Warszawa stan Aleksandra Łazarewicza. Alexander Varshavsky postanowił zająć się restauracjami Assunta Madre. Jak to działa: pośrednicy dla szarych schematów

Grupa Avilon Aleksandra Varshavsky'ego, która zarządza siecią dealerów samochodów premium, zainwestuje ponad 1,6 miliarda rubli. w tworzeniu kompleksu mleczarskiego w regionie Kaługi. W skład majątku powinno wchodzić 5 tys. stad udojowych oraz zakład przetwórczy. Teraz konkurencja w tym segmencie jest duża, co na tle spadku popytu na mleko może wydłużyć okres zwrotu projektu do 15 lat, ostrzegają eksperci.

Jak wynika z danych Jednolitego Państwowego Rejestru Osób Prawnych i SPARK-Interfax, w lipcu 2016 r. Agroferma LLC została zarejestrowana w regionie Kaługa (główną działalnością jest produkcja mleka i śmietany). jedyny założyciel Spółka wymienia cypryjski Maxbond Ltd. Ta struktura jest również właścicielem Agro-Invest LLC, która jest zaangażowana w projekt budowy kompleksu szklarniowego na 80 hektarach w dzielnicy Lyudinovsky w regionie Kaługa za 12,5 miliarda rubli. Źródła Kommersant w branży kojarzą Agro-Invest z grupą Avilon i osobiście z jej właścicielem Aleksandrem Warszawskim. „Dzisiejszy biznesmen rozważa kilka kierunków w rolnictwo", mówi jeden z rozmówców Kommiersanta. Wczoraj Avilon nie odpowiedział na prośbę Kommiersanta, nie można było skontaktować się z panem Varshavskim.

„Agroferma” planuje opracować projekt produkcji i przetwórstwa mleka – poinformował „Kommiersant” w służbie prasowej administracji obwodu kałuskiego. Obecnie firma negocjuje zakup działającego kompleksu mleczarskiego dla 2,4 tys. osób w rejonie Kozielskim. Wielkość inwestycji na tym etapie szacowana jest na około 1,6 miliarda rubli. Równolegle „Agroferma” poszukuje terenu pod budowę kolejnego kompleksu mleczarskiego na 2,4 tys. Serwis prasowy dodał, że kolejnym etapem projektu jest budowa zakładu przetwórstwa mleka. „Teraz inwestor prowadzi negocjacje z partnerami w celu ustalenia zdolności przyszłego przedsiębiorstwa i asortymentu produktów” – sprecyzowała administracja regionalna.

Według własnych danych, główne aktywa Grupy Firm Avilon są skoncentrowane w zarządzaniu dealerami Rolls-Royce Motor Cars, Bentley, Ferrari, Aston Martin, Mercedes-Benz, BMW i MINI, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Forda, Hyundaia. W skład grupy wchodzi również firma Avtologistika (operuje ponad 500 przewoźnikami samochodowymi), europejska firma zajmująca się nieruchomościami (buduje centra biznesowe i mieszkania klasy A w Moskwie i regionie) oraz firma Salt (zajmuje się leasingiem samochodów dla taksówek). Przychody Avilon AG JSC w 2014 r. - 52,5 mld rubli, zysk netto - 1,3 mld rubli. (dane SPARK).

Andrei Danilenko, prezes zarządu Krajowego Związku Producentów Mleka (Soyuzmoloko), obliczył, że jeden kompleks na 2,4 tys. sztuk pozwoli Agrofermie produkować około 60 ton surowego mleka dziennie. „Dwa takie kompleksy to dość duże przedsięwzięcie jak na rosyjskie standardy”, zauważa. Według pana Danilenko w kraju nadal brakuje mleka surowego, ale jest to branża nisko dochodowa - okres zwrotu projektów jest opóźniony o 10-15 lat, w zależności od wysokości dotacji. Andrey Danilenko szacuje koszt budowy średniej wielkości zakładu przetwórstwa mleka o wydajności około 300 ton dziennie na około 1 miliard rubli. Jednocześnie ostrzega, że ​​inwestorowi będzie trudno pracować dla siebie na nowym rynku. "Popyt na produkty mleczne spada, a konkurencja wśród producentów jest kolosalna. Nowy gracz będzie musiał zainwestować w rozwój i promocję marki. Praca pod markami własnymi sieci handlowych będzie de facto oznaczała sprzedaż produktu po najniższej cenie. możliwa cena” – mówi pan Danilenko.

Według Sojuzmoloka w 2015 roku Rosja wyprodukowała 30,8 mln ton mleka surowego, mniej więcej na poziomie z 2014 roku. Produkcja mleka na sprzedaż wzrosła o 1,9% do 20,1 mln ton. Produkcja serów i wyrobów serowych wzrosła o 17,6% do 581,3 tys. ton, twarogów i wyrobów twarogowych - o 6,1%, do 794 tys. ton, masła - o 3,2% do 258,9 tys. ton.

Jak wynika z danych Jednolitego Państwowego Rejestru Osób Prawnych, w październiku 2017 roku Akita JSC (należąca do cypryjskiej firmy Maxbond Ltd, spółka powiązana z właścicielem grupy Avilon Alexander Varshavsky) została właścicielem Moscow Azhur LLC. Wcześniej struktura należała do Igora Hakobjanyana, działalność firmy związana jest z biznesem restauracyjnym. We wrześniu 2017 r. Azhur złożył wniosek do Rospatent o rejestrację znaku towarowego Assunta Madre, w tym dla kategorii restauracyjnej wynika z rejestru wniosków. Baza danych SPARK-Interfax odnotowuje, że latem 2017 roku firma zarejestrowała domenę assuntamadre.ru.

Według serwisu mówimy o włoskiej restauracji rybnej klasy premium Assunta Madre Moscow przy ulicy Povarskaya, obok restauracji CDL. Według zaznajomionego z projektem rozmówcy Kommiersanta, Assunta Madre Moskwa będzie miała około 120 miejsc, średni czek to około 7 tysięcy rubli, otwarcie zaplanowano na grudzień 2017 roku. Avilon i restauracja odmówiły komentarza, a kontakt z panem Varshavsky nie był możliwy.

Alexander Varshavsky jest bardziej znany jako właściciel grupy Avilon, która rozwija sieć dealerów marek premium (Rolls-Royce Motor Cars, Bentley, Ferrari, Aston Martin, Mercedes-Benz, Jaguar itp.). Według firmy Autobusinessreview w 2016 roku sprzedaż grupy wzrosła o 3% do 18,6 tys. nowych aut. Obroty wzrosły o 12% do 51,26 mld rubli, co odpowiada ósmemu miejscu w rankingu największych rosyjskich dealerów. Pan Varshavsky ma również aktywa w rolnictwie. Tym samym cypryjska Maxbond Ltd jest właścicielem 90% akcji Agro-invest LLC, która zarządza kompleksem szklarniowym w regionie Kaługi na 20 hektarach do produkcji ogórków i pomidorów. Akita jest właścicielem 90% spółki Agrogrib LLC, która za 9 miliardów rubli buduje kompleks do produkcji grzybów w regionie Tula. Wcześniej nie było znane zainteresowanie Aleksandra Warszawskiego biznesem restauracyjnym.

Według Andrey Petrakov, dyrektora wykonawczego Restcon, otwarcie restauracji na 120 miejsc może wymagać pomieszczenia o powierzchni około 500-600 metrów kwadratowych. m, w tym kuchnia. Szacuje średni koszt uruchomienia takiego zakładu klasy premium na 2–3 mln USD (116,9–175,35 mln rubli według aktualnego kursu Banku Centralnego). Stawka czynszu na ulicy Povarskaya wynosi 50–70 tysięcy rubli. za 1 mkw. m rocznie, obliczył dyrektor kierunku ulicy handlowej Knight Frank Victoria Kamlyuk.

Jak informuje międzynarodowy portal sieci, restauracje Assunta Madre działają już w Rzymie, Mediolanie, Barcelonie i Londynie. W Monte Carlo instytucję pod tym szyldem miał otworzyć włoski biznesmen, Poprzedni przywódca Zespół Flavio Briatore Renault F1, donosi The Telegraph. Petrakov uważa, że ​​restauracja Assunta Madre w Moskwie prawdopodobnie będzie działać na zasadzie franczyzy. Szacuje średnią ryczałtową opłatę na rynku na 500 000 USD, tantiemy na 5-7% przychodów restauracji. Nie można było skontaktować się z centralą Assunta Madre. W maju 2017 r. The Telegraph poinformował, że właściciel Assunta Madre Gianni Micalus i jego dwaj synowie zostali zatrzymani przez policję pod zarzutem prania brudnych pieniędzy.

„Format Assunta Madre może być w Moskwie popytem. Ponadto popularna staje się sama koncepcja lokali rybnych – uważa restaurator Arkadij Nowikow. Według Andrieja Petrakowa średni rachunek w wysokości 7 tysięcy rubli jest dość wysoki nawet dla moskiewskich zakładów klasy premium. Taka restauracja może być popularna tylko wtedy, gdy jest znany szef kuchni i jedzenie bardzo wysokiej jakości – zauważa. W Europie Assunta Madre prezentuje tylko wysokiej jakości ryby, jest to w zasadzie drogie menu – dodaje Novikov.

Subskrybuj kanał New-Retail w Telegramie i bądź na bieżąco z najnowszymi wiadomościami.

Właściciel grupy Avilon, która rozwija sieć dealerów Rolls-Royce, Bentley i Ferrari

"Połączenia / Partnerzy"

"Aktualności"

Jak „Avilon” z Grefem „zjadł” rynek samochodowy

Avilon przejmuje aktywa niespokojnego dealera samochodów Genser. Czy Gref pomógł Varshavsky'emu i Avagumyanowi zdobyć rynek?

Kolejny rosyjski dealer samochodowy opuszcza rynek. Genser zgromadził 12 miliardów rubli zadłużenia i zaczyna rozwiązywać umowy z dostawcami, donosi korespondent Moscow Post.

Roszczenia upadłościowe są gotowe do złożenia przez Russian Capital, MKB i VTB. Jednak kluczowym wierzycielem jest Sbierbank, który bez wnoszenia pozwu już zastanawia się, jak „przejąć” aktywa. W szczególności, według plotek na rynku, ma zamiar połączyć aktywa Gensera z innym dealerem samochodowym Rolfem w zamian za udział w połączonej spółce.

Siergiej Sobianin odpalił Trojkę do tyłu

Potencjalny udział doradcy wiceprezydenta Moskwy w przetargu na organizację systemu lojalnościowego dla moskiewskiego metra jest już podejrzany. Może dlatego powstała druga „Mapa Ludu” – żeby oddalić podejrzenia? Drugim kieruje Ilya Korolev. Należy do Rostama Chumojana. Korolow wcześniej prowadził także trzecią „Mapę Ludu”, która nie jest nigdzie wymieniona w związku z „Miastem”. Co ciekawe, wcześniej była to Moscow Taxi Company LLC, projekt firmy Salt LLC. Salt LLC jest częścią holdingu Avilon, którego właścicielami są Kamo Avagumyan i Alexander Varshavsky. I tu zaczyna się zabawa...

Ramię prokuratora?

Kamo Avagumyan jest znany ze swoich powiązań. Od 2008 roku jest oficjalnym przedstawicielem Prokuratury Generalnej Armenii w Rosji i od tego czasu zaprzyjaźnił się z rosyjskim prokuratorem generalnym Jurijem Czajką. Tak, tak ściśle zbieżne, że ich biznes jest praktycznie spleciony w jedną kulę! Na przykład Avagumyan jest powiązany z cypryjskim offshore Amiensa Holdings. On z kolei jest właścicielem 21,25% greckiego hotelu Pomegranate Wellness Spa. Syn Jurija Czajki Artem Czajka i była żona zastępcy prokuratora generalnego Olgi Łopatiny mają w nim podobne udziały. Czy to właśnie nazywają „silną przyjaźnią”?

Aleksander Warszawski wszedł do kuchni

Jak wynika z danych Jednolitego Państwowego Rejestru Osób Prawnych, w październiku 2017 roku Akita JSC (należąca do cypryjskiej firmy Maxbond Ltd, spółka powiązana z właścicielem grupy Avilon Alexander Varshavsky) została właścicielem Moscow Azhur LLC. Wcześniej struktura należała do Igora Hakobjanyana, działalność firmy związana jest z biznesem restauracyjnym.

Restauracja rybna premium zostanie otwarta w Moskwie?

Właściciel grupy Avilon, która rozwija sieć dealerów Rolls-Royce, Bentley i Ferrari, Alexander Varshavsky wszedł do biznesu restauracyjnego. Jeszcze w tym roku planowane jest otwarcie pierwszego obiektu klasy premium Assunta Madre w Moskwie, który stanie się częścią międzynarodowej sieci.

Według zaznajomionego z projektem rozmówcy Kommiersanta Assunta Madre Moskwa będzie miała około 120 mandatów, średni rachunek to około 7 tysięcy rubli, otwarcie zaplanowano na grudzień 2017 roku.

W Stanach Zjednoczonych zainteresowali się mieszkańcami elitarnego domu na Manhattanie – „wpływowymi Rosjanami”, którzy utworzyli 20-apartamentową „enklawę”

Potężni Rosjanie, z których wielu było związanych w domu, kupili dla siebie ponad dwadzieścia mieszkań w luksusowym wieżowcu Time Warner Center na środkowym Manhattanie, tworząc tam enklawę, pisze The New York Times. Dziennikarze gazety poświęcili szereg artykułów mieszkańcom tego elitarnego dwuwieżowego domu, ustalając źródła funduszy na takie zakupy.

Wielkie pieniądze ciągnące się za rezydencję w Nowym Jorku

New York Times opublikował w ubiegłą niedzielę artykuł, a raczej wynik szczegółowego dziennikarstwa śledczego jego korespondentów Louise Storey i Stephanie Saul, zatytułowany „Zagraniczny kapitał napływa do luksusowych nowojorskich nieruchomości”.

Jak ustalili autorzy, stolica ta należy do „urzędników państwowych i ich najbliższych pracowników z Rosji, Kolumbii, Malezji, Chin, Kazachstanu i Meksyku”, którzy kupując wygórowane mieszkania na Manhattanie, „zadają kilka pytań ze względu na amerykańskie przepisy, które ułatwiają przepływ pieniędzy głównie niejasnego pochodzenia za pośrednictwem firm-przykrywek”.

K-klan Jak dostawcy samochodów dla sił bezpieczeństwa bezskutecznie przekazali 4 miliony dolarów krewnym szefów Prokuratury Generalnej – i co dalej

Aleksander Varshavsky dostał się do mleka

Warszawa dotarła do warzyw. Jak dealer samochodowy zarabia na ogórkach i pomidorach

Koniec bajki o „Avilonie”, czyli wszyscy, aby wydostać się ze zmierzchu

Dealer samochodowy „Independence” traci jednego dostawcę po drugim, zrzucają winę na niekorzystną sytuację na rynku. Tymczasem Avilon pozostaje na powierzchni i nawet nie ma nic przeciwko zdobywaniu „szczątków” konkurenta.

Według korespondenta UtroNews inny dostawca odmówił współpracy z dealerem Nezavisimost. Tym razem był to koncern samochodowy Volvo, wcześniej BMW ogłosiło zakończenie współpracy z dealerem. Obawa stwierdziła, że Ostatnio reklamacje otrzymano od około 20 klientów: według kupujących dealer nie wydaje im samochodów.

Kto zatopi Avilon?

Jak poinformował korespondent UtroNews, dealer samochodowy „Avilon”, specjalizujący się w samochodach klasy premium, postanowił zająć się jachtami. Firma zostanie wyłącznym agentem jachtów Benetti i Astondoa w Rosji, ale planuje również współpracę z innymi producentami. Takie pragnienie luksusu i wysokiej klasy właścicieli nie dziwi. W końcu, jeśli wierzyć plotkom w Internecie, Alexander Varshavsky i Kamo Avagumyan poznają zarówno wysokich rangą urzędników bezpieczeństwa, jak i autorytatywnych bandytów.

Współwłaściciele głównych dealerów samochodowych inwestują w hodowlę zwierząt

Pavel Abrosimov i Dmitry Kanareikin, założyciele drugiego co do wielkości rosyjskiego dealera samochodowego pod względem obrotów, Majora, stworzyli projekt w rolnictwie. Według Kommiersanta ich firma Shulgino nabyła farmę mleczną dla 1,7 tys.

Stajenni "Merino"

link: http://rospres.com/corruption/6501/

Ile od „wałacha”?

Avilon jest oficjalnym dealerem Mercedes-Benz RUS. New York Motors-Moscow jest dealerem Forda, ale nie przeszkadza mu to w zawieraniu dużych kontraktów na dostawę Mercedesa. Magazyn Forbes umieścił New York Motors-Moscow na swojej liście 200 najbardziej zamkniętych firm w Rosji. Według bazy SKRIN założycielem jednego z głównych dostawców „Mercedesa” do służb specjalnych jest New York Motors Corp, zarejestrowany w stanie New Jersey. Z amerykańskich rejestrów handlowych wynika, że ​​jednym ze współwłaścicieli firmy jest Aleksander Varshavsky.

Forbes poinformował, że Varshavsky, który od dawna osiadł w Ameryce, przeszedł już na emeryturę i przekazał kontrolę biznes motoryzacyjny Andrei Pavlovich, który kieruje Avilonem i Panavto. Pawłowicz nie odpowiedział na oficjalną prośbę Nowej Gazety i nie potwierdził nam, czy Warszawski rzeczywiście nie miał nic wspólnego z dostawcami Mercedesa dla rosyjskich agencji rządowych.
link: http://www.udprf.ru/press-center/soobsch-smi/2010-04-21

link: http://lenta.ru/news/2012/03/06/gosloto/

Akcjonariusze Gosloto postanowili złożyć przysięgę w sądzie

Według Spark-Interfax, Converse-Sport posiada 47% udziałów w Orglocie, Megatrust Holding Ltd posiada 26% udziałów, Orglot Hungary 25% (obie firmy są własnością Shandora Demyana), a pozostałe 2% jest kontrolowane przez Romana Paleeva . Beneficjentami Converse-Sport są struktury Aleksandra Varshavsky'ego, współwłaściciela salonów samochodowych New York Motors-Moscow i Avilon.
link: http://www.memoid.ru/node/ Akcionery_Gosloto_reshili_rugatsya_v_sude

Gosloto nie jest podzielony

Współwłaściciele organizatora Gosloto pokłócili się

Między udziałowcami spółki Orglot, która jest organizatorem ogólnorosyjskiej loterii państwowej Gosloto, doszło do konfliktu o zarządzanie majątkiem. Według gazety Kommersant, jeden ze współwłaścicieli Orglota, prezes węgierskiej korporacji deweloperskiej TriGranit Shandor Demyan, powołał nowego prezesa i zarząd spółki, a teraz jego decyzja została zaskarżona w sądzie przez drugi udziałowiec, Converse-sport LLC.

Demyan, za pośrednictwem Megatrust Holding i Orglot Hungary, posiada 51 proc. akcji Orglota, podczas gdy Converse-Sport posiada 47 proc. Według uczestników rynku beneficjentami Converse-Sport są struktury biznesmena Aleksandra Warszawskiego, współwłaściciela firm samochodowych New York Motors-Moscow i Avilon. Kolejne dwa procent udziałów kontroluje biznesmen Roman Paleev.
link: http://egoden.ru/news/read/ 386619/sovladelcy_organizatora_gosloto_possorilis

Alexander Varshavsky nie lubi ingerencji węgierskiego udziałowca w zarządzanie Orglot LLC

„Converse-sport” prosi o podjęcie środków tymczasowych w związku z roszczeniem w postaci zakazu dokonywania zmian w Jednolitym Państwowym Rejestrze Osób Prawnych: współwłaściciel „Orglota” obawia się, że bezprawny prezes będzie miał prawo dokonać wszelkie transakcje w imieniu firmy, w tym te mające na celu wycofanie aktywów.

47% Orglot należy do Converse-Sport, 26% do Megatrust Holding Ltd, 25% do Orglot Hungary, 2% do Romana Paleeva. Beneficjentami Converse-Sport są struktury Alexandra Varshavsky'ego, współwłaściciela salonów samochodowych New York Motors-Moscow i Avilon (oficjalnie 100% Converse-Sport należy do cypryjskiego KSPT Holding Limited). Kolejne 51% Orglota należy do prezesa i współwłaściciela węgierskiej korporacji deweloperskiej TriGranit Shandor Demyan (poprzez Megatrust Holding i Orglot Hungary).
link: http://mergers.ru/news/ Aleksandru

Gosloto nie jest podzielony

Węgierski deweloper Sandor Demyan zdecydował się interweniować w zarządzanie swoim rosyjskim aktywem – firmą Orglot LLC, operatorem loterii państwowej Gosloto, powołując do spółki nowych prezesów i radę dyrektorów. Ale właściciel prawie połowy Orglota, dealer samochodowy Aleksander Warszawski, uważa te decyzje za bezpodstawne.
link: http://skvlaw.ru/news/news_of_flicts_and_disputes/1089/

Czyje łodzie są dłuższe?

Połowa Gosloto należy do Aleksandra Warszawskiego?

Od wiosny tego roku 49% w Orglot LLC (operatorze loterii Gosloto) było kontrolowane przez struktury bliskie biznesmenowi Aleksandrowi Warszawskiemu, pisze Kommiersant.

„Wcześniej za właścicieli tej akcji uważano pracowników Rossportu, którzy współpracowali z Wiaczesławem Fetisowem” – powiedział gazecie rozmówca jednej z firm loteryjnych. To właśnie Rossport zainicjował organizację Gosloto w 2006 roku i wybrał firmę Orglot na operatora loterii państwowej. Zgodnie z umową co najmniej 50% dochodu Orglota musi zostać przeznaczone na fundusz nagród, 15% na finansowanie federalnego programu docelowego „Rozwój Kultura fizyczna i sport w Federacja Rosyjska na lata 2006-2015". 1874 zostało już przeniesionych na te cele.
link: http://www.sostav.ru/news/2009/10/07/cod6/

Inwestorzy przymierzają pakiet biletów.

Prezes węgierskiej korporacji deweloperskiej TriGranit Sandor Demyan wystawił na sprzedaż 51% Orglot LLC. Firma ta prowadzi największą w kraju loterię Gosloto, która została utworzona w celu finansowania federalnego programu rozwoju sportu. Drugi współwłaściciel Orglota, sprzedawca samochodów Alexander Varshavsky, ma opcję kupna. Zainteresowanie wykazała także „Rosyjskie Lotto” Olega Bojko i Elmuroda Rasulmuchamiedowa.

O tym, że przedstawiciele pana Demyana spotkali się w Moskwie w połowie marca z menedżerami Rosyjskiego Lotto i rozmawiali o sprzedaży loterii, poinformowało źródło zbliżone do Rosyjskiego Lotto. W piątek Karoli Varga, przedstawiciel prawny Shandor Demyan, odpowiedział na prośbę Kommersant, że rzeczywiście 51% Gosloto zostało wystawionych na sprzedaż, kilka firm już wykazało zainteresowanie, w tym Converse-sport LLC (posiada kolejne 47% Gosloto). ”) i CJSC Russian Lotto (operator loterii o tej samej nazwie). Converse-sport, dodał pan Varga, jako drugi współwłaściciel, ma prawo pierwszeństwa zakupu.
link: http://www.kommersant.ru/doc/ 1345110

Z życia wypoczętych

Szef firmy Avilon Alexander Varshavsky (z lewej) i współwłaściciel Aston Martin Rosja Andrey Lomakin na uroczystej kolacji poświęconej otwarciu wystawy Burevestnik Boat Show w Burevestnik Yacht Club
link: http://kommersant.ru/doc/803460

Dealer samochodów zarobi na rysunkach

Struktury zbliżone do biznesmena Aleksandra Warszawskiego (jego firmy sprzedają Forda, Mercedesa i Maybacha w Moskwie) przejęły 49% Orglot LLC, operatora loterii Gosloto, jednej z największych w Rosji. Koszt Gosloto przed kryzysem oszacowano na 150 milionów dolarów.Do końca roku operator loterii planuje zainstalować do 10 000 elektronicznych terminali do losowań w czasie rzeczywistym.
link: http://www.kommersant.ru/doc/ 1251257

Sprzedawca samochodów dał się ponieść panelom. Thermosteps-MTL pokazało nowego członka zarządu

Moskiewski biznesmen Alexander Varshavsky, który jest właścicielem amerykańskiej firmy New York Motors Corp., został wybrany do Rady Dyrektorów Thermosteps-MTL OJSC. — holding, który zarządza wieloma firmami zajmującymi się handlem samochodami.

OJSC "Termosteps-MTL" jest jednym z głównych przedsiębiorstw "VBM-Group" - holdingu skupiającego aktywa przemysłowe kontrolowane przez Andreya Ischuka, członka Rady Federacji z regionu Samara. Od 2003 roku firma przestała ujawniać swoje sprawozdania finansowe i niedawno wznowiła ten proces, publikując listę osób powiązanych z OJSC. Według ujawnionych informacji, oprócz menedżerów VBM, do rady dyrektorów przedsiębiorstwa wszedł moskiewski biznesmen Aleksander Warszawski.
link: http://www.samru.ru/bisnes/news/30633.html

Jak to działa: pośrednicy dla szarych schematów

Według bazy danych SCRIN założycielem CJSC New York Motors-Moscow jest New York Motors Corp, zarejestrowana w stanie New Jersey, która od 2004 roku była własnością dwóch osób z związek Radziecki, długo i mocno osadzony w Stanach Zjednoczonych, - Alexander Varshavsky i Igor Bakunenko. Forbes poinformował, że Aleksander Warszawski przeszedł już na emeryturę i przekazał kontrolę nad biznesem motoryzacyjnym Andriejowi Pawłowiczowi, do CEO Avilon i New York Motors-Moskwa. Pavlovich nie odpowiedział na prośbę Novaya Gazeta, ale katalogi biznesowe w New Jersey wciąż wskazują na Varshavsky'ego jako jednego z właścicieli New York Motors Corp.
połączyć:

Avilon rości sobie prawo do majątku niespokojnego dealera samochodowego Gensera. Gref pomógł Varshavsky'emu i Avagumyanowi zdobyć rynek?Inny rosyjski dealer samochodowy opuszcza rynek. Genser zgromadził 12 miliardów rubli zadłużenia i zaczyna rozwiązywać umowy z dostawcami, roszczenia upadłościowe są gotowe do złożenia przez Russian Capital, MKB i VTB. Jednak kluczowym wierzycielem jest Sbierbank, który bez wnoszenia pozwu już zastanawia się, jak „przejąć” aktywa. W szczególności, według plotek na rynku, ma zamiar połączyć aktywa Gensera z innym dealerem samochodowym Rolfem w zamian za udział w połączonej spółce. Teraz jednak okazało się, że Avilon wchodzi do „dzielenia się”. scena. Firma Aleksandra Warszawskiego i Kamo Avagumyana przejęła już innego dużego dealera samochodowego Independence, a teraz wydaje się, że otworzyła usta w oczekiwaniu na nową produkcję, jednak eksperci uważają, że Avilon jest zainteresowany tylko nieruchomościami Genser, a nie umowy na dostawę samochodów: wszystko jest jednak Avagumyan sprzedaje głównie samochody premium, a wśród marek, które mogą go zainteresować, są tylko Toyota i Infiniti. Na rynku pojawiają się też sugestie, że Sbierbank nie będzie sprzedawał aktywów osobno – jest to argumentem za zawarciem umowy z Rolfem, jednak źródła podają, że ostatecznie Sbierbank może po prostu podzielić Genser z Avilonem – oczywiście, jeśli Avagumyan i Varshavsky mogą zaoferować odpowiednią cenę. I będą mogli - dużo wiedzą o "łapkach" i zarabianiu pieniędzy nawet lepiej niż Gref. „Zjadacze” rynku? Varshavsky i Avagumyan od dawna słyną z dość silnej ekspansji na rynku motoryzacyjnym. Ich pierwszą ofiarą był dealer samochodowy Independence, który z powodu problemów zaczął sprzedawać swoje aktywa w 2017 roku. Avilon zaatakował ich jak sęp na świeże zwłoki, więc na przykład, kiedy Independence rozwiązała umowę z Volvo w październiku zeszłego roku, Avilon natychmiast złożył wniosek o jej przedłużenie. Potem wystawiono na sprzedaż salon BMW w Belaya Dacha i natychmiast znów zaczął działać konkurent, który szybko go wykupił.Wygląda na to, że Varshavsky i Avagumyan śpią i widzą, jak staną się niemal monopolistami na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. I choć ta droga jest im dana, choć nie bez osobliwych machinacji, to aby pokazać sukces ich przedsiębiorstwa Avilon, powstała kolejna - Salt LLC. Zarządza nim dyrektor generalny holdingu Andriej Pietrowicz, ale jeśli Avilon leci do przodu, to Salt z roku na rok ponosi straty - żeby manipulacje nie stały się publicznie znane. W rezultacie kluczowy pakiet pozostaje „czysty i jasny”, podczas gdy drugie przedsiębiorstwo jest pogrążone w długach.

Ale sól ma też inne funkcje. Za jego pośrednictwem na przykład Kamo Avagumyan podpisał umowę na dostawę dla Rostecu samochodów Mercedes Maybach za łączną kwotę 851 milionów rubli. Są informacje o kontrakcie państwowym, ale nie wiadomo, dokąd trafiły pieniądze. Maszyny oczywiście zostały dostarczone - nawet udziałowcy "Avilonu" nie odważą się "rzucić" Czemezowa. I prawie miliard rubli można było wycofać na cele osobiste. Teraz „Sól” jest w trakcie reorganizacji – najwyraźniej dlatego, że postanowili pozbyć się „lewego” przedsiębiorstwa. Ale niewykluczone, że zastąpią go innym - na razie nowym i czystym. „Avilon” kłania się? Skąd Avilon czerpie pieniądze, skoro inni dealerzy samochodowi po prostu „zawodzą”, tłumacząc jednocześnie swoje problemy warunkami rynkowymi? Faktem jest, że Varshavsky i Avagumyan znaleźli świetny sposób na zapewnienie sobie wygodnego życia: rozkazy rządowe.

Zamówienia państwowe - doskonały podajnik dla "Avilonu"?

Avilon dostarcza samochody do takich departamentów, jak Prokuratura Generalna. Samochody nie są proste, ale w większości elitarne. Udało się to osiągnąć dość w prosty sposób: "podwiązki" w prokuraturze na najwyższym szczeblu. Avagumyan aktywnie współpracuje z Yuri Chaika od 2008 roku. Związany jest z cypryjską firmą Amiensa Holdings, która posiada 21,5% udziałów w Pomegranate Wellness Spa w Grecji. I tu dziwny zbieg okoliczności: syn Prokuratora Generalnego i była żona zastępcy Czajki s. Olgi Łopatiny mają w niej te same udziały.

Majątek Avagumyana i jego kolegów z prokuratury jest imponujący

Avagumyan jest również bliskim przyjacielem innego zastępcy, Czajki. Powiązania z Sahakiem Karapetyanem można prześledzić poprzez jego córkę Dianę Karapetyan, a także znany Probusinessbank, który w rzeczywistości zajmował się wypłatą i wypłatą środków za granicę z ich późniejszym praniem 1 miliona dolarów. A potem, gdy bankierzy postanowili „oszukać” wszystkich i uciekli za granicę, zostawiając bank w stanie upadłości, próbowali zwrócić te pieniądze, argumentując, że są pod presją „z góry”. Kto to może być, nietrudno się domyślić.

Projekt ustawy Diany Karapetyan, który stał się przyczyną postępowania w sądzie

Ale w końcu historia zakończyła się niemal pokojowo: przedsiębiorcy wciąż są na igle państwowego porządku, a prokuratura jeździ dostarczonymi im samochodami, podobno zapewniając biznesmenom „dach” po drodze. Jednak nie tylko prokuratura je „dachuje”. Przyjaciele Sobianina Rodzina Avagumyan jest również zaskakująco energiczna w innych biznesach, głównie związanych z rządem moskiewskim, co nie może nie budzić wątpliwości.Tak więc jego środkowy syn Karen jest właścicielem firm Rico i Alfa Grant, które zajmują się transportem tras w stolicy. W ramach dotacji firma otrzymała od rządu Moskwy 3,12 mld rubli. Najmłodszy syn, Hamlet, jest właścicielem firmy zajmującej się wywozem śmieci MKM-Logistic. Na tle skandali z wysypiskami śmieci w Balashikha jego dochody wcale się nie zmniejszyły, a od rządu moskiewskiego otrzymał 40 miliardów rubli w ramach umowy na wywóz śmieci na następne 15 (!!!) lat. Czy nie jest to dowód na to, że wszystko jest w porządku z tamtejszymi władzami Moskwy?Cóż, oczywiście nie obyłoby się bez Salt LLC, która regularnie otrzymuje transze na obsługę floty taksówek z tego samego moskiewskiego budżetu. Dodatkowo firma ta zaangażowała się w program City, w ramach którego została uruchomiona z cashbackiem. Co ciekawe, burmistrz ogłosił przetarg na stworzenie podobnego programu po uruchomieniu „Miasta”. Ponadto jej twórcy działają w imieniu moskiewskiego metra i burmistrza.

Sobianin stał się „dachem” dla drogich biznesmenów?

Okazuje się, że Sobianin jest niezwykle protekcjonalny wobec biznesu Avagumyanova i przyczynia się do niego w każdy możliwy sposób. Ale czy to nie narusza? ustawodawstwo rosyjskie? A jak opłacają się przedsiębiorcy – w końcu nie darmowymi przejazdami metrem?W kontekście tych powiązań między Warszawskim i Avagumyanem łatwo założyć, że przedsiębiorczy biznesmeni postanowili rozwinąć sieć swoich niezwykle dochodowych znajomych i pozyskali wsparcie Grefa w celu „zniewolenia” rynku samochodowego. A jeśli szef Sbierbanku wkrótce będzie miał jacht, to nikogo to nie zdziwi – w końcu Avilon też je sprzedaje. Ale trzeba by „wycisnąć” ostrożniej - godzina nie jest równa, ktoś „nad” zauważy wszystkie te dziwne zbiegi okoliczności ...

11:58 , 16.03.2018

Jak „Avilon” z Grefem „zjadł” rynek samochodowy

Avilon rości sobie prawo do majątku niespokojnego dealera samochodowego Gensera. Czy Gref pomógł Varshavsky'emu i Avagumyanowi zdobyć rynek?

Kolejny rosyjski dealer samochodowy opuszcza rynek. Genser zgromadził 12 miliardów rubli zadłużenia i zaczyna rozwiązywać umowy z dostawcami, donosi korespondent Moscow Post.

Roszczenia upadłościowe są gotowe do złożenia przez Russian Capital, MKB i VTB. Jednak kluczowym wierzycielem jest Sbierbank, który bez wnoszenia pozwu już zastanawia się, jak „przejąć” aktywa. W szczególności, według plotek na rynku, ma zamiar połączyć aktywa Gensera z innym dealerem samochodowym Rolfem w zamian za udział w połączonej spółce.

Jednak teraz okazało się, że Avilon wkracza na scenę „dzielenia się”. Firma Aleksandra Warszawskiego i Kamo Avagumyana przejęła już innego dużego dealera samochodowego, Independence, a teraz wydaje się, że otworzyła usta w oczekiwaniu na nową produkcję.

Eksperci uważają jednak, że Avilon jest zainteresowany tylko nieruchomościami Genser, a nie umowami na dostawę samochodów: w końcu Avagumyan handluje głównie samochodami premium, a wśród marek, które mogłyby go zainteresować, są tylko Toyota i Infiniti. Na rynku pojawiają się też sugestie, że Sbierbank nie będzie sprzedawał aktywów osobno – jest to argumentem za zawarciem umowy z Rolfem.

Jednak źródła The Moscow Post podają, że ostatecznie Sbierbank może po prostu podzielić się Genser z Avilonem – oczywiście, jeśli Avagumyan i Varshavsky zaoferują odpowiednią cenę. I będą mogli - dużo wiedzą o "łapkach" i zarabianiu pieniędzy nawet lepiej niż Gref.

„Zjadacze” rynku?

Varshavsky i Avagumyan od dawna słyną z dość silnej ekspansji na rynku motoryzacyjnym. Ich pierwszą ofiarą był dealer samochodowy Independence, który z powodu problemów zaczął sprzedawać swoje aktywa w 2017 roku. Avilon rzucił się na nich jak sęp na świeże zwłoki.

Na przykład, kiedy Independence rozwiązała umowę z Volvo w październiku zeszłego roku, Avilon natychmiast złożył wniosek o jej odnowienie. Następnie wystawiono na sprzedaż dealera BMW w Belaya Dacha - i konkurent natychmiast znów się uaktywnił, który szybko go wykupił.

Wygląda na to, że Varshavsky i Avagumyan śpią i widzą, jak staną się niemal monopolistami rosyjskiego rynku motoryzacyjnego. I chociaż ta droga jest im dana, choć nie bez osobliwych machinacji.

Tak więc, aby pokazać sukces ich firmy „Avilon”, powstała kolejna - LLC „Salt”. Zarządza nim dyrektor generalny holdingu Andrey Pietrowicz, ale jeśli Avilon leci do przodu, to Salt z roku na rok ponosi stratę.

Taki schemat jest podobny do tego, który często stosuje banki: złe aktywa są „łączone” w odrębną spółkę, pośrednio powiązaną ze spółką matką – tak, aby manipulacje nie stały się publicznie znane. W rezultacie kluczowy pakiet pozostaje „czysty i jasny”, podczas gdy drugie przedsiębiorstwo jest pogrążone w długach.

Ale sól ma też inne funkcje. Za jego pośrednictwem na przykład Kamo Avagumyan podpisał umowę na dostawę dla Rostecu samochodów Mercedes Maybach za łączną kwotę 851 milionów rubli. Są informacje o kontrakcie państwowym, ale nie wiadomo, dokąd trafiły pieniądze. Maszyny oczywiście zostały dostarczone - nawet udziałowcy "Avilonu" nie odważą się "rzucić" Czemezowa. I prawie miliard rubli można było wycofać na cele osobiste. Teraz „Sól” jest w trakcie reorganizacji – najwyraźniej dlatego, że postanowili pozbyć się „lewego” przedsiębiorstwa. Ale niewykluczone, że zastąpią go innym - na razie nowym i czystym.

„Avilon” kłania się?

Skąd Avilon czerpie pieniądze, skoro inni dealerzy samochodowi po prostu „zawodzą”, tłumacząc jednocześnie swoje problemy warunkami rynkowymi? Faktem jest, że Varshavsky i Avagumyan znaleźli świetny sposób na zapewnienie sobie wygodnego życia: rozkazy rządowe.

Zamówienia państwowe - doskonały podajnik dla "Avilonu"?

Avilon dostarcza samochody do takich departamentów, jak Prokuratura Generalna. Samochody nie są proste, ale w większości elitarne. Udało się to osiągnąć w dość prosty sposób: „podwiązki” w prokuraturze na najwyższym szczeblu.

Avagumyan aktywnie współpracuje z Yuri Chaika od 2008 roku. Związany jest z cypryjską firmą Amiensa Holdings, która posiada 21,5% udziałów w Pomegranate Wellness Spa w Grecji. I tu dziwny zbieg okoliczności: syn Prokuratora Generalnego Artema Czajki i była żona zastępcy Czajki s. Olga Łopatina mają w nim takie same udziały.

Majątek Avagumyana i jego kolegów z prokuratury jest imponujący

Avagumyan jest również bliskim przyjacielem innego zastępcy, Czajki. Z Sahakiem Karapetyanem powiązanie można prześledzić przez jego córkę Dianę Karapetyan, a także przez dobrze znany Probusinessbank, który w rzeczywistości zajmował się wypłacaniem i wypłacaniem środków za granicą wraz z ich późniejszym praniem.

To właśnie Varshavsky i Avagumyan przekazali właścicielom Probusinessbanku weksel od Diany Karapetyan na 1 mln dolarów. A potem, gdy bankierzy postanowili „oszukać” wszystkich i uciekli za granicę, zostawiając bank w stanie upadłości, próbowali zwrócić te pieniądze, argumentując, że są pod presją „z góry”. Kto to może być, nietrudno się domyślić.

Projekt ustawy Diany Karapetyan, który stał się przyczyną postępowania w sądzie

Ale w końcu historia zakończyła się niemal pokojowo: przedsiębiorcy wciąż są na igle państwowego porządku, a prokuratura jeździ dostarczonymi im samochodami, podobno zapewniając biznesmenom „dach” po drodze. Jednak nie tylko prokuratura je „dachuje”.

Przyjaciele Sobianina

Rodzina Avagumyan jest również zaskakująco energiczna w innych biznesach, związanych głównie z rządem moskiewskim, co nie może nie budzić wątpliwości.

Tak więc jego środkowy syn Karen jest właścicielem firm Rico i Alfa Grant, które zajmują się transportem trasowym w stolicy. W ramach dotacji firma otrzymała od rządu Moskwy 3,12 mld rubli. Najmłodszy syn, Hamlet, jest właścicielem firmy zajmującej się wywozem śmieci MKM-Logistic. Na tle skandali z wysypiskami śmieci w Balashikha jego dochody wcale się nie zmniejszyły, a od rządu moskiewskiego otrzymał 40 miliardów rubli w ramach umowy na wywóz śmieci na następne 15 (!!!) lat. Czy to nie dowód, że wszystko jest w porządku z tamtejszymi władzami Moskwy?

Cóż, oczywiście nie mogłoby się to obejść bez „Salt” LLC, która regularnie otrzymuje transze na obsługę floty taksówek z tego samego moskiewskiego i warszawskiego budżetu. Dodatkowo firma ta zaangażowała się w program City, który uruchomił kartę transportową z cashbackiem. Co ciekawe, burmistrz ogłosił przetarg na stworzenie podobnego programu po uruchomieniu „Miasta”. Ponadto jej twórcy działają w imieniu moskiewskiego metra i burmistrza.

Sobianin stał się „dachem” dla drogich biznesmenów?

Okazuje się, że Sobianin jest niezwykle protekcjonalny wobec biznesu Avagumyanova i przyczynia się do niego w każdy możliwy sposób. Ale czy to nie narusza rosyjskiego prawa? A jak za to płacą przedsiębiorcy – nie darmowymi przejazdami metrem, prawda?

Na tle tych powiązań między Warszawskim a Avagumyanem łatwo założyć, że przedsiębiorczy biznesmeni postanowili zbudować sieć swoich niezwykle dochodowych znajomych i pozyskali wsparcie Grefa w celu „zniewolenia” rynku samochodowego. A jeśli szef Sbierbanku wkrótce będzie miał jacht, to nikogo to nie zdziwi – w końcu Avilon też je sprzedaje. Ale trzeba by „wycisnąć” ostrożniej - godzina nie jest równa, ktoś „nad” zauważy wszystkie te dziwne zbiegi okoliczności ...