Mennyit keres egy taxis a tartományban. A taxiban való pénzkeresés titkai! Hogyan lehet maximális bevételhez jutni? Hogyan béreljünk taxit nyereségesen

Készítettem egy videót is ebben a témában. A cikk és a videó is igen népszerűvé vált. De privát üzenetben sokan kérdezik, hogy megéri-e taxiban személyes autóban dolgozni. Nyilvánvaló, hogy sokan szeretnének plusz pénzt keresni. Egy plusz fillér nem árt senkinek. De mivel nagyon érdekel, megpróbálom elmondani az elképzelésemet erről a kérdésről. Mérlegeljük az előnyöket és hátrányokat.

Az autóban taxival nem függsz senkitől. Te vagy a magad ura. És a fő és egyetlen plusz az, hogy nem kell fizetni az autóbérlésért. Ha legalább fél tank benzinnel rendelkezik, akkor több órás munka után két-háromezer rubelt kereshet. Ami első ránézésre nagyon jó. Általában itt érnek véget a pozitívumok.

Hátrányai, ha taxiban dolgoznak saját autón

Itt van a barangolás helye. De beszéljünk mindent sorban.

• Kezdjük azzal, hogy nincs szüksége autóra, hanem olyanra, amely megfelel a régiója Közlekedési Minisztériumának követelményeinek. Ha a szín nem illeszkedik, akkor „újra kell festeni” (fóliával beilleszteni). Például Moszkvának - sárga. A moszkvai régió számára - fehér. Ez pedig további forrásokat igényel.
• Mondjuk van megfelelő autó. Most jogosítványt kell szereznünk. Ehhez plusz pénzre is szükség van.
• Csatlakozzon az aggregátorokhoz. Itt is minden szolgáltatásnak megvannak a maga árnyalatai. Például egy autó csatlakoztatása egy Gett taxihoz a legproblémásabb. Ennek az aggregátornak a legszigorúbb követelményei vannak. Arról, hogy a Gett milyen autókat fogad el – megteheti.
  A Yandex.Taxi enyhébb követelményeket támaszt. Tudsz róluk.
  És arról, hogy az Uber milyen autókat fogad el,.

• Gépjármű értékcsökkenés. - Ez az a kiadási tétel, amely kiemelt figyelmet igényel. Erre a pénzre mindig szükség lesz. Gumi, olaj, betétcsere. Sokkal több. Ha eltörik, javítsa meg. Ne hidd, hogy minden virág. Még ha autója minimális futásteljesítményű is, ez hamarosan megváltozik. Ha taxiban dolgozol, könnyedén megtekersz napi 300+ km-t.
• Rendszeresen le kell mosni az autót. Ha száraz az idő, akkor kint nem lesz probléma. De a kabinban állandó rendetlenség lesz. Valószínűleg észrevette, hogy minden utas, még rokonai és barátai is szemetet hagynak. Mit kell mondani az ügyfelekről. Állandóan "szarnak" fognak. Ha este dolgozik, sőt pénteken vagy szombaton is, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy vegytisztításba kezd. Nem olcsó.

Összegezve

500 rubelnél többet aligha kereshet óránként. Átlagos kereset 250-300 rubel óránként. Ezért a taxiban végzett részmunkaidős munkája kemény munka lesz. Ugyanakkor alacsony fizetésű. Néhány órába telhet a gáz kiürítése. Még néhány órába telhet, mire félretesz egy kis pénzt amortizációra. Itt már mindenki maga választ. Valaki 500 rubelt takarít meg. Valaki 1000. Minden attól függ, hogy egy adott autó karbantartása mennyibe kerül.

Valójában kiderül, hogy mielőtt elkezdesz keresni, 4 órát kell dolgoznod.És mennyit vagy készen dolgozni.

Ne hallgass a beszélőkre

A taxisok között nagyon sokan elmesélik, hogy havi 100 000 rubel felett keresnek. Ezek mesék. Legjobb esetben 50 ezer jön ki.Ugyanakkor nem napi több órát kell dolgozni, hanem teljes mértékben. 10-12 óráig. Gondolja át, hogy készen áll-e erre.

Az egyik közösségi oldalon vitatkoztam a témában " Mennyit keresnek a taxisok Moszkvában?és mennyi az utazás ésszerű költsége?”. Próbáljuk kitalálni, és valóban megközelíteni a helyzetet, de a teljesség kedvéért 2 sémát veszünk figyelembe:

A vita lényege ez: szemelvényeket és párbeszédeket másolok

Valódi személy-utast ír, aki taxiszolgáltatásokat vesz igénybe Moszkvában

Vlagyimir, számoljuk ki a normál fizetést Msk-ban 50 ezer. 4 hétre oszlik, 5 nap és 8 óra. Összesen napi 2,5 tonnát kell keresni. Óránként 300 rubelért kiderül! A taxi árak szerint pedig 300 rubel 10 perc kényelem. Ki mit akar itt? Olcsó taxi? 1000-et akarsz óránként? (A maradék 3 munkanapban benne van a benzin és az autó amortizációja, a 4 hét nem az egész munkahónap)

Ezekkel a szavakkal kezdődött a beszélgetésünk, de ebben a beszélgetésben nincs olyan, hogy személyes autó, amelyre értékcsökkenést és egyéb kényelmi eszközöket kell fektetni, ami azt jelenti, hogy az értékelés több mint nem pontos!

Igor! Ha így gondolja, akkor ez azt jelenti, hogy Ön egy hétköznapi polgár-városlakó, aki keveset gondolkodik, és meggondolatlanul használja az előnyök egy részét. Adja hozzá a számokat 1. A benzin költsége műszakonként 1000 (az átlagos költséget a sofőr fizeti, és a munkáltatónak ehhez semmi köze), 2. Minden rendelés kamata legalább 500 rubel műszakonként (a sofőr fizet), 3. Valami ennivaló vagy ugyanaz a cigaretta, legalább 200 rubel, 4. Gyermekülés vagy ülésmagasító, mégpedig a vezető választása (a legtöbb esetben a költségek is a vezetőt terhelik). Összességében, és az Ön számításai szerint, nagyon hozzávetőlegesen kiderül, hogy a minimális árcédula, bármit is mondjunk, 400 rubel minimálbér körül kell, hogy legyen. Számításai szerint egy óra költsége 278 rubelnek bizonyul, és most hozzáadjuk a fentiek mindegyikét (benzin + 20 000 ehhez az ötven dollárhoz), a minimális kamatot (500 rubel / műszak + 10 000 az ötven dollárhoz). ), enni, további 4000. Összesen 50 000 + 20 000 + 10 000 + 4 000 = 84 000, és most mindezt elosztjuk (az Ön programja szerint órákra és egy óra költségére) = 467 rubel / óra a 8 + 1 séma szerint a Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve. És ki fog itt többet mondani, hogy a taxi költségét csökkenteni kell? 300 rubelért pluszban is kell fizetni, és ha belegondolunk, hogy így alakul, akkor ma taxiban dolgozni nem kifizetődő, semmilyen konstrukció szerint nem kifizetődő = legalább fizetés, akár bérlés is. taxi autó, még akkor is, ha saját autóját vezeti, és ez a vállalkozás veszteséges , és az utasok - az utasok és a tisztviselők számára ez előnyös és kényelmes (a fenti előnyökről a bejegyzésemben).

És miért nem teszel bele 50 tonnát a fizetésedbe kajára?))) Nem eteted az utasodat :) Egyszóval a különböző oszlopokon nálunk mindig nincs elég sofőr, az utasoknak mindig drága. Személyes szállítmányozás :) A fentiek mindegyikének nem célja, hogy megsértse vagy sértse Önt! IMHO

A válaszom

Ez a 4000 csak annyi, amennyit a sofőr a műszakra költ összesen – a költségeit, vagy a sofőr ne számolja el ezt a számot, hogy munka közben költse el? Megértem, hogy könnyebb habozás nélkül leiratkozni, de próbáld meg oldalról nézni az egészet, és ne fordulj el, mint "egy a sok csorda közül" - ne vedd sértésnek (nem tartottam a gondolataimban!). Igen, és mégis, ahogy én értem, egyetértesz a többivel?

A beszélgetőpartner válasza

hogy benzint és%-ot kell költeni a rendelésekre, hogy lehet itt nem érteni. Nem értettél az ebédekhez - az életfenntartásod (ami csak az élelmet tartalmazza) a fizetésedből származó kiadás. Az utasai fizetést kapnak és a menzán járnak ebédelni, de nem kérnek rá külön fizetést (például itt van fizetés, de az ebédért is adjon kompenzációt). A cigarettáról általában az ilyen taxisokat speciális kategóriaként jelölnék meg (ez számomra SZEMÉLYESEN nem elfogadható). A gyerekülés egyszeri befektetés.

A párbeszéd folytatása

A taxis nem fizetéses alkalmazott, darabmunkában dolgozik, és ha nem fekteti le ezt a cikket, minden alkalommal 50 000 mínusz 4 000-ből derül ki. Meg akarod védeni álláspontodat, mint egy szolgáltatás fogyasztója a "Azt akarom, hogy így legyen és ez!" sorozatból, de egyszerűen lehetetlen nem figyelembe venni számos víz alatti tényezőt (amit biztosan nem teszel). nem tudom, mert nem a témában). Megkérdezed Pavelt, hogy a sofőrök hány százalékban dolgoznak nála, és ezt a konstrukciót újra kell számolni aszerint, hogy a végösszeg hogyan nő újra és ez pontosan így van! Nem azt akarom mondani, hogy csak az én nézőpontomat védem – csak azt akarom, hogy gondoljon rá, és talán meséljen a barátainak és a barátnőinek ezekről az alakokról, hogy megértsék, mi minden van egy taxiban. És mégis, elméletileg mindent jól kiszámoltál, és ha most az átlagos taxis órabérét vesszük (felvettem a rendelést, felálltam várni, megkaptam a rendelést, odaadtam az autót, teljesítettem a rendelést), akkor összesen a műszakban a taxis még azokkal a tarifákkal is keres, amelyeken Ön legfeljebb 350 rubelt háborít fel óránként műszak alatt (különben egyszerűen mínuszban dolgozik, vagy nem keres semmit) legalább napi 12 órától kezdődően (vagyis hogyan kapta meg a rendelést, hogyan adta az autót stb.). Itt van egy ilyen egyszerű számtan + a taxer élet valósága.

Tehát valójában mennyit keres egy taxis Moszkvában? Számoljunk, kedves vakond olvasók:

Az első séma egy teljesen legális taxisofőr, aki az autóján dolgozik, adót fizet az összes valóságot figyelembe véve, és a YaTaxi szolgáltatáshoz kapcsolódik a „Comfort” tarifával.

És így, a műszak kezdete, és vegyük a legkedvezőbb helyzetet, amikor egyszerűen nincs vége a megrendeléseknek az utas címére minimális kínálattal mind futásteljesítményben, mind időben (legyen ez 2-3 lefedettségi sugár) km-re az autó átadási helyéig és 10 perces időközönként).

A kezdés az egész dolgozó tömeghez hasonlóan 9.00-kor van - vagyis reggel 9-kor érkezett meg a rendelés.

9.15-kor indulunk, és 300 rubel minimálbérrel autózunk egy 10 perces útra, ami moszkvai körülmények között szinte irreális.

Ennek eredményeként az utas kifizeti az utazás összegét, mi pedig azonnal indulunk a következő címre, de hosszabb utazással Moszkva utcáin és sugárútjain, nehéz forgalmi körülmények között.

Vagyis valójában 450 + 300 rubelt keresünk óránként = 750 rubelt óránként. Azt fogja mondani, hogy ez csak egy osztály, de egy ilyen ideális helyzet rendkívül ritka, vagy szinte lehetetlen, mert annak kiszámításához, hogy a Yandex robot hogyan és milyen algoritmussal osztja el a megrendeléseket, ezért egy ilyen számítás alapvetően hibás, és fontolja meg az 1. lehetőség megrendelését - 1 óra munka 300 rubelnek megfelelő minimálbér mellett, és ennek megfelelően munka törvénykönyve RF - azaz 8 órás munkanap 1 órás ebédszünettel, mint minden normális, dolgozó ember!

Végül lássuk, mi sül ki belőle. nevezetesen 300 rubel szorozva 8 óra munkával = 2400 rubel műszakonként, ideális esetben és költség nélkül, és most a műszak költségeire (ismétlem, hogy ez egy személygépkocsi, taxi üzemeltetési engedéllyel, és természetesen az egész konyha adóköteles - 40 000 rubel, mint 2013-ban).

1. Az értékcsökkenés csak normál karbantartás esetén másfél havonta egyszer = 6000 rubel, és ha ez benne van a műszak költségében, akkor 33 munkanapra (másfél hónapra) 182 rubel lesz.


2. Napi fogyasztás adókra (évente 40 000 rubel) = 152 rubel műszakonként

Összesen és mindenért folyó kiadások megkapjuk a teljes összeget = 2384 rubel.

Most, a 300 rubel/óra összegből, szorozva 8 óra munkával = 2400 rubel, levonjuk a kapott összes költséget, és

a kilépésnél 16 rubel fizetés műszakonként

és úgymond megszorozzuk a közelítőt

nyereség 22 munkanapra = 352 rubel havonta!

És tisztességes fizetést mondana?

Ez egy egyéni vállalkozó fizetése - egy legális fuvarozó, aki a törvény szerint teljes vagyonával abszolút mindenért felelős, és különösen - azon utasok életéért és egészségéért, akik hisznek (politikusainkkal és alkalmazottainkkal együtt). a Közlekedési Minisztérium), hogy ez helyes, és a moszkvai taxi költségeit csökkenteni kell .

Természetesen minden fogyasztó olcsón szeretne utazni, de nem minden szakember tudja a „lábazat alatt” elven nyújtani szolgáltatásait, és ennek megfelelően a pokolba kell zárni, valamint a YaTaxi és a Gettaxi és más hálózati diszpécserek. amelyek lázadó színben szaporodtak a moszkvai terekben, de nem tértem át ennek a „Marleson-balettnek” a fő részére, nevezetesen a taxi bérlési rendszer egyéni vállalkozóként (Ezt a konstrukciót szülte és támogatja minden többé-kevésbé legális taxiscég, amelyek lényegében csak kampányok egy taxi márkájú autó biztosítására és bérlésére.

Itt minden ugyanaz, hogy ne nyomtassam újra, csak másolom a már leírtakat, és hozzáadom az autóbérlés költségét a költségekhez (a Comfort osztályú autó bérlésének átlagos ára napi 1600 rubel)

1. Napi fogyasztás adókra (évente 40 000 rubel) = 152 rubel műszakonként


2. Az autó mosása műszak előtt = 350 rubel


3. Benzin műszakhoz = 1000 rubel


4. Rendelési kamatok fizetése = 500 rubel


5. Étkezés = 200 rubel/műszak (jó, ha költségvetésben van)


6. Taxi autóbérlés = 1600 rubel

Összességében a költség 3802 rubel

Vagyis összesen és 8 órás műszakért, szorozva ugyanazzal a 300 rubellel, nem pluszt kapunk, hanem

mínusz a saját zsebből egyenlő

1 418 rubel!

P.S.

Amíg kormányunkat és mindenekelőtt a Közlekedési Minisztériumot mint ellenőrző szervet a populizmus és az utasok kívánsága vezérli, a taxibiznisz, mint olyan, hamarosan megszűnik, ha mindent fehéren csinálnak. Önök azok az emberek, akik igénybe veszik államunk szolgáltatásait és előnyeit és SZEMÉLYESEN 12 óránál többet dolgozva KÉSZ A VALÓS BÉRE 5%-ÁÉRTa munkanapjánés a tulajdonoddal és mindeneddel válaszolj a nem okos vezetők hülye és populista döntése előtt, és a börtönbe kerülés valós lehetőségével is?

Egyébként nagyon javaslom, hogy olvasson el egy hasonló áttekintést az ivanovói taxisok valós keresetéről - ez nagyon kijózanító mind a nagyvárosi taxisok, mind az utasok számára, akik a régiókban 7000-20 000 rubel fizetésért dolgoznak.

Mindannyian legalább egyszer életünkben igénybe vettük a taxisofőrök szolgáltatásait. Vannak, akik szinte minden nap használják őket. A személyes autó gyakran megfizethetetlen luxussá válik. Talán nincs hová tenni, talán nincs mód a megszerzésére - sok oka lehet. De az autó iránti igény ellenállhatatlan. Utazás kisgyerekkel, sok holmival való költözés, nehéz és terjedelmes poggyász, időhiány stb. Ezekben az esetekben a taxisofőrök segítenek nekünk. De mennyit keresnek a taxisok Moszkvában és más városokban? Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet munkát szerezni, mire van szükség először, és még sok más.

Taxi állás

A moszkvai taxi jó módja annak, hogy pénzt keressen. A szakmának persze megvannak a maga finomságai és kockázatai. De minden más szakterületen vannak nehézségek. Az emberek ritkán figyelnek arra, hogy taxiban dolgozzanak. Általában akkor fordulnak ide, ha a fő munkahely elveszik, nincs lehetőség valahol elhelyezkedni stb. De ez a szakma nem hozhat kevesebb bevételt, sőt talán többet is, mint a legtöbb hivatalos munka. Ráadásul ezen a területen a kereset kizárólag az embertől függ. Ő a saját főnöke, ő határozza meg, hogy mikor és hogyan dolgozzon, hány rendelést vegyen fel naponta. Egy ilyen kilátás valóban csábító. Itt az első buktató. A taxisofőr jövedelme kizárólag a kemény munkájától és attól függ, hogy képes-e rákényszeríteni magát az üzletre, és nem lusta.

Személyautó

A taxisofőr napi jövedelmét ugyanúgy számítják ki, mint más területeken. Ezt úgy határozzák meg, hogy bevétel mínusz kiadások. A taxis a megtett utazásokból bevételt kap. A ráfordítások között a következő tételek kerülnek elszámolásra: az elhasznált benzin költsége, Kellékek, autójavítás, biztosítási költségek, jogosítványok, parkolás, diszpécserszolgálatok fizetése, autómosás és így tovább. Ennek megfelelően ezeket a szempontokat figyelembe kell venni. A személyes autó azért jó, mert nem kell érte fizetni.Általában naponta kerül felszámításra és a fizetés jelentős része. Ha saját autód van, sokkal jobb helyzetben vagy. Állandó használat mellett azonban sokkal gyorsabban elhasználódik, mint amennyire képes lenne. Itt tehát mindenki maga dönti el, hogy megéri-e kockáztatni a járművét az utakon, vagy jobb, ha valaki más autóját bérli, de közben kézzelfogható összeget veszít el.

Bérelt autó

Ha nincs személyes autó, vagy nem akar dolgozni rajta, bérelhet jármű. E gépek egyes tulajdonosai bérleti szerződést köthetnek Önnel. Ez azt jelenti, hogy Ön kifizeti a bérbeadónak a megállapodás szerinti összeget, de a visszafizetés után az Ön tulajdonába kerül. Egy ilyen rendszer meglehetősen kényelmes a taxisok számára. Moszkvában a sofőrök naponta másfél ezer rubeltől és még többet fizetnek autóbérlésért. Az internetes hirdetőtáblákon megtalálhatja azokat a magánautó-tulajdonosokat, akik taxiban szeretnék bérelni járművüket, valamint olyan teljes szervezeteket, amelyek hatalmas modellválasztékkal rendelkeznek.

Diszpécserszolgálat

Az ügyfelek számára a legkényelmesebb, ha egyetlen taxiszámot tárcsáznak, és azon a címen hívják az autót, ahol tartózkodnak. A diszpécserszolgálat pontosan ezt teszi lehetővé. Számos szolgáltató fogadja a lakosság hívásait, rögzíti az útvonalat, kiszámítja az utazás költségét és a lehetséges taxisofőrök listája alapján megrendelést küld. Ezeknek van egy speciális programjuk, amely tükrözi a rendelési sort, a vonalterhelést, a legközelebbi hívásokat hely szerint stb. A rendszer kényelmes, mert az ügyfelek áramlása állandó, a sofőr pedig mindig tudja az utazás kiindulási és célpontját. A diszpécserszolgálattal való együttműködés azonban kötelezettségeket ró a sofőrre. Az, hogy mennyit keresnek a taxisok Moszkvában, ebben az esetben a diszpécserek díjaitól függ. Díjszabás terv az illesztőprogram nem önállóan telepít, hanem a szervezet árlistája szerint. Ráadásul az elégedetlen vásárlók panaszkodhatnak a sofőrre. Ebben az esetben eltávolítható a sorból, és egyfajta büntetésként a megállapított fegyelem megsértése miatt egy időre nem küldhet neki parancsokat. Ezenkívül a járművezetőknek fizetniük kell a program biztosításáért és a rendelések adatbázisához való hozzáférésért. De egy ilyen munkarend sokaknak megfelel, és sokkal több hasznot hoz, mint költségeket.

Privát taxi

Vannak olyan sofőrök is, akik kizárólag önálló fuvarozással foglalkoznak, programok és diszpécserszolgálatok igénybevétele nélkül. Általában olyan helyeken állnak, ahol nagy az emberek torlódása és nagy az autóigény. Például a vasútállomásokon, a repülőtéren, a metróállomásokon és így tovább. Emellett állandó ügyfélkört is szerezhetnek. Ehhez elegendő telefonszámmal ellátott névjegykártyákat szétosztani ügyfelei között. Nagyon valószínű, hogy a következő alkalommal az ügyfél azonnal felveszi a kapcsolatot ezen a számon. De nem olyan jövedelmező, hogy tiszta formában független szállítást végezzen. Alapvetően a taxisok kombinálják a munkát. Az, hogy a taxisofőrök mennyit keresnek Moszkvában, attól függ, hány utat tesznek meg a diszpécserszolgálat ütemezése szerint, és hogy maguk találnak-e ügyfeleket. Erre például akkor van szükség, ha Ebben a pillanatban diszpécserektől nem érkezett parancs, vagy a sofőrt ideiglenesen eltávolították a sorból.

Mi az a jogosítvány

Bármilyen tevékenységhez hatósági regisztráció, adólevonás, a szükséges dokumentumok és igazolások megléte szükséges. Ez vonatkozik a taxisokra is. Nem minden sofőr rendelkezik engedéllyel. Vannak, akik inkább kockáztatnak, mintsem formalizálják. A bírság mindenesetre jóval magasabb lesz, mint a szükséges papírok költsége. Az utasszállítási engedély valóban szükséges dokumentum annak a személynek, aki úgy dönt, hogy folyamatosan pénzt keres ilyen tevékenységekkel. Számos diszpécserszolgálattal való együttműködés teljesen lehetetlen a taxisofőr és autója megfelelő regisztrációja nélkül. Az utasszállítási engedély öt évig érvényes. Ennek megszerzéséhez fel kell vennie a kapcsolatot a Közlekedési Minisztériummal, és be kell nyújtania a következő dokumentumcsomagot: az útlevél és az autó regisztrációs okmányainak másodpéldánya, valamint a meghatalmazás másolata (ha van). Az engedélyt egy hónapon belül adják ki. Ahhoz, hogy megszerezze, végig kell mennie a sofőrnek bemutatott összes ponton: legalább öt év vezetési tapasztalat, taxi azonosító jelek megléte, taxaméter. A dokumentum ára körülbelül ötezer rubel. A legnagyobb városokban akár 10 000 rubelt is elérhet. Büntetés jogosítvány nélküli vezetésért - 30 000 rubel.

Szükséges dolgokat

Az a kérdés, hogyan lehet pénzt keresni egy taxiban, segíthet néhány hasznos tervezési változtatás megoldásában. Jelentősen megtakaríthatja az üzemanyagot, ha az autót gázzal szereli fel. Körülbelül azonos fogyasztás mellett sokkal olcsóbb, mint a benzin. Szerezz egy navigátort. Nem feltétlenül a legdrágább. A navigátor kiküszöböli a körözés szükségességét egy ismeretlen pont keresése során a térképen, segít elkerülni a forgalmi dugókat, megtalálni a legrövidebb utat, és nem téved el ismeretlen területen. Annak érdekében, hogy utasokat tudjon szállítani gyermekekkel, szereljen be gyermekülést vagy speciális övcsipeszt. Az autoregistrar segít a sofőrnek az úton felmerülő vitás kérdések megoldásában. Ezenkívül a DVR-ről készült felvételek nagyobb hatást fejtenek ki, ha kapcsolatba lépnek velük biztosítótársaság kártérítésért. taxisofőr Moszkvában jelentősen növekszik, ha ezeket az egyszerű és kényelmes elemeket használja.

Mi a fontos az ügyfélnek

Ha taxit hív egy ügyfélnek, fontos az érkezési sebesség. A legtöbb esetben taxit hívnak azok, akik elkésnek valahonnan. Ebben az esetben az időszámlálás percben értendő. És minél gyorsabban érkezik a sofőr, annál nagyobb az esély arra, hogy jó összeget keressen. Az elégedett vásárlók általában többet fizetnek, mint amennyit a taxirendeléskor mondtak nekik, és aprópénzt is hagynak a sofőrre. Szintén fontos kinézet autók. Azok, akik gyakran veszik igénybe a taxisofőrök szolgáltatásait, azt akarják, hogy az autó reprezentatív és kényelmes legyen. Természetesen az is, hogy a moszkvai taxisok mennyit keresnek, közvetlenül az autó osztályától függ. Egy drága autóhoz többel rendelnek hozzá tarifa mértéke mint egy gazdaságos autó. Az, hogy mennyit kereshet taxisofőrként Moszkvában, az udvariasságtól és az ügyféllel való tapintatos kommunikációtól is függ. Vannak, akik szeretnek beszélgetni az úton, míg mások a csendet és a magányt kedvelik. A vezetőnek úgy kell viselkednie, ahogyan utasa megköveteli. Néha folytatnia kell a beszélgetést, néha éppen ellenkezőleg, békén kell hagynia az ügyfelet. Egy udvarias, szorgalmas taxis egy jó autóban körülbelül százezer rubelt kereshet havonta. És munkaszüneti napokkal, ebédszünettel és nem naphosszat.

Újítások a taxisofőr munkájában

A másik kérdés a felhasználás modern technológiák. Munkájában feltétlenül használjon hasznos technológiai asszisztenseket. A speciális oldalak megmondják, hol történtek balesetek és forgalmi dugók az utakon, megtalálhatja a legjobb útvonalat stb. Néhány technikai eszközökkel segít időben észrevenni a rejtett kamerákat és sebességrögzítőket. Mindezek az alapok hozzájárulnak a bevételek növeléséhez és a bírságok elkerüléséhez.

Női Taxi

BAN BEN Utóbbi időben elég divatos lett női taxihoz fordulni. Az ilyen szolgáltatásokban csak női taxis ülhet a volán mögé. Egy ilyen szolgáltatás népszerű a lányok körében, akik nem akarják kockáztatni az idegenekkel való utazást, valamint a gyermekes nők körében.

A szakma kockázatai

Minden munkának megvannak a maga kockázatai. Ezenkívül nem vagy biztosított balesetek és közlekedési balesetek ellen. Az éjszakai vezetés veszélyes lehet a járművezető egészségére és tulajdonára. Az emberek különféleképpen találkozhatnak, tisztességes és bűnözői hajlamúakkal egyaránt. Volt, hogy a vásárlók fizetés nélkül elszaladtak. Ez a fordulat egyetlen taxisnak sem fog tetszeni. Azonban tényleg bármi megtörténhet. Ezért ügyeljen vagyona biztonságára és személyes biztonságára. Ebben az esetben egyébként nagyon hasznos a diszpécserszolgálatokkal való együttműködés, hiszen ők rögzítik a bejövő hívás adatait.

innen származik: iqreview.ru/profession/yandex-taxi-driver-job/
A cikk linkjét Anton Bochkov dobta, amiért köszönetemet fejezem ki neki - az anyag valóban érdekes. Egy egyszerű srácról szól Moszkva közelében, aki úgy döntött, hogy plusz pénzt keres egy moszkvai taxival. Kezdeti adatok(0-tól 5 pontig):
Városismeret - 1
Taxi engedély - 0
Sárga számok - 0
Taxi tapasztalat - 0

„Most szereztem meg egy B kategóriát, és szerettem volna gyakorolni a vezetést, de abban a pillanatban, miután fizettem egy oktatói plusz órákat, megvettem az autómat és az első MOT-ot, még benzinre sem volt túl sok pénzem. Láttam a Taxik cég hirdetését, amely jó keresetet kínált az autójukon.

"Miért ne!" Eldöntöttem. Őszintén szólva ijesztő volt. Félelmetes, hogy nem tudok valakit időben kivinni a reptérre, és botrány lesz belőlem. Ijesztő eltévedni az útvonalon és hallgatni: „Te taxisofőr vagy! Ezt a rendetlenséget!" A legrosszabb az volt, hogy egy ügyféllel karamboloztunk egy autóban, bár az autó CASCO-val volt biztosítva. De az ötlet, hogy egyszerre gyakoroljak és kapjak fizetést, annyira zseniálisnak tűnt, hogy legyőztem a félelmemet, és elmentem regisztrálni a Taxikba.

Itt van egy fontos szempont: senki nem vett volna fel, ha nem lett volna legalább 3 év jogi gyakorlatom. Volt tapasztalatom – fiatalkoromban megkaptam a „C” kategóriát, és mindent elfelejtettem. Íme a teljes hivatalos követelményeknek taxisoknak a "Taxi" oldalról:

Életkorának legalább 23 évesnek kell lennie.
Vezetési tapasztalatának legalább 3 évesnek kell lennie.
Autójának kitűnő állapotú külföldi autónak kell lennie, a kormánynak balra kell lennie, legalább 4 ajtós.
Moszkva ismerete a kerületek, repülőterek és főbb utak szintjén.
Android 3.0 vagy újabb verziójú okostelefon jelenléte a Google Play Market programmal.
Orosz nemzeti jogosítvány megléte.
A taxiban való munkavégzésre nem volt szükség engedélyhez.

Hogyan áll a munkaerő-felvétel a Yandex-Taxiban?
Most a "Taxi" egy üzleti központban ül. Korábban voltak olyan irodák, amelyek megbízási szerződés alapján működtek. Megérkeztem az egyikhez a Domodedovo régióba, és egyszerűen nem volt ott senki munkaidőben. Másik irodába kellett mennem. Egy lakóépület egyik emeletén volt, alig találták meg.

Az irodában zsúfolásig megtelt 3 tadzsik, aztán bejött egy fiatal srác és valami nagypapa. Nagyapa hivatásos taxisofőr volt, és papírért jött. A legtöbben nyilván dolgozni akartak. A kérdések egy sorozatból származtak: lehet-e céges autón dolgozni a rakományszállítások között, ellenőrzi-e a rendőrség a jogosítványomat stb.

Adtak egy űrlapot, és kitöltöttem. Ugyanakkor lemásolták a dokumentumaimat, és a menedzser tanácsot adott a többi sofőrnek. Sokat és gyorsan kellett dolgoznia - azonnal látni az emberek nagy tömegét, akik taxisként szeretnének részmunkaidős munkát találni. Ezt követően a menedzser segített beállítani a programot a telefonomon (előtte nem használtam androidot, speciálisan vettem egy olcsó készüléket - magyarázott el mindent nyugodtan és türelmesen a fiatalember). Kimentem, feltöltöttem az egyenleget a Qiwi-n (minimális pénzbírság zárolva van, a többiből levonják a rendelések jutalékát) és hivatalosan is taxis lettem a fővárosban.

Senki nem nézte az autót, senki nem kérdezte a valós vezetési tapasztalatomról és a moszkvai tudásomról. Moszkvában a taxik sárgák, de van járműnyilvántartásom a moszkvai régióban, ezért senki nem ajánlotta fel az átfestést. Tehát a Yandex taxisofőreinek valós követelményei nagyon alacsonyak. Az egész eljárás harminc percig tartott. Sikerült beszélnem a nagyapámmal. Elmondta, nem rossz a részmunkaidő, a lényeg, hogy ismerd a várost, és legalább százezret is lehet keresni, ahogy a hirdetésben is jelezték. – Mi a fenének ismerem a várost, van navigátorom! Azt hittem és tévedtem...

Hogyan dolgoztam taxisként Moszkvában jogosítvány és tapasztalat nélkül

Sofőrként egyáltalán nem ismertem Moszkvát. A moszkvai régióban nőttem fel, és egész életemben metrón és vonaton utaztam. Ugyanakkor 25 éves korára még soha nem járt egyes területeken, a többit pedig a metró 300 méteres körzetében ismerte. Fogalmam sem volt, mi az út neve és hova vezet, kivéve szülőhelyemen, a Ryazansky Prospekton. Erre a célra volt egy navigátorom, akárcsak Fonvizin Aljnövényzetében.

Először vettem a bátorságot és szombaton indultam el - szabadabbak az utak, könnyebb a rendelés. Sokáig választottam, és találtam egy ingyenes rendelést a Ryazansky Prospekt-on. Másfél óráig vettem a rendelést, megérkeztem és fél órát vártam, hogy a becsült időponthoz közelebbi időpontban hívhassam. Az ünneplő családot az ukrán étteremből kellett hazavinni, szó szerint 5 percnyi sétára. Autóval tovább kellett mennem, mert nem volt hova megfordulni. Az utasok kedvesen bántak velem. 10 perc múlva megmutattam nekik a számlálót (a telefon programjában), és 250 rubelt + 50 rubelt kaptam borravalóban. A rendszer jutaléka csekély volt. A legtöbb rendelésnél 10-20%. Általában a hivatalos taxiszolgálatok ügyfelei gyakran adtak borravalót, az esetek közel 30%-ában. Én is felvettem néha azokat, akik felemelték a kezüket. Ezek mindig alkudtak és soha nem adtak borravalót, de nyugodtabb volt hordani, felelősség nélkül. Ha nem szereted a sofőrt, a sebességet, az útvonalat - senki sem tart vissza, kedvesem. De ha probléma van a Yandex-taxi vagy a Taxi ügyfelével (a programban egyéb partner taxitársaságok megrendelései is szerepeltek), akkor panaszt tehetnek a forródróton, és bírságot kaphatnak.

Különbözőek voltak a kliensek, sokaknak nem tetszett a navigátor által választott útvonal, és vitatkozni kezdtek, azt mondják, hogy van, a Golyóscsapágy utcán gyorsabban megy, mindig oda megyünk. Fogalmam sem volt, hol találhatók az általuk elnevezett utcák, és hol vagyunk éppen, de bizakodva válaszoltam, hogy igen, az az útvonal is jó, de a navigátor jobban tudja. Ha az ügyfél nem hagyja jóvá az útvonalat, akkor már tudtam, hogy nem lesz borravaló.

Mennyit keres egy kezdő taxis Moszkvában?

Hétvégén 4 rendelést tudtam felvenni 6-7 óra alatt. Hétköznap 2, maximum 3 4 órában. Ez nagyon kevés, a benzin és a jutalék kifizetése után maximum ezer rubel maradt. Nem volt türelmem teljes munkaidőben dolgozni. Hétköznap gyakran minden rendelés le volt rendezve, és üres volt a program képernyője, akkor ki sem mentem otthonról. Két héttel később rájöttem, hogy így nem fogok keresni semmit, a fő munkámra kell koncentrálnom. A kísérleti idő alatt kevesebb mint 5 ezer rubel jött ki tisztán.

Miért kerestem olyan keveset? Íme a fő problémák:

1) A város és a forgalmi dugók hozzávetőleges megoszlásának ismerete nélkül lehetetlen kiszámítani az ügyfél számára az időt. Mindig legalább egy órával korábban vettem fel a rendelést, és korábban érkeztem. Túl sok idő telik el a rendelések között, a profik nem így dolgoznak – teljesíti a rendelést, azonnal felveszi a következőt mellé. Egy órát várni – nem fogsz sokat keresni.
2) A megrendelések 95%-a Moszkvában van, de el kellett hagynom a régiót, a Vykhino kerületben állnom, és fél órán keresztül figyelnem kellett a programot, miközben egy közeli ügyfélre vártam. Jobb, ha ott dolgozol, ahol élsz – egyrészt kevesebb üresjárat, másrészt több megrendelés látható.
3) Moszkva forgalmi dugók 4 óra reggel és 5 óra este. A forgalmi dugók alatt igyekeztem nem dolgozni. Éjszaka sem tudtam dolgozni - kevés volt a rendelés, és a család káromkodott, hogy nem hagytam őket aludni.
4) Miután elakadtam egy forgalmi dugóban, hiába égettem benzint, időt veszítettem, dühös lettem és hazamentem
5) Nagy a verseny a repülőterekre érkező rendelésekért, soha nem sikerült átvennem egyet sem. Nem, el lehetett őket vinni, de mindig kellemetlen időben bukkantak rájuk egy kellemetlen helyen. Nettó egy ilyen megrendelés 700-800 rubelt hozhat.
6) Nem tudom miért, de Moszkvában a taxirendelések 70%-a északra és délnyugatira esik, nagyon kényelmetlen számomra odajutni. Valószínűleg gazdagabb emberek élnek ott.
7) Az autóknak három osztálya van: komfort, gazdaságos és üzleti. Kényelmem van, de senki nem rendelt.

Szinte minden megrendelés a gazdaságban van, kivéve azt, hogy az emberek nem szeretik Loganst, és gyakran van egy megjegyzés Loganre, hogy ne jöjjön.
Nekem csak egy rendszerem volt, a profi taxisok többhez vannak kötve. Másokhoz nehezebb bejutni, nekik jogosítvány kell.
9) Moszkvában két csúcsidőszak van taxirendelésre: reggel 7-től 10-ig és este 17-től 21-ig. Este sikerült két rendelést felvennem, reggel pedig aludtam. A profik napközben alszanak, csúcsidőben dolgoznak. Reggelente akár csak bombázni is lehet, tele kézzel emelve bármilyen pályán. Ez a taxiban végzett munka lényege – a rendelések egyenetlenül érkeznek. Ezek a csúcsok vannak jól leírtak a legújabb verzióban. , és elég jó elemzésekkel nem csak napközben, hanem a hét mind a 7 napján. A hullámok ismeretében hozzájuk igazíthatja a munkáját, és nem ül tétlenül, várva a megrendeléseket.

A taxiban végzett munka buktatói
Lehet-e sokat keresni? Igen. Ehhez jól kell ismernie Moszkva utcáit, a forgalmi dugókat, az elkerülő útvonalakat és a „halhelyeket”. Egyszerre több rendszerhez kell csatlakoznia. Jobb egy ugyanolyan Logan szintű autót venni - olcsó és elpusztíthatatlan. Egy tapasztalatlan taxisnak nincs mit tennie. Elmondhatom, hogy megtanultam vezetni, és leküzdöttem az újjáépítéstől való félelmet, legalább némi haszonnal. Hat hónap inaktivitás után az 1500 rubel egyenlegen lévő tűzálló összeget leírják. Néha még vittem utasokat, aztán elfáradtam, így nem voltam lusta, és elmentem szerződésbontási kérelmet írni. A pénzt három nappal később visszautalták egy bankszámlára. Ezzel egy időben fedeztem fel egy vezetői engedély elvesztését, amit odaadtam másolni az irodában. Lehet, hogy ő maga vesztette el, de valószínűbb, hogy néhány tádzsik most dolgozik rajta. A nyereségből mínusz 800 rubel helyreállítási vám.

Egyébként van egy másik történet a moszkvai taxiszolgálattal kapcsolatban - Ilya Varlamov (zyalt) írta: http://zyalt.livejournal.com/1312982.html Van egy autója jogosítvánnyal, egy tapasztalt sofőr, keresnek egy sok, de olcsón szállítanak (röviden: fizetett posta)

Barátaim, ne vesszünk el az interneten! Azt javaslom, hogy e-mailben kapjon értesítést, amikor új cikkeim megjelennek, így mindig megkapja az összes új cikket. , kérem.

Mindannyian tudjuk, hogy az idő pénz, így ha szorítani kell hasznos információ a témában, és olvassa el a teljes oldalt, ha egyszer könyv vásárlását javaslom « » .
A könyv tartalmazza és rendszerezi az összes információt arról, hogyan lehet pénzt keresni egy taxi autóbérléssel, taxival vagy egy irányítóterem létrehozásával. Csak tapasztalat és gyakorlat, víz nélkül.

Mint tudják, az Orosz Föderáció fővárosában a keresetek szintje általában magasabb, mint más városokban. Régió szerint átlagos fizetés ugyanazon a tevékenységi területen jelentősen eltérhetnek egymástól. Mennyit keres egy taxis Moszkvában 2018-ban? Ez sok tényezőtől függ: milyen autón dolgozik, saját vagy bérelt, a diszpécserszolgálat feltételeitől stb. Hogy 2018-ban milyen keresetre számíthatnak e szakma képviselői, megtudjuk a cikkből.

Annak kiszámításához, hogy egy moszkvai taxis mennyit keres, akár saját, akár bérelt autóval, több tényezőt is figyelembe kell venni. Ezek tartalmazzák:

• menetrend;
• a diszpécserszolgálat feltételei;
• kié az autó: a saját vagy bérelt üzemeltetési költség, valamint a végső bevétel jelentősen eltér egymástól.

A 2018-as adatok szerinti helyzetelemzés lehetővé teszi mindazok számára, akik úgy döntöttek, hogy taxisként dolgoznak Moszkvában, hogy levonják saját következtetéseiket, és eldöntsék, hogy ez a fajta jövedelem megfelel-e számára. Vegye figyelembe az összes olyan elemet, amely befolyásolja a jövedelem szintjét.

A taxisofőrök munkaideje Moszkvában

Ahhoz, hogy megtudja, mennyit keres egy moszkvai taxisofőr 2018-ban, elemeznie kell a munkarendet. Egy munkanap 8-12 óráig tarthat, néha a sofőrök szívesebben maradnak tovább a sorban. Az időtartamot alapvetően a taxis saját maga határozza meg, a diszpécserszolgálatoknál általában nincsenek szigorú megkötések és követelmények. A bevétel szintjét természetesen befolyásolja a vonal elérésének ideje, a munkaterhelés és a szállítási igény, ettől a paramétertől függ az utazás átlagos időtartama.

Szintén figyelembe vették:

• nincs állásidő: az autók iránti kereslet napközben változik;
• munkanapok száma: normál beosztás - heti egy szabadnappal).

Bármilyen menetrend esetén az utazások száma (autóterhelés) a taxisofőr hatékonyságától, valamint a diszpécserszolgálatoktól függ. A tapasztalt sofőrök egyszerre többet is igénybe vesznek, a rendelések számát befolyásolja a szolgáltatás népszerűsége és igénye. A statisztikák szerint az óránkénti kereset 2018-ban átlagosan 300-500 rubel (a vezető diszpécserszolgálatok által szolgáltatott átlagos statisztikák).

Diszpécsere szolgáltatások taxisofőrök számára

A moszkvai taxisofőr munka modern változata 2018-ban a speciális diszpécserszolgálatok használata. A legnépszerűbb szolgáltatások jelenleg az Uber, GetTaxi, YandexTaxi, CityMobil. Mindegyiknek más a feltételei, ezt a választásnál figyelembe kell venni. Sok múlik a sofőr minősítésén, de nem minden szolgáltatás használja ezt a koncepciót. Egyes cégek havi díjat vezetnek be, másoknak kompenzációja van, vagyis pótdíjak és bónuszok. Minden szolgáltatásnak megvannak a maga sajátosságai, így a tapasztalt taxisofőrök egyszerre többhez csatlakoznak, kiválasztják a legjövedelmezőbb rendeléseket, és a maximális profitot érik el az utazásokból.

Mennyit keres egy taxis Moszkvában 2018-ban, ha nem vesz igénybe diszpécser szolgáltatásokat? Egyes sofőrök inkább egy adott taxiszolgálatnál dolgoznak. Vannak olyanok is, akik parkolókban, például pályaudvarokon vagy repülőtereken veszik fel az utasokat, ahol hagyományosan jóval magasabbak a taxisofőrök árai. Vagy mozog a városban, és az utasokat az utakon szavazza meg.

Amint azt a gyakorlat mutatja, az átlagkereset 20 és 100 ezer között mozoghat. A legnagyobb profitot azok kapják, akik egyidejűleg több diszpécser szolgáltatást vesznek igénybe és saját autóval közlekednek. Átlagos kereset 40 ezer rubel. bérelt sofőrök számára. A parkolókban és az utakon utasokat szállító ingyenes taxisok bevételét nem lehet kiszámítani. Nem számolnak be saját bevételükről, nem fizetnek kamatot a cégeknek és a diszpécserszolgálatoknak (egyes források szerint bevételük meglehetősen magas, és megközelíti a 100 ezer rubel felső határát).

Mi a jövedelmezőbb: bérelt vagy saját autó

Mennyit keres egy taxis Moszkvában bérelt autón és saját autóján? Gépkocsi - fontos tényező, ami jelentősen befolyásolja a sofőr jövedelmét. A napi bérlet átlagosan napi 1500 rubelbe kerül a sofőrnek. Ugyanakkor a taxisofőrnek nincsenek olyan kiadásai, amelyeket a saját autója igényel. Ezek tartalmazzák:

• működési költségek (karbantartás, gumicsere, aktuális javítások stb.);
• felszerelési költségek: ellenőrzőket kell szerelnie az autójára stb.
• heti 2-3 alkalommal mosni.

Függetlenül attól, hogy a sofőr saját vagy bérelt autóval dolgozik, fizetnie kell:

• a diszpécserszolgálat százalékos aránya;
• benzin;
• engedély;
• testellenőrzés.

Ezek a költségek kötelező kiadási tételt képeznek.

Tehát mennyit keres egy sofőr bérelt és saját autón? A különböző források által hivatkozott 2018-as adatok azt mutatják, hogy a moszkvai sofőr bérelt autóból származó jövedelme jelentősen alacsonyabb lesz, mint saját maga. Ceteris paribus, a bérelt autó költsége magasabb lesz. A bérelt autóban dolgozó taxisnak átlagosan napi 3-4 órával többet kell dolgoznia a keresetek kiegyenlítése érdekében.

Következtetés

Foglaljuk össze azt a kérdést, hogy mennyit keres egy taxis Moszkvában 2018-ban. A keresetek szintje közvetlenül összefügg olyan tényezőkkel, mint a beosztás és a munkavégzés helye. A diszpécserszolgálatok vagy a taxitársaságok feltételei is befolyásolják a bevétel szintjét. Az autó tulajdonlása is számít: a saját bevétele magasabb, mint a bérelt autóé. És ez annak ellenére van így, hogy az autó üzemeltetésének minden költsége kizárólag a tulajdonost terheli. Átlagosan a kereset havi 50-100 ezer rubel között mozog, de ez teljes terheléssel és heti egy szabadnappal történik.