Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázist tanulmányaikban és munkájukban használják, nagyon hálásak lesznek Önnek.

Közzétéve: http://www.allbest.ru/

A legjobb lehetőség meghatározásabetölti magátnyár és útvonalkereskedelmi rakomány szállítása

Bevezetés

A teszt célja, hogy megerősítse a hallgatókban az automatizált vezérlőrendszerek tárgyát alkotó alapfogalmakat, valamint tesztelje a tantárgyban megfogalmazott közlekedési problémák számítási mérnöki módszereinek gyakorlati alkalmazásának képességét.

A feladathoz meg kell határozni a repülőgép berakodásának optimális módját és a kereskedelmi rakomány szállításának maximális hasznot hozó útvonalát.

A probléma megoldásához az utazó értékesítő feladat elágazó és kötött módszerét, valamint a lineáris programozási feladat szimplex módszerét kell használni. Módszertani okokból a megoldás manuálisan történik (ezért a feladatot rendkívül egyszerűnek választottuk). A szimplex módszerrel kapott megoldást ki kell egészíteni geometriai konstrukcióval.

1. Feladatkörülmények

Az ilyen típusú repülőgépekre a következők ismertek: a Q maximális hasznos teher és a V hasznos térfogat hagyományos egységekben. A gépnek egy repülésben (köztes megállókkal) 5 pontot kell kiszolgálnia az útvonalon, és vissza kell térnie a kiindulási pontra, miközben a maximális profitot megkapja. A pont-pont repülés költségének mátrixát a különböző kedvezmények miatt az 1. táblázat tartalmazza, nem szimmetrikus;

Egy járat két rakományt szállíthat: az egyik drágább, de nehéz, a második könnyebb, de olcsó. Az első típusú rakomány súlyegységenkénti költsége S1, a másodiké S2. A fajlagos rakománymennyiségek aránya

ahol n 2 a tanuló kódjának második számjegye.

A hasznos térfogat aránya

ahol n 3 a tanulói kód harmadik számjegye. A maximális kereskedelmi terhelés Q egyenlő

ahol n 1 a tanulói kód első számjegye. Illetőleg

ahol n 4 a rejtjel negyedik számjegye.

Meg kell határozni a legolcsóbb útvonalat az összes pont körüli repüléshez, valamint az első és második típusú rakomány mennyiségét (súly szerint), amelyet a legjövedelmezőbb ezen a járaton küldeni.

2. Számítási rész

Asztal 1

Csomópontok\Pontok

Határozzuk meg a Z útvonal felső határát (T-ben). Útvonalakból áll majd (1,4); (2,5); (3,5); (4.2); (5,6); (6.4)

Z in (T) = 88

Az optimális útvonal Z(T) költsége?88

Keressük meg a teljes H útvonal alsó határát

Kicsinyítést végzünk soronként és oszloponként.

2. táblázat

Csomópontok\Pontok

H=52

Számítsuk ki az összes linkre vonatkozó büntetést

3. táblázat

Csomópontok\Pontok

4. táblázat

Link (I; j)

A 4. táblázatból megjegyezzük, hogy max(Фij)=Ф 1,4 =10

Referencia hivatkozásként (1,4) választjuk.

Alsó költséghatár újraszámítása Z (T:)=52+10=62

Az (1,4) kapcsolatot tartalmazó útvonalak költségének alsó korlátjának meghatározásához szükséges a költségmátrix átalakítása. Mivel az (1,4) link szerepel az útvonalon, ezért az 1. sort és a 4. oszlopot ki kell zárni a további vizsgálatból (az 1. csomópontból nem repülünk máshova a 4. csomópontba). Emellett természetesen ki kell zárni a (4.1) hivatkozást, ezért elfogadjuk

5. táblázat

Csomópontok\Pontok

Ugyanezeket a műveleteket hajtjuk végre ezzel a mátrixszal

6. táblázat

Csomópontok\Pontok

A T új alsó korlátja (1,4) a következő:

Z (T:1,4)=52+0=52

Most elkezdhetjük megrajzolni a döntési fát (amely egyelőre két rövid ágat tartalmaz).

A fa csomópontjai jelzik az útvonalakban szereplő vagy nem szereplő linkeket, mellettük pedig ezen útvonalak alsó határai találhatók.

7. táblázat

A csökkentést elvégezzük

9. táblázat

Csomópontok\Pontok

Bírságokat találunk

10. táblázat

Csomópontok\Pontok

A T új alsó korlátja (2,1) a következő:

Z (T:2,1)=52+0=52

11. táblázat

A T új alsó korlátja (5,6) a következő:

Z (T:5,6)=52+0=52

A bírságok értékének megtalálása

teherrepülés-csökkentési büntetés

13. táblázat

Csomópontok\Pontok

14. táblázat

A T új alsó korlátja (6,2) a következő:

Z (T:6,2)=52+5=57

17. táblázat

Az eredményül kapott útvonal a következő linkeket tartalmazza:

(1,4); (2,1); (5,6); (6,2); (4,3); (3,5).

Már csak azt kell ellenőrizni, hogy ez a legolcsóbb-e.

A megépített teljes útvonal akkor lesz optimális, ha költsége nem haladja meg a fa többi ágának megfelelő útvonal költségét.

Észrevesszük, hogy Z(T)=71>Z(T:)=62

Ebből következik, hogy az (1,4) hivatkozást nem tartalmazó útvonalak egy részét kell feltárni.

2. Oprahaz optimális repülőgépterhelés felosztása

Határozzuk meg az első és a második típus rakománymennyiségét, amely a maximális költséget (nyereséget) adja. Jelöljük az első típusú rakomány súlyát - x 1, a második - x 2.

Majd a probléma körülményei szerint

X 1 + x 2? K.

A rakomány méretére vonatkozó korlátozások egyenlőtlenséghez vezetnek:

Q = 100+20=120, . Számszerű formában a feltételeket - korlátozásokat írjuk:

X 1 + x 2 ?120

3x1 +x2?320

Hol x 1, x 2?0.

A rakomány ára S 1 x 1 + S 2 x 2.

Legyen S1 = 2, S2 = 1. Ekkor a maximális nyerési feltétel a következőképpen lesz felírva:

f (x) =2x 1 + x 2 > max.

Megkaptuk a lineáris programozási probléma matematikai ábrázolását: megszorítások és célfüggvény. A megoldáshoz a szimplex módszert fogjuk használni, de először kanonikus formában kell felírnunk a probléma feltételeit. Az egyenlőtlenségektől az egyenlőségek felé való elmozduláshoz gyenge változókat vezetünk be:

120-as évek 1 - x 2 = x 3

320-3x 1 - x 2 = x 4

hol van x3? 0; x4 ? 0.

X 1 (0,0,320,120) f=0.

Az új x 2, x 3 bázisban átírjuk a feladatot a következő formában:

X 2 = 320-as 1 - x 4

X 3 = 120-2x 1 +x 4

F=-120-x1 +x4

Ezért x 2 = (0,120, 120,0), f = -120.

Az új x 1, x 2 bázisban átírjuk a feladatot a következő alakba:

X 1 =60-1/2x3 +1/2x4

X 3 =60+1/2x3 -3/2x4

f=-260+1/2x3 +1/4x4

x 3 = (60,60,0,0), f = 260

Mivel a célfüggvényben az ismeretlenekre vonatkozó összes együttható pozitív, az f további minimalizálásának lehetősége kimerült, és elérkeztünk az optimális megoldáshoz:

X* = X3

Ezért f 1(x)=-f(x)=260>max, ahol x 1 =60, x 2 =60.

Közzétéve az Allbest.ru oldalon

...

Hasonló dokumentumok

Vegyes útvonal kidolgozása közúti és tengeri szállítással teherszállításra (22 tekercs, egyenként 2,5 tonnás acéllemez) Milánóból Murmanszkba, konténerekkel. Optimális szállítási séma meghatározása adott rakományhoz.

tanfolyami munka, hozzáadva 2013.11.28


Szállítási és technológiai sémák kidolgozása univerzális konténerekkel történő rakományszállításhoz. Szállítási költségek kiszámítása az egyes javasolt rendszerek esetében. Az optimális szállítási lehetőség kiválasztásának és a kereskedelmi ajánlat elkészítésének indoklása.

tanfolyami munka, hozzáadva 2015.02.27


A rakomány indulási és célpontja közötti vízi utak jellemzői, szállítási leírása. Teherszállítási és átrakodási technológiai lehetőségek, rakodási szabványok meghatározása. A rakományszállítás alapvető feltételeinek megválasztásának indoklása. Repülési paraméterek.

tanfolyami munka, hozzáadva 2012.12.23


A hajó üresjárati idejének meghatározása adott rakomány be- és kirakodásakor. A bírság kiszámítása a normát meghaladó rakománykezelési állásidő miatt. Szállítási díjak számítása a 14-01-es árlista és a rakományszállítás díjai költség alapján.

gyakorlati munka, hozzáadva 2017.12.15


A rakomány szállítási útvonalának meghatározása. A rakomány becsomagolása és elhelyezése a jármű karosszériájában. Az útvonal műszaki és üzemeltetési mutatóinak számítása. Eszközök a járművezető munka- és pihenőidő-beosztásának figyelésére. A közúti vonat tengelyeinek tényleges terhelésének kiszámítása.

tanfolyami munka, hozzáadva 2013.01.15


Ömlesztett és általános rakomány mennyisége. Három közlekedési módot magában foglaló optimális szállítási útvonal meghatározása és a kiválasztott útvonalak mentén a szállítási távolság meghatározása. Szállítási határidők, költségek számítása vasúton és közúton.

teszt, hozzáadva 2014.05.19


Rakományút. Az indulási, átrakodási és célpontok elhelyezkedése. A rakomány szállítási jellemzői, a Sormovsky hajón történő szállítás időpontjának meghatározása. Szállítási okmány készlet elkészítése. Szállítási bevétel kiszámítása.

tanfolyami munka, hozzáadva 2013.11.26


A külkereskedelmi rakomány szállítására használt hajó jellemzői és rakományának meghatározása. Az út fuvardíjának és gazdasági mutatóinak számítása. A költségek kiszámítása a hajó útjának elemei szerint. Az utazási dokumentáció listája és leírása.

tanfolyami munka, hozzáadva 2012.03.22


A fagyott szénréteg mélységének, szilárdságának és hőmérsékletének kiszámítása. A felolvasztott mag méretének és térfogatának meghatározása. Az összes rakomány általános súlypontjának elhelyezkedésének tanulmányozása a peron hossza, szélessége és magassága mentén. Terhelésstabilitás számítása elmozdulás közben.

laboratóriumi munka, hozzáadva 2013.10.26


A rakomány becsomagolása és elhelyezése a jármű karosszériájában. Az automata telefonközpont műszaki és működési jellemzői. Axiális terhelések számítása. Eszközök a járművezető munka- és pihenőidő-beosztásának figyelésére. A KIENZLE 1324 tachográf leírása A rakomány szállítási útvonalának meghatározása.

Gyakorlat

Útvonal Almaty - Bonn Fizetési pénznem: tenge Utas 10 felnőtt, 2 gyermek 5 éves korig, 2 gyermek 13 éves korig Csomag 19 db / 330 kg (11 fizetős) Kézipoggyász 44 kg Szállított rakomány - 39 kg (friss virág)Foglaljon repülőjegyet gyerekeknek (1 éves korig)

Bevezetés

Teherszállítás- ez egy olyan folyamat, amelynek eredményeként értékes, törékeny, nagy méretű, sőt bármilyen tárgyat valamilyen közlekedési eszközzel egy helyre szállítanak. A fuvarozók és az ügyfelek körében a költség fogalma általában egyirányú fizetést jelent bármely szállításért. Ezenkívül nem szabad összekapcsolni a rakományszállítás fogalmát a speciális felszerelések bérlésével vagy annak szolgáltatásaival, ezek különböző tevékenységi területek.

Az emberiség teljes létezése során három forradalmat lehet megkülönböztetni a teherszállítás fejlődésében:

Az az idő, amikor az ember feltalálta a kereket. Ezt követően maga a rakományszállítás folyamata sokkal könnyebbé vált.

Az az időszak, amikor az embernek sikerült néhány állatot háziasítania (megjelent az állatállomány). Az embernek nem kellett annyi erőfeszítést költenie, mint korábban a szállításra, kimerítve a testét.

Természetesen - a járművek feltalálása és gyártása. Ez lehetővé tette a rakományszállítási idő többszöri csökkentését, és ismét csökkentette az emberi erőfeszítés költségeit. Napjainkban, amikor a technológia napról napra egyre kifinomultabbá válik, a rakomány bármilyen mennyiségben és távolságra szállítható.

A teherszállítás főbb típusai:

Tengeri konténer (hajók, hajók).

Vasúton.

Úton.

Légi úton (repülőgéppel, helikopterrel).

Csővezeték

Szállítás- Ez az egyik legbonyolultabb és legnehezebb szállítási mód. Szigorúan be kell tartani az ilyen típusú rakományszállítás minden követelményét, mind az ügyfél, mind az ezeket a szolgáltatásokat nyújtó társaság részéről. A tengeri áruszállítás jelentős energia- és munkaerő-forrást igényel. De meg kell jegyezni, hogy a tengeri teherszállítás megszervezésével kapcsolatos minden nehézséget kompenzál az általa nyújtott lehetőségek. Mindenekelőtt egy tárgy különböző szállítási és berakodási pontjainak földrajzi elhelyezkedéséhez kapcsolódnak. Ez a fuvarozási mód a leglassabb és legolcsóbb az összes lehetséges árufuvarozási mód közül.

Teherszállításvasúti szállítással végezték

Nagyon-nagyon gazdaságosak és nagyszerű lehetőségeket biztosítanak meglehetősen nagy tárgyak szállítására. Szinte az összes szállítás teherbírását tekintve alulmúlja a vasúti szállítást. Ez lehetővé teszi, hogy ez a fajta rakományszállítás az egyik legnépszerűbb legyen a bányászatban és a nehéziparban.

Rakományszállítás járművek segítségével

Ez a fajta teherszállítás az egyik legnépszerűbb. Fő előnyei:

Nagyon gyors és időben történő szállítás.

A szállítás során a rakomány teljes ellenőrzése biztosított.

Rugalmas útvonaltervezés.

Magas hatásfok.

Rakományszállítás légi szállítással

Légi áruszállítás- Ez drágább szállítási mód, mint a közúti, vasúti vagy tengeri szállítás. De a leggyorsabb szállítási mód is, különösen nagy vagy veszélyes áruk esetén.

Háromféle teherszállítás is létezik:

Intracity

Intercity

Nemzetközi

A késztermékek disztribúciós csatornáinak megszervezése során egy vállalkozásnak, cégnek vagy konszernnek számos, az áruszállítással kapcsolatos kérdést meg kell oldania. Először is ki kell választani a szállítás típusát, a szállítás megszervezésének módjait és a járművek típusát.

A szállítás ésszerű megválasztásakor a szakértők figyelnek arra, hogy megfeleljen a szállított áru tulajdonságainak. A fő kritérium a rakomány biztonsága, a szállítás kapacitásának és teherbíró képességének legjobb kihasználása, valamint a szállítási költségek csökkentése. A légi teherszállítás a leggyorsabb és legmegbízhatóbb módja az áruk szállításának. A repülések széles földrajzi elhelyezkedése, a rövid időn belüli nagy távolságok repülésének képessége és a nem agresszív közlekedési környezet rendkívül jövedelmezővé és kényelmessé teszi a légi közlekedés igénybevételét.

Annak ellenére, hogy a légi szállítás viszonylag magas költsége a többi szállítási módhoz (szárazföldi vagy tengeri) képest, a légi szállítást különösen aktívan alkalmazzák nagy távolságra történő áruszállításkor, amelynek szállításához fontos a gyorsaság és a biztonság (termékek, sürgős rakomány, drága áruk, gyógyszerek stb.).

A légi teherszállítás jelentősen csökkentheti a teljes rakomány szállítási idejét, és megoldja az áruk szállításának problémáját a világ szinte bármely pontjára.

Tanfolyami munkám célja a légi teherszállítás megszervezéséről beszélni.

A tanfolyami munkában kitűzött cél elérése érdekében a következő feladatokat oldottam meg:

Az árufuvarozás megszervezésének alapelvei;

Légi szállításra elfogadott rakomány;

A repülőgép által küldött rakomány feldolgozásának jellemzői;

Bejövő rakomány feldolgozása;

Áruszállítás különleges feltételek mellett;

Üzemzavarok a rakomány szállítása során;

A kurzusmunka tárgya teherszállítás légi úton.

A kurzus munka a fuvarozás megszervezésére vonatkozó szakirodalom felhasználásával készült, a Szovjetunió légitársaságain történő áruszállítás szabályai, az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának 2005. augusztus 23-i határozatával N GKPI05-732; a témával foglalkozó speciális források. Az irodalomjegyzék a kurzus végén található.

Szójegyzék

Légitársaság- bármely légi közlekedési szervezet, amely ezen a területen végez légi forgalmat vagy kínálja szolgáltatásait.

Ügynök- az a jogi vagy természetes személy, aki írásbeli megállapodás (meghatalmazás) alapján a Fuvarozó nevében eljárni jogosult.

Nemzetközi repülőtér- nemzetközi légi szállítást biztosító repülőtér, ahol vám-, határ- és karanténellenőrzést biztosítanak.

Indulási repülőtér- repülőtér (pont), ahonnan a légi fuvarozási szerződés szerint a szállítás megkezdődik.

Légi szállítás- utasok, poggyász, rakomány és postai küldemény szállítása repülőgépen a fuvarozási szerződés alapján és annak feltételei szerint.

Repülőgép-Ez egy légkörbe támasztott repülőgép a levegővel való kölcsönhatása miatt.

Légi vonal- ez egy meghatározott vonal, amely meghatározza azokat a pontokat, amelyek között rendszeres légi szállítás történik.

Szállítmány -minden olyan vagyontárgy, termék vagy áru, kivéve a postai küldeményt vagy a nemzetközi postai megállapodások értelmében szállított egyéb vagyontárgyakat, az utasok poggyászát vagy a fuvarozó tulajdonát, amelyet repülőgépen szállítanak vagy fogadtak el. Rakománynak minősül az a poggyász is, amelynek szállítását légi fuvarlevélben dokumentálják.

Feladó- az a személy, akinek a neve a légi fuvarlevélen szerepel, mint a fuvarozó(k)kal árufuvarozási megállapodást kötött fél.

Címzett- olyan természetes vagy jogi személy, akinek a neve szerepel a légi fuvarlevélen, mint az a fél, akinek a fuvarozónak át kell adnia a rakományt.

Rakodótér- a légi járművön a mennyezet, a padló, a falak és a válaszfalak által meghatározott tér, amelyet a légi jármű rakományszállítására használnak.

Fuvarozási ügynök- a fuvarozó által rakomány átvételére, légi fuvarlevelek kiállítására és díjak beszedésére a fuvarozó által felhatalmazott személy vagy szervezet. IATA Cargo Agent olyan személy vagy szervezet, akit az IATA elismert és nyilvántartásba vett az IATA rakományügynöki követelményeinek megfelelőként

Vegyes rakomány- különböző árukból, tárgyakból vagy vagyontárgyakból álló, összecsomagolt vagy külön csomagokban lévő rakomány, amelynek szállításának megfizetésére eltérő tarifákat alkalmaztak.

Tranzit rakomány- egy adott pontra szállított és onnan ugyanazon a közbenső járaton elszállított rakomány.

Rakomány átvitele- az egyik járaton a szállítási útvonal egy meghatározott pontjára szállított áru, és onnan továbbszállítva ugyanazon vagy másik fuvarozó másik járatán.

Csomagoló csoport- a kifejezést a veszélyes áruk csomagolásának gyakorlatában használják egy osztályon vagy kategórián belül különböző tárgyak és anyagok által jelentett veszélyességi fok összehasonlító meghatározására. Az I, II és III római számok a „nagy veszély”, a „közepes veszély” és a „kis veszély” jelölésére szolgálnak.

Veszélyes rakomány- olyan árucikk vagy anyag, amely repülőgépen szállítva veszélyt jelenthet az egészségre, a biztonságra, a tulajdonra vagy a környezetre, és amely szerepel a veszélyes áruk listáján és a hatályos ICAO műszaki utasításokban

Feladó- a rakomány fuvarlevelében a rakomány feladójaként feltüntetett jogi személy vagy magánszemély.

Hordozó- olyan részvénytársaság, amely fuvarokmányt állít ki, légi fuvarozást végez vagy vállalja, továbbá a fuvarozáshoz kapcsolódó szolgáltatásokat nyújt vagy vállal, a légitársaság vagy más fuvarozó által kiállított szállítási vagy fizetési okmány szerint, amelyet a légitársaság vonalain érvényesnek ismernek el.

Felület- a polgári repülőtér repülőterének azon része, amely utasok be- és kiszállása, poggyász, rakomány és postai küldemény be- és kirakodása, valamint egyéb szolgáltatások céljára szolgál.

Repülési- ez egy repülőgépes repülés, amelyet egy irányba hajtanak végre az útvonal kezdőpontjától a végső pontig.

Rendszeres repülés- ez egy légijármű-repülés, amelyet a megállapított menetrendnek megfelelő útvonalon hajtanak végre.

Különjárat -Ez egy repülőgépes repülés, amelyet a charter-szerződésnek megfelelően hajtanak végre.

Erős szagú rakomány -rakomány, amelyet erős szaga miatt csak zárt légmentes (vízálló) tartályokba csomagolva fogadunk el, hogy a szag ne távozzon ki a csomagolásból.

Romlandó rakomány- olyan rakomány, amely korlátozott idő után a környezeti feltételek (hőmérséklet, páratartalom, nyomás stb.) hatására veszít minőségéből, ami megköveteli a szállításukra vonatkozó különleges feltételek és szabályok betartását. A tipikus romlandó áruk közé tartozik az élelmiszer, az élő növények, a tenyésztojások, az orvosi kellékek és a halmag.

Értékes rakomány- minden olyan rakomány, amelynek szállítási értéke legalább 1000 USD (vagy ennek megfelelője) kilogrammonként, például ezüst, arany és platina különböző formákban, drágakövek, gyöngyök és ezekből készült termékek, bankjegyek, utazási csekk , biztosítási kötvények és így tovább

1. Az árufuvarozás szabályai

Teherszállítás szervezése.

Teherszállítás történik:

Rendszeres menetrend szerinti járatok; charter járatok a meglévő légitársaságokon, valamint olyan helyekre, ahol nem közlekednek rendszeres járatok; közvetlen vegyes kommunikációban a különböző szállítási módok fuvarozói által egy dokumentum alatt a légi közlekedés részvételével.

Regisztrált járatokon olyan rakományt fogadunk el, amely menetrend szerinti menetrend szerint nem szállítható. A regisztrált járatokon a rakományszállítás a Szovjetunió légitársaságokon történő áruszállításra vonatkozó szabályokkal összhangban történik.

A légi fuvarozást is magában foglaló, közvetlen vegyes forgalomban történő rakományszállítást a Szovjetuniónak az ilyen szállításra vonatkozó külön jogszabályai, valamint az MGA által az érintett közlekedési minisztériumokkal és osztályokkal közösen jóváhagyott szabályok szabályozzák.

A rakományt a legrövidebb útvonalakon és általában közvetlen járatokkal szállítják. Ha a rakományt nem lehet közvetlen járatokkal feladni, akkor azt közbülső repülőtereken átrakodással (transzferszállítás) más járatokra szállítják, amit a fuvarozónak fel kell tüntetnie a rakomány fuvarlevélben.

A rakomány szállítása a feltüntetett sorrendben történik:

a jóváhagyott szállítási terv szerint;

a feladóval kötött külön megállapodás alapján;

a jóváhagyott terven felül;

Állami vállalatok, szervezetek egyszeri pályázataihoz,

intézmények;

A következő rakományokat soron kívül szállítják:

állami megrendelésre;

természeti katasztrófák, járványok, balesetek, katasztrófák stb. következményeinek megelőzése vagy megszüntetése;

speciális célok (választás, vetés, betakarítás);

a polgárok egyszeri kérése alapján szállításra elfogadott (polgárok személyes tulajdona);

hibásan elküldve vagy átmenetileg késik a szállítás során.

A fuvarozási terv értelmében a fuvarozó köteles a tervben meghatározott szállítóeszközt biztosítani, a feladó köteles a tervben meghatározott rakományt fuvarozáshoz bemutatni.

A havi fuvarterv teljesítéséhez szükséges szállítóeszköz biztosításának elmulasztása esetén a fuvarozó a feladó kérésére köteles az adott negyedév következő hónapjában szállítóeszközt biztosítani a hiány pótlására. . A negyedév utolsó hónapjában be nem adott szállítási lehetőségeket a következő negyedév első hónapjában kell biztosítani.

Az alulterhelés pótlására szolgáló szállítóeszközök biztosításának eljárását a fuvarozó és a feladó megállapodása határozza meg. A megállapodás szerinti eljárás megszegése esetén a szállítóeszköz hiányáért a fuvarozót, a rakomány fuvarozásra történő bemutatásának elmulasztásáért a feladót terheli a fuvarozási terv elmulasztásáért megállapított felelősség az áruszállítási szabályok szerint. a Szovjetunió felsővezetéke.

Légi szállításra átvett rakomány

1 A légi úton szállított rakomány követelményei

A VP olyan rakományt fogad el, amelynek csomagolása és tulajdonságai lehetővé teszik a biztonságos szállítást, az alábbi tényezők hosszan tartó kitettsége mellett:

környezeti hőmérséklet -60 és +60 fok között;

a légköri nyomás csökkenése (145 Hgmm-ig);

bizonyos amplitúdójú rezgések 5 mm-től 7 Hz-es frekvencián

2 Áruk csomagolása

A VP-nek megfelelő csomagolásért a feladó felelős. A fuvarozónak jogában áll megvizsgálni bármely rakomány küldemény csomagolását és tartalmát. A csomagolásnak meg kell felelnie a szabályoknak, és:

száraz és tiszta, éles kiemelkedések és sarkok nélkül;

biztosítja a rakomány biztonságát a VP teljes időtartama alatt;

a folyadéktartályoknak ellenállniuk kell a belső túlnyomásnak, amikor a külső légköri nyomás csökken;

Előfordulhat, hogy a csomagolás nem szabványos mezőgazdasági termékek szállítása során, a rakomány biztonságától függően:

a csomagolást le kell zárni, ha bejelentett értékű árut szállítanak;

a rossz csomagolású transzfer rakományt a transzfer AP-ban újracsomagolják, a költségeket az indulási AP-ra terhelik;

A koptató anyagokat, háztartási gépeket, vas- és színesfémeket, ömlesztett rakományokat stb. rossz vagy sérült csomagolásban nem fogadunk el.

Tilos a légtérbe olyan csomagolóanyagot vagy kikötő rakományt átvenni, amelynek tulajdonságai és konfigurációi nem garantálják a légtér biztonságát.

3 Rakományjelölés

A feladónak minden csomagon olvashatóan és biztonságosan meg kell jelölnie a fuvarlevélen szereplő névvel és címmel. A jelöléseknek és jelzéseknek jól láthatónak kell lenniük, és azokat a szállítás során meg kell őrizni. Speciális marker használata javasolt. A jelölésnek a következő információkat kell tartalmaznia:

fő feliratok (a címzett teljes neve, rendeltetési helye, a tételek száma és a hely sorszáma);

további feliratok (a feladó teljes neve, kiindulási hely, indulási AP felirat, amely 11 karakterből áll, beleértve a számla számát, az indulási AP hárombetűs kódját, az adott küldeményben lévő helyek számát;

információs címkék (bruttó és nettó tömeg kg-ban, teljes méretek, rakomány térfogata köbcm-ben).

Ha a rakomány méretei közül bármelyik nem haladja meg a 0,7 m-t, a teljes méretek nincsenek feltüntetve.

jelölések (manipuláció jelei) - sötét világos háttéren, és fordítva, a „nyissa ki itt”, „vigyázat”, „ne fordítsa meg” feliratok stb.

A jelöléseket a rakománycsomag következő helyein helyezik el:

dobozokon - a doboz egyik oldalán;

hordókon, dobokon - hordó, dob fenekén;

bálákon - a bála oldalfelületén;

bálákon - a bála végén vagy oldalán.

Bizonyos esetekben (rácsos konténerek, kötegek, tekercsek) legalább 60 négyzetcm területű jelölőcímkéket használnak.

A repülőgépek által küldött rakomány feldolgozásának sajátosságai

1 Rakomány átvétele szállításra

A rakományt a feladó és a fuvarozó között közvetítői feladatokat ellátó repülőterek és szállítmányozó vállalkozások fogadják el szállításra.

A rakományt a repülőtéri raktárban közvetlenül a feladótól vagy a szállító és szállítmányozó cég képviselőjétől veszik át szállításra. A fuvarozó és a feladó megállapodása alapján a rakomány átvehető szállításra a feladó raktárában vagy más helyen.

A rakomány repülőtérre szállítását a feladó szállítója végzi. A fuvarozó vállalhatja, hogy a rakományt a feladó raktárából a repülőtérre szállítja a megállapított tarifa szerinti fizetés ellenében.

A rakomány járművekből történő kirakodásával kapcsolatos minden munkát, valamint a rakomány szállításra történő átadása előtti szállítását a feladó végzi. A fuvarozó a feladó járműveiből történő be- és kirakodást mindenkori díj ellenében vállalhatja.

A rakomány központi kiszállítását a repülőtérre szállító és szállítmányozó cég végzi. A fuvarozó köteles a repülőtérre szállított rakományt átvenni és a járművekből kirakni.

A fuvarozó és szállítmányozó vállalkozás köteles megfizetni a fuvarozónak az esedékes fizetéseket a szállító és szállítmányozó vállalkozás, a feladó és a fuvarozó között létrejött megállapodás szerint.

A rakomány szállításra történő átvételére azt követően kerül sor, hogy a feladó a szállításért készpénzben, állami banki csekkel vagy a bank által elfogadott fizetési megbízáson teljesített minden kifizetést. A rakományt hitelre vagy utánvéttel szállítani tilos.

A rakományt a célállomásra történő szállítás feltételeivel fogadják el a meghatározott időkereten belül, a Szovjetunió felsővezetékén történő rakományszállítási szabályokkal összhangban, a repülés és a feladás dátumának meghatározása nélkül. Mindazonáltal a fuvarozó egy adott járatra meghatározott feladási dátummal fogadhat el rakományt szállításra. Ebben az esetben a feladó köteles a rakományt a fuvarozó által meghatározott időpontig a repülőtérre vagy más, a fuvarozóval egyeztetett helyre eljuttatni. A fuvarozó köteles a rakományt átvenni és a megbeszélt járatra elküldeni.

Ha a fuvarozó vagy a feladó megsérti ezeket a feltételeket, a megsértő fél viseli a felelősséget a Szovjetunió felsővezetékén történő áruszállításra vonatkozó szabályok szerint.

Csak olyan rakomány, amely mennyiségét, minőségét, súlyát és tulajdonságait tekintve megfelel a repülőgépen történő szállítás feltételeinek a Szovjetunió felsővezetékén történő rakományszállítási szabályok és bizonyos típusok szállításának különleges feltételei szerint. az MGA által megállapított rakományt légi szállításra elfogadják.

A rakomány légi szállításra történő átvételének lehetőségét a fuvarozó határozza meg. A rakomány szállításra történő átadása előtt a feladó köteles a fuvarozónak a rakományhoz kapcsolódó összes szükséges információt megadni.

A fuvarozásra átvett egyes rakománydaraboknak olyan tömeggel, mérettel vagy térfogattal kell rendelkezniük, amely biztosítja azok szabad elhelyezését és rögzítését a repülőgépek csomag- és rakterében, valamint konténerekben és raklapokon.

Az egyes tételek tömege nem lehet kevesebb 5 kg-nál és legfeljebb 200 kg, beleértve a tárolóedényeket vagy a csomagolást. A konténerekben és raklapokon történő szállításra elfogadott egyedi rakomány méreteinek vagy térfogatának meg kell felelnie a Szovjetunió felsővezetékén történő rakományszállításra vonatkozó szabályok követelményeinek.

A maximális súlytól, mérettől vagy térfogattól eltérő egyedi rakománydarabok szállítására a fuvarozóval kötött külön megállapodás alapján lehet átvenni. Szállításuk fizetése a tarifák alkalmazási szabályai szerint történik.

Veszélyes, romlandó rakományok, állatok és egyéb speciális rakományok szállítására a Szovjetunió felsővezetékén történő rakományszállítási szabályokban és a Moszkvai Polgári Repülési Hatóságnak az ilyen rakomány szállítására vonatkozó utasításaiban meghatározott feltételek szerint kerül sor.

A fuvarozó köteles megtagadni a rakomány szállításra történő átvételét, ha:

A feladó által kitöltött rakomány fuvarlevél nem tartalmazza a Szovjetunió felsővezetékén történő áruszállítás szabályai által előírt információkat.

Az egyes rakománydarabok tömege, mérete vagy térfogata meghaladja a szállítást végző légitársaságokon működő légi járművek szállítására megállapított szabványokat;

A rakomány tartálya vagy csomagolása nem felel meg a Szovjetunió felsővezetékén történő rakományszállításra vonatkozó szabályok követelményeinek.

A feladó nem mutatta be az egészségügyi, karantén- és egyéb szabályoknak megfelelően megkövetelt rakományhoz szükséges dokumentumokat;

Tulajdonságai miatt a rakomány nem szállítható;

A tartályon vagy a csomagoláson nincsenek szállítási vagy különleges jelölések;

Korlátozások vannak a bemutatott rakomány kormányzati hatóságok általi szállítására vonatkozóan;

Nincs elfogadott döntés a rakomány értékének bejelentéséről.

Minden olyan esetben, amikor a feladó terv, megállapodás vagy előzetes egyszeri kérelem alapján a rakományt a Szovjetunió felsővezetékén történő rakományszállítási szabályok megsértésével szállította, és a fuvarozó megtagadta a rakomány szállításra történő átvételét, a rakomány nem minősül szállításra bemutatottnak, amelyről kétoldalú okirat készül.

2 Szállítási idők

A fuvarozó köteles a fuvarozásra átvett rakományt a meghatározott határidőn belül rendeltetési helyére szállítani.

A rakomány légi úton történő szállítási idejét attól a pillanattól számítják, amikor azt az indulási repülőtéren szállításra elfogadják, és addig, amíg a címzett értesítést nem kap a rakomány célrepülőtérre érkezéséről, figyelembe véve a raktározás és a feldolgozás időbeli normáit. rakomány a kezdeti, közbenső és célrepülőtereken, valamint repülőgéppel történő szállításhoz.

A szállítási időszak számítása a rakomány szállításra történő átvételét követő nap 00 órájában kezdődik.

A szállításra átvett nehéz, túlméretes és kisméretű rakományok szállítási idejét olyan helyekre, ahol nincs rendszeres légijármű-forgalom, a fuvarozó határozza meg a feladóval kötött megállapodás alapján, amelyről a rakomány fuvarlevelében megfelelő megjegyzést tesz.

Az időszakos ömlesztett áru légi szállításának szállítási idejét a polgári légiközlekedési vállalatok határozzák meg a feladóval kötött megállapodás alapján, és szerződésben rögzítik.

A rakomány időben kézbesítettnek minősül, ha a fuvarozó legkésőbb 12 órával a megállapított szállítási határidő lejárta után értesítést küld a címzettnek a rakomány megérkezéséről a rakomány fuvarlevélben feltüntetett címére.

Az áru szállítási határideje nem minősül megsértettnek, ha a késedelem az alábbi okok miatt következett be:

természeti katasztrófa;

a repülés lehetetlensége meteorológiai viszonyok miatt;

kormányhivatalok által elrendelt repülési korlátozások;

a fuvarozótól független egyéb okok miatt.

A rakomány szállítási ideje nem tartalmazza:

a feladó hibájából eredő késedelem a rakomány feladásában, ha a berakodást az ő eszközeivel végzik;

várakozási idő a repülőtéren a következő járaton a célrepülőtérre induló rakomány átszállítására a megállapított menetrend szerint, de legfeljebb 24 óra;

a rakomány késésének ideje az indulási repülőtéren vagy a kormányzati hatóságok kérésére az átszállási repülőtéren (egészségügyi, karantén stb.).

Közvetlen multimodális rakományszállítás esetén a szállítási idő külön-külön kerül kiszámításra a közvetlen multimodális rakományszállításban részt vevő érintett szállítási módokra vonatkozó hatályos szabályok szerint.

A légijármű mozgásának megszakadása vagy leállása esetén a fuvarozó köteles erről a feladót és a címzettet értesíteni, és a feladótól utasítást kérni.

Abban az esetben, ha a fuvarozó nem tudja kiszállítani a rakományt a rendeltetési repülőtérre, és az értesítés elküldésétől számított 5 napon belül a Szovjetunió felsővezetékén történő rakományszállítás szabályai szerint nem kap utasítást a a feladó vagy a címzett a rakomány rendelkezéséről, joga van:

a rakományt más szállítási módokra áthelyezni a címzetthez történő további szállítás céljából;

helyezze el a rakományt megőrzésre bármely szervezet raktárában;

eladni a rakományt a Szovjetunió felsővezetékén történő rakományszállítás szabályai által előírt módon.

A fuvarozó köteles döntéséről a feladót és a címzettet tájékoztatni. A feladó köteles megtéríteni a fuvarozónak az ezen műveletek eredményeként felmerült költségeit.

Ha a rakományt további szállítás céljából más szállítási módba adták át, a fuvarozó köteles az összegeket a feladónak visszaküldeni a tarifák alkalmazási szabályai szerint.

3 Információk a rakomány mozgásáról

A fuvarozó köteles a címzettet és a feladót kérésére tájékoztatni:

a szállítás idejéről;

a rakomány helyéről, ha a célrepülőtérre történő szállítása lejárt.

Abban az esetben, ha a fuvarozó nem ismeri azon rakomány helyét, amelynek szállítási ideje lejárt, köteles felkutatni a rakományt, tájékoztatni a címzettet és a feladót, és intézkedni a rakomány célrepülőtérre történő eljuttatásáról.

A feladó és a címzett tájékoztatást kérhet a rakomány mozgásáról és felkutatásáról, mind az indulási repülőtéren, mind a cél repülőtéren. A fuvarozó nem számít fel további díjat a rakomány mozgásával kapcsolatos tájékoztatásért és annak átkutatásáért.

Romlandó áruk szállítása

A romlandó áruk a következő csoportokba sorolhatók: - Növényi eredetű termékek: gyümölcsök, bogyók, zöldségek stb.; - Állati eredetű termékek: állatok és madarak húsa, hűtött és füstölt hal, tojás, kaviár stb.; - Feldolgozott termékek: olaj, zsír, fagyasztott gyümölcs és zöldség, kolbász, sajt stb.; - Élő növények, virágok, palánták, gumók, magvak; - Élő hal magvak: ivadékok, ujjak stb.; - Vérkonzerv, vakcinák, biológiai készítmények stb.

16.3. Légi úton csak jó minőségű, romlandó árut lehet szállítani, amely a légi jármű menetrendjében vagy a szerződésben meghatározott határidőn belül történő elszállítása esetén nem veszít minőségéből. 2.16.4. A romlandó árut a minőségi tanúsítványok vagy a megállapított formájú tanúsítványok feladója bemutatásával fogadják el. 2.16.5. A romlandó állati eredetű árut állat-egészségügyi bizonyítvány (bizonyítvány) vagy bizonyítvány megléte esetén fogadják el. 2.16.6. A karantén alá bejelentett területekről a rakományt a feladó karanténdokumentumainak bemutatásával lehet átvenni szállításra.

16.7. A minőségi tanúsítványt a rakomány szállításra való átadása napján kell kiállítani, és a feladónak minden egyes rakományszállítmányhoz külön be kell mutatnia. A minőségi azonosító dokumentumokon és tanúsítványokon fel kell tüntetni a rakomány szállításának feltételeit. A fuvarozó köteles megtagadni a romlandó áruk szállításra történő átvételét, ha a feladó által meghatározott határidőn belül nem tudja biztosítani annak kézbesítését. 2.16.8. Ha a fuvarozón kívül álló okból a romlandó árut nem lehet időben kiszállítani, a fuvarozó köteles haladéktalanul értesíteni a feladót, és visszaküldeni neki az árut és a szállítási díjat. 2.16.9. A romlandó áruk szállítását főszabály szerint a polgári légiközlekedési vállalat és a feladók között létrejött megállapodások alapján kell végrehajtani. Ezek a megállapodások rögzítik a felek kötelezettségeit, és egyértelmű eljárást és határidőt írnak elő az áruknak az indulási repülőterekre történő kiszállítására, az áruk kísérésének vagy szállításának szükségességéről a polgári légiközlekedési vállalat felelőssége mellett, valamint az áruk minőségének ellenőrzésére vonatkozó eljárásról. és a szállításhoz bemutatott konténerek és egyéb, az áruk szállítás közbeni minőségének és biztonságának biztosításával kapcsolatos kérdések.

16.10. Romlandó áruk szerződés nélküli szállítása esetén ez utóbbit kísérővel vagy minden egyes tétel kötelező lepecsételésével lehet kiszállítani. 2.16.11. A romlandó árukat szabványos konténerekbe kell csomagolni, és meg kell felelniük a műszaki előírások követelményeinek, amit minőségi tanúsítvány igazol. 2.16.12. Egyéni állampolgártól romlandó árut a polgári légiközlekedési vállalat vezetőjének engedélyével lehet átvenni szállításra.

16.13. A romlandó áruk szállítása általában közvetlen járatokkal történik. Kivételes esetekben, az átszálló repülőtér előzetes hozzájárulásával, egy útközbeni átrakodással is megengedett a romlandó áru szállítása.

16.14. A fuvarozó az árut a feladó döntésének megvárása nélkül, az előírt módon értékesítheti, ha az áru értékesítésének késedelme az áru sérüléséhez vagy rendeltetésszerű felhasználásának teljes ellehetetlenüléséhez vezethet. A fuvarozó köteles értesíteni a feladót és a címzettet ezen áruk eladásáról. 2.16.15. A friss virágvágások szállítása csak közvetlen járatokon történik. A feladónak legkésőbb 10 nappal a rakomány repülőtérre szállítása előtt kell benyújtania a vágott virág küldésére vonatkozó kérelmet. Az utas- és postai rakomány mennyiségétől függően a repülőtérnek jogában áll megváltoztatni a vágott virágok küldésére vonatkozó megállapodás szerinti normát. A feladónak joga van a kérést a repülőgép indulása előtt három nappal lefelé módosítani.

16.16. A virágokat olyan csomagolásban (karton, rétegelt lemez, rostdoboz vagy doboz), amely kizárja a tartalomhoz való hozzáférést, és le kell zárni, és kísérő nélkül, a légiutas-kísérő vagy a légijármű-személyzet egy, a szállításért felelős tagja különleges felügyelete mellett szállítják. kereskedelmi rakomány átvétele és kiszállítása. A feladó a virágok szállításra történő átadását követően köteles táviratot benyújtani a címzettnek, amelyben tájékoztatja a feladás dátumát, a járatszámot, a számlaszámot és a feladott virágok súlyát. A virágok célrepülőtérre érkezését az SOPGP (SOP) köteles 1 órán belül értesíteni a címzettet táviratban vagy telefonon. 2.16.17. Tenyésztésre vagy akklimatizációra szánt rákok, értékes kereskedelmi halak, táplálékszervezetek (megtermékenyített ikra), halmagozó anyag (ivadék) szállítása normál és speciális repülőgépekkel, kísérővel történik. Kivételként kis rakományszállítmányok szállítása kísérővel a repülőgép gardróbjaiban és utaskabinjaiban megengedett, ha a feladó kérésére az élő szervezetek útközbeni folyamatos megfigyelése szükséges.

16.18. Személyszállító repülőgépen 2 tonnát meghaladó mennyiségben szállított romlandó rakományt csak kísérővel fogadunk. 2.16.19. A korai zöldségek és gyümölcsök utasszállító repülőgépeken kiegészítő rakományként történő szállításakor hálós zacskókban, lezárás nélkül szállíthatók az alábbi feltételek mellett: - a gyümölcsöknek keménynek kell lenniük (uborka, alma stb.); - a zsákcellák mérete nem haladhatja meg a 10x10 mm-t; - a táskák ne legyenek elszakadva, és biztonságosan legyenek megkötve. A légiutas-kísérő a rakományt közvetlenül a raktárban lévő mérlegről veszi át, az érkezési repülőtéren kirakodja és legkésőbb a raktárba szállítja.

Élő állatok (ló)

Élő állatokat és madarakat a légitársaság járataira csak a légitársaság megerősített hozzájárulásával és az érkezési vagy tranzitország engedélyével fogadnak el nemzetközi járatokra. A szállítás lefoglalásakor az utasnak fel kell tüntetnie a szállított élő állat vagy madarak fajtáját, mennyiségét és súlyát.

A légitársaság nem vállal felelősséget a szállításukhoz szükséges okmányok hiányáért és/vagy hibás kivitelezéséért, valamint azok országba vagy területre történő behozatalának vagy átszállításának megtagadásáért. Az élő állatokat és madarakat az utas vagy a feladó teljes felelőssége mellett fogadják el szállításra.

Állatok és madarak utaskabinban vagy csomagterekben történő szállításakor az állatok és madarak súlya nem számít bele az ingyenes poggyászkeretbe, és a többletpoggyász díja szerint fizetendő, figyelembe véve a konténer (ketrec) súlyát. Az állatok repülővel történő szállításának fizetése rakományként a rakománytarifák szerint történik.

A repülőgép rakterében bizonyos megbízható rögzítésű helyeket osztanak ki, ahol ivóvízhordókat és szénatartó dobozokat (hálókat), valamint felszereléseket helyeznek el.

Minden állatot szállító repülőgép kivehető, könnyű, de meglehetősen tartós létrával van felszerelve, amelyet hullámgumi vagy filc egybefüggő padlóburkolattal borítanak, amelyek egymástól 320 mm-es távolságban falécekkel vannak ellátva, amelyek megakadályozzák az állatok elcsúszását. A létra szélessége legalább 1500 mm, és olyan hosszúságú, amely biztosítja a felszerelését legfeljebb 20°-os dőlésszögben. A létrának 1000 kg-ig, a kísérő vezetőnek pedig 100 kg-ig el kell bírnia az állatok súlyát.

A berakodás előtt az állatokat az állat-egészségügyi szolgálat képviselője megvizsgálja, amit a dokumentumokban rögzítenek. A nagytestű állatokat meg kell kötni. Etetésük és itatásuk szükségessége a szállítás idejétől függ. Az állatokat a szállítás során vezetőnek és állatorvosnak vagy állatorvosi asszisztensnek kell kísérnie.

A lovakat repülőgépeken 2-2,2 m hosszú, 80-90 cm széles, 150-160 cm magas, első és hátsó ajtókkal ellátott konténerkonténerekben szállítják. A lovakat általában egy speciális rámpa mentén, üres oldalfalakkal viszik fel a gépre, és egy kijelölt karámba helyezik a kabinban. A gépeket egymás után helyezik el, általában 2 sorban, és szilárdan rögzítik. Az ajtók általában a törzs végén találhatók, így először a lovakat rakják be, amelyek elfoglalják az első szövőszékeket. Ehhez nyitott másik karámon keresztül vezetik őket, majd egyenként berakják a megmaradt állatokat. Az állatok szállítására speciálisan felszerelt repülőgépeken a karámba való berakodást azon kívül végzik, majd a karámot a lóval egy sínszerkezet mentén begurítják a kabinba, ahol rögzítik. Ez jelentősen felgyorsítja az állatok be- és kirakodását, és lehetővé teszi, hogy közvetlenül a buszból a karámba és fordítva történjen. Az ólban lévő lovak erősen és olyan hosszúságú gyeplővel vannak megkötve, hogy ne emelkedjenek felfelé, és ne próbálják legyőzni a karám falát. A különösen makacs lovakat hasi hevederekkel is rögzítik, amelyek lehetővé teszik, hogy az állatot a padló fölé emeljék, megfosztva a tartástól.

A lovak szállítására speciálisan felszerelt repülőgépkonténereket is használnak. Felszállás előtt a lovat egy speciális szellőző tartályba viszik. Egy konténer három ló számára készült. A tulajdonos kérésére és a ló jellegétől függően egy konténerben csak egy lovat lehet küldeni. A belső szerkezet úgy néz ki, mint egy denevérember, belső válaszfalakkal, külön keretekkel és speciális létrával a be- és kirakodáshoz. A lovak konténerekbe helyezése után a konténereket speciálisan felszerelt szállítórepülőgépre rakják. Néha kombinált repülőgépeket használnak, a konténereket a repülőgép hátulján, az utasokat vagy a személyzetet pedig az elején helyezik el. A gép belsejében a konténerek úgy vannak elhelyezve, hogy a lovak a gép mozgása elé nézzenek.

Figyelembe véve a különféle nehézségeket magának a repülésnek a megszervezésében, a ló repülőtérre szállításában, különféle állatorvosi dokumentumok elkészítésében stb. minden szállítási ellátást speciális cégekre bíznak.

A szállítmányozó cég speciálisan képzett személyzete repül a lovakkal, de ha kívánja, küldhet saját lóvezetőt is. A repülés során a lóvezetők hozzáférhetnek a lovakhoz, ez különösen fontos fel- és leszálláskor. A hőmérséklet, a nyomás és a szellőzés egyértelműen szabályozott repülés közben. A turbulencia nem okoz különösebb problémát a szállított lovaknak, mert már megszokták a keményebb „ütközéseket” egy hétköznapi úton lovas utánfutóban vagy batmanban.

Az állatot (ló) kísérő személynek rendelkeznie kell az állat egészségére vonatkozó, az egészségügyi területen illetékes hatóságok által kiállított okmányokkal (bizonyítvánnyal), valamint a nemzetközi légi közlekedés során történő kivitelre, behozatalra és tranzit engedéllyel. szállítás.

A kizárólag állami állatorvosi kórházak által kiállított dokumentumokat a kiállítástól számított 5 napon belül, a szállítás, értékesítés és tárolás megkezdése előtt ismerik el. Az állat légi szállításához legkorábban egy évvel és legkésőbb egy hónappal a szállítás előtt be kell oltani veszettség ellen.

Szállítási okmányok leírása

Légi fuvarlevél (AWB) - egy készlet, amely 12 másolatból áll (3 eredeti, a hátoldalon a szerződés szövegével és 9 másolat):

Eredetiek:

1 példány (zöld) - a Fuvarozónak készült

másolat (rózsaszín) - a címzettnek készült, és a rakománnyal együtt érkezik

másolat (kék) - a feladónak készült.

másolat (sárga) - a címzett aláírásának megerősítése után a Fuvarozónál marad a rakomány átvételéről szóló nyugtaként.

7 és 8 példány (fehér) - a harmadik fuvarozónak szánják (ha van ilyen), vagy olyan esetekben, amikor a rakományt részletekben küldik, és az egyik az indulási repülőtéren marad

másolat (fehér) - az értékesítési ügynök számára készült.

A 11. és 12. példány további másolatok, amelyek a rakomány részenkénti elküldésekor a rakományt kísérik, és a fuvarozónál maradnak.

A raktári ügynök leméri az árut, és beírja a súlyt, mennyiséget, súlyt és méreteket az AWB-be. Ezenkívül a légi fuvarlevélnek rendelkeznie kell repülőtéri raktárbélyegzővel, repülőtéri biztonsági bélyegzővel, ügynöki bélyegzővel, amely kijelenti, hogy ismeri a rakomány természetét, valamint a repülőtéri adók megfizetését jelző bélyegzőt.

Kétféle légi fuvarlevél létezik – a fő légi fuvarlevél MAWB (Master Air Waybill)és otthon HAWB (házi légi fuvarlevél). A MAWB (fő fuvarlevél vagy külső fuvarlevél) sorozatszámot tartalmaz egy légitársaság előtaggal, és maga a légitársaság adja ki. Ez a fuvarlevél tartalmazza azon országok ügynökeinek nevét és címét, ahonnan a rakományt küldik és hová érkezik. HAWB - (házi vagy belföldi fuvarlevél). Sorozatszámmal rendelkezik, amelyet maga az ügynök rendelt ki. Ez a számla a mellékelt számla szerint minden adatot tartalmaz a feladóról és a címzettről. Leggyakrabban a 3. opciót használják - egy kombinált számlát, amely esetben a MAWB és a HAWB egyszerűen kombinálva van.

Rakományjegyzékez a repülőgép fedélzetén szállított összes rakomány 5 példányban kitöltött listája, amely az indulási repülőtérre, a cél repülőtérre, a fuvarozóra, az indító vámhivatalra és a rendeltetési vámhivatalra vonatkozik. E dokumentum formáját és felhasználását az ICAO 9. melléklete határozza meg. A rakományjegyzék tartalmazza a repülőgép berakodása során szükséges adatokat, ami biztosítja a teljes körű statisztikai és bevételi információk elérhetőségét. A rakomány leírása során elkövetett hibák a vámhatóságok szankcióit vonhatják maguk után a rakomány tömegének bejelentésének elmulasztása, amely komoly problémákat okozhat a biztonsági követelményekkel és a repülőgép rakodásával kapcsolatban. A „rakomány jellege” rovatban a bejegyzéseket a vám- és üzemeltetési követelményeknek megfelelően kell vezetni, és kerülni kell az olyan bejegyzéseket, mint: ismeretlen rakomány, általános rakomány, vegyes rakomány, minták stb.

Feladó kérelme- minden egyes elküldött rakományszállítmányhoz külön Feladó kérelme (ZG). Regisztráció után A szállítói alkalmazások A feladónak minden releváns mezőt olvashatóan, részletes és helyes adatokkal kell kitöltenie. Minden grafikon A szállítói alkalmazások rövidítések nélkül, részletesen és javítások nélkül kitöltve.

A Feladó által kitöltött mezők leírása:

Számol A feladó neve és címe - tüntesse fel a Feladó teljes postacímét, teljes nevét. az árut feladó személy vagy cég neve, valamint telefonszáma.

Számol A címzett neve és címe - tüntesse fel a Címzett teljes postacímét, teljes nevét. a személy vagy annak a vállalkozásnak a neve, ahová a rakományt küldik, valamint telefonszámát.

Számol Indulási repülőtér - fel van tüntetve az indulási repülőtér, Almaty . rakományszállítás lószállítás

Számol Cél repülőtér - jelzi a célállomást (repülőtér/város), ahová a rakományt küldik.

Számol Kért útvonal - jelzi a tételt átrakodás , ha a rakomány nem közvetlen járaton van.

Számol A rakomány teljes neve - a rakomány pontos és teljes megnevezése a meglévő rakománynévjegyzéknek megfelelően fel van tüntetve, ellenkező esetben az értékesítési ügynök nem tudja kiadni Fuvarlevél és a feladónak újra kell regisztrálnia ZG .

Számol ülések száma - jelzi a szállított rakomány darabszámát.

Számol Teljes súly - jelzi a szállított rakomány teljes tömegét.

Számol A rakomány leírása - tüntesse fel a konténer típusát, amelybe a rakományt becsomagolják (pl. doboz , doboz , bála ), a méretek (pl. 110mm*60mm*50mm) és megjegyzések készülnek a tételek csomagolására vonatkozóan (pl. fémszalaggal szegélyezve ).

Számol Információk a rakomány kezeléséről és szállításáról - speciális utasításokat vezetnek be a rakomány kezelésére és szállítására, amelyekre a be-, kirakodás, szállítás és tárolás során szükség lehet (pl. Élő állatok szállítására vonatkozó bizonyítvány , A Veszélyes Áru Feladói Nyilatkozat mellékelve , Fél a hidegtől Vigyázat üveg ha vannak megfelelő jelölések és kezelési táblák stb.).

Számol dátum - fel van tüntetve a teljesítés dátuma A szállítói alkalmazások .

Számol A feladó aláírása - a kitöltő aláírása és teljes neve A feladó kérése.

Megjegyzés: Általánosítások:Közös fogyasztási cikkek, ÉtelELFOGADHATATLAN!

Következtetés

Ebben a kurzusmunkában a légi teherszállítás megszervezésének és technológiájának témáját jártam körbe. A légi közlekedés a leggyorsabb és egyben a legdrágább közlekedési mód. A VT fő alkalmazási köre a személy- és áruszállítás. A légi teherszállítás lehetővé teszi a különféle rakományok gyors eljuttatását a megfelelő helyre. Azonban nem minden árut lehet légi úton szállítani. A repülőgép típusától függően a maximális rakomány tömegét meghatározzák.

Részletesebben ismertettem az élő állatok szállítását, és megértettem, hogy az állatok szállításához a légitársaság megerősített hozzájárulása és az érkezési vagy tranzitország engedélye szükséges a nemzetközi járatokhoz. Speciálisan felszerelt repülőgép-konténerek és az állat egészségi állapotát igazoló bizonyítvány is szükséges.

Leírtam a szállítási dokumentációt és a diplomáciai táskák szállítását is.

Felhasznált irodalom jegyzéke

1.Szállítási és be- és kirakodó berendezések: tankönyv egyetemek számára. Szerk. S. A. Shiryaeva. - M.: Forródrót - Telecom, 2007. - 848 p.

2. Teherszállítás: Tankönyv egyetemeknek / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov - 2. kiadás, sztereotípia. - M.: Forródrót - Telecom, 2014 - 560 p.: ill.

3. Közúti teherszállítás / Vorkut A.I. - 2. kiad., - K.: Felsőiskola. Vezető kiadó, 2009-447p.

Hasonló munkák: - Teherszállítás szervezése légi szállítással

A konténerekre és az áruk csomagolására vonatkozó követelmények

A konténerek és a csomagolás fogalma.

A szállításra bemutatott rakományokat a csomagolástól és a rakományszállítótól függően csoportokra osztják:

konténerekben szállítják;

konténerek nélkül szállítják;

konténerben vagy konténer nélkül szállítják, de az egyes alkatrészek részleges védelmével.

Céljuk szerint a csomagolást fogyasztói és szállítási részre osztják.

A fogyasztói csomagolás olyan csomagolás (palack, tégely, doboz stb.), amely az áruk csomagolására és a fogyasztóhoz történő átadás utáni bemutatására szolgál.

A termékek éghajlati és agresszív környezeti hatásokkal szembeni védelmére további tartályokat (kartondobozok, zacskók, burkolatok stb.) használnak.

A szállítási csomagolás a csomagolás egyik eleme (dobozok, hordók, kulacsok, zacskók stb.). Különféle áruk csomagolására szolgál, amelyek előre csomagolhatók fogyasztói vagy kiegészítő tartályokba.

A szállítókonténerek gáznemű, folyékony, ömlesztett termékek, valamint egyedi szállítótartályok tárolására szolgálnak, általában elnyelik a külső mechanikai és éghajlati hatásokat, lehetőséget biztosítanak a termékek szállítására és tárolására, megóvják azokat az elvesztéstől és ellopástól, létrehoznak; a be- és kirakodási műveletek elvégzésének képessége, valamint a raktározás során történő halmozás.

A tartály kialakításától és eredeti alakjának megőrzésétől függően keményre, félmerevre és lágyra osztják.

A merev konténerek a következők: hordók, dobozok, kannák, tartályok, palackok stb. A merev konténerek fémből, fából, műanyagból, üvegből, papírpépből és számos más anyagból készülnek.

A félmerev tartályok a következők: kosarak, dobozok és kartonból, polimerből vagy műanyagból készült dobozok.

A puha tartályok különféle szövetekből, fóliákból, polimer anyagokból és papírból készülnek.

A csomagolás típusai:

A csomagolási eljárás a csomagolás előállítása a termék és saját csomagolásának egyesítésével, amely meghatározott technológiával, csomagológépekkel, eszközökkel és eszközökkel vagy kézi úton készült.

A csomagoláson az ipari és mezőgazdasági termékek elkészítéséhez, szállításához és tárolásához szükséges védőintézkedések és anyagi erőforrások összessége értendő, a szállítható állapot biztosítása érdekében.

Amikor a rakományt konténerekbe csomagolják, párnázó- és csomagolóanyagot használnak, amelyet arra terveztek, hogy párnázza és megvédje a rakományt a sérülésektől. Erre a célra forgácsot, papírt, kartont, vattát, habosított műanyagot és egyéb anyagokat használnak. A szállítás során a rakományt a belső és külső hatások három fő csoportja befolyásolja:

mechanikai – lökések, lökések, súrlódás, vibráció, statisztikai terhelések;

éghajlati – csapadék, hőmérséklet-változások, levegő páratartalma, napsugárzás stb.

biológiai – mikrobák, rovarok, rágcsálók stb. létfontosságú tevékenysége.

Ezen feltételek alapján ki kell választani az áruk szállítás közbeni sérülések elleni védelmének módját. A csomagolásnak nemcsak a rakomány védelmét kell biztosítania, hanem az átrakodási műveletek kényelmét is biztosítania kell.

A tárolóedényekre és a csomagolásra vonatkozó szabványok betartása, valamint az új típusok kiválasztása a feladó felelőssége.

A légi úton szállított áruk csomagolására és csomagolására vonatkozó követelmények.

A légi úton szállított rakománynak működőképes konténerekkel és csomagolással kell rendelkeznie, amely megfelel az aktuális szabványoknak és előírásoknak. Azok a rakományok, amelyek konténereit és csomagolását üzemképes konténerekbe kell csomagolni, biztosítva azok megbízható kikötésének és biztonságának lehetőségét, a fuvarozóval történt egyeztetés alapján, csomagolás nélkül szállíthatók.

A légi szállításra bemutatott rakomány csomagolásának száraznak és tisztának kell lennie, a rakományon nem lehetnek éles sarkok, kiemelkedések vagy bármi más, ami beszennyezheti vagy károsíthatja a légijármű helyiségeit és felszereléseit, valamint a poggyászt, postai küldeményt és rakományt.

A légi úton történő szállításra szánt veszélyes áruk csomagolásának meg kell felelnie a szabványban és a „Veszélyes áruk légi szállításának szabályaiban” meghatározott követelményeknek. Tilos a veszélyes árukat egy tartályba más áruval együtt csomagolni.

A fém, üveg, kerámia, fa, műanyag és egyéb tartályoknak, amelyekbe folyékony és egyéb légi úton szállítandó rakományt csomagolnak (töltenek), 145 Hgmm belső túlnyomást kell kibírniuk, a repülési magasságtól és hőmérséklettől függően ± 56 °C , és teljes körű garanciát vállalunk a tartály szivárgása, kiömlése vagy kiömlése ellen.

A puha csomagolású terheket erős kötéllel kell megkötni, a csomagolást azonos, csomómentes szálak védik. A szálak végein a feladó szabványos pecsétjei legyenek, digitális vagy alfabetikus képek tiszta lenyomatával.

A fuvarozásra átadott, bejelentett értékű tárgyak konténerének vagy csomagolásának szabványosnak kell lennie, a rakomány lezárásáról egyértelműen fel kell tüntetni, és a szállítmányozási plomba nevét a rakomány fuvarlevélen kell feltüntetni.

A romlandó gyümölcsök és zöldségek, valamint egyéb rakományok más szállítási módokkal történő szállításra elfogadott csomagolásban légi úton szállíthatók, figyelembe véve a konténerek megbízhatóságát és a repülőgépek fent említett üzemi feltételeit.

Azon rakományok szállítása, amelyek csomagolása nem felel meg a felsorolt ​​követelményeknek, nem szállítható.

A légijármű repüléseinek biztonsága, valamint a légijármű helyiségeiben, illetve a rakomány, postai küldemény és poggyász helyének sérülésének, szennyeződésének elkerülése érdekében tilos légi szállításra alkalmatlan csomagolás (konténer) nélküli szállításra átvenni, vagy kikötés, amelynek tulajdonságai és konfigurációja nem garantált a légi közlekedés biztonsága.

Rakomány jelölési és kezelési táblák

A jelölés jelzések, aláírások és rajzok alkalmazása a rakományon annak azonosítására, valamint a szállítási, feldolgozási és tárolási módok jelzésére.

A jelölés fő célja:

A rakomány biztonságának biztosítása a be- és kirakodási műveletek, szállítás és tárolás során a rakománytárgyakra vonatkozó kezelési feliratok alkalmazásával;

A rakomány és a kísérő fuvarokmányok közötti kapcsolat kialakítása;

A rakomány szállítására és tárolására vonatkozó különleges feltételek betartása.

Minden egyes rakományon szállítási jelölést, a speciális célú rakományt pedig speciális jelöléssel kell ellátni. A szállítási jelöléseket a szállító szervezet feliratán túl a feladó a rakomány szállításra történő bemutatása előtt helyezi el.

A szállítási jelöléseknek tartalmazniuk kell kezelési táblákat, fő-, kiegészítő- és tájékoztató feliratokat:

A fő feliratoknak tartalmazniuk kell:

a címzett teljes vagy feltételes neve, amelyet a megállapított eljárásnak megfelelően nyilvántartásba vettek;

rendeltetési hely neve;

a rakomány darabszáma a szállítmányban és a rakomány sorozatszáma a szállítmányban (törtként jelölve: a nevezők a darab sorozatszáma) 3\4 akkor van feltüntetve, ha eltérő vagy eltérő típusú rakomány van azonos típusú konténerben szállítják.

A további feliratoknak tartalmazniuk kell:

a feladó teljes vagy feltételes neve, a megállapított eljárásnak megfelelően regisztrálva;

az indulási hely neve;

az indulási repülőtér által alkalmazott közlekedési szervezetek feliratai (légi rakomány száma, az indulási repülőtér hárombetűs kódja beragasztott, ülőhelyek száma adott szállítmányban).

Az információs címkéknek a következő adatokat kell tartalmazniuk:

a rakomány bruttó és nettó tömege;

a rakomány teljes méretei (hosszúság, szélesség, magasság vagy átmérő és magasság);

a raktér térfogata cm³-ban.

Egy rakomány teljes méreteit nem tüntetjük fel, ha azok nem haladják meg a 0,7 m-t.

Manipulációs jelek.

A kezelési jelzések olyan képek, amelyek a rakomány kezelésének módjait jelzik.

Figyelmeztető aláírás elfogadása megengedett, ha a rakomány kezelésének módját nem lehet kezelési táblákkal kifejezni.

Rakományszállítmányok foglalása

Foglalás – megállapodás egy vagy több, az indulási helytől a célállomásig tartó járatra adott rakomány űrtartalmának (kvótájának) felosztásáról. A tonna (kvóta) kifejezés a rakományszállítmány tömegét és térfogatát egyaránt jelenti.

A légi árufuvarozás volumenének növelése, az áruk leggyorsabb és legjobb minőségű áthaladása, és ennek következtében az áruk szállítási idejének csökkentése érdekében bizonyos eljárást biztosítanak az áruszállítás előzetes foglalási tonnaszámmal történő nyilvántartására. minden egyes járatra a teljes teherszállítási útvonalon.

A rakományfoglalást úgy végezzük, hogy biztosítva legyen az egyes járatokon rendelkezésre álló űrtartalom folyamatos és pontos elszámolása, szigorúan a járatok bővítésének és tervezett tonnatartalmának megfelelően. Az értékesítendő űrtartalom (garantált teherszállítmány) a repülőgép egyes járatokra tervezett maximális kereskedelmi terhelése, valamint a meghatározott mennyiségű lefoglalt poggyász melletti utasjegyek értékesítésére vonatkozó normák és a postai limit különbségeként kerül meghatározásra. A teherszállítás a zökkenőmentes szabad tonnaszámon belül kerül lefoglalásra, amely az indulási repülőtéren minden járat útvonalszakaszai mentén kerül kialakításra.

A foglalást a foglalási (értékesítési) ügynök a feladótól vagy megbízottjától az alábbi adatok kézhezvétele után teszi meg:

kiindulási/célpont;

konkrét feladási dátum vagy szükséges szállítási időszak;

az ülések száma, a rakomány súlya és méretei;

a rakomány vagy a rakományszállítmány tartalmának összevonása;

csomagolás típusa, legnagyobb összméret;

további információk egy bizonyos rakománykategóriáról és a rakomány szállításának különleges feltételeiről.

Az árufuvarozás lefoglalása és értékesítése saját ügynökségeinken, értékesítési pontokon lévő képviseleteken keresztül, vagy árufuvarozás értékesítésére szolgáló fuvarozói ügynökökön keresztül történik, amikor az ügyfelek közvetlenül kapcsolatba lépnek velünk, vagy telefonon vagy az interneten.

A rakomány foglalására szolgáló járatok általában 14 nappal korábban nyitnak, és 2 nappal a járat indulása előtt zárnak le.

Az ügynök az ügyfél által kívánt időpontra könyveli a mennyiséget, vagy felajánlja a legközelebbi időpontot, ahol szabad tonna van. A rakományfoglalás megerősítését az irányítóközpont végzi a meglévő és előre jelzett utasterhelés alapján.

A foglalás ideiglenesnek minősül mindaddig, amíg a feladó ki nem fizeti a szállítást.

Transzfer rakomány szállítása során a rakományút minden szakaszára (beleértve a más fuvarozók által üzemeltetett szakaszokat is) be kell szerezni a foglalási visszaigazolást.

A fuvarozási szerződés megkötésének ténye a légi fuvarlevél kiállítása és a fuvarozó és a feladó képviselője általi aláírása után tekinthető befejezettnek.

Áruk átvétele átmeneti tároló raktárba

Az áruk raktárba szállításának időpontjáról a feladó konzultál a szállítmányozóval, a légitársaság képviselőjével vagy a foglalási ügynökkel. Nemzetközi légitársaságokon történő áruszállításkor az áruk repülőtérre (átmeneti raktárba) történő szállítási idejének meghatározásához figyelembe veszik a vám- és egyéb ellenőrzések idejét.

A rakományt a járat menetrend szerinti indulása előtt legalább 6 órával, de legkésőbb az adott nap 18:00 óráig szállítják a raktárba. A vámszállítmányt az adott napon legkésőbb 17:00 óráig kell bemutatni.

Abban az esetben, ha a légi jármű mozgásában időjárási viszonyok és egyéb, a fuvarozótól független okok miatt több mint 2 napig megszakad, a légitársaság vagy annak ügynöke haladéktalanul értesíti erről a feladót az áru kiszállításának leállítása érdekében. a repülőtérre (a raktárba). A szállított üzemi rakomány raktári átvétele és nyilvántartása ugyanúgy történik, mint a belföldi légifuvarozási vonalakon, bizonyos típusú ellenőrzések kivételével, mint pl.

Vámkezelés. A vámellenőr ellenőrzi az okmányok rendelkezésre állását, vámellenőrzést végez a vámszabályoknak megfelelően, ha minden okmány rendelkezésre áll, és megfelel az elfogadott szabványoknak, akkor a légi fuvarlevélre „EXPORT ENGEDÉLYEZETT” bélyegzőt helyez, amely átvételi jogot biztosít. a rakományt a raktárba.

Állat- és növény-egészségügyiÁllatok, állati és növényi termékek (virágok, palánták stb.) szállítása során ennek megfelelően történik a rakománymentesítés.

A rakomány szállításra történő átvétele után az exportrakományt vámraktárba helyezik, ahol addig marad, amíg a repülőgép fedélzetére nem szállítják.

Rakomány felvétele járatokon és átszállítása a repülőgép fedélzetére

A rakodás a menetrend szerinti járat indulása előtt 3-4 órával fejeződik be. Ezt követően legalább 2 órával az indulás előtt a repülőgép tájékoztatja a repülésre becsomagolt rakomány tényleges mennyiségét, és átkerül az osztályhoz a járat kereskedelmi terhelésének kiszámítása céljából.

A rakomány raktárból a repülőgépbe történő felvételének és átszállításának folyamata hasonló a belföldi légi járművön szállított rakomány által végzett műveletekhez, kivéve a szállítási dokumentáció formáját és kitöltését.

Az áruszállítás elsőbbsége

Ha lehetetlen elküldeni a teljes lefoglalt rakományt

(a repülőgép maximális kereskedelmi terhelésének korlátozása, nagy mennyiségű poggyász stb.), a küldendő rakomány prioritása a lista alapján kerül meghatározásra:

emberi maradványok, a Fuvarozó engedélyével;

sürgős szerviz rakomány;

emberi szervek (LHO), engedélye szükséges

Hordozó;

élő állatok (AVI);

romlandó áruk (PER);

lefoglalt, de korábban fel nem szállított rakomány;

ügynöktől hosszú távú éves szerződések alapján átvett rakomány;

lefoglalt általános rakomány;

a rakományt az utolsó pillanatban fogadták el szállításra.

Egy adott járat kereskedelmi rakományának befejezésekor a rakományt teljesítő személy (senior rakodó, PSG) ellenőrzi a rakományra vonatkozó dokumentumokat; (AGN, tanúsítványok, karanténbizonyítványok és engedélyek stb.)

Áruszállítás konténerekben és csomagoló berendezésekben

Az érkező repülőgépről tájékoztatást kapva vámellenőr, határellenőr, vezető vagy PSG vezette rakodócsapat, esetenként a járatot üzemeltető légitársaság képviselője érkezik a repülőgéphez.

A határellenőrzés és a vámhatóság engedélyével a rakományt kirakodják a repülőgépből, és járműre helyezik a raktárba szállítás céljából. A PSG (senior loader), miután a légiutas-kísérőtől megkapta a rakományjegyzék és a rakományra vonatkozó egyéb dokumentumok másolatait, ellenőrzi a tényleges adatokat a manifest adataival. Ezenkívül a manifeszt egy példányát átadják a vámellenőrnek.

A rakomány raktárba szállítása során ellenőrzik a csomagolás állapotát, a plombák, jelölések meglétét, valamint a rakományjegyzék és az AGN nyilvántartásával ellátott tételek tényleges számát és súlyát. Miután a rakományt a rakodótól átvette, a raktáros (PSG) az AGN-be feljegyzi az áru tárolási helyét, a nyilvántartási számot és az áru raktárba érkezésének dátumát, aláírja a rakományjegyzéket minden tételre, a a rakományt feljegyzéssel átveszi, a rakomány manifesztbe történő bejegyzése mellé megjegyzést tesz a „Kereskedelmi cselekmény” vagy „Hibabejelentés” kitöltésére.

Általános szabály, hogy az importált árukat vámraktárba helyezik, és vámellenőrzés alatt állnak mindaddig, amíg ki nem adják a címzettnek.

Az értesítéseket a naplóban rögzítik, és az AGN-ben rögzítik

Gyakorlati gyakorlatok 3,4 sz A szállítási és repülési dokumentáció elkészítésének eljárása az áruszállítás megszervezése során.

Rakomány elhelyezése és rögzítése a repülőgép fedélzetén

A repülőgép berakodása, valamint a poggyász, postai küldemény és rakomány rögzítése a repülőgép kereskedelmi támogatásának részét képezi a kezdeti és a közbenső repülőtéren.

A repülőgép kereskedelmi támogatásának ezen szakaszának fő feladata az időben történő berakodás a CG-vel és a rakodási sémával összhangban a poggyász, a posta és a rakomány megbízható rögzítése, amely a repülés biztonságának garanciája.

A repülőgép berakodásának kezdési és befejezési időpontját a kiindulási repülőtéren technológiai ütemterv határozza meg - a repülőgép felkészítése az indulásra. A tranzitrepülőgép berakodása egy közbenső repülőtéren közvetlenül a kirakodás után kezdődik és legkésőbb 10 perccel a tervezett indulás előtt fejeződik be.

A repülőgép rakodásának általános eljárása a következő:

A repülőgépet csak tankolás után szabad berakni;

Mindenekelőtt be kell rakni a rakományt, majd a postát és végül a poggyászt;

a rakodást szigorúan a CG és a légi jármű rakodási sémája szerint kell végrehajtani a rakományterek (csomagtartók) és szakaszaik számozási sorrendjében;

A rakomány súlypontjának a raktér minden szakaszának közepén kell lennie, vagy a rekesz egészének közepén.

A PSG parancsára a repülőtér sofőrje vagy rakodói a járműhöz csatlakoztatják a járművet, majd a repülőgép parkolójába szállítják és a raktérbe helyezik.

Az engedély kézhezvétele után rakodócsapat rakod át a rakományt a repülőgép járművéből az igazítási ütemterv és a rakodási diagram alapján.

A kereskedelmi rakodásért felelős légiutas-kísérő vagy a légitársaság képviselője átveszi a rakományt, megvizsgálja a csomagolást, és a postai rakományjegyzék (PGV)/rakományjegyzék bejegyzésével ellenőrzi a rakomány tényleges darabszámát.

A BP/AC képviselője a rakomány saját felelősségére történő átvételekor kiemelt figyelmet fordít a PGV-ben/manifestben meghatározott lefoglalt útvonalnak a teljesített járatnak való megfelelőségére, nehogy más célra küldjék őket, és ellenőrzi a sértetlenséget. a rakomány csomagolásáról.

A rakodás befejezése után a rakodók a rakományt a repülőgépbe töltik. A kikötés a légi járművek rakományának, poggyászának és postai küldeményének berakodására és rögzítésére vonatkozó utasítások szerint történik.

A rakomány rögzítése az utasszállító repülőgépek csomagterében és rakterében az alábbiakkal történik:

hálók rögzítése zárakkal;

rögzítő hálók - válaszfalak;

kikötőkeretek karabinerekkel;

kikötőkötelek rögzítési pontokkal az elektromos padlón.

Teherszállító repülőgépeken a rekeszekben lévő rakományt acélkábelekkel rögzítik. Ebben az esetben be kell tartani a központosítás számítását, valamint a rekesz mennyezete, az oldalfalak és a rakomány közötti távolságot - 15 cm, az elülső fal és a rakomány közötti - 50 cm, valamint a rakomány és a rakomány széle közötti távolságot. a rakománynyílás - 30 cm.

A nehéz teher megtartásához kikötőköteleket kell használni, amelyek számát egy speciális képlet segítségével számítják ki.

A berakodás és a rakomány rögzítésének befejezése után a BP aláírja a PGV/rakományjegyzék minden példányát az átvett rakományról, postáról és a kísérő dokumentumok elérhetőségéről. A beszállási pontok rakományjegyzékének egy példánya visszakerül a GSN-hez.

A légi szállításnak van egy fontos előnye - a sebesség. De nem mindenki érti pontosan, hogyan történik a szállítás és mit tartalmaz. Ebben a cikkben elemezzük az ilyen típusú szállítás főbb szakaszait és jellemzőit, valamint megvizsgáljuk előnyeit és hátrányait, valamint az ilyen módon küldendő rakománytípusokat.

A légi szállítás szakaszai

Két cég vesz részt közvetlenül a légi fuvarozásban: egy szállítási társaság (fuvarozó), amellyel az ügyfél (feladó vagy címzett) megállapodást köt és közvetlenül kommunikál, valamint egy légiközlekedési vállalat (például Aeroflot). A fuvarozó több légitársasággal is együttműködhet, amelyek hajlandóak helyet biztosítani egy, a kívánt irányban és időben repülő repülőgépen.

A rakomány teherszállító, utasszállító vagy charter repülőgépen szállítható. Kérésre charter járatokat szerveznek. Maga a rakomány lehet (egy repülőgépen - több csomag különböző címzetteknek), lehetőség van a gép teljes helyének bérlésére vagy kis csomag küldésére is. Az együttműködés típusa és maga a repülőgép befolyásolja a szállítási sorrendet.

A légi szállítás általános szakaszai:

• Szállítás a feladó raktárából a repülőtérre. Ez a szakasz akkor áll fenn, ha a fuvarozó a háztól házig szállítási rendszer szerint szervezi meg a szállítást. a megrendelő raktárába, a papírmunka (szerződés, biztosítás) elkészülte után átveszi a rakományt. Előfordulhat, hogy a feladónak további dokumentumokat kell benyújtania a rakományhoz.

• Rakomány kiviteli okmányainak nyilvántartása. Ebben a szakaszban elkészítik a feladó országában történő vámkezeléshez szükséges dokumentumokat. Erre akkor van szükség, ha a rakomány átlépi az államhatárokat.

• Közvetlen szállítás. A vámkezelést követően a rakományt egy repülőgépre helyezik, és elküldik rendeltetési helyére (a legközelebbi repülőtérre).

• Vámkezelés. Ha a rakomány átlépi a határt, a repülőtér vámpontjára küldik, ahol megvizsgálják és megvizsgálják az iratokat. Szükség esetén vámot kell fizetni.

• Szállítás a címzett raktárába. A rakományt a repülőtéri terminálon átrakodják a járművekre, majd elküldik a címzettnek. A címzett aláírja a dokumentumokat és átveszi a rakományt.

Amint látja, a légi szállítás nem bonyolultabb, mint a vasúti és tengeri szállítás: itt egy további szállítási módot is igénybe kell vennie a rakomány raktárba szállításához, de ez közvetlenül a repülőtéren történik.

Az áruk légi szállításának előnyei

A légi szállítás az egyetlen módja a rakomány gyors szállításának, ha 2-3 ezer kilométeres távolságról van szó. Még ha a cél- és indulási pontot nem is választja el óceán, a rakomány többször gyorsabban szállítható repülővel, mint autóval vagy vonattal. A gyorsaság a kulcs és abszolút előny.

A „relatív” előnyök közé tartozik a biztonság. Igen, az égen történnek repülőgép-balesetek, de a közhiedelemmel ellentétben ez sokkal ritkábban történik, mint az autópályákon. Még kevésbé biztosított egy baleset ellen, mint egy repülőgép. Biztonsági szempontból a légi közlekedést csak a vasúti közlekedés tudja „verni”, amivel továbbra is, de jóval ritkábban vannak problémák.

Egy másik fontos árnyalat, amelyet nehéz kifejezetten az előnyöknek tulajdonítani: bizonyos esetekben egyszerűen nem nélkülözheti a repülőgépet. Például, ha Vlagyivosztokból Kamcsatkába vagy Chukotkába szállított rakományról beszélünk: a szárazföldi kommunikáció itt rosszul fejlett (még a téli utak sem a legjobb megoldás), és a tengeri útvonalak az év nagy részében lezárhatók.

A légi útvonalak hátrányai

A fő hátrány egy dolog - a magas költségek. Ez azonban bizonyos esetekben még olcsóbbnak bizonyul, mint bármely más módszer (például áruk szállítása a Távol-Kelet északi részére és Szibériába). A magas ár a drága üzemanyag és a berendezések karbantartásának köszönhető.

A második hátrány a repülőterek kis száma. Oroszország nem minden regionális központjában van repülőtér. Ezenkívül nem mindig lehet rakományt küldeni a legközelebbi repülőtérről a kívánt irányba. Tehát néha nem 100-150 km-re, hanem 400-500 km-re kell rakományt szállítani egy nagy repülőtérre. A tengeri szállításnál azonban minden még rosszabb: nagyon kevés kikötő van Oroszországban, és a fuvarozónak is kevés a választása, ezért az auto ill.

Mit érdemes légi úton szállítani?

Mint látható, a magas költségek ellenére a légi szállítást használják... És ennek megvannak az okai, beleértve a gazdaságiakat is.