Karakteristikat e sistemit logjistik. Mallrat si objekt i aktiviteteve logjistike Fazat e analizës së sistemeve logjistike

Ka shumë përkufizime të konceptit të "logjistikës", gjë që tregon injorancën e të gjitha anëve dhe thellësive të konceptit të saj. Nga ana tjetër, ekzistenca e njëkohshme e disa përkufizimeve ofron një kuptim më të plotë të natyrës, përmbajtjes dhe rëndësisë së kësaj fushe veprimtarie. Në këtë lidhje Le të hedhim një vështrim në më të përdorurat konceptet e saj.

Logjistikaështë furnizimi i një konsumatori specifik i produktit të kërkuar të cilësisë së duhur në sasinë e kërkuar në vendin e caktuar dhe saktësisht në kohën e caktuar me një çmim të përballueshëm.

Logjistikaështë një organizim, planifikim, menaxhim dhe kontroll efektiv mbi stoqet e burimeve materiale parësore (lëndëve të para), produkteve gjysëm të gatshme, komponentëve, produkteve përfundimtare të gatshme dhe pjesëve rezervë për këto produkte të gatshme.

Ky përkufizim fokusohet në formimin e inventarëve të burimeve materiale dhe teknike.

Logjistikaështë procesi i planifikimit, zbatimit dhe monitorimit të efikasitetit të rrjedhës dhe ruajtjes së inventarit dhe inventarit.

Theksi, siç e shohim, është në lëvizjen dhe ruajtjen e burimeve. Lëvizja kërkon zgjedhjen e mënyrave të transportit, mënyrat e transportit, drejtimin e fluksit të mallrave, duke përfshirë automjetet e tyre. Për më tepër, shpesh zgjedhja midis aftësive të veta dhe punësimit të një transporti është një detyrë shumë e vështirë që kërkon të merren parasysh faktorë të ndryshëm ekonomikë.

Nga ana tjetër, organizimi i ruajtjes përfshin llogaritjen e numrit të mallrave, madhësisë, vëllimit, modelit, llojit të tyre. Prandaj, krijohen magazina që kanë pajisjet e nevojshme dhe mjetet e trajtimit, duke marrë parasysh vëllimin e porosive për burimet materiale dhe produktet përfundimtare të gatshme, kohën e porosive dhe rrethanat e tjera.

Këto koncepte të logjistikës i referohen terminologjisë perëndimore. Në vendin tonë, është miratuar një interpretim paksa i ndryshëm i logjistikës.

Logjistikaështë planifikimi, kontrolli dhe menaxhimi i transportit, magazinimit dhe operacioneve të tjera të prekshme dhe jo-materiale të kryera në procesin e sjelljes së lëndëve të para dhe materialeve në një ndërmarrje prodhuese, përpunimit në fabrikë të lëndëve të para, materialeve dhe produkteve gjysëm të gatshme, sjelljes së produkteve të gatshme. konsumatorit në përputhje me interesat dhe kërkesat e tij, si dhe transmetimin, ruajtjen dhe përpunimin e informacionit përkatës.

Qëllimi i logjistikës: arritja e efikasitetit më të madh të kompanisë, rritja e konkurrencës së saj.

Qëllimet kryesore: përmirësimi i menaxhimit të qarkullimit të mallrave, krijimi i një sistemi të integruar efektiv të rregullimit dhe kontrollit të fluksit të materialit dhe informacionit, duke siguruar cilësi të lartë të ofrimit të produktit.

Objekti i studimit dhe menaxhimi në logjistikë janë flukset materiale që janë ato kryesore. Flukset shoqëruese janë informacioni, financiar dhe shërbimi.

Subjekti studimi i logjistikës është optimizimi i burimeve në një sistem të caktuar ekonomik gjatë menaxhimit të flukseve kryesore dhe shoqëruese.

Logjistika përfshin: blerjen logjistika e lidhur me sigurimin e prodhimit me materiale; prodhimit logjistikë; marketingu logjistikës (marketing ose shpërndarje). Logjistika e transportit dhe logjistika e informacionit shoqërohen me secilën nga logjistikat e listuara.

Objektet e studimit

Objektet kryesore të kërkimit në logjistikë janë:

• zinxhir;
• sistem;
• funksioni;
• rrjedha e informacionit;

operacion logjistik

Ky është një grup i veçantë veprimesh që synojnë transformimin e rrjedhës së materialit dhe informacionit. Një operacion i tillë përcaktohet nga një grup kushtesh fillestare, parametra mjedisorë, strategji alternative, karakteristika të funksionit objektiv.

Zinxhiri logjistik

Ky është një grup i renditur në mënyrë lineare të fizike dhe personat juridikë(prodhuesit, distributorët, menaxherët e magazinës, etj.) që kryejnë operacione logjistike, përfshirë ato me vlerë të shtuar, për të sjellë rrjedhën e materialit nga furnizuesi te konsumatori.

Sistemi logjistik

Ky është një sistem reagimi adaptiv që kryen operacione të caktuara logjistike dhe ka zhvilluar lidhje me mjedisin e jashtëm. Konsiderohet si objekte fizike - ndërmarrjet industriale, komplekset territoriale të prodhimit, ndërmarrjet tregtare, infrastruktura e ekonomisë së një vendi të caktuar. Në të njëjtën kohë, sistemi logjistik dallohet me lidhje të drejtpërdrejta (rrjedha e materialit sillet te konsumatori pa pjesëmarrjen e ndërmjetësve në bazë të marrëdhënieve ekonomike afatgjata) dhe me skalion (sistemi me shumë kaskodë, me shumë nivele në të cilin fluksi i materialit në rrugën nga prodhuesi te konsumatori kalon nga të paktën një ndërmjetës).

Funksioni logjistik

Ky është një grup i zgjeruar operacionesh, por i drejtuar drejt zbatimit të qëllimeve të sistemit të logjistikës, ku vlerat e treguesve janë variablat e prodhimit të tij. Funksioni i logjistikës përfshin: prokurimin, furnizimin, prodhimin, marketingun, shpërndarjen, transportin, magazinimin, ruajtjen, inventarin.

rrjedha materiale

Këto janë produkte që i nënshtrohen operacioneve të ndryshme logjistike - transporti, magazinimi, magazinimi, ngarkimi dhe shkarkimi. Rrjedha materiale ka një dimension në formën e vëllimit, sasisë, masës dhe karakterizohet nga ritmi, determinizmi dhe intensiteti.

Rrjedha e informacionit

Ky është një grup mesazhesh që qarkullojnë në sistemin logjistik, midis tij dhe mjedisit të jashtëm, të nevojshme për menaxhim dhe kontroll. Rrjedha e informacionit mund të ekzistojë në formën e një fluksi pune ose një dokumenti elektronik dhe karakterizohet nga drejtimi, frekuenca, vëllimi dhe shpejtësia e transmetimit. Në logjistikë dallohen flukset e informacionit horizontal, vertikal, të jashtëm, të brendshëm, në hyrje dhe në dalje.

Kostot e logjistikës

Kjo është kostoja e të bërit operacionet logjistike(magazinimi, transporti, grumbullimi, ruajtja dhe transferimi i të dhënave për porositë, stoqet, dërgesat). Për nga përmbajtja e tyre ekonomike, kosto të tilla përkojnë pjesërisht me kostot e prodhimit, transportit, dërgesës së produkteve, magazinimit, kostot e dërgimit të mallrave, paketimit etj.

Zinxhiri i furnizimit dhe logjistika e shërbimit

Bazuar në praktikën e prodhimit aktivitet ekonomik ndërmarrjet industriale dhe organizatat ndërmjetëse, mund të konkludojmë se çdo kompani prodhon mallra dhe në të njëjtën kohë ofron lloje të ndryshme shërbimesh. Në këtë drejtim, është miratuar një përkufizim me dy pjesë të logjistikës, duke pasqyruar dy llojet kryesore të aktiviteteve të saj - logjistikën e zinxhirit të furnizimit dhe logjistikën e shërbimit.

Logjistika e zinxhirit të furnizimit. Ky është një proces tradicional që pasqyron organizimin e akumulimit (magazinimit, ruajtjes, grumbullimit) dhe shpërndarjes (transportit, kanaleve të shpërndarjes, rrjeteve të shitjes) të mallrave industriale dhe të konsumit.

Është elementi kryesor organizativ në procesin e prodhimit dhe në organizimin e shpërndarjes së produktit. Zinxhiri klasik i furnizimit mund të përfaqësohet si më poshtë: burimi i burimeve materiale parësore (lëndët e para) - transporti (ngarkimi dhe shkarkimi) - prodhimi i produkteve (ndërmarrjet industriale) - transporti (ngarkimi dhe shkarkimi) - deponimi (magazinimi) - shitësit (shpërndarja qendrat) - konsumatorët e fundit (organizatat dhe individët).

Logjistika e shërbimit. Është procesi i koordinimit të aktiviteteve jomateriale të nevojshme për kryerjen e shërbimit. Efektiviteti i tij përcaktohet nga niveli i kënaqësisë së kërkesave të blerësit, kostoja e tij.

Logjistika e shërbimit është një faktor vendimtar në aktivitetet e organizatave që ofrojnë lloje të ndryshme shërbimesh. Duhet të krijohet një infrastrukturë shërbimi për të koordinuar dhe përmbushur kërkesat e klientëve. Në industritë e prodhimit, logjistika e shërbimit është një faktor relativisht i vogël që ka një ndikim të kufizuar në fitime dhe konkurrencë.

Karakteristikat krahasuese të logjistikës së zinxhirit të furnizimit dhe logjistikës së shërbimit

Logjistika e Zinxhirit të Furnizimit	Logjistika e shërbimit
Parashikimi i shitjeve	Parashikimi i shërbimit
Përcaktimi i burimeve të lëndëve të para dhe materialeve	Identifikimi i klientëve dhe partnerëve të mundshëm
Planifikimi dhe organizimi i prodhimit	Organizimi i punës së personelit dhe pajisjeve
Dorëzimi i materialeve	Mbledhja e informacionit
Menaxhimit të inventarit	Përpunimin e të dhënave
Ruajtja e lëndëve të para dhe materialeve	Trajnimi
Përpunimi i porosive të konsumatorëve të ndryshëm	Përcaktimi i kërkesave të klientëve të mundshëm
Zgjedhja e një sistemi racional të shpërndarjes	Formimi i një rrjeti kanalesh shërbimi
Magazinimi i mallrave	Ruajtja e të dhënave
Kontrolli i shpërndarjes	Kontrolli i komunikimit
Zbatimi i transportit	Planifikimi dhe rregullimi i kohës
Formimi i një çmimi të pranueshëm të produktit	Formimi i një kostoje të pranueshme të shërbimeve

Gjëja kryesore që i dallon shërbimet nga mallrat e prekshme është se vetë shërbimi nuk ekziston. Burimet materiale në formën e lëndëve të para, materialeve, produkteve gjysëm të gatshme mund të konsumohen ose të jenë joaktive. Një shërbim, nga ana tjetër, ka nevojë për një objekt si burim pune. Mund të jetë një person ose një pajisje teknike. Shërbimet nuk kanë specifikimet, ato janë të paprekshme dhe cilësia e tyre vlerësohet në bazë të rezultateve të punës së kryer.

Në të njëjtën kohë, shërbimet klasifikohen sipas disa kritereve: burimi i punës - përdorimi i mjeteve teknike (riparime të ndryshme) dhe mungesa e mjeteve (për shembull, konsultime); marrëdhënia me konsumatorin - prania e detyrueshme (për shembull, kujdesi mjekësor) ose mungesa (i njëjti riparim); lloji i konsumatorit - organizata ose konsumatorë individualë.

Nivelet e shpërndarjes

Para se të shqyrtojmë sistemet globale, le të ndalemi në nivelet (pozicionet) e shpërndarjes në logjistikë (në shembullin e mallrave të konsumit). Këta janë furnizues të burimeve materiale parësore (lëndëve të para), prodhues të produkteve gjysëm të gatshme, produkti përfundimtar të përfunduar, qendra e informacionit, platforma logjistike (magazina), shitës me shumicë ose pakicë, konsumatorë individualë përfundimtarë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në çdo nivel (pozicion).

Furnizuesit furnizojnë lloje të ndryshme të lëndëve të para (minerale, artificiale, bujqësore), lëndë djegëse dhe burime energjetike, një gamë të caktuar materialesh bazë dhe ndihmëse, d.m.th. lëndë të para të përpunuara ose pjesërisht të përpunuara.

Prodhuesit e produkteve gjysëm të gatshme prodhojnë materiale bazë dhe ndihmëse, falsifikime, stampime, derdhje, përbërës. Prodhuesit e prodhimit përfundimtar të produktit të përfunduar, duke përfshirë montimin, mallrat për qëllime industriale ose konsumatore.

Qendra e të dhënave është i vetmi nivel në shpërndarje ku nuk ka lëvizje fizike të burimeve dhe produkteve. Ai përpunon porositë e klientëve për mallra dhe kryen punë në zyrë, mbledh informacione referencë, monitoron të dhënat rregullatore që rregullojnë proceset logjistike, analizon informacionin operacional për lëvizjen e produkteve në sistemin e shpërndarjes dhe mbi bazën e kësaj rregullohen proceset e lëvizjes së mallrave.

Platformat logjistike ndahen në të ndërmjetme (sortuese), transportuese dhe magazina në pikat e shitjes së mallrave. Shitësit me shumicë ose pakicë shesin produkte përmes një zinxhiri dyqanesh. Konsumatori individual i fundit blen produkte të gatshme për konsum shtëpiak, familjar ose personal.

Sistemet Globale

sistemi amerikan

Baza e sistemit amerikan është marrëdhënia "burime - prodhim". Mendimi i konsumatorit individual për produktin (sasia, cilësia, dizajni, çmimi i arsyeshëm) sqarohet nga prodhuesi i produktit të përfunduar. Ai mbledh të dhëna me postë, telefon, pyetësorë dhe vëzhgim në pikën e shitjes. Në këtë rast, zinxhiri i logjistikës së informacionit dhe prodhimit duket si ky: një konsumator individual - një prodhues i një produkti të përfunduar - një prodhues i produkteve gjysëm të gatshme - një furnizues i lëndëve të para (reagime në zinxhirin logjistik). Më tej, kryhet një lidhje e drejtpërdrejtë e prodhimit: nga furnizuesi i lëndëve të para tek konsumatori individual.

Avantazhi i sistemit amerikan është se arrihet një ekuilibër efikas kur numri i mallrave të prodhuar përputhet me numrin e konsumatorëve potencial - oferta dhe kërkesa përputhen. Një avantazh tjetër është se opsioni i ruajtjes së stoqeve të mëdha të produkteve të gatshme dhe, në përputhje me rrethanat, rezervat e produkteve të ndërmjetme - produkte gjysëm të gatshme dhe burime materiale primare - është i përjashtuar.

Disavantazhi është se parashikimi i prodhuesit, pavarësisht nga hulumtim marketingu konsumatorët e mundshëm mund të mos justifikohen, pasi për shkak të rrethanave të caktuara (ndryshime në modë, rritje e konkurrencës), është e mundur të ndryshohet mendimi i një konsumatori individual. Atëherë balanca ofertë-kërkesë prishet dhe mallrat e prodhuara mund të mos gjejnë konsumator.

sistemi evropian

Stoqet janë shtylla kurrizore e sistemit evropian. Këtu tregtari zbulon mendimin e konsumatorëve individualë për produktin. Përndryshe, procedura e prodhimit dhe marrëdhëniet e informacionit-prodhimit (të drejtpërdrejta dhe të kundërta) janë identike me sistemin amerikan (shitësi me shumicë dhe pakicë veprojnë si pozicioni fillestar i marrëdhënies së kundërt të logjistikës, në vend të prodhuesit të produktit të përfunduar).

Avantazhi i sistemit evropian është se ai i lejon konsumatorit individual të blejë mallrat e nevojshme (nga zgjedhja e ofruar) në sasi praktikisht të pakufizuara, pasi sistemi është ndërtuar mbi rezervat e produkteve të gatshme në një gamë të gjerë të çdo lloji të prodhuar.

Disavantazhi i sistemit evropian është prania e stoqeve të konsiderueshme të produkteve, gjë që çon në koston e ruajtjes së tyre (ruajtja dhe ri-ruajtja, ruajtja e një regjimi të rreptë të vlerave të specifikuara të temperaturës, pajtueshmëria me standardet e lagështisë, lloje të ndryshme të mirëmbajtjes parandaluese). , dhe si rrjedhojë kostot shtesë të ruajtjes. Në këtë drejtim, duhet theksuar se ekspertët kanë arritur prej kohësh në përfundimin se ngrirja e burimeve financiare në burimet materiale dhe teknike është e padobishme.

Për të plotësuar nevojat e ndryshme të konsumatorëve të ndërmjetëm dhe të fundit të produkteve, sistemi amerikan parashikon prodhimin e mallrave bazuar në kërkesën e parashikuar. Sistemi evropian bazohet në sigurimin e konsumatorit me një zgjedhje të caktuar të produkteve në prani të vëllimeve të konsiderueshme të magazinimit.

Sistemi japonez

Sistemi japonez është thelbësisht i ndryshëm nga ai amerikan dhe evropian si në qasjen ndaj problemit të prodhimit ashtu edhe në zbatimin e tij. Baza e tij është rendi. As prodhuesi dhe as shitësi nuk e mësojnë mendimin e konsumatorit përfundimtar për produktin. Pra, nuk ka marrëdhënie "prodhues-shitës". Vetë konsumatori përfundimtar shfaqet te shitësi dhe porosia për mallrat vjen prej tij. Në këtë rast, shitësi duhet të plotësojë kërkesat e blerësit duke i siguruar atij pikërisht mallin që ai ka kërkuar.

Vlen të përmendet se në sistemin japonez, zinxhiri i informacionit dhe prodhimit të logjistikës "konsumatori fundor - furnizuesi i lëndëve të para" është krejtësisht i kundërt: "furnizuesi i lëndëve të para - konsumatori përfundimtar". Karakteristika e tij dalluese është se prodhuesi i produktit përfundimtar është vazhdimisht në një gjendje pritjeje për një porosi nga konsumatori. Nuk ka asnjë parashikim të prodhimit në sistem, dhe prodhuesi i produktit të përfunduar bazohet në mendimin e përdoruesit përfundimtar të shprehur në porosi.

Avantazhi i sistemit të logjistikës japoneze është fleksibiliteti maksimal si kur porosisni një produkt të përfunduar, ashtu edhe kur porositni produkte gjysëm të gatshme dhe burime materiale parësore. Konsumatori përfundimtar nuk zgjedh një produkt nga gama e propozuar, por porosit një produkt individual në përputhje me shijen dhe kërkesat e tij.

Disavantazhi i sistemit japonez është se prodhuesi është vazhdimisht duke pritur për një urdhër për prodhimin e një produkti specifik dhe, pasi e ka marrë atë, vazhdon me zbatimin e tij, i cili kërkon një kohë të caktuar. Nëse në SHBA dhe Evropë konsumatori përfundimtar nuk pret një produkt, por e blen shpejt atë (megjithëse jo gjithmonë atë që i nevojitet një blerësi individual), atëherë në Japoni pritet një porosi, për më tepër, ai gjithashtu paguan për urgjencën e ekzekutimit . Sidoqoftë, ekspertët perëndimorë besojnë se e ardhmja e logjistikës është në sistemin japonez.

Qëllimet kryesore

Tregtimi është i ndërlikuar nga zgjedhja e mjeteve të transportit. Përdoren anije detare me zhvendosje të konsiderueshme, transport rrugor, hekurudhor, aviacionit dhe tubacionit. Zgjedhja e opsioneve për magazinimin dhe ruajtjen e burimeve materiale dhe teknike në porte, në bazat rajonale dhe pikat e shitjes, sistemet për shpërndarjen e mallrave në dyqane të vogla, organizimin e shitjeve, menaxhimin e shpërndarjes së mallrave, raportin e stoqeve optimale të lëndëve të para, gjysmë- produktet e gatshme, komponentët, produktet e gatshme dhe pjesët e këmbimit varet nga transporti i përdorur.pjesë në magazina të niveleve të ndryshme. E gjithë kjo vë përpara prodhuesve dhe kompanitë e transportit detyra të caktuara.

Në fund të fundit, të gjitha operacionet për transportin, magazinimin dhe ruajtjen e produkteve dhe lëndëve të para duhet të reduktohen nga pikëpamja e logjistikës në minimizimin e kostove në secilën prej këtyre fazave. Minimizimi i kostos përfshin marrjen parasysh të të gjithë kompleksit të flukseve të informacionit (të dhëna normative, referuese, operacionale dhe analitike) që ofrojnë zgjidhjen e problemeve specifike me ndihmën e kompjuterizimit.

Infrastruktura në sferën ekonomike, e cila po zhvillohet me një ritëm mjaft domethënës, nga ana e saj lind detyra dhe probleme të reja që duhet të zgjidhen me kosto minimale në të gjitha nivelet e qarkullimit të mallrave. Prandaj, ka lindur një drejtim i tërë shkencor i logjistikës, duke përfshirë makrologjistikë (optimizimi i lëvizjes së mallrave në shkallën e tregjeve rajonale, ndërkombëtare dhe të tjera) dhe mikrologjistikë (organizimi i lëvizjes së mallrave në një ndërmarrje të veçantë).

Logjistika në këtë kuptim konsiderohet si logjikë matematikore, e cila ka një sërë fushash të aplikuara që zbatojnë detyra në fusha të caktuara të ekonomisë, teknologjisë, menaxhimit dhe marketingut.

Logjistika, duke zhvilluar metoda të minimizimit dhe optimizimit në secilën prej hallkave të saj në zinxhirin e përgjithshëm, formon dispozita, programe dhe standarde specifike për prodhimin, transportin, dërgesën, magazinimin dhe ruajtjen, shpërndarjen. Këto zhvillime përgatiten për çdo sistem shpërndarjeje: prodhues, rishitës, ofrues shërbimi, shitës me pakicë dhe tregtia me shumicë.

Mund të thuhet se logjistika aktualisht vepron edhe si shkencë edhe si praktikë që mbulon të gjitha fushat e veprimtarisë në prodhimin, shpërndarjen, shpërndarjen dhe konsumin e produkteve. Qëllimi kryesor i logjistikës është sigurimi i pandërprerë i nevojave në rritje të popullsisë me kosto minimale.

Ndërmarrjet industriale që prodhojnë mallra për qëllime industriale dhe konsumatore, si dhe ndërmarrjet që ofrojnë shërbime, si rregull, zgjidhin detyrat kryesore të mëposhtme në fushën e logjistikës që sigurojnë biznesin e tyre: formimi i një qëllimi (qëllimesh); planifikimi dhe parashikimi; formimi i kapaciteteve dhe stoqeve; pranimi i urdhrave dhe përgjegjësia për zbatimin e tij; funksionimin e pajisjeve dhe qarkullimin e inventarit, shfrytëzimin optimal të rrjetit të shpërndarjes në përputhje me ligjin.

Menaxhimi i suksesshëm i logjistikës në një ndërmarrje kërkon koordinim të kujdesshëm të lëvizjes dhe ruajtjes së burimeve materiale, një interes në zhvillimin dhe paketimin industrial të materialeve. Këto dy fusha meritojnë vëmendje të veçantë. Përpunimi i burimeve materiale përpara operacioneve të magazinimit dhe ruajtjes kërkon jo vetëm pajisje speciale, por edhe kosto të konsiderueshme financiare. Për shembull, ngrirja e thellë e produkteve ushqimore, një mënyrë e veçantë e ruajtjes së tyre shoqërohen me kosto të larta të energjisë. Prandaj, nevojiten rezerva strategjike të burimeve materiale dhe teknike, jetëgjatësia e të cilave llogaritet në vite, si dhe fonde për ruajtjen dhe ruajtjen e tyre.

Paketimi industrial i materialeve, si dhe përpunimi i tyre, kërkon gjithashtu kosto të konsiderueshme materiale (materiale ambalazhimi), teknike (pajisje speciale), punë dhe kosto financiare. Përveç kësaj, lloji dhe lloji i paketimit (kontejnerët, frigoriferët) kanë një ndikim të rëndësishëm në operacionet e mëtejshme të transportit dhe magazinimit, ngarkimin dhe shkarkimin. Në varësi të llojit të ambalazhit, përdoren në maksimum sipërfaqja dhe lartësia e ambienteve të magazinimit, si dhe pajisjet e magazinimit etj.

1. Konceptet bazë të logjistikës

Logjistikaështë shkenca e menaxhimit dhe optimizimit të flukseve materiale, financiare dhe informacioni, flukset e shërbimeve të bazuara në aplikacion teknologjive moderne dhe më progresive vendimet ekonomike, duke integruar flukset materiale të brendshme dhe të jashtme dhe synon arritjen e rezultateve përfundimtare.

operacion logjistik- një veprim që lidhet me shfaqjen, transformimin ose thithjen e një fluksi material, të kufizuar nga zona e një detyre të caktuar logjistike (ngarkim, shkarkim, paketim, transport, pranim dhe lëshim nga një magazinë, magazinim, klasifikim, etiketimi, etj.).

Funksioni logjistik- një grup operacionesh logjistike të integruara që synojnë arritjen e një prej detyrave që i janë caktuar sistemit logjistik ose elementeve të tij.

rrjedha materiale- burimet materiale, puna në vazhdim, produktet e gatshme, ndaj të cilave zbatohen operacionet logjistike në lidhje me lëvizjen e tyre fizike në hapësirë ​​(ngarkim, shkarkim), të cilat janë në lëvizje.

Sistemi logjistik- ky është një sistem kompleks i organizuar i plotë ekonomik, i përbërë nga lidhje të ndërlidhura që marrin pjesë në një proces të vetëm të menaxhimit të materialeve dhe flukseve të lidhura me to dhe të bashkuar nga qëllimet dhe objektivat e brendshëm të një sistemi të vetëm logjistik të organizatës.

Fushat funksionale të logjistikës:

1) logjistika e prodhimit (mbulon proceset e lëvizjes së flukseve materiale brenda ndërmarrjes);

2) logjistika komerciale ( veprimtari tregtare për prokurimin dhe kontrollin mbi shumën e kostove të prokurimit, në zbatimin e të cilave zhvillohen metoda të uljes së kostos);

3) logjistika e shpërndarjes (mbulon fushën e marketingut dhe shitjes së produkteve);

4) logjistika e prokurimit, ose logjistika e prokurimit. Lidhja e sistemit logjistik- ky është një objekt ekonomikisht i veçantë i sistemit logjistik që kryen një funksion të caktuar, i cili nuk i nënshtrohet kthimit të mëtejshëm brenda tij brenda kornizës së sistemit të konsideruar logjistik.

Llojet e lidhjeve të sistemit logjistik:

1) gjenerimi i materialeve dhe rrjedhave përkatëse;

2) materiali transformues dhe prurjet shoqëruese;

3) material absorbues dhe prurje shoqëruese;

4) i përzier (duke integruar tre lloje kryesore).

Zinxhiri logjistik- një grup lidhjesh të sistemit logjistik, të renditura në mënyrë lineare nga materiali dhe flukset shoqëruese për të përcaktuar dhe hartuar listën e nevojshme të operacioneve, funksioneve dhe kostove logjistike.

Zinxhiri i plotë i furnizimit- lidhjet e renditura në mënyrë lineare të sistemit të logjistikës, të drejtuara nga furnizuesi i burimeve materiale te konsumatori i produkteve të gatshme.

Rrjeti logjistik- një grup elementesh - lidhje të sistemit të logjistikës, të ndërlidhura në aspektin e flukseve materiale dhe të lidhura në fushën e një sistemi të vetëm logjistik të organizatës.

Kanali logjistik- një grup i porositur i lidhjeve të ndërlidhura të sistemit të logjistikës, i përbërë nga një numër zinxhirësh të plotë logjistikë (ose seksione të tyre).

Kostot e logjistikës- këto janë kostot që janë të nevojshme për zbatimin e operacioneve logjistike dhe arritjen e detyrave përfundimtare të logjistikës.

Klasifikimi i kostove të logjistikës:

1) kostot që lidhen me zbatimin e operacioneve logjistike të vetme dhe komplekse;

2) shpenzimet që lidhen me humbjen nga imobilizimi i fondeve në stoqe;

3) kostot që lidhen me dëmtimin nga niveli i pamjaftueshëm i cilësisë së menaxhimit dhe shërbimit të logjistikës;

4) kostot që lidhen me zbatimin e administrimit të logjistikës.

2. Qëllimet dhe objektivat e logjistikës

Qëllimi i logjistikës- sigurimin e konsumatorit me produkte në kohën dhe vendin e duhur kosto minimale mbi zbatimin e operacioneve logjistike dhe burimet e prodhimit të përdorura. Logjistika menaxhon shpërndarjen fizike dhe burimet materiale. Menaxhimi fizik i shpërndarjes konsiston në uljen e kostove që lidhen me lëvizjen e produkteve të gatshme nga vendi i prodhimit në vendin e konsumit dhe ruajtjen e tyre në përputhje me nivelin e kërkuar të cilësisë së shërbimit ndaj klientit. Menaxhimi i burimeve materiale është për të përmbushur në mënyrë efektive nevojat e organizatës në burimet e prodhimit. Gjatë menaxhimit të një sistemi logjistik, përdoren tre koncepte kryesore të një qasjeje sistemore:

1) koncepti i kostove totale;

2) koncepti i parandalimit të nënoptimizimit;

3) koncepti i shkëmbimeve financiare.

Katër kushte që duhet të plotësohen për të arritur qëllimin kryesor të logjistikës:

1) furnizimi i produktit të dëshiruar të një cilësie të caktuar në sasinë e kërkuar;

2) koha e caktuar në kontratë;

3) një vend specifik i dorëzimit;

4) minimizimi i kostove totale.

Objekti i studimit të logjistikës janë flukset materiale dhe materiale shoqëruese (informative, financiare, shërbimi), pa të cilat është e pamundur të realizohet prodhimi material.

Llojet e flukseve logjistike:

1) informative dhe materiale;

2) transporti dhe njeriu;

3) financiare dhe energjitike, etj. Lënda e studimit të logjistikës– optimizimi

flukse materiale, informacione, financiare, shërbimesh që sigurojnë procesin e prodhimit dhe tregtimit, të kryera nga pikëpamja e një tërësie të vetme, d.m.th., duke minimizuar kostot në të gjithë sistemin logjistik dhe jo në secilin element të tij individual (zinxhir, bllok).

Detyrat e logjistikës të përcaktuara në varësi të fushëveprimit të zbatimit të tij:

1) rezervat (planifikimi, formimi dhe sigurimi i rezervave të nevojshme materiale);

2) transporti i produkteve (përcaktimi i llojit të transportit, automjetit, zgjedhja e një transportuesi, rruga e transportit, planifikimi i kostove të dorëzimit dhe monitorimi);

3) magazinimi (planifikimi i hapësirës së magazinës dhe vendosja e depove, sasia e tyre, vendosja e produkteve në to, menaxhimi i operacioneve logjistike të magazinës, përpunimi, klasifikimi, paketimi, etj.);

4) Mbështetja e informacionit(mbledhja e informacionit për lëvizjen e materialit dhe rrjedhave të tjera).

Në varësi të funksioneve dhe detyrave të kryera, logjistika mund të ndahet në:

1) makrologjika - fusha e logjistikës, e cila zgjidh problemet e analizës së tregut të furnitorëve dhe konsumatorëve, zhvillimin e një parimi të shpërndarjes, vendosjen e depove në sektorin e shërbimeve, zgjedhjen e mënyrës së transportit dhe automjeteve, organizimin e transportit, zgjedhjen e një rruge, formimin dhe zgjedhja e lëvizjes së rrjedhës së materialit, përcaktimi i pikave të dorëzimit, dërgesës dhe shkarkimit të produkteve të gatshme, produkteve gjysëm të gatshme, përbërësve, lëndëve të para dhe materialeve;

2) mesologjia - fushëveprimi i logjistikës, ku integrimi i disa sistemeve logjistike të disa firmave në të njëjtën industri në një sistem të vetëm logjistik;

3) mikrologjika - fushëveprimi i funksioneve logjistike, ku çështjet lokale përcaktohen brenda elementeve individuale të sistemit logjistik dhe materialet dhe flukset e tjera të lidhura me to menaxhohen në nivel brenda kompanisë. Mikrologjistika kryen operacione për planifikimin, përgatitjen, zbatimin dhe kontrollin mbi proceset dhe drejtimin e lëvizjes së flukseve materiale brenda ndërmarrjes.

3. Faktorët dhe tendencat në zhvillimin e logjistikës

Koncepti i "logjistikës" është i njohur që nga kohërat e lashta, por kohët e fundit është përdorur si shkencë e menaxhimit të furnizimit, prodhimit dhe marketingut.

Në gjysmën e dytë të shek. koncepti i "logjistikës" ka fituar rëndësia ekonomike, dhe deri në vitin 1980 logjistika fitoi statusin e një shkence më vete të menaxhimit dhe u dallua si një fushë më vete njohurish.

Pas viteve 1990 kjo shkencë ka fituar një pozitë të fortë ndër shkencat e tjera ekonomike. Aktualisht, logjistika po bëhet një nga më të rëndësishmet në praktikën e menaxhimit të një organizate.

Faktorët e zhvillimit të logjistikës:

1) një rritje në kostot e transportit;

2) arritja e kufirit të prodhimit efikas;

3) ndryshime thelbësore në filozofinë e rezervave;

4) krijimi i linjave të produkteve;

5) rritja e përdorimit të kompjuterëve nga furnitorët dhe konsumatorët.

Parakushtet për zhvillimin e logjistikës si një degë e veçantë e shkencave ekonomike:

1) një rritje në stoqet e prodhimit dhe kostot e transportit në sistemet e shpërndarjes së mallrave;

2) rritja e tarifave të transportit;

3) shfaqja dhe zhvillimi i shpejtë i konceptit të marketingut të menaxhimit të organizatës.

Fazat e zhvillimit të logjistikës.

1. Periudha e formimit të logjistikës(1950-1970). (Karakterizohet nga zhvillimi i shpejtë i teorisë së logjistikës dhe aplikimi i saj i parë në praktikë. Zhvillimi i logjistikës, së bashku me konceptin e marketingut, çon në vëmendjen ndaj nevojave të tregut, promovimin e shitjeve dhe zhvillimin e praktikave të uljes së kostos. Shfaqja e konceptit të kostove totale në shkencën perëndimore, përdorimi i teknologjisë në biznes dhe teknologjia e informacionit.)

2. Shfaqja e konceptit të logjistikës së biznesit(fundi i viteve 1960-1970). (Gjatë kësaj periudhe tregohet fushëveprimi i qasjes logjistike - transporti, magazinimi, trajtimi i materialeve, paketimi mbrojtës, kontrolli i inventarit, zgjedhja e vendndodhjes së prodhimit dhe vendndodhjes së depove, menaxhimi i porosive për prodhimin e produkteve, parashikimi i kërkesës, qasja e marketingut për shërbimin e prodhimit dhe konsumatorëve. Me rëndësi të madhe ishte forcimi dhe konkurrenca e ashpër në sfondin e mungesës së lëndëve të para me cilësi të lartë në prodhim.)

3. Periudha e revolucionit të "paketimit".(fundi i viteve 1970). (Procesi i magazinës ka ndryshuar rrënjësisht, është stafi operativ, parimi i organizimit të operacioneve të magazinës, mbështetjes teknike dhe teknologjike. Filloi përdorimi i pajisjeve të transportit dhe magazinimit, llojeve të reja të kontejnerëve dhe ambalazheve, përdorimi i kontejnerëve të parë, futja e standardizimit në funksionimin e magazinës, ambalazhimi dhe përmasat standarde.)

4. Shfaqja e idesë së një zinxhiri të plotë furnizimi"ngarkim - prodhim - shpërndarje - shitje" (1980 - mesi i viteve 1990). (Zhvillimi i shpejtë kompjuterët personalë dhe aplikimi masiv i tyre në biznes ka çuar në përdorimin e hapësirës globale të informacionit për qëllime të menaxhimit logjistik të organizatës, u bë e mundur që të merren parasysh në mënyrë integrale të gjitha funksionet dhe operacionet logjistike dhe të minimizohen kostot totale logjistike, globalizimi i tregut dhe formimi i një hapësirë ​​e vetme ekonomike ka rritur ofertën dhe mundësitë e marketingut.)

5. Shfaqja dhe zhvillimi i konceptit menaxhimi i cilësisë totale (mesi i viteve 1990). (Përdorimi i një qasje logjistike në menaxhimin e cilësisë, rritja e konkurrencës çon në një luftë për cilësi, një përmirësim të nivelit të shërbimit, unitetin e qëllimeve të konsumatorit dhe prodhuesit. Rëndësia e kësaj faze për zhvillimin e logjistika qëndron në faktin se nga pozicioni i planifikimit strategjik në tregjet e lira, detyrat e logjistikës së integruar të kompanisë përkojnë me ideologjinë e menaxhimit të cilësisë totale. Ky bëhet një nga parimet kryesore të qasjes logjistike ndaj menaxhimit.)

4. Koncepti i sistemeve logjistike

Sistemi logjistik përbëhet nga tre blloqe kryesore të procesit të prodhimit: furnizimi, prodhimi, marketingu.

Furnizimi konsiston në transportin e lëndëve të para dhe lëndëve të para, përbërësve, pjesëve të këmbimit, ekzekutimin e një marrëveshjeje me furnitorët, zgjedhjen e një furnizuesi, vendosjen e një porosie, etj.

Prodhimi është një ndryshim i drejtpërdrejtë në vetitë fizike, kimike dhe gjeometrike të një materiali për të marrë produktin përfundimtar. Qasja logjistike ndaj prodhimit është të minimizojë koston totale të prodhimit.

Shitja e produkteve përfshin transportin e produkteve, zgjedhjen e mënyrës së transportit, zgjedhjen e një transportuesi (shpedicioni), lidhjen e një marrëveshjeje me klientët (konsumatorët), shërbimin pas shitjes, etj.

Sistemi logjistik karakterizohet nga një numër karakteristikash:

1) përputhshmëria e elementeve të sistemit (e siguruar nga uniteti i qëllimeve përfundimtare);

2) marrëdhënia e elementeve të sistemit logjistik (në sistemet e jashtme, marrëdhënia sigurohet me lidhjen e një marrëveshjeje ndërmjet palëve, në sistemin e brendshëm të logjistikës, marrëdhënia sigurohet nga marrëdhëniet brenda prodhimit të elementeve);

3) lidhja ndërmjet elementeve të sistemit, që kanë një rregull, organizim të caktuar;

4) një pronë integrale (asnjë element i vetëm i sistemit veç e veç nuk është në gjendje të kryejë funksionet e sistemit, d.m.th., prokurimin, prodhimin dhe tregtimin me minimizimin e kostove totale; çdo element i sistemit mund të funksionojë dhe të arrijë qëllimin përfundimtar logjistik. vetëm në lidhje me elementë të tjerë).

Objektet e sistemit logjistik:

1) ndërmarrjet dhe organizatat që kanë një llogari bankare, vulën e tyre, një bilanc të pavarur (organizata industriale, ndërtimore, transporti, furnizimi dhe marketingu);

2) glossings (komplekse rajonale dhe ndërrajonale - karburant dhe energji, sisteme dhe shoqata energjetike, etj.). Të gjitha objektet që operojnë jashtë sistemit logjistik i përkasin mjedisit të jashtëm dhe përfshihen në sisteme të tjera logjistike.

Koncepti i pranuar përgjithësisht i marrëdhënieve të jashtme për biznesin- marrëdhëniet me furnitorët dhe klientët - është e papranueshme për sistemin logjistik: për një qasje logjistike ndaj menaxhimit, komunikimi me furnitorët dhe konsumatorët është një sistem i vetëm, një zinxhir i vetëm furnizimi dhe është e pamundur të konsiderohet ndërmarrja veçmas nga hallkat e tjera në zinxhir.

Në varësi të llojit të zinxhirëve të furnizimit në sistem sistemet logjistike ndahen në:

1) sistemet e logjistikës me lidhje të drejtpërdrejta ekonomike (sisteme me lidhje direkte - "prodhuesi i mallrave - blerësi", "ndërmjetësi - blerësi"; lidhje të tilla karakterizohen nga një organizim i thjeshtë, dhe mund të ketë jo një, por shumë);

2) sisteme logjistike me shtresa (sistemi karakterizohet nga lidhje logjistike me kompleksitet mesatar; një sistem i tillë përdoret nga shumica e organizatave që përdorin ndërmjetës për të transportuar produktet e tyre ose për të blerë lëndë të para dhe materiale nga ndërmjetësit);

3) sisteme logjistike fleksibël (sisteme të përziera, në të cilat mund të ketë lidhje të drejtpërdrejta të thjeshta logjistike dhe lidhje me kompleksitet mesatar; sisteme të tilla janë më të përhapura). Sistemi mikrologjik- një sistem logjistik që i përket një organizate dhe menaxhon flukset materiale dhe të lidhura me të në lidhje me organizatat e tjera që formojnë një sistem të vetëm logjistik me atë kryesor (organizatat e furnizimit dhe shitjes, shërbimi).

Sistemet e brendshme të logjistikës- sistemet që menaxhojnë flukset materiale dhe të lidhura me to brenda ciklit teknologjik të prodhimit.

5. Fazat e analizës së sistemeve logjistike

Analiza e sistemit logjistik- procesi i zhvillimit, vërtetimit, miratimit dhe zbatimit të një vendimi si rezultat i kërkimit dhe formimit të një sistemi të unifikuar logjistik.

Nevoja për të analizuar sistemin e logjistikës lind në rastet e mëposhtme:

1) formimi i sistemeve të reja logjistike;

2) zgjerimi i fushës së veprimtarisë së organizatës (formimi i shtesës ndarjet strukturore, rritja e listës së funksioneve të kryera, riorganizimi i shoqërisë);

3) zhvillimi dhe planifikimi i perspektivave afatgjata (15-20 vjet);

4) marrja e vendimeve logjistike, të cilat mund të ndikohen fuqishëm nga faktorë të rastësishëm mjedisor.

Në këtë rast, bëhet një analizë sipas karakteristikave kryesore të sistemit logjistik:

1) kompleksiteti (shenjat kryesore të kompleksitetit janë prania e një numri të madh elementësh, natyra komplekse e ndërveprimit midis lidhjeve, kompleksiteti i funksioneve të kryera nga sistemi logjistik, menaxhimi kompleks i sistemit, ndikimi i shumë faktorë të jashtëm të paparashikueshëm dhe të pavarur në sistem);

2) hierarkia (nënrenditja e elementeve (lidhjeve) të një sistemi të një niveli më të ulët ndaj lidhjeve të një niveli më të lartë hierarkik sipas parimit linear të vartësisë ose sipas parimit të menaxhimit funksional të logjistikës);

3) integriteti (vetia e sistemit logjistik për të kryer një funksion të caktuar në një formë të integruar, dhe jo nga lidhjet e tij individuale. Në këtë rast, kostot e logjistikës zvogëlohen dhe qasja bëhet më universale dhe progresive);

4) strukturimi (supozohet se sistemi duhet të ketë një strukturë të caktuar organizative, të përbërë nga subjekte dhe objekte të ndërlidhura dhe të kryejë një qëllim (funksion) të vetëm).

Analiza e sistemit logjistik kryhet në disa faza.

1. Shfaqja dhe ndërgjegjësimi i problemit logjistik(d.m.th. përkufizimi i një mospërputhjeje, të disponueshme dhe të dëshiruar në sistemin logjistik).

2. Formulimi i qëllimeve kryesore dhe përcaktimi i kriterit kryesor për efikasitetin e sistemit të logjistikës (për këtë është e nevojshme të njihen parimet e biznesit logjistik, karakteristikat e industrisë së ndërmarrjes, veçoritë teknologjike të produkteve, etj.).

3. Zbulimi i strukturës së problemit të logjistikës(për këtë është e nevojshme të zbërthehet problemi në elementë, të përvijohen fazat e eliminimit të tij, të përcaktohen metodat e eliminimit dhe të parashikohen perspektivat e ardhshme).

4. Analiza e strukturës së sistemit logjistik(sistemi i logjistikës ndahet në furnizim, prodhim, magazinim, shpërndarje, transport dhe marketing; është e nevojshme të identifikohen lidhjet kryesore, hierarkia e vartësisë, të përcaktohen rreptësisht funksionet, qëllimet dhe objektivat e secilës lidhje, të vendosen lidhjet e nevojshme) .

5. Analiza e sistemit të menaxhimit të sistemit të logjistikës në ndërmarrje(Një sistem i ri menaxhimi zhvillohet dhe zbatohet nëse sistemi i vjetër është shumë i cenueshëm, dhe i ri është më efektivi).

6. Parashikimi dhe analiza e kushteve të ardhshme për funksionimin e sistemit(parashikimi është pjesa më e rëndësishme e planifikimit. Në këtë fazë, është e rëndësishme të njihen të gjitha ndryshimet e mundshme në mjedisin e jashtëm - aktet legjislative të miratuara, ndryshimet, tendencat e çmimeve, inflacioni etj.).

7. Planifikimi zhvillimin e mëtejshëm sistemi i logjistikës (bazuar në informacionin e marrë në fazën e parashikimit, hartohen planet optimiste, pesimiste dhe më të mundshme për zhvillimin e sistemit).

8. Formimi i programit të zhvillimit të ndërmarrjes(bazuar në të dhënat e parashikimit dhe planifikimit për zhvillimin e sistemit të logjistikës, hartohet një plan zhvillimi për ndërmarrjen në tërësi dhe për secilën prej ndarjeve të saj individuale në veçanti).

Prezantimi. 2

§ 1. Hapësirat lineare. 3

§ 2. Nënhapësirat lineare. 6

§ 3. Hartëzimi linear. dhjetë

§ 4. Përbërja e pasqyrave lineare. 12

§ 5. Hapësirë ​​e dyfishtë dhe hartografi e dyfishtë. katërmbëdhjetë

§ 6. Hapësirat euklidiane. 19

§ 7. Format kuadratike. 23

Letërsia. 27

Bazat teorike të veprimtarive logjistike

1. Koncepti dhe parimet e aktiviteteve logjistike

Në literaturën moderne ekonomike jepen një numër i konsiderueshëm përkufizimesh të logjistikës. Le të ndalemi në një prej tyre.

Logjistika ¾ është shkenca e planifikimit, organizimit, menaxhimit dhe kontrollit të transportit, magazinimit dhe operacioneve të tjera të prekshme dhe të paprekshme të kryera në procesin e furnizimit të burimeve materiale të ndërmarrjes, konsumit të tyre në procesin e prodhimit dhe dërgimit të produkteve të gatshme te konsumatori në përputhje me me nevojat e tij. Në të gjithë këtë mënyrë, lëvizja e flukseve materiale lehtësohet nga marrja, ruajtja, përpunimi dhe transmetimi i informacionit përkatës.

Objekti i studimit të logjistikës është kryesisht rrjedhat materiale , si dhe të lidhura informative dhe flukset financiare .

Nga përkufizimi i logjistikës del se është një sistem që përmban zona funksionale. Struktura logjistike mund të shprehet nga zona të tilla funksionale si stoqet, informacioni, magazinimi dhe trajtimi i magazinës, transporti i produkteve dhe fusha të tjera.

Problemet kryesore që po zgjidhen në këto fusha janë:

1) planifikimi i inventarit;

2) transporti i produkteve ¾ zgjedhja e mënyrës së transportit, planifikimi i shërbimit ndaj klientit;

3) magazinimi dhe trajtimi i magazinës ¾ magazinimi, menaxhimi i përpunimit të depove, paketimi, etj.;

4) informacioni ¾ përpunimi i porosive, parashikimi i kërkesës;

5) fusha të tjera funksionale të logjistikës ¾ personeli që i shërben prodhimit.

Stoqet luajnë një rol tampon midis transportit, prodhimit dhe shitjeve. Ato lejojnë që i gjithë sistemi i prodhimit të funksionojë ekonomikisht dhe me efikasitet. Stoqet mund të përqendrohen drejtpërdrejt te prodhuesi ose ruajtja e tyre mund të jetë afër konsumatorit. Në rastin e parë, ne po flasim për stoqe industriale, në ¾ e dytë për stoqe të produkteve të gatshme. Vlera e inventarëve duhet të jetë optimale për të gjithë sistemin e prodhimit të ndërmarrjes. Stoqet e produkteve të gatshme ju lejojnë t'i përgjigjeni shpejt ndryshimeve në kërkesën e konsumatorëve, dhe rezervat prodhuese garantojnë uniformitetin e prodhimit.

Transporti në qasjen logjistike përfshin jo vetëm transportin e mallrave nga furnizuesi te konsumatori, nga ndërmarrja në magazinë, nga magazina në magazinë, por edhe dërgimin nga magazina te konsumatori. Të gjitha lidhjet e transportit merren parasysh, edhe nëse furnizuesi dhe konsumatori paguajnë për transportin me qira. Karakteristikat kryesore të transportit janë kostoja dhe shkalla e besueshmërisë.

Magazinimi përfshin magazinat për ruajtjen e aseteve materiale, vendosjen e depove dhe përdorimin e tyre.

Informacion. Çdo sistem logjistik kontrollohet nga një nënsistem informacioni dhe kontrolli që gjeneron porosi për furnizimin e burimeve materiale, kërkesat për dërgimin dhe transportin e produkteve të gatshme dhe ruan një nivel optimal të stoqeve.

Koncepti logjistikës është një sistem pikëpamjesh për racionalizimin e aktivitetit ekonomik duke optimizuar proceset e rrjedhës. Dispozitat e tij kryesore janë si më poshtë.

1. Zbatimi i parimit të një qasjeje sistematike. Optimizimi i rrjedhës së materialit është i mundur brenda së njëjtës ndërmarrje apo edhe divizionit të saj. Efekti maksimal mund të arrihet vetëm duke optimizuar rrjedhën totale të materialit në të gjithë gjatësinë e tij, ose seksionet e tij të rëndësishme. Në të njëjtën kohë, të gjitha hallkat në zinxhirin logjistik duhet të funksionojnë si një mekanizëm i vetëm.

2. Refuzimi i lëshimit të pajisjeve teknologjike universale. Përdorimi i pajisjeve që plotësojnë kushte specifike. Gjatë kryerjes së një operacioni të caktuar logjistik, duhet të përdoren pajisje jo universale, por të projektuara posaçërisht për këtë operacion.

3.humanizimi proceset teknologjike, krijimi i kushteve moderne të punës. Qasja logjistike, duke rritur rëndësinë sociale të aktiviteteve në fushën e menaxhimit të rrjedhës materiale, krijon parakushtet për tërheqjen e personelit me një nivel më të lartë profesional.

4. Kontabilizimi i kostove të logjistikës në të gjithë zinxhirin e furnizimit. Një nga detyrat kryesore të logjistikës është të minimizojë kostot e sjelljes së rrjedhës së materialit nga burimi kryesor i lëndëve të para tek konsumatori përfundimtar. Zgjidhja e këtij problemi është e mundur vetëm nëse sistemi i kontabilitetit për kostot e prodhimit dhe shpërndarjes ju lejon të shpërndani kostot e logjistikës. Kështu, shfaqet një kriter i rëndësishëm për zgjedhjen e variantit optimal të sistemit logjistik - minimumi i kostove totale në zinxhirin logjistik.

5. Zhvillimi i shërbimeve në nivel modern. Sot, mundësitë për një rritje të mprehtë të cilësisë së shumicës së produkteve të prodhuara janë objektivisht të kufizuara. Prandaj, një numër në rritje i sipërmarrësve po i drejtohen shërbimeve logjistike si një mjet për rritjen e konkurrencës.

Supozoni se ka disa ndërmarrje që operojnë në treg që ofrojnë të njëjtin produkt dhe të njëjtën cilësi. Në këtë rast, konsumatori do t'i japë përparësi njërit prej tyre, i cili gjatë procesit të dorëzimit është në gjendje të ofrojë më shumë nivel të lartë shërbimi, për shembull, dërgoni mallrat në kohë, në një kontejner të përshtatshëm, etj.

6.Aftësia e sistemeve logjistike për t'u përshtatur me pasigurinë mjedisore. Shfaqja e një numri të madh të mallrave dhe shërbimeve të ndryshme rrit shkallën e pasigurisë së kërkesës për to, shkakton luhatje të mprehta në karakteristikat cilësore dhe sasiore të flukseve materiale që kalojnë nëpër sistemet logjistike. Në këto kushte, aftësia e sistemeve logjistike për t'u përshtatur është një faktor thelbësor në një pozicion të qëndrueshëm në treg.

Funksioni logjistik ¾ është një grup i zgjeruar i operacioneve logjistike që synojnë arritjen e qëllimeve sistemi logjistik .

Funksionet kryesore të logjistikës që lindin midis ndërmarrjeve dhe shpërndarja e tyre e përafërt midis pjesëmarrësve të ndryshëm në procesin e logjistikës janë paraqitur në tabelë. 1.1.

Tabela 1.1

Funksionet kryesore logjistike ndërmjet ndërmarrjeve dhe të përafërta të tyre
shpërndarja ndërmjet pjesëmarrësve të ndryshëm në procesin e logjistikës

* Operacionet që i paraprijnë dhe përfundojnë menjëherë transportin e mallrave përfshijnë paketimin, etiketimin, përgatitjen për ngarkim, ngarkim dhe shkarkim dhe një sërë operacionesh të tjera.

** Operacionet e magazinës përfshijnë dorëzimin dhe pranimin e mallrave në aspektin sasior dhe cilësor, ruajtjen, renditjen dhe përgatitjen e asortimentit të kërkuar nga blerësi, organizimin e dërgesës në pjesë të vogla, etj.

Gjithashtu dalloni funksionet e logjistikës brenda prodhimit:

1) planifikimi i produktit;

2) planifikimi i shërbimit;

3) paketim;

4) furnizimi i prodhimit me lëndë të para, materiale, përbërës dhe lloje të tjera të burimeve materiale;

5) rimbushja e stoqeve në sistemin e shpërndarjes;

6) kontroll mbi proceset e prodhimit;

7) projektimi dhe zhvillimi i objekteve depo të ndërmarrjes;

8) financimi i blerjeve të pajisjeve;

9) menaxhimi i transportit;

10) menaxhimi i inventarit etj.

Të gjitha këto funksione janë të ndërlidhura. Kriteret për efektivitetin e zbatimit të funksioneve të logjistikës ¾ arritja e qëllimit përfundimtar, të shprehur nga gjashtë rregulla të logjistikës:

1) ngarkesa ¾ produkti i dëshiruar;

2) cilësia ¾ e cilësisë së kërkuar;

3) sasia ¾ në sasinë e kërkuar;

4) koha ¾ duhet të dorëzohet në kohën e duhur;

5) vendosni ¾ në vendin e duhur;

6) kushton ¾ me kosto totale minimale.

1. Metodologjia për studimin e sistemeve logjistike

Metodat kryesore të përdorura për zgjidhjen e problemeve shkencore dhe praktike në fushën e logjistikës përfshijnë metodat analiza e sistemit , metodat kërkimi i operacioneve , parashikimi . Përdorimi i këtyre metodave bën të mundur parashikimin e flukseve materiale, krijimin sistemet e integruara të kontrollit dhe kontrollin mbi lëvizjen e tyre, zhvillimin e sistemeve të shërbimeve logjistike, optimizimin e stoqeve dhe zgjidhjen e një sërë detyrash të tjera.

Përdoret gjerësisht në logjistikë metoda të ndryshme modelimi, pra kërkimi sistemet logjistike dhe proceset duke ndërtuar dhe studiuar modelet e tyre. Në të njëjtën kohë, një model logjistik kuptohet si çdo imazh, abstrakt ose material, i një procesi logjistik ose i një sistemi logjistik që përdoret si zëvendësues i tyre.

Ekzistojnë llojet e mëposhtme të modeleve të sistemeve logjistike.

Sipas shkallës së plotësisë së ngjashmërisë me objektet dhe proceset e simuluara Të gjitha modelet ndahen në izomorfe dhe homomorfe.

Modelet izomorfike¾ janë modele që përfshijnë pothuajse të gjitha karakteristikat e një objekti ose fenomeni që mund ta zëvendësojë atë. Nëse është e mundur të krijohet një model i tillë, atëherë në këtë rast është e mundur të parashikohet me saktësi sjellja e objektit. Modele të tilla kërkojnë burime të mëdha për të krijuar; ato mund të ndërtohen për sisteme relativisht të thjeshta.

Në thelb modele homomorfe qëndron një ngjashmëri jo e plotë e modelit me objektin në studim. Në të njëjtën kohë, disa aspekte të objektit real nuk janë modeluar fare. Si rezultat, ndërtimi i modelit dhe interpretimi i rezultateve të studimit janë thjeshtuar. Modele të tilla përdoren më shpesh në studimin e sistemeve, fenomeneve dhe proceseve të ndryshme. Por rezultatet e marra me ndihmën e tyre janë të një natyre probabiliste, megjithëse në disa raste shkalla e besueshmërisë së tyre është shumë e lartë.

Modele homomorfe në bazë të materialitetit e ndarë në materiale dhe abstrakte.

modele materiale riprodhojnë kryesore hapësinore, fizike, dinamike dhe karakteristikat funksionale objekt në studim. Kjo kategori përfshin, në veçanti, paraqitjet e reduktuara ndërmarrjet prodhuese, organizatat e tregtisë me shumicë, duke lejuar zgjidhjen e çështjeve të vendosjes optimale të pajisjeve dhe organizimit të flukseve të ngarkesave.

modelimi abstraktështë shpesh e vetmja mënyrë modelimi në logjistikë. Ndahet në simbolike dhe matematikore.

te modele simbolike përfshijnë modele gjuhësore dhe shenjash.

Modelimi matematikështë procesi i vendosjes së korrespondencës me një objekt të caktuar real të një objekti matematikor, i quajtur model matematik. Përdoret gjerësisht në logjistikë dy lloje të modelimit matematik: analitike dhe simuluese.

Modelimi analitik¾ është një teknikë matematikore për studimin e sistemeve logjistike që ju lejon të merrni zgjidhje të sakta. Modelimi analitik kryhet në tre faza.

Faza 1. Formulohen ligje matematikore që lidhin elementet e sistemit logjistik. Ligjet shkruhen në formën e marrëdhënieve të caktuara funksionale (algjebrike, diferenciale, etj.).

Faza 2. Zgjidhen ekuacionet, formulohen rezultatet teorike.

Faza 3. Krahasimi në vazhdim rezultatet teorike me vlerat aktuale të treguesve të studiuar ose me objekte reale. Përshtatshmëria e modelit përcaktohet.

Studimi më i plotë i procesit të funksionimit të sistemit mund të kryhet nëse dihen varësi të qarta që lidhin karakteristikat e dëshiruara me kushtet fillestare, parametrat dhe variablat e sistemit. Sidoqoftë, në praktikë, varësi të tilla mund të merren vetëm për sisteme relativisht të thjeshta. Për t'i kapërcyer ato, është e nevojshme të thjeshtohet modeli fillestar.

Përparësitë e modelimit analitik përfshijnë fuqinë e madhe të përgjithësimit dhe ripërdorimit.

Sistemet logjistike funksionojnë në kushtet e pasigurisë së mjedisit të jashtëm. Mjedisi i jashtëm përveç pasigurisë, karakterizohet nga dinamizëm: shumë tregues të veprimtarisë së ndërmarrjes ndryshojnë mjaft shpesh. Përveç kësaj, gjatë menaxhimit të flukseve materiale, duhet të merren parasysh faktorë, shumë prej të cilëve janë të rastësishëm në natyrë. Në këto kushte, krijimi i një modeli analitik që vendos marrëdhënie sasiore midis komponentëve të ndryshëm të proceseve logjistike mund të jetë ose i pamundur ose shumë i shtrenjtë.

Në modelimi simulues modelet që përcaktojnë natyrën e marrëdhënieve sasiore brenda proceseve logjistike mbeten të panjohura. Gjatë modelimit, ndryshojnë vetëm kushtet për proceset në hyrje dhe, në varësi të kësaj, ¾ e rezultateve të marra në daljen e modelit të simulimit. Vetë modeli duket se përfaqëson kuti e zeze me procese të panjohura brenda.

Modelimi i simulimit përfshin dy procese kryesore: i pari ¾ ndërtimi i një modeli të një sistemi real (dukuri, proces), i dyti ¾ vendosja e eksperimenteve mbi këtë model dhe marrja e rezultateve.

Në këtë rast, qëllimet e mëposhtme mund të ndiqen:

1) të kuptojë sjelljen e sistemit logjistik;

2) zgjidhni një strategji që siguron funksionimin më efikas të sistemit logjistik.

Si rregull, modelimi i simulimit kryhet me ndihmën e kompjuterëve.

1) nuk ka formulim të plotë matematikor të këtij problemi ose metodat analitike për zgjidhjen e modelit matematik nuk janë zhvilluar ende;

2) modelet analitike janë të disponueshme, por procedurat janë aq komplekse dhe kërkojnë kohë sa modelimi i simulimit ofron një mënyrë më të lehtë për të zgjidhur problemin;

3) zgjidhje analitike ekzistojnë, por zbatimi i tyre nuk është i mundur për shkak të trajnimit të pamjaftueshëm të stafit ekzistues.

Kështu, avantazhi kryesor i modelimit simulues është se problemet më komplekse mund të zgjidhen me këtë metodë. Modelet e simulimit e bëjnë mjaft të lehtë marrjen parasysh të efekteve të rastësishme dhe faktorëve të tjerë që krijojnë vështirësi në studimin analitik.

Modelimi i simulimit riprodhon procesin e funksionimit të sistemit në kohë. Për më tepër, dukuritë elementare që përbëjnë procesin simulohen me ruajtjen e strukturës së tyre logjike dhe sekuencës së rrjedhës në kohë.

Modelimi i simulimit ka disa disavantazhe. Ato kryesore janë si më poshtë.

1. Hulumtimi duke përdorur këtë metodë është i shtrenjtë.

Arsyet për këtë:

¨ nevojiten specialistë të kualifikuar për të ndërtuar një model dhe për të eksperimentuar mbi të;

¨ nevojitet një kohë e madhe kompjuterike, pasi metoda bazohet në teste statistikore dhe kërkon llogaritje të shumta;

¨ modelet janë zhvilluar për kushte specifike dhe, si rregull, nuk përsëriten.

2. Mundësia e imitimit të rremë është e madhe. Proceset në sistemet logjistike janë të natyrës probabiliste dhe mund të modelohen vetëm sipas supozimeve të caktuara.

Objekti i studimit të logjistikës. Cikli i prodhimit dhe tregtimit. Tregu i shitësve. Tregu i blerësve. Qasja logjistike. Qëllimi i qasjes logjistike. Risia e qasjes logjistike. Kostot e logjistikës. Arsyet e shfaqjes së logjistikës si shkencë ekonomike. Fazat e zhvillimit të teorisë dhe praktikës së logjistikës. Integrimi logjistik. Skema e përgjithshme e fluksit të materialit dhe informacionit. Përkufizimi i logjistikës. Lënda e studimit. Qëllimi i logjistikës. Fushat funksionale të logjistikës: stoqet, transporti i produkteve, magazinimi, përpunimi i produkteve në magazinë, informacioni, personeli dhe prodhimi i shërbimeve. Koncepti i logjistikës. Funksionet e logjistikës: të njohë aparatin metodologjik të logjistikës, përkatësisht: metodat e analizës së sistemit, metodat e teorisë së kërkimit të operacioneve, metodat e parashikimit, metodat e modelimit, modelet logjistike, qëllimi i modelimit, klasifikimi i modeleve, modelet izomorfike, modelet homomorfe, modele abstrakte, modele materiale, modele matematikore, modele simbolike, modele analitike, modele simulimi, modele gjuhësore, modele simbolike, paraqitje, paraqitje teknologjike, diagrame të rrjedhës së ngarkesave, faza modelimi.

Pas studimit të seksionit, duhet të keni nxjerrë përfundimet e mëposhtme:

● Historia e zhvillimit të logjistikës ka disa shekuj. Në kuptimin modern, d.m.th. si shkenca e organizimit dhe optimizimit të proceseve të rrjedhës, logjistika u shfaq relativisht kohët e fundit ¾ në mesin e shekullit të njëzetë. Zbatimi i parimeve të logjistikës në praktikën e ndërmarrjeve dhe organizatave mund të zvogëlojë jo vetëm kostot, por edhe kohëzgjatjen e ciklit të prodhimit dhe tregtimit.

● Seksionet kryesore të logjistikës janë të lidhura ngushtë me lidhjet e saj funksionale ¾ stoqet, transportin, magazinimin, sistemi i informacionit dhe industritë e shërbimeve.

● Metodat kryesore të përdorura në zgjidhjen e problemeve të logjistikës, ¾ kërkime operacionale, analiza të sistemit, ekonomike dhe matematikore.

Ky publikim detajon konceptet dhe detyrat moderne të logjistikës. Janë marrë parasysh bazat e menaxhimit të flukseve materiale, monetare, informative dhe të tjera në sferat e prodhimit dhe qarkullimit. Përshkruhen një sërë çështjesh dhe detyrash për formimin e prodhimit dhe stoqeve të mallrave. Vëmendje i kushtohet çështjeve të tilla si ndërmjetësimi në logjistikë, logjistikë shitje me shumicë etj. Konsiderohet opsioni i zgjedhjes së një furnizuesi të mallrave. Libri është i dedikuar për studentët e institucioneve të arsimit të lartë dhe të mesëm.

6. Mallrat si objekt i veprimtarive logjistike

Produkte të gatshme të ndara në:

1) mjetet e prodhimit (të cilat përbëhen nga mjetet e punës dhe objektet e punës që përdoren nga firmat konsumatore);

2) mallrat (të cilat i shiten konsumatorit përfundimtar).

Mallrat e konsumit ndahen në:

1) mallrat e konsumit (mallrat e tilla karakterizohen nga kërkesa e vazhdueshme për to, më së shpeshti nga konsumi ditor, ndërsa konsumatori shpesh nuk mendon për karakteristikat cilësore të mallrave).

Mallrat ndahen në:

a) mallrat kryesore me kërkesë të vazhdueshme (të karakterizuara nga blerja e vazhdueshme, qarkullimi i madh për shkak të zakonit të konsumatorëve dhe veprimi i reklamave stimuluese të vazhdueshme);

b) mallrat e blerjes impulse (të karakterizuara nga kërkesa e paqëndrueshme, blerja e papritur në varësi të nevojës);

c) mallra për raste emergjente (të blera sipas nevojës, mallra sezonale);

2) mallrat e përzgjedhura paraprake (karakterizohet nga fakti se konsumatori krahason opsione të ndryshme për mallrat kur blen, ai ka një zgjedhje. Zakonisht, shpërndarja e thjeshtë zinxhirët e shitjes me pakicë shitjet me një numër të vogël pikash shitjeje. Kjo çon në një ulje të nivelit të kostove të logjistikës);

3) mallra me kërkesë të veçantë (në marketing - këto janë mallra elitare për të cilat konsumatori është i gatshëm të paguajë më shumë dhe të shpenzojë më shumë përpjekje për t'i blerë ato, këto mund të jenë mallra të një marke prestigjioze, mallra të modës, etj.);

4) mallrat me kërkesë pasive (në marketing karakterizohen me kërkesë të ulët, sepse nuk njihen në treg, për shitjen e tyre prodhuesit i duhen përpjekje shtesë në formën e kostove të reklamave, fushatave të marketingut, etj.).

Menaxhimi i logjistikës përcaktohet nga cikli i jetës së produktit:

1) faza e zhvillimit (e karakterizuar nga një kohëzgjatje e gjatë, e lidhur me investimin e organizatës në punën kërkimore dhe zhvillimore);

2) faza e prezantimit të produktit në treg (një fazë e gjatë, e karakterizuar nga kosto të larta logjistike dhe marketingu, mungesë pothuajse e plotë e fitimit);

3) faza e rritjes (kjo fazë përcaktohet nga rritja e nivelit të kërkesës për produkte të prodhuara, vështirësitë për menaxhimin e logjistikës - për të parashikuar saktë kërkesën, për të përcaktuar vendet dhe pikat kryesore të shitjes së produkteve, për të menaxhuar inventarin, transportin, depot Informacioni i pasaktë mund të çojë në kosto të larta.);

4) faza e maturimit (ritmet e rritjes së prodhimit, nivelet e fitimit arrijnë maksimumin e tyre, në fund të fazës mund të ketë një ulje të vëllimit të shitjeve për shkak të veprimit të konkurrentëve dhe shfaqjes së produkteve të reja. Në këtë fazë, veprimi i menaxhimi i logjistikës ka për qëllim shpërndarjen aktive të mallrave në rrjetin e shpërndarjes, duke kontrolluar shitjet. );

5) faza e rënies (e karakterizuar nga një rënie në vëllimet e shitjeve dhe një rënie e fitimeve për shkak të ngopjes së tregut me mallra, shfaqjes së produkteve të reja, produkteve konkurruese, përparimit shkencor dhe teknologjik. Veprimi i menaxhimit të logjistikës në këtë fazë ka për qëllim zvogëlimin e numrit të pikave të shitjes së mallrave, uljen e kostove të logjistikës, reduktimin e stoqeve në magazina).

Cikli logjistik- një kompleks ciklesh të lidhura me funksione të integruara logjistike.

Ciklet përbërëse të ciklit logjistik:

1) porositja, krijimi i aksioneve;

2) përpunimi i porosive të konsumatorëve, organizimi i blerjeve dhe vendosja e porosive;

3) dërgimi, prodhimi;

4) mbledhja e porosive të konsumatorëve dhe përgatitja e dokumenteve;

5) analiza dhe përgatitja e dokumentacionit raportues.