Hogyan szervezzünk kisbuszt (üzleti terv). Minibusz taxi, mint vállalkozás

P Az aritmetikai számítás magassága azt mutatja hogy egy kisbuszvonal üzemeltetése meglehetősen jövedelmező, jövedelmező, jövedelmező üzlet. A gond csak az, hogy a városvezetés - a polgármesteri hivatal - is tisztában van azzal, hogy megfelelő működés mellett egy kisbuszjárat is a jövedelmezőség csodáit tudja felmutatni. Így kiderült, hogy ebben a szakmában az a legnehezebb, hogy engedélyt lehet szerezni az útvonalra, hiszen tényleg nagyon sokan vannak, és általában pályázatot írnak ki.

ÉS szóval, tegyük fel, mégis megnyerhette a pályázatot. Ráadásul az útvonal mondjuk közepesen „tetves”. Nos, ami mondjuk állandó, 60-70 százalékos utasterhelést biztosít.

Tehát adott:

1 Van egy új, most vásárolt utas „Gazelle”, tizenhárom ülőhellyel. A költség tizenötezer dollártól kezdődik.
2 Van egy útvonalunk, amelyen a Gazellánk mondjuk tízszer fut mindkét irányba. Azaz napi húsz gyalogló.
3 Hetven százalékos utasterhelésünk van (átlagosan egész nap), mondjuk húsz rubel áron. Összességében kiderül, hogy minden egyes „séta”, még ha senki sem száll le vagy száll fel útközben, kétszáz rubelt hoz a pénztárba, ha adatnak veszünk tíz utast egy tizenhárom személyes autóban egy járatra. .

D napi húsz „sétáló”. kétszáz rubel egyenként négyezer rubelt hoz a cég pénztárába. Ezt a számot megszorozzuk harminc nappal - és százhúszezer rubel nyereséget kapunk. Ebből mondjuk úgy harmincezret különítünk el a sofőr fizetéseként (a mai mércével nem mellesleg nem rossz fizetés). Ugyanennyit költünk üzemanyagra és egyéb járműszükségletekre. Egyébként kezdetben azt feltételezik, hogy Gazellánk földgázzal működik, nem benzinnel. Hiszen a jelenlegi benzinárak mellett semmilyen kiadás nem térül meg.

BAN BEN így alakult hogy minden Gazella, még azt a tényt is figyelembe véve, hogy óriási kedvezményekkel és minimális jövedelemmel számoltuk ki a várható profitot, 50-60 ezer rubel nyereséget hozott havonta - nettó bevételt. De egy közepes hosszúságú városi vonalhoz legalább egy tucat autó kell.

Ne legyünk lusták, szorozza meg 60 ezer rubelt tíz autóval. És azt látjuk, hogy tíz utasgazella, akik egy nem túl sikeres útvonalon vesznek részt személyszállításban (az átlagos terhelés hetven százaléka nagyon kevés), havonta megtérül egy autó költsége. Vagyis, ha jelentős összeget, hatmillió rubelt fektetett be tíz kisbusz vásárlásába, már az útvonal üzemeltetésének tizedik hónapjában számíthatunk „plusz” megszerzésére.

P ez egyértelmű Az esetek túlnyomó többségében nem készpénzért, hanem bankhitel segítségével vásárolnak járműparkot. Ráadásul a mai bankok nagyon hajlandóak pénzt kiosztani egy jól megtervezett üzleti projektre. A bankok ilyen hozzáállása pedig valószínűleg az egyik legszembetűnőbb megerősítése annak, hogy a személyszállítás valóban jövedelmező és ígéretes üzlet.

N szabály szerint ennyi, olyan simán kiderül az életben, mint amilyennek papíron látszik. Úgy tűnik azonban, hogy a fenti pontokban van egy bizonyos racionális észjárás a személyszállító társaság megnyitásával és működésével kapcsolatban. A legfontosabb, hogy a járműparkot biztonsági szempontból tökéletes állapotban tartsuk, mert embereket kell szállítani. A törvények pedig ebben a témában nagyon szigorúak voltak az elmúlt években. Ha pedig mondjuk nem végzik el az időben történő karbantartást, az komoly szankciókat vonhat maga után a közlekedési rendőrség részéről.

És még egy körülmény figyelembe kell venni, amikor a városi útvonalakon utasokat szállító társaságot terveznek nyitni. Személyzet. A hivatásos sofőrök, lehetőleg komoly tapasztalattal a személyszállításban, elengedhetetlen feltétele az üzleti sikernek egy ilyen üzleti projektben. Hiszen egy hivatásos sofőr nemcsak hogy nem enged vis maiort az útvonalon. Magát az autót is szakember különös gondossággal kezeli. Ami egyébként nem tartana olyan sokáig, mint szeretnénk.

» » » Hogyan lehet minibuszt nyitni. Lépésről lépésre

A viszonylag alacsony befektetések, a gyors megtérülés és a kisbusz-szolgáltatások iránti állandó kereslet vonzza azokat, akik személyszállítási vállalkozást szeretnének nyitni. Az autóbuszt egy útvonalra állítani azonban nem könnyű: a piaci rést versenyképes, a városi közlekedési piacokat a főbb szereplők szilárdan uralják.

Az objektív valóság az, hogy a legtöbb orosz városban a mikrobuszok váltak a legnépszerűbb városi közlekedési formává. Így a VTsIOM legutóbbi, 2018. november 9-i felmérése azt mutatta, hogy a városlakók 63%-a veszi igénybe szolgáltatásaikat, és ez a szám gyakorlatilag nem változott az elmúlt tíz évben. A kérdésre a 18 év feletti résztvevők válaszoltak, de ha hozzájuk vesszük az iskolásokat, legalább a középiskolásokat, akkor még magasabb lesz a szám.

A városi személyszállítás rendkívül jövedelmezőnek számít, a közlekedés gyorsan megtérül (egy kisbusz egy éven belül). Az engedély megszerzése nem olyan nehéz, azt a Rostransnadzor szövetségi hatóságai adják ki. A legtöbb „finom” ebben a kérdésben a készpénzbevétel és a kedvezményes adózás (UTII, PSN).

A legnehezebb feladat: beilleszkedni a helyi szállítási piac szerkezetébe. Minden a léptéktől függ. Teljesen lehetséges 1-3 buszt egy meglévő útvonalra helyezni, és stabil jövedelmet kapni, egyes városokban 5-10 autót is elhelyezhet. A nagyobb lépték azt jelenti, hogy a „versenyháború” útjára lépünk. Amikor egy kisbusz nyitását tervezi, jó ötletnek kell lennie ennek a meglehetősen zárt vállalkozásnak a megszervezéséről.

Mi a mikrobusz a törvény szempontjából?

Mindenekelőtt megjegyezzük, hogy a „minibusz taxi” vagy „kisbusz” egy népszerű fogalom, amelyet a törvény nem definiál. Ugyanakkor nagyon specifikus tartalommal rendelkezik, amelyet két jellemző határoz meg.

• Ezek elsősorban a Gazelle típusú és importált analógok (Ford Transit, Hyudai Country, Mercedes-Benz), valamint a PAZ-32054 kis osztályú buszok és azok módosításai.
• A közlekedés magántulajdonosoké, akik kizárólag bevételükből kapnak bevételt. Vannak köztük Kft-k és egyéni vállalkozók, nem önkormányzati megbízás alapján dolgoznak, és minden költséget maguk viselnek.

2013 óta a tömegközlekedésnek minősül minden típusú személyszállító jármű tulajdonosi típustól függetlenül. Az egyéni vállalkozók az önkormányzati és állami gépjármű-közlekedési vállalkozásokkal egyenrangúan kötelesek betartani az Gépjármű Charta és a Közlekedési Szabályokat, a gyakorlatban gyakran más is megfigyelhető: száguldás az utakon, két sorban összepakolt megállók, kopott buszok, ami miatt folyamatosan panaszkodnak a kisbuszok ellen.

Az utasoknak azonban nincs más választásuk: amihez szerencséjük van, továbbmennek. Ritka kivételt képeznek a metróval rendelkező városok, vagy mint Krasznojarszk, ahol nincsenek és soha nem is jártak mikrobuszok. Figyelembe véve az ország legtöbb régiójában az önkormányzati teherfuvarozó cégek siralmas helyzetét, bátran megjósolhatjuk, hogy a magánfuvarozók még sokáig kóborolnak majd az utakon.

Mi kell egy kisbusz taxi nyitásához?

Ez a fajta vállalkozás abban különbözik a többitől, hogy a számításoknál két akadályt kell figyelembe venni: a gazdasági és az adminisztratív akadályt. Az első minden vállalkozásnál szokásos üzleti számításokat foglal magában: a szállítás beszerzését, a karbantartás költségeit, az adókat, az engedélyezési követelmények biztosításának költségeit, a bevételek és a nettó bevétel meghatározását.

A második az útvonalhoz való jog megszerzéséhez kapcsolódik. Ő határozza meg a potenciális utasforgalmat és a vállalkozás jövedelmezőségét; Önnek fizetnie kell az utazási jog megszerzéséért. Ezt a kérdést az alábbiakban részletesen megvizsgáljuk, és helyesebb egy kisbusz-vállalkozás elindítása annak megoldásával. A buszvásárlás és a jövőbeli bevétel kiszámítása előtt el kell döntenie, hogy melyik útvonalon lehet feltenni, és mennyibe kerül.

Cégbejegyzés és adózás

A busztulajdonosok túlnyomó többsége, ami gyorsabb, olcsóbb és nincs szükség könyvelésre. A tevékenységi kódok (OKVED) az „OK 029-2014 (NACE. Rev. 2)” referenciakönyv 49. szakaszából vannak kiválasztva.

• 49.31.21 - rendszeres személyszállítás autóbusszal városi és elővárosi útvonalakon;
• 49.39.11 - ugyanaz a tevékenység a helyközi (települések közötti) szállítással kapcsolatban;
• 49.39.1 - szállítás megrendelések szerint, kirándulási és turista útvonalak.

A regisztráció során tetszőleges számú kód megadható, nem szükséges mindegyikkel tevékenységet folytatni. Az ellenkező helyzet büntetendő: valójában nem lehet olyan típusú munkát végezni, amelyet az OKVED nem ír elő.

A személyszállításra a legkedvezőbb adózási rendszer - UTII vonatkozik, feltéve, hogy a járműpark legfeljebb 20 buszt tartalmaz. Ez azt jelenti, hogy nem kell nyilvántartást vezetnie a bevételekről és a kiadásokról, az adót a székhelyenkénti alap havi jövedelmezőség (1500 rubel) alapján számítják ki. Mérete 50%-kal csökkenthető a saját nyugdíjbiztosítási befizetéssel. A fizetés negyedévente történik. Például egy 12 ülőhellyel rendelkező Gazelle esetében ez a következő összeg lesz:

1500 × 12 × 15% × 1,868 × (K2) = 5043,6 (dörzsölés/hónap), ahol:

• K2 - helyi együttható, leggyakrabban 1;
• 1,868 - deflációs együttható 2018-ra;
• 15% - adókulcs.

Személyszállítási engedély

Engedélyezett tevékenység a helyközi, elővárosi és városon belüli közúti személyszállítás 8 főt meghaladó mennyiségben. A busz kapacitását a műszaki jellemzői határozzák meg. Az engedélyt (néha ezt a dokumentumot engedélynek, licenckártyának nevezik) a Rostransnadzor hatóságok adják ki, és jogi személy vagy egyéni vállalkozó szerezheti be.

A kérelmet a területi UGADN-hez (Office of State Road Supervision) kell benyújtani, a címek és telefonszámok a honlapon találhatók. .

A kérelemhez csatolni kell az engedélyezési követelményeknek való megfelelést igazoló dokumentumok (másolatok) lenyűgöző listáját.

1. Egyéni vállalkozó regisztrációs okmányai vagy adóbejegyzési igazolása.
2. Az ingatlanban lévő járművek elérhetőségéről (bérleti szerződés) a közlekedési rendőrségnél és a PTS-nél történő regisztrációs igazolással.
3. KFT biztosítás, ellenőrzési igazolások másolatai (diagnosztikai kártya).
4. Értesítés járműnek a kategorizált tárgyak nyilvántartásába történő felvételéről és kategória hozzárendeléséről (2017. október 10-től).
5. Nyilatkozat a buszok bérelhető parkolóhelyéről (saját garázs).
6. Helyszínek, járműjavítási és -karbantartási felszerelések rendelkezésre állásáról, vagy egy erre szakosodott céggel kötött megállapodásról.
7. Munkanyilvántartások, vezetői engedélyek, gépjárművezetők orvosi vizsgálati igazolásai.
8. Az autóbuszok GLONASS/GPS műholdas navigációs berendezéssel történő felszereléséről (a követelmény 2019.01.01-ig felfüggesztve).
9. Az utazás előtti napi ellenőrzést végző teljes munkaidős egészségügyi dolgozó jelenléte (vagy egészségügyi intézménnyel kötött megállapodás).

A dokumentumok listája változhat, ezért a pályázat benyújtása előtt célszerű mindent közvetlenül a jövőbeni tevékenység helye szerinti Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőséggel tisztázni. Az engedély állami díja 7500 rubel, 45 napon belül adják ki.

Eddig nem volt szükség külön engedélyre ahhoz, hogy csak megrendelésre és a szervezet saját igényeire szállítsák az utasokat. 2019 márciusa óta (386-FZ, 2018. október 31.) kötelező engedélyezést vezettek be az ilyen típusú tevékenységekre.

Autóbusz kiválasztása, járműnyilvántartásba való belépés

A kisbusz taxik legfőbb előnye mindig is a mobilitás volt, ezért a kisbusz taxik között a kis és különösen kis kapacitású buszok dominálnak. Közülük a legtöbb negatív értékelést a GAZ-32213, GAZ-32213 (322132) sorozat Gazelle kapta. Ez kényelmetlen az utasok számára, és biztonsági aggályokat vet fel. Ennek ellenére a gazellák dominálnak a minibuszok között Omszk és Novoszibirszk több milliós városának útjain, sőt Oroszország déli és középső régióiban helyközi utasszállításra is használják őket.

A gyakorlatban minden régióban kialakultak bizonyos „történelmi” preferenciák. Például a Kemerovo régióban elsősorban a különféle módosítások PAZ buszait használják, amelyek kapacitása meghaladja a 40 ülést. A rosztovi régióban a Hyundai Country és a Ford Transit mikrobuszokat részesítik előnyben. A vállalkozó maga dönti el, hogy a helyi viszonyokat, pénzügyi lehetőségeket és a fenntartási költségeket figyelembe véve melyik buszt érdemesebb megvásárolni a kisbuszhoz. A szakemberek nem javasolják 3 évnél régebbi járművek vásárlását, új autóbuszt (beleértve a GAZelle Nextet is) lehet hitelre vagy lízingbe vásárolni.

Használt busz vásárlásakor tájékozódjon arról, hogy az szerepel-e a kategorizált járművek nyilvántartásában. Az eladónak rendelkeznie kell megfelelő értesítéssel, e nélkül lehetetlen engedélyt szerezni. Az új szállítást önállóan kell megszervezni. Az Avtodor (Szövetségi Közúti Ügynökség) foglalkozik ezzel, és csak Moszkvában. Itt levélben vagy elektronikusan kell elküldenie az információkat, amelyek a következőket tartalmazzák:

• a fuvarozó (egyéni vállalkozó vagy LLC) regisztrációs dokumentumai;
• a PTS és a jármű forgalmi engedélyének másolatai;
• információ a busz könyv szerinti értékéről;
• a jármű tulajdonjogára (bérletére) vonatkozó dokumentumok.

Az autóbusz Gépjárműnyilvántartásba vétele iránti kérelemhez csatolandó dokumentumok kitöltéséhez szükséges nyomtatványok az Avtodor honlapján érhetők el A kérelem levélben történő elküldésekor minden másolatot közjegyzői hitelesítéssel hitelesíteni kell. Az értesítést 45 napon belül megküldik a kérelmezőnek.

A kisbuszok szervizelésének követelményei

Az engedély megszerzéséhez szükséges dokumentumok listája könnyen összegyűjthető. Az engedélyezési követelmények listája azonban további két elemet tartalmaz:

• előírásainak betartása. 20. §-a;
• a Közúti Közlekedési Charta és az Utasszállítási Szabályzat betartása.

Valójában ezek végrehajtását csak munka közben lehet ellenőrizni, ennek ellenőrzését az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség és a Rosztransnadzor gyakorolja. Ha ezen szolgálatok járőrautója megállít egy kisbuszt, és ellentmondásokat vagy a szükséges dokumentumok hiányát fedezi fel, ez az engedélyezési követelmények megsértésének minősül. Ezek tartalmazzák:

• A jármű műszaki állapotának utazás előtti ellenőrzése;
• fuvarlevelek elkészítése minden buszhoz;
• járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálata;
• a gépjármű tulajdonosának felelősségbiztosítása;
• a közlekedés technikai irányítási eszközökkel való felszerelése.

Emellett a buszoknak szigorúan menetrend szerint kell közlekedniük, az utastérben útvonalrajznak kell lennie, és minden utasnak rendelkeznie kell menetjeggyel. Az ellenőrző szolgálatok funkciói ugyanakkor szigorúan körülhatároltak. Például egy közönséges közlekedési rendőrjárőr nem jogosult ellenőrizni a műszaki vizsgálat és az orvosi vizsgálat bélyegzőinek meglétét a fuvarlevélen, ezt csak a Rostransnadzor alkalmazottai tehetik meg.

Hogyan állítsunk buszt egy útvonalra

Az évek során az ország szabványos városi és települések közötti közlekedési rendszert alakított ki. Az útvonalak fő irányítói (valójában az eladók) regionális és önkormányzati szintű közigazgatás. Szervizükre már régóta kapnak engedélyt különböző részvénytársaságok, kft-k és egyéni vállalkozók, általában a hatóságokhoz közel állók.

A harmadik helyen ebben a láncban a közvetlen végrehajtók, az autóbuszok tulajdonosai, vagyis az egyéni kisvállalkozók állnak, akik nem önálló szereplői a fuvarozási piacnak. Különféle sémák szerint dolgoznak az útvonaltulajdonosokkal.

1. Az útvonal tulajdonosa és az autóbusz tulajdonosa között megállapodás jön létre például a közös tevékenységekről, vagyis az útvonalon történő üzemeltetési jog eladásra kerül. Nyilvánvaló, hogy mindegyiknek megvan a maga ára.
2. A közvetítő fiktív buszbérleti szerződést köt a tulajdonosával, és bejelenti alkalmazottként. Az igazi kapcsolat abból adódik, hogy a sofőr naponta „lecsatol” a bevétel egy részét az útvonallapra.

Előfordul, hogy egy vállalkozó, akinek több busz is van, megállapodást köt egy olyan szervezettel, amelynek hivatalos joga van az autóbuszt az útvonalra helyezni, és sofőröket alkalmaz. De leggyakrabban olyan egyéni vállalkozókkal kötnek megállapodást, akik saját autóval rendelkeznek.Ők a vállalkozás tényleges tulajdonosai: ők viselik a benzin, karbantartás költségeit, mindenért a törvény előtt felelősek, adót és biztosítási díjat fizetnek. csak készpénzben szedjen „tribute”-t. Számukra a kisbuszok „aranybánya”, nem mutatnak valódi profitot, és szinte lehetetlen ellenőrizni és figyelembe venni.

Jelenleg az autóbuszokon – beleértve a kisbuszokat is – utazási jegyek értékesítéséhez nincs szükség pénztárgép (CCT) használatára. A 2018. július 3-án kelt 192-FZ törvény azonban módosítást vezetett be, amely szerint az ellátás 2019. július 1-jétől megszűnik.

Mennyire reális új irányt nyitni?

Ez elméletileg lehetséges, de a gyakorlatban számos akadályt le kell küzdeni. Először is, a legjövedelmezőbb területeket már kialakították. Csak olyan helyekre számíthat, ahol alacsony az utasforgalom, vagy ahol a települési közlekedés dominál, és nyilvánvalóan nem bírja a terhelést. A probléma megoldása a helyi közigazgatás közlekedési osztályán történik.

Az elutasítást leggyakrabban a következő okok indokolják: „a számítások szerint ezen az útvonalon nincs szükség további járművekre” vagy „a személyszállítási igény teljes mértékben kielégítve”. A valódi okok prózaibbak. A privát kisbusz taxi bevezetése általában csökkenti a már tervezett veszteséges önkormányzati egységvállalkozások és ATP-k bevételét, amelyeknek csak kedvezményezettjei maradnak. Ez pedig azt jelenti, hogy még nagyobb mértékben emelik a helyi költségvetésből az adósságaik fedezésére szánt támogatásokat. Az ilyen elutasításokat azonban gyakran megtámadják a bíróságokon, és néha a magánszállító javára születnek döntések.

2016 óta az útvonalak kialakításának szabályait a menetrend szerinti fuvarozás megszervezéséről szóló 220-FZ törvény szabályozza. Ezek a következőkre csapódnak le:

• Útvonal kialakítására pályázatot nyújthat be szervezet, egyéni vállalkozó vagy egyszerű fuvarozói társaság;
• a kérelemhez mellékeljük a teljes körű információkat: útvonal megnevezése, megállóhelyek rajza, menetrend, járművek listája;
• ha már meglévő útvonalakkal közös megállók vannak, az időeltolódásnak legalább 10 percnek kell lennie.

Az utolsó feltétel 2018 januárja óta változott (korábban 15 perc volt), és ha vannak kereszteződések, akkor a már ebben az irányban közlekedő fuvarozóktól írásbeli jóváhagyás szükséges. Nyilvánvaló, hogy ez nem könnyíti meg a feladatot, de hasznos lehet egy önkormányzati és településközi útvonal-nyilvántartás, amelyet a helyi hatóságok kötelesek vezetni és nyilvánosan közzétenni. Többek között feltünteti azokat is, akiknek hivatalos joguk van náluk dolgozni (olvasni tulajdonosokat).

A Szentpétervári Adminisztráció hivatalos honlapja, ahol az önkormányzati útvonalak nyilvántartását teszik közzé. Ha egy útvonal nem szerepel a nyilvántartásban, jogilag nem létezik.

Mennyit keresnek egy kisbusz taxival?

Nyilvánvaló, hogy nehéz kiszámítani a kisbuszvezetők reálkeresetét, városonként és irányonként más és más. Senki sem osztja meg ezt az információt, de a „milliókról” szóló pletykák erősen eltúlzottak. Mondjunk néhány példát olyan városokra, amelyekből bizonyos következtetések vonhatók le.

A közepes méretű városokban az átlagos napi bevétel az útvonaltól függően 5500–7000 (Penza), 6000–10 000 rubel (Kemerovo). Hétköznap talán többet, hétvégén kevesebbet. Ha „terv szerint” dolgozik, a sofőr saját fuvar nélkül napi 3000–3500 ezer rubelt ad a közvetítőnek, ha saját busza van, havi 30–60 ezer rubelt (útvonalonként). Ha levesszük a benzin költségét, a napi nettó bevétel 2000–3500 rubel naponta. Ez egy normál 8 órás munkanapra vonatkozik, és sokan 12 órát dolgoznak.

A 600 ezer lakos feletti városok átlagos számai mikrobuszonként havi 50–60 ezer rubel, Moszkvában pedig 75 ezer rubelig terjednek. Ráadásul a fővárosban nem sokkal alacsonyabb az önkormányzati buszsofőr átlagkeresete sem. A legjövedelmezőbb útvonalakon a jövedelmezőség elérheti a havi 150 ezret egy busztól.

Mennyibe kerül egy kisbusz üzlet nyitása?

Minden üzleti tervet a régiójában érvényes árak figyelembevételével állítanak össze. A konkrét számok a szállítmány beszerzésének módjától függenek: saját pénzből, hitelből vagy lízinggel. Például az Aviton kínálnak egy 2014-es PAZ-32054 busz eladását 700 ezer rubelért (egy délnyugat-szibériai kisváros). Szamarában két 2012-es Hyundai Country buszt (a jelenlegi útvonalon) 1,4 millió rubelért adnak el, az eladó havi 80 000 rubel jövedelmezőséget ígér.

Célszerűbb a kezdeti és fix költségek listájából kiindulni, beleértve az üzleti tervben az Ön régiójának átlagos számait. Egy hozzávetőleges lista a táblázatban található.

A nyilvánosan elérhető információk elemzése azt mutatja, hogy egy kisbusz-vállalkozás elindításának költsége egy busszal 0,8–1,8 millió rubel. Ha 3–5 autóból álló flottát terveznek, a költségek 4 millió rubelre emelkednek. Ugyanakkor fizetnie kell a diszpécser, a könyvelő szolgáltatásaiért és egy kis irodahelyiség bérleti díjáért.

220-FZ törvény: mi fog változni a szállítási piacon

A helyzet a mikrobusz taxi piacán megváltozott a 220-FZ számú törvény megjelenésével, amely 2016 közepén lépett hatályba. Tulajdonképpen ez az első állami szintű próbálkozás, melynek célja a személyszállítás kaotikus és rejtett piacának az árnyékból való kiemelése. A törvény feljogosította a hatóságokat a szabályozott tarifák megállapítására, és Moszkva volt az első, aki ezt megtette, és önkormányzati szerződésre ruházta át az összes főbb városi útvonalat.

Megtérülő befektetés a mikrobusz nyitása? Az ilyen szolgáltatások nagyon népszerűek hazánkban. A nagy- és kisvárosok lakói a gyors utazás és az utazási kényelem érdekében kedvelik ezt a közlekedési módot. Ennek eredményeként a kereslet napról napra növekszik. Az emberek minden nap igénybe veszik a minibusz taxit. Ez a tömegközlekedési mód különösen népszerű a nagyvárosokban, ahol az első helyet foglalja el a földi közlekedés minden típusa között.

• Hogyan lehet minibuszt nyitni?
• Milyen dokumentumok szükségesek a kisbuszok indításához?
• Milyen autókat érdemes választani üzleti célokra?
• Az autó elhelyezése az útvonalon
• Sofőrök kiválasztása mikrobusz taxi munkához
• Mennyit lehet keresni a kisbusz taxival?
• Hogyan indítsunk el egy minibusz taxi vállalkozást
• Mennyit lehet keresni egy kisbusz taxival?
• Hogyan válasszunk közlekedést egy kisbuszhoz
• Milyen dokumentumok szükségesek egy vállalkozás megnyitásához?

A személyszállítás a viteldíjak mellett plusz profitot is hoz, ami ismét bizonyítja a vállalkozás jövedelmezőségét. A hirdetések elhelyezése az autóban jó kiegészítő bevételi forrás. Ezek lehetnek transzparensek, füzetek, szórólapok és egyéb nyomtatott anyagok. Jó pénzt hoznak a jármű tulajdonosának. Az ilyen termékeket olyan helyen kell elhelyezni, ahol az utasok jól láthatók.

Egy autó karosszériája reklámozási helyként is használható. A járművet egy reklámügynökség munkatársai díszítik színes mintás fóliával. Annak ellenére, hogy ez a legdrágább reklámfajta, egyre népszerűbb. A jármű tulajdonosa buszos túrákat, kirándulásokat szervez, autóbérlést biztosít. Ha mindez arra késztette, hogy kisbusz taxit nyisson, akkor az alábbi üzleti terv segít abban, hogy megfelelő lábbal indítsa el vállalkozását.

Hogyan lehet minibuszt nyitni?

Milyen dokumentumok szükségesek a kisbuszok indításához?

Mindenekelőtt engedélyt kell szereznie személyszállításra. Ehhez vegye fel a kapcsolatot a város közlekedési ellenőrzési osztályával. Kötelező, hogy a járművek megfeleljenek a szabályozó hatóságok követelményeinek. Olyan munkavállalókat kell felvenni, akik rendelkeznek a megfelelő kategóriájú vezetői engedéllyel és bizonyítványt szereztek.

Az engedélyt 5 évre adják ki, megszerzéséhez 2 féle állami illetéket kell fizetni. Minden járműhöz külön regisztrációs kártyát állítanak ki. Személyszállítással foglalkozó vállalkozást egyéni vállalkozóként vagy LLC-ként regisztrálhat. Útvonali vállalkozás megnyitásakor a kezdő vállalkozónak tudnia kell, hogy a legfontosabb dokumentum a szállítási jogra vonatkozó engedély. A Közlekedési Minisztérium adja ki.

Milyen autókat érdemes választani üzleti célokra?

A vásárolt autók típusa a vállalkozó pénzügyi lehetőségeitől függ. Ne próbálja csökkenteni induló befektetését használt autók vásárlásával. Egy műszakban elég nagy utat tesz meg a kisbusz. Ezt fontos tudni a saját vállalkozás indításakor. Egy használt autó nem képes minden nap ilyen távolságot megtenni, ami állandó meghibásodásokhoz vezet.

A 13 üléses Gazelle autókat tartják a legmegbízhatóbbnak. Nem kevésbé gyakoriak az utakon a 18 személyes Ford Transit és a 19 személyes Mercedes-Benz Sprinterek. A gazellák ára vonzó, de nem képesek megfelelő kényelmet nyújtani. Ha korlátozott pénzügyi lehetőségei vannak, érdemes lízingszolgáltatásokat igénybe venni.

Az autó elhelyezése az útvonalon

A minibusz taxi üzleti tervének feltétlenül tartalmaznia kell az útvonal fejlesztési szakaszát.

A személyszállítási útvonal megszerzéséhez az autó tulajdonosának fel kell vennie a kapcsolatot a helyi önkormányzattal. Ott fuvarszervezési pályázatokat szerveznek, amelyeken kezdő üzletember is részt vehet. Az utasok szállítása a legnépszerűbb útvonalakon az első műszaktól kezd bevételt termelni. Új útvonal is kialakítható. Ehhez alaposan tanulmányoznia kell a város infrastruktúráját, és alaposan át kell gondolnia az összes részletet. A megfelelő megközelítéssel az utasok új útvonalakon történő szállítása nyereséget termel. Ennek ellenére bizonyos nehézségekbe ütközik. Az utasoknak időre lesz szükségük, hogy megszokják az új útvonalat. A kis bevételek nem képesek fedezni a folyó kiadásokat.

Sofőrök kiválasztása mikrobusz taxi munkához

A következő pont a személyzet kiválasztása lesz. Kiemelt felelősséggel kell megközelíteni a sofőrök alkalmazásának kérdését, mert az utasok élete a képzettségüktől függ. A D kategóriás sofőrökön kívül szükség lesz könyvelőre, diszpécserre és egészségügyi dolgozóra, aki az utazás előtti vizsgálatokat végzi. Hasznos lenne önállóan ellenőrizni a járművek állapotát. A járművezetők figyelmetlensége az autó meghibásodásának fő oka. A munkavállalónak 5 év ebbe a kategóriába tartozó járművezetési gyakorlattal és orvosi igazolással kell rendelkeznie.

A sofőr fizetése fix részből és a gyártási szabványok túllépéséért járó bónuszokból áll.

Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy motiválja a munkavállalót a terv teljesítésére és túllépésére. Mint minden más típusú vállalkozás, a minibusz taxi is nagy kezdeti befektetést igényel. A megtérülés sok tényezőtől függ.

Mennyit lehet keresni a kisbusz taxival?

Egy útvonal vállalkozás jövedelmezőségének meghatározásához meg kell határozni a napi bevételt. Egy gép naponta 3-5 ezer rubelt tud behozni. Ebből 1000 rubelt vonnak le a sofőr fizetésére, 500 rubelt a kötelező biztosítási alapba, valamint az üzemanyag és az autójavítás költségeit - 1000 rubelt. Így a nettó nyereség 500 és 2500 rubel között mozog. Az adódíjak szállítási egységenként 1 és 7 ezer rubel között mozognak. A teljes összeg a flottában lévő autók számától függ. A folyamatos költségeket a jármű állapota határozza meg. Például a hazai gazellák legalább 15 liter benzint fogyasztanak 100 km-enként.

Pénzmegtakarítás érdekében a városon kívül is bérelhető parkolóhely. Nagyvállalat alapításakor üzemanyag- és pótalkatrész-szállítási szerződéseket köthet. A legjövedelmezőbb egy kisbuszt nyitni egy nagyvárosban. Sík úton gazdaságosabban fogyasztják az üzemanyagot, és szinte mindig akadnak vásárlók.

Gondolkodni kell a viteldíj meghatározásán is, nem lehet túl magas, de nem szabad megfeledkezni a folyó kiadások fedezésének szükségességéről sem.

Hogyan indítsunk el egy minibusz taxi vállalkozást

Az utasszállítással kapcsolatos üzlet a kormányzati hatóságoknál történő regisztrációval kezdődik. Az utasszállító státusz megszerzése 3-4 hétig tart. Az utasszállításhoz szükséges engedélyt is szerezni a Közlekedési Minisztériumtól. A szállítási útvonalat is ott kell jóváhagyni. Figyelembe kell venni a kötelező utasbiztosítás pontját.

A flottához járműveket kell vásárolni, itt a döntő tényező az autó költsége és a vállalkozó rendelkezésére álló pénzeszközök. A jármű kiválasztása után sofőröket kell felvennie, valamint meg kell szerveznie a munkarendet és fizetnie kell a munkájukat. Utána fuvart küldhet útvonalakra.

Mennyit lehet keresni egy kisbusz taxival?

Egy vállalkozás jövedelmezősége az egy járműre jutó napi bevételtől függ. Egy autó átlagos bevétele 4000-5000 rubel, a sofőr bérének, biztosítási díjának és az üzemanyagköltségnek a levonása után a nettó nyereség körülbelül 1000-2000 rubel lesz egy autóból.

Hogyan válasszunk közlekedést egy kisbuszhoz

A szállítási kategória fő választása a rendelkezésre álló forrásokban rejlik, a külföldi és a hazai autók között az árkülönbség körülbelül 200%. A GAZelle autó kis, 8-15 utas befogadóképességű, alacsony biztonságú, ezért alacsony költséggel rendelkezik. A Peugeot Boxer, a Ford Transit és az Iveco Daily import analógjai nagyobb, 16-26 üléses utaskapacitással rendelkeznek, sokkal megbízhatóbbak és tovább tartanak. Az autók használt vásárlása nagy kockázatokkal jár, ami problémákhoz vezet a járműjavítás és -karbantartás során. Tisztázni kell az autóhoz szükséges dokumentumok elérhetőségét, különösen az OTTS-t. Tanácsot kaphat egy minősített eladótól, valamint garanciális szolgáltatást is igénybe vehet.

Milyen dokumentumok szükségesek egy vállalkozás megnyitásához?

Az utasok kisbuszos taxival történő szállításának eljárásához a helyi Közlekedési Minisztériumhoz be kell mutatnia a következő dokumentumokat:

• regisztrációs okmány;
• a jármű átvizsgálásáról készült másolatok;
• alapító okirat;
• bankszámlák, címek és elérhetőségek;
• adóelszámolást jelző dokumentum;
• statisztikai kódok;
• parkolási szerződés;
• PC és DB tanúsítvány;
• az alkalmazottak munkakönyvei és vezetői engedélyei.

Szükségem van engedélyre a kisbuszok vezetéséhez?

8 főnél több személy közúti szállításához állami engedély beszerzése szükséges.

Ebben az anyagban:

A minibusz taxik nem csak szabványos Gazelkik, amelyek versenyeznek a városon belüli buszokkal. Mára a vállalkozás közép- és kistelepülésekre terjeszkedett, szinte teljesen felváltva a buszközlekedést. A magyarázat egyszerű - egy kisbusz olcsóbb, kényelmesebb és gyorsabb. A nagy verseny ellenére egy hozzáértő minibusz taxi üzleti terv segít pénzt keresni, ha egy vállalkozó el akarja sajátítani ezt az üzletet.

A projekt általános leírása

Leírás – szolgáltatásnyújtás a személyszállítás területén.

A cél a gyors megtérülés és a havi 100 ezer rubel feletti bevétel.

Megvalósítás – közlekedési eszközök beszerzése, tevékenységek nyilvántartása és járművek elhelyezése az útvonalon.

A legnépszerűbb rés az emberek szállítása közepes és nagyvárosokban. A kisbusz taxik nagy száma ellenére a reggeli és az esti órákban mindenki megfigyelt olyan helyzetet, amikor megállás nélkül autóztak el a megállók mellett. Ez azt jelenti, hogy a kabin zsúfolt, és nincs hely új utasok számára.

Ez egy kezdő vállalkozó számára azt is jelenti, hogy a szolgáltatás relevanciája és igénye magas szinten van, és bár verseny van, szükség van a lakossági szállításra is.

Iparági elemzés

A jövőbeni tevékenységtípus elemzése fontos eleme az üzleti tervnek, amely objektív képet ad a kilátásokról.

A vállalkozónak a teljes városterv áttanulmányozása után kell kiválasztania az útvonal területét a tömegközlekedés mozgásával. Meg kell határozni, hogy hol van többlet és hol hiány. Arra is érdemes odafigyelni, hogy egy adott útvonalon miért közlekedik kevés fuvarozó. Lehetséges, hogy egy adott területen alacsony a vállalkozás relevanciája, ezért nincs értelme ebbe az irányba dolgozni.

Objektív adatok birtokában egyértelmű lesz, hogy utazás szempontjából melyik útvonal a legjövedelmezőbb. Egyes vállalkozók a reggeli és az esti órákra koncentrálnak, és néhány óra alatt napi bevételre tesznek szert. Mások az átlagos utasforgalmat helyezik a középpontba, és biztosítják a szállítást a munkanap folyamán.

A verseny szintjének felmérése

A versenytársak értékelése során meg kell találnia a flottában lévő autók számát, valamint azt, hogy az üzletember mely útvonalakon közlekedik. A városban gyakran monopólium van, az összes kisbusz taxi több mint 60%-a egy cég tulajdonában van. Ebben az esetben a saját vállalkozás elindítása valamivel nehezebb lesz.

Érdemes figyelni a közlekedési márkákra is - a hazai Gazellákat kevésbé használják kisbuszként, mert a fuvarozók áttérnek az importált gyártókra. Ez előnyt jelent mind az utasoknak (mozgási kényelem), mind a vállalkozóknak (jobb minőségű közlekedés).

Kockázatelemzés

A mikrobusz taxi üzlet megszervezésének fő kockázatai:

• Erős verseny - a szervezeti tevékenységeket úgy kell végrehajtani, hogy minimális veszteséggel lépjenek be a szállítás területére. Például az optimális időpont kiválasztása a város körüli utazáshoz, figyelembe véve az előtte haladó kisbuszok számát.
• Szállítás – használt autók vásárlására vonatkozik. Érdeklődjön az eladónál, és ha lehetséges, ellenőrizze saját maga, hogyan használták az autót, milyen sérülések keletkeztek és az alkatrészek kopásának mértéke. Ha a járművet kisbusz taxi környezetben üzemeltették, akkor a fő alkatrészek korai meghibásodásának kockázata közel 100%.
• Sofőrök – különös figyelmet kell fordítani a toborzásra. A járművezetőknek rendelkezniük kell a szükséges munkatapasztalattal és lehetőleg ezen a területen szerzett tapasztalattal, ellenkező esetben a városi forgalmi dugókban a tapasztalatlan sofőr balesetet okoz, vagy egyszerűen nem fér bele a megállóhelyek közötti mozgás időkeretébe.

Megjegyzés: a rosszul megválasztott szállítási útvonal sem jelent kisebb kockázatot. A kereslet hiánya negatívan befolyásolja az üzemanyagköltségeket és a járművezetők bérét.

Hogyan szervezzünk kisbuszt: üzleti terv

A szervezeti megoldásokat maximális szinten kell átgondolni. Ez vonatkozik mind a vállalkozói tevékenység típusára, mind a berendezések vásárlásával, a garázs és irodahelyiségek keresésével, valamint a vállalkozás pénzügyi számításaival kapcsolatos lépésről lépésre.

Tevékenységek, dokumentumok nyilvántartása

Vállalkozói státuszként egyéni vállalkozót vagy LLC-t választhat. Nincs jelentős különbség, beleértve a nyilvántartási és számviteli tevékenységeket is.

De vannak különbségek a tervezésben és a költségekben. Az egyéni vállalkozó regisztrációjának költsége 800 rubel állami illeték. Jogi személy létrehozásához - 4000. Ezenkívül a társaság legalább 10 000 rubel jegyzett tőkéje, maga a charta és a társaság létrehozásáról szóló döntés szükséges.

Tanács: ha a járműpark nem haladja meg az 5 autót, akkor LLC nem szükséges. Ha nagyobb mennyiségű felszerelésről van szó, akkor a jogi személy előnyei közé tartozik a nyilvántartások vezetése, az adóbevallások benyújtása, valamint a vállalkozói státusz a bankok előtt - a pénzintézetek szívesebben adnak kölcsönt LLC-knek, mint az egyéni vállalkozók. .

Üzleti dokumentumok:

• személyszállítási irányú vállalkozási tevékenységre engedély;
• Biztosítás minden szállításhoz;
• minden jármű befejezett karbantartása;
• bankszámlanyitási dokumentáció;
• helyiség bérleti szerződés;
• a tűzvédelmi vizsgálat következtetése a garázs biztonsági követelményeknek való megfeleléséről;
• munkakönyvek minden alkalmazott számára.

Iroda bérlés

Irodaként a városon belül bármilyen 10-15 négyzetméteres nem lakás célú helyiséget bérelhet. m. Jelentéshez, valamint munkahelyi és konfliktushelyzetek megoldásához szükséges. Az épület bejáratánál legyen tábla a cég nevével, címével és nyitvatartási idejével.

Garázs bérlés

A járműpark számára garázshelyet azzal a feltétellel választanak ki, hogy az a városon belül és az útvonal közelében található, különben veszteséges minden nap üzemanyagot fizetni, ami elpazarolódik. Másrészt ezt kompenzálni tudja a város ipari övezetében az alacsony helyiségbérleti díj. A választás a vállalkozón múlik.

A garázs műszaki követelményei:

• terület – a teljes szállítási mennyiség elhelyezéséhez szükséges 3-4 autó számára;
• a javításhoz szükséges ellenőrző gödör jelenléte (ideális lehetőség a felvonó felszerelése);
• páratartalom hiánya;
• vízellátás és csatorna rendelkezésre állása;
• a járművek mosására szolgáló hely felszerelésének lehetősége;
• hőmérsékleti rendszer - fűtés jelenléte, különben télen a mikrobusz egyszerűen nem indul el, ami negatívan befolyásolja a bevételeket;
• háztartási helyiségek a járművezetők pihenésére és étkezésére;
• biztonsági rendszer - néha elegendő egy megbízható zár, de gyakran az üzletemberek nem haboznak riasztórendszert telepíteni a garázsba;
• jó útburkolat a garázstól az útvonalig.

Berendezés vásárlás

A mikrobusz megszervezéséhez többféle felszerelésre lesz szüksége. Mindenekelőtt ez a vállalkozók irodai berendezéseire vonatkozik:

• bútor;
• számítógép/laptop;
• Nyomtató;
• Fax;
• telefon;
• tartozékok a háztartási helyiséghez.

A garázs minimális felszerelése a következőket tartalmazza:

• szerszámkészlet;
• mosóberendezés;
• Fogyóeszközök;
• kerékkiegyensúlyozó berendezés;
• a háztartási helyiség felszerelése.

Ahogy az üzlet fejlődik, sok egyéb felszerelésre lesz szükség, amelyeket a folyamat során meg is vásárolnak.

Járműpark kialakítása

1. Autóvásárlás esetén kedvezmények.
2. Egy árszegmens pótalkatrészeinek költségei.
3. Lehetőség a vezetők számára, hogy anélkül szálljanak át másik autóba, hogy hozzászoknának a működési funkciókhoz.
4. Az egész üzlet saját stílusa.

Előnyben részesítik a külföldi autóipart, mert megbízhatóbb, tartósabb és kényelmesebb.

Keressen tapasztalt sofőröket

A következő követelmények vonatkoznak egy kisbuszvezetőre:

• nyitott D kategória olyan jármű vezetésére, mint egy kisbusz;
• legalább 5 éves vezetési tapasztalat (a vállalkozó döntése alapján);
• nem történt súlyos baleset az elmúlt évben;
• egy kábítószer-kezelő klinika igazolása, amely megerősíti, hogy az állapotot nem regisztrálták;
• fenntartott karakter;
• jó modor;
• kellemes megjelenés.

Útvonalfejlesztés

Két lehetőség közül választhat: dolgozzon egy meglévő útvonalon, vagy alakítson ki saját útvonalat.

A meglévő útvonalon sokkal könnyebb dolgozni. Az egyetlen dolog, amit figyelembe kell venni, az a verseny és a szolgáltatás iránti kereslet. Például, ha az útvonalon nagy mennyiségű tömegközlekedés szerepel, de vizuálisan jól látható, hogy még mindig kevés, akkor a verseny gyakorlatilag semmilyen hatással nem lesz az „újoncra” a személyszállításban.

Másrészt a meglévő útvonalon nem biztos, hogy erős a verseny, de az ilyen irányú kereslet minimális.

Saját útvonal kidolgozásához a városi közlekedési minisztérium jóváhagyása szükséges. Ha egy vállalkozó úgy gondolja, hogy ez egy sikeres út, amelyet a tisztviselők jóváhagynak, majd a gyakorlatban igazolják, akkor egy ilyen utat „aranybányának” nevezhetünk. Miközben más fuvarozókat vásárol, a meglévő cég a lehető legrövidebb időn belül megtérülhet.

Pénzügyi terv

A kiadások és bevételek számítása a kisbusz megszervezésének szerves része. A nettó nyereség és a megtérülési idő kiszámításához figyelembe kell venni a szállítási karbantartás költségeit és az egyéb költségeket.

Beruházások a projektbe az elején

Kezdeti befektetés (rubelben):

• autók költsége – 7 500 000 (a flotta 5 autója alapján);
• helyiségbérlet – 50 000;
• felszerelés vásárlása - 200 000;
• további kiadások – 40 000.

Eredmény: 7 790 000 rubel.

Folyó kiadások

Havi költségek (rubelben):

• autó és üzemanyag karbantartás – 225 000;
• fizetés – 250 000;
• fogyóeszközök – 50.000.

Eredmény: 525 000 rubel.

Jövedelem

A bruttó nyereség a vásárlóerőtől és a választott útvonaltól függ. Egy autó átlagosan 5000 rubelt keres naponta. havonta - 150 000.

Így egy 5 autóból álló flotta 750 000 rubelt hoz.

Nyereség

A nettó nyereség kiszámításához le kell vonni a havi kiadásokat a bruttó bevételből.

750 000 – 525 000 = 225 000 rubel.

A minibusz taxi fő előnye, hogy nincs szükség a vállalkozás népszerűsítésére. Elég elindítani a projektet és elindulni az útvonalon. Az állampolgárok nem figyelnek arra, hogy egy fuvarozó új vagy régi, így a szükséges utasszámmal a vállalkozás szinte azonnal profitot termel. Autóvásárláskor érdemes a nagy befektetésekre koncentrálni. De hiába veszel fel hitelt, meglévő bevételeddel 2-szer gyorsabban törlesztheted, vagy iránymutatásként használhatod járműparkod bővítéséhez.

Rendeljen üzleti tervet

mindegy Autó Ékszer és kiegészítők Szállodák Gyermek franchise Otthoni üzlet Online üzletek IT és Internet Kávézók és éttermek Olcsó franchise Cipők Képzés és oktatás Ruházat Szabadidő és szórakozás Élelmiszer Ajándék Gyártás Vegyes Kiskereskedelem Sport, egészség és szépség Építőipar Háztartási cikkek Egészségügyi termékek Üzleti szolgáltatások (b2b) Szolgáltatások lakosság számára Pénzügyi szolgáltatások

	Befektetések: 2 200 000 - 5 000 000 ₽ befektetés Az első és egyetlen személyi biztonsági szolgáltatás Oroszországban, amely elérhető okostelefonján. Személyes biztonság ARMADA Találkoztunk az Armada.Vip cég társtulajdonosával, Alexander Alievvel, hogy megtudjuk, miért fontos, hogy egy órán belül testőrt hívhassunk, milyen helyzetekben lehet rá szükség, és milyen piaca van az ilyen szolgáltatásoknak. Oroszországban fejlődik. Miért döntöttél úgy, hogy vállalkozást indítasz a...
	Befektetések: Befektetések 250 000 - 500 000 ₽ A "YaCourier" egy többfunkciós platform, amely lehetővé teszi a külső és belső logisztikai problémák hatékony megoldását. Ez egyrészt felhőalapú megoldás a saját járműparkkal vagy futárszolgálattal rendelkező szervezetek számára. Másrészt ez egy automatizált futárszolgálat, amelynek köszönhetően gyorsan találhat vállalkozót bármilyen rakomány kiszállítására: az okmánytól a 20 tonnáig. Bármilyen szállítási igényt leadhat…
	Befektetések: Befektetések 25 000 - 195 000 rubel. Az S-sms.me egyedülálló eszköz az ügyfél és az intézmény adminisztrációja közötti gyors és minőségi kommunikációhoz SMS segítségével. Az S-sms.me céget 2015-ben alapították. Szolgáltatásunk fő feladata, hogy minőségi és gyors visszajelzést adjunk az ügyfelektől. Szolgáltatásunk fejlesztése során áttanulmányoztuk az ügyfelekkel való munkavégzés és a konfliktushelyzetek „kidolgozásának” minden jelenlegi módszerét, és eljött...
	Befektetések: Befektetések 2 000 000 - 5 000 000 rubel. A TaxovichkoF cég vezető szerepet tölt be az északi főváros taxiszolgáltatási piacán. Üzleti tevékenységünk során ügyfélközpontú megközelítést alkalmazunk, és mindent megteszünk annak érdekében, hogy cégünk szolgáltatásainak minősége megfeleljen a legmagasabb elvárásoknak. Az említett szabványok teljesítése érdekében exkluzív módszertant alkalmazunk a vevői rendelések kiosztására, gondosan választjuk ki a csapatunkba bekerülő munkatársakat, és gondoskodunk mindenki képzettségének javításáról...
	Befektetések: Befektetések 800 000 - 3 000 000 rubel. A GruzovichkoF cég megbízható partnerként szerzett hírnevet, mert több mint 10 éve nyújtjuk a legmagasabb szintű szolgáltatást. Az európai üzletszervezés alapelveit alkalmazzuk, ezért az egyik legnagyobb szállítmányozással foglalkozó vállalat vagyunk Oroszországban. Cégünk nagy járműparkkal rendelkezik, és folyamatosan figyelemmel kísérjük minden jármű műszaki állapotát, így minden ügyfelünk biztos lehet abban, hogy…
	Befektetések: Befektetések 50 000 rubeltől.
	Befektetések: Befektetések 260 000 rubeltől. Minőségi szolgáltatások és ajánlások szolgáltatása WERTAFON A leányvállalati hálózat több mint 60 városban működik Oroszországban, a FÁK-ban, Európában és Ázsiában. Szolgáltatásfejlesztés fő irányai: Magas színvonalú városinformációs rendszer Minden népszerű szolgáltatás ON-LINE rendelése: taxi, teherszállítás, jegyek, foglalások, segítség bármely online szakembertől Külön útbaigazítás hirdetésekkel a következő témákban: Állás, Ingatlan, Árukiállítás , vétel-eladás-bérlés üzlet, szabadúszó szolgáltatások. Web magazin,…
	Befektetések: Befektetések 76 000 - 156 000 rubel. A BlackCab több mint 7 éve Európa egyik legnépszerűbb vállalata a személyszállítás területén. A 2009-ben Londonban alapított cég gyorsan vezető pozíciót szerzett a taxiszolgáltatások piacán olyan országokban, mint Anglia, Németország, Ausztria, Belgium és Hollandia. 2015-ben a technológiát sikeresen tesztelték Oroszország és a FÁK több mint 20 városában.…
	Befektetések: Befektetések 100 000 rubeltől. A TaxiMe cég 2011-ben kezdte meg tevékenységét New Yorkban, az Egyesült Államokban. A 4 év eredményes munkája során a cégnek sikerült elérnie a legmagasabb szintű szolgáltatást és kifejlesztenie saját partnerhálózatát szerte a világon. Jelenleg világszerte több mint 300 üzletember a TaxiMe partnere. 2015 óta a népszerű amerikai „TaxiMe” márka képviselteti magát az orosz...	Befektetések: Egyösszegű 99 000-249 000 rubel + indulási költségek 30 000 rubeltől 2013 májusában alakult meg a STROYTAXI speciális berendezések megrendelésének egységes szolgáltatása. Megalakulásakor ez volt az egyetlen cégnek nevezhető diszpécserszolgálat építőipari és speciális berendezések megrendelésére, 3 fős létszámmal. A piacon eltöltött másfél év alatt sok hullámvölgyet éltünk meg. Szerencsére több hullámvölgy is volt az út során, így...
	Befektetések: A TaxiMe alkalmazás 2011-ben jelent meg New Yorkban (USA). Hat hónapon belül a városban minden harmadik taxit hívtak a TaxiMe-n keresztül. Miután a technológiát az ország számos nagyvárosában tesztelték, a cég franchise rendszeren keresztül kezdett fejlődni. A hivatalos adatok szerint a TaxiMe piaci részesedése az Egyesült Államokban ma 24%. Az orosz taxi szolgáltatások piaca minden tekintetben...

Vajon észrevetted-e már, hogy saját autóddal vezetsz a város poros útjain, a buszmegállókban tolonganak, és a kényelmesebb helyekre igyekvő emberek küzdelmét az érkező transzportban? Vagy például amikor tömegközlekedéssel a kívánt találkozóhelyre utazott, azt figyelte meg, hogy az emberek mennyire elégedetlenek, de mégis makacsul másznak be egy zsúfolt kisbuszba, és némán, meghajolva állnak a kívánt megállóig?

És annak ellenére, hogy a trolibusz olcsóbb és tágasabb, egy kisbuszért háromszor többet kell fizetni, mint a városi buszért, és autónként csak egy kedvezményes ülés van, még takarékos nyugdíjasaink is elkezdtek külön sorokat szervezni a megállókhoz. , és készek további 15 percet várni, hogy gyorsan és kényelmesen eljussanak a kívánt úti célhoz. Mit jelent a hype? Az, hogy a kereslet meghaladja a kínálatot, és van lehetőség gyorsan és nagy kockázatok nélkül kereshet pénzt. Felajánljuk, hogy a tulajdonos szemszögéből megértsük a sofőr szakma bonyolultságát, valamint megértsük, mire van szükség a saját személyszállítási vállalkozásának hatékony megszervezéséhez. És ez segít nekünk ebben - kisbusz üzleti terv.

Közúti szállítás engedélyezése.

Ez a projekt legnehezebb és legszomorúbb része. Bonyolult, mert a saját személyszállító cég megszervezéséhez egyszerűen meg kell szereznie az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának állami engedélyét. Érvényessége 5 év, és ennek alapján minden autóhoz külön kártya kerül, melynek érvényességi ideje megegyezik a jogosítvány érvényességi idejével.

Ezenkívül az engedély megszerzése előtt regisztrálnia kell saját vállalkozását az összes kormányzati hatóságnál. Hogy szükségállapotról vagy más formáról van szó, azt mindenki döntse el, de engedélyt csak vállalkozásra adnak ki. Miért nehéz, kérdezed? Ha elkezdi kitölteni a dokumentumokat, megérti.

Most a szomorú dolgokról. Mindannyian felnőttek vagyunk, és tökéletesen megértjük, hogy a korrupció elleni küzdelemről szóló országos előadások hátterében ez utóbbi teljesen jól érzi magát hatalmas hazánkban. Sajnos ez alól nincs menekvés. Ezért az okmányok feldolgozásának megkezdése előtt nyomatékosan javasoljuk, hogy végezzen hatályos felderítést, nevezetesen, hogy megértse, kinek, milyen módon és mennyi pénzért, az összes szükséges engedélyezési dokumentáció sikeres kitöltése után biztonságosan és ami a legfontosabb, gyorsan megkapja az útvonalat.

Sőt, ezen az útvonalon nem lesznek „bábu” autók, és sofőrjei bátran haladnak rajta reggel és este. A fent leírt problémára több mint elég szomorú példa van. Nem kell beleásni a szomorú statisztikákba, de fontos megérteni, hogy vállalkozást hoz létre. És annak érdekében, hogy a kezdetektől sikeres legyen, mérlegelnie kell az összes lehetőséget. Még a leghihetetlenebb is a modern jogalkotás szempontjából. Sőt, az összes ilyen jellegű problémát általában a felelős döntéshozók alapjába befizetett „jótékonysági hozzájárulás” segítségével oldják meg, amely az útvonala által elért forgalom legalább 10%-a. Ezenkívül gondoskodnia kell egy orvosról, aki megvizsgálja a járművezetőket, mielőtt elindulna az útvonalon. És egy többé-kevésbé tisztességes szerviz, ahol Ön vagy sofőrjei rutinjavítást végeznek és műszaki vizsgálaton esnek át. Mindkettőt úgy lehet megszerezni, ha olyan cégekkel köt szerződést, amelyek az Ön számára szükséges szolgáltatásokat nyújtják.

Parkoló.

A régi szép időkben minden személyszállítást kiszolgáló jármű tulajdonosi kiváltsága szigorúan az állam ellenőrzése alatt állt, i.e. főleg a városházán. A fuvarozás a taxiflották mérlegében szerepelt, ott végeztek javításokat, karbantartásokat. Mivel az államnak erre most nincs ideje, az útvonal-fuvarozást többnyire magáncégek végzik. Éppen ezért a második kérdés, amelyre sok időt és figyelmet kell fordítania, a járműpark. Itt több lehetőség is van az események fejlesztésére.

Ha az útvonalát kiszolgáló összes jármű kizárólagos tulajdonosa szeretne lenni, érdemes megfontolni a járművek készpénzes vagy hitelre történő vásárlását. Ugyanakkor el kell döntenie, hogy melyik szállítást részesíti előnyben - egy becsületes hazai autóipar, amelyet nem különböztet meg a nagy megbízhatóság, a kényelem és természetesen az ár, vagy a burzsoá elegáns, légkondicionálással és kiváló menettulajdonságokkal, megfizethető áron. minőségének megfelelő. Ez fontos tényező, mert a hazai GAZ, PAZ és más személyszállítási modellek, valamint a Mercedes, Ford és Volkswagen közötti különbséget több tízezer dollárban számolják. Például, ha a híres GAZ-322132 körülbelül 8000 dollárba kerül, akkor egy utas Mercedes Sprinternek körülbelül 40 000 dollárt kell fizetnie.

Már új jármű vásárlásakor is számolni kell a kötelező fuvar-, utas- és vezetőbiztosítás költségeivel, különösen, ha nem készpénzzel, hanem hitelből vagy lízingből vásárolja meg a járművet. Nincs menekvés a mindenütt jelenlévő CASCO és OSAGO elől. De mint tudod, a rossz orosz az, aki nem tud pénzt megtakarítani. Itt a külföldön használt autók beszerzési lehetőségei jöhetnek segítségül, de külföldön élettartamuk nem haladhatja meg a 3-4 évet. Ahol a megtakarítás akár 20% is lehet. Vásárolhat teherszállító mikrobuszt is, és személyszállításhoz igazíthatja. Sőt, ma már több mint elég cég kínál ilyen jellegű szolgáltatásokat.

A legújabb és alacsony költségvetésű lehetőség az egyéni vállalkozók felvétele saját közlekedéssel, de meg kell értenie, hogy ebben az esetben inkább nevezhető az n-es számú útvonalon futó sofőrcsapat szervezőjének, mint személyszállítási vállalkozás tulajdonosának.

A minibusz taxi személyzete

Természetesen kívánatos, hogy a személyszállító kisbusz sofőrje ne igyon, ne dohányozzon, ne hallgasson "Chanson" rádiót, legyen 4 keze, napi 2 órát aludjon, legyen "n-tizenegy" év vezetési tapasztalata és ugyanakkor mentálisan stabil és abszolút udvarias. De ez a fikció kategóriájából való. Valójában a vezetők kiválasztásakor a tulajdonosokat az intuíció és a vezetési évek száma vezérli. Nem kell beszélni a szolgáltatásról és a személyzet kiválasztásának speciális megközelítéséről. A piac pedig ezt jelenleg nem követeli meg.

Miután megtalálta a jelöltet, ismét két lehetőség közül választhat:

1.Kössön bérleti szerződést a sofőrrel közjegyző által nyilvántartott gépkocsira, a bérleti díj összegének és feltételeinek feltüntetésével. Ebben az esetben az üzemanyagok és kenőanyagok, a javítások stb. költségei közvetlenül a vezetőt terhelik, de az Ön bevétele valamivel kevesebb lesz a kívántnál. Igen, és a sofőrnek először is be kell jelentkeznie szükségállapotba, adót kell fizetnie stb., másodszor pedig napi 12-15 órát kell volán mögött töltenie, hogy pénzt keressen magának, ami természetesen ellentétes a Munka Törvénykönyve összes törvényével.

2. Hivatalosan regisztrálja a sofőrt munkára, azaz vagy felveszi, vagy aláír egy munkaszerződést. Ebben az esetben Ön csak a megállapodás szerinti fizetést fizeti ki a munkavállalónak, függetlenül attól, hogy a bérelt alkalmazottja milyen bevételt hoz Önnek. A díj természetesen az ön lelkiismeretén marad. Ebben az esetben további kiadásai vannak a munkavállaló utáni adófizetés formájában. A potenciális haszonhoz képest azonban nem olyan nagyok.

Útvonal.

Itt a választás a tiéd. Szállítását áthelyezheti egy már meglévő útvonalra, de meg kell értenie, hogy akik már dolgoznak rajta, azok nem fognak különösebben örülni a megjelenésének. De másrészt, bár nem hatalmas, de kiszámítható és meglehetősen stabil jövedelmet kap. Ön is kidolgozhat egy útvonalat. És 85%-os valószínűséggel kijelenthetjük, hogy a legsikeresebb lehetőséget fogja kidolgozni magának. De fel kell készülni arra, hogy egy új útvonal, akárcsak egy új termék, promóciót igényel a piacon, és az utasoknak az új útvonal megismerésének ideje 1-3 hónapig terjed, és senki nem mondta le az útvonalat. sofőr fizetés.

További bevételi források.

Most a kellemes dolgokról. Az utasok viteldíjának kifizetése mellett további bevételre tehet szert, ha az útvonalán és az autókban reklámanyagokat, például plakátokat, névjegykártyákat vagy tájékoztató füzeteket terjeszt, amelyeket közvetlenül a fogyasztó szeme elé helyez, és nagyon hatékony reklámeszköz. Reklámfelületként is értékesítheti autója karosszériáját. Ami szintén sok pénzbe kerül, de itt fontos, hogy bízzunk a reklámanyagokat gyártó cég imázsában, mert A rossz minőségű ragasztás károsíthatja az autó felületét. És végül szeretném emlékeztetni Önöket, hogy a tengeri szállítást, kirándulásokat, esküvőket és egyéb létfontosságú eseményeket nem törölték.

A legfontosabb dolog az, hogy kitalálja, hogyan fogja ezt megtenni - egyedül vagy más, ebben az irányban szolgáltatásokat nyújtó cégek segítségével.

Bevételek és jövedelmezőség

Egy autóból az útvonalon a napi pénzforgalom körülbelül 80 dollár. Kevesebb kiadás (átlagosan):

• Üzemanyag és kenőanyagok - 20 dollár
• Adminisztratív költségek, beleértve a hitel- és biztosítási kifizetéseket - 20 USD
• Sofőr fizetése - 15 dollár

Ami egyszerű matematikai számításokkal napi 25 dollár nettó nyereséghez vezet. Ez a szám havi 750 USD., és ha a meglévő erőforrásait teljes kapacitással használja fel, akkor ehhez a számhoz hozzáadhat 300 USD bevételt a repülőgépek reklámozásából. Ami összesen olyan kellemes 1000 konvencionális egységnyi nettó nyereséget ad havonta. A jövedelmezőséget és a megtérülést a megadott számokból magad is kiszámolhatod, de e nélkül is nyugodtan kijelentheted kisbusz üzlet megfelelő megközelítéssel nagyon gyorsan segít elérni a kívánt pénzügyi eredményeket. Reméljük, hogy minibusz taxi üzleti tervünk segít megérteni ennek a vállalkozásnak a bonyolultságát, és segít létrehozni saját nyereséges vállalkozását. Sok sikert.