Жолоочийн туслах ажилд авна. Энэхүү заавар нь дизель зүтгүүрт ажиллах туслах машинист бэлтгэх, томилох журам, дизель зүтгүүрийн туслах машинистын үндсэн үүрэг, эрх, тэдгээрийн ажлыг зохион байгуулах журмыг тодорхойлсон. Заавал татаж авах
Аялал жуулчлалын үеэр зүтгүүрийн бригадын ажилчид (машинчин, туслах) үргэлж том цүнх авч явдаг. Хэсэг хугацаанд (заримдаа 2 хоногоос дээш) гэрээсээ хол байх шаардлагатай тул цүнхэнд жолоочийн тав тухтай ажил, амьдралд шаардлагатай бүх зүйл байх ёстой. Энэ нь ялангуяа ачаа тээврийн хувьд үнэн юм, учир нь энэ нь Оросын рулет шиг: аялалд юу тохиолдох, хэзээ буцаж ирэх, буцаж ирэх эсэхээ хэзээ ч мэдэхгүй.
Машинист эсвэл туслах жолоочийн дундаж цүнх иймэрхүү харагддаг (цүнх нь агуулгынх нь адил төстэй бөгөөд албан тушаалаас илүү хүний хувийн сонголтоос хамааран өөр өөр байдаг).
Энэ уутанд юу агуулагдаж байгааг харцгаая.
Цүнхний агуулгыг "хуучирсан" хэлбэрээр :)
Эхлээд харахад энд маш олон зүйл байгаа, хаа нэгтээ энэ нь юу болох нь тодорхойгүй, хаа нэгтээ аливаа зүйлийн зорилго тодорхойгүй байгаа тул бүгдийг нарийвчлан авч үзье.
Энэ бүх зүйл байх албагүй гэдгийг би хэлье. Ер нь зарим нэг юмнууд нь цүнхнээсээ л олдоно :) Гэсэн хэдий ч гол шаардлагатай "иж бүрдэл" нь хэвээрээ л байна.
Анх ажилд орохдоо би анхны дадлага хийх гэж байсан, юу авч явахаа мэдэхгүй байсан. Одоо, хэрэв би тэр үед ийм бичлэгтэй тааралдвал бүх зүйл илүү хялбар байх байсан :) Тэгээд би мэдэхгүйн улмаас анх удаа гар чийдэн, хиамтай сэндвич, хагас литр архины усаар хязгаарлах хэрэгтэй болсон. аяллын эхний цагт ололо), үзэг, тэмдэглэлийн дэвтэр, хурд хязгаарлагч, бээлий.
Тиймээс, дахин агуулга, гэхдээ тайлбартай. Бид бүх зүйл, түүний зорилгыг нарийвчлан авч үзэх болно.
Дарааллаар нь эхэлцгээе:
1. Цайтай халуун ус.Бараг л гол шинж чанар :) Бараг бүх зүтгүүрчинд байдаг. Цайгүй аялал гэж юу вэ?
Эрт дээр үед уурын зуухтай шууд зүтгүүр дээр цай чанаж байсан. Одоо хөнгөн, авсаархан термос бий болсноор энэ уламжлал өнгөрсөн зүйл болж байгаа ч "хуучин сургууль"-ын зарим төлөөлөгчид уурын зуухтай хэвээр байна :)
2. Гар чийдэн.Шөнийн цагаар ажиллах шаардлагатай байдаг тул зайлшгүй шаардлагатай зүйл. Зүтгүүрийг шалгах, туслахыг сэрээх, хүрээлэн буй орчныг ерөнхийд нь гэрэлтүүлэхэд гар чийдэн хэрэгтэй.
Саяхан би өөртөө OCA 1101 цагдаа сөнөөгч буутай гар чийдэн худалдаж авсан (үнэндээ надад цахилгаан сөнөөгч буу хэрэггүй, зүгээр л дажгүй гар чийдэн, батарейгаар ажилладаг) одоо бас өөрийгөө хамгаалах зэвсэг болсон, хэхэ.
3. Дезодорант.Энэ нь аяллын төгсгөлд үнэртэй хөлрөхийг хүсэхгүй байгаа хүмүүст хэрэг болно.
4. Роб.Бохирдоход дургүй хүрэм. Бохир газар руу авирах үе байдаг. Дүрэмт хувцасыг эвдэхгүйн тулд дээл өмсөх нь дээр.
5. Дохионы хантааз.Зам дээр байх үед хувцасны заавал байх ёстой элемент. Галт тэрэгний хөдөлгөөний бүсэд байхдаа РЖД-ийн аливаа ажилтан ийм хантааз өмсөх шаардлагатай.
6. Үр.Сэрүүн байх шаардлагатай. Ажил эхлэхийн өмнө хангалттай унтдаггүй, аялал удаан үргэлжилдэг тул зүтгүүр дотор унтахгүй байх нь чухал юм! Үрийг идэх үйл явц нь бага зэрэг нойрмоглоход тусалдаг. Жишээлбэл, тамхи татахаас илүү сайн сонголт.
7. Халбага/хутга/салаа, эсвэл үүнтэй төстэй зүйл. Энэ тохиолдолд энэ нь авсаархан "агуулах" юм. Энэ нь зөвхөн хооллоход төдийгүй бусад үйлдлүүдэд шаардлагатай байж болно: жишээлбэл, ямар нэг зүйлийг зүсэх, цоолох.
8. Шүдний оо, сойз.Дахин боловсруулах агуулахад амарсны дараа шүдээ угаах нь эрүүл ахуйг сахих сайхан арга юм.
9. Тусгаарлагч тууз.Үүнийг зориулалтын дагуу, жишээлбэл, ямар нэг зүйлийг салхинд хийсгэх, наах, эсвэл бүр шөнийн цагаар нүд рүү хүчтэй тусдаг хэт тод гэрлийн чийдэнг нааж, илүү бүдэг гэрэлтэхэд ашигладаг.
10. Ус.Зүтгүүрийн амин чухал нөөц. Халуун улиралд цөөн хэдэн шилийг эмх замбараагүй болгож болно.
11. Талх.Энэ нь иддэг, хачирхалтай нь, тийм ээ.
12. Шаахай.Бүхээгт хөл маань гутланд гацахгүйн тулд гутлаа шаахай болгон сольдог. Тиймээс энэ нь илүү тохиромжтой, тохь тухтай байдаг. Уутны үлдсэн хэсгийг будахгүйн тулд тусдаа уутанд хадгална.
13. Үйлчилгээний бүсийн дэглэмийн зураг.Газрын зураг дээр замын профайл (өгсөх / уруудах), миль, гэрлэн дохионы байршил болон зам дээр хэрэг болох бусад хэрэгтэй мэдээлэл.
Газрын зураг дараах байдлаар харагдаж байна.
14. Ариун цэврийн хэрэглэл.Тэднийг гараа арчихад ашигладаг, учир нь зүтгүүр дээр гараа угаах газар байхгүй, та түүнд ус үрэхийг үнэхээр хүсэхгүй байна. Мөн гоо сайхны үүднээс хяналтын самбарыг салфеткааар арчиж болно.
15. Техникийн хэлбэр.Төрөл бүрийн (миний бодлоор хэрэглэгдэхгүй) мэдээлэл агуулсан ном. Энэ маягтыг зааврын дагуу авч явна уу. Тэрээр мөн үйлчилгээний хуудас, хоёр дахь ийм ном авч явдаг боловч аяллын дараа депо руу түрээслүүлж, тэнд хадгалдаг.
16. Заавар, тушаал, бусад баримт бичигаялалд шаардлагатай байж болох юм.
17. Өөр нэг заавар, зөвхөн ном хэлбэрээр.Мөн "ямар ч тохиолдолд" авч яваарай.
18. Сэлбэг оймс.Эргэлтийн цэг дээр амарсны дараа шинэ оймс өмсөх нь үргэлж сайхан байдаг. Дахин хэлэхэд эрүүл ахуй.
19. Жижиг тэмдэглэл хийх дэвтэр.Ихэвчлэн цахилгаан зүтгүүрийн тоолуурын заалтыг тэнд бүртгэдэг бөгөөд үүнийг аяллын эхэн ба төгсгөлд хасах ёстой. Мөн янз бүрийн үйл ажиллагааны мэдээллийг бүртгэхэд ашигладаг. Ихэвчлэн дэвтэр нь цүнхэнд байдаггүй, харин үргэлж хөхний халаасанд байдаг.
20. өөдөс.Та аялалд ямар нэг зүйлийг арчих хэрэгтэй байж магадгүй. Үүний тулд өөдөс хэрэглэдэг.
21. Цайны уут.Халуун саванд цай исгэх зориулалттай. Тохиромжтой авсаархан уут, эсвэл пирамид.
22. Бээлий.Мөн ажлын явцад гар, шороо болон бусад зүйлсээс хамгаалах маш хэрэгтэй зүйл.
23. Ариун цэврийн цаас.За энд бүх зүйл тодорхой байна.
24. Бахө.Ямар нэг зүйлийг мушгих / хавчих / хазах, ерөнхийдөө ашигтай зүйл.
25. Сам
26. Соронз.Цахилгаан зүтгүүрийн төмөр хавтан дээр сэрэмжлүүлэг (хурд хязгаарлах газрыг зааж өгөх) зэрэг чухал мэдээлэл бүхий янз бүрийн цаасыг хавсаргах нь тэдэнд тохиромжтой.
27. Халив.Дахин хэлэхэд ямар нэг зүйлийг тайлах / мушгих / тайлах шаардлагатай үед хэрэгтэй хэрэгсэл :)
28. Тэмдэглэлийн дэвтэр.Аяллын үеэр тэмдэглэлийн дэвтэрт янз бүрийн чухал тэмдэглэл хөтөлдөг: явах цаг, тодорхой цэгүүдийг нэвтрүүлэх хугацаа, үйл ажиллагааны мэдээлэл, захиалга, тайлбар болон бусад хэрэгцээт зүйлс. Мөн энэ дэвтэрт хурдны хэсгүүдийн хэсгүүдийг хавсаргасан болно.
29. Үзэг.Заримдаа хоёр: нэг нь бүхээгт, хоёр дахь нь цээжний халаасанд, дэвтэрт хурдан тэмдэглэл хийх боломжтой. За, эсвэл нөөц нь, хэрэв гол нь бичихээ больсон бол :)
30. Утсаа цэнэглэж байна.Өнөө үед та аялалд гар утасгүйгээр хийж чадахгүй. Харилцаа холбоо зайлшгүй шаардлагатай үед ямар нэгэн онцгой байдлын үед гэнэт гадагшилбал энэ нь маш тааламжгүй байх болно. Утас нь цахилгаан зүтгүүрийн бүхээгт эсвэл амрах цэг дээр шууд цэнэглэгддэг.
Харамсалтай нь олон шинэ хүчирхэг ухаалаг гар утаснууд маш хурдан цэнэггүй болдог. Надад iPhone 4S байгаа - амрах цэг дээр ирэхээс өмнө түүний цэнэг хангалтгүй байж магадгүй бөгөөд бүхээгт зөвхөн шинэ 3ES5K цахилгаан зүтгүүрт гарах гарц байдаг бөгөөд энэ нь аялал бүрт байдаггүй. Энэ шалтгааны улмаас би нэмэлт батерейг өөртөө авч явдаг:
Үүний тусламжтайгаар утасны цэнэг нь хамгийн урт аялалд ч хангалттай!
31. Нэтбүүк цэнэглэж байна.
32. Төрөл бүрийн хэрэгтэй цаас бүхий хавтас: станцын диаграмм, цахилгаан зүтгүүрийн цахилгаан ба пневматик диаграмм. Мөн үүссэн асуудлуудыг шуурхай шийдвэрлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
33. Нэтбүүк.Энэ нь цүнх болгонд байдаггүй :) Гэхдээ миний бодлоор аялалд удаан зогсохдоо цагийг гэрэлтүүлэх хэрэгтэй. Ихэвчлэн кино үзэхэд ашигладаг, гэхдээ та утаснаасаа интернетэд холбогдох эсвэл бүр энгийн тоглоом тоглох боломжтой. Мөн олон тонн илүү цаас авч явахгүйн тулд бүх төрлийн зааврыг хадгалахад тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг, үүний оронд iPad гэх мэт илүү орчин үеийн зүйлийг авч болно, гэхдээ iPad нь сул талтай: энэ хямд нэтбүүктэй харьцуулахад маш хязгаарлагдмал санах ойтой (64 ГБ-ын эсрэг 320). Мэдээж аялал болгоныхоо өмнө шинэ кинонуудаа бичүүлж болно, гэхдээ хийхээс залхуураад байна хэхэ :)
Бусад нь DVD тоглуулагч гэх мэт хуучирсан төхөөрөмжүүдийг авч явдаг.
Зарим цөхрөнгөө барсан машинчид машин жолоодож байхдаа шувуу тоглож, кино үздэг. Энэ нь замын хяналт, ажиглалтаас ихээхэн сатаардаг тул би үүнийг эсэргүүцэж байна. Хөгжим сонсох нь зүгээр, гэхдээ кино үзэх ...
Ерөнхийдөө орчин үеийн хүчирхэг ухаалаг гар утасны хувьд нэтбүүкийн хэрэгцээ тийм ч хурц байхаа больсон.
Энэ нийтлэлийн үндэс нь жилийн өмнө бичигдсэн. Одоо би нэтбүүк унахаа больсон, оронд нь авдаг цахим номУнтмааргүй байвал амралтын газар уншдаг.
34. Флаш диск.Та хаана, хэзээ хэрэгтэй болохыг хэзээ ч мэдэхгүй.
35. Гэрчилгээ, анхааруулах талон, цахилгааны аюулгүй байдлын гэрчилгээ, бусад шаардлагатай баримт бичиг.Тэд тантай хамт байх ёстой.
36. Гуталд зориулсан хөвөн.Аяллын үеэр гутал бохирдож, тоос шороо болон бусад таагүй зүйлсээр бүрхэгдсэн байдаг. Ямар нэгэн бүдүүн мэт харагдахгүйн тулд гутлаа арчих нь дээр.
37. Чихэвч.Би ихэвчлэн ажил руугаа явахдаа таксинд суугаад хөгжим сонсдог. Гэхдээ та цагийг гэрэлтүүлэхийн тулд зорчигчийн хувиар морь унаж байхдаа сонсож болно.
38. Хурдны бичлэгийн соронзон хальс.Энэхүү тамын төхөөрөмжийг цэнэглэдэг:
Зураг дээр соронзон болон цахилгаан соронзон хальс ашиглах боломжтойг харуулсан (хэдийгээр цахилгаан соронзон хальсны оронд наалдамхай тууз бүхий дээрх туузны хэсэг байдаг - энэ нь тод дохиоллын чийдэнг битүүмжилдэг)
39. Хайрцаг дахь нарны шил.Ихэнхдээ нар жаргах эсвэл нар мандах үед нарны туяа нүдийг чинь бүрхэх үед явах хэрэгтэй болдог. Зам, дохиог ажиглахад илүү тохиромжтой байхын тулд нүдний шил зүүсэн нь дээр (үнэндээ зүгээр л тэнэг байхын тулд)
40. Шөл.Энэ нь тав тухтай, авсаархан, мууддаггүй хүнсний бүтээгдэхүүн юм. Бүх температурын хязгаарт урт удаан аялал хийхэд тохиромжтой. Талхтай хамт хэрэглэдэг 11.
Одоо миний хөтөлбөрийн нэг хэсэг болгон "Бүдүүн машинист үгүй!" шөл, талх хэрэглэдэггүй. Үүний оронд жигнэмэг, цайтай жижиг зууш.
41. Паникул.Хэрэв та ямар нэг зүйлийг цэвэрлэх / шүүрдэх шаардлагатай бол би оноо авч, хог хаягдал, жишээлбэл, үрийн хогийг шүүрдэггүй. 6. :) Бүх зүйл шүүрдсэн халбага 42.
Шөнө зүтгүүрийн проекторын гэрэл шатвал би сохроор жолоодох хэрэгтэй болдог тул би бас сэлбэг проекторын гэрэл авч явдаг.
Энэ чийдэн нь гэр ахуйн чийдэнтэй харьцуулахад нэлээд том юм :) Харьцуулбал шүдэнзний хайрцаг.
Заримдаа чийдэн цүнхэндээ хагарч, гунигтай байдаг :(
Аяллын цүнхэндээ ийм л зүйл авч явдаг. Энэ нь маш их жинтэй, авч явахад хэцүү, гэхдээ энэ бүхэнтэй хамт аялалд явахад тохиромжтой, тохь тухтай байдаг. Бусад жолооч, тэдний туслахуудын цүнхний агууламж нь мэдээжийн хэрэг нэг хэмжээгээр ялгаатай байдаг. Гэхдээ ерөнхийдөө үндсэн багц зүйл нь иймэрхүү зүйл юм.
Нүүр хуудас > Заавар1.1. Энэхүү заавар нь дизель зүтгүүрт ажиллах туслах машинист бэлтгэх, томилох журам, дизель зүтгүүрийн туслах машинистын үндсэн үүрэг, эрх, тэдгээрийн ажлыг зохион байгуулах журмыг тодорхойлсон.
1.2. Дизель зүтгүүрийн туслах машинчид нь зүтгүүрийн бригадын ажилчид юм.
1.3. Зүтгүүрийн бригадын ажилчид үйл ажиллагаандаа хууль тогтоомж болон бусад дүрэм журмын дагуу удирддаг. Оросын Холбооны Улс, Оросын төмөр замын зохицуулалтын баримт бичиг, түүнчлэн энэхүү заавар.
2. Туслах албан тушаалд томилох (ажлаас халах).
зүтгүүрийн жолооч
2.1. Дизель тэрэгний машинистийн туслах мэргэжлээр томилох тухай тогтоосон маягтын бичиг баримттай, ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн комисст баталгаажуулалтын шалгалтыг амжилттай өгсөн хүнийг зүтгүүрийн машинистын туслахаар томилж болно.
2.2. Зүтгүүрийн машинист туслах ажилд томилогдохоосоо өмнө машинист туслахад нэр дэвшигч нь урьдчилсан шалгалтад тэнцдэг. эрүүл мэндийн үзлэгтболон мэргэжлийн сонголт.
2.3. Зүтгүүрийн жолоочийн туслахын албан тушаалд томилох (чөлөөлөх)-ийг машинист-сургагчийн санал, зүтгүүрийн депогийн ашиглалт хариуцсан орлогч даргатай тохиролцсоны дагуу ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн дарга хийнэ.
3. Туслах зүтгүүрийн машинистыг бие даан ажилд бэлтгэх
3.1. Зүтгүүрийн жолоочийн туслах ажилд томилогдохын тулд зүтгүүрийн машинист туслах ажилд нэр дэвшигч нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.
- тогтоосон загварын дизель зүтгүүрийн туслах жолоочийн гэрчилгээтэй байх;
- тогтоосон журмын дагуу эмнэлгийн урьдчилсан үзлэг, мэргэжлийн сонгон шалгаруулалт, гэрчилгээ олгох;
- туслах жолоочийн албан тушаалд томилогдохдоо шалгалтын гэрчилгээтэй байх.
3.2. Машинист туслах ажилд нэр дэвшигчийн практик сургалтын үеэр зүтгүүрийн бригадын ажилчдыг бэлтгэх, сургах багш-машинчин, түүний эзгүйд зүтгүүрийн бригадын хавсаргасан баганын жолооч-сургагч нь нэр дэвшигчтэй судалгаа явуулдаг. зохицуулалтын баримт бичиг, хэсгүүдэд үйлчилдэг станцуудын техникийн болон захиргааны актууд, онцгой байдлын үеийн журам, зүтгүүрийн дизайны онцлог.
Сургалтыг тусгай хөтөлбөр, орон нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан ажиллаж байгаа зүтгүүрийн депо бүрт боловсруулсан хуваарийн дагуу явуулдаг.
3.3. Жолооч-багалагч нь жолоочийн туслахад нэр дэвшигчийн дадлага, сургалтанд хамрагдсаны дараа түүнтэй хамт дадлага хийсэн жолоочийг байлцуулан ярилцлага хийж, түүний үр дүнд үндэслэн жолооч нарт бичгээр зөвлөмж өгдөг. жолоочийн туслахад нэр дэвшигч.
3.4. Жолоочийн туслахад нэр дэвшигчийн бичгээр өргөдөл, сэтгэл зүйчийн дүгнэлт, туслах жолоочийн ажилд дадлага хийсэн жолоочийн эерэг зөвлөмж, сургалт, хүмүүжлийн талаар жолооч-багалагчийн эерэг зөвлөмж байгаа бол. зүтгүүрийн бригадын ажилчдын, түүний эзгүйд машинист-сургагч, машинист туслахад нэр дэвшигчийг зүтгүүрийн депогийн комисст шалгалт өгөхийг зөвшөөрнө.
Туршилтын үр дүнг туршилтын тайланд тэмдэглэнэ.
3.5. Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн комисст дадлага сургуулилт, шалгалтад хамрагдсан туслах жолоочийн ажилд нэр дэвшигчийг сургагч-машинчин ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн орлогч даргад ярилцлаганд танилцуулна.
Ярилцлагын дүнг үндэслэн Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн дарга нь зүтгүүрийн депогийн ашиглалт хариуцсан орлогч даргатай зөвшилцөн дизель тэрэгний машинист туслахын ажилд томилох тухай тушаал гаргана.
4. Зүтгүүрийн бригад байгуулах журам
зүтгүүрийн машинист туслах нарын ажлын зохион байгуулалт
4.1. Зүтгүүрийн бригадын тоон бүрэлдэхүүн, тэдгээрийн дизель зүтгүүрт үйлчлэх журмыг Оросын төмөр замаас баталсан дизель зүтгүүрт үйлчлэх аргачлалд үндэслэн дизель зүтгүүрийн цуваа, орон нутгийн нөхцөл байдлаас хамааран төмөр замын дарга тогтоодог.
4.2. Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал, хөдөлмөрийн үйл ажиллагааны явцад ажилчдын тодорхой харилцан үйлчлэлийг хангахын тулд зүтгүүрийн багийн бүрэлдэхүүн тогтмол байх ёстой.
4.3. Зүтгүүрийн бригадын хувийн бүрэлдэхүүнийг жилд хоёр удаа (зун болон өвлийн галт тэрэгний цагийн хуваарийн дагуу) ажил хэргийн болон ёс суртахууны чанар, ажилчдын сэтгэл зүйн нийцтэй байдал, сэтгэл зүйчдийн зөвлөмжийг харгалзан тохируулж, ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргын санал болгосноор баталдаг. төмөр замын хэлтсийн даргын тушаалаар, төмөр замын хэлтэс байхгүй тохиолдолд - зүтгүүрийн байгууламжийн төмөр замын даргын орлогч.
4.4. Зүтгүүрийн бригадын боловсон хүчний жагсаалтын хуулбарыг зүтгүүрийн бригадын дарга (ахлах гүйцэтгэгч), ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн жижүүр, гэрээт гүйцэтгэгчид хадгална.
4.5. Зүтгүүрийн бригадын боловсон хүчнийг дараахь байдлаар өөрчлөхийг зөвшөөрнө.
- шинэ цагийн хуваарьт бэлтгэхийн тулд ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргын тушаалаар;
- онцгой тохиолдолд, албадан нөхцөлд (ажлаас халах, өөр ажилд шилжих, бригадын гишүүдийн аль нэгнийх нь өвчин эмгэг) ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн дарга, дэд даргын зөвшөөрлөөр сэтгэл зүйчтэй тохиролцсоны дагуу жолоочийн зааварлагчаар ажиллах. зүтгүүрийн бригад бүрдүүлэх тухай ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргын тушаал гарган өдрийн цагаар ажиллуулах зүтгүүрийн депо.
4.6. Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн дарга нар ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргын баталсан хөтөлбөрийн дагуу шинээр байгуулагдсан зүтгүүрийн бригадыг анхны хамтарсан аялалд гаргахын өмнө аялалын өмнөх зааварчилгааг биечлэн явуулах үүрэгтэй. Шөнийн цагаар зүтгүүрийн бригад байгуулахыг зөвхөн аялалын өмнөх зааварчилгаа хийх боломжтой эсвэл ийм зааварчилгааг урьдчилан хийсэн тохиолдолд л зөвшөөрнө.
4.7. Зорчигч тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг ашиглалтын зүтгүүрийн депоуудад төмөр замын зүтгүүрийн байгууламж хариуцсан орлогч даргын зөвшөөрлөөр нэг, хоёрдугаар зэргийн мэргэшилгүй дизель тэрэгний машинчдыг зорчигч тээврийн ажилд ажиллуулж болно. Энэ тохиолдолд зүтгүүрийн бригадыг 3-р зэрэгтэй буюу мэргэшлийн зэрэггүй зүтгүүрийн машинч, хоёроос доошгүй жил ажилласан туршлагатай зүтгүүрийн машинист туслахаас бүрдүүлж болно.
Дизель зүтгүүр жолоодох эрхийн гэрчилгээгүй дизель зүтгүүрийн туслах машинчдыг нэгдүгээр, хоёрдугаар зэрэглэлийн машинист зүтгүүрийн багийн бүрэлдэхүүнд суудлын галт тэргэнд ажиллуулахыг зөвшөөрнө.
5. Зүтгүүрийн машинист туслахын үүрэг
5.1. Зүтгүүрийн жолоочийн туслах нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.
Төмөр замын техникийн ашиглалтын дүрэм, дохиолол, галт тэрэгний хөдөлгөөн, төмөр замд маневр хийх заавар, ОХУ-ын Тээврийн яамны бусад дүрэм журам, Оросын төмөр замын ажилчдын үүрэг хариуцлагатай холбоотой дүрэм журмыг мэдэж, үнэн зөв дагаж мөрдөх. зүтгүүрийн бригадын ажил, түүнчлэн дизель зүтгүүрийг ажиллуулах, засварлах, галын аюулгүй байдал, энэхүү зааварчилгааны үед хөдөлмөр хамгааллын дүрэм, зааврын шаардлага;
- 3-аас дээш жил зүтгүүр жолоодох эрхийн гэрчилгээ авалгүйгээр зүтгүүрийн туслах машинчаар ажиллаж байхдаа зүтгүүрийн засвар үйлчилгээний чиглэлээр мэргэшил, техникийн мэдлэгээ дээшлүүлэх, ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн комисс. энэ ажилтны мэргэжлийн зохистой байдлын асуудлыг авч үздэг;
-ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн жижүүрийн дуудлагын дагуу эсвэл ажлын хуваарийн дагуу тогтоосон хугацаанд ажилдаа ирэх;
- заасан хугацаанд ажилд ороход саад болж буй нөхцөл байдлыг тодруулсан тохиолдолд нэн даруй, гэхдээ гурван цагаас илүүгүй хугацаанд ажиллаж байгаа зүтгүүрийн депогийн жижүүрт мэдэгдэх;
- тогтоосон журмын дагуу аялалын өмнөх эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах, түүнчлэн үе үе эрүүл мэндийн үзлэг, аюулгүй байдлын зааварчилгаа өгөх; Ажилд орохын өмнө зүтгүүрийн бригадын ажилчдын үүрэг хариуцлагатай холбоотой асуудлаар шинээр хүлээн авсан баримт бичигтэй танилцаж, галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаар сургалтанд хамрагдана.
5.2. Хийж байхдаа албан ёсны үүрэгчамтай хамт байна:
- үйлчилгээний гэрчилгээ, хэрэв та зүтгүүр жолоодох эрхтэй бол жолоодох эрхийн гэрчилгээг хүргэсэн тухай боловсон хүчний хэлтсийн ажилтан баталгаажуулсан тэмдэглэл;
- цахилгаан угсралтын ажилд элссэн гэрчилгээ;
- жолоочийн туслахын үйлчилгээний болон техникийн маягт;
- анхааруулах карт;
- галт тэрэгний тогтоосон хурдны талаархи мэдээлэл.
5.3. Ашиглалтын зүтгүүрийн депо, зүтгүүрийн бригадын ээлж, эргэлтийн цэгийн жижүүр, энэ хэсэгт үйлчилж буй ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн жолооч-сургагч, машинч нарын шуурхай ажиллагааны зааварчилгааг дагаж мөрдөнө.
5.4. Дизель зүтгүүрийг хүлээн авах, хүлээлгэн өгөх, түүнчлэн зам дээр зогсох үед тогтоосон шаардлагыг чанд мөрдөж, засвар үйлчилгээ хийх. норматив баримт бичигболон захиалга.
5.5. Галт тэрэг жолоодох, маневр хийх ажил гүйцэтгэхдээ зүтгүүрийн машинист туслах нь:
- Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаархи ОХУ-ын хууль тогтоомж, бусад зохицуулалтын актууд, Оросын төмөр замын зохицуулалтын баримт бичиг, түүнчлэн энэхүү зааврыг дагаж мөрдөх;
- галт тэрэгний цагийн хуваарь, хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагын хэрэгжилтийг хангахын зэрэгцээ галт тэрэгний жолоодлогын тогтоосон горимыг дагаж мөрдөхөд оролцох;
Аюулгүй байдлын төхөөрөмж, радио холбоо, дизель зүтгүүрийн нэгж, угсралтын ажиллагааг тогтоосон журмаар хянах, тэдгээрийн нөхцөл байдал, түүний дотор гал унтраах хэрэгслийн ашиглалтыг шалгах;
- Дизель зүтгүүр эсвэл галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд гэмтэл гарсан тохиолдолд түүнийг аль болох хурдан арилгах, тогтоосон хугацаанд арилгах боломжгүй бол эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд тээврийг чөлөөлөх шаардлагатай. галт тэрэгний хуваарьт;
- зүтгүүрт суурилуулсан хамгаалалтын төхөөрөмж, системийн ажиллагаанд саад учруулахаас урьдчилан сэргийлэх;
- хориглосон гэрлэн дохиогоор явахдаа, өртөө дагаж явахдаа, хурдны хязгаарлалттай газруудаар өнгөрөхдөө болон зохицуулалтын баримт бичигт заасан бусад бүх тохиолдолд зүтгүүрийн удирдлагын бүхээгийг орхиж болохгүй;
– шатах, эрчим хүчний нөөц, тос тосолгооны материал, бусад материалыг бүртгэл хөтлөх, хэмнэлттэй ашиглах, бараа материал, багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг бүрэн бүтэн байлгах; бие даасан санхамгаалалт.
Ашиглалтын явцад илэрсэн дизель зүтгүүрийн бүх эвдрэлийг жолоочийн зааврын дагуу ТУ-152 бүртгэлийн маягт дээр тэмдэглэнэ.
5.6. Аялал (ээлж) дууссаны дараа зүтгүүрийн машинист туслах нь ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн жижүүрт үйлчилгээний маягт, түүнчлэн хүлээлгэн өгөх багаж, бараа материалыг тогтоосон журмаар хүлээлгэн өгөх үүрэгтэй;
6. Зүтгүүрийн машинист туслахын эрх
6.1. Зүтгүүрийн жолоочийн туслах нь дараахь эрхтэй.
Зүтгүүрийн депод байгаа зохицуулалтын болон техникийн баримт бичгийг өөрийн чиг үүргийн хүрээнд ашиглах;
- галт тэрэгний хөдөлгөөний хуваарь, аюулгүй байдлыг хангахад илэрсэн дутагдлыг холбогдох менежерүүдэд мэдэгдэхийн тулд оффисын утас, телеграф, цахим харилцаа холбоог ашиглах;
- Оросын төмөр замын албан тушаалтнуудад ажлыг сайжруулах санал хүсэлт гаргах.
7. Зүтгүүрийн машинист туслахын хариуцлага
7.1. Зүтгүүрийг хүлээн авсны дараа зүтгүүрийн машинист туслах нь түүний засвар үйлчилгээ, ашиглалтын дүрэм, зүтгүүрийн бараа материал, багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдлыг хангах үүрэгтэй.
Туслах хүнд хэрэгтэй сануулга
Баруун өмнөд замын туршлага
Баруун урд замд “Зүтгүүрийн машинист туслахад өгөх зөвлөмж”-ийг боловсруулсан. Жижиг форматаар хэвлэгдсэн товхимолд (3500 хувь хэвлэгдсэн). практик зөвлөгөөүйл ажиллагааныхаа бүх үе шатанд туслах ажилтан (ажил дээр гарч ирэх, замд зүтгүүрийг хүлээн авах, засвар үйлчилгээ хийх, эцсийн цэгт хүрэх, зүтгүүрийг хүргэх хүртэл). Галт тэрэг, зүтгүүрийн эвдрэл, бусад стандарт бус нөхцөл байдлын үед авах арга хэмжээний талаархи зөвлөмжийг нарийвчлан тусгасан болно. Трошурын материал нь PTE-ийн шаардлага, ОХУ-ын Төмөр замын яамны удирдлагын баримт бичгийн зааварт нийцэж байна.
Жолоочийн туслах, санаарай!
Төмөр замын тээвэр нь ажилчдаас хамгийн хатуу сахилга батыг шаарддаг, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн тээврийн хэрэгсэлд мөрдөгдөж буй дүрэм, тушаал, зааврыг эргэлзээгүйгээр хэрэгжүүлэхийг шаарддаг.
Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн ажилтан бүр өөрт оногдсон үүргээ тодорхой, өө сэвгүй биелүүлж, сахилга хариуцлагыг чанд сахиж, өөртөө итгэмжлэгдсэн техник хэрэгслийг хамгаалж, тээвэрлэлттэй холбоотой цэргийн болон төрийн нууцыг чанд сахиж, сонор сэрэмжтэй байж, галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдалд байнга анхаарал тавьж ажиллана. ,
ТУСЛАХ ИНЖЕНЕРИЙН ҮҮРЭГ
Ажилдаа ирэхдээ.Жолоочийн туслах ажил дээрээ байх ёстой; сайн амарсан, цаг алдалгүй дүрэмт хувцас өмссөн. Аяллын өмнө амрах нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах хамгийн чухал нөхцөл юм.Амрах хугацаа 3 цагаас багагүй байх ёстой.Товлосон цагт ажилдаа ирэх боломжгүй (өвчний болон хүндэтгэн үзэх бусад шалтгааны улмаас) туслах ажилтан ажил эхлэхээс 3 цагийн өмнө энэ тухай депогийн жижүүр, гүйцэтгэгчид мэдэгдэнэ.Ажилдаа ирэхдээ туслах ажилтан. жолооч нь байх ёстой: туслах жолоочийн гэрчилгээ, анхааруулах талоны хуудас, үйлчилгээний газар дахь зөвшөөрөгдөх хурдны тухай замын даргын тушаалын хуулбар, техникийн маягт.
Маршрутыг хүлээн авсны дараа зүтгүүрийн багийнхан тушаал, заавартай танилцах, тусгай журналд гарын үсэг зурах, шаардлагатай бол лавлагааны суурилуулалтын мэдээллийг сонсох (үзэх) үүрэгтэй. Баримт бичгийн агуулгыг техникийн хэлбэрээр хамгийн сайн тэмдэглэдэг. Мэдээллийн дараа зүтгүүрийн багийнхан эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаж, жолоочийн зам дээр түүний гүйцэтгэлийг тодорхойлдог.
Эмнэлгийн үзлэгт хамрагдсаны дараа зүтгүүрийн багийнхан бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ депогийн жижүүрт ирдэг бөгөөд холбогдох бичиг баримт байгаа эсэхийг шалгасны дараа зүтгүүрийг хүлээн авахаар илгээдэг. Жолооч, туслах нь аюулгүй ажиллагааны дүрмийг дагаж мөрдөж, тогтоосон маршрутын дагуу зүтгүүрийг хүлээн авах газар руу явах ёстой.
Зүтгүүр (цахилгаан зүтгүүр) хүлээн авах. Туслах нь шаардлагатай түлхүүрүүдийг хүлээн авч, жолоочтой хамт зүтгүүрийг хүлээж авна. Юуны өмнө тэрээр зүтгүүрийн техникийн байдлын бүртгэлийн тэмдэглэлтэй танилцаж, дутагдлыг зассан тухай тэмдэглэл хөтлөнө. Жагсаалтын дагуу багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл, дохионы дагалдах хэрэгсэл, бараа материал, цэвэрлэгээ, тосолгооны материал байгаа эсэх, нөхцөл байдлыг шалгадаг.
Ажлын бүхээгт хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг багаж хэрэгсэл, бараа материалыг бэлтгэдэг: хяналтын алх, гар дэнлүү, буфер дэнлүү. Данхыг ундны усаар дүүргэдэг. Хоёр кабин дахь элсийг шалгана. Хэсэг бүрийн урд дугуйны доор элс нийлүүлэхэд онцгой анхаарал хандуулдаг.
Үндсэн усан сан, тоормосны шугам, компрессорын хөргөгчийг үлээлгэдэг. Шаардлагатай бол хурдыг хэмжих соронзон хальсыг дүүргэж, бичээчдийг хурцалдаг.
Дараах төхөөрөмжүүдийн дор хаяж нэг нь гэмтэлтэй зүтгүүрийг галт тэрэгний доор гаргах, зүтгүүрийн бригадуудыг хүлээн авахыг хориглоно: дуут дохио өгөх төхөөрөмж, пневматик, цахилгаан хийн гар тоормос, компрессор; нэг буюу хэд хэдэн зүтгүүрийн мотор; зүтгүүрийн мотор эсвэл шулуутгагч дизель хөргөгч сэнс, авто машин, зүтгүүрийн автомат дохиолол эсвэл сэрэмжлүүлэг төхөөрөмж; хурд хэмжигч; галт тэрэгний буюу маневрын радио холбооны хэрэгсэл, цохилтын зүтгүүрийн төхөөрөмжийн элс хангамжийн систем; хайс, буфер чийдэн, гэрэлтүүлэг, хяналтын эсвэл хэмжих хэрэгсэл.
Зүтгүүрийг хүлээн авах явцад дараахь зүйл илэрвэл түүнийг ажиллуулахыг хориглоно: пүршний суспензийн хавчаар эсвэл пүршний үндэс навч, хаврын навчны хугарал; хайрцагны биед хагарал; алдаатай тэнхлэг эсвэл мотор-тэнхлэгийн холхивч; зам дээр унахаас хамгаалсан хамгаалалтын хэрэгсэл байхгүй эсвэл гэмтэлтэй, зүтгүүрийн араа нэгээс доошгүй шүдэнд хагарал, хугарал; арааны орон сууцанд гэмтэл учруулж, тосолгооны материал алдагдах.
Депогийн зүтгүүрийг хүлээн авах, суллах боломжгүй, алдаатай: өндөр хүчдэлийн камерын хамгаалалтын хаалт; пантограф, гал унтраах хэрэгсэл, дизель хөдөлгүүрийг яаралтай зогсоох богино залгааны гүйдэл, хэт ачаалал, хэт хүчдэлээс хамгаалах хэрэгсэл; дизель хөдөлгүүрт тогших, гадны чимээ гарсан.
Галт тэрэг болон чиргүүлийн дор найруулга руу дагах.Зүтгүүрийн багийнхан станцаас депогийн нутаг дэвсгэрийг хязгаарлаж буй удирдлагын пост (CP) эсвэл маневрын гэрлэн дохио руу цаг тухайд нь очих ёстой. Шалгах цэгийн жижүүрээр дамжуулан, түүнийг эзгүйд бригад өөрөө галт тэрэгний доорх зүтгүүрийн гарцын талаар радио станцын самбарт мэдээлдэг. Зүтгүүрийн багийнхан хяналтын цэгээс гарах эсвэл маневрын гэрлэн дохио нээх зөвшөөрлийг самбараас авсны дараа маневруудын хөдөлгөөний эхлэлийг давхардуулж, маневрын хөдөлгөөний тогтоосон хэлэлцээрийн дүрмийг дагаж мөрдөж, станцын TPA-ийн дагуу хурдтайгаар хөдөлдөг. .
Зүтгүүр галт тэрэг рүү 5-10 м ойртохоос өмнө бригад түүний зогсолтыг баталгаажуулдаг. Хэрэв хашааны дохиог хориглосон заалт байхгүй бол галт тэрэг рүү 3 км / ц-ээс ихгүй хурдтай явах шаардлагатай. Туслах инженер нь агаарын хоолойг холбож, зүтгүүр болон эхний машины хоорондох төгсгөлийн ханцуйг нээдэг.
Галт тэрэг хөдлөхөөс өмнө туслах жолоочийн үүрэг.Туслах нь ачааны баримт бичгийн бүрэн хэмжээний хуудсыг сайтар судалж, вагоны төрлийг хүйтэн зүтгүүр байгаа эсэх, булны холхивч дээрх вагоны тоо, галт тэрэгний нөхцөлт урт гэх мэтээр зааж өгдөг. Өгөгдсөн анхааруулгатай танилцана. мөн түүнээс хандыг хийдэг. "Бэлэн минут"-ыг гүйцэтгэдэг. Радио болон ALSN асаах талаар жолоочид мэдэгдэнэ.
Явахаасаа өмнө туслах нь хоёр байрлалтай DZ шилжүүлэгчийн байрлалыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв UKBM байгаа бол энэ нь багтсан болно. Кодтой хэсэг рүү илгээх үед "DZ" унтраалга нь "ALSN-тэй" байрлалд, кодлогдоогүй хэсэг рүү илгээх үед "ALSN-гүй" байрлалд тохируулагдсан байна. Галт тэрэг кодлогдоогүй зам дагуу явах үед дохиоллын гэрлэн дохионы дараа "DZ" унтраалга "FROM ALSN" байрлалд шилжиж, станцаас гарах дохио хүртэл хөдөлж, дараа нь унтраалга "With ALSN" горимд шилжинэ. ” байрлал.Ажиллахгүй бүхээгт “DZ” унтраалга нь “C ALSN” байрлалд байх ёстой.
Туслах нь VU-45 гэрчилгээ болон ачааны бичиг баримтад заасан сүүлний машины дугаарыг шалгадаг бөгөөд сүүлний машины дугаар таарахгүй бол энэ тухай жолоочид нэн даруй мэдэгдэнэ.
Машин жолоодохын өмнө туслах нь галт тэрэгний хамгаалалтын дохио, зорчигчийн галт тэрэг зогсох дохио байхгүй эсэхийг шалгах ёстой. Гаралтын дохионы заалт, дохио нээгдсэн замын дугаар, хөдөлгөөний хурд зэргийг чангаар зарлана.
Гаралтын дохионы доголдолтой галт тэрэг хөдөлсөн тохиолдолд зохих зөвшөөрлийг авсны дараа туслах жолооч зөвшөөрлийн хуудсыг зөв бөглөсөн эсэхийг шалгах ёстой. Зөвшөөрөл нь зөрчилтэй эсвэл буруу бөглөсөн тохиолдолд туслах нь жолоочид энэ талаар мэдэгдэнэ.
Ачаа болон зорчигчийн галт тэргээр явахдаа зүтгүүрийн багийнхан замын тодорхой байдал, сумны байрлалыг ажиглаж, "Маршрутын дагуух сум"-ыг давхарлах үүрэгтэй. Төв банкны үйл ажиллагаа доголдсон, маневруудын хөдөлгөөний үед бүх галт тэрэгний багийнхан.
Зам дээрх туслах жолоочийн үүрэг хариуцлага. Галт тэрэг жолоодох үед туслах нь замын тодорхой байдал, дохио, дохионы тэмдэг, нөхцөл байдлыг хянах үүрэгтэй. холбоо барих сүлжээ, сэрэмжлүүлэгт заасан шаардлагын талаар жолоочид тайлагнаж, бүх дохионы заалтыг станц, үе шатуудад бие биедээ давтан хэлэх, түүнчлэн зөвшөөрөгдөх хурдыг давтах. Эхний шатанд 2-р бүхээгээс зүтгүүрийг жолоодох үед жолоочийн туслах нь хурд хэмжигчүүдийн заалтыг шалгах ёстой.
Туслах ажилтан зогсох, буурах дохиог дагах, станц руу ойртож, түүнийг дагаж мөрдөх, мөн анхааруулгад заасан сонор сэрэмжтэй байх цэгүүд, авто тоормос шалгах газруудад ойртох үед анхаарал сарниулахыг хориглоно.
Замдаа зүтгүүрийн багийнхан дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй: багаж хэрэгслийн уншилтыг анхааралтай хянах; дизель зүтгүүрийн хөдөлгүүр, туслах машин, шилжүүлэгч төхөөрөмж, тоормосны ажиллагааг ажиглах; жолоочийн кабин дахь багаж хэрэгслийн заалтыг үе үе шалгаж байх.
Та уншилтын гэнэтийн өөрчлөлт, гадны дуу чимээ, оч, гэрлийн анивчсан байдал, шатсан тусгаарлагчийн үнэр, тос болон бусад тоног төхөөрөмжийн эвдрэлээс үүдэлтэй бусад хүчин зүйлүүдэд хурдан хариу өгөх чадвартай байх ёстой. Зогсоолыг ашиглан сав, чийг цуглуулагч, хийн тоног төхөөрөмжийн тос тусгаарлагчаас конденсатыг үе үе зайлуулах шаардлагатай. Туслах нь зүтгүүрт гарсан эвдрэлийг хурдан илрүүлж, техникийн хувьд чадварлаг арилгахыг сурах ёстой.
Зүтгүүрийг завсрын станцуудад байрлуулах үед зүтгүүрийн бригад нь гүйлтийн механизмын байдлыг шалгаж, дугуйны тэнхлэгийн хайрцгийн халаалтыг мэдрэгчтэй (гарын араар) хянах үүрэгтэй. Шаардлагатай бол эд ангиудын сул холболтыг засч, бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тослох.
Хэрэв галт тэрэг цахилгаан зүтгүүрээр хөдөлдөг бол 10 минутаас дээш ажиллах хугацаатай тээвэрт 20-30 минутын дараа, саармаг оруулгыг өнгөрсний дараа, хэрэв дизель зүтгүүр бол тээвэр бүрт машинист туслах үүрэгтэй. төхөөрөмж, туслах машин, дизель генераторын иж бүрдлийг шалгах . Үүний зэрэгцээ тэрээр туслах машинуудын коллекторууд дээр гадны оч дуугарахгүй байх, гал түймэр гарах, компрессор ажиллаж байх үед систем дэх тосны даралтыг шалгаж байгааг анхаарч үздэг.
Багаж хэрэгслийн уншилтын дагуу туслах нь зохицуулагч эсвэл хүчдэлийн тогтворжуулагчийн хэвийн ажиллагаа, урвуу гүйдлийн реле, батерейг цэнэглэж байгаа гэдэгт итгэлтэй байна. Хяналтын хэлхээний хийн системд агаарын тэсрэлт байхгүй, шатсан тусгаарлагчийн үнэр, сэнсний үйл ажиллагаанд анхаарал хандуулдаг.
2-р бүхээгээс удирдах үед (аялалтын чиглэлд арын бүхээгт) хурд хэмжигч (соронзон хальс тасрахгүй; цаг ажиллах, хурд хэмжигч соронзон хальс дээр диаграм бичих), пантографын харилцан үйлчлэлийг байнга шалгадаг. болон цахилгаан зүтгүүртэй холбоо барих сүлжээ.Платон дээр дагах буюу уруудах үед үндсэн танкуудыг нэгэн зэрэг шалгаж, үлээлгэдэг. Удирдлагын бүхээгт буцаж ирэхэд туслах нь юуны түрүүнд замын дохионы заалт, замын тодорхой байдлыг зарлаж, хэрэв дохио харагдахгүй бол зүтгүүрийн гэрлэн дохионы дохиог зааж өгөх ёстой. машин, төхөөрөмжийн төлөв байдлын талаар жолооч
Галт тэрэгний хөдөлгөөний явцад машинист, туслах нь замын муруй хэсгүүдийг ашиглан галт тэрэгний байдал, цахилгаан зүтгүүр дээрх гүйдэл коллектор, зүтгүүрийн механик хэсгийг шалгах ёстой. зүтгүүрийн удирдлагын төхөөрөмжийн заалт.галт тэрэгний үйлчлэгч. Үүний зэрэгцээ зүтгүүрийн багийнхан сэрээх дохио өгдөг. Хориглох дохио ойртох тохиолдолд туслах нь хяналтын самбар дээрх багаж хэрэгслийн заалт, зүтгүүрийн горим байхгүй эсэхийг биечлэн шалгаж, жолоочийн дэргэд зогсоод түүний үйлдлийг хянах үүрэгтэй.
Зөв ажиллаж байгаа ALSN төхөөрөмжийг EPK түлхүүр эсвэл салгах хавхлагаар унтраахыг хатуу хориглоно.Зүтгүүрийн хөдөлгөөнд ямар нэгэн гэрэл (ногоон, шар, улаан, шар, цагаан, улаан) гарч ирэх үед ALSN болон авто машиныг зөв ажиллуулахыг харгалзан үзнэ. гэрэл нь замын дохионы байрлалтай тохирч байна.
АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ, ГАЛ ГҮЙЦЭТГЭХ АРГА
Хамгаалалтын хэрэгслийг турших норм ба нөхцөл. Ашиглаж байгаа болон нөөцөд байгаа хамгаалалтын хэрэгслийг ашиглах боломжтой, тохиромжтой нөхцөлд хадгалж, тээвэрлэх ёстой. Галын төхөөрөмжийг чийг, бохирдол, механик гэмтлээс хамгаална. Ашиглалтад оруулахын өмнө бүх хамгаалалтын хэрэгслийг үйлдвэрийн туршилтаас үл хамааран шалгаж, дараах стандартын дагуу тогтоосон хугацаанд тогтмол хяналтын үзлэгт хамруулна.
Тусгаарлагч савааг хоёр жилд нэг удаа шугамын гурван дахин хүчдэлтэй, гэхдээ 40 кВ-оос багагүй 5 минутаар хянадаг Тусгаарлагч бариултай багажийг жилд нэг удаа 2 кВ-ын хүчдэлээр 1 минутын турш шалгана. Диэлектрик резинэн бээлий нь 1 минутын дотор 6 кВ-ын хүчдэлтэй 6 сард нэг удаа шалгана. Энэ тохиолдолд алдагдлын гүйдэл нь 6 А-аас ихгүй байх ёстой Диэлектрик резинэн дэвсгэрийг 2 жилд нэг удаа 15 кВ-ын хүчдэлтэй цилиндр электродуудын хооронд 2-3 м/с хурдтайгаар татан туршина. Нэвчилтийн гүйдэл нь 15 А-аас ихгүй байх ёстой.
Туршилтын үр дүнг хамгаалалтын хэрэгслийн үечилсэн хяналтын журналд огноотой тэмдэглэнэ.Хамгаалах хэрэгсэл нь дараагийн туршилтын огноог харуулсан тамга, наалттай байх ёстой.Хамгаалалтын хэрэгсэлд гэмтэл гарсан тохиолдолд нэмэлт туршилт хийх, тэдгээрийн ашиглалтын дараа аливаа эд ангиудыг солих үед.
Гал унтраах хэрэгсэл.Зүтгүүр болон олон нэгжийн хөдлөх бүрэлдэхүүнд гарсан галыг арилгахын тулд гал унтраах анхан шатны төхөөрөмжийг ашигладаг: OPH-Yu, OU-5, OU-8 гал унтраагч, төмөр хувин, сүх, ломбо.
Цахилгаан галт тэрэгний хувьд жагсаасан хөрөнгөөс гадна 2 жижиг дэгээ, 2 төмөр хүрз, 2 элс хайрцаг зэргийг нэмж оруулсан болно. Гал унтраагчийг цэнэглэх, цэнэглэх, цилиндрийг турших, шинэчлэх, түүнчлэн нүүрстөрөгчийн давхар исэл байгаа эсэхийг цэнэглэх, турших байгууллагаар хянах талаар цилиндрийн их бие, паспорт дээр (шошго) холбогдох тэмдэглэгээг хийх ёстой. гал унтраагч.
Галт тэрэгний зам дагуу гал гарсан үед зүтгүүрийн бригадын арга хэмжээ.Ачааны галт тэргэнд гал гарсан үед зүтгүүрийн машинист: галын дохио өгөх; галт тэргийг боломжтой бол газар дээр нь зогсоож, гал гарсан вагоны төрлийг зааж өгөх, ачааны бичиг баримтыг нээх, шатаж буй вагон болон зэргэлдээх вагон дахь ачааны нэр, аюулын зэргийг тогтоох.
Дараа нь машинч туслахаа зүтгүүрт байгаа гал унтраах хэрэгсэлтэй хамт ДПГ-ын шатаж буй вагон руу явуулж нөхцөл байдлыг тодруулж, галыг арилгах арга хэмжээ авна.Гал унтраах анги ирэхээс өмнө бригад галыг унтраах ажлыг зохион байгуулдаг. боломжтой бүх арга хэрэгсэл. Жолооч, туслах нь галыг анхан шатны аргаар унтрааж чадаагүй тохиолдолд галт тэргийг салгаж, шатаж буй хөдлөх бүрэлдэхүүнээс толгой, сүүл хэсгийг салгах арга хэмжээ авдаг.
Зарим тохиолдолд замын тааламжгүй хэсэгт (дөмрөх, өндөр далан) гал гарч, түүнийг анхан шатны арга хэрэгслээр унтраах боломжгүй үед галт тэрэгний машинист ямар ч аюултай зүйл байхгүй гэдгийг баримт бичгийн дагуу баталгаажуулсан. Шатаж буй болон ойролцоох вагонд байгаа барааг жижүүр, галт тэрэгний диспетчерт гал түймэр, шатаж буй ачааны төрлийг мэдээлж, хамгийн ойрын станц руу үргэлжлүүлж болно. Сүүлийнх нь галын ангиудыг дуудаж, гал унтраах хэрэгслийг бэлтгэх арга хэмжээ авдаг.
Галт тэрэг шатаж буй галт тэргийг ачааны төрлөөс үл хамааран зогсоохыг хатуу хориглоно: төмөр замын гүүр, гүүрэн гарц, гүүрэн гарц, гүүрэн гарц, хонгил, гүүрний доор, шатамхай барилга байгууламжийн ойролцоо болон галын хурдан тархах аюулыг бий болгож буй бусад газарт. эсвэл гал унтраах, хүмүүсийг аврах ажлыг зохион байгуулахад саад учруулах.
Галт тэрэгний маршрутын дагуу галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэг болон танкийг салгаж, 200 м-ийн зайд галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний ангид нэгэн зэрэг дууддаг. цилиндрт шахсан эсвэл шингэрүүлсэн хийтэй машинд гал гарсан тохиолдолд бригад (замд гал гарсан тохиолдолд) шатаж буй вагоныг галт тэрэгнээс салгаж, 200 м-ийн зайд зайлуулахтай зэрэгцэн анхан шатны тусламжтай унтрааж эхлэх үүрэгтэй. гал унтраах хэрэгсэл (кондуктор дагалддаг машинаас бусад).
Замдаа та хяналт тавих хэрэгтэй(зүтгүүр 2M62): газрын тосны систем дэх тосны даралт нь 750 эрг / мин-д дор хаяж 5, дизель тахир голын 400 эрг / мин үед 3-аас багагүй байх ёстой; нарийн шүүлтүүрийн дараа 1 5 - 2.5 байх ёстой түлшний даралт (дизель өрөөнд байгаа багажны самбар дээр суурилуулсан даралт хэмжигчээр) усны систем дэх усны температур нь 75 - 85 ° C дотор хадгалагдаж байгаа боловч түүнээс дээш биш байна. 90 хэмээс дээш; Дизель түлшний гаралтын газрын тосны температурыг 60 - 70 "C-ийн дотор байлгадаг, гэхдээ 70 ° C-аас ихгүй байна Пневматик савны агаарын даралт 5.5 - 6 кгс / см2, тоормосны шугам дахь агаарын даралт - одоогийн дагуу байх ёстой. зааварчилгаа
Үүнийг тасралтгүй хянах шаардлагатай: зай цэнэглэх; ачаалалтай ажиллах үед саарал эсвэл өнгөгүй байх ёстой утааны хийн тунгалаг байдал; дизель хөдөлгүүрийн хэмнэл чихээр (гадны цохилт, чимээ шуугиан байхгүй тохиолдолд); 5-50 мм-ийн усны зайд байх ёстой тогоруу дахь вакуум байгаа эсэх. Урлаг. нэрлэсэн хүч, бусад байрлалд - даралт байхгүй. 50 мм-ээс дээш устай картер дахь вакуум ихэссэнээр. Урлаг. хоёр шүүлтүүрийн дотоод агаар сорох хаалт нээгдэх ёстой.
Тогтмол хяналт нь өргөтгөх сав дахь усны түвшинг шаарддаг; дамжуулах хоолойн бүх холболтод тос, ус, түлш алдагдахгүй байх, цахилгаан машинуудын холхивч халаах, зүтгүүрийн моторын сэнс. Маршрутын дагуу дизель өргөлтийн коллекторын хэт халалтыг (хүртэл) шалгах шаардлагатай.Компрессорын тосны систем дэх тосны даралт нь 750 эрг / мин үед 2, дизель тахир голын 400 эрг / мин үед 1,3 байх ёстой.
Нэмж дурдахад дизель өрөөнд байгаа багажны самбар дээр суурилуулсан даралт хэмжигчүүдийн дагуу тэд дараахь зүйлийг хянадаг: газрын тосны шүүлтүүрийн өмнөх ба дараа даралтын уналт нь 1.5-аас ихгүй байх ёстой бөгөөд арын түгээлтийн хурдны хайрцганд 4 дахин тос орж ирдэг. дизель тахир голын 750 эрг/мин-д 0,4 - 0, 7, 400 эрг/мин-д 0,15-аас багагүй байх ёстой; 750 эрг/мин-д 0,7-1,2, дизель тахир голын 400 эрг/мин-д 0,15-аас багагүй байх ёстой сэнсний гидравлик хөтөчид нийлүүлсэн тосны даралт.
Үе үе замдаа хүлээн авагчийн даралттай газрын тос зайлуулах системийн ажиллагааг дизель түлшний доор байрлах холбох хэрэгслээр шалгадаг. Арматураас агаар гарч байгаа нь системийн хэвийн ажиллагааг илтгэнэ.Хэрэв арматураас тос асгарсан бол дизель доорхи рамны савыг (хүлээн авагчаас тос зайлуулах сав) нэн даруй хоослох шаардлагатай.
Цилиндр дэх яндангийн хийн температурыг 15-р байрлал дахь аялалд дор хаяж нэг удаа термоэлектрик төхөөрөмж ашиглан хянадаг. Температур нь ижил байх ёстой. Тахир дутуу цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулахыг зөвшөөрнө. Нэгэн зэрэг идэвхгүй цилиндрийн тоо нь нэг эгнээний хоёроос илүүгүй байх ёстой (зүүн 5, баруун 5). Нэг цилиндрийг унтраасан үед дизель тахир голын хурд 600 эрг / мин-ээс хэтрэхгүй байх ёстой, хоёр цилиндрийг унтраасан үед 500 эрг / мин-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
Цилиндрийг унтраахын тулд тахир тэнхлэгийн хурдыг заасан утга хүртэл бууруулж, унтраасан цилиндрийн түлшний насосны хэсгийг унтрааж, үүнийг хийхийн тулд толгой дээрх ховилтой зүүг нугалах нүхнээс салгах шаардлагатай. бар Яндангийн хийн температурыг бууруулах замаар энэ цилиндрийн унтрах ажиллагааг хянах.
зам дээрх онцгой нөхцөл байдал.Гэрлэн дохионы ногоон гэрлийг өнгөрсний дараа галт тэрэгний зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс өндөр хурдтай явж байх үед ЗТХГ-ын хэвийн үйл ажиллагаа доголдсоны улмаас зүтгүүрийн гэрлэн дохион дээр гэнэт улаан, улаан гэрлэн дохио гарч ирвэл. Эдгээр заалтууд дээр төхөөрөмжүүдийг ажиллуулсны дараа галт тэрэг аялахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд цахилгаан пневматик хавхлагыг түлхүүрээр түр унтраадаг. Үүний зэрэгцээ EPC товчлуураар авто машиныг урвуугаар асаах ажлыг 5-7 секундын дараа хийх ёстой.
Хэрэв зүтгүүрийн гэрлэн дохион дээр дахин зөвшөөрөгдөх заалт гарч ирэхгүй бол машинч нь автоспортын EPC-ийг үе үе богино хугацаанд унтрааж, хурдыг хяналттай болгож, дараа нь EPC-ийг дахин идэвхжүүлэх ёстой.
Ийм нөхцөл байдал бас боломжтой. Зүтгүүрийн гэрлэн дохион дээр гэнэт цагаан гэрэл асав. Энэ тохиолдолд жолооч галт тэргийг дараагийн гэрлэн дохио руу (эсвэл зүтгүүрийн гэрлэн дохио гарч ирэх хүртэл) онцгой сонор сэрэмжтэй, цаашдын явахад саад тотгор учруулсан тохиолдолд цагтаа зогсох боломжтой хурдтайгаар жолоодох ёстой. зам дээр хөдөлгөөн хийх эсвэл гэрлэн дохион дээр хориглох заалт байгаа.
Зүтгүүрийн багийнхан дараахь зүйлийг хатуу хориглоно.
ALSN-ийн хэвийн үйл ажиллагааны явцад зүтгүүрийн гэрлэн дохион дээр улаан эсвэл шар өнгийн гэрлэн дохио гарч, эдгээр дохионы дагуу зохицуулагдсан хэмжээнээс өндөр хурдтай жолоодох тохиолдолд EPC түлхүүр эсвэл тоормосны шугамыг салгах хавхлагаар авто машиныг унтраах;
ALSN-ээр тоноглогдсон хэсгийг дагаж явахдаа тусгай зааварт зааснаас бусад тохиолдолд зүтгүүрийн гэрлэн дохионы улаан гэрлийг цагаан болгож өөрчлөх; Тоноглогдоогүй станцын замыг дагаж байх үед ALS-ээр тоноглогдсон хэсгүүдийн горимын шилжүүлэгчийг "ALS-гүй" байрлалд тохируулна уу. хянах төхөөрөмжүүдАЛСН.
Хэрэв жолооч хориглох дохионд хариу өгөхгүй бол туслах нь галт тэргийг зогсоох арга хэмжээ авах эсвэл өөрөө зогсоох арга хэмжээ авахыг жолоочоос шаардах ёстой.
Унтарсан гэрлэн дохио руу орох боловч зүтгүүрийн гэрлэн дохионы зөвшөөрөгдөх заалт байгаа тохиолдолд зүтгүүрийн гэрлэн дохионы заалтыг дагаж мөрдөхийг зөвшөөрнө.
Автомат түгжээтэй хэсэгт, хориглосон гэрлэн дохион дээр зогсохдоо жолоочийн туслах нь дараахь галт тэрэгний жолооч болон зэргэлдээх станцуудын үйлчлэгч нарт радио станцаар дамжуулан мэдэгдэх үүрэгтэй. , анхаарал! Бүгдийг сонсоорой! Би галт тэрэгний жолооч №... тайзны тэгш (сондгой) замын .. км-т зогссон.. орцны улаан гэрлэн дохионы буудал дээр... Сонор сэрэмжтэй байгаарай.
Дараах галт тэрэгний жолооч хариу хүлээн авах хүртэл мессежийг 2-3 минут тутамд давтах ёстой. Түүнчлэн, галт тэрэг бусад урьдчилан тооцоолоогүй шалтгаанаар (өөрөө тоормослох, ачаа нурах, холбоо барих шугамын гэмтэл) зогсоход дохиолол, холбооны хэрэгслээс үл хамааран зүтгүүрийн багийнхан эсрэг талын галт тэргэнд мэдэгдэх үүрэгтэй. чиглэл. Жишээлбэл. “682 км-т галт тэрэгний тоормосны улмаас сондгой галт тэрэг зогссон. Дагаж буй болон ирж буй галт тэрэгнүүд сонор сэрэмжтэй байгаарай"
Нэг зүтгүүрийг элс ашиглан зогсоохдоо жолоочийн туслах нь замын элсэрхэг хэсгээс цахилгаан зүтгүүрийг хөдөлгөх шаардлагатайг сануулах ёстой.
Зүтгүүр нь ачааны галт тэргийг дагаж явах үед түүн дээрх агаар түгээгчийг хоосон горимд асаах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд агаар түгээгчийг солих хөшүүргийг дотогшоо дотогш байрлуулж, аль болох цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ.
Нэг зүтгүүрээр явахын өмнө агаар түгээгчийг ачаалалтай горимд тохируулдаг бөгөөд үүний тулд горимын хөшүүргийг хонхойж, түгжээний зүсэлтэнд зүү бэхлэх хүртэл цагийн зүүний дагуу эргүүлэх шаардлагатай. Алдагдсан тохиолдолд агаарын дистрибьютерийг ачааллын горимд асаах; Жолоочийн сонор сэрэмжтэй байж, авто машиныг идэвхжүүлснээр цахилгаан зүтгүүрийг цаг тухайд нь зогсоосон байна.
Цахилгаан зүтгүүрийг хүлээлгэн өгөх үед туслах жолоочийн үүрэг.Эцсийн буудалд ирсний дараа зүтгүүрийн багийнхан зүтгүүрийг техникийн бүрэн бүтэн байдалд хүлээлгэн өгөх үүрэгтэй. Үүний зэрэгцээ туслах нь механик хэсгийн нөхцөл байдлыг хүлээн авах үеийнхтэй ижил хэмжээгээр шалгаж, мотор тэнхлэгийн холхивчийн халаалтыг шалгаж, тэнхлэгийн хайрцгийг TO-1, үйлчилгээний засвар, зохицуулалтын ажлыг гүйцэтгэдэг. зүтгүүрийн мөчлөгийн арчилгаа.
Цахилгаан зүтгүүрийн тоормосны гутлыг солихын тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай: бүхээгийн аль нэгэнд гар тоормосыг тоормослох, салгах хавхлагыг хааж агаар түгээгчийг унтраах; шууд явуул! зүтгүүрийн тоормос; холболтын тохируулагч боолтыг тайлж, зүүг нь тогшуулж, гутлыг хөндлөвчөөр дарж, хуучин блокыг арилгах; дугуйны хос боолт дээр шинэ блокыг буулгаж, байрлуулж, саваа гаралтыг тохируулна.
Үндсэн депогийн машинистын туслах зүтгүүрийг тосолгооны материал, цэвэрлэгээний материалаар хангах, дутуу багаж хэрэгсэл, бараа материалыг нөхөх Өвлийн улиралд коридор, завсрын камер (урд танхим), дизель зүтгүүрийн суфле, хөдөлгүүрийн өрөөнд цас цэвэрлэнэ. холбох ханцуйны цахилгаан зүтгүүрийн салгах .
Шатаж буй хайрцгийг илрүүлэх арга хэмжээ. Тэнхлэгийн хайрцаг шатсан тухай мэдээллийг хүлээн авсны дараа машинч нь үйлчилгээний тоормосыг дарж галт тэргийг даруй зогсоох ёстой. Галт тэрэг зогссоны дараа зүтгүүрийн багийнхан радиогоор дараах галт тэргэнд DSC болон DSP галт тэрэг зогссон шалтгааныг дамжуулдаг.
Жолоочийн туслах тэнхлэгийн хайрцгийг шалгаж, шаталтыг арилгахаар явдаг.Тэнхлэгийн хайрцгийн төлөв байдлыг шалгасны дараа жолооч DSC болон DSP-ийн хамт галт тэргийг цааш цааш явах уу, эсвэл станц руу буцаах уу гэдгээ шийднэ.
Хэрэв тэнхлэгийн хайрцгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан тээвэрлэлтийг үргэлжлүүлэхээр шийдсэн бол галт тэрэг зүтгүүрийн бүхээгийн цонхноос хөдөлж байх үед бригад хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэнхлэгийн хайрцгийн байдлыг сайтар хянаж байх ёстой. тэнхлэгийн хүзүүний хугарал.
ХОЛГОЦТОЙ ХАЛААЛТЫН ХАЙРЦАГИЙН БАЙДЛЫН ХУВЬАЛТ
Тэнхлэгийн хүзүү халуун байна. Холхивч нь хайлах шинж тэмдэггүй, тэнхлэгийн хүзүүн дээр ямар ч хугарал байхгүй.Дүүргэгч, бул эсвэл шонг тэнхлэгийн хайрцгаас салгаж, дараа нь тэнхлэгийн тосоор их хэмжээгээр асгаж, тэнхлэгийн хайрцгийг дахин дүүргэж, хавтангийн гадаргууг дэгээгээр сулруулж (цэвэрлэж) дараа нь галт тэрэг хөдөлнө. тогтоосон хурдаар, бүхээгийн цонхноос тэнхлэгийн хайрцгийн байдлыг анхааралтай ажиглаж, зогсоход бэлэн байна. Хэрэв polster ашиглах боломжгүй бол шинийг (хэрэв байгаа бол) тавих эсвэл тэнхлэгийн хүзүүний доор өнхрүүлгийг тавина.
Тэнхлэгийн хүзүү халуун байна Холхивч нь баббит дүүргэгч хайлах шинж тэмдэгтэй эсвэл жийргэвч шатаж байна (нүүрсэн). Товчлох материалыг дэгээгээр хайрцагнаас гаргаж авдаг. Хайрцагыг 10-15 минутын турш хөргөнө. Хөргөлтийн дараа тэнхлэгийн хүзүүний доор тэнхлэгийн хайрцагт 5 өнхрүүлгийг байрлуулна. 300 - 400 гр ослын эсрэг тосолгооны материалыг дарах материалын гадаргуу дээр байрлуулна. Сүүлийнх байхгүй тохиолдолд зүтгүүрийн хатуу тосолгооны материалыг (300 - 400 гр) ашигладаг.
Шатахуун дүүргэсний дараа тэнхлэгийн хайрцгууд нь зүтгүүрийн бригадын байнгын хяналтан дор хамгийн ойрын станц руу 15 км / цаг хурдтай явдаг.
Тэнхлэгийн хайрцгийг хүчтэй халааж, өнгө нь өөрчлөгдөж, холхивчийн баббит дүүргэлт хайлж, тэнхлэгийн хүзүүнд хугарал үүссэн. Хайрцагны биеэс бүх зүйлийг зайлуулж, хайрцгийг хөргөхийг зөвшөөрнө. Тэнхлэгийн хайрцгийг тэнхлэгийн хүзүүний доор шахах материал дээр байрлуулсан ослын эсрэг тос бүхий бул эсвэл полстерээр дүүргэнэ. Галт тэргийг хамгийн ойрын буудал руу 10 км/цаг-аас ихгүй хурдтайгаар, нарийн хяналтан дор, зогсоход бэлэн байлгадаг. Эхний буудал эсвэл салаа дээр машиныг галт тэрэгнээс салгадаг. (Галт тэрэг замаас гарахын өмнө хайрцгийн тагийг хаадаг. Дугуйны ачааллыг багасгахын тулд машины тоормосыг унтраасан байх ёстой.)
Хэргийг шуурхай эрэн сурвалжлахын тулд хуучин бүрээс, өнгөлгөөг машин дээр үлдээхгүй, жолоочийн кабинд суулгаж, дараагийн буудал руу хүргэж өгдөг.
Хэт халсан эсвэл булны холхивч нь эвдэрсэн шинж тэмдэг илэрсэн галт тэрэгний тэнхлэгийн хайрцагтай вагоныг 5 км/цагийн хурдтайгаар тээвэрлэлтээс гаргах галт тэрэг. Тэнхлэгийн хайрцгийг хянаж, эхний станц дээр халаасан тэнхлэгийн хайрцагтай вагоныг галт тэрэгнээс салгадаг.
Галт тэргэнд халаалтын тэнхлэгийн хайрцаг байгаа тухай EAF (DNC) дохиог хүлээн авмагц тэд нэн даруй зогсоож, үрэлтийн шалтгааныг олж мэдээд арилгах болно.
Дохионы заагч дээр гэрэлтдэг судлууд гарч ирэх эсвэл LONAB-ийг идэвхжүүлсэн тухай радио мессеж хүлээн авах үед жолооч 20 км-ээс ихгүй хурдтай орох сумыг дагахын тулд станц руу ойртох үед хурдыг жигд бууруулах арга хэмжээ авах үүрэгтэй. / цаг, дараа нь гаралтын дохионы заалтаас үл хамааран галт тэргийг хүлээн авах зам дээр зогсооно.
PONAB-ээр дамжин өнгөрөх үед галт тэрэгний тэнхлэгийн хайрцгийн үрэлтийн хуурамч шинж тэмдэг гарахаас зайлсхийхийн тулд машинч онцгой тохиолдлоос бусад тохиолдолд галт тэрэгний автомат тоормосыг дарах ёсгүй. дор хаяж 5 км / цаг байх. “DISK” системийг асаахад (“Сэрүүлэг-2” дохиог бий болгох) жолооч нь орцны сумыг маш болгоомжтой дагаж, ослын үед зогсоход бэлэн байх үүрэгтэй.
ГЭДЭГ ХАЙРЦАГ ИЛРҮҮЛЭХ ШИНЖ
Роллер холхивч:хайрцгийг савлаж, тэнхлэгийн хүзүүний дагуу хөдөлгөх; дугуйны төв хэсэгт машины шалан дээр, холбоос дээр тэнхлэгийн өөхний ул мөр харагдаж байна; in суудлын автомашинуудтэрэгний хүрээ хүчтэй чичирч, тэнхлэгийн хайрцгийг тоормосыг доошлуулснаар галт тэрэгний хурд 5 - 7 км / цаг хурдтай сонсогддог тэнхлэгийн хайрцгийг цохих чимээ гарч байна. бүрхэвч дээр цагираг хэлбэрээр
Биеийн температур 70 хэмээс хэтрэхгүй (тэнхлэгийн хайрцагт чанга дарагдсан гар нь ийм температурыг амархан тэсвэрлэдэг) халаалтыг хэвийн гэж үздэг бөгөөд бүх тэнхлэгийн хайрцагт ижил байна.
Машины тоормосыг суллаагүйн улмаас галт тэргийг зогсоох үед туслах жолоочийн үйлдэл.Тоормосыг суллахгүй байх нь агаарын хуваарилагч эсвэл тоормосны цилиндрийн бариулын гаралтын автомат зохицуулагчийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.
рокер.Үүнийг салгахын тулд өнхрүүлгийг зохицуулагчийн оосорноос салгаж, бүлүүрийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ.
Арын хаалга.Гэмтлийг хүлээн авч, тоормосыг бүрэн суллах хүртэл зохицуулагчийн шүүрч авах түлхүүрийг онгойлгож, дараа нь тоормосыг унтрааж, үүний тулд тэд бэхэлгээнээс агаар түгээгч рүү нийлүүлэх хоолой дээрх салгах хавхлагыг хаадаг; яндангийн хавхлагын оосорны тусламжтайгаар агаарыг ажлын камер эсвэл нөөц савнаас 20 секундын турш гаргадаг.
Тоормосыг суллахад тэд тоормосны цилиндрийн бариулаас салж, дугуйны хүрээнээс тоормосны дэвсгэрийг дарснаар итгэлтэй байдаг. Тэд найрлагыг сунгаж, гулсагч эсвэл олзыг тодорхойлохын тулд дугуйны дугуйг шалгана.
Өвлийн улиралд агаарын сувгийн бөглөрөл үүсч болно, хоолойн гулзайлт, урсгалтай холболтод хүйтэн жавар эсвэл хар өнгөтэй болно)
Машины гол хоолой эвдэрсэн.Энэ нь ихэвчлэн холболтын газарт тасардаг.Хэрэв холбогч нь хоолойгоор тасарсан бол эвдэрсэн талаас би цоожны самарыг 3-4 эргэлтээр буулгаж, үзүүрийг нь чангалж, тосоор тосолж, хоолойг дахин холбодог. холбох. Хоолой нь бэхлэгдсэн байна. Хэрэв тоормосны шугамыг холбох боломжгүй бол холбогдох зааврын дагуу галт тэргийг тээвэрлэлтээс гаргаж авдаг.
Машины төгсгөлийн хавхлагын эвдрэл.Төгсгөлийн хавхлага утаснаас тасарсан бол цоожны самар цааш шурган, төгсгөлийг утас руу ороож, төгсгөлийн хавхлагыг дахин шургуулна.
Агаар түгээгч рүү нийлүүлэх хоолойн эвдрэл.Яндангийн хавхлагаар ажлын камер эсвэл нөөц савнаас агаарыг гарга. Хэрэв агаарын хуваарилагчийн хажуу талд эвдэрсэн бол салгах хавхлагыг хаа. Тоос цуглуулагч эсвэл үндсэн шугамын хажуугийн салгах хавхлагт завсарлага үүсэх үед үлдсэн хэсгийг тоос цуглуулагчаас салгаж авдаг. Нүх нь бөглөрсөн байна (сэлбэг савны залгуур эсвэл модон цавчих хэрэглээрэй).
Галт тэрэг замдаа зогссон бүх тохиолдолд тоормосны шугамын эвдрэлийг арилгахын тулд (төгсгөлийн хавхлагууд хаагдсан үед) таван вагоны тоормосны үйлчлэлээр тоормосны шугамын байдлыг шалгаж тоормосыг турших шаардлагатай. хавхлагууд хаалттай байсан газрын ард.
Албадан зогсох үед галт тэргийг хашаа барих. Галт тэрэг замаас гарах, мөргөлдөх, сул ачаа болон бусад шалтгааны улмаас хоёр болон олон замтай хэсэгт зогсохоос өөр аргагүй болсон үед галт тэрэгний хөдөлгөөнд үүссэн саад тотгорыг хамгаалах шаардлагатай. зэргэлдээх замд жолооч ерөнхий дохиоллын дохио өгөх ёстой: нэг урт, гурван богино дохио.
Машины туслах нь хажуугийн зам дээр галт тэрэгний толгойноос 1000 м-ийн зайд салют тавьж, суудлын галт тэргийг толгойн хажуу талаас хамгаална. хоёр зам дээр галт тэрэгний сүүлээс 1000 м.
Үлдсэн галт тэрэг зогсох үед туслах машинист ослын газраас 1000 м-ийн зайд энэ зам дагуу хүлээгдэж буй галт тэрэгний хажуугийн зам дээр салют тавих замаар хашлага хийдэг. Хэрэв галт тэрэгний толгой нь саадаас 1000 м-ээс хол зайд байрладаг бол зэргэлдээх зам дээрх салютуудыг зүтгүүрийн эсрэг талд байрлуулна.
Бүх дохиолол, холбооны хэрэгсэлд завсарлага авах үед илгээсэн ачааны галт тэргийг албадан зогсоосон тохиолдолд хоёр урсгалтай эсвэл нэг урсгалтай тээвэрт зөв зам дагуу өөр хүн явах тухай мэдэгдэл гаргана. ард нь галт тэрэг, туслах жолооч сүүлээс нь хашаа гүйцэтгэдэг. Сүүлийнх нь зогссон даруйдаа галт тэрэгний сүүл рүү очиж, галт тэрэгний дохио байгаа эсэхийг шалгаж, үе шатыг анхааралтай ажиглаж, хэрэв дараагийн галт тэрэг гарч ирвэл зогсоох арга хэмжээ авна.
Галт тэрэгний завсарлага.Автомат холбогчийг эвдрэхээс сэргийлж, галт тэргийг өнхрүүлсэн профиль дээр бүрэн шахсан эсвэл сунгасан төлөвт жолоодож, №1 краны тоормосыг ашиглана. Үүний зэрэгцээ, урт галт тэргэнд GR-ийн даралтын уналтын хугацааг жолоочийн краны бариулын II байрлалд, эхний шатны HM-ийг буулгаж, 2 минут өнгөрсний дараа IV байрлалд шалгана. ТМ-ийн нягтын ялгаа нь 5 секундээс ихгүй байх ёстой.
Хэрэв автомат холбогчийг таслахыг зөвшөөрвөл галт тэргийг хэсэг хэсгээр нь тээвэрлэлтээс гаргана. Галт тэрэгний тээвэрт үлдсэн хэсэг нь тоормосны гутал, гар тоормосоор бэхлэгддэг.
Галт тэргэнд өөрийгөө эдгээх.Галт тэрэг өөрөө салгасны улмаас зогссоны дараа зэргэлдээх замд царигийн хэрэгсэл байгаа эсэхэд анхаарч, салангид вагонууд хэвийн, замаас гарсан эсэхийг шалгаж, автомат холбогчийг шалгаж байна. Шаардлагатай бол салгасан хэсгийг тоормосны гутлаар засна. Найрлага нь хоорондоо холбоотой.
Би галт тэрэгний салангид хэсгүүдийг холбохдоо маш болгоомжтойгоор буулгаж, вагон мөргөлдсөн тохиолдолд хурд нь 3 км / ц-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Гэмтсэн тоормосны хоолойг сэлбэгээр сольж эсвэл сүүлний вагон болон зүтгүүрийн урд дам нуруунд буулгаж, галт тэрэг хөдөлж эхлэхээс өмнө вагоны сүүлний дугаар, бүрэн хэмжээний хуудас, галт тэрэгний бүрэн бүтэн байдлыг шалгах, түүнчлэн сүүлний дохио байгаа эсэх. Автомат тоормосны товчилсон туршилтыг хийнэ.
Дараах тохиолдолд манан, цасан шуурга болон бусад таагүй нөхцөлд, дохиог ялгахад хэцүү үед, үлдсэн хэсэг нь 0.0025-аас дээш эгц налуу дээр байгаа, холболтын үед доргилт үүссэн тохиолдолд галт тэрэгний хэсгүүдийг холбохыг хориглоно. галт тэрэгний хөдөлгөөний чиглэлийн эсрэг чиглэлд явж болно
Хэрэв одоогийн нөхцөлд галт тэрэгний хэсгүүдийг холбох боломжгүй бол зүтгүүрийн багийнхан галт тэрэгний үлдсэн хэсгийг явахаас хамгаалж, нэмэлт зүтгүүр авах хүсэлт гаргах ёстой бөгөөд өргөдөлд галт тэрэгний салгагдсан хэсгүүдийн хоорондох ойролцоо зайг зааж өгөх ёстой. галт тэрэг.
Вагонтой галт тэргийг хүнтэй орхих, төмөр замын ажилчид хамгаалалтгүй ачаа гаргахыг хориглоно.Оролцож буй төмөр замчдыг дуудахдаа галт тэрэгний радио холбоо, ерөнхий дохиолол өгөх.
Галт тэрэгний тоормос ажилласан.Өөрөө тоормослох шинж тэмдэг: "TM" гэрэл асаалттай, "SOT" (MVPS) гэрэл асаалттай; компрессорын хурдан, тасралтгүй ажиллагаа, галт тэрэгний хурдыг удаашруулах; зүтгүүрийн зүтгүүр дээрх зүтгүүрийн хөдөлгүүр эсвэл үндсэн генераторын амперметрийн дагуу гүйдлийн өсөлт, тоормосны шугамын даралт хэмжигчний заагч хазайлт.
418 тоот мэдрэгч бүхий тоормосны шугам тасрах заагчаар тоноглогдсон зүтгүүр дээр галт тэрэг хөдөлж байх үед зүтгүүр унтарч, “TM” дохионы гэрэл асдаг бол жолоочийн краны бариулыг 1 удаа III байрлалд тохируулна. -3 сек. Тоормосны шугам дахь даралт огцом буурч, галт тэрэг зогсдог. Шугаман дахь даралтын хурдацтай тасралтгүй бууралт байхгүй тохиолдолд тоормосны үе шатыг хийдэг (дохиоллын төхөөрөмжийн "TM" чийдэн унтарна).
Үүний дараа тоормосыг суллаж, галт тэрэг цааш хөдөлнө.Түүх нь унтарсан, мөн ассаны дараа “TM” гэрэл унтарч, тоормосны цилиндр дэх даралт 1 кг-аас дээш нэмэгдсэн тохиолдолд үйлчилгээний тоормосыг мөн гүйцэтгэдэг. / см2.
Хэрэв галт тэрэгний тоормосны үйл ажиллагааны шинж тэмдэг илэрвэл жолооч краны бариулыг 2-3 секундын турш III байрлалд богино хугацаанд тавих үүрэгтэй. Хэрэв даралт хэмжигч дээрх даралт огцом буурсан бол галт тэрэг зогсох ёстой.
Тоормосны улмаас галт тэрэг сунах үед зогсоход машинчин энэ тухай зүтгүүр, олон ангиллын галт тэрэгний машинчид, түүнчлэн тээврийг хязгаарлаж буй станцуудын жижүүрүүдэд нэн даруй радиогоор мэдэгдэх ёстой. маягт “Анхаарал, би .. дугаар галт тэрэгний машинист (овог нэр) .. км пикет (олон замтай хэсэгт аль замд заасан байдаг) тайзны ... (тайзны нэр) дээр зогссон. тоормосны шугам дахь даралтын уналт, галт тэрэгний нөхцөл байдал, хөрш зэргэлдээх замууд дээр цэвэрлэгээ байгаа эсэх талаар надад мэдээлэл алга. Болгоомжтой!"
Энэ тайзан дээр радио станцын хамрах бүсэд байгаа бүх жолооч нар "Анхаарал, үүнийг анхааралтай сонсож, галт тэрэгний аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээ авах хэрэгтэй. бага хурдтай явж, болзошгүй саад бэрхшээлийн өмнө зогсох. Гүйлтийг хязгаарладаг чип самбарууд, мөн гүйж буй галт тэрэгний жолооч нар Chipboard DNC-д мэдээлсэн мессежийг дамжуулсан жолоочид хариу өгөх ёстой.
Хэрэв давтан (гэхдээ гурваас доошгүй) дуудлагад дуудагдсан захиалагчдын аль нь ч (машинчид, өртөөний үйлчлэгч, галт тэрэгний диспетчер) хариу өгөхгүй бөгөөд галт тэрэг зогссон шалтгааныг 20 минутын дотор арилгах боломжгүй бол зогссон галт тэрэгний жолооч Галт тэрэгний радио холбоо байхгүй тохиолдолд түүний туслах, суудлын галт тэрэгний кондуктор, гарам хариуцсан жижүүр, нийтийн галт тэрэгний ажлын менежер болон бусад хүмүүсээр дамжуулан болсон явдлын талаар станцын жижүүрт мэдээлэх, эсхүл утасны холболттой хамгийн ойрын цэгээс галт тэрэгний диспетчер. Цаашид бүх ажилчид галт тэргэнд үйлчилдэг тул жолооч нь үүссэн саад тотгорыг арилгах арга хэмжээ авдаг.
Галт тэрэг зогссоны дараа галт тэргийг зүтгүүрийн бүхээгээс нүдээр шалгаж (шөнийн цагаар арын кабин дахь хайс асаалттай) зэргэлдээх зам дээр хэмжигч байгаа эсэхийг анхаарч үздэг. Машины жолоочийн туслах нь автомат тоормос ажиллаж байгаа шалтгааныг тогтоохын тулд галт тэргийг бүхэлд нь шалгаж, сүүлний вагон, дохио байгаа эсэх, хоолой дүүжлэгдсэн эсэхийг шалгах үүрэгтэй. Сүүлчийн машины дугаарыг бичнэ үү (жолоочдод тайлагнах, VU-45 гэрчилгээнд заасан дугаараар баталгаажуулах).
Нэмж дурдахад, зогссон галт тэрэгний жолооч нь найрлага дахь гэмтлийн шинж чанарын талаархи мессежийг туслахаас хүлээн авахаас өмнө хурдыг бууруулах, шөнийн цагаар болон үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал нөхцөлд хайс, буферийг асаах замаар гар дохио өгөх ёстой. ижил төстэй хариу иртэл асна. Ирж буй галт тэрэгний машинист өгсөн дохиог анзаарсан тул хурдыг бууруулах арга хэмжээ авч, галт тэргийг онцгой сонор сэрэмжтэй, саад бэрхшээлийн өмнө зогсоход бэлэн байлгах үүрэгтэй.
Ирж буй болон өнгөрч буй галт тэрэг (олон замтай хэсэгт) аюултай газар хүртэл тоормосны зайнаас бага зайд байгаа тохиолдолд жолооч нар галт тэргийг яаралтай зогсоох арга хэмжээ авч, радиогоор хариу арга хэмжээ авна. Галт тэрэгний цаашдын хөдөлгөөнийг нүдээр тодорхойлж, 5-10 км / ц-ээс ихгүй хурдтай, саад бэрхшээл тулгарвал ямар ч үед зогсоход бэлэн байна.
Машины туслах нь галт тэрэгний бүрэлдэхүүнийг шалгахдаа юуны түрүүнд вагоны замаас гарсан, зэргэлдээх замд зай байгаа эсэхийг шалгах ёстой.Хэрэв зэргэлдээх зам дээр хөдөлгөөн хийх зөвшөөрлийг зөрчсөн бол илэрсэн тохиолдолд жолоочийн туслах нь энэ талаар жолоочид мэдэгдэж, дохиоллын зааварт заасан журмын дагуу саад тотгорыг хаадаг.
Вагон замаас гарсан, зэргэлдээх зам дээр царигийн зөрчил байхгүй тохиолдолд машинист туслах галт тэрэгний эвдрэлийг арилгана Гэмтлийг арилгасны дараа туслах нь ачааны галт тэргэнд сүүлний вагон байгаа эсэхийг шалгах ёстой - by тоормосны гэрчилгээнд заасан сүүлний дохио, машины дугаар; суудлын галт тэргэнд - сүүлний дохио, машины тоо, сүүлний вагоны дамжуулагчийн баталгаажуулалтын дагуу.
Хэрэв TM-д эвдрэл үүсч, түүний бүрэн бүтэн байдлыг сэргээх боломжгүй бол засвар үйлчилгээ хийх боломжтой вагоны урд талын хавхлагыг хааж, галт тэрэгний салгагдсан хэсгийн тоормосыг гараар суллаж, богиносгосон туршилтыг хийх шаардлагатай. галт тэрэгний тоормосны засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хэсэг. Хэрэв станцын урд тал руу уруудах эсвэл тавцантай бол ийм галт тэргийг энэ буудал руу авчрах боломжтой.33-аас 28 tf; 50 км / ц-ээс ихгүй - 20-27 tf хүртэл, 12-19 tf хүртэл дарахад 40 км / ц-ээс ихгүй байна.
100 тн жинд 12 тФ-аас бага дарах буюу станц руу өгсөх үед ийм галт тэргийг хэсэг хэсгээр нь гаргаж авдаг.Сүүлийн ТМ гэмтэлтэй вагонд автомат холбогчийн дохионы салаа модоор гацдаг. шаантаг.
Вагонууд царигаас хэтрэх замаар ачаанаас буух үед ажилчдын харилцах журам.Хөдлөх бүрэлдэхүүн замаасаа гарсан тул галт тэрэг зогссоны дараа машинч нь радио холбоогоор нэн даруй мэдэгдэх үүрэгтэй "Анхаар! Анхаар! Бүгдийг сонсоорой! Би ... № 2 галт тэрэгний машинч .... тэгш (сондгой) замын .. км-т чиглэн зогссон.. хөдлөх бүрэлдэхүүн замаас гарсаны улмаас царигийн хэмжээ эвдэрсэн. Болгоомжтой"
Дараах станцуудын жолооч нарт радиогоор мессежийг дамжуулдаг. галт тэрэгний тээвэрлэлт, галт тэрэгний диспетчер, өртөөний үйлчлэгч нар хариу иртэл тээвэрлэлтийг хязгаарладаг. Дараах галт тэрэг, зэргэлдээх зам дагуу хөдөлж буй жолоочийн хариу үйлдэлд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Үүний зэрэгцээ жолооч улаан гэрлийг асаана.Төмөр замд дохио өгөх зааварт заасан журмын дагуу хөдлөх бүрэлдэхүүний замаас гарсан газрыг хамгаалахын тулд туслахыг илгээдэг.
Энэ тайзан дээр радиогийн хамрах бүсэд байгаа бүх галт тэрэгний машинистууд "Анхаарал! Хүн бүрийг сонс!” гэж түүнийг анхааралтай сонсож, галт тэрэгний аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээ авах ёстой, өөрөөр хэлбэл. хурдаа бууруулж, зогссон галт тэрэгний өмнө дор хаяж нэг блок зогс.
Замдаа эвдрэл ("цочрол") гарсан тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэлийн журам.Галт тэрэгний жолооч замдаа "цочрол"-ыг илрүүлсний дараа хөдлөх бүрэлдэхүүнд аюул учруулахгүйгээр аюултай газрыг дагахын тулд хурдаа бууруулж, шаардлагатай бол галт тэргийг зогсоох үүрэгтэй. Галт тэрэгний радио холбоогоор дор дурдсан галт тэрэгний машинчид, хамгийн ойр байрлах өртөөний жижүүр эсвэл галт тэрэгний диспетчерт нэн даруй мэдэгдэнэ. "Анхаарал1 Анхаар1 Хүн бүрийг сонс" Галт тэрэгний №1 жолооч би пикет км-т ... км / ц хурдтай "цочрол" (хажуу, босоо эсвэл тогших) илрүүлсэн.
Өртөөний үйлчлэгч жолоочоос замд "түлхэх" байгаа тухай мессежийг хүлээн авсны дараа дараагийн галт тэрэгний энэ үе шат руу явахыг зогсоож, бүх сондгой (тэгш) галт тэрэгний жолооч нарт "түлхэх" тухай мэдэгдэнэ. замын мастер(замын дарга руу).
Дараах галт тэрэгний жолооч нар "цохилт" байгаа тухай мэдээг хүлээн авсны дараа заасан газрыг 25 км / ц-ээс ихгүй хурдтай дагаж, онцгой сонор сэрэмжтэй, зогсоход бэлэн байх ёстой. Саад бэрхшээлийн голомтод илэрсэн дутагдлыг радиогоор дараах галт тэрэгний жолооч, өртөөний жижүүрт мэдээлж, хөдөлгөөний аюулгүй байдалд заналхийлсэн эвдрэл илэрвэл галт тэргийг зогсооно. Гэмтлийг арилгасны дараа л хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлнэ.
Өртөөнөөс илгээсэн эхний галт тэргэнд замын мастер, түүний эзгүйд замын мастерууд тайзан дээр гарч, эвдрэлийг арилгахад шаардлагатай арга хэмжээг авдаг. Шөнийн цагаар "түлхэх" зарласан бөгөөд зам шалгасан ажилчид доголдол олоогүй бол өдрийн цагаар хоёр дахь удаагаа шалгах хүртэл хурдны хязгаарлалт ажиллана.
А.А. Посмитюха,
зүтгүүрийн үйлчилгээний ахлах аудитор
баруун урд зам
2013 оны 4-р сарын 2-ны өдрийн ЦТ-56р - Зүтгүүрийн машинч, туслах машинчаар сургах, томилох журам батлах тухай.
Зүтгүүрийн машинист, туслах машинист сургах, томилох журмын заавар
1. Ерөнхий заалт
1.1 Зүтгүүрийн бригад нь зүтгүүрийг удирдаж, засвар үйлчилгээ хийдэг ажилчдыг багтаадаг: машинч, машинист туслах.
1.2 Зүтгүүрийн машинчийг 1997 оны 11-р сарын 11-ний өдрийн 23/Ц тушаалын дагуу олгосон ТУ-123 маягтын зүтгүүр жолоодох эрхийн гэрчилгээтэй машинист нэр дэвшигчээр томилж болно. , түүнчлэн тодорхой сайтууд болон төмөр замын өртөөнүүдэд зүтгүүрийн бие даасан удирдлагад элссэн тухай сургагч багшийн дүгнэлт.
1.3 Зүтгүүрийн туслах машинистыг 1999.10.28-ны өдрийн 39/Ц тушаалын дагуу олгосон харгалзах төрлийн зүтгүүрийн ТУ-153 маягтын гэрчилгээтэй, машинистын туслахад нэр дэвшигчээр томилж болно.
1.4 ТУ-123 маягийн зүтгүүрийн машинист, Оросын төмөр замын тогтолцоонд харьяалагддаггүй байгууллагуудаас олгосон ТУ-153 маягтын машинистын туслах гэрчилгээ нь харьяалал, өмчийн хэлбэрээс үл хамааран олгогдоогүй болно. нийтийн эзэмшлийн төмөр замд нэвтрэх эрх.
1.5 Зүтгүүрийн бригад нь зүтгүүрийн машинист, зүтгүүрийн машинист туслахаас бүрддэг.
1.6.Ажиллах зүтгүүрийн депогийн дарга нь ажлын байрандаа мэргэжлийн ур чадварын дадлага, практик сургалттай шууд холбоотой үе шатуудыг дахин гүйцэтгэхийн тулд дахин ажилд авахдаа зүтгүүрийн машинист туслах ажилд нэр дэвшигчтэй тогтмол хугацааны хөдөлмөрийн гэрээ байгуулж, нэг сараас илүүгүй хугацаагаар (RF-ийн ТС-ийн 59-р зүйл).
2 Зүтгүүрийн машинист туслахаар томилогдоно
2.1 Зүтгүүрийн машинист туслахаар томилогдохын тулд зүтгүүрийн машинистын туслахад нэр дэвшигч нь:
ТУ-153 маягтын зүтгүүрийн машинист туслахын гэрчилгээ (ТУ-153 маягтын гэрчилгээ олгох журмыг 1999 оны 10-р сарын 28-ны өдрийн 39/С тушаалаар зохицуулсан) болон машинист механикийн мэргэшсэн байх. зүтгүүрийн засвар 3-р ангиллаас доогуур биш;
Зүтгүүрийн жолоочийн туслахаар ажиллахад тохиромжтой эсэх талаар эмнэлгийн шинжээчийн комиссын дүгнэлттэй байх;
Мэргэжлийн сонгон шалгаруулалтын үр дүнд тулгуурлан сэтгэл зүйн мэргэжлийн зохистой байдлын талаарх дүгнэлттэй байх;
Зүтгүүрийн машинист туслахаар дадлага хийсэн зүтгүүрийн машинчаас энэ төрлийн зүтгүүрт бие даасан ажилд орох тухай дүгнэлттэй байх;
Машинист туслахаар томилогдохдоо ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн комисст туршилтын акттай байх.
2.2 Зүтгүүрийн машинист туслахад нэр дэвшигч нь туслах машинистын дадлага, онолын сургалтад хамрагдана. Дадлагын хугацаанд жолоочийн туслахад нэр дэвшигч нь үйлчилгээний газар (станц) дээр дор хаяж зургаан удаа (ээлж) явах ёстой.
Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн хөдөлмөр хамгааллын инженер нь дадлагын хөтөлбөрийг боловсруулж, дадлагын даргад (нэр дэвшигчийг сургадаг жолооч) олгодог.
Туслах жолоочийн ажилд нэр дэвшигчийн практик сургалтын үеэр сургалт явуулж буй жолооч нь туслах жолоочийн ажилд нэр дэвшигчийг зохицуулалтын баримт бичиг (хөдөлмөр хамгааллыг оруулаад), үйлчилгээний газруудын станцуудын техникийн болон захиргааны актууд, ажиллах журамтай танилцуулдаг. стандарт бус нөхцөл байдал, дизайн, ашиглалтын шинж чанар бүхий зүтгүүрийг албан үүргээ гүйцэтгэх хүрээнд шаардлагатай хэмжээгээр шийдвэрлэх.
2.3 Жолоочийн туслахад нэр дэвшигчтэй дадлага хийж дууссаны дараа дадлага хийсэн жолоочийг байлцуулан жолооч-сургагч түүнтэй ярилцлага хийнэ. Ярилцлагын үр дүнд үндэслэн зүтгүүрийн машинист туслах ажилд нэр дэвшигчийн практик сургалтыг явуулсан зүтгүүрийн машинч түүнд тодорхой хэсэг, станцад бие даасан ажилд орох тухай дүгнэлт (Хавсралт А) гаргадаг.
2.4 Зүтгүүрийн машинист туслахад нэр дэвшигч нь тодорхой хэсэг, өртөөнд бие даан ажилд орох тухай сэтгэл зүйчийн дүгнэлт, туслах машинист ажилд дадлага хийсэн зүтгүүрийн машинистын дүгнэлт. Машины туслах ажилтан нь ОХУ-ын төмөр замын техникийн ашиглалтын дүрэм, төмөр замын тээврийн салбарын холбооны гүйцэтгэх эрх бүхий байгууллагын бусад зохицуулалтын актууд, Оросын төмөр замын зохицуулалтын баримт бичгийн талаархи мэдлэгийг зүтгүүрийн депогийн комисст туршиж үзэхийг зөвшөөрнө. "Оросын төмөр зам" ХК-аас галт тэрэгний хөдөлгөөн, маневр хийх ажилд хөлсөлж буй ажилчдын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах талаар ХК.
Ашиглалтын зүтгүүрийн депо зүтгүүрийн машинист туслахаар томилогдсоны дараа туршилтын үр дүнг актаар (Хавсралт Б) баримтжуулна.
Туршилтын явцад ажилтан хоёр удаа хангалтгүй мэдлэгтэй гарсан тохиолдолд яаралтай арга хэмжээ авах. хөдөлмөрийн гэрээхугацаа дууссаны дараа дуусгавар болно. Ажилтан (туслах жолоочийн ажилд нэр дэвшигч) ажлаас халахаас дор хаяж хуанлийн гурваас доошгүй хоногийн өмнө хөдөлмөрийн гэрээ дуусгавар болсон тул хөдөлмөрийн гэрээг цуцлах тухай бичгээр анхааруулах ёстой.
2.5 Жолооч-багалагч нь зүтгүүрийн депогийн комисст практик сургалт, шалгалтад хамрагдсан машинист туслахад нэр дэвшигчийг ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн орлогч даргад ярилцлагад танилцуулна (Хавсралт Б).
Ярилцлагын дүнг үндэслэн Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн дарга нь зүтгүүрийн депогийн ашиглалт хариуцсан орлогч даргатай зөвшилцөн зүтгүүрийн машинист туслах ажиллуулах тушаал гаргаж, хөдөлмөрийн гэрээ байгуулдаг.
2.6 Зүтгүүрийн жолоочийн туслахаар бие даасан ажилд томилогдсон тохиолдолд жолооч-сургагч дараахь бичиг баримтыг бүрдүүлэхэд хяналт тавина.
Жолоочийн туслахын үйлчилгээний маягт;
техникийн хэлбэр;
Үйлчилгээний бүс дэх хөдөлгөөний тогтоосон хурдны тухай төмөр замын даргын тушаалын хуулбар;
3 Зүтгүүрийн машинчаар томилогдоно
3.1 Зүтгүүрийн машинчийг томилохдоо нэр дэвшигч дараахь баримт бичгийн жагсаалттай байна.
Тохирох зүтгүүрийн зүтгүүрийг жолоодох эрхийн ТУ-123 маягтын гэрчилгээ;
Зүтгүүрийн жолоочоор ажиллахад тохиромжтой байдлын талаархи эмнэлгийн шинжээчийн комиссын дүгнэлт, мэргэжлийн сонгон шалгаруулалтын үр дүнд үндэслэн сэтгэл зүйн мэргэжлийн зохистой байдлын талаархи дүгнэлт;
Зүтгүүрийн жолоочоор томилогдсоны дараа машинист ажилд нэр дэвшигчийг ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн комисст турших акт;
Энэ зүтгүүрийн бригадын жолооч-сургагчийн тодорхой хэсэг, станцуудад зүтгүүрийн бие даасан удирдлагад элсэх тухай дүгнэлт.
Жолооч-багалагч нь зүтгүүрийн жолоочийн мэргэжлээр сургах, дараа нь бие даасан ажилд томилох нэр дэвшигчдийг тохирох зүтгүүрийн зүтгүүр жолоодох эрхийн гэрчилгээтэй туслах жолооч нарын дундаас сонгодог.
Галт тэрэг жолоодох горимд сургах, автомат тоормос удирдах, төмөр замын профайл, дохионы байршлыг судлах сургалтанд хамрагдах хугацаанд жолооч-сургагч багшийн зөвлөмжийн дагуу (Хавсралт D) тушаалаар батлагдсан. Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргыг гурав дахь мэргэшлийн зэрэгтэй, гурваас доошгүй жил машинистаар ажилласан туршлагатай машинчаар томилж, хөдөлмөр хамгааллын талаархи анхны зааварчилгааг явуулах журмыг тусад нь зааж өгнө. энэ ажилтны ажлын байранд, түүнчлэн удирдагч, дадлагын ээлжийн тоо. Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн хөдөлмөр хамгааллын инженер нь дадлагын хөтөлбөрийг боловсруулж, нэр дэвшигч, дадлагын дарга (нэр дэвшигчийг сургадаг жолооч) -д олгодог. Тогтоосон хугацаанд нэр дэвшигч машинч нь зүтгүүрийг жолоочийн шууд удирдлаган дор жолоодохыг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ тухай нэр дэвшигч, жолоочийн үйлчилгээний маягтанд холбогдох бичилт хийдэг (Хавсралт D).
Машинист мэргэжлээр ажиллах нэр дэвшигчдийн практик сургалт нь жилийн турш явагддаг бөгөөд дор хаяж гурван сарын хугацаатай байх ёстой. Нэр дэвшигчийг эхний өвөлд бэлтгэхдээ бэлтгэлийн үеэр өвлийн нөхцөлд ажиллахтай холбоотой асуудалд онцгой анхаарал хандуулдаг.
Сургалтын үр дүнд үндэслэн зүтгүүрийн машинист нэр дэвшигч машинчдад бичгээр зөвлөмж гаргана (Хавсралт Е).
Хэрэв нэр дэвшигч нь ОХУ-ын төмөр замын бүтцэд зүтгүүрийн машинчаар ажиллаж байсан бөгөөд зүтгүүрийн жолоочийн ажлын завсарлага таваас доош жил байвал томилогдсон жолооч-сургагчийн хүсэлтээр энэ хугацааг багасгахыг зөвшөөрнө. практик сургалтыг хоёр сар хүртэл.
3.2 Зүтгүүрийн машинист ажилд нэр дэвшигч, зүтгүүрийн бригадын ажилчдыг сургах багш-машинчин, түүний эзгүйд энэ зүтгүүрийн бригадын жолооч-сургагч нар дадлага хийх явцад зохицуулалтын байгууллагын машинист нэр дэвшигчтэй судалгаа явуулдаг. Баримт бичиг, үйлчилгээ үзүүлж буй хэсгүүдийн станцуудын техникийн болон захиргааны актууд, стандарт бус нөхцөлд хийх захиалга, зүтгүүрийн дизайны онцлог, бичгээр зөвлөмж гаргадаг (Хавсралт G).
Сургалтыг батлагдсан хөтөлбөр, орон нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан зүтгүүрийн депо бүрт тусад нь боловсруулсан хуваарийн дагуу явуулдаг.
Хөтөлбөрийн курс нь 40 цагийн хичээл юм.
Практик ур чадварыг хөгжүүлэх, нэр дэвшигчийн жолоочийн мэдлэгийг шалгах ажлыг симулятор, зүтгүүрийн жолооч-сургагч багш гүйцэтгэдэг.
3.3 Жолооч-сургагч нэр дэвшигчийн сургалт, боловсрол эзэмшсэний дараа түүнийг сургасан жолоочийн оролцоотойгоор түүнтэй ярилцлага хийнэ.
3.4 Жолоочийн ажилд нэр дэвшигчийн бичгээр гаргасан өргөдөл (Хавсралт 3) байгаа бол сэтгэл судлаачийн дүгнэлт, жолоочийн ажилд нэр дэвшигчийн практик сургалт явуулсан жолоочийн эерэг зөвлөмж, жолоочийн эерэг зөвлөмж. зүтгүүрийн бригадын ажилчдыг сургах, сургах зааварлагч, түүний эзгүйд зүтгүүрийн бригадын энэ баганын жолооч-сургагч, машинист ажилд нэр дэвшигчийг ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн комисст шалгалт өгөхийг зөвшөөрнө.
Туршилтын үр дүнг жолоочоор томилогдсоны дараа зүтгүүрийн жолоочийн туслахыг турших тухай актад (Хавсралт I), RBU-10 бүртгэлийн маягт дээр тэмдэглэнэ.
3.5 Туршилтын үр дүнг үндэслэн ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргын тушаалаар зүтгүүрийн бригадын энэ баганын жолооч-сургагч нь нэр дэвшигчийн жолоочтой хамт хяналтын болон эцсийн аялал (цаашид KZP гэх) хийдэг. хоёр чиглэлд үйлчилгээний гар тус бүрд дор хаяж нэг аялал хийх (Хавсралт К). KZP-ийн үед зүтгүүрийн бригадын бүрэлдэхүүн нь туслах машинист - нэр дэвшигч, түүнийг сургасан машинчаас бүрддэг.
3.6 KZP-ийн үр дүнд үндэслэн жолооч-сургагч нь зүтгүүрийн депогийн даргад нэр дэвшигчийг машинчаар бие даан ажилд оруулах боломжийн талаархи дүгнэлтийг гаргаж, дараа нь ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн боловсон хүчний хэлтэст шилжүүлнэ. (боловсон хүчний менежментийн мэргэжилтэн) болон хувийн хэрэгт хөрөнгө оруулалт хийсэн энэ ажилтан(Хавсралт JI). Дүгнэлтийг TU-57 маягтын жолоочийн үйлчилгээний маягт (Хавсралт М) дээр тэмдэглэсэн болно.
3.7 Энэхүү зүтгүүрийн бригадын жолооч-сургагч нь зүтгүүрийн депогийн комисст практик сургалтанд хамрагдаж, шалгалтанд тэнцсэн машинист ажилд нэр дэвшигчийг түүнтэй ярилцлага хийх зорилгоор ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргад танилцуулна. Ярилцлагын үр дүнг жолоочийн үйлчилгээний маягтанд (Хавсралт Н) тэмдэглэнэ. Ярилцлагын дүнг үндэслэн Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн дарга нь зүтгүүрийн депогийн ашиглалт хариуцсан орлогч даргатай тохиролцон зүтгүүрийн машинчаар нэр дэвшигчийг томилох тушаал гаргана (Хавсралт О).
3.8 "Оросын төмөр замын зүтгүүрийн багийн тухай журам"-ын шаардлагын дагуу жолооч, жолооч-сургагч багшийн бие даасан ажилд сэтгэл судлаачийн зөвлөмжийг харгалзан анхны хамтарсан аялалд шинэ зүтгүүрийн бригад байгуулна. 2005 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн ЦТ-40 тоот. Анхны хамтарсан аялал хийхээс өмнө шинээр байгуулагдсан зүтгүүрийн бригад нь ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн дарга эсвэл түүнийг орлон гүйцэтгэгчээр тогтоосон журмын дагуу үйлчилгээний бүртгэлд (Хавсралт P) зааварчилгаа өгдөг.
3.9 Зүтгүүрийн машинчийг бие даасан ажилд томилохдоо жолооч-сургагч нь жолоочид дараахь бичиг баримтыг олгоход хяналт тавина.
Жолоочийн үйлчилгээний маягт;
техникийн хэлбэр;
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын анхааруулах карт;
Хөдөлмөр хамгааллын анхааруулах карт;
Удирдлагын эрхийг боловсон хүчний хэлтэст хүргэсэн тухай тэмдэг бүхий үйлчилгээний гэрчилгээ;
Цахилгааны аюулгүй байдлын зохих бүлгийг томилсон цахилгаан угсралтын ажилд элссэн гэрчилгээ;
Үйлчилгээний хэсгийн хөдөлгөөний тогтсон хурд, эдгээр хэсгүүдийн өртөөнүүдийн байршил, ТҮА, дэглэмийн зураг, үйлчилгээний галт тэрэгний цагийн хуваарийн тухай төмөр замын даргын тушаалын хуулбар.
3.10 Дараах машинистуудыг зүтгүүрийн машинист туслахгүйгээр ажиллуулахыг зөвшөөрнө.
Туслах жолоочгүйгээр ажиллахыг зөвшөөрсөн тухай хувийн өргөдлийн үндсэн дээр (Хавсралт P);
Зорчигч тээврийн салбарт - хоёроос доошгүй мэргэшлийн зэрэгтэй, зорчигч тээврийн чиглэлээр хоёроос доошгүй жил ажилласан туршлагатай байх;
Экспортын тээвэрт - ачаа тээвэрт хоёроос доошгүй жил ажилласан туршлагатай, гуравдугаар ангиас доошгүй мэргэшлийн зэрэгтэй байх;
Маневрын хөдөлгөөнд - маневрын хөдөлгөөнд дор хаяж нэг жил ажилласан туршлагатай, гурав дахь ангиас доошгүй мэргэшлийн зэрэгтэй байх;
жолоочийн туслахгүйгээр ажиллах боломжтой эсэх талаар эмнэлгийн шинжээчийн комиссын дүгнэлттэй байх;
Мэргэжлийн сонгон шалгаруулалтын үр дүнд үндэслэн сэтгэл зүйн мэргэжлийн зохистой байдлын талаархи дүгнэлттэй байх;
Нэмж дурдахад, техникийн сургуульд (сургалтын төв) туслах жолоочгүйгээр ажиллах тусгай зориулалтын курст гүнзгийрүүлсэн сургалтанд хамрагдсан хүмүүс;
Сүүлийн зургаан сарын хугацаанд гүйцэтгэсэн ажлын заавар, хөдөлмөрийн сахилга батыг зөрчсөн тохиолдолд торгууль аваагүй байна.
Бүрдүүлсэн баримт бичгийг үндэслэн "нэг хүн" -д ажиллах зүтгүүрийн машинист нэр дэвшигчдийн жагсаалтыг ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргын тушаалаар батална.
Жолооч-багалагч нь KZP-ийг цагтаа, тэгш, сондгой чиглэлд үйлчилгээ үзүүлж буй хэсгүүдийн мөрөн дээр явуулдаг.
Хяналтын болон эцсийн аялалын дараа жолооч-сургагч жолоочийн үйлчилгээний маягтанд (Хавсралт С) холбогдох бичилт хийж, "нэг хүн" -д бие даан ажиллах боломжийн талаар бичгээр дүгнэлт өгнө (Хавсралт Т).
Онол практикийн сургалтад тэнцсэн хүмүүсийг Ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргаар ахлуулсан комисс ярилцлагад оруулдаг. Комисс дараахь баримт бичгийг бүрдүүлэх ёстой.
зүтгүүрийн жолоочийн хувийн мэдүүлэг;
Жолоочоор ажиллахад тохиромжтой эсэх талаар эмнэлгийн шинжээчийн комиссын дүгнэлт; *
Мэргэжлийн зохистой байдлын талаархи сэтгэл судлаачийн дүгнэлт;
Үйлчилгээний газруудад жолооч-багалагчтай KZP-ийн хэрэгжилтийн талаархи тайлан (Хавсралт К);
"Нэг хүн" -д машинистаар ажиллах тусгай зориулалтын курсуудад ахисан түвшний сургалтанд хамрагдсан гэрчилгээ.
"Нэг хүн" -д зүтгүүрийн жолоочоор ажиллах боломжийн талаархи жолооч-сургагчийн дүгнэлт.
Ярилцлагад орсны дараа ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн дарга энэ машинчийг "нэг хүн" ажилд оруулах тухай тушаал гаргана.
3.11 Үйлчилгээний шинэ газар руу шилжих, хөдөлгөөний төрлийг өөрчлөх үед зүтгүүрийн машинч нь түүнтэй хамт KZP-ийг дуусгаж, сургагч багшийн дүгнэлтийг хүлээн авч, комиссын шалгалтанд тэнцсэний дараа галт тэрэг (маневрийн ажил) бие даан жолоодохыг зөвшөөрнө. үйл ажиллагааны зүтгүүрийн депогийн мэдлэгийн дагуу TR болон станцын байршил, үйлчилгээний талбайн замын профиль.
Ижил төрлийн зүтгүүр, гэхдээ өөр цуврал, төрлийн гүйдэл, дамжуулах системтэй зүтгүүр дээр ажиллахаар жолооч шилжсэн тохиолдолд тусгай зориулалтын курсуудад ахисан түвшний сургалтанд хамрагдах ёстой. Сургалтын үр дүнд үндэслэн ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн комисст энэ зүтгүүрийн дизайны онцлогийг мэдэж байх шалгалтыг өгнө.
Үйлчилгээний газар, станцад маневр хийх ажилд зургаан сараас дээш хугацаагаар ажил тасалдсан тохиолдолд жолооч-сургагч багш дахин дүгнэлт гаргадаг.
3.12 Зүтгүүрийн машинчийн ажил нэг жилээс дээш хугацаагаар завсарласан тохиолдолд бие даасан ажилд элсүүлэх ажлыг энэ зааврын 3.1-д заасан журмын дагуу явуулна.
3.13 Таталцал, хөдөлгөөний төрлийг дахин өөрчлөх (ачаанаас зорчигч, маневр, зорчигчоос ачаа, маневр, маневраас ачаа) 6-аас доошгүй удаа танилцах аялал, дараа нь дүгнэлт гаргах замаар сондгой чиглэл өгнө.
3.14 Үйлчилгээний хамгаалалтгүй хэсгүүдэд машинчдыг шилжүүлэх, зүтгүүрийн бригадын томилолттой ажилчдыг зүтгүүрийн депогийн үйлчилгээ үзүүлж буй хэсгүүдэд бие даан ажиллахад сургах зорилгоор онолын хичээлд хамрагдаж, засвар үйлчилгээ хийгдсэн хэсгүүдийн төлөвлөгөө, танилцуулга, байршлыг судлах. тусдаа цэг, өртөө, гэрлэн дохио, дохиолол, тэмдэг, хонгил, гүүр болон бусад техникийн байгууламжууд, галт тэрэгний хэсэг дээр жолоодох, өртөө, TPA станцууд дээр ажиллах онцлог, тогтоосон хурд гэх мэт. Зүтгүүрийн бригадын хувьд онолын сургалтын хугацаа дор хаяж 6 цаг байх ёстой. Зүтгүүрийн багуудад үйлчлүүлсэн хэсгийн TR A станцуудын замын профиль, диаграмм, ишлэл бүхий горимын зураглалыг гаргаж өгдөг.
Зүтгүүрийн бригадын ажилчидтай онолын хичээл явуулсны дараа тэдгээрийг ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргаар ахлуулсан комисст шалгалт өгч, онолын мэдлэгийн чанарыг шалгахаар явуулдаг. Туршилтын үр дүнг RBU-10 сэтгүүлд тэмдэглэнэ. Туршилтын үр дүнд үндэслэн ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргын тушаалаар дадлага хийх. Уг тушаалд мэргэшлийн зэрэгтэй, энэ хэсгийн зүтгүүрийн машинчаар гурваас доошгүй жил ажилласан туршлагатай, шинэ үйлчилгээний талбайд дадлага хийх машинчийг томилно.
Дадлага хийх:
1-р аялалд туслах жолоочийг түр хугацаагаар ажиллуулж байгаа жолоочид томилж, дараа нь томилолттой жолоочтой ажиллах болно;
2-р аялалыг жолоочийн туслах багштай харилцан ажиллахын зэрэгцээ жолоочийн хяналтан дор бие даан гүйцэтгэнэ.
Дадлагыг хоёр чиглэлд үйлчилгээний газар тус бүрээр бүтэн цагаар хийж байна.
Маневр, эдийн засгийн хөдөлгөөний чиглэлээр сургалтыг үйлчилгээний станц бүрт явуулдаг бөгөөд зүтгүүрийн бригадуудтай дор хаяж 2 ээлжээр ажиллахаар төлөвлөж байна.
Дадлага хийж, жолоочоос бие даан ажиллах талаар бичгээр санал (зөвлөмж) авсны дараа хавсаргасан жолооч-сургагч нь жолоочийн туслах багшийн хамт жигд, сондгой чиглэлд, эсвэл бүтэн ээлжээр станц бүрт бүтэн цагийн KZP хийдэг. (нийтлэг хэрэглээнд байдаггүй бүх замыг хамарсан). KZP-ийн үр дүнд үндэслэн жолооч-сургагч нь TU-57 маягтын үйлчилгээний маягтыг заавал оруулан шинэ үйлчилгээний бүсэд бие даасан ажилд элсэх тухай дүгнэлтийг жолоочид гаргаж, дүгнэлтийн маягтыг хадгална. ашиглалтын зүтгүүр депогийн боловсон хүчний хэлтэст ажилтны хувийн хэрэг.
Жолоочийн туслахууд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.
1.1.1. 1.2-т заасан дүрэм, заавар, тушаал, бусад журмын шаардлагыг мэдэж, үнэн зөв дагаж мөрдөх. энэ заавар.
1.1.2. Ажлын хуваарийн дагуу эсвэл машин эзэмшигчийн жижүүрийн дуудлагаар тогтоосон цагт ажилдаа байх.
1.1.3. Хэрэв тогтоосон хугацаанд ажилдаа ирэх боломжгүй бол энэ тухай аж ахуйн нэгжийн жижүүрт нэн даруй мэдэгдээрэй.
1.1.4. Төмөр замын яамнаас тогтоосон журмын дагуу аялалын өмнөх эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаж, хөдөлгөөний аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын талаар мэдээлэл өгөх. Зүтгүүрийн бригадын эрүүл мэндийн үзлэгийг зохион байгуулдаг станцуудад машины жолооч, түүний туслах нь зүтгүүрийн бригадын ажилчдад тогтоосон журмын дагуу аялалын өмнөх эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах ёстой бөгөөд маршрутын хуудсан дээр гарын үсэг зурсан тамга тэмдэгтэй байна. үзлэг хийх огноо, цагийг харуулсан эмнэлгийн ажилтан. Эмнэлгийн үзлэгт хамрагдаагүй станцаас явахын өмнө, түүнчлэн барилга байгууламж, төхөөрөмжийн эвдрэлийг арилгахаар явах тохиолдолд жолооч, түүний туслахын гүйцэтгэлийг хянах ажлыг станцын жижүүрт даалгаж, тамга тэмдэг, гарын үсэг зурсан байна. маршрутын хуудас.
1.1.5. Ажил дээрээ:
Жолооч - машин жолоодох эрхийн гэрчилгээ эсвэл машин жолоодох эрхийн гэрчилгээ, маршрутын хуудас, жолоочийн маягт, анхааруулах талон, RBU зэргийг боловсон хүчний хэлтэст хүргэсэн тэмдэг бүхий иргэний үнэмлэх. -9 маягтын гэрчилгээ, хагас жилийн (жилийн) хяналт, техникийн үзлэгийн акт, ТУ-152 маягтын машины нөхцөл байдлын техникийн бүртгэл, ажлын бүртгэл, техникийн үечилсэн үзлэг, галт тэрэгний хуваарь, хуулбар. TPA станцууд, үйлчилгээ үзүүлж буй хэсэг дэх галт тэрэгний тогтоосон хурд;
Туслах жолооч - туслах жолоочийн гэрчилгээ, анхааруулах тасалбар, үйлчилгээ үзүүлж буй хэсэгт галт тэрэгний тогтоосон хурдны талаархи хуулбар.
1.1.6. Аж ахуйн нэгжийн жижүүрийн үйл ажиллагааны зааврыг дагаж мөрдөөрэй - машины эзэн, энэ хэсэгт үйлчилдэг жолооч-сургагч.
1.1.7. Жолооч явахын өмнө машин, чиргүүлийн нэгжүүд сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгаж, тоормосны ажиллагаа, хөдөлгүүрийн байдал, гүйлтийн механизм, пүршний түдгэлзүүлэлт, тоормосны тоног төхөөрөмж, вагонтой зөв холбох эсвэл чиргүүл, ачаа, ажлын хэсгүүдийг тээврийн байрлалд зөв ачиж, бэхлэх, хөдлөх бүрэлдэхүүн, ачааны хэмжээсийг хангах, галт тэрэгний дохио, түүнчлэн дохионы хэрэгслүүд, сэлбэг хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, анхны тусламжийн хэрэгсэл байгаа эсэхийг шалгах. анхны тусламж үзүүлэх эм, боолт, радио холбоо бүхий багц.
1.1.8. Ачаа руу илгээсэн вагоныг галт тэрэг гэж үзэх бөгөөд галт тэрэгний диспетчерийн зөвшөөрлөөр өртөөний үйлчлэгч илгээдэг. Тэднийг эхний станцуудаас илгээхдээ станцын жижүүр жолоочид дараахь зүйл байгаа эсэхийг шалгана.
Удирдах эрхийн гэрчилгээ;
TU-57 маягтын машины хэлбэр;
RBU-9 маягтын гэрчилгээ;
Хагас жилийн (жилийн) техникийн хяналтын акт, тэр дундаа чиргүүл ачаатай явах тохиолдолд чиргүүл;
Тасралтгүй загварын автомат зүтгүүрийн дохионы хэрэгсэл ашиглах, жолоочийн сонор сэрэмжийг хянах тамга тэмдэг бүхий техникийн хяналтын улирал тутам хийх акт, машин гэрийн компаниас гаргасан маршрутын хуудас;
Төмөр замын сүлжээгээр зорчих эрхийн зөвшөөрөл.
Радио холбооны ашиглалтын чадварыг хөөргөх станцын жолооч, жижүүрийн хооронд шууд хэлэлцээ хийх замаар шалгаж, станцын жижүүрийн тамга, гарын үсэг бүхий маршрутын хуудсанд баталгаажуулна. Доголдол гарсан, холбооны хэрэгсэл байхгүй тохиолдолд жолооч нь тээврийн хэрэгсэлд албадан зогссон тохиолдолд PTE-ээс тогтоосон журмын дагуу станцын үйлчлэгч эсвэл галт тэрэгний диспетчертэй холбоо барина.
1.1.9. Машиныг хүлээн авах, хүлээлгэн өгөхдөө, мөн замын дагуух зогсоол дээр автомашинд засвар үйлчилгээ хийж, зохицуулалтын баримт бичиг, энэ талаархи орон нутгийн актуудын тогтоосон шаардлагыг чанд дагаж мөрдөнө.
1.1.10. Тойрох төхөөрөмж, галт тэрэгний радио холбоо, тасралтгүй төрлийн автомат зүтгүүрийн дохиолол болон бусад аюулгүй байдлын төхөөрөмж (хэрэв байгаа бол), түүнчлэн эвдрэл гарсан тохиолдолд машиныг орхих хугацаа дууссан машиныг ажиллуулахыг хориглоно. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн дор хаяж нэг нь.
1.2. Машин жолоодох, маневр хийх үед машины жолооч болон туслах жолооч нар дараахь зүйлийг хийх ёстой.
1.2.1. Тогтоосон ажлыг гүйцэтгэнэ төмөр заммашинч ба туслах жолоочийн хооронд, вагон ба галт тэрэгний диспетчер, эсхүл гүйцэтгэлийг харилцан хянах станцын жижүүрийн хооронд хэлэлцээр хийх журам, сонор сэрэмжийг шалгах бусад хэлбэрүүд.
1.2.2. Машин жолоодох оновчтой горимыг дагаж мөрдөх, цагийн хуваарийн хэрэгжилт, хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагыг хангах. Чиргүүлийн ачаалал ихтэй, машины нэгж, угсралт хэт ачаалалтай машин жолоодохыг хориглоно.
1.2.3. Диспетчер, станцын үйлчлэгч болон бусад хүмүүсийн тушаал, үйл ажиллагааны тушаалыг дагаж мөрдөх албан тушаалтнуудгалт тэрэгний хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, үйлчилгээ үзүүлж буй хэсэг, өртөөнд маневр хийх үүрэгтэй.
1.2.4. Аюулгүй байдал, радио холбооны төхөөрөмж, машины нэгж, угсралтын ажиллагааг тогтоосон журмын дагуу хянах, тэдгээрийн нөхцөл, түүний дотор галын аюулгүй байдлыг шалгах. Завсрын зогсоол дээр зогсоол хийх үед дугуйны тэнхлэгийн хайрцаг ба тэнхлэгийн хайрцагны эд ангиудын байдлыг шалгах, машины ажлын биеийг тээврийн байрлалд бэхлэхэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
1.2.5. Хэрэв машины эвдрэл илэрсэн бол түүнийг аль болох хурдан арилгахын тулд шаардлагатай бүх арга хэмжээг авч, тогтоосон хугацаанд арилгах боломжгүй бол галт тэрэгний хуваарийг зөрчихөөс сэргийлж шатыг суллана.
1.2.6. Машин дээр суурилуулсан төхөөрөмж болон хамгаалалтын системийн ажиллагаанд зөвшөөрөлгүй хүмүүсийг хөндлөнгөөс оролцохыг бүү зөвшөөр.
1.2.7. Хориотой гэрлэн дохиогоор явахдаа удирдлагын бүхээгийг орхиж болохгүй, ялангуяа сонор сэрэмжтэй байгаарай.
1.2.8. Түлш, эрчим хүчний нөөц, тос тосолгооны материал болон бусад материалыг хэмнэлттэй ашиглах, бараа материал, багаж хэрэгсэл, хувийн хамгаалах хэрэгслийг бүрэн бүтэн байлгах.
1.3. Ээлжийн төгсгөлд жолооч, туслах жолооч дараахь зүйлийг хийх ёстой.
1.3.1. Машиныг тоос, шорооноос цэвэрлэж, чийг-тос ялгагчаас конденсатыг зайлуулж, хөдөлгүүрийг унтраа. Машинаас гарахдаа гар тоормосоор тоормослох, бүхээгийг түлхүүрээр хааж, хоёр талдаа тоормосны гутал тавих. Жолооч нь станцын үйлчлэгчийн зөвшөөрөлгүйгээр машины кабинаас гарахыг хориглоно. Өртөөний зам, гарцгүй газарт машинаа байрлуулахдаа буудлын үйлчлэгчтэй тохиролцсон байх ёстой.
1.3.2. Жолоочийн маршрут, жолоочийн маягт, хурдыг хязгаарлах тухай анхааруулах хуудас, машиныг удирдах түлхүүр, жолоочийн бүхээгээс машин эзэмшигчийн жижүүрт тогтоосон журмын дагуу хүргүүлнэ.
1.3.3. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд заналхийлж буй бүх дутагдлын талаар бүртгэлийн дэвтэрт бичилт хийж, аж ахуйн нэгжийн жижүүрт мэдэгдэнэ.
1.3.4. Галт тэрэг, маневрын ажилд гэмтэл гарсан, машины эд анги, угсралт эвдэрсэн, хөдөлгөөний хуваарь зөрчсөн тохиолдолд тухайн машин эзэмшигч аж ахуйн нэгжийн даргад ослын нөхцөл байдал, шалтгааныг тусгасан бичгээр мэдэгдэнэ.
1.4. Машины жолооч дараахь зүйлийг хийх ёстой.
1.4.1. PTE, бусад дүрэм, заавар, тушаал, заавар, Төмөр замын яамны бусад зохицуулалтын актуудын шаардлагын дагуу хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах.
1.4.2. Машин бригадын бүрэлдэхүүнд багтдаг хүмүүсийн ажилд хяналт тавьж, тэдний үйл ажиллагаанд хяналт тавьж, галт тэрэгний хуваарь, маневр хийх ажлын төлөвлөгөөг зөрчихгүйгээр ажлын гүйцэтгэлийг хангах.
1.4 3. Машин жолоодох, маневр хийх үйл ажиллагааны тогтсон технологийг дагаж мөрдөнө.
1.4.4. Жолоочийн маршрут болон нягтлан бодох бүртгэлийн бусад баримт бичигт оруулсан мэдээллийн үнэн зөвийг баталгаажуулах.
1.4.5. Ахлах жолооч нь тээврийн хэрэгсэлд хавсаргасан бригадыг тээврийн хэрэгсэл жолоодох, маневр хийх, тээврийн хэрэгсэлд засвар үйлчилгээ хийх дэвшилтэт арга барилд сургах, ажил үүргээ гүйцэтгэх чанарт нь хяналт тавих үүрэгтэй.
1.5. Машины жолоочийн туслах нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.
1.5.1. PTE, бусад дүрэм, заавар, тушаал, заавар, Төмөр замын яамны бусад зохицуулалтын актуудын шаардлагын дагуу хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах.
1.5.2. Машиныг арчлах жолоочийн зааврыг цаг тухайд нь, үнэн зөв биелүүлэх, мөн засвар үйлчилгээ, машины эд анги, угсралт, түүнийг аяндаа явахаас хамгаалж, ирж буй галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хянах.
1.5.3. Гэрлэн дохионы хориотой дохиог дагаж байхдаа дохионы заалт, тоормосны шугам дахь даралтын талаар жолоочид мэдэгдэнэ. Жолооч машиныг зогсоох арга хэмжээ аваагүй тохиолдолд хориглох дохио өнгөрөхөөс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авна.
1.5.4. Жолооч машиныг удирдах чадвараа гэнэт алдсан тохиолдолд машиныг зогсоож, аяндаа явахаас тогтоосон журмаар хамгаалж, хамгийн ойрын галт тэрэгний машинчид, галт тэрэгний диспетчер болон радиогоор станцын үйлчлэгч. Захиалга цаашдын арга хэмжээийм тохиолдолд тодорхой нөхцөлийг үндэслэн галт тэрэгний диспетчер тодорхойлно.