Milyen az Orosz Föderáció és Kína határátkelőhelye autóval. Kínába autóval: távolság, kilométer-számítás, utazási idő, üzemanyag-fogyasztás és irányválasztás Autóval Kínában

Az orosz hétköznapokban sok mondás kering Kínáról, elvégre egy szomszédos országról, és ezek mind egy dologban csapódnak le: ez a keleti állam nagyon-nagyon messze van. Olyan messze, hogy egészen a közelmúltig egy önálló utazás odafelé valami hihetetlennek, költségesnek és rendkívül nehezen tervezhetőnek tűnt. És még inkább egy autós utazás Kínába, amelyet a Holdra való repüléssel hasonlítottak össze.

De évről évre egyre több turista mutat ebbe az irányba a lábát, a futót, a kerekeket és az alpesi ágakat.

Miért érdemes oda menni?

Kína egy csodálatos, számunkra még mindig felfoghatatlan, hihetetlen ország, amely egy másik bolygónak tűnik. Kínából bármit hozhatsz, bármit rendelhetsz, amit a szíved kíván, és ott láthatsz valamit, ami egy életre lenyűgöz. Kecses pagodák, fürge sárkányok, fülünknek felfoghatatlan sivár zene, harangzúgás, táncosok sima, nem kapkodó mozdulatai és hihetetlen, végtelen kiterjedések tárulnak az ember lelki szeme elé. Kína mindenütt gyönyörű, és minden szeglete megérdemli, hogy lássák. Az égbe veszett hófödte hegycsúcsok, élettelen sivatagok, horizontig nyúló rizsföldek, szalmacsúcsos kalapban dolgozó ültetvények. Kína az ellentétek országa, a megfigyelés és a szemlélődés országa.

Hogyan juthatunk el oda, hogy ne essünk tönkre? A légi utazás gyakran nagyon drága, és sokan félnek is. Vonattal - végtelenül hosszú és rendkívül kényelmetlen, busszal - általában elviselhetetlen. Csak egy út van - Kínába autóval!

Kínába saját járművel

A Kínai Népköztársaság nem egy olyan ország, ahová minden turista szabadon bemehet, ha csak akar. Azoknak, akik autóval szeretnének Kínába utazni, tisztában kell lenniük azzal, hogy számos problémát le kell rendezniük kötelező feltételek. A turistákra vonatkozó követelmények teljes listája létezik, amelyek nélkül lehetetlen bejutni a köztársaság területére saját járműveikkel, és az összes dokumentumot helyesen kell elkészíteni. Ha nehéz ezt saját kezűleg megtenni, és vannak olyan előérzetek, hogy a határon megfordulhatnak, jobb, ha felkeresi az ilyen dokumentumok elkészítésével foglalkozó cégek valamelyikét.

Természetesen a cég pénzt kér ezért, néha sokat, de van egy hatalmas plusz ennek a kialakításnak: az indulási határidők megsértése vagy az autóval kapcsolatos egyéb problémák esetén pénzbírságot szabnak ki a cégre. A turistával szemben őrizetbe vétel, letartóztatás, kitoloncolás formájában nem indítanak intézkedéseket. Figyelembe véve, hogy mennyi ideig tart Kínába autóval eljutni, ez nagyon szomorú lenne.

Amit nem tudtál

A legfontosabb dolog, amit meg kell jegyezni, hogy Kínában a mozgáshoz külön engedély szükséges. Ugyancsak a Kínai Népköztársaság területén a sajátjukon kívül más vezetői engedély sem érvényes. Sem orosz, sem nemzetközi. De ez nem olyan ijesztő, mint amilyennek látszik, senkinek sem kell majd átadnia a jogokat a határőrökkel. Három hónappal a tervezett utazás előtt el kell kezdenie a dokumentumok elkészítését, és a határátlépéskor ideiglenes kínai engedélyt adnak ki az autó vezetője számára. Figyelembe kell venni, hogy meghatározott vezetési eszközhöz van kötve, és az országba történő behozatalához szükséges okmányokat is külön kell kiállítani.

Az autó jogaival együtt ideiglenes számokat adnak ki, és kauciót is kell fizetni.

Csodálatos elszigeteltségben szeretnél Kínába menni? Nem fog működni

Egy másik fontos árnyalat, hogy Kínában egyedül nem utazhat autóval. Az utazás csak csoportban lehetséges, amelyben legalább ketten járművek- autó, motor, quad stb. Az autók vezetői átöltözhetnek, az utazás résztvevői kiléphetnek, csatlakozhatnak, de az autóknak változatlannak kell lenniük, semmi esetre sem lehet őket szétválasztani, valamint egyszerre kell be- és elhagyni Kínát.

És többek között minden utazócsoportnak szükségszerűen lesz saját kínai "kalauza", ez a turisták számára nem szükséglet, hanem az utazást szervező utazási társaság és a kínai bevándorlási szolgálat követelménye.

Csak az ideiglenes táblákra felírt belépési ponton keresztül lehet belépni.

Mindezek mellett Kínában számos olyan hely van, ahol további engedély szükséges a látogatáshoz. Ezek közé tartozik például Tibet, egy olyan utazáshoz, amelyre speciális idegen engedélyeket kell beszereznie.

Mit kell tenned, ha autóval szeretnél Kínába utazni?

Szóval dióhéjban:

• Koordinálja az utazási útvonalat egy utazási irodán keresztül (egy kínai utazási irodával való interakció, általában az veszi át) legkésőbb 2-3 hónappal az utazás előtt.
• Szerezzen vízumot.
• Menjen át az orvosi vizsgálaton (a járművezetőkre vonatkozik).
• Külön cégen keresztül intézze az autó Kínába történő behozatalát.
• A határon találkozzon „kalauzával” – aki végigkíséri az utazás során.
• Szerezzen ideiglenes kínai vezetői engedélyt.
• Tegye át a jármű átvizsgálását.
• Szerezzen ideiglenes kínai rendszámokat.

hogyan kell menni?

Amikor az összes bürokratikus árnyalatot teljesítették, a dokumentumokra vonatkozó kérelmeket benyújtották, a vámokat kifizették, el kell kezdenie az autó felkészítését az utazásra, és meg kell határoznia azt az útvonalat, amelyen a csoport a határig utazik. Ha Ön például Blagovescsenszk vagy Chita lakója, akkor ez a kérdés nem olyan fontos, de ha úgy dönt, hogy Moszkvából autóval Kínába megy, akkor erről előre gondoskodnia kell.

Számos lehetőség van Kínába való belépésre - Chitán keresztül, Krasznojarszkból, Jakutszkból, Blagovescsenszkből, Vlagyivosztokból. Szinte mindenhonnan az utak egy helyre vezetnek - Zabaikalsk ellenőrzőpontjához, mint az egyik legnagyobb és legkényelmesebb határponthoz. Ezért, amikor azzal foglalkozik, hogyan juthat el Kínába autóval, először azt a pontot kell irányítania, amelyen keresztül szeretne belépni az országba, és az útvonalat, amelyen utazni kíván.

Hogyan juthat el Moszkvából Kínába?

A fővárosból Orosz Föderáció Kínába a legegyszerűbb a Zabaikalsk ellenőrzőponton (Zabaikalsk település, Zabaikalsk régió) keresztül jutni. Az út távolsága 6741,7 km, az alvásra, pihenésre és étkezésre szánt idő nélkül az út körülbelül négy és fél napot vesz igénybe, és a turisták szerint, valamint tekintettel arra, hogy az embereknek enni és aludni kell, az út hattól egy óráig tart. fél-hét nap, az időzóna-változások figyelembevételével. Az üzemanyag-fogyasztás 10 liter/100 kilométeres fogyasztás mellett 675 liter benzin, körülbelül 45 rubel literenként, az utazás költsége egy útra 30 375 rubel lesz.

A Moszkva-Peking repülőjegyek árához képest az ár egészen elfogadható, tekintve, hogy két, három, négy főre osztható, és egy kínai utazás sem lesz drágább, mint a május elsejei ünnepek az országban.

Kínába Blagovescsenszkből

A Kínai Népköztársaság másik kényelmes belépési pontja Blagovescsenszk városa, az Amur régióban. Moszkvától Blagovescsenszkig 7697,5 kilométer a megtehető távolság, az alvási, étkezési és forgalmi dugókban való állást is figyelembe véve átlagosan ugyanannyira 6,5-7 napig, körülbelül fél nappal többet, mint a faluig. Zabaikalszk. Üzemanyag-egyenértékben ez 770 liter benzin vagy 34 650 rubel.

A blagovescsenszki átkelőhely egy kényelemben különbözik a zabajkalszki ellenőrzőponttól, Kínával a Blagovescsenszk-Heihe vámpont köti össze, a városok, amelyeket nem hiába neveznek "ikervárosoknak". Ha azt keresi, hogyan utazzon Kínába saját autójával, sok tapasztalt turista azt tanácsolja, hogy válassza.

Átkelés a Blagovescsenszk-Heihe vízen. Májustól októberig mindkét oldalról óránként induló motoros hajók szállítják a turistákat és az autókat. Januártól márciusig az Amuron átdobott pontonhídon szállítják a turistákat, a fagyos időszakban és a szezonon kívüli időszakban (november, december, április) pedig légpárnás jármű szállítja az utasokat.

Az utasszállítás sajátosságaiból adódóan a Blagovescsenszk-Kheikhe átkelőhelyen a kézipoggyász súlykorlátozása van, személyenként legfeljebb tizenöt kilogramm.

Kínába Primorye-ból

Egy másik kényelmes lehetőség Kínába autóval történő utazáshoz különösen népszerű a régió lakosai körében, mivel a szomszédos állam szó szerint néhány órányira van tőlük. Primorye-ból Kínába Usszurijszkból vagy Vlagyivosztokból juthat el, ezekből a városokból könnyedén eljuthat egy tucat kínai településre - Suifenhe, Hunchun, Dongning, Harbin és mások.

Például a felsorolt ​​városok közül a legtávolabbi Harbinig Vlagyivosztoktól megközelítőleg 700 kilométer a távolság, vagyis 8-10 óra utazás. Ez 70 liter üzemanyag és 3150 rubel (a benzin ára 45 rubel literenként). Ussuriysktől ez az út másfél órával rövidebb lesz.

Sokan a „Vladivosztok-Kína” útvonalat választják autóval, hogy meglássák a hihetetlen kínai határvárosokat, és elmerüljenek kereskedelmi légkörükben, ahol mindent megtesznek az oroszokért és úgy, ahogy nekik tetszik.

Chitától Mandzsúriáig

Valamikor ez az út volt az egyik legnépszerűbb, persze, mert az Oroszországgal határos Mandzsúria az olcsóságáról volt híres, és egyik turistától a másikig terjedtek a történetek a luxus szállodai szobákról, mindössze napi kétszáz rubelért, az éttermekben való mulatozásról nagy cég 500 rubelért és a nevetséges pénzért ott vásárolt felszerelésekről. Jaj, volt ilyen, de a válságokkal mindenhol emelkedtek az árak, ez alól Kína sem kivétel.

Az út nem tart sok időt, autóval Chitából Zabaikalsk faluba, a Zabaikalszk-Mandzsúria átkelőhöz.

Csitától Zabajkalszkig a teljes távolság 483 kilométer, az út forgalmi dugóktól függően körülbelül 8-10 órát vesz igénybe. 10 liter/100 km üzemanyag-fogyasztás esetén 48 liter benzinre lesz szükség, azaz körülbelül 2200 orosz rubelt kell tankolni.

Fontos tények, amelyeket emlékezni kell

A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtsd el megnézni az állami ünnepek naptárát, és igen, az ottani ünnepségek nagyon különböznek a világ többi részétől.

Ha nem mész a kínaihoz Újév februárban nem ajánlott utazást tervezni. Egy teljes hónapig jár az ország, még a webáruházak is átdolgoznak egyet, nem beszélve a többi szolgáltatásról, intézményről.

Az utazás kezdetét, vagyis a kínai határ átlépését célszerűbb hétköznap a hét közepén megbeszélni, különben nagy az esélye, hogy a hatalmas turistaáradat közt hosszú órákra elakad a vámon és " ingakereskedők".

És a jó hír az, hogy 2013-ban a kínai Sunfenhe várost (amely a legkényelmesebben Vlagyivosztokból érhető el) vízummentes területté nyilvánították az Orosz Föderáció állampolgárai számára, amely legfeljebb 15 évig jogosít ott vízum nélkül tartózkodni. napok. De csak ott lehetetlen kínai vízum nélkül elhagyni. Ezért, ha autóval "Oroszország-Kína" utazást tervez, ne feledkezzen meg egy ilyen fontos részletről.

Kínában saját vagy bérelt autóval utazni rendkívül nehéz feladat. A nemzetközi jogosítványok itt nem érvényesek. Tehát a tervezett utazás előtt három hónappal a dokumentumok elkészítésére kell ügyelni. Fizikailag érkezéskor ideiglenes kínai jogosítványt kap. A jogok konkrét gépkocsihoz kötöttek, amelyre a behozatali engedélyt külön kell kiállítani. Ideiglenes kínai rendszámokat kap az autóhoz, és kauciót kell fizetnie (az autónak a jogosítvány lejárta után el kell hagynia Kínát). A legújabb innováció - az ország körbeutazásához nemcsak azonnal ki kell jelölnie az útvonalat, de a résztvevőknek legalább két autóval kell rendelkezniük.

Az útvonaltól való eltérések finoman szólva nem fogadhatók el. Az utazókkal való mozgás irányításához mindig van egy kínai idegenvezető (összekötő tiszt), Tibetben pedig tibeti idegenvezető is csatlakozik, aki számos ellenőrzőponton megold minden kérdést. Tibetben külön engedélyt kell kiállítania a belépéshez és a mozgáshoz. Az összes dokumentum feldolgozásának eljárását nagyon komolyan kell venni. Tehát Tibetben addig nem tankolták meg nekünk az autót, amíg le nem másolták a kínai jogosítványom összes adatát, valamint az autó számát. Kínában külföldi csak sofőrrel bérelhet autót. Az ilyen lízing költsége nagyon hasonló a regisztráció és az autóban való mozgás költségeihez. Utóbbi esetben azonban nagyon körültekintően kell kiválasztania a regisztrációval foglalkozó ügynököt/céget.

Hová menjen

Kína egy csodálatos, ősi, nem túl világos, gyorsan fejlődő ország. Amint gazdasága az évi nyolc százalékról hat százalékra lassult, az egész világ megérezte a nyersanyagárak esését és egyéb kellemetlen következményeket. Rendkívül érdekes volt számomra kifejezetten a kínai tartományokat nézni, nem pedig a fővárost, Pekinget vagy Sanghajt.

Útvonalunk a Nagy Selyemúton vezetett. Hszian ősi városából indulva átléptük Észak- és Dél-Kína határát, amely a Qinling-hegység mentén húzódik, és két nagy folyó – a Jangce és a Sárga-folyó – vizén haladtunk át.

Tibet külön említést érdemel – érdemes oda eljutni, és ezt azonnal meg kell tenni. Még az elmúlt néhány évben is jelentősen megváltozott, részben elvesztette eredeti szellemét. Attól tartok, hogy öt év múlva Tibet csak az Everest és a világ többi legmagasabb csúcsa, valamint a több mint 3500 méteres magasságban utazókat utolérő hegyi betegség elkerülhetetlen tüneteiben fog különbözni Kína többi tartományától. . Bár a Peking-Lhásza vonaton további oxigént szállítanak, a kínaiak szerencsére még nem tanulták meg, hogyan telítsék el vele Tibet egész terét. Ellenkező esetben egyfajta Disneyland lesz a Potalával és más városnéző kolostorokkal, amelyeket kínai turisták milliói keresnek fel. Nyilvánvalóan Kína belföldi turizmusa sokkal fontosabb, mint a külső turizmus.

A még mindig örökre idekerülő külföldiek jelentős része azonban megbetegszik a Himalájában. Tehát az utunk ismét az Everest felé vezet.

Kínai utak

Majdnem négyezer kilométert autóztunk. A kínai utak kiválóak (és a legtöbb esetben fizetősek), és függetlenül a tengerszint feletti magasságtól és az éghajlati viszonyoktól. Nagyon gyakran láttunk két-három vágányt (mindegyik több sáv) ugyanabba az irányba. Így a kínaiak kirakják az autópályákat, egyetlen országgá kötve a tartományokat. Számos alagutat fúrtak át a hegyvidéki régiókban. A forgalom megszervezése bennük az európai alagutakéhoz hasonló az Alpokban, de több mint háromezer méteres magasságban.

Végig egyetlen kereket sem törtünk el... Ennek ellenére az autóknak természetesen fel kell készülniük. Téli szöges gumink volt, de a csomagtartóban volt lánc, ill alapkészlet eszközöket. Autóink csomagtartói nagyon tágasak, és lehetővé teszik a csomagok szállítását egy hosszú utazásra. A tetőn dobozokat rögzítettünk, amelyekbe lapátokat és benzines kannákat tettünk tartalékba. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy tilos kannákat behozni Tibetbe, miután szerzetesek önégetettek zsúfolt helyeken.

Hol lakni

Csak egy tanács van az utazóknak - ne spóroljon a szállodákon. A kisvárosokban (ötszázezer-kétmillió ember) a legjobb szállodát kell venni kétszáz dolláron belül éjszakánként. A rohamosan fejlődő belföldi turizmus országában még nincsenek európai értelemben vett jó középkategóriás szállodák.

A hálózati és helyi ötösök méltóságteljesen teljesítenek. Külön kiemelném a sportmedence (huszonöt méteres) és a változatos vacsora, európai konyhával nélkülözhetetlen jelenlétét. Minden szállodában ingyenes Wi-Fi áll rendelkezésre. Ráadásul a kis szállodákban minden szobában vannak routerek, ami biztosítja a jó kommunikációt.

Külön történet a tibeti szállodákkal. Még mindig nagyon szerény szinten állnak. A fő probléma a hideg: nincs fűtés, nincs dupla üvegezésű ablak, éjszaka pedig nulla alatti a hőmérséklet. Ugyanakkor a kínaiak szeretnek monumentális márvány- és betonszerkezeteket építeni, amelyekben sem nyáron, sem télen nem lehet felmelegedni.

Miért szükséges

Valaki megkérdezi: megéri ennyit szenvedni, hogy autóval áthajtson Kínán? A válasz egyértelmű: megéri! Végtére is, a különféle benyomások mellett az autó lehetővé teszi az előzetes akklimatizáció kényelmét, megtakarítva az erőt a közelgő emelkedéshez. És még egy ok - az ilyen hosszú úton lévő autók megbízható elvtársakká válnak, és az utat a legizgalmasabb időtöltéssé változtatják. Azt mondják, hogy amikor a csoport az alaptáborban találkozott egy sikeres emelkedő után, még viták is voltak a srácok között, hogy ki fog vezetni.

Mivel a nemzetközi jogosítvány nem érvényes Kínában, autóbérlés csak sofőrrel lehetséges. Az autóbérlés hozzávetőleges ára Kínában sofőr-kalauzsal egy kirándulásra 150 USD naponta. De ez a legjobb, az utak általában zsúfoltak, sok a biciklis, riksás, rendkívül kaotikus a forgalom, és a helyi sofőrök ritkán tartják be a KRESZ szabályait. Tehát ne aggódjon az autóbérlés miatt Kínában, hacsak nem úgy dönt, hogy tovább él itt, és alaposan tanulmányozza a vezetés hagyományait és törvényeit.

2007 eleje óta elfogadják a nemzetközi jogosítványokat.Kínai ideiglenes jogosítványt korlátozott időre, legfeljebb 3 hónapig lehet kapni, de legfeljebb a kilépési okmányon feltüntetett időtartamig. Ez az időszak nem hosszabbítható meg. Vezetés előtt a sofőrnek ideiglenes jogosítványt kell szereznie, ehhez pedig részt kell vennie a kínai közlekedési szabályok elsajátításán. És ezek után is csak kisautót vagy automata váltós autót lehet vezetni. Így igaz, könnyebb vinni a sofőrt.

Kínában kevesen tartják be a sebességkorlátozást, és a legtöbb úton nincsenek biztonsági kamerák. Azokon a helyeken, ahol fel vannak szerelve, vannak "sebességmérő kamerák" jelzői. A közlekedési szabályok végrehajtását Kínában nem ellenőrzik túlságosan. Van azonban egy ilyen kockázat. Persze ha sofőrrel veszel autót, az rajta múlik. De jobb megérteni a kérdést. A sebesség túllépése 10-20 km/h-val megengedett.

Nagyobb többlet esetén azonban pénzbírságot kaphat. Kínában a közlekedési szabályok miatt kiszabott pénzbírságok átlagosan megközelítik a 2000 CNY-t, egyes esetekben jogosítvány megvonása is lehetséges. A benzin ára Kínában régiónként változik. Egy liter benzin átlagos ára Kínában 0,94 USD, a minimum 0,92 USD.

A sebességkorlátozás Kínában attól függ, hogy hol vezet az autó:

• Nagy sebességű helyközi autópálya - 120 km/h
• Félgyors helyközi autópálya - 100 km/h
• Városi körgyűrű - 100 km/h
• Kínai Nemzeti Intercity Non Expressway - 80 km/h
• Kínai Nemzeti Városi út – 40 km/h alatt
• Elhaladó városi autópálya - 80 km/h
• Városi út két folyamatos sárga vonallal - 70 km/h
• Városi út menetirányonként egy sávval - 50 km/h

Az útviszonyok régiónként és településenként változnak. Kínában nem ritka a nyitott akna vagy nagy repedések az úton. Az utak többsége országos közút, irányonként egy-két sávon halad a forgalom, amely több ezer kilométer hosszan is húzódhat. Változás vagy figyelmeztetés nélkül fognak áthaladni városokon és falvakon. Ezek az európai másodrendű utak megfelelői.

Az útviszonyok lehetnek kiválóak (110 km/h-val lehet haladni), vagy nagyon rosszak (ajánlott sebesség nem haladja meg a 20 km/h-t). Számos gyorsforgalmi út van Kelet-Kínában. Ezek az újonnan épült autópályák kiváló minőségűek, és még nem nagyon forgalmasak az autók. Kínában még nincsenek fizetős utak.

2010. május végén az egész család autós kirándulást tett írógépünkkel a kínai határ menti városba, Mandzsúriába. A lányommal jártam, akkor majdnem 2 éves volt. A lányomnak tetszett a hosszú utazás, és egyáltalán nem volt szeszélyes. Azonnal meg kell mondanom, hogy ilyen kis autóval nehéz 1200 km-t (egyirányú) vezetni. Még jó, hogy viszonylag normális volt az út (orosz mércével), de a kis kerekekre és a kis kátyúkra elég érzékeny.

Rokonoknál maradtunk éjszakára egy faluban, nem messze Chitától. Egyúttal ilyen krumpliföldet is telepítettek.

Másnap két autó (Chita rokonok mentek velünk Mandzsúriába) Zabaikalsk falu felé hajtott. Még 500 kilométer volt hátra. Esemény nélkül haladtunk. Zabaikalszkban egy másik rokonnál töltöttük az éjszakát, reggel pedig elmentünk az orosz vámhivatalba. A vízumot a határ előtti számos utazási iroda egyikén adják ki. A költség körülbelül 800 rubel személyenként + 1200 rubel autónként. Összesen 2-3 órát álltunk az orosz-kínai határon. Nagyon meglepett a kínai határőrök fegyelme a miénkhez képest. Még a vámnál is vannak köztisztviselőik, akik ebédelni mennek formációba. Fényképek nincsenek, mert a határon lehetetlen, és ehhez nem volt kamerás okostelefonom.

Mandzsúria szinte közvetlenül a határ után kezdődik. A központ csak néhány kilométerre található. A város borongós égbolttal fogadott bennünket.

Először jártam külföldön, és kissé megdöbbentett a határ menti falunk, Zabaikalsk és Mandzsuria közötti óriási különbség. Mandzsúria egy nagy határváros, és első becsléseim szerint nekem úgy tűnt, hogy legalább 1 millió ember él benne. Majd pontosította, hogy 2000-ben a népszámlálás szerint 181 ezren voltak.

A város orosz pénzen nőtt fel. Végül is ez a legnagyobb szárazföldi vámpont Oroszország és Kína között. Minden benne van bebörtönözve az oroszok számára. A jelzőtáblák még Mandzsuria "kínai" régióiban is oroszul duplikálva vannak. Az "orosz" területeken biztonságosan fizethet rubelben. Sok drága autó is van. Mindig azt hittem, hogy nagyon kevés a gazdag kínai. De nem, nagyon sok ilyen autó van ott:

A feleségem bátyja talált nekünk egy jó szállodát, amelyben 3 éjszaka körülbelül 600 rubelbe került két személyre (azaz mindössze 7 dollár éjszakánként egy kétágyas szobáért). A szálloda pedig az úgynevezett második utcában lenne. A központ utcáit egyszerűen hívják: első, második, harmadik. Ezekben az utcákban szinte nincs is lakóépület, csak szállodák, pláza, piacok és üzletek.

Sőt, a kis bevásárlóközpontokat is lebontják, hogy még nagyobbakat építsenek a helyükre.

Az orosz éttermek is nagyon gyakoriak. nem minden orosz ehet sokáig kínai ételt. Egyébként a feleségünk Kínában tapasztalt bátyja volt velünk, aki néha elvitt minket egy kávézóba a kínaiaknak. Minden sokkal finomabb és sokkal olcsóbb. Például öten voltunk, vettünk egy tele asztal kaját, sört és kínai vodkát mintának. És valamivel több mint 200 rubelt fizettek érte. Igaz, a kínai vodkát egyáltalán nem szerettem, de a sörük nem rossz. Egy oroszosított étteremben ekkor 800 rubelt fizettünk ugyanennyi ételért sör és vodka nélkül.

Azonnal be kell vallanom, hogy a feleségemmel minden pénzünket magunkkal költöttük. Hülyén, mint az idióták, vásárolgattunk, ahelyett, hogy felfedeztük volna a várost, a látnivalókat, a parkokat és a szórakozást. De mint később megtudtam, mindenki ezt teszi, aki most van ott. Mindenki vásárlási őrületben van. Meglepődtem, milyen vagyok, ésszerű pénzügyi feltételek az ember átadta magát a tömeghisztériának. Na, semmi, az első palacsinta mindig csomós 🙂 És úgy általában nincs mit mesélni. Külön látványosság a rengeteg üzlet: a pincében, az első és a második emeleten.


Jobb, ha általában nem megy a piacra - vadul sikoltozó kínai nők kiabálnak törött oroszul. És ne adj isten, érdekelni fog valami a piacon. Egy csomó kínai azonnal rád rohan. Nos, ha elkezdesz felpróbálni valamit, és méretben megfelel, de nem veszed meg, a kínaiak élesen dühösek lesznek, és kínai-orosz trágárságokkal kezdenek sértegetni. Az üzletekben civilizáltabbak az emberek, és a legtöbbben szinte kiabálás nélkül szolgálnak ki. És az is érdekes, hogy a boltokban lehet alkudni. És időnként le is engedheti az árat.

Egyébként bár vannak éttermek, ahol kutyahúst szolgálnak fel, az utcákon vannak kutyák, házi és korcsok egyaránt. A kínaiak szeretik az ilyen bozontosokat, meg mindenféle bulldogokat, mopszokat stb. Még egy utcazenésznek is van saját kutyája (vagy lehet, hogy nem az övé).

A központban számos bronz szoborkompozíció található, amelyek a város történetét mesélik el.

Ottjártamkor észrevettem, hogy a kínaiak előszeretettel választják második orosz nevüket "Anton". Találtam egy éttermet, a rólam elnevezett üzleteket, és még egy légitársaságot is 🙂

De Kínát elhagyni nem a leggyorsabb dolog. 7 órát álltunk a határon, és később közölték, hogy nagyon gyorsan elhaladtunk. Sőt, 6-ot az orosz határon sorban álló autóban töltöttünk.

Végül hagyok egy fotót Mandzsúriáról éjszaka. Viszlát Kína!

P.S. Ostoba módon megjavítottam a felfüggesztést Kínában – ez az én hibám volt. Mandzsúriában csak a karosszériát lehet javítani. Ne próbáljon ott felfüggesztést készíteni, és még inkább motort - akkor drágább lesz.

Független utazásaink során igénybe vett szolgáltatások:

Repülőjegyek keresése és vásárlása
Aviasales - számunkra ez az 1. számú keresőmotor, csak ezt használjuk, mert kényelmes és megbízható, nincs "csapda".
Egy kettő utazás! - meglepően kényelmes kereső, amelyben nemcsak repülőjegyeket, hanem vasúti jegyeket is találhat és vásárolhat. Ezen kívül ott is könnyen lehet szállodát vagy szállodát foglalni. Linkünkre kattintva további 500 rubel kedvezményt kap a repülőjegy vásárlásakor!

Szállás keresése és foglalása

1. - egy világhírű kereső, ahol szállást találhat és foglalhat a panzióktól a luxusvillákig. Sokszor használtam és nagyon ajánlom.
2. A Hotellook egy olyan szolgáltatás, amely az Aviasales alkotóitól kínál szállást és foglal.
3. Airbnb - apartmanok, szobák, házak foglalása és bérlése helyi lakosoktól. Saját magamon teszteltem, minden korrekt, ajánlom. Amikor a linkünkön keresztül foglal, 2100 rubel bónuszt kap, amelyet lakhatási fizetéskor használhat fel. Ehhez létre kell hoznia AirBnB-fiókját.

Autókölcsönzés
- nagyszerű alternatíva a helyközi buszokkal és vonatokkal való utazáshoz Oroszországban. Az árak általában alacsonyabbak tömegközlekedésés lényegesen nagyobb kényelem.

Autókölcsönző szolgáltatás a helyi kölcsönző cégeknél. Autót úgymond helyi kölcsönzőben választ, de szolgáltatáson keresztül, bankkártyás foglalással, amelyből csak a költség 15%-a kerül felszámításra. A MyRentacar a kezes. Nem csak az autó osztályát választhatja ki, hanem egy adott autót is, pontosan a karosszéria színéhez és a rádió típusához. De ami a legfontosabb, ennek a szolgáltatásnak az árai ugyanazok, mintha Ön egy helyi kölcsönző céghez érkezne!

Helló! Kora ősszel Kínába megyünk nyaralni. Magában Kínában vagy egész Délkelet-Ázsiában soha nem jártunk. Ennek eredményeként számos fontos kérdés merült fel:

1. Mi a helyzet Kínában, ha rendes műanyag orosz jogosítvánnyal bérelsz autót? Vannak nemzetközi kölcsönző irodák (Hertz, Avis)? Milyenek a városok közötti utak állapota - modern európai autópályák mindenhol vannak, vagy mint Oroszországban - egysávosak?

2. Milyen az időjárás ősszel (szeptemberben) Kínában? Vannak helyek délen, ahol még lehet úszni a tengerben? Hogy a víz meleg legyen.

3. Drága a szállodai szállás Kínában? Milyen olcsó és jó minőségű szállodákat ajánlana (akár napi 100 USD-ig kettőre)?

4. Mobil kommunikáció és Mobilinternet drága? Melyik helyi mobilszolgáltatót részesíti előnyben?

5. Hogyan juthatunk el Tibetbe? Csak jössz – és ennyi? Nincsenek határok, nincs probléma a kínai hatóságokkal? El lehet jutni autóval, vagy csak gyalog, szárú cipőben, mint a Hét év Tibetben című filmben? :) Mit lehet látni Tibetben?

6. Milyen kínai városok látogatását javasolná? Milyen látnivalókat ajánlotok? (Hallott valami elhagyatott palotáról, mint a "Civilizáció"-ban? Gyönyörű?)

Segítségüket előre is nagyon köszönöm!