Биеийн савыг солих. SWAP BODY сав гэж юу вэ? Олон улсын зэрэглэлийн бүх нийтийн савны үндсэн шинж чанарууд

ОХУ-ын ихэнх ачааг ISO стандартын саванд тээвэрлэдэг. Тэдгээрийг асар том тоосго шиг хөлөг онгоцон дээр овоолсон, дараа нь тавцан дээр ачиж, хөндлөн илгээдэг. төмөр замэсвэл ачааны машинаар тээвэрлэнэ. Гэсэн хэдий ч стандарт ISO савнаас бага мэддэг боловч маш үр дүнтэй хувилбар байдаг бөгөөд энэ нь SWAP BODY сав (шууд утгаараа - зөөврийн бие) юм. Бид энэ нийтлэлд тэдний талаар ярих болно.

SWAP BODY ашиглахын давуу тал

Своп бие ба ердийн савны хоорондох гол ялгаа нь илүү их юм үр дүнтэй ашиглаххэмжээ, бүтээгдэхүүний аэродинамик шинж чанарыг сайжруулах. Хатуу параллелограмм хэлбэртэй ирмэг бүхий ердийн ISO бүтээцээс ялгаатай нь своп биеийн хүрээ нь илүү оновчтой болсон тул багц дахь "хоосон" орон зай мэдэгдэхүйц багасах болно. Дараахь ашиг тусыг олгоно.

• Эзлэхүүний уян хатан байдал. Жишээлбэл, своп их биетэй савны савыг ашиглаж байгаа бол 29.5-35 мянган литрийн багтаамжтай бүтээгдэхүүнийг сонгох боломжтой, рамны урт нь 7.15-7.82 м, стандарт өргөн нь 2.55 м-ийн савыг түрээслүүлнэ. .
• Тракторын түлшний зарцуулалтыг бууруулсан. Юуны өмнө своп байгууллага нь танд найдаж буй ложистикийн компаниудын зардлыг оновчтой болгох боломжийг олгодог автомашины тээвэр, учир нь своп хийх ачааны ашиг ба нийт жингийн харьцаа ISO-аас хамаагүй дээр байдаг.
• Авто замын тээвэрлэлтийг хурдасгах. SWAP BODY нь автомашины "солилцоо" хэлбэрээр тусгайлан бүтээгдсэн тул солих тусгай тулгуураар тоноглогдсон тракторт тохиромжтой. тээврийн хэрэгсэлмөн авто замаар тээвэрлэх үйл явцыг хурдасгах, хялбаршуулах техникийн хэд хэдэн шийдэлтэй.
• Каботаж болон овоолгын хуваагчийг багтаах боломжтой олон талын загвар. Төлөвлөсөн маршрутаас хамааран янз бүрийн шийдлүүдийг сонгож, ачааг зорьсон газарт нь хүргэх боломжтой.
• Энэ аргаар бараг бүх шингэн ба хийн бодисыг тээвэрлэх боломжийг олгодог өргөн хүрээний савны загварууд. Тэсрэх, шатамхай болон бусад бодисууд нь үл хамаарах зүйл биш юм.

Логистикт зам тээвэр давамгайлж байна уу? SWAP BODY-г сонгоно уу

Орос улсад энэ формат тийм ч өндөр нэр хүндгүй байгаа хэдий ч улам олон логистик, аж үйлдвэрийн компаниуд тээвэрлэлтийн зардлыг бууруулж, тээвэрлэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог тул тээвэрлэлтийн энэ сонголтыг сонгож байна. Тиймээс цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ аргын зах зээлд эзлэх хувь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно гэж найдаж болно.

Бидэнд бүртгүүлээрэй

• DC(хуурай шоо) GP(Ерөнхий зорилго) ба DV(Хуурай ван) - 1CC эсвэл 1AA төрлийн стандарт бүх нийтийн савны өөр өөр тэмдэглэгээг хуурай ачааны сав гэж нэрлэдэг.
• HC(Өндөр шоо) - тогтмол гүйдэлтэй адил боловч өндөр сав эсвэл эзэлхүүн ихтэй сав, 1ССС эсвэл 1ААА төрлийн.
• PW(Pallet Wide) - бүх нийтийн сав, гэхдээ стандартаас арай өргөн, өөрөөр хэлбэл. тавиурын өргөн. Ийм савны нийт өргөн нь 2500 мм, хоёр евро тавиурыг дотор нь өргөнөөр байрлуулсан байна.
• ОТ(Нээлттэй дээд) - зөөврийн зориулалттай тусгай сав: зотон саравчтай дээвэр, хаалганы дээд талын цацраг.
• HT(Hard Top) - OT савтай адил боловч зөөврийн металл дээвэртэй.
• U.P.(Сайжруулсан) - хүч чадал нэмэгдэж, даацыг нэмэгдүүлсэн сав.
• ФР(Хавтгай өлгүүр) ба PL (Платформ) - платформ сав.
• С.Б(Swap Bodies) - машины чингэлэг.
• савны савнууд- савны сав.

Нэр томьёо ба тодорхойлолт

ачааны чингэлэг- завсрын дахин ачихгүйгээр ачаа тээвэрлэх, түр хадгалах зориулалттай, механикжсан ачих, буулгах, ачих, буулгахад тохиромжтой олон төрлийн тээврийн хэрэгслийн нэгж; дотоод эзэлхүүн - 1м3 ба түүнээс дээш.

Том сав- хамгийн их жин нь 10,000 ба түүнээс дээш жинтэй ачааны чингэлэг.

Дунд зэргийн сав- хамгийн их жин нь 3000-аас багагүй, харин 10000-аас ихгүй ачааны чингэлэг.

Жижиг сав- хамгийн их жин нь 3000-аас бага ачааны чингэлэг.

Бүх нийтийн сав- өргөн хүрээний хэсэгчилсэн ачааны ачааны чингэлэг, томруулсан ачааны нэгж, савласан ширхэг ачаа.

Тусгай зориулалтын сав- хязгаарлагдмал хүрээний бараа эсвэл тодорхой төрлийн барааны ачааны чингэлэг.

савны сав- хүндийн хүчний болон даралтын дор ачаа буулгах зориулалттай, шингэрүүлсэн хий, шингэн болон задгай ачаа тээвэрлэх зориулалттай хүрээ (хүрээний элементүүд), сав эсвэл танк зэргээс бүрдсэн, холбох хэрэгсэл болон бусад төхөөрөмжөөс бүрдсэн тусгай зориулалтын сав. .

"Хайрцаг" төрлийн даралтгүй их хэмжээний ачаа тээвэрлэх зориулалттай сав- дор хаяж нэг төгсгөлийн хананд хаалгатай, хүндийн хүчний үйлчлэлээр буулгах зориулалттай тэгш өнцөгт хэлбэртэй сав. Ийм савыг бүх нийтийн сав болгон ашиглахыг зөвшөөрдөг.

платформ сав- доод булангийн бэхэлгээнээс гадна дээд булангийн холбох хэрэгсэлтэй, зөвхөн шалтай суурьтай сав.

Изотерм сав- хана, шал, дээвэр, хаалга нь савны дотоод эзэлхүүн ба хүрээлэн буй орчны хоорондох дулаан солилцоог хязгаарласан дулаан тусгаарлагч материалаар бүрсэн эсвэл хийсэн тусгай зориулалтын сав.

хөргөсөн сав- изотермийн савтай хөргөлтийн төхөөрөмж(жишээ нь: механик компрессор, шингээх үйлдвэр гэх мэт)

Савны ангилал

ISO 830 стандартын дагуу ачааны чингэлэгийг тээврийн хэрэгслийн нэг зүйл гэж ойлгодог.

• байнгын шинж чанартай тул дахин ашиглахад тохиромжтой байх хангалттай хүчтэй;
• ачааг завсрын тээвэрлэлтгүйгээр нэг буюу хэд хэдэн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх боломжийг олгодог тусгай загвар;
• түүнийг дахин ачаалах, ялангуяа тээврийн хэрэгслийн нэг хэлбэрээс нөгөөд шилжүүлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон;
• түүнийг ачих буулгах үйл явцыг аль болох хөнгөвчлөх байдлаар хийсэн.

Савыг зориулалт, хийц, нийт ба цэвэр жин, эргэлтийн талбай гэсэн дөрвөн үндсэн шинжээр ангилдаг.

Уулзалтаар- савыг бүх нийтийн, савласан ачаа тээвэрлэх зориулалттай, задгай материал, шингэн, хөргөлттэй, хий болон бусад ачааг тээвэрлэх зориулалттай тусгай зориулалтын гэж хуваана.

Дизайнаар- савыг битүү ба задгай, ус нэвтэрдэггүй ба битүүмжлэлгүй, металл хүрээтэй металл ба полимер материал гэх мэтээр хуваана.

Нийт болон цэвэр жингээр- савыг ISO (Олон улсын стандартчиллын байгууллага)-аас санал болгосон тогтмол утгын дагуу хуваана. Хамгийн түгээмэл нь 30 ба 20 тонн жинтэй, тогтмол өргөн нь 8 фут (2.438 м) савнууд юм. Савны өндөр нь өөр: 8 фут (2.438м), 8.5 фут (2.59м), 9 фут (2.74м) болон 9.5 фут (2.896м). Одоогоор чингэлэгүүдийг ихэвчлэн 8.5 фут (2.59м) өндөртэй, бага 9.5 фут (2.896м) өндөртэй ашиглаж байна. Цаг агаарын ямар ч нөхцөлд эвдрэлд өртөхгүй хүнд ачааг тээвэрлэхэд 0.5 стандарттай тэнцэх өндөртэй дээвэргүй чингэлэг, түүнчлэн том оврын ачааг байрлуулах зориулалттай платформ савыг ашигладаг. Савны урт: 40, 30, 20, 10 фут.

Цусны эргэлтийн талбайгаар- чингэлэг нь олон улсын, их биетэй, нэг муж улсын дотор, үйлдвэр доторх нэг буюу хэд хэдэн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхийг зөвшөөрсөн.

Савыг зориулалтын дагуу ангилах

Зориулалтын хувьд савыг бүх нийтийн болон тусгай гэж хуваадаг.

Бүх нийтийн савнууд нь ерөнхий тодорхойлолтөргөн хүрээний ерөнхий ачааг тээвэрлэх зориулалттай бүх төрлийн чингэлэгт хамаарна. Нийт массаас хамааран бүх үндсэн тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүнд тээвэрлэж буй бүх нийтийн чингэлэгийг гурван төрөлд хуваана.

• нийт жин нь 10,000 ба түүнээс дээш том багтаамжтай тээврийн хэрэгсэл;
• нийт жин нь 3000-аас 10000 хүртэлх дунд тоннын даацтай тээврийн хэрэгсэл;
• 3000-аас бага жинтэй хөнгөн тонн жинтэй.

Олон улсын зэрэглэлийн бүх нийтийн савны үндсэн шинж чанарууд

Хүснэгтийг харуулах (тусдаа цонхонд нээгдэнэ).

AT сүүлийн үедБи тээврийн салбарын мэргэжилтний хувьд ойрын үйл ажиллагаатай холбоотой зарим үл ойлголцолтой тулгарсан. Энэхүү үл ойлголцол нь тээврийн хэрэгсэл, блок сав, ялангуяа своп их биетэй савтай холбоотой юм. Зөвлөгөө авах гэж буй зарим үйлчлүүлэгчид зөвхөн савтай байх хэрэгтэй гэдгийг баттай мэддэг бөгөөд энэ нь своп бие гэж нэрлэгддэг хөл дээр байдаг. Сэдвийн талаар ийм буруу ойлголтоос зайлсхийхийн тулд энэ нийтлэлд би ийм савны мөн чанар, зорилгыг илэрхийлэхийг хичээх болно.

Тиймээ, ийм савнууд нь бусад савнаас хэд хэдэн үндсэн шинж чанар, ялгаатай байдаг. Тэгэхээр эдгээр ялгаа, онцлог нь юу вэ? Хамгийн чухал ялгаа нь сав суулгасан хөл юм. Эдгээр нь блокийн савыг суурилуулах үндсээрээ өөр аргаар хангадаг туслах төхөөрөмж юм. Энгийн савнаас ялгаатай нь своп бие нь тусгай тоног төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй, тээвэрлэлтийг автомашин болон бусад ижил төстэй тоног төхөөрөмжөөр гүйцэтгэдэг. Өөрөөр хэлбэл, тэдгээрийг ашиглах тохиолдолд төмөр зам эсвэл барж ашиглах шаардлагагүй, учир нь бусад тээврийн хэрэгсэл - тээвэрлэлтийг газраар гүйцэтгэдэг. Энэ нь тохиромжтой үед - энэ нь тохиромжтой бүх тохиолдолд. Өөрөөр хэлбэл, нэг тивд богино зайд чингэлэг тээвэрлэх шаардлагатай бол энэ төрлийн блок модулийг ашиглах нь маш тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг, энэ баримт нь холын зайн тээвэрлэлтэд зориулагдаагүй гэсэн үг биш юм - уламжлалт утгаараа тээвэрлэлт нь бас хамааралтай.

Энэ төрлийн савыг Европын орнуудад өргөнөөр ашигладаг бөгөөд энэ нь үнэндээ хаанаас ирдэг. Хэрэв бид янз бүрийн ачаа тээвэрлэх нэг арга болох чингэлэг оршин тогтнох түүхэн дэх Европын үүрэг ролийн талаар ярих юм бол ийм савны өлгий нутаг нь Европ гэдгийг дурдахгүй байхын аргагүй юм. Модульчлагдсан буюу үүнийг бас нэрлэдэг хөдөлгөөнт барилга нь Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа Европын орнуудад хөгжилд түлхэц өгсөн. Нацист Германы сүйрлийн үйлдлээс улс орнууд дөнгөж сэргэж эхэлсэн тэр өдрүүдэд энэ төрлийн барилга байгууламж ялангуяа эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Хамгийн бага мөнгө зарцуулсан барилгын богино хугацаа нь хамгийн богино хугацаанд олон тооны шинэ барилга барих шаардлагатай байгаа нөхцөлд маргаангүй давуу тал байсан. Манай улсад хэн ч барилгын салбарт ийм үзэгдэлд нухацтай хандаагүй байхад европчууд олон үйлдэлт барилга байгууламж барьж, улс орноо дайны дараах хямралаас аажмаар гаргаж ирсэн. Яг л оршин тогтнохынхоо эхэн үеийнх шиг савнууд нь инноваци, сайжруулалтыг тогтмол хэрэгжүүлдэг Европоос функциональ хөгжлийг нь хүлээн авсаар байна. Биеийн савыг солихтой адил.