių rūšių žaliavas (mineralines, dirbtines, žemės ūkio), kuro ir energijos išteklius, tam tikrą asortimentą pagrindinių ir pagalbinių medžiagų, t.y. perdirbtos arba iš dalies perdirbtos žaliavos.

Pusgaminių gamintojai gamina pagrindines ir pagalbines medžiagas, kaltinius, štampuotus, liejinius, komponentus. Galutinio gatavo produkto gamintojai, įskaitant surinkimą, pramonės ar vartotojų reikmėms skirtas prekes.

Duomenų centras yra vienintelis paskirstymo lygis, kuriame nėra fizinio išteklių ir produktų judėjimo. Ji apdoroja klientų užsakymus prekėms ir atlieka biuro darbą, renka informacinę informaciją, stebi logistikos procesus reglamentuojančius norminius duomenis, analizuoja operatyvinę informaciją apie prekių judėjimą paskirstymo sistemoje ir jos pagrindu koreguojami prekių judėjimo procesai.

Prekių pardavimo vietose logistikos platformos skirstomos į tarpines (rūšiavimo), transporto ir sandėlius. Didmenininkai arba mažmenininkai parduoda produktus per parduotuvių tinklą. Galutinis individualus vartotojas perka gatavus produktus namams, šeimai ar asmeniniam vartojimui.

Pasaulinės sistemos

Amerikos sistema

Amerikos sistemos pagrindas yra santykis „ištekliai – gamyba“. Individualaus vartotojo nuomonę apie prekę (kiekis, kokybė, dizainas, protinga kaina) išsiaiškina gatavos prekės gamintojas. Duomenis jis renka paštu, telefonu, anketomis ir stebi prekybos vietoje. Tuo pačiu atrodo informacijos ir gamybos logistikos grandinė tokiu būdu: individualus vartotojas - gatavos prekės gamintojas - pusgaminių gamintojas - žaliavų tiekėjas (grįžtamasis ryšys logistikos grandinėje). Toliau vykdomas tiesioginis gamybos ryšys: nuo žaliavų tiekėjo iki individualaus vartotojo.

Amerikietiškos sistemos pranašumas yra tas, kad efektyvi pusiausvyra pasiekiama tada, kai pagaminamų prekių skaičius atitinka potencialių vartotojų skaičių – pasiūla ir paklausa sutampa. Kitas privalumas yra tai, kad neįtraukiama galimybė laikyti dideles gatavos produkcijos atsargas ir atitinkamai tarpinių produktų – pusgaminių ir pirminių materialinių išteklių – atsargas.

Trūkumas yra tas, kad gamintojo prognozė, nepaisant rinkodaros tyrimai potencialūs vartotojai gali būti nepateisinami, nes dėl tam tikrų aplinkybių (mados pasikeitimų, padidėjusios konkurencijos) galima pakeisti individualaus vartotojo nuomonę. Tuomet sutrinka pasiūlos ir paklausos balansas, pagamintos prekės gali ir nerasti vartotojo.

Europos sistema

Akcijos yra Europos sistemos pagrindas. Čia prekybininkas sužino atskirų vartotojų nuomonę apie prekę. Priešingu atveju gamybos procedūra ir informacijos-gamybos santykiai (tiek tiesioginiai, tiek atvirkštiniai) yra identiški amerikietiškajai sistemai (didmenininkas ir mažmenininkas veikia kaip pradinė atvirkštinio logistikos santykių padėtis, o ne gatavo produkto gamintojas).

Europinės sistemos privalumas yra tas, kad ji leidžia individualiam vartotojui įsigyti reikalingų prekių (iš siūlomo pasirinkimo) praktiškai neribotais kiekiais, nes sistema yra sukurta ant kiekvienos gaminamos rūšies plataus asortimento gatavos produkcijos atsargų.

Europos sistemos trūkumas yra didelių produktų atsargų buvimas, o tai lemia jų saugojimo išlaidas (konservavimas ir pakartotinis konservavimas, griežto nustatytų temperatūros verčių režimo palaikymas, drėgmės normų laikymasis, įvairios profilaktinės priežiūros rūšys). , taigi ir papildomų saugojimo išlaidų. Šiuo atžvilgiu pažymėtina, kad ekspertai jau seniai padarė išvadą, kad finansinių išteklių įšaldymas materialiniuose ir techniniuose ištekliuose yra nuostolingas.

Siekiant patenkinti įvairius tarpinių ir galutinių produktų vartotojų poreikius, amerikietiška sistema numato prekių gamybą pagal numatomą paklausą. Europos sistema grindžiama tam, kad vartotojui būtų suteiktas tam tikras produktų pasirinkimas, kai sandėliuojami dideli kiekiai.

Japoniška sistema

Japoniška sistema iš esmės skiriasi nuo amerikietiškos ir europietiškos tiek požiūriu į gamybos problemą, tiek jos įgyvendinimu. Jos pagrindas – tvarka. Nei gamintojas, nei pardavėjas nesužino galutinio vartotojo nuomonės apie prekę. Taigi nėra ryšio tarp „gamintojas ir pardavėjas“. Pats galutinis vartotojas pasirodo pas pardavėją, o prekių užsakymas ateina iš jo. Tokiu atveju pardavėjas turi patenkinti pirkėjo pageidavimus, pateikdamas jam būtent tokias prekes, kurių jis prašė.

Pastebėtina, kad Japonijos sistemoje logistikos „galutinis vartotojas – žaliavų tiekėjas“ informacijos ir gamybos grandinė yra visiškai priešinga: „žaliavų tiekėjas – galutinis vartotojas“. Jo skiriamasis bruožas yra tas, kad galutinio gatavo produkto gamintojas nuolat laukia vartotojo užsakymo. Sistemoje nėra gamybos prognozės, o gatavo produkto gamintojas remiasi užsakyme išreikšta galutinio vartotojo nuomone.

Japoniškos logistikos sistemos privalumas – maksimalus lankstumas tiek užsakant gatavą gaminį, tiek užsakant pusgaminius bei pirminius materialinius išteklius. Galutinis vartotojas nesirenka prekę iš siūlomo asortimento, o užsako individualų produktą pagal savo skonį ir reikalavimus.

Japoniškos sistemos trūkumas yra tas, kad gamintojas nuolat laukia užsakymo konkretaus gaminio gamybai ir, jį gavęs, pereina prie jo įgyvendinimo, o tai užtrunka tam tikrą laiką. Jei JAV ir Europoje galutinis vartotojas prekės nesitiki, o greitai ją įsigyja (nors ne visada tą, kurios reikalauja individualus pirkėjas), tai Japonijoje jis tikisi užsakymo, be to, papildomai sumoka už skubą. vykdymo. Nepaisant to, Vakarų ekspertai mano, kad logistikos ateitis yra Japonijos sistemoje.

Pagrindinės užduotys

Prekybą apsunkina transporto priemonių pasirinkimas. Naudojami didelės talpos jūrų laivai, kelių, geležinkelių, aviacijos ir vamzdynų transportas. Materialinių ir techninių išteklių sandėliavimo ir saugojimo uostuose, regioninėse bazėse ir prekybos vietose variantų pasirinkimas, prekių paskirstymo mažoms parduotuvėms sistemos, pardavimų organizavimas, prekių paskirstymo valdymas, optimalių žaliavų atsargų santykis, pusiau gatavi gaminiai, komponentai, gatavi gaminiai ir atsarginės dalys priklauso nuo naudojamo transporto.dalių įvairaus lygio sandėliuose. Visa tai iškeliama prieš gamintojus ir transporto įmonės tam tikras užduotis.

Galiausiai visos operacijos, susijusios su produktų ir žaliavų transportavimu, sandėliavimu ir laikymu, turėtų būti sumažintos logistikos požiūriu, kad būtų sumažintos išlaidos kiekviename iš šių etapų. Kaštų mažinimas apima visą informacijos srautų (norminių, informacinių, operatyvinių ir analitinių duomenų) kompleksą, kuris kompiuterizavimo pagalba sprendžia konkrečias problemas.

Pakankamai sparčiai besivystanti ekonomikos sferos infrastruktūra savo ruožtu iškelia naujas užduotis ir problemas, kurias reikia spręsti minimaliomis sąnaudomis visais prekių apyvartos lygiais. Todėl atsirado visa mokslinė logistikos kryptis, apimanti makrologiją (prekių judėjimo optimizavimą regioninės, tarptautinės ir kitų rinkų mastu) ir mikrologistiką (prekių judėjimo organizavimą atskiroje įmonėje).

Logistika šia prasme laikoma matematine logika, kuri turi nemažai taikomųjų sričių, kurios įgyvendina tam tikrose ekonomikos, technologijų, vadybos ir rinkodaros uždavinius.

Logistika, kurdama sumažinimo ir optimizavimo metodus kiekvienoje savo visos grandinės grandyje, formuoja konkrečias gamybos, transportavimo, siuntimo, sandėliavimo ir sandėliavimo, paskirstymo nuostatas, programas ir standartus. Šie patobulinimai rengiami kiekvienai paskirstymo sistemai: gamintojui, tarpininkui, įvairiems paslaugų teikėjams, mažmenininkams ir didmenininkams.

Galima sakyti, kad logistika šiuo metu veikia ir kaip mokslas, ir kaip praktika, apimanti visas veiklos sritis gaminant, paskirstant, paskirstant ir vartojant produktus. Pagrindinis logistikos tikslas – nenutrūkstamas augančių gyventojų poreikių tenkinimas minimaliomis sąnaudomis.

Pramonės įmonės, gaminančios prekes pramonės ir vartojimo reikmėms, bei paslaugas teikiančios įmonės paprastai sprendžia šiuos pagrindinius jų veiklą užtikrinančius logistikos srities uždavinius: tikslo (tikslų) formavimas; planavimas ir prognozavimas; pajėgumų ir atsargų formavimas; užsakymų priėmimas ir atsakomybė už jo vykdymą; įrenginių eksploatavimo ir atsargų apyvartos, optimalaus skirstomojo tinklo panaudojimo, kad būtų laikomasi įstatymų.

Sėkmingas logistikos valdymas įmonėje reikalauja kruopštaus materialinių išteklių judėjimo ir saugojimo koordinavimo, domėjimosi medžiagų plėtra ir pramoniniu pakavimu. Šios dvi sritys nusipelno ypatingo dėmesio. Materialinių išteklių apdorojimas prieš sandėliavimo ir sandėliavimo operacijas reikalauja ne tik specialios įrangos, bet ir didelių finansinių išlaidų. Pavyzdžiui, gilus maisto produktų užšaldymas, specialus jų laikymo būdas yra susijęs su didelėmis energijos sąnaudomis. Atitinkamai reikalingos strateginės materialinių techninių išteklių atsargos, kurių galiojimo laikas skaičiuojamas metais, taip pat lėšos joms išsaugoti ir konservuoti.

Pramoniniam medžiagų pakavimui, taip pat jų apdirbimui, taip pat reikia didelių medžiagų (pakavimo medžiagų), techninių (specialiosios įrangos), darbo ir finansinių išlaidų. Be to, pakuotės tipas ir tipas (konteineriai, šaldytuvai) turi didelę įtaką tolimesnėms transportavimo ir sandėliavimo operacijoms, pakrovimui ir iškrovimui. Priklausomai nuo pakuotės tipo, maksimaliai išnaudojamas sandėliavimo patalpų plotas ir aukštis, taip pat sandėliavimo įranga ir kt.

1 tema. bendrosios charakteristikos logistika ir jos raidos veiksniai

„Siūloma medžiaga studijų vadovas padalintas į 11 temų ir skirtas logistikai – srautų procesų valdymo rinkos ekonomikoje mokslui. Medžiagos pateikimo seka leidžia susidaryti idėją apie pagrindinę funkciją

logistikos sritys, „konsoliduoto“ medžiagų srautų valdymo logistikos metodai.

Planuojant logistikos sistemas, svarbiausia yra sukurti naujas verslo galimybes, kurios suteikia galimybę organizacijai / įmonei, atsižvelgiant į nuolatinę optimalios plėtros strategijos paiešką, pagrįstą specialiais jos įgyvendinimo mechanizmais.

Logistikos objektai – materialiniai, finansiniai, informacijos srautai ir paslaugų srautai pakeliui iš pirminės

šaltinis galutiniam vartotojui. Pagrindiniai disciplinos uždaviniai: konceptualaus aparato tyrimas; organizacijų / įmonių, kaip sudėtingų dirbtinių sistemų, logistikos žinių principų ir metodų įsisavinimas; galimybių svarstymas

logistikos teorijos ir metodikos taikymas įmonėse ir kt.

Logistika kaip disciplina ekonomistų ir vadovų rengimo sistemoje siejama su šiomis disciplinomis: filosofija,

ekonomikos teorija, vadyba, organizacijos teorija, valdymo sprendimų kūrimas, įmonių ekonomika, rinkodara, statistika, informatika ir kt.“

Iš knygos Verslo teisė autorė Smagina I A

15 tema. Valstybės ir savivaldybių turto privatizavimo būdų bendroji charakteristika 15.1. Valstybės ir savivaldybės vieningos įmonės pertvarkymo į atvirą akcinę bendrovę tvarka Pertvarkoma valstybės ir savivaldybės

Iš knygos Ekonomikos doktrinų istorija: paskaitų užrašai autorius Eliseeva Elena Leonidovna

15 tema. Valstybės ir savivaldybių turto privatizavimo būdų bendroji charakteristika I. Bandymai. Iš siūlomų variantų pasirinkite vieną teisingą atsakymą Valstybės ir savivaldybių turto privatizavimo būdų sąrašas, įtvirtintas federalinėje

Iš knygos „Firmos ekonomika: paskaitų užrašai“. autorius Kotelnikova Jekaterina

1. Rytų slavai ikivalstybiniu laikotarpiu. Senovės Rusijos valstybės formavimosi prielaidos. Bendrosios Kijevo Rusios socialinės ir ekonominės raidos charakteristikos. Ankstyvosios feodalizacijos ypatybės Didžiosios tautų, slavų genčių kraustymosi metu,

Iš knygos Enterprise Economics: Lecture Notes autorius Dušenkina Elena Alekseevna

1. Krymo karas ir jo įtaka šalies ekonominei situacijai. Bendrosios XIX amžiaus pirmosios pusės Rusijos ekonominės raidos charakteristikos. 1853 m. prasidėjusio Krymo karo priežastys buvo Rusijos, Anglijos, teritorinių interesų susidūrimas.

Iš knygos Bankininkystė: cheat sheet autorius Ševčiukas Denisas Aleksandrovičius

1. Bendrosios rinkos ekonomikos ypatybės, prielaidos atsirasti ir vystytis Ekonomika – tai visų rūšių žmonių (visos žmonių visuomenės) veikla, leidžianti jiems (ir visuomenei) aprūpinti save materialiniais ištekliais.

Iš knygos Rusijos ekonomikos istorija autorius Dusenbajevas A

2. Logistikos plėtros veiksniai ir lygiai Logistikos plėtrą lėmė šie veiksniai: 1) rinkos santykių sistemos komplikacija ir išaugę reikalavimai paskirstymo proceso kokybės charakteristikoms 2) lanksčios gamybos sukūrimas. sistemos Reikšminga

Iš knygos Logistics: paskaitų konspektai autorius Šepeleva Anželika Jurievna

65 tema nustatyta kaina prieš

Iš knygos Logistika autorius Savenkova Tatjana Ivanovna

67 tema. Ateities sandoriai: bendroji charakteristika, ypatybės ir prekybos organizavimas Ateities sandoris – tai standartinė mainų sutartis dėl biržos turto pardavimo ir pirkimo po tam tikro laikotarpio ateityje už sandorio šalių nustatytą kainą. jos sudarymo laikas.

Iš knygos Personalo sertifikavimas – kelias į abipusį supratimą pateikė Brigitte Sivan

68 tema. Valstybės vertybiniai popieriai (VVP): Vyriausybės vertybinių popierių bendroji charakteristika, platinimo ir apyvartos tvarka – tai valstybės vidaus skolos egzistavimo forma; tai skolos vertybiniai popieriai, kurių emitentas yra valstybė. Galima naudoti GS išdavimą

Iš knygos Logistikos pagrindai autorius Levkinas Grigorijus Grigorjevičius

78 tema. Vertybinių popierių portfelis: bendrosios charakteristikos, rūšys, formavimo ir valdymo principai ir tvarka Arba juridinis asmuo, veikiantis kaip vientisas valdymo objektas. Portfelio tipas yra

Iš autorės knygos

3. Kijevo Rusios socialinės ir ekonominės raidos IX-XII amžiais bendrosios charakteristikos. Senosios Rusijos valstybės ekonomika charakterizuojama kaip ankstyvojo feodalizmo laikotarpis. Šis laikotarpis siejamas su paties valstybės santykių pagrindo atsiradimo pradžia,

Iš autorės knygos

1.3. Logistikos plėtros veiksniai ir tendencijos Apsvarstykite, kas sukėlė poreikį ir lėmė plataus logistikos panaudojimo šiuolaikinėje ekonomikoje galimybę.

Iš autorės knygos

2 tema. Transporto logistikos pagrindai. 2. 1. Transporto logistikos esmė ir uždaviniai Nemaža dalis logistikos operacijų medžiagų srauto judėjimo keliu atliekama įvairiomis transporto priemonėmis. Transportas yra jungtis tarp elementų

Iš autorės knygos

3. 2. Gamybos logistikos charakteristikos Gamybos logistika - kokybiškos, savalaikės ir pilnos produkcijos gamybos užtikrinimas pagal verslo sutartis, gamybos ciklo mažinimas ir optimizavimas

Iš autorės knygos

Bendras aprašymas Per dažnai vadovai teigia esantys atviri kontaktui su darbuotojais. Įdomu, kad būtent jų padaliniuose darbuotojai dažniausiai skundžiasi dialogo su viršininkais stoka. Gerai sukurtas sertifikavimo mechanizmas

Iš autorės knygos

3 tema Logistikos samprata 3.1. Logistikos samprata ir pagrindinės jos nuostatos Logistikos samprata (CL) – tai požiūrių į įmonės ar įmonių grupės ūkinės veiklos gerinimą racionalizuojant medžiagų srautų valdymą sistema. CL

1 klausimas "Logistikos kaip mokslo raida ir jos praktinis įgyvendinimas"

Logistika (iš graikų kalbos „logistike“) yra skaičiavimo, samprotavimo menas.

Logistikos atsiradimo ir raidos istorija siekia tolimą praeitį. Romos imperijos laikais buvo tarnautojų, nešiojančių „logistų“ arba „logistikos“ titulus – jie vertėsi maisto platinimu.

Daugelio Vakarų mokslininkų teigimu, logistika tapo mokslu karinių reikalų dėka. Taigi IX amžiaus pradžios prancūzų specialistas. Antoine'as Jominis teigė, kad logistika apima tokį platų klausimų spektrą kaip planavimas, valdymas, aprūpinimas, karių vietos nustatymas, taip pat tiltų, kelių tiesimas ir kt.

Taip pat yra matematinė logistikos kryptis. Taigi 1904 m. Ženevoje vykusioje filosofinėje konferencijoje terminas „logistika“ buvo priskirtas matematinei logikai.

Įvairių veiksnių įtakoje logistika pamažu iš karinės srities pradėjo pereiti į ekonominės praktikos sritį. Iš pradžių logistika formavosi kaip atsargų valdymo teorija apyvartos, o vėliau ir gamybos sferoje.

Logistika vystėsi ir Rusijoje. Jau XX amžiaus pradžioje. Sankt Peterburgo komunikacijos profesoriai paskelbė darbą pavadinimu " Transporto logistika“ – jos pagrindu buvo pastatyti karių gabenimo, aprūpinimo ir aprūpinimo modeliai, šie modeliai gauti praktinis naudojimas planuojant ir vykdant daugybę Rusijos kariuomenės kuopų Pirmojo pasaulinio karo metais.

60-aisiais. 20 amžiaus Pradeda vystytis ekonominė logistikos kryptis.

70-ųjų pabaigoje. Leningrade buvo sukurta logiška įvairių transporto rūšių sąveikos transporto mazge technologija. Namų mokslininkų sampratas tyrinėjo Vakarų ekspertai. Šiuo metu jie sudaro ES šalių vieningos Europos transporto sistemos plėtros pagrindą.

2 klausimas. "Logistika ekonomikoje"

Ekonomikoje logistika reiškia Praktinė veikla susijęs su medžiagų srautų (žaliavų, prekių, pusgaminių) ir susijusių srautų (informacijos ir finansų) judėjimo nuo žaliavų šaltinio iki galutinio vartotojo organizavimu, valdymu ir optimizavimu.

Atsekime medžiagų srauto judėjimą nuo pirminio žaliavų šaltinio iki galutinio vartotojo. Norėdami tai padaryti, apsvarstykite schemą, kaip žaliavų, o vėliau prekių, pervežimo iš kasybos įmonės per jos perdirbimą, didmeninės prekybos sandėlių ir parduotuvių tinklą galutiniam vartotojui (žr. paveikslėlį žemiau).

Norint kontroliuoti medžiagų srauto judėjimą, pirmiausia reikia apsvarstyti įvairius būdus, kaip įtakoti medžiagų srautą.

1) Transporto priemonės pasirinkimas kroviniams vežti.

2) Optimalaus žaliavų transportavimo maršruto parinkimas iš kasybos įmonės į perdirbimo įmonę, o iš jos į didmeninį sandėlį ir parduotuves.

3) Optimalaus atsargų lygio žaliavų ir gatavos produkcijos sandėlyje nustatymas.

4) Didmeninės prekybos depų kiekio ir teritorinės vietos pasirinkimas.

5) Optimalaus gatavos produkcijos pakuotės dydžio nustatymas ir kt.

Pagrindinis tikslas optimalus medžiagų srauto judėjimo valdymas yra padidinti įmonės konkurencingumą dėl:

1) Sumažinti prekių pervežimo išlaidas

2) Atsargų optimizavimas visame maršrute

3) Sutrumpinti laiką, per kurį prekės iš pirminio šaltinio patenka į vartotoją

4) Klientų aptarnavimo kokybės gerinimas

3 klausimas. „Veiksniai, lėmę logistikos, kaip ekonomikos mokslo, raidą“

Būtinybė naudoti logistiką paaiškinama daugybe priežasčių, tarp kurių galima išskirti dvi pagrindines:

1) Gamybos efektyvumo ribos pasiekimas – iki 60-ųjų pradžios. 20 amžiaus išsivysčiusiose šalyse rinkos ekonomika gamintojai ir vartotojai neteikė didelės reikšmės tam, kad būtų sukurta speciali medžiagų srautų valdymo optimizavimo sistema. Tokį dėmesio stoką šiai svarbiai medžiagų gamybos sričiai paaiškino tai, kad pagrindinis konkurencingumo potencialas per šį laikotarpį buvo sukurtas plečiant ir tobulinant pačią gamybą.

Tačiau iki septintojo dešimtmečio pradžios rezervai šiam potencialui didinti buvo praktiškai išnaudoti, todėl reikėjo ieškoti netradicinių konkurencinių pranašumų kūrimo būdų. Verslininkai pradėjo kreipti dėmesį ne į pačią prekę, o į jos pristatymo kokybę. Grynieji pinigai investuotos į paskirstymo sferą ėmė daug labiau įtakoti tiekėjo padėtį rinkoje nei tos pačios lėšos, investuotos į gamybos priemones. Logiškai suskirstytose į medžiagas nešančias grandines galutiniam vartotojui pristatytų prekių s/s pasirodė esančios mažesnės nei tos pačios prekės, kuri praėjo tradiciniu keliu.

2) 70-ųjų energetinė krizė. - pabrangę energijos nešėjai privertė verslininkus ieškoti būdų, kaip padidinti pervežimų efektyvumą, o šios problemos efektyviai išspręsti tik racionalizuojant transporto darbą neįmanoma. Čia būtini visų loginio proceso dalyvių koordinuoti veiksmai.

Išvada: logistikos panaudojimas tapo įmanomas įdiegus kompiuterines technologijas, kurios leido stebėti ir valdyti medžiagų srautus visuose judėjimo etapuose.

4 klausimas. „Logistikos, kaip ekonominės disciplinos, raidos etapai“

Šiuolaikinėje ekonomikoje yra trys logistikos tobulinimo etapai:

1) 60-ieji - pasižymi logistikos panaudojimu medžiagų srautams cirkuliacijos sferoje valdyti

Šiam laikotarpiui galima suprasti dvi pagrindines nuostatas:

A) Atskiri medžiagų srautai sandėliavimo, perkrovimo iš vienos transporto rūšies į kitą, transportavimo metu gali būti susieti viena valdymo sistema.

B) Tokia integracija gali duoti reikšmingą ekonominį efektą.

Pirmajame logistikos plėtros etape, perkrovimo terminalas, sandėlis pradėjo dirbti pagal vieną grafiką, naudojant vieną technologiją, siekiant vieno ekonominio rezultato. Konteineris, kuriame gabenamas krovinys, parenkamas atsižvelgiant į naudojamą transportą, savo ruožtu, gabenamo krovinio charakteristikos lemia transporto pasirinkimą ir pan.. Tokios integracijos pavyzdys – transporto technologinių sistemų kūrimas. Jūrų transporte tai lemia specializuotų laivų atsiradimas (konteinervežiai, miškovežiai, paketų vežėjai; specializuoti perkrovimo kompleksai, sandėlių įranga).

2) 80-ieji. – šiuo laikotarpiu logistika išplito taip pat ir į gamybos procesą.

Logistikos raidos požiūriu 80 m. pasižymi:

Fizinio paskirstymo centralizavimas

· Ilgalaikis planavimas logistikos srityje

Staigus atsargų sumažinimas medžiagas nešančiose grandinėse

Aiškus platinimo išlaidų apibrėžimas

Prekių reklamavimo kaštų mažinimo priemonių nustatymas ir įgyvendinimas

Logistikos panaudojimas gamyboje leido sumažinti atsargas, pagerinti paslaugų kokybę dėl laiku įvykdytų užsakymų, pagerinti įrangos panaudojimą.

3) Šiuo metu jis yra įgyvendinamas ir pasižymi visišku loginio medžiagų srauto elementų integravimu.

Svarbus veiksnys kuri leido sujungti visus medžiagų srauto etapus nuo žaliavų iki gatavų gaminių ir ne tik, yra komunikacijos technologijų, pagrįstų pasaulinėmis kompiuterinėmis sistemomis, kūrimas. Šiuo metu logistikos srities paslaugų teikimo sritis vystosi.

2 tema „Pagrindinės logistikos sąvokos ir terminai“

5 klausimas: „Medžiagų srautas, jo matuokliai“

Pagrindinis logistikos proceso tyrimo, valdymo ir optimizavimo objektas yra medžiagų srautas.

Medžiagų srautas – prekės, prekės, laikomos joms taikant įvairias operacijas ir susijusios su laiko intervalu.

Operacijos – iškrovimas, transportavimas, rūšiavimas, sandėliavimas ir kt.

Medžiagų srauto matmuo yra trupmena, kurios skaitiklyje nurodomas krovinio matavimo vienetas (vnt., tonos), o vardiklyje laiko matavimo vienetas (diena, mėnuo, metai)

Srauto kokybinė sudėtis keičiasi jam judant grandinėje. Pradžioje tarp žaliavų šaltinio ir I perdirbimo įmonės, kaip taisyklė, masinės vienarūšės prekės juda:

žalias aliejus;

Geležies rūda;

Grūdai ir kt.

Grandinės pabaigoje medžiagų srautą užtikrina vartojimui paruoštos prekės: benzinas, cukrus, miltai ir kt.

Tarp atskiros pramonės šakos, parduotuvėse perkeliamos įvairios detalės, pusgaminiai.

Norint kontroliuoti medžiagų srautą, būtina žinoti jo charakteristikas ir matmenis.

Medžiagos srauto matuokliai:

Krovinio svoris arba vienetų skaičius, tūris, krovinio rūšis;

Transporto atstumas (km, mylios)

Kelionės kryptis (išvykimo ir paskirties vieta)

Parcialumas – vienu metu, viena transporto priemone, viena kryptimi siunčiamų krovinių masė arba skaičius (pvz., medžiagų srautas gabenant tam tikru jūrų laivu dirbant tarp tam tikrų taškų = 60 tūkst. tonų per metus);

Judėjimo laikas ir stovėjimo laikas perkrovimo punktuose arba gamyboje esančiose atsargose.

6 klausimas: „Makro ir mikrologistika. Logistikos grandinė ir logistikos kaštai»

Logistika ir ekonomika skirstoma į makro ir mikro lygius.

Makrologija – sprendžia medžiagų srautų, priklausančių kelioms pramonės, prekybos, transporto įmonėms skirtinguose regionuose ar šalyse, valdymo klausimus.

Mikrologistika – veikia vietines problemas vienoje įmonėje.

Svarbi logistikos samprata yra „logistikos grandinės“ sąvoka – medžiagų srauto pereiti nuo žaliavų šaltinio iki gatavos produkcijos vartojimo etapų seka.

Logistikos grandinė susideda iš grandžių. Pagrindinės logistikos grandinės grandys yra šios:

Žaliavų, medžiagų, pusgaminių tiekimas;

Žaliavų ir gaminių sandėliavimas;

Prekių gamyba;

Prekių siuntimas iš gatavų gaminių sandėlio vartotojui ir kt.

Kiekviena medžiagų srauto skatinimo operacija atitinka tam tikras išlaidas, kurias patiria konkrečios logistikos grandinės grandys – įmonė. Nes šios išlaidos yra įvardijamos logistikos sferoje, jos vadinamos logistikos kaštais. Jie apima:

Siuntimo / iškrovimo operacijos;

Prekių pervežimas ir ekspedijavimas;

Krovinių sandėliavimas;

Informacijos apie krovinį rinkimas, saugojimas ir perdavimas;

Atsiskaitymai su tiekėjais ir pirkėjais;

Krovinio draudimas;

Muitinės įforminimas kroviniai ir kt.

Logistikos išlaidų dydis priklauso nuo veiklos srities:

Pramonėje 10-15% visų produkcijos gamybos ir pardavimo savikainos;

Prekyboje 25% ir daugiau.

7 klausimas: "Medžiagų srautų klasifikavimas"

Medžiagų srautai susidaro dėl įvairių įmonių ir organizacijų veiklos. Tuo pačiu metu šios įmonės ir organizacijos atlieka pagrindinį vaidmenį jų valdyme:

1. Transporto įmonės ir ekspedijavimo įmonės;

2. Didmenininkai;

3. Tarpinės organizacijos;

4. Gamintojai (įskaitant žaliavų ir gatavos produkcijos sandėlius, kurie atlieka įvairias logistikos operacijas).

Medžiagų srautai gali būti klasifikuojami pagal kelis kriterijus:

I. Dėl logistikos sistemos:

Išorinis;

Interjeras;

Įvestis;

Laisvadienis.

Išorinis- vyksta aplinkoje, nepriklausančioje įmonei. Tuo pačiu turimi galvoje ne visi srautai, o tik tie, kurie turi ką nors bendro su šia organizacija. Pavyzdžiui, žaliavų srautas į perdirbimo įmonę bus išorinis, kol bus pristatytas į sandėlį. Gavus sandėlyje ir pajudėjus įmonėje, šis srautas bus vidinis dėl ši įmonė. Įeinant į įmonę, ji bus iškviesta įeinantys, o po perdirbimo ir pristatymo iš gatavų produktų sandėlio - išeinant.

II. Kiekybinis ženklas:

Masinis;

Didelis;

Vidutinis;

Masės srautas- kai gabenama keliomis transporto priemonėmis (geležinkelio traukiniu, keliomis dešimtimis automobilių)

Dideli upeliai- keli vagonai, automobiliai.

Vidutiniai srautai- pavieniai vagonai, automobiliai.

seklūs upeliai- krovinio kiekis yra nepakankamas vienai transporto priemonei pakrauti.

III. Autorius specifinė gravitacija:

Sunkieji (metalai, rūda ir kt.);

Lengvas (mediena, tabakas ir kt.).

IV. Pagal krovinio konsistenciją:

Birių krovinių srautai;

Skystų krovinių srautai;

Generalinių krovinių srautai.

Biriai – gabenami be konteinerių (mediena, grūdai, anglis ir kt.)

Biri – nafta ir naftos produktai, suskystintos dujos, vynas ir kt.

Bendra – konteineriuose, konteineriuose, dėžėse. Jiems priklauso ir metalai bei technologijos.

8 klausimas: "Medžiagų srauto tūrio prognozavimo metodai"

Norint priimti sprendimą plėsti ar apriboti veiklą, prognozuoti įmonės pajamas/sąnaudas, dažnai tenka nustatyti medžiagų srauto apimtį ateinančiu laikotarpiu.

Paprasčiausias ir labiausiai paplitęs yra medžiagų srauto tūrio ekstrapoliacijos metodas.

Tarkime, žinome prekių srauto, einančio per didmeninį sandėlį, apimtį per pastaruosius kelerius metus. Remiantis šiais duomenimis, galima nustatyti krovinių srauto raidą trumpam laikotarpiui.

Yra keli ekstrapoliacijos metodai. Du iš jų:

1. Pagal vidutinį dinamikos eilės lygį.

2. Pagal vidutinį serijos augimo tempą.

Žinomi duomenys apie tiekimo apimtį su didmeninis sandėlis plyteles ir lubų plyteles per aštuonis mėnesius, nustatykite kitą mėnesį užsakomų plytelių ir lubų plytelių plotą (S). Duomenis žiūrėkite lentelėje.

Dinaminė plytelių pardavimo serija neturi pakankamai ryškios kitimo tendencijos, jos lygiai svyruoja apie vidutinę vertę. Todėl prognozė bus lygi šiai vidutinei vertei. Šis metodas yra ekstrapoliacija pagal vidutinį dinamikos serijos lygį.

Yk= (2320+2370+2400+2340+2320+2350+2370+2360)/8=2353,75 m^2

Lubų plytelių pardavimo laiko eilutės tendencija nuolat auga, todėl jos ekstrapoliaciją galima nustatyti pagal vidutinį pokyčio greitį:

Kur Yn+1 – numatomas medžiagų srauto tūris, Yn – medžiagų srauto tūris per paskutinį laikotarpį, K – vidutinis medžiagų srauto tūrio kitimo greitis.

K=n-1√Yn/Yo (2)

Yo – pradinis medžiagų srauto tūris

n yra periodų skaičius.

Lubų plytelėms K=1,033. Todėl kitą mėnesį užsakomų lubų plytelių S dydis yra:

Y=Y8*1,033=1510*1,033=1560 m^2

Nustačius prognozines reikšmes reikia apskaičiuoti galimą prognozės paklaidą:

µ=±t√ D/n (3)

čia D yra medžiagos srauto tūrio dispersija:

D=∑(Yn – Yalign)²/n (4)

t yra koeficientas, kuris šiuo atveju yra lygus dviem.

Plytelėms galima prognozės paklaida ±51, t.y. pasikliautinasis intervalas yra 2353,75±51, o lubų plytelių pasikliautinasis intervalas buvo 1560±77.

Taigi, naudojant aukščiau aptartus metodus, galima nustatyti medžiagų srauto tūrį kitame periode. Šie metodai yra patys paprasčiausi. Jų tikslumas nėra pakankamai didelis, tačiau juos galima naudoti trumpalaikiam prognozavimui. Sunkiau yra sukurti ekonominius ir matematinius modelius, kurių pagalba, remiantis statistiniais duomenimis, analizuojami veiksniai, įtakojantys medžiagų srauto apimties kitimą.

9 klausimas: „Logistikos sistemos samprata“

Prieš pateikdami „logistikos sistemos“ apibrėžimą, apsvarstykite bendrą mokslinę sistemos sampratą.

Sistema yra tarpusavyje sujungtas organizuotas elementų rinkinys, turintis savybių, kurios nėra būdingos atskiriems jos sudedamiesiems elementams.

Iš šio apibrėžimo matyti, kad tam tikras objektų rinkinys bus sistema tik tuo atveju, jei yra šios savybės:

1. Vientisumas ir dalijamumas: sistema susideda iš elementų, kurie veikia kaip vientisa visuma, bet tuo pačiu gali būti suskirstyta į posistemes ir atskirus elementus.

2. Ryšių tarp elementų buvimas.

3. Organizacija. Sistema turi būti tam tikra struktūra.

4. Integracinės savybės. Tokių savybių, kurios nėra būdingos jokiam jos elementui, buvimas sistemoje.

Norėdami pavaizduoti objektą kaip sistemą, naudokite sisteminis požiūris. Skiriamas vidinis ir išorinė aplinka sistemos, taip pat įvestis ir išvestis.

Jeigu yra medžiagų srautai, tai visada yra kažkokia prekių paskirstymo (logistikos) sistema.

Savybės ir savybės:

A) Logistikos sistemos elementai:

transporto įmonės;

Didmeninė prekyba ir mažmeninė;

Tvarkymo ir transportavimo įranga ir kt.

Be to, logistikos sistemos elementus galima nagrinėti makro ir mikro lygiu.

B) Kvalifikuotas personalas, užtikrinantis ryšį tarp atskirų elementų.

Makro lygmeniu komunikacijos pagrindas yra sutartis, o mikro lygmeniu elementus sieja vidiniai gamybos santykiai.

C) Ryšiai tarp elementų yra daugiau ar mažiau tvarkingi.

D) Savybės, kurių neturi nei vienas elementas atskirai: galimybė pristatyti prekes reikiamu laiku ir reikiamos kokybės vietoje bei minimaliomis sąnaudomis. Gebėjimas prisitaikyti prie besikeičiančių vidinės aplinkos sąlygų.

10 klausimas: „Logistikos sistemų tipai“

Logistikos sistemos skirstomos į makro ir mikro logistiką.

Makrologinės sistemos formuojasi valstybės lygmeniu (tarpvalstybiniai santykiai).

Mikrologistinės sistemos kuriamos įmonių (organizacijų) lygmeniu ir yra makrologinių sistemų posistemės.

Tuo pačiu metu makro ir mikrologistikos sistemų optimizavimo kriterijai yra skirtingi: įmonei, organizuojant jos funkcionavimą rinkos aplinkoje, naudojami šie kriterijai:

Minimalios išlaidos;

Maksimalus pardavimas;

Užkariauti maksimalią rinkos dalį ir dar daugiau.

Makrologijos sistemose optimizavimo kriterijai dažnai yra šie:

Aplinkosaugos tikslai;

Socialiniai tikslai;

kariniai taikiniai.

Nors naudojamas minimalių sąnaudų kriterijus.

Priklausomai nuo tarpininkų (jų buvimo) prekių reklamavimo sistemoje, yra:

1. Sistema su tiesioginėmis jungtimis: medžiagų srautas, apeinant tarpininkus, pereina tiesiai iš gamintojo pas vartotoją. Šiuo metu retai matomas.

2. Sluoksniuota sistema: turi bent vieną tarpininką.

3. Lanksčios logistikos sistemos: medžiagų srauto judėjimas nuo gamintojo iki vartotojo gali būti vykdomas tiek tiesiogiai, tiek per tarpininką.