Mennyit keres egy taxis a tartományban? A taxiban való pénzkeresés titkai! Hogyan lehet maximális bevételhez jutni? Hogyan béreljünk taxit nyereségesen

Készítettem egy videót is ebben a témában. A cikk és a videó is igen népszerűvé vált. De személyes üzenetekben sokan kérdezik, hogy érdemes-e taxiban dolgozni személyes autóval. Nyilvánvaló, hogy sokan szeretnének plusz pénzt keresni. Egy plusz fillér nem árt senkinek. De mivel nagyon érdekel, megpróbálom elmondani az elképzelésemet erről a kérdésről. Mérlegeljük az előnyöket és hátrányokat.

Ha saját autót vezetsz, nem függsz senkitől. Te vagy a saját főnököd. A fő és egyetlen előnye pedig az, hogy nem kell autóbérlésért fizetnie. Ha legalább fél tank benzinnel rendelkezik, akkor több órás munka után két-három ezer rubelt kereshet. Ami első ránézésre nagyon jó. Általában itt érnek véget az előnyök.

A saját autóval való taxizás hátrányai

Itt van hol barangolni. De beszéljünk mindent sorban.

• Kezdjük azzal, hogy nem akármilyen autóra van szüksége, hanem olyanra, amely megfelel a régiója Közlekedési Minisztériumának követelményeinek. Ha a szín nem felel meg, akkor „újra kell festeni” (fóliával letakarni). Például Moszkvának – sárga. A moszkvai régió számára - fehér. Ez pedig további forrásokat igényel.
• Mondjuk van megfelelő autó. Most jogosítványt kell szereznie. Ehhez plusz pénzre is szükség van.
• Csatlakozzon az aggregátorokhoz. Itt is minden szolgáltatásnak megvannak a maga árnyalatai. Például egy autó csatlakoztatása Gett taxihoz a legproblémásabb. Ennek az aggregátornak a legszigorúbb követelményei vannak. Megtudhatja, hogy a Gett milyen autókat fogad el.
  A Yandex.Taxi enyhébb követelményeket támaszt. Beszélhetsz róluk.
  És arról, hogy az Uber milyen autókat fogad el.

• Autó értékcsökkenés. – Ez egy olyan kiadási tétel, amely különös figyelmet igényel. Ehhez folyamatosan pénzre lesz szükség. Gumi, olaj, betétcsere. Sok más dolog. Ha eltörik, javítsa meg. Ne gondolja, hogy ezek mind virágok. Még ha autója minimális futásteljesítményű is, ez hamarosan megváltozik. Taxiban dolgozva könnyedén megtesz napi 300+ km-t.
• Az autót folyamatosan mosni kell. Ha száraz az idő, kint nem lesz gond. De a belső tér állandó rendetlenség lesz. Biztosan észrevette már, hogy minden utas, még a családja és a barátai is, szemetet hagynak. Mit kell mondani az ügyfelekről. Folyamatosan "szarni" fognak. Ha este dolgozik, sőt pénteken vagy szombaton is, akkor nagy a valószínűsége, hogy vegytisztítást kap. Nem olcsó.

Foglaljuk össze

Nem valószínű, hogy óránként több mint 500 rubelt tud majd keresni. Az átlagos kereset 250-300 rubel óránként. Ezért a részmunkaidős taxis munkája kemény munkának fog bizonyulni. Ugyanakkor alacsony fizetésű. Néhány órába telhet, mire elégeti a gázt. Még néhány órába telhet, amíg félretesz egy kis pénzt amortizációra. Itt mindenki maga választ. Valaki 500 rubelt takarít meg. Valaki 1000. Minden attól függ, hogy mennyibe kerül egy adott gép karbantartása.

Valójában kiderül, hogy mielőtt elkezdesz pénzt keresni, 4 órát kell dolgoznod.És mennyit vagy készen dolgozni.

Ne hallgass a beszélőkre

A taxisofőrök között nagyon sokan elmesélik, hogy havi 100 000 rubel felett keresnek. Ezek mesék. A legjobb esetben 50 ezer lesz.Ebben az esetben nem csak napi pár órát kell dolgoznod, hanem teljes munkaidőben. 10-12 óra Gondold át, hogy készen állsz-e erre.

Az egyik közösségi hálózaton vita tört ki a témában " Mennyit keresnek a taxisok Moszkvában?és mi az ésszerű költség az utazásért?” Próbáljuk meg kitalálni és reálisan megközelíteni a helyzetet, de a kép teljessé tételéhez 2 sémát veszünk figyelembe:

A vita lényege ez: szemelvényeket, párbeszédeket másolok

Ezt egy valós személy írja, egy utas, aki taxiszolgáltatásokat vesz igénybe Moszkvában.

Vlagyimir, számoljuk ki, hogy a szokásos fizetés Moszkva idő szerint 50 ezer. Oszd fel 4 hétre, 5 nap és 8 óra. Összesen napi 2,5 tonnát kell keresned. Ez óránként 300 rubelt jelent! A taxi árak szerint pedig 300 rubel 10 perc kényelem. Ki mit akar itt? Olcsó taxi? 1000-et akarsz óránként vagy ilyesmi? (A benzin és az autó amortizációja benne van a maradék 3 munkanapban, a 4 hét nem a teljes munkahónap)

Ezekkel a szavakkal kezdődött a beszélgetésünk, de ebben a beszélgetésben nincs olyan fogalom, mint egy személygépkocsi, amelyhez értékcsökkenési leírást és egyéb kényelmi eszközöket kell megállapítani, ami azt jelenti, hogy az értékelés több mint pontatlan!

Igor! Ha így gondolja, akkor ez azt jelenti, hogy Ön egy hétköznapi polgár-városlakó, aki keveset gondol semmire, és meggondolatlanul használja ki az előnyöket. Adja hozzá a számokat 1. A benzin költsége műszakonként 1000 (az átlagos költséget a sofőr költségére fizetik, és a munkáltatónak ehhez semmi köze), 2. Minden egyes rendelés kamata legalább 500 rubel műszakonként (a sofőr fizeti), 3. Valami ennivaló vagy ugyanaz a cigaretta - legalább 200 rubel, 4. A gyerekülés vagy az ülésmagasító a vezető választása (a legtöbb esetben szintén a vezető költségére). Összességében, és az Ön számításai szerint, nagyon durván kiderül, hogy a minimális árcédula, bármit is mondjunk, minimum 400 rubel körül legyen. Számításai szerint egy óra költsége 278 rubelnek bizonyul, és most hozzáadjuk a fentiek mindegyikét (benzin + 20 000 ehhez az ötven dollárhoz), a minimális kamatot (500 rubel / műszak + 10 000 az ötven dollárhoz). ), élelmiszer - további 4000. Összesen 50 000 + 20 000 + 10 000 + 4 000 = 84 000, és most osszuk el mindezt (az Ön séma szerint órákra és egy óra költségére) = 467 rubel / óra a 8+1 séma szerint a Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve. És ki mondja már azt, hogy csökkenteni kell a taxik költségeit? 300 rubel áron pluszban is kell fizetni, és ha úgy gondolja, hogy ez így működik, akkor ma taxiban dolgozni nem kifizetődő, semmilyen konstrukció szerint nem jövedelmező = még fizetés, még taxibérlés is autó, még saját autó vezetése is, és ez az üzlet veszteséges , és az utasok számára - előnyös és kényelmes az utasok és a tisztviselők számára (a fenti előnyökről a bejegyzésemben).

Miért nem számolsz bele 4000-et a kajára a fizetésed 50t-jába?))) Nem eteted az utasodat :) Egyszóval a különböző oszlopoknál ez mindig nem elég a sofőröknek, az utasoknak mindig drága. Személyes szállítás szabályai :) A fentiek mindegyikének célja nem téged sérteni vagy sérteni! IMHO

A válaszom

Ez a 4000 pontosan annyi, amennyit a sofőr egy műszakra költ – ez az ő költségei, vagy ne tegye félre ezt a számot munka közben? Megértem, hogy gondolkodás nélkül könnyebb leiratkozni, de csak próbáld meg kívülről nézni az egészet, és ne fordulj el, mint "nagy falka egyike" - ne tekintsd sértésnek (nem volt semmim így gondolva!). Igen, és ha jól értem, egyetértesz a többivel?

A beszélgetőpartner válasza

hogy benzint és %-ot kell költenie a rendelésekre – hogy ne értek egyet. Nem értettél az ebédekhez - az életfenntartásod (amely magában foglalja az élelmet is) a fizetésedből származó kiadás. Az utasai fizetést kapnak, és ebédelni mennek a kantinba, ezért nem kérnek plusz fizetést (pl. itt a fizetés, de adjon nekik kompenzációt az ebédért). A cigarettáról általában az ilyen taxisokat külön kategóriába sorolnák (ez számomra SZEMÉLYESEN nem elfogadható). A gyerekülés egyszeri befektetés.

A párbeszéd folytatása

A taxis nem béres, hanem darabmunkás, és ha nem veszi bele ezt a cikket, akkor minden alkalommal 50 000 mínusz 4000 lesz. Meg akarod védeni a nézőpontodat, mint egy szolgáltatás fogyasztója a „Azt akarom, hogy ilyen legyen és ez!” sorozatból, de egyszerűen lehetetlen nem figyelembe venni számos mögöttes tényezőt (amit mindenképpen te vagy). nem ismeri, mert nem vagy benne a témában). Megkérdezed Pavelt, hogy a sofőrök hány százaléka dolgozik nála, és ezt a sémát újra kell számolni az alapján, hogy a végösszeg hogyan fog újra növekedni, és pontosan ez a helyzet! Nem azt akarom mondani, hogy csak a véleményemet védem – csak azt szeretném, ha gondolkozz ezen, és talán mondd el a barátaidnak ezeket a számokat, hogy megértsék, mi minden történik egy taxiban. És mégis elméletileg mindent helyesen számoltál ki, és ha most egy taxis óránkénti átlagbérét veszed (eldobta a rendelést, tartásba állt, megkapta a rendelést, leszállította az autót, teljesítette a rendelést), akkor összesen műszakban a taxis még azokon a tarifákon is keres, amelyeken Ön legfeljebb 350 rubelt háborít fel óránként műszak alatt (különben egyszerűen veszteségesen dolgozik, vagy nem keres semmit), napi minimum 12 órától kezdve (így kapta meg a rendelést, szállította ki az autót stb.). Ez olyan egyszerű aritmetika + a taxisofőr életének valósága.

Tehát mennyit keres egy taxis Moszkvában?? Számoljunk, kedves vakondolvasók:

Az első séma egy teljesen legális taxisofőr, aki saját autójában dolgozik, minden valóságot figyelembe véve adót fizet, a YaTaxi szolgáltatáshoz „Comfort” tarifával csatlakozik.

És így, a műszak kezdete, és vegyük a legkedvezőbb helyzetet, amikor egyszerűen nincs vége a megrendeléseknek az utas címére minimális készlettel, mind futásteljesítményben, mind időben (legyen ez 2-3 lefedettségi sugár km-re az autó átadási helyéig és 10 perces időközönként).

A kezdés a teljes dolgozó tömeghez hasonlóan 9.00-kor van - vagyis a rendelés 9 órakor érkezett.

9.15-kor indulunk, és 300 rubel minimálbérrel autózunk egy 10 perces útra, ami moszkvai körülmények között szinte irreális.

Ennek eredményeként az utas kifizeti az utazás összegét, mi pedig azonnal a következő címre költözünk, de hosszabb utazással Moszkva utcáin és sugárútjain, nehéz forgalmi dugókban.

Vagyis valójában egy óra alatt 450 + 300 rubelt = 750 rubelt keresünk óránként. Azt fogja mondani, hogy ez csak osztály, de egy ilyen ideális helyzet rendkívül ritka, vagy szinte lehetetlen, mert annak kiszámításához, hogy a Yandex robot hogyan és milyen algoritmussal osztja el a megrendeléseket, ezért egy ilyen számítás alapvetően helytelen, és figyelembe vesszük lehetőség 1 érdekében - 1 óra munka minimálbér 300 rubel és szerint munka törvénykönyve Orosz Föderáció – azaz 8 órás munkanap 1 órás ebédszünettel, mint minden normális, dolgozó ember!

A végén lássuk, mi sül ki belőle nevezetesen 300 rubel szorozva 8 óra munkával = 2400 rubel műszakonként, ideális esetben és költség nélkül, és most a műszak költségeire (ismétlem, hogy ez egy személygépkocsi taxiengedéllyel, és természetesen ez az egész konyha adóköteles - 40 000 rubel, mint 2013-ban).

1. Az amortizáció csak másfél havonta egyszeri szokásos karbantartás = 6000 rubel, és ha ez benne van a műszakköltségekben, akkor 182 rubel 33 munkanapra (másfél hónapra)


2. Napi adóköltség (évi 40 000 rubel) = 152 rubel műszakonként

Összesen és mindenért folyó kiadások megkapjuk a teljes = 2384 rubelt.

Most a 300 rubel/óra összösszegből szorozva 8 óra munkával = 2400 rubel, levonjuk a kapott összköltséget, és megkapjuk

a kimenet 16 rubel fizetés műszakonként

és úgymond megszorozzuk a közelítőt

nyereség 22 munkanapra = 352 rubel havonta!

És azt mondanád, hogy ez tisztességes fizetés?

Ez egy egyéni vállalkozó fizetése - egy legális fuvarozó, aki a törvény szerint teljes vagyonával felelős abszolút mindenért, és különösen azon utasok életéért és egészségéért, akik hisznek (politikusainkkal és a minisztérium alkalmazottaival együtt). Közlekedés), hogy ez helyes, és a moszkvai taxi költségét csökkenteni kell .

Természetesen minden fogyasztó olcsón szeretne utazni, de nem minden szakember tudja a „lábazat alatt” elv szerint nyújtani szolgáltatásait, ezért be kell zárni a YaTaxit és a Get Taxit, valamint a Moszkvában elterjedt egyéb hálózati diszpécserközpontokat. pokoli terekre, de nem tértem át ennek a „Marlezon-balettnek” a fő részére, nevezetesen arra taxi bérlési szállítási rendszer egyéni vállalkozóként (ez az elterjedt konstrukció, amelyet minden többé-kevésbé legális taxitársaság támogat, amelyek lényegében csak kampányok egy taxinak márkás autó biztosítására és bérlésére.

Itt minden ugyanaz, hogy ne nyomtassam újra, egyszerűen lemásolom a már leírtakat, és hozzáadom az autóbérlés költségeit a költségekhez (a Comfort osztályú autó bérlésének átlagos költsége napi 1600 rubel)

1. Napi adóköltség (évi 40 000 rubel) = 152 rubel műszakonként


2. Autómosás műszak előtt = 350 rubel


3. Benzin műszakonként = 1000 rubel


4. Megrendelésekre vonatkozó kamatok fizetése = 500 rubel


5. Étkezés = 200 rubel / műszak (jó, nagyon sok, ha költségvetésben van)


6. Taxi autóbérlés = 1600 rubel

Összességében a költség 3802 rubel

Azaz összesen 8 órás műszakért, szorozva ugyanazzal a 300 rubellel, nem pluszt kapunk, hanem

mínusz a zsebedből egyenlő

1418 rubel!

P.S.

Amíg kormányunkat, és elsősorban a Közlekedési Minisztériumot mint szabályozó testületet a populizmus és az utasok kívánsága vezérli, a taxibiznisz mint olyan hamarosan egyáltalán nem fog létezni, ha mindent fehéren csinálnak. Önök azok az emberek, akik igénybe veszik államunk szolgáltatásait és előnyeit és SZEMÉLYESEN KÉSZ-E A VALÓS BÉRED 5%-ÁL KEVESEBB DOLGOZÁSRA, ha 12 óránál többet dolgozol?a munkanapjánés a tulajdonoddal és mindeneddel válaszolj a nem okos vezetők buta és populista döntésére és a börtönbe kerülés valós lehetőségére?

Egyébként nagyon ajánlom egy hasonló áttekintés elolvasását az Ivanovo város taxisofőreinek valós keresetéről - ez nagyon kijózanító mind a nagyvárosi taxisok, mind az utasok számára, akik a régiókban 7000-20 000 fizetésért dolgoznak. rubel.

Mindannyian vettük már életében legalább egyszer a taxisok szolgáltatásait. Vannak, akik szinte minden nap használják őket. A személyes autó gyakran megfizethetetlen luxussá válik. Talán nincs hová tenni, talán nincs pénz a vásárlásra - ennek sok oka lehet. De az autó iránti igény leküzdhetetlen lehet. Utazás kisgyerekkel, sok holmival való költözés, nehéz és terjedelmes poggyász, időhiány stb. Ezekben az esetekben a taxisofőrök segítenek nekünk. De mennyit keresnek a taxisok Moszkvában és más városokban? Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan szerezhet munkát, mire van szükség először, és még sok mást.

Munka egy taxiban

A moszkvai taxi jó módja a pénzkeresésnek. A szakmának természetesen megvannak a maga finomságai és kockázatai. De minden más szakterületen vannak nehézségek. Az emberek gyakran nem figyelnek arra, hogy taxiban dolgozzanak. Általában akkor jönnek ide az emberek, ha elvesztették főállásukat, nincs lehetőség valahol elhelyezkedni stb. De ez a szakma nem hozhat kevesebb bevételt, sőt talán többet is, mint a legtöbb hivatalos állás. Ráadásul ezen a területen a kereset kizárólag az embertől függ. Ő a saját főnöke, ő határozza meg, hogy mikor és hogyan dolgozik, hány rendelést vesz fel naponta. Ez a kilátás valóban csábító. Itt az első buktató. A taxisofőr keresete kizárólag a kemény munkájától és azon képességétől függ, hogy képes-e rákényszeríteni magát, hogy tegyen dolgokat, és ne legyen lusta.

Személyes autó

A taxisofőr napi keresetét ugyanúgy számítják ki, mint más területeken. Ezt úgy határozzák meg, hogy bevétel mínusz kiadások. A taxis a megtett utazásokból bevételhez jut. Költségként a következő tételek kerülnek elszámolásra: az elhasznált benzin költsége, Kellékek, autójavítás, biztosítási költségek, jogosítványok, parkolás, diszpécserszolgálatok fizetése, autómosás stb. Ennek megfelelően ezeket a szempontokat figyelembe kell venni. A személyes autó azért jó, mert nem kell érte fizetni, általában naponta kell fizetni, és a fizetés jelentős részét teszi ki. Ha saját autóval rendelkezik, sokkal előnyösebb helyzetben van. Állandó használat mellett azonban sokkal gyorsabban elhasználódik, mint egyébként. Tehát itt mindenki maga dönti el, hogy megéri-e kockáztatni a járművét az utakon, vagy jobb, ha valaki más autóját bérli, ugyanakkor jelentős bevételtől esik el.

Bérelt autó

Ha nincs személyes autója, vagy nem akar dolgozni rajta, bérelhet jármű. Az ilyen autók egyes tulajdonosai vételi opciós lízingszerződést köthetnek Önnel. Ez azt jelenti, hogy kifizet a bérbeadónak egy megállapodott összeget, de ha visszafizetik, az az Ön tulajdonává válik. Ez a rendszer meglehetősen kényelmes a taxisofőrök számára. Moszkvában a sofőrök napi másfél ezer rubeltől és még többet fizetnek autóbérlésért. Az internetes üzenőfalakon megtalálhatja azokat a magánautó-tulajdonosokat, akik taxinak szeretnék bérelni járművüket, valamint olyan teljes szervezeteket, amelyek hatalmas modellválasztékkal rendelkeznek.

Diszpécserszolgálat

Az ügyfelek számára a legkényelmesebb, ha egyetlen taxiszámot tárcsáznak, és azon a címen hívnak autót, ahol tartózkodnak. A diszpécserszolgálat pontosan ezt teszi lehetővé. Számos szolgáltató fogadja a lakossági hívásokat, rögzíti az útvonalat, kiszámítja az utazás költségét, és elküldi a megrendelést a lehetséges taxisofőrök listájának. Van egy speciális programjuk, amely tükrözi a rendelési sorban állást, a vonal torlódását, a legközelebbi hívásokat hely szerint stb. A rendszer kényelmes, mert az ügyfelek áramlása állandó, és a sofőr mindig tudja az utazás kiindulópontját és célpontját. A diszpécserszolgálattal való együttműködés azonban saját kötelezettségeket ró a sofőrre. Hogy mennyit keresnek a taxisok Moszkvában, ebben az esetben a diszpécserek áraitól függ. Díjterv A vezető nem maga telepíti, hanem a szervezet árlistája szerint. Ráadásul az elégedetlen vásárlók panaszkodhatnak a sofőrre. Ebben az esetben eltávolíthatják a sorból, és egyfajta pénzbírságként a megállapított fegyelem megsértése miatt egy időre leállíthatják a parancsok küldését. Ezenkívül a járművezetőknek fizetniük kell a szoftverért és a rendelési adatbázishoz való hozzáférésért. De ez a munkaprogram sok embernek megfelel, és sokkal több hasznot hoz, mint költségeket.

Egyéni szállítás

Vannak olyan sofőrök is, akik kizárólag önálló fuvarozással foglalkoznak, programok és diszpécserszolgálatok igénybevétele nélkül. Általában olyan helyeken helyezkednek el, ahol nagy az embertömeg és nagy az autóigény. Például a vasútállomásokon, a repülőtéren, a metróállomásokon stb. Emellett törzsvendégséget szerezhetnek. Ehhez csak osszon szét egy telefonszámmal ellátott névjegykártyákat ügyfelei között. Jó eséllyel legközelebb az ügyfél közvetlenül ezen a számon veszi fel a kapcsolatot. De a független szállítás tiszta formájában nem olyan jövedelmező. Többnyire a taxisok kombinálják a munkát. Az, hogy a taxisofőrök mennyit keresnek Moszkvában, attól függ, hogy hány utazást teljesítenek a diszpécserszolgálat által, és hogy maguk találnak-e ügyfeleket. Erre például akkor van szükség, ha Ebben a pillanatban diszpécserektől nincs rendelés, vagy a sofőrt ideiglenesen eltávolították a sorból.

Mi az a jogosítvány

Minden tevékenységhez hatósági regisztráció, adólevonás, a szükséges dokumentumok és igazolások rendelkezésre állása szükséges. Ez vonatkozik a taxisokra is. Nem minden sofőr szerez jogosítványt. Vannak, akik szívesebben vállalják a kockázatot anélkül, hogy hivatalossá tennék. A bírság mindenesetre jóval magasabb lesz, mint a szükséges papírok költsége. Személyszállítási engedély - érvényes szükséges dokumentumot annak a személynek, aki úgy dönt, hogy folyamatosan pénzt keres ilyen tevékenységekkel. Számos diszpécserszolgálattal való együttműködés teljesen lehetetlen a taxisofőr és autója megfelelő regisztrációja nélkül. Az utasszállítási engedély öt évig érvényes. Ennek megszerzéséhez fel kell vennie a kapcsolatot a Közlekedési Minisztériummal, és be kell nyújtania a következő dokumentumcsomagot: útlevél és gépjármű-nyilvántartási dokumentumok másodpéldánya, valamint a meghatalmazás másolata (ha van). Az engedélyt egy hónapon belül adják ki. Az átvételhez meg kell felelnie minden, a sofőrtől elvárt pontnak: legalább öt év vezetési gyakorlat, taxi azonosító jelek megléte, taxaméter. A dokumentum ára körülbelül ötezer rubel. A legnagyobb városokban akár 10 000 rubelt is elérhet. A jogosítvány nélküli vezetésért 30 000 rubel bírság szabható ki.

Szükséges dolgokat

A kérdés, hogy hogyan lehet pénzt keresni egy taxiban, néhány hasznos tervezési változtatással megoldható. Jelentősen megtakaríthatja az üzemanyagot, ha autóját gázzal szereli fel. Sokkal olcsóbb, mint a benzin, nagyjából azonos fogyasztás mellett. Vegyél egy navigátort. Nem feltétlenül a legdrágább. A navigátor kiküszöböli annak szükségességét, hogy körbejárjon egy ismeretlen pontot a térképen, segít elkerülni a forgalmi dugókat, megtalálni a legrövidebb utat, és nem téved el ismeretlen területen. Annak érdekében, hogy utasokat tudjon szállítani gyermekekkel, szereljen be gyermekülést vagy speciális övrögzítőt. Az autós rögzítő segít a vezetőnek az úton felmerülő vitás kérdések megoldásában. Ezenkívül a DVR-ről készült felvételek nagyobb hatást fejtenek ki, ha kapcsolatba lépnek velük biztosítótársaság kártérítésért. A moszkvai taxis fizetése jelentősen megnő, ha ezeket az egyszerű és kényelmes tárgyakat használja.

Mi a fontos az ügyfélnek

Taxi hívásakor az ügyfél számára fontos annak megérkezésének sebessége. A legtöbb esetben taxit hívnak azok, akik elkésnek valahonnan. Ebben az esetben az időt percekben számoljuk. És minél gyorsabban érkezik a sofőr, annál nagyobb az esélye, hogy jó összeget keressen. Az elégedett ügyfelek általában többet fizetnek, mint amennyit a taxi rendelésekor mondtak nekik, és némi aprópénzt is hagynak a sofőrnek. Az is fontos kinézet autók. Azok, akik gyakran veszik igénybe a taxisofőrök szolgáltatásait, azt akarják, hogy az autó reprezentatív és kényelmes legyen. Természetesen az is, hogy mennyit keresnek a taxisok Moszkvában, közvetlenül az autó osztályától függ. Egy drága autóhoz több tartozik tarifa mértéke mint egy turista osztályú autó. Az, hogy mennyit kereshet taxisofőrként Moszkvában, az udvariasságtól és az ügyféllel való tapintatos kommunikációtól függ. Vannak, akik szeretnek beszélgetni az úton, míg mások a csendet és a magányt kedvelik. A vezetőnek az utasa által megkívánt módon kell viselkednie. Néha fenn kell tartani a beszélgetést, néha éppen ellenkezőleg, békén kell hagyni az ügyfelet. Egy udvarias, szorgalmas taxis egy jó autóval könnyedén kereshet körülbelül százezer rubelt egy hónap alatt. Sőt, munka hétvégén, ebédszünetben és nem egész nap.

Újítások a taxisofőri munkában

A kérdés a felhasználás is modern technológiák. Munkájában feltétlenül használjon hasznos technológiai asszisztenseket. A speciális oldalak megmondják, hol történtek balesetek az utakon és forgalmi dugók alakultak ki, megtalálhatja a legjobb útvonalat stb. Néhány technikai eszközöket segít időben észrevenni a rejtett kamerákat és sebességrögzítőket. Mindezek az alapok segítenek növelni bevételeit és elkerülni a bírságokat.

Női taxi

BAN BEN Utóbbi időben Elég divatossá vált a női taxi használata. Az ilyen szolgáltatásokban csak női taxis fog vezetni. Ez a szolgáltatás népszerű a lányok körében, akik nem akarnak kockáztatni, hogy ismeretlen férfiakkal utazzanak, valamint a gyermekes nők körében.

A szakma kockázatai

Minden munkának megvannak a maga kockázatai. Ezenkívül nem vagyunk biztosítva balesetek és közlekedési balesetek ellen. A sötétben történő vezetés veszélyes lehet a járművezető egészségére és tulajdonára. Különféle típusú emberek lehetnek, tisztességesek és bűnözői hajlamúak. Voltak olyan esetek, amikor az ügyfelek fizetés nélkül egyszerűen elmenekültek. Ez a fordulat egyetlen taxisnak sem fog tetszeni. Azonban tényleg bármi megtörténhet. Ezért ügyeljen vagyona biztonságára és személyes biztonságára. Ebben az esetben egyébként nagyon hasznos a diszpécserszolgálatokkal való együttműködés, hiszen ők rögzítik a bejövő hívás adatait.

innen származik: iqreview.ru/profession/yandex-taxi-driver-job/
Anton Bochkov biztosította a cikk linkjét, amiért hálás köszönetemet fejezem ki neki - az anyag valóban érdekes. Egy egyszerű fickó történetét meséli el a moszkvai régióból, aki úgy döntött, hogy plusz pénzt keres egy moszkvai taxival. Kezdeti adatok(0-tól 5 pontig):
Városismeret - 1
Taxi engedély - 0
Sárga számok - 0
Taxi tapasztalat - 0

„Nemrég kaptam meg a „B” kategóriát, és szerettem volna gyakorolni a vezetést, de abban a pillanatban, miután fizettem egy oktatói plusz órákat, saját autót vettem és az első MOT-ot, nem volt túl sok pénzem, még benzinre sem. . Láttam a Taxik cég hirdetését, ami felajánlotta jó kereset az autódban.

"Miért ne!" - Eldöntöttem. Őszintén szólva ijesztő volt. Félek, hogy nem tudok valakit időben kijuttatni a reptérre, és botrány lesz. Ijesztő eltévedni az útvonalon, és azt hallani: „Te taxisofőr vagy!” Ezt a rendetlenséget!" A legrosszabb az volt, hogy egy ügyféllel karambolozott egy autóban, bár az autó CASCO-val volt biztosítva. De az ötlet, hogy egyszerre gyakoroljak és pénzt szerezzek, annyira zseniálisnak tűnt számomra, hogy legyőztem a félelmemet, és elmentem regisztrálni a Taxihoz.

Itt van egy fontos szempont: senki sem vett volna fel, ha nem lett volna legalább 3 év vezetési tapasztalatom. Volt tapasztalatom – fiatalkoromban „C” kategóriát kaptam, és mindent elfelejtettem. Itt vannak a teljesek hivatalos követelményeknek taxisoknak a Taxika weboldaláról:

Életkorának legalább 23 évesnek kell lennie.
Vezetési tapasztalatának legalább 3 évesnek kell lennie.
Autójának kitűnő állapotú külföldi autónak kell lennie, a kormánynak balra kell lennie, legalább 4 ajtós.
Moszkva ismerete a kerületek, repülőterek és főbb utak szintjén.
Android 3.0 vagy újabb verziójú okostelefon elérhetősége a Google Play Market programmal.
Orosz nemzeti jogosítvány megléte.
A taxi üzemeltetéséhez nem kellett engedélyt kérni.

Hogyan működik a bérbeadás a Yandex Taxinál?
Most a „Taxik” találkozik valami üzleti központban. Korábban voltak olyan irodák, amelyek megbízási szerződés alapján működtek. Megérkeztem az egyikhez Domodedovo környékére, és egyszerűen nem volt ott senki munkaidőben. Másik irodába kellett mennem. Egy lakóépület egyik emeletén találta magát, és alig találta.

3 tadzsik tolongott az irodában, aztán bejött egy fiatal srác és valami nagypapa. Nagyapa hivatásos taxisofőr volt, és papírért jött. A többség egyértelműen plusz pénzt akart keresni. Kérdéseik a következők voltak: lehet-e céges autóban dolgozni a rakományszállítások közötti szünetekben, ellenőrzi-e a rendőrség a jogosítványomat stb.

Adtak egy űrlapot és kitöltöttem. Ugyanakkor lemásolták a dokumentumaimat, és a menedzser tanácsot adott a többi sofőrnek. Sokat és gyorsan kellett dolgoznia – azonnal látható, hogy nagyon nagy tömegben akarnak taxisofőrként részmunkaidős munkát találni. Ezt követően a menedzser segített beállítani a programot a telefonomon (előtte nem használtam Androidot, konkrétan vettem egy olcsó készüléket - magyarázott el mindent nyugodtan és türelmesen a fiatalember). Kimentem, feltöltöttem az egyenlegem a Qiwi-n (minimális összeg van zárolva a bírságra, a többiből levonják a rendelések jutalékát) és hivatalosan is taxis lettem a fővárosban.

Senki nem nézte az autót, senki nem kérdezett rá a tényleges vezetési tapasztalataimra, vagy Moszkvával kapcsolatos ismereteimre. Moszkvában a taxik sárgák, de a járművem a moszkvai régióban van bejegyezve, ezért senki nem javasolta annak átfestését. Tehát a Yandex taxisofőreinek valós követelményei nagyon alacsonyak. Az egész eljárás körülbelül harminc percig tartott. Sikerült beszélnem a nagyapámmal. Elmondta, nem rossz a részmunkaidő, a lényeg, hogy ismerd a várost, és legalább százezret lehet keresni, ahogy a hirdetésben is jelezték. – Nem érdekel, ha ismerem a várost, van navigátorom! - Gondoltam, és kiderült, hogy tévedek...

Hogyan dolgoztam taxisként Moszkvában jogosítvány és tapasztalat nélkül

Sofőrként egyáltalán nem ismertem Moszkvát. A moszkvai régióban nőttem fel, és egész életemben metróval és vonattal utaztam. Ugyanakkor 25 éves korára még soha nem járt egyes területeken, másokat viszont a metró 300 méteres körzetében ismert. Fogalmam sem volt, mi az út neve, vagy hová vezet, kivéve szülőhelyemen, a Rjazanszkij sugárúton. Erre a célra volt egy navigátorom, akárcsak Fonvizin „Minor”-jában.

Az első alkalommal összeszedtem a bátorságomat és szombaton indultam el - tisztábbak voltak az utak, könnyebb volt felvenni a rendelést. Hosszú időt töltöttem a kereséssel, és nyitott rendelést találtam a Ryazansky Prospekton. Másfél órával előre felvettem a rendelést, megérkeztem és fél órát vártam, hogy a becsült időponthoz közelebbi időpontban hívhassam. Az ünneplő családot egy ukrán étteremből kellett hazavinni, szó szerint 5 perc sétára. Autóval tovább kellett utaznunk, mert nem volt hova megfordulni. Az utasok kedvesen bántak velem. 10 perc múlva megmutattam nekik a számlálót (a telefon programjában), és 250 rubelt + 50 rubelt kaptam borravalóban. A rendszer jutalék kicsi volt. A legtöbb rendelésnél 10-20%. Általában a hivatalos taxiszolgálatok ügyfelei gyakran adtak borravalót, az esetek közel 30%-ában. Én is felvettem néha azokat, akik felemelték a kezüket. Ezek mindig alkudtak, borravalót sosem adtak, de nyugodtabb volt cipelni, nem volt felelősség. Ha nem szereted a sofőrt, a sebességet, az útvonalat, senki sem állít meg, kedvesem. De ha probléma volt a Yandex Taxi vagy Taxika ügyféllel (a programban más megrendelések is voltak partner taxi cégektől), akkor panaszkodhattak forródrótés kap egy pénzbírságot.

Az ügyfelek különbözőek voltak, sokaknak nem tetszett a navigátor által választott útvonal, és vitatkozni kezdtek, mondván, hogy lehet, a Sharikopodshipnikovaya utcában gyorsabb, mindig oda megyünk. Fogalmam sem volt, hol találhatók az általuk elnevezett utcák, vagy általában hol vagyunk jelenleg, de bizakodva válaszoltam, hogy igen, az az útvonal is jó, de a navigátor jobban tudja. Ha az ügyfél nem hagyta jóvá az útvonalat, akkor már tudtam, hogy nem lesz borravaló.

Mennyit keres egy kezdő taxis Moszkvában?

Hétvégén 4 rendelést tudtam felvenni 6-7 óra alatt. Hétköznap 2, maximum 3 4 órában. Ez nagyon kevés, a benzin és a jutalék kifizetése után legfeljebb ezer rubel maradt. Nem volt türelmem teljes munkaidőben dolgozni. Hétköznap sokszor minden rendelés le volt rendezve és a program képernyője üres volt, akkor ki sem mentem otthonról. Két hét után rájöttem, hogy nem fogok keresni semmit, a fő munkámra kell koncentrálnom. A kísérleti időszakban kevesebb, mint 5 ezer rubel jött ki tisztán.

Miért kerestem olyan keveset? Íme a fő problémák:

1) A város és a forgalmi dugók hozzávetőleges eloszlásának ismerete nélkül lehetetlen kiszámítani az ügyfél eléréséhez szükséges időt. Mindig legalább egy órával korábban vettem fel a rendelést, és korábban érkeztem. Túl sok idő telik el a rendelések között, a profik nem így dolgoznak - Ön teljesíti a rendelést, majd azonnal felveszi a következőt a közelben. Egy óra várakozással nem fogsz sokat keresni.
2) A megrendelések 95%-a Moszkvában van, és el kellett hagynom a régiót, a Vykhino körzetben állnom, és fél órán keresztül figyelnem kellett a programot, miközben egy közeli ügyfélre vártam. Jobb, ha ott dolgozol, ahol élsz - egyrészt kevesebb az üresjárati futásteljesítmény, másrészt több rendelést lát.
3) Moszkva a forgalmi dugót jelenti reggel 4 és este 5 órán keresztül. Forgalmi dugók alatt igyekeztem nem dolgozni. Éjszaka sem lehetett dolgozni - kevés volt a rendelés, és a család megesküdött, hogy nem hagyom őket aludni.
4) Egyszer elakadtam egy forgalmi dugóban, hiába égettem benzint, időt veszítettem, dühös lettem és hazamentem
5) Nagy a verseny a repülőterekre érkező rendelésekért, soha nem sikerült átvennem egyet sem. Nem, elvihetnéd őket, de mindig kellemetlen időpontban érkeztek egy kellemetlen helyre. Nettó értékben egy ilyen megrendelés 700-800 rubelt hozhat.
6) Nem tudom miért, de Moszkvában a taxirendelések 70%-a északról és délnyugatról érkezik, nagyon kényelmetlen számomra odajutni. Valószínűleg ott gazdagabban élnek az emberek.
7) Az autóknak három osztálya van: komfort, gazdaságos és üzleti. Kényelmem van, de senki nem rendelt.

Szinte minden megrendelés gazdaságos, kivéve azt, hogy az emberek nem szeretik Logant, és gyakran van egy megjegyzés Loganra, hogy ne jöjjön.
Nekem csak egy rendszerem volt, a profi taxisok többhez vannak kötve. Másokhoz nehezebb bejutni, és engedélyre van szükségük.
9) Moszkvában két csúcsidőszak van taxirendelésre: reggel 7-től 10-ig és este 17-től 21-ig. Este sikerült két rendelést felvennem, reggel pedig aludtam. A profik napközben alszanak és csúcsidőben dolgoznak. Reggelente akár csak bombázni is lehet, rengetegen emelik fel a kezét bármilyen útvonalon. Ez a legjobb része a taxiban végzett munkának – a rendelések egyenetlenül érkeznek. Ezek a csúcsok jól le vannak írva a legújabb verzióban , és elég jó elemzésekkel nem csak napközben, hanem a hét 7 napján is. A hullámok ismeretében hozzájuk igazíthatja a munkáját, és nem ül tétlenül, várva a megrendeléseket.

A taxiban végzett munka buktatói
Lehet-e sokat keresni? Igen. Ehhez jól kell ismerni Moszkva utcáit, a forgalmi dugós órákat, a kerülőutakat és a „horgászhelyeket”. Egyszerre több rendszerhez kell csatlakoznia. Jobb, ha egy ugyanolyan Logan szintű autót veszünk - olcsó és elpusztíthatatlan. Egy tapasztalatlan sofőrnek semmi dolga a taxiban. Elmondhatom, hogy megtanultam vezetni, és leküzdöttem a sávváltástól való félelmet, legalábbis némi előnyömre. Hat hónap inaktivitás után az 1500 rubel egyenlegen lévő tűzálló összeget leírják. Néha még vittem utasokat, de aztán elegem lett belőle, így nem voltam lusta, és elmentem szerződésbontási kérelmet írni. A pénz három nappal később visszakerült a bankszámlára. Ugyanakkor felfedeztem, hogy hiányzik a jogosítványom, amit átadtam neki, hogy másolja le az irodában. Lehet, hogy ő maga vesztette el, de valószínűbb, hogy néhány tádzsik most dolgozik rajta. A nyereségből mínusz 800 rubel helyreállítási díj.”

Egyébként van egy másik történet a moszkvai taxi szolgáltatásról - Ilya Varlamov (zyalt) írta: http://zyalt.livejournal.com/1312982.html Van egy autója jogosítvánnyal, egy tapasztalt sofőr, ők sokat keresnek, de olcsón vezetnek (röviden: fizetett posta)

Barátaim, ne vesszünk el az interneten! Azt javaslom, hogy e-mailben kapjon értesítést, amikor új cikkeim megjelennek, így mindig kap új cikkeket. , Kérem.

Mindannyian tudjuk, hogy az idő pénz, így ha szorítani kell hasznos információ a témában, de nincs időm végigolvasni a teljes oldalt, javaslom a könyv megvásárlását « » .
A könyv tartalmazza és rendszerezi az összes információt arról, hogyan lehet pénzt keresni taxiként bérbeadó autóval, saját taxi vezetésével vagy diszpécseriroda létrehozásával. Csak tapasztalat és gyakorlat, víz nélkül.

Mint tudják, az Orosz Föderáció fővárosában a keresetek szintje általában magasabb, mint más városokban. Régió szerint átlagos fizetés ugyanazon tevékenységi területen jelentősen eltérhetnek egymástól. Mennyit keres egy taxis Moszkvában 2018-ban? Ez sok tényezőtől függ: milyen gépen dolgozik, saját vagy bérelt, a diszpécserszolgálat feltételeitől stb. A cikkből megtudjuk, milyen keresetre számíthatnak e szakma képviselői 2018-ban.

Annak kiszámításához, hogy egy taxis mennyit keres Moszkvában saját vagy bérelt autóval, számos tényezőt kell figyelembe venni. Ezek tartalmazzák:

• menetrend;
• diszpécserszolgálati feltételek;
• kié az autó: a saját vagy lízingelt üzemeltetés költségei, valamint a végeredmény jelentősen eltérnek egymástól.

A 2018-as adatokon alapuló helyzetelemzés lehetővé teszi mindazok számára, akik úgy döntöttek, hogy taxisként dolgoznak Moszkvában, hogy levonják a saját következtetéseiket, és eldöntsék, hogy ez a fajta kereset megfelel-e számára. Nézzünk meg minden olyan tételt, amely befolyásolja a bevételi szintet.

A taxisofőrök munkarendje Moszkvában

Ahhoz, hogy megtudja, mennyit keres egy taxisofőr Moszkvában 2018-ban, elemeznie kell a munkarendet. Egy munkanap 8-12 óráig tarthat, néha a sofőrök szívesebben maradnak tovább a sorban. Az időtartamot alapvetően maga a taxis határozza meg, a diszpécserszolgálatoknál általában nincsenek szigorú megkötések és követelmények. A bevételek szintjét természetesen befolyásolja a vonalra lépés ideje, ettől a paramétertől függ a munkaterhelés és a szállítási igény, valamint az utazás átlagos időtartama.

Szintén figyelembe vették:

• nincs leállás: a gépek iránti kereslet a nap folyamán változik;
• munkanapok száma: normál beosztás - heti egy szabadnappal).

Bármely menetrend esetén az utazások száma (a jármű terhelése) a taxisofőr hatékonyságától, valamint a diszpécserszolgálatoktól függ. A tapasztalt sofőrök egyszerre többet is igénybe vesznek, a megrendelések számát a szolgáltatás népszerűsége és kereslete is befolyásolja. A statisztikák szerint az óránkénti kereset 2018-ban átlagosan 300-500 rubel (a vezető diszpécserszolgálatok által szolgáltatott átlagos adatok).

Diszpécser szolgáltatások taxisofőrök számára

A 2018-as moszkvai taxisofőr munka modern lehetősége a speciális diszpécserszolgálatok használata. A legnépszerűbb szolgáltatások jelenleg az Uber, a GetTaxi, a YandexTaxi, a CityMobil. Mindegyiknek más a feltételei, ezt a választásnál figyelembe kell venni. Sok múlik a sofőr minősítésén, de nem minden szolgáltatás használja ezt a koncepciót. Egyes cégek előfizetési díjat vezetnek be, mások kompenzációt, azaz pótdíjat és bónuszt alkalmaznak. Minden szolgáltatásnak megvannak a sajátosságai, így a tapasztalt taxisofőrök egyszerre többhez csatlakoznak, kiválasztják a legjövedelmezőbb rendeléseket, és maximális profitot szerezhetnek az utazásokból.

Mennyit keres egy taxis Moszkvában 2018-ban, ha nem vesz igénybe diszpécser szolgáltatásokat? Egyes sofőrök szívesebben dolgoznak bérelt taxiszolgáltatásnál. Vannak olyanok is, akik parkolókban, például pályaudvarokon vagy repülőtereken veszik fel az utasokat, ahol hagyományosan lényegesen magasabbak a taxisofőr-szolgáltatások árai. Vagy mozog a városban, és fuvart ad az utakon szavazó utasoknak.

A gyakorlat azt mutatja, hogy az átlagfizetés 20-100 ezer között mozoghat. A legnagyobb profitot azok érik el, akik egyszerre több diszpécserszolgálatot vesznek igénybe és saját autóval közlekednek. Az átlagos kereset 40 ezer rubel. bérelt sofőrök számára. A parkolókban és az út mentén utasokat felvevő ingyenes taxisok bevételét nem lehet kiszámítani. Nem számolnak be saját bevételükről, nem fizetnek százalékot a cégeknek és a diszpécserszolgálatoknak (egyes források szerint jövedelmük meglehetősen magas, és megközelíti a 100 ezer rubel felső határát).

Melyik a jövedelmezőbb: bérelt vagy saját autó?

Mennyit keres egy taxis Moszkvában bérelt autóval és saját autójával? Gépkocsi - fontos tényező, ami jelentősen befolyásolja a sofőr jövedelmét. A napi bérlet átlagosan napi 1500 rubelbe kerül a sofőrnek. Ugyanakkor a taxisofőrnek nincsenek olyan kiadásai, amelyeket a saját autója igényel. Ezek tartalmazzák:

• üzemeltetési költségek (karbantartás, gumicsere, rutinjavítás stb.);
• felszerelési költségek: ellenőrzőket stb. kell szerelnie az autójára.
• heti 2-3 mosás.

Függetlenül attól, hogy a sofőr saját vagy bérelt autóban dolgozik, fizetnie kell:

• a diszpécserszolgálat százalékos aránya;
• benzin;
• engedély;
• testellenőrzés.

Ezek a költségek kötelező kiadási tételek.

Tehát mennyit keres egy sofőr bérelt és saját autóval? A különböző forrásokból származó 2018-as adatok azt mutatják, hogy a moszkvai sofőr jövedelme bérelt autóval jelentősen alacsonyabb lesz, mint a sajátjával. Ha minden más tényező változatlan, a bérelt autó költsége magasabb lesz. A bérelt autót vezető taxisnak a keresetek kiegyenlítése érdekében naponta átlagosan 3-4 órával többet kell dolgoznia.

Következtetés

Foglaljuk össze azt a kérdést, hogy mennyit keres egy taxis Moszkvában 2018-ban. A keresetek szintje közvetlenül összefügg olyan tényezőkkel, mint a menetrend és a munkavégzés helye. A diszpécserszolgálatok vagy a taxitársaságok feltételei is befolyásolják a jövedelemszintet. Az autó tulajdonjoga is számít: saját autóval többet kereshet, mint bérelt. És ez annak ellenére, hogy az autó üzemeltetésének minden költsége kizárólag a tulajdonost terheli. Átlagosan a kereset havi 50 és 100 ezer rubel között mozog, de ez teljes munkaterheléssel és heti egy szabadnappal történik.