Cserélje ki a karosszériás konténereket. Mik azok a SWAP BODY tárolók? A nemzetközi osztályú univerzális konténerek főbb jellemzői

Oroszországban a legtöbb rakományt szabványos ISO-konténerekben szállítják. Hatalmas téglákként rakják egymásra a hajókon, majd emelvényekre rakják és átküldik vasúti vagy pótkocsival szállítják. Van azonban egy kevésbé ismert, de nagyon hatékony alternatívája a szabványos ISO konténernek, ez a SWAP BODY konténer (szó szerint kivehető test). Ebben a cikkben róluk fogunk beszélni.

A SWAP BODY használatának előnyei

A legfontosabb különbség a cserélhető karosszéria és a normál konténer között az, hogy több hatékony használat térfogat és a termék aerodinamikai jellemzőinek javítása. A tipikus ISO-kialakítástól eltérően, amelynek merev paralelogramma alakú élei vannak, a cserélhető karosszéria kerete áramvonalasabb, ami jelentősen csökkenti a csomagban lévő „üres” helyet. A következő juttatások biztosítottak:

• Mennyiségi rugalmasság. Például, ha cserélhető karosszéria formátumú tartálykonténereket használ, akkor választhat egy 29,5-35 ezer liter térfogatú terméket, 7,15-7,82 m-es kerethosszúsággal, normál szélessége 2,55 m. Ezeket a konténereket bérelje ki.
• A traktorok üzemanyag-fogyasztásának csökkentése. Mindenekelőtt a karosszériacserék lehetővé teszik a támaszkodó logisztikai cégek költségeinek optimalizálását autószállítás, hiszen a csereügyletek hasznos és bruttó rakománytömegének aránya sokkal jobb, mint az ISO-é.
• Közúti szállítás felgyorsítása. Mivel a SWAP BODY kifejezetten egy jármű „cserekarosszériájaként” készült, ideálisan illeszkedik a vontatójárműhöz, speciális támasztékokkal felszerelve, amelyek lehetővé teszik a cserét. járműés számos műszaki megoldással rendelkezik a közúti szállítási folyamat felgyorsítására és egyszerűsítésére.
• Univerzális kialakítás, amely partíciókat is tartalmazhat a part menti szállításhoz és egymásra rakáshoz. A tervezett útvonaltól függően különféle megoldások választhatók, hogy a rakomány a rendeltetési helyre kerüljön.
• A tartály kialakítások széles választéka lehetővé teszi szinte bármilyen folyékony és gáznemű anyag szállítását ezzel a módszerrel. Ez alól a robbanásveszélyes, gyúlékony és egyéb anyagok sem kivételek.

A közúti szállítás dominál a logisztikában? Válassza a SWAP BODY lehetőséget

Annak ellenére, hogy ez a formátum alacsony népszerűségnek örvend Oroszországban, egyre több logisztikai és ipari vállalat választja ezt a szállítási lehetőséget, mivel ez lehetővé teszi a költségek csökkentését és a szállítási sebesség növelését. Ezért arra számíthatunk, hogy idővel ennek a módszernek a piaci részesedése jelentősen növekedni fog.

Kövess minket

• DC(Száraz kocka) G.P.(Általános célú) és D.V.(Dry Van) - a szabványos univerzális, 1CC vagy 1AA típusú konténerek különböző megnevezései, száraz rakománykonténereknek is nevezik.
• HC(High Cube) - ugyanaz, mint az egyenáramú, de magas vagy megnövelt térfogatú tartály, 1CCC vagy 1AAA típusú.
• PW(Pallet Wide) - univerzális tartály, de valamivel szélesebb, mint a standard, azaz. raklap szélesség. Egy ilyen konténer teljes szélessége 2500 mm, szélessége mentén két euro-raklap helyezhető el.
• O.T.(Open Top) egy speciális konténer levehető ponyvatetővel és az ajtók feletti felső véggerendával.
• HT(Hard Top) - ugyanaz, mint egy OT konténer, de levehető fémtetővel.
• FEL.(Frissített) - megnövelt szilárdságú és megnövelt teherbírású tartály.
• FR(Flat Rack) és PL (Platform) - platform konténer.
• S.B.(Cserélhető karosszéria) - autókonténer.
• Tartálykonténerek- tartály konténer.

Kifejezések és meghatározások

Rakomány konténer- egy újrafelhasználható szállítóeszköz egység, amely áruk közbenső túlterhelés nélküli szállítására és ideiglenes tárolására szolgál, és kényelmes a gépesített be- és kirakodáshoz, be- és kirakodáshoz; belső térfogat - 1m3 vagy több.

Nagy konténer- 10 000 vagy annál nagyobb maximális össztömegű rakománykonténer.

Közepes űrtartalmú konténer- olyan teherkonténer, amelynek maximális össztömege nem kevesebb, mint 3000, de legfeljebb 10 000.

Kis konténer- 3000-nél kisebb maximális össztömegű teherkonténer.

Univerzális konténer- rakománykonténer széles skálájú darabrakományokhoz, nagyított rakományegységekhez és csomagolt darabrakományokhoz.

Speciális konténer- teherkonténer korlátozott áruk vagy bizonyos típusú áruk számára.

Tartály konténer- speciális konténer, amely keretből (vázelemekből), tartályból vagy tartályokból áll, szerelvényekkel és egyéb eszközökkel, rakománylerakodással, gravitációs és nyomás alatt egyaránt, és cseppfolyósított gázok, folyékony vagy ömlesztett rakomány szállítására szolgál.

Konténer ömlesztett rakomány szállítására nyomás alatti "doboz" típusú- téglalap alakú konténer, legalább az egyik végfalon ajtónyílással és gravitáció hatására kirakodva. Az ilyen tartály univerzálisként használható.

Platform konténer- csak aljzattal rendelkező, padlós konténer, amely az alsó sarokszerelvényeken kívül felső sarokszerelvényekkel van felszerelve.

Izoterm tartály- speciális konténer, amelynek falai, padlózata, teteje és ajtaja olyan hőszigetelő anyagból készült, amely korlátozza a tartály belső térfogata és a környezet közötti hőcserét.

Hűtőtartály- izoterm tartály hűtőberendezések(például mechanikus kompresszor, abszorpciós egység stb.)

Konténer osztályozás

Az ISO 830 szabvány szerint a rakománykonténer egy szállítóeszköz:

• állandó jellegűek, ezért elég tartósak ahhoz, hogy ismételt felhasználásra alkalmasak legyenek;
• olyan speciális kialakítás, amely lehetővé teszi az áruk egy vagy több szállítási móddal történő szállítását közbenső áruszállítás nélkül;
• olyan eszközökkel felszerelve, amelyek lehetővé teszik az újrarakodást, különösen az egyik szállítási módról a másikra való áthelyezését;
• úgy gyártják, hogy a be- és kirakodási folyamatok a lehető legegyszerűbbek legyenek.

A konténereket négy fő jellemző szerint osztályozzák: rendeltetés, kialakítás, bruttó és nettó tömeg, forgalmi terület.

Cél szerint- a konténerek univerzálisra vannak osztva, amelyek csomagolt rakomány szállítására szolgálnak, és speciálisak, amelyek ömlesztett anyagok, folyékony, hűtött, gáznemű és egyéb rakományok szállítására szolgálnak.

Tervezés szerint- a konténereket fedett és nyitott, vízálló és záratlan, fém és polimer anyagokból készült, fémkeretes stb.

Bruttó és nettó tömeg szerint- a konténerek felosztása az ISO (Nemzetközi Szabványügyi Szervezet) által javasolt rögzített értékek szerint történik. A legelterjedtebbek a 30 és 20 tonnás konténerek, állandó szélességük 8 láb (2,438 m). A konténerek magassága változó: 8 láb (2,438 m), 8,5 láb (2,59 m), 9 láb (2,74 m) és 9,5 láb (2,896 m). Jelenleg elsősorban 8,5 láb (2,59 m), ritkábban 9,5 láb (2,896 m) magasságú konténereket használnak. Az időjárási körülmények között nem sérülékeny nehéz rakomány szállításához 0,5 szabvány magasságú tető nélküli konténereket, valamint platformkonténereket - laposokat - használnak a túlméretes rakományok ráhelyezésére. Konténer hossza: 40, 30, 20 és 10 láb.

A keringési kör szerint- a konténerek fel vannak osztva nemzetközi, fővonali, egy államon belüli egy vagy több típusú szállításra engedélyezett és üzemen belüli szállításra.

A tartályok osztályozása rendeltetés szerint

Céljuk alapján a konténereket univerzálisra és speciálisra osztják.

Az univerzális konténerek általános meghatározás, alkalmazható minden típusú konténerhez, amelyet széles körű általános rakomány szállítására terveztek. A gördülőállományon szállított univerzális konténerek minden fő szállítási típushoz, bruttó tömegüktől függően, három kategóriába sorolhatók:

• 10 000 vagy annál nagyobb össztömegű nagy tonnatartalmú járművek;
• közepes űrtartalmú, 3000 és 10 000 közötti bruttó tömeggel;
• kis űrtartalmú, 3000-nél kisebb össztömegű járművek.

A nemzetközi osztályú univerzális konténerek főbb jellemzői

Táblázat megjelenítése (külön ablakban nyílik meg).

BAN BEN Utóbbi időben Szállítási szakemberként a közvetlen tevékenységi körömhöz kapcsolódóan félreértésekbe ütköztem. Ez a félreértés kifejezetten a szállítóeszközökkel, a blokkkonténerekkel, és különösen a cserélhető karosszériás konténerekkel kapcsolatos. A tanácsot kérő ügyfelek egy része biztosan tudja, hogy konténerre van szükségük, és egy lábasra, az úgynevezett cseretestre. A témával kapcsolatos félreértések elkerülése érdekében ezzel a cikkel megpróbálom átadni az ilyen tartályok lényegét és célját.

Igen, az ilyen konténerek számos alapvető tulajdonsággal és különbséggel rendelkeznek a többi konténertől. Tehát mik ezek a különbségek és jellemzők? A legfontosabb különbség azok a lábak, amelyekre a konténereket felszerelik. Ezek olyan támogatási eszközök, amelyek alapvetően eltérő módot biztosítanak a blokktároló felszerelésére. A hagyományos konténerekkel ellentétben a cserélhető felépítmények nem igényelnek speciális felszerelést, a szállítás gépekkel és más hasonló berendezésekkel történik. Vagyis, ha használják őket, akkor nincs szükség vasútra vagy bárkára, mint valójában minden más szállítási módra - a szállítás szárazföldön történik. Mikor kényelmes - minden olyan esetben, amikor megfelelő. Vagyis ha szükség van egy konténert rövid távolságokra, egy kontinensen belül szállítani, akkor meglehetősen kényelmes az ilyen típusú blokkmodul használata. Ez a tény kétségtelenül nem jelenti azt, hogy a távolsági fuvarozás nem swp body-nak való – a szó hagyományos értelmében vett szállítás is releváns.

Ezt a konténertípust széles körben használják az európai országokban – ahonnan valójában származik. Ha Európa szerepéről beszélünk a konténerek, mint különféle áruszállítási módok létezésének történetében, nem lehet szó arról, hogy Európa a konténerek, mint olyanok szülőhelye. A moduláris, vagy más néven mobil építés a második világháború befejezése után lendületet kapott az európai országok fejlődéséhez. Abban az időben, amikor az országok csak kezdtek kilábalni a náci Németország pusztító akcióiból, az ilyen típusú építkezésekre különösen nagy volt a kereslet. A rövid építési időszak minimális ráfordítással vitathatatlan előnyt jelentett abban a helyzetben, amikor a lehető legrövidebb időn belül nagy mennyiségben volt szükség új épületekre. Amikor hazánkban senki sem vette komolyan ezt a jelenséget az építőiparban, az európaiak többfunkciós épületeket építettek, fokozatosan kivezetve országukat a háború utáni válságból. És csakúgy, mint fennállásuk kezdetén, a konténerek továbbra is Európából kapják funkcionális fejlesztésüket, ahol rendszeresen hajtanak végre újításokat és fejlesztéseket. Csakúgy, mint a cserélhető karosszériás konténerek esetében.