Ocena M PORT: najlepsze amerykańskie śmigłowce. Najlepsze śmigłowce szturmowe na świecie
W 1976 roku planowano wejść do służby z nowym śmigłowcem CH-46E, stworzonym na bazie śmigłowca CH-46D. Prasa zagraniczna podała, że będzie on wyposażony w silnik T58-16 o mocy 1870 koni mechanicznych. c, posiadać maksymalną masę startową 10 600 kg i będzie mógł wystartować z miejsca położonego na wysokości 900 m n.p.m., w temperaturze otoczenia 33 °C. Dla tego samego śmigłowca do początku 1979 roku planuje się opracowanie łopat wirnika z włókna szklanego.
Firma Boeing rozpoczęła realizację programu dalszej modernizacji śmigłowca CH-47 pod koniec 1976 roku. Nowa wersja śmigłowca, oznaczona CH-47D, posiada (w przeciwieństwie do najnowszego modelu CH-47C) uproszczony układ hydrauliczny oraz ulepszony system sterowania. Podobno w wyniku szeregu zmian konstrukcyjnych żywotność śmigłowca wzrośnie.Docelowo specjaliści firmy sugerują zmniejszenie podatności śmigłowca na ostrzał wroga o 36-75%. Planowana jest modernizacja 198 śmigłowców, tempo prac to trzy maszyny miesięcznie. Według Dowództwa Armii USA realizacja tego programu modernizacji znacznie poprawi zdolności bojowe śmigłowców CH-47.
Główne obliczone charakterystyki osiągów powyższych nowych i zmodernizowanych śmigłowców podano w tabeli.
Obecnie specjaliści US Army określają zestaw wymagań dla obiecującego śmigłowca rozpoznawczego, którego stworzenie zaplanowano w programie ASH (Advanced Scout Helicopter). W szczególności, jak donosi prasa zagraniczna, ich wymagania dotyczące wyposażenia takiego śmigłowca przewidują instalację kompleksu sprzętu elektronicznego (którego łączna masa nie powinna przekraczać 370 kg), w tym systemu detekcji telewizyjnej, nocnej podczerwieni system wizyjny w przedniej półkuli, wyznacznik laserowy oraz dalmierz laserowy.
W ramach tego programu planowany jest zakup 700 pojazdów. Niektórzy amerykańscy eksperci uważają, że skoro jednym z głównych warunków programu ASH jest niski koszt śmigłowca (poniżej 1 miliona dolarów), opracowanie nowej maszyny jest wykluczone. Istnieją tylko dwie możliwości realizacji programu: modernizacja 700 obecnie eksploatowanych lekkich śmigłowców rozpoznawczych lub modernizacja 400 istniejących śmigłowców dozoru lotniczego OH-6D oraz zakup 300 bardziej zaawansowanych śmigłowców podobnej klasy OH-58A i ponownego wyposażenia ich w ww. sprzęt.
Z powyższych danych wynika, że tworzenie nowych i ulepszanie śmigłowców na uzbrojeniu armii USA to kolejna runda wyścigu zbrojeń, który jest kontynuowany przez imperializm USA, mimo pozytywnych zmian zachodzących na świecie.
Po raz pierwszy widziane na polu bitwy podczas wojny koreańskiej, helikoptery zrewolucjonizowały taktykę wojskową. Dziś śmigłowce śmiało zajmują swoją niszę w arsenale nowoczesnych armii i służb cywilnych, wykonując zadania związane z transportem ludzi i ładunków, zapewniając wsparcie ogniowe, biorąc udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych oraz misjach rozpoznawczych.
Aby zasłużyć na miano najlepszego, samochody muszą pokazać wszystko, do czego są zdolne. W najcięższych warunkach klimatycznych, ładowany „po oczy”, pod ostrzałem wroga i na granicy jego możliwości.
Zwracamy uwagę na dziesięć najlepszych śmigłowców na świecie według Military Channel. Jak zawsze kryteriami wyboru będą doskonałość techniczna projektów, wielkość produkcji, legendarny i główny i bezstronny sędzia - doświadczenie w konfliktach zbrojnych.
Wszystkie 10 przedstawionych w recenzji helikopterów ma swoje niezwykłe cechy, wszystkie przeszły szkołę przetrwania w gorących miejscach i otrzymały zabawne slangowe nazwy.
Jak każdy program kanału wojskowego, ta ocena nie jest pozbawiona uprzedzeń. Kolejna kontrowersyjna kwestia - jak porównać śmigłowce transportowe i szturmowe? Według twórców rankingu, istnieje kilka wysoce wyspecjalizowanych konstrukcji, większość śmigłowców jest wielozadaniowa. Na przykład transportowiec Mi-8 może z powodzeniem wspierać ogniem oddziały lądowe, nie wspominając o jego modyfikacji szturmowej Mi-8AMTSh Terminator.
Wszystkie niezbędne uwagi zostały poczynione, teraz proponuję lepiej poznać technikę.
10 miejsce - Krowa
Mi-26 - ciężki śmigłowiec transportowy
Pierwszy lot - 1977
310 zbudowany
Ładowność - 20 ton ładunku lub 80 spadochroniarzy
Wiropłat wagi ciężkiej stał się największym helikopterem na świecie. Unikalne możliwości wymagały specjalnych rozwiązań technicznych. Ośmiołopatowy wirnik główny, wielowątkowe przenoszenie mocy, trzy kamery wideo do monitorowania stanu obciążenia na zawiesiu zewnętrznym - to tylko niektóre cechy tej maszyny.
Poważnym testem dla Mi-26 były prace mające na celu wyeliminowanie skutków awarii w elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Przeładowane ołowianymi osłonami radiacyjnymi Mi-26 były zaangażowane w złożone operacje montażowe na terenie elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Aby nie wzbijać chmur radioaktywnego pyłu, konieczna była praca z wydłużonym zawieszeniem zewnętrznym, co wymagało od załóg niezwykłej odwagi i umiejętności. Wszystkie Mi-26, które brały udział w tej operacji, zostały zakopane w Strefie Wykluczenia.
9 miejsce - Linki (Ryś)
Westland Lynx – brytyjski śmigłowiec wielozadaniowy
Pierwszy lot - 1971
400 zbudowany
Ładunek bojowy - 750 kg, w tym 10 żołnierzy i uzbrojenie zewnętrzne: 4 pociski przeciwokrętowe w wersji morskiej lub działa 20 mm, rakiety Hydra 70 mm i do 8 pocisków przeciwpancernych TOW w wersji lądowej.
Wygląd „Rysia” nie jest imponujący: nie ma w nim agresywności amerykańskiego „Apacza” czy Mi-24. Ale pomimo swojego typowo cywilnego wyglądu bojowy „Ryś” jest jednym z najpopularniejszych śmigłowców okrętowych na świecie. Ryś brał udział w wojnie o Falklandy, cyklu bitew morskich, który stał się największym konfliktem morskim od czasów II wojny światowej. Debiut bojowy zakończył się sukcesem – „Ryś” Królewskiej Marynarki Wojennej zatopił argentyński okręt patrolowy za pomocą pocisków przeciwokrętowych „Sea Scua”. W swojej czterdziestoletniej historii rysie zaznaczyły swoją obecność w strefie działań wojennych na Bałkanach, gdzie zimą 1991 r. zapewniły blokadę wybrzeży Jugosławii i Iraku, niszcząc trałowiec T-43, 4 łodzie graniczne, statek desantowy i łódź rakietową.
Ale co sprawia, że Westland Lynx jest naprawdę wyjątkowy? Niesamowicie, ta brzydka maszyna posiada światowy rekord prędkości wśród seryjnych śmigłowców – w 1986 roku Lynx przyspieszył do 400 km/h.
8 miejsce - Latający samochód
Boeing CH-47 "Chinook" - ciężki wojskowy śmigłowiec transportowy o schemacie podłużnym
Pierwszy lot - 1961
1179 zbudowany
Nośność: 12 ton ładunku lub do 55 osób
Ważną cechą nowoczesnej armii jest jej mobilność. Jeżeli w skali globalnej przerzut wojsk zapewnia lotnictwo transportowe, to bezpośrednio na polu walki jest to zadanie śmigłowców.
Problem ten był szczególnie dotkliwy dla armii amerykańskiej w Wietnamie – górzysty teren, nagłe zmiany pogody, brak map i dróg, wszechobecny i liczny wróg – wszystko to wymagało specjalnych środków powietrznych. Tu przydał się ciężki śmigłowiec transportowy Chinook, zbudowany według nietypowego wzdłużnego schematu z dwoma wirnikami. Podczas jego długiej służby narosło wiele zabawnych historii. Na przykład jedna z opcji ładowania brzmiała tak: możesz wepchnąć 33 Amerykanów lub ... 55 Wietnamczyków do Chinooka. Kiedyś, podczas ewakuacji wietnamskich uchodźców, zarejestrowano zapis: 147 osób zostało zabranych na pokład.
„Latające wagony" starały się trzymać z daleka od pola bitwy, specjalizując się w przenoszeniu ładunków ze statków do baz zaopatrzeniowych. Choć znane są bardziej egzotyczne zastosowania: jak bombowce, zasłony dymne, rozpylacze gazu łzawiącego, artyleryjskie „traktory". Szczególnie efektownie wyglądały w nalotach na ewakuację uszkodzonych samolotów: w pierwszym roku działań wojennych Chinooki wyjęli 100 samolotów i śmigłowców, które wykonały awaryjne lądowania. Łącznie podczas wojny w Wietnamie ewakuowali tysiąc urządzeń o łącznej wartości 3 miliardów dolarów!
Śmigłowiec jest nadal w służbie, biorąc udział w operacjach na całym świecie.
7 miejsce - Kobra
Bell AH-1 „Cobra” – śmigłowiec szturmowy
Pierwszy lot - 1965
Zbudowano 1116 kobr i 1271 super kobr
Broń wbudowana: zdalnie sterowana instalacja z dwoma sześciolufowymi Minigunami + 4 punkty zawieszenia, na których można umieścić pojemniki z karabinami maszynowymi, pociskami powietrze-powietrze, 70 mm NURS, przeciwpancernymi pociskami kierowanymi TOW.
Straszny helikopter. Jakby sama Śmierć zstąpiła z nieba pod postacią wąskiej, złowrogiej sylwetki Kobry. Wieża karabinu maszynowego w dziobie nadal strzelała, nawet jeśli helikopter leciał w przeciwnym kierunku. Krwawy Wietnam, Bliski Wschód, gdzie Kobry niespodziewanie zamieniły się w łowców czołgów, maszynka do mięsa w Waziristanie, Afganistanie, Iranie i Iraku – to niepełne osiągnięcia Cobry…
AH-1 był pierwszym na świecie specjalnie skonstruowanym śmigłowcem szturmowym. Kokpity pilotów i boczne występy są chronione pancerzem kompozytowym NORAC. „Kobra” otrzymała potężny system celowniczy, który pozwala pracować na celach w każdych warunkach pogodowych.
Do tej pory zmodernizowana „Cobra” służyła w amerykańskim korpusie piechoty morskiej. Lekki kompaktowy śmigłowiec ma doskonałe właściwości do wykorzystania na okrętach desantowych i lotniskowcach desantowych.
6. miejsce - Krokodyl
Mi-24 - śmigłowiec transportowo-bojowy
Nazwa kodowa NATO - Hind ("Doe")
Pierwszy lot - 1969
Zbudowano ponad 2000 jednostek
Wbudowane uzbrojenie: czterolufowy karabin maszynowy kalibru 12,7 mm na ruchomym jarzmie; broń podwieszana: bomby swobodnego spadania, NURS o kalibrze od 57 do 240 mm, system rakiet przeciwpancernych Falanga, podwieszane pojemniki na armaty, a także do 8 osób w przedziale wojskowym.
Amerykańscy eksperci wydali oszałamiający werdykt: Mi-24 to nie helikopter! Lubię to. Nie więcej i nie mniej.
Mi-24 wygląda jak śmigłowiec, jest używany jako śmigłowiec, ale z technicznego punktu widzenia jest hybrydą samolotu i śmigłowca. Rzeczywiście, Mi-24 nie może zawisnąć w jednym miejscu ani wystartować z „łaty” – potrzebuje pasa startowego (przy normalnym obciążeniu rozbieg wynosi 100…150 metrów). Jaki jest sekret? Wizualnie Mi-24 ma nieproporcjonalnie duże pylony (w rzeczywistości są to skrzydła przyzwoitych rozmiarów). Specjaliści US Air Force, testując Crocodile, który wpadł w ich ręce, ustalili, że wytwarza on co najmniej jedną czwartą siły nośnej za pomocą skrzydeł, a przy dużych prędkościach wartość ta może osiągnąć 40%.
Niezwykła jest też technika pilotażu Mi-24 – gdy siła nośna maleje, pilot lekko obniża nos – samochód przyspiesza i unoszenie następuje na skrzydłach. Jak w samolocie.
A myślałeś, że takie skrzydła dla piękna?
Jakie są zalety tej dziwacznej hybrydy? Po pierwsze, Mi-24 powstał zgodnie z koncepcją „latającego bojowego wozu piechoty”, która wymagała od konstruktorów niestandardowych rozwiązań technicznych – ciężki pancerz, przedział powietrzny i potężny system uzbrojenia nie mieściły się w standardowym śmigłowcu projekt. Po drugie, ze względu na swoje „lotnicze” cechy, ciężki „Krokodyl” jest jednym z najszybszych śmigłowców bojowych na świecie (prędkość maksymalna – 320 km/h).
„Krokodyl” walczył w wąwozach Kaukazu i Pamiru, na gorących azjatyckich pustyniach i tropikalnych lasach Afryki Równikowej. Ale chwała militarna przyszła do niego w Afganistanie. Symbolem tej wojny stał się unikalny wiropłat.
Według irackiej gazety rządowej The Baghdad Observer, w 1982 roku, podczas wojny iracko-irańskiej, Mi-24 zestrzelił irański naddźwiękowy myśliwiec F-4 Phantom. Niestety, szczegóły tej bitwy pozostają niejasne. Ale wiadomo na pewno, że piloci Husajna na Mi-24 zestrzelili dwa tuziny irańskich helikopterów. Z tej okazji czarny humor twórców rankingu: „Nigdy nie uśmiechaj się do krokodyla!” (Nigdy nie zadzieraj z krokodylem).
Ale najlepsze o „krokodylu” powiedział afgański mudżahedin w wywiadzie dla amerykańskiego kanału informacyjnego: Nie boimy się Rosjan, ale boimy się ich helikopterów.
5 miejsce - Ogier
Sikorsky CH-53E „Super Stallion” - ciężki śmigłowiec transportowy
Pierwszy lot - 1974
Zbudowany - 115 jednostek
Nośność - 13 ton ładowności w przedziale ładunkowym lub do 14,5 tony na zewnętrznym zawiesiu; czyli 55 spadochroniarzy
Gigantyczna łódź latająca CH-53E to głęboka modernizacja słynnego śmigłowca CH-53 „Sea Stalyen”, stworzonego w 1964 roku specjalnie na potrzeby Marynarki Wojennej, Korpusu Piechoty Morskiej oraz Straży Wybrzeża USA. Specjaliści firmy Sikorsky zamontowali na oryginalnej konstrukcji trzeci silnik i siedmiołopatowy wirnik główny, dla którego zmodernizowany helikopter nazwali żeglarze „Hurricane Maker” (dosłownie „Hurricane Maker”), tak potężny wir rozpylonej wody i sprężyste strumienie powietrza są tworzone przez elektrownię CH-53E.
Operacja nocna, Irak
Co jeszcze słynie z „Ogiera” (czyli tak się tłumaczy ogiera)? Na tej ogromnej maszynie zademonstrowano „martwą pętlę”!
Kariera morska CH-53 i CH-53E nie ograniczała się do standardowych misji transportowych. Jako trałowce(modyfikacja MH-53) oraz brał udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych (modyfikacja HH-53). Zainstalowany na śmigłowcu system tankowania w locie pozwala na przebywanie w powietrzu w dzień iw nocy.
„Ogier” zakorzenił się na lądzie - wojsko lubiło potężny śmigłowiec transportowy. W Iraku i Afganistanie CH-53 i CH-53E były używane jako kanonierki, wspierające siły lądowe ogniem. W sumie rodzina CH-53 obejmuje zbudowane 522 śmigłowce.
4 miejsce - Huey (Irokez)
Bell UH-1 - wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy
Pierwszy lot - 1956
Zbudowany - ponad 16 000 sztuk
Nośność: 1,5 tony lub 12-14 żołnierzy.
Ta prywatna „kawaleria powietrzna” wraz z napalmem stała się symbolem wojny w Wietnamie. Weterani pamiętają, że Hueyowie stali się ich domem – helikoptery dostarczyły ich na pozycje, przywiozły sprzęt, zaopatrzyły w prowiant i amunicję, osłaniały z powietrza i ewakuowały z pola bitwy w przypadku kontuzji. Pomimo ogromnych strat (3000 pojazdów nie wróciło do bazy), bojowe użycie Hueya uznaje się za udane. Według suchych statystyk w ciągu 11 lat wojny śmigłowce wykonały 36 mln lotów bojowych, tj. jedna bezpowrotna strata to 18 000 lotów bojowych - zupełnie wyjątkowy wynik! I to pomimo tego, że Huey w ogóle nie miał zastrzeżeń.
Przed pojawieniem się wyspecjalizowanych Cobr Hueys musiał wykonywać operacje uderzeniowe - para karabinów maszynowych 12,7 mm i 48 niekierowanych rakiet na zawieszeniu zamieniło UH-1 w piekielną maszynę. Ogień taktycznej grupy bojowej „Eagle Flight” (Lot orłów – amerykańska taktyka użycia śmigłowców) z 10…12 pojazdów był równy ogniu dwóch batalionów piechoty.
Huey to ulubiony helikopter Hollywoodu. Żaden film akcji nie jest kompletny bez sceny z lotu UH-1. Zgodnie z przewidywaniami bohaterowie siedzą w otwartym z obu stron kokpicie, beztrosko machając nogami za burtę.
Huey ma kolejny rekord – wyprodukowano ich tak wiele, że pod koniec lat 60. wojska amerykańskie w Indochinach miały więcej helikopterów niż wszystkie inne armie świata razem wzięte. Wersje wojskowe i cywilne Huey zostały dostarczone do 70 krajów na całym świecie (prawie jak karabin szturmowy Kałasznikowa).
3 miejsce - Mi-8
Śmigłowiec wielozadaniowy
Pierwszy lot - 1961
Zbudowany - ponad 17 000 sztuk
Ładowność: 3 tony lub 24 osoby
Ładunek bojowy modyfikacji szokowych: 2-3 karabiny maszynowe i do 1,5 tony broni na 6 twardych punktach, w tym rakiety niekierowane 57 mm, bomby spadające swobodnie i kompleks przeciwpancerny Falanga.
Stworzony 50 lat temu śmigłowiec okazał się tak udany, że wciąż otrzymuje zamówienia z całego świata. Ma trzy tuziny modyfikacji cywilnych i wojskowych. Jest używany jako śmigłowiec transportowy i szturmowy, wykorzystywany do rozpoznania, jako stanowisko dowodzenia, śmigłowiec stawiający miny, czołgista i śmigłowiec pogotowia ratunkowego. Wersje cywilne obsługują linie pasażerskie, są używane w rolnictwo oraz podczas likwidacji skutków klęsk żywiołowych i katastrof spowodowanych przez człowieka.
Wojskowa modyfikacja Mi-8TV („broń ciężka”)
Helikopter jest prosty, niezawodny, eksploatowany w każdych warunkach – od gorącej Sahary po Daleką Północ. Przeszedł wszystkie konflikty zbrojne, w tym Afganistan, Czeczenię i Bliski Wschód. I w najbliższym czasie nie będzie mógł znaleźć zastępcy.
2 miejsce - Apache
Boeing AH-64 „Apache” – śmigłowiec szturmowy
Pierwszy lot - 1975
Zbudowany - 1174 jednostki
Broń wbudowana - działko automatyczne 30 mm. Broń podwieszana - 16 pocisków przeciwpancernych Hellfire, 76 NURS kaliber 70 mm lub systemy rakietowe Stinger do walki powietrznej.
„Apache” to kultowa maszyna, która stała się prototypem całej klasy nowoczesnych śmigłowców bojowych. Sławę zdobył podczas Pustynnej Burzy, gdzie według przedstawicieli NATO z powodzeniem walczył z czołgami. Regularnie używany przez Siły Powietrzne Sił Obronnych Izraela.
Tylko jeden śmigłowiec – rosyjski Mi-28N „Night Hunter” – był w stanie otwarcie rzucić wyzwanie Apache podczas indyjskiego przetargu na dostawę śmigłowców bojowych jesienią 2011 roku. Ale stary wojownik okazał się mądrzejszy i zwinniejszy od młodego rekruta – elektronika „skończona” podczas licznych konfliktów pozwoliła nowoczesnej modyfikacji AH-64D „Apache Longbow” działać wydajniej w ciemności. Indyjscy eksperci zauważyli jednak, że projekt Apache wyczerpał swoje rezerwy na modernizację, a jego parametry lotu (sufit statyczny i dynamiczny) były gorsze od rosyjskiego śmigłowca, który dopiero zaczynał swoją drogę bojową.
Niedawno, w 2002 roku, Mi-35 (eksportowa wersja Mi-24 z nowoczesną awioniką) Sił Powietrznych KRLD został „uderzony” z zasadzki przez południowokoreański Apache. Korea Południowa uznała stratę i zażądała od Stanów Zjednoczonych przeprowadzenia bezpłatnej (!) modernizacji całej floty swoich Apachów do wersji Longbow. Oni wciąż osądzają.
I miejsce – Black Hawk
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - śmigłowiec wielozadaniowy
Pierwszy lot - 1974
Zbudowany - 3000 jednostek
Nośność: 1500 kg ładunku i różnego wyposażenia wewnątrz przedziału ładunkowego lub do 4 ton na zewnętrznym zawiesiu. Wersja lądowania zabiera na pokład 14 myśliwców.
Obciążenie bojowe pojazdów uderzeniowych: 2 karabiny maszynowe, 4 punkty zawieszenia. Standardowy system uzbrojenia to NURS, przeciwpancerne Hellfire, kontenery z działami 30 mm. Wersje morskie są uzbrojone w torpedy kal. 324 mm i pociski przeciwokrętowe AGM-119 „Penguin”.
Bez przesady Black Hawk to helikopter XXI wieku, mimo że powstał 40 lat temu. Wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy miał zastąpić Iroquois, podczas gdy jego morska wersja, Sea Hawk, była rozwijana równolegle. W efekcie powstała uniwersalna platforma dla wszystkich rodzajów wojska, a pod względem wszystkich cech – najlepszy śmigłowiec na świecie.
Oprócz podstawowej wersji lądowej UH-60 dostępne są 2 wersje przeciw okrętom podwodnym SH-60B „Sea Hawk” i SH-60F „Ocean Hawk” (wyposażone w magnetometr i stację sonaru opadającego), HH- 60 śmigłowców „Rescue Hawk” do poszukiwań i ratownictwa bojowego oraz działań specjalnych, a także linia modeli MH-60 „Knighthawk”, w tym śmigłowce pokładowe, śmigłowce wsparcia ogniowego, wozy operacji specjalnych, wersje ambulansowe, zakłócacze itp. Czasami są używane jako helikoptery sztabowe dla wysokich rangą urzędników i generałów. Aktywnie eksportowane.
dobry sprzęt
Black Hawk jest do granic możliwości nasycony nowoczesnym sprzętem, co stawia wysokie wymagania personelowi konserwacyjnemu i nie pozwala na długie przechowywanie go poza hangarem.
Wojsko planuje uczynić MH-60 jednym typem śmigłowca dla wszystkich rodzajów wojska i floty, co powinno radykalnie obniżyć koszty i uprościć konserwację. Swoim wyglądem zastąpił armię „Iroquois” i morze „Seasprite”. Teraz Black Hawk z powodzeniem powiela zadania śmigłowców transportowych i śmigłowców wsparcia ogniowego, zastępuje trałowce morskie Ciężkie śmigłowce MH-53 i SH-3 „Sea King”.
Wniosek
W pierwszej dziesiątce jest dokładnie 10 miejsc. Ale dlaczego kultowy helikopter Ka-50 Black Shark nie znalazł się w rankingu? Czy amerykańscy eksperci nawet nie podejrzewają istnienia tej maszyny. Pomimo doskonałych właściwości lotu i niezrównanej zwrotności, wyprodukowano tylko 15 rekinów, Ka-50 nigdy nie wyszedł poza maszynę eksperymentalną. Amerykański AH-56 Cheyenne, piekielny wiropłat, nie dostał się do rankingu, w porównaniu z którym wszystkie istniejące kobry i apacze to brzydkie kaczątka. Na testach samochód pokazywał prędkość ponad 400 km/h! Niestety, wyprodukowano tylko 10 Czejenów, a helikopter nigdy nie trafił w oddziały.
Pozostaje tylko podsumować - zaawansowana konstrukcja i doskonałe parametry lotu nie czynią tego samochodu jeszcze najlepszym. O wiele ważniejsze jest jego masowe pojawienie się w wojsku (co pozwala szybko przetestować samochód we wszystkich trybach i wyleczyć „choroby wieku dziecięcego”, na które cierpi każdy projekt) oraz właściwa taktyka użytkowania.
W 2017 roku US Army przetestuje nową generację śmigłowców
W Stanach Zjednoczonych do testów w 2017 roku przygotowywane są dwa śmigłowce bojowe nowej generacji, wykonane z uwzględnieniem wszystkich dostępnych osiągnięć w dziedzinie wysokich technologii. Oba śmigłowce staną się szybsze i będą miały większy zasięg niż którykolwiek z konkurentów.
Armia amerykańska rozważa dwa nowe, zaawansowane technologicznie projekty wiropłatów wojskowych: śmigłowiec Bell Helicopter V-280 Valor (Valor) oraz współosiowy śmigłowiec pchający Sikorsky i Boeing SB-1 Defiant (Daring). Testy w locie obu maszyn zaplanowano na 2017 r., napisał amerykański komentator wojskowy Chris Osborne w Warrior. Będzie to ich pierwszy oficjalny test w armii amerykańskiej.
Samolot V-280 VALOR: bojowy tiltrotor
Są w stanie latać szybciej i dalej niż jakiekolwiek obecnie istniejące śmigłowce bojowe i transportowe oraz działać w najtrudniejszych warunkach klimatycznych, mówi Osborne.
Nowe śmigłowce powstały podczas JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator, Sample of a single multi-purpose machine), który z kolei jest częścią programu tworzenia samolotów przyszłości z pionowy start(Future Vertical Lift, FVL), który może zastąpić słynne śmigłowce Sikorsky UH-60 Blackhawk i Boeing AH-64 Apache, które obecnie służą w armii amerykańskiej. Do 2030 r. ma powstać nowa flota śmigłowców bojowych i transportowych.
„Tworzenie dwóch różnych nowoczesnych śmigłowców zorientowanych na przyszłość jest już na zaawansowanym etapie. Testy naziemne odbędą się w 2016 r., a wstępne testy w locie zaplanowano na 2017 r. – potwierdził dyrektor programu JMR Dan Bailey.
Według niego tworzenie śmigłowców przebiega zgodnie z harmonogramem, „ściśle zgodnie z planami współpracy współwykonawców”.
Zgodnie z wymaganiami taktyczno-technicznymi dla nowych pojazdów ich prędkość przelotowa powinna przekraczać 500 km/h, a promień bojowy powinien przekraczać 400 km.
Śmigłowce nowej generacji będą mogły również operować w trudnych warunkach pogodowych.
„Ustaliliśmy wymaganą prędkość co najmniej 500 km/h, ponieważ wymaga to zastosowania nowych technologii. Zgodnie z nim inżynierowie i projektanci przedstawili wiele przełomowych pomysłów” – powiedział Bailey.
Powiedział, że szybszy i bardziej zwrotny helikopter, który może latać znacznie dłużej bez tankowania w powietrzu, umożliwiłby jednostkom armii amerykańskiej skuteczniejsze uderzanie w cele wroga lub dostarczanie na miejsce zdarzenia małych mobilnych zespołów sił specjalnych.
Nowy śmigłowiec zostanie zaprojektowany z uwzględnieniem najnowszych osiągnięć w dziedzinie awioniki, aby w porę wykryć wroga i użyć broni nowej generacji, opisać wymagania wozu bojowego w Pentagonie.
„Potrzebujemy technologii i projektów, które znacząco różnią się od tego, co mamy dzisiaj. Nowe śmigłowce będą przewozić więcej sprzętu i broni, będą bardziej zwrotne i będą wykonywać misje bojowe o większym zasięgu” – powiedział kierownik projektu FVL Rich Kretschmaer.
Prototyp wielozadaniowego śmigłowca SB-1 Defiant
Śmigłowiec Bell Następny rok zademonstruje armii amerykańskiej trzecią generację bojowego tiltrotora V-280 Valor.
Tiltrotor to samolot ze śmigłami o łopatkach obrotowych, które podczas startu i lądowania działają jak podnoszenie na zasadzie śmigłowca, a w locie poziomym jako ciągnięcie, a siłę nośną zapewnia skrzydło typu samolotowego.
V-280 został stworzony z uwzględnieniem doświadczeń w projektowaniu i eksploatacji pierwowzorów XV-3 i XV-15 pierwszej generacji, a także następującego po nich cywilnego wywrotnicy BA 609 i pierwszego seryjnego wojskowego wywrotnicy V-22 Osprey. drugie pokolenie.
„W przeciwieństwie do V-22, którego śmigła przechylają się wraz z silnikami, silniki V-280 są nieruchome w pozycji poziomej, a przejście między trybami śmigłowca i samolotu odbywa się przez samo przechylanie śmigieł” – wyjaśnił Gazeta. Ru, zastępca dyrektora Centrum Analiz Strategii i Technologii Konstantin Makienko.
Skrzydło V-280 jest przesunięte do przodu, a nie do tyłu, jak w przypadku V-22. Zostanie wyprodukowany jako pojedynczy element przy użyciu technologii Large Cell Carbon Core, co zmniejszy wagę strukturalną i koszty produkcji. Technologia ta pozwala również szybko zidentyfikować defekty, które pojawiają się podczas pracy. Kadłub tiltrotora również będzie wykonany z materiałów kompozytowych. V-280 Valor został zaprojektowany z ogonem w kształcie litery V i potrójnym nadmiarowym systemem zdalnego sterowania.
Załoga V-280 składa się z czterech osób. Tiltrotor może przewozić na pokładzie do 11 pasażerów.
Promień bojowy tiltrotora, nazwanego wcześniej przez Bella, wynosi 926 km. Zasięg przelotu promu - 3889 km. Nośność - 4500 kg.
Elektrownia składa się z dwóch silników General Electric T 64-419 o mocy 5000 KM. od.
Inną obiecującą maszyną jest wielozadaniowy śmigłowiec SB1 Defiant ze współosiowymi wirnikami i śmigłami ogonowymi. Projekt bazuje na demonstratorze Sikorsky X2, który stał się również bazą dla obiecującego śmigłowca szturmowego S-97 Raider.
W przeciwieństwie do wersji uderzeniowej, SB1 Defiant jest przeznaczony do wykonywania operacji transportowych, desantu wojsk, prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych oraz ewakuacji rannych z pola bitwy. Śmigłowiec w przyszłości może wejść na uzbrojenie US Army, Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej.
Oczekuje się, że śmigłowiec może zacząć wchodzić do wojsk już w 2018 roku, a do 2030 roku całkowicie zastąpi przestarzałe, zdaniem wojska USA, śmigłowce UH-60 Black Hawk.
Program JMR/FVL zakłada integrację w zaawansowanych wozach bojowych szerokiej gamy najnowszych czujników, uzbrojenia i elektroniki lotniczej, które dają możliwość pilot Wojownik wyjaśnił, że w przypadkach, gdy pilot jest obezwładniony przez kontuzję lub zabity urzędnicy Pięciokąt.
Dokumenty projektowe JMR TD/FVL opisują zadania związane z opracowaniem interfejsu człowiek-maszyna z automatycznym wykonywaniem dużej liczby różnorodnych funkcji w celu odciążenia pilota i załogi do ważniejszych zadań podczas wypadu.
Na przykład planuje się wprowadzenie technologii w zaawansowanych zmiennopłatach, które pomogą pilotowi w podejmowaniu tej lub innej decyzji, uporządkowaniu i uszeregowaniu wszystkich informacji wchodzących do kokpitu, w celu optymalizacji sygnałów wizualnych, 3D, dźwiękowych i innych. Piloci Convertiplane będą mogli odbierać wideo z pobliskich bezzałogowych statków powietrznych i sterować tymi dronami podczas lotu. Część informacji można wyświetlić w kokpicie helikoptera, a część można wyświetlić w hełmach pilotów.
Według przedstawicieli armii amerykańskiej, obiecujące śmigłowce mają zintegrować środki zwalczania różnych rodzajów broni wroga – od broni strzeleckiej po przenośne systemy rakiet przeciwlotniczych.
Wśród takich technologii znajduje się Common Infrared Countermeasure (CIRCM) – zaawansowany technologicznie zakłócacz laserowy zdolny do odbijania nadlatujących pocisków wroga z kursu.
CIRCM to ulepszona wersja systemu ATIRCM (Advanced Threat Infrared Countermeasures) obecnie stosowanego w samolotach Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Termin ukończenia systemu CIRCM to 2018 rok. Oczekuje się, że do 2030 r. zostaną zastosowane jeszcze bardziej zaawansowane technologie.
Nowy program śmigłowcowy zakłada stworzenie nowych technologii dla noktowizorów dla pilotów, kamer termowizyjnych, czujników elektrooptycznych, udoskonalenie dalmierzy laserowych i oznaczników laserowych.
Według JMR śmigłowce są zaprojektowane tak, aby łączyć uzbrojenie i zdolności rozpoznawcze do przyszłego wykorzystania śmigłowców w trybie w pełni autonomicznym, kiedy pojazd będzie niezależnie wykrywał, śledził i strzelał dużą liczbę celów podczas ostrych manewrów, korygując wiatr i inne warunki.
Od czasu pojawienia się śmigłowców zakres ich działania stał się bardzo szeroki. Świetnie nadają się do dostarczania różnego rodzaju ładunków lub ewakuacji rannych, a także do celnego i błyskawicznego rażenia wroga. Nasza recenzja przedstawia 19 najbardziej najlepsze modele wojskowe helikoptery transportowe na całym świecie.
1. Helikopter szturmowy - McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell Douglas AH-64 Apache jest głównym śmigłowcem szturmowym Armii Stanów Zjednoczonych i służy od połowy lat 80. XX wieku. Model wyposażony jest w mocny silnik turbogazowy, dzięki czemu osiąga maksymalną prędkość samolot może osiągnąć 293 kilometry na godzinę. Prezentowana próbka waży około 5165 kilogramów. Ma 18 metrów długości i 15 metrów rozpiętości skrzydeł.
2. Śmigłowiec wielozadaniowy - Westland Lynx
Ryś z Westlandu
3. Helikopter szturmowy – Lockheed AH-56 Cheyenne
Ryś z Westlandu- To brytyjski śmigłowiec wielozadaniowy, który został stworzony przez dwie firmy Westland i Aerospatiale. Model odbył swój pierwszy lot 21 marca 1971 roku, a do służby wszedł pod koniec 1978 roku. Maksymalna dopuszczalna prędkość lotu to 324 kilometry na godzinę. Długość tego modelu sięga 15 m, a rozpiętość skrzydeł to 13 metrów.
4. Śmigłowiec wielozadaniowy - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche- To amerykański wielozadaniowy śmigłowiec rozpoznawczy i szturmowy, który wykonał swój pierwszy lot 4 stycznia 1996 r. Model waży około 4218 kilogramów, a jego maksymalna prędkość lotu sięga 324 kilometrów na godzinę. Jeden w pełni napełniony zbiornik wystarcza na około 2220 km. Długość prezentowanego samolotu to 14 m, a rozpiętość skrzydeł to 12 metrów.
5. Śmigłowiec wielozadaniowy - Ka-60 Kasatka
Ka-60 Kasatka- To rosyjski wielozadaniowy wojskowy śmigłowiec transportowy, którego długość wynosi 16 m, a rozpiętość skrzydeł wynosi 14 metrów. Model ten wyposażony jest w potężny silnik turbogazowy, dzięki któremu maksymalna prędkość lotu może osiągnąć 308 km na godzinę. Jeden w pełni napełniony zbiornik wystarcza na samolot na około 615 kilometrów.
6. Helikopter szturmowy - Mi-24
Mi-24- Jest to radziecki / rosyjski śmigłowiec szturmowy opracowany w moskiewskich zakładach imienia M.L. Mila. Prezentowany model wyposażony jest w potężny silnik turbogazowy, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 335 kilometrów na godzinę. Długość modelu to około 18 m, a rozpiętość skrzydeł to 6,5 metra. Model wykonał swój pierwszy lot w 1969 roku. Koszt Mi-24 to około 12 milionów dolarów.
7. Śmigłowiec wielozadaniowy - Mi-26
Mi-26- To radziecki ciężki wielozadaniowy śmigłowiec transportowy, opracowany w moskiewskiej fabryce imienia M. L. Mila. Prezentowany model wyposażony jest w potężny silnik turbinowy, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 295 kilometrów na godzinę. Ta próbka waży 28 ton i ma około 40 metrów długości, a zasięg lotu z jednego w pełni napełnionego zbiornika wynosi około 800 km. Koszt Mi-26 to około 18 milionów dolarów.
8. Helikopter szturmowy - Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta to śmigłowiec szturmowy opracowany przez włoską firmę Agusta. Prezentowany model waży 2,5 tony, a maksymalna prędkość samolotu może sięgać 352 kilometrów na godzinę. Długość ta próbka około 14 metrów, a zasięg lotu z jednego w pełni napełnionego zbiornika wynosi 510 km. Swój pierwszy lot odbył 15 września 1983 r. Agusta A129 Mangusta kosztuje około 22 mln dolarów.
9. Helikopter szturmowy - Bell AH-1Z Viper
Dzwonek AH-1Z Żmija to amerykański śmigłowiec szturmowy oparty na Bell AH-1 Super Cobra. Prezentowany model waży 5,5 tony, a maksymalna prędkość samolotu może sięgać 411 kilometrów na godzinę. Długość tej próbki wynosi około 18 metrów, a zasięg lotu z jednego całkowicie napełnionego zbiornika wynosi 685 km. Swój pierwszy lot odbył 8 grudnia 2000 roku. Bell AH-1Z Viper kosztuje około 31 milionów dolarów.
10. Wojskowy śmigłowiec transportowy - Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook- To ciężki wojskowy śmigłowiec transportowy o schemacie podłużnym. W armii Stanów Zjednoczonych zastąpił model CH-54 i jest szeroko stosowany od początku lat 60., eksportowany do 16 krajów na całym świecie. Długość tej próbki wynosi około 30 metrów. Swój pierwszy lot odbył w 1962 roku. Boeing CH-47 Chinook kosztuje około 35 milionów dolarów.
11. Śmigłowiec wielozadaniowy - Bell UH-1 Iroquois
Dzwon UH-1 "Irokez"- To amerykański śmigłowiec wielozadaniowy stworzony przez Bell Helicopter Textron. Jest to jedna z najbardziej znanych i masywnych maszyn w historii budowy śmigłowców. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1960 roku. Model wyposażony jest w potężny silnik z turbiną gazową. Swój pierwszy lot odbył 20 października 1956 r., a oddano go do eksploatacji pod koniec 1959 r.
12. Helikopter szturmowy - Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk to południowoafrykański śmigłowiec szturmowy wyprodukowany przez Denel Aerospace Systems. Model ten waży około 5730 kilogramów, a zasięg lotu z jednego w pełni napełnionego zbiornika sięga około 740 kilometrów. Maksymalna dopuszczalna prędkość modelu to około 309 km/h. Samolot wykonał swój pierwszy lot w 1990 roku. Denel AH-2 Rooivalk kosztuje około 40 milionów dolarów.
13. Helikopter szturmowy - Eurocopter Tiger
Tygrys Eurokoptera to nowoczesny śmigłowiec szturmowy opracowany przez francusko-niemieckie konsorcjum Eurocopter. Model ten waży około 3060 kilogramów, a zasięg lotu z jednego w pełni napełnionego zbiornika sięga około 800 kilometrów. Maksymalna dozwolona prędkość modelu to około 230 km/h. Samolot wykonał swój pierwszy lot w kwietniu 1990 roku.
14. Helikopter szturmowy - Ka-52 "Aligator"
Ka-52 "Aligator"- To rosyjski śmigłowiec szturmowy, który jest zdolny do rażenia pojazdów opancerzonych, siły roboczej i celów powietrznych na polu bitwy. Jest to unowocześniona wersja modelu Ka-50 „Black Shark”.
15. Helikopter szturmowy - CAIC WZ-10
CAIC WZ-10- To śmigłowiec szturmowy wyprodukowany przez Chińską Republikę Ludową. Opracowany przy udziale rosyjskich naukowców i specjalistów. Przyjęta przez PLA w lutym 2011 r. Model wyposażony jest w potężny silnik turbogazowy, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 300 km/h. Waży około 5540 kilogramów, a zasięg lotu z jednego w pełni napełnionego zbiornika wynosi 820 kilometrów. Próbka odbyła swój pierwszy lot 29 kwietnia 2003 r.
16. Śmigłowiec wielozadaniowy - Mi-2
Mi-2- To radziecki wielozadaniowy śmigłowiec opracowany przez OKB M. L. Mil na początku lat 60. XX wieku. W 1965 roku uruchomiono w Polsce produkcję masową. Jest szeroko stosowany do wykonywania wielu zadań cywilnych i wojskowych. Jego długość to 11m, a rozpiętość skrzydeł to 14m. Model wyposażony jest w potężny silnik GTD-350, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 200 kilometrów na godzinę.
17. Helikopter szturmowy - Ka-50
Ka-50- Jest to radziecki / rosyjski jednomiejscowy śmigłowiec szturmowy przeznaczony do niszczenia pojazdów opancerzonych i zmechanizowanych, celów powietrznych i siły roboczej na polu bitwy. Jego długość to 16m, a rozpiętość skrzydeł to 14m. Model wyposażony jest w potężny silnik TV3-117, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 390 kilometrów na godzinę. Swój pierwszy lot odbył 17 czerwca 1982 r. Ka-50 kosztuje około 16 milionów dolarów.
18. Śmigłowiec wielozadaniowy - Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk- To amerykański śmigłowiec wielozadaniowy, który wszedł do służby w armii Stanów Zjednoczonych Ameryki, zastępując poprzedni model Bell UH-1. Maksymalna dopuszczalna prędkość lotu tego samolotu wynosi 294 kilometrów na godzinę. Jego długość sięga 20 m, a rozpiętość skrzydeł to 16 metrów. Sikorsky UH-60 Black Hawk kosztuje około 21 milionów dolarów.
19. Śmigłowiec wielozadaniowy - Mi-8
Mi-8- To radziecki / rosyjski wielozadaniowy śmigłowiec opracowany w moskiewskich zakładach imienia M.L. Mila. To najbardziej masywny dwusilnikowy śmigłowiec na świecie. Prezentowany model wyposażony jest w potężny silnik turbinowy, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 260 kilometrów na godzinę. Długość modelu to około 18m, a rozpiętość skrzydeł to 21 metrów. Model wykonał swój pierwszy lot w 1967 roku.
A miłośnicy samolotów z pewnością zainteresują się nimi
Jedno z oficjalnych zdjęć Bell V-280 Valor
Amerykańska firma Bell Helicopter wśród producentów śmigłowców to coś jak w świecie samochodów. Tworzy wspaniały innowacyjny projekt, który następnie staje się klasykiem. Na przykład model AH-1 Cobra stał się pierwszym śmigłowcem bojowym w historii, a wielozadaniowy UH-1 Iroquois jest Wam znany z dobrych setek hollywoodzkich filmów.
Bell AH-1 Cobra wszedł do służby w 1967 roku, ale nadal wygląda futurystycznie. Co zaskakujące, jest to pierwszy na świecie specjalnie zaprojektowany śmigłowiec bojowy.
Bell UH-1 Iroquois to jeden z najbardziej znanych i masowych modeli w historii przemysłu śmigłowcowego. Przyjęty przez armię amerykańską w 1959 r.
Niedawno rozmawialiśmy o Bellu, który otworzył firmie oczy na przyszłość. Ale nawet dzisiejsze rozwiązania, jak się okazało, są hojnie nadziewane zaawansowanymi rozwiązaniami.
W stanie Teksas trwają testy tiltrotora (to jeszcze nie helikopter!) V-280 Valor. Stany Zjednoczone podobno chcą wydać 100 miliardów dolarów (ciekawe, ile BelAZów jest w gotówce?) na program wymiany śmigłowców Boeing AH-64 Apache i Sikorsky UH-60 Blackhawk na nowe samoloty VTOL. Tak więc Bell V-280 Valor to właśnie urządzenia.
Ale jeśli Blackhawk jest śmigłowcem wielozadaniowym (dość duży śmigłowiec transportowy, na którym można zawiesić tyle broni, że udławi się bojowym), to Apache jest śmigłowcem szturmowym. Został stworzony, by nieść do szpitala demokrację, zniszczenie i śmierć, a nie zranione „pieczęcie”. A jak Valor zastąpi oba?
McDonnell Douglas AH-64 Apache (również produkowany przez korporacje Boeing i Hughes - powszechna praktyka w armii USA) - główny śmigłowiec szturmowy armii amerykańskiej od połowy lat 80.
Sikorsky UH-60 Black Hawk jest obsługiwany przez trzyosobową załogę i może przewozić 11 bojowników lub 6 przykutych do łóżka ofiar. Śmigłowiec jest eksploatowany od 1979 roku.
Zwiadowcy zgłaszają różne modyfikacje tiltrotora zaobserwowane podczas testów. Ale najważniejsze jest to, że cechy naprawdę pozwalają Valorowi wykonywać zadania zupełnie różnych typów śmigłowców. Ponieważ nie jest helikopterem.
Tiltrotor jest zdolny do pionowego startu i unoszenia się w powietrzu jak helikopter, ale w locie, gdy jego śmigła są skręcone poziomo, jest porównywalny z prędkością i zasięgiem samolotu, a skrzydła typu samolotowego zapewniają siłę nośną.
Teraz armia amerykańska używa już tiltrotora Bell V-22 Osprey, a V-280 Valor stanie się nim dalszy rozwój. Jeśli silniki V-22 same się obracają, to jedyne śruby Valora, co sprawia, że konstrukcja jest prostsza i bardziej niezawodna.
Bell V-22 Osprey jest w służbie od 2005 roku. Silniki obrotowe to nie jedyna jego cecha. W około 70% (wagowo) tiltrotor wykonany jest z materiałów kompozytowych, co znacznie zmniejsza jego wagę.
Skrzydła Valora wykonano z włókna węglowego, większość kadłuba wykonano z kompozytów. Deklarowana prędkość to 520 km/h. Dla porównania: maksymalna prędkość zarówno Blackhawka, jak i Apache wynosi około 300 km/h. Jednocześnie tak zwany „zasięg promowy” dla wszystkich trzech samochodów jest porównywalny i przekracza 2000 km. Valor na pokład zabiera 4 członków załogi i 14 myśliwców - więcej niż Blackhawk! Ale do lądowania potrzebuje niewiele więcej miejsca niż stary śmigłowiec UH-1 ... Oczywiście, każde nieprzygotowane miejsce zrobi: wszystko, co potrafi helikopter, może zrobić Valor.
Chciałbym być szczęśliwy z powodu amerykańskich inżynierów, chociaż szczerze mówiąc stosunki między Rosją a Stanami Zjednoczonymi układają się lepiej. A czego możemy się teraz spodziewać, jeśli tak fajna rzecz znajdzie się w dyspozycji armii „prawdopodobnego wroga”? Oczywiście pojawienie się „Vailora” w „Transformatorach” i innych filmach akcji, a także w sklepach w postaci zabawek dla dzieci i prefabrykowanych modeli.
Co miałeś na myśli? Że pewnego dnia amerykański tiltrotor zawiśnie nad twoim domem i zrujnuje niedzielny mecz? O nie. W przeciwieństwie do karbonowych błotników, elementów sterujących drut po przewodach i śrub obrotowych, jest to fantastyczne.